мини-мост из металла для машины своими руками

Автор kartanxc_progara На чтение 12 мин Просмотров 19 Опубликовано 07.12.2021

Содержание

1. Особенности эстакад для гаража
2. Устройство эстакады
3. Виды эстакад для гаража
4. Стационарная
5. Разборная
6. Как сделать эстакаду из различных материалов
7. Эстакада из железнодорожных шпал
8. Эстакада из дерева
9. Как сделать эстакаду из металла
10. Эстакада для автомобиля стационарная конструкция
11. Этапы подготовительных работ
12. Расчет размеров и составление чертежа
13. Подготовка материалов и инструментов
14. Требования и размеры
15. Мини эстакада в гараже своими руками
16. Кирпичная конструкция
17. Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады
18. Инструменты и материалы
19. Итог

Особенности эстакад для гаража

Самодельные гаражные подъемные системы стали популярными как альтернатива панорамной яме.

В конструкции также есть ряд особенностей, которые делают работу с ней более комфортной:

• хорошее освещение рабочей зоны;
• увеличение площади рабочего пространства;
• также не придется пачкаться в земле и взаимодействовать с сырьем;
• здание не залито грунтом или талой водой.

Как сварить пандус гаража?

Эстакада для гаража может быть изготовлена ​​из любого подручного материала, будь то кирпич, шпала, дерево или металл. Большинство лифтов можно хранить в гараже и при необходимости использовать, поэтому нет необходимости выделять для них отдельное место во дворе.

Самодельные автоматические эстакады тоже имеют свои недостатки:

1. При езде нужно соблюдать осторожность, неосторожные движения могут вызвать деформацию деталей автомобиля.
2. Эстакада должна располагаться на ровной поверхности, чтобы она не шаталась и не уносилась.

Устройство эстакады

Стационарная отметка

Многие из нас видели стационарные эстакады: их можно ставить по краям определенных участков дороги, чтобы водитель с техническими проблемами мог навести порядок или временно устранить неисправность в автомобиле. Сделать такую ​​конструкцию в домашних условиях несложно. Основным требованием будет наличие достаточного места. Если ваш гараж рассчитан на две машины, платформу можно поставить вместо одной. Из материалов можно использовать кирпич, чердаки, деревянные балки, металлические швеллеры и трубы. Это будет самая прочная и долговечная металлическая конструкция.

Примечание! При правильной конструкции и расчетах эстакады вы можете поднять свой автомобиль почти на три фута над землей.

Пример устройства стационарной эстакады в гараже

Вам потребуются трубы общей длиной до 2 м, около 1 м нужно будет заглубить в землю и надежно забетонировать. Вам понадобится от 4 до 6 таких столбов, все зависит от размера станка.

Сверху закрепляют четыре угла 7,5 на 7,5 см, пространство между ними заполняют арматурными стержнями, которые привариваются перпендикулярно. Точно так же гонка установлена ​​под углом.

обязательно наличие в конструкции ограничителей, не позволяющих машине откатываться назад или продвигаться дальше. Длина подбирается с учетом ваших конкретных потребностей.

Виды эстакад для гаража

Если смотровой ямы нет, но приходится залезать под машину, эстакада в гараже становится необходимостью. Эстакада — это устройство, позволяющее поднимать автомобиль для комфортных ремонтных работ.

Всего бывает двух видов:

1. Стационарный.
   Такую эстакаду обычно можно увидеть на территории автомастерских. Это большая железная конструкция, способная поднять автомобиль на высоту около одного метра над уровнем земли. В гараже это повторить несложно, единственное, что он занимает много места.
2. Мини эстакада.
   Этот вид подходит владельцам небольших гаражей. Ввиду своей популярности у них есть множество вариантов устройства: односторонняя пирамида, прямоугольная, качающаяся трапеция и «кресло-качалка» на шпалах. Их довольно легко построить, а дополнительным бонусом является возможность выбрать дизайн, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

Стационарная

Пандусы полноразмерные фиксированы. Их размещают вдоль магистралей, на обочинах дорог, на автозаправочных станциях. Платформа приподнята над землей и позволяет провести детальный осмотр автомобиля снизу и провести ремонтные работы. Рассчитан на вес легковых и грузовых автомобилей.

Самая прочная и долговечная конструкция — это металл. Для создания смотровой площадки используются кирпичи, дерево, трубы и канал.

Совет! Если гараж рассчитан на 2 машины, но там всего одна, свободное место можно зарезервировать для путепровода.

Разборная

Откидная эстакада имеет меньшие габариты. Они легко помещаются в гараж и при необходимости могут быть быстро собраны. Предназначен для осмотра легкового автомобиля.

В рисунок входят:

• 4 тумбы для опор;
• 2 пары платформ с упором для предотвращения скатывания станка;
• 2 пары горизонтальных трапов для наклонной направляющей;
• несколько усилений для крепления деталей друг относительно друга.

Они сделаны из металла. Чем толще и прочнее выбран материал, тем дольше прослужит конструкция.

Как сделать эстакаду из различных материалов

Ранее было сказано, что можно сделать подъемник для автомобиля своими руками.

Для этого следует учесть некоторые нюансы:

• высота полноразмерной эстакады — 1 метр, чего достаточно для комфортных ремонтных работ;
• высота мини-эстакады не должна превышать отметку 0,5 метра в связи с особенностями эксплуатации конструкции;
• ширина конструкции зависит от габаритов самой машины, но при создании конструкции необходимо предусмотреть высоту, чтобы машина могла беспрепятственно входить;
• мини-эстакады можно использовать только для движения автомобилей. А стационарные конструкции намеренно спроектированы так, чтобы они были более прочными, чтобы избежать деформации и работать с более крупными транспортными средствами.

Большинство автолюбителей остановили свой выбор на мини-пандусах из дерева, перекладины или металла. Подробнее о каждой из систем, используемых для частичного подъема автомобиля.

Эстакада из железнодорожных шпал

Конструкция создается складыванием шпал в виде ползуна и проложенными пазами для подъезда машины. Для надежности конструкции все ее части скрепляются скобами.

Но у этого вида самодельного устройства есть недостатки:

• шпалы много весят и поэтому самостоятельно собрать и разобрать подъемник не получится;
• требуется много места для хранения вещей;
• требуется большое количество материала.

Но если конструкция находится на территории участка, ее можно оставить прямо там. При хранении на открытом воздухе креозот пропитывается креозотом, чтобы предотвратить гниение и правильно функционировать в течение многих лет.

Эстакада из дерева

Если в гараже мало места, можно сделать мини-эстакаду, которая лишь частично поднимет машину. При желании можно сделать его из дерева. Это также экономичный тип конструкции подъемника для транспортных средств.

Эстакада деревянная.

Для его создания вам понадобятся:

1. Доски имеют толщину 5 сантиметров.
2. Деревянные рейки сечением 10х10 сантиметров. Стоит отметить, что высота, на которую поднимается автомобиль, зависит от поперечного сечения.

Принцип монтажа довольно простой. К верхней части доски прикреплена планка, которая затем будет действовать как ограничитель для колес. Сзади крепятся два стропила: одно ближе к ограничителю, второе — к другому краю. На каждую деталь нужно по две штуки.

Такая система работает следующим образом. Доска с ограничителем упирается под колеса автомобиля свободным краем. Сама деталь опирается на балку, которая закреплена с той стороны. Когда машина тронется с места, центр тяжести колес сместится и ребро с упором упадет на вторую спицу.

Благодаря использованию стержней одного сечения стол примет горизонтальное положение.

Остается только закрепить оставленные на земле колеса подшипниками, чтобы машина не катилась.

Как сделать эстакаду из металла

Металлоконструкции для гаража даже популярнее деревянных эстакад. Это связано с их универсальностью, ведь такие конструкции удобно использовать в гаражах любого размера.

Схема эстакады с размерами.

Для такой конструкции вам понадобятся:

• сварочный аппарат;
• болгарин и ищи ее
• фурнитура;
• ламинированный металл;
• аппаратное обеспечение;
• краска по металлу.

Конструкцию лучше сделать разборной, это сэкономит место в комнате. Принцип изготовления мини-эстакады из металла прост. Для начала нужно сделать четыре ножки для основы, высотой около 50 сантиметров.

Для устойчивости ножки сваривают в виде трапеции — их нужно соединять стропилами под равным углом 63х5 сантиметров. Палубы регистрации выполнены в виде лестницы. Для этого используются уголки 40х4 сантиметра и ребра жесткости диаметром 12 миллиметров.

Далее нужно сделать 2 детали для размещения машины. Они измеряются расстоянием между центрами колес и изготавливаются с небольшим запасом. Детали скреплены болтами.

Эстакада для автомобиля стационарная конструкция

В этом случае швеллеры и двутавры используются для создания самодельной автоматической эстакады. Металл надежен, а значит вся конструкция получится прочной и надежной.

В первую очередь определяем габариты будущей эстакадной конструкции для автомобиля.

Далее установим опорные стойки. Их приваривают к горизонтальным опорам, которые автор предварительно бетонирует.

Для изготовления лестницы можно (и даже захочется) использовать металлические уголки.

Однако у автора не было доступных уголков, поэтому ему пришлось разрезать канал продольно на две части, чтобы получить уголки. Ширина лестницы 40 см.

Поверхность лестницы состоит из отрезков арматуры диаметром 12 мм. Расстояние между арматурными стержнями — 50 мм.

К стойкам привариваем горизонтальные перемычки, на которые будет опираться изготовленная лестница.

После сборки горизонтальной площадки производятся и устанавливаются гусеницы.

Затем остается только зачистить сварные швы, загрунтовать и покрасить конструкцию. На старте гонки желательно конкретизировать.

Длина горизонтальной площадки — 4 метра, длина пандусов — 4,5 метра. Общая длина стационарной эстакады 8,5 м.

О пошаговом процессе изготовления эстакады для автомобиля своими руками вы можете узнать из видео ниже. Основная информация находится в первой части видео, а во второй — уже дизайн-тесты.

Этапы подготовительных работ

Провести работы своими руками несложно, от этапа проектирования до окончательной сборки. Для этого нужно определиться с типом конструкции, предпочтительным и доступным материалом, составить чертеж, рассчитать размеры и количество деталей, составить смету на закупку материала, аренду оборудования.

Расчет размеров и составление чертежа

Начните создавать дизайн с выбора типа (стационарный или переносной) и материала. Для всех предпочтительнее будет собственная форма изделия. Габаритные размеры:

• высота — до 1 метра;
• ширина — около 0,4 метра;
• длина подъема — около 1 метра;
• длина плоской площадки — 0,3 метра.

Эстакада представляет собой пару одинаковых конструкций. Сбоку схемы по форме напоминает прямоугольную трапецию. Между ними можно дополнительно закрепить пару полозьев, чтобы предотвратить движение при подъеме на них машины.

Подготовка материалов и инструментов

В зависимости от материала подбираются инструменты для эстакады. Спальня или металлическая конструкция собирается с использованием:

• сварочный аппарат;
• болгарки;
• болты, гайки.

За основной материал берется арматура и угол 40 мм. Готовая конструкция сверху покрыта антикоррозионной краской.

Деревянный путепровод создается из:

• деревянные бруски квадратного сечения со стороной 0,2 метра;
• деревянные бруски или доски;
• гвозди, шурупы;
• пилы;
• отвертки.

Требования и размеры

Выбрав тип площадки, необходимо провести расчеты по закупке материала. Здесь нужно учесть:

• Высота конструкции, которая должна составлять 0,3-0,7 метра для мини-версии и не менее 1 метра для полноразмерной версии.
• Длина. Определяется шириной самого транспортного средства. Но ширина дорожки, по которой придется проехать, обычно составляет не менее 0,4 метра. Это значение подходит для большинства колес.
• Длина. Сама Mini Overpass небольшая, поэтому поместится практически в любой гараж. Но для полноразмерной потребуется больше места, как для отдельной машины.

Материал также будет играть важную роль, обычно это металл или дерево. Материал повлияет на окончательную стоимость всей конструкции, рассчитанную по чертежу.

Также следует учитывать, что мини-эстакада мобильная, а полноразмерная предполагает выемку грунта и бетона.

Мини эстакада в гараже своими руками

Предлагаем вашему вниманию еще одну интересную конструкцию из уголков и профиля.

Он меньше по размеру, чем предыдущая версия, но при этом достаточно надежен и удобен в использовании.

Самодельную мини-эстакаду можно использовать как для легковых, так и для более тяжелых автомобилей, например для небольших фургонов (типа «Газели»).

Для предотвращения опрокидывания машины эстакады имеют борта по бокам и упор спереди. Это значительно повышает безопасность езды.

Едем работать. Первым делом нужно вырезать четыре металлических уголка. С помощью болгарки вырезаем по одной полочке в каждом углу, чтобы детали можно было сложить под нужным углом.

В процессе работы места надрезов нужно будет приварить кусками стальной ленты.

Нарезаем профильные трубы по размеру и свариваем две П-образные рамы для переднего упора эстакады.

Далее привариваем боковые трапеции, поставив заготовки в нужное положение и зафиксировав их струбцинами.

В идеале сначала лучше сварить первую лестницу эстакады, затем, исходя из ее размеров (используя как шаблон), свариваем вторую лестницу. Таким образом, мы получаем две идентичные части конструкции.

Далее привариваем к лестнице опорные стойки — по четыре штуки на каждую лестницу, а опорные стойки — по две с каждой стороны.

Автор решил сделать верхнюю часть лестницы из стальной полосы толщиной 5 мм, разместив их с шагом 3 см (для большей надежности нужно будет сварить арматуру снизу из того же металла полоска). Однако вы также можете использовать распорки, поэтому придавать жесткость не нужно.

Также автор усилил опорные площадки, на которых будут размещены колеса автомобиля с носами, так что конструкция получилась достаточно надежной.

В итоге осталось только зачистить швы от сварки болгаркой с кругом из лепестков, прогрунтовать и покрасить. Потому что это должно быть не только практично, но и красиво.

Кирпичная конструкция

Кирпичная эстакада — это несъемное сооружение, которое чаще всего используется в сельской местности или за городом. Строительство ведется методом кладки на цементном растворе. Ширина конструкции соответствует расстоянию между колесами транспортного средства.

У этого метода есть несколько недостатков:

1. необходимо выделить земельный участок для обустройства. Если в дальнейшем потребуется снять эстакаду, ее демонтаж потребует значительных затрат времени и сил.
2. Через некоторое время под действием перегрузок кладка может разрушиться, в результате чего может потребоваться ее демонтаж.

Инструкция по изготовлению деревянной мини эстакады

Деревянная конструкция отличается невысокой стоимостью материалов. Плюс к этому преимущества включают:

• простота дизайна. Не требует специальных инструментов и оборудования, может производиться из отходов;
• мобильная эстакада имеет относительно небольшой вес;
• мобильность: легко надевать и снимать.

К недостаткам можно отнести небольшой запас прочности. Со временем эстакада из бруса загниет, ее подрывают насекомые. Специальная обработка поможет увеличить стойкость.

Есть два типа переносных деревянных эстакад:

1. Твердый. Приобретите штангу с боковым сечением не менее 0,2 метра. Соедините его гвоздями с другим вырезом. С кромки срезается фаска. Высота такой эстакады небольшая, но она легкая и может храниться в багажнике автомобиля.
2. Шаг. Изготовлен из ложи и досок 50мм. Подушечки разрезают на части. В зависимости от высоты некоторые обрезаются кромкой. Конструкция собирается слоями: доска, на нее с определенным шагом прибивают несколько блоков, и снова доска. Каждый уровень короче предыдущего. Они останавливаются на необходимой высоте. Сверху ограничитель движения должен иметь мягкую подкладку. Чем меньше угол наклона, тем легче управлять автомобилем. Но это удлиняет эстакаду и утяжеляет ее.

Инструменты и материалы

Самостоятельное изготовление эстакады из дерева или металла требует определенных материалов и инструментов. Необязательно покупать сложное специализированное оборудование, достаточно купить бытовые электроинструменты, которые продаются в каждом магазине.

Для изготовления обычной металлической эстакады потребуются следующие материалы и инструменты:

1. Металлопрокат.
2. Сварщик с набором электродов.
3. Болгарка оснащена несколькими отрезными дисками.
4. Куски доспехов.
5. Крепеж: болты, гайки.
6. Металлическая краска для отделки конструкции.

Для изготовления простейшей переносной деревянной эстакады потребуется минимум материалов и инструментов:

1. Доски толщиной 45-50 мм. Если используются более тонкие доски, в центре эстакады устанавливаются дополнительные вертикальные опоры.
2. Два деревянных блока.
3. Две части вагонной доски.
4. Шурупы (150), гвозди (300), отвертки, молоток, пила по дереву.

Итог

Самодельная площадка делается довольно просто, поэтому мы уверены, что у вас все получится и вы сможете сделать эту конструкцию самостоятельно.

Строительство деревянного моста — Holbrook Tech

Параметры проекта:

• Вам будет предоставлен 1 сосна 8 футов 2×4 (нарезанная на полосы 1/2″ x 1/2″)
• Древесина может быть соединена клеем и скобы
• Один кусок листового металла для использования в качестве «поверхности для движения» или усиленных стоек
• Никакие другие материалы не могут использоваться

 
Задача:

1. Ваш мост должен пересечь 4 дюйма зазор и выдерживать прижимные силы и вес. Ваш мост должен быть 36 дюймов в длину. 1 дюйм с каждой стороны будет опираться на удерживающее приспособление.

 

1. Грузовой ковш будет помещен на вершину вашего моста и заполнен гравием/камнями, пока он не достигнет предельного веса

 

1. Вы можете построить мост любого стиля, но должны использовать только предоставленные материалы

 

1. Толщина деревянного каркаса не должна превышать 1/2”x1/2” квадратного сечения. остальные

 
Группы:
 
В командах должно быть не более 4 человек (минимум 2). У каждого члена группы должна быть определенная роль во время проекта, но все должны работать каждый день и помогать друг другу.
 
Планирование:
 
Этап проектирования является очень важным процессом в этом проекте, так как дополнительные материалы не предоставляются. Подробные планы вашего моста, включая различные углы обзора и измерения, должны быть включены в ваш окончательный буклет проектной группы. На уроке мы рассмотрим, как выглядит правильный чертеж в масштабе.
Буклет планирования составляет 40% вашей оценки. Буклет по планированию должен быть сдан до того, как будет выдан материал
Перед вырезанием материалов требуется чертеж(и) в натуральную величину. Он должен быть нарисован во втором орфографическом стиле с маркировкой каждого вида. Бумагу можно склеить вместе, чтобы нарисовать ее в натуральную величину.
Любые эскизы и оригинальные рисунки должны быть включены в окончательное «портфолио» для этого проекта, чтобы показать ваши исследования и идеи.
Требуется документирование вашего проекта от начала до конца с использованием обеих фотографий, и вы получите оценки как часть буклета по планированию (40%!!!). Документ в формате Word или PDF можно отправить учителю по электронной почте с последовательностью фотографий и предложением. объясняя, что происходит на фотографиях. Пример написания портфолио можно найти на веб-сайте г-на Холбрука для Arcade Cabinet @ http://holbrooktech.weebly.com/pi-arcade-101.html
Если вы решите также создать видео, загрузите его на YouTube как «не включенное в список» и отправьте ссылку по электронной почте учителю.
Оценка
Вопросы для отдельных групп:
1. Как вы придумали первоначальный проект своего моста?
2. Изменился ли ваш дизайн при строительстве моста?
3. Какие геометрические фигуры вы использовали в мосте? Почему?
4. Как прочность моста соотносится с весом моста?
5. Внесете ли вы какие-либо изменения в конструкцию своего моста?
 
Вопросы ко всему классу:
1. Какой мост был самым длинным? Самый высокий? Сильнейший? Самый тяжелый? Почему?
2. Какие материалы вы предполагаете использовать в будущих мостах?
3. Как компьютеры могут помочь в проектировании мостов?
 
Сроки:

1. Исследования и проектирование – 3-4 занятия
2. Время сборки 15 занятий

 
Ожидания от обучения: Познание
компонентов дизайна, которые встречаются регулярно.
•Понимать принципы хорошего дизайна.
• Анализировать, как структурные компоненты реагируют на нагрузки.
• Сравните прочность различных компонентов конструкции.
•Создать процедуры для построения и тестирования компонентов конструкции.
• Используйте некоторые элементы и принципы дизайна для создания объектов.
• Изучить опыт работы с различными структурами дома и в школе.
•Исследуйте преимущества и недостатки структур.
•Исследуйте технические, социальные и культурные последствия проектирования и строительства объектов.
• Способствовать как интуитивному, образному мышлению, так и способности оценивать идеи, процессы, опыт и объекты в значимом контексте.
• Разработать способы оценки творческих процессов и проектов.
•Используйте метафорическое и аналоговое мышление, чтобы создавать идеи и лучше понимать структуры.
• Определите, что проблемы реальной жизни часто имеют более одного решения.
• Откройте для себя отношения и закономерности.
• Воображайте и манипулируйте объектами и идеями.
• Предоставьте аргументы, связанные с принципами и доказательствами выраженных идей и выборов.
• Обсудите, зачем строятся строения.
• Демонстрировать понимание понятий периметра, площади, объема, угловой меры, емкости, веса и массы, а также любых связанных с ними формул; продемонстрировать понимание ставок и других производных и косвенных измерений;
•Для развития алгебраического мышления посредством понимания закономерностей и функций учебная программа по математике должна включать задачи, требующие от учащихся описания, расширения, анализа и создания самых разнообразных закономерностей и функций с использованием соответствующих материалов и представлений, таких как таблицы, графики и математические обозначения. представлять ситуации с помощью таблиц, графиков, словесных правил и уравнений и описывать взаимосвязь представлений; определить закономерности и функции из статистических данных
• Чтобы развить понимание статистики и вероятности, учебная программа по математике должна включать задачи, требующие от учащихся сбора, организации, представления и интерпретации данных; делать выводы и прогнозы; представить и оценить выводы и прогнозы; представлять и оценивать аргументы на основе анализа данных; и модельные ситуации для определения теоретических и экспериментальных вероятностей.
• Собирать, систематизировать и описывать данные, чтобы делать предположения; формулировать и проверять гипотезы, делать выводы и приводить убедительные аргументы, основанные на анализе данных
• Путем объединения предварительных знаний с процессом наблюдения может развиться лучшее понимание своего окружения.
•Научные исследования усиливаются за счет использования технологий.
• Чтение и интерпретация измерительных приборов необходимы для определения длины, объема, веса, прошедшего времени, скоростей и температуры.
• Процедуры безопасности вводятся до и практикуются во время всего сбора данных.
•Уравнение, содержащее переменную, может быть верным только для одного значения переменной.
• Информация организована в виде простых таблиц и графиков для определения взаимосвязей.
• Математические утверждения могут использоваться для описания величины изменения одной величины по отношению к другой.
• Графическое отображение чисел может помочь показать закономерности, такие как тенденции, различные скорости изменений, пробелы или кластеры.
• Письменные и устные презентации могут использоваться для интерпретации и расширения более абстрактных математических понятий.
• Предыдущие знания обеспечивают основу для нового опыта обучения.
•Люди учатся сложным понятиям от других с помощью различных способов общения.
• Модели часто используются для представления понятий различной величины.
•Полезность графика или рисунка определяется используемым масштабом.
•Специализированные структуры выполняют определенные функции.
•На все объекты во вселенной действуют гравитационные силы.
• Любое изменение или ошибка в конструкции могут повлиять на работу.
•Дизайн обычно требует учета ограничений.
•Оценка вероятности может основываться на данных о подобных условиях в прошлом или на том, что известно о текущих ситуациях.
•Надежность следователя зависит от точного ведения записей, открытости и повторения.
•Люди, занимающиеся дизайном и технологиями, используют научные знания для решения практических задач.
•Наблюдают и сравнивают формы некоторых природных и некоторых созданных человеком объектов.
 
 

Ресурсы:
http://mfranzen.ca/pages/cor/tij1o1_u2.html
http://www.bridgebuilder-game.com/   

Bridge Builder @ Crazy Games
https://www.crazygames.com/game/bridge-builder
​
загрузите игру отсюда, если на школьном компьютере (ПК только). 1) разархивировать 2) перетащить в папку с документами 3) играть!
https://www.dropbox.com/sh/ljgan5bfqjqoic8/AACdHwoXXN3X1dclukK85nZIa?dl=0
 

Примеры мостов:

Эстакадный мост в Козьем каньоне Поход: самая большая в мире деревянная эстакада

Только в 15 милях от границы с Мексикой В южной части Анза-Боррего находится одна из самых больших отдельно стоящих деревянных эстакад во всем мире. До этого моста можно добраться, пройдя 6 миль туда и обратно, что НЕЛЬЗЯ предпринимать без большого количества исследований, GPS, полноприводного автомобиля и умственной подготовки . Я бы посоветовал попробовать его только опытным туристам, и я не могу не подчеркнуть, что вам не следует делать это в жару. Я много хожу пешком, и это один из самых сложных коротких походов, которые я когда-либо совершал. К счастью, впереди у меня был Last Adventurer, который был там раньше, и Shoestring Adventures, переживающие поход вместе со мной. Читайте всю информацию об этом великолепном приключении.

Детали

• 6 миль туда и обратно
• 2500 футов набора высоты. Это тоже сложный подъем, половина из них — это скремблирование класса 2-3, в котором сложно спускаться и подниматься обратно.
• Нет тени на всей тропе
• Требуется полный привод, чтобы добраться до начала тропы. Да, без полного привода здесь не обойтись, мы с ним даже на одном участке застряли.
• Принесите 3 литра воды

История

Провозглашенная невозможной железной дорогой, когда она была построена, многие говорили, что это была победа человека над суровой природой. Сама линия была завершена в 1919 году и соединила Сан-Диего с Юмой. Изначально линия шла по ныне обвалившемуся тоннелю, вход в который вы видите ниже.

После того, как произошел обвал, в 1932 году решили построить эстакаду, и она стоит по сей день и имеет длину 600 футов и высоту 200 футов. Это самая большая отдельно стоящая деревянная эстакада в мире. Я был удивлен тем, как он все еще находится в фантастической форме; Я предполагаю, что это из-за того, как трудно туда добраться, как вы увидите в остальной части этого поста.

Дорога

Из Сан-Диего вы едете по шоссе 8 в «город» Очитилло. На самом деле в городе мало что есть, кроме нескольких ресторанов и заправочной станции.

Грунтовая дорога без опознавательных знаков, на которую вы повернете, ведет к железнодорожной станции Дос-Кабесас. Раньше это была очень популярная станция, но сейчас там мало что есть, кроме этой крутой старой водонапорной башни. Это излюбленная дорога для внедорожников, но больше мы никого на ней не видели, когда ехали.

Я бы порекомендовал получить GPS-трек по дороге сюда, так как я даже не могу сказать вам, как мы туда попали на 100%. Последний авантюрист был водителем, и он знал все грунтовые дороги, по которым нужно было свернуть, чтобы добраться до начала тропы. Два основных препятствия требуют полного привода. Один находится над самими путями, но он был построен так, чтобы он не был слишком твердым, а следующий — это большой камень, который вы должны преодолеть, и который был бы непроходим без полного привода. Преодолев два препятствия, вы, наконец, доберетесь до безымянной тропы.

Тропа

Как я уже говорил, не делайте этот блог своим единственным исследованием, чтобы добраться сюда, это действительно требует поиска маршрута и общих знаний о направлении, в котором вы движетесь, в любое время, иначе это было бы довольно легко заблудиться.

Тропа начинается ровно, когда вы направляетесь к горе, на которую вы будете подниматься, но она не остается такой надолго. В этом разделе даже есть зеленые растения, под которыми должна течь вода, и старая лейка из 19-го века.40-х годов.

Отсюда вы поднимаетесь по крутому песчаному склону на протяжении следующей мили или полутора миль. Этот участок поднимается и поднимается, пока вы, наконец, не достигнете вершины небольшой горы, к которой направляетесь. Я бы сказал, что это около 500 футов над уровнем моря.

Отсюда вы можете посмотреть вверх, и самое дальнее седло, которое вы увидите, — это то место, куда вы направляетесь. Это кажется трудным, и это так, но вы просто не торопитесь и продолжаете идти по слабому следу.

Когда мы были там, на тропе было много пирамид из камней, которые, по крайней мере, помогали указать вам правильное направление, но я бы не стал полагаться на это, так как это всегда могло измениться, а на некоторых участках они были не очень часто.

Поднявшись на седловину, вы будете идти прямо вдоль хребта около четверти мили, пока не начнете сложный участок похода.

Спуск

Когда вы начнете спуск через каньон, вы заметите, что он крутой и скользкий, помните, что каждый шаг вперед — это еще один шаг назад, вам придется идти. Не заставляйте себя, если это становится слишком сложно. Я поймал себя на том, что опасаюсь обратного подъема по мере спуска.

Спуск продолжается около полумили, пока вы не достигнете вершины старого высохшего водопада. В этой области вам нужно будет карабкаться по третьему классу, и мы направились налево для нашего спуска, так как вы не можете спуститься по старому водопаду без веревки. Будьте осторожны, так как поскользнувшись, вы можете легко пораниться.

Отсюда вы увидите свой первый вид на мост, который должен побудить вас закончить поход сильным. Последний участок просто более крутой, пока вы, наконец, не достигнете моста, и это, вероятно, самый сложный из всей тропы.

Помните, что когда вы доберетесь до него, вы будете на полпути. Вам все еще нужно пройти весь путь назад из каньона, в котором вы находитесь, и полностью спуститься с другой стороны, это трудный поход.

Мост

Когда вы, наконец, доберетесь до моста, вы сможете сесть и поразиться тому, насколько он длинный и высокий на самом деле. Мост в фантастической форме, и я был действительно удивлен, что он так хорош, как был.

Вы можете исследовать все вокруг, так как есть старый вагон поезда, туннели и сам мост. Я не ходил по туннелям, но нырнул, чтобы пообедать и спрятаться от палящего солнца.

Всегда будьте осторожны, находясь рядом с путями, они не используются прямо сейчас, но никогда не знаешь, когда они могут быть в будущем, и не стоит исследовать туннель, когда есть вероятность движения поезда.

Здесь также есть несколько других уникальных достопримечательностей, таких как старая техника, стоящая вдоль тропы. Я не ходил по нему сам; казалось, что он был в хорошей форме, но я не большой любитель высоты, поэтому я просто восхищался им издалека.

Я был в восторге от этого моста, он давно был в моем списке посещения, и он полностью оправдал ажиотаж. У меня даже была возможность облететь его на своем квадрокоптере , и я сделал несколько потрясающих фотографий.

Вдоволь осмотрев мост, мы отправились в обратный путь. Это было жестокое вылезание из каньона, и все время не было тени, поэтому убедитесь, что у вас достаточно воды, и будьте готовы. Это фантастический поход с большой историей и приключениями, но он находится в отдаленном районе Калифорнии, поэтому вам нужно принять все возможные меры предосторожности.

За весь день мы не видели других туристов или внедорожников, поэтому убедитесь, что если вы идете, вы изучите свое исследование и действительно знаете путь. Увидеть мост — это фантастика, но не стоит теряться или страдать.

Вот видео, которое я сделал из самого похода.

Я хотел бы услышать, что вы думаете об этом походе в комментариях ниже, и вот дополнительная информация из других блогов, если вы хотите отправиться в путешествие самостоятельно.