Как проверить коробку автомат при покупке автомобиля с пробегом

Многие начинающие автолюбители не знают, как правильно проверить коробку автомат, чтобы не ошибиться с выбором. Поэтому они часто обращаются ко мне за советом. Сегодня я решил написать гайд о том, как проверить рабочая ли трансмиссия в поддержанном автомобиле.

Напишите в комментариях, как часто вы обращали внимание или проверяли АКПП при покупке бывшего в употреблении транспортного средства? Или брали на «авось»?

На что обратить внимание при беседе с продавцом

Если вы не знаете, как проверить коробку автомат при покупке, то поговорите с продавцом. Конечно, вероятность того, что он вам скажет правду мала, но небольшая беседа о работоспособности автомата, использовании машины вместе с визуальным осмотром, не повредит вам, как покупателю. Может быть после разговора надобность в покупке предлагаемого вам авто пропадет.

Далее я расскажу вам на что обратить внимание при покупке поддержанного автомобиля, чтобы не прогадать с коробкой автомат и не купить «кота в мешке».

Расспросите об особенностях использовании автомобиля

При осмотре транспортного средства с коробкой автомат поговорите с продавцом на следующие темы:

• через какое количество владельцев прошел автомобиль. Если у машины сменилось хотя бы три человека, то смысла не имеет ее покупать. Даже если с остальными узлами транспортного средства будет все в порядке, то коробка автомат минимум может быть установлена контрактная, либо восстановленная. Если вас это не пугает, то покупайте;
• как использовалась машина? Ездили ли на ней только в городе или на ней катались на охоту, рыбалку и другие увеселительные поездки за город. Коробки автомат не созданы для частых поездок по внедорожным трассам, проселочным дорогам, в сугробах.
  Вариатор и роботизированная коробка выйдут почти сразу из строя при большом перегрузе, классическая коробка автомат будет некоторое время справляться. Но возможно именно после того, как вы его купите, она и сломается;
• если машина использовалась только для езды по городу, то спросите, не таксовали ли на ней. Работа на машине в такси по городу тоже убивает коробку автомат. Частые пробки, светофоры, резкие торможения негативно влияют на АКПП;
• не буксировали ее, не таскали ли тяжелые грузы, прицепы. Быть буксируемым или являться средством для буксировки другого автомобиля быстро приведет к разрушению коробки автомат;
• в каких условиях использовалось транспортное средство.

Внимание! При покупке машины с коробкой автомат проверьте место форкопа. Есть ли он там, а если нет его, то обратите внимание на отверстия для проушин. Если есть они, то значит фаркоп сняли. Значит владелец хочет скрыть, что на транспортном средстве таскали прицепы.

Если машина часто использовалась в экстремальных условиях, то такое приобретение точно будет пустой тратой денег. В этом транспортном средстве будут повреждены не только коробка автомат, но и двигатель и другие механические узлы.

что такое, сброс и калибровка коробки автомат

Адаптация АКПП – процесс, который происходит на современных автоматических коробках переключения передач без участия автовладельца. То есть АКПП привыкает к манере езды водителя. На старых моделях автомата адаптацию приходилось делать вручную.

Однако, если вы сделали капитальный ремонт автомату, то старую адаптацию придется скинуть, чтобы АКПП заново привыкала к водителю. О том, как это сделать и для чего вообще нужна адаптация поговорим сегодня.

Для чего нужна адаптация

А вы знаете для чего нужна адаптация АКПП? Напишите в комментариях.

На сегодняшний день вы можете встретить не адаптивные коробки только на машинах 80 и начала 90 годов. Новые адаптированные автоматы вытеснили старые, которые не могли автоматически приспособиться к манере езды водителя.

Для чего это нужно было? Спросите вы. Автоматическая адаптация облегчает движение машины и управление ею водителем. Сидя за рулем, вы больше не почувствуете рывков при наборе скорости, если резко нажали педаль газа, а АКПП не успел перестроиться и быстро набрать передачи с первой.

• уменьшается частота переключения скоростей. Автомат не подвержен постоянному износу механических деталей;
• повышается безопасность езды по скользкому пути, грунтовым дорогам, где есть возможность завязнуть;
• уменьшение вмешательства водителя. Автомат сам понимает, когда нужно сбрасывать скорость или какой режим включать.

Внимание! Со стороны водителя бывает трудно различить важные моменты при сбросе скоростей или опасности движения на скользкой дороге. Электроника быстрее различает эти моменты и создает специальные условия, которые защищают жизнь водителя и не мешают работать в спокойном режиме АКПП, чем увеличивают ее срок службы.

Адаптированные автоматы повышают плавность езды, электроника считывает действия водителя и привыкает к нему, повторяя или заранее подготавливаясь к нужному моменту.

Адаптивные коробки имеют два режима обучения:

• адаптация в течение длительного срока. Машина должна проехать от 1 000 до 2000 километров. Настройки задаются в течении длительного времени. АКПП подстраивается под среднестатистический стиль вождения, и водитель становится одним целым с автомобилем;
• быстрая адаптация. Автомат привыкает к манере езды за короткий срок от 100 м до 2 км. АКПП подстраивается только под тот момент езду, который происходит в настоящий момент.

Старые АКПП имеют только один из режимов обучения автомата. Соответственно и тупят больше, чем современные.

Если автомат стал плохо слушаться водителя, толкаться и пинаться в тот момент времени, когда он должен плавно набрать или сбросить обороты, то проблема может быть не только в конструктивной поломке механизма, но и в «мозгах» автомата.

Такое часто случается после ремонта, в первые дни после того, как поменялось масло. Значит автомат является не адаптивным и нужно сбросить адаптацию.

Внимание! Я советую делать сброс адаптации после замены гидроплиты, покупки бывшей в употреблении АКПП или автомобиля. А также рекомендую делать эту процедуру после экстремальных нагрузок и зимнего режима езды.

Основные параметры адаптации

Большинство современных коробок автомат не имеют специальных кнопок для переключения режимов. Это упрощает вождение автомобиля для автовладельца. Главное, чтобы в АКПП исправно работал чип с вшитой в него программой.

Автомат запоминает:

• стиль езды. АКПП самостоятельно настраивается на работу двигателя, реагирует на частое нажимание на педаль ноги водителя. Защищает от перерасхода топлива, которое может возникать в результате постоянной смены скоростей;
• динамику разгона.
  АКПП помнит, как любит стартовать водитель и в следующий раз повторяет эти действия. В результате водитель получает плавное управление машиной без толчков и рывков;
• стиль торможения. Если владелец авто любит тормозить резко, то коробка сбрасывает три передачи сразу после нажатия на педаль. Эти действия проходят незамеченными водителем.

АКПП умеет распознавать зимние условия. Например, если колеса пробуксовывают, то включается зимний режим. Понимает, когда машина двигается в гору. Во время этого процесса включается пониженная передача.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

А вы знаете, что у адаптивных коробок и обычных есть существенные различия? Читайте об это ниже.

Обычная АКПП не имеет никаких пониженных передач. Производитель закладывает в нее 2500 оборотов, на которых она должна переключиться на новый скоростной режим и раньше или позже достижения этого числа она не сделает переход.

На обычных коробках автомат водитель сможет найти кнопки имитаций повышенной передачи (Overdrive), спортивного режима (Sport). На адаптивных нет ничего такого. Переход с одного режима на другой исполняется по команде от компьютера, а не человека.

На полуадаптивных коробках, сброс адаптации в АКПП приходится делать самому владельцу транспортного средства. На полностью адаптивных – машина сама привыкает к манере езды. Нравится водителю экономить, то она будет делать это в любой ситуации. Если человек любит быструю езду, то автомобиль будет переключаться на высокие обороты через короткое время после старта.

Через сколько адаптируется АКПП

Через какое время самостоятельно адаптируется АКПП я уже писал в блоке выше. Однако можно проводить и принудительную адаптацию. Например, отдать в сервис-центр.

Калибровка АКПП проводится на СТО. Подразумевает под собой перепрошивку «мозгов» автомата. Опытные механики перепрограммируют чип под манеру езды водителя.

Внимание! Самостоятельно не рекомендую делать перепрошивку. Хоть в интернете и есть ролики. Но, сделав хоть одну ошибку, вам придется полностью менять электронный блок устройства.

Можно откалибровать принудительно собственными руками без прошивки чипа. Следующий блок будет посвящен принудительному обучению АКПП собственными руками.

Обучение АКПП

Если вы не знали, как сделать адаптацию АКПП, то сейчас тот самый момент, когда вы поймете все хитрости обучения автомата. Но прежде, чем по новому обучать машину, нужно провести сброс.

Сброс адаптации на автомате

Я предупреждаю, что не всегда один и тот же способ сброса подходит для всех АКПП. Поэтому автовладельцу лучше обратиться к опытным механикам в сервис-центр. Они смогут с помощью специальной аппаратуры вычислить величины, которые нужно сбросить и правильно это сделать.

Самым простым способом сброса адаптации АКПП является следующий:

1. Поверните ключ в замке зажигания на два оборота. Двигатель не заводите.
2. Нажмите на педаль газа максимальной сильно.
3. Выключите двигатель. Подождите минуты три.
4. Верните ключ в обратное положение и выньте его.
5. Нажмите до упора на педаль газа.
6. Затем отпустите педаль, и заведите мотор.

