14Сен

Давление в колесах 17 радиус: Таблица давления в шинах по марке автомобиля

14 Сен 2023 alexxlab Комментировать

Содержание

Давление в шинах Киа Соул 16, 17, 18 радиус: таблица, сброс ошибок

Правильная накачка колес на любом автомобиле — решающий фактор во многих ситуациях. Оптимальное давление в резине Kia Soul устанавливается заводом не просто так. Здесь учитывается множество нюансов.

Содержание

  • 1 Давление в покрышках Р16
  • 2 Давление скатов Soul R17
  • 3 Давление резины R18 радуиса
  • 4 Как проверить давление
  • 5 Ошибка низкого давления покрышек Соул: что делать
  • 6 Таблица норм давления
  • 7 Итог

Давление в покрышках Р16


На самых мелких, серийных колесах R16 производитель рекомендует удерживать накачку в 2,3 БАР для передней и задней оси автомобиля. Если речь идет о полной загрузке, катки подкачивают до 2,5-2,7 Атм для ведущих и кормы.

Водители ввиду особенностей настройки подвески обычно поддерживают наддув на 2,4 Кг/см по кругу, независимо от количества багажа.

Давление скатов Soul R17


Оптимальным параметром в колесах радиусом Р17 первого поколения, принято считать 2,1 Кг/см. Это позволяет повысить комфорт передвижения и не повредить колеса на ухабах. В Soul 2 поколения ситуация обстоит иначе. Здесь доработанный кузов и подвеска, что позволяет приподнять накачку до 2,3-2,4 Кг/см.

С багажом и пассажирами подкачку приподнимают на 0,3 Бар на всех колесах.

Давление резины R18 радуиса


Покрышки ставились только на 3 поколение. В первых двух вариантах, резина монтировалась опционально и не была массовой.

Здесь производитель рекомендует устанавливать давление в 2,3-2,1 Бар спереди и сзади. Корма накачивается меньше по причине недостаточного веса. На полную изготовитель рекомендует повысить наддув до 2,4 и 2,8 Атм.

Завод советует указанные параметры зимой и летом. В реальности водители на заснеженной дороге поддерживают накачку в 2,2-2,4 Кг/см по кругу. Это делается, чтобы увеличить пятно контакта резины с покрытием и немного компенсировать ухудшение сцепления.

Как проверить давление

Не нужно использовать классические манометры и прочие устройства. достаточно нажать кнопку на приборной панели. После активации сенсора, на специальном дисплее отобразится степень накачки каждого колеса в отдельности.

Не исключается и применение «дедовских» методов.

Ошибка низкого давления покрышек Соул: что делать


Если Киа показывает неисправность накачки резины — не следует паниковать. Изначально нужно проверить давление физически. Возможно одна шина пробита или баллон стравил воздух. Даже после подкачки и выравнивания показателей до уровня рекомендаций, индикатор будет гореть. Чтобы убрать лампочку и скинуть неисправность — действуйте так.

  1. Проверьте наддув колес – уравняйте давление.
  2. Покатайтесь 15-20 минут. За это время, система обновит данные из датчиков, и лампочка потухнет без внешнего вмешательства.

Если индикатор не гаснет – проверьте исправность датчика. Обычно сенсоры накачки не обслуживаемые, но здесь может сесть батарейка и отдельные мастера имеют опыт в их замене.

Таблица норм давления


Точный наддув катков зависит от года и комплектации конкретного автомобиля. Далее приведены рекомендуемые параметры для большинства сборок авто различных годов.

Размер колесаНорма давления, Атм.
Частичная загрузкаПолная
Передняя осьЗадняя осьГлавныеКорма
195/65R152.32.32.52.7
205/55R162.32.42.52.7
215/50R172.42.52.52.7
225/45R182.32.12.42.8

Итог

Оптимальная накачка шин Соула — рекомендуемые параметры. Точное значение в покрышках зависит от дорожных условий и степени загрузки автомобиля.

Оставить отзыв

Какое давление в шинах R17 должно быть на 5D? — Диски

  • Форум
  • Honda Civic
  • Honda Civic 4D
  • Диски
  • Какое давление в шинах R17 должно быть на 5D?

  1. 26. 03.2008, 19:26 #1

    Какое давление в шинах R17 должно быть на 5D?

