Сегодня автомобильный рынок заполнен светотехникой от различных производителей, с помощью которых можно не только улучшить освещённость проезжей части, но и преобразовать внешний облик автомобиля благодаря их обновлённому облику. Большинство владельцев останавливают свой выбор на продукции двух компаний. Это отечественная фирма «Автосвет», оптика Киржач этой компании получает хорошие отзывы, и немецкая фирменная от Bosch.

Сказать однозначно какая из них лучше, никто не берётся, но о некоторых особенностях этих изделий следует сказать. Оптика от компании «Автосвет» отличается высокой стоимостью, но зато имеет встроенную линзу для лампы ближнего света. Её наличие позволяет сфокусировать световой поток, а значит улучшить обзор проезжей части. Такие фары хорошо поддаются многочисленным вариантам тюнинга. Также для этих изделий существует установка ксенона на законных основаниях.

Если для улучшения освещённости взять за основу оригинальные изделия от компании Bosch, то у неё отсутствуют все вышеперечисленные возможности и преимущества. Производители не выпускают модификаций этой продукции, но зато цена её несколько ниже отечественных изделий. Оптика от компании Бош больше подвергается загрязнению, так как площадь её остекления больше чем у отечественной фары.

Для тех, кто решается на доработку освещения, изделия торговой марки Киржач наиболее подходящий вариант. Они допускают несколько вариантов переделок, а также имеется возможность для установки ксенона. Благодаря таким переделкам, повышается КПД фары и её светоотдача. Имея навыки работы с различным слесарным инструментом, такую переделку можно выполнить самостоятельно.

Для того чтобы приступить к модернизации этих изделий, необходимо сначала демонтировать фары с автомобиля. Далее потребуется полная разборка снятых оптических элементов. В первую очередь нужно аккуратно отделить стекло от корпуса фары. Его крепят к корпусу с помощью специального герметика. Выполнять такую работу необходимо осторожно, чтобы не повредить стекло, иначе придётся покупать новое.

После полного отделения стекла от корпуса порядок действий будет примерно таким:

• Приступают к снятию отражателя, для этого нужно отвинтить несколько винтов;
• Теперь можно снять разъёмы и вынуть все провода со стороны задней части фары;
• Снимается пружинка возле гидрокорректора, чтобы получить возможность для снятия станины из корпуса;
• Используя отвёртку, достают модуль ближнего света из корпуса и проводят полную его разборку.

Цель такой операции может быть только одна, улучшение освещённости проезжей части. Специалисты разбивают её на несколько этапов, они могут быть такими:.

• Работы по смещению линзы ближе к отражателям;
• Доработка шторки;
• Изменение формы для отражателя.

Только проведение всех этапов по доработке может привести к достижению желаемых результатов по улучшению оптики Киржач. Об этих этапах нужно поговорить отдельно

Эту операцию проводят с целью перемещения линзы для уменьшения её площади, на которую попадает освещённость от лампы. Этим достигается изменение кривизны линзы в меньшую сторону. Это можно выполнить таким образом:

• Нужно произвести полную разборку модуля и снять с него линзы. На предполагаемом новом месте установки модуля нужно сделать срезы. В это время необходимо внимательно следить за положением шторки, она должна постоянно быть на расстоянии 50 мм;
• В размеченном месте нужно отпилить модуль и укрепить линзу, для этого используют ранее сделанные надрезы, модуль при этом становиться несколько короче. Важно учесть такой момент, происходит нагрев линзы, поэтому оптимальным размеров приближения, будет 10 мм.

Она нужна для исключения ослепления впереди едущих водителей. Для этого шторку делают прямой. Сначала вырезают шаблон из картона, затем по нему изготавливают изделие из металла. Готовое изделие устанавливают на модуль, перед этим её можно покрыть фольгой для лучшего рассеивания светового потока.

При желании в разных источниках можно отыскать ещё несколько дополнений такой переделки. Доработка фар Киржач на ВАЗ 2110 своими руками приносит также и моральное удовлетворение для владельцев. Поэтому будьте внимательны и расчётливы, и всё у вас получится.

• 1 Предпосылки доработки
• 2 Разборка фар
• 3 Доработка

• 4 Проведение регулировки светового потока
• 5 Альтернативный вариант

Предпосылки доработки

Опытные водители неоднократно замечали, что световой поток на автомобиле ВАЗ имеет плохое освещение, а хотелось бы, чтобы оно было ярче и шире. Это возможно исправить благодаря проведению доработки и улучшению фар Киржач ВАЗ 2110. Их эффективность заключается в удобной конструкции, позволяющей произвести доработку и модернизацию, в результате чего свечение улучшится во много раз.

Левая фара Киржач на ВАЗ 2110 в сборе

Разборка фар

• Их снятие и разбор. При помощи канцелярского ножа производится аккуратное снятие стекла с фары, а так как оно крепится при помощи специального герметика, обязательная предельная осторожность, чтобы его не сломать. Но если все же оно сломалось, то это не проблема, его можно купить отдельно;
• Далее происходит снятие отражателя, откручивая при этом несколько болтов.
• Следующий шаг – вынимание всех проводов с задней стороны фары и пружинку с того места, где всовывается гидрокорректор и только тогда возможно вынимание станины с самим модулем из корпуса фары.
• Вынуть модуль ближнего света при помощи отвертки и разобрать его до конца.

Доработка

Для того чтобы сделать свечение лучше производится их доработка, которая включает в себя следующие этапы:

Смена формы отражателя.

Это главные этапы, которые приведут в конечном результате к полной модернизации фар Киржач на автомобиле ВАЗ 2110. Теперь необходимо рассмотреть каждый отдельный этап.

Линза в фаре Киржач ВАЗ 2110

Смещение линзы поближе к отражателю

Переделка начинается со смещения линзы, для уменьшения площади линзы, на которую падает световой поток. Вследствие этого кривизна линзы тоже станет меньше.

По размеченному месту отпилить и закрепить на модуле линзу. Крепится она при помощи тех надрезов, что были сделаны ранее, но при этом сам модуль станет короче. Главное в этом всем то, что чем ближе линза будет находиться, тем больше будет происходить нагрев из-за малой ее площади. Чтобы не промахнуться с расстоянием, самое оптимальное будет приближение линзы на 10 мм.

Проведение модернизации шторки

Для проведения на высшем уровне модернизации и доработки делается хорошее и качественное распределение света. Шторка делается более прямой, чтобы свет не ослеплял попутных водителей, которые едут спереди автомобиля ВАЗ 2110 в задние зеркала. Такой вид шторки был разработан по европейскому ГОСТовскому стандарту и пользуется большим успехом.

Для этого понадобится картон, из которого будет сделан шаблон шторки. Приготовленный картонный шаблон переносится на пластину из металлического материала. Для его вырезания используются ножницы по металлу и готовая шторка крепится на модуль. Также по желанию ее можно обмотать фольгой, чтобы было лучшее рассеивание света, также с ее помощью ставят противотуманные фары.

Под линзой на корпусе модуля спиливаются края. Если их спилить правильно (не больше одного миллиметра по кольцу), тогда край кольца не будет мешать правильному потоку света.

Смена формы отражателя

Если есть желание изменить ширину подачи светового потока без смены его высоты, то возможно своими руками поменять саму форму отражателей. Между прочим, на импортных автомобилях отражатели имеют овальную форму, что является оптимальным вариантом.

Доработка фар с полным изменением формы отражателя поможет значительно увеличить ширину подачи светового пучка. Отражатель на автомобиле марки ВАЗ 2110 имеет стандартную круглую форму и если его взять и прижать к полу, то легко получается овальная форма.

Для удешевления отражателя, сделан он из обычного листового металла литым недорогим способом и поэтому данный материал очень эластичный и легко поддается изменению формы.

Отражатель в фаре Киржач ВАЗ 2110

Чтобы не порезать руку следует надеть перчатку. Но не стоит сильно увлекаться, так как имеются определенные стандарты по ширине, которая должна быть в приплюснутой части 93,2 мм. Если же этого стандарта не поддерживаться, то световой пучок будет иметь деформированную форму подачи. Поэтому при изменении формы отражателя усилия прилагаются понемногу, контролируя смену размеров. Чтобы при установке отражателя совпали все крепления, то они также делаются овальной формы и само крепление отражателя.

Эти простые по своей технологии изменения позволят легко и без дополнительных затрат модернизировать фары Киржач на автомобиле ВАЗ 2110. Но главное то, что все проведенные изменение не сертифицированы и полностью ложатся на ответственные плечи водителя.

После проведения модернизации фар обязательно нужно выполнить регулировку фар ВАЗа 2110.

Проведение регулировки светового потока

Для того чтобы автомобилем ВАЗ 2110 было комфортно управлять должны быть соблюдены все правила правильной световой подачи, чтобы не ослеплять водителей, едущих навстречу. На корпусе блок-фары находятся специальные винты, с помощью которых происходит регулировка подачи света.

При повороте левого винта угол наклона оптики меняется по вертикали, соответственно, поворот правого винта осуществляет смену оптики по горизонтали.

Для правильного выставления светового потока от земли до центра фар проводится горизонтальная линия и ниже ее на 65 см еще одна такая же горизонтальная линия. После всей проведенной подготовки можно приступать непосредственно к регулировке:

• правая фара автомобиля закрывается картонной бумагой и включается ближний свет;
• при помощи регулировочных винтов устанавливается центр пучка света левой фары, что аналогично делается и с правой.

Альтернативный вариант

Если водителю автомобиля ВАЗ 2110 покажется, что простые фары Киржач не дают хорошего дорожного освещения, то в них по желанию можно вмонтировать биксеноновый модуль.

Модуль фары киржач и биксеноновый модуль имеют не очень большие отличия, но это не станет препятствием на пути их замены.

Установка биксенонового модуля состоит из нескольких этапов:

Установка ксеноновых ламп очень проста, потому как происходит без изменения проводки. После проведенной переделки освещение станет совсем не таким, каким было прежде. После проведения смены модулей блок розжига прикрепляется в любую точку, мест для этого много, он устанавливается куда угодно по желанию водителя.

После все собирается по своим местам и проверяется свечение в ночное время на деле.

После проведения модернизации, доработок и различных, по желанию водителя, переделок, фару Киржач нужно вмонтировать обратно на автомобиль ВАЗ 2110 при помощи герметика или же специального строительного уплотнителя.

Мои фары «приказали долго жить» Как всем извесно линзовые фары ни хрена не светят на десятом семействе. А мои светили хуже чем габариты наверно и я со злости ксенон впихнул в дальний! после чего начали все моргать и ругатся)))) И тут мне друг подогнал линзованные фары и я решил их чуть доделать за наших «добросовестных» автовазовцев.

1. Приблизил линзу в лампе

2. Изготовил из крышек из под полироли Две новые шторки прямые с полкой в 1мм этим я убрал «график» кто в курсе тот поймет

3. обклеил шторки фольгой для лучшего рассеивания света

фары еще что в доработках но линзы так подключил проверил светят во много раз лучше чем штатные. В планах покрасить блестяшку ) вокруг отражателей в черный и светодиодную ленту пихнуть за место лампочки габарит!

Тюнинг фонарей автомобиля ВАЗ 2110

Содержание

1. Замена лампы h2 в фарах «Бош» модели 2110 на H7
2. Установка биксенононовых линз в фонари ВАЗ 2110 своими руками
3. Тонировка задних фар в автомобилях ВАЗ 2110—2112 своими руками
4. Заключение

Владельцы автомобилей марки ВАЗ часто вносят различные изменения в их конструкцию для улучшения эксплуатационных характеристик и внешнего вида. Наряду с усовершенствованием двигателя, ходовой части и кузова среди автолюбителей достаточно распространён тюнинг фар ВАЗ.

Чтобы выполнить улучшение передних и задних фонарей на моделях 2110—2112, вы можете обратиться на любой автосервис — специалисты помогут решить эту задачу.

Однако при желании вы можете сделать такую работу своими руками – вам просто понадобится внимательно изучить инструкцию, в которой объясняется, как это делается.

Замена лампы h2 в фарах «Бош» модели 2110 на H7

Многие владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с тем, что фонари «Бош» на их машине недостаточно качественно освещают дорогу в тёмное время суток. В них установлена штатная лампа h2.

Знатоки утверждают, что если заменить «Бош» на H7, ситуация значительно улучшится.

Процесс замены штатной лампы h2 на H7 в источниках освещения ВАЗ 2110 осуществляется довольно несложно — он состоит из следующих этапов:

1. Отсоединяем всю коммутацию передних фар.
2. Снимаем радиаторную решётку — для этого нужно отвинтить болты, которыми она крепится.
3. Выполняем отсоединений колодок с проводами от поворотников.
4. Снимаем гидрокорректор – для этого нужно надавить на фиксатор и повернуть на девяносто градусов.
5. Отвинчиваем 3 болта, которыми крепится фонарь, и двигаем его назад. Перемещаем ресничку к центру, избавляясь от зацепления с крылом.
6. Отпускаем 2 болта крепления буфера и снимаем ресничку.
7. Отворачиваем ещё одну гайку и снимаем источник освещения.
8. Разогреваем герметик и при помощи ножа открываем фару.
9. Отверстие для лампы h2 будет нужно рассверлить. Оно меньшего диаметра, чем нужно для H
10. Ещё нужно будет снять клеммы и установить те, которые подходят для ламп, которые мы установили — их будет 4.
11. После рассверливания вставляем лампу в отверстие и фиксируем штатными креплениями.
12. Фиксацию отражателя нужно будет подправить, чтобы он нормально держался.
13. Вместо ламп можем установить светодиоды в габаритные фонари.
14. Дальше собираем фонари обратно, устанавливаем их на машину и регулируем.

Установив другие лампы, вы сможете убедиться, что освещение станет более качественным — проблем с видимостью во время ночной езды больше не будет.

Установка биксенононовых линз в фонари ВАЗ 2110 своими руками

Устранить проблему недостаточной освещённости дороги поможет также установка в фонари биксеноновых линз. Это нам даёт возможность качественно осветить и ближнюю, и дальнюю зону, не слепя при этом водителей встречных машин. Свет при этом получается более насыщенным. Это также влияет на качество обзора.

Установка линз своими руками — процесс довольно трудоёмкий и ответственный. Вы вмешиваетесь в конструкцию фонарей. Если будут допущены ошибки, это может повлечь за собой возникновение аварийной ситуации на дороге. Всю работу нужно делать крайне внимательно, добросовестно и ответственно.

Алгоритм установки линзы выглядит следующим образом:

1. Разбираем фару. Для этого её нужно нагреть, чтобы герметик стал мягким, и открыть при помощи ножа.
2. Снимаем отражатель.
3. Из алюминия или стального листа нужно будет изготовить специальные переходники, при помощи которых будет осуществляться фиксация линзы.
4. После установки линзы с окантовкой выполняем подгонку внутренней части фары. Для этого можно сделать прорези на боковых стенках, а пустоты прикрыть при помощи кусочков пластика. Между линзой и подложкой оставляем пространство — оно понадобится, чтобы выполнять регулировку освещения.
5. Собираем фару, следя за тем, чтобы она была закрыта герметично. В противном случае будет наблюдаться её запотевание в рабочем режиме, что скажется на качестве освещения.
6. После установки регулируем фонари, после чего можно будет оценить все достоинства выполненного тюнинга.

Тонировка задних фар в автомобилях ВАЗ 2110—2112 своими руками

Тонировка задних фар помогает сделать вид автомобиля сзади более стильным и элегантным. Эту работу вы вполне можете произвести своими руками, если хотите избежать лишних финансовых расходов, которые повлечёт за собой обращение в автосервис.

У вас есть возможность тонировать задние фары вашего автомобиля при помощи 2 средств:

• тонировочного лака;
• тонировочной плёнки.

Лак продаётся в специальных баллончиках. На нём должно быть указано, что он предназначен для фар автомобилей.

