Тюнинг двигателя ВАЗ «классика»: как повысить мощность

Хорошо известные на территории СНГ модели ВАЗ 2101, 2103-06 или Нива принято называть «классикой». Силовые агрегаты на этих машинах карбюраторные и на сегодняшний день сильно устарели, однако с учетом их распространенности находится немало желающих доработать указанные ДВС.

С учетом того, что двигатели сами по себе достаточно простые, не имеют электронного управления, такой тюнинг двигателя ВАЗ классика можно сделать даже самому в условиях гаража. Главное, чтобы под рукой были все необходимые инструменты для разборки ДВС, нужные запчасти, а также наличие знаний и навыков.

Результатом может стать форсирование мотора до 110-120 лошадиных сил. Встречаются даже экземпляры с мощностью около 150 л.с. (в зависимости от качества и глубины доработок). В этой статье мы рассмотрим, как поднять мощность двигателя ВАЗ классика.

Содержание статьи

Увеличение рабочего объема двигателя ВАЗ

Как известно, одним из важнейших параметров применительно к ДВС является рабочий объем.

От того, какой объем имеет мотор, зависит его мощность, приемистость агрегата и т.д.

Эксплуатировать более мощную машину комфортнее, так как запас крутящего момента и мощности позволяет не сильно «крутить» двигатель, так как приемлемая тяга появляется на меньших оборотах.

Что касается увеличения рабочего объема, существует два основных способа:

Данные способы активно практикуются для тюнинга серийных двигателей АвтоВАЗа, которые встречаются под капотами разных моделей. Если точнее, речь идет как о самом первом двигателе на «копейке» 2101 с мощностью 60 л.с. или «одиннадцатом» моторе 21011, так и о силовом агрегате ВАЗ 2103-06 с мощностью 71-75 л.с. Также не стоит забывать и о карбюраторном 80-сильном 1.7 литровом моторе на модели Нива и  других модификациях указанных выше ДВС.

Вернемся к тюнингу. Чтобы выполнить доработку, можно использовать как серийные детали, так и специальные элементы для тюнинга. В первом случае общая стоимость доработок будет заметно дешевле, так как серийные детали легче найти и дешевле купить.

Итак, рассмотрим конкретный пример. Если имеется двигатель ВАЗ 2101, можно расточить цилиндры до 79 мм, после чего поставить поршни от мотора 21011. Рабочий объем составит 1294 см3. Для увеличения хода поршня нужно иметь коленчатый вал от 2103, чтобы ход составил 80 мм. Затем потребуется приобрести укороченные шатуны (на 7мм.) В итоге объем составит 1452 см3.

Вполне очевидно, что если расточить цилиндры и одновременно увеличить ход поршня, конечным результатом будет объем двигателя «копейки», который составит 1569 см3. Отметим, что аналогичные операции проводятся и с другими моторами на «классических» моделях.

Обратите внимание, независимо от блока, растачивать больше 3 мм цилиндры не рекомендуется, так как значительно возрастают риски сильного утончения стенок и уменьшения ресурса,  а также повреждения каналов системы охлаждения.

Еще важно учитывать, что после установки другого коленвала и увеличения хода поршня происходит увеличение степени сжатия, что потребует использования бензина с более высоким октановым числом. Также возможно понадобится дополнительная корректировка степени сжатия. Главное, правильно подобрать укороченные поршни шатуны и т.д.

Также добавим, что самым простым и дешевым методом можно считать расточку под ремонтные поршни. Однако даже если расточить блок в последний ремонтный размер, объем увеличивается не больше, чем на 30 «кубиков». Другими словами, на значительный прирост мощности рассчитывать в этом случае никак не стоит.

Другие доработки двигателя: впуск и выпуск

Если учесть рекомендации специалистов, чтобы двигатель получился оборотистым, не следует стремиться увеличить его объем больше отметки 1.6 л. Увеличение объема выше этого показателя будет означать, что двигатель «тяжелеет» и менее интенсивно раскручивается.

Что касается доработок, отдельное внимание стоит уделить не только блоку, но и ГБЦ. Доработка предполагает шлифовку каналов ГБЦ, по которым горючее поступает из впускного коллектора. Важно добиться не только большего сечения канала, но и плавного перехода, а еще чтобы все каналы в итоге получились одинаковыми.

Следующим шагом будет модернизация выпускных каналов и клапанов. Каналы полируются, а клапана можно даже заменить. Например, подбирается подходящий вариант (можно и от иномарки), после чего стержни клапана обрабатываются под размеры для мотора ВАЗ.

Параллельно обрабатывать следует и тарелки клапанов. Важно подогнать все клапана по весу. Отдельно стоит подойти к вопросу установки распредвала. Чтобы двигатель хорошо тянул с «низов» и на высоких оборотах, оптимально подбирать распредвал, который обеспечивает высокий подъем клапана. Параллельно необходима и разрезная шестерня для точной подстройки фаз газораспределения.

Что в итоге

Как видно, тюнинг двигателя, в том числе и классики, по объему работ в большей степени затрагивает БЦ и ГБЦ. Однако не следует забывать, что также в тюнинге будет нуждаться и карбюратор. Не удивительно, что для форсированного мотора нужно больше бензина и воздуха, то есть карбюратор нужно также модернизировать и настраивать.

Что касается деталей для ДВС, все будет зависеть от конкретных задач. Если позволяет бюджет, лучше всего поставить специальные шатуны, литые поршни заменить на кованные, также рекомендуется замена подшипников и т.д.

Еще следует позаботиться о том, чтобы в двигатель поступало достаточное количество воздуха на разных режимах, для чего потребуется заменить штатный воздушный фильтр на фильтр нулевого сопротивления (нулевик).  Отдельных настроек потребует угол опережения зажигания (УОЗ). В большинстве случаев выпуск также по умолчанию меняется на паук 4-2-1, на выходе ставится «прямоток». Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется тюнинг и настройка карбюратора. Из этой статьи вы узнаете о настройках карбюраторного впрыска, а также что нужно учитывать для получения тех или иных результатов в рамках тюнинга карбюратора.

Напоследок хотелось бы добавить, что если все работы выполнены грамотно, тогда даже значительное увеличение объема двигателя не сильно влияет на расход топлива. Более того, расход может упасть. Дело в том, что лучшая тяга, эластичность и приемистость мотора после доработок позволяют меньше раскручивать силовой агрегат на пониженных передачах для  ускорений и поддержания привычного темпа езды.

Главное, правильно настроить карбюратор и систему зажигания с учетом изменившегося рабочего объема ДВС. В результате форсированный двигатель повышает комфорт эксплуатации ТС, а сама процедура зачастую получается дешевле, чем свап двигателя или, тем более, установка турбонаддува на карбюратор с минимальными переделками уже имеющегося силового агрегата.

Читайте также

Тюнинг и доработки салона ВАЗ

Большинство владельцев автомобилей «ВАЗ», скорее всего, недовольны текущим внешним видом салона своего авто, на порядок отстающего от современных машин. Но, для того, чтобы сделать салон привлекательным, не обязательно нужно потратить много денег, как считают многие. Достаточно проявить немного смекалки и «поработать руками», т.к. львиную долю работ можно выполнить самостоятельно.

Тюнинг салона «классики» (ВАЗ 2101 — 2107)

Основная проблема автомобилей этой серии — излишний шум при езде. Некоторые водители к этому привыкают со временем, но большинство предпочитает исправлять данный недостаток. А для этого необходимо посадить на болты (уйдет грохот разных слабо прикрепленных деталей) все, что только можно и забить монтажной пеной пустоты и углы.

Главные причины шума:

• места под сиденьями пассажиров и водителя;
• область под КПП;
• передок;
• внутренняя пороговая область.

Данные места являются самыми проблемными и подлежат отделке в первую очередь, т.к. стандартная шумоизоляция, выполнена изготовителем достаточно «грубо» и плохо справляется с заложенными в нее задачами.

Также, многих владельцев «классики» волнует внешний вид салона, поскольку самого производителя этот нюанс не сильно беспокоил. Можно сделать следующее:

1. Заменить сидения на более удобные и привлекательные. Например, анатомические спортивные. Они смогут не только приукрасить вашу машину, но и сделать процесс езды более комфортным, благодаря особой конструкции. Упрощенная альтернатива — поменять чехлы на сидениях. Либо их можно приобрести и для новых сидений. Также, их лучше покупать на заказ.
2. Заменить заводское рулевое колесо на спортивное. Можно покрыть руль разными материями — алькантара, кожа, карпет и другие.
3. Переделка торпеды. Можно обтянуть такими материалами, как велюр, кожа или привлекательно отделать деревом, карбоном.
4. Тюнинг панели приборов. Как вариант — купить прозрачные декоративные вставки для приборов или оборудовать их подсветкой. Вставки можно сделать и самостоятельно, путем разработки дизайна на ПК с последующей распечаткой на пленке.
   Альтернатива — замена панели приборов целиком на аналоговую (к примеру, от «Волги»).

Если вы уже прошлись по всем предыдущим пунктам, то самое время заняться акустикой. Для этого ставим динамики 16.5 на двери, а в задней части салона осуществляем монтаж «овальных» колонок.

Тюнинг салона «Самара» (Спутник) и «Самара 2» (Евросамара) (ВАЗ 2108, 2109, 21099 и 2113-2115

По большей части, тюнинг этой серии во многом похож на «классику». Например, можно заменить сиденья на спортивные и заводские чехлы на новые, оббить салон другим материалом (карпетом, алькантором, но рекомендуется использовать именно натуральную кожу), установить акустические приборы. По поводу оббивки, стоит отменить, что понадобится еще тонировка окон, т.к. кожа имеет свойство хорошо нагреваться под солнцем и, соответственно, выцветать. Если перетяжка кожей слишком дорогая для вас процедура, то карпет станет отличной альтернативой. Благодаря его хорошей тягучести, после обивки не возникнет портящих весь вид складок.

Им можно обтянуть различные элементы — подиумы, фальшпанели, короба.

Но, есть и определенные отличия:

1. Система освещения. Стандартная, сама по себе, она достаточно скудная, но исправить этот факт поможет светодиодный светильник восточного производства, который потребляет мало электричества. Не рекомендуется использовать осветительные приборы, нуждающихся в подключении к бортовой сети.
2. Оформление торпеды. Конечно, обычные вставки несомненно будут смотреться красиво, но их можно дополнить ДВП вставками черного цвета. Их установка не требует особых знаний и усилий — закрепляете вставку и фиксируете скобами.
3. Система звука. На «Самару», если сравнивать с «классикой», устанавливается другое звуковое оборудование. Ведь в моделях этой серии нормального звука достичь сложно. Потому требуются приборы с оптимальным соотношением цены и качества. Например, магнитола Pioner с усилителем. Также, вместо заводских динамиков поставить колонки Fusion. В процессе монтажа нужно поменять стоковые подиумы на полку из дерева.
4. Подсветка часов. Несмотря на весьма полезные функции часов, ВАЗ не озаботилась довести этот элемент до идеала. А в частности, освещение циферблата, при котором нормально не видно стрелок. Первым шагом для исправления этого недочета отечественных конструкторов станет замена стандартных лампочек на светодиодные. По желанию, можно поэкспериментировать и разместить вместо двух лампочек одну, но по средине. Таким образом попытаться добиться подходящего для себя уровня и качества освещения. Необязательными деталями являются и стандартные цоколи, которые тоже можно заменить. Для этого разбираем часы, приклеиваем нужное количество диодов, не забыв соединить их вместе.

На первый взгляд, эти изменения могут показаться не фундаментальными, но на деле ваша машина преобразиться до неузнаваемости в лучшую сторону.

Заключение

В данной статье вы узнали, какие существуют простые вариации тюнинга салона машин отечественного изготовления. Но, стоит отметить, что независимо от серии ВАЗ, изначально лучше всего — разобрать салон полностью, если вы хотите сделать надежную вибро- и звукоизоляцию. Так станет понятно, где находятся наиболее проблемные места.

усиление кузова, модернизация салона и подвески

Услышав слово «классика», большинство автолюбителей в нашей стране вспоминают вовсе не произведения Чехова и Толстого и не симфоническую музыку, а семейство автомобилей Волжского Автомобильного Завода, берущее своё начало от легендарной «копейки» ВАЗ-2101, выпущенной впервые в 1970 году. Заднеприводные малолитражки производились вплоть до 2012 года, и, несмотря на свою архаичную конструкцию, горячо любимы многими автомобилистами на просторах России и стран бывшего социалистического лагеря. Характеристики «Жигулей» вне зависимости от модели весьма скромны, а дизайн угловат и не слишком изыскан, однако простота конструкции даёт обширные возможности для тюнинга. Рассмотрим наиболее распространённые решения для улучшения стиля и ездовых характеристик «классики».

