9Май

Давление в шинах на ваз 2110: какое должно быть летом и зимой в колесах R13, R14

Содержание

Какое давление должно быть в шинах ВАЗ 🦈 avtoshark.com

Если колесо накачано недостаточно, то повышается комфортность езды, ведь меньше вибраций передается подвеске, но из-за слишком большого пятна контакта возрастает расход топлива.

Недокачанные или перекачанные колеса негативно влияют на поведение автомобиля в дороге, поэтому в шинах легкового автомобиля ВАЗ 2110 с 14 радиусом летом должно быть давление 2–2,4 атм (бар). Однако более точное значение можно определить только с учетом условий эксплуатации.

Почему важно поддерживать правильное давление в шинах

Автомобильная покрышка (автошина, резина, обувка) – это сложное устройство, которое правильно работает только при определенной разнице внутреннего и атмосферного воздуха.

Чем выше эта разница, тем сильней распирает резину, благодаря чему сокращается пятно контакта, то есть площадь шины, непосредственно взаимодействующей с дорогой.

Кроме того, повышается упругость колеса, из-за чего оно сильней передает подвеске все вибрации, возникающие во время движения по дороге. Поэтому в шинах легкового автомобиля ВАЗ 2114 13 радиус летом должно быть давление, которое обеспечивает оптимальный баланс между комфортом и управляемостью.

Как правильно накачать колеса

Если колесо накачано недостаточно, то повышается комфортность езды, ведь меньше вибраций передается подвеске, но из-за слишком большого пятна контакта возрастает расход топлива. Кроме того, слишком большое пятно контакта приводит к перераспределению сцепления с дорогой и, средняя часть выпадает из этого процесса, результатом чего становится снижение управляемости, ведь площадь контакта больше, но сцепление с дорогой меньше.

Если же покрышка содержит слишком много воздуха, то снижается комфортность и сокращается пятно контакта, причем средняя часть, выдавленная сжатым газом, ухудшает сцепление окраин колеса с дорогой, что тоже приводит к потере управляемости и устойчивости. В идеале, количество воздуха внутри покрышки должно зависеть от:

  • манеры езды;
  • времени года;
  • состояния дороги;
  • нагрузки на ось автомобиля.

Но ни один водитель не подходит к контролю колес с такой тщательностью, ведь степень сжатия воздуха внутри покрышки зависит еще и от температуры резины, которая нагревается во время движения и снижается при проезде через лужи.

Поэтому давление должно быть в шинах легкового автомобиля 14 радиус летом или в любое другое время года ВАЗ 2112 должно соответствовать усредненному значению в пределах 1,7–2,5 атм с учетом предпочтений водителя относительно жесткости ходовой части.

Размер шин

Оптимальная накачка колес для различных ситуаций

В этом разделе мы расскажем о том, какое в шинах легкового автомобиля ВАЗ 2114 с 14 радиусом летом должно быть давление и почему. Эта информация применима к колесам других размеров с учетом того, что чем больше диаметр диска, тем сильней нужно накачивать покрышку. Увеличение размера на 1 дюйм (вместо R13 поставить R140, поднимает требование к компрессии воздуха внутри шины на 0,1–0,2 атм.

Летом на сухой асфальтированной дороге

Для движения по сухой асфальтированной дороге и температуре воздуха свыше +10 градусов и штатной загрузке (5 человек, каждый весом 70 кг и 50 кг груза) в шинах легкового автомобиля ВАЗ 2114 13 радиус летом должно быть давление 2–2,2 атм спереди и 2,2–2,4 атм сзади.

Такое сочетание обеспечит максимальную управляемость и устойчивость, а также невысокий расход топлива, некоторое же повышение жесткости ходовой части будет компенсировано ровным покрытием дороги.

Если вы планируете ездить с минимальной нагрузкой, то в шинах легкового автомобиля ВАЗ 2110 с 14 радиусом летом должно быть давление 2 атм спереди и 1,9 атм сзади. Иногда такие машины используют для перевозки тяжелых материалов, на несколько сотен кг превышающих официальную грузоподъемность транспортного средства.

Если вам придется делать такое, накачайте колеса на 0,1–0,2 атм больше, причем воздуха в покрышках задней оси должно быть больше, чем в колесах передней.

Почему давление важное

Летом на мокрой дороге

Мокрая дорога гораздо опасней сухой, причем не только из-за меньшего сцепления с колесом, но и по причине перепада уровня воды, от небольшой влажности, то глубины свыше 1 мм. При проезде через лужу даже такой глубины высока вероятность возникновения эффекта аквапланирования, когда вода приподнимает покрышку над дорогой и полностью лишает ее сцепления.

Поэтому перед поездкой по мокрой дороге, особенно если придется проезжать через территорию, где местами идет дождь, то спустите шину на 0,2–0,4 атм, это увеличит пятно контакта, а также уменьшит удельное давление и сократит риск перехода в режим аквапланирования.

В любое время года на грунтовой дороге

Основное отличие грунтовой и асфальтированной дорог в том, что у первой нет ровной поверхности, поэтому для движения по ней давление в шинах автомобиля ВАЗ 2110 и других моделей должно быть примерно на 0,5 атм ниже, чем для асфальта.

На неровной дороге колесо с меньшей компрессией воздуха лучше облегает неровности, благодаря чему возрастает сцепление с ее поверхностью, а значит, улучшается управляемость и устойчивость. Небольшое увеличение расхода топлива не является критичным, ведь по такой поверхности приходится ехать на пониженной передаче, что автоматически повышает потребление горючего.

Машинное колесо

На заснеженной или покрытой льдом поверхности

Зимой лед и снег отделяют протектор от поверхности дорожного покрытия, из-за чего резко снижается сцепление с ним. Поэтому в особо тяжелых условиях давление в шинах автомобиля ВАЗ 2114 должно составлять 1–1,2 атм, это резко увеличит износ покрышек, зато позволит вам проехать заснеженный участок, после чего шины необходимо подкачать. Кроме того, для езды по снегу и льду лучше всего подходят максимально узкие диски и покрышки R14, поэтому в северных регионах желательно ставить именно их.

Для транспортировки прицепа

Если вы планируете использовать свою «Ладу» в качестве тягача и перевозить с ее помощью груженый прицеп, то в шинах легкового автомобиля ВАЗ 2110 с 14 радиусом летом должно быть давление 2–2,2 атм спереди и сзади.

Такая компрессия воздуха в покрышках обеспечит достаточное сцепление резины с дорогой, благодаря чему снизится износ покрышек и сократится проскальзывание протектора.

Скорость движения при транспортировке прицепа ограничена отметкой 70 км/ч, поэтому нет смысла ориентироваться на устойчивость и управляемость, ведь в таком режиме риск заноса даже при неправильном маневре невелик.

Читайте также: Как подтянуть рулевую рейку ВАЗ 2109-2115

Заключение

Правильное давление воздуха внутри колес является таким же залогом безопасной езды, как исправность тормозной или рулевой системы, причем это относится к транспортным средствам любой марки. Любое отклонение от нормы снижает сцепление покрышек с дорожным покрытием, из-за чего машина может уйти в занос, а тормозной путь сильно увеличивается.

Кроме того, если этот параметр выставлен неверно и водитель не контролирует накачку покрышек, то резко возрастает скорость износа протектора, из-за чего автомобильную «обувь» придется менять гораздо раньше.

Давление в шинах r14 ваз 2110 в Армавире: 505-товаров: бесплатная доставка, скидка-31% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Армавир

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Вода, газ и тепло

Вода, газ и тепло

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Промышленность

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

Давление в шинах r14 ваз 2110

Электробензонасос погружной для ВАЗ 2110-12 дв 1,5л; без регул давления; с вставкой

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Viatti Strada Asimmetrico V-130 летняя летние, ширина профиля 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Суппорт тормозной передний ВАЗ2110,2170,Калина,Гранта (R14) правый (упак. STANDARTDE

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Шланг ВАЗ2110 ГУР высокого давления комплект

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Регулятор давления топлива ВАЗ 2110-12 инж 2112.1160010-01

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Диск колеса R14 ВАЗ2110-2112 (ОАО «ГАЗ»)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Регулятор давления топлива ВАЗ2110-2112 нового образца

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Электробензонасос погружной для а/м ВАЗ 2110-12 дв 1,5л; без регул давления; с вставкой

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Колесный диск ВАЗ2110 R14 эмаль (ОАО ГАЗ)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Трубка тормозная от регул. давления к лев.задн.тормозу ВАЗ2110-2112

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Болт М8х1.25х50 ВАЗ-21083-2110 регулятора давления топлива БЕЛЗАН

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Болт-штуцер М14х1,5 крепления шланга высокого давления ГУРа ВАЗ2110 (Рулевые компоненты)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Регулятор Давления Топлива Ваз 1118, 2170, 2110 Gallant Gl.Rv.1.1 арт.

