Как правильно проверить давление в шинах автомобиля манометром и другими приборами

Безопасность / От Дмитрий Буймистров

• Подготовка к измерению
  Инструменты для проверки: приборы и датчики
• Когда нужно контролировать и при каких условиях правильно проверять

Меряем давление в шинах автомобиля манометром

Дополнительные моменты

Под воздействием веса кузова и неровностей дорожного покрытия шины автомобиля постоянно теряют воздух. Это происходит медленно, но верно. Сильное снижение давления в покрышках приводит к потере безопасности езды и преждевременному износу шин. Именно поэтому проверять его надо регулярно.

Зачем проверять давление

Оптимальный показатель давления обеспечит защиту от ДТП. Если воздуха слишком мало, шины не выдерживают нагрузку при поворотах и резком торможении. Затем уменьшается устойчивость автомобиля при езде, снижается надёжность покрышек… Если не уделить внимание поддержанию правильного давления, шина может разорваться на ходу, что приведёт к аварии.

Слишком большое количество воздуха в покрышке — тоже негативный показатель. Высокое давление приводит к повышению нагрузки на ходовую авто. Результат — неравномерный износ шин, невозможность нормальной езды по прямой, ухудшение динамических характеристик и слишком долгий тормозной путь.

Зачем проверять давление в шинах

Манометр — это прибор для измерения давления в шинах и не только. И он служит не только для того, чтобы измерять шинное давление.

Данный прибор может помочь во многих системах автомобиля. Да и в других областях он с успехом применяется, так как легко показывает давление в газах, жидкости.

Слежение за давлением в шинах — это в первую очередь вопрос безопасности водителя и всех, кто находится в автомобиле. В большинстве случаев водители просто пренебрегают измерением давления и смотрят на состояние шин визуально.

Но это категорически не правильно, ведь даже малейшее отклонение от нормы давления гарантирует плохое сцепление с дорогой.

Недостаточное давление в шинах не только не безопасно, но и приносит другие неприятности. К примеру, при недостаточном давлении уходит больше топлива на движение.

Кроме того, и шины сильнее изнашиваются и это тоже дополнительные затраты. Да и тормозной путь при плохом давлении увеличивается, а так же теряется контроль над управлением автомобиля.

Именно поэтому подкачка шин с манометром считается обязательной процедурой.

Подготовка к измерению

Сначала надо узнать характеристики, рекомендованные производителем авто. Информация о них указана в сопроводительных документах, руководстве по эксплуатации, люке бензобака, перчаточном ящике или на внутренней стороне водительской двери. Там обычно указывается наименьшее возможное значение в PSI (фунт-сила на квадратный дюйм) или в бар. Показатели варьируются в зависимости от габаритов и веса транспортного средства:

• в большинстве легковых автомобилей — примерно 45 PSI;
• в седанах, минивэнах и небольших пикапах значение составляет от 27 до 40 PSI;
• в грузовиках и внедорожниках — от 4 до 8.

В некоторых авто передние и задние колёса требуют разного давления. Информация об этом должна быть указана в документации.

Сведения о нужном уровне давления могут располагаться на водительской двери

Инструменты для проверки: приборы и датчики

Для измерения вам понадобится манометр. Существует несколько видов таких приспособлений.

1. Стрелочные — самые простые, дешёвые и распространённые. Однако стрелочный вариант слишком хрупкий. Удары и другие механические воздействия приводят к повреждению внутренней пружины, что снижает точность измерений.
2. Механические более надёжны. Недостаток — не слишком высокая точность. У многих моделей наблюдаются погрешности, которые надо учитывать при контроле давления.
3. Электронный манометр — лучший, но самый дорогой прибор. Он не допускает ошибок (точность измерения составляет ±0.05 атмосфер), отличается надёжностью и долгим сроком службы.
   
   Электронный манометр является самым удобным средством для измерения давления в шинах
4. Не так давно появился удобный автомобильный девайс – система TPMS, а по-простому, датчик давления в шинах. Это устройство представляет собой набор колпачов на 4 шины (своего рода крошечные манометры для каждого колеса) и прибор с таблом, на которое выводятся действующие показатели. По ним водитель своевременно может контролировать величины давления и температуры. Датчики могут быть как внешними, так и внутренними. Недостатком является значительная дороговизна для рядового автолюбителя и внешняя привлекательность колпачков, что обеспечивает не только заинтересованные взгляды, но и возможность лёгкой «потери» с помощью чужих ловких рук, заприметивших авто на неохраняемой стоянке. Внешние датчики также неустойчивы к воздействию окружающей среды и нередко ломаются, например, от агрессивной езды или попадания в них камней.

Когда нужно контролировать и при каких условиях правильно проверять

Желательно делать это каждый раз, когда вы намерены использовать автомобиль. Если это невозможно, уделяйте процессу внимание как минимум раз в неделю. Измерение имеет свои особенности.

1. Его нужно проводить только в «холодных» шинах (т. е. тех, на которых не ездили как минимум в течение последних трёх часов). В «горячих» шинах наблюдается повышение давления вплоть до 10%, что снизит точность измерений.
2. Для достижения лучшего результата можно сначала померить давление в «горячей» шине и, если оно ниже, чем рекомендуемый показатель, подкачать колесо до нужного уровня и ещё на 10%. Когда покрышка остынет, снова проконтролируйте характеристику и установите её на установленном производителем уровне.
3. На всякий случай проверьте давление и в запасном колесе.
4. Показатель зависит от температуры окружающего воздуха. Чем она выше, тем ниже давление. За каждые +10° С давление опускается примерно на 7 кПа. В случае внезапной оттепели или заморозков зимой обязательно отрегулируйте характеристику заново.

Как проверить давление в шинах автомобиля

Если измерительный прибор в виде манометра уже имеется, то одного использования его недостаточно, необходимо четко знать правила замеров шинного давления:

• Давление необходимо проверять перед каждой эксплуатацией автомобиля или не реже одного раза в неделю.
• Мерить нужно холодные шины, то есть те, которые находятся в состоянии покоя не менее чем 4 часа.
• Если требуется проверка в пути и давление ниже положенных показателей, то шину нужно накачать на 10 % больше нормы.

Даже если мерить пришлось нагретые шины, то после поездки давление в них обязательно понадобится перемерять.

А все потому, что в нагретых покрышках показатели атмосфер увеличиваются примерно на 0.2 бар. Поэтому для точных показаний рекомендуется проверять именно холодные шины. Чтобы произвести замеры, следует:

• Открутить и снять колпачок на шине.
• Прижать манометр к клапану и подождать секунд 5.
• Посмотреть показатели и записать.
• Сравнить показатели всех 4 шин и докачать до нормы, если требуется.

Вам это будет интересно О всесезонной и летней резине для Шевроле Нива

Более точные и правильные замеры можно произвести на шиномонтаже, но данная услуга не бесплатна, да и ехать до него иногда далековато. Поэтому проверить самостоятельно намного быстрее и экономнее. Придерживаясь всех правил замеров давления, это можно сделать с легкостью. Главное, обзавестись измерительным датчиком либо системой шинного контроля. Самым оптимальным и дешевым вариантом в таком случае является карманный манометр. Только при его покупке нужно заострять внимание на высоком классе четкости механизма.

Колпачок-индикатор

Меряем давление в шинах автомобиля манометром

1. Открутите колпачок ниппеля. Обычно ниппель находится рядом с покрышкой, его размер — около 3 см.
2. Подключите манометр к отверстию и измерьте давление. Следите, инструмент был плотно зафиксирован на ниппеле — если будет выходить воздух, точность показаний снизится. Помните, электронный манометр начинает измерение только после нажатия кнопки, а обычные — сразу же после установки в нужное место.
3. После получения информации установите колпачок на место. Его роль — не удерживание воздуха, а защита конструкции ниппеля от попадания грязи и пыли.

Так работает классический стрелочный манометр

Какое давление в шинах должно быть

Если присмотреться к надписям на покрышках, то увидим рекомендации производителя шин. Они отличаются от предписаний в технической документации на автомобиль. Разные значения давления часто вводят в заблуждение. Помните, что на боковой стороне шины указано максимально допустимое значение (подробнее о расшифровке индексов скорости и нагрузки тут). В первую очередь следуйте рекомендациям производителя транспортного средства.

Автошины — это всего лишь комплектующие. Их подбирают под соответствующие условия эксплуатации. Для удобства специальная таблица с рекомендациями размещена на обратной стороне люка бензобака или на пороге кузова.

Специальная табличка размещена на люке бензобака или на пороге автомобиля. Значения, которые указаны на наклейке, — это рекомендации производителя по степени накачки автошин.

Чтобы правильно накачать колёса учитывают такие факторы:

1. Марка, модель автомобиля.
2. Зимняя или летняя “резина”.
3. Диаметр колёс.
4. Манера и стиль вождения.
5. Состояние дорог, по которым приходится ездить чаще всего.

Дополнительные моменты

• Указанный производителем показатель не всегда верен на 100%. Так, если ваша машина создавалась для использования в мягком климате и езды при ровных дорогах, а вы эксплуатируете её в местах с перепадами температуры и большим количеством выбоин, нужно будет корректировать давление для достижения комфорта при езде.
• Может ли колесо лопнуть при превышении максимально обозначенного производителем показателя? Нет, поскольку это значение указывается для полностью загруженной машины. Однако если накачать колёса слишком сильно, любой дефект дорожного покрытия может вызвать аварию при езде.
• Корректируйте значение в зависимости от уровня загрузки машины. Если в багажнике или на крыше перевозится дополнительный груз, подкачайте задние колёса, особенно если предстоит долгая поездка. Не забудьте снова измерить и изменить давление после снятия груза.
• Опытные водители утверждают, что они могут определять показатель «на глаз». Не рекомендуется полагаться на человеческие органы чувств, т. к. даже мастеру почти невозможно понять разницу между 10 и 20 PSI. Применяйте манометр — это быстро, удобно и недорого.

Измерение давления в колёсах автомобиля — простая задача. Помните, что безопасная и комфортная езда возможна только при оптимальном показателе. Не пренебрегайте процедурой контроля.

Когда и как производят замену цепи ГРМ – пошаговая инструкция

Как и когда менять кран печки ВАЗ 2105-07

Измеряем давление в шинах

Для измерения давления в колёсах применяют специальный прибор — манометр. В продаже есть профессиональные и для личного использования. Ответственный водитель обязательно в своём багажном отделении возит манометр.

Прибор для измерения давления в колёсах называется манометр. Он обязательно должен быть в автомобиле. Проверять давление необходимо регулярно.

Для наших автолюбителей привычна единица измерения давления — атмосферы. Иногда для измерения давления в шинах применяют бар или паскаль. Одна атмосфера равна 101 325 паскаль и примерно 1 бар.

Таблица для перевода разных единиц. Она поможет понять какое давление в автошинах, потому что нередко на манометре присутствует несколько шкал.

За рубежом используют единицу PSI. Такая шкала размещена на профессиональных манометрах. Расшифровывается она как фунт силы на квадратный дюйм. Для пересчёта PSI в атмосферы множим значение на коэффициент 0,068. Внимательно изучите рекомендации производителя и следуйте им.

Размер дисков ВАЗ 2114 — какие самые большие диски можно поставить?

Главная » Авто

07.06.2021Авто098

Размер колес ВАЗ 2114: как правильно подобрать нужный диаметр шин на данный автомобиль, какой размер идеально подходит. Зимняя резина на ВАЗ 2114, ее особенности и параметры. Размерность автошин для отечественной машины ВАЗ 2114 R13, R14

Содержание

Подбор шин и дисков по автомобилю Lada 2114

Другие модели ВАЗ

ВАЗ 110

,

ВАЗ 1111

,

ВАЗ 1111 Oka

,

ВАЗ 2101

,

ВАЗ 2102

,

ВАЗ 2103

,

ВАЗ 2104

,

ВАЗ 2105

,

ВАЗ 2106

,

ВАЗ 2107

,

ВАЗ 2108

,

ВАЗ 2109

,

ВАЗ 21099

,

ВАЗ 2110

,

ВАЗ 2111

,

ВАЗ 2112

,

ВАЗ 2113

,

ВАЗ 2114

,

ВАЗ 2115

,

ВАЗ 2120 Nadezhda

,

ВАЗ 2121 Niva

,

ВАЗ 2123

,

ВАЗ 2131 Niva

,

ВАЗ 2131 Niva

,

ВАЗ 2328

,

ВАЗ 2329

,

ВАЗ 4X4

,

ВАЗ Classics

,

ВАЗ Granta

,

ВАЗ Kalina

,

ВАЗ Priora

,

ВАЗ Samara

,

ВАЗ Vesta

,

ВАЗ XRAY

,

ВАЗ Ларгус

,

Стандартные размеры колес на ваз 2114

13. 0 (дюймов)	Диаметр колеса
175 (мм)	Ширина колеса
70 (%)	Профиль шины
123 (мм)	Высота профиля колеса
553 (об)	Оборотов на (км)
123 (мм)	Высота профиля колеса
Шины 175/65R14, диски 5×14 ET 35.	Шины 185/60R14, диски 6×14 ET 35.

Возможна установка покрышек на ВАЗ-2114 таких размеров:

• 175/70 R13;
• 175/65 R14;
• 185/60 R14;
• 195/50 R15;
• 205/45 R16.

Самые популярные размеры 175/65 или 185/60

Размеры колес для машины

Выпускаемый с 2001 года, автомобиль пришел на замену легендарной вазовской классике. Сразу получил очень большую популярность на просторах не только России, но и множества соседних стран. С 2013 года уже снят с производства, ему на замену пришли более современные модели «Лада Веста», «Ларгус» и «Гранта».

На сегодняшний день на полках автомагазинов представлен очень широкий ассортимент колесных дисков и покрышек на транспортное средство. В качестве тюнинга представлено огромное количество различных компонентов. Это касается как любых деталей экстерьера, так и колес, которые производятся множеством способов, а также имеют всевозможные характеристики, размеры и параметры.