Таким образом проводится быстры сброс адаптации АКПП. Также вы можете сбросить обучение от предыдущего хозяина с помощью устройства – дилерского тестера. Это делается так:

1. Заведите мотор и прогрейте его.
2. Выключите зажигание и оставьте на пять минут.
3. Затем снова заведите мотор.
4. Подождите пока обороты не достигнут 2500.
5. Снова заглушите его и через пять секунд заведите.
6. Нажмите на педаль тормоза и переключайте коробку из режима в режим.
7. Подключите дилерский тестер.
8. Сбросьте обучение с помощью его.

Теперь вы знаете, как сделать сброс адаптации АКПП простым способом и с помощью тестера. После сброса, нужно адаптировать автомат под себя.

Способы адаптации автомата под себя

Есть такой способ адаптации автоматической коробки переключения передач, который называется принудительным.

Итак, первым вариантом будет сделать адаптацию на станции технического обслуживания. Опытные механики перепрошьют чип. Вы будете довольны. Автомат больше не будет «тормозить».

Второй вариант – адаптировать самому, если не времени на пробег хотя бы 1000 километров. Процедура быстрой адаптации такова:

1. Заведите мотор. Прогрейте АКПП.
2. Заглушите на секунды 4.
3. Повторите эти действия три раза.
4. Нажмите на тормоз, переключайте режимы передач ручкой селектора. Включайте их в таком порядке, в каком они должны будут работать.
5. Заведите машину. Нажмите на педаль газа и прокатитесь некоторое расстояние на скорости в 40 км\ч.
6. Заглушите мотор.
7. Заведите снова и прокатитесь километра два на скорости в 80 км\ч.
8. Повторите глушение, и заведите мотор.
9. Прокатитесь 7 километров.

Если любите большую скорость во время вождения, то можете использовать режим kick-down.

Третий способ рассчитан на тех, у кого в запасе много времени. Можете проехать около 1000 километров. Автомат самостоятельно подстроится под манеру вашей езды.

Почему адаптивная АКПП тупит

Многие сейчас спросят, что купили машину. Бывшие хозяева сказали, что адаптивная АКПП настроена. А после пробок динамика разгона – никакая. Или, наоборот, на автомагистрали идет динамично, а при въезде в город и после нескольких минут городского режима, снова начинает «тупить».

Дело в том, что автомат адаптируется к определенному режиму езды: в пробке или в городском режиме. Поэтому вариант с самостоятельной настройкой автомата порой бывает не эффективен.

А, чтобы не было таких затупов, я посоветую проводить адаптирование АКПП через прошивку чипа в специализированных мастерских.

Заключение

Адаптация понадобится вам, если коробка повела себя неадекватно: толкается или пинается. По правилам адаптация делается после каждой смены трансмиссионной жидкости.

Если вам понравилась статья, ставьте лайки. Пишите в комментариях, о чем еще хотели бы прочесть.

Как правильно диагностировать неисправность «автомата»

Совсем недавно я делился новостью о том, что в ассортименте запчастей, предлагаемых ЕвроАвто, появились восстановленные АКПП Aisin и вариаторы Jatco, и публиковал отчёт о поездке на завод, где происходит священнодействие под названием «восстановление».

Но любая автоматическая трансмиссия – это сложный агрегат, для его долгой и качественной работы необходимо соблюдать определённые требования как при установке, так и при эксплуатации. Ну и не менее важно уметь правильно поставить диагноз. Поэтому в самой Москве TRPlant производит перечисленные работы самостоятельно, а вот для регионов – особые условия. СТО, которые выражают желание иметь на своём складе готовые к установке трансмиссии, должны получить сертификат от завода. Для этого разработана специальная обучающая программа и подготовлены «тренажёры», то есть полностью комплектные коробки, на разборке которых «ученики» и должны повышать квалификацию:

  

ЕвроАвто повезло, именно сюда первым и приехал Никита Шмитов, основатель TRPlant, со своей программой

  

А кто учитель?

Шмитов Никита

19 опыта лет в сфере ремонта и обслуживания автомобилей.

От ученика диагноста … до руководителя 19-постовой независимой СТО «Дилижанс» (ровесник ЕвроАвто, 25 лет работы в Санкт-Петербурге. Узкая специализация на VAG)

Более 3500 проведенных диагностик АКПП.

С 2014 года официальный переводчик всех профессиональных семинаров отрасли ремонта автоматических трансмиссий в РФ.

Основатель и директор компании TRPlant – первого промышленного предприятия по восстановлению АКПП в России. Сегодня его продукция — это современные шестиступенчатые трансмиссии семейства U660 и U760, которые устанавливаются на следующие модели автомобилей:

Toyota Camry      с 2006               Toyota Venza              с 2008

Toyota Avensis       с 2008              Toyota Highlander        с 2013

Toyota RAV4       с 2015              Toyota Alphard           с 2008

Toyota Sienna      с 2011              Toyota Verso             с 2009

Lexus RX       с 2008              Lexus ES                         с 2008

Кроме «классический автоматов» предлагаются и вариаторы Jatco:

JF011; JF015; JF010; JF016; JF017; JF018E.

На обучение пришли действующие механики ЕвроАвто, причём не те, кого направили в принудительном порядке, а энтузиасты, проявившие желание повысить свою квалификацию именно в данной области

  

Тренинг длился целый рабочий день и делился на две части: вводную теоретическую и практику. А начали с онлайн-теста. Каждому из зарегистрировавшихся участников на смартфон прислали ссылку на страницу с 60-ю вопросами:

  

Например, самый простой:

  

А вы знаете? 😊

В отведённые 20 минут уложились почти все и приступили к теории

Немного из истории автоматических трансмиссий

Первая классическая гидромеханическая коробка передач – 1939 год на Oldsmobile

Первый вариатор:    1959 год — DAF 600 (с резиновым ремнем)

                                   1989 год — Subaru Justy (c металлическим ремнем)

Первая коробка передач с двойным сцеплением 2004 год – VW Golf5 (DSG).  

Статистика продаж а/м в мире по данным компании SCHAEFFLER (бренды LUK, INA, SKF), деление по типу трансмиссии:

  

Механические КПП 29 млн. штук в 2009 году —— 42 млн. штук в 2018 году + 42%

Классические АКПП 19 млн. —- 27 млн.    + 43%

Вариаторные АКПП 3 млн. —— 7 млн.   + 133%

С двойным сцеплением 1 млн. —— 6 млн.   + 500%

Зачем вообще нужны автоматические трансмиссии? Ответ простой: чем меньше водитель отвлекается на органы управления, тем больше внимания остаётся для оценки окружающей обстановки. То есть обеспечивается не только комфорт, но и безопасность.

О чём же говорили, если тренинг практический?

При создании данной статьи передо мной не стояла задача создать технический конспект обучения с деталями и подробностями. Цель простая — показать, что механики ЕвроАвто постоянно повышают квалификацию, чтобы диагноз был точным, а на проведённую работу можно было смело давать гарантию.

Итак… Естественно, что прошлись по устройству всех типов автоматических трансмиссий:

  

  

Почему ломается АКПП?

Отсутствие масла

Наличие продуктов износа в масле

Перегрев АКПП

Естественный износ деталей АКПП

Превышение расчетной нагрузки на АКПП

ЧИП тюнинг двигателя

Извечные вопросы: кто виноват? Клиент? Плохое масло? СУДЬБА?..

Учились различать поломки, вызванные естественным износом:

  

От неисправностей, являющихся последствием неправильной эксплуатации:

  

Самые популярные жалобы клиентов на АКПП

1. А/м дергается при переключении.

2. Буксует при переключении или пропадает какая-то передача.

3. А/м не двигается с места в положении D или R.

4. Посторонний звук из АКПП.

5. Передачи включаются с задержкой.

6. Возникает вибрация на скорости.

7. А/м “тупит” и не ускоряется.

8. Подтекает масло.

9. Загорается индикация АКПП на панели приборов.

10. Трудно переключить селектор из положения P.

11. АКПП перегревается.

Задача любого обучения, как видится лично мне, не во вбивании определённых знаний путём зубрёжки, а в развитии мышления в правильном направлении. Никита учил механиков ЕвроАвто логично выстраивать порядок действий для постановки точного диагноза.

Что такое диагностика АКПП?

  

Цитата: Техническая диагностика является составной частью технического обслуживания.

Основной задачей технического диагностирования является обеспечение 

безопасности, функциональной надёжности и эффективности работы

технического объекта, а также сокращение затрат на его техническое обслуживание

и уменьшение потерь от простоев в результате отказов и преждевременных

выводов в ремонт.

Функции диагностирования:

— оценка технического состояния объекта;

— обнаружение и определение места локализации неисправностей;

— прогнозирование остаточного ресурса объекта;

— наблюдение за техническим состоянием объекта.

А если простым языком: выслушав жалобу клиента, механик должен не только понять, о чём, собственно, шла речь, но и найти и проблему, и причины, к ней приведшие. Более того: работая с машиной, он не должен ограничивать свой поиск, но «смотреть широко» и оценивать состояние основных узлов и агрегатов, даже если на них пока никто не жалуется. Ну да, прописные истины, извините за повтор.

А теперь вернёмся к диагностике автоматических трансмиссий. Как вы считаете, с чего необходимо начать механику?

Что такое «опросный лист» клиента

Да-да, необходимо внимательно выслушать владельца автомобиля и понять, что же его на самом деле беспокоит:

— как давно эксплуатируется данный автомобиль?

— какие регламентные или ремонтные работы проводились в последнее время?