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Суппорт тормозной передний ВАЗ2110,2170,Калина,Гранта (R14) левый (упак. STANDARTDET

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Регулятор давления тормозов для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, Лада Приора, Калина Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Тормозные диски «ALNAS» 2112 R14 вентилируемые гладкие на ВАЗ 2110-12, Лада Приора, Гранта, Калина (Тюнинг по моделям авто)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Колесный диск Mefro ВАЗ2110 5×14/4×98 D58.6 ET35 Черный Тип: штампованные, Цвет: черный,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Колесный диск Mefro ВАЗ2110 5×14/4×98 D58.6 ET35 Серый Тип: штампованные, Цвет: серый,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Диск тормозной передний ВАЗ 2110,2112,2170,Приора,2190,Гранта, R14, АвтоВаз Производитель: LADA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Вентилируемые тормозные диски ASP 2112 R14 без насечек и перфорации для ВАЗ 2110-2112, Лада Гранта, Гранта FL, Калина, Калина 2, Приора

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Модуль впуска (ресивер) Е-GAS (на 3 шпильки, без датчика абсолютного давления) на ВАЗ 2110, 2111, 2112, Калина, Приора

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Диск колесный ВАЗ2110 R14 (черный) АвтоВАЗ Тип: штампованные, Вылет (ET): 35мм, Вес: 7кг

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Mefro ВАЗ 2110-12 5×14 4*98 ET35 DIA58.6 Сильвер Штампованный Тип: штампованные, Вылет (ET): 35мм,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Диск колесный ВАЗ2110 R14 (черный) АвтоВАЗ Тип: штампованные, Вылет (ET): 35мм, Вес: 7кг

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шланги топливные высокого давления (5 шт.) ВАЗ 2110-2112 Модель автомобиля: LADA 2110, LADA 2112,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Регулятор давления тормозов для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, Лада Приора, Калина Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Диск колесный R14 5J, 4×98, 58.6, ET35 ВАЗ 2110-12 черный 21120-3101015 Вылет (ET): 35мм, Диаметр

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Диск колеса R14 ВАЗ2110-2112 5J 4х98 ЕТ35 (серебристый) (ОАО автоваз) Цвет: серебристый,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Диск колеса R14 ВАЗ2110-2112 5J 4х98 ЕТ35 (черный) (ОАО автоваз) Цвет: черный, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Диск колеса R14 ВАЗ2110-2112 5J 4х98 ЕТ35 (серый) (ОАО автоваз) Цвет: серый, Производитель: LADA,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Диск колесный ВАЗ2110 R14 черный

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Диск колесный ВАЗ2110 R14 (серебро) АвтоВАЗ Тип: штампованные, Вылет (ET): 35мм, Вес: 7. 58кг

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Регулятор давления тормозов ВАЗ-2108-15,2110-12,2170,1118 (фирм. упак. LADA) Тип: регулятор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Диск LADA, 5×14/4x98ET35 58.6 Тип: штампованные, Производитель: LADA, Вылет (ET): 35мм

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

4 279

5040

Колесный диск ALCASTA M49 Тип: литые, Цвет: серебристый, черный, Производитель: ALCASTA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Диск колесный ВАЗ2110 R14

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Брызговик ВАЗ 2110 задний левый БРТ 2110-8404413Р

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Термостат ВАЗ 21082,2110, Lada Vesta, X-Ray KRAFT kt019510

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Втулка ВАЗ2110 кнопки замка двери

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Форсунка ВАЗ2110,2123,Калина V8 кл. ЕВРО-2,3 АВТОТРЕЙД

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Термостат ВАЗ 2110-2112 KRAFT kt019503

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Термостат ВАЗ 2110-2112 и модификации KRAFT KT019503

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Термостат ВАЗ 21082,2110 (крышка с термоэлементом) (с 2003г.) KRAFT kt019508

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Спойлер ВАЗ2110 крышки багажника штатный

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

зачем это нужно и каким оно должно быть

Главная » ВАЗ 2114 » Прочее

Автор Сергей Жигулин На чтение 3 мин. Опубликовано

Каждый опытный водитель не понаслышке знает, насколько важную роль играет такой параметр, как давление в шинах ВАЗ-2114. Многие автовладельцы пренебрегают пятиминутным замером давления с помощью манометра, обходясь в большинстве случае элементарным постукиванием ногой по колесу.

Зачастую от плохого состояния покрышек на дорогах возникают различные неприятные ситуации вплоть до аварий. Ведь именно от давления в покрышках зависит устойчивость транспортного средства на дороге. Кроме всего прочего, часто причиной повышенного «аппетита» машины становится именно неправильное распределение нагрузки. Насколько важен этот параметр и чем грозит отклонения от нормы?

Содержание

  1. Насколько важно поддерживать давление в норме
  2. Какое давление должно быть зимой в шинах r13 ВАЗ-2114
  3. Чем грозит отклонение от нормы
  4. Полезное видео
  5. Заключение

Насколько важно поддерживать давление в норме

Обеспечить оптимальную устойчивость автомобиля на дороге – основная задача шин. От устойчивости транспортного средства на дорожном полотне зависит безопасность водителя и пассажиров. При оптимальном показателе давления в месте контакта шины с дорожным покрытием нагрузка распределяется равномерно. Отсюда все вытекающие последствия – адекватный расход, равномерный износ покрышек, хорошая управляемость.

Производить замер параметра необходимо на холодную резину в гараже перед самым выездом. Измерить давление в шинах можно с помощью специального приспособления – манометр.

На автомобиль ВАЗ-2114 чаще всего устанавливают резину R13. Это считается своеобразным стандартом. Хотя, оснастить машину можно колесами радиуса от R13 до R16.

Какое давление должно быть зимой в шинах r13 ВАЗ-2114

В задачах каждого водителя – поддержка оптимального уровня давления. Среди автолюбителей бытует мнение, что давление в холодное и теплое время года должно быть различным. В этом есть доля правды, но разница не должна быть существенной.

Размер колесаРекомендуемое стандартное давление воздуха в колесах, кгс/см2
175/70 R131,9
175/65 R131,9
175/65 R142,0
185/60 R142,0

Летом давление в шинах повышается быстро, поэтому лучше всего приспускать лишний воздух, когда температура воздуха превышает отметку в 25 градусов тепла по Цельсию.

Зимой же этот показатель падает быстрее. Такие показатели характерны для легкового автомобиля с пустым багажным отделением. В любом случае, в эксплуатационной книжке автомобиля указано рекомендуемое значение. Необходимо придерживаться нормы, которую заверил производитель в любое время года. В целом можно сказать, что зимой колеса должны быть накачены на 0.2 атмосферы больше, чем летом.

Чем грозит отклонение от нормы

Летом из-за высоких температур площадь соприкосновения резины с дорожным полотном значительно сокращается. Давление повышается, а это уже тревожный звонок для водителя. Ведь резина теряет эластичность и не оказывает сопротивление ударным нагрузкам.

Плюс ко всему, если переусердствовать и перекачать колеса, то можно на себе ощутить следующие неприятности во время вождения авто:

  1. Увеличивается износ ходовой части автомобиля, поездка становится некомфортной, ощущаются все изъяны дорожного полотна.
  2. Сокращается площадь соприкосновения шин с дорогой – увеличивается тормозной путь.
  3. Во время скоростной езды может произойти разрыв резины, что само по себе не безопасно.

Если же наоборот плохо накачать колеса, то всплывут следующие последствия:

  1. Управляемость транспортным средством значительно ухудшится.
  2. Возрастет количество потребляемого топлива.
  3. На заснеженном или мокром асфальте у автомобиля возникнет склонность к заносам.
  4. Заметно снизится мощность автомобиля.

Опытные автомобилисты могут визуально определить в норме давление в шинах или нет. Начинающим автолюбителям рекомендуется хотя бы раз в неделю проводить измерение. Достаточно вооружиться манометром, сбросить его показания на ноль, соединить штуцер прибора с ниппелем и начать надавливать. После чего зафиксировать показания стрелки прибора.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию по данному вопросу вы сможете почерпнуть из видео ниже:

Заключение

Колеса R13 автомобиля ВАЗ-2114, как правило, накачивают до уровня 1. 9 кгс/см2. Именно такой показатель способствует адекватному поведению автомобиля на различных дорожных покрытиях. Давление в шинах зимой ВАЗ-2114 может быть больше на 0.2 атмосферы.

Следует периодически проводить замеры и следить за состоянием шин. Ведь от этого зависит не только срок эксплуатации различных компонентов автомобиля, величина расхода бензина, но и безопасность участников дорожного движения.

Оцените автора

Давление в шинах автомобиля ВАЗ (Lada (Лада)), какое должно быть

Давление в шинах автомобиля ВАЗ (Lada (Лада)), какое должно быть

Давление в колесах

  • Главная
  • Вопрос / Ответ
  • Обратная связь
  • Полезное
  • Главная
  • Вопрос / Ответ
  • Обратная связь
  • Полезное
  1. Главная
  2. Легковые
  3. ВАЗ

Расчет рекомендуемого значения

Тип транспорта Прицепы и телегиДачная техникаСовременная техникаАвтомобилиМототехникаВелотехникаСпецтехника

Вид ЛегковыеГрузовыеПассажирские

Марка ToyotaHondaSubaruKIARenaultCitroenVolvoBMWMercedes-BenzВАЗMitsubishiУАЗChevroletBrillianceHyundaiFordFiatDatsunJeepLexusSSang YongSkodaSuzukiAlfa RomeoAUDICadillacChryslerDaewooDaihatsuIsuzuJaguarLanciaLand Rover/Range RoverMaseratiMaybachMazdaMiniNissanOpelPeugeotPorscheSAABSEATSmartVolkswagenГАЗ

Модель

Модификация

Рекомендуемый размер шин

Без нагрузки С нагрузкой

Лето Зима

ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА

ЗАДНИЕ КОЛЕСА

Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!

Сопутствующие материалы

  • Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
  • печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
  • Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
  • Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
  • Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
  • Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
  • Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
  • Как выбрать б/у шины, Полезные советы
  • Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
  • Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
  • Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
  • Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
  • Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
  • Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
  • Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
  • Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
  • Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
  • Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
  • Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
  • Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
  • Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
  • Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
  • Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
  • Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
  • Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового класса
  • Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
  • Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
  • Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
  • Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
  • Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
  • Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
  • Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
  • Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
  • Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
  • Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
  • Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
  • Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
  • Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
  • Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
  • Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Какое давление в шинах на ваз 2110.

Какое давление должно быть в шинах ваз

Рубрика: ДТП

Любой тест Авторевю начинается с манометра и шинного насоса. Ведь мы, как и многие наши читатели, прекрасно знаем, какое влияние оказывает давление в шинах на поведение автомобиля. Но в жизни нередки случаи, когда ленивые автомобилисты лезут в багажник за насосом только после того, как коллеги, стоящие рядом со светофором, обращают внимание на полуспущенные шины. И еще кое-что — всезнающие умельцы безапелляционно утверждают, что шины с давлением в три атмосферы дольше ездят и улучшают все без исключения характеристики автомобиля… Чтобы еще раз показать, к каким последствиям может привести как повышенное, так и пониженное давление в шинах, мы Решил поэкспериментировать с редакцией ВАЗ-2108, «обутой» в бескамерную резину Бл-85 размерностью 175/70 R13.