Владельцы этого отечественного автомобиля постоянно сталкиваются с необходимостью замены резины перед наступлением определенного времени года. В таком случае приходится выбирать из множества вариантов представленной продукции. Это могут быть как товары известных и дорогих брендов, так и модели подешевле. Ценовая категория также различается кардинально и зависит от качества, размера и известности торговой марки.

Важно!

Выбор размерности шин для ВАЗ-2114 зависит только от предпочтений владельца автомобиля.

Необходимо учитывать, что даже автошины очень дорогих производителей могут быть абсолютно бесполезными при их некорректной эксплуатации. Очень важно подбирать шины и диски только с правильными размерами и постоянно следить за их нормальным состоянием.

Стоит также отметить, что от качественного выбора покрышек зависит безопасность водителя и пассажиров, а также пешеходов. В сложных погодных условиях на скользком дорожном покрытии шины должны вести себя предсказуемо и правильно. Кроме этого, они оказывают огромное влияние на уровень износа деталей ходовой части, управляемость, динамические качества, тормоза. Размер резины на ВАЗ-2114, который рекомендован производителем, также не рекомендуется сильно превышать, потому что это скажется на комфорте и повысит показатели расхода топлива.

Размер шин на ВАЗ-2114, диаметр 15 дюймов

Toyota RAV4

Приветствую единомышленников-автовладельцев! В 2017-ом стал обладателем новой Toyota RAV4, откатал б.

Новости дилеров:

Новые автомобили и автомобили с пробегом — десятки тысяч объявлений по продаже. Отзывы автовладельцев. Технические характеристики и Комплектации. Сравнение моделей и Тест-Драйвы. Новости из мира автомобилей. Цены на новые авто. Акции и спецпредложения от автосалонов. Мы поможем Вам сделать свой выбор!

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Все доступные размеры колес на ваз 2114

Диаметр диска в дюймах	Ширина диска в дюймах	Вылет (ЕТ), мм.	Размер покрышки, мм / %
R13	J5.0	35-38	155/75. 165/70
J5.5	35-38	175/70, 185/65
R14	J4.0	45	135/80
J5.5	35-43	165/65, 175/65, 185/60
J6.0	35-40	175/65, 185/60
R15	J6.0	30	185/55
J6.5	30	195/55, 195/50
J6. 5	35	195/50, 205/50
J7.0	35	195/50, 205/50

Что есть свеженького? 21.05.2021

Какое давление в шинах

Важный момент – поддержание давления номинальной величины. Причем оно отличается в зависимости от времени года, нагрузки и диаметра колеса. Все перечисленные выше факторы необходимо учесть. Базовая комплектация снабжается колесами диаметром 13 дюймов – давление в шине должно составлять ровно 1.9 бара. Для колес диаметром 14 дюймов – нормальное давление составит 2 бара.

Проверить давление можно при помощи манометра – такое устройство встраивается внутрь компрессоров. Также в магазине в продаже можно встретить ручной, карманный манометр. С его помощью можно буквально за пару секунд точно измерить текущее давление внутри колеса. Важно отметить, что чрезмерно накаченная шина становится причиной серьезных проблем:

• быстро стирается центральная часть колеса – причем боковины нередко остаются целыми и невредимыми;
• при нагреве до 60 градусов Цельсия колесо может запросто лопнуть – что чаще всего и происходит на ходу.

Взрыв колеса от перегрузки либо слишком высокой температуры может стать причиной серьезных неприятностей. Особенно если выйдет из строя передняя покрышка со стороны водителя. В таком случае автомобиль может выбросить на полосу встречного движения. Как следствие – велика вероятность аварии со смертельным исходом.

Низкое давление в шине становится причиной:

• увеличения расхода топлива – 3-15% от стандартной величины на каждые 100 км;
• медленный набор скорости;
• боковые зоны протектора начинают стачиваться на порядок быстрее.

Неравномерный износ приводит к проблемам с управлением, иным сложностям – аквапланированию, ухудшению торможения. Необходимо ежедневно, перед каждой поездкой проверять давление внутри колес.

Обзор Hyundai Sonata

Южнокорейские производители умеют удивлять автолюбителей и выпустили роскошный автомобиль марки Hyundai Sonata…

Далее 19.05.2021

Что лучше матиз или ваз 2114

Сравнительная таблица Матиз и ваз 2114: Сравнение габаритов, мм Daewoo Matiz Лада 2114 Самара Модификация1…

Далее 19. 05.2021

Установка ресивера на ваз 2114 своими руками

Ещё давно заметил, что машина начала хуже заводится на холодную. В последнее время вообще заводилась со второго…

Далее 19.05.2021

Почему программа для онлайн такси это важный момент в развитие бизнеса

Такси – неотъемлемый атрибут частной и деловой жизни. Некоторые компании создают сети по всей территории РФ….

Далее

Что выбрать штампованные или литые диски?

Все типы колесных дисков имеют свои достоинства и недостатки:

• Штампованные. Из-за простоты производства имеют минимальную стоимость. В случае повреждения вмятины легко устраняются. Имеют большой вес и требуют тщательной балансировки;

Если предполагается езда исключительно по ровному асфальту, то оптимальный вариант – литые диски, которые внешне практически не отличаются от кованых. При поездках по пересеченной местности следует подобрать штампованные диски, поскольку замятины можно устранить в пути при помощи обыкновенного молотка.

К тому же ВАЗ 2114 на штампованных дисках R13 смотрится достаточно стильно. Многие автовладельцы предпочитают болотные штампы.

Рейтинг

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Комментарии⁰ Поделиться:

Загрузка …

Search for:

Давление в шинах ваз 2114 летом r13

Содержание

Каждый опытный водитель не понаслышке знает, насколько важную роль играет такой параметр, как давление в шинах ВАЗ-2114. Многие автовладельцы пренебрегают пятиминутным замером давления с помощью манометра, обходясь в большинстве случае элементарным постукиванием ногой по колесу.

Зачастую от плохого состояния покрышек на дорогах возникают различные неприятные ситуации вплоть до аварий. Ведь именно от давления в покрышках зависит устойчивость транспортного средства на дороге. Кроме всего прочего, часто причиной повышенного «аппетита» машины становится именно неправильное распределение нагрузки. Насколько важен этот параметр и чем грозит отклонения от нормы?

Насколько важно поддерживать давление в норме

Обеспечить оптимальную устойчивость автомобиля на дороге – основная задача шин. От устойчивости транспортного средства на дорожном полотне зависит безопасность водителя и пассажиров. При оптимальном показателе давления в месте контакта шины с дорожным покрытием нагрузка распределяется равномерно. Отсюда все вытекающие последствия – адекватный расход, равномерный износ покрышек, хорошая управляемость.

Производить замер параметра необходимо на холодную резину в гараже перед самым выездом. Измерить давление в шинах можно с помощью специального приспособления – манометр.

На автомобиль ВАЗ-2114 чаще всего устанавливают резину R13. Это считается своеобразным стандартом. Хотя, оснастить машину можно колесами радиуса от R13 до R16.

Какое давление должно быть зимой в шинах r13 ВАЗ-2114

В задачах каждого водителя – поддержка оптимального уровня давления. Среди автолюбителей бытует мнение, что давление в холодное и теплое время года должно быть различным. В этом есть доля правды, но разница не должна быть существенной.

Размер колеса	Рекомендуемое стандартное давление воздуха в колесах, кгс/см2
175/70 R13	1,9
175/65 R13	1,9
175/65 R14	2,0
185/60 R14	2,0

Летом давление в шинах повышается быстро, поэтому лучше всего приспускать лишний воздух, когда температура воздуха превышает отметку в 25 градусов тепла по Цельсию.

Зимой же этот показатель падает быстрее. Такие показатели характерны для легкового автомобиля с пустым багажным отделением. В любом случае, в эксплуатационной книжке автомобиля указано рекомендуемое значение. Необходимо придерживаться нормы, которую заверил производитель в любое время года. В целом можно сказать, что зимой колеса должны быть накачены на 0.2 атмосферы больше, чем летом.

Чем грозит отклонение от нормы

Летом из-за высоких температур площадь соприкосновения резины с дорожным полотном значительно сокращается. Давление повышается, а это уже тревожный звонок для водителя. Ведь резина теряет эластичность и не оказывает сопротивление ударным нагрузкам.

Плюс ко всему, если переусердствовать и перекачать колеса, то можно на себе ощутить следующие неприятности во время вождения авто:

1. Увеличивается износ ходовой части автомобиля, поездка становится некомфортной, ощущаются все изъяны дорожного полотна.
2. Сокращается площадь соприкосновения шин с дорогой – увеличивается тормозной путь.
3. Во время скоростной езды может произойти разрыв резины, что само по себе не безопасно.

Если же наоборот плохо накачать колеса, то всплывут следующие последствия:

Смотрите также

1. Управляемость транспортным средством значительно ухудшится.
2. Возрастет количество потребляемого топлива.
3. На заснеженном или мокром асфальте у автомобиля возникнет склонность к заносам.
4. Заметно снизится мощность автомобиля.

Опытные автомобилисты могут визуально определить в норме давление в шинах или нет. Начинающим автолюбителям рекомендуется хотя бы раз в неделю проводить измерение. Достаточно вооружиться манометром, сбросить его показания на ноль, соединить штуцер прибора с ниппелем и начать надавливать. После чего зафиксировать показания стрелки прибора.

Полезное видео

Заключение

Колеса R13 автомобиля ВАЗ-2114, как правило, накачивают до уровня 1. 9 кгс/см2. Именно такой показатель способствует адекватному поведению автомобиля на различных дорожных покрытиях. Давление в шинах зимой ВАЗ-2114 может быть больше на 0.2 атмосферы.

Следует периодически проводить замеры и следить за состоянием шин. Ведь от этого зависит не только срок эксплуатации различных компонентов автомобиля, величина расхода бензина, но и безопасность участников дорожного движения.

Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А ведь от того какое давление в шинах порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневрирование автомобилем. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:

• на расход топлива,
• равномерный износ самого колеса,
• может вызвать появление грыж на корте колеса.

Если давление в шинах r13 и r14 будет повышенным, то, например, при наезде на препятствие покрышка может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 окажет также влияние, на маневренность при вхождении в поворот, развороте и т.

д. Лучше всего при разных уровнях накачки автомобильных колес покажет следующий рисунок.

Давление в шинах

Как видим, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема накачки обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на необходимых значениях.

Давление в колесах необходимо проверять как минимум 1 раз в месяц. Водители-профессионалы проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. А внешний осмотр колес должен быть ежедневным перед тем как завести автомобильный двигатель. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то определить, какое давление должно быть в шинах на глаз невозможно.

Какие колеса выбрать: с камерой или без?

В последнее годы специалисты по шиномонтажу и ремонту автомобилей советуют приобретать бескамерные колеса. Но еще десятилетие назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация шин с камерами этот единичные случаи и спустя пару-тройку лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.

Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. За счет более легкого веса их технические характеристики лучше за счет меньшей инерции. Кроме того, бескамерная шина лучше балансируется. Срок эксплуатации их также длиннее. Кроме того, в случае прокола, «бескамерка» будет держать воздух дольше, что позволит спокойно доехать до сервисной службы.

Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что зимой нужно ездить на зимних шинах с шипами и с большей глубиной протектора, т.к. это влияет на вашу безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом мы пользуемся летними колесами и никакой «всесезонки» в иные периоды, если вы не проживаете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя покрышек – ваш выбор, единственное, на что стоит обратить внимание, что радиус колес должен точно совпадать с рекомендованным в сервисной книжке транспортного средства.

Какое давление в покрышках должно быть?

Не быть профессионалом, чтобы ответить на вопрос: «Как мерить давление в шинах?» Измеряется давление в автомобильных шинах манометрами, которые могут быть стрелочными, механическими и цифровыми (электронными). Для лучшего результата измерять надо на холодном автомобиле, до начала движения, т.к. при работе колеса разогреваются, следовательно, возрастает и давление. Измерять манометром нужно все четыре колеса, т.к. давление может быть везде различным. Очень часто функция манометра установлена в насосах (компрессорах) для накачки автомобильных покрышек. Компрессоры подключаются либо в прикуриватель автомобиля, либо к клеммам аккумулятора.

Давление в шинах указывается в атмосферах. Атмосфера – это значение килограмма на квадратный метр. Обычно рекомендации по тому, какое давление в колесах автомобиля должно быть указано в сервисной книжке автомобиля. Также рекомендованные значения атмосферного давления могут быть размещены на наклейке, расположенной либо на люке бензобака, либо на стойке рядом с водителем.

Таблица давления в шинах автомобиля ВАЗ

Если же вы не нашли рекомендованных параметров, то лучше позвонить в любой дилерский центр вашей марки автомобиля. Значения, определенные заводом-изготовителем, не имеют альтернативы, поэтому следует придерживаться заданных значений. Бывают рекомендаций на самих покрышках, но они не актуальны, т.к. определенную марку колес можно устанавливать на различные автомобили.

Сколько должно быть давление в шинах r14? Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4. Но это не совсем правильно. Каждый автомобиль имеет различный вес. Да и радиус колес может различаться, кроме этого на рекомендуемую плотность давления влияют погодные условия и поверхность дорожного покрытия. Также делают различные параметры давления в колесах автомобиля на переднюю и заднюю оси автомобиля. Это зависит от типа ведущих колес.

Когда вы определите необходимый диапазон плотности в шинах, то лучше накачивать до минимального его значения, т.к. при таком уровне сцепление колес с дорогой будет максимальным, следовательно, будет проще управлять и автомобилем.

Нужна ли закачка азота?

Некоторое время назад специалисты по шиномонтажу уверяли, что в случае закачки азота в шины автомобиля изменения в плотности давления при перепадах температур или нагреве колес практически не происходят. Процедура закачки в колеса азота в отличие от обыкновенно воздуха более дорогостоящая. Но в последнее время было доказано, что к изменениям это не приводит и это лишняя трата денежных средств, следовательно, говорить об этом не будем.