— какие условия эксплуатации?

— как проявляется дефект?

И т. п.

Что далее?

Дорожный тест

Как провести ?

• Клиент или мастер приемщик за рулем.
• Обязательный прогрев масла до рабочей температуры (не менее 90 град С.).
• Серия плавных разгонов с места до высшей передачи.
• Серия ускорений в натяг при наличии функции “ручного управления”.
• Серия торможений с высшей передачи до полной остановки.

Что анализировать?

• “Качество” переключений передач. Как вверх, так и вниз.
• Отсутствие пробуксовок при переключении передач.
• Как работает муфта блокировки гидротрансформатора.
• Пропуски сгорания в двигателе в ускорениях в натяг.
• Соответствие скорости а/м в ЭБУ АКПП и АБС.
• Обязательно проверяем появившиеся ошибки в ЭБУ двигателя и АКПП.

На подъёмнике

• — подтекание масла;
• — посторонние шумы;
• — проверка уровня и качества масла;
• — осмотр проводки и электрических разъёмов.

И только на основании информации, собранной суммарно на основании перечисленных действий, можно составлять заключение о причине или вероятных причинах появления дефекта. И это ещё не диагноз! Но уже можно давать какие-либо рекомендации или составлять план ремонта

ATF

Не раз и не два в обсуждении фигурировала трансмиссионная жидкость с известной аббревиатурой ATF:

  

Эти жидкости бывают различных цветов: желтые, зелёные, красные, синие и даже почти прозрачные. О чём это говорит? Да ровным счётом ни о чём. Ну разве что о том, что жидкость ядовита и пить её нельзя 😊

Да, стандартов больше, чем один и два, не все они взаимозаменяемы, но главное то, что выбирать для своей коробки ATF по цвету – это неправильно. Правильно – по спецификации завода-изготовителя для каждой конкретной коробки.

Как часто менять масло?

Это самый правильный и очень важный вопрос. От состояния масла напрямую зависит ресурс любой трансмиссии. Но фиксированной цифры нет и быть не может, так как очень многое зависит от условий эксплуатации. Если утрировать, то за идеальные условия можно принять равномерное движение по прямой, со средними оборотами не сильно нагруженной машины.

При любых отклонениях, будь то езда в пробках, загрузка багажника или горный серпантин, температура масла увеличивается, выходит из «комфортного» диапазона, и это снижает его жизненный цикл.

  

Автор таблички – Американская ассоциация предприятий по ремонту автоматических трансмиссий.

В повседневной жизни это выглядит примерно так:

  

Какой вывод сделать? Масло менять надо, и весьма регулярно. Для жителя мегаполиса оптимальным можно считать интервал 60/90 000 км.

И вот что важно помнить: замена масла – это регламентная работа, а не способ устранения признаков неисправности. Если ваш «автомат» пинается или буксует, надеяться на исцеление после замены ATF не стоит.

Естественно, был задан вопрос: — Правда ли, что есть риск ухудшения работы коробки после замены масла, особенно если её не производили вовремя?

Никита отвечает: — Нет, это миф. Такое, в теории, возможно при одном сценарии. Когда коробка сама по себе при смерти и готова была встать в любую минуту.

Теория закончилась быстро, и это понятно. В аудитории собрались действующие механики, особой необходимости в изучении устройства АКПП не было, просто освежили азы в памяти. А вот практику ждали все. И вот тут стало понятно, почему Никита ограничивал количество участников:

  

В самом начале мне ещё удавалось их слегка раздвигать, в надежде продолжения записи (все семинары записываются), но стоило добровольцу взять в руки инструмент…

  

Что делали на практических занятиях?

А делали банальную разборку автоматической коробки передач Aisin, которая, будучи практически исправной и комплектной, из-за небольшого дефекта корпуса (неведомо как появившегося) превратилась в учебное пособие:

  

Разбирать не спешили, после каждого движения Никита рассказывал, какие подводные камни могут попасться на этом этапе и какие ошибки можно совершить. Ибо их уже кто-то совершал😊

  

  

Со «студентами» тоже повезло, активно комментировали действия, не стеснялись задавать вопросы:

  

  

Разобрали быстро, рассмотрели каждую железку. Собственно, коробка не просто так называлась учебным пособием, в ней были собраны части с не очень-то видимыми повреждениями:

  

Приступили к сборке:

  

И ведь собрали, и без особых нареканий😊

Перевели дух, употребили по стаканчику чая и с не меньшим энтузиазмом набросились на следующий объект – вариатор:

  

  

  

С ним справились заметно быстрее.

На этом всё? А вот и нет!

По окончании занятий слушателям курса было предложено вновь пройти тест:

  

  

На этот раз и закончили быстрее, и процент правильных ответов значительно повысился. Так что можно смело сказать: ещё больше механиков ЕвроАвто готовы работать с автоматическими трансмиссиями!

  

Все прошедшие обучение получат сертификаты, подтверждающие достаточный уровень подготовки, чтобы браться за диагностику АКПП, и ЕвроАвто сможет давать гарантию и на установленные агрегаты, и на проведённые ремонтные работы.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ АКПП

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

причины, способы устранения, советы эксперта

 

Автоматическая коробка передач — один из самых главных узлов, который находится в машине. Она делает процесс управления транспортом гораздо проще. В коробке есть несколько режимов езды. Все они предназначены для определенных ситуаций. Если АКПП ломается, владельцу авто приходится тратить крупные средства на диагностику и починку. В некоторых случаях диагностику можно провести самостоятельно. Любой водитель, в том числе начинающий, должен быть хорошо осведомлен о том, в чем могут заключаться неисправности АКПП, и каким образом они определяются. 

Симптомы поломки АКПП

Симптомы, свидетельствующие о наличии в коробке неполадок, обычно одинаковы, и неважно, какая из деталей вышла из строя. Часто АКПП попросту демонстрирует нестандартное поведение: начинает стучать, шуметь, скрежетать, вибрировать. Иногда пропадают передачи, переключение становится медленным. В крайних ситуациях коробка отказывает в работе, в результате чего автомобиль останавливается и не заводится. Эти симптомы говорят о том, что пора насторожиться. 

Из-за различных поломок разными становятся даже толчки и рывки. Чтобы выявить неисправность, нужен бортовой компьютер. На его панели появляется ошибка или на экран подается сигнал, указывающий на определенный индикатор.

С помощью бортового компьютера можно выявить следующие симптомы поломки АКПП:

 недостаток масла;

 перегрев коробки;

 отсутствие должного давления;

 приход в негодность датчиков;

 проблематичное переключение режимов.

Каждая из появившихся проблем — это причина, по которой следует обращаться к специалистам. Они подскажут путь выхода из любой ситуации. Выбирая мастера, водитель должен помнить, что ремонтировать типичные неисправности АКПП затратно. Лучше не тянуть с этим, иначе проблема будет нарастать, как «снежный ком». Если вовремя не обратить внимания на проблему, ремонт  АКПП впоследствии будет стоить гораздо дороже. Рассмотрим, какие в АКПП возможные неисправности, и что нужно предпринять водителю, чтобы разобраться с ними.

О чем не стоит забывать всем водителям

Литература и книги, посвященные неполадкам, увы, не так часто помогает избавлять от дефектов АКПП, не разбирая ее. Если автомат уже требует починки, его не получится «вылечить», как организм, с помощью «витаминов». 

Если АКПП уже давно не новая, надо чистить и заменять расходники. Для этого потребуется полное соблюдение инструкции.  В противном случае можно сделать хуже. Непрофессиональное «лечение витаминами» приведет к полному выходу детали из строя.

Сегодня коробки передач, установленные на современных авто, выходят из строя реже. В том случае, когда водитель столкнулся с неполадкой, ему нужно снять «код» проблемы, а затем расшифровать его с помощью специалиста. 

Диагностика АКПП

Прежде чем приступить к ремонту, мастер диагностирует автомат. Для работы ему потребуются следующие данные:

 возраст авто;

 пробег;

 периодичность замены масла и его качество;

 признаки неполадок.

После получения нужной информации происходит снятие кодов. Они также нужны для проведения диагностики. Некоторые водители пытаются разобраться в неполадках самостоятельно. Чтобы поставить правильный «диагноз», водителю нужно вспомнить о характерных поломках своей АКПП и изучить специальные мануалы.

Как определить неисправности АКПП с помощью диагностики? Работа осуществляется в несколько этапов. 

 Сначала требуется определить признаки неисправности в режиме работы. Для этого выполняется тест-драйв. Послушав, мастер предполагает наличие того или иного симптома. Иногда быстрой диагностики на уровне «услышать» вполне достаточно. Тогда не придется тратить средства на дальнейшую работу. Определить «диагноз» с помощью слуха можно далеко не всегда. Мастер общается с владельцем автомобиля и спрашивает, когда тот менял масло или проводил техническое обслуживание.   Этот этап очень важен для дальнейшей работы.

 Далее мастер осматривает трансмиссию, не снимая ее. Часть проблем решаемы безо всякого снятия АКПП. Мастер должен подключить электронный сканер, считывающий и расшифровывающий коды, соответствующие ошибкам.

 Дефектовка — третий этап, в том случае, если она требуется. К счастью, процедура необходима далеко не всегда. Когда не удается найти поломку, АКПП приходится снимать и разбирать. Это требует больших усилий и может проводиться только при автовладельце. Конечно же, это самый по финансам затратный этап.