    Вчера вечером пробил два правых колеса на ямке .
    Сегодня доехал до шиномонтажа. Вердикт колеса в хлам, повреждения корда они не рамонтируют. Причем сказали, что было низкое давление в шинах. Я всю зиму проездил на 2 атмосферах. Говорят для R17 на до 2.4, а 2.0 только для автобанов. Накачали 2.4, сейчас езжу и неузнаю машину. Какая-то нервная стала, руль прям вырывается из рук…

    Какое давление в шинах R17 должно быть?

    P.S. Причем пришлось перейти на летнюю резину т.к. зимней размерности 17/205/50 уже нет в магазинах.

    Ответить с цитированием

  3. 26.03.2008, 19:39 #2

    Какое давление в шинах R17 должно быть?

    А у тебя на пороге с водительской стороны не написано!?
    2,1-2,2 должно быть. ..
    А 2,4 — это они тебе лишканули!
    А для автобанов, если едишь на скоростях выше 150 — 2,4 в самый раз!
    Ответить с цитированием

  4. 26.03.2008, 19:45 #3

    Какое давление в шинах R17 должно быть?

    Сообщение от valery_s

    А у тебя на пороге с водительской стороны не написано!?

    Там есть цифры 2.1 и 2.6, но я их не понимаю. Сообщение от valery_s

    А для автобанов, если едишь на скоростях выше 150 — 2,4 в самый раз!

    для автобанов они 2.0 подразумевали.
    Ответить с цитированием

  5. 26.03.2008, 19:48 #4

    Какое давление в шинах R17 должно быть?

    Сообщение от progr

    Вчера вечером пробил два правых колеса на ямке .
    …. сейчас езжу и неузнаю машину. Какая-то нервная стала, руль прям вырывается из рук…

    Какое давление в шинах R17 должно быть?

    P.S. Причем пришлось перейти на летнюю резину т.к. зимней размерности 17/205/50 уже нет в магазинах.

    Рекомендую проверить подвеску…да и рулевое заодно,диски на геометрию глянь….узнаешь много интересного… У меня аналогичная ситуация была…А что это у вас в Свердловске за зимняя соразмерность?)…у меня штатно другая…225-45-17…хотя с удовольствием поставил бы 50ю высоту…
    Ответить с цитированием

  6. 26.03.2008, 19:55 #5

    Какое давление в шинах R17 должно быть?

    Сообщение от Zoran

    Рекомендую проверить подвеску…да и рулевое заодно,диски на геометрию глянь. …узнаешь много интересного… У меня аналогичная ситуация была…

    Да они говорили, что могло пробить ещё и из-зи неисправных амортизаторов. Но я их 5000 км (5 недель) назад проверял все было нормально… Сообщение от Zoran

    А что это у вас в Свердловске за зимняя соразмерность?)…у меня штатно другая…225-45-17…хотя с удовольствием поставил бы 50ю высоту…

    Штатная тоже 225-45-17, но на зиму захотел поставить 205-50. Поуже —> лучше.
    Ответить с цитированием

  7. 26.03.2008, 20:03 #6

    Какое давление в шинах R17 должно быть?

    Сообщение от progr

    Да они говорили, что могло пробить ещё и из-зи неисправных амортизаторов. Но я их 5000 км (5 недель) назад проверял все было нормально. ..

    Причем тут амортизаторы, если ты пробил резину? Это они что-то не то сказали… Просто профиль резины и ее конструкция не рассчитаны на наши ямы. По нашим дорогам нужен жып — вот там пробить резину малореально…
    Ответить с цитированием

  8. 26.03.2008, 21:30 #7

    Какое давление в шинах R17 должно быть?

    Сообщение от
    progr

    Вчера вечером пробил два правых колеса на ямке .
    Сегодня доехал до шиномонтажа. Вердикт колеса в хлам, повреждения корда они не рамонтируют. Причем сказали, что было низкое давление в шинах. Я всю зиму проездил на 2 атмосферах. Говорят для R17 на до 2.4, а 2.0 только для автобанов. Накачали 2.4, сейчас езжу и неузнаю машину. Какая-то нервная стала, руль прям вырывается из рук. ..

    Какое давление в шинах R17 должно быть?

    P.S. Причем пришлось перейти на летнюю резину т.к. зимней размерности 17/205/50 уже нет в магазинах.