Особенности накачки шин зимой и летом

Как было сказано выше, проверять плотность в покрышках надо на холодной машине. Подкачивать шины особенно зимой лучше тоже не сразу после эксплуатации автомобиля, а когда колеса немного «остынут». Это правило применимо как для зимнего, так и летнего обслуживания. В зимнее время замеряем давление и подкачиваем колеса не ранее чем через 2 часа после остановки. В летний период в связи с высокой окружающей температурой остывание проходит гораздо медленнее, это стоит также учитывать. Зимой идеальным вариантом будет подкачка шин в теплом боксе или шиномонтаже, это поможет избежать разницы в давлении, да и показатели в таком случае будут приближены к идеальным.

Обращаем внимание, что если машина загружена полностью, то давление в покрышках возрастет сильно, это стоит также учитывать. Изменения значимые произойдут и когда температура окружающего воздуха сильно скачет. Поэтому при смене погоды замерять давление в шинах надо чаще.

Когда необходимо чуть приспускать шины

В некоторых случаях бывают рекомендации слегка сделать давление в колесах меньше, чем определено в рекомендациях. Таких случаев два:

1. В зимний период если давление немного меньше, то происходит лучшее сцепление с дорогой. Но при изменении температуры внутренний объем в покрышке также меняется.
2. Самое популярное применение чуть приспущенных колес – это поездка по бездорожью. В данном случае колеса будут действовать по принципу гусениц. Что увеличит проходимость.

Но неопытному водителю сложно определить, на какие показатели снижать давление. Поэтому экспериментировать не советуем.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2114 задаются вопросом: «какое давление должно быть в шинах?». По рекомендации завода производителя, этот показатель должен соответствовать определенному значению. При этом на автомобиле ВАЗ 2114 давление в шинах передней и задней оси может быть неодинаковым. Это зависит от распределения веса, нагрузки на машину и климатических условий.
Если давление в шинах ВАЗ 2114 будет больше номинального значения, то они меньше деформируются, снижается коэффициент сопротивлению и точка контакта с дорожным покрытием, наблюдается высокая управляемость, низкое поглощение ударов.
Если показатель в колесе будет низким, то повышается контактирование с дорогой и коэффициент сопротивления, возрастает расход, наблюдается низкая управляемость, но большая комфортность на неровностях.
В состав шины входит боковина и протектор. Протектор представлен плотной материей, которая мало подвержена деформации. А боковина из-за превышения или снижения этого показателя страдает. Например, в условиях низкого давления на яме или кочке дисковый обод может порезать покрышку, а при его превышении колесо может лопнуть или появиться грыжа. Но если шина была перекачана на 10-15%, с превышением норматива в 2-3 раза, то катастрофы не произойдет.
Многие задаются вопросом: какое давление должно быть в шинах ВАЗ 2114 радиусом r13. Завод-производитель автомобилей советует устанавливать его уровень в районе 1,9 кгс/см², но можно устанавливать и 2 кгс/см². Чтобы точно определить этот показатель, можно воспользоваться формулой в таблице.
Для шин с радиусом r14 и r15, рекомендуется устанавливать около 2 кгс/см². Чтобы точно определить, какое давление в шинах должно быть, также применяется формула в таблице. Установка параметра в покрышках не зависит от их размеров и радиуса, оно зависит от нагрузки. Поэтому у всех радиусов шин оно будет примерно одинаковым.

Технология замера давления в покрышках

Существует два метода, чтобы замерить давление в шинах автомобиля ВАЗ 2115 или другой марки:
насосом с манометром;
с применением манометра.
Независимо от выбранного метода, нужно снять колпак, золотник или колпачок на ниппеле, сбросить давление на приборе, надеть на манометр ниппель и посмотреть показания. У каждого прибора погрешность составляет 0,2 бар.
Проверять давление колес желательно с периодичностью в 2 недели, перед каждым путешествием нужно делать визуальный контроль этого показателя.

Давление в шинах ваз 2114 зима r14. Рейтинги давления в шинах R14

Любой тест Авторевю начинается с манометра и шинного насоса. Ведь нам, как и многим нашим читателям, хорошо известно, какое влияние оказывает давление в шинах на поведение автомобиля. Но в жизни нередки случаи, когда ленивые автолюбители лезут в багажник за насосом только после того, как коллеги, стоящие рядом со светофором, обращают внимание на полуспущенные шины. А бывает и другое — всезнающие умельцы безапелляционно утверждают, что шины с давлением в три атмосферы дольше ездят и улучшают все без исключения характеристики автомобиля… Чтобы еще раз показать, к каким последствиям может привести как повышенное, так и пониженное давление в шинах, мы решил поэкспериментировать с редакционным ВАЗ-2108, «обутым» в бескамерные шины Бл-85 размерностью 175/70 R13.

В движении на каждое колесо автомобиля в числе прочих действует сила, численно равная произведению коэффициента сопротивления качению на вес автомобиля, приходящийся на это колесо. Этот коэффициент изменяется в широких пределах (от 0,007 до 0,3) в зависимости от типа дорожного покрытия, скорости движения, размеров и конструктивных особенностей шин, а также температуры и давления воздуха в шинах. Поскольку предметом нашей работы является давление, отметим, что коэффициент сопротивления качению уменьшается с увеличением давления в шине. И только при нереальных в эксплуатации значениях в 5-6 атмосфер наблюдается обратная зависимость. Происходит это за счет уменьшения потерь, связанных с деформацией покрышек при прокатке – жесткая покрышка меньше сминается и, соответственно, меньше теряет энергии на нагрев внутренней конструкции при деформации. И еще — площадь пятна контакта уменьшается.

Пониженное давление, наоборот, сильно увеличивает нагрев шин и потери энергии.

Все вроде бы просто: больше качайте колеса и машина лучше катится! Но при этом, как минимум, потери в комфорте неизбежны — перекачанная шина перестает демпфировать улары при проезде неровностей. Но дело не только в комфорте.

Давление в колесах и управляемость автомобиля имеют огромное значение.

Производитель обязательно указывает давление воздуха в шинах переднего и заднего мостов, которое может быть разным, а также часто указывается, какое давление применять в случаях полной или частичной нагрузки, при движении на средних или высоких скоростях.

Итак, смоделируем три варианта неправильного давления в шинах: слишком высокое, слишком низкое и нормальное, но… с одной полуспущенной шиной.

Вариант первый: гипертонический криз

Водитель, накачивая полуспущенные шины, задает себе вопрос: «Почему бы мне не продуть воздух впрок, побольше, и забыть о давлении в колесах до осени? Да и по теории машина на прокачанных колесах лучше катит и бензина расходует меньше…»

Сказано-сделано. Давление во всех шинах поднято до трех атмосфер вместо рекомендованных 1,9-2,0, и наш «гипертоник» уходит в путь.

В первую очередь с помощью профессионального исследовательского комплекса мы измерили максимальную скорость, расход топлива, выбег и тормозной путь. Что получилось?

Разница по сравнению с обычной версией (при давлении в шинах 2,0 атм) заметна, и, в полном соответствии с теорией, «восьмерка» с «гипертонными» шинами превосходит «здоровую» по всем этим параметрам, кроме тормозного пути и плавности хода. Автомобиль стал катиться легче; за счет этого увеличилась «максималка», а расход топлива немного снизился. А вот с тормозами эффект обратный — у перекачанной шины меньше сцепление и, как следствие, увеличился тормозной путь.

Как изменилось поведение автомобиля? Гипертоник стал более спортивным в своих реакциях, острее реагирует на повороты руля, стало легче контролировать траекторию. Пробуксовка колес в экстремальных ситуациях происходит раньше, а кроме того, уменьшилось усилие на руле — теперь меньше энергии тратишь в крутых поворотах, удерживая руль. Но в результате полностью исчезло и без того малое реактивное воздействие на руль в «околонулевой» зоне.

По плавности наши прогнозы не полностью оправдались. Мы ожидали более существенного увеличения вибраций, сильных толчков при проезде неровностей, но существенного ухудшения комфорта не произошло. Лишь при езде по булыжникам и по разбитому асфальту было выявлено незначительное усиление вибраций, передаваемых на кузов жесткими шинами. Еще раздражало то, что все неровности слишком сильно передавались ударами на руль, а особенно в поворотах.

Кроме того, в движении из-за уменьшения пятна контакта больше будет изнашиваться центральная часть протектора, в связи с чем срок службы репсовых шин значительно сократится.

Второй вариант: хроническая гипотония

Мы преклоняем колени перед накачанными шинами и выпускаем две атмосферы, оставляя только одну запертой. Теперь во всех колесах «восьмерки» — по одной атмосфере. Вариант вполне реальный, ведь при пониженном давлении радиальная шина с мягкими боковинами не сильно меняет форму, и беглого взгляда на колеса зачастую недостаточно, чтобы сказать, что они занижены.

Но вы не можете передать измерительное оборудование. Он четко зафиксировал ухудшение всех параметров, и количественно разница с «эталоном» оказалась больше, чем в случае избыточного давления.

В движении, при движении по прямой особой разницы не чувствуешь. Но стоит чуть повернуть руль, и повышенная «упрямство» руля чувствуется моментально: усилие на руле увеличилось более чем в два раза. Ну очень тяжело крутить руль! «Гипотонкая» машина стала похожа на какую-то «хлюпающую». Чувствительность резко упала, и теперь приходится крутить руль на явно большие углы в тех же поворотах, а машина по-прежнему стремится выйти за пределы поворота.

В пределе реакция на выделение газа очень вялая, почти никакой. Вибраций от дороги стало меньше, но в основном это касалось мелких неровностей, а на более значительных выбоинах и булыжном мостовой тряска была не меньше, чем при нормальном давлении. Кроме того, приличные ямы и асфальтовые ступени теперь нужно либо объезжать, либо снижать скорость почти до нуля – иначе «привязанный» диск и пробитая шина гарантированы.

Кроме того, для бескамерных шин, страдающих «гипотонией», существует еще одна опасность — возможность разборки в повороте или при косом наезде на препятствие (например, бордюр). Нам пришлось пережить это против собственной воли. Дело в том, что в программу испытаний вошли стандартные для нас маневры — «перестановка» и «разворот». Спущенные шины еще пережили «перестановку», но в «повороте» наступил предел — и на пятом пробеге шина, выпустив последнюю закачанную в нее атмосферу, «разобралась». И только благодаря опыту и реакции сидящего за рулем специалиста удалось сохранить в целости и диск, и покрышку, и автомобиль. Если это произойдет в крутом повороте на обычной дороге, катастрофические последствия гарантированы…

Вариант третий: проколотый

В случае, когда при проколе шина быстро «истекает», все понятно – шлепающий звук и тряска подскажут водителю, что пора остановиться и получить «запас». Но часто бывает иначе: вы «поймали» гвоздь и довольно долго едете, не замечая медленного снижения давления в шинах. Особенно это касается бескамерных шин. Можно ли это обнаружить и по каким признакам? К чему может привести вождение?

с таким «подарком»? Мы смогли ответить на эти вопросы, проведя эксперимент на нашей «восьмерке».

Начнем с того, что одно из задних колес оказалось «проколотым». Давление в нем одна атмосфера, и заметить на глаз, что колесо спущено, практически невозможно. В движении мы также не заметили каких-либо особенностей в поведении ВАЗ-2108 – переднеприводная машина плохо реагирует на провисание заднего колеса. И только доводя машину до буксования, «раскручивая» ее из стороны в сторону, можно ощутить «асимметрию» в поведении «восьмерки». Когда «больное» колесо находится вне центра поворота, автомобиль больше кренится и «завинчивается» внутрь, уходя на меньший радиус. А в обратном повороте поведение машины снова нормальное.

Таким образом, распознать низкое колесо на задней оси в движении можно только на предельных режимах. А при обычной езде для этого есть только один инструмент — манометр.

Если упало давление в переднем колесе, то все гораздо проще – моментально ощущается повышенное усилие на руле, и автомобиль начинает «тянуть» в сторону спустившего колеса. Если продолжить движение, можно ощутить практически все «прелести» управляемости автомобиля «гипотонически», не исключая возможности «соскальзывания» шины с диска в повороте. А это уже очень опасно.

Влияние давления в шинах модели Бл-85 (175/70 R13) на параметры автомобиля ВАЗ-2108

Давление в шинах, атм
Максимальная скорость
(IV передача), км/ч
Выбег вагона, м
Расход топлива, л/100 км
Тормозной путь, м
Максимальная скорость
маневр
«перестановка» (20 м), км/ч

Отсутствие атмосферы в шинах отлично чувствуется в экстремальных условиях

Разборка на ходу. Быстро, но небезопасно

Имея на руках результаты замеров и анализируя опыт вождения на недокачанных и перекачанных шинах, можно дать некоторые рекомендации. В первую очередь – поддерживайте давление в шинах автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя, не поленитесь лишний раз достать манометр и прокачать.

Гнаться за улучшением характеристик автомобиля за счет повышения давления в шинах вряд ли стоит — выигрыш минимален и сопровождается побочными эффектами. Даже сторонники принципа «трусам нужны тормоза» не могут не беспокоиться о снижении срока службы шин.

Но неосторожная езда на полуспущенных колесах не только приводит к ухудшению всех параметров автомобиля, но и грозит серьезной аварией.

Одним из элементов ВАЗ 2107, обеспечивающих безопасное движение, являются автомобильные шины. Состояние колес определяется не только их внешним видом (глубиной протектора, балансировкой, целостностью поверхности), но и давлением воздуха в них. Соблюдение этого параметра позволяет продлить срок службы не только шин, но и других элементов автомобиля.

Давление в шинах ВАЗ 2107

Давление в шинах ВАЗ 2107 – важный параметр, который следует периодически контролировать и при необходимости доводить до нормы. У каждой машины свои ценности. Когда и какое должно быть давление на «семерку» и на что оно влияет? Эти и другие моменты следует рассмотреть более подробно.

Почему важно проверять давление в шинах?