Диагностика коробки передач – это мероприятие, которое нужно проводить время от времени, с целью выявления различных сбоев в работе механизма.

Уровни диагностики

Диагностировать неполадки в своем автомобиле — занятие непростое. Неизвестно, до каких пор коробку придется разбирать. В лучшем случае, процедура проходит быстро.

Уровни диагностики бывают следующими:

 Быстрая – услышать.

Если требуется устранить небольшую неисправность, например, избавить датчик от загрязнения маслом, посмотреть шлейф, проверить соленоиды, то это чаще диагностируется бесплатно.  

 Тактильная – потрогать.

Здесь уже поможет осмотр электрической цепи. Иногда снимается поддон. Порой проверяется давление, функциональность электрической проводки, снимаются коды. Самолечение – долить или заменить масло. 

 Разбор

Когда режим явно аварийный или иная серьезная неполадка, надо разобрать машину. Конечно, придется потратиться, но самостоятельно это сделать очень сложно.

Итак, иногда, чтобы выявить неисправности коробки АКПП, надо показать свою машину специалисту. Самолечение может повредить или продлить жизнь АКПП только на несколько месяцев. Но в некоторых случаях можно самостоятельно установить причину неполадок.

Проблемы, которые могут быть обнаружены при диагностике

Во время диагностики водитель может обнаружить несколько распространенных проблем. Из-за них у владельца авто возникают трудности в управлении транспортом. Рассмотрим, что стоит предпринять, и в каких случаях нужно это делать. 

Поломки АКПП и их решения описаны ниже:

 В результате проверки выяснилось, что неисправны соленоиды

Нередко диагностика по компьютеру указывает на «соленоид В» как на причину неполадок. Чаще всего это является только указанием места, в котором надо найти неисправность. В этом случае требуется промывка, но иногда надо прозвонить соленоиды. Зачастую промывка соленоидов – верное решение проблемы. 

Сама проблема может быть поделена на две части – электрическую и механическую. Некоторые автоматы требуют очень частой замены соленоидов, к примеру, DP0. Однако это продлит жизнь автомата только на несколько месяцев, поскольку втулки и иные узлы уже достаточно износились. 

Проблемы с маслом

Подобная проблема появилась после того, как Мерседес попытался угнаться за свойствами механических КПП. Компания внедрила жесткое действие фрикционов. Теперь 5-6 ступенчатые коробки ломаются по такому сценарию: масло загрязняется из-за того, что пыль не задерживается фильтрами и оседает в труднодоступных уголках клапанов гидроблока. В результате этого клапаны заклинивают, и масло не подвергается достаточному давлению. 

Подтекает масло — еще одна проблема. Если неисправна автоматическая коробка передач, масло вытекает из-под уплотнителей. Следовательно, владелец машины должен регулярно осматривать состояние, в котором пребывает коробка. Если что, придется попросить профессионала сменить уплотнители и масло. 

Клапаны-плунжеры гидроблока поедают гидроплиту и так же не могут пропустить масло. Надо отремонтировать гидроблоки и плунжер (в помощь – Соннакс) или заменить гидроблок. При замене соленоидов обязательно сменить кольца и втулки, иначе соленоиды быстро состарятся. 

 Проблемы гидроблока

Нынешние гидроблоки так тонко настроены, что в скором времени приходят в негодность, засоряясь грязью. Почти все блоки при ремонте перебираются, прочищаются, смене также подлежат расходники. Компьютер может диагностировать неполадки в главных деталях блока. Если не работает хоть один клапан, произойдет следующее: возникнет недостаточное давление и проскальзывающие фрикционы, появятся удары при смене передач. Часто АКПП ремонтируют локально, делают разбор и чистку гидроблока. Если процедура бесполезна — придётся ремонтировать целый агрегат.  

 Кулисы рычага

В коробках с автоматикой, которые были созданы по старому образцу, часто приходят в негодность кулиса рычага АКПП. В результате этого не получается изменить режимы, по которым работают трансмиссии. Ремонт состоит из замены селектора и кулисы специальной коробки, которая совершает передачи. Поломки связаны с затрудненным движением селектора. В конце концов, прекращается движение рычага и приходится ремонтировать АКПП. У некоторых типов автоматических трансмиссий можно не демонтировать коробки и, следовательно, провести ремонт в более простом варианте. 

 Блок управления

В некоторых ситуациях бывают проблемы с этой деталью. Блок иногда неверно набирает обороты или мешает трансмиссии. Устранить поломки можно, заменив блоки и шлейфы, которые входят в состав блока управления.

Здесь были перечислены наиболее типичные случаи. Но помимо них есть и другие, которые встречаются иногда чаще, иногда реже, но все же имеют место в повседневной жизни. 

Самые распространенные неполадки АКПП и их устранение

Автоматическая коробка представляет собой сложный агрегат, ремонт которого стоит доверить профессионалам. Рассмотрим подробнее признаки неисправности АКПП, выделим из них те, что можно решить самостоятельно. 

 1. Работает только 3-я скорость.

Если неисправности были обнаружены бортовым компьютером, который и перевел автомобиль в аварийный режим, то нужно явиться на диагностику и отремонтировать поломку.

 2. Переключаться без толчков получается только «на холодную» или только в результате прогрева.

Гидроблок нуждается в чистке. Нужно заменить расходники. Переклинены клапаны, находящиеся внутри насоса, либо перекошены поршни. Также золотники гидроплиты или соленоидов могли быть загрязнены на границах. 

 3. Машина воет, гудит, издает странные звуки.

Требуется замена деталей планетарного ряда. Возможно, они окончательно износились.

 4. Автомобиль не может сдвинуться с места.

Для начала водителю стоит проверить состояние дисков. После этого переходят к просмотру манжет поршня соответствующей муфты. В завершении нужно внимательнее осмотреть уплотнительные кольца на износ. Возможно, где-то застряли клапаны соленоида.

 5. Нельзя двигаться назад (только вперед).

Данная поломка возникает по ряду причин. Например, могла неожиданно износиться тормозная лента, либо оборваться поршневой манжет. Кроме того, неисправность проявляет себя при сломанном штоке и при возникновении проблем  в уплотнителях.

 6. Невозможно двигаться взад или вперед, т.к. не работают передачи.

Подобные проблемы появляются по ряду причин, среди которых изношенность муфты и тормоза, а также сильно загрязненный фильтр. Помимо этого, поломка может указывать на выход из строя гидротрансформатора или уплотнительных колец. Сюда также можно отнести неисправности в соленоиде и в главной шестерне маслонасоса. 

 7. Двигаться невозможно, но есть толчок передачи.

Возможно, автомобилю не хватает нужного количества масла, либо масляный фильтр сильно засорился. При сломанном гидротрансформаторе возникают такие же признаки.

 8. Последняя скорость буксует.

Такое возникает при износе различных деталей, а именно: поршней, колец, дисков. Тоже самое могло произойти с узлами масляного насоса.

 9. Есть небольшая пробуксовка машины при сдвиге.

Это указывает на то, что пришли в негодность некоторые фрикционы, либо износилась ступица турбины.

 10. Движение автомобиля происходит при установленном рычаге в позицию “N”.

Водитель, скорее всего, неправильно регулирует трос или рычаг. Поломка также свидетельствует о том, что поршень какой-то конкретной муфты заедает.

 11. При переключении передач возникают непонятные удары.

Причины поломки могут скрываться в изношенности дисков. Также может быть дело в вышедших из строя соленоидах.

 12. Машина движется с огромным трудом

В насосе или турбине возникла разгерметизация. То же самое происходит, когда детали турбины или отвечающие за вентиляцию компоненты оборваны.

 13. Появился гул там, где расположен дифференциал.

В этой ситуации, скорее всего, его шестерня износилась. Также могут быть неисправности в подшипнике или застревание деталей сателлита.

 14. Автомобиль буксует после того, как прогреется масло. Далее начинается буксовка на одном и том же месте.

Возможно, износились фрикционные диски или гидротрансформатор. Пыль от дисков мешает работе, поскольку она осела в масле. 

 15. Автомобиль глохнет из-за смены скорости, поэтому приходится поддавать газу. Постоянно делать это не получается.

Проблемы кроются в гидротрансформаторе или турбинном колесе. Может быть, что в гидроблоке заели клапаны.

Если передачи стали переключаться при гораздо более высоких скоростях, превышающих нормальные цифры, то водителю стоит поискать проблему в регулировании тросика, управляющего дроссельным клапаном. Если клапан заело, то центробежный регулятор не сможет работать исправно. Возможно, засорились компоненты фильтра.

Бывает, что при резком надавливании на педаль автомобиль не меняет свою передачу. Это говорит о том, что присутствует неисправность датчика давления или ножного «кикдауна». Те же самые «симптомы» появляются, если дроссельные заслонки не управляются верно отрегулированным тросом.

Еще одна распространенная поломка — во время переключения между передачами буксуют муфты. Дело может быть опять же в фильтре, который придется почистить. Также нужно долить масло, если оно находится на низком уровне. Может быть, дело в магистральном давлении, либо изношены детали, относящиеся к насосу.

Когда машина дергается при поездке, это приводит в напряжение не только водителя, но и тех, кто с ним едет.  Скорее всего, дело в механизме, отвечающем за свободный ход. Он мог порядочно износиться. Если при наличии магистрального давления не получается ехать ни вперед, ни назад, значит, в турбине оказались срезанными шлицы.

Если автомобиль не переключается на другие режимы и не поворачивается, значит, двигатель работает неправильно. Он должен быть отремонтирован в СТО. 