Задние фонари можно для работы снять или же всю работу проделать и без этого. Процесс выглядит следующим образом:

• нужно тщательно вымыть и высушить задние фары;
• обезжирить при помощи спирта;
• наносим лак с расстояния около 30 см. Между слоями необходимо делать перерывы для высыхания. Чем больше слоёв, тем сильнее эффект тонировки;
• после высыхания последнего слоя можно выполнить специальную полировку для получения матового эффекта.

Нужно помнить, что тонировочный лак со временем смывается. Если вы хотите удалить его с задних фонарей вашей машины, воспользуйтесь ацетоном. Он поможет без труда избавиться от тонировочного лака.

Плёнка является более удобным средством тонировки, так как её можно удалить в любой момент.

В продаже вы сможете найти широкий выбор различных тонировочных плёнок. Старайтесь не экономить и покупайте наиболее качественные. Разница в цене не ударит чересчур сильно по вашему карману.

Наклеивание плёнки выполняется следующим образом:

• моем и сушим задние фары машины;
• обезжириваем их;
• примеряем плёнку и выполняем раскрой;
• сбрызгиваем поверхность фар мыльным раствором;
• снимаем с плёнки подложку и прикладываем её к оклеиваемой поверхности;
• специальным резиновым шпателем прижимаем, разглаживаем и выгоняем с изнанки всю воду и воздух;
• после высыхания работу можно считать законченной.

Тонируя фары, вы должны помнить о том, что могут возникнуть проблемы с сотрудниками дорожной полиции. Поэтому не перебарщивайте с тонировкой и соблюдайте меру — тогда проблем с полицией возникнуть не должно.

Заключение

Тюнинг фонарей — довольно частое явление на автомобилях марки ВАЗ. Это связано с тем, что не всегда их конструкция позволяет добиться качественного полноценного освещения дороги при ночной езде. В то же время это серьёзный элемент экстерьера любого автомобиля. Какой водитель не захочет, чтобы его машина выглядела на дороге эффектно и современно?

Сегодня существует множество средств и методов тюнинга источников освещения на автомобилях марки ВАЗ. Кроме рассмотренных, в этой статье вы, без сомнения, сумеете найти множество других. Фантазия и смекалка помогают автолюбителям регулярно находить всё новые способы сделать свою машину лучше и красивее.

Как улучшить ближний свет на ваз 2110

Автор admin На чтение 17 мин Просмотров 26 Опубликовано 28.05.2020

Содержимое

• Содержание
• Стекла
• Отражатель
• Направление светового потока
• Доработка фар Киржач на ВАЗ 2110. Улучшаем освещенность и комфорт
• Lada 2110 › Logbook › Доработка линзовых модулей фар “киржач”
• Качественная и полная доработка фар головного света Киржач на ВАЗ 2110
• Предпосылки доработки
• Разборка фар
  • Смещение линзы поближе к отражателю
  • Проведение модернизации шторки
  • Смена формы отражателя
• Проведение регулировки светового потока
• Альтернативный вариант

Фары отечественных машин ближнего и дальнего не подходят большинству автомобилистов. В одном случае он очень тусклый, в другом фары светят очень слабо. Последнюю проблему можно решить обычным методом доработки, что займет не более пяти минут, но эффект будет потрясающий.

Чтобы поднять дальний свет, вам нужно будет продеть небольшие отрезки проволоки под дальний свет, как показано на рисунке. Чем он толще, тем выше фары будут освещать дальний свет. Пример на фары фирмы Коржач. Следует отметить, что проектор не нужно разбирать для этого капитального ремонта.

Тест в дальнем свете после просмотра, последовательность за изображением:

Противотуманные фары и ближний свет;

Противотуманные фары, ближний и дальний свет.

Второй способ – согнуть ногу к дальней ноге.

Кстати, поднять ближний свет фар можно как обычным методом доработки, так и рядом мер. Если дальний свет в машине не нужен, можно сделать 2 фары ближнего света.

Нужно как можно скорее разобраться и выяснить причины, по которым плохо светят фары ВАЗ 2110 и 2114. Свет на улице – залог вашего благополучия после захода солнца, а особенно зимой, когда рано темнеет (а рассвет наступает поздно). Если к общей теме добавляются неблагоприятные погодные условия в виде дождя или снега, недостаток освещения становится опасным в прямом смысле этого слова.

Вращать педали почти на ощупь – значит ставить под угрозу целостность вашего железного коня: незамеченная канава может серьезно повредить раму или даже вызвать занос, что чревато травмами не только вашей машины, но и встречного. / попутные.

Почему плохо светят фары ВАЗ 2110 и 2114, нужно искать причины, пока не будете полностью уверены, что именно этот фактор мешает правильной эксплуатации. Простая замена ламп на более мощные не всегда решает проблему и может обернуться бесполезной тратой денег.

Содержание

Стекла

Наиболее вероятны самые простые причины.

Загрязненные фары снижают освещенность на 50%. Чистить их сухой тканью – не лучшая идея. При таком подходе вы также поцарапаете стекло, что со временем сделает их тусклое свечение постоянным. Если вы не хотите регулярно мыть фары вручную, воспользуйтесь стиральной машиной. Для десятки, кстати, единство Волги идеальное. Причем установка довольно проста и выполнима самостоятельно.

Стекло могло разбиться. Если вы заметили трещину на поверхности, вам нужно будет снять проектор и заменить его новым.

Если ваша машина уже работает, стекло может потускнеть со временем. Находясь в первых рядах при движении, пыль, песчинки и мелкий мусор, попадая на фару на скорости, оставляют на стекле микроскопические царапины. Большинство из них настолько малы, что их невозможно даже визуализировать, но в то же время они преломляют и рассеивают свет по принципу призмы. Стекло нужно будет поменять; а чтобы следующая замена продвинулась максимально далеко, можно сверху обклеить защитной пленкой.

Отражатель

Если с очками все в порядке, возможно, причиной тусклого свечения может быть отслаивающийся отражатель. Независимо от того, насколько мощную лампу вы ввинчиваете в проектор, вы не получите желаемой яркости света. В большинстве иномарок в этом случае придется полностью менять фару; на ВАЗ можно заменить только рефлектор. Кроме того, процедура очень проста:

• Оптическая группа разобрана при отключенном аккумуляторе;
• С него снимается стекло. Его сажают на герметик, который размягчают при нагревании строительным феном. Затем стекло толкают и осторожно снимают;
• Откручена одна лампочка;
• Разбирается обшарпанный отражатель, устанавливается новый, сборка фары производится в обратном порядке.

Перед установкой стекла не забудьте очистить и его, и корпус от старого герметика и обезжирить перед нанесением нового слоя.

Проблемы с напряжением: особенно часто встречаются в автомобилях с галогенными лампами. Отсутствие напряжения может быть вызвано неисправностью генератора или окислением / обрывом контакта. Нормальный свет излучается при напряжении 13,8-14,2В, такое же должно быть на концах исправной лампы. Допускается падение на него не более 0,2-0,3 В при частоте вращения 2000 об / мин.

Более низкое напряжение свидетельствует о плохом контакте в цепи. Необходимо выявить и устранить дефект; установка более мощных ламп перед ремонтом категорически запрещена – это может привести к перегреву и даже возгоранию неисправной точки контакта.

Направление светового потока

Недостаточное освещение может быть вызвано неотрегулированными фарами. Кроме того, однажды регулировку можно было исправить, но из-за случайной неровности (например, крюка бампера на бордюре) она была нарушена. Вы можете исправить ситуацию самостоятельно, без оптических инструментов.

• Выбрана ровная стена, машина устанавливается на расстоянии 5 м от нее и стандартно загружается – бак должен быть полным и кто-то должен сидеть на водительском сиденье.
• На стене делаются разметки: центральная вертикаль должна совпадать с центром автомобиля, боковые – с центром фар.
• Горизонтальный держится на высоте ламп. Он очерчивается на 6,5 см ниже края светового пятна.
• С фары снимается стекло для доступа к регулировочному винту, второе прикрывается любым картоном. Направление корректируется так, чтобы точно попадать в точку пересечения линий. Регулировка проводится при включенном ближнем свете: тогда дальний тоже будет отрегулирован правильно.

Статьи по Теме:

• «Как правильно отрегулировать фары”;
• «Как улучшить фары”.

После отладки одного маяка такие же манипуляции производятся и со вторым. Если причиной того, что фары ВАЗ 2110 и 2114 плохо светят, был дисбаланс по направлению, то после регулировки станет легче не только вам, но и другим водителям: фары, которые часто криво светят, слепят людей в I прибыть. Да и другим путешественникам неудобно попадать в салонное зеркало заднего вида.

Доработка фар Киржач на ВАЗ 2110. Улучшаем освещенность и комфорт

Многие владельцы этого автомобиля жалуются на плохое освещение, поэтому капитальный ремонт фар Киржач на ВАЗ 2110 станет для них возможностью его улучшить. По этому поводу много жалоб от водителей, они отмечают плохую освещенность продукции из Германии, узкий световой поток и некоторые другие недостатки. Установка более мощных ламп не может решить ситуацию, поэтому владельцы вынуждены прибегать к различным ухищрениям.

Поскольку есть проблемы с оптикой, появляются альтернативные предложения, но их стоимость высока.

Капитальный ремонт фар Киржач на ВАЗ 2110 – реальное предложение выйти из сложившейся ситуации. Если вы потратите время на поиск предложений по улучшению освещения в этом автомобиле, вы найдете множество предложений. Мы попробуем наши советы, которые помогут водителям улучшить дорожное освещение и тем самым повысить безопасность наших и других участников дорожного движения.

Доступная информация о технологиях освещения для десятков

Сегодня автомобильный рынок пестрит осветительными приборами от различных производителей, с помощью которых можно не только улучшить освещенность проезжей части, но и преобразить внешний вид автомобиля благодаря их обновленному внешнему виду. Большинство владельцев выбирают продукцию двух компаний. Это национальная компания «Автосвет», хорошие отзывы получает оптика Киржач этой компании и немецкий бренд Bosch.

Никто не берется однозначно сказать, какая из них лучшая, но некоторые характеристики этих продуктов необходимо сказать. Оптика компании Автосвет отличается дороговизной, но имеет встроенную линзу для лампы ближнего света. Его наличие позволяет сфокусировать световой поток, а значит, улучшить обзор проезжей части. Эти фары хорошо поддаются многочисленным настройкам. Также существует легальная установка ксенона для этих продуктов.

Если брать за основу для улучшения освещения оригинальные изделия Bosch, то у нас нет всех вышеперечисленных возможностей и преимуществ. Производители не выпускают модификации этого продукта, но его цена немного ниже, чем у отечественной продукции. Оптика компании Bosch больше подвержена загрязнению, так как площадь ее стекла больше, чем у домашней фары.

Поговорим о переделке

Для тех, кто решил доработать освещение, продукция бренда Киржач – самый подходящий вариант. Они допускают несколько вариантов доработок, а также есть возможность установки ксенона. Благодаря этим модификациям повысилась эффективность маяка и его светоотдача. Имея навыки работы с различными инструментами кузнеца, вы можете выполнить эту модификацию самостоятельно.

Чтобы начать обновление этих товаров, необходимо сначала снять фары с автомобиля. После этого требуется полная разборка снятых оптических элементов. В первую очередь нужно аккуратно отделить стекло от корпуса фары. Крепится к корпусу специальным герметиком. Эту работу нужно выполнять аккуратно, чтобы не повредить стекло, иначе придется покупать новое.

После того, как стекло полностью отделено от корпуса, процедура будет выглядеть так:

• Начинают снимать отражатель, для этого необходимо открутить несколько саморезов;
• Теперь вы можете снять разъемы и вынуть все кабели с задней части фары;
• Пружина снимается возле гидрокорректора для снятия станины с кузова;
• С помощью отвертки извлеките модуль ближнего света из корпуса и проведите его полную разборку.

Немного об обзоре

Цель этой операции может быть только одна – улучшение освещения проезжей части. Специалисты разбивают его на несколько этапов, может быть так.

• Он работает, приближая объектив к прожектору;
• Завершение штор;
• Изменение формы отражателя.

Только выполнение всех этапов доработки может привести к достижению желаемых результатов по совершенствованию оптики Киржача. Эти шаги необходимо обсудить отдельно

Как мне переместить объектив?

Это делается для того, чтобы переместить линзу, чтобы уменьшить ее площадь, которая подвергается освещению лампой. Это позволяет изменять кривизну линзы вниз. Сделать это можно так:

• необходимо полностью разобрать модуль и снять с него линзы. Секции должны быть выполнены в новом положении установки, предложенном для модуля. В это время необходимо внимательно следить за положением створки, она должна постоянно находиться на расстоянии 50 мм;
• В отмеченном месте необходимо отпилить форму и укрепить линзу, для этого используются сделанные ранее надрезы, при этом форма становится немного короче. Важно учитывать этот момент, линза нагревается, поэтому оптимальным размером приближения будет 10 мм.

О переделке шторки

это необходимо для устранения бликов перед водителями за рулем. Для этого штора прямая. Сначала вырезается картонный шаблон, а затем изготавливается металлическое изделие. Готовое изделие устанавливается на модуль, прежде чем его можно будет покрыть пленкой для лучшего рассеивания светового потока.

При желании в разных источниках можно найти множество других дополнений к такой переделке. Доработка фар Киржач на ВАЗ 2110 своими руками тоже приносит владельцам моральное удовлетворение. Поэтому будьте внимательны и расчетливы, и все у вас получится.

• Капитальный ремонт печки ВАЗ 2109 и 2110 своими руками. Тепла всегда не хватает
• Как установить линзы в фары? Руководство и обзор
• Какие противотуманные фары самые лучшие? Объективный вид сбоку
• Простые способы улучшить ваши фары. Без осложнений

Lada 2110 › Logbook › Доработка линзовых модулей фар “киржач”

Привет, сегодня я решил рассказать вам, как доработал модули фар Киржач, чтобы можно было видеть, куда вы идете ночью.

Сделал замену почти год назад, но фотоотчет остался. Большую часть информации я получил с сайта Lada2111.rf / но, как всегда, мне нужно было что-то придумать для себя.

С того момента, как я начал кататься в первой десятке, ближний свет мне не очень понравился. Все стало лучше после установки ламп Philips BlueVision 55w h2, но они еще не так популярны. С фарами Bosch разориться не было желания и очень хотелось поставить в дополнение к этим линзам “ангельские глазки”. И вот однажды в автомагазине я увидел светодиодные кольца, которые мне очень понравились, и я решил, что пора все поменять к лучшему в этих фарах (в моих.

На новогодних выходных (это было в 2014 году) поехал в гараж, выбросил бампер, снял фары, забрал домой и смыл с грязи. Очень волновалась по поводу очков, но напрасно. После «горячего душа» стекло хоть и лениво, но податливо отрывало свет тонким ножом.

Фары тоже любят горячий душ =)

После этого разобрать фару, снять лицевую панель фары (это блестящая фигня) и открутить модули. Так как нам тоже нужны красивые фары, маску раскрашиваем по желанию. Я покрасил его в глянцевый черный цвет. На краске лучше не экономить, иначе дешевая краска может потрескаться или даже отлететь от высокой температуры внутри фары.

Пока краска сохнет, вернемся к модулям. Мы их полностью разбираем. Снимаем линзу, шторку, сверлим латунные заклепки, чтобы отсоединить корпус и рефлектор.

Заклепки. Их необходимо проколоть.

Итак, идем в гараж, взяв с собой часть модуля (ту, которая НЕ является отражателем), запускаем там нашу любимую болгарку и разрезаем банку примерно пополам. Заранее, конечно, нужно все разметить. Вам нужно делать пометки по бокам маркером или любым другим пишущим / царапающим предметом. Затем по нашим знакам также делаем вырезы, а затем с их помощью собираем и настраиваем модуль. Я просто проделал дырку в одной части.

В этом же гараже стачиваем край модуля в том месте, где крепится линза. Главное – не переборщить.

По поводу кольца тоже могу сказать, думаю, не во всех модулях оно есть. На модуле у меня был первый, экспериментальный, так сказать не было. То есть, как будто «до нас все уже заточили”.

