ПОРТ, ПРЯМОЙ и ДВОЙНОЙ ВПРЫСК – Плюсы и минусы – Engineerine

Источник: вождение 4 ответа / YouTube

Всем известно, что двигатели значительно эволюционировали с течением времени. Системы впрыска топлива для бензиновых двигателей являются одной из таких разработок. Когда дело доходит до метода распределения бензина, прямой и портовый — это два разных варианта.

Содержание

Разница заключается в том, как они распыляют и впрыскивают топливо в камеру сгорания. Прямой впрыск впрыскивает топливо непосредственно в цилиндры, впрыск топлива в порт впрыскивает топливо в порт снаружи цилиндра, а система двойного впрыска использует комбинацию обоих.

Чтобы помочь вам понять, как работают эти системы, мы рассмотрим преимущества и недостатки прямого впрыска топлива и впрыска через порт, а также то, как двойная система объединяет оба метода.

Непосредственный впрыск топлива

Источник: ResearchGate

В отличие от впрыска через порт, при котором бензин впрыскивается в камеру предварительного сгорания или впускной коллектор, при непосредственном впрыске бензин впрыскивается прямо в камеру сгорания двигателя.

Использование этого метода подачи топлива приводит к повышению производительности, поскольку он более эффективен и чище при сжигании. Выбросы также сокращаются, и эта технология повышает эффективность до 10 процентов.

Преимущества прямого впрыска топлива

Источник: topspeed

Более экономичный расход топлива

Когда речь идет об увеличении расхода топлива вашего автомобиля, лучшим решением являются топливные системы с непосредственным впрыском топлива. Эти системы впрыскивают топливо непосредственно в двигатель, что означает меньше потерь энергии и больше миль на галлон. Это более чистый процесс сжигания, который полезен для окружающей среды.

Более высокая производительность

Благодаря тонкому распылению топливно-воздушной смеси система непосредственного впрыска обеспечивает большую мощность, чем другие системы, поскольку позволяет лучше контролировать момент зажигания и соотношение воздух/топливо.

Источник: underhoodservice

Требуется меньше обслуживания

Более эффективно и требует меньше обслуживания использование двигателей с непосредственным впрыском, а не двигателей с распределенным впрыском топлива. В долгосрочной перспективе вы сэкономите деньги, потому что так ваш двигатель прослужит дольше.

Помимо того, что он дешевле в обслуживании, он также проще в использовании. Поскольку прямой впрыск не требует прохождения топлива через клапаны, вам не придется беспокоиться об утечках газа или забитых клапанах.

Без компонентов высокого давления

Это последнее достижение в области впрыска топлива. Он более надежен и эффективен, чем когда-либо прежде, поскольку в нем меньше компонентов высокого давления, которые могут выйти из строя.

Источник: autoguide

Недостатки прямого впрыска топлива

• Форсунки быстро изнашиваются, поскольку они постоянно используются.
• Использование насоса высокого давления для подачи газа под высоким давлением к форсункам со временем приведет к его неисправности.
• Слишком много воздуха в топливной смеси может помешать запуску двигателя.
• Проблемы с клапаном и поршнем могут быть вызваны скоплением нагара над впускным клапаном из-за отсутствия прохода бензина через него, что приводит к множеству проблем.
• Более сложная система.
• Плохое испарение на высоких оборотах.

Подробнее о системах прямого впрыска читайте в этой статье.

Форсунка впрыска топлива

Источник: предоставлено Robert Bosch Corp.

Топливо впрыскивается непосредственно во впускные каналы двигателя через порт впрыска топлива. Впускной коллектор получает газ и распределяет его по цилиндрам, которым он необходим, через отдельные направляющие или порты.

Хотя концепция впрыска топлива во впускной коллектор была впервые запатентована в 1927 году, дальнейшие исследования были остановлены во время Второй мировой войны из-за нехватки металлов. Начиная с автомобилей Cadillac и Oldsmobile 1949 года, General Motors использовала собственную версию этой технологии, созданную ими после Второй мировой войны.

Преимущества распределенного впрыска топлива

Воздушно-топливная смесь более стабильна

Распределенный впрыск топлива (PFI) обеспечивает лучшую и более однородную воздушно-топливную смесь при более низких оборотах двигателя.