Ответственный автовладелец постоянно следит за состоянием и работой своего «железного коня», проверяя работу его систем. Если эксплуатировать автомобиль и не уделять ему должного внимания, то со временем даже незначительная неисправность может привести к серьезному ремонту. Одним из параметров, который нельзя игнорировать, является давление в шинах. Значения этого показателя устанавливаются производителем автомобиля, поэтому нужно придерживаться рекомендуемых цифр и стараться не допускать отклонений от нормы.

Важно понимать, что избыточное давление, как и недостаточное, может негативно сказаться не только на расходе топлива и износе резины, но и на других узлах автомобиля. Давление рекомендуется проверять не реже одного раза в неделю и делать это нужно с помощью специального прибора – манометра, а не каким-либо другим способом, например, постукивая по колесу ногой. Манометр в автомобиле всегда должен быть среди списка необходимых инструментов и приспособлений, независимо от того, являетесь ли вы владельцем Жигулей или любого другого автомобиля.

Если давление отличается от нормы даже на несколько единиц, придется привести показатель в норму. При несоответствии давления и отсутствии манометра не следует двигаться со скоростью более 50 км/ч, так как от колес и состояния, в котором они находятся, во многом зависит управляемость машины (давление, балансировка, состояние). Особенно важно следить за давлением зимой, когда резко возрастает вероятность заноса. Низкое давление может привести не только к заносу, но и к аварии.

Износ протектора из-за неправильного давления

В процессе эксплуатации ВАЗ 2107 происходит естественный износ шин в результате трения о дорожное покрытие. Однако износ может быть неравномерным, т.е. не по всей поверхности протектора, а на какой-то его части, что свидетельствует о неправильном давлении или проблемах с подвеской. Если своевременно не обратить внимание на неравномерный износ шин и не устранить причину, то шина может преждевременно прийти в негодность.

При низком давлении

Когда протектор колес вашей «семерки» изнашивается по краям, а центральная часть не имеет видимых следов истирания, это свидетельствует о низком давлении в шинах при эксплуатации автомобиля. Если колесо недостаточно накачано, значит, его внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному полотну. В результате происходит преждевременный износ резины с обеих сторон (внутренней и внешней), а также увеличиваются расход топлива и тормозной путь, ухудшается управляемость. Увеличение расхода топлива связано с тем, что спущенные шины имеют большую площадь контакта шины с дорожным покрытием и двигателю тяжелее их проворачивать.

Считается, что вождение автомобиля с низким давлением в шинах опасно не только для водителя, но и для других участников дорожного движения. Это связано с тем, что недокачанные колеса приводят к ухудшению управляемости автомобиля, так как на таких шинах транспортное средство может самостоятельно менять траекторию движения. Другими словами, машину будет тянуть в сторону.

Если давление в колесах контролируется и поддерживается на нужном уровне, но при этом наблюдается износ по краям шин, стоит выяснить, правильно ли выбран индикатор давления для вашего автомобиля. Низкое давление в шинах ВАЗ 2107, помимо перечисленных выше проблем, выражается в виде увеличения нагрузки на коробку передач, что приводит к снижению ресурса агрегата. Кроме того, спущенная резина плохо держится на ободе, что может привести к его разборке при резком разгоне или торможении. Также следует учитывать тот факт, что при более низком давлении шины теряют свою эластичность.

При высоком давлении

Повышенное давление в шинах уменьшает пятно контакта с поверхностью дороги и снижает деформацию шины. В результате увеличивается износ шин. Если давление значительно превышает норму, увеличивается и натяжение кордов каркаса, что может привести к разрыву каркаса. Высокое давление изнашивает среднюю часть протектора шины. Некоторые автовладельцы считают, что эксплуатация автомобиля на перекачанных шинах способствует снижению расхода топлива. Если разобраться, то это правда, так как контакт шины с дорожным покрытием уменьшается, но теряется сцепление шины с дорожным покрытием. Такая экономия приведет к необходимости более частой замены автомобильной резины в результате ее быстрого износа.

Высокое давление воздуха в шине делает ее более жесткой, тем самым снижая демпфирующие свойства, что приводит к более быстрому износу деталей автомобиля и снижению уровня комфорта. В момент наезда колеса на препятствие резко возрастает напряжение, действующее на нити корда каркаса. От избыточного давления и под воздействием ударов покрышки быстро приходят в негодность. Простыми словами, они рвутся.

Если автомобиль движется с повышенной жесткостью, одной из вероятных причин является слишком высокое давление в шинах. При превышении параметра в колесе на 10% срок службы шины сокращается на 5%.

Износ подвески из-за повышенного давления в шинах

Давление в шинах ВАЗ 2107, отличное от нормы, несет только отрицательные моменты. Однако именно превышение показателя негативно сказывается на сроке службы элементов подвески. Поскольку одним из назначений шин является поглощение мелких неровностей дорожного покрытия, вибрации при прокачке колес не будут поглощаться: в этом случае резина становится слишком жесткой. При повышенном давлении в колесах дорожные неровности будут передаваться непосредственно на элементы подвески.

Невольно напрашивается следующий вывод: перекачанная шина приводит не только к износу самой шины, но и к быстрому выходу из строя элементов подвески, таких как амортизаторы, шаровые опоры. Это еще раз подтверждает необходимость периодического контроля давления в шинах и приведения показателя в норму. В противном случае придется заменить не только шины, но и отдельные элементы ходовой части автомобиля, что повлечет за собой финансовые затраты.

Проверка давления в шинах ВАЗ 2107

Для проверки степени накачивания шин ВАЗ 2107 температура воздуха внутри колеса должна быть равна температуре окружающей среды, то есть измерение давления сразу после поездки считается некорректным. Это связано с тем, что во время движения шины нагреваются и после поездки должно пройти какое-то время, чтобы шины остыли. Если зимой шины практически не нагреваются, то летом давление может варьироваться в широких пределах, что связано с попаданием солнечных лучей, нагревом резины при динамичной езде.

Для проверки давления в колесах «семерки» вам понадобится манометр или специальный компрессор для накачки шин. Процедура проверки сводится к следующим шагам:

1. Устанавливаем автомобиль на ровную поверхность.
2. Отвинтить защитный колпачок с вентиля колеса.
3. Подключаем к клапану компрессор или манометр и проверяем показания давления.
4. Если параметр в шинах ВАЗ 2107 отличается от нормы, то доводим его до нужного значения, откачивая или стравливая лишний воздух, надавливая на золотник, например, отверткой.
5. Закручиваем защитный колпачок и аналогичным образом проверяем давление во всех остальных колесах автомобиля.

Важно отметить, что при использовании насоса с манометром давление, отображаемое манометром, соответствует давлению в системе подачи воздуха, а не в шине. Поэтому для получения правильных показаний процесс надувания необходимо прервать. Для этой цели также можно использовать отдельный манометр.

Сезонное изменение давления в шинах

При изменении температуры окружающей среды меняется и давление в шинах автомобиля, что связано с нагревом или охлаждением воздуха внутри колес.

давление в шинах летом

В первую очередь нужно учитывать, что вне зависимости от времени года давление в шинах ВАЗ 2107 должно оставаться неизменным. Летом давление рекомендуется проверять чаще, чем зимой, особенно при движении по трассе на высокой скорости (каждые 300–400 км). Дело в том, что в жаркую погоду происходит сильный нагрев шин под воздействием солнца, маневров, скоростной езды. Все эти факторы приводят к увеличению давления внутри колес. Если этот параметр значительно выше нормы, то покрышка может взорваться. Чтобы правильно проверить давление летом, необходимо дождаться полного остывания резины, а остывает она медленно. В дальних поездках обычно приходится опускать колеса, а не подкачивать их.

давление в шинах зимой

С приходом холодов давление в автомобильной резине заметно снижается. Если при температуре +20˚С этот показатель составлял 2 бар, то при 0˚С давление упадет до 1,8 бар. Следует учитывать, что этот параметр следует проверять и доводить до нормы в тех условиях, в которых эксплуатируется автомобиль. Если зимой автомобиль хранится в теплом гараже или боксе, то давление необходимо увеличить в среднем на 0,2 бар, чтобы компенсировать разницу температур.

Так как зимой на автомобиль устанавливаются более мягкие шины (зимние), давление снижать не следует, т. к. малое значение параметра приведет к быстрому износу и выходу шины из строя. Кроме того, увеличивается вероятность того, что колеса могут лопнуть в дороге. Среди автомобилистов бытует мнение, что на скользкой дороге необходимо снижать давление в шинах для повышения сцепных свойств колес. Однако если разобраться, то такое суждение в корне неверно. Это объясняется тем, что при снижении давления увеличивается площадь пятна контакта с дорожным полотном, вследствие чего ухудшаются сцепные характеристики шин на скользкой дороге.

Также не рекомендуется занижать давление в зимнее время, по той причине, что при наезде на любую неровность увеличиваются шансы повредить диски, так как шины не смогут обеспечить достаточную жесткость из-за потери их ударопрочности. впитывающие свойства.

Видео: как проверить давление в шинах

Таблица: давление в шинах ВАЗ 2107 в зависимости от размера и времени года

В таблице приведены данные для автомобиля, который хранится в теплом гараже. Следовательно, существует разница между показаниями летнего и зимнего давления на 0,1–0,2 атмосферы, что позволяет компенсировать разницу температур в помещении и на улице.

Давление в автомобильных шинах зависит как от самого автомобиля, так и от типа шин. Этот параметр устанавливается на заводе и следует придерживаться этих значений. Таким образом, вы сможете избежать возможных неприятностей и обезопасить себя и других участников дорожного движения.

При накачивании шин любого транспортного средства всегда необходимо поддерживать заданное производителем давление, так как несоблюдение этого важного правила негативно сказывается на эксплуатации шин, а также влияет на дальнейшую безопасность дорожного движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени прокачки от погодных, дорожных условий и способов проверки.

Что делать, если давление в шинах не соблюдается

Большинство переднеприводных автомобилей (как отечественных, так и зарубежных) могут быть оснащены дисками с радиусом R13 — R16. Однако в базовую комплектацию почти всегда входят диски R13 и R14. Величина оптимального давления в шинах автомобиля выбирается по его массе при полной нагрузке. При этом необходимо учитывать климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется автомобиль.

Если колеса недостаточно накачаны

Если колеса перекачаны

• Повышенный износ деталей шасси. При этом все выбоины и ямы на дороге ощущаются во время движения. Потеря комфорта при вождении
• по мере того, как давление в шинах автомобиля становится избыточным, вследствие этого уменьшается площадь контакта протектора шины с дорожным покрытием. Из-за этого значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации автомобиля;
• протектор изнашивается быстрее, что значительно сокращает срок эксплуатации автомобильных шин;
• Избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на высокой скорости может вызвать грыжу или даже разрыв резины. Эта ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.

Большинство владельцев автомобилей с колесами R13 и R14 (самые распространенные радиусы) интересует: какое должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? По рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9.кгс/см 2 , а колеса типоразмера R14 — до 2,0 кгс/см 2 . Эти параметры относятся как к передним, так и к задним колесам.

Зависимость давления в шинах от климатических и дорожных условий

В принципе необходимо поддерживать одинаковую накачку шин как летом, так и зимой. Однако зимой не рекомендуется слегка накачивать шины. Это необходимо для:

1. Повышения устойчивости автомобиля на скользкой дороге. Зимой управление автомобилем становится более удобным и комфортным со слегка спущенными шинами.
2. Повышение безопасности дорожного движения за счет значительного сокращения тормозного пути автомобиля.
3. Накачанные зимой шины смягчают подвеску, делая плохие дорожные условия менее заметными. Повышает комфорт при движении.

Также нужно знать, что при резком изменении температуры (например, после того, как машина вышла из теплого бокса на мороз) в силу некоторых физических свойств давление в шинах снижается.

Поэтому перед выездом зимой из гаража необходимо проверить давление в шинах, а при необходимости подкачать их. Не забывайте о постоянном контроле за давлением, особенно при перепадах температур и в межсезонье.

Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., это значение рассчитано исходя из того, что автомобиль будет загружен наполовину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке автомобиля давление передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.

К сожалению, дорожное покрытие далеко не идеальное, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не подкачивать колеса. Потому что благодаря этому все неровности и неровности дороги не так ощущаются при езде. Часто летом давление в колесах снижается на 5-10%, а с наступлением зимы этот показатель несколько увеличивается и составляет 10-15%. При движении по ровным дорогам лучше всего поддерживать давление в шинах, рекомендованное производителем.

С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.

Каким должно быть оптимальное давление для больших колес

Несмотря на то, что большинство отечественных и зарубежных автомобилей имеют колеса с максимальным радиусом R14, большинство владельцев все же устанавливают колеса с большим радиусом (R15 и R16) для улучшения управляемости внешний вид своего транспортного средства и улучшить некоторые его характеристики. Поэтому необходимо знать, какое должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?

Здесь тоже все зависит от степени загрузки машины. При его половинной загрузке порог давления в шинах не должен превышать 2,0 кгс/см 2 , при полной загрузке это значение уже составляет 2,2 кгс/см 2 . Если в багажном отделении перевозится большое количество различного тяжеловесного багажа, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см 2 . Как видим, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равно давлению в R15 и R16.

Как измерить давление: правильная последовательность

Увы, даже самые опытные водители полностью игнорируют процедуру контроля давления в колесах автомобиля, считая эту процедуру абсолютно бесполезной. Проверка давления в шинах осуществляется с помощью манометра, который может быть как одним целым с насосом, так и представлять собой отдельный элемент. Не забывайте, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см 2 .

Последовательность измерения давления:

1. Вам необходимо сбросить показания манометра.
2. Отвинтить защитный колпачок (если есть) с ниппеля колеса.
3. Подсоедините манометр к ниппелю и слегка нажмите на него, чтобы выпустить воздух из камеры.
4. Подождите, пока указатель прибора не остановится.