Что такое тюнинг

Тюнинг автомобиля — это процесс его доработки в целях повышения характеристик или улучшения дизайна. Условно можно выделить два направления доработок:

• технический тюнинг,
• стайлинг.

Технический тюнинг направлен на улучшение ездовых характеристик автомобиля, таких как мощность, аэродинамика, управляемость, динамические показатели, экономичность и безопасность. Для улучшения этих параметров проводятся работы над двигателем, подвеской, коробкой переключения передач, выхлопной и тормозной системами и другими узлами, влияющими на эксплуатационные качества автомобиля.

Нередко объектом тюнинга становится тормозная система, например, штатные диски заменяются на перфорированные

Стайлинг проводится для того, чтобы изменить внешность автомобиля и его интерьер, сделать машину уникальной. Доработки в этой области тюнинга обычно касаются кузовных панелей, колёсных дисков, светотехники и деталей салона.

Глубина модернизации интерьера «классики» ВАЗ зависит только от фантазии и возможностей владельца

К моделям ВАЗ классической линейки применяют оба этих подхода, нередко комбинируя их. Поэтому на дорогах нашей страны можно встретить как изменённые до неузнаваемости пятёрки, семёрки и другие модели семейства, так и сверхмощные болиды, внешне неотличимые от своих угловатых собратьев.

«Копейка», доработанная с помощью спортивного обвеса с крупными противотуманками, аэрографии и новых колёсных дисков, выглядит почти как гоночный болид

Стайлинг «классики» ВАЗ: внешние и внутренние модификации

Многие владельцы «классических» моделей ВАЗ желают сделать автомобиль уникальным, а интерьер более комфортабельным и ярким, некоторые же просто считают облик своих машин незаконченным. И те и другие прибегают к визуальному тюнингу, порой не затрагивая техническую часть. Рассмотрим наиболее популярные способы улучшения внешнего вида и салона «Жигулей».

Тюнинг передней оптики «Жигулей»

Передняя светотехника автомобиля нередко ассоциируется с глазами машины. Фары зачастую являются определяющим элементом дизайна, поэтому неудивительно, что чаще всего автолюбители в первую очередь берутся за тюнинг оптики. В зависимости от модели, задач тюнинга и количества денег, которые хозяин готов потратить на доработку своей машины, можно условно выделить три вида улучшений фар. Рассмотрим их в порядке от самого бюджетного до наиболее сложного и затратного.

Изменение формы головной светотехники путём установки накладок

Такой способ тюнинга фар чаще всего используется владельцами автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Их прямоугольная светотехника с ровной поверхностью плафона позволяет без труда установить накладки практически любой формы. Комплекты для тюнинга переднего света продаются в большинстве магазинов запчастей для отечественных автомобилей. Нередко автомобилисты изготавливают насадки самостоятельно, ведь для этого необходим только плотный пластик, острая пила и наждачная бумага или напильник.

Накладки на фары придают «классике» более «хищный» вид

Крепятся насадки, как правило, с помощью клея непосредственно на плафон фары. При использовании шурупов насадку нужно устанавливать на корпус автомобиля, чтобы исключить попадание воды в фару, поэтому к такому способу прибегают реже.

Стоит внимательно отнестись к выбору клея. Он должен быть термостойким, так как при долгой работе фары могут нагреваться до высоких температур.

Установка ангельских глазок на «Жигули»

Так называемые ангельские глазки — более сложная разновидность тюнинга головного света «классики». Чаще всего такая доработка производится на моделях ВАЗ-2106 и 2103, так как на этих автомобилях светодиодную ленту можно закрепить и снаружи фар. Однако и на остальных изделиях «классической» линейки эта модификация встречается довольно часто. Чтобы установить ангельские глазки на «четвёрку», «пятёрку» или «семёрку», необходимо просверлить отражатель внутри плафона и установить диоды в каждое отверстие. Кроме того, с тыльной стороны ставится короб для блока диодов и резисторов.

Ангельские глазки чаще всего устанавливают на модели ВАЗ-2103 и 2106

Похожим образом можно улучшить и заднюю оптику. Светодиоды позволят увеличить яркость стоп-сигналов, изменить рисунок задних фонарей и снизить нагрузку на бортовую электросеть автомобиля.

Все просверленные в отражателях отверстия для установки диодов необходимо обработать герметиком во избежание попадания воды в фару.

Ксеноновые фары для «классики» ВАЗ

Наиболее радикальной и дорогостоящей модификацией головного света «Жигулей» является установка ксеноновых фар. Ксеноновый свет значительно ярче галогенного, а пятно освещения от таких фар значительно шире. Сам процесс установки несложен. Достаточно снять фары, просверлить в отражателях отверстия и установить новые лампы. Однако пусковое оборудование и сами лампы могут стоить довольно дорого.

Ксеноновые фары светят значительно ярче, чем галогенные

Видео: тюнинг фары ВАЗ 2106 с линзами

Тюнинг окон «Жигулей»

Для создания уютной обстановки в салоне, а также для защиты от ярких солнечных лучей владельцы «Жигулей» нередко прибегают к нанесению тонировки на стекла, а также к установке решётки на стекло заднего обзора.

Подробнее о стеклах ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Тонировка: стиль, комфорт и закон

Тонировка окон автомобиля является, наверное, наиболее распространённым видом тюнинга. Как правило, окна тонируются с помощью плёнки. Существует также электротонировка, но её стоимость измеряется в тысячах долларов, поэтому на «Жигулях» её не используют. Выделяют несколько видов тонировочной плёнки:

1. Окрашенная — наиболее распространённый вариант. Крепится клеем, нанесённым на поверхность самой плёнки. Степень затемнения зависит от предпочтений автовладельца.

   Глухая тонировка выглядит стильно, но является небезопасной и поэтому незаконной

2. Металлизированная. Обладает металлическим зеркальным отливом. Такая плёнка может иметь различные оттенки, а значит, её можно подобрать под цвет кузова вашего автомобиля. К окну она крепится так же, как и окрашенная.

   Металлизированная тонировка отлично скрывает недра салона от посторонних глаз

3. Перфорированная. Состоит из мелких непрозрачных ячеек и отверстий между ними. Устанавливается, как правило, на задние стёкла.
4. Силиконовая. Такая технология тонировки стала ответом на появившиеся законы, ограничивающие степень затемнения передних окон, а именно: часть 3.1 статьи 12.5 КоАП и ГОСТ 27902. Крепится силиконовая тонировка с помощью статического эффекта, без применения клея.

Автолюбителю, собравшемуся тонировать окна своей машины, стоит знать о правовых нормах, касающихся уровня затемнения. Основные пункты ГОСТа 27902 (светопропускаемость стёкол):

1. Лобовое стекло не должно терять более 25% светопропускаемости.
2. Для передних стёкол дверей автомобиля потери могут составлять до 30%.
3. Заднее центральное стекло и боковые стекла на задних дверях могут быть затемнены на 95%.
4. На передних стёклах не допускается нанесение рисунков и использование перфорированной плёнки.
5. На передних стёклах запрещено использование красной, зелёной, жёлтой и синей тонировочной плёнки.

Решётка на заднее стекло: классика для «классики»

Решётка на заднее стекло — декоративный элемент, выполненный в духе мощных американских автомобилей семидесятых годов. Помимо чисто эстетического назначения она защищает заднюю часть салона от попадания прямых солнечных лучей, а заднее стекло — от грязи.

При правильном сочетании с другими элементами тюнинга решётка на заднем стекле смотрится весьма эффектно

Как правило, продаётся решётка в виде двух отдельных частей и крепится специальным выступом, расположенным по всему периметру детали. Этот выступ необходимо поместить под резиновый уплотнитель заднего стекла. Контактирующие поверхности желательно очистить и обезжирить.

Для удобства установки решетка продаётся в виде двух половинок

Аэродинамические обвесы и спойлеры для «Жигулей»

Если вы хотите радикально изменить внешность вашей «классики», вам не обойтись без аэродинамического обвеса. Стоит однако понимать, что слово «аэродинамический» применительно к большинству тюнинг-пакетов для «Жигулей» употребляется в переносном смысле. Детали, действительно улучшающие обтекаемость или повышающие сцепление с дорогой, встречаются не так часто и стоят, как правило, довольно больших денег.

Детали обвесов определяют внешний вид автомобиля, поэтому к их выбору надо подходить осторожно и со вкусом

Обычно аэродинамический обвес включает в себя:

• модифицированный передний бампер с имитацией воздухозаборников и спойлеров;
• накладки на пороги;
• задний бампер (иногда с декоративным диффузором).

Иногда в аэрокит входит также заднее антикрыло, которое чаще всего крепится на крышку багажника.

Заднее антикрыло (спойлер) крепится на крышку багажника

Доработка интерьера «классики»

Доработка салона «Жигулей» выглядит наиболее целесообразным направлением стайлинга, ведь именно интерьер автомобиля чаще всего на виду у водителя и пассажиров. Кроме того, помимо эстетических изменений можно значительно повысить и уровень комфорта, который в базовых комплектациях моделей «классической» линейки невысок.

Шумоизоляция салона

Говоря о комфорте, в первую очередь следует обратить внимание на шумоизоляцию. В заводской комплектации «Жигулей» она практически отсутствует.

Тишина в салоне стоит усилий, которые нужно приложить для установки качественной шумоизоляции

Для обклейки салона шумоизолирующим материалом придётся снять все сидения, торпеду, а также обшивку дверей. В качестве шумоизоляции можно использовать пенофол или специальное покрытие, которое продаётся в магазинах запчастей.

Передняя панель: замена, доработка и обшивка

Переднюю панель на машинах ВАЗ «классического» семейства можно модернизировать или заменить целиком. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать на свои автомобили торпеды от других моделей ВАЗ, но встречаются и те, кто решает установить детали от автомобилей других марок. На просторах сети можно встретить фотографии «Жигулей» с торпедами от Mitsubishi Galant и Lancer, Nissan Almera и даже Maxima. Особенной популярностью в нашей стране пользуется марка BMW, поэтому умельцы устанавливают на «классику» передние панели от большинства старых моделей баварского автопроизводителя. Естественно, донорские торпеды необходимо серьёзно изменять и подгонять, чтобы они поместились в салон «Жигулей».

Умельцы умудряются установить на «Жигули» даже переднюю панель от BMW

Родную переднюю панель можно обшить кожей или другим материалом. Это довольно сложный процесс. Чтобы новая обшивка смотрелась хорошо, необходимо идеально подогнать материал, чтобы он не провисал и не образовывал складок. Саму торпеду для проведения обшивки необходимо полностью демонтировать.

Иногда тюнинг салона изменяет автомобиль до неузнаваемости

На стандартную переднюю панель нередко устанавливают новые приборы. Готовые блоки приборов для разных моделей «Жигулей» продаются в автомобильных магазинах, однако наиболее креативные автовладельцы изготавливают шкалы, стрелки и подсветку своими руками.

Нестандартные блоки приборов продаются в магазинах в сборе

Видео: тюнинг приборной доски ВАЗ 2106

Сидения: обшивка или чехлы

Компаний, занимающихся изготовлением чехлов на автомобильные сидения, очень много. Их ассортимент включает в себя модели практически для любой марки. Более того, многие из этих компаний изготовляют чехлы по индивидуальным пожеланиям заказчика. Таким образом, подобрать вариант для «классики» не составит труда. Однако чехлы в большинстве случаев, — решение временное, они растягиваются и начинают «гулять» по сидениям.

В продаже часто встречаются чехлы с боковой поддержкой

Если вы обладаете навыками кройки и шитья, вы можете самостоятельно обшить сидения материалом, который вам подходит. Важно, чтобы ткань, кожа или винил были прочными и стойкими к деформации.

Читайте о сиденьях ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html

Обшивка карт дверей

После замены обшивки кресел и передней панели имеет смысл обратить внимание на карты дверей. Как правило, в базовой комплектации они обиты дешёвым чёрным дермантином и пластиком низкого качества. Для улучшения этой части салона внутреннюю обшивку дверей придётся снять, предварительно демонтировав подлокотник, внутреннюю ручку открывания двери и рычаг стеклоподъёмника.

Обшить кожей можно не только дверь, но и подлокотник

Установка электростеклоподъёмников

В процессе тюнинга обшивки дверей можно также установить электростеклоподъёмники. Комплекты для установки продаются в магазинах автомобильных запчастей.

Перетягивание потолка

Потолки на «Жигулях» страдают едва ли не больше других элементов салона. Материал, которым обит потолок, нередко провисает, рвётся или пачкается. Существуют два способа перетяжки потолка:

1. Непосредственная замена обивки. Эта процедура требует снятия дуг, на которые натянут материал. В ходе этой операции можно проклеить потолок дополнительной шумоизоляцией.
2. Натяжка нового слоя обивки поверх старого. Этот способ подходит в том случае, если старый потолок ещё не провис.

