26Мар

Давление в шинах 17 радиуса: Сколько качать давление в шинах r17

Содержание

Какое давление должно быть в шинах?

Если изучить требования к автомобильному колесу, можно выделить всего две группы: те, на которые приходится обратить внимание лишь раз (при покупке) и те, что нужно контролировать постоянно. Среди вторых есть и такой критерий, как давление в шинах.

Что такое давление в шинах и в чем оно измеряется?

На начальном этапе покрышка приобретает необходимую жесткость за счет правильных пропорций компонентов в резине. Но начинать использовать ее можно только закачав внутрь необходимое количество воздуха, создающего внутреннее сопротивление. То, с какой силой он воздействует на шину, — и есть давление в ней.

Специалист СТО измеряет давление в шине

Самые распространенные единицы измерения — это бар (Россия) и PSI (Европа и США). В первом случае давление измеряется в атмосферах или килограммах на см². А во втором используется отношение фунтов к квадратному дюйму. Перевести PSI в бары несложно: достаточно разделить значение на 14,5 (или проделать обратное, если нужно конвертировать бары в PSI).

На что влияет давление в шинах?

От того, правильно ли накачаны колеса, зависит ряд важных характеристик.

Управляемость. Самый легкий способ понять, что в шинах неверное давление — проследить за поведением автомобиля. Более жесткий по сравнению с обычным ход, когда чувствуется каждая кочка и яма, и низкая чувствительность тормоза говорят о том, что колеса перекачаны. А снижение реакции на газ и повороты руля сигнализируют о недостатке воздуха в баллонах.

Износ покрышки. Некорректно выставленное давление оставляет след на протекторе. Перекачанное колесо касается дороги лишь центральной частью вместо всей площади покрышки, поэтому со временем оказывается стертым посередине. А спущенное, напротив, опирается на полотно краями, которые и сдаются первыми. В обоих случаях резину придется менять раньше положенного срока.

Как выглядит износ при низком, высоком и оптимальном давлении шин

Потребление топлива. Бывает, что шины перекачивают намеренно, чтобы снизить расход бензина. И в этом случае он действительно падает. Но такой способ сложно назвать экономичным: лишний бак в год не окупит преждевременную замену резины. Еще сильнее ударят по бюджету приспущенные колеса — кроме времени износа покрышек, увеличится и число посещений АЗС.

От чего зависит нормальный показатель?

Основная сложность в контроле давления в колесах связана с тем, что единого стандарта для всех колес и автомобилей не существует. На эту переменную влияет несколько условий.

Вид и модель автомобиля. Если вспомнить о том, что шины должны оказывать достаточное сопротивление весу автомобиля, становится понятно, что давление в колесах малолитражки и кроссовера не может быть одинаковым, даже если получится поставить на них колеса одинакового диаметра — у этих машин разная масса. Поэтому не стоит принимать за отправную точку рекомендации, указанные на самих шинах. А из-за отличий в стандартах производства автоконцернов и размерах кузовов одного класса важно знать рекомендации для конкретной модели. Обычно эту информацию размещают в проеме водительской двери или на крышке бензобака изнутри.

Диаметр колеса. В тех шпаргалках, о которых говорилось выше, скорее всего, будет несколько значений — свое для каждого рекомендованного размера колеса с разным радиусом диска. Здесь все дело в размере баллона.

Пример наклейки с рекомендациями производителя

Сезон. Из-за того, что нагретый воздух увеличивается в объеме, а холодный сжимается, меняется и давление внутри шины. Поэтому зимой колеса придется накачивать больше на 0,2-0,3 атмосферы — точнее ориентироваться можно по разнице температур: на каждые 10 градусов приходится примерно 0,1 бара.

Дорожное покрытие. Угадать, по какой конкретно дороге придется ехать сегодня, практически невозможно. Но можно сориентироваться по целям, для которых приобретался автомобиль: рамный внедорожник для рыбалки вряд ли часто будет ездить по ровным поверхностям, а комфортному седану не придется постоянно преодолевать выбоины и кочки. В первом случае рекомендуют увеличивать контактную поверхность шин, приспустив их на 0,1-0,3 бара, а во втором ориентироваться на стандартные значения. А если предстоит долгая поездка по автомагистрали, стоит повысить давление на 0,2-0,3 атмосферы.

Стиль вождения. Перекачанные шины в сочетании с агрессивным поведением на дороге — опасный коктейль: маленькое пятно контакта с полотном не позволит вовремя  затормозить, а резина может лопнуть от резкого удара в небольшой яме или на кочке. Поэтому нетерпеливым водителям стоит придерживаться стандартных значений или даже слегка приспустить колеса ради собственной безопасности. А спокойным автолюбителям достаточно корректировать средние показатели давления в зависимости от сезона и типа дорог.

Как отслеживать давление?

Вычислив оптимальное значение, можно приступать к проверке текущего давления. Для этого нужен инструмент и немного теории.

Манометр. Так называется прибор для самостоятельного измерения давления в шинах. Манометры бывают трех типов: стрелочные, механические и электронные. Первые отличаются точностью и хрупкостью, вторые — прочностью, а третьи – очень высокой точностью (погрешность всего около 0,05 бар) и современностью. Проверять показатели таким устройством рекомендуется не реже, чем раз в неделю.

Измерение давления механическим манометром

Электронный датчик. Это встроенное в автомобиль приспособление даст знать, когда давление в шинах существенно изменится, но не исключает необходимости в ручном манометре: так как любая электроника, датчик может быть неисправным. Чтобы получить полную картину, в пару к такому датчику лучше приобрести стрелочный или механический манометр.

На что обратить внимание при проверке давления в шинах?

Чтобы не ошибиться, имея даже самые точные приборы, стоит помнить о законах физики и следовать двум правилам.

Давление измеряется только на холодных покрышках. Разогретая движением резина может повлиять на поведение воздуха внутри колеса и, соответственно, на показания манометра. Холодными считаются шины, которые не двигались 5 часов и больше.

Автомобиль не должен быть перегружен. Чрезмерная масса заставит воздух распределиться неравномерно, создав разницу в давлении. Определить при этом реальное значение будет практически невозможно.

Способы коррекции показателя

Если давление оказалось слишком высоким, достаточно снять колпачок с ниппеля и спустить воздух, контролируя показатели манометром. В обратном случае есть несколько способов добиться нужного значения.

На СТО. Этот вариант требует не только денег, но и времени — не каждый автосервис готов принять клиента без записи даже на подкачку шин. Но здесь можно немного отдохнуть вместо того, чтобы проводить манипуляции с насосом и грязными колесами, и заодно проверить точность своего манометра, сравнив его показания со значениями профессионального: на СТО обязательно измерят давление в шинах еще раз.

Самостоятельно. Преимущество такого решения в оперативности и сравнительно низкой стоимости: нужно лишь однажды приобрести механический насос или электрический компрессор. Это стоит сделать еще и потому, что неприятность с колесом может случиться и за чертой города, где нет ни СТО, ни современной АЗС со станцией подкачки колес.

Заключение

Контроль давления в шинах — непростая задача, требующая много внимания. Но это как раз тот случай, когда правильный уход напрямую влияет на комфорт, безопасность и бюджет.

какое должно быть летом зимой в R17, R18

Нормальное давление в шинах Kia Optima зависит от их размера и установлено производителем в пределах от 2,3 до 4,2 бар. Опытным путем установлено, что идеальной для обычных колес подкачкой является 2,35 бара. Часто можно встретить ситуации, когда в автосалонах шины накачивают сильнее из-за чего езда становится жесткой. Чтобы устранить это ощущение, достаточно приспустить воздух до рекомендованного числа атмосфер.



Нужно учитывать, что зимой накачка колес падает при морозе. Снижение сжатия воздуха составляет 7 кПа на каждые 7 градусов по шкале Цельсия. 2,3 бара, составляющие норму для полноразмерных шин основных размеров, равны 230 кПа.

Не рекомендуется понижать давление больше 15% от нормативного показателя, поскольку это приводит к ускорению изнашивания поверхности резины. Также ухудшается управляемость авто, а водитель хуже чувствует дорогу. Летом снижение подкачки может понадобиться, но не больше, чем на 0,2-0,3 бар.


Давление в резине Оптимы R16

16 радиус — самый распространенный полноразмерник у Optima 2019 года. Производитель рекомендует накачивать их до 2,3 бар. По опыту автовладельцев лучшим является давление в пределах 2,25-2,35, в зависимости от погоды, качества дорог и других местных особенностей. Важно накачивать колеса холодными, дав авто отдохнуть не менее получаса перед процедурой.

Давление в колесах Оптимы R17

17 радиус — второй по популярности у полноразмерных шин модели. Если летом устанавливают колеса 205/65 R17, то зимой — 215 55. Но рекомендации относительно давления не отличаются — оно должно быть равно 2,3 бар в нормальных условиях. При движении по трассе или в зимних условиях низких температур его можно повысить до 2,4.

Давление в скатах Optima R18

18 радиус — редкий для шин этой модели. Он предполагает более высокое нормальное сжатие, чем другие колеса — на уровне 2,4 бар или выше на 0,1-0,2 при езде на трассе.

Давление в резине Оптимы R16

16 радиус — самый распространенный полноразмерник у Optima 2019 года. Производитель рекомендует накачивать их до 2,3 бар. По опыту автовладельцев лучшим является давление в пределах 2,25-2,35, в зависимости от погоды, качества дорог и других местных особенностей. Важно накачивать колеса холодными, дав авто отдохнуть не менее получаса перед процедурой.

Давление в колесах Оптимы R17

17 радиус — второй по популярности у полноразмерных шин модели. Если летом устанавливают колеса 205/65 R17, то зимой — 215 55. Но рекомендации относительно давления не отличаются — оно должно быть равно 2,3 бар в нормальных условиях. При движении по трассе или в зимних условиях низких температур его можно повысить до 2,4.

Давление в скатах Optima R18

18 радиус — редкий для шин этой модели. Он предполагает более высокое нормальное сжатие, чем другие колеса — на уровне 2,4 бар или выше на 0,1-0,2 при езде на трассе.