Эту процедуру необходимо выполнять ежемесячно, если автомобиль используется регулярно. Замер нужно делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это необходимо для точного определения показаний, так как после прогрева шин давление воздуха внутри них увеличивается. Часто это вызвано динамичной ездой с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально проводить измерения перед поездкой, когда шины автомобиля еще не прогреты.

Накачивать шины азотом или нет

В последнее время почти на всех шиномонтажных станциях появилась дорогая услуга по заправке шин азотом. Его популярность обусловлена ​​рядом следующих мнений:

1. Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
2. Увеличивается срок службы резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
3. Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
4. Возможность разрыва шины полностью исключена, так как азот является негорючим газом.

Однако эти заявления не более чем очередной рекламный ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.

В этом случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогим азотом, так как дополнительной пользы, как и вреда, от этой процедуры не будет.

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля указано в специальной таблице, расположенной в инструкции по эксплуатации автомобиля. В зависимости от марки автомобиля производители указывают оптимальное давление, при котором нагрузка в шинах будет распределяться равномерно.

Под понятием давления в шинах нужно понимать плотность воздуха, нагнетаемого в шину компрессором. Накачивать шины необходимо с учетом данных таблиц давления в шинах легковых и грузовых автомобилей. Надлежащее давление обеспечивает равномерное распределение нагрузки, влияет на следующие параметры:

• расход топлива;
• равномерность износа шин;
• безопасность автомобиля.

Есть несколько вариантов, при которых указанный параметр не будет оптимальным:

• шины перекачаны — плотность накачанного воздуха слишком велика;
• недокачанные шины – этот параметр занижен;
• Все шины автомобиля имеют разное давление.

Правильное давление обеспечивает надежное сцепление шин с дорожным полотном и влияет на комфорт и безопасность движения. Вы можете узнать, как неправильное давление в шинах влияет на износ шин, посмотрев на рисунок 1.

Рисунок 1. Влияние давления в шине на износ протектора

В первом варианте шина недокачана до допустимой нормы, наблюдается чрезмерный износ протектора по краям резины. Во втором варианте шина накачивается до необходимой нормы – износ протектора равномерный. Третий вариант демонстрирует перенакачанную шину – чрезмерно изнашивается средняя часть протектора.

В реальных условиях после двадцати минут езды на высокой скорости давление в шинах увеличивается на 0,5 атмосферы. Длительные поездки на высоких скоростях могут привести к увеличению указанного параметра до 4-5 атмосфер. В такой ситуации перекачанная шина может лопнуть во время движения машины.

Шины, опущенные до половины атмосферы, могут влиять на «поведение» автомобиля, увеличивая риск аварии. Давление в шинах рекомендуется проверять раз в неделю, а также перед длительными поездками.

Влияние различных факторов

Плотность воздуха в шинах можно проверить с помощью манометра. Данную процедуру рекомендуется проводить в помещении гаража или бокса с холодной резиной. Разница температур между движущимися и неподвижными колесами значительна: шина нагревается во время движения. При этом воздух, подаваемый внутрь него, имеет свойство расширяться при нагревании и уменьшаться в объеме при охлаждении.

Процедура измерения плотности шин

С теоретической точки зрения накачать колеса до нормальных значений давления несложно. С практической стороны все не так просто: накачав зимой шины на улице до приемлемого значения, вы заметите, что во время поездки давление внутри шин будет меняться. Решить эту проблему можно, если накачать шины зимой в теплом гараже или боксе после двух часов простоя автомобиля.

Летом охлаждение шин происходит очень медленно, поэтому подкачка колес производится после поездки, когда шины полностью остынут. Многие автолюбители утверждают, что допустимое давление в шинах зимой и летом разное, поэтому летом необходимо недокачивать шины до допустимой нормы, а зимой – подкачивать шины. Это ошибочное мнение. Давление в шинах, рекомендуемое производителем транспортного средства, зимой и летом одинаково, автомобилистам необходимо следить за заданным параметром и стараться удерживать его в пределах нормы. Недокачка или подкачка колес приводит к ухудшению сцепления шин с дорожным полотном, сокращает срок службы шин.

Давление в шинах зависит от расположения шин на передней или задней оси. Осевая нагрузка автомобиля существенно различается. Равномерным распределением нагрузки называют развесовку, оптимально, если 50 % нагрузки приходится на переднюю ось и столько же на заднюю, но в реальных условиях такого распределения нагрузки добиться невозможно. Поэтому нагрузка на шины передней и задней осей разная, например, сравните данные в таблицах ниже.

Таблицы со значениями рекомендуемого давления в шинах автомобилей по маркам

Toyota

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Toyota: Camry, Corolla, Starlet, Rav 4, Karina, Celica, Supra, Lexus GS 300, Previa Salon (4×4), Lit Ice, 4-Runner, Land Cruiser 4×4 (Starlet, Corolla, Carina, Camry, Celica, MR2, Supra, LexusGS300, Previa, седан (4×4), Model F (4×4), Lite Ace, 4-Runner, Landcruiser 4×4, RAV 4).

Альфа Ромео

BMW

Шевроле

Крайслер, Додж и Джип

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Chrysler, Dodge и Jeep: Chery Voyage, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee/Wangler (Voyager, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee/Wrangler).

Daewoo

Daihatsu

fiat

Honda

Hyundai

Recommended pressure inside the tires of Hyundai cars: Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe (Пони, Лантра, Соната, С-Купе, Гетц, Санта Фе).

Kia

Рекомендуемая плотность воздуха для шин автомобилей KIA: Serato, Sid, Rio, Carens, Sportage (Cerato, CEE’D, Rio, Carens, Sportage).

Lancia

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Lancia: Delta, Dedra, Theme (Y10, Delta, Dedra, Thema).

Mazda

Рекомендуемое давление в шинах для автомобилей Mazda: 3, 6, 121, 323, 626, XEDOS.

Mercedes

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Mercedes (C, TE, E, SL, SE/L/C, GE, GD).

Mitsubishi

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Mitsubishi: Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, Pajero (Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, 3000GT, L300, Pajero).

Nissan

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Nissan: Micra, Sunny, Primera, Prairie, Serena, Maxima, Terrano II, Patrol (Micra, Sunny, Primera, 100NX, Prairie, Serena, 200SX, 300ZX, Maxima, Terrano II, патруль).

Опель

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Opel: Corsa, Combo, Astra, Cadet, Vectra, Caliber, Omega, Senator, Frontera, Monterey (Corsa, Combo, Astra, Kadett, Vectra, Calibra, Omega, Senator, Frontera, Monterey).

Peugeot

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Peugeot (106, 205, 306, 309, 405, 505, 605).

Porsche

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Porsche (944, 968, 911, 928, 959).

Рено

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Renault: Espace, Express, Twingo, Safran, Laguna, Alpina (Express, Twingo, R5, Clio, R19, R21, R25, Safrane, Laguna, Alpina, Espace).

Skoda

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Skoda: Favorit, Forman, Cordoba, Fabia, Roomster (Favorit LX, Forman LX/GLX, Cordoba, Fabia, Roomster).

Subaru

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Subaru Subaru: Wagon, Vivio, Justy, Impreza, Legacy, Forester, Outback (Wagon, Vivio, Gli, Justy, Impreza, Legacy, XT Turbo, SVX, Forester, Outback) .

Volvo

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Volvo (240, 440, 460, 850, 480, 940, 960).

Audi

Citroen

Рекомендуемое давление в шире для Citroen Cars: C. C., C, C, C, C, C, C2, C, C2, C, C2, C, C2, C, C2, C, C2, C, C2, C, C2, C, C2, C, C2, C, C2, C, C. , С5.

Ford

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Ford: Fiesta, Courier, Escort, Sierra, Mondeo, Sample, Sation, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverick, Focus I, Focus II, Fusion (Fiesta, Courier, Escort, Sierra , Mondeo Station, Probe, Scorpio, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverik, Focus I, Focus II, Fusion).

Volkswagen

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Volkswagen: Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravel, Synchro 4×4, Jetta 2005, Ruareg (Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat , Caravelle, Synchro 4×4, JETTA 2005, TOUAREG).

ваз

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей ВАЗ: 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Лада Калина, Лада Приора, Нива.

Обратите внимание, что на оптимальный параметр плотности нагнетаемого воздуха влияет марка автомобиля, расположение шин на передней или задней оси, размер шин (для радиусов R13, R14, R15, R16. . указанный параметр другой) и нагрузка на машину.

Заключение

От давления в шинах зависит расход топлива автомобиля, нагрузка на шасси, срок службы шин, управляемость. Повышение температуры окружающего воздуха приводит к увеличению плотности воздуха, нагнетаемого в шины, при снижении температуры воздуха наблюдается снижение давления в шинах. Поэтому плотность воздуха, которым накачиваются шины, проверяют после полного остывания резины: накачивать шины сразу после длительной поездки нельзя. Зимой накачивайте шины в теплом гараже или боксе, так вы максимально приблизитесь к оптимальным значениям плотности.

Чаще измеряйте указанный параметр, если температура воздуха сильно колеблется. Имейте в виду: нагрузка на шины, вне зависимости от времени года, увеличивается при полной загрузке автомобиля, поэтому регулируйте плотность нагнетаемого в шины воздуха в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Отечественный автопром редко балует нас новыми транспортными средствами, поэтому особого разнообразия российских автомобилей на дорогах нет. Однако многие автомобилисты, владеющие такими автомобилями, как ВАЗ 2107 или 2114 или 2115, не хотят с ними расставаться и долгие годы гоняют на них по просторам России. В чем причина такой популярности в наше время Жигулей – это второе название этих машин, объяснить никто не может. У каждого есть свои причины не расставаться со «старым другом».

Так как многие модели автомобилей ВАЗ давно не сходят с конвейера, не стоит ожидать, что они будут оснащены новейшими функциями. Естественно с безопасностью у них полная беда, кроме ремня безопасности никакой защиты нет. Опытные водители повышают процент сохранности своей жизни, постоянно следя за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. Кроме того, он позволяет снизить износ транспорта, что немаловажно.

Влияние давления в шинах на безопасность

Невозможно не оценить правильную накачку колес, т. к. это оказывает существенное влияние на состояние узлов автомобиля, а также на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения.

• Если шины накачаны по-разному, не соответствуя значениям, указанным в паспорте на транспортное средство, то автомобиль может вести себя непредсказуемо во время движения.
• Когда в колеса накачивается слишком много воздуха и давление зашкаливает, то велика вероятность разрыва шины. А при движении сильно увеличивается тормозной путь, ухудшаются динамические показатели.
• Недостаток воздуха не менее опасен, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость автомобиля и прохождение поворотов, а также возникают проблемы с экстремальным торможением. Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть немного выше, чем летом.

Все это приводит к тяжелым последствиям и ужасным авариям.

• Неправильно накачанные шины изнашиваются быстрее.
• Так как ухудшается динамика автомобиля, в результате расходуется больше топлива.
• Вождение становится хуже, особенно зимой и на мокром покрытии.
• Страдает качество торможения.
• Высока вероятность повреждения подвески при наезде на ямы на дороге.

Колеса нельзя качать или не качать. Это может быть причиной чьей-то смерти или серьезных повреждений. Особое внимание следует уделить любителям автомобилей Лада, которые не отличаются своей безопасностью.

А ВАЗ?

Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого автомобиля. Это связано с тем, что у каждого автомобиля свой вес, размер дисков. Кроме того, необходимо учитывать условия эксплуатации и другие факторы. То есть имеет значение все: сезон, климатическая зона, нагрузка и т. д.

Чтобы максимально правильно накачать колеса, особенно это важно зимой, нужно смотреть инструкцию по эксплуатации автомобиля. Есть информация о том, какие колеса нужно установить на автомобиль и какое давление воздуха должно быть в них для нормальной езды.

Стоит обратить внимание на шины, как правило, на их стороне присутствуют предельно допустимые значения давления.

В автомобилях ВАЗ большинство дисков имеют радиус 13, что обозначается R13, но при этом накачивать шины нужно по-разному.

Модель автомобиля	Размер шин		Оптимальное давление в шинах
	Передняя пара	задняя пара	Передняя пара	задняя пара
ВАЗ 2107	165/80R13	165/80R13	1,6	1,9
	175/70 R13	175/70 R13	1,7	2.0
ВАЗ 2114/2115	165/70 R13	165/70 R13	1,9	1,9
	175/70 R13	175/70 R13	1,9	1,9
Лада Калина	175/70 R14	175/70 R14	1,9	1,9
	185/60 R14	185/60 R14	1,8	1,8

Давление в шинах Лада зимой и летом

Автопроизводители проводят большую работу по расчету оптимального давления в шинах, поэтому нет причин не доверять информации, написанной в паспорте на автомобиль. Особенно тщательно к этому вопросу подошли в советское время, когда началось производство автомобилей Lada.

манометр

Хотя многие автолюбители имеют на этот счет свое мнение и считают, что регулировать давление в шинах необходимо в зависимости от времени года и используемой резины.

• Зимние шины немного мягче летних, поэтому рекомендуется накачивать их сильнее.
• При движении по зимникам показатели должны быть несколько выше нормы.
• Летом желательно немного уменьшить давление, так как при нагревании воздух расширяется.

Прислушиваться к мнению опытных водителей или четко следовать рекомендациям в паспорте автомобиля – дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно — нельзя сильно отклоняться от оптимальных значений, допустимо не более 10-15%

Как измерить давление

В автомобилях типа ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, конечно же, нет автоматические системы мониторинга, уже установленные на заводе. Поэтому сам водитель должен следить за собой.

для измерения давления в шинах

Существует несколько типов устройств, которые позволят вам контролировать давление в шинах. У них разные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования.

• Для тех, кто бесконечно дорожит своей жизнью и безопасностью для себя — это не просто слова, существуют специальные системы контроля давления в шинах. Их установка непроста и стоимость высока, но положительных качеств очень много. Они позволяют не только идеально накачивать шины, но и отслеживать любые изменения давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы.
• Разные виды манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. Каждый вид имеет свои плюсы и минусы, а также существенную разницу в стоимости.
• Самыми примитивными устройствами являются колпачковые устройства. Они не показывают точных цифр, но их цветовая шкала укажет на нормальное или нет давление в шинах.