Замена руля и рычага КПП

Если тюнинг «классики» выполнен в спортивном стиле, имеет смысл установить трёх- или двухспицевой спортивный руль меньшего диаметра. Для этого необходимо снять старый руль, крепления которого находятся под подушкой сигнала. Винты, на которых держится сама подушка, в зависимости от модели находятся либо под эмблемой, либо с тыльной стороны рулевого колеса.

Трёхспицевой руль руль является неотъемлемой частью спортивного стайлинга «Жигулей»

Насадку на рычаг КПП также имеет смысл подобрать в соответствии с цветовой гаммой и стилем отделки салона. Некоторые владельцы укорачивают сам рычаг для уменьшения его хода, но это может привести к снижению эффективности переключения.

Видео: тюнинг салона ВАЗ 2107 своими руками

Занижение посадки

В последнее время у молодых автолюбителей, которые чаще всего и занимаются тюнингом «классики», популярностью пользуется занижение подвески автомобиля. Делается это исключительно из эстетических соображений и нередко ведёт к понижению ездовых свойств машины. Такое направление доработки не рекомендуется жителям тех частей нашей страны, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

При неочевидных эстетических преимуществах заниженная машина теряет в проходимости

Занизить «классику» довольно просто. Необходимо разобрать узлы передней и задней подвески и обрезать пружины на необходимую длину.

Технический тюнинг «Жигулей»: повышаем характеристики

Простота конструкции «Жигулей» делает автомобили этого семейства идеальным конструктором, из которого можно собрать быстрый и манёвренный автомобиль. А заднеприводная компоновка позволяет построить настоящий болид для соревнований по дрифту или любительских кольцевых гонок. Однако для серьёзного улучшения управляемости, динамики и безопасности «Жигулей» требуются глубокие доработки. Рассмотрим, с чего можно начать этот процесс.

Как улучшить управляемость и устойчивость «классики»

Несмотря на классическую компоновку (двигатель спереди, привод на задние колёса), «Жигули» отличаются посредственной управляемостью. Да и дорогу автомобили этого семейства держат не слишком хорошо. Исправить эту ситуацию вполне реально. Для этого необходимо уделить внимание тюнингу подвески и тормозов.

Доработка подвески «Жигулей»

Стандартная схема тюнинга подвески «классики» позволяет увеличить её жёсткость и заметно уменьшить крены. Состоит она из трёх этапов:

1. Установка пружин от «Нивы» (ВАЗ 2121). Пружины отличаются большей жёсткостью, но при этом идеально подходят для установки на «Жигули». На этом этапе нужно также заменить резиновые отбойники.
2. Замена амортизаторов на спортивные. Предпочтение стоит отдать газомасляным стойкам. Ассортимент этих узлов в магазинах запчастей весьма широк.
3. Установка более жёстких стабилизаторов поперечной устойчивости.

Доработка подвески позволит не только улучшить управляемость и устойчивость, но и повысить комфорт при езде на «Жигулях».

Улучшение подвески позволяет повысить маневренность и комфорт

Тюнинг тормозной системы

Доработкой тормозов на «Жигулях» стоит заняться до того, как вы возьмётесь за повышение мощности и динамических характеристик. Стандартные тормоза «классики» никогда не отличались ни эффективностью, ни надёжностью, поэтому они могут попросту не справиться с возросшими скоростями.

Как правило, все «Жигули» комплектовались дисковыми передними и барабанными задними тормозами. Начать процесс улучшения лучше с замены задних тормозов. Комплекты для тюнинга тормозной системы от именитых производителей можно приобрести в магазинах запчастей, однако их цена может быть довольно высокой. Бюджетным вариантом является установка дисковых вентилируемых тормозов от ВАЗ-2112. Они гораздо эффективнее останавливают автомобиль.

Задние дисковые тормоза заметно повышают эффективность торможения

Тюнинг задних тормозов сводится к замене барабанных механизмов на дисковые. Донором может стать ВАЗ-2108. Передние тормозные суппорта от «восьмёрки» или «девятки» несложно адаптировать и установить на «классику» в качестве задних, однако диски придётся покупать отдельно.

Как повысить мощность и динамические характеристики «классики»

Ахиллесовой пятой «классики» является её динамика. Даже самые бюджетные иномарки набирают скорость заметно быстрее «Жигулей». Многие владельцы «классических» ВАЗов не готовы с этим мириться. Они прибегают к тюнингу моторов своих автомобилей, а также дорабатывают выхлопную систему.

Видео: заряженная «семёрка» против суперкаров на соревнованиях по дрэг-рейсингу

Тюнинг двигателя «Жигулей»

Владельцам инжекторных «Жигулей» доступен чип-тюнинг. Эта процедура не требует вмешательства в конструкцию двигателя. Изменение характеристик мотора происходит за счёт корректировки программного обеспечения двигателя. С помощью чип-тюнинга можно изменить уровень насыщения сгорающей смеси бензином, что, в свою очередь, приводит к изменению параметров мощности и экономичности.

Узнайте больше об устройстве двигателя ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor. html

Если на ваших «Жигулях» установлен карбюраторный двигатель, чип-тюнинг, к сожалению, вам недоступен. Однако повысить мощность можно за счёт установки двух карбюраторов или увеличения диаметра топливных и воздушных жиклёров карбюратора. Эффект от этой модернизации заключается в ускорении подачи воздушно-топливной смеси в камеру сгорания.

Установка второго карбюратора значительно повышает отдачу мотора, но также увеличвает расход топлива

Если этих доработок недостаточно, можно воспользоваться следующими способами увеличить мощность двигателя «классики»:

1. Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления повысит мощность путём улучшения процесса насыщения горючей смеси воздухом. Характеристики двигателя повышаются без потери в экономичности.
2. Установка компрессора и турбины.
3. Увеличение рабочего объёма путём расточки блока цилиндров.

Видео: чиптюнинг мотора «семёрки»

Тюнинг выхлопной системы

Грамотная доработка выхлопной системы «Жигулей» может принести прибавку мощности до 10 лошадиных сил. В жертву повышению характеристик приносится шумопоглощение, экологичность и экономичность машины.

Прямоточный глушитель внешне отличается расширенным патрубком выхлопной трубы

Понизить сопротивление выхлопной системы и увеличить тем самым мощность можно путём установки прямоточного выхлопа. Разница между обычным выхлопом и прямотоком заключается в линейном расположении камер глушителя.

Прямоточный глушитель отличается от обычного линейным расположением камер

Стоит понимать, что изготовленный своими руками прямоток может и не принести увеличения мощности. В таком случае вся суть изменений будет заключаться только в повышении громкости выхлопа. Для большей уверенности в результатах тюнинга лучше всего приобрести прямоточный глушитель, разработанный специалистами для вашей модели автомобиля.

Это правило касается и замены «штанов» глушителя. Неправильно подобранная деталь может нарушить режим работы цилиндров. Однако качественный коллектор с пониженным сопротивлением повышает мощность мотора за счёт более эффективного удаления отработанных газов.

Повышение безопасности «классики»

Если вы серьёзно модернизировали вашу «классику», сделали её заметно быстрее и манёвреннее, стоит задуматься о повышении уровня безопасности. Особенно важным это направление тюнинга становится в том случае, если автомобиль будет использоваться в того или иного рода соревнованиях.

Четырёхточечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира

Стандартные ремни безопасности имеют трёхточечную систему крепления. Они справляются с фиксацией водителя и пассажира в случае фронтального и бокового удара, однако удерживают тело недостаточно надёжно. Четырёхточечные ремни могут спасти людей, находящихся даже в переворачивающемся автомобиле. С телом они соприкасаются на манер плечовок рюкзака и надёжно удерживают в кресле.

Сочетание каркаса безопасности и четырёхточечных ремней чаще всего встречается на машинах, адаптированных к гонкам

Нижние крепления четырёхточечных ремней устанавливаются на нижнюю часть спинки сидений, а верхние — на специальные проушины, которые необходимо вмонтировать в пол позади водителя и переднего пассажира или же в каркас безопасности. Это обычно оставляет недостаточно места для ног задних пассажиров, поэтому четырёхточечные ремни являются в основном уделом спортивных модификаций, на которых задние сидения отсутствуют.

Каркас безопасности для «Жигулей»

Каркас безопасности служит для защиты водителя и пассажира от травм в случае самых серьёзных аварий. Каркасами оснащаются преимущественно гоночные автомобили, более того, в большинстве гоночных серий наличие каркаса безопасности является обязательным условием для допуска машины на трассу. Помимо защитной функции каркас может также повышать жёсткость несущей конструкции, что положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Различают два вида каркасов безопасности, доступных для установки на «Жигули»:

1. Вварной. Монтируется в кузов путём сварки. Такую конструкцию невозможно демонтировать.
2. Болтовой. Устанавливается на болты, крепится, как правило, к днищу и потолку автомобиля. Надёжность и прочность крепления у такого каркаса несколько ниже, чем у вварного, но для «классики» его характеристик обычно бывает достаточно.

Тюнинг автомобилей ВАЗ «классической» линейки способен превратить устаревшую бюджетную машину в настоящего гоночного монстра или в стильное компактное транспортное средство с весьма высоким уровнем комфорта. Важно знать меру в визуальном тюнинге и грамотно подходить к тюнингу техническому. Дорабатывайте свои «Жигули» со вкусом и с умом, тогда результат приятно удивит вас и соседей на дороге.

Тюнинг ВАЗ 2101,2106,2121 классика прайс

ВАЗ «классика» ВАЗ 2101, ВАЗ 21011, ВАЗ 2105, 2103, 2106, ВАЗ 21213,2121″ Нива» форсировка, тюнинг, модернизация, доработка. Цены уже не актуальны.

________________________________________

1. Доработка ГБЦ .
• снятие — установка,
• разборка сборка, регулировка клапанов ГБЦ,
• увеличение диаметра каналов ГБЦ, изменение их геометрии, стыковка с впускным и выпускным коллектором,
• чистовая обработка канала,
• Обработка фасок седел клапанов,
• доработка формы клапана,
• изменение камеры сгорания, степени сжатия (возможны варианты).
Возможно увеличение стоимости:
• фрезеровка ГБЦ по плоскости (при выявлении кривизны) -230 грн.
• бронзовые втулки — 500 грн.
• Распредвал с постелью — 400 грн.

Стоимость работ — 4000 грн.Стоимость работ по ГБЦ в разрезе (отдельно по этапам)

В цену включены все необходимые работы и запчасти, кроме моторного масла,тосола.
________________________________________

2. Доработка ГБЦ (комплекс).
К пункту 1 добавляются:
• Распределительный вал с измененными фазами и высотой подъема ,
• изменение программы или доработка карбюратора(от 500грн. ),
• установка разрезного шкива привода распределительного вала,
• возможно перепрессовывание седел для клапанов на большего диаметра.

Программа максимум: клапана 40 и 34 мм  например Mitsubishi 4D56 под сёдла 42,36 . сечение канала  36,32 мм 2500 грн.

Стоимость работ — от .8000 грн. В цену включены все необходимые работы и запчасти, кроме моторного масла,тосола.________________________________________

 

3. Увеличение объема двигателя 1300 см3 до 1700 см3.
Стоимость работ — 7000 грн.

В цену включены все необходимые работы и запчасти, кроме моторного масла и тосола.
В том числе специальные  поршни со смещенным пальцем, тонкие кольца 1.2 — 1.5 — 2.0Шатуны НЕ УКОРАЧИВАЮТСЯ. Кинематика мотора остается приемлемой.________________________________________
Зап.части для тюнинга двигателей «Классики»:

 • коленчатый вал 2103,21213-80мм -1850 грн.

• Блок цилиндров 21213   — 5700 грн.

• коленчатый вал 84мм    -4500 грн.

• коленвал классика /21213 ход 86мм — 6875 грн

• коленвал классика /21213 ход 88мм — 8850 грн. • поршни кованные со смещенным пальцем 1000-3000 грн.

• распределительные валы 1500-3500 грн.

 

Цены не актуальны !

 

Распредвал 2121-СТИ-1 10,7(266)	2560 грн
Распредвал 2121-СТИ-2 11,2(280)	2560 грн
Распредвал 2121-СТИ 3 Спорт 11,7/11,5(293/285)	2560 грн
Распредвал  2121-СТИ-4 Спорт 12,1/12,0(309/301)	2560 грн
Распредвал  2123-СТИ-1 (гидрики) 11,2(283/276)	2560 грн
Распредвал 2123-СТИ-2 (гидрики) 11,2(292)	2560 грн
Распредвал 2123-СТИ-3 (гидрики) 11,7/11,5(325/317)	2560 грн
Распредвал 8V 11,0Г(282) Классика Нуждин	2170 грн
Распредвал 8V 11,2(289) Классика  Нуждин	2170 грн
Распредвал 8V 10,5(256) Классика Нуждин	2170 грн
Распредвал Классика ММ80 10,4/10,1	2800 грн
Распредвал  Классика ММ48 11,6/10,9(282)	2800 грн
Распредвал Классика ММ48Г 11,6/10,9(282)	2800 грн
Распредвал  Классика ММ48Т под ТУРБОМОТОР	3950 грн
Распредвал Классика ММ72 12,2/11,4(297)	3000 грн
Распредвал Классика ММ72Г 12,2/11,4(297)	3000 грн
Шестерня распредвала Классика (двухрядная)	890 грн.