Как сбросить ошибку низкого давления в шинах Оптимы

Владельцы Киа часто сталкиваются с ситуацией, когда на панели появляется ошибка датчика низкой подкачки скатов (tpms), даже когда с последними все точно в порядке. Есть несколько способов убрать значок с приборки авто:

  1. Самый простой — нажать кнопку сброса;
  2. Если даже после этого горит значок недостаточного давления — проехать в течение 15 минут до 80 км;
  3. Подкачать шины до 250 атмосфер и подождать несколько минут;
  4. В крайнем случае стоит отключить аккумулятор и подключить его снова.

Проще всего избежать появления ошибки вновь — сначала немного перекачать резину, а потом спустить до нужного уровня.

Таблица норм давления в шинах Kia Optima

Вне зависимости от типа колес, их размера и расположения для этой модели норма всегда одинакова.

НазваниеРазмер шинРазмер колесДавление резины, барМомент затяжки гайки крепления колеса, кг*м
Номинальная нагрузка до 3 человекМаксимальная нагрузка
ПередняяЗадняяПередняяЗадняя
Полноразмернник205/65R166.5Jx162,32,32,32,3
9-11
205/65R176.5Jx172,32,32,32,3
205/65R187.5Jx182,42,42,42,4
Компактная резинаT125/80D164.0Tx164,24,24,24,2
T125/80D174.0Tx174,24,24,24,2

Дастер давление в шинах 16 радиуса - Давление в шинах Ниссан Кашкай R16 и R17 зимой и летом

Содержание

Многие автовладельцы популярного японского кроссовера Ниссан Кашкай не придают серьёзного значения одному из самых важных показателей, определяющих чёткость его управления на дорогах. Это давление шин в колёсах, которое имеет отличия не только от сезонности, но и от радиуса покрышек. Зачастую на автомобиле таблица с необходимыми данными давления в шинах Ниссан Кашкай размещена на стойке дверного проёма или на внутренней части лючка бензобака. Но если её там нет, стоит ознакомиться с нижеприведёнными рекомендациями специалистов.

Какое должно быть давление в колёсах 16-го радиуса

Контролируя давление или осуществляя подкачку шин, стоит учесть, что старые манометры, которыми пользуются многие автолюбители, могут существенно завышать показания из-за чрезмерного износа внутренней пружины.

Колёса R16 являются базовыми в кроссовере Qashqai и обладают наиболее удачными характеристиками для управляемости автомобилем и мягкости работы его подвески. Показатели, придерживаться которых рекомендует автопроизводитель, выглядят так:

  • передние шины автомобиля — 2.3 атмосфер;
  • если пассажиров на заднем ряду в машине меньше 3 чел., задние шины должны быть накачаны до 2.1 атмосфер;
  • если пассажиров больше 3, то задние колёса накачивают до 2.3 атмосфер.

Проверку накачанных шин необходимо проводить исключительно после долгой стоянки машины, когда они будут полностью остывшими. При накачивании покрышек до рекомендованных автопроизводителем значений не стоит забывать о свойствах воздуха, который в жаркое время года подвержен расширению, а в морозное имеет свойство сжиматься.

Именно по этой причине многие специалисты рекомендуют летом не доводить до рекомендованной нормы давление в колёсах, оставляя примерно 0.2 атмосферы для расширения воздуха, а зимой, наоборот, строго придерживаться нормы.

Как правильно накачивать колёса 17-го радиуса

Нештатная резина, установленная на автомобиль, требует более тщательного контроля накачки шин с помощью современных электронных манометров, имеющих небольшую погрешность, это поможет избежать возможных аварийных ситуаций из-за низкого или чрезмерно высокого давления.

Автопроизводителем предусмотрены комплектации кроссовера Qashqai с колёсами R17, давление в которых должно иметь аналогичные с 16-радиусными шинами показатели, а именно:

  • перед — 2.3 атмосфер;
  • зад при не загруженном авто — 2.1 атмосфер;
  • при более 3 пассажирах — не менее 2.3 атмосфер.

Ввиду физических свойств воздуха, который при нагревании заметно расширяется, а при низких температурах начинает сжиматься, осуществлять контроль и соблюдение правильных показателей довольно затруднительно. Для облегчения задачи автопроизводитель предусмотрел специальную систему, именуемую регулятор давления.

Данную систему можно установить в качестве отдельной опции на кроссовер Ниссан Кашкай и с её помощью осуществлять подкачку колёс автомобиля непосредственно из салона. Для этих целей регулятор давления снабжён воздушным компрессором и специальными вентиль-кранами, а его панель управления выносится на торпедо кроссовера.

Заключение

Давление в шинах — одно из важных условий безопасного и комфортного управления современными автомобилями, игнорирование или незнание которого может серьёзным образом сказаться на длительности эксплуатационного срока узлов подвески. Именно поэтому крайне важно его грамотно соблюдать и всегда своевременно осуществлять подкачку колёс.

Какое давление в шинах на 17?

Сколько давление в шинах 17?

какое давление должно быть в шинах r17 — 2.3 — 2.5 атм.

Какое давление должно быть в шинах зимой R17?

R16 — 2,3 БАР для передних колес, 2,1 БАР — для задних колес. При полной загрузке — сзади 2,6 БАР. R17 — 2,3 БАР спереди и 2,1 БАР сзади.

Какое давление в шинах 225 45 17?

Audi

Модель автомобиля Тип и размер шин Давление в задних шинах (атм./psi)
Audi A3 225/45 R17 2,5/35
Audi A4 195/65 R15 2,1/30
Audi A4 205/60 R15 2,1/30
Audi A4 205/55 R16 2,2/32

Какое давление в шинах на зиму?

Иногда люди не пользуются точными рекомендациями и придерживаются правила — для легкового авто нужно накачивать 2.2 атмосферы, а для задних колес — 2.0, а при полной загрузке автомобиля увеличивать значение до 2.4 атмосфер (для задних колес).

Какое давление в шинах на 16?

Давление в шинах R16 летнюю пору года по обыкновению поддерживают на уровне 2,2 атмосферы, но данный уровень не рассчитан на максимальную загруженность транспортного средства. В том случае если машина загружена полностью, то давление следует увеличить на передней оси до 2,0-2,1 атмосфер на задней до 2,3-2,4 атмосфер.

Какое давление в шинах 215 65 16?

215/65 R16

Давление в шинах 215 65 R16 на этом полноприводном авто равно индексу 2,3.

Какое давление должно быть в шинах 265 65 R17?

Давление в шинах Прадо

Рекомендованный размер шин Обычная загрузка Полная загрузка
215/80 R16 2.0 2.2
265/70 R16 2.0 2.2
225/70 R17 2.0 2.2
265/65 R17 2.0 2.2

Какое давление должно быть в шинах R13?

Рекомендуемое давление в шинах R13 с наступлением лета составляет 1,9 атм., эта величина рассчитывается из учета того, что автомобиль будет загружен на половину (водитель и один или два пассажира).

Какое давление должно быть в шинах зимой r14?

Принято считать, что давление в шинах r14 или покрышках любого другого радиуса должно быть в пределах 2-2,2 атмосфер. А при полной нагрузке до 2,4.

Какое давление должно быть в шинах с низким профилем?

Да, шины низкого профиля должны быть накачаны до более высокого давления, так как расстояние от протектора до обода меньше. Удар по любой большой выбоине или препятствию может повредить ваш обод.

Какое оптимальное давление в шинах?

Какое давление должно быть в шинах? Правильным давлением в шинах для многих автомобилей считается показатель в диапазоне от 2 до 2,5 атмосфер, который способствует не только безопасности при вождении, но и экономии в расходе топлива.

Какое давление в шинах должно быть на Тойоте Камри?

В инструкции по эксплуатации автомобиля говорится, что оптимальное давление в 16-дюймовых шинах должно составлять 2.1. По мнению владельцев Toyota Camry, допустимы отклонения этого значения в обе стороны на 0.2. Если ездить быстро, проходить повороты на скорости, то оптимальным будет давление 2.4.

Сколько бар качать в колеса?

Производитель рекомендует качать колеса до уровня 2.9-3.0 атмосфер летом, и 3.0-3.2 атмосфер зимой.

Сколько качать колеса 215 45 17?

215.45.17 минимум 2.5 нада качать!

Какое давление в шинах должно быть PSI?

В России давление чаще всего обозначают в атмосферах (bar) (бар). PSI, которая используется на Западе. технических атмосферах, PSI нужно разделить на приблизительно 14,5. Если давление в шинах низкое, автомобиль хуже тормозит и хуже слушается руля.

Размеры и давление в шинах KIA Sportage

Давление в шинах автомобиля – важный нормативный показатель, который должен контролироваться водителем. В процессе эксплуатации он может измениться, что негативно отразиться на мягкости управления транспортным средством, расходе топлива и прочем. Исправить ситуацию можно путем накачки резины специальным устройством, которое стоит недорого и можно приобрести. Помогут в данном случае и мастера сервисного центра.

Узнать, какое давление должно быть в шинах KIA Sportage, не сложно. Данная информация указана в руководстве по эксплуатации. Если его нет под рукой, то пригодится надпись в дверном проеме водителя.

Перекаченные или недокаченные колеса будут иметь неприятные последствия:

  • Измениться расход топлива;
  • Повысится износ покрышек;
  • риск ДТП, так как изменится маневренность авто.

Давление зависит от типа и размера колес. Оптимальное значение – 2,3-2,4 кгс/см2. Для 16- и 17-дюймовых шин 2,3, для 18-дюймовых шин — 2,6 кгс/см2.