Каждый водитель за свою жизнь успевает испробовать все виды устройств и выбрать наиболее удобную модель. Не стоит забывать и о точности прибора, не все они от него отличаются, как и о специфике использования.

Еще долго по нашим дорогам будут ездить ВАЗы, ловко маневрируя между гордыми иномарками. Ведь, несмотря на отсутствие расширенных опций в большинстве моделей, они хорошо зарекомендовали себя. А если их водители еще будут внимательно следить за давлением в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность вождения будет выше.

Давление в шинах ваз 2112. Давление в шинах зимой и летом

При накачке шин любого автомобиля необходимо всегда поддерживать давление, установленное заводом-изготовителем, так как несоблюдение этого важного правила негативно сказывается на работе шин, а также влияет на дальнейшую безопасность движения. Каким должно быть правильное давление в шинах автомобиля (таблица). Поговорим о зависимости степени прокачки от погодных, дорожных условий и способов проверки.

Что делать, если давление в шинах не соблюдается

Большинство переднеприводных автомобилей (как отечественных, так и зарубежных) могут быть оснащены колесными дисками с радиусом R13 — R16. Однако в базовую комплектацию практически всегда входят диски R13 и R14. Величина оптимального давления в шинах автомобиля выбирается по его массе при полной нагрузке. При этом климатические и дорожные условия, в которых эксплуатируется транспортное средство.

Если колеса недостаточно накачаны

Если колеса перекачаны

• Повышенный износ деталей шасси. При этом все выбоины и ямы на дороге ощущаются во время движения. Потеря комфорта при вождении
• по мере того, как давление в шинах автомобиля становится избыточным, вследствие этого уменьшается площадь контакта протектора шины с дорожным покрытием. Из-за этого значительно увеличивается тормозной путь и снижается безопасность эксплуатации автомобиля;
• протектор изнашивается быстрее, что значительно сокращает срок эксплуатации автомобильных шин;
• Избыточное давление в шинах при контакте с препятствием на высокой скорости может вызвать грыжу или даже разрыв резины. Эта ситуация крайне опасна и может привести к трагическим последствиям.

Большинство владельцев автомобилей с колесами R13 и R14 (самые распространенные радиусы) интересует: какое должно быть оптимальное давление в шинах автомобиля? По рекомендации производителя шины тринадцатого радиуса необходимо накачивать до 1,9.кгс/см 2 , а колеса типоразмера R14 — до 2,0 кгс/см 2 . Эти параметры относятся как к передним, так и к задним колесам.

Зависимость давления в шинах от климатических и дорожных условий

В принципе необходимо поддерживать одинаковую накачку шин как летом, так и зимой. Однако в зимний период рекомендуется слегка подкачать шины. Это необходимо для:

1. Повышения устойчивости автомобиля на скользкой дороге. Зимой управление автомобилем становится более удобным и комфортным при слегка спущенных шинах.
2. Повышение безопасности дорожного движения за счет значительного сокращения тормозного пути автомобиля.
3. Накачанные зимой шины смягчают подвеску, делая плохие дорожные условия менее заметными. Повышает комфорт при движении.

Также необходимо знать, что при резкой смене температурного режима (например, после того, как машина вышла из теплого бокса на мороз), в силу некоторых физических свойств давление в шинах снижается.

Поэтому перед выездом зимой из гаража необходимо проверить давление в шинах, а при необходимости подкачать их. Не забывайте о постоянном контроле за давлением, особенно при перепадах температур и в межсезонье.

Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., это значение рассчитано исходя из того, что автомобиль будет загружен наполовину (водитель и один или два пассажира). При полной загрузке автомобиля значение давления передней колесной пары необходимо увеличить до 2,0-2,1 атм, а задней — до 2,3-2,4 атм. Запаску следует накачать до 2,3 атм.

К сожалению, дорожное покрытие далеко не идеальное, поэтому большинство автомобилистов специально предпочитают немного не подкачивать колеса. Потому что благодаря этому все неровности и неровности дороги не так ощущаются при езде. Часто летом давление в колесах снижается на 5-10%, а с наступлением зимы этот показатель несколько увеличивается и составляет 10-15%. При движении по ровным дорогам лучше всего поддерживать давление в шинах, рекомендованное производителем.

С учетом всех факторов строится таблица давления в шинах.

Каким должно быть оптимальное давление для больших колес

Несмотря на то, что большинство отечественных и зарубежных автомобилей имеют колеса с максимальным радиусом R14, все же большинству владельцев необходимо улучшить внешний вид своего автомобиля и улучшить некоторые его характеристики. характеристики, установить колеса большего радиуса (R15 и R16). Поэтому необходимо знать, какое должно быть оптимальное давление в шинах такого размера?

Здесь тоже все зависит от степени загрузки машины. При его половинной загрузке порог давления в шинах не должен превышать 2,0 кгс/см 2 , при полной загрузке это значение уже составляет 2,2 кгс/см 2 . Если в багажном отделении перевозится большое количество различного тяжеловесного багажа, давление в задней колесной паре необходимо увеличить еще на 0,2 кгс/см 2 . Как видим, давление в шинах четырнадцатого радиуса примерно равно давлению в R15 и R16.

Как измерить давление: правильная последовательность

Увы, даже самые опытные водители полностью игнорируют процедуру контроля давления в колесах автомобиля, считая эту процедуру абсолютно бесполезной. Давление в шинах проверяется с помощью манометра, который может быть как одним целым с насосом, так и отдельным элементом. Не забывайте, что погрешность любого манометра обычно составляет 0,2 кгс/см 2 .

Последовательность измерения давления:

1. Вам необходимо обнулить манометр.
2. Снять защитный колпачок (при наличии) с ниппеля колеса.
3. Подсоедините манометр к ниппелю и слегка нажмите на него, чтобы выпустить воздух из камеры.
4. Подождите, пока указатель прибора не остановится.

Эту процедуру необходимо выполнять ежемесячно, если автомобиль используется регулярно. Замер нужно делать перед выездом, когда резина еще не прогрета. Это необходимо для точного определения показаний, так как после прогрева шин давление воздуха внутри них увеличивается. Часто это вызвано динамичной ездой с постоянным изменением скорости и резким торможением. По этой причине идеально проводить измерения перед поездкой, когда шины автомобиля еще не прогреты.

Накачивать шины азотом или нет

В последнее время почти на всех шиномонтажных станциях появилась дорогая услуга по заправке шин азотом. Его популярность обусловлена ​​рядом следующих мнений:

1. Благодаря азоту давление в шинах остается неизменным при их нагреве.
2. Увеличивается срок службы резины (она практически не «стареет», так как азот намного чище воздуха).
3. Стальные диски колес не подвергаются коррозии.
4. Возможность разрыва шины полностью исключена, так как азот является негорючим газом.

Впрочем, эти заявления не более чем очередной пиар-ход маркетологов. Ведь содержание азота в воздухе составляет около 80%, и вряд ли что-то может измениться к лучшему, если содержание азота внутри шин увеличится на 10-15%.

В этом случае не стоит тратить лишние деньги и накачивать колеса дорогим азотом, так как дополнительной пользы, как и вреда, от этой процедуры не будет.

Любой тест Auto Review начинается с манометра и шинного насоса. Ведь нам, как и многим нашим читателям, хорошо известно, какое влияние оказывает давление в шинах на поведение автомобиля. Но в жизни нередки случаи, когда ленивые автолюбители лезут в багажник за насосом только после того, как коллеги, стоящие рядом со светофором, обращают внимание на полуспущенные шины. А бывает и другое — всезнающие умельцы безапелляционно утверждают, что шины с давлением в три атмосферы дольше ездят и улучшают все без исключения характеристики автомобиля… Чтобы еще раз показать, к каким последствиям может привести как повышенное, так и пониженное давление в шинах, мы решил поэкспериментировать с редакционным ВАЗ-2108, «обутым» в бескамерные шины Бл-85 размерностью 175/70 R13.

В движении на каждое колесо автомобиля в числе прочих действует сила, численно равная произведению коэффициента сопротивления качению на вес автомобиля, приходящийся на это колесо. Этот коэффициент изменяется в широких пределах (от 0,007 до 0,3) в зависимости от типа дорожного покрытия, скорости движения, размеров и конструктивных особенностей шин, а также температуры и давления воздуха в шинах. Поскольку предметом нашей работы является давление, отметим, что коэффициент сопротивления качению уменьшается с увеличением давления в шине. И только при нереальных в эксплуатации значениях в 5-6 атмосфер наблюдается обратная зависимость. Происходит это за счет уменьшения потерь, связанных с деформацией покрышек при прокатке – жесткая покрышка меньше сминается и, соответственно, меньше теряет энергии на нагрев внутренней конструкции при деформации. И еще — площадь пятна контакта уменьшается.

Пониженное давление, наоборот, сильно увеличивает нагрев шин и потери энергии.

Вроде бы все просто: чем колеса больше, тем машина лучше катится! Но при этом, как минимум, потери в комфорте неизбежны — перекачанная шина перестает демпфировать улары при проезде неровностей. Но дело не только в комфорте.

Давление в колесах и управляемость автомобиля имеют огромное значение.

Изготовитель должен указывать давление воздуха в шинах передней и задней оси, которое может быть разным, а часто также указывается — какое давление применять в случаях полной или частичной нагрузки, при движении на средних или высоких скоростях.

Итак, смоделируем три варианта неправильного давления в шинах: слишком высокое, слишком низкое и нормальное, но… с одной полуспущенной шиной.

Вариант первый: гипертонический криз

Водитель, накачивая полуспущенные шины, задает себе вопрос: «Почему бы мне не продуть воздух впрок, побольше, и забыть о давлении в колесах до осени? Да и по теории машина на прокачанных колесах лучше катит и бензина расходует меньше…»

Сказано-сделано. Давление во всех шинах поднято до трех атмосфер вместо рекомендованных 1,9-2,0, и наш «гипертоник» уходит в путь.

Прежде всего, с помощью профессионального исследовательского комплекса мы измерили максимальную скорость, расход топлива, выбег и тормозной путь. Что получилось?

Разница по сравнению с обычной версией (при давлении в шинах 2,0 атм) заметна, и, в полном соответствии с теорией, «восьмерка» с «гипертензивными» шинами превосходит «здоровую» по всем этим параметрам, кроме тормозного пути и плавности хода. Автомобиль стал катиться легче; за счет этого увеличилась «максималка», а расход топлива немного снизился. А вот с тормозами эффект обратный — у перекачанной шины хуже сцепные свойства и, как следствие, увеличивается тормозной путь.

Как изменилось поведение автомобиля? Гипертоник стал более спортивным в своих реакциях, острее реагирует на повороты руля, стало легче контролировать траекторию. Пробуксовка колес в экстремальных ситуациях происходит раньше, а кроме того, уменьшилось усилие на руле — теперь меньше энергии тратишь в крутых поворотах, удерживая руль. Но в результате полностью исчезло и без того малое реактивное воздействие на руль в «околонулевой» зоне.

По плавности наши прогнозы не полностью оправдались. Мы ожидали более существенного увеличения вибраций, сильных толчков при проезде неровностей, но существенного ухудшения комфорта не произошло. Лишь при езде по булыжникам и по разбитому асфальту было выявлено незначительное усиление вибраций, передаваемых на кузов жесткими шинами. Еще раздражало то, что все неровности слишком сильно передавались ударами на руль, а особенно в поворотах.

Кроме того, в движении из-за уменьшения пятна контакта больше будет изнашиваться центральная часть протектора, в связи с чем срок службы репсовых шин значительно сократится.

Второй вариант: хроническая гипотония

Мы преклоняем колени перед накачанными шинами и выпускаем две атмосферы, оставляя только одну запертой. Теперь во всех колесах «восьмерки» — по одной атмосфере. Вариант вполне реальный, ведь при пониженном давлении радиальная шина с мягкими боковинами не сильно меняет форму, и беглого взгляда на колеса зачастую недостаточно, чтобы сказать, что они занижены.

Но вы не можете передать измерительное оборудование. Он четко зафиксировал ухудшение всех параметров, и количественно разница с «эталоном» оказалась больше, чем в случае избыточного давления.

В движении, при движении по прямой особой разницы не чувствуешь. Но стоит чуть повернуть руль, и повышенная «упрямство» руля чувствуется моментально: усилие на руле увеличилось более чем в два раза. Ну очень тяжело крутить руль! «Гипотонкая» машина стала похожа на какую-то «хлюпающую». Чувствительность резко упала, и теперь приходится крутить руль на явно большие углы в тех же поворотах, а машина по-прежнему стремится выйти за пределы поворота.

В пределе реакция на выделение газа очень вялая, почти никакой. Вибраций от дороги стало меньше, но в основном это касалось мелких неровностей, а на более значительных выбоинах и булыжном мостовой тряска была не меньше, чем при нормальном давлении. Кроме того, приличные ямы и асфальтовые ступени теперь нужно либо объезжать, либо снижать скорость почти до нуля – иначе «привязанный» диск и пробитая шина гарантированы.

Кроме того, для бескамерных шин, страдающих «гипотонией», существует еще одна опасность — возможность разборки в повороте или при косом наезде на препятствие (например, бордюр). Нам пришлось пережить это против собственной воли. Дело в том, что в программу испытаний вошли стандартные для нас маневры — «перестановка» и «разворот». Спущенные шины еще пережили «перестановку», но в «повороте» наступил предел — и на пятом пробеге шина, выпустив последнюю закачанную в нее атмосферу, «разобралась». И только благодаря опыту и реакции сидящего за рулем специалиста удалось сохранить в целости и диск, и покрышку, и автомобиль. Если это произойдет в крутом повороте на обычной дороге, катастрофические последствия гарантированы…

Вариант третий: проколотый

В случае, когда при проколе шина быстро «истекает», все понятно – шлепающий звук и тряска подскажут водителю, что пора остановиться и получить «запас». Но часто бывает иначе: вы «поймали» гвоздь и довольно долго едете, не замечая медленного снижения давления в шинах. Особенно это касается бескамерных шин. Можно ли это обнаружить и по каким признакам? К чему может привести вождение?