Эти изменения подразумевают, что мощность доступна, когда это необходимо, а не только во время высокоскоростного ускорения.

Источник: предоставлено Robert Bosch Corp. Двигатели внутреннего сгорания оснащены системой впрыска топлива, которая впрыскивает бензин во впускное отверстие перед корпусом дроссельной заслонки, а не прямо в цилиндры камер сгорания. Улучшенное распыление и смешивание воздуха повышают эффективность и снижают выбросы по сравнению с системами прямого впрыска.

Недорогой

Форсунки с портом — отличный вариант, если вы хотите повысить мощность своего автомобиля, не тратя много денег. Более дешевая альтернатива прямому впрыску. Эта техника инъекции также более надежна и чище, чем альтернативы.

Улучшенная эффективность сгорания

По сравнению с непосредственным впрыском, впрыск топлива через порт более эффективен с точки зрения сгорания. Водители, ищущие лучшее из обоих миров, могут сэкономить деньги на топливе, по-прежнему получая удовольствие от вождения.

По сравнению с непосредственным впрыском, его преимущества включают лучший холодный запуск и меньшую опасность затопления и паровых пробок в жаркую погоду.

Недостатки впрыска топлива через порт

• Повышенная механическая сложность из-за увеличения количества деталей, включая насосы и клапаны.
• Увеличенный вес из-за добавления дополнительного оборудования поверх двигателя.
• Поскольку не весь воздух, поступающий в камеру сгорания, может быть использован, эффективность несколько снижается.
• Независимо от того, насколько хорошо смазаны или обновлены уплотнения, окружающие шток клапана, они могут пропускать масло.
• Настройка более сложна, чем системы с непосредственным впрыском, потому что для работы требуется меньше переменных, таких как время впрыска и время задержки.

Двойной впрыск топлива

Источник: Разъяснения инженеров / YouTube

Поэтому, чтобы бороться с недостатками как портового, так и прямого впрыска, производители автомобилей решили объединить порт и непосредственный впрыск в одну установку, известную как двойной впрыск топлива.

Интересно, что объединение этих двух систем складывает вместе преимущества, но избавляет от всех недостатков.

Единственным недостатком этой системы является увеличение количества движущихся частей и повышение производственных затрат.

Как работает двухтопливная форсунка?

Источник: caranddriver

При низких оборотах система будет полагаться в основном только на форсунку, обеспечивающую лучшую топливно-воздушную смесь. Это означает, что двигатель получит все преимущества впрыска топлива во впускной коллектор.

Однако по мере увеличения оборотов включается прямая форсунка, а портовая форсунка останавливается. Это повышает эффективность сгорания, поскольку система прямого впрыска работает быстрее при более высоких оборотах и ​​может работать лучше.

Когда обороты двигателя увеличиваются все больше и больше, а форсунка прямого пуска больше не способна обеспечить достаточное количество топлива на такой высокой скорости, форсунка предварительного пуска придет на помощь. Обе форсунки будут работать вместе на высоких оборотах, чтобы подавать в цилиндр необходимое количество топлива.

Заключение

Как мы уже видели, и портовая, и система прямого впрыска имеют свои преимущества и недостатки; двойная система представляет собой комбинацию обоих.

Система двойного впрыска — это успешная разработка системы впрыска, которая пытается объединить преимущества обеих систем, но в то же время устранить все недостатки.

По этой причине все больше автопроизводителей внедряют в свои новые двигатели системы двойного впрыска топлива.

Что вы думаете об этой системе? Считаете ли вы, что двойной впрыск топлива станет будущим топливных форсунок и заменит как прямую, так и портовую системы? Пожалуйста, поделитесь с нами своими мыслями по теме.

голосов

Рейтинг статьи

Что вам нужно знать о прямом впрыске против. Port Injection

Если вы водите автомобиль, потребляющий много топлива, в вашем двигателе обычно используется система непосредственного или портового впрыска. Прямой впрыск впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания цилиндра, а впрыск через порт — во впускной патрубок.

Каждый потребляющий топливо автомобиль, купленный в США, оснащен системой впрыска топлива, которая позволяет дизельному топливу или бензину поступать в цилиндры вашего двигателя для сжигания топлива и обеспечения работы вашего автомобиля.