Размерность диска и необходимое давление в шинах KIA Sportage

16-дюймовые шины

Размер шин  215/70 R16
Давление в шинах (рекомендуемое давление воздуха в холодных шинах) Давление:

Передние: 230кПа (2,3 кгс/см2)

Задние: 230кПа (2,3 кгс/см2)

Размер диска 6.5Jx16, ЕТ 31.5, DIA 67.1, PCD 5×114.3
Момент затяжки колесных гаек 65,0–95,0 (6,5–9,5) Н·м (кгс·м)

17-дюймовые шины

Размер шин 225/60/R17
Давление в шинах (рекомендуемое давление воздуха в холодных шинах) Давление:

Передние: 230кПа (2,3 кгс/см2)

Задние: 230кПа (2,3 кгс/см2)

Размер диска 6.5Jx17, ЕТ 35, DIA 67.1, PCD 5×114.3
Момент затяжки колесных гаек 65,0–95,0 (6,5–9,5) Н·м (кгс·м)

18-дюймовые шины

Размер шин 235/55/R18
Давление в шинах (рекомендуемое давление воздуха в холодных шинах) Давление:

Передние: 260кПа (2,3 кгс/см2)

Задние: 270кПа (2,3 кгс/см2)

Размер диска 7Jx18, ЕТ 40.5, DIA 67.1, PCD 5×114.3
Момент затяжки колесных гаек 65,0–95,0 (6,5–9,5) Н·м (кгс·м)

 

Давление воздуха в шинах зимой и летом немного отличается. Допускается снижение на 7 кПа (1 фунт на кв. дюйм) каждые 7 °C (12 °F) понижения температуры.

Какое давление должно быть в шинах велосипеда

  1. Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах
  2. В чем измеряется давление в шинах
  3. Маркировка на покрышках велосипеда
  • Как найти идеальное давление для своего велосипеда
  • Покупая себе велосипед, многие даже не задумаются о том, что удобство и комфорт при езде на нем достигается правильно подобранным давлением в шинах. От того, как накачаны колеса, зависит срок службы велосипеда, скорость езды, степень износа покрышек, безопасность, контроль управления двухколесным другом.

    Зачем нужно знать информацию о давлении в шинах

    Многие любители велопрогулок считают, что накачивать колеса нужно только для хорошего наката велосипеда. Однако, подспущенные колеса имеют более широкую площадь соприкосновения с дорогой, значит, сцепление будет лучше, но разогнаться до скорости в 30-35 км/час на таких шинах будет весьма трудно.

    При накачке колес всегда надо учитывать, по какому ландшафту или покрытию вы будете ехать. Если прогулка предполагается по асфальтированной дороге – давление шин велосипеда должно быть приближено к максимально допустимому значению. Упругие колеса на ровной поверхности обеспечат ровный накат и высокую скорость перемещения.

    Для поездки по пересеченной местности с грунтовыми дорожками давление в покрышках велосипеда лучше сделать средне допустимым, чтобы без проблем проехать в комфорте и удобстве длительные расстояния. При высоком давлении сцепление колеса с дорогой будет минимальным, соответственно, чувствительны будут все ямки, камушки, неровности на дороге. А при спущенных шинах возрастает вероятность повреждения колеса или прокола камеры.

    Чтобы обезопасить себя на дороге, а также сохранить в целости велосипед или отдельные его части, необходимо точно знать нижний и верхний предел допустимых значений, до какого давления можно качать колеса велосипеда.

    Информация о давлении в шинах дает преимущество в велопоездке:

    • слишком сильно накачанное колесо подвержено разрывам или проколам об обод, особенно на большой скорости;
    • слишком слабое давление может послужить поводом для пробоя шины в виде «змеиного укуса» при наезде даже на небольшое препятствие;
    • сниженное давление смягчает неровности на дороге, повышает амортизационные свойства;
    • давление в норме у нижнего предела, повышает сцепление в условиях бездорожья или пересеченной местности;
    • давление в норме у верхнего предела, в условиях асфальтированной трассы, дает высокую скорость, экономя при этом силы велосипедиста.

    В чем измеряется давление в шинах

    Забудьте о старом «дедовском» способе проверки колеса при помощи нажатия пальцами. Не нужно надеяться на тактильные ощущения, пытаясь прочувствовать рукой степень продавливания резины на покрышке. Воздух из колеса уходит постепенно, через поры в резине. В течение 2-3-х недель давление уменьшается на 0.1-0.2 атмосферы, но пальцами это не определишь. Точное значение в любой момент поможет определить манометр, который должен иметь в арсенале каждый велосипедист. С его помощью просто, с минимальной погрешностью измеряется уровень давления в велосипедных шинах. Насос с манометром (напольный или ручной) станет незаменимым помощником для любителей велозаездов.

    Существует три стандартные величины, в которых измеряется давление в колесах велосипеда.

      • Бар (или атмосфера) / BAR
      • Килопаскали / kPa
      • Фунт на квадратный дюйм / PSI

    Все эти величины легко перевести друг в друга, зная их соотношение:

    1 BAR = 1 атмосфера = 100 kPa = 14,504 PSI

    Все эти единицы используются в той или иной степени – в разных странах, у разных производителей. Для жителей России и постсоветского пространства привычнее изменение в барах, так как эта единица четко ассоциируется с величиной давления 1-ой земной атмосферы на уровне океана. В Америке и западной Европе популярная единица – PSI, так как они активно используют в измерениях фунты и дюймы. Паскали – наименее употребляемая единица измерения, но наиболее современная. Некоторые производители велосипедов пишут на колесах данные о допустимых значениях давления во всех трех системах.

    Маркировка на покрышках велосипеда

    На боковине покрышки производители указывают, до скольки атмосфер качать колеса велосипеда. Указывается диапазон, в пределах которого владелец «железного коня» определяет нужные значения, в зависимости от конкретных факторов езды на своем велосипеде. Значения в диапазоне маркируются от min до max, в двух или всех трех измерениях. Цифры до 10 – это атмосферы (или BAR), десятки-сотни – PSI, а шестизначные значения или с приставкой «k» / кило – Паскали.

    Накачивая колесо, необходимо строго придерживаться рекомендаций производителя и стараться не выходить за пределы как минимального, так и максимального значений уровня давления, указанного на шине. Более того, лучше оставлять небольшой запас в 0,2-0,5 BAR, как в одну, так и в другую сторону, чтобы покрышку не разорвало.

    Зависимость показателей давления

    Давление в колесе держит покрышка, а не камера, поэтому нет единого стандарта его значения. Есть несколько существенных факторов, определяющих, сколько необходимо качать колеса на велосипеде.

    Тип покрышки и поверхность резины

    Тип покрышек определяется поверхностью трассы, по которой преимущественно будет ездить велосипедист. Соответственно, уровень накачки велосипедного колеса будет разным. Есть прямая зависимость от шероховатости протектора и ширины колеса – чем больше грунтозацепов и шире колесо, тем давление должно быть ниже. Опытным путем велосипедисты довольно быстро определяют, сколько атмосфер должно быть в шинах их велосипеда

    Температура воздуха

    Многие велолюбители не задумываются о том, что температура воздуха влияет на уровень давления в шинах велосипеда. Из курса школьной физики вспоминаем, что при нагревании тела расширяются. Это значит, что в жаркую солнечную погоду давление внутри воздушной камеры увеличится без дополнительной подкачки. И, наоборот, в холодные зимние дни быстро ощущается снижение давления в шинах из-за низкой температуры. Значит, выезжая на велопрогулку в холодное время года, показатели давления нужно отрегулировать чуть выше обычного, а в летнюю жару немного стравить воздух. Стоит отметить, что собираясь на велосипедные покатушки, всегда нужно учитывать погодные условия.

    Вес велосипедиста

    Важно учесть нагрузку на велосипед создаваемую весом самого велосипедиста, особенно тот факт, что ее большая часть приходится на заднее колесо. Следовательно, степень его накачки должна быть чуть выше переднего, оптимальная разница – в 10%.

    Чтобы рассчитать, какое оптимальное давление должно быть в шинах велосипеда, учитывая вес его наездника, можно воспользоваться таблицей:

    Вес велосипедиста (кг) Давление (атмосферы) Давление (PSI)

    50-602.4 – 2.934.81 – 42.06
    60-702.9 – 3.242.06 – 46.41
    70-853.2 – 3.746.41 – 53.66
    85-1003.7 – 4.053.66 – 58.02
    100-1204.0 – 4.58.02 – 59.47

    Накачка покрышек будет напрямую зависеть от веса велосипедиста. Чем он больше, тем больше атмосфер нужно закачать в велосипедное колесо. Однако всегда нужно помнить, что перегруз велосипеда с одновременной перекачанностью колес может повлечь скручивание обода в «восьмерку» или разрыв шины.

    Тип велосипеда

    Характер, манера езды и тип велосипеда также влияют на уровень давления в шинах. Покупатели, предпочитающие активное времяпрепровождение, нередко останавливают свой выбор на горных велосипедах с колесами 26 дюймов, которые хорошо ездят как по городским улицам, так и в пересеченной местности.

    Чтобы понять, до какого давления накачивать колеса велосипеда, необходимо учесть особенности как самого байка, так и другие, на первый взгляд невесомые факторы. Например, плетение нитей на покрышке, толщина обода, манера езды. Вероятность слета покрышки с широкого обода гораздо меньше, чем с узкого, ведь более широкий обод удержит шину лучше, чем тонкий. Горный велосипед уже своим названием предполагает наличие на трассе непростого покрытия, с возможными препятствиями и неровностями. Манера езды более агрессивная, чем по ровной спокойной траектории, обязывает повысить давление в шинах до уровня чуть меньше верхней границы.

    Диаметр колеса также будет влиять на подбор оптимального значения давления, поскольку, чем он больше, тем объем накачиваемого воздуха будет выше. Однако для горных велосипедов не столь важно, 26 или 29 дюймов диаметр колеса, гораздо больше нужно обратить внимание на параметры веса велосипедиста и тип трассы.

    Как найти идеальное давление для своего велосипеда

    Нет строгих правил, показателей, сколько необходимо качать колеса на велосипеде. Есть здравый смысл, опыт, практика. Производители могут рекомендовать определенные значения, но только сам владелец определит точно – по какой дороге он будет кататься, в каких погодных условиях он будет ездить, учитывать свои весовые параметры или нет. Решение, какое давление в колесах будет идеальным, обязательно найдется.

    Давление в шинах лада веста на что все-таки оно влияет

    Многие знают о необходимости проверки давления колес. При несоответствии резина быстрей изнашивается, теряется устойчивость, причем факт накаченных, или спущенных колес влияет на управляемость и расход топлива. Следите за давлением, как за любой частью автомобиля, резине необходим тщательный уход и проверка. Ознакомьтесь с индексами грузоподъемности и скорости, узнаете какие параметры у резины вашего автомобиля. Давайте разберемся, какое должно быть давление в шинах на Лада Веста.