с таким «подарком»? Мы смогли ответить на эти вопросы, проведя эксперимент на нашей «восьмерке».

Начнем с того, что одно из задних колес оказалось «проколотым». Давление в нем одна атмосфера, и заметить на глаз, что колесо спущено, практически невозможно. В движении мы также не заметили каких-либо особенностей в поведении ВАЗ-2108 – переднеприводная машина плохо реагирует на заезженное заднее колесо. И только доводя машину до буксования, «раскручивая» ее из стороны в сторону, можно ощутить «асимметрию» в поведении «восьмерки». Когда «больное» колесо находится вне центра поворота, автомобиль больше кренится и «завинчивается» внутрь, уходя на меньший радиус. А в обратном повороте поведение машины снова нормальное.

Таким образом, распознать низкое колесо на задней оси в движении можно только на предельных режимах. А при обычной езде для этого есть только один инструмент — манометр.

Если давление падает на переднее колесо, то все намного проще — моментально ощущается повышенное усилие на руле, и автомобиль начинает «тянуть» в сторону спустившего колеса. Если продолжить движение, можно ощутить практически все «прелести» управляемости автомобиля «гипотонически», не исключая возможности «соскальзывания» шины с диска в повороте. А это уже очень опасно.

Влияние давления в шинах модели Бл-85 (175/70 R13) на параметры автомобиля ВАЗ-2108

Давление в шинах, атм
Максимальная скорость
(IV передача), км/ч
Выбег вагона, м
Расход топлива, л/100 км
Тормозной путь, м
Максимальная скорость
маневр
«перестановка» (20 м), км/ч

Отсутствие атмосферы в шинах отлично чувствуется в экстремальных условиях

Разборка на ходу. Быстро, но небезопасно

Имея на руках результаты замеров и анализируя опыт вождения на недокачанных и перекачанных шинах, можно дать некоторые рекомендации. В первую очередь – поддерживайте давление в шинах автомобиля в соответствии с рекомендациями производителя, не поленитесь лишний раз достать манометр и прокачать.

Гнаться за улучшением характеристик автомобиля за счет повышения давления в шинах вряд ли стоит — выигрыш минимален и сопровождается побочными эффектами. Даже сторонники принципа «трусам нужны тормоза» не могут не беспокоиться о снижении срока службы шин.

Но неосторожная езда на полуспущенных колесах не только приводит к ухудшению всех параметров автомобиля, но и грозит серьезной аварией.

Каждый опытный водитель не понаслышке знает, насколько важную роль играет такой параметр, как давление в шинах ВАЗ-2114. Многие автовладельцы пренебрегают пятиминутным измерением давления с помощью манометра, в большинстве случаев обходясь элементарным постукиванием ногой по рулю.

Часто от плохого состояния шин на дорогах до различных неприятных ситуаций вплоть до аварий. Ведь от давления в шинах зависит устойчивость автомобиля на дороге. Кроме всего прочего, часто причиной повышенного «аппетита» машины является именно неправильное распределение нагрузки. Насколько важен этот параметр и чем грозят отклонения от нормы?

Насколько важно поддерживать нормальное кровяное давление?

Обеспечить оптимальную устойчивость автомобиля на дороге – основная задача шин. От устойчивости автомобиля на дорожном полотне зависит безопасность водителя и пассажиров. При оптимальном показателе давления в месте контакта шины с дорожным покрытием нагрузка распределяется равномерно. Отсюда и все вытекающие последствия — адекватный расход, равномерный износ шин, хорошая управляемость.

Необходимо измерить параметр на холодных шинах в гараже непосредственно перед выездом. Давление в шинах можно измерить с помощью специального прибора – манометра.

Шины

R13 чаще всего устанавливаются на автомобиль ВАЗ-2114. Это считается неким эталоном. Хотя, можно оснастить машину колесами радиусом от R13 до R16.

Какое давление должно быть зимой в шинах r13 ВАЗ-2114

Задача каждого водителя поддерживать оптимальный уровень давления. Среди автомобилистов бытует мнение, что давление в холодное и теплое время года должно быть разным. В этом есть доля правды, но разница не должна быть существенной.

Летом давление в шинах быстро поднимается, поэтому лучше накачать лишний воздух, когда температура воздуха превышает 25 градусов Цельсия.

Зимой этот показатель падает быстрее. Эти цифры характерны для легкового автомобиля с пустым багажником. В любом случае рекомендуемое значение указано в книжке по эксплуатации автомобиля. Необходимо придерживаться нормы, которую заверил производитель в любое время года. В целом можно сказать, что зимой колеса должны быть накачаны на 0,2 атмосферы больше, чем летом.

Чем грозит отклонение от нормы

Летом из-за высоких температур площадь контакта резины с дорожным полотном значительно уменьшается. Давление повышается, а это уже тревожный звонок для водителя. Ведь резина теряет эластичность и не сопротивляется ударным нагрузкам.

Плюс, если переусердствовать и прокачать колеса, то при вождении автомобиля могут возникнуть следующие неприятности:

1. Увеличивается износ ходовой части автомобиля, поездка становится некомфортной, ощущаются все изъяны дорожного полотна.
2. Уменьшена площадь контакта шин с дорогой — увеличен тормозной путь.
3. При скоростной езде может произойти разрыв резины, что само по себе небезопасно.

Если же наоборот плохо подкачать колеса, то вылезут следующие последствия:

1. Управляемость автомобиля значительно ухудшится.
2. Количество потребляемого топлива увеличится.
3. На заснеженном или мокром асфальте автомобиль будет скользить.
4. Мощность автомобиля будет заметно снижена.

Опытные автомобилисты могут визуально определить, нормальное давление в шинах или нет. Начинающим автолюбителям рекомендуется проводить измерения не реже одного раза в неделю. Достаточно вооружиться манометром, обнулить его показания, подсоединить штуцер прибора к ниппелю и начать опрессовку. Затем фиксируют показания стрелки прибора.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию По данной теме вы можете узнать из видео ниже:

Вывод

R13 Колеса автомобиля ВАЗ-2114, как правило, накачаны до уровня 1,9 кгс/ см2. Именно этот показатель способствует адекватному поведению автомобиля на различных дорожных покрытиях. Давление в шинах зимой ВАЗ-2114 может быть на 0,2 атмосферы больше.

Необходимо периодически измерять и контролировать состояние шин. Ведь от этого зависит не только срок службы различных узлов автомобиля, количество расхода бензина, но и безопасность участников дорожного движения.

Не каждый водитель обращает внимание на давление в шинах своего автомобиля. А вот от того, какое давление в шинах, порой зависит безопасность на дороге, управляемость и маневренность автомобиля. Кроме того, уровень давления в шинах влияет:

• на расход топлива
• равномерный износ самого колеса,
• может вызывать грыжи на колесном дворе.

Если давление в шинах r13 и r14 повышено, то, например, при наезде на препятствие шина может даже взорваться. Неправильное давление в шинах r15 также будет влиять на маневренность при входе в поворот, развороте и т. д. Лучше всего, когда разные уровни Накачивание колес автомобиля покажет следующий рисунок.

Давление в шинах

Как видите, уже по износу протектора можно определить, в чем проблема с накачкой обода, но лучше до этого не доводить, а поддерживать определенную атмосферу на требуемых значениях.

Давление в шинах следует проверять не реже одного раза в месяц. Профессиональные водители проверяют каждые 2 недели и перед каждой дальней поездкой. Визуальный осмотр колес необходимо проводить ежедневно перед запуском двигателя автомобиля. Хотя если вы счастливый обладатель низкопрофильной резины, то на глаз определить какое давление должно быть в шинах невозможно.

В последние годы специалисты по шиномонтажу и авторемонту рекомендуют покупать бескамерные колеса. Но еще десять лет назад это казалось фантастикой. На сегодняшний день эксплуатация покрышек с камерами единичный случай, а через пару лет колеса с камерой внутри можно будет встретить, наверное, только на велосипеде.

Бескамерная шина обладает лучшими износостойкими характеристиками за счет повышенной вулканизации. Из-за меньшего веса технические характеристики лучше из-за меньшей инерции. Кроме того, бескамерные шины лучше сбалансированы. Срок их службы также больше. Кроме того, в случае прокола «бескамерка» будет дольше удерживать воздух, что позволит безопасно добраться до сервисного центра.

Также мы не будем рассматривать вопрос о том, что нужно для вождения зимой. зимние шины с шипами и с большей глубиной протектора, ведь от этого зависит ваша безопасность и сохранность не только автомобиля, но жизни и здоровья окружающих. Поэтому летом используем летние колеса и никаких «всесезонок» в другие периоды, если вы не живете в бесснежной Европе. Выбор марки производителя шин остается за вами, единственное, на что стоит обратить внимание, это то, что радиус колес должен точно соответствовать рекомендованному в сервисной книжке автомобиля.

Производитель как автомобиля, так и шин всегда рекомендует придерживаться определенного давления в колесах, причем давление в шинах как на передней, так и на задней оси не обязательно должно быть одинаковым. Все зависит от загрузки автомобиля, развесовки, погодных условий.

Если на колесо будет большое давление, то:

1. Коэффициент сопротивления уменьшается.
2. Менее подвержен деформации.
3. Точка контакта с дорогой уменьшена.
4. Низкая степень амортизации.
5. Высокая управляемость.

Если колесо будет низкого давления:

1. Увеличивает точку контакта с дорогой.
2. Увеличивается коэффициент сопротивления.
3. Расход увеличивается.
4. Больше комфорта на ухабистых дорогах.
5. Низкая управляемость.

Шина состоит из 2 основных частей: протектора и боковины. Протектор представляет собой плотную материю, малоподдающуюся деформации. Боковина же сильно страдает как от низкого, так и от высокого давления.

При низком давлении не исключен тот факт, что на кочке или яме обод диска прорежет покрышку, и вы в лучшем случае не сможете продолжать движение на таком «колесе». А при высоком давлении, при ударе, грыжа может выскочить или просто лопнуть. Но речь идет о давлении в 2-3 раза выше нормы, если вы накачали шину на 10-15%, то ничего катастрофического в этом нет.

Какое должно быть давление воздуха в шинах?

r13

r14

r15

Настройка давления в шинах не зависит от радиуса и размера шины, а зависит от нагрузки. Поэтому значения для всех радиусов примерно одинаковы. Производитель рекомендует устанавливать давление в размере 2 (кгс/см 2 ).

Для более точного определения давления смотрите формулу в таблице.

Как и чем измерить давление в шинах?

Существует два основных способа измерения давления в шинах:

• С помощью манометра.
• С помощью насоса с манометром.

В обоих случаях необходимо проделать одинаковые операции:

1. Снять колпачок (при наличии).
2. Снимите колпачок или катушку с ниппеля.
3. Сбросьте давление на манометре с помощью кнопки.
4. Наденьте на ниппель манометр или насос.
5. Посмотрим на улики.

Каждый манометр имеет погрешность 0,2 бар.

Давление в шинах лада приора хэтчбек. Какое давление должно быть в шинах ваз. Как правильно измерить давление

Главная / Сливочное масло

О том, какое давление должно быть на автомобиле «Лада Калина», «Гранта» или любой другой модели этого российского производителя, среди автомобилистов идут споры. Одни смотрят в паспорт и накачивают шины в соответствии со стандартными значениями, другие пробуют несколько вариантов давления в колесах.

Можно сказать однозначно, что давление в шинах «Гранты», «Калины» или «Приоры» влияет на ходовую часть, влияет на расход топлива, а также способствует или препятствует быстрому износу шин.

Стандартные значения давления в колесах

Есть 3 варианта состояния давления в колесах в «Жигулях»:

• недооценены. Наблюдается увеличение поверхности контакта колес «Гранты», «Приоры» или «Калины» с дорожным покрытием, что ускоряет износ изделия. Топливо расходуется быстрее, а тормозной путь длиннее;
• завышенная цена. Колеса автомобиля меньше соприкасаются с дорожным покрытием, что увеличивает вероятность досрочного ремонта ходовой части. Скорость износа колес также увеличивается. При этом ухудшается управляемость автомобиля на высокой скорости или крутых поворотах. Пассажиры и водитель чувствуют, что поездка в машине становится менее комфортной – машину подпрыгивает даже на мелких неровностях;
• нормальный. Под таким давлением подразумевается показатель, который находится в пределах 5-15% от того, что указано на автомобиле или в паспорте. В этом случае шины изнашиваются равномерно. Находиться в машине во время движения по неровностям дорожного покрытия или бездорожью комфортно.

Особенности подкачки колес

Для обеспечения комфортного и безопасного вождения «Калины» зимой и летом необходимо измерить степень накачки колес механическим или электронным манометром.

Допустимое давление воздуха в шинах автомобилей Лада Приора

Оптимальный уровень накачки вы также найдете в таблице, предоставленной каждым производителем шин. Значения в нем корректируются в зависимости от:

• количество пассажиров, багажа;
Модель автомобиля
• (показатели «Гранты», «Приоры» и других моделей «Жигулей» различаются в зависимости от их веса).

Не забывайте поддерживать одинаковое давление зимой и летом.

Рекомендуемое давление в шинах автомобилей Lada Granta

Однако есть нюанс: если «Лада Калина» долгое время стояла в теплом гараже или на СТО, готовьтесь к небольшому снижению накачки колес после выхода на мороз.

Таким образом, в холодное время года вам придется чаще подкачивать шины своего автомобиля.

Стандартное значение указателя давления в передних и задних колесах для «Лада Калина» должно быть следующим:

• для модели ВАЗ-1117 — 1,9 атм на передние и задние колеса при частичной нагрузке, а также 1,9/2,1 на передние и задние колеса при полной нагрузке;
• для модели ВАЗ-1118 — 1,9 или 2 атм при частичной нагрузке, а также от 1,9 до 2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно;
• для модели ВАЗ-1119 — 2 атм при частичной и 2/2,2 атм при полной нагрузке на передние и задние колеса соответственно.