Проблемы, мешающие полноценной езде

Существует ряд проблем, которые возникают при разных неисправностях в работе АКПП. Эти поломки мешают полноценной езде на автомобиле. Разберемся в подобных ситуациях и рассмотрим, как нужно действовать водителю.  

Например, когда масло находится под слишком низким давлением, возникают трудности, мешающие вести машину. В этой ситуации лучше всего почистить соленоиды, подтянуть уровень масла и проверить клапан, сбрасывающий давление. Он может быть заклинен. 

Как действовать, если в поддоне найдены железные стружки? В первую очередь, подшипник или планетарный ряд должны быть осмотрены. Если неполадки там отсутствуют, надо проверить сателлиты. Возможно, они вышли из строя.

Если вместо железных стружек в поддоне находятся стружки алюминия, то, скорее всего, дело в износившемся подшипнике. Возможно, что износилась втулка из алюминия. Придётся заменять деталь. Может быть, на данный момент не в порядке части дифференциала. Они изношены и отказываются работать.

Как избежать проблем

Важно обратить внимание, что неполадки АКПП бывают вызваны объективными и субъективными причинами. Многие владельцы автомобилей не придают должного значения замене трансмиссионного масла, что приводит к перегреванию АКПП. В результате человеку приходится тратить деньги на дорогой ремонт. Именно поэтому лучше взять на себя ответственность за собственные расходы и не пренебрегать элементарными правилами. 

Некоторые водители неправильно прогревают зимой трансмиссию. Из-за масла портятся соленоиды, а менять их очень непросто и дорого. Также вредна агрессивная манера вождения. От неё прогорают фрикционы. Мало того, что по этой причине происходят ДТП, но, как теперь видно, машина самого водителя сильно страдает от такого пренебрежения элементарной этикой вождения.

Конечно, не всегда виноват водитель. Иногда действительно попадаются некачественные детали, которые быстро изнашиваются, или просто машина стареет, в результате чего неизбежно что-то происходит.

Разобравшись в том, какими бывают неисправности АКПП, симптомы и признаки, водителю стоит изучить ряд рекомендаций. Перечисленные правила направлены на избежание проблем. Полезные советы по использованию и обслуживанию АКПП своими руками необходимо запомнить для того, чтобы избежать возможных недоразумений и неприятностей.

Основные рекомендации для опытных водителей и новичков:

 Начинать двигаться с АКПП можно только тогда, когда коробка прогреется (3 минуты). Если же на улице меньше  -25°C, то тогда потребуется 10 минут. Двигаться с места необходимо не резко, чтобы колеса не буксовали, резкое нажатие на газ здесь ни к чему. При движении категорически противопоказано одновременное нажатие педалей газа и тормоза. Если есть остановки или спуск с горки, то включать нейтральное положение не стоит. 

 Включение задней передачи в АКПП возможно лишь во время тотальной остановки, когда ничего уже не движется. Во время маневров скорость надо менять педалью тормоза, только чтобы педаль газа была отжата. 

 Проверяя количество масла, водителю необходимо уделять внимание тому, как оно выглядит и пахнет. Когда оно темное, к тому же еще пахнет гарью, лучше сменить его на другое, так как оно загрязнено. Нет ничего хуже загрязненного масла. Возможно, что подгорели фрикционы. Могут забиться каналы. Поэтому осмотрительность будет очень кстати. 

 Важно, чтобы в коробке использовалось трансмиссионное масло. Не надо смешивать масла, отличающиеся друг от друга по типу. Если хочется другое масло, надо проконсультироваться со специалистом. Иногда сменить тип масла будет неплохой идеей. Всё зависит от конкретной коробки. Иногда делают и другие вещи, которые благотворно влияют на исправность автомата. Например, можно добавить в трансмиссию гели, кондиционеры, возможные для применения в АКПП.  

 Если возникают какие-либо симптомы неполадок, надо сразу обращаться в ремонт. Загоревшийся индикатор на панели приборов — это уже полноценный симптом.

 Проверяйте масло, проезжая каждые 10-15 тысяч км пробега. Вообще, в инструкции прописано, с какой частотой надо останавливаться. 

Автоматическая трансмиссия капризна в плане её использования и обладает достаточной уязвимостью, но при этом она, в сравнении с «механикой», предоставляет автовладельцу большее количество свободы и помогает лучшим образом защититься от собственных ошибок. Если постоянно осматривать и технически обслуживать коробку, она будет работать без перебоев.

Профилактика, восстановление или ремонт? 

Причины неисправности АКПП бывают разные. В целях предотвращения поломки автоматической коробки передач каждый владелец авто должен решить, что для него выгоднее: регулярная профилактика, быстрое восстановление после поломки или полноценный ремонт с заменой трансмиссии. 

Профилактика неполадок АКПП позволяет:

 предотвратить преждевременный износ трансмиссии;

 сэкономить средства на ремонте авто;

 избежать ремонта в первом попавшемся автосервисе. 

Однако профилактические меры не в силах гарантировать, что трансмиссия всегда будет работать без нареканий. Они лишь помогают как можно дольше использовать АКПП с сохранением оптимальных свойств детали. 

Быстрое восстановление заключается в замене конкретной запчасти, например, деталей планетарного ряда или бортового компьютера. Такой ремонт исключает замену всей коробки передач, а потому стоит дешевле, чем тотальное восстановление АКПП.

Полный ремонт АКПП с заменой детали на новую позволяет решить проблему кардинально. Но не у всех владельцев авто есть такая финансовая возможность. Чтобы не пришлось тратить крупную сумму на покупку и замену новой коробки-автомата, рекомендуется соблюдать элементарные меры профилактики: прогревать авто в зимнее время года, регулярно менять масло и следить за его чистотой, проходить техосмотр и т.д. 

Заключение

Таким образом, в данной статье рассмотрены основные проблемы, связанные с работой АКПП. Возможно, найдется что-то еще, но чаще всего дело в таких на первый взгляд элементарных вещах. Надо внимательно относиться к своему автомобилю, но при этом помнить, что все неполадки устранить невозможно. Главное – вовремя обнаружить проблему и обратиться к хорошему профессионалу. 

Если затягивать с решением проблемы, то ситуация усугубится. Агрессивное вождение стоит исключить всем водителям как по этическим, так и по практическим принципам. Оно убивает коробку передачи.  

Но главное – правильно и регулярно следить за маслом. Оно должно быть чистым и безо всяких металлических стружек. Фрикционы не должны оставаться раскрошенными. 

АКПП — это сложное устройство, над которым трудно осуществлять ремонт. При появлении серьезных проблем, рекомендуется обращаться в СТО. Мелкие неполадки можно устранить своими руками. Это поможет сэкономить время и деньги.

 

Компьютерная диагностика АКПП | Автостолица

Ваша коробка автомат перестала слушаться или доставляет определенные проблемы – шумит, вибрирует, переключается с запаздываниями и т.д.? В этом случае необходима незамедлительная диагностика АКПП. В Хабаровске профессиональные услуги, которые помогут защитить важнейший агрегат автомобиля от поломки и дорогостоящего ремонта, предоставляет компания «АвтоСТОлица»! Обращайтесь к нам прямо сейчас, ведь наш опыт, современное оборудование и цена диагностики АКПП говорят сами за себя! Мы гарантируем, что своевременное обращение и выявление проблем на ранних стадиях позволит сэкономить ваше время и деньги!

Что предполагает диагностика автоматической коробки передач?

Наши квалифицированные специалисты выполняют различные виды АКПП диагностики. Это может быть как компьютерная проверка, если автомат имеет ЭБУ (электронный блок управления), то есть управляется электроникой (это актуально для большинства современных агрегатов), так и другие методы анализа, позволяющие выявить дефекты и неполадки в работе.

Основная цель процедуры – определить состояние агрегата, понять, есть ли неисправности, помочь с принятием взвешенного решения о необходимости ремонта!

Когда нужно диагностировать и как?

Есть несколько основных симптомов в работе автомата, когда рекомендуется не ждать, а отправляться на диагностику и ремонт АКПП. К их числу относятся:

1. Неравномерность разгона.
2. Некорректное переключение передач.
3. Все чаще случаются пробуксовки.
4. Вибрации, шумы и другие признаки неисправностей.

Также прибегнуть к диагностическим процедурам можно и без явных симптомов, чтобы “сыграть на опережение” и убедиться в отличном состоянии агрегата и его отменных рабочих кондициях.

Что проверяется, если выполняется компьютерная диагностика АКПП:

• системные ошибки, указывающие на те или иные дефекты;
• соленоиды (электрические клапаны) переключения передач.

Другие методы диагностики автоматической коробки передач:

• проверка уровня масла, его качества;
• анализ времени включения тех или иных передач, наличие проблемных моментов – ударов, вибраций, толчков, шумов и т.д.;
• выполнение Stall-Test – определение оборотов силового агрегата на стоящем на месте автомобиле на различных передачах.

Качественная проверка работы коробки автомат выполняется лишь опытными механиками и с применением высококлассного оборудования. В Хабаровске всем этим требованиям отвечает автосервис «АвтоСТОлица»! К тому же у нас есть и ещё несколько преимуществ, которые убедят вас заказать диагностику АКПП – цена, безупречная репутация, множество довольных клиентов.

Позвоните нам прямо сейчас!