    Когда открываешь водительскую дверь- там на пороге буквально есть этикетка с нормативами давления !
    Ответить с цитированием

  9. 26.03.2008, 22:12 #8

    Какое давление в шинах R17 должно быть?

    2,4 — для очень хорошо для дальних поездок по ровным дорогам. Позволяет сократить расход топлива процентов на 7. А для нормальных условий надо пользоваться табличкой. Там указано давление для пустой машины и с нагрузкой. Как чаще ездишь, так и накачивай. Кстати, для каждой машины эти цифры будут разными, т.к. развесовка у всех разная и нагрузка на резину тоже. А мальчики с шиномонтажа всем накачивают одно и то же, исходя из собственных соображений и увиденных ранее табличек от других машин. Никого не хочу обидеть, но образованный и технически грамотный человек не будет работать в шиномонтаже… Я как-нибудь сам разберусь, какое давление должно быть у меня в шинах, чего и вам желаю.
    Ответить с цитированием

  10. 27.03.2008, 00:07 #9

    Какое давление в шинах R17 должно быть?

    На самом деле 2.3-2.4 нормально. Жестковато, но зато не пробъешь на яме резину.
    Хотя бы 2.2 надуть надо.
    Ответить с цитированием

  11. 27.03.2008, 00:23 #10

    Какое давление в шинах R17 должно быть?

    2. 2 самый раз…
    Ответить с цитированием

« Alessio 17″ на седан | O.Z… Экономия, блин… »

Похожие темы
  1. Ответов: 42

    Последнее сообщение: 17.12.2013, 01:55

  2. Ответов: 26

    Последнее сообщение: 17.05.2013, 00:13

  3. Ответов: 22

    Последнее сообщение: 19.12.2010, 13:03

  4. Ответов: 8

    Последнее сообщение: 14.08.2007, 22:49

  5. Ответов: 3

    Последнее сообщение: 29.06.2006, 12:16

Ваши права

Давление в шинах для внедорожников

Узнайте, чем отличается давление в шинах для внедорожников.

Если вы еще этого не делаете, важно проверять давление в шинах каждые две недели. Правильное давление в шинах обеспечивает оптимальную тягу и сцепление с дорогой на любой местности, а также увеличивает пробег при расходе топлива.

Давайте подробно рассмотрим и обсудим, как определить правильное давление в шинах для вашего внедорожника и что нужно учитывать при контроле давления в шинах.

Каким должно быть давление воздуха в шинах моего внедорожника?

К сожалению, не существует универсальной спецификации шины, подходящей для каждой шины. Однако для общего примера, если у вас внедорожник с относительно небольшой нагрузкой, значение будет около 2,4 бар.

При регулировке давления воздуха необходимо учитывать несколько моментов. Если вы ездите на своем дорожном внедорожнике или внедорожнике в основном по асфальтовым дорогам и не делаете ничего необычного во время вождения, например, перевозите тяжелый груз или едете очень долго, есть несколько удобных мест, где можно быстро проверить давление в шинах.

должно быть:

  • На дверных проемах со стороны пассажира и водителя
  • На лючке бензобака

Однако, если вы перевозите тяжелый груз и собираетесь в длительную автомобильную поездку, обязательно обращайтесь к:

  • Руководство производителя вашего автомобиля (см. ниже).

В нем указано рекомендуемое давление в передних и задних шинах вашего автомобиля. Это минимальное давление воздуха, необходимое в холодных шинах для поддержки вашего автомобиля. Вы, вероятно, увидите две цифры, одну для нормального использования и одну для полной нагрузки. Если вы все еще не уверены, всегда консультируйтесь с местным специалистом по шинам.

Давление воздуха в шинах с полным приводом (4WD)

Вы также найдете рекомендуемое давление воздуха для шин с полным приводом в руководстве производителя вашего внедорожника, дверных рамах автомобиля и лючке топливного бака — так же, как и для любого другого автомобиля. Тем не менее, при движении по бездорожью давление в шинах принято снижать. Это делается для уменьшения подпрыгивания на неровной местности, а также для увеличения площади контакта шины с мягкой или неровной поверхностью. Это помогает снизить сопротивление качению, одновременно увеличивая сцепление с дорогой, и в целом снижает вероятность прокола. Однако при более низком давлении воздуха вы не сможете ехать так быстро из-за накопления тепла в шинах.