При движении на каждое колесо автомобиля в том числе действует сила, численно равная произведению коэффициента сопротивления качению на вес автомобиля, приходящийся на колесо. Этот коэффициент изменяется в широких пределах (от 0,007 до 0,3) в зависимости от типа дорожного покрытия, скорости движения, размера и конструкции шин, а также температуры и давления воздуха в шинах. Поскольку темой нашей работы является именно давление, отметим, что коэффициент сопротивления качению уменьшается с увеличением давления в шинах. И только при нереальных значениях 5-6 атмосфер в эксплуатации наблюдается обратная зависимость. Происходит это за счет снижения потерь, связанных с деформацией шин при прокатке – жесткая шина меньше мнется и, соответственно, меньше теряет энергии на нагрев внутренней конструкции при деформации. И даже больше — площадь пятна контакта уменьшается.

С другой стороны, пониженное давление значительно увеличивает нагрев шины и потери энергии.

Вроде бы все просто: больше качайте колеса и машина лучше катится! Но при этом неизбежны как минимум потери в комфорте — перекачанная шина перестает демпфировать улары при проезде неровностей. Но дело не только в комфорте.

Давление в колесах и на управляемость автомобиля оказывает огромное влияние.

Изготовитель должен указывать значение давления воздуха в шинах переднего и заднего мостов, которое может быть разным, а часто также указывается, какое давление применять в случаях полной или частичной нагрузки, при движении на средних или высоких скорости.

Итак, смоделируем три варианта неправильного давления в шинах: слишком высокое, слишком низкое и нормальное, но… с одной полуспущенной шиной.

Вариант первый: гипертонический криз

Водитель, накачивая полусамосвалы, задает себе вопрос: «Почему бы мне не надуть побольше воздуха впрок, а о давлении в колесах забыть до осени? Да и по идее машина лучше катится на прокачанных колесах и меньше расходует бензина…»

Сказано — сделано. Давление во всех шинах повышено до трех атмосфер вместо рекомендуемых 1,9.-2,0, и наш «гипертоник» едет по бездорожью.

В первую очередь с помощью профессионального исследовательского комплекса мы измерили максимальную скорость, расход топлива, выбег и тормозной путь. Что оказалось?

Разница по сравнению с обычной версией (с давлением в шинах 2,0 атм) заметна, и, в полном соответствии с теорией, «восьмерка» с «гипертензивными» шинами превосходит «здоровую» по всем этим параметрам, кроме тормозного пути и плавности хода. Машину стало легче катить; за счет этого увеличилась «максималка», а расход топлива несколько снизился. А вот с тормозами эффект обратный — у перекачанной шины меньше сцепление и, как следствие, увеличился тормозной путь.

Как изменилось поведение автомобиля? «Гипертоник» стал более спортивным в своих реакциях, острее реагирует на повороты руля, стало легче контролировать траекторию. В экстремальных ситуациях раньше происходит поломка колеса, а кроме того, уменьшилось усилие на руле — теперь в крутых поворотах тратишь меньше энергии на удерживание руля. Но в результате полностью исчезло и без того слишком малое реактивное воздействие на руль в «околонулевой» зоне.

По плавности хода наши прогнозы полностью не оправдались. Мы ожидали более существенного повышения вибрации, сильных толчков при проезде неровностей, но существенного ухудшения комфорта не произошло. Только движение по булыжникам и разбитому асфальту показало небольшое увеличение вибрации, передаваемой на кузов жесткими шинами. Больше раздражало то, что все кочки стали слишком сильно ударами передаваться на руль, а особенно в поворотах.

Кроме того, в движении из-за уменьшения пятна контакта центральная часть протектора будет больше изнашиваться, в связи с чем срок службы проколотых шин значительно сократится.

Второй вариант: хроническая гипотензия

Мы преклоняем колени перед нашими накачанными шинами и выпускаем две атмосферы, оставляя только одну запертой. Теперь все колеса «восьмерки» имеют по одной атмосфере. Вариант вполне реальный, ведь при пониженном давлении радиальная шина с мягкими боковинами не сильно меняет форму, а беглого взгляда на колеса часто бывает недостаточно, чтобы сказать, что они спущены.

Но измерительное оборудование не обманешь. У нее отчетливо фиксировалось ухудшение всех показателей, причем количественная разница с «эталоном» была больше, чем в случае избыточного давления.

В движении, при движении по прямой особой разницы не чувствуешь. Но стоит немного повернуть руль, и повышенная «цепкость» руля чувствуется мгновенно: усилие на руле увеличилось более чем в два раза. Ну очень тяжело крутить руль! Машина-«гипотоник» стала как бы какой-то «мазью». Чувствительность резко снизилась, и теперь в тех же поворотах приходится крутить руль на явно большие углы, а машина по-прежнему стремится выйти из поворота.

В пределе реакция на газовый разряд очень вялая, почти никакой. Вибраций от дороги было меньше, но в основном это сказывалось на мелких неровностях, а на более значительных выбоинах и булыжном мостовой тряска не меньше, чем при нормальном давлении. Кроме того, приличные ямы и асфальтовые ступени теперь нужно либо объезжать, либо снижать скорость почти до нуля — иначе «привязанный» диск и пробитая шина гарантированы.

Кроме того, для бескамерных шин, страдающих «гипотонией», существует еще одна опасность — возможность разборки в повороте или при наезде наискось на препятствие (например, на бордюр). Нам пришлось испытать это вопреки собственному желанию. Дело в том, что в программу испытаний вошли стандартные для нас маневры — «перестановка» и «разворот». Приспущенные шины пережили «перестановку», но в «повороте» наступил предел — и в пятом заезде шина, выпустив последнюю закачанную в нее атмосферу, была «разобрана». И только благодаря опыту и реакции сидящего за рулем специалиста удалось сохранить в целости и колесо, и шину, и автомобиль. Если это произойдет в напряженном повороте на обычной дороге, катастрофические последствия гарантированы…

Вариант третий: пробитый

В случае, когда шина быстро «выдает дух» при проколе, все понятно — шлепающий звук и тряска подскажут водителю, что пора остановиться и достать «запаску». Но часто бывает иначе: «цепляешь» гвоздь и довольно долго едешь, не замечая медленного снижения давления в шинах. Особенно это касается бескамерных шин. Можно ли это обнаружить и по каким признакам? К чему может привести езда

с таким «подарком»? Мы смогли ответить на эти вопросы, проведя эксперимент на нашей «восьмерке».

Начнем с того, что одно из задних колес было «проколото». Давление в нем одна атмосфера, и заметить на глаз, что колесо спущено, практически невозможно. В движении мы также не заметили каких-либо особенностей в поведении ВАЗ-2108 – переднеприводная машина плохо реагирует на зацеп заднее колесо. И только доведя машину до горки, «раскрутив» ее из стороны в сторону, можно ощутить «асимметрию» в поведении «восьмерки». Когда «больное» колесо находится вне центра поворота, автомобиль больше кренится и «ввинчивается» внутрь, оставляя меньший радиус. А в обратном повороте поведение машины снова нормальное.

Таким образом, распознать приспущенное колесо на задней оси в движении можно только в крайних режимах. А при обычной езде для этого есть только один инструмент — манометр.

Если упало давление в переднем колесе, то все гораздо проще — моментально ощущается повышенное усилие на руле, и машину начинает «тянуть» в сторону спустившей шины. Если продолжить движение, то можно ощутить практически все «прелести» управляемости автомобиля «гипотонически», не исключая возможности «сползания» шины с диска в повороте. А это уже очень опасно.

Влияние давления в шинах модели Бл-85 (175/70 R13) на параметры автомобиля ВАЗ-2108

Давление в шинах, атм

Максимальная скорость

(IV передача), км/ч

Выбег вагона, м

Расход топлива, л/100 км

Тормозной путь, м

Максимальная скорость

выполнение маневра

«Переключение» (20 м), км/ч

Отсутствие атмосферы в шинах отлично чувствуется в экстремальных режимах

Разборка на ходу. Быстро, но небезопасно

Имея на руках результаты измерений и анализ опыта вождения на недокачанных и перекачанных шинах, дадим некоторые рекомендации. В первую очередь – держите данные в шинах автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя, не поленитесь лишний раз обзавестись манометром и насосом.

Стремление улучшить характеристики автомобиля за счет повышения давления в шинах вряд ли того стоит — выигрыш минимален и сопряжен с побочными эффектами. Снижение ресурса шин не может не беспокоить даже сторонников принципа «трусам нужны тормоза».

Но неосторожная езда на полуспущенных колесах не только приводит к ухудшению всех параметров автомобиля, но и грозит серьезной аварией.

На комфорт и безопасность вождения автомобиля влияют различные факторы: качество дорожного покрытия, техническое состояние автомобиля и давление в шинах, а также способность водителя быстро реагировать на изменения внешней среды. Шины являются элементом, непосредственно взаимодействующим с асфальтом, поэтому безопасность во многом зависит от давления в них и их состояния.

Наша статья будет посвящена вопросам, какое давление должно быть в шинах.

При выборе шин необходимо обратить внимание на следующее:

  • их размер — шина надевается на диск определенного размера, и при несоответствии параметров это может привести к быстрому износу и потеря управления автомобилем; рисунок протектора
  • – в зависимости от сезона выбирается лето или зима, а также нужно учитывать, где вы в основном ездите – город, пересеченная местность, грунтовые дороги, шоссе;
  • его характеристики — максимальная нагрузка и давление в шинах, индексы скорости и веса, тип резины — радиальная или диагональная;
  • производителя — например, все знают, что Нокиан, Бриджстоун или Данлоп прослужат дольше той же нижнекамской или алтайской шины (хотя в последнее время качество отечественной продукции заметно улучшилось, пример Кама-Евро).