Коленвал классика /21213 ход 86мм

 Распредвал 8V 11,0Г(282) Классика Нуждин, ОКБ «Динамика, Мастер мотор …

 

Программа 16 клапанов + турбина в классике, т.е. замена «класического»двигателя на двигатель 2112 16 кл. от 2000 $

 Цены уже не актуальны !

 

Итак к нам 22.11.2010 обратился клиент «Сделать хороший мотор на ВАЗ 2104», исходник в данном случае двигатель 2103 с карбюратором Солекс.

      Сформировано такое предложение : увеличение объёма за счёт замены коленчатого вала 2130 с ходом 84мм. и расточка на диаметр цилиндров 79мм, но рассматривается вариант и 82 мм. Установка спец поршней, производителем фирмы ТРТ.

Доработка ГБЦ — каналы 32*29 и более, бронзовые направляющие , доработанные клапана Т.

Облегчение, развесовка шатунов.

Доработка карбюратора.

 

. Выбрано блок цилиндров 21213 и коленчатый вал 21230.

 

 Облегчённые шатуны, развешены с точностью до 1 гр., аналогично поршни. Поршни с антифприкционным покрытием юбки, сделаны цековки.

 Доработанная ГБЦ, увеличены каналы, бронзовые направляющие для улучшения теплоотдачи и ресурса,доработана камера сгорания.

Облегчённые впускные 2101 с 80 до 67 гр. клапана и улучшен профиль, стандартная тарелка.

 

Облегчённые выпускные клапана 2101стандарт, вес уменьшен с 72 до 60 гр.Все клапана новые.

 

Затяжка болтов ГБЦ двигателя 21213 отличается от ВАЗ 2101, последние приёмы доворот на 90 градусов.

 

тюнинг, тюнинг ваз, 2108-2115, 2101-2107, Калина, Приора, Нива, Нива Шевроле, автотюнинг, тюнинг подвески, тюнинг тормозов, ГБЦ, КПП

Добро пожаловать!

Tuning4auto.ru — это крупный интернет-магазин с широким ассортиментом товаров. На данном сайте Вы можете найти широкий ассортимент деталей для тюнинга, ведь апгрейду автомобиля нет предела.

Наши преимущества: 

• Постоянное обновление товаров. Постоянно следим за новинками, пополняем ассортимент и добавляем что то новое.
• Максимально понятное описание деталей тюнинга и удобство покупателя. Мы постоянно работаем над удобством для покупателя на сайте и вносим характерные изменения, чтобы Вам было удобно совершать покупки. 
• Товар в наличии. Почти весь товар представленный на нашем сайте, есть в наличии на нашем складе. Постоянные скидки и акции. Скидки при покупке товаров на сумму более 10 т.р.
• Доставка не только по территории России, но и в ближайшее зарубежье. Отправляем покупки разными Транспортными компаниями. Жители Нижнего Новгорода всегда могут зарезервировать товар по телефону и забрать его по адресу ул. Юбилейная 2, офис 3
• Отправляем заказы со склада из Нижнего Новгорода и Тольятти, взависимости от пожеланий покупателя
• Для разрешения каких либо вопросов клиент может обратиться к нам по телефону +7(920)003-03-05. Так же мы предоставляем функцию «Заказ звонка».
•  Мы гарантируем конфиденциальность всей информации что связана с нашими клиентами.

Виды тюнинга:

          Термин тюнинг заставляет понять нас что это настройки или доработка характеристик автомобиля, с целью улучшения его экономности, динамических качеств и внешнего вида, путем замены, либо доработки деталей и узлов. Сам тюнинг разделяют на 6 частей : тюнинг двигателя(ГБЦ), тюнинг (КПП) трансмиссии, тюнинг подвески, тюнинг тормозов, тюнинг салона и чип-тюнинг.

          При форсировании мотора (тюнинг двигателя) меняют заводские детали на улучшенные, в основном меняют — поршни, кольца, облегченные клапаны, шатуны, бронзовые направляющие, устанавливают спортивные распредвалы и другие коленвалы . Так же не маловажную роль играет выпускная система, за счет её доработки за относительно небольшую цену получают неплохую прибавку крутящего момента, ставят настроенный выпускной коллектор (или паук 4-2-1), спортивный резонатор, глушитель. Тюнинг трансмиссии является одной из важнейшей частью тюнинга авто, ведь она является главным механизмом реализации динамических качеств двигателя. Наш магазин предлагает следующие компоненты: главные пары, спортивные ряды, самоблокирующийся дифференциал в кпп и мост, комплекты сцепления и многие другие комплектующие кпп. Тюнинг подвески и тормозов это безопасность вашей езды, к тому же установка спортивной подвески приводит к изменению жесткости автомобиля в целом, что в свою очередь влияет на маневренность, повышает устойчивость и изменяет управляемость автомобиля . При этом обычно меняют пружины, стойки и амортизаторы, устанавливают как с занижением так и без, масляные и газонаполненные, ставят треугольные рычаги, полиуретан в подвеску.  Дорабатывают тормозную систему ставя планшайбы (переходники на ВАЗ), а затем увеличенные тормозные диски от других моделей автомобилей ВАЗ, спортивные колодки, задние дисковые тормоза, вакуумный усилитель тормозов и прочее. Зайдя к нам вы найдете детали для самого взыскательного автовладельца.  Мы являемся официальными дилерами и представителями многих компаний в Нижнем Новгороде. Например такой компании как Autoproduct — лидер на рынке по производству «желтого железа». Производит серийные детали, а так же тюнинг на Ваз и запчасти для автоспорта, компоненты собственной разработки.

Мы официальные дилеры AUTOPRODUCT
Дилеры FOX — производитель подвески и полиуретановых элементов, г Тольятти. 
Представители STT-Performance лидера по производству выхлопных систем для автомобилей Ваз и некоторых иномарок, г Тольятти
Представители SS20 — Главные по подвеске, г Самара
Представители Demfi- тюнинг подвески, г Тольятти
Представители Вектор — производитель крепежа и тормозных систем
и многих других фирм

 Весь ассортимент товаров можно купить в Нижнем Новгороде по цене от производителя. 

Заказ товара:
Интернет-магазин Tuning4auto.ru поможет вам создать ВАЗ вашей мечты. Если вы не нашли какую либо деталь позвоните по номеру: +7(920)-003-03-05 или напишите на почту: [email protected] . Мы уверенно сможем Вам предложить качественные товары по конкурентно низким ценам!

Тюнинг ВАЗ-2101 своими руками

Отечественная «копейка» скоро приблизится к своему золотому юбилею. Невзирая на столь почтенный возраст, такое авто до сих пор является активным участником дорожного движения.

Ещё можно встретить автовладельцев, которые не желают расставаться со своей «копейкой», потому что за долгие годы настолько сроднились, что не допускают мысли о продаже, рассматривая её в качестве варианта определённого «предательства».

ВАЗ-2101, несмотря на свой возраст, всё еще пользуется популярностью среди российских автолюбителей

Гораздо выгоднее таким владельцам найти рекомендации опытных мастеров, как выполнить тюнинг ВАЗ-2101 своими руками.

Безусловно, для реализации таких планов необходимо потратить некоторую сумму, но тюнингованный ВАЗ-2101 будет того стоить.

Тюнинг силовых элементов

Если вы всё-таки решились выполнить тюнинг ВАЗ-2101, вам следует составить план, в котором обозначить последовательность своих действий. Очень важно уделить внимание каждой составляющей вашего авто, не обойдя вниманием ни силовые агрегаты транспортного средства, ни внешнюю и внутреннюю эстетику авто.

Если модернизировать двигатель ВАЗ-2101, внешне этого никто не заметит, но мощность авто ощутимо возрастёт, при этом вы сможете развивать скорость, которая до тюнинга была разве что только пределом мечтаний.

Тюнинг двигателя

Начните процесс доработки ВАЗ-2101 своими руками с модернизации двигателя. Конечно, вряд ли получится обойтись полностью без дополнительной помощи квалифицированных мастеров, поскольку некоторые действия предполагают наличие специального оборудования и, безусловно, практических навыков.

Опытные мастера настоятельно рекомендуют осуществить монтаж некоторых составляющих:

• коленвала;
• распределительного вала;
• маховика;
• поршней.

Облегчить эти комплектующие можно только на токарном станке, снимая слой металла. На поршне стачивается юбка, при этом учитывается, чтобы вес всех поршней был приблизительно одинаков.

В связи с тем, что вы такими действиями увеличиваете мощность двигателя, вам следует побеспокоиться о качестве тормозной системы, увеличив площадь соприкосновения дисков и тормозных колодок. Автотюнинг ВАЗ-2101 предполагает также установку на задней оси гидравлического ручника.

Тюнинг сопутствующих устройств

Чтобы двигатель работал безукоризненно, важно, чтобы топливная система авто также сопровождалась отличной работой. Для достижения такой цели не так уж много и нужно. В частности, просто замените фильтр нулевого сопротивления, и вы сами мгновенно убедитесь в улучшении показателей своего движка.

А если в дополнении к этим действиям отшлифуете впускной коллектор, впрыск топлива усилится, что также позитивно отразится на работе двигателя. Только очень важно к процессу шлифовки подходить максимально разумно.

Не следует шлифовать с большим усердием, стараясь сделать стенки идеально ровными. Это, наоборот, может спровоцировать обратный эффект. На зеркальной поверхности стенок будет собираться конденсат.

Безусловно, можно технически «побороться» и с таким дефектом, но при этом возникнет острая необходимость установки нагревательного устройства, устанавливаемого непосредственно в коллектор.

Вряд ли это будет выгодно, поскольку придётся затратить приличную сумму, а также просить помощи у профессионалов, поскольку создание такой уникальной конструкции собственными силами просто невозможно.

Мощность двигателя можно увеличить за счёт снижения сопротивления выпускных газов.

Между выпускным коллектором и глушителем установлены трубы, измерьте их диаметр, а затем в магазине автозапчастей приобретите новые, но только с большим диаметром.

Трубы должны сопровождаться углами, исключающими прямотоки выхлопных газов, поскольку, в противном случае ваше авто будет очень сильно реветь. Все ваши соседи от этого рёва не будут пребывать в восхищении, в связи с этим возникнут лишние поводы для ссор и недоразумений.

Многие владельцы «копейки», которые уже давно изучают вопрос, как сделать тюнинг ВАЗ-2101 своими руками, могут похвастаться своими достигнутыми успехами и порекомендовать установку на авто сразу двух карбюраторов.

Такая модернизация сопровождается определёнными сложностями, без практических навыков просто невозможно будет справиться с такой технической задачей. Однако если всё-таки установить на свой автомобиль два карбюратора, вы точно сможете убедиться в значительном улучшении динамики и мощности двигателя.

Эстетический автотюнинг

Владелец авто желает видеть не только мощный агрегат, но и красивый, яркий и интересный интерьер и экстерьер своего любимца.

Такая доработка ВАЗ-2101 предполагает обращение к специалистам за предоставлением некоторых услуг, включая и тюнинг, но при желании вы можете совершить большинство действий собственными силами.

Следует отметить, что внешний тюнинг вашего ВАЗ-2101, сделанный собственноручно, будет настоящим предметом гордости, а вы заслуженно сможете принимать слова, наполненные восхищением как в свой адрес, так и в адрес вашего авто.

Тюнинг салона

Если имеется финансовая возможность, лучше всего распрощаться со старыми сидениями, а взамен установить в салоне авто кресла с иномарки.

Во-первых, современные кресла будут смотреться более эффектно, во-вторых, располагаться на них будет максимально комфортно, а, в-третьих, они позволят между передними сиденьями также установить комфортный подлокотник.

Если же вы не желаете расставаться со своими сидениями, вам следует просто направить усилия на то, чтобы облагородить те, которые имеются в наличии.

Для этого вполне достаточно обновить обшивку или пошить новые автомобильные чехлы. В автомагазинах продаётся алькантара, автомобильный велюр, карпет, рекомендуемые опытными мастерами для обшивки салона авто.

Максимально практичной считается алькантара, представляющая собой специальный текстиль для авто, который успешно противостоит внешним негативным воздействиям, а также способен прослужить достаточно продолжительный срок.

Значительно улучшиться салон авто, если в него внедрить новую торпеду, которую можно позаимствовать из иномарки. Опять-таки придётся повозиться, чтобы закрепить такую «неродную» панель приборов.

Если же вы и в этом вопросе желаете остаться верным родной торпеде, у вас всё равно существует возможность её модернизировать, подвергнуть тюнингу и её.

Можно воспользоваться светодиодными лентами, при помощи которых украсить щитки приборов. Также можно приобрести специальные декоративные автомобильные накладки и, используя их, украсить торпеду. Полезно подобрать цветовой оттенок, гармонирующий с обшивкой салона вашего авто.

Украсить вашу любимую «копейку» помогает модернизация фар. Их необязательно заменять, в них можно точно также внедрить светодиодные ленты или осуществить небольшую тонировку.

Итак, желая сделать собственный автомобиль неповторимым, привлекательным, вам потребуется изучить полезные рекомендации, как сделать такой тюнинг самостоятельно, подготовить все необходимые материалы и инструменты. Далее вам будет очень нужно зарядиться усердием, старанием, терпением и после этого вы сможете рассчитывать на максимальный результат, на заслуженный ошеломительный успех.

фары, салон, двигатель, фото, видео

«Копейка» давно стала легендой советского автопрома. Тюнинг Ваз 2101 помогает продлить жизнь автомобиля, сделать его уникальным, привлекательным и функциональным. Машину перестали выпускать в 1988 году, колесящие по дорогам железные кони мало похожи на оригинал.

Также читайте на сайте все про генератор ВАЗ 2101

Тюнинг ВАЗ 2101 своими руками. Фото

Тюнинг своими руками сохраняет работоспособность, делая машину красивей, а сам процесс недорогим. Несколько простых советов облегчат работу тем, кто желает улучшить внешний вид полученной в наследство техники.

Тюнинг фар ВАЗ 2101

Начиная улучшение автомашины в домашних условиях, следите за тем, чтобы у сотрудников ГИБДД не возникало претензий. Главное соблюдать правила золотой середины. Тюнинг фар сделать несложно. Заменить стекла или поставьте оптику необычного цвета.

Самым популярным видом изменения внешности является «ангельские глазки». Это идеальный вариант для любого автомобиля с крупной оптикой характерной для периода 70-80 годов прошлого столетия.

Фото тюнинга демонстрирует подобие светящихся зрачков. Эффект получается благодаря вставленным внутрь светящимся кольцам. Дополнительным плюсом является то, что неоновые трубки белого или голубого света представляют собой хорошие габариты.

Что  нужно купить, чтобы сделать «ангельские глазки»:

1. стержень из прозрачного пластика;
2. пару резисторов на 220 Ом;
3. две пары светодиодов 3,5 вольта;
4. металлическую банку диаметром меньше фары.

Чтобы изменить облик ВАЗ 2101-2107, потребуются инструменты:

1. кусачки, плоскогубцы или клещи для перекусывания проволоки;
2. средней величины напильник или набор надфилей;
3. фен, используемый на стройке для нагрева поверхностей;
4. паяльник, канифоль и припой;
5. изоленту или клейкую ленту.

При изготовлении соблюдайте последовательность. Следите, чтобы качество работы соответствовало вашим намерениям.

Оптика требует бережного обращения и определенной последовательности работ:

1. Заготовленные стержни обрежьте по длине.

   Отмеряем длину диодной ленты и трубки

2. Используя фен, прогрейте до мягкого состояния, согните по форме банки.
3. К каждой ножке припаиваются резисторы. Места контактов тщательно заматываются изолентой.
4. Пара светодиодов крепится вместе.
5. Для того чтобы фонари ВАЗ стали лучистыми, сделайте по периметру трубки несколько надрезов.
6. Вставьте в трубки светодиоды и зафиксируйте клейкой лентой.
7. Снимите стекла с фар и вставьте внутрь подготовленный аксессуар. Тюнинг фар копейки, закончен.

   Готовые «ангельские глазки»

Тюнинг салона ВАЗ 2101

«Классика» ВАЗ, сделанная в СССР, проехавшая по догам не одну тысячу километров, наверняка выглядит неказисто. Салон малопривлекателен и сильно отличается от современных машин. Тюнинг салона своими руками проводится в несколько этапов.

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2101. Фото

Специалисты, занимающиеся тюнингом внешнего вида панели приборов «копейки», рекомендуют установить торпеду с иномарки  или взять у современного сородича. Тюнинг классики – искусство, требующее сочетания вкуса и имеющихся под рукой деталей.

Идеальным вариантом являются торпеды с BMW E30 или сестры по автопрому более позднего выпуска: «пятерки», «шестерки» или «семерки» будут смотреться красиво. Любой магазин автозапчастей имеет необходимые аксессуары.

Вначале производится демонтаж старой приборной панели:

1. Снимается приборный щиток.

   Крепится панель в местах,, показанных стрелочками

2. Удаляется полка бардачка.
3. Избавьтесь от крепежей обеспечивающих фиксацию торпеды на моторном отсеке.
4. Разбираем и снимаем колонку руля.
5. Сливаем охлаждающую жидкость, демонтируем педальный узел.
6. Домашний тюнинг и установка новой панели ведется в обратной последовательности.

Мастер должен учитывать конфигурацию новой торпеды и размещение на ней современных приборов. Помните, что используя запчасти от «семерки», потребуется модернизировать систему отопления для качественной работы оборудования. Работа в домашних условиях требует терпения и умения обращаться с инструментами.

Тюнинг сидений ВАЗ 2101

Автомобиль кардинально изменит внешний вид после перетяжки сидений. Это кропотливая и непростая операция, требующая специальной подготовки. Соблюдая нужную последовательность, работу можно выполнить самостоятельно. Цена в этом случае, доступна людям с любым достатком. Кроме того приятно похвастаться результатом своих усилий.

Последовательность работ:

1. Снимите все сиденья.
2. Снимаем заводские чехлы, разжав зажимы на спинке.

   Снимаем всю обшивку, проверяем пружины

3. Аккуратно распорите чехол на составные части. Они послужат лекалом для кроя из новой ткани. Пронумеруйте каждый элемент, чтобы при сшивании не запутаться.
4. На новый разглаженный материал выкладываем части старого чехла. Крепим их иголками или булавками. Обводим контур фломастером с небольшим припуском.
5. Вырезанные элементы приклеиваются к тонкому поролону. Идеально подойдет специальный клей в тубах.
6. Внутренняя часть швов разглаживается и отворачивается.
7. Готовый чехол надевается на сиденье.

   Надеваем новые чехлы с поролоном на сидение

8. Кресла ставятся на место. Дешевый тюнинг окончен.

Тюнинг потолка ВАЗ 2101

Машина кардинально изменит внешность после перетяжки потолка. Лучше всего заменить старую обивку новой, но можно приклеить на старый материал новую ткань. При этом чтобы в авто было комфортно путешествовать не забудьте поставить новый слой звукоизоляции.

Начиная работу, помните, что потребуется много терпения и умение работать с современными материалами. Приложенные картинки и описания помогут в тюнинге потолка вашего «железного» друга. Точно следуя инструкции и соблюдая последовательность намного легче добиться хорошего результата.

Процесс тюнинга потолка:

1. Работа начинается со снятия стекол, ручек, травмозащиты и козырьков.
2. Снимите заводские крепежи с дуг, идущих по периметру обшивки.
3. Удаляем все дуги вмести с обивкой. Работа начинается с пассажирских сидений, чтобы не повредить их.
4. Расправьте на полу новую обивку и сделайте на ней выштамповки для фиксации дуг.
5. К дугам крепится новые крепежи.
6. Начинаем перетяжку. Работа ведется от заднего стекла. В черный колпачок вставляется одна часть дуги. Вторая в заводское отверстие кузова.
7. Материал крепится зажимами, после того как все дуги встали на место. В противном случае существует большая вероятность порвать ткань.
8. Спереди фиксируется ткань на передней раме ветрового стекла. На финише ставится дуга рядом с задним стеклом. Используется специальный язычок.
9. Завершающая часть выравнивания по периметру при помощи специальных защелок.

Вместе с тюнингом приборов и панели ВАЗ внутренний облик автомобиля кардинально изменится, превратив неказистый автомобиль в оригинальное транспортное средство.

Замена старого потолка ВАЗ 2101. Видео

Тюнинг двигателя ВАЗ 2101

Тюнинг двигателя наиболее важная часть работы по изменения функциональности машины. Большинство серийных моделей не могут похвастаться серьезной мощностью. Заводы выпускали в свет автомобили от 64 до 120 лошадиных сил. Сегодня такие показатели не внушат оптимизма.

Несколько советов:

1. Форсируя работу силовой установки, позаботьтесь об улучшении качества подвески, чтобы не слететь с дороги во время движения.
2. Жесткие укороченные пружины помогут опустить подвеску.
3. Двойной стабилизатор повысит управляемость на неровных участках, если двигаетесь с большой скоростью.
4. Установив дополнительный каркас жесткости, добьетесь надежности.

Тюнинг мотора важная часть работы. Используется несколько доступных и надежных способов повышения мощности.

Меняем распредвал

Качественно изменить показатели работы силовой установки поможет распредвал с измененными кулачками. Качественно меняется газораспределение, насыщение камеры сгорания парами бензина увеличится, повысится в несколько раз крутящий момент. В совокупности это серьезно прибавит мощности.

Сменить тюнинг-запчасти помогут:

• ключ на 10 и 17;
• плоская отвертка с мощным жалом.

Тюнинг двигателя ведется по заданной схеме:

1. Клапанная крышка снимается при помощи ключа на 10.
2. Гайка крепления распредвала удаляется с помощью отвертки и ключа на 17.
3. Затем снимается натяжитель ГРМ, для этого откручивается болт. Демонтируется звезда распредвала.
4. Раскручиваем все имеющиеся гайки, достаем корпус с распредвалом.
5. Сборка выполняется в обратном порядки. Заменить новыми все рокеры. Это сделает работу мотора бесшумной.

Установка распредвала на классику. Видео

Растачиваем каналы выпускного коллектора

Модернизация обеспечит высокую степень заполнения цилиндров горючей смесью. Соблюдая правильную последовательность операций работу выполнить несложно в домашних условиях.

Порядок работ:

1. Демонтируется коллектор и зажимается в тиски.
2. К сверлу крепится плотная ткань, поверх которой с нахлестом наждачная бумага. Вначале используется крупная наждачка. В конце применяется нулевка.
3. Вставив сверло в клапан, начинаем расточку. Работа не требует больших усилий.

Внешний тюнинг поможет изменить облик автомобиля до неузнаваемости. Обвес, задние фонари, решетка радиатора, стопы, бампер придадут «классике» более современный и привлекательный вид. Делая модернизацию, не перестарайтесь. Соблюдение меры поможет Вам не выглядеть смешно.

Увеличение каналов впускного коллектора. Видео

Вот каково это владеть

Представьте себе стоянку на техническом предприятии General Motors. Помните, что каждый человек в этом кампусе получает как скидку для сотрудников, так и, что не менее важно, доступ к парковочным местам только для продуктов GM. Если вы азартный игрок, можно с уверенностью поспорить, что Билл Трейб, инженер трансмиссии, будет владеть чем-то разумным — ну, знаете, Cadillac CTS-V или Corvette ZR1 — но это пари, что вы проиграете.

Нет, Treib в поисках новой машины пошел не по марке, и нет, мы не говорим о Ford.Черт, он даже не искал ни Alfa, ни Porsche.

Он купил Lada 2101. 1976 года.

Для Трейба это не так уж и странно, как кажется; у него также есть Trabant 601.

1988 года. «Я хотел испытать, каково это — продвигаться вверх по социальной лестнице пролетариата», — говорит он. «Lada — роскошный автомобиль по сравнению с Trabant».

Как именно Трейб погрузился в автомобильный мир Восточного блока?

«Я всегда водил только машины американского производства и всегда думал, что люди, владеющие иномарками, чудаки», — говорит он.

«После 30 лет езды только на американских автомобилях, он, наконец, начал устаревать. Вы можете только посмотреть на столько Камаро 1969 года, прежде чем начнете зевать.

«Затем, во время отпуска в Берлине, я арендовал Trabant на два часа и заплатил 80 евро за поездку. Я развлекался, катаясь по Берлину в этой модернизированной тележке для гольфа. И тогда я решил, что хочу купить его и принести домой. Для знатока, не связанного с автомобилями, я бы описал это как есть только американский сыр всю свою жизнь.А потом впервые попробуете небольшой кусочек французского сыра. И понимая, что в мире много разных сыров, а жизнь слишком коротка ».

Если эта советская машина застала вас врасплох, то Lada — это, по сути, российская версия Fiat 124. Волжский автомобильный завод, он же ВАЗ (ныне АвтоВАЗ), лицензировал и модернизировал Fiat, сделав его крепче. достаточно, чтобы справиться с зачастую опасными дорожными условиями за железным занавесом. На экспортных рынках он был назван Lada, а на внутреннем рынке продавался под знаком «Жигули».

Ближе к концу 2017 года Трейб начал работать над поиском своей мечты 2101, делая именно то, что делал вы: он прыгнул в Интернет. Ладно, значит, он не совсем использовал Craigslist, и машина была не совсем скоро. Но используя евро-эквивалент Craigslist, он нашел эту машину в Ростоке, Германия.

Вот так, Треиб сел в самолет, а затем сел на поезд, чтобы встретиться с продавцом, который встретил его на вокзале с машиной. После некоторого творческого использования банкоматов деньги обменялись руками, и все, что стояло между Treib и винтажной Lada, было бумажной волокитой.

По словам Трейба, купить машину в Германии иностранцу несложно. «Я приходил и уходил примерно через 45 минут», — говорит он, отмечая, что получил все необходимые документы и временную регистрацию без проблем. Попробуйте сделать это в Мичигане.

Прежде чем бросить его в порту, Трейб взял «Ладу» в небольшое путешествие. Он колесил по Германии, поражая такие места, как Гамбург, и попадая в метель в процессе. Сильнее всего шторм ударил, когда он ехал по автобану, но Lada, не привыкшая к ненастной погоде, справилась сама.

Lada 2101 Билла Трейба 1976 года — лучший сувенир из отпуска в Германии.

Стивен Фам

После своего немецкого приключения он нанял специалиста для управления юридической стороной ввоза автомобиля из-за границы. Автомобиль был отправлен в Балтимор; оттуда Трейб решил, что его доставят на подъездную дорожку.

Когда машина стояла у него дома, Трейб действительно окопался — и обнаружил, что оригинальный двигатель был заменен на модернизированный ВАЗ-21011, то есть на более крупный 1.3-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель заменяет оригинальный 1,2-литровый. У большего мотора все еще есть возможности для ручного запуска; Это то, о чем вы, возможно, не думаете в США, но инженеры учитывали сибирскую зиму при разработке трансмиссии.

Поиск поставщика запчастей в Америке может показаться препятствием, и до некоторой степени это так. К счастью, Трейб утверждает, что получить запчасти из Европы совсем несложно. Доставка запчастей может занять несколько дней, но, как ни удивительно, нормальный срок доставки обычно составляет менее недели, и он описывает доступность запчастей примерно так же, как новую машину.Они построили много таких, и многие детали были перенесены на последующие модели. Последний заказ: карбюратор. Не комплект для восстановления или запасной части, а новый и готовый карбюратор для этого 1,3-литрового мотора.

Кузов Lada также получил хороший осмотр от Treib, получив свежий слой безопасного апельсина Rust-Oleum. Обычно для снятия предыдущей покраски с автомобиля используются агрессивные химикаты или ведра пыли, но тот, кто нанес последний лак на эту «Ладу», не справился с задачей. Краска удалилась быстрой протиркой ацетоном.Перед тем, как нанести краску, Трейб снял вещь. Трейб сказал, что этот цвет на удивление близок к тому же оттенку оранжевого, который он удалил.

Lada 2101 Билла Трейба 1976 года — лучший сувенир из отпуска в Германии.

Стивен Фам

Как инженер, Трейб заметил на «Ладе» интересные дизайнерские решения. Возьмем задние тормозные барабаны, алюминиевые вместо традиционных железных; для поверхности трения используется железный вкладыш.Они странно похожи на популярные алюминиевые барабаны Buick, которые использовались с 1957 по 1970 год.

Чтобы выжать больше мощности из стареющей советской машины, Treib установил трубчатые выпускные коллекторы и планирует установить новый дистрибьютор с более современным бесконтактным зажиганием. архаичный прерыватель наводит зажигание на полку. «Это дешевле, чем выполнять настройку со старыми точками зажигания», — говорит он. Эти обновления не сделают Lada Треиба самым быстрым автомобилем в Мичигане, но должны сделать его более мощным и надежным, чем штатный.

«Я еще не пробовал его максимальную скорость, — говорит Трейб, — потому что шины на нем до сих пор говорят« Сделано в Югославии ». Я немного опасаюсь проверять это». Если не считать скорости, Treib получает удовольствие от простого вождения и обслуживания Lada. Его дневная работа включает в себя работу над новой волной высокотехнологичных автомобилей; Забота об автомобиле, который все еще можно заводить вручную, для него очень полезно.

Treib предлагает мудрые слова для потенциальных владельцев Lada: «Я не хочу, чтобы кучка людей покупала одну из этих машин у американского импортера.Вы увидите их в продаже по цене от 10 до 15 тысяч долларов, и я не тратил их, включая поездку в Германию, неделю в Германии и доставку машины домой. Не покупайте у первого импортера, у которого он есть. Они легко доступны в Европе ». Итак, спланируйте настоящее приключение вокруг того, что уже является покупкой для левой стороны.

И если вам довелось проезжать через Мичиган на своей новенькой 2101, следите за Трейбом — по крайней мере, когда соляные грузовики не покрывают дороги коррозийными веществами.Несмотря на то, что эта вещь была сконструирована, чтобы выжить на коварных дорогах Сибири, даже автомобили Восточного блока не застрахованы от зимы Среднего Запада.

Эта статья изначально была опубликована в номере Autoweek от 25 февраля. Подпишитесь здесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

1980 ВАЗ 2101-80 / Ваз-2101-80 — 🇫🇷 … — Архив дизайна автомобилей

[БРЕНДИНГ]

Nouvelle identity Peugeot: retour vers le futur
—
Je n’en ai encore jamais parlé sur CDA mais de par mon cœur de métier, je suis évidemment atttif aux dépoussiérages d’image opérés ces derniers temps par les constructeurs. Non seulement par leur qualité graphique (… et typographique!) Может быть произвольным, чтобы оправдать изменения.
Si d’ordinaire, je me garde bien de commenter ces évolutions et d’interférer avec la ligne éditoriale de cette page, je vais faire une exception avec la refonte de l’identité Peugeot. Автомобиль derrière ce dépoussiérage, il y entre les lignes un aveu intéressant. Расшифровка.

Un logotype est un porte-étendard, uncentré d’image. Bien sûr, son objectif premier est de démarquer l’entreprise sur son marché ou dans un environmentnement donné. Mais il a surtout com mission de la positionner, en relayant sa Философия и другие ценности.Parce qu’on ne change pas de logo tous les cinq ans (outre sa mémorisation à long terme, son déploiement est très coûteux), c’est un outil graphique polysémique qui permet de capitaliser sur le long terme, bien au-delà d ‘ une ligne de produits ou d’un effet de mode.

Aussi un relifting n’est jamais anodin. il sert à délivrer un message et repositionner la marque. Приведите пример: средство для исправления ошибок в качестве субтитра с логотипом Volkswagen l’an passé fait évidemment suite au Dieselgate. Elle permet de véhiculer l’idée de repentance et de прозрачность, et de par sa simplicité liée au flat design, d’une suree universalité. Adieu la volonté d’hégémonie arrogante appuyée par l’ancien слоган «Das Auto» (персонал, желающий à chaque fois le bruit des bottes), place désormais à la sincérité et à l’intemporalité. En clair, une autre façon de dire «C’est bon de pouvoir compter sur une valeur sûre, partout dans le monde!»

Больше всего на Peugeot. Le rajeunissement opéré dans sa gamme ces dernières années permis de donner un véritable coup de fouet à la marque. Un langage styleistique incisif et des gimmicks forts qui ont permis de renouer avec l’idée de sportivité et d’émotion, эти темы-цоколи, инициированные Pininfarina и sacralisés par Gérard Welter et son équipe voilà plus de trente.
Si à cela on ajoute les ambitions de montée en gamme et les nouvelles orientations technologiques (la fin du thermique сопровождает enjeux de la révolution digitale), il devient clair que ce bon vieux Lion bipède a fait son temps. Lancé en 1975, relifté en 1998 puis en 2010, celui-ci, devenu bedonnant et bien trop statique, a fini par perdre tout mordant. Vous l’aurez включает, il était grand temps de perdre quelques kilos et faire appel à Comme J’aime!

Mais chez Peugeot, outre les trois premiers piliers (sportivité / émotion, montée en gamme et technologie), la reprise de l’écusson avec une tête de lion stylisée montre que l’on a voulu en ajouter un quatriè ‘наследство.
D’ailleurs à la lumière de cette nouvelle identity, il. Un trait d’union qui a d’ailleurs discrètement démarré dès 2018 avec le monogramme 508 arboré sur le capot de la second génération…
Mais si ce Clin d’œil sympathique joue sur l’affectif, il s’apparente davantage à un glisseration де дискурсы. Et révèle du même coup les incertutes de tout unsecteur face à son avenir.

Il y a vingt-cinq ans, à une époque où le néo-rétro pointait son museau, les constructeurs étaient alors peu nombreux à assumer cette idée de trait d’union au passé, de reconnexion aux racines. Unetendance jugée à l’époque passéiste et in fine peu creative. En cette fin de XXe siècle, il fallait regarder loin devant et poursuivre le précepte des Trente Glorieuses, celui d’une confiance aveugle en l’avenir, coûte que coûte. Jeter un coup d’œil dans le rétroviseur, ce n’était pas un hommage mais un aveu de faiblesse: celui d’une Отсутствие видения.

Or aujourd’hui, dans un monde de plus en plus dématérialisé, en pleine mutation sociologique, écologique et technologique, l’avenir qui se dessine reste encore difficilement Lisible. Et ses contours ne sont pas forcément réjouissants. Aussi ce qui semblait honteux hier devient aujourd’hui une valeur reserve, une zone de reconfort, à l’image du succès des youngtimers ou même de cette page (sic!).
Et de ce point de vue, recréer un lien avec le passé, c’est finalalement bien admettre que l’on ne sait pas de quoi demain sera fait.
—
#Peugeot #PeugeotDesign #PeugeotDesignLab #PeugeotLogo #LogoPeugeot #LionPeugeot #EcussonPeugeot # IdentitéPeugeot #Visualidentity # Branddesign #Logodesign #Peugeot

LogoDesign | Классические итальянские автомобили на продажу

Сегодняшний гостевой пост отправил наш друг Джо Ди, у которого оказался Ford Fiesta ST. Спасибо, Джо!

Lada 1200 (ВАЗ 2101) — итальянский автомобиль, во многом такой же, как Ford Fiesta — немецкий автомобиль. Нуждаясь в надежном народном автомобиле, способном справиться с суровыми советскими дорогами, российские чиновники протестировали лучшее, что есть на западе, и сочли Fiat 124 (автомобиль года , 1967!) Наиболее подходящим выбором.Между Советским Союзом и итальянцами была заключена сделка, в результате которой для советского рынка была разработана модифицированная версия 124. Для его производства Fiat спроектирует и построит новый крупный завод на берегу Волги во вновь созданном городе Тольятти. Новый завод — крупнейший в то время в Европе — продолжит производство обновленной версии советско-итальянского мэшапа и внесет свой вклад в более 18 миллионов проданных автомобилей (третье место после Volkswagen Beetle и Ford Model T) между 40 лет жизни двух поколений.Эта обновленная версия сохранила те же основные механические элементы и обновила стиль до теперь уже ставшего культовым облика квадратной фары. Советы также вернули итальянской автомобильной промышленности, поставив в рамках сделки тонны переработанной стали. Как гласит легенда, многие итальянские автомобили 70-х и 80-х годов были построены из этой некачественной русской стали … Это оставлено читателю в качестве упражнения, чтобы сделать вывод о долгосрочном влиянии этого на коррозионную стойкость.

Fiat 124 и его советский клон почти идентичны.Небольшие визуальные подсказки, такие как накладки на бампера, лицевые панели фар и колпаки, отличают коммунистическую копию от ее западного оригинала. Основные изменения включали массивный задний мост, массивные барабанные тормоза и более толстую сталь. Толкатель 124 был заменен на более современный блок распредвала верхнего расположения, спроектированный Fiat, изначально предназначенный для небольшого внедорожника Fiat, который так и не увидел свет.

Нажмите для просмотра объявления

Год: 1970
Модель: ВАЗ Лада 2101
Двигатель: 1. 2L 4-цилиндровый
Трансмиссия: 4-х МКПП
Пробег: 75000 км
Цена: $ 12 500 obo

Нажмите для просмотра объявления

ПОДРОБНЕЕ НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ: 1970 Vaz Lada 2101

Щелкните, чтобы просмотреть список

В то время как маленькая Лада стала предметом (хе-хе, задница — Ред.) шуток и дешевого транспорта по эту сторону железного занавеса, в свое время она считалась первоклассным транспортом, доступным по цене. почти все. Этот образец выпускается в классическом белом цвете с красным кожаным салоном и показывает время на пробеге всего 75 км.Всего за 12500 долларов этот классический итальянский шедевр из России сопоставим с немецко-американской Fiesta как по цене , так и по цене , ее мультикультурное происхождение. Жаль, что Ford никогда не предлагал ярко-красный салон для Fiesta!

— Джо

Московское ретро-ралли отмечает 50-летие Lada с участием 100 классических автомобилей

Седьмая выставка ГУМ-Авторалли, состоявшаяся 12 сентября в России, отметила 50-летие сошли с конвейера первых автомобилей Lada.

В мероприятии приняли участие 100 классиков, проехавших по 80-километровому маршруту от Василевского до кремлевских стен, и на нем присутствовал президент АвтоВАЗа Ив Каракатзанис, который прыгнул за руль в автомобиль №1.

«Мы благодарны нашему партнеру, ГУМу, за то, что знаменитое ретро-ралли в этом году посвящено 50-летию нашего ВАЗ-2101», — сказал Каракатзанис. «Эта модель стала настоящим прорывом своего времени с точки зрения технологий, комфорта, ходовых качеств; он дал свободу миллионам людей.«АвтоВАЗ» (входит в группу Renault) глубоко уважает свою историю и людей, которые ее написали ».

Читайте также: Chevrolet Niva возвращает значки Lada после того, как АвтоВАЗ завершил выкуп совместного предприятия GM

Точная копия гонщика, на котором советские пилоты пересекли финишную черту на Tour d’Europe в 1971 году, завоевав серебряную медаль, в минувшие выходные участвовала в гонке, а за ней следовал директор Lada Sport Владислав Незванкин. колесо.

«Создание копии первого раллийного автомобиля — очень важный для нас проект», — отметил Незванкин.«Мы отдаем дань уважения людям, которые стояли у истоков автоспорта на АвтоВАЗе. Сегодня команда Lada Sport Rosneft продолжает славные традиции, заложенные этими людьми 50 лет назад ».

Первыми «Ладами», изготовленными весной 1970 года на Волжском автомобильном заводе, стали шесть седанов ВАЗ-2101 «Жигули», два из которых были окрашены в синий цвет, а четыре — в вишневый, как дань уважения цветам РСФСР. С 1970 по 1988 год было построено около 4,8 миллиона автомобилей ВАЗ-2101. Другие популярные Лады включали 2106, 2107 и 4 × 4 с 4.Изготовлено 3, 2,8 и 2,5 миллиона копий соответственно.

Lada по-прежнему остается самым популярным автомобильным брендом в России, в его портфолио в настоящее время входят Vesta, Xray, Granta, Largus, 4 × 4 и Niva.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

1/43 Ваз 2101 (Лада 1200) Такси

Не то, что вы видите каждый день . .. Это такси Lada 1/43 — удивительно впечатляющая маленькая литая под давлением. Это также очень странно, что в моей книге означает «двойная любовь»!

Те, кто достаточно взрослый, вспомнят, как впервые Fiat был продан в Северной Америке.Это не было действительно большим успехом. Машины были слабые, ненадежные, ржавые и безжалостные. Они были крошечными и уродливыми, но стоили дешево, и вы могли разобрать их на подъездной дорожке и починить самостоятельно, при условии, что нужные вам детали еще не отвалились! Но как раз тогда, когда вы подумали, что это достигло пика глупости, появилось нечто, что сначала показалось еще хуже: «Лада».

Почему «Лада» показалась такой плохой идеей? Ну это был Фиат 124 российского производства.

Обдумайте неудачу, которая, вероятно, будет заключаться в этом.

Автомобили, произведенные в России в 70-х и 80-х (или, вы знаете, НИКОГДА), не были связаны с качеством, которое мы ожидаем от Большой тройки. Да, вы правильно прочитали. Русские автомобили в целом были хуже, чем автомобили, которые питались собственными двигателями (Vega), наезжали на своих водителей (любой Ford среднего размера) и даже взрывались, когда задвигались задним ходом (Pinto)! Таким образом, когда русские начали экспортировать свои клоны Fiat 124 как Lada 1200 в середине 70-х годов, это мгновенно стало предметом множества нелестных шуток.Во многих смыслах это был юго своего времени.

Однако, хотя Lada 1200 и не была идеальной, она была дешевой «сверхбазовой» машиной, которая обычно доставит вас из пункта А в пункт Б в любую погоду. Он не будет делать это стильно или щедро, но он будет разбрызгиваться и раскачиваться с приемлемыми характеристиками в городе. Оказывается, Lada была НАСКОЛЬКО ПРЕВОСХОДИТСЯ автомобилем по сравнению с самим 124-м автомобилем. В нем использовалась более толстая сталь для кузова, у него была лучшая подвеска (из-за заведомо плохих дорог в России) и он был настроен на работу с российскими зимами.В ранних моделях даже была возможность запуска кривошипа для действительно очень холодных дней.

Оказывается, Lada 1200, известная в России как ВАЗ 2101, на самом деле была неплохой, если не немного похожей на гетто, машинкой. У него были поклонники в Северной Америке, но их было недостаточно, чтобы заставить изготовителей литья под давлением сесть и обратить на это внимание. Черт возьми, Hot Wheels делала игрушки из Aries K, J-2000, Escort GT и даже Renault LeCar, но не из Lada. Однако в СССР ВАЗ 2101 был ОГРОМНЫМ.Спрос на него значительно опережал производство, и автомобиль пользовался огромной популярностью. Он был очень желанным и рекламировался как знаменосец новой эпохи в советском социалистическом автомобилестроении. Во многом это была советская версия Citation, хотя и с меньшим количеством отзывов. (Каково это, GM?)

Получите литье под давлением!

Учитывая популярность ВАЗ 2101 у себя дома, неудивительно, что советская индустрия игрушек (да, такое было!) Взялась за производство копии любимого народа автомобилем.В результате получилась удивительно красивая, довольно детализированная и действительно роскошно представленная копия в довольно популярном масштабе 1/43.

К сожалению, я не знаю, сколько версий этого литья под давлением было сделано. На фотографиях коробки изображены седаны и универсалы, но та, на которую я смотрю, — это единственная версия, которую я когда-либо видел, и это седан. Теперь это не просто седан; это полное такси! Я полагаю, что настоящая машина идеально подошла бы для использования на переполненных и сумасшедших дорогах в крупных советских мегаполисах, поэтому сделать из нее такси не так уж и сложно.Итак, давайте посмотрим, что может дать нам лучшее в советском литье под давлением, не так ли?

Хм… ничуть не лучше с этого ракурса, Lada Taxi имеет типичный европейский утиилитаризм. В нем есть вся безнадежность сибирского зимнего дня. На самом деле, это довольно уместно!

Твердый, но нежный:

Первое, что бросается в глаза в игрушке, это то, что она прочная, но на удивление нежная на ощупь. На самом деле с этой репликой много чего происходит; настолько, что с первого взгляда сложно понять, насколько он хорош. Конечно, это могло быть из-за того, что вы так удивлены, что кто-то на самом деле сделал копию такси Lada, и вы ошеломлены тем, как это могло вообще произойти. Ну, по крайней мере, это была моя реакция!

Бегло взглянув на игрушку, можно увидеть, что у нее настоящие резиновые (или хотя бы похожие на резину) шины, а также красивые отдельные хромированные диски. Колеса катятся не хуже, чем у любой машины 1/43, хотя от возраста они немного скрипят. Несмотря на то, что это не совсем весенний цыпленок, в шинах нет никаких поломок, а это значит, что они уже лучше, чем шины для самолетов 1/48 Dragon 1990-х годов.Шины имеют хорошее сцепление с дорогой, несмотря на то, что они толщиной с нож для пиццы, а у модели даже есть подвеска!

Есть некоторые детали с нижней стороны, хотя они неглубокие тисненые на металлическом корпусе, что снижает его убедительность. Зато есть трансмиссия и каталитический нейтрализатор (может, резонатор?), А также глушитель, бензобак и А-образные рычаги. Приятно то, что на реплике все написано кириллицей; это добавляет определенную атмосферу чуждости этому и без того странному (по крайней мере, для жителей Запада) отливке под давлением.

Глядя на обратную сторону, можно увидеть, что это была настоящая попытка детализировать этого маленького парня. Обратите внимание на кириллицу и сверхтонкие шины!

Пропорция очень хорошая; настоящий ВАЗ 2101 выглядит почти так же, и, вероятно, имеет такой же тонкий вес. Возможно, вам интересно, почему я продолжаю добавлять слово «нежный» к игрушечной машинке советского производства. Что ж, причины очевидны при ближайшем рассмотрении. В этой реплике много отдельных частей, и она больше похожа на коллекционный предмет, чем на настоящую игрушку.Как так? Вот как так:

1.) Решетка и бамперы хромированы, и все они отделены от шасси; здесь нет цельной «серебряной сковороды»!

2. Маленькая центральная эмблема решетки на самом деле нарисована, а не просто отлита в хроме и оставлена ​​там. У реальной машины есть красный значок, как и у реплики. Это впечатляет для маленького литого под давлением, не говоря уже о том, что было из СССР, где нас учили, что вещи не были такими уж изысканными. Хм … может, это была пропаганда? Кто бы мог подумать…?

3.) Задние фонари — это отдельные красные пластиковые детали. Опять же, здесь нет «нижней панели» с вырезами на задней панели для обозначения задних фонарей (это любимый трюк Hot Wheels и Burago). Кроме того, фары не просто лепят и красят. Производитель потрудился сделать отдельные части, и эффект очень выражен и дает впечатление удивительного качества.

Задний бампер и задние фонари — это отдельные части. Штыри на внешних частях задних фонарей делают эти линзы темнее, а центральная часть выглядит оранжевой, как указатель поворота!

4.) Салон двух цветов! Сиденья белые, а руль, приборная панель и пол черные! Это законно? Это я не могу комментировать. Однако есть много автомобилей 1/43 американского бренда, которые имеют только однотонный пластиковый салон.

5.) Капот И багажник открываются, и это много шарнирного соединения на 1/43. Иногда можно встретить копии с открывающимся капотом такого масштаба, но я никогда не видел ни одной с открывающимся багажником!

Здесь можно увидеть открытые капот и багажник.Обратите внимание на тонкую проволоку, из которой состоит петля капюшона. Обратите внимание, тоже черно-белый, салон двухцветный! Конечно, впечатляет для такой маленькой машины!

6.) Горит синий свет. Да, на этой машине был еще пластик другого цвета! Отверстие в крыше — это то место, где вы обычно видите синий «фонарь такси». К сожалению, на моей версии он сломан, но с учетом того, что он у меня был подержанным, это неплохо. Существует также вариант этой реплики с более традиционным знаком «Такси» на крыше, но он имеет другую окраску и новее.

Внутренняя сила (недостаток):

Обычно, когда кто-то открывает капот на копии меньшего размера, например, в 1/43 (при условии, что капот открывается), не на что смотреть. Иногда моторные отсеки почти заподлицо, с тиснением только крошечной детали, напоминающей двигатель. Не так с «Ладой»! Внутри полностью открывающегося вперед капота находится хромированная платформа с черным двигателем, воздухоочистителем и аккумулятором. Двигатель, как и ожидалось, очень маленький. Почему предсказуемо? Что ж, у настоящей машины только 1.Двигатель 2L, и он выдаёт только (без слов) 62 л.с. Это хорошо для разгона от 0 до 100 км / ч за 23 секунды. Для сравнения, мой T / A, Faust, делает это примерно за 8,9 секунды, а мой G8 GT сносит их обоих за 5,3 секунды!

Итак, как видите, для начала в моторном отсеке не так много двигателей. Итак, что же еще посмотреть? Есть ли там запасное колесо, как на некоторых Рено? Нет. Есть кое-что намного лучше и загадочнее. Есть красный кристалл. Я предполагаю, что это реальный источник продажной мощности 2101, и что это какое-то устройство контроля над разумом, которое побуждает всех в пределах 100 футов от машины внезапно желать этого. За исключением этого, я не могу объяснить ни наличие кристалла в моторном отсеке, ни популярность 2101.

Вот оно! Красный кристалл желания! Там не так много мотора, правда? Я думаю, что красный кристалл это компенсирует, а?

Стекло красиво установлено и изготовлено из того же материала, что и задние фонари. Он должен быть там, поскольку он есть и в других, которые я видел в сети. Глядя на фотографии настоящих 2101 в Интернете, можно увидеть, что там, где на этой копии находится кристалл, есть какой-то резервуар с жидкостью.Я предполагаю, что они решили использовать кристалл, чтобы смоделировать это, хотя это не удалось. Настоящий аквариум — болезненный желто-белый, как масло, покрытое плодовыми мушками, но красный кристалл даже близко не к этому.

Размер имеет значение!

Шкала

! / 43 в наши дни не слишком распространена для литых под давлением реплик. Тем не менее, есть такие, и только когда вы поставите рядом с ним такси Lada, вы действительно поймете, насколько МАЛЕНЬКАЯ эта машина! Поскольку моим эталоном является второе поколение Trans Am, очень информативно сравнить Lada с трансмиссией 1/43.

Хммм… Ну, посмотрев, видно, что жигули короткие. Действительно коротко. На самом деле настолько коротким, что он не проходит мимо передней части переднего колеса T / A, когда задние бамперы выровнены. Он также немного уже, хотя и выше. Одна вещь, которая заставляет меня смеяться, — это багажник! Багажник не длиннее, чем у Т / А, а уже. Выпуклости крыльев T / A полезны для груза, но боковые стенки Lada не позволяют создать такое внутреннее пространство.

Это снова холодная война! Lada крошечный по сравнению с T / A 1979 года, показанным слева.Учитывая, что «Лада» — семейный автомобиль, это пугает!

Любой, кто хоть раз пытался положить ЧТО-нибудь в багажник Т / А, знает, что там не так много места. Вы можете уместить несколько стаканов пива и, может быть, пару шезлонгов. Вот и все. Это нормально, потому что на самом деле T / A — это машина для двух человек, и транспортировка пива — это специальность для нее. Однако Lada — это 4-дверный семейный автомобиль (или такси, как здесь), и для этой миссии обычно требуется больше места в багажнике! Страшно и то, что капот Т / А больше, чем крыша Лады.

Ну, он короче и уже, но ствол примерно такого же размера, хотя внутри он, вероятно, меньше. T / A не является грузовым перевозчиком; Страшно подумать, что может (а точнее, что НЕ МОЖЕТ) поместиться в багажник Лады!

Последнее слово:

Эта реплика такси Ваз 2101 (или Лада 1200) потрясающая. Он хорошо детализирован и собран вместе, и в нем есть и вес, и тонкость. С открывающимся капотом и багажником весело поиграть, но следует проявлять осторожность, потому что петли не кажутся такими уж сильными.То же и с подвеской. Слишком много «бездорожья» при езде по столу может привести к дублированию удара, так что следите за этим!

В качестве демонстрации чрезвычайно утилитарный характер дизайна автомобиля, его дурацкий открытый капот и герб советской эпохи на двери сразу же привлекают внимание. Поскольку он такой маленький, вам не придется тратить много места на полке, чтобы выставить этого человечка.

Итак, могу я порекомендовать это? Черт возьми! Однако получить его может быть непросто. Я видел один на EBay, который продавался по цене от 150 долларов США, но он был идеальным в упаковке. Таким образом, даже такой способ может дорого обойтись. Однако, если вы увидите кого-то, у кого он есть, но не знаете, что это такое, вы все равно можете получить его дешево. Если можете, дерзайте. Как еще вы собираетесь получить копию этой штуки?

ТАКСИ !!

Купи меня! Красный Кристалл Желания повелевает вам! А если серьезно, то это забавное маленькое литье под давлением; возьми один, если сможешь!

ИСПРАВЛЕНИЕ:

Как видно из комментариев ниже, это НЕ такси, как изначально предполагалось.На самом деле это полицейский автомобиль. Однако, похоже, это машина ГАИ. Это имеет смысл, поскольку синий свет не очень похож на такси, если только он не продается в K-Mart, то есть. Это также объясняет, почему на двери висит официальный герб.

Прошу прощения за искажение фактов и очень признателен, что кто-то сообщил мне об этом. Однако мои замечания по поводу управляемости этой игрушки до сих пор в силе, так как есть версия такси, это просто не так.

Еще раз спасибо тем, кто нашел мою ошибку, и надеюсь, она не сбила с толку слишком много людей!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Старый советский автомобиль ВАЗ 2101 в версии полицейской машины. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 137099963.

Старый советский автомобиль ВАЗ 2101 в версии полицейской машины. Фотография, картинки, изображения и сток-фотография без роялти. Изображение 137099963.

Старый советский автомобиль ВАЗ 2101 в версии полицейской машины.

Только для редакционного использования: это изображение можно использовать только в редакционных целях. Использование этого изображения в рекламных, коммерческих или рекламных целях запрещено, если лицензиатом не предоставлены дополнительные разрешения. 123RF.com не предоставляет никаких услуг по оформлению документов.

S M L XL Редактировать

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
L	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете этот товар в публикации, превышающей 500 000 экземпляров
?

Распечатать Электронный Всесторонний

4084 x 2716 пикселей | 34.6 см x 23,0 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4084 x 2716 пикселей | 34,6 см x 23,0 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Нет дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие изображения

Нужна помощь? Свяжитесь с вашим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Автопарк: АвтоВАЗ Lada 2101 — «Никита»

Прошло 50 лет с тех пор, как первая Lada АвтоВАЗа сошла с конвейера в Тольятти в бывшем Советском Союзе. Lada 2101 (или «Жигули») по сути представляла собой сильно модифицированный Fiat 124. В нем было внесено более 800 изменений, чтобы сделать автомобиль пригодным для сибирских зим. Или просто советские дороги вообще. Lada 2101 на протяжении многих лет претерпевала различные модификации и фейслифтинг.Последний сошел с конвейера в 2012 году. По состоянию на 2014 год Lada Classic, как она сейчас известна, все еще строится в Эйгпте.

Есть также парень по имени Кими Райкконен, который был чемпионом мира Формулы-1, и у него была «Лада» в качестве первой машины.

У меня нет личного опыта с Ладой. У меня никогда не было такого, пока я не купил свой 2101 в марте 2019 года. Единственный раз, когда я видел, как он рос, был когда у соседа по дороге было поместье Riva. Еще чуть дальше от меня был дилерский центр в Спаркхилле, Бирмингем.Но все, что я помню об этом месте, это то, что там продавались менее известные автомобили. Он будет продавать Lada вместе с Proton, а затем Perodua.

Автомобиль народа

Мой интерес к Ладе 2101 возник тогда, когда стало происходить сразу несколько вещей. Первым, что случилось, я посмотрел эпизод из «Народных автомобилей» Джеймса Мэя. Мне всегда казалось, что Lada — это всего лишь одна машина с квадратной решеткой радиатора и фарами. Вряд ли я знал, что первые Лады сошли с конвейера в стиле Fiat 124, на котором он был основан.Мне показалось, что Fiat 124 выглядит красиво, а также Lada 2101 по доверенности.

После этого дела особо не продвинулись. Я знал, что машина существует, но никогда не искал ее до марта 2019 года. У меня был разговор с парнем, с которым я работал, и идея владеть Ладой. Чем больше я об этом говорил, тем больше мне нравилась идея. Они были довольно дешевыми и в неплохих предложениях в Европе. Это был бы хороший способ приобрести классический автомобиль по разумной цене. Городской совет Бирмингема объявил, что они вводят зону ULEZ, и это повлияет на то, что я буду ехать на работу.В довершение ко всему, мы должны были покинуть ЕС в конце марта 2019 года. Я подумал, что сейчас будет легче всего заполучить Lada, чем после Брексита. И все мы знаем, что с этим произошло!

Момент для раздвижных дверей

Итак, однажды я пролистал рынок Facebook. За неделю-две до этого дня я искал Ладу Ниву. Надо сказать, что жена разрешила бы мне получить только одну, если бы я получил Ниву. Версия 4 × 4.И если честно, я был согласен с этой идеей. Мне нравится их внешний вид, это довольно прочные машины.

Но в этот день красивого экземпляра Lada Niva не было. Вместо этого появилась Lada 2101 1976 года из Литвы в коммунистическом красном цвете. Я отправил сообщение тому парню, у которого он был, чтобы узнать, доступен ли он. Это было! Затем я позвонил другу, чтобы узнать, сможет ли он подобрать его для меня. Он мог бы! Через несколько дней мы с другом ехали обратно на Ладе 2101!

В течение недели я заплатил за свою Ладу 2101 и бросил ее на прицеп, только для того, чтобы она 9 месяцев стояла на подъездной дорожке моей мамы

Теперь я буду честен, жена была недовольна покупкой этой Лады 2101.Ни моей матери, ни сестры. Почему? Что ж, мне пришлось поставить его на подъездной дорожке к маме, пока я разбирался с местом, которое у меня было. И пробыл там 9 месяцев. Моя мама была недовольна, но водка, которую я ей купил, сделала ее счастливой.

План

План у Лады 2101 довольно прост. Снаружи я хочу оставить все как есть. Я вижу, как много Лад модифицируют, когда они падают на землю, а гусеницы у них шире, чем у Хаммера. Это не для меня. Это будет моим ежедневным водителем.Для меня стиль Лады — вещь классическая. Это не всем по вкусу. Но это выглядит намного интереснее на фоне наводнения немецких машин на дорогах Великобритании. Я могу увеличить размер колес, но они будут стальными с хромированными колпаками. Я останавливаюсь перед тем, как добраться до шин с белыми стенками.

Под кожей, ну, эта идея менялась несколько раз. Изначально я просто собирался оставить все как есть. Я собирался оставить двигатель объемом 1200 куб. См. Впереди.Я подумал, что было бы неплохо поставить на двигатель нагнетатель. Я бы также увеличил объем двигателя до 1600 куб. См. Когда я рассчитал стоимость, мне лучше было бы просто купить другой двигатель. Я много чего, но миллионер — нет! Если исходный движок изначально мощный, то с ним лучше работать. С этим я бы попытался довести астматический двигатель мощностью 59 л.с. до 100 л.с.

Оригинальный 4-цилиндровый двигатель объемом 1198 куб. См и мощностью 59 л.с. Судя по всему, у него также есть переделанный карбюратор Weber.

Вместо этого я решил использовать двигатель Rover 1. 6 K-Series. Я подробно расскажу о том, почему я пошел по этому пути, в другой статье, но все, что вам нужно запомнить прямо сейчас, это две вещи:

1. Двигатель Rover K-Series легче, чем все, что производилось Ford до последних нескольких лет
2. Двигатель Rover K-Series обеспечивает большую мощность для своего размера

Внутренняя история

На этой 1.6 K-Series будет установлена ​​моя Lada 2101

. Я потратил добрые несколько месяцев на то, чтобы найти подходящий автомобиль-донор для Lada.Эта работа усложнилась, когда я решил купить полную машину, а не просто двигатель. Так что мне понадобился не только двигатель, но и хороший комплект сидений. Если бы в нем были электрические стеклоподъемники и кондиционер, это было бы плюсом, но не критично. Именно тогда я наткнулся на Rover 25, одетый как MG ZR, снова на Facebook Marketplace. У него был двигатель и сиденья, наполовину кожаные, которые мне нужны.

Rover 25, одетый как MG ZR

, не имел ни кондиционера, ни центрального замка. Не нарушать условия сделки.Однако на нем было достаточно вкусностей, чтобы я мог их хотя бы продать. Это позволило бы мне окупить немного денег, чтобы потом снова вложить их в «Ладу». Что касается интерьера, я собираюсь снять оригинальные сиденья и заменить их полу-кожаными сиденьями. Есть идея сменить ткань на них на шотландскую клетку. Но это не высечено на камне. Плюс вы можете поменять ткань в любой момент.

Умные задние сиденья от Rover Streetwise превращают это в 2 + 2

. Я давно не водил машину с кондиционером.В связи с этим я надеюсь установить на эту Ладу кондиционер. Конечно, на окнах будут прожекторы и электрические стеклоподъемники. Хотя иногда мне просто хочется, чтобы ледяной воздух дул мне в лицо, когда я застрял в пробке. Кроме того, это делает автомобиль более комфортным даже зимой. О, и я также упоминал, что планирую сделать подогрев передних и задних сидений? Ага, это будет шикарная Лада, со всем западным декадансом.

Пакет Flintstone Performance

В этом проекте есть нечто большее, чем просто зажигание Lada. Автомобиль не ездил несколько лет. Это из-за того, что у «Лады» нет исправной тормозной системы. Или исправное сцепление. У него треснувшее лобовое стекло, и он поставляется с пакетом производительности Fred Flintstone. Возможно, в Bedrock все было хорошо, но в Великобритании это провал MOT. И я не уверен, что пассажир хотел бы видеть асфальт под ними на скорости 70 миль в час по автостраде.

Эта Lada 2101 поставляется с пакетом характеристик Фреда Флинтстоуна — проржавевший пол

Из-за этого предыдущие владельцы купили много запчастей, необходимых для завершения работы.Как он сказал в рекламе, если бы он провел свой единственный выходной, работая над этой машиной, у него не было бы девушки. Он сказал это так, как будто это было плохо.

Багажник с запчастями для этой «Лады 2101». Новые тормоза, пустая аптечка и бутылка с водой.

Здесь есть все, чтобы создать фантастический маленький автомобиль. То, чем я могу гордиться. Надеюсь, это удастся найти правильный баланс: скромность и восхищение.