Что делать, если у меня есть система контроля давления в шинах?

Если у вас внедорожник 2008 года выпуска или новее, он, вероятно, будет оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS). Во многих странах они уже являются обязательными, и большинство новых автомобилей оснащены ими в стандартной комплектации. Датчики постоянно контролируют давление в шинах и предупредят вас с помощью символа на приборной панели, когда давление станет опасно низким.

Когда загорается индикатор TPMS, необходимо проверить давление во всех четырех шинах. Воздух может понадобиться только одному, но важно провести тщательную проверку. Индикатор TPMS также будет мигать, если вы используете запасное колесо, а автомобиль не может обнаружить датчик исходного колеса. Если вы проверили все шины и не нашли ничего неисправного, возможно, возникла неисправность в системе TPMS.

Несмотря на то, что система TPMS — отличный способ предупредить вас о проколе, вы по-прежнему обязаны проверять свои шины и быть в курсе их состояния, чтобы вы могли заранее реагировать на такие проблемы, как неравномерный износ или опасно низкий протектор.

Советы по проверке давления в шинах

Как правило, старайтесь проверять давление в шинах каждые две недели и каждый раз, когда вы отправляетесь в дальнюю поездку или перевозите тяжелый груз.

  • Убедитесь, что шины холодные.
    Вы получите более точные показания, если проверите давление первым делом утром, когда они не использовались или не находились под прямыми солнечными лучами слишком долго.
  • Всегда пользуйтесь руководством.
    В случае сомнений обратитесь к руководству производителя автомобиля. В нем будет указано минимальное давление воздуха, необходимое в холодных шинах для поддержки вашего автомобиля.
  • Используйте надежный манометр и воздушный компрессор.
    Его можно купить в автомагазине или бесплатно использовать на заправочной станции.
  • Правильно проверьте давление.
    Поместите манометр на шток клапана и сильно надавите, пока не прекратится шипящий звук выходящего воздуха. Манометр покажет показания давления, убедитесь, что они соответствуют рекомендациям производителя. Если он слишком высок, нажмите на клапан, чтобы выпустить немного воздуха. Если давление воздуха слишком низкое, подсоедините воздушный компрессор к вентилю и накачайте шину до рекомендуемого уровня.

Похожие материалы

  • Even if you’ve never had a puncture, they could be showing wear","xdm:linkURL":"/content/conti-tires-cms/ww/en/products/b2c/tire-knowledge/replacing-suv-tires.html"}}»>
    • #Типы транспортных средств
    • #Континенталь
    • # Базовые знания о шинах
    • #внедорожники
    2023/05/23

    Замена шин внедорожника

    Есть несколько индикаторов, которые подскажут вам, когда следует заменить шины. Даже если у вас никогда не было проколов, на них может быть след износа.

    Подробнее

  • ","xdm:linkURL":"/content/conti-tires-cms/ww/en/products/b2c/tire-knowledge/suv-tire-limits.html"}}»>
    • #Типы транспортных средств
    • #Континенталь
    • # Базовые знания о шинах
    • # Шины для легковых и легких грузовиков
    • #внедорожники
    2023/05/23

    Допустимые ограничения на шины для внедорожников

    В зависимости от того, в какой части мира вы находитесь, вы должны знать о некоторых ограничениях на использование шин для внедорожников.

    Подробнее

  • ","xdm:linkURL":"/content/conti-tires-cms/ww/en/products/b2c/tire-knowledge/suv-tires.html"}}»>
    • #Типы транспортных средств
    • #Континенталь
    • # Базовые знания о шинах
    • # Шины для легковых и легких грузовиков
    • #внедорожники
    2023/05/23

    Шины для внедорожников

    Если вы ищете новые шины для внедорожников, необходимо учитывать несколько моментов, чтобы обеспечить безопасность и качество.

    Подробнее

BND Технический источник | Данные о шинах

​

 

Пояснение к входным данным

​

Ширина обода обычно указывается в дюймах. Размер обода 8 Jx17 имеет ширину 8 дюймов или 203,2 мм.

**Как правило, вы можете выбрать более узкий или более широкий обод на ½ дюйма, но целесообразно уточнить у конкретного производителя шин допустимые размеры обода. Выбор ширины около середины утвержденного диапазона обеспечит баланс между ходовыми качествами и управляемостью. Более широкий обод улучшит управляемость за счет качества езды, в то время как более узкий обод улучшит качество езды за счет управляемости. Учитывайте эти компромиссы при выборе дисков.