Диагностика АКПП

Диагностировать АКПП можно в специализированном автосервисе, причём проводиться данная процедура довольно быстро и стоит сравнительно недорого. Диагностика автоматических коробок передач производится по определённому регламенту и правилам, которые должны обязательно соблюдаться. Специалисты в автосервисе должны знать все базовые операции, которые проводятся при диагностике, и они обычно подходят для данных процедур разных моделей. Сколько положено работ и времени на диагностику, столько и нужно будет тратить, не пропуская ни одного действия, иначе результат получиться не совсем идеальным.

Не желательно обращаться для проведения диагностики к мастерам, которые предлагают свои услуги в гаражах и делающие всё быстро. После их диагностики и ремонта вы можете столкнуться с серьёзными проблемами АКПП, потому что они обязательно не учтут какой-нибудь важный фактор. Поэтому не стоит экономить и отправляться в приличный автосервис с современным оборудованием и опытными специалистами.

В принципе любой мастер может произвести замену сгоревшей пластины в пакете фрикциона или шестерни с повреждёнными зубьями, но будет гораздо лучше, если специалист найдёт причину, из-за которой возникла неисправность и постарается устранить её.  

Производители АКПП разработали для проверки своих коробок передач различные диагностические процедуры, но не все основные операции подходят всем типам коробок. У каждой автоматической коробки передач есть свои нюансы, которые нужно обязательно соблюдать, и они рекомендованы производителями. У различных АКПП разные технические характеристики, особенности конструкции, особенности транспортного средства, на который данная АКПП устанавливается, а также всевозможные параметры, которые следует обязательно проверять. Причём проверку нужно проводить как можно быстрее, так как появившиеся проблемы могут перерасти в очень серьёзную поломку, которые впоследствии обойдутся Вам ещё дороже.

Каждый производитель АКПП изготавливает свою продукцию, которая предназначена для работы при определённых условиях эксплуатации, а также под конкретные модели двигателей и марки автомобилей. Так что при желании заменить запчасти на одной модели АКПП, используя элементы с другой модели, у вас может ничего не получиться, поэтому надо обязательно спрашивать при покупке запасных частей, для какого они типа АКПП.

Настоящий специалист способен быстро произвести идентификацию АКПП, причём сделать это точно и качественно. И если идентификация будет проведена правильно, то можно будет определить нужные диагностические процедуры и подобрать необходимые запасные части. Можно даже определить последовательность диагностических мероприятий, которые начинаются с проверки уровня трансмиссионного масла в АКПП и восстановления его объёма в данном устройстве. Потом нужно проверить и отрегулировать привода золотников, находящихся на дроссельном и ручном клапане. Ещё нужно будет подсоединить манометры к диагностическому порту АКПП и проверить параметры АКПП при работающем двигателе и в машине во время движения. Должно проверяться каждое переключение рычага, чтобы получить полную таблицу результатов измерений. Многие современные автомобили с АКПП имеют электронную систему, которая управляет и контролирует показатели, в них входит бортовой компьютер, а также машины снабжены электронными датчиками.  

Если диагностируемый автомобиль с АККП имеет электронное управление, то можно воспользоваться диагностическим компьютером и провести компьютерную диагностику АКПП. Когда автомобильный двигатель не отрегулирован, то это может отрицательно сказаться на правильном функционировании АКПП. Так получить наиболее достоверные результаты проверки можно получить только при движущемся автомобиле и, если мотор данного транспортного средства будет полностью исправен и отрегулирован. Большинство производителей АКПП рекомендуют соблюдать уровень масла между метками ADD и FULL, которые нанесены на щуп гидравлической системы автоматической коробки передач. Нормальная рабочая температура масла 66 — 93°С, и её можно достичь после пятнадцати или двадцати километров.

При длительной эксплуатации транспортного средства на высокой скорости и в жарких климатических условиях, нужно измерять уровень масла только после того, как автомобиль постоит полчаса при заглушенном моторе, так как масло за это время должно остыть, и вы получите реальные показатели. Масло в АКПП можно проверять в обычном температурном режиме или при комнатной температуре. Если вы обнаружите недостаточное количества масла, то при его доливании надо внимательно контролировать процесс, иначе вы можете налить лишнего масла в гидравлическую систему, и оно будет вспениваться и выливаться.

При проверке уровня масла машину нужно установить на ровную горизонтальную поверхность, а двигатель должен работать на холостых оборотах, при этом колёса надо обязательно блокировать тормозом. Держа ногу на педали тормоза, водителю нужно плавно переключать передачи, чтобы заполнить трансмиссионным маслом магистрали гидравлической системы АКПП. При установке рычага переключения передач на паркинг отпускается педаль тормоза, извлекается измерительный щуп, вытирается и вставляется назад. Потом уже можно проверять уровень трансмиссионного масла при повторном вынимании щупа. Если вы обнар

% PDF-1.4 % 1591 0 объект> endobj xref 1591 263 0000000016 00000 н. 0000007499 00000 н. 0000005556 00000 н. 0000007668 00000 н. 0000007696 00000 п. 0000007744 00000 н. 0000007873 00000 п. 0000007910 00000 п. 0000008443 00000 н. 0000008543 00000 н. 0000008642 00000 н. 0000008742 00000 н. 0000008841 00000 н. 0000008941 00000 н. 0000009040 00000 н. 0000009140 00000 н. 0000009239 00000 п. 0000009339 00000 н. 0000009438 00000 п. 0000009538 00000 н. 0000009637 00000 н. 0000009737 00000 н. 0000009836 00000 н. 0000009936 00000 н. 0000010035 00000 п. 0000010135 00000 п. 0000010234 00000 п. 0000010334 00000 п. 0000010433 00000 п. 0000010533 00000 п. 0000010632 00000 п. 0000010732 00000 п. 0000010831 00000 п. 0000010931 00000 п. 0000011030 00000 п. 0000011130 00000 п. 0000011229 00000 п. 0000011329 00000 п. 0000011428 00000 п. 0000011528 00000 п. 0000011627 00000 п. 0000011711 00000 п. 0000011794 00000 п. 0000011876 00000 п. 0000011958 00000 п. 0000012040 00000 п. 0000012122 00000 п. 0000012204 00000 п. 0000012286 00000 п. 0000012368 00000 п. 0000012450 00000 п. 0000012532 00000 п. 0000012614 00000 п. 0000012696 00000 п. 0000012778 00000 п. 0000012860 00000 п. 0000012942 00000 п. 0000013024 00000 п. 0000013106 00000 п. 0000013188 00000 п. 0000013270 00000 п. 0000013352 00000 п. 0000013434 00000 п. 0000013516 00000 п. 0000013598 00000 п. 0000013680 00000 п. 0000013762 00000 п. 0000013844 00000 п. 0000013926 00000 п. 0000014008 00000 п. 0000014090 00000 п. 0000014172 00000 п. 0000014254 00000 п. 0000014336 00000 п. 0000014418 00000 п. 0000014500 00000 п. 0000014582 00000 п. 0000014664 00000 п. 0000014746 00000 п. 0000014828 00000 п. 0000014910 00000 п. 0000014992 00000 п. 0000015074 00000 п. 0000015156 00000 п. 0000015238 00000 п. 0000015320 00000 п. 0000015402 00000 п. 0000015484 00000 п. 0000015566 00000 п. 0000015648 00000 п. 0000015730 00000 п. 0000015812 00000 п. 0000015894 00000 п. 0000015976 00000 п. 0000016058 00000 п. 0000016140 00000 п. 0000016222 00000 п. 0000016304 00000 п. 0000016386 00000 п. 0000016468 00000 п. 0000016550 00000 п. 0000016632 00000 п. 0000016714 00000 п. 0000016796 00000 п. 0000016878 00000 п. 0000016960 00000 п. 0000017042 00000 п. 0000017124 00000 п. 0000017206 00000 п. 0000017288 00000 п. 0000017370 00000 п. 0000017452 00000 п. 0000017534 00000 п. 0000017616 00000 п. 0000017698 00000 п. 0000017780 00000 п. 0000017862 00000 п. 0000017944 00000 п. 0000018026 00000 п. 0000018108 00000 п. 0000018190 00000 п. 0000018272 00000 п. 0000018354 00000 п. 0000018436 00000 п. 0000018518 00000 п. 0000018600 00000 п. 0000018682 00000 п. 0000018764 00000 п. 0000018846 00000 п. 0000018928 00000 п. 0000019010 00000 н. 0000019092 00000 п. 0000019174 00000 п. 0000019256 00000 п. 0000019338 00000 п. 0000019420 00000 н. 0000019502 00000 п. 0000019584 00000 п. 0000019666 00000 п. 0000019748 00000 п. 0000019830 00000 п. 0000019912 00000 п. 0000019994 00000 п. 0000020076 00000 п. 0000020158 00000 п. 0000020240 00000 п. 0000020322 00000 п. 0000020404 00000 п. 0000020486 00000 п. 0000020568 00000 п. 0000020650 00000 п. 0000020732 00000 п. 0000020814 00000 п. 0000020896 00000 п. 0000020978 00000 п. 0000021060 00000 п. 0000021142 00000 п. 0000021224 00000 п. 0000021306 00000 п. 0000021388 00000 п. 0000021470 00000 п. 0000021552 00000 п. 0000021634 00000 п. 0000021716 00000 п. 0000021798 00000 п. 0000021880 00000 п. 0000021962 00000 п. 0000022044 00000 п. 0000022126 00000 п. 0000022208 00000 п. 0000022290 00000 п. 0000022371 00000 п. 0000022452 00000 п. 0000022533 00000 п. 0000022614 00000 п. 0000022695 00000 п. 0000022776 00000 п. 0000022856 00000 п. 0000023021 00000 п. 0000023136 00000 п. 0000023174 00000 п. 0000023212 00000 п. 0000023712 00000 п. 0000024331 00000 п. 0000025063 00000 п. 0000025718 00000 п. 0000026474 00000 п. 0000027241 00000 п. 0000028001 00000 п. 0000028552 00000 п. 0000028949 00000 п. 0000029390 00000 н. 0000029768 00000 п. 0000030213 00000 п. 0000030737 00000 п. 0000030827 00000 п. 0000352163 00000 п. 0000354831 00000 н. 0000360651 00000 п. 0000366738 00000 н. 0000372142 00000 н. 0000372202 00000 н. 0000372324 00000 н. 0000372467 00000 н. 0000372612 00000 н. 0000372758 00000 н. 0000372835 00000 н. 0000373028 00000 н. 0000373129 00000 н. 0000373228 00000 н. 0000373420 00000 н. 0000373527 00000 н. 0000373640 00000 н. 0000373827 00000 н. 0000373935 00000 н. 0000374115 00000 н. 0000374244 00000 н. 0000374359 00000 н. 0000374532 00000 н. 0000374603 00000 н. 0000374766 00000 н. 0000374843 00000 н. 0000374993 00000 н. 0000375069 00000 н. 0000375217 00000 н. 0000375293 00000 н. 0000375462 00000 н. 0000375538 00000 п. 0000375692 00000 н. 0000375768 00000 н. 0000375947 00000 н. 0000376052 00000 н. 0000376142 00000 н. 0000376305 00000 н. 0000376380 00000 н. 0000376532 00000 н. 0000376620 00000 н. 0000376717 00000 н. 0000376874 00000 н. 0000376946 00000 н. 0000377051 00000 н.

Диагностика автоматической коробки передач — автоматические коробки передач

Диагностика автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач Диагностика кода неисправности проводится в нашей мастерской, и наши диагностические сканеры имеют те же возможности для поиска неисправностей , что и у основного дилера.Когда мы проводим диагностику автоматической коробки передач, мы также программируем модуль автоматической коробки передач вашего автомобиля с использованием новейшего программного обеспечения для вашего автомобиля, поддерживая программное обеспечение модуля автоматической коробки передач в актуальном состоянии.

У нас есть возможность провести диагностику автоматической коробки передач и поиск неисправностей для Audi, BMW, Citroen, Ford, Jaguar, Land Rover, Mercedes Benz, Peugeot, Seat, Skoda, Vauxhall и VW. Кроме того, наши диагностические сканеры также могут определять коды неисправностей для проблем с автоматической коробкой передач большинства других марок автомобилей, включая автомобили британского производства, автомобили азиатского рынка и США.

Наши диагностические сканеры автоматической коробки передач позволяют нашим опытным механикам проводить анализ данных в реальном времени; позволяя нам проверять, отправляются ли и принимаются ли правильные сигналы от каждого модуля в вашем автомобиле, что важно для быстрой и правильной диагностики неисправностей. Чтобы обеспечить точную и эффективную диагностику неисправностей автоматической коробки передач, наши высококвалифицированные специалисты по диагностике автоматической коробки передач обучены эффективно интерпретировать данные, полученные диагностическими сканерами.

Компания ATS предлагает три уровня диагностики, требуемый уровень диагностики определяется опытным специалистом.

1. Бесплатная диагностика по телефону — мы специализируемся на автоматических трансмиссиях и обладаем обширными знаниями и опытом в области автоматических трансмиссий. При некоторых неисправностях нам даже не нужно осматривать ваш автомобиль, чтобы помочь вам выбрать наилучший курс действий.

2. Быстрая диагностическая проверка (взимается дополнительная плата) — вы можете подождать, пока мы проведем быструю диагностическую проверку вашей автоматической коробки передач, которая обычно занимает примерно один час.Эти быстрые диагностические тесты вашей автоматической коробки передач не столь тщательны, как полный диагностический тест, и обычно проводятся, чтобы установить, есть ли у вас неисправность коробки передач или есть другая основная проблема, вызывающая проблему. Быстрая тестовая диагностика по-прежнему даст нам хорошее представление об общем состоянии вашей автоматической коробки передач.

3. Полный диагностический тест / Проверка работоспособности автоматической коробки передач (взимается дополнительная плата) — Транспортные средства должны быть оставлены у нас примерно на 24 часа.Это наш полный и углубленный тест вашей автоматической коробки передач. Мы проводим проверку уровня трансмиссионной жидкости, а затем анализируем ее состояние. Визуальный осмотр автоматической коробки передач проводится на предмет утечек внутри коробки передач. Затем мы выполняем считывание диагностического кода на модулях управления трансмиссией. Наконец, мы проводим дорожные испытания в реальном времени на вашем автомобиле от холодного пуска до рабочей температуры.

Если вам нужен совет и помощь, звоните в ATS:

Мы предлагаем бесплатную службу поддержки по телефону .После того, как вы свяжетесь с нами, вам в тот же день перезвонит квалифицированный специалист по трансмиссии, который предложит вам бесплатную консультацию. Техник сможет объяснить, в чем может быть причина неисправности, с которой вы столкнулись, и посоветует, что необходимо сделать для устранения неисправности автоматической коробки передач.

Ross-Tech: VAG-COM: Информация об автоматической передаче

Ross-Tech не несет ответственности ни за какие повреждения или проблемы, которые могут возникнуть в результате выполнения этих инструкций. Oни должны использоваться на свой страх и риск.

Примечание. Это полезные процедуры, которые могут работать на вашем конкретном автомобиле. Проконсультируйтесь с заводским руководством по ремонту перед делать какие-либо доработки своего автомобиля Прежде чем продолжить, проверьте Ross-Tech Wiki для инструкций по автомобилям и трансмиссиям.

Основные настройки должны быть выполнены на автоматической коробке передач после:

---

Сначала убедитесь, что нет коды неисправностей в Auto Trans.Затем, когда ключ находится в положении включения, и двигатель выключен. Не касайтесь педали акселератора.

[Выбрать]
[02 — Auto Trans]
[Базовые настройки — 04]
Установите группу на «000»
[Вперед!]
Нажмите педаль акселератора до упора. спуститесь на пол и отсчитайте вслух 3 секунды.
[Готово, вернуться]
Отпустить педаль акселератора.

Это нормально, если не должно быть явных инструкций или изменений на экране, когда вы делаете вышеуказанное процедура.Контроллер трансмиссии не обеспечивает обратной связи, которая это было успешно выполнено. Для коробок передач 09G, Basic Используется группа настроек 001, и педаль акселератора НЕ трогается.

---

Примечание: в некоторых новых автомобилях Audi вы можете найти эту группу 000 в Auto Trans. недоступен. Если это В этом случае вам следует выполнить следующую процедуру:

---

Сначала убедитесь, что нет коды неисправностей в Auto Trans.Затем, когда ключ находится в положении включения, и двигатель выключен. Не касайтесь педали акселератора.

[Выбрать]
[01 — Двигатель]
[Базовые настройки — 04]
Установите группу на «063»
[Вперед!]
Нажмите педаль акселератора до упора. спуститесь на пол и отсчитайте вслух 3 секунды.
[Готово, вернуться]
Отпустить педаль акселератора.

---

Лучшая диагностика трансмиссии — Отличные предложения по диагностике трансмиссии от глобальных продавцов диагностики трансмиссии

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для диагностики трансмиссии.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот диагностический прибор высшего качества в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили диагностику передачи на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в диагностике передачи и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести диагностику передачи по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучшая трансмиссия для диагностического прибора — Отличные предложения трансмиссии для диагностического прибора от глобальных продавцов трансмиссии для диагностического прибора

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для трансмиссии диагностического прибора.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эта трансмиссия для лучших диагностических инструментов в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели диагностический инструмент на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в передаче диагностического инструмента и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы согласитесь, что вы получите передачу для диагностического прибора по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

AT — A2motors АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА) ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ 5 ВЫПОЛНИТЕ ОБЩУЮ ДИАГНОСТИКУ

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (страница ДИАГНОСТИКА)

Базовая процедура диагностики

AT

…………………………………………… ………………… 22. Контрольный список для интервью ………………………………………. …………………………… 43. Общее описание ………………………………………… ……………………………… 54. Расположение электрических компонентов ……………………………………….. ………………. 75. Сигнал ввода-вывода модуля управления трансмиссией (TCM) ………………………………… 126 . Subaru Select Monitor…………………………………………… …………. …………… 187. Считывание диагностического кода неисправности (DTC) ……………………………………. ……….. 208. Режим проверки ………………………………………… …………………………………. 229. Режим очистки памяти ……………………………………….. …………………………….. 23

10. Световой индикатор POWER …… ………………………………………….. …….. 2411.Список диагностических кодов неисправности (DTC) …………………………………… ……….. 2512. Процедура диагностики светового индикатора POWER …………………………….. 26 13. Процедура диагностики для выбора связи с монитором ………………….. 34 14. Процедура диагностики с использованием диагностического кода неисправности (DTC) ………………… 3815. Процедура диагностики отсутствия диагностического кода неисправности (DTC) ……………. 10016. Диагностика, связанная с симптомами ………. ……………………………………………….. 131

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА (ДИАГНОСТИКА) ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

1. Основная процедура диагностикиA: ПРОЦЕДУРА

Шаг Проверить Да Нет 1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР.

1) Спросите клиента, когда и как возникла проблема, используя контрольный список интервью. 2) Перед выполнением диагностики проверьте следующие элементы, которые могут повлиять на проблемы АКПП. Общий осмотр Утечка масла Проверка скорости останова Проверка давления в трубопроводе Проверка давления раздаточной муфты Проверка выдержки времени Дорожное испытание Переключатель ингибитора Устройство, которое может повлиять на нормальную неисправность АКПП ?

Блок в норме.Переходите к шагу 2. Отремонтируйте или замените каждый элемент.

2 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПИТАНИЯ. Поверните ключ зажигания в положение ON. Горит ли контрольная лампа POWER?

Горит индикатор POWER.

Перейдите к шагу 4. Перейдите к шагу 3.

3 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАТОР ПИТАНИЯ.1) Поверните ключ зажигания в положение ВЫКЛ. 2) Отремонтируйте цепь светового индикатора POWER или цепь источника питания и заземления.

3) Поверните ключ зажигания в положение ON. Мигает ли индикатор POWER?

Мигает индикатор POWER.

Перейдите к шагу 4. Перейдите к шагу 5.

4 ПРОВЕРЬТЕ ИНДИКАЦИЮ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА НЕИСПРАВНОСТИ (DTC). Вызов DTC. Без SUBARU SELECT MONITOR

С SUBARU SELECT MONITOR

ПРИМЕЧАНИЕ: Если функция связи выберите Монитор не может работать нормально, проверьте цепь связи. Отображается ли код неисправности?

Отображается

DTC. Переходите к шагу 6. ​​

ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите все коды неисправности.

Перейти к шагу 5.

AT-2

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА (ДИАГНОСТИКА) ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

5 ВЫПОЛНИТЕ ОБЩУЮ ДИАГНОСТИКУ.1) Проверьте с помощью процедуры диагностики на предмет отсутствия диагностического кода неисправности (DTC). 2) Проверьте с помощью диагностики, связанной с симптомами. 3) Выполните режим очистки памяти. Без SUBARU SELECT MONITOR

С SUBARU SELECT MONITOR

4) Выполните режим проверки. Вызов DTC. Без SUBARU SELECT MONITOR

С SUBARU SELECT MONITOR

Отображается ли DTC?

Отображается

DTC. Переходите к шагу 6. ​​Завершите диагностику.

6 ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ.1) Проверьте с помощью диагностической таблицы с диагностическим кодом неисправности (DTC).

ПРИМЕЧАНИЕ. Таблицу кодов неисправностей см. В Списке диагностических кодов неисправности (DTC).

2) Устраните причину неисправности. 3) Выполните режим очистки памяти. Без SUBARU SELECT MONITOR

С SUBARU SELECT MONITOR

4) Выполните режим проверки. 5) Вызов DTC. Без SUBARU SELECT MONITOR

С SUBARU SELECT MONITOR

Отображается ли DTC?

Отображается

DTC. Осмотрите с помощью диагностической таблицы с диагностическим разъемом.

Завершите диагностику.

Шаг Проверка Да Нет

AT-3

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА (ДИАГНОСТИКА) КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК ДЛЯ ИНТЕРВЬЮ

2. Контрольный список для интервью A: ПРОВЕРКА Проверьте следующие элементы, если возникла проблема.

ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте копии этой страницы для интервьюирования клиентов.

Имя заказчика

Данные привезенного автомобиля

Данные ремонта

Пер. модель TRANSMISSION VIN

Показания одометра км / ч или миля

Частота Непрерывный Прерывистый (раз в день)

Погода Прекрасно Облачно Дождь Снежно Разное / Другое ()

Место Высокое Пригород Внутренний город Подъем Неровная дорога Другое ()

На открытом воздухе температура Горячий Теплый Холодный Холодный

Скорость автомобиля км / ч (MPH)

Индикатор неисправности (MIL) Горит постоянно Не горит

Положение рычага выбора PRND 3 2 1

Состояние вождения Не влияет На гонку При замедлении

При запуске При ускорении При повороте (правый / левый)

На холостом ходу Во время крейсерского движения

Переключатель POWER ВКЛ ВЫКЛ

Переключатель HOLD ВКЛ ВЫКЛ

Симптомы Нет переключения на более высокую

Нет переключения на более низкую

Нет понижения

Автомобиль не перемещение (любое положение, конкретное положение)

Неисправность блокировки

Шум или вибрация

Сдвиг удар или проскальзывание

Рычаг выбора не движется

Другое ()

AT-4

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА) ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

3. Общее описание A: ВНИМАНИЕ Дополнительная подушка безопасности системы удержания Жгут проводов системы подушки безопасности проложен рядом с модулем управления коробкой передач (TCM).

ВНИМАНИЕ: Все жгуты проводов и разъемы системы подушек безопасности имеют желтый цвет. Не используйте в этой цепи электрическое испытательное оборудование. Будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов системы подушек безопасности при выполнении диагностики и обслуживания TCM. Измерение При измерении напряжения и сопротивления ECM, TCM или каждого датчика используйте конический штифт диаметром менее 0.64 мм (0,025 дюйма), чтобы избежать плохого контакта. Не вставляйте штифт более чем на 0,65 мм (0,256 дюйма).

B: ПРОВЕРКА 1. БАТАРЕЯ Измерьте напряжение аккумулятора и удельный вес электролита.

Стандартное напряжение: 12 В или более

Удельный вес: более 1,260

2. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ТРАНСМИССИИ Убедитесь, что болт клеммы заземления надежно затянут. Сторона шасси

Момент затяжки: 13 Нм (1,3 кгс-м, 9,4 фунт-сила-футов)

3. УРОВЕНЬ ATF Убедитесь, что уровень ATF соответствует спецификации.

4. УРОВЕНЬ МАСЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Убедитесь, что уровень масла в переднем дифференциале соответствует спецификации.

5. ЭКСПЛУАТАЦИЯ РЫЧАГА ВЫБОРА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Убедитесь, что в каждом диапазоне рычага выбора нет постороннего шума, перетаскивания или рисунка касаний.

ВНИМАНИЕ: Остановите двигатель, проверяя работу селектора.

AT-00412

(A) Верхний уровень

(B) Нижний уровень

(A) Верхний уровень

(B) Нижний уровень

AT-00316

AT-00317

AT-00413

P

R

ND321

AT-5

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА) ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

6.ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПИТАНИЯ Убедитесь, что индикатор POWER на комбинированном измерителе загорается при включении переключателя питания.

7. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УДЕРЖАНИЯ Убедитесь, что световой индикатор УДЕРЖАНИЯ на комбинированном счетчике загорается при включении удерживающего переключателя.

C: ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 1. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ

2. ИНСТРУМЕНТЫ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

AT-00319 AT-00320

ИЛЛЮСТРАЦИЯ НОМЕР ИНСТРУМЕНТА ОПИСАНИЕ ЗАМЕЧАНИЯ

24082AA210 (Недавно принятый инструмент)

КАРТРИДЖ Поиск и устранение неисправностей в электрических системах.

22771AA030 КОМПЛЕКТ МОНИТОРА SUBARU SELECT

Поиск и устранение неисправностей в электрических системах. Английский: 22771AA030 (Без принтера) Немецкий: 22771AA070 (Без принтера) Французский: 22771AA080 (Без принтера) Испанский: 22771AA090 (Без принтера)

ЗАМЕТКИ НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА

Тестер цепей Используется для измерения сопротивления, напряжения и силы тока.

Осциллограф Используется для измерения датчика.

ST24082AA210

ST222771AA030

AT-6

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА) РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ

4.Расположение электрических компонентов A: МЕСТО 1. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ

(1) Модуль управления двигателем (ECM) (3) Модуль управления коробкой передач (TCM)

(2) Индикатор POWER (индикатор диагностики АКПП) (4) Разъем передачи данных

AT-00414

( 1) (2)

(3) (4)

AT-00369

(2) (4)

(1)

(3)

AT-7

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА) РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ

Левостороннее рулевое управление

AT-00323 AT-00324

(2)

(3)

AT-00416

(3)

AT-00372

0002 (4)

002

AT-8

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА) РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ

2.ДАТЧИК

(1) Датчик положения дроссельной заслонки (4) Задний датчик скорости автомобиля (6) Датчик температуры ATF

(2) Передний датчик скорости автомобиля (5) Датчик скорости турбины гидротрансформатора (3) Выключатель-блокиратор

AT-00744

(1)

(2)

(3)

(4) (5)

(6)

AT-9

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ

000 РАСПОЛОЖЕНИЕ

(2)

(4)

AT-00329

(3) AT-00330

(5)

AT-00331

(6)

AT-00332

AT-10

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (ДИАГНОСТИКА) РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОМПОНЕНТОВ

3.СОЛЕНОИД

(1) Соленоид 1 (4) Электромагнитный клапан переключения передач низшей передачи (7) Электромагнитный клапан синхронизации 2-4 торможения

(2) Соленоид 2 (5) Электромагнит блокировки блокировки (8) Соленоид переключения передачи

(3) Соленоид рабочего давления в трубопроводе (6) Соленоид рабочего давления 2-4

AT-00333

AT-00334 AT-00335

AT-11

СИГНАЛ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (ДИАГНОСТИКА) СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (TCM) I

5.