    Как часто замерять чтобы убить резину

    Обращаем внимание, что давление может изменяться при перепадах температуры окружающего воздуха. Причем процесс происходит равнозначно в зимний и летний период. Главное правило при проверке — замерять следует перед поездкой, пока резина не нагрелась. После незначительной поездки, колеса сильно нагреваются и показатели существенно отличаются от настоящих.

    Замеры стоит проводить, не только после того, как стал, заметен износ шин. Завод изготовитель рекомендует проверять накачку, как почувствовали, что машина стала вести себя по-другому. К примеру, стало бросать по сторонам, неуверенные вхождения в повороты. В любой книге по эксплуатации найдете информацию, что проверка должна обязательно проводиться, если перепады температуры достигают 10-15 градусов. Как правило, это сезоны весна/осень, будьте внимательны это время температурных колебаний.


    Какое же все-таки держать давление в шинах на Весте

    Давление в шинах на Весте регламентируется как заводом, так и самостоятельно водителем, зависит от эксплуатации шин. Какое давление R15, с учетом типоразмера 185/65 (покрышка) 88H и вылета (ширина обода) 50 мм — 2,1 при частичной и 2,2 атмосферы при полной нагрузке.
    С учетом типоразмера 195/55 R16 91H с вылетом 50 ЕТ — 2,1 и 2,2 «атмосфер», при частичной и полной нагрузке соответственно.

    На зиму

    Лада Веста давление шин на зиму рекомендованное производителем, зависит от типоразмера диска, резины, должно превышать норму + 0,1 МПа. Летом, к примеру, для R16 2,1 атмосферы, зимой лучше 2,2 атмосферы из-за морозов.

    На лето

    Аналогичная ситуация с летними «тапками», но, тут рассуждаем наоборот, с учетом повышенной температуры, лучше снизить накачку -0,1 атмосферы. Такая разница позволит компенсировать тепловое сужение или расширение воздуха в колесе.

    До скольки атмосфер качать колеса на Лада Веста Кросс — инструкция

    В рекомендации завода для Веста Cross указано от 2,2 до 2,4 «атмосфер», завит это еще от манеры вождения. Роль играет типоразмер, если учесть, что производитель устанавливает диски R17 и размерность 205/50. Кому-то хочется покрышку выше, шире, поэтому и «играют» с уровнем подкачки, как захотят. Но, нужно учитывать все особенности, какая нагрузка, диаметр, чем большего диаметра, тем меньше высота. Принято считать, что для Кросс версии средние показатели в пределах от 2,2 до 2,4 атмосфер.

    Штатная система контроля давления в шинах на Lada Vesta

    На данный момент, эта система доступна — ставится экспортным версиям семейства Лада: Веста, ИксРей, Калина, Гранта. Когда опция появится на моделях Лада предназначенных для России, сложно сказать, факт наличия опции, радует. Возможно, скоро «примочки» будут доступны и у нас.

    С учетом оснащения экспортных машин, у них отличается и «приборка», ведь именно сюда выносится информация с датчиков. В целом, система контроля давления покрышек TPMS представлена четырьмя встроенными датчиками в клапана колес. Датчики TPMS регулярно измеряют и отправляют данные на «приборку», информируя водителя.

    Какие показатели зависят от давления покрышек

    От воздуха в шинах зависят показатели, как:

    • Маневренность;
    • Управляемость;
    • Сцепление с дорогой;
    • Расход топлива;
    • Проходимость — хочешь проехать по бездорожью, спусти колеса.

    Не подкаченные колеса могут стать причиной повреждения диска. Представьте, вы движетесь по дороге, где покрытие не идеальное. Проехали по яме, с учетом слабой накачки, диск принимает больше нагрузки. Для стальных ободов практически не страшно, а вот «литье», титанки, могут не просто погнуться, а треснуть. А воздействие на покрышку не меньшее.

    Достаточно только посмотреть фото, как видим при разной накачке, изменяется поверхность соприкосновения колеса с дорогой. Отчего какие-то участки изнашиваются быстро, некоторые вовсе не взаимодействуют. Недостаточное сцепление может стать причиной аварии.

    Думаете перекачка не проблема — ошибаетесь. Перекачанные шины опасны, повышается риск аквапланирования и аналогично, плоскость соприкосновения меньше, отчего неравномерный износ.

    В заключении хотелось бы сказать, следите за давлением, поддерживайте его, как требует производитель. Обращайте внимание на собственные предпочтения при вождении. Любителям скоростной езды можно отклоняться от средних показателей на 0,1 бара. Ведь на скорости, температура повышается, а соответственно давление, отчего переизбыток последнего, не редко приводит к разрыву резины — аккуратнее дорогах!

    Микки Томпсон | Рекомендации по давлению воздуха ET Street R (смещение), ET Street R, ET Street S / S, Pro Drag Radial, Pro Bracket Radial и ET Drag

    Обновлено 15.08.17

    НАДЕЖНОЕ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА

    Правильное давление воздуха имеет решающее значение для наилучших характеристик шин ET Drag или ET Street Racing. Микки Томпсон настоятельно рекомендует приобрести хороший манометр и вести точный и полный учет каждого прохода. Это поможет вам стать последовательным исполнителем.Рекомендовать давление воздуха непросто, поскольку на него влияет множество переменных: например, распределение веса, трансмиссия, настройка шасси, размер колес и т. Д. Чтобы помочь вам, мы разбили типы транспортных средств на следующие категории: рекомендуемая отправная точка для правильного давления воздуха. Эти значения давления предназначены только для внедорожных автомобилей и основаны на оптимальных настройках шасси и трансмиссии. Имейте в виду, что это чисто отправные точки. Фактическое оптимальное давление воздуха может значительно отличаться.Если вы использовали на своем гоночном автомобиле слик другой марки, мы обычно рекомендуем вам начинать с того же давления воздуха, которое вы использовали, и увеличивать его с шагом ½ фунта до тех пор, пока вы не добьетесь наилучших характеристик. У большинства гонщиков давление воздуха в шинах Микки Томпсона обычно на 0,5–2 фунта больше.
    Примечание. Многие гонщики считают, что «меньше - лучше» в отношении давления воздуха. Это не всегда так. Хотя из каждого правила есть исключения, мы обнаружили, что более высокое давление обычно лучше всего работает с шинами Mickey Thompson.Более высокое давление не только сокращает время, но и способствует более безопасной и стабильной езде на финише.

    ET DRAG® AND ET STREET ™ R (диагональ)

    ВЕС АВТОМОБИЛЯ РАЗМЕР ШИНЫ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА
    ДО 2500 фунтов ДИАМЕТР ДО 32 ДЮЙМ 7 P.S.I. И UP
    ДО 2500 фунтов ДИАМЕТР БОЛЕЕ 32 " 5 стр.S.I. И UP
    от 2500 до 3000 фунтов ДИАМЕТР ДО 30 ДЮЙМ 10 P.S.I. И UP
    от 2500 до 3000 фунтов 30-33 "ДИАМ 8 P.S.I. И UP
    от 2500 до 3000 фунтов ДИАМЕТР БОЛЕЕ 33 " 5.5 P.S.I. И UP
    БОЛЕЕ 3000 фунтов ДИАМЕТР ДО 30 ДЮЙМ 12 стр.S.I. И UP
    БОЛЕЕ 3000 фунтов 30-33 "ДИАМ 8 P.S.I. И UP
    БОЛЕЕ 3000 фунтов ДИАМЕТР БОЛЕЕ 33 " 6 P.S.I. И UP

    ET DRAG PRO DRAG RADIAL И PRO РАДИАЛЬНЫЙ КРОНШТЕЙН

    ВЕС АВТОМОБИЛЯ РАЗМЕР ШИНЫ ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА
    от 2500 до 3000 фунтов ДИАМЕТР ДО 30 ДЮЙМ 16 стр.S.I. И UP
    от 2500 до 3000 фунтов ДИАМЕТР БОЛЕЕ 30 ДЮЙМ 8 P.S.I. И UP
    БОЛЕЕ 3000 фунтов ДИАМЕТР ДО 30 ДЮЙМ 16 P.S.I. И UP
    БОЛЕЕ 3000 фунтов ДИАМЕТР БОЛЕЕ 30 ДЮЙМ 12 P.S.I. И UP

    ° При работе с ET Drag Radials используйте регулировку на 1 фунт / кв. Дюйм, чтобы увидеть изменения.
    ° Радиал будет работать быстрее, чем больше воздуха вы сможете запустить.

    ET DRAG МОТОЦИКЛ

    Четверть миля: за 8–9 секунд, 15–19 фунтов на кв. Дюйм
    Четверть мили: высокая 9 секунд и медленнее, от двадцати до середины тридцатых
    3210 ET Передняя: 35–40 фунтов на кв. Дюйм
    3053M, 3158M (Pro Stock - Pro Mod): 4,0 - 6,0 фунтов на кв. Дюйм, штанга на колесиках 2 дюйма - 2 1/8 дюйма
    3064M: 4,0–6,0 фунтов на кв. Дюйм, штанга на колесах 2 дюйма - 2 1/8 дюйма
    3065M: 6,0–9,0 фунтов на кв. Дюйм, штанга на колесах 1 ¾ ”
    3073M: 7,0 - 8,0 фунтов на кв. Дюйм, колесная балка 1 ¾ ”
    3220: 7.5–10 фунтов на кв. Дюйм, колесная штанга 2 ”- 2 1/8”
    3221, 3222: 6,5–8,0 фунтов на кв. Дюйм, колесная штанга 2 ”- 2 1/8”

    Эти рекомендуемые значения давления являются ориентировочными, фактические значения давления могут отличаться. Настройки рулевой рейки выполнены с выдвинутой передней частью и также могут варьироваться.

    ET STREET ™ R (радиальный) И ET STREET ™ S / S

    На беговой дорожке НЕ используйте начальное давление ниже 13 фунтов на кв. Дюйм.
    Рекомендуемое давление: 14–18 фунтов на кв. Дюйм.
    Для получения информации о рекомендуемом давлении накачки в шинах Mickey Thompson ET Street Radial, обращайтесь в технический отдел шин Mickey Thompson по телефону (800) 222-9092 (вариант 5).

    Пожалуйста, сообщите техническому персоналу размер шин, указанные для оригинального производителя, и давление в холодном состоянии (указано на табличке с шинами автомобиля), а также новый размер шин.

    ET DRAG JR.

    3625: 4-8 фунтов на кв. Дюйм
    3645: 4-8 фунтов на кв. Дюйм

    Техническая информация, представленная в этом документе, предназначена исключительно для использования в качестве руководства. Из-за множества разнообразных и различных условий, которым подвергаются гоночные шины, колеса и камеры, а также из-за того, как проводятся гонки, Mickey Thompson Performance Tire не дает абсолютно никаких гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении установки для общего или конкретная цель.Гоночные шины продаются как есть.

    T165 / 80R17 Таблица давления в шинах - TirePressure.com

    Соответствующая грузоподъемность шины при указанном давлении в шинах для шин T165 / 80R17.

    Размер шин Легкая нагрузка (60 фунтов на кв. Дюйм) Стандартная нагрузка (60 фунтов на кв. Дюйм)
    T165 / 80R17
    104 LL
    115 SL
    1984 фунтов
    (104 LL)
    2679 фунтов
    (115 SL)

    T165 / 80R17 - временная радиальная запасная шина размером с легкую и стандартную нагрузку.

    Воспользуйтесь нашим Калькулятором давления в сменных шинах, чтобы рассчитать надлежащий уровень накачки шин для сменных шин в соответствии с допустимой нагрузкой на оригинальные шины вашего автомобиля.

    T165 / 80R17 (104 LL) - это шина Light Load с индексом нагрузки , равным 104 имеет максимальную нагрузочную способность 1984 фунтов при 60 фунтах на квадратный дюйм , способная выдерживать до 1984 фунтов или 900 кг, когда надут до максимального давления воздуха 60 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 414 килопаскалей (кПа).

    T165 / 80R17 (115 SL) - это шина Standard Load с индексом нагрузки 115 имеет максимальную нагрузочную способность 2679 фунтов при 60 psi , способная выдерживать до 2679 фунтов или 1215 кг при надут до максимального давления воздуха 60 фунтов на квадратный дюйм (psi) или 414 килопаскалей (кПа).

    Все приведенные данные и / или расчеты предназначены только для информационных целей. TirePressure.com не гарантирует и не делает никаких заявлений относительно точности или результатов использования этой информации.Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации автомобиля для получения информации о рекомендуемых настройках давления в шинах. Никогда не накачивайте и не перегружайте шину сверх ее максимальных характеристик, указанных на боковине.

    Нет доступных моделей шин с размером шин T165 / 80R17.

    Нет доступных автомобилей с размером шин T165 / 80R17 в качестве оригинального оборудования.

    % PDF-1.4 % 34 0 объект > эндобдж xref 34 83 0000000016 00000 н. 0000002025 00000 н. 0000002261 00000 н. 0000002413 00000 н. 0000002815 00000 н. 0000003394 00000 н. 0000003474 00000 н. 0000003603 00000 п. 0000003669 00000 н. 0000003790 00000 н. 0000003856 00000 н. 0000003928 00000 н. 0000003987 00000 н. 0000004052 00000 н. 0000004115 00000 п. 0000004179 00000 н. 0000004319 00000 н. 0000004459 00000 п. 0000004599 00000 н. 0000004740 00000 н. 0000004881 00000 н. 0000005022 00000 н. 0000005071 00000 н. 0000005111 00000 п. 0000005311 00000 п. 0000005360 00000 п. 0000005410 00000 н. 0000005629 00000 н. 0000006109 00000 п. 0000006337 00000 н. 0000006719 00000 н. 0000007176 00000 н. 0000007399 00000 н. 0000007617 00000 н. 0000008017 00000 н. 0000008065 00000 н. 0000008278 00000 н. 0000008328 00000 н. 0000008350 00000 н. 0000009451 00000 п. 0000009472 00000 н. 0000010280 00000 п. 0000010302 00000 п. 0000011427 00000 п. 0000011448 00000 п. 0000012429 00000 п. 0000012451 00000 п. 0000013547 00000 п. 0000013568 00000 п. 0000014194 00000 п. 0000014215 00000 п. 0000014491 00000 п. 0000014689 00000 п. 0000014906 00000 п. 0000015432 00000 п. 0000015710 00000 п. 0000015961 00000 п. 0000016613 00000 п. 0000016634 00000 п. 0000026742 00000 п. 0000047094 00000 п. 0000049789 00000 п. 0000053255 00000 п. 0000053419 00000 п. 0000053521 00000 п. 0000053660 00000 п. 0000053866 00000 п. 0000053981 00000 п. 0000056660 00000 п. 0000074303 00000 п. 0000074406 00000 п. 0000074513 00000 п. 0000075191 00000 п. 0000075331 00000 п. 0000075399 00000 п. 0000075462 00000 п. 0000075530 00000 п. 0000075600 00000 п. 0000075647 00000 п. 0000075694 00000 п. 0000075746 00000 п. 0000002467 00000 н. 0000002793 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 35 0 объект > >> эндобдж 36 0 объект qlJ ֿ \ n> œ ek) / U (LYrɀi-JNJk5) / П-44 / V 1 / Длина 40 >> эндобдж 37 0 объект > эндобдж 115 0 объект > ручей CSP + $ {h-w (; G ~, ^ EɕSJL / 6] b 둴 Z, 4goucGuL "&) ݽ Va # -L ~ ^ nT @ Rf.2 "PZGfq {hlq1 Wb" lc '\ Erqda; [5K1) vB) 6 | q = v конечный поток эндобдж 116 0 объект 226 эндобдж 38 0 объект > / XObject> / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / Содержание [72 0 R 74 0 R 76 0 R 78 0 R 80 0 R 82 0 R 90 0 R 105 0 R] / MediaBox [0 0 612 792] / CropBox [36 36 576 756] / Повернуть 0 / Аннотации 48 0 руб. >> эндобдж 39 0 объект > эндобдж 40 0 объект ن} p) / А 41 0 Р / Родитель 39 0 R / Первые 42 0 Р / Последний 42 0 руб. / Счет 2 / C [1 0 0] / F 2 >> эндобдж 41 0 объект > эндобдж 42 0 объект ; e2 [Kj!) / A 43 0 R / Первые 44 0 Р / Последний 44 0 руб. / Родитель 40 0 ​​R / Счет 1 >> эндобдж 43 0 объект > эндобдж 44 0 объект ! $ F) / А 45 0 Р / Родитель 42 0 R >> эндобдж 45 0 объект > эндобдж 46 0 объект q5g2}) >> эндобдж 47 0 объект C \) LTJ) >> эндобдж 48 0 объект [ 49 0 правый 50 0 правый 51 0 правый 52 0 правый 53 0 правый 54 0 правый ] эндобдж 49 0 объект > эндобдж 50 0 объект > эндобдж 51 0 объект > эндобдж 52 0 объект > эндобдж 53 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 55 0 объект [ / Индексировано 56 0 R 255 96 0 R ] эндобдж 56 0 объект [ / ICCBased 101 0 R ] эндобдж 57 0 объект > эндобдж 58 0 объект [ / Индексировано 56 0 R 15 103 0 R ] эндобдж 59 0 объект [ / Индексировано 56 0 R 255 104 0 R ] эндобдж 60 0 объект > эндобдж 61 0 объект > эндобдж 62 0 объект > эндобдж 63 0 объект > эндобдж 64 0 объект > эндобдж 65 0 объект > эндобдж 66 0 объект > эндобдж 67 0 объект > эндобдж 68 0 объект [ / Индексировано 56 0 R 15 97 0 R ] эндобдж 69 0 объект > эндобдж 70 0 объект [ / Индексированная 56 0 R 255100 0 R ] эндобдж 71 0 объект 1023 эндобдж 72 0 объект > ручей 0Bo) dpPʔ._l '! r {"[V? = 8 # = 6) dqHLNhP3Z HF * ʲ & 0oSC ַ D {wV4Q # WQ

    HxXq}! ӧǘDžuOMb @ + kIv3vZestY! 訝 V VPc77W ܓ S # h`3} Is4 -rYDjfi ~ 2: "iO

    Kenda Tyres | Автомобильная промышленность | Шина 101

    Проверка давления в шинах

    Обязательно проверяйте давление в шинах не реже одного раза в месяц и перед длительными поездками. Давление в шинах следует проверять, когда они холодные - проехали менее километра. В противном случае ваши шины нагреются, и давление воздуха внутри них увеличится на несколько фунтов.Давление в шинах, рекомендованное производителем оригинального оборудования, можно найти на табличке, которая обычно находится в замке двери со стороны водителя.

    Недостаточно накачано вызывает повышенную нагрузку на боковины и зону протектора, что может привести к неравномерному износу, аквапланированию, плохой экономии топлива и изменению устойчивости управляемости автомобиля.

    Чрезмерное накачивание вызывает повышенную нагрузку на внутренние материалы, что может привести к преждевременному выходу из строя, плохому сцеплению и изменению управляемости / устойчивости автомобиля.

    Правильное давление в шинах: почему это важно

    Вождение на недостаточно накачанных или чрезмерно накачанных шинах ставит под угрозу любое или все из следующих факторов.

    Тормозной путь: Правильно накачанные шины обеспечивают максимальный контакт протектора с дорожным покрытием и сцепление с ним. Остановка с неправильно накачанными шинами требует большего расстояния для остановки автомобиля в аварийной ситуации.

    Ходовые качества и управляемость: Когда в шинах слишком много воздуха, они становятся чрезмерно жесткими, что означает, что они не поглощают столько ударов, поэтому автомобиль едет более грубо, а компоненты подвески изнашиваются быстрее.Протектор чрезмерно накачанной шины может выпирать, позволяя только центральной части контактировать с дорожным покрытием, что снижает сцепление с дорогой. Когда давление слишком низкое, ход может быть мягче, но протектор может неравномерно вписываться в дорогу.

    Экономия топлива: Недокачанные шины значительно снижают расход топлива.

    Износ протектора: Наряду со снижением сцепления, которое происходит из-за чрезмерного накачивания, это также приводит к более быстрому износу протектора в центре. Недостаточное давление вызывает износ ближе к боковым сторонам и способствует накоплению тепла, что ускоряет износ.

    Несущая способность: Каждая шина рассчитана на максимальный вес при заданном давлении в шинах. Некоторые автомобили требуют более высокого давления для больших нагрузок. В лучшем случае шина, недостаточно накачанная для имеющейся нагрузки, будет иметь проблемы, описанные выше. Избыточное тепло, выделяемое в шине, может привести к ее выходу из строя, даже если она выдержала более легкую нагрузку.


    Вращение шин

    Регулярное вращение помогает продлить срок службы ваших шин и улучшить характеристики, поскольку каждая шина несет разный вес, поэтому они изнашиваются с разной скоростью.Во время вращения каждая шина и колесо снимаются с вашего автомобиля и перемещаются в другое положение, чтобы все шины изнашивались равномерно и служили дольше.

    Балансировка шин

    Несбалансированные шины существенно влияют на качество езды и срок службы шин. Несбалансированную шину обычно можно определить по вибрации рулевого колеса на высоких скоростях. Шины должны быть осмотрены профессионалом как можно скорее, чтобы избежать чрезмерного износа и повреждений.

    Раскладки

    Выравнивание шин гарантирует, что все они отрегулированы для движения в одном направлении. Ежедневные удары, такие как выбоины, могут вывести автомобиль из строя. Вам следует проверить центровку, если вы столкнулись с чем-то существенным, вы заметили следы износа на плечах шин и / или заметили разницу в управляемости вашего автомобиля.


    Подходящий монтаж

    Kenda наносит красные и желтые метки на боковины своих шин, чтобы обеспечить наилучшее соответствие монтажа шины / колеса в сборе.Есть два метода крепления спичек с использованием красных или желтых меток.

    1. Метод однородности (красная метка)
      Красная метка на шине указывает точку максимального изменения радиальной силы и должна быть совмещена с точкой минимального биения колеса в сборе, что обычно обозначается цветной точкой или выемкой. на колесе в сборе.
    2. Весовой метод (желтая метка)
      Желтая метка на шине указывает точку самого легкого веса и должна быть совмещена со штоком клапана на колесе, который представляет точку самого тяжелого веса колеса.

    После использования любого из вышеперечисленных методов шину / колесо необходимо отбалансировать.

    ПРОВЕРЬТЕ ШИНЫ. НЕ ЕЗДАЙТЕ НА ПОВРЕЖДЕНИИ ШИНЫ ИЛИ КОЛЕСА

    Каждый раз, когда вы видите какое-либо повреждение ваших шин или колес, немедленно замените их на запасные и немедленно обратитесь к дилеру. При осмотре шин, в том числе запасных, проверьте давление воздуха. Если проверка давления показывает, что одна из ваших шин потеряла давление, поищите признаки проколов, утечки клапана или повреждения колеса, которые могут быть причиной потери воздуха.Всегда обращайте внимание на выпуклости, трещины, порезы, углубления и аномальный износ шины, особенно на краях протектора шины, которые могут быть вызваны несоосностью или недостаточным заполнением. Если такое повреждение обнаружено, шина должна быть немедленно осмотрена любым дилером. Использование поврежденной шины может привести к внезапному разрушению шины. Все шины изнашиваются быстрее при движении на высоких скоростях, а также в крутых поворотах, быстром трогании с места, резких остановках, частом движении по дорогам в плохом состоянии и бездорожье.Дороги с ямами, камнями или другими предметами могут повредить шины и вызвать перекос вашего автомобиля. Когда вы едете по таким дорогам, двигайтесь по ним осторожно и медленно, а перед движением с нормальной скоростью или скоростью по шоссе осмотрите свои шины на предмет повреждений, например порезов или вмятин.

    НЕ ПЕРЕГРУЖАЙТЕ. ДВИЖЕНИЕ НА ЛЮБОЙ ПЕРЕГРУЖЕННОЙ ШИНЕ ОПАСНО

    Максимальная грузоподъемность ваших шин указана на боковине шины. Не превышайте эти рейтинги. Следуйте инструкциям по загрузке производителя вашего автомобиля, и это гарантирует, что ваши шины не будут перегружены.Шины, которые нагружены сверх максимально допустимых нагрузок для конкретного применения, будут перегреваться, что может привести к внезапному разрушению шины. Не превышайте допустимую полную нагрузку на любую ось вашего автомобиля. Если вы планируете буксировку прицепа, вам следует обратиться к любому дилеру шин за советом относительно правильного размера шин и давления. Размер шин и давление будут зависеть от типа и размера используемого прицепа и сцепного устройства, но ни в коем случае не должно превышаться максимальное давление холодного воздуха, соответствующее номинальной нагрузке шины.Дополнительные рекомендации по буксировке прицепа см. На табличке с шинами и в руководстве по эксплуатации, предоставленном производителем вашего автомобиля.

    ХРАНЕНИЕ

    Шины следует хранить в прохладном сухом помещении в помещении, чтобы не было опасности скопления воды внутри них. Серьезные проблемы возникают с шинами камерного типа, когда они устанавливаются с водой, застрявшей между шиной и камерой. Из-за повышения давления жидкость может проходить через внутреннюю облицовку в слои корпуса. Это может привести к внезапному выходу из строя шины.Большинство проблем такого рода, с которыми сталкиваются шины камерного типа, были связаны с неправильным хранением, которое позволяло воде попадать в каркас между шиной и камерой перед установкой. При хранении шины следует хранить в прохладном месте вдали от источников тепла и озона, таких как горячие трубы и электродвигатели. Убедитесь, что поверхности, на которых хранятся шины, чистые и не содержат смазки, бензина или других веществ, которые могут повредить резину. Шины, подвергающиеся воздействию этих материалов и / или чрезмерному нагреву в течение длительного периода времени во время хранения или вождения, могут быть ослаблены и могут внезапно выйти из строя.

    КРЕПЛЕНИЕ ШИНЫ МОЖЕТ БЫТЬ ОПАСНЫМ

    Установка шины может быть опасной и должна выполняться обученным персоналом с использованием соответствующих инструментов и процедур. Ваши шины должны быть установлены на колеса в хорошем, чистом состоянии. Погнутые, сколы или заржавевшие колеса могут привести к повреждению шин. Перед установкой новых шин попросите вашего дилера проверить размер и состояние ваших колес. Убедитесь, что соблюдаются рекомендации производителя обода / колеса. Внутри шины не должно быть посторонних предметов.Старые клапаны могут протекать. При установке новых бескамерных шин установите новые клапаны правильного типа. Убедитесь, что все ваши клапаны имеют подходящие колпачки.

    Аквапланирование

    Аквапланирование возникает, когда автомобиль начинает плыть по воде на мокрой дороге. Чтобы снизить риск аквапланирования, снижайте скорость на мокрой дороге.

    Три основных фактора способствуют аквапланированию или потере сцепления с дорогой на мокрой дороге:

    1. Скорость автомобиля: С увеличением скорости сцепление с дорогой на мокрой дороге значительно снижается.
    2. Глубина воды: чем глубже вода, тем быстрее вы потеряете сцепление с дорогой, хотя даже тонкий слой воды может вызвать потерю сцепления даже на низких скоростях.
    3. Глубина протектора шины: по мере износа шин снижается их способность противостоять аквапланированию.

    Правильное давление в шинах для трассы

    В отличие от других наших сборников статей в этом выпуске, мы действительно не обсуждаем плюсы и минусы проветривания. Каждый сотрудник Jp согласен с тем, что вам нужно снизить давление, чтобы получить максимальную отдачу от своих шин.Но это не значит, что мы все практикуем одни и те же техники. Проветривание - лучшее, что вы можете сделать для бездорожья, уступая только включенным блокираторам на ваших осях. Разница между проветриванием и опусканием на тропе может быть ошеломляющей. Без преувеличения, мы наблюдали, как чудовищный Jeep на шинах диаметром 50 дюймов с треском терпел неудачу на препятствии из-за слишком высокого давления в шинах. Затем подошел почти стандартный Jeep с мягкими шинами при низком давлении и пошел прямо как ничто. Так что возьмите манометр и посмотрите, как опускается посох.

    Hazel низкого давления
    Для начала я понимаю, почему некоторые люди не хотят спускаться по тропе. Проветривание означает, что в какой-то момент вам нужно проветриться. И не многие люди могут позволить себе установку надувания воздуха или CO2 на борту. Тем не менее, я всегда поражаюсь, когда вижу парня, который запускает колеса с бидлоком за 1500 долларов с шинами под давлением 15 фунтов на квадратный дюйм. Какая трата. Независимо от того, какое колесо / шина вы используете, вам нужно немного поэкспериментировать, чтобы найти оптимальное место для вашей настройки. Обычно при снижении давления в шинах наступает момент уменьшения отдачи, при котором увеличение тяги затмевается склонностью шины соскальзывать с борта обода.Как только вы обнаружите самое низкое давление, которое вы можете получить без того, чтобы шина постоянно соскальзывала, запишите его под капотом ручкой Sharpie, чтобы не забыть.

    Я использую бидлоки на большинстве своих более серьезных трейловых снастей. Вес автомобиля и рельеф местности играют небольшую роль в моем окончательном выборе давления в шинах, но в целом я склонен ехать намного ниже, чем думает большинство людей. В моей 3,000-фунтовой безбашенной машине я понижу давление спереди и сзади до 2-4 фунтов на квадратный дюйм для хардкорного ползания по скалам, скользких пород Моаба и аллювиальных подъемов на холмы, как в случае сафари в пустыне TDS.Если я нахожусь на дюнах, как в Глэмисе, я выставляю шины на 1-2 фунта на квадратный дюйм. Правильно - давления достаточно, чтобы удерживать внутренние бусинки на ободах. Я рассматриваю высокое давление 7-8 фунтов на квадратный дюйм для шин 35x13.50R15 на этом автомобиле. Черт возьми, требуется всего 12-15 фунтов на квадратный дюйм, чтобы получить надлежащее пятно контакта при вождении на улице. Несмотря на то, что я живу так «опасно», я ни разу не соскользнул с колеса с замком. Я буду применять аналогичное давление в шинах к другим автомобилям с бортовыми замками, но если я нахожусь в более тяжелом транспортном средстве, я буду стараться повышать давление, указанное выше, по мере необходимости, обычно на 2-4 фунта на квадратный дюйм.

    Ходовые штатные диски - это отдельная история. Обычно я путешествую с Power Tank, поэтому у меня есть возможность поднять соскользнувший борт, но у меня редко бывает желание. Таким образом, я склонен испытывать немного большее давление, чем хотелось бы. Для нормальной шины с диапазоном нагрузок C, такой как 31x11.50-15s на моем Wrangler, я буду работать около 9-10 фунтов на квадратный дюйм спереди и, возможно, 8 фунтов на квадратный дюйм сзади. Более высокое давление в передних шинах помогает предотвратить проскальзывание борта при повороте. Задние части выдерживают немного более низкое давление, не теряя при этом положения, а более низкое давление в спине помогает при лазании.Я обнаружил, что для метрических 16- и 17-дюймовых шин LT с более высокой грузоподъемностью мне нужно снизить давление как на улице, так и на тропе, чтобы добиться нужных характеристик. Слишком высоко на улице, шины будут вонзаться и изнашивать центральные протекторы. Слишком высоко по следу, и они просто не работают так хорошо. Обратной стороной является то, что более тяжелые боковины и увеличенная грузоподъемность этих 16- и 17-дюймовых шин не всегда приводят к увеличению удержания борта. По этим причинам я всегда выбираю 15-дюймовую шину, когда это возможно, для использования на легком Jeep.

    Сохранение низкого уровня Каппа
    Почти каждый, кого я встречаю, испытывает слишком высокое давление воздуха в шинах своего джипа как на дороге, так и на бездорожье. Как и Кристиан, я съеживаюсь, когда вижу на джипе замки, на которых у шины почти нет выпуклости по бокам. Владелец обычно считает, что давление воздуха составляет 25 фунтов на квадратный дюйм, так как он работает с максимальным давлением на боковой стенке 35-50 фунтов на квадратный дюйм на улице. Он не только преждевременно изнашивает шины, но еще и стучит зубами и теряет тонны внедорожных характеристик.Это стало еще более распространенным сейчас, когда 16-, 17- и даже 18-дюймовые колеса стали обычным явлением на небольших джипах, тогда как раньше эти колеса и шины с более высоким давлением обычно встречались только на 3/4 и 1-тонных грузовиках.

    Определение правильного давления в шинах начинается с выбора правильных шин. Большинству джипов нужна шина только с грузоподъемностью C. Шины с рейтингом D и E предназначены для большегрузных автомобилей. С радиальными шинами C-диапазона большинство Jeep может работать на улице примерно в 20-25 фунтов на квадратный дюйм. Большинство диагональных шин могут выдержать вес джипа примерно вдвое меньше.На бездорожье я считаю 10-12 фунтов на квадратный дюйм хорошей отправной точкой для радиальной шины, и я часто буду опускаться ниже этого значения, если местность действительно мягкая и есть мало опасностей для шин. На диагональной шине у вас действительно не будет хорошей тяги, пока вы не достигнете однозначной цифры, поэтому я начну с 5-10 фунтов на квадратный дюйм и при необходимости спущу вниз. Некоторым людям это давление кажется неоправданно низким, но оно значительно увеличивает тягу и улучшает ходовые качества. Вы можете либо настроить свой стиль вождения, чтобы шины оставались на бортах, либо встать на колеса с бортовым замком, если вы решите бежать с минимальным давлением.В любом случае, инвестируйте в бортовую воздушную систему, чтобы вы могли переустановить лопнувшую бусину и повторно надуть ее для дороги.

    Trasborg's Flattening
    У меня нет тонны джипов с бидлоками, и в итоге я гораздо больше остаюсь в одиночестве, чем следовало бы, поэтому я немного более консервативен с проветриванием, чем Cappa или Hazel. Чтобы усугубить беспорядок, я редко беру один и тот же джип дважды подряд, и я редко бываю в одной и той же поездке.

    Мои поездки на джипах делятся на три основных типа: «кемпинг», «экспедиция» и «вниз и обратно».«В походах я либо в палатке, либо в отеле, поэтому я могу вытащить из джипа все свое барахло, а затем взять джип поиграть. В этих поездках я могу снизить давление Самый низкий. Например, на моем четырехцилиндровом YJ с мягким верхом я часто опускаю свои 33x12.50R15 до 7 или 8 фунтов на квадратный дюйм, даже без бидлоков. Хотя он тяжелее, я использую бэдлоки на своем Cherokee и обычно опускается примерно до тех же 7 или 8 фунтов на квадратный дюйм, и благодаря весу, который обеспечивает огромную выпуклость боковой стенки.

    Я ненавижу термин «экспедиция», но считаю, что это самый быстрый способ донести суть дела. Это поездки, в которых у меня все в джипе за рулем. Инструменты, запасные части и жидкости, снаряжение для кемпинга, кухонное снаряжение, кулер, еда и вода - все это всегда на вашем пути. Это зависит от того, на каком джипе я езжу, сколько вещей я беру, но моя обычная теория проветривания заключается в том, что я хочу ехать достаточно низко, чтобы получить тягу, но не настолько низко, чтобы я не мог ехать по дороге, если мне нужно . Видите ли, у меня нет источника воздуха с CO2 или двигателя, поэтому я предпочитаю, чтобы в шинах оставалось достаточно воздуха, чтобы я мог добраться до ближайшей заправки, не повредив и не расслоив шины.Обычно это соответствует примерно 9 или 10 фунтам на квадратный дюйм для легкого Wrangler и примерно 12 фунтов на квадратный дюйм для Cherokee.

    Это те, где я выхожу из дома утром, еду на джипе по тропе, катаюсь весь день и планирую ехать на джипе домой той же ночью. Если я не гоняю по камням, я обычно просто оставляю шины под давлением на улице, пока я не потеряю сцепление с дорогой и не смогу что-то сделать. Я бы сказал, что примерно в 75 процентах случаев мне это сходит с рук, а потом я еду домой, даже не пытаясь с этим связываться.В остальных 25 процентах случаев я тяну за штоки клапанов и опускаю их прямо до уровня «экспедиции». Если это не сработает после одной или двух попыток, он перейдет на уровень «кемпинга». В конце концов, я обычно езжу довольно легко на этих прогулках, и единственным недостатком использования однозначных чисел является то, что мне придется поддерживать низкую скорость на дороге, пока я не смогу снова заполнить шины.

    Почему правильное давление в шинах имеет значение | Новости

    Старая поговорка «там, где резина встречается с дорогой» обычно означает, что что-то достигнет критической точки.Естественно, это выражение относится к автомобильным шинам, поскольку эти важные куски резины - единственная часть вашего автомобиля или грузовика, которая должна постоянно контактировать с дорожным покрытием. Вот почему так важно знать и поддерживать правильное давление воздуха в шинах вашего автомобиля.

    Чтобы получить нужную сумму, обращайтесь не к самой шине, а к автомобилю и этикетке, часто расположенной на его дверном косяке. Здесь вы можете найти рекомендованный производителем уровень инфляции для вашего автомобиля или грузовика.Если его там нет, обратитесь к руководству пользователя. Недавно читатель спросил, почему на боковинах шин часто отображается номинальное давление, указанное в максимальных фунтах на квадратный дюйм (psi), которое отличается от рекомендаций производителя транспортных средств. Это может быть очевидно любителям гонок и механикам, но не все автомобилисты разбираются во всех нюансах. Поэтому мы обратились к некоторым специалистам.

    Производители шин начинают с набора стандартов, установленных Ассоциацией шин и ободьев (TRA) в Соединенных Штатах и ​​Европейской технической организацией по шинам и ободьям (ETRTO) по всему пруду, и используют свои руководящие принципы при разработке максимальных размеров шин и ободьев. максимальные уровни нагрузки.

    «Для каждого размера шины во вселенной существует таблица нагрузки / накачки», - сказал Боб Тот, директор по связям с отраслью Goodyear. Но все легковые и грузовые автомобили имеют разный вес и размеры, а также уникальны в управлении и характеристиках, отметил Тот. Производители автомобилей придумывают идеальное давление в шинах, основываясь на таких факторах, как, например, какая нагрузка легковой или грузовой автомобиль ложится на левое переднее колесо во время правого поворота на скорости 60 миль в час. Некоторые легковые и грузовые автомобили имеют разные рекомендуемые уровни давления для передних и задних шин, даже на полноприводных автомобилях.

    Вот пример: на шинах Lexus LC500, которые мы сейчас имеем в офисе C / D (на фото выше), максимальное давление может быть 51 фунт на квадратный дюйм, но автопроизводитель рекомендует 33 фунта на квадратный дюйм (показано на наклейке). ниже) как для передних, так и для задних шин. Сара Робинсон, эксперт по безопасности вождения в Michelin, сказала, что рекомендуемый производителем уровень давления в шинах восходит к началу процесса разработки автомобиля. Инженеры по шинам из таких компаний, как Michelin, будут работать вместе с инженерами автопроизводителей, используя рекомендации TRA и ETRTO.«Вы собираетесь настроить давление, чтобы оно соответствовало той воздушной оболочке, которую позволяют эти шины», - сказал Робинсон. «Таким образом, максимальное давление - это именно то, что нужно, но внутри него есть идеальное давление, чтобы максимизировать производительность автомобиля».

    Путем тщательных испытаний определяется рекомендованное давление в шинах транспортного средства с учетом баланса между характеристиками, топливной экономичностью, безопасностью и общей долговечностью.

    «Давление накачивания влияет на все аспекты шины, включая грузоподъемность, форму пятна контакта протектора (в том месте, где шина касается дороги), а также размер и характеристики управляемости.»- Кейт Уиллком, Bridgestone

    Но насколько важно это число? Следует ли его настраивать для определенных сценариев? Для большинства потребителей, которые не собираются на ипподром или не следуют инструкциям по буксировке прицепа, ответ абсолютно отрицательный. «Я не могу переоценить важность надлежащего давления в шинах», - сказал Кейт Уиллком, менеджер по продажам Bridgestone в Северной и Южной Америке. «Давление накачивания влияет на все аспекты шины, включая грузоподъемность, форму пятна контакта протектора, где шина касается дороги, а также размер и характеристики управляемости.”

    Если шина недостаточно накачана, внутри нее выделяется больше тепла, и это может вызвать структурное повреждение, сказал Уиллком. Недокачанная шина также не может поглощать удары, поэтому она более уязвима для дорожных опасностей, таких как выбоины. Более того, пятно контакта шины - там, где резина встречается с дорогой - не будет иметь правильную форму. Это приводит к большему износу плеч шины, тех закругленных частей шины между боковиной и протектором. По словам Уилкома, шина, вероятно, будет иметь меньшее сцепление с дорогой, если ее недостаточно накачать.

    Перекачанная шина также может иметь меньшее сцепление с дорогой. И это может повлиять на управляемость, потому что чрезмерно накачанная шина неправильно поглощает удары, что может привести к усилению нагрузки на подвеску автомобиля. Чрезмерное накачивание также уменьшает след шины от протектора, что может увеличить износ центра протектора.

    По словам представителей шинных компаний, с которыми мы разговаривали, и Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) ключом к поддержанию надлежащего давления в шинах является проверка уровней psi не реже одного раза в месяц.Но кто на самом деле это делает? Немного людей. По оценкам NHTSA, только 19 процентов потребителей должным образом проверяют и накачивают свои шины, даже несмотря на то, что шины, как правило, сдуваются примерно на 1 фунт / кв.дюйм в месяц. По данным агентства, около четверти всех автомобилей имеют по крайней мере одну шину, которая значительно недокачана.

    Проверка давления

    Один быстрый и простой способ проверить давление в шинах - использовать портативный манометр, который обычно стоит менее 10 долларов в магазине автозапчастей.Вы просто откручиваете колпачок клапана шины, вставляете датчик и ждете показаний. Если вы не хотите связываться с этим, шиномонтажные магазины часто проверяют давление за вас, а на некоторых заправочных станциях есть цифровые считывающие устройства в составе своих воздушных насосов. Лучше всего проверять шины, когда они холодные, то есть на них не ездили несколько часов.

      Все легковые и грузовые автомобили с 2008 модельного года и новее (а также некоторые старые) оснащены системами контроля давления в шинах, а некоторые сообщают текущее давление в шинах непосредственно на приборную панель водителя.Но многие такие системы не уведомляют водителя до тех пор, пока давление в шинах не станет слишком низким, с помощью сигнальной лампы, которая не загорается, пока шина не накачана на 25 процентов.

      «Когда загорается эта сигнальная лампа, это означает, что либо у вас быстрая утечка, либо вы ехали черт знает сколько времени с недостаточно накачанной шиной», - сказал Тот.

      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

      Лучшее давление воздуха в шинах для бездорожья | Внутренняя линия

      Уменьшение количества воздуха в шинах - безусловно, лучший (и самый дешевый) способ повысить внедорожные характеристики вашего внедорожника. Насколько низко вы можете опуститься в воздух, часто зависит от нескольких факторов, но выгода от сброса даже нескольких фунтов на ваших шинах может быть огромной. Две главные причины, по которым нужно выпустить воздух в шины перед тем, как выехать на трассу, связаны с соответствием шин и качеством езды.В этой разбивке по Inside Line мы углубляемся в то, что, по нашему мнению, лучше всего подходит для общего трейлового движения.

      Хотя в ближайшее время у нас появятся статьи о спуске с воздуха на местности, мы используем это время, чтобы сосредоточиться на более широком сценарии следа. Чтобы продемонстрировать это, мы будем использовать Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2018 года с набором из 37x12.50R17 Nitto Trail Grappler. Эти колеса закреплены набором 17-дюймовых колес с замком KMC, которые также являются важной частью уравнения спуска воздуха (подробнее об этом позже).Хотя мы рекомендуем вам просмотреть этот выпуск Inside Line на нашем канале YouTube , мы подчеркиваем некоторые важные выводы в статье ниже.

      Необходимые инструменты

      Вы можете удалить воздух из штока клапана шин, используя что угодно, от ручки до ключа в крайнем случае. Однако это будет мучительно медленно. Мы предпочитаем использовать инструмент для снятия сердечника клапана, чтобы сдуть наши шины. Этот метод обычно снижает нас с 30 до 7 фунтов на квадратный дюйм всего за пару минут.Стоит отметить, что при использовании этого метода следует проявлять особую осторожность, так как стержень клапана может быть легко ослаблен. Это одна из причин, по которой мы всегда держим при себе несколько запасных частей.

      Также обязательным условием для этого уравнения является качественный манометр, который может показывать четкую маркировку низкого давления. Разница между 14 и 7 фунтами на квадратный дюйм на бездорожье огромна. По ряду причин, связанных с безопасностью и производительностью, вы хотите убедиться, что вы получаете правильное давление воздуха. Мы купили этот датчик слизи в местном магазине запчастей, но подойдет любой датчик низкого давления.Если вы случайно оставили манометр дома, вы всегда можете обратиться к дисплею TPMS (система контроля давления в шинах) вашего автомобиля, если ваш автомобиль так оборудован. Они на удивление точны и в крайнем случае могут служить в качестве манометра.

      фунтов на квадратный дюйм

      Не существует универсального показателя давления воздуха в фунтах на квадратный дюйм для каждого 4x4, но есть несколько общих правил, которым необходимо следовать. Первое - самое важное. Если вы НЕ используете колесо с замком, мы настоятельно рекомендуем ИЗБЕГАТЬ падение давления в шинах ниже 10 фунтов на квадратный дюйм.Опускание ниже 10 фунтов на квадратный дюйм без какого-либо фиксирующего механизма для крепления борта шины к колесу может привести к отслоению борта шины. Это приведет к тому, что вам придется менять шину на трассе и иметь потенциально поврежденную шину и / или колесо.

      Мы рекомендуем начинать с 20 фунтов на квадратный дюйм, а затем постепенно снижаться. Факторами будут вес автомобиля, размер колеса, диаметр шин и даже местность, на которой вы находитесь. По нашему опыту работы с платформами JK и JL Jeep Wrangler на шинах высотой 35 и 37 дюймов, мы обычно опускаем шины на 10-12 фунтов на квадратный дюйм на колесах без бидлоков и на 5-7 фунтов на квадратный дюйм, если они оснащены бортовым замком. .Несмотря на то, что при движении по песку и снегу требуется еще более низкое давление, вышеупомянутые являются наиболее распространенными.

      Блокировка шины

      Если вы видите, что регулярно идете по следу, купите набор колес с замком. В отличие от стандартного колеса, в котором для удержания шины на месте используется давление воздуха, в колесе с замком используется какой-то механический механизм, чтобы «заблокировать» один или оба борта шины на месте. Прикрепление шины к колесу - вот что позволяет упасть в этот критический однозначный диапазон давления воздуха на бездорожье.При таком большом количестве шин, изготовленных с диапазоном нагрузок D, E и даже F, часто необходимо переходить к однозначным числам, чтобы боковина могла прогнуться.

      Внедорожные характеристики

      Представьте свою шину на мгновение как баскетбольный мяч. Полностью надутый баскетбольный мяч легко подпрыгнет. Частично это связано с высоким давлением воздуха внутри мяча. Когда в ваших шинах оказывается давление на улице, действует тот же принцип отскока. Вместо того, чтобы соответствовать рельефу, ваша шина постоянно отталкивается от него.Это означает более жесткую езду и плохие внедорожные характеристики. Как и в случае с баскетбольным мячом, если вы выпустите достаточно воздуха, он перестанет «подпрыгивать» и начнет адаптироваться к местности. Как вы можете видеть здесь, шина поглощает камень, а не отталкивается от него. Это не только помогает шине цепляться за камень (привет тяговое усилие), но и, поглощая камень, создает более плавную езду.

      Критический выбор шин

      Важно отметить, что не все шины могут справиться со злоупотреблением низким давлением воздуха на бездорожье.Несомненно, вы увеличиваете нагрузку на протектор и боковину шины на трассе. В таких местах, как национальный лес Уварри, где часто встречаются острые выступы скал, легко обнаружить, что у вас порезанная боковина, если ваша шина не предназначена для такого рода злоупотреблений. Это одна из причин, по которой Nitto Trail Grappler стала одной из наших любимых универсальных шин. Поскольку мы едем на джипе, а не на трейлере, очень важно иметь шину, способную выдержать серьезное бездорожье.У Trail Grappler просто одна из самых прочных боковин среди всех радиальных катков для бездорожья, представленных на рынке.

      Комфортная езда

      Мы не можем подчеркнуть, насколько лучше будет ваше вождение при более низком давлении воздуха в шинах. Когда вы проводите весь день на трассе, каждая неровность, которую ваша шина может поглотить, - это еще одна неровность, которую вы не делаете. Это помогает снизить усталость водителя в большей степени, чем вы думаете. Со многими дверными табличками, требующими давления от 35 до 45 фунтов на квадратный дюйм на шоссе, простое падение на 15 фунтов может оказать серьезное влияние на пересеченной местности.

      Проветривание

      Если проветривание бесплатно, то обычно нет. Прежде чем вернуться в путь, мы ломаем наш компрессор VIAIR. Мы использовали 400P в течение последних пяти лет и обнаружили, что он отлично работает. Это не очень быстро (около четырех минут на шину), но мы можем зафиксировать воздушный патрон и делать другие вещи, пока он снова проветривается. Если вы пока не хотите тратить деньги на бортовую воздушную систему, убедитесь, что вы отметили, где находится ближайший к вам воздушный компрессор с оплатой за подачу, ПРЕЖДЕ, чем вы спускаетесь на трассу.Движение на скоростях по шоссе с низким давлением воздуха опасно для вас и тех, с кем вы едете по дороге.

      Узнайте больше об основах бездорожья, щелкнув здесь.