Поскольку объектив приближается к рефлектору и его фокусное расстояние не меняется, необходимо также менять шторку. Находим корпус старого блока питания от компьютера, окружаем отражатель шилом / гвоздем и ножницами вырезаем по металлу. Заканчиваем наждаком, разравниваем напильником.

Верхний край немного сложнее. Он должен быть идеально ровным. Ну, в идеале, конечно, не получится, но за это надо бороться. Дорабатываем напильником, наждачкой в ​​качестве финишной обработки.

Край шторы должен быть ровным

Старые и новые шторы.

закрепить шторку к рефлектору необходимо точно по центру, чтобы получить максимальную концентрацию света прямо в непосредственной близости от СТГ (светотеневая кромка). Рекомендую использовать калибр.

Чтобы точно и надежно зафиксировать заслонку для сверления отверстий, приклеил ее суперклеем к рефлектору.

Равномерно поставленная качественная завеса – залог успеха качественного света

Далее собираем модули на болтах, а не на заклепках.
Край линзы модуля также окрашен в черный цвет.

Предварительно собранный модуль

Подключаем собранный модуль к блоку питания / аккумулятору и к стене, на чем в дальнейшем акцентируем внимание. Делается это с помощью распиленной нами части модуля с линзой. Перемещайте его вперед и назад, пока край света не станет четким. После затяжки гаек.

Так как я тоже хотел избавиться от этого желтоватого оттенка в фарах, то обклеил весь модуль самоклеющейся фольгой. Это очень помогло.

Устанавливаем модуль в фару на удлиненные болты с проставками, так как сам модуль мы укоротили.

“Глазки” закрепили фары на маске на том же суперклее, хожу почти год, пока они не отвалились.

Перед тем, как ставить стекло на герметик, лучше всего проверить, чтобы модули на проставках поднялись ровно, иначе вряд ли фары нормально отрегулировать.

Ставим фары на машину, ждем ночи, ремонтируем.
И вот он, вау-эффект. После обзора свет стал радовать.

Качественная и полная доработка фар головного света Киржач на ВАЗ 2110

Предпосылки доработки

Опытные водители неоднократно отмечали, что световой поток на автомобиле ВАЗ имеет плохое освещение, но хотелось бы, чтобы он был ярче и шире. Исправить это можно капремонтом и доработкой фар Киржач ВАЗ 2110. Их эффективность заключается в удобной конструкции, допускающей капремонт и модернизацию, в результате чего свечение многократно улучшится.

Киржач левая фара на группе ВАЗ 2110

Разборка фар

Перед тем, как начать капитальный ремонт фар в автомобиле ВАЗ 2110, нужно выполнить следующие простые действия:

• Их снятие и анализ. С помощью канцелярского ножа стекло с маяка аккуратно снимается, а так как оно фиксируется специальным герметиком, крайне осторожно нужно его не разбить. Но если все же сломалась, то это не проблема, можно купить отдельно;
• После этого отражатель снимается откручиванием нескольких болтов.
• Следующим этапом является снятие всех тросов с тыльной стороны фары и пружины с места, где вставлен гидрокорректор, и только после этого можно снимать рамку с самим модулем из корпуса фары.
• Вытащите модуль ближнего света отверткой и снимите его полностью.

Чтобы усилить свечение, их дорабатывают, что включает в себя следующие этапы:

1. Линза смещается ближе к рефлектору;
2. Провести модернизацию штор;
3. Изменение формы отражателя.

Это основные этапы, которые в конечном итоге приведут к полной модернизации фар Киржач на автомобиле ВАЗ 2110. Теперь необходимо рассмотреть каждый этап в отдельности.

Рассеиватель в киржачском маяке ВАЗ 2110

Смещение линзы поближе к отражателю

Переделка начинается со сдвига линзы, чтобы уменьшить площадь линзы, на которую падает световой поток. В результате кривизна линзы также будет уменьшена.

1. Разборка модуля и снятие с него линзы. На предполагаемом месте формы аккуратно разметьте срез. Обязательный контроль, чтобы крышка объектива не сдвинулась со своего положения, а оставалась на расстоянии 50 мм из-за фокусного расстояния объектива;
2. Вырежьте линзу в отмеченном месте и прикрепите ее к модулю. Он прикрепляется с помощью ранее сделанных надрезов, но сама форма укорачивается. Главное во всем этом – чем ближе будет цель, тем больше будет утепление за счет ее небольшой площади. Чтобы не потерять расстояние, оптимальным подходом будет приближение к объективу 10 мм.

Проведение модернизации шторки

Для обеспечения высочайшего уровня модернизации и доработки реализовано хорошее и качественное светораспределение. Штора сделана более прямой, чтобы свет не слепил проезжающих водителей, проезжающих перед автомобилем ВАЗ 2110 в зеркала заднего вида. Этот вид штор разработан по европейскому стандарту ГОСТ и пользуется большой популярностью.

Для этого понадобится картон, из которого будет изготовлена ​​модель шторки. Подготовленный картонный шаблон переносится на металлическую пластину. Для ее вырезания используются ножницы по металлу, а готовая штора прикрепляется к форме. Также при желании его можно обернуть фольгой, чтобы было лучше рассеивание света, а также с ее помощью устанавливают противотуманные фары.

Края обрезаны под линзу на корпусе модуля. Если вырезать их правильно (не более миллиметра вокруг кольца), край кольца не будет мешать правильному световому потоку.

Смена формы отражателя

Если вы хотите изменить ширину светового потока без изменения его высоты, вы можете изменить саму форму точечных светильников своими руками. Кстати, на импортных авто отражатели имеют овальную форму, что является оптимальным вариантом.

Модификация фар с полным изменением формы отражателя поможет значительно увеличить ширину светового луча. Отражатель на автомобиле ВАЗ 2110 имеет стандартную круглую форму и если взять его и прижать к полу, то легко можно получить овальную форму.

Чтобы снизить стоимость отражателя, он изготовлен из обычного листового металла, отлит экономичным способом, поэтому этот материал очень эластичен и легко изменяет форму.

Отражатель в Киржачском маяке ВАЗ 2110

Надевайте перчатку, чтобы не порезать руку. Но не стоит слишком увлекаться, так как есть некоторые стандарты ширины, которая должна быть 93,2 мм в плоской части. Если этот стандарт не поддерживается, световой луч будет иметь деформированную форму мощности. Поэтому при изменении формы отражателя усилия прилагаются постепенно, контролируя изменение размера. Чтобы при установке рефлектора все крепления совпали, они тоже были овальной формы и рефлектор крепился.

Эти простые по технологии изменения позволят легко и без лишних затрат модернизировать фары Киржач на автомобиле ВАЗ 2110. Но главное, что все вносимые изменения не сертифицированы и полностью ложатся на ответственные плечи водителя.

После обновления фар необходимо в обязательном порядке отрегулировать фары ВАЗ 2110.

Проведение регулировки светового потока

Для того, чтобы на ВАЗ 2110 было комфортно ездить, необходимо соблюдать все правила правильного питания света, чтобы не слепить водителей, управляющих автомобилем. На корпусе фары есть специальные винты, с помощью которых регулируется подача света.

При повороте левого винта угол наклона оптики меняется по вертикали, соответственно поворот правого винта меняет оптику по горизонтали.

Для правильной настройки светового потока от земли до центра фар проводится горизонтальная линия, а другая горизонтальная линия проходит на 65 см ниже нее. После того, как вся подготовка сделана, можно переходить непосредственно к настройке:

• правая фара автомобиля оклеена картоном и включен ближний свет;
• с помощью регулировочных винтов выставляется центр луча левой фары, что делается аналогично с правой.

Альтернативный вариант

Если водитель автомобиля ВАЗ 2110 считает, что простые фары Киржач не дают хорошего уличного освещения, при желании можно установить биксеноновый модуль.

Модуль фары Киржач и модуль биксенона не сильно отличаются, но это не будет препятствием для их замены.

Установка биксенонового модуля состоит из нескольких этапов:

1. Снятие модуля посадочного места в фаре для установки на его место новой детали;
2. Следующим шагом будет подключение проводки ксеноновой лампы к штатной проводке.

Установка ксеноновых ламп очень проста, поскольку происходит без изменения проводки. После переделки освещение будет полностью отличаться от того, что было раньше. После смены модулей блок розжига подключается к любой точке, места для него много, устанавливается везде по желанию водителя.

После этого все становится на свои места и ночное свечение практически проверяется.

После модернизации, доработок и различных доработок по желанию водителя необходимо произвести повторную сборку фары Киржач на автомобиле ВАЗ 2110 с использованием герметика или специального строительного герметика.

Линзы на ВАЗ 2114: плюсы, минусы и установка

По статистике, 75% всех аварий происходит в темное время суток. Качественный свет фар снизит опасность попадания в ДТП за счет лучшего обзора и появления времени на маневры и принятие решений. Чаще всего, чтобы улучшить фары, устанавливают линзы на ваз 2114.

Линзы на ваз 2114

Содержание

1. Биксеноновые линзы на 2114
2. Устройство линзы
3. Преимущества
4. Критерии выбора
5. Как установить линзы в фары своими руками?
6. Последовательность действий
7. Подготовка фар
8. Прогревание фары
9. Демонтаж стекла
10. Установка линзы в фары ваз 2114
11. Сборка фар

Биксеноновые линзы на 2114

Биксеноновые линзы обеспечивают направленный свет. Их устанавливают на большинство машин, выпускаемых в мире. В каждую линзу вставляется одна лампочка на 4000-6000 К. Яркое световое пятно обеспечивается рассеивающей конструкцией. Особая шторка переключает работу ближнего и дальнего режимов.

Устройство линзы

Линза состоит из нескольких деталей:

1. Отражатель.
2. Фокусирующая линза.
3. Ксеноновая лампа.
4. Шторка.

Комплект линз в ваз 2114

Преимущества

1. Быстрое переключение «ближний-дальний».
2. Высокое качество светового луча, яркий световой поток.
3. Равномерный свет фар и чёткая граница светового пятна. Таким светом невозможно ослепить встречные машины и пешеходов.
4. Простая установка, не требующая замены фар. Можно установить самостоятельно.
5. Срок эксплуатации – несколько лет.
6. Стильный дизайн.

Критерии выбора

Линзы лучше подбирать такой конструкции, чтобы переходная шайба была предназначена для цоколя h5, штатного цоколя ваз 2114. В таком случае линзы окажутся на месте штатных ламп.

Лампа внутрь линзы подбирается или с цоколем Н1, или со специальным цоколем и зависит от конкретной модели.

Если на машине стоят «ангельские глазки», подберите оптику, которая встанет под них без переделки. Так можно сэкономить деньги и время.

Ангельские глазки в ваз 2114

Для профилактики разногласий с автоинспекторами после установки линз лучше изучить свои права, чтобы не платить незаконные штрафы.

Как установить линзы в фары своими руками?

На авторынке представлен широкий выбор линз и готовых наборов. Можно приобрести комплектующие как в авто-, так и в интернет-магазинах. Если вы планируете обратиться в автосервис, достаточно самих линз. Если вы собираетесь устанавливать оптику самостоятельно, лучше приобрести набор. Как правило, в комплектах есть всё, что нужно для установки.

Хотя установка не является сложной процедурой, она требует определенных навыков. Если навыки отсутствуют, лучше обратиться в СТО.

Чтобы установить линзы на ваз 2114 своими руками, нужно, для начала, разобрать фары.

Последовательность действий

• подготовка фары;
• прогревание фары;
• снятие стекла;
• монтаж линз;
• установка стекла;
• сборка.

Установка линз в фары

Защитную плёнку снимают после окончания всех монтажных работ.

Для монтажных работ потребуются следующие инструменты:

• набор отвёрток;
• картонный короб;
• пассатижи;
• герметик;
• промышленный фен;
• защитные перчатки.

Монтаж линз в фары ваз 2114

Подготовка фар

Фары очищают, промывают, протирают ветошью и сушат. Поверхность фар должна быть чистой.

С фар снимают заглушки, вентиляционные патрубки. Извлекают поворотники и «габаритные» патроны.

Снимают защёлки-держатели стекол, откручивают винты, снимают защитные чехлы и пружины, прикрепляющие лампы.

Прогревание фары

Фару прогревают, чтобы размягчить герметик и снять стекло. Ее кладут в картонный короб с отверстием для продувания феном. Короб закрывают и начинают продувать горячим воздухом. Прямой поток воздуха не должен попадать на фару. Короб прогревают 15-25 минут. На фене выставляют температуру продува 250-300 °С. Если нет фена, 15-25 минут прогревают фару в бытовой духовке при 70-90 °С.

Демонтаж стекла

После прогрева горячую фару разбирают в огнеупорных перчатках. Ее достают из короба и кладут стеклом вниз. При наличии изгиба фару начинают разбирать с противоположной изгибу корпуса стороны. Отверткой снимают все защелки, удерживающие стекло у корпуса. Если защелки не снимаются, фара плохо прогрета, ее догревают. С фары снимают стекло (при этом герметик не должен попасть на отражатель), снимают отражающий колпачок.

Установленные линзы

Установка линзы в фары ваз 2114

На детали находят отметку «Верх». При монтаже эта сторона должна оказаться сверху.

Провода от шторки и «глазок ангела» пропускают через отверстие для лампы. С передней стороны линзу помещают в отражатель.

Если это необходимо, устанавливают переходное кольцо. Линзу прикручивают так, чтобы не было люфта.

Сборка фар

Корпус прогревают 7-10 минут в том же режиме.

По внешней стороне корпуса наносят 2-4 мм слой нового герметика.

Стекло фары устанавливают обратно и прижимают. Все защёлки должны встать на свои места.

Устанавливают снятые крепления с элементами.

Вкручивают лампы в линзы.

Убирают защитную плёнку.

Фарам дают просохнуть 4-8 часов. Готовые фары устанавливают в автомобиль.

Ваз 2114 с линзами

Таким образом, установка линз в фары ваз 2114 станет важным фактором для повышения безопасности. Водитель будет увереннее чувствовать себя на дорогах и вовремя реагировать в непредвиденных ситуациях.

Как называется новая модель АвтоВАЗ 2114

Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 из семейства Лада Самара-2 представлял собой модернизированную версию модели. От предыдущей модели он отличался дизайном (поменялись фары, капот, бампера), регулируемой рулевой колонкой, иной передней панелью, новыми приборами и рулевым колесом. Задняя часть «четырнадцатой» модели осталась такой же, как и у «девятки». Изначально конструкторы планировали изменить задние фонари и увеличить проем багажника — как у седана, но такие переделки оказались слишком затратными.

Мелкосерийное производство хэтчбека в опытном производстве АвтоВАЗа началось в 2001 году, а на основной конвейер модель перешла в 2003 году. мощностью 77 л.с. с., в 2007 году его заменил 1,6-литровый мотор мощностью 82 л.с. С. При этом салон автомобиля был немного модернизирован. Все версии комплектовались пятиступенчатой ​​«механикой».

С 2007 года тольяттинская компания «Супер-Авто» в небольших количествах выпускает хэтчбеки, оснащенные шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,6 л мощностью 89или 98 сил. Также у этих машин были изменены подвеска, коробка передач и тормозная система.

Выпуск модели ВАЗ-2114, ставшей последней у Самара, закончился в декабре 2013 года, всего было выпущено 929 930 пятидверных хэтчбеков. В последние годы автомобиль продавался по цене от 300 тысяч рублей.

Таблица двигателей автомобилей ВАЗ-2114

ВАЗ 2114 – любимый многими автомобиль производства концерна «Лада», входящего в семейство «Самара-2». История ВАЗ 2114 началась, когда публика увидела первые модели в 2001 году, когда было выпущено 50 пробных экземпляров. Полномасштабное производство ВАЗ 2114 началось в апреле 2003 г., а последний выпуск ВАЗ 2114 зафиксирован 23 декабря 2013 г.

Четырнадцатая модель пришла на смену всем известной ВАЗ 2109, называемой «девяткой», она продержалась на конвейере долгих семнадцать лет с 1987 по 2004 год, но до 2011 года собиралась в Украине из кит-каров. От него мало что сохранилось в облике рестайлинговой ВАЗ 2114.