Хотя системы впрыска топлива являются важным и необходимым компонентом двигателя вашего автомобиля, различные системы впрыска топлива влияют на эффективность использования топлива, производительность двигателя и даже на затраты на техническое обслуживание.

Если вам интересно, как работают системы прямого и портового впрыска топлива и какая из них лучше, вам повезло!

Джерри

, суперприложение

, которое поможет вам сэкономить на страховании автомобиля

, здесь, чтобы ответить на все ваши вопросы. Читайте дальше, чтобы узнать разницу между непосредственным впрыском и впрыском через порт, плюсы и минусы каждого и как сэкономить на страховании автомобиля.

Сравните страховые предложения от 50+ перевозчиков с Джерри менее чем за 45 секунд

Найди экономию!

4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

Что такое непосредственный впрыск?

Топливная система с прямым впрыском впрыскивает бензин или дизельное топливо непосредственно в цилиндр двигателя, где они смешиваются с кислородом и сжигаются в качестве топлива. Системы прямого впрыска, как правило, более экономичны , так как для подачи топлива в цилиндры двигателя требуется на один шаг меньше.

В каких автомобилях используется непосредственный впрыск?

В то время как в автомобилях с дизельным двигателем всегда использовались топливные системы с непосредственным впрыском топлива , европейские автомобильные компании ухватились за экономию топлива и эффективность этой системы для производства более экономичных автомобилей . Японские и американские автопроизводители также недавно пожинали плоды топливных систем с непосредственным впрыском.

Вот несколько автопроизводителей, которые используют топливные системы с прямым впрыском:

• General Motors (GM)

Что такое впрыск через порт?

В отличие от прямого впрыска, топливные системы с распределенным впрыском предварительно смешивают бензин и кислород за пределами цилиндров двигателя в области двигателя, называемой впускным коллектором . Затем смесь втягивается в цилиндры и сгорает в качестве топлива. Эта система менее экономична, чем система прямого впрыска , но все же более эффективна, чем карбюратор.

В каких автомобилях используется впрыск через порт?

Впрыск через порт был стандартной системой впрыска топлива для бензиновых автомобилей в США до начала века . Хотя трудно найти новых автомобилей, в которых используется только впрыск через порт, вот несколько популярных автопроизводителей, которые до сих пор используют впрыск в свои топливные системы:

Хотя может показаться, что топливные системы с непосредственным впрыском лучше из-за их топливной экономичности и современной популярности, каждый имеет явные преимущества и недостатки. Вот плюсы и минусы систем прямого и портового впрыска: Direct injection

Better fuel efficiency	More expensive

Compare insurance quotes from 50+ carriers with Jerry in under 45 seconds

ZIP Code

Почтовый индекс

Найди экономию!

Найди экономию!

4.7/5 Рейтинг App Store. Нам доверяют более 2 миллионов клиентов.

Port injection

Stabler air/fuel mixture at lower speeds	Less fuel-efficient
Reduces carbon buildup from unburned fuel	Less power для того же объема двигателя с непосредственным впрыском
Дешевле	Наносит ущерб окружающей среде

Как найти доступную страховку на автомобиль

Независимо от системы впрыска топлива в вашем автомобиле вам понадобится надежный

страховой полис от надежной страховой компании

2 9 вы безопасны на дорогах.

Jerry

может помочь вам найти необходимое покрытие, сэкономив при этом деньги на ежемесячном платеже.

Это очень просто: загрузите приложение Jerry или перейдите на сайт getjerry.com. Менее чем за 45 секунд Джерри собирает всю вашу информацию от вашей существующей страховой компании. Выбирайте из конкурентоспособных предложений от ведущих страховых компаний, а Джерри позаботится обо всем остальном — защитит ваш новый полис и поможет вам отменить старый по запросу.

Нет длинных форм. Никаких звонков вокруг. Никакой тяжелой работы. Просто экономия. Пользователи Jerry экономят в среднем более 800 долларов на страховке автомобиля.

«После регистрации по номеру

Джерри

я перешел от 199 долларов в месяц к 97 долларам в месяц на страхование автомобиля. Мой Subaru Forester 2019 года теперь имеет полное покрытие по отличной цене!» — Ронда Х.