Срок службы колес будет зависеть не только от марки и их правильной эксплуатации. Самое главное – поддерживать правильное давление в шинах.

Перед тем, как поставить шину на диск, необходимо проверить некоторые параметры:

  • рекомендуемое давление для данного автомобиля — наклейка с этой информацией обычно наклеивается с обратной стороны лючка бензобака, крышки бардачка, на на центральной стойке или на двери водителя;
  • Max Pressure — на боковинах шин есть индикатор с этой информацией.

Поэтому рекомендуемое давление не должно превышать максимальное. То есть, если накачать компрессором больше воздуха, чем необходимо, то внутри покрышки будет создаваться высокое давление, что в конечном итоге может привести к серьезным последствиям – вплоть до разрыва покрышки. И если это произойдет на скорости, нетрудно догадаться, что это серьезно повлияет на вашу безопасность и сохранность транспортного средства.

Рекомендуемое производителем давление обычно указывается в технических атмосферах и может составлять от 1,4 до 3,3 атмосферы. Для легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства показатели в шине обычно две атмосферы, также могут быть показатели – 2,2, 2,3, 2,4 и так далее.

Большинство автомобилистов придерживаются именно таких требований.

Однако сразу нужно сказать, что такие параметры рассчитаны для каких-то оптимальных условий, например, качественных немецких автобанов. Мы в России прекрасно знаем, что местные транспортные маршруты часто далеки от таких стандартов. Кроме того, значения, указанные на крышке бака, рассчитаны на среднюю загрузку — то есть вы перевозите всего несколько пассажиров и не перегружаете машину различными стройматериалами и тяжестями.

На основании вышеизложенного приходим к выводу, что оптимальное давление то, которое рекомендует производитель, придерживайтесь этих требований и особых проблем ни с резиной, ни с ходовой не будет.

Также рекомендуется регулярно измерять этот показатель. В теплое время года это можно делать раз в месяц – на любой заправке есть манометр и компрессор для измерения и подкачки. Зимой измерьте не менее 2 раз.

Таблица значений давления для автомобилей отечественного производства

Для всех марок отечественного автопрома давление в шинах в зависимости от условий движения, с нагрузкой или без, должно быть одинаковым.

Размер автомобильной шины Давление в шинах (кгс/см 2)
Передняя часть Задний
ВАЗ-2104
Р13-165/80 1,6 2.1
Р13-175/70 1,6 2.2
ВАЗ-2105
Р13-165/80 1,6 1,9
Р13-175/70 1,7 2,0
ВАЗ-2106
Р13-165/70 1,8 2.1
Р13-165/80 1,6 1,9
Р13-175/70 1,7 2,0
ВАЗ-2107
Р13-165/80 1,6 1,9
Р13-175/70 1,7 2,0
ВАЗ-2108/09/099
Р13-165/70 1,9 1,9
Р13-175/70 1,9 1,9
Р13-155/80 1,9 1,9
ВАЗ-2114/15
Р13-165/70 1,9 1,9
Р13-175/70 1,9 1,9
ВАЗ-2110/11/12
Р13-175/70 1,9 1,9
Р14-175/65 1,8 1,8
Р14-185/60 1,8 1,8
Калина 11183/93
Р14-175/70 1,9 1,9
Р14-185/60 1,9 1,9
Приора 2170/71
Р13-175/70 1,9 1,9
Р14-175/65 1,8 1,8
Р14-185/60 1,8 1,8
Нива 2121/213/214
Р16-175/80 2. 1 1,9

Для иномарок (европейцев, американцев, японцев и т.д.) таблица значений давления представлена ​​в формате pdf — .

Сложности измерения давления в шинах

Казалось бы просто, но есть ряд проблем:

  • шина нагревается при движении, соответственно воздух расширяется, давление увеличивается;
  • почти ни в одной стране нет идеальных дорожных условий;
  • различные единицы измерения — техническая атмосфера, бар, килопаскаль.

Производитель указывает давление для так называемой «холодной» шины, но если вы проехали за день сотню км и остановились на заправке, то результат измерения может существенно отличаться. Поэтому лучше всего приобрести для замеров собственный манометр и делать это, например, утром.

При плохих дорожных условиях — постоянные ямы и кюветы — рекомендуется немного приспустить шины:

  • летом на 5-10%;
  • зимой на 10-15%.

С одной стороны это правильное решение, так как подвеска не пострадает, с другой стороны резина быстрее изнашивается — из двух зол выбирай наименьшее.

Другая проблема — разные единицы измерения. Обычно используются либо атмосферы, либо бары. 1 БАР = 0,98 атмосфер. Если мы говорим о килопаскалях, то один банкомат равен примерно 101,3 килопаскаля.

О значениях давления зимой и летом

Выше мы писали, что допускается понижение зимой и летом, но не более чем на 15%.

Зимой снижайте давление в шине в следующих случаях:

  • для увеличения пятна контакта — спущенная шина плотнее прилегает к дороге;
  • для улучшения сцепления на заснеженных дорогах.

Стоит отметить, что зимой при минусовых температурах воздух в шине также охлаждается при длительном простое, поэтому отапливаемый гараж, где плюсовая температура, – идеальное место для проверки давления и подкачки.

Летом шины спускаются только в том случае, если они едут по бездорожью или качество дорог оставляет желать лучшего. Объяснение простое – шина становится мягче при меньшем давлении, поэтому летом различные толчки и толчки не так сильно передаются на элементы подвески. Кроме того, на сложном бездорожье спущенные колеса ведут себя как танковые гусеницы – увеличивается пятно контакта, улучшается сцепление с дорогой.

Тем не менее, езда на не полностью накачанных, а также на накачанных шинах таит в себе определенные опасности.

Чем грозит неправильное давление в шинах?

Накачанная по всем правилам шина – залог отличной управляемости, умеренного расхода топлива и маневренности.

Если давление в шине слишком низкое, то могут произойти следующие инциденты:

  • увеличенное пятно контакта приведет к увеличению сопротивления качению — колесо не будет иметь форму максимально близкой на круг, а на овал соответственно расходуется больше топлива, а в месте с ним моторного масла;
  • более плоские колеса изнашиваются быстрее;
  • меняется угол наклона руля, машина становится менее устойчивой на поворотах;
  • на корте будут грыжи — выдуваются неровности, которые при наезде на препятствия могут буквально лопнуть;
  • увеличение тормозного пути.

Прокачка тоже не поможет:

  • значительное ухудшение комфорта, повышенная жесткость резины;
  • сайлентблоки, амортизаторы, пружины, шаровые опоры, рычаги быстрее выходят из строя, возможны деформации кузова;
  • неравномерный износ протектора;
  • тормозной путь увеличивается.

Повышенное давление в шинах имеет определенные положительные стороны: из-за уменьшения поверхности сцепления автомобиль лучше слушается руля и более уверенно ведет себя на поворотах.

Возможно, это одна из причин, почему на автомобилях Формулы 1 шины всегда накачиваются больше, чем требуется.

Азот для шин плюсы и минусы

Одной из «фишек» в последнее время стала накачка колес азотом.

Многие смеются — в окружающем нас воздухе уже 75% этого газа. Если разобраться с вопросом подробнее, используя знания из химии и физики, то единственное преимущество использования его в шинах в том, что он не так быстро вытекает из колеса и давление остается стабильным длительное время. Во всем остальном разница настолько минимальна, что особых изменений не почувствуете.

Вот основные мифы об азоте:

  • этот газ намного легче — да, действительно он легче воздуха, но разница на шину будет всего 6-10 грамм. Сильно ли повлияет это «улучшение» на динамические характеристики? — ответ очевиден;
  • не так восприимчивы к низким и высоким температурам — любой газ и вообще любое вещество при холоде сжимается, а при нагревании расширяется;
  • азот не горит и не взрывается — сложно представить ситуацию, когда горит воздух в шине, горит сама резина, вне зависимости от того, чем она накачана;
  • менее агрессивен и не вызывает коррозии — внутри шины нечему ржаветь.

Но азот и прокачка у них дороже, так что все плюсы надуманные.

выводы

Разобравшись с данным вопросом, можно сделать следующий вывод:

  • оптимальное давление в шинах указано производителем и его следует придерживаться;
  • зимой, а также при езде по бездорожью шины можно приспустить, но не более чем на 15%, но не забывайте, что управляемость становится хуже, а резина быстрее изнашивается и подвеска повреждается;
  • азот не дает никаких преимуществ.

Соблюдайте правила дорожного движения, придерживайтесь скоростного режима и регулярно проверяйте давление во всех шинах – это позволит избежать аварии, а машина не подведет в пути.

Какое у вас давление в шинах? Оставляйте свое мнение и комментарии ниже!

Видео: давление в шинах

Наверное, каждый автолюбитель знает, насколько важно «правильное» давление в шинах автомобиля. Однако не все знают о факторах, влияющих на давление в шинах, а также об особенностях, которые необходимо учитывать при эксплуатации транспортного средства.

По распространенному мнению автолюбителей, на давление в шинах влияет только наличие или отсутствие внешних повреждений шины или обода. Однако на практике существует целый ряд факторов, которые в своей совокупности могут привести к существенным различиям в показателях. В этой статье мы постараемся рассказать обо всех нюансах.

Что такое давление в шинах

На первый взгляд, это самый простой вопрос. Обычно под давлением в шинах понимают плотность воздуха, который в них накачивается или накачивается. В нем, конечно, давление выше, чем в окружающей атмосфере, и именно эта разница является ключевой величиной для обеспечения работоспособности колеса.