Изменения автомобиля по сравнению с предшественником

В обновленной модели кардинально изменилась не только внешняя часть автомобиля, но и заметно обновился салон.

Внешние отличия от предшественника:

1. Бампер . Бампер стал выше и получил окраску в цвет кузова, как у иномарок, до этого этим могли похвастаться 10, 11 и 12 модели.
2. Фары . Фары стали меньше и округлее, а сама оптика по тем временам вполне современная.
3. задний спойлер . Некоторые комплектации с завода оснащались небольшим спойлером, по цвету не отличавшимся от автомобиля.
4. Крышка и кожух радиатора . Капот также выгодно отличается от своего угловатого предшественника округлыми формами, что сделало дизайн 2114 довольно свежим.
5. Крылья . В крыльях появились прорези для поворотников и в целом их стало выгоднее интегрировать в общий вид автомобиля.
6. Боковые юбки . Пороги стали закрывать пластиковыми накладками и покрасить в один цвет с кузовом.
7. молдинги . Молдинги идут вдоль дверей и, в свою очередь, окрашиваются в цвет кузова автомобиля.

Все это делало ВАЗ 2114 достаточно привлекательным и современным, что вкупе с невысокой ценой сулило модели успех. Изменения, кстати, не коснулись задней части автомобиля, хотя изначально инженеры планировали изменить вид задних фонарей. От идеи отказались из-за необоснованного увеличения себестоимости продукции.

Заглянув в салон, можно найти обновленные:

1. торпеда . Новая торпеда была выполнена по европейским стандартам и лишилась второго бардачка в люксовой комплектации. Пластик стал менее скрипучим, чем в девятке.
2. Приборная панель . Хотя и не новый, так как панель приборов была уже на ВАЗ 2110, она и сюда перекочевала, в отличие от старой, имела более современный вид.
3. Рулевое колесо и рулевая колонка . Четырнадцатая модель была оснащена новым, на тот момент, рулем от ВАЗ 2110, а на рулевой колонке появилась ручка для его регулировки.
4. Крепления ремней безопасности в высоких точках .

Сидеть в рестайлинговом салоне стало намного приятнее и комфортнее, к тому же появилось много приятных дополнительных вкусностей, таких как:

• электропривод на окна;
• сиденья с подогревом;
• кондиционер;
• противотуманные фары;
• центральный замок двери;
• штатный бортовой компьютер;
• легкосплавные диски и тонировка.

Доступно было всего две комплектации: базовая и люкс. Они не сильно отличались как по цене, так и по оснащению. У люксовой была пластиковая накладка на двигатель для украшения, пластиковая ресивер и штатный бортовой компьютер.

Кроме того, инженеры позаботились о модернизации системы сцепления, кулисы коробки передач, подвески, тормозной системы и в целом технического оснащения.

За всю историю производства на ВАЗ 2114 устанавливалось 4 типа двигателей:

1. Имеющий объем 1,5 литра, мощность которого составляла 77 лошадиных сил, с 2003 по 2007 год. устанавливались мощности 81 и 90 л.с.
2. В 2010 году стали появляться модели с обновленными двигателями того же объема, но уже мощностью до 98 л.с.

Цена ваз-2114 и окончание производства

Последняя машина сошла с конвейера в 2013 году, они были проданы по цене около 300 тысяч рублей. Сейчас еще можно найти автомобили с почти нулевым пробегом по сопоставимой цене.

Последний сошедший с конвейера ВАЗ 2114 был белого цвета.

Всего за всю историю ВАЗ 2114 из дверей завода вышло 929 930 четырнадцатых пятидверных хэтчбеков. Его заменила Лада Гранта.

Первый прототип хэтчбека, который в настоящее время носит имя ВАЗ-2114, был собран еще в 2000 году. Через год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытную партию из 50 автомобилей ВАЗ-2114, а в том же 2001 году хэтчбек впервые был представлен публике. Но АвтоВАЗ не торопился ставить новую модель на конвейер. Причина заключалась в том, что в тот момент предшественник ВАЗ-2109еще находился на конвейере, который, кстати, пользовался довольно высоким спросом.

Серийное производство обновленной «девятки» в лице ВАЗ-2114 началось только в 2003 году, и целый год как ВАЗ-2109, так и хэтчбеки ВАЗ-2114 выпускались автозаводом параллельно. В 2004 году, после снятия «девятки» с производства, ее место полностью занял ВАЗ-2114.

С этого момента автомобиль неоднократно модернизировался и вносились некоторые изменения в дизайн, менялся дизайн салона, двигатель и многое другое. Различные модификации автомобиля ВАЗ-2114 выпускались не только в России, но и на Украине. В конце декабря 2013 года, через 10 лет после начала серийного производства, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114, как и все семейство с неофициальным названием Самара 2, было снято с производства.

Дизайн и конструкция

От своего предшественника ВАЗ-2114 получил точно такую ​​же заднюю часть, но еще с обновленным бампером. Большим изменениям подверглась передняя часть – изменилась форма фар, изменился капот, совершенно другой стала решетка радиатора, изменился бампер, кроме того, по бокам кузова появились молдинги.

Интерьер автомобиля также кардинально изменился, вместо невзрачной панели приборов, которая устанавливалась на «девятке», хэтчбек получил так называемую европанель, руль от автомобилей «десятого» семейства с способность подстраиваться. Автомобиль оснастили новым отопителем, а передние двери получили электростеклоподъемники.

Первые автомобили ВАЗ-2114 оснащались 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил. Но это был не единственный двигатель, которым оснащались «четверки», в 2007 году, после обновления модели, хэтчбек получил новый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11183 объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы, вдобавок , обновленный двигатель соответствовал экологическому стандарту Евро-4. Также были установлены электрический дроссель и электронная педаль газа.

Все в том же 2007 году, помимо нового двигателя, автомобиль ВАЗ-2114 получил новую панель приборов из более жесткого материала, с одной стороны это повысило ее прочность, а с другой добавило лишнего шума к и без того далеко не самому тихому салону автомобиля. Появился бортовой компьютер, который отображал различные характеристики автомобиля. Люксовая комплектация получила центральный замок и подогрев передних сидений. Внешне автомобили после 2007 года можно было отличить по молдингам, расположенным по бокам кузова, сейчас они стали более узкими, хотя широкая версия многим кажется более привлекательной.

Очередное изменение двигателя в 2009 году было произведено ЗАО «Супер-авто», являющимся дочерним предприятием ОАО «АвтоВАЗ». Именно они стали оснащать автомобиль новым 1,6-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 89 лошадиных сил. Автомобили, оснащенные этим двигателем, получили индекс 211440-24, кроме того, эта модификация получила измененную подвеску, коробку передач, тормоза и сцепление. Позднее это же предприятие установило на ВАЗ-2114 более мощный 16-клапанный двигатель от Priora мощностью 98 лошадиных сил.

Хэтчбек ВАЗ-2114 не мог похвастаться богатым разнообразием комплектаций, их было всего две – стандарт и люкс. Причем разница между ними была не очень заметна, например, в люксовой версии ВАЗ-2114 появились противотуманные фары, на центральной панели был установлен бортовой компьютер, изменена обивка дверей и сидений, передние сиденья получили функцию обогрева, а задние оснастили подголовниками. Вот, собственно, и все отличия комплектации «люкс» от комплектации «стандарт».

Модификации

Модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111, 1,5 литра и мощностью 77 л. с. Серийное производство с 2003 по 2007 год

Модификация с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21114 объемом 1,6 литра и мощностью 81,6 лошадиных сил. Годы серийного производства 2007-2013.

Еще одна модификация, выпущенная в 2007 году, она оснащалась двигателем ВАЗ-11183 объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы. Автомобиль снят с производства в 2013 году.

Выпущен в 2009 году ЗАО «Супер-Авто», модификация ВАЗ-2114 с инжекторным 16-клапанным двигателем ВАЗ-21124 объемом 1,6 литра и мощностью 89,1 лошадиных сил. Снят с производства в 2013 году.

Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21126, соответствующим экологическому стандарту Евро-3, объемом 1,6 литра и мощностью 98 лошадиных сил. Автомобиль выпускался с 2010 по 2013 год.

Фото

Современный автомобильный рынок разнообразен как никогда. Большинство крупных производителей создают десятки моделей, занимая самые узкие ниши в борьбе за придирчивого и крайне требовательного покупателя. В России довольно популярны отечественные автомобили, вышедшие из-под крыла АвтоВАЗа. В этой статье мы поговорим с вами об одной из моделей этой фирмы – ВАЗ-211440. Дизайн интерьера и экстерьера, управляемость, технические характеристики, варианты тюнинга – все это вы найдете ниже.

Редизайн

Эта модель сошла с конвейера в 2007 году (серийное производство оригинального 2114-го началось в апреле 2003 года), завоевав небывалую популярность среди миллионов водителей. ВАЗ-211440 — 5-дверный хэтчбек, также известный под другим названием — «Самара-2». Является модернизацией ВАЗ-2109 (в простонародье — «девятки»). Больше всего изменений коснулось передней части кузова, они существенно повлияли на внешний вид автомобиля. Выпуск модели стал продолжением тенденции, подразумевающей продажу «семейных» автомобилей, хорошо адаптированных к российским дорогам. Последние, как известно, не отличаются безупречным качеством. Производство модификации ВАЗ-211440, фото которой представлено в нашей статье, продолжалось до декабря 2013 года.

За 10 лет производства (базовая версия 2114) автомобиль стал одной из самых продаваемых моделей, когда-либо покидавших стены АвтоВАЗа. Автомобиль является оптимальным вариантом семейного авто для людей с ограниченным бюджетом. Его стоимость колеблется от 150 до 200 тысяч рублей. Кстати, модель изначально называлась ВАЗ-2114, но с 2003 года началось производство модификации с улучшенным двигателем и экологическим классом. Наш герой — удивительный автомобиль, сочетающий в себе хорошие технические характеристики, комфорт и дизайн. В 2013 году ее сменила Lada Priora, которая также стала популярной.

Внешний вид автомобиля

Внешний вид автомобиля заслуживает многих похвал, хотя здесь нет ни малейшего намека на роскошь. Модель притягивает взгляд плавными линиями и красивой скошенной оптикой. Глядя на автомобиль с разных сторон, можно отметить, что дизайн ВАЗ-211440 выгодно отличается от предшественника новым капотом, бампером, фарами и облицовкой радиатора. стал более европейским, напоминая некоторые модели Renault, Dacia и Opel. Такая адаптация к западным аналогам привлекла большое внимание потенциальных покупателей, которым этот автомобиль сразу понравился. Новые крылья и молдинги — два других элемента, претерпевших заметные изменения. Что касается бампера, то его немного приподняли относительно земли, чтобы машина могла ездить не только по городским улицам, но и по проселочным дорогам. Задняя часть кузова почти не изменилась.

Автомобиль ВАЗ-211440 стал намного более устойчивым и маневренным при движении, чему способствовала низкая посадка. Потрясающие позволяют чувствовать себя на дороге более уверенно, что не может не радовать. Инженеры оснастили автомобиль 14-дюймовыми колесами. Габариты не изменились со времен «девятки» и составляют 4,12 метра в длину, 1,65 в ширину и 1,4 в высоту.

салон автомобиля

Как и в случае с внешним видом, салон нашей героини стал более облагородным, впечатляя современным дизайном и оснащением. Конечно, западные конкуренты остаются далеко впереди, но и цена у российского автомобиля соответствующая. Несмотря на относительно дешевые материалы и жесткий пластик, находиться внутри машины приятно. Некоторые детали откровенно радуют глаз. В максимальной комплектации хэтчбек может похвастаться хорошей приборной панелью, бортовым компьютером, подогревом сидений, электростеклоподъемниками передних дверей, новой торпедой и системой обогрева. В общем, проделана большая работа. Несмотря на использование в отделке преимущественно недорогих материалов, хорошая эргономика и стыковка панелей в интерьере сразу дает ощущение добротности и продуманности каждой детали.

По завершению технических работ владелец машины должен предоставить еще одну заявку, где нужно указать все внесенные изменения, их масштаб и качество. Затем владелец автомобиля отправляет его на техосмотр, после чего данные заносятся в регистрационные документы. Как видите, работы много.

Тюнинг двигателя

Серьезно рассматривая вопрос тюнинга такого автомобиля, как ВАЗ («Жигули») 211440, стоит отметить тот факт, что автомобиль идеально подходит для столь смелого начинания. Профессиональная модернизация позволит ей развивать безумную скорость, до 200 км/ч, а также подарит отличную управляемость. У этой модели множество тюнинг-пакетов, созданных с учетом разных потребностей и пожеланий. Если вы хотите «выжать» из автомобиля максимум, для этого есть все возможности. Запчасти можно приобрести на авторынках и в специализированных магазинах. К счастью, таких много.

Одна из самых популярных модификаций — улучшение двигателя, позволяющее значительно увеличить мощность базового двигателя или полностью заменить его спортивным аналогом. Для небольшого тюнинга достаточно прошить блок управления, а также заменить несколько заводских деталей. После несложных действий производительность силового агрегата может увеличиться на 10-15%. Если вы хотите еще больше улучшить двигатель, вам нужно поменять головку блока цилиндров, расточить клапана и установить новый механизм, распределяющий газ.

Для настоящих любителей острых ощущений есть радикальные методы увеличения мощности мотора. Например, на двигатель ВАЗ-11440 можно поставить турбину или заменить старый коленвал на спортивный вариант с увеличенным ходом поршня. Последний обеспечит больший крутящий момент, повысив производительность силового агрегата. Этот вариант достаточно рискованный, поэтому к решению нужно подходить обдуманно. Также существуют заводские модификации двигателя, примером которых является двигатель ВАЗ-211440. 11183 с повышенным крутящим моментом.

При настройке коробки передач необходимо заменить передаточные числа. Главная передача и ряд выбираются в зависимости от конкретных типов двигателей, о чем вам подробно расскажут в мастерских и магазинах. позволяет значительно повысить передачу крутящего момента на колеса автомобиля, позволяя серьезно повысить тягу «на низах» при интенсивном разгоне.

Модернизация подвески

Основной характеристикой ВАЗ-211440 является хорошая подвеска, позволяющая без проблем передвигаться по дорогам России. Однако тонкая настройка сделает его жестче, для чего нужно обзавестись качественными амортизаторами. Для уменьшения углов крена рекомендуется устанавливать жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости.

Не забудьте про колеса, если планируете тюнинг подвески. На первый план выходит визуальная составляющая. Для «четырнадцатого» существует широкий выбор легкосплавных дисков, доступных во многих специализированных магазинах и на рынках.

Улучшение внешнего вида

Ну и куда же без экстерьера? Пожалуй, одним из самых популярных элементов тюнинга, призванных улучшить внешний вид автомобиля, являются аэродинамические обвесы. Автомобиль становится намного красивее и эффектнее, привлекая взгляды прохожих и других водителей. Бамперы, молдинги, спойлеры — вариантов тюнинга очень много. Качественные детали стоят очень дорого, что необходимо учитывать. В определенных сценариях цена всех запчастей может превышать стоимость самой машины. ВАЗ-211440 2010 года выпуска сейчас стоит около 150 тысяч рублей. При этом одни только фары могут стоить 30-40 тысяч рублей. Наиболее эффектный дизайн достигается за счет кропотливой работы инженеров, перерабатывающих кузовные детали. Как правило, последние заключаются во внедрении воздухозаборников на крышу и капот, установке спойлера и боковых бордюров, покраске отдельных частей кузова и тому подобное.

Тюнинг салона

Последним видом тюнинга является обновление салона. Большинство энтузиастов устанавливают светодиодную подсветку, которая выглядит очень стильно. Вы можете заменить стулья спортивными вариантами или более удобными из качественных материалов. Загрузка машины всевозможным оборудованием — еще один способ улучшения. Акустическая система, GPS-навигатор, навороченный бортовой компьютер – всему есть место. Закончить тюнинг можно тонировкой стекол. Главное не переборщить. Интерьер ВАЗ-211440 достаточно консервативен и скучен, поэтому тюнинг пойдет машине только на пользу.