 

Диаметр обода обычно указывается в дюймах. Размер обода 8Jx17 имеет диаметр 17 дюймов или 431,8 мм.

​

Соотношение сторон или отношение высоты к ширине шины измеряется как высота профиля шины (SH), деленная на ширину профиля шины (SW), и это дает результат в процентах. Шина размером 245/45 R 17 95W имеет соотношение сторон 45%.

** Если значение не указано, например, 165 R 15 S, соотношение сторон равно 80%.

 

Ширина профиля шины указывается в мм и отображается, например, в виде первого набора цифр на стенке шины; «245 мм» как для шины размером 245/45 R 17 95 Вт. Это указано в стандартах ETRTO как ширина накачанной шины, установленной на ободе ее конструкции, за исключением возвышений из-за маркировки, маркировки, украшений или защитных полос или ребер.

​

Индекс нагрузки на шину представляет собой число, указанное, например, в последнем наборе цифр на стенке шины; ‘95’ как на шине размером 245/45 R 17 95W. См. приведенные ниже таблицы для получения дополнительной информации о нагрузке на шины, рейтингах скорости и давлении воздуха.

​

Максимальная нагрузка на шину указана в кг. Ее можно найти в таблице ниже на основе индекса нагрузки на шину. Максимальная нагрузка на шину используется вместе с давлением воздуха, которое оказывает угловая нагрузка, для расчета скорости шины, которая используется для определения прогиба шины, который затем используется для расчета пятна контакта. Преобразование фунтов в кг: (фунты) x 0,453594. Преобразование кг в фунты: (кг) x 2,20462.

​

Символ скорости шины представляет собой букву, показанную в последнем наборе цифр на стенке шины, например; «W» как на шине размером 245/45 R 17 95W. См. приведенные ниже таблицы для получения дополнительной информации о нагрузке на шины, рейтингах скорости и давлении воздуха.

​

Скорость автомобиля указывается в км/ч и может быть изменена для расчета скорости до 240 км/ч. Преобразование миль в час в км/ч: (миль в час) x 1,6093. Преобразование км/ч в мили в час: (км/ч) x 0,6214.

​

Давление воздуха указывается в барах и может быть изменено для расчета шин. Давление воздуха жизненно важно для безопасности, долговечности, комфорта, производительности и экономичности. Давление воздуха используется вместе с нагрузками для расчета скорости шины, которая используется для определения прогиба шины, который затем используется для расчета пятна контакта. Преобразование фунтов на квадратный дюйм в бар: (psi) x 0,06895. Преобразование баров в фунты на квадратный дюйм: (бар) x 14,503775. Примечание. С сентября 2007 года все новые автомобили весом менее 10 000 фунтов (4 500 кг), продаваемые в США, должны быть оснащены системой контроля давления в шинах (TPMS).

​

Угловые нагрузки указаны в кг и могут быть изменены для расчета шин. Угловые нагрузки — это просто вес в кг под каждой шиной. Эти угловые нагрузки используются вместе с давлением воздуха и максимальной нагрузкой на шину для расчета скорости шины, которая используется для определения прогиба шины, который затем используется для расчета пятна контакта. Преобразование фунтов в кг: (фунты) x 0,453594. Преобразование кг в фунты: (кг) x 2,20462.

​

​

Объяснение выходных данных

 

Следующие данные о размерах шин действительны в соответствии со стандартом ETRTO при условии надлежащей грузоподъемности шины, скорости, давления воздуха и отсутствия износа стандартного профиля. См. таблицы ниже; любезно предоставлено Continental Tire. Есть много других факторов, влияющих на вывод данных о шинах, которые не были включены в эти расчеты. Состав и конструкция шин варьируются в зависимости от производителя. Температура и аэродинамическая прижимная сила также были исключены. Эти выходные данные предполагают постоянную скорость по прямой, поэтому никакие продольные или поперечные силы не учитываются.

​

Спец. ширина обода конструкции обычно указывается в дюймах. Дизайн обода определяется стандартами ETRTO и используется производителями шин в качестве шаблона для измерения шин.