Появление пневматических колес было, пожалуй, самым важным изобретением, сделанным на заре автомобильной промышленности. Накачанная сжатым воздухом шина позволяла эффективно сглаживать дорожные неровности, обеспечивать высокую плавность хода автомобиля и гасить ударные нагрузки, передаваемые от дорожного полотна на конструктивные элементы автомобиля.

Видео — о важности поддержания правильного давления в шинах автомобиля:

Цельнолитые колеса

не могли этого обеспечить, и по сей день нет технологий, которые при соответствующей простоте и дешевизне обеспечивали бы аналогичные эксплуатационные характеристики, которые дают пневматические колеса.

На самом деле с самого начала, когда такие колеса стали использоваться на транспортных средствах, у инженеров возник резонный вопрос, какое давление в шинах следует считать оптимальным для конкретного автомобиля. И в результате стало понятно, что для каждой категории транспортных средств такие показатели будут сильно отличаться.

Так что же влияет на выбор оптимального давления в шинах автомобиля?

Масса автомобиля

Пожалуй, этот критерий является основным, ведь шина призвана обеспечить, в первую очередь, эффективное поглощение нагрузок различного вида – ударных, вибрационных и т. д.

Рабочая температура

Всем известно из школьного курса физики, что газы имеют свойство расширяться при нагревании, а при низких температурах — уменьшать свое давление. Соответственно, давление в шинах должно компенсировать температурные колебания, возникающие при эксплуатации автомобиля.

В данном случае это утверждение относится не только к диапазону внешних рабочих температур, но и к тому, что шина нагревается при прокатке. Кстати, разница температур между колесом стоящего и движущегося автомобиля очень значительна, и проверить это очень легко — достаточно прикоснуться к колесу автомобиля. Получается довольно жарко. Фактически это означает, что если колесо «прокачать», в движении из-за нагрева оно может просто взорваться, что очень опасно.

Расположение колеса на передней или задней оси

Как известно, нагрузки на ось у любого автомобиля разные, и весьма существенно. Параметр распределения нагрузки называется развесовкой и, несмотря на то, что с точки зрения оптимальных параметров лучшим результатом является развесовка 50х50, инженеры не могут добиться этого параметра даже на спортивных автомобилях с центральным расположением двигателя в пределах колесной базы.

На практике на распределение веса могут влиять многие факторы, в том числе количество пассажиров, нагрузка и т. д. Соответственно, нагрузка на шины также варьируется в очень широких пределах.

Видео — зачем измерять давление в шинах:

Принимая во внимание все перечисленные характеристики, инженеры по транспортным средствам рассчитывают среднее значение давления в шинах, которое призвано «сбалансировать» эти критерии и обеспечить равномерность показателей во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок.

Как правильно измерить

Для измерения давления в шинах используется специальный прибор, называемый манометром. Он может быть как механическим, так и электронным, представлять собой отдельное устройство или входить в состав компрессорного агрегата, но функция его остается прежней – точное измерение давления, создаваемого в колесе автомобиля.

Само собой разумеется, что манометр, как и любой механизм для точных измерений, имеет свою погрешность. Его значение указано на корпусе прибора, и чем оно меньше, тем точнее будет сделанное водителем измерение. При этом производитель автомобиля также указывает в сопроводительной документации рекомендуемое давление в шинах для конкретного автомобиля. Многие производители шин также дают свои рекомендации.

На первый взгляд все просто – водителю нужно только отрегулировать давление в шинах в соответствии с заводскими рекомендациями и поддерживать его на заданном уровне. Однако здесь мы возвращаемся к тому, что на давление влияет ряд факторов, и основным из них является температура.

Видео — к чему может привести неправильное давление в шинах автомобиля:

На практике это означает, что, накачав колеса до нормативного значения в теплое время года (для легкового автомобиля оно колеблется в зависимости от массы от 2 до 2,5 атмосфер), при снижении температуры мы получить давление, которое значительно ниже. Особенно проблематично «поймать» правильное давление, если машина хранится в теплом гараже. В результате колеса, изначально накачанные до нужной величины, во время поездки изменят свои физические свойства, а при въезде в нагретый бокс давление вернется в норму.

Решением этой проблемы может стать вариант, когда шины накачаны спустя длительное время, или компенсация накачки шин в боксе. Однако возникает вопрос, насколько нужно накачать шину, чтобы зимой давление в колесах было в пределах рекомендуемых значений. Попробуем разобрать эту ситуацию на примере автомобилей ВАЗ, которые, как известно, имеют диаметр колес R13 или R14.

Давление в шинах зимой и летом (таблица)

Автомобиль Размер колеса Летнее давление в шинах Давление в шинах зимой
Передний мост Задний мост Передний мост Задний мост
ВАЗ 2104 165/80R13 1,6 2. 1 1,7 2.3
175 / 70R13 1,6 2.2 1,7 2,4
ВАЗ 2108/09/99 165/70R13 1,9 1,9 2.0 2.0
175 / 70R13 1,9 1,9 2.0 2.0
155 / 80R13 1,9 1,9 2.0 2.0
Семейство ВАЗ 2110 и Лада Приора 175/70R13 1,9 1,9 2.0 2. 0
175 / 65R14 2.0 2.0 2.1 2.1
185 / 60R14 2.0 2.0 2.1 2.1

Данные, представленные в таблице, относятся к транспортным средствам, хранящимся в теплом боксе. Как видите, разница между «летним» и «зимним» давлением составляет примерно 0,1-0,2 атмосферы и именно эта разница призвана компенсировать разницу в тепловом расширении и сжатии воздуха в шине.

Несмотря на то, что этот пример мы привели для популярных моделей ВАЗ, аналогичный подход можно легко использовать и для автомобилей других производителей.

Чем грозит неправильное давление в шинах при вождении автомобиля

Очень часто автомобилисты недооценивают снижение давления в шинах автомобиля или его отклонение от нормативных рекомендаций производителя.

На практике разница в давлении в шинах может привести к ухудшению управляемости автомобиля, повышенному износу шин, а также к изменению баланса автомобиля при движении в поворотах.

Дело в том, что равномерность давления в шинах является важным аспектом правильной развесовки автомобиля. Изменение давления особенно остро проявляется при движении по скользкому покрытию, а в зимнее время может даже привести к повышенной «склонности» автомобиля к заносу на поворотах.

Как уже было сказано, опасно не только пониженное давление, но и его повышение. Перекачанная шина часто даже более опасна, чем недокачанная. Это связано с тем, что колесо теряет эластичность и способность эффективно справляться с ударными нагрузками от покрытия.

В результате проезд по большой неровности на высокой скорости может привести к резкому увеличению давления, которое шина не выдержит. Таким образом, колесо может взорваться в относительно безобидной дорожной ситуации.

Как видите, обязательно нужно следить за давлением в шинах. Хочется верить, что этот материал поможет вам и ответит на вопросы, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля.

Видео — мнение водителя о том, какое должно быть давление в шинах зимой:

Майский процент:


Сканер для самодиагностики автомобиля


Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля


Что дает установка автобуферов?


Зеркало Видеорегистратор Автомобильный видеорегистратор Зеркало

Аналогичные статьи

Комментариев к статье:

    Саша

    Накачанные шины — плохая шутка. Помню, что утром смотрел на него, задние колеса были спущены, но надо было ехать на дальнобойщике. Заехал на заправку подкачал. Да и погода была так себе: утром слегка подморозило, а потом днем ​​было жарко на солнышке. Ну я слишком много надувал на одно колесо, потому что подъезжаю почти туда, куда надо, и хватаю яму в дороге как раз этим колесом. Так жарко! По-моему, похоже на лопнувший пакет. Не было хорошей встречной полосы. В общем покрышку и подкрылок вообще на куски разорвало. Я поставил запаску и поехал дальше.

    Николай

    «Колеса в гараже теплые» — а что им холодно в пути? Колеса хорошо греются при езде. Если в мороз -10-15 проехать 100-150 км по сухому асфальту, а потом переехать на заснеженную стоянку, снег под ними тает.

    Евгений

    Такая простая, можно даже сказать элементарная, процедура сэкономит массу нервов, времени, а иногда и жизни. Не зря придумали запретить эксплуатацию автомобиля с неисправным рулевым управлением. Колеса являются его частью — и с этим нужно быть осторожным. И следить за давлением в шинах несложно.

    Евгений

    Такая простая, можно даже сказать элементарная, процедура сэкономит массу нервов, времени, а иногда и жизни. Не зря придумали запретить эксплуатацию автомобиля с неисправным рулевым управлением. Колеса являются его частью — и с этим нужно быть осторожным.

    Олег

    Я взял за правило ежедневно перед выездом из гаража проверять давление в шинах. Стоит на холоде, как рекомендует производитель. Единственный раз, когда намеренно сбрасываю давление, это при езде по жуткому бездорожью (у меня внедорожник), помогает его преодолеть.

    Анатоль

    Артем Попов

    По моему скромному мнению, давлению в шинах часто не уделяется должного внимания. Водителями этот параметр часто считается неважным, несущественным. Более того, иногда она даже совершенно явно и намеренно игнорируется. Между тем, давление в шинах может быть очень важным, если не «жизненно важным», ведь от избыточного давления легко может лопнуть колесо, что может стать причиной аварии. Однако недокачанное колесо не менее опасно, чем перекачанное. И последствия этого могут быть столь же неприятными и даже опасными для водителя, пассажиров и окружающих.

    Лёха

    Думаю, у каждого опытного водителя есть леденящие кровь истории, связанные с состоянием колес. Ведь по сути это первый, самый важный фактор из многих других, влияющих на безопасность вождения. Ну кроме «драйверного фактора», конечно. Специалисты говорят, что для особенностей каждого дорожного полотна, для каждой погодной ситуации есть рекомендации по давлению в шинах. Получается, что за время поездки водитель должен несколько раз останавливаться, подкачивая, а затем сбрасывая давление. Неудобно? Ну не совсем. Только жизнь дороже любых неудобств. Необходимо следить за оптимальным состоянием давления, прежде всего, в экстремальных условиях: гололед, рыхлый снег, дождь и т. д.

    Роман

    Необходимо постоянно контролировать давление в шинах. Я знаю, что перекаченное колесо может доставить больше проблем, чем недокаченное. Эластичность теряется и на высокой скорости можно легко занести машину при движении по неровностям дороги. Несколько раз видел ситуацию, когда у горе-водителей взрывались колеса. Думаю, не стоит пренебрегать безопасностью своей и пассажиров и изредка, хотя бы при смене сезона, проверять давление в шинах. Для этого есть манометр, процедура достаточно быстрая. При отклонении от нормы и управляемость автомобиля значительно снизится.

    Николай

    Привет! Что уж говорить о давлении — его нужно регулярно проверять, но не до безумия, как тут пишут некоторые авторы — проверяйте его перед каждым выездом из гаража, это уже отмазка маразма. Каждый опытный водитель может на глаз определить, «лежит» ли колесо, в крайнем случае можно пнуть его ногой. Я тоже думаю, что снижение давления на 0,1-0,2 бара ни к чему критичному не приведет. Например: если указанное давление на ось равно 2,2, то снижение до 2,0 — это нормально! Но тогда уже можно определить на глаз. Ну и конечно купить монометр (не на компрессоре), а ручной — маленький для быстрой проверки. Ну а представители более дорогих и новых автомобилей уже вовсю используют автоматические датчики давления в шинах. Те же солярисы новые — все уже оборудовано датчиками, так что от водителя вообще ничего не требуется.

    Олег

    Недавно я только купил машину и мне нужно изучить различные статьи, но некоторые проблемы я уже испытал на себе. Проехал 140 км, все было нормально, потом машина простояла на стоянке 5 часов, поехав обратно проверил все колеса, все нормально. Проехал километров 10 и почувствовал, что ведет вправо. Оказалось, сплющило правое колесо. Вся сложность была в том, что я не знал до какого уровня качать. Теперь я знаю, что на двери табличка с нормами. Вообще конечно лучше все досконально изучить на прокачке колес, чтобы не было неприятных ситуаций, теперь понятно, что это может привести даже к аварии.

    Анна

    Сам сталкивался с ситуацией, когда зимой датчик в машине стал показывать «проверьте давление в шинах». Я, конечно, поехал сразу в ближайший сервис. Проверка показала, что давление в пределах нормы. Тогда-то мне и рассказали об изменении давления в разное время года.

    Сергей

    Давление, на мой взгляд, надо проверять в относительно теплую погоду, или в гараже. И накачать на 0,1 атм выше, чем летом. Ибо в мороз часто шины просто сдуваются. Прокачивать тоже смысла нет — будет жесткая и круглая как бублик, а нам нужен протектор, чтобы цепляться за дорогу с большей площадью.
    Кстати, если где-то заглох, помогает следующий способ: понижаем давление ведущих колес до 1-1,2 атм и медленно выезжаем. Пятно контакта с дорогой увеличено, а сцепление с дорогой улучшено. Это позволяет выползти из снежного плена. Затем накачиваем колеса до нормы.

    Пол

    При накачивании автомобильных шин я всегда немного накачиваю давление в шинах. Всего 0,1-0,2 ед. Заметил, что колеса немного теряют давление в процессе эксплуатации, особенно зимой и через некоторое время показатели станут идеальными. А вот и интересная история! Начал немного спускать шину, подкачивать и еще пару недель спокойно ездить, но когда колесо опять подвело, обратился в шиномонтаж. И я был удивлен, когда умельцы сняли съемный наконечник отвертки с колеса!!! И влетело оно под таким хитрым углом, что я его не заметил, несколько раз разглядывая колесо. Эту деталь мастер оставил в своей коллекции, снятую с колес железку.

    Наталья

    Раньше я обычно ходил в шиномонтаж, чтобы проверить давление и при необходимости накачать колесо. Купил компрессор 3 года назад. Теперь сам слежу за давлением, особенно перед дальней дорогой.

    Сергей

    Регулировка давления в шинах, помимо стандартной, всегда зависит от опыта и от продолжительности эксплуатации той или иной марки автомобиля (просто привычка). В основном вся теория основана на использовании новой резины, поэтому не следует забывать об износе, особенно при покупке б/у резины. По мере увеличения износа давление должно уменьшаться или увеличиваться в зависимости от температуры окружающей среды или нагрузки на ось. Также необходимо следить за развалом-схождением – например, если вы заметили, что резина подъедает, а заехать на СТО в ближайшее время нет возможности, то давление нужно снизить и скорость движения должно быть уменьшено. зимой это особенно опасно.

    Майкл

    Давление в шинах имеет большое значение. Это также сильно влияет на легкость управления. Если руль начинает крутиться туже, сразу проверяю давление в передних колесах. И вообще стараюсь раз в неделю подкачивать колеса. Некоторые тормозят, плохое уплотнение на ободе обода. Недавно ездил в шиномонтаж и «вылечил» 2 таких колеса. Но после сезонного хранения в комплекте колес хотя бы одно из них должно «заболеть» — видимо, на диске образовалась ржавчина.

    Игорь

    Сейчас в продаже есть такие штуки — блок, который устанавливается в салоне на панель и четыре передатчика, которые накручиваются на колёсные ниппели. И всегда в режиме реального времени можно наблюдать за давлением во всех колесах, и если оно начнет сдуваться, то последует сигнал. Стоимость таких комплектов действительно совсем не божеская, в районе 10-15 тысяч. Поэтому достаточно купить манометр за полтинник, чтобы контролировать давление и потратить 10-15 минут драгоценного времени. Ну и обязательно каждое утро визуально осматривать колеса, оценивая степень накачки, да и вообще наличие колес 🙂

    Лида

    У меня была следующая ситуация: Сел в машину — колеса нормально накачаны (видимых изменений формы нет). И пока я ехал, видимо один немного опустился…. как я потом узнал. И вот появился необычный и непонятный стук. После замены стук пропал. Что бы это могло быть? Или это не было связано с шиной, а просто совпало?

    Игорь

    Заметил такую ​​особенность — немного падает температура (особенно утром будет мороз), манометр начинает показывать меньше нормы, в колесах около 1,8, подкачиваю до нормы 2,0. А к обеду солнце, уже почти до 20 градусов плюс, и давление в шинах машины уже выросло до 2,3. А если еще и ездить, то до 2,5 поднимается на теплой резине. В общем, великая вещь – температура! И что я хотел сказать — не торопитесь с выводами, замерив давление в колесах. Нужно интерполировать все результаты на сезон, на среднесуточные температуры, иначе придется три раза в день подкачивать и спускать колеса 🙂

    Григорий

    Живу в Сибири, поэтому уже повадился накачивать колеса до 2,2 атмосфер сзади и до 2,1 спереди зимой, так как при экстремальных температурных условиях воздух значительно теряет давление, поэтому я подумав, может быть практичнее будет закачать азот, товарищи, что посоветуете?

    Татьяна

    Если строго следовать техническим данным, то нужно следить за тем, чтобы давление в шинах им соответствовало. Однако в жизни это не всегда совпадает. Если беру машину из гаража (она не отапливается), то утром смотрю и выставляю нужное по мануалу давление. Если я приехал на дачу и вижу спущенное колесо, то я либо жду, пока остынут цилиндры, либо накачиваю еще 0,2 атм, потому что, когда остынет, это будет нормой. Что касается манометра, то он лучше механический, чем электронный. Я уже 3 электронных поменял и все врут.

    Денис

    А у меня резина ела около полугода, думал может сход-развал, а потом нашел причину — ехал на спущенной шине!

    СуперМакарий

    Давление в шинах — вещь серьезная. Многие водители акцентируют на этом внимание не с точки зрения правильной эксплуатации автомобиля, а беспокоятся о продлении срока службы шин. В принципе, над этим надо подумать, но с перекаченным колесом получить на большой скорости взрыв покрышки, да не дай бог передней — дурные шутки. Был у меня случай один раз, резина износилась, но все равно выглядела прилично. Попросил молодого слесаря ​​на шиномонтаже накачать, он накачал и в результате внутри образовалась грыжа, которая лопнула по дороге. Хорошо, что ехал не быстро, все обошлось, но теперь я регулярно проверяю шины и не реже одного раза в месяц их подкачиваю, регулирую и выравниваю давление в шинах.

    Олег

    К давлению в шинах следует относиться очень серьезно. Если шины недокачаны – повышенный износ шин, неустойчивость на дороге, что чревато аварией на трассе. Перекачанная шина — опасность взрыва и очень серьезная авария. Поэтому, выезжая утром, первым делом смотрю давление в шинах и подкачиваю, если что, в полном соответствии с инструкцией по эксплуатации. Другое дело, если вам предстоит преодолевать снежные заносы или труднопроходимый участок дороги. Тогда как раз тот случай, когда надо понизить давление в шинах и иногда довольно значительно. Это делается для увеличения площади контакта между шиной и дорогой, чтобы уменьшить пробуксовку. Но только выехал на нормальную дорогу, сразу накачивай резину до нормы.

    Лаура

    Стаж вождения у меня небольшой, но все же… Всегда поддерживаю давление в соответствии с рекомендациями производителя. В нестандартных условиях я никогда не подкачиваю/не снижаю давление, но стараюсь корректировать свой стиль вождения в зависимости от ситуации на дороге. Вот и все…

    Николай

    За колесами слежу регулярно, давление не проверяю каждый день, но если что-то не нравится во время езды, обязательно меряю. Летом стараюсь не качать, был случай когда лопнуло колесо. Неравномерное давление – это непредсказуемое поведение автомобиля на дороге. Хотя с ГУР сложно определиться, все приходит с опытом. Обычно начинает сносить в сторону шины с пониженным давлением. Есть всякие рекомендации, когда лучше прокачать, когда понизить, но все это приносит пользу только в одном ключе из кучи факторов. В некоторых случаях топливо экономится, но изнашивается подвеска или сама шина. Все эти манипуляции следует проводить только в случае крайней необходимости. Стараюсь держать давление в норме и зимой, и летом.

    Сергей

    Я всегда езжу со слегка недокачанными шинами. Летом, в жару, это предотвращает возможные проблемы, связанные с повышенным давлением. Зимой пятно сцепления увеличивается на скользкой обледенелой дороге. Для себя еще отметил, что неравномерно накачанные шины доставляют больше проблем, чем перекачанные или недокачанные шины

    Артем

    Давление в колесах контролирую всегда, и стараюсь держать в пределах 2, вес авто 1300 кг. Только зимой сбрасываю давление до 1, чтобы ездить по снегу или льду!

    Мария

    Купили новую машину в автосалоне. Пока ехали домой, катались по каждой кочке. Давление 4 атмосферы. Звонили в салон сказали такие норм

    Егор

    Вряд ли стоит проверять давление в шинах перед каждым выездом из гаража, это уже слишком. Представьте: перед тем, как пойти на работу. в костюме и белой рубашке лезешь к грязным колесам мерить давление.
    Если сильно подводить, то на глаз видно, а так — раз в неделю максимум. Обычно колесо или нормально держит давление длительное время. или снижается до нуля за ночь, если произошел прокол.

    Анатолий

    Столько лет за рулем, а про развесовку и не слышал! Но я чувствую, в какой шине упало давление, заметно по ходу машины.

    Алексей Заяц

    Я сам столкнулся с этой проблемой. Если давление в шинах 1,5-1,6, то при норме 2-2,1 это не очень заметно, но их износ значительно увеличивается, и даже при неравномерном давлении одна изнашивается быстрее другой. Теперь езжу на шиномонтаж раз в неделю, подкачиваю).

    Петененков Владимир

    Раньше я не придавал этому значения, но как на заправках стали бесплатно пользоваться услугами по подкачке шин, то я сразу же стал ими пользоваться. Откровенно говоря, немного экономит деньги на бензине, второе — это нервы, так как машина более адекватно ведет себя на дороге. Ну да! Резина меньше изнашивается!

    Максим Сергеевич

    Определенное давление не имеет точного стандарта. Например, при пробуксовке в сложных условиях, таких как грязь, особенно в канавах, лучше понизить давление в шинах. Это увеличивает сцепление с почвой, за счет размягчения и обтекаемости. Такой подход работает и зимой при слякоти, когда машина еще не полностью зарыта и есть доступ к ниппелю.

    Денис

    От давления в шинах зависят многие параметры автомобиля: это и износ шин, и расход топлива, и в некоторых случаях проходимость.
    Особенно важно правильно подобрать давление при смене температур зимой и летом.
    Каждый волен контролировать давление самостоятельно, кто-то ставит навороченные системы контроля давления в шинах, кто-то пользуется манометром, но самые опрометчивые проверяют на глаз.
    Я отношусь к последним, т.е. иногда каждый день (в зависимости от предложенного маршрута), иногда через день меряю давление манометром.
    При необходимости накачки шин руководствуюсь нормой, установленной производителем в документации на автомобиль.
    Зимой накачиваю шины только в гараже, чтобы избежать перепадов давления и приблизить давление к идеальному. А еще нужно учитывать загрузку автомобиля.
    Однако иногда просто необходимо сбросить давление в шинах. Будь то зимой или летом, при езде по бездорожью, так как это значительно повысит проходимость.

    Майкл

    Качаю передние колеса на 1.8, задние на 2.0. Недавно накачал колесо и друг спросил как давно я накачал, я ему говорю что мол так и так. На что получил ответ, передняя резина тоже должна быть плохого сорта, так как спереди стоит двигатель. Кому верить? В книжке по эксплуатации написано 1.8.

    Макарий

    У меня был случай. Долгое время, выгоняя машину из гаража, я не обращал внимания на состояние шин, особенно расположенных по правому борту. По трассе сильно разогнался, на повороте почувствовал, что меня не естественно трясет, машина как-то просела на правый бок. Я растерялся, чуть не спрыгнул с трассы. Переднее колесо было наполовину спущено. Теперь смотрю шины в обе стороны.

    Николай Ветров

    Проверяю раз в неделю. Погода стала капризной, днем ​​жара, ночью холодно. У меня тоже мягкая резина, на «глазе» резина полуспущенная. Разница в давлении сразу чувствуется на передке. Машину сносит, так что следите, не ленитесь. Износ — ерунда по сравнению с аварией.

    Сергей

    В наше время разновидностей резины просто много и определить давление многим становится сложно, даже если есть рекомендации по определенной классификации. В таких случаях подкачку целесообразно делать на новых шинах с небольшим недолетом с обкаткой без особых весовых нагрузок, чтобы определить постоянную сезонную норму. Для самостоятельных действий нужен опыт.

    Игорь

    Тут я полностью согласен с Сергеем. У меня на Ниве стояла Камская резина, давление держал как в мануале, около 1,9 атм, сейчас перешел на КУМХО, и заметил, что резина как будто недокачана. Поднял давление до 2 атм, все равно маловато, поехал в шиномонтаж, спецы говорят надо 2,2. Езжу с этим давлением уже полгода, все нормально. А так, обычно смотрю визуально, за 30 лет работы водителем, на глаз могу сказать нормальное давление или нет. Утром, если становится холоднее, обязательно накачиваю, если жарко, наоборот, немного стравливаю и, несмотря на опыт, проверяю манометром. У меня механический с 19 года.88, а стекло уже треснуло, но менять на электронное не буду, уж больно врут.

    Антон

    Чтобы иметь возможность в любой момент подкачать шины, я купил себе электронасос, работающий от прикуривателя. Красота в лесу или на проселочной дороге не страшна. Вы всегда можете накачать шину.

    базилик

    на горячей резине ставлю давление 2,2, зимой утром давление падает до 1,9 при езде возвращается на 2,2, если на холодную резину поставить 2,2, то на горячую подскочит до 2,5

    Владимир

    Ну по сути, если ездить в городе, то смысла подкачивать зимой и летом по разному, совершенно нет. Качал 2.3 на Цивике и летом и зимой.
    Гораздо опаснее, когда давление падает и если не сильно, то поначалу незаметно. И бывает так, что на одном 2.3, на другом 2.0, на третьем 1.8 и т.д. И это как минимум неравномерный износ резины, да и вообще сама машина может вести себя непонятно, поэтому рекомендую проверять давление в шинах хотя бы раз в неделя.

    Николай

    Нет необходимости изобретать велосипед. Давление в шинах должно поддерживаться в соответствии с инструкциями автомобиля. У меня (Корандо С 200) зимой (на зимней резине) и летом держу 2,1 (круглая). Правда вторую зиму придется ехать на всесезонке, поэтому давление падает до 2,0 — этого хватило для езды по Донецкой области…

Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от давления в шинах иногда зависит безопасность на дороге, управляемость и маневренность автомобиля. Кроме того, на уровень давления в шинах влияет:

  • на расход топлива,
  • равномерный износ самого колеса,
  • может вызвать грыжу на колесном дворе.

Если давление в шинах r13 и r14 повышено, то, например, при наезде на препятствие шина может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 также повлияет на маневренность при входе в поворот, повороте и т. д. На следующем рисунке лучше всего показаны разные уровни накачки колес автомобиля.

Давление в шинах

Как видите, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема прокачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на требуемых значениях.

Давление в шинах необходимо проверять не реже одного раза в месяц. Профессиональные водители проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневно перед запуском двигателя автомобиля. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то на глаз определить какое давление должно быть в шинах невозможно.

В последние годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но десять лет назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами — единичные случаи, а через пару лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.

Бескамерная шина обладает повышенной износостойкостью благодаря повышенной вулканизации. За счет меньшего веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерционности. Кроме того, бескамерная шина лучше балансирует. Срок их службы также больше. Кроме того, в случае прокола «бескамерка» будет дольше удерживать воздух, что позволит безопасно добраться до сервисной службы.

Также не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимней резине с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. от этого зависит ваша безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих . Поэтому летом используем летние колеса и никаких «всесезонок» в другие периоды, если вы не живете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя шин – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание – радиус колес должен точно соответствовать рекомендованному в сервисной книжке автомобиля.

Отечественный автопром редко балует нас новыми транспортными средствами, поэтому особого разнообразия российских автомобилей на дорогах нет. Однако многие автолюбители, владеющие такими автомобилями, как ВАЗ 2107 или 2114 или 2115, не стремятся с ними расставаться и долгие годы кочуют на них по просторам России. В чем причина такой популярности в наше время Жигулей – это второе название этих машин, объяснить никто не может. У каждого есть свои причины не расставаться со «старым другом».

Так как многие модели автомобилей ВАЗ давно не сходили с конвейера, то и рассчитывать на то, что они будут оснащены новейшими функциями, не приходится. Естественно, с безопасностью у них полная беда, кроме ремня безопасности никакой защиты нет. Опытные водители повышают процент сохранности своей жизни, постоянно следя за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. Кроме того, он позволяет снизить износ транспорта, что немаловажно.

Влияние давления в шинах на безопасность

Невозможно не оценить правильность подкачки колес, ведь это оказывает существенное влияние на состояние узлов автомобиля, а также на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.

  • Если шины накачаны по-разному, не соответствуя значениям, указанным в паспорте на транспортное средство, то автомобиль может вести себя непредсказуемо во время движения.
  • Когда в колеса накачивается много воздуха и давление зашкаливает, то велика вероятность разрыва шины. А при движении сильно увеличивается тормозной путь, ухудшаются динамические показатели.
  • Недостаток воздуха не менее опасен, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость автомобиля и прохождения поворотов, а также возникают проблемы с экстремальным торможением. Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть немного выше, чем летом.

Все это приводит к тяжелым последствиям и ужасным авариям.

  • Неправильно накачанные шины быстрее изнашиваются.
  • Так как ухудшается динамика автомобиля, в результате расходуется больше топлива.
  • Ухудшение вождения, особенно зимой и на мокром покрытии.
  • Страдает качество торможения.
  • Очень вероятно повреждение подвески, если она упадет в ямы на дороге.

Колеса не качать или не качать. Это может быть причиной смерти или серьезных повреждений. Особое внимание следует уделить любителям автомобилей Лада, которые не отличаются своей безопасностью.

А как насчет ВАЗ?

Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого автомобиля. Это связано с тем, что у каждого автомобиля свой вес, размер дисков. Кроме того, необходимо учитывать условия эксплуатации и другие факторы. То есть имеет значение все: сезон, климатическая зона, нагрузка и т.д.

Чтобы максимально правильно накачать колеса, особенно это важно зимой, нужно смотреть инструкцию по эксплуатации автомобиля. Есть информация о том, какие колеса нужно установить на автомобиль и какое давление воздуха должно быть в них для нормальной езды.

Стоит обратить внимание на шины, как правило, на их боковой стороне находятся предельно допустимые значения давления.

В автомобилях ВАЗ большинство колесных дисков имеют радиус 13, что обозначает R13, но накачивать их нужно по-разному.

Модель автомобиля Размер шин Оптимальное давление в шинах
Передняя пара Задняя пара Передняя пара Задняя пара
ВАЗ 2107 165/80 R13 165/80 R13 1,6 1,9
175/70 R13 175/70 R13 1,7 2.0
ВАЗ 2114/2115 165/70 R13 165/70 R13 1,9 1,9
175/70 R13 175/70 R13 1,9 1,9
Лада Калина 175/70 Р14 175/70 Р14 1,9 1,9
185/60 R14 185/60 R14 1,8 1,8

Давление в шинах Лада зимой и летом

Автопроизводители проводят большую работу по расчету оптимального давления в шинах, поэтому нет оснований не доверять написанной информации в паспорте на автомобиль. Особенно тщательно к этому вопросу подошли в советское время, когда началось производство автомобилей Lada.

Манометр

Хотя многие автолюбители имеют на этот счет свое мнение и считают, что необходимо регулировать накачку шин в зависимости от сезона и используемой резины.

  • Зимние шины немного мягче летних, поэтому рекомендуется накачивать их сильнее.
  • При движении по зимникам показатели должны быть несколько выше нормы.
  • Летом давление желательно немного понизить, так как при нагревании воздух расширяется.

Прислушиваться к мнению опытных водителей или четко следовать рекомендациям в паспорте автомобиля – дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно — нельзя сильно отклоняться от оптимальных значений, допустимо не более 10-15%

Как измерить давление

В таких автомобилях, как ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, разумеется, уже установленных на заводе автоматических систем контроля нет. Поэтому водитель должен следить за собой.


для измерения давления в шинах

Существует несколько типов устройств, которые могут контролировать давление в шинах. У них разные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования.

  • Для тех, кто безгранично ценит свою жизнь и безопасность для него не просто слово, существуют специальные системы контроля давления в шинах. Их установка непроста и стоимость высока, но положительных качеств очень много. Они позволяют не только отлично накачивать шины, но и отслеживать любые изменения давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы.
  • Различные виды манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. Каждый вид имеет свои плюсы и минусы, а также существенную разницу в стоимости.
  • Самые примитивные устройства — колпачковые. Они не показывают точных цифр, но их цветовая шкала укажет на нормальное или ненормальное давление в шине.

Каждый водитель за свою жизнь успевает опробовать все виды устройств и выбрать наиболее удобную модель. Не стоит забывать и о точности прибора, не все они в ней отличаются, как и о специфике использования.

Еще долго по нашим дорогам будут ездить ВАЗы, ловко маневрируя между гордыми иномарками. Ведь, несмотря на отсутствие расширенных опций в большинстве моделей, они хорошо зарекомендовали себя. А если их водители еще будут внимательно следить за давлением в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность вождения будет выше.

有 温泉 有 馬グランド ホテル ・ 公式 サイト 【最低 価格 保証 | 旅館 旅館

有 馬 有 馬グランド ホテル ・ サイト 【最低 保証】 | 旅館 旅館 旅館 旅館 空室検索

《9月限定》クーポン利用でお得!

1 約につき5,000 円お得な
宿泊プランをご用意しました。
【1日10室限定】

詳細はこちら

兵庫県民割でお得な日帰りプラン(最大45%OFF)

県民割の条件を満たしている方は
お一人様5,000円引きいたします。
【お日にち限定】

詳細はこちら

あんしん巣ごもりプラン

夕食、朝食共にお部屋でごゆっくりとお召し上がりいただけます。

詳細はこちら

名門と名泉を満喫するゴルフ旅

ここでしか体験のできないプレミアムなゴルフ旅プラン

詳細はこちら

カスタム会席

100種類のメニューからつくるあなただけの会席料理

詳細はこちら

【エステ・アロマ】CAZE SPA・公式HPシーズン特別割引

日曜~木曜日限定で人気のアロマボディをお得にご利用いただけます。

詳細はこちら

【・ アロマ】】


Caaze Spa ・ 公式 HP
シーズン 割引

日曜 木曜 日 限定 で 人気 の アロマ ボディ を
お得 ご 利用 いただけ ます

60 分 通常価格 17 600 йен
→ 特別価格 16 500 йен(税込)
90 分 通常価格 25 300 йен
→ 特別価格 22 500 йен(税込)
.

今年一番の思い出を作りを!愛犬流しそうめん開催!

昨年夏に開催して大人気の『愛犬流しそうめん』、 今年は大好評につき9月30日まで期間を延長して開催いたします。

詳細はこちら

バラ風呂

毎週水曜日はバラ風呂。「女性浴場 沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いす0た0す0た0た0

詳細はこちら

毎週水曜日はバラ風呂

「女性浴場沙の湯」ホワイトイオン露天風呂にてご用意いたします。 超音波 の な 泡 が 作る やわらか な 乳白 色 の 湯 に な バラ の 芳香 、 大量 の で この 上 リラックス を 体感 て いただけ ます。。。。
設定日 毎週水曜日
※都合により日程を変更する場合がございます
ご利用時間 12:00 — 22:30
  • ベストレート(最低価格)保証  
    当サイトからのご予約が最もお得です

唯一 の 有馬 で 、 、


かけがえ ない ない 日 を。。

六甲 の 雄大 な に 囲ま れ 、
四季 の 表情 を 愉しむ ことができる 馬。。
日本 三 泉 も 愉しむ 愉しむ ことができる ことができる。。。。。 も も選ばれる
温泉は効能豊かで、
かつては太閤秀吉も
湯治に訪れたとされています。
また、摂津・播磨・但馬・丹波・淡路
からなる
兵庫五国の中心に
位置するその地 は 、
各地 旬 の 味覚 が 集まる 集まる
食 宝庫 でもあり ます。。
そこ すべて が 揃う 唯一 無二 の。。
そこ すべて が 揃う 唯一 無二 の。。
私たち ここ しかない 体験 と と と と と と と と と と と と の 、 、 私たち 私たち 私たち は ここお客様のすべての一日を、
かけがえのない一日へと誘います。

別墅 結楽 銀泉露天風呂付き貴賓室

別墅 結楽 柔の間 和洋室

中央館 庭側和洋室

北館 庭側和室

中央館 和風ツイン

千差万別のお部屋で


百人百様の
ご要望に対応

お二人でも、ご家族でも、
団体でも、そしてお一人でも。
和室から和洋室、洋室、
露天風呂付客室 まで 、
お 様 の 多様 多様 な ご に に
お応え さまざま な な
タイプ お 部屋 を
ご し て おり ます。

兵庫 の 恵み を 、 、


お 好き な スタイル で

兵庫 五国 の 恵み

兵庫 五国 恵み

兵庫 の 恵み

摂津 播磨 ・ 但 馬 ・ 丹波 ・
淡路 なる 兵庫 県。
その 中心 位置 する 有馬 、 、
食 宝庫。
なひとときに花を添えます。

展望 大 浴苑 雲海

ゆらり 紗 の 湯

ゆらり の 湯 湯

アクアテラス

プライベートスパ

金泉 銀泉 が が


体 と 心 を
解きほぐす

太閤 秀吉 をはじめ 、
多く の たち を
癒やし き た 有馬 温泉。
泉」を、
四季折々の表情を見せる
六甲の自然とともに
ご堪能いただけます06
ご堪能いただけます06

有 随一 の 会議場 が が


新しい 旅 の 扉 を 開く

森羅

森羅

多様 会議 ・ 宴 会場

最大 〇〇 名 規模 の の
大型 ホール をはじめ 、
大小さまざま な
会議 ・ 宴会場 完備。。
セミナー 学会 に 種 イベント ︙…。
ホテル 温泉 を 兼ね 揃え た た
当館 で でき ない 新しい
コミュニケーション
スタイル あり ます。

ガーデン プール

ロビー ラウンジ ルシェッロ

ガーデン プール

ドッグ ・ アップ ・ ヴィラ

バーベキュー 会場

他にはない体験が


かけがえのない思い出に

お子様に人気のプールから
大人も楽しめる
バーベキューテラスに、
愛犬との新しい旅を提案する
ドッグアップヴィラ︙…。
他にはない 、 し た 施設 の 数 々。
あらゆる に 寄り添う 特別 な 体験 が 、
皆様 一 日 を の ない ない
一 日 と 誘い。。

人生 、 、


ともに ホテル ホテル

人生 、 一 期 一会。
一生 一 度 の 記念 も 、 、
いつも 変わら ない 一 も。
.