Наконец

Российский автопром пользуется значительной популярностью на постсоветском пространстве. В каждом городе или деревне можно найти десятки автомобилей, сошедших с конвейера Волжского завода. В этой статье мы рассказали об одной из модификаций ВАЗ-2114 – ВАЗ-211440, технические характеристики которой были несколько улучшены относительно базовой модели. За всю историю завода этот автомобиль стал одним из самых продаваемых автомобилей благодаря удачному дизайну интерьера и экстерьера, а также хорошей мощности двигателя, позволяющей набирать скорость. Наличие множества тюнинг-пакетов только еще больше популяризировало автомобиль, который до сих пор пользуется немалым спросом на рынке.

VAZ-2114

common data

248

Manufacturer:	VAZ
Brand:	VAZ — 2111
A type:	petrol
Volume :	1499 CM3
MAX Power:	56,4 кВт (77 л.с.) кВт, при 5400 об / мин
МАКС.0248	рядный, 4-цил.
Cylinders :	4
Valves:	8
	7. 3 l/100 km
	10.0 l/100 km
Fuel consumption on the highway:	5,7 л/100 км
Экологические стандарты:	Евро2
Диаметр цилиндра:	82 мм
Compression ratio :	11.5
Supply system:
Recommended fuel:	gasoline «Premium-95»

Manufacturer:	VAZ
Бренд:	VAZ — 21114
A Тип:	Бензин
Том:	1 596 CM 3					444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444449н0247 59,5 кВт (81,6 л.с) кВт, при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент:	125 Нм, при 3000 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цилиндровый
Cylinders :	4
Valves:	8
Combined fuel consumption:	7. 6 l/100 km
Cylinder diameter:	82 mm
Stroke:	75,6 мм
Compression ratio :	9,6
Supply system:	electronically controlled multiport fuel injection
Recommended fuel:	gasoline «Premium-95»

Manufacturer:	VAZ
Бренд:	VAZ — 11183
A Type:	БЕЗ
.	:	.0248
MAX Power:	59,5 кВт (82 л.с.) кВт, 5100-5300 об / мин
MAX TORUPT:	120 NM, на 2800-3200 R. , 4-цил.
Cylinders :	4
Valves:	8
Combined fuel consumption:	7.8 l/100 km
Environmental standards:	Euro3
Cylinder diameter:	82 mm
Stroke:	75. 6 mm
Compression ratio :	9,6-10,0
Supply system:	electronically controlled multiport fuel injection
Рекомендуемое топливо:	бензин «премиум -95»

Производитель:	Vaz	44444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444447н.0248
A type:	petrol
Volume :	1 599 cm 3
Max Power:	65.5 kW (89.1 l.s) kW, at 5000 rpm
Max Torque:	131 Нм, при 3700 об/мин
Конфигурация:	рядный, 4-цил.
Цилиндры:	4
Клапаны:	16
Комбинированный расход топлива:	7.0 l/100 km
Environmental standards:	Euro3
Cylinder diameter:	82 mm
Stroke:	75. 6 mm
Compression ratio :	10,3
Система питания:	многоточечный впрыск топлива с электронным управлением
Порядок работы цилиндров:	1-3-4-2
Рекомендуемое топливо: 9024	gasoline «Premium-95»

Manufacturer:	VAZ
Brand:	VAZ — 21126
A type:	petrol
Volume :	1 597 см 3
MAX Power:	72 кВт (97,9 л.0247 рядный, 4-цил.
Cylinders :	4
Valves:	16
Combined fuel consumption:	7.2 l/100 km
Fuel consumption in the urban cycle:	9.8 l/100 км
Расход топлива по трассе:	5,4 л/100 км
Экологические стандарты:	Евро 4
Диаметр цилиндров:	82 mm
Stroke:	75. 6 mm
Compression ratio :	11,0
Supply system:	electronically controlled multiport fuel injection
The order of operation of the цилиндры:	1-3-4-2
Рекомендуемое топливо:	бензин «Премиум-95»

Технические характеристики

Массо-габаритные

Другое

Модификации

ВАЗ-2114 «Самара-2» — пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, рестайлинговая версия ВАЗ-2109, продолжение семейство под кодовым названием «Самара-2». Модель отличалась от своих предшественников оригинальным оформлением передней части кузова с новыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, бамперами и наличием молдингов.

В салоне ВАЗ-2114 установлены новый щиток приборов (т.н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, отопитель нового дизайна, передние электростеклоподъемники установлены. На автомобиль устанавливался восьмиклапанный двигатель объемом 1,5 л (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива.

Первый экземпляр ВАЗ-2114 собран на заводском конвейере в октябре 2001 года.

С 2007 года новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 литра (ВАЗ-1118 3) экологического класса до На автомобиль установлено Евро-4 включительно, модель получает индекс ВАЗ-21144. Были установлены «электрический дроссель» и «электронная педаль газа» (E-gas). Выпускается в комплектациях: стандарт и люкс. Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор расположен не под днищем, а возле двигателя, на двигатель надет пластиковый декоративный кожух, вместо алюминиевого ресивера установлен пластиковый. Помимо нового двигателя, автомобиль получает новую переднюю панель (отсутствует бардачок в верхней части, используется более жесткий материал, что увеличивает прочность, но и увеличивает вероятность возникновения посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовых сетях, текущее время и другие параметры).

В 2007 году произошли небольшие изменения в стиле: вместо широких молдингов на дверях стали ставить узкие. В 2009 году дочерняя компания ОАО «АвтоВАЗ» ЗАО «Супер-Авто» провела модернизацию ВАЗ-2114, а именно установила на автомобиль 1,6-литровый 16-клапанный двигатель; мощность автомобиля стала 89 лошадиных сил. С 16-клапанным двигателем модель автомобиля получает индекс 211440-24. . Динамические характеристики автомобиля выросли. Помимо мотора были изменены подвеска, коробка передач, сцепление и тормоза. Эта модель оснащена 14-дюймовыми колесами на штампованных дисках.

В 2010 году ЗАО «Супер-Авто» подготовило к производству автомобиль с двигателем 21124 16V объемом 1,6 литра от ВАЗ 2112 мощностью 90 л. с. С. Эта модель получила индекс 211440-26. .

АвтоВАЗ завершил производство автомобилей семейства Lada Samara 24 декабря 2013 года – с конвейера сошел последний пятидверный хэтчбек (ВАЗ-2114) белого цвета.

Галерея

смотрите также

Написать отзыв о статье «ВАЗ-2114»

Notes

Links

Отрывок, характеризующий ВАЗ-2114

Поэтому, немного успокоив себя, я решил не делать сейчас никаких «далеко идущих» выводов, а подождать до завтра, прежде чем предпринимать более серьезные шаги.
– И послушайте, – к моему величайшему облегчению, вдруг очень заинтересованно сказала Стелла, – вам не кажется, что это не земное существо? Та, что напала… Она слишком отличается от обычной «плохой земли», которую мы видели на этом «этаже». Может быть, поэтому она использовала тех двух, земных чудовищ, потому что сама не могла попасть на земной «этаж»?
Как мне казалось ранее, «главный» монстр действительно не был похож на остальных, которых нам приходилось здесь видеть во время наших ежедневных «походов» на нижний «этаж». А почему бы не представить, что оно пришло откуда-то издалека?.. Ведь если хорошие пришли, как Вея, то почему не могли прийти и плохие?
— Наверное, ты прав, — задумчиво сказал я. — Не по земному воевал. У него была какая-то другая, неземная сила.
— Девочки, милые, когда мы куда-то собираемся? – вдруг я услышал тонкий детский голос.
Смущенная тем, что нас прервали, Майя, тем не менее, очень упорно смотрела прямо на нас своими большими кукольными глазами, и мне вдруг стало очень стыдно, что, увлекшись своими проблемами, мы напрочь забыли, что мы здесь с эти, смертельно уставшие, ожидающие чьей-то помощи, совсем перепуганные детишки…
— Ой, простите, мои хорошие, ну конечно, пошли! — максимально радостно воскликнул я и, уже повернувшись к Стелле, спросил: — Что будем делать? Пойдем выше, а?
Сделав защиту для детишек, мы с любопытством ждали, что же сделает наш «новоиспеченный» друг. А он, внимательно наблюдая за нами, очень легко сделал себе точно такую ​​же защиту и теперь спокойно ждал, что будет дальше. Мы со Стеллой довольно улыбнулись друг другу, понимая, что совершенно правы насчет него, и что его место уж точно не нижний Астрал… И, кто знает, может быть, даже выше, чем мы думали.
Как обычно, все вокруг искрилось и искрилось, и через несколько секунд нас «потянуло» на всем известный, гостеприимный и спокойный верхний «этаж». Было очень приятно снова вздохнуть свободно, не боясь, что какая-нибудь мерзость вдруг выскочит из-за угла и, шлепнув по голове, попытается нас «напоить». Мир снова был дружелюбным и светлым, но по-прежнему грустным, потому что мы понимали, что будет не так просто изгнать из сердца ту глубокую боль и печаль, которые оставили наши друзья, когда ушли… Они теперь жили только в нашей памяти и в наших сердцах… Не имея возможности жить где-то еще. И я наивно поклялся себе, что буду помнить их всегда, еще не понимая, что память, какой бы прекрасной она ни была, позже наполнится событиями ушедших лет, и не каждое лицо предстанет так ярко, как мы помнили. это сейчас, и понемногу каждый, даже очень важный для нас человек, начнет исчезать в густом тумане времени, иногда вообще не возвращаясь. .. Но тогда мне казалось, что это теперь навсегда, и что бы эта дикая боль не покидала меня навсегда…
— Я кое-что придумал! — по старинке радостно прошептала Стелла. — Мы можем сделать его счастливым! .. Нам просто нужно найти кого-то здесь! ..
Вы имеете в виду его жену, да? Должен признаться, у меня была такая же мысль. Как вы думаете, еще не рано? .. Может, дадим ему хотя бы здесь сначала освоиться?
«А ты бы не хотел увидеть их живыми, будь ты на его месте?» Стелла тут же возмутилась.
— Ты как всегда прав, — улыбнулся я своему другу.
Мы медленно «плыли» по серебристой дорожке, стараясь не тревожить чужую грусть и дать всем насладиться умиротворением после всего пережитого в этот кошмарный день. Дети медленно оживали, увлеченно наблюдая за проплывающими мимо дивными пейзажами. И только Арно был, очевидно, очень далеко от всех нас, блуждая в своей, может быть, очень счастливой памяти, что вызывало на его утонченном и таком прекрасном лице удивительно теплую и нежную улыбку. ..
Видите ли, он, должно быть, очень их любил! А вы говорите — рано! .. Что ж, посмотрим! — Стелла не хотела успокаиваться.
– Ладно, пусть будет по-твоему, – легко согласился я, потому что теперь и мне это казалось правильным.
— Скажи мне, Арно, как выглядела твоя жена? Я начал осторожно. — Если тебе не слишком больно говорить об этом, конечно.
Он очень удивленно посмотрел мне в глаза, как бы спрашивая, откуда я знаю, что у него есть жена? ..
— Так уж получилось, что мы увидели, но только самый конец… Было так страшно! Тут же добавила Стелла.
Я боялся, что переход от его дивных снов к страшной реальности оказался слишком жестоким, но «слово не птица, его не поймаешь», что-то менять было поздно, и мы просто пришлось ждать, если он хотел ответить. К моему великому удивлению, его лицо еще больше озарилось счастьем, и он очень ласково ответил:
— О, она была настоящим ангелом! .. У нее были такие чудесные светлые волосы! .. И ее глаза… Голубые и ясные, как роса. .. О, как жаль, что ты не видел ее, моя дорогая Мишель!. .
— У вас была еще одна дочь? — осторожно спросила Стелла.
— Дочь? — удивленно спросил Арно и, поняв, что мы увидели, тут же добавил. — О, нет! Это была ее сестра. Ей было всего шестнадцать…
Такая страшная, такая страшная боль вдруг вспыхнула в его глазах, что только сейчас я вдруг понял, как много страдал этот несчастный человек! светлое прошлое и «вычеркнуть» из его памяти весь ужас того последнего страшного дня, насколько позволяла ему сделать это его израненная и ослабевшая душа…
Мы пытались найти Мишель — почему-то не получилось… Стелла удивленно уставилась на меня и тихо спросила:
«Почему я не могу ее найти, она тоже умерла здесь?»
Мне показалось, что что-то просто помешало нам найти ее на этом «этаже» и я предложил Стелле поискать «выше». Мы мысленно скользнули на Ментал… и сразу увидели ее… Она действительно была удивительно красива — светлая и чистая, как ручей. И длинные золотые волосы, рассыпавшиеся по ее плечам, как золотой плащ. .. Я никогда не видела таких длинных и таких красивых волос! Девушка была глубоко задумчива и грустна, как и многие на «этажах», потерявшие свою любовь, родных или просто из-за того, что остались одни…
— Привет, Мишель! — Не теряя времени, тут же сказала Стелла. — А мы приготовили для вас подарок!
Женщина удивленно улыбнулась и ласково спросила:
— Кто вы, девочки?
Но, не отвечая ей, Стелла мысленно позвала Арно…
Я не смогу сказать, что им принесла эта встреча… Да и не надо. Такое счастье словами не передать — поблекнут… Просто в тот момент счастливее людей, наверное, не было на всем свете, причем на всех «этажах»! ..И мы искренне радовались вместе с ними, не забывая тех, кому они обязаны своим счастьем… Я думаю, что и маленькая Мария, и наше доброе Светило были бы очень счастливы, увидев их сейчас, и зная, что они не отдали за них свою жизнь в напрасно…

Какой автомобиль лучше 2114 2110 2112. Подвеска и комфорт при движении

Продукция российского автопрома оценивается автомобилистами по-разному, но как-то популярно, и это ваше объяснение. Во-первых, на вторичном рынке автомобили стоят не так дорого, а обслуживание не так дорого, ведь замена неисправного элемента — простейшая операция. Минусов у них много, однако практически все автомобили заводской линейки ВАЗ до сих пор встречаются на дорогах. Самыми популярными в свое время были Лада 2110 и 2114.

2110

Знаете ли вы, что вся молодежь делится на два типа — те, кто любит седан, и те, кто любит хэтчбек? Итак, первый тип был сторонником «десятки». В свое время она стала настоящим прорывом в отечественном автопроме – и внутренности, и внешний вид были необычны для завода, выпускавшего «Жигули». Несмотря на то, что модель разрабатывалась в далеких 80-х, первый экземпляр серийного производства сошел с конвейера лишь в 19 году.96, а до 2000 года эти «десятки» были карбюраторными.

Прошло время, и восьмилепестковый бензиновый двигатель остался почти таким же — карбюратор заменили на инжектор. Вот что интересно: с одной болезнью я бы не справился, потому что машина была очень жесткой, машина включалась резким движением руки. Часто встречаются автомобили «без трансмиссии», а значит, коробки передач Кутиса сильно битые.

В 2001 году, можно сказать, произошла маленькая революция — ВАЗ 2110 сошел с конвейера с шестнадцатым перчаточным двигателем! До конца производства в 2009 г., «десятки» оснащались двигателями до рабочего объема либо 1,5 л. либо 1,6 л. . В 2007 году АвтоВАЗ прекратил серийный выпуск автомобилей этой модели, а все детали поставлялись на завод Богдан в Луцке и Черкассах на Украине, где производилась сборка до 2014 года. Модификация «Консул» — лимузин. «Премьер» — это удлиненная версия «десятки».

2114

Лада 2114 «Самара» это рестайлинговая версия ВАЗ 2109. Визуально изменился кузов, а самарская линейка узнала о том, что облицовка радиатора, молдинги и бампера в цвет кузова. Машине добавили новый щиток приборов, регулируемый руль от «Десятки», новую «печку» в салоне и передние стекла. «Четырнадцатый» был представлен публике в 2001 г., а серийное производство началось только в 2003 г.

До 2005 года автомобиль выпускался с двигателями рабочим объемом 1,5 л. . И они соответствовали новому стандарту Евро2 для российского рынка, и с 2005 по 2007 год выпускались с мотором 1,6л, и в этот же временной сегмент поставили восьмиклапанный двигатель от Лада Калина (ВАЗ-11183). В 2008 и 2011 годах завод добился настоящих прорывов в производстве, однажды со временем изменив блоки управления — из-за этого экология автомобиля повышается, а расход топлива несколько снижается. В 2011 даже появилась возможность заменить тросик от педали акселератора на электронное управление, из-за чего сразу возникли проблемы с первыми партиями.

В 2009 году ЛАДЕ-2114 прибавила лошадиных сил — теперь это значение равнялось 89. Произошло это за счет установки 16-клапанного двигателя рабочим объемом 1,6 литра. Вслед за этим поменялись динамика, подвеска, коробка передач, сцепление и рабочая тормозная система. А в 2010 году представили «Монстра» от 98 л.с.

Общие элементы 2110 и 2114

Обе машины переднеприводные, и обе переделаны из «Самары» первого поколения. Расход топлива у всех моделей, представленных на вторичном рынке, в городе составит примерно 9.0036 10,7 л на 100 км (если машина приличная). Салон и обивка практически идентичны, но скрип в салоне и огрехи сборки абсолютно разные. Мощность двигателя примерно одинакова по сравнению с временными отрезками, в которых вносились изменения.

Сравнение и отличия

Если в один прекрасный момент Ладу-2114 оснастили электронным управлением акселератором, то в ВАЗ-2110 педаль газа всегда крепилась на тросе. У «четырнадцатого» был кузов «хэтчбек», а у 2110 — «Седан». И выбор между ними — на любителя. Стоимость запчастей очень низкая, и в подавляющем большинстве случаев автолюбители не обращаются к обслуживание и ремонт самостоятельно.

Выбирая между этими двумя моделями, важно знать об особенностях каждого обозначенного «поколения» — например, те экземпляры ВАЗ-2110, которые были собраны на заводе Богдан, плохо оцениваются владельцами из-за низкое качество сборки. Выбирая эти автомобили на вторичном рынке, важно помнить, что седан 2110 и хэтчбек 2114 были одинаково любимы молодежью и для многих стали первыми автомобилями, поэтому могут находиться в весьма плачевном состоянии.

На самом деле обе машины родом прямиком из 80-х: «десятка» разрабатывалась в 80-х, а 2114 вся ходовая досталась от 2109, так что ждать чего-то экстраординарного не стоит. Кондиционер в салоне ставили только владельцы, а летом в пробках автомобили перегреваются — система охлаждения начинает работать по-настоящему только при температуре 115 градусов по Цельсию. Эта проблема исправляется с помощью «кастомного» бортового компьютера или вывода кнопки вентилятора на панель управления для ручного охлаждения мотора.

Вывод: Что лучше брать?

Автомобили имеют схожие недостатки, но больше «камней» летит в сторону ВАЗ-2110 — в основном из-за некачественной сборки Так вот главный параметр по которому можно выбирать между этими автомобилями это кузов. Как говорится, «на вкус и цвет товарища нет», но все же лучше рассмотреть ВАЗ-2114, ибо последние годы сборки будут свежими для своего состояния.

Выбирая достойный автомобиль, полностью отвечающий всем современным требованиям, нужно определиться, что именно вы от него хотите. Чтобы грамотно определиться с выбором будущей машины, стоит внимательно сравнить не только технические характеристики, но и комплектации кузова и салона.

Характеристика 2110 и сравнение с другими моделями ВАЗ

Определяя для себя какая модель лучше, Нексия или стоит обратить внимание на то, что их цены находятся примерно в одной категории. ВАЗ 2110 оснащен двигателем с 16 клапанами, иммобилайзером, центральным замком и тонированными стеклами. Кроме того, передние двери оснащены электростеклоподъемниками.

Нексия может похвастаться 8-клапанным двигателем, сделанным без нейтрализатора, а штатный магнитный очень хорошего качества оснащен сразу 4-мя динамиками. Проверяя ВАЗ 2110 по отрицательным характеристикам, можно заметить мелкие недостатки кузова, портящие внешний вид автомобиля. В некоторых случаях зазоры между деталями достигают такого размера, что в них помещается палец.

В отделке салона ВАЗ 2110 тоже много недостатков. Приборная панель точно выполнена, на первый взгляд гораздо лучше, чем у Нексии, здесь все же получились существенные недочеты. Очки опускаются довольно проблематично. К положительным свойствам можно отнести легкость открывания дверей.

Сравнительный анализ 2110 и 2112

В первую очередь стоит рассмотреть одну из лучших моделей отечественного производства, ВАЗ 2110, и сравнить ее с другими моделями этой фирмы. За основу можно взять ВАЗ 2112. К преимуществам ВАЗ 2112 следует отнести более низкую стоимость при схожей конфигурации салона. Кроме того, в этом автомобиле предусмотрена удобная трансформация внутрикругового пространства. Багажник сделали гораздо выше, поэтому вещей можно загрузить много.

Выбирая ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, необходимо учитывать, что при движении в непогоду на средней скорости заднее стекло останется сухим и чистым, а при малейшем ударе по нему можно сразу удалить влагу. Конечно, при движении будут заметны весьма существенные различия в управляемости этих двух автомобилей. Стоит обратить внимание на то, что дизайн ВАЗ 2112 выполнен лучше. Рассмотрим минусы ВАЗ 2112.

Звук, с которым работает задняя подвеска, слышен сильнее, хотя при необходимости эту проблему можно устранить. Если в холодное время года открыть багажник ВАЗ 2112, в салон начнет поступать струя холодного воздуха. Кроме того, еще одним негативным свойством при открывании багажника зимой является плохая работа поддува воздуха, из-за чего можно получить значительную травму от удара пятой двери. При переходе обратно на ВАЗ 2112 обзор гораздо хуже, чем на 2110, что является существенным недостатком.

Сравнительный анализ 2110 и 2114

Лучше выполнить сравнительную характеристику ВАЗ 2114, чтобы выбрать 2110 или ВАЗ 2114. Известно много положительных характеристик. Качество установленных деталей позволяет без проблем пользоваться этим автомобилем. Есть большие проблемы с прилеганием деталей друг к другу, много зазоров. ВАЗ 2110 полностью соответствует гарантиям качества, хотя и уступает по внешнему виду другим автомобилям аналогичной ценовой категории.

При этом стоит отметить комплектацию ВАЗ 2114. Полное название модели Лада 2114 Самара 2. Автомобиль представляет собой пятидверный хэтчбек. Следует обратить внимание на то, что ВАЗ 2114 получил несколько измененный кузов девятой модели ВАЗ. Относится ко второй очереди самарских автомобилей, получивших стандартный 8-клапанный двигатель. Сегодня компания производитель предлагает на ВАЗ 2114 установку двигателя с 16 клапанами, но это потребует дополнительных средств.

В ВАЗ 2110 кузов выполнен с большей тщательностью, что выгодно выделяет себя на фоне ВАЗ 2114. Кроме того, автомобиль обладает очень значительной коррозионной стойкостью по сравнению с четырнадцатой моделью. В случае длительного содержания автомобиля в одинаковых условиях, кузов ВАЗ 2114 гораздо быстрее приходит в негодность. И в несколько раз уступает 2110 по аэродинамике, разгоняется гораздо медленнее.

По исполнению приборной панели автомобили существенных отличий не получили. Находясь в движении, ВАЗ 2114 издает множество посторонних звуков, которые отсутствуют в 2110. Если сравнивать автомобили по степени прогрева салона в морозы, то существенных различий также не заметишь, хотя большинство людей, пользовавшихся этими двумя автомобилями убеждены, что ВАЗ 2110 и тут выигрывает ВАЗ 2114.

Амортизаторы и стойки идентичны, и существенной разницы вы не почувствуете. Единственное отличие заключается в том, что 2110 плавно входит в повороты за счет жестчайшего исполнения кузова. Сиденья 2110 выполнены более комфортабельными. Если вы планируете провести время, то лучше приобрести именно эту модель. По всем остальным характеристикам машины машины не слишком отличаются друг от друга, однако внешний вид ВАЗ 2110 намного лучше, чем у ВАЗ 2114.

Сравнительный анализ 2110 и 2115

Выбирая 2110 или 2115, стоит ориентироваться на качество каждого из рассматриваемых автомобилей. Ваз 2115 стал новаторской версией отечественного автопрома, созданной на базе собственного, не менее успешного предшественника ВАЗ 2109. Этот автомобиль создавался как переднеприводный седан, ставший одним из первых представителей самарской линейки 2.

ВАЗ 2115 комплектовался двигателем, объем которого 1,5 литра. Он получил в своей комплектации механическую коробку передач, позволяющую переключать автомобиль на пять разных скоростей. Автомобиль воспринимается как самая изысканная из когда-либо выпускавшихся ВАЗом моделей. Внутренняя отделка также была выполнена на высшем уровне, что позволяет считать ВАЗ 2115 совершенно новой моделью.

Все эти качества ставят ВАЗ 2115 в один ряд с ВАЗ 2110. Оба автомобиля выполнены с высочайшими качественными характеристиками, которые дают возможность эксплуатировать машину длительное время без каких-либо поломок. Однако не стоит забывать, что часть устанавливаемых деталей отличается низким качеством. Из-за этого владельцам ВАЗ очень часто приходится платить за ремонт или полную замену испорченного механизма.

Поскольку выбор между двумя автомобилями одной марки часто вызывает затруднения, то за помощью необходимо обращаться к специалистам. Тем, кто успел «попробовать» обе машины в своей жизни. Только в этом случае можно объективно и беспристрастно сравнить, что лучше ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Так как на примере этих машин мы далее будем сравнивать модельный ряд российского производителя.

Сравнение двигателей

Любопытная ситуация сложилась вокруг двигателей этих серийных автомобилей. Дело в том, что ВАЗ 2114 с первых дней комплектовался 8-клапанным двигателем. В то время как десятая модель могла иметь под капотом и 8-, и 16-клапанный агрегат. Однако в последнее время наблюдается тенденция устанавливать 16 двигателей и в модели 2114.

Правда, производитель предлагает это за дополнительную плату. Поэтому сравнение ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 в этом вопросе не выявит победителя. Разницы между модификациями в двигателе не будет.

Сравнение жесткости кузова

Если провести опрос владельцев этих моделей на предмет их отношения к кузову, то получится следующее: ВАЗ 2110 — впереди своего конкурента по всем статьям. Прежде всего, это означает жесткость кузова и его коррозионную стойкость. Последний фактор в равных условиях определяет более длительный срок службы автомобиля.

Также автолюбители отмечают в десятой модели аэродинамические характеристики. Они на порядок выше, чем у 14-го. Это означает, что скорость автомобиля будет немного больше.

Изучение салона

Последовательное сравнение отдельных элементов салона серьезных отличий не выявило. Если в ВАЗ 2114 панель приборов может показаться более удобной, то в ВАЗ 2110 эффективнее будет работать салонный отопитель. Однако обе машины безнадежно отстают от этих компонентов от одной и той же гранты.

И далее. Владельцы 14-й модели чаще жалуются на всякие экраны. Объем автомобиля – один из ключевых недостатков. Поэтому, прикидывая, что лучше — 2110 или 2114, небольшое предпочтение можно отдать 10-й модели.

Сравнение в движении, качество подвески

Здесь на первый план выходят косвенные показатели, ведь конструктивные элементы машин одинаковы. Поскольку амортизаторы и стойки не различаются, учитывается уже упомянутая жесткость кузова.

Именно она может повлиять на то, что водителям за рулем 10-й модели будет легче входить в крутые повороты на большой скорости. Плюсом также будет более удобное сиденье, позволяющее комфортно ехать. Поэтому вот вопрос — ВАЗ 2110 или 2114 — даже не стоит.

Безопасность водителя

Очевидным будет преимущество 10-й модели и в вопросе безопасности. Так как силовая конструкция автомобиля намного прочнее за счет мощных труб, вмонтированных в дверь. В частности, это подтвердили лобовые краш-тесты. Также надежностью отличаются ремни безопасности. У 14-й модели при прохождении краш-теста выявилось одно неприятное свойство: от удара просто разлетается бампер, что чревато осложнениями для сидящих впереди в машине.

Внимание. Алюминиевая балка, которая стояла на своем месте раньше — и того была надежнее.

Поэтому, выбирая между ВАЗ 2114 или ВАЗ 2110, следует учитывать приоритет безопасности.

Ценовая политика

Что касается стоимости авто, то десятка посмотрю здесь будет предпочтительнее. Его приобретение обойдется автолюбителю в 250 тысяч рублей, в то время как ВАЗ 2114 обойдется примерно в 300 тысяч рублей. То есть на 20% дороже. Более привлекательный дизайн ВАЗ 2110 обусловлен наличием запчастей, которые можно найти даже на приоры или гранты. На этом обзор мы закончим, а выводы делайте сами.

Перед покупкой нового или подержанного отечественного автомобиля каждый автовладелец часто мучается муками выбора между несколькими моделями. И в этот раз мы рассмотрим сравнение двух моделей от АвтоВАЗа, таких как ВАЗ 2114 и ВАЗ 2110. И постараемся выделить все плюсы и минусы каждой машины.

Сразу хочу отметить, что каждый из этих автомобилей мне приходилось эксплуатировать достаточно долго и я мог объективно сравнить какой из них где выигрывает, а какой остается в проигрыше.

Двигатели десятки и четырнадцатые модели

На самом деле, если брать серийные автомобили, то на машинах десятого семейства устанавливались как обычные 8-клапанные, так и 16-клапанные моторы. А вот на 14-м большинство из них только 8-ячеечные. двигатели. Хотя в последние годы АвтоВАЗ предлагает потребителям купить четырнадцатые и 16-клапанные, разумеется, за дополнительную плату.

Итак, если посмотреть последние модификации, то различий в ДВС между этими моделями нет, соответственно мощность силовых агрегатов будет на одном уровне.

Сравнение жесткости кузова и антикоррозийной стойкости

Здесь хочу поставить плюс в пользу ВАЗ 2110 и сказать, что кузов имеет более удачный кузов. Он не только жестче 2114, но и более устойчив к коррозии. Это не просто рассуждения, а факты, которые могут подтвердить многие владельцы как той, так и другой модели.

При одинаковых условиях эксплуатации и хранения автомобиля кузов 2114 приходит в негодность намного быстрее, чем десятка. Также стоит отметить, что аэродинамические показатели и характеристики десятого семейства несколько лучше, именно поэтому скорость автомобиля по паспорту несколько выше.

Салон, панель приборов и отопитель

Что касается исполнения панели приборов, то тут дело вкуса не вижу и особой разницы между этими марками автомобилей нет. Мне лично ВАЗ 2114 показался удобнее в этом плане, хотя на много больше десятков. Можно спорить бесконечно.

По скрипам и посторонним звукам четверка немного проигрывает своему конкуренту, и эта модель считается одной из самых сильных погремушек.

Теперь несколько слов об отопителе салона. Особой разницы не заметил, хотя при достаточно сильных морозах эксплуатировал и одну и вторую машину. Чуть теплее оказался ВАЗ 2110, хотя, если говорить откровенно, до таких моделей, как колпак или гранта, этой машине далеко.

Подвеска и комфортный ход

Так как конструкция амортизаторов и стоек идентична на 99%, то разницы особо почувствовать не получится. Разве что на большой скорости на поворотах десятка будет чувствовать себя увереннее за счет более жесткого кузова, что отмечали многие владельцы.

Сиденья поудобнее на десятке, да и проехать дальнюю дорогу будет комфортнее, конечно спина будет не так сильно уставать.

В остальном разницы между этими машинами практически нет, если не смотреть на более симпатичный и современный вид ВАЗ 2110. Ведь в основе все та же старая и всем знакомая модель ВАЗ 2108, подробности о которых есть еще не только о десятке, но и о более современных моделях, таких как приора, калина и даже гранта.

При покупке первого автомобиля начинающие автолюбители встают перед выбором отечественного авто. Многих пугает стоимость иномарок. Да и по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию АвтоВАЗа. Молодые ребята часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства. Эти автомобили очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Найдите сравнение в нашей текущей статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двенна». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек увидел свет в 99-й год. Автомобиль серийно выпускался с 2008 года и пережил небольшие технические изменения (в частности, это двигатели, о которых расскажу позже). На базе этого автомобиля затем была создана «Приора».

Что касается «четырнадцатого», то он прямой наследник «девятки». Автомобиль серийно производился с 97-го по 2013 год. Сборка была в Тольятти и в Запорожье. Как говорит сам производитель, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовой части, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двойка» — пятидверный хэтчбек. Внешне он не отличается от «десятки», которая выпускалась с 95-го года. Машина очень похожа на «Опель Калибра» прямоугольными фарами, а также плоским капотом, заходящим за линию крыла. Кстати, «Жигули» десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, у которых была такая разница в зазорах кузова. Это отмечают и отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По кузовным зазорам «Четырнадцатый» сделан на порядок лучше, — говорят автолюбители. Что касается «Самара-2», то она создана на базе ВАЗ-2109..

Машина имеет аналогичные схемы кузова. А вот спереди и сбоку были немного изменены. Так, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также у автомобиля появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14 за ее бампер. Они легко царапались и были менее прочными, чем «зубило».

Габариты, клиренс

Что касается размеров, то эти автомобили практически одинаковы. Таким образом, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина – 1,65 метра, высота – 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметров. «Два» еще немного. Длина его тела составляет 4,17 метра, ширина – 1,68 метра, высота – 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании не подходят. То же самое относится и к клиренсу. На стандартных 14-дюймовых колесах эта машина имеет 17-сантиметровый дорожный просвет. Оба хэтчбека относятся к классу и очень компактны.

Салон

В «двенадцати» используется все тот же архаичный салон, который устанавливался на «десятки» с 95-го года. Кстати, руль и панель приборов на 12-й и 14-й модели были очень похожи. Также на «двенадцатке» немного повернули центральную консоль. Есть блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытия двери. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что салон «двенадцатки» очень тесный, особенно сзади. В машине используется жесткий пластик, регулировок руля нет. Большинство моделей не имеют никаких удобств – кондиционера и стеклоподъемников. Багажник у хэтчбека рассчитан на 400 литров багажника. Спинка заднего ряда пропорциональна два к одному, что позволяет перевозить более крупногабаритные вещи (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) в этом нет необходимости – главное, чтобы в багажнике разместился мощный сабвуфер и запаска. С этой задачей «Шпагат» справляется на «отлично». Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть ветка для инструментария, что очень удобно.

Теперь перейдем к «Самаре» второго поколения. Отличается от «девятки» в первую очередь новой панелью европейского образца. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своим скрипом и грохотом даже на ровной панели дорог. С выходом «четырнадцатого» номера эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки. Как отмечают в отзывах, проблему с плохой «шумкой» решает 3-х миллиардный лист виброизоляции. И далеко не самого высокого качества (если говорить о заводе).

Интерьер 14-го выглядит более удачно и современно. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинки задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон в последнем тоже очень тесный. Но он комфортнее, чем «двенник».

Технические данные

Изначально «двенадцатка» комплектовалась полунакальным двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы. Но его быстро заменили новым инжекторным мотором того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось увеличить мощность до 79 л. лошадиных сил без всяких переделок КШМ. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или в простонародье «Шек»). Эти двигатели очень полюбились владельцам за свою технологичность и сравнительно высокие технические данные. Так, мощность 1,6-литрового «Шека» составляла 90 лошадиных сил. Агрегат генерировал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения, первый двухлитровый мотор выдавал всего 109 Нм тяги.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамика помогут решить этот вопрос. Так, разгон до сотни «Двойки» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от мотора. Как говорят отзывы, «Шек» очень резв и неприхотлив в плане расхода топлива.

Итак, на сотню машина тратит от 7,3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (на карбюраторном 8-клапанном — 170). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механической трансмиссией.

Что касается «Самары» второго поколения, то она оснащалась бензиновым двигателем объемом 1,6 литра на 80 лошадиных сил. В паре работала пятиступенчатая коробка. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с Кулисой, которая звенела и глохла. 14-го эта проблема частично решилась. Зато у «двенок» более надежная коробка передач, которая не доставляет владельцу таких проблем.

Кстати, с 2007 года автомобиль стал соответствовать нормам Евро-4. Был установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (раньше впускной был алюминиевый).

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим характеристикам. Разгон до сотни секунды занимал 13 с половиной секунд. Максимальная скорость составляет 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенадцатки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти автомобили очень похожи друг на друга. Итак, впереди независимая подвеска на стойках МакФерсон. Задняя полузависимая балка. Рулевое управление — Рейка. В люксовой комплектации его можно дополнить усилителем. Если учесть, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, то плавность хода у обеих машин одинаковая. По субъективным ощущениям «двенадцатка» чуть мягче «Самары». Но во многом это зависит от типа амортизаторов и высоты профиля шины.

Torkemose

Тормоза на ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Спереди стоят диски, сзади — барабаны. Также в продаже готовый комплект вентиляционных дисков для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.

Стоимость нового комплекта с колодками, суппортом, дамкой и кронштейном около трех с половиной тысяч рублей за одну сторону.

Подведем итоги

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили. Единственная существенная разница заключается в динамике. «Двойка» (особенно на 16-клапанном моторе) основательнее в потоке. Старый, 8-клапанный мотор, разработанный еще в советское время, перекочевал в Самару-2. Поэтому надо отталкиваться от стоимости. Цена обеих машин от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный мотор объемом 1,6 литра. Отзывы не рекомендуют брать карбюраторный, потому что с ним будет много проблем.

Система управления ВАЗ-2114: педаран, ошибки

mobil ngagunakeun rupa-rupa sistem na mekanisme. Salah sahijina — интерьер системы пеманасан. ВАЗ-2114 с большим запасом хода. Теу кавас кондиционеры хава компор укомплектованы мобиль ваджиб. Барина Оге, Дина Куака Панас, Анжеун Тиаса Мука Джандела. Tapi Cope jeung tiis usum kabin nu iyeu moal jalan mun tanpa kompor a. Наон унсур иеу? Kumaha carana sangkan sistem pemanasan ВАЗ-2114? Nyetir, prinsip sarta sesar digawé — engké di artikel ieu.

Ciri na aparat

Tujuan utama Sistim ieu — anu ngajaga hiji suhu оптимальная дина кабин дина усам худжан. Di sagigireun kanyamanan, kompor perlu TEU потоотделение kaca, utamana kipas kaca. Yén éta henteu timbul конденсат di bagean luhur панель сопел husus anu disadiakeun. Наджан киту, хал мунггаран мунггаран. Handap eta bakal dibere panas Sistim диаграмма салона: Эта сами пикеун сакабех модель «Лада самара» кулаварга, каасуп ВАЗ-2114. Ku kituna, elemen handap (схема декодирования) kaasup kana Система единиц:

1. лопасть мотонг.
2. Форсунка nu dipanaskeun ветровое стекло kumplit Jeung Saluran Hawa.
3. насадка gurat pikeun pemanasan sarta ventilasi of kabin nu.
4. Дефлектор сентр.
5. сборка manaskeun kalayan motor listrik.
6. Насадка jero kabin ventilasi.
7. Ngégél kompor ketok.
8. Труба пунгкур манаскеун ВАЗ-2114.
9. компор труба впуск.

Димана система пеманасан? ВАЗ-2114 (каасуп инжектор) комплектовался эта ди кабин ню. kompor ieu disimpen dina panel hareup, nu ieu ogé disebut salaku «torpedo». Усиленный кана модифицированный tina panas jeung ventilasi Sistim VAZ-2114 ieu взаимосвязанный kalawan AC на испаритель, atawa buka tanpa eta. Ogé kaasup kana desain печь jeung обменник ketok sorangan. мотор-редуктор karya panungtungan kalawan.

Kumaha gawéna

Prinsip operasi sahiji sistem anu cukup basajan. Hal ieu dumasar кана mindahkeun panas ти cairan эта. Ku kituna, фьюзер радиатор disambungkeun ка терминал utama sistem охлаждения двигателя. Jero обменник panas mangrupa bahan keur анти ngagibleg atawa bahan keur анти ngagibleg. Ку китуна, дина мангса панас тина каир двигатель панас нгалир нгаливатан бундеран «бадаг» дина радиатор манаскеун. Sabot SAUO (Unit kontrol) diaktipkeun kompor motor. Hawa haneut mimiti ngalih ди сопла. arah bisa jadi beda — nu kipas kaca, samping, di puseur kabin nu. Éta nyandak salah sahiji atawa leuwih vents, gumantung kana posisi anu uas печь.

Nyaeta, bursa panas lumangsung — nu bahan keur anti ngagibleg panas tiis moal ukur dina радиатор utama (anu nangtung hareupeun mesin sarta ditémbongkeun dina poto handap), tapi dina exchanger panas sistem pemanasan. Tangtu, bari anu suhu mesin pakait signifikan. Kituna, Дина автомобилисты tiis ekstrim ditutup Rongga sayang madu core радиатор ka mesin éta teu tiis pisan. Оптимальный режим работы — 80-90 градусов Цельсия. Lamun anjeun ngaktipkeun печь inohong ieu tumiba ka ngan 10-15 персон. Tapi hayu urang teu meunang ngagantung up on prinsip gawé sarta mertimbangkeun kagagalan dasar tina sistem pemanasan ВАЗ-2114.

Ieu mungkin pikeun ngaluyukeun hawa nu

Mindeng boga mobil отечественный (kaasup ВАЗ-2114) nu Nyanghareupan nu невозможность tina ngaluarkeun suhu hawa dina Unit kontrol. Печь disarengan niupan panas atawa tiis, paduli posisi SAUO uas utama (gambar handap — ieu dipuseurkeun). Dina hal ieu, para ahli geus menyimpulkan valve Неисправность atanapi gangguan ti Unit kontrol. Датчик Oge suhu ieu diddiagnosis. Hal ieu lokasina ди gigireun kadali kanopi lampu dina siling. Сабабараха Кали Гулунг Позиси Уас тех. пеманасан хава куду диробах ку прикоснуться. Lamun hawa geus robah ukur nalika sensor posisi tungtung, unsur kudu diganti.

духовка дует niiskeun

Демпфер sarta ngadalikeun hawa kalah jarang. Ku alatan éta, lamun manaskeun éta blows tiis sadaya waktu, paling dipikaresep kaluar tina urutan мотор-редуктор. Unsur ieu ditémbongkeun dina poto di handap ieu. Салаку дина хал иеу, ремонт Систим пеманасан ВАЗ-2114? Инжектор атанапи карбюратор хентэу масала. Alatan rarancang kompléks parobahan мотор-редуктор sagemblenna. Ieu merlukeun lengkep ngaleupas ню «оборка» панель hareup. Hareup, maké obeng Phillips, отвинченные винты tilu timer ngetok dina Unit термоблок, digambar kawat sarta dipiceun ka heubeul мотор-редуктор. Anyar nyambung дина чара ну сами. Nguji sistem pemanasan ВАЗ-2114 kompartemen panumpang. Hawa kedah ngarobah hawa maranéhna lamun ngalirkeun ti tiis tina uas dina block dina modeu panas, sarta sabalikna.

Kompor дует goréng dina suku na jandéla samping

Sistim pemanasan ВАЗ-2114 henteu dipercaya. Kana waktu, духовка eureun kaki ilaharna haneut na jandéla samping. Leuwih ти эта, gangguan teu ди suhu hawa (sabalikna, nya meureun panas) jeung dina aliran kakuatan, sareng nu eta geus disadiakeun ти сопла. Dina hal ieu perluing saluran airflow. Jang ngalampahkeun ieu, nyabut panutup hareup supaya aya aksés ka насадки. Hareup, hiji selang гофрированный аньяр (tina pabrik dieu téh ngan pipah plastik). Саджаба нанганан менди изолирующий бахан «Сплен». Kabeh jurang antavis bagean luhur jeung handap панель ogé вклеенный leuwih aranjeunna. Dituturkeun дорабатывает компор демпфер ню ngarahkeun aliran ка зона ню dipikahoyong. Eta geus mindeng kirang dipencet ngalawan perumahan. Kusabab ieu, perséntase badag tina hawa panas geus saukur leungit dina panel jeung «прогулки» ngaliwatan retakan. Ku kituna, piceun klep jeung nyabut konéng pabrik seal heubeul. Тутуп непи садаяна ретакан модельном. Гантина немпел болю «Битопласт». Эта sasaena panawaran эта ди sababaraha lapisan.

Насадка handap

Salajengna, urang bakal ningkatkeun Saluran hawa pikeun suku. Nalika FITML панель anjeun bakal nempo yén antara сопла aya gap badag. Трубка Anjeunna urang dikubur гофрированная. дистрибьютор Hawa Biasa Dicocot kaluar ka Luar, tur dina tempatna ogé nyetél рифление. Diaméterna бакал jadi 4 Сенти. Ku kituna, hawa bakal jelas diarahkeun kana suku, ku euweuh утечки. Sedengkeun pikeun niupan kipas kaca, nya eta sarupa keur nyampurnakeun. Sajaba ti, boga tambahan eusian rohangan kalawan busa dina urutan pikeun ngaleungitkeun панель пищащая салила gerak (masalah ieu преследует «самару» malah jeung generasi kahiji). Дитилик ку уласан, метод иеу джалан.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana dianggo sistem pemanasan ВАЗ-2114. Salaku bisa ningali, anjeun tiasa ngaleungitkeun sagala разломы kalawan dirina sorangan. Loba duit méakkeun teu perlu. Saatos perbaikan minor Эльму Сарт Téknik ВАЗ-2114 bakal ngarasakeun operasi dipercaya jeung mulus.

Как сделать габариты в поворотниках ваз 2112. Как просто сделать «американские поворотники» своими руками. Дополнительный патрон в поворотную фару

Доброе время суток уважаемые читатели, на днях загорелся сделать свою машину немного американкой, и решил сделать габариты в поворотники, вариантов такой операции не много, например: устроило, т.к. при включении поворотника он загорается ярче-тусклее.

2)— Поставить двухнитевую лампочку (трудно найти две желтые лампочки накаливания, к тому же результат такой же, как и в первом варианте.

3)— тот вариант, который выбрал я, и самый сложный (создание двух режимов поворотных лампочек с помощью 5-ти контактного реле, диода и конденсатора). Я постараюсь рассказать обо всех своих действиях.

Первым делом идем в магазин электродеталей и покупаем там:

1. Конденсатор на 4700 мкФ*25в или 3000 мкФ*25В или 3300 мкФ*25В Не знаю в чем разница, вроде как в емкости, я использовал 4700 мкФ*25в, всего нужно 2 шт.

2. Диод 5817 или 5819, тоже не знаю в чем разница, взял 5817
3. Реле 5-контактное обычное автомобильное — 2 шт
3. Клеммы под реле — 2 шт.
4. Круглые клеммы — 2 шт.
5. Провод — 4м. (цветной) Цвета взяла как на схеме
6. Изолента или термоусадка
7. Клеммы мама

Набор юного электрика

Дальше берем схему и начинаем собирать все точно по схеме

После того, как мы сделали домашнее задание) идем к машине, снимаем обе фары и ищем «+» с габаритов и «+» с поворотников. У поворотника всего 2 провода, плюс будет цвет, а плюс от размера будет в правом верхнем углу фишки. И снова, руководствуясь схемой, начинаем скручивать провода.

Затем подключаем «-» в любом удобном месте. Ну вот и все.

Существует множество способов тюнинга, самый дешевый из которых — доработка фар. Помимо элементарной замены ближнего и дальнего света автомобилисты часто интересуются, как сделать габариты в поворотниках. Некоторые водители даже дублируют габаритный огонь на ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114. Делается это из-за не очень хорошей видимости освещения на дорожном покрытии, что очень важно ночью и в непогоду для предотвращения ДТП.

Виды работ

Вы можете модифицировать поворотники на автомобиле следующими способами:

• дополнить горящие поворотники габаритами, вынеся их из фар;
• вставка дополнительных габаритных фонарей на переднюю оптику;
• изменить цвет габаритных фонарей на желтый или белый;
• использование .

Если габариты желтые, то свет от поворотников будет сливаться с ним, если цвет белый, то поворотники будут выделяться на фоне основных габаритов

Процесс установки

Перед тем, как понять, как подключить поворотники к габаритам, обратите внимание, что существует два основных цвета оптики габаритных огней:

• желтый («американец») с таким же цветом поворотной оптики сольется;
• белый с желтым поворотным цветом лучше выделяется на дороге.

Габаритные огни в поворотники на авто вставляются так:

• В поворотную оптику на ВАЗ, вырезаем отверстие куда будет вставляться патрон. Допустимо использование картриджа типа w5w. Он будет вставлен в стандартную лампочку накаливания мощностью 5 Вт или светодиодную ленту;
• зафиксировать картридж в оптике для вращения во избежание попадания влаги, грязи и для прочного крепления;
• для переноса освещения с фар на ВАЗ 2107 или 2109 переключаем провода на вновь установленный патрон. При подключении дополнительных фар без переноса необходимо параллельно замкнуть контакт в блоке, который идет на блок-фару.

Автомобиль после такой доработки приобретает особый шарм

Несмотря на кажущееся удобство для водителя, согласно Кодексу об административных правонарушениях, такое изменение комплектации приводит к вводу в заблуждение других водителей и даже становится причиной ДТП.

Также обратите внимание, что при установке перед автомобилем осветительных приборов, оснащенных красными огнями или отражателями, а также приборов с режимом работы и цветом, не соответствующим законодательству, Вам грозит штраф в размере:

• 2500 рублей если вы гражданский;
• 15 000-20 000 рублей — служебный;
• 40 000-50 000 руб. — юр.

Штрафные санкции регулируются положением о допуске транспортных средств к эксплуатации.

В последнее время автомобилисты прибегают к возможности оснащения бокового освещения в поворотах с помощью лампочек с двумя контактами. Но эта мера также может мешать другим участникам движения. Таким образом, манипуляции с фарами, какими бы полезными они вам ни были, могут поставить под угрозу вашу безопасность. Поэтому не удивляйтесь повышенному вниманию к вашему авто со стороны ГИБДД.

Производственный процесс:

Шаг первый. Схема устройства
Схема системы очень проста, описывать тут практически нечего. Все, что вам нужно сделать, это подключить элементы в определенном порядке к зазору между лампами поворотников и блоком питания. Питание при работе в габаритном режиме должно подаваться по одному проводу. Габариты автор не связывал напрямую с поворотными огнями, сделал отдельную кнопку для включения «американца» при необходимости. Для этих целей использовалась кнопка противотуманок.

Шаг второй. Процесс подключения реле
Реле подключается пайкой. Как это сделать, вы можете подробно посмотреть на фото. Самое главное в этом процессе – тщательная изоляция места пайки и оголенных проводников.

Шаг третий. Подключаем кнопку и тестируем систему
Теперь осталось подключить систему к блоку бортового компьютера, подключить кнопку, автор даже подключил индикатор питания. Теперь после нажатия на кнопку она начинает светиться, что свидетельствует о том, что система включена. Ну а как все это работает, вы можете посмотреть подробнее на видео.

Многие хотят улучшить переднюю оптику, ведь при хорошем освещении вам намного комфортнее и безопаснее ехать, главное, чтобы ваш свет не мешал встречным водителям. Есть много способов сделать это. Но некоторые хотят получить неповторимый и необычный вид, настроив фары. Для этого, например, устанавливают в поворотниках дополнительные габариты или полностью переносят их туда, создавая так называемый американский стиль.

Американский стиль в том, что постоянно горят габариты, их лампочки в поворотниках и чаще всего они оранжевые.

Американцы на ВАЗ 2114 очень распространенная практика, с ними машина действительно выглядит интереснее, кроме темного времени суток никакой дополнительный свет не помешает. При плохой видимости машина с таким тюнингом более заметна на дороге. Но нужно понимать, что такое изменение может ввести в заблуждение других участников дорожного движения и иногда становится причиной аварии.

Желтые габариты сливаются с поворотниками, и некоторые участники дорожного движения могут неверно оценить ситуацию. Поэтому лучше использовать белые габариты, тогда оранжевые поворотники будут четко выделяться.

Внимание сотрудников ГИБДД к автомобилю с такой доработкой повышено, и не исключено, что вас будут чаще останавливать для проверки документов.

При изготовлении американского ВАЗ 2114 все должно быть сделано в рамках закона, есть четкие ограничения на любые изменения передней оптики. Например, однозначно нельзя устанавливать красные лампы, рефлекторы и любые другие устройства с неподходящим цветом и режимом работы. За такие нарушения наложен штраф в размере 2500 рублей.

Как сделать американку на ваз 2114

Способов реализации американки на ваз 2114 очень много, у каждого есть свои плюсы и минусы. В зависимости от ваших умений, желаний и возможностей, вы можете выбрать любой из перечисленных, либо придумать свой.

Лампа указателя поворота с двумя нитями накала.

двойная лампа накаливания относительно хороший способ. Он довольно прост в установке и удобен в использовании. В лампе две нити накала, одна тусклая на 5 ватт, другая ярче на 25 ватт. Нить со слабой яркостью используется в качестве габаритных огней, а с сильной – для поворотников. В результате поворотник довольно хорошо виден на фоне габаритных огней.

Для установки понадобится цоколь на два +, либо припаять провод напрямую к лампе, но нужно быть осторожным, при этом он может перегореть.

Реле

Принцип инвертирования сигнала. При этом лампа поворотника горит постоянно при движении, а при включении поворотника начинает моргать. По яркости, как и в предыдущем случае, фары не отличаются, но выделяется сигнал за счет того, что лампочка полностью гаснет в момент работы.

С установкой все просто, нужно только немного подрезать провода и два пятиконтактных реле, по одному на каждую фару.

Реле с конденсатором и диодом

Этот способ, на самом деле, более правильный, чем предыдущий. К пятиконтактному реле добавлен диод IN5819 и конденсатор на 25 вольт 4700 мф. Принцип работы тот же, но есть гарантия, что ничего никуда не закроется и прослужит долго без проблем.

Замыкание габаритов на лампу поворотника

Нет ничего проще, чем замкнуть поворотники на ВАЗ 2114. Но этот способ в корне неверен, и пользоваться им настоятельно не рекомендуется. Лампа поворотника напрямую связана с габаритами, а поворотник по сути вообще отсутствует.

Дополнительный патрон в поворотную фару

По мнению большинства, самый правильный, но в то же время и самый трудозатратный способ — это введение в фару дополнительного патрона. От ненужных повторителей берутся патроны, отрезаются и впаиваются в фару. При аккуратном исполнении все выглядит незаметно, не каждый догадается о внесенных изменениях.

Полезное видео

Дополнительную информацию по установке габаритов в поворотники вы можете получить из видео ниже:

Лада 2114 последнего года выпуска. Улучшение внешнего вида

Выпускают ли теперь ВАЗ автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под госуправление, так как задолжала своим инвесторам около 14,5 млрд рублей. Чиновники решили дотировать концерн и предоставить беспроцентный кредит в 60 миллиардов (через Ростехнологии). При этом 50% акций (минус 1 акция) принадлежит и Renault. Остальная доля российских инвесторов и Nissan.

История концерна ВАЗ

На базе ВАЗ был создан еще в 1966 году выпуск легковых автомобилей, ориентированных исключительно на внутренний рынок СССР. Первый завод открылся в Тольятти, и к этому процессу привели представителей FIAT. По этой причине первые автомобили представляли собой почти точную копию выпускавшихся ранее итальянских автомобилей с некоторыми техническими изменениями. До 1971 года было выпущено всего 100 тысяч автомобилей на базе FIAT-124. Это были так называемые «копейки», ВАЗ-2101.

С 1971 года завод переживает большую реструктуризацию, открыто несколько дополнительных предприятий непосредственно на территории СССР. Затем начинается разработка всех последующих моделей ВАЗ вплоть до 21099 («сателлит»). Новая реструктуризация была предпринята после распада СССР. Завод нуждался в массированном финансировании, и продажи автомобилей упали почти до 12% от прежних оборотов.

Вплоть до 1995 года завод выпускал только те модели автомобилей, которые были ранее разработаны, еще советскими инженерами. Концерн в то время фактически принадлежал государству. Чиновники прекрасно понимали, что априори полученные автомобили не могут конкурировать с западными, поэтому направляли инвестиции на разработку новых моделей. Так появился ВАЗ-2110. Кстати, его разрабатывали все те же сотрудники, что и предыдущий последний. ВАЗ-21099. По этой причине у них так много общего в схемах и механике.

АвтоВАЗ в 2000-х и позже

С 2000-х годов продажи автомобилей ВАЗ резко сокращаются на фоне открытия зарубежных концернов, которые предлагали потребителю более надежные и современные автомобили по относительно доступным ценам. Гайдлайн снова решает обновить модельный ряд. Все последующие автомобили не снискали популярности у потенциального потребителя. Исключение составляет только ВАЗ-2114, который и сейчас многие считают чуть ли не лучшим автомобилем в истории АвтоВАЗа.

Чем уникален ВАЗ-2114? Полная ориентация на европейское качество. Ко всему, в этом автомобиле:

• установлена ​​приборная панель европейского типа;
использовано
• молдингов;
• принципиально переработан дизайн, основа хоть и осталась от Самары-2, внешний вид стал более агрессивным.

Далее ВАЗ-2114 заменили на ВАЗ 2115, но по факту они отличаются по факту. Кардинальные изменения были в 2116, но в серийной продаже этот автомобиль не появился. Его только продемонстрировали на выставке в 2005 году, после чего разработанный концепт перекочевал на те автомобили, которые уже выпускались под эгидой Renault.

Можно смело утверждать, что именно ВАЗ-2115 является последним автомобилем, выпущенным АвтоВАЗом во времена Советского Союза.

После этого в 2013 году Renault и Nissan выкупили акции концерна, и модельный ряд был кардинально переработан. Ориентация была сделана на Калину и Приору, которые, несмотря на острую критику, получили широкую популярность. Сейчас компания занимается разработкой и выпуском Kalina нового поколения, в том числе в модификации Sport, а всего год назад была представлена ​​Lada Vesta. Стоит отметить: у этих автомобилей больше нет в названии вазовской консоли .

Семейство « Самара-2 » Появилось в 1997 году как дальнейшее развитие популярного переднеприводного семейства « Самара » (« Спутник »). Первенцем рестайлингового семейства стал седан ВАЗ-2115 , фактически представлявший собой рестайлинговую версию модели ВАЗ-21099 . Его экстерьер был «омоложен» за счет новых крыльев, капота и бамперов, а также светотехники иной формы, багажник получил новую крышку с открывающимся бампером, но центральная часть кузова (салон ) с дверями оставили без изменений. Вместимость багажного отделения увеличилась с 365 до 427 литров по сравнению с «девяносто девятой» моделью. По нижнему периметру кузова появился пластиковый защитный пояс, а пороги прикрыли пластиковыми аэродинамическими накладками. Арки передних колес снабжены практичными расширителями арок, предотвращающими забрызгивание боковин кузова. На 15-й» установили новую панель приборов (нинейбл «европанлав») из полипропилена с центральной частью, «развернутой» к водителю. На ней появился комплект контрольных ламп. Низкий уровень масла, охлаждающей и омывающей жидкостей, износ тормозных колодок Блокировка дверных замков и ремней безопасности оставлены ключом в замке зажигания и т. д.. Имеется отопитель улучшенной конструкции.В целом весь пакет доработок позволил переименовать модернизированное семейство в « Самара-2 ».

Начиная с ВАЗ-2110 , Каждая новая модель «» осваивается в несколько этапов: сначала ее собирают в опытно-промышленном производстве малыми партиями (по обходным технологиям), постепенно увеличивают объемы ее производства, и только потом передают на главный заводской конвейер. Такую же процедуру прошла и «15-я» модель. Только в 2000 году она встала на главный конвейер, а летом 2004 года он окончательно вытеснил предшественника «099-Ю», производство которого было передано украинскому «ЛУАЗу». Интересно, что до сих пор длилось (уникальное для западных производителей) сосуществование двух технически идентичных моделей, у каждой из них есть свои приверженцы.

Вторая модель семейства « Самара-2 » В 2000 году стал пятидверным хэтчбеком ВАЗ-2114 , созданным на базе аналогичного седана с пакетом оборудования. К сожалению, у завода не хватило средств на разработку новой задней двери, которая, как и крышка багажника на седане, должна была доходить до бампера (фонари были бы унифицированы), поэтому задняя часть кузова «14-го » практически не изменился. Это не мешает популярности модели, которая с весны 2004 года полностью вытеснила с производства «девятку». Трехдверная модель ВАЗ-2113. Создан взамен «Восьмерки» появился в производстве только осенью 2004 года.

Основной двигатель для семейства « Самара-2″ «Постепенно стал 8-клапанным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-2111 с системой распределенного впрыска, хотя первые партии ВАЗ- ВАЗ-2115 оснащались преимущественно карбюраторным двигателем «21083», но 16-клапанный «2112» на « Самара-2 » официально никогда не ставился. Кроме того, в 1999-2002 гг. в ОПП под заказ вариант 2115-91 «Ротор» был собран под заказ с двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415.

Возможные неисправности
Двигатель :

• Неисправности и неисправности системы впрыска GM.

• Слабая заводская затяжка гаек и болтов трансмиссии, двигателя и шасси. Износ ремня генератора (50 тыс. км).

• Быстроизнашивающиеся детали и узлы системы охлаждения. Частая замена масляного фильтра.

• Неудачная конструкция подвески двигателя — разрушение нижней поперечной моторного отсека. Ненадежность карбюраторов типа Solex, особенно EPHX.

Трансмиссия:

• Поломка ведущего вала коробки передач (модели конца 1999 — начала 2000 г. при пробеге до 50 тыс. км).

• Износ дисков сцепления на двигателе «21083» (20-30 тыс. км). Повышенный шум и подсветка рычага переключения передач.

Шасси:

• Подъемное сборочное колесо. Неровная нить тормозов.

• Износ блока Сайлент и ослабление креплений подвески. Неисправности вакуумного усилителя тормозов.

Электрооборудование:

• Отказ электроники на панели управления.

• Некачественное подключение электропроводки к клеммам.

• Неисправности электронных компонентов (переключателей) системы зажигания карбюраторных двигателей. Сбои в звуковом сигнале.

• Неисправности стартера.

• Неисправности стеклоочистителя.

• Отказы электротопливной системы.

Кузов:

• Грубая отделка и большие зазоры в нишах кузова и салона.

• Под расширительными панелями и порогами скапливается грязь, приводящая к коррозии. Коррозия брызговиков возле стоек передней подвески.

• Коррозия арок колес.

• Коррозия передних стоек в основании. Коррозия каркаса радиатора

• Засорение лиственной системы вентиляционной системы. Слабый каркас переднего сиденья.

Страна Происхождения: Россия
Производитель: Avtovaz JSC (Tolyatti)
Тело: Кэрриер
Тип тела: Hatchback/ SEDAN
Количество DOORS: 3/5

. мест:

Хронология производства
1997-The Produection Vognaz Vognaz Vognaz Vostraz Vostraz Vostraz Vostraz Vostraz Vostraz Vostraz Vostraz Vostraz . -2115
2001 год — начало производства ВАЗ-2114. (Мелькоссорино)
Октябрь 2004 — Серийный выпуск ВАЗ-2113.