Допустимое давление воздуха в шинах Лада-Калина

Нахождение в салоне автомобиля до 3-х человек эксперты называют неполной загрузкой «Приоры», «Гранты» или другой модели «Жигулей» при условии, что багажник не загружен. Полная загрузка — максимально возможное количество пассажиров в машине и груза в багажнике (весом менее 50 кг).

Если вы хотите узнать скорость накачивания колес, подождите, пока они остынут (после долгой поездки или пребывания на солнце). Это сделает показания манометра более точными.

Размеры шин Лада-Калина

Производители колесной резины

Для «Приоры», «Гранты» (лифтбэк) или другой модели Лады на рынке можно встретить следующие виды резины:

• Матадор 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. Используется для вождения в холодное время года. Продукт хорошо показал себя на сухих и влажных поверхностях, льду и снегу. Если будете использовать изделия для «Гранты» (седан или лифтбек), накачайте колеса до 2 атм согласно инструкции производителя;
• Bridgestone 175/70 R13 Blizzak Revo GZ 82s. Это группа нешипованных зимних колес с мягким протекторным составом. Оснащен большим количеством ламелей. Для «Приоры» подходит значение давления от 2 до 2,5 атм, что допускается характеристиками продукта этой фирмы;

Зимняя резина Bridgestone Blizzak

• Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. Улучшенная резиновая смесь предназначена для путешествий в теплое время года. Обладает точностью регулирования, снабжен дренажными каналами. Оптимальное значение прокачки для таких изделий – 2,2 атм;
• Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Она имеет узор «елочка» и оснащена ламелями. Отличается мягкой резиной в протекторе и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Накачан от 2 атм, что подходит для «Гранты»;

Зимние шины Nokian Hakkapeliitta

• Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. Предназначен для летнего использования, сделано в Польше. Производитель допускает накачку шин до 2,5 атм;
• Барум 175/70 R13 Бриллиантис 2 82Т. Рекомендовано к использованию на «Гранте», «Приоре» и других типах Лады по соотношению цена-качество.

Чем больше, тем меньше (отклонение давления в шинах)

Наш интерес к давлению в шинах отнюдь не праздный. Его прикладной составляющей является зависимость от расхода топлива. Потеряем ли мы рублей и сколько, отклонившись «вниз» на 0,5 атм от рекомендуемого давления, и выиграем ли, накачав шину? Каковы последствия контроля давления на глазок? Ведь визуально обнаружить отклонение в ту или иную сторону на полатмосферы практически невозможно. И это те, кто намеренно сбрасывает давление в шинах, чтобы улучшить комфорт при езде, или накачивает их, чтобы сэкономить бензин, верно?

И еще: если влияние давления на сопротивление качению существенно, можно ли использовать эту зависимость во благо? А заодно узнаем, как изменение давления в шинах отражается на других качествах автомобиля.

Вот, собственно, те задачи, ради которых мы в очередной раз взялись за машину, шины и измерительное оборудование. Автомобиль — «Лада-112» на шинах Kleber Viaxer размерностью 175/70R13. Груз — водитель и оператор измерительного комплекса Vbox.

НОРМ

Начнем с базового давления 2,0 атм, приняв его за точку отсчета. Прогреваем шины десятикилометровым пробегом, разгоняемся и замеряем биение на скорости 80 км/ч. Получается 1175 метров — отнюдь не выдающийся результат для «Лады-112», но нас интересует не столько само значение, сколько его отклонения при изменении давления. То же самое касается и максимальной скорости на «пересадке» — мы получили 65,9 км/ч. Следующий объективный тест: длина тормозного пути на грани блокировки колес. На сухом асфальте машина замирает ровно через 46 метров.

Переходим к оценкам: управляемость, курсовая устойчивость, плавность хода – все параметры не вызвали ни нареканий, ни особого восторга. Поэтому оценки в каждом упражнении «норма», то есть 8 баллов.

МИНУС

Даем машине отстояться, чтобы температура в шинах упала до начальной температуры, и сбрасываем давление до 1,5 атм. Первые отличия в поведении автомобиля заметны уже во время прогрева шин – дорога как будто стала более гладкой, а трещин на ней стало меньше. Нет, конечно, шины просто стали мягче, что положительно сказалось на плавности хода. С другой стороны, ухудшилась курсовая устойчивость на прямой: машина стала ходить по полосе, реагируя на малейшее боковое возмущение — будь то неровность дороги, небольшой боковой уклон или легкий порыв ветра. Оценки 9и 7 баллов соответственно.

Выбег сократили до 1108 метров — мы «потеряли» почти 70 метров (5,7 процента). При этом потребление увеличилось незначительно, всего около 2 процентов.

На «перестановке» скорость немного снизилась. Причина, думаю, понятна — ухудшилась управляемость. Попасть во второй коридор «перестановки» стало намного сложнее — машина так и норовит прыгнуть то вправо, то влево. Набрать не более 6 баллов.

А вот тормозной путь уменьшился — от «нормального давления» отыграли больше метра. Снижение давления вызвало увеличение пятна контакта и большей части микронеровностей дорожного покрытия. Приятнее стало и управление торможением: в этом случае легче дозировать усилие на педали (контролировать начальную фазу блокировки колес). И результаты замеров торможения «ложатся поплотнее».

А ПЛЮС

Перед заключительным этапом небольшой перерыв. Пока шины остывают, поднять давление до 2,5 атм.

Дорога знакомая, курсовая устойчивость очень близка к исходному состоянию (8 баллов), но плавность хода стала хуже — кажется, что все дорожные пятна и мелкие швы вздулись, а шины перекачаны, шлепая по ним, энергично трясти машину. Записываем 6 баллов.

Биение 1232 м — это разница с предыдущим состоянием более 200 метров, а с исходным состоянием — 52 м или 4,9 процента. Эффект чуть меньше, чем при снижении давления на те же 0,5 атм. И им удается сэкономить всего 1,6 процента бензина.

А вот на «перекладке» скорость рекордная — почти 67 км/ч. А вот к управляемости есть замечания — по сравнению с нормой заметно ухудшилось чувство руля. Перекачанные шины практически потеряли заносы, а это, как ни странно, вредит «пониманию» автомобиля, особенно в критических условиях. Не более 7 баллов.

Тормозной путь практически не изменился — лишь немного увеличился разброс результатов, но удержаться на грани заноса стало сложнее. Для удобства управления торможением ставим семерку.

КАЛЬКУЛЯТОР

Теперь посчитаем, что нам дают игры давления. Ориентируемся на средний расход топлива 8 л/100 км и цену бензина 18,5 руб/л АИ-95. При пониженном давлении расход топлива увеличивается на 2 процента, то есть возрастает до 8,16 л/100 км. В денежном выражении получается 29,6 рубля на 1000 км. Поездка в отпуск на 4000 км доплатит 118,4 руб. — цифра совсем не впечатляет.

Теперь взвесим экономию от шинного «гипертоника» — 8 литров минус 1,6 процента дает 2,4 рубля на 100 км — за тот же отпуск можно будет «разбогатеть» на 94 руб. Даже если сложить «выигранные» деньги с возможными потерями, получим весьма скромный экономический эффект — 214 руб.

А вот снижение давления на пол атмосферы ниже рекомендуемого, помимо увеличения расхода топлива, ухудшает управляемость и курсовую устойчивость. Хотя кое-какая польза есть — «тормоза» чуть лучше, ход более плавный.

Шины

, прокачанные на те же «полбалла», позволяют отыграть почти полтора процента топлива и увеличить скорость экстремальных маневров на 1 км/ч. Правда, ценой снижения плавности хода и некоторого ухудшения управляемости.

Шины с избыточным давлением обычно изнашиваются в центре беговой дорожки, тогда как шины с недостаточным давлением изнашиваются по краям.

ЕЩЕ? МЕНЬШЕ? НОРМА!

Выводы, прямо скажем, неожиданные — отклонение давления в шинах в ту или иную сторону не столько влияет на сопротивление качению (читай, расход топлива), сколько разрушает баланс потребительских качеств автомобиля! Кроме того, при любом аномальном давлении протектор изнашивается неравномерно. При спущенных шинах более интенсивно скалываются края – плечевая зона, а при накачанных шинах – средняя часть протектора. Получается, что в шинах нужно поддерживать давление, рекомендованное производителем автомобиля. Тем не менее отклонение «вниз» чревато более неприятными последствиями, чем «вверх».

Проверяйте давление в шинах каждые 500 км пробега автомобиля.

Давление воздуха в шине автомобиля непостоянно. При повышении температуры окружающего воздуха давление в шинах повышается, а при понижении температуры окружающего воздуха — падает. При небольших колебаниях температуры окружающей среды давление в шине существенно не изменяется. Если разница температур достигает 10-15 «С, следует проверить и довести давление в шинах до нормы.

Давление в шине также повышается при движении автомобиля с высокой скоростью и частых маневрах. Зимой это почти незаметно. Холодный воздух и низкая температура дорожного покрытия препятствуют нагреву шины. Летом набегающий поток теплого воздуха плохо охлаждает шину и ее температура начинает повышаться. Дополнительный нагрев шины происходит от прогретого солнечными лучами дорожного покрытия. Все это может повысить давление в шинах на 0,2-0,3 бар (20-30 кПа).

Давление в шинах колес должно быть 2,0 бар (0,25 МПа).

Внимание!

Давление в шине измеряется только тогда, когда ее температура равна температуре окружающей среды.

Для выполнения работы вам потребуется:

Манометр;

Компрессор или насос для шин.

Последовательность выполнения :

1. Подготовка автомобиля к работе.

2. Отвинтить защитный колпачок ниппеля.

3. Плотно прижимаем манометр к концу ниппеля и удерживаем в таком положении 1 — 2 секунды, после чего отсоединяем манометр от ниппеля.

4. Верните стрелку манометра на ноль и повторите проверку.

5. Если давление в шине ниже нормы, накачиваем его с помощью насоса или компрессора.

Комментарий

При подкачке проверить давление по показаниям манометра насоса или компрессора.

Внимание!

При накачке манометр показывает давление не в шине, а в шланге подачи воздуха. Для определения истинного давления в шинах необходимо прервать процесс накачивания.

6. Если давление в шине колеса выше нормы, стравливаем воздух, утопив ось ниппеля специальным шипом на корпусе манометра или лезвием отвертки. Выпускаем воздух из шины небольшими порциями с промежуточной проверкой давления.

7. Навинтить защитный колпачок на ниппель.

8. Аналогично проверяем давление в остальных колесах автомобиля.

Автомобили ВАЗ

можно считать одной из самых известных марок на постсоветском пространстве. Сегодня можно найти как старые модели ВАЗ-2106, так и 2107. Самара 2109 и 21099 довольно распространены. Любители отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 … Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок автомобили Волжского завод не переставал пользоваться спросом у автомобилистов.

Важно всегда знать давление в шинах автомобиля.

Для того, чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо строго соблюдать все условия правильной эксплуатации. Среди различных факторов, определяющих правильную эксплуатацию машины, очень важным и значимым является давление в шинах.

Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно?

Однако не следует забывать, что она также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и других факторов.

Контрольное измерение давления в шине автомобиля ВАЗ 2106

При перекачанных колесах соблюдаем следующее:

• снижение коэффициента сопротивления;
• более низкая степень деформации;
• меньшее пятно контакта с дорогой;
• снижение амортизации;
• повышенная управляемость.

При недокачанных колесах наблюдаются следующие явления:

• увеличение размера пятна контакта с дорогой;
• повышающий коэффициент сопротивления;
• повышенный расход топлива;
• повышающий плавность хода;
• ухудшение управляемости автомобиля.

Автомобильный манометр – стрелочный и электронный с ЖК-экраном

И в первом, и во втором случае увеличивается износ протекторов. В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины.

Как тип резины влияет на давление?

Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 он будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колеса.

Следует учитывать, что при перепаде температур, например, если ехать из жары в холод, давление в шинах может становиться ниже. Летом в них должно быть около 1,9 атмосферы при средней нагрузке. Если автомобиль полностью загружен, резину следует накачать до 2,1 атмосферы.

Таблица давления в шинах разных моделей автомобиля ВАЗ

В таблице ниже указано, каким должно быть давление в шинах для различных моделей автомобилей ВАЗ. Приводим неполный список, старые типы, вроде ВАЗ-21099, и более новые автомобили: ВАЗ-2110, 21111 и 21112.

Таблица рекомендуемого давления в шинах автомобилей ВАЗ

Зимой принято немного приспускать колеса, хотя официально заявлено, что степень их накачки не зависит от сезона. Однако плоские колеса имеют следующие преимущества:

• лучшая устойчивость на скользкой дороге;
• плавный ход автомобиля;
• сокращение тормозного пути и снижение вероятности аварийной ситуации.

Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачки колес – не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что в течение месяца давление снижается на 0,4 атмосферы. В этом случае необходимо подкачать колеса.

Не обязательно постоянно ездить на СТО для измерения. Техническое обслуживание – можно сделать самостоятельно с помощью манометра. Делаем так:

1. Сбрасываем показания прибора.
2. Снимите крышку с катушки.
3. Надеваем штуцер прибора на ниппель и прижимаем.
4. Снимаем показания прибора.

Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля

Так как температура может существенно повлиять на показания, необходимо снимать их перед выездом из гаража на «холодных» шинах. Помните, что регулярный контроль – залог вашей безопасности и долгого срока службы. средство передвижения.

Заключение

На протяжении многих лет автомобили марки ВАЗ остаются самой известной и популярной среди потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в былые времена, но честно служат верой и правдой нескольким поколениям автомобилистов.

Одним из важных факторов, определяющих грамотность эксплуатации автомобиля, является давление в шинах. Производитель настаивает на том, что владелец автомобиля обязан обеспечить его стоимость, рекомендованную в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость автомобиля, расход топлива, комфорт при езде и безопасность водителя и пассажиров.