​

Спец. внешний диаметр шины (без нагрузки) основан на входных данных и будет отражать любые отклонения в выбранной ширине обода. Это можно измерить, когда шина/обод в сборе сняты с автомобиля. Спец. внешний диаметр шины будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода.

​

Спец. ширина профиля шины (без нагрузки) — это расстояние между боковинами шины, измеренное в самой широкой части шины при установке на выбранный обод. Ширина профиля шины (dim ‘s’) изменяется примерно на 0,2 дюйма (5 мм) на каждые 0,5 дюйма отклонения от проектной ширины обода. Это изменение ширины имеет прямую корреляцию с выходными данными шины. Спец. Ширина профиля шины будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода.

​

Спец. Высота профиля шины (без нагрузки) — это радиальное расстояние между ободом шины и внешним диаметром шины, установленной на выбранном ободе. Высота профиля шины изменяется примерно на 0,1 дюйма (2,5 мм) на каждые 0,5 дюйма отклонения от проектной ширины обода. Это изменение высоты имеет прямую корреляцию с выходными данными шины. Спец. высота профиля шины будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода.

​

Спец. радиус статической нагрузки (при максимальной нагрузке по ETRTO) — это расстояние от центра колеса до поверхности дороги, когда автомобиль стоит на месте. Это значение рассчитывается при максимальной нагрузке при рекомендуемом давлении в шинах (см. таблицы ниже) в зависимости от индекса нагрузки и скорости каждой шины. Статический радиус используется для расчета коэффициента жесткости шины. Реальные значения статического радиуса для автомобильных шин составляют примерно 30 см. Спец. статический радиус изменится в зависимости от выбранной ширины обода.

​

Спец. Длина окружности качения шины обычно указывается производителем шины. Это теоретическая длина одного оборота шины (окружность), основанная на динамическом радиусе качения. Испытание производителя на длину окружности качения шины рассчитывается при скорости 60 км/ч (37,3 мили в час) при давлении воздуха 1,8 бар (26 фунтов на кв. дюйм) [или 2,3 бар (33 фунта на кв. дюйм) для V-, W-, Y- или шины ZR] и значение нагрузки, как правило, в пределах 30-50% от максимального значения нагрузки, которое использовалось для расчета статического радиуса. Это значение можно использовать для сравнения со спецификациями производителя шин. Реальные значения для автомобильных шин составляют около 2 м. Спец. Окружность качения шины будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода.

​

Спец. динамический радиус качения обычно предоставляется производителем шин. Это расстояние от центра колеса до поверхности дороги при движении автомобиля. Тест производителя на динамический радиус качения рассчитывается при скорости 60 км/ч (37,3 мили в час) при давлении воздуха 1,8 бар (26 фунтов на кв. дюйм) [или 2,3 бар (33 фунта на кв. дюйм) для V-, W-, Y- или шины ZR] и значение нагрузки, как правило, в пределах 30-50% от максимального значения нагрузки, которое использовалось для расчета статического радиуса. Спец. динамический радиус качения будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода.

​

Спец. показатель жесткости шины выводится из прогиба шины на основе спецификации. нагрузка по спец. давление воздуха от производителя и прогиб по этому спец. Он статичен, поэтому спец. показатель жесткости шины будет меняться только в зависимости от выбранной ширины обода.

​

Объем воздуха в шине – это объем воздуха между шиной и ободом для ненагруженной шины при спец. давление воздуха.

​

Ширина нижней части шины транспортного средства (при нагрузке автомобиля, давлении воздуха и скорости) представляет собой расстояние между боковинами шины и измеряется в самой широкой части шины, когда она установлена ​​на выбранном ободе. Это значение рассчитывается при угловой нагрузке автомобиля при выбранном давлении воздуха в шинах в зависимости от индекса нагрузки и номинальной скорости каждой шины. Ширина нижней части автомобильной шины будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки автомобиля, выбранного давления воздуха и скорости автомобиля.

​

Высота нижней части шины автомобиля (при нагрузке автомобиля, давлении воздуха и скорости) – это радиальное расстояние между ободом шины и внешним диаметром шины, установленной на выбранном ободе. Это значение рассчитывается при угловой нагрузке автомобиля при выбранном давлении воздуха в шинах в зависимости от индекса нагрузки и номинальной скорости каждой шины. Высота нижней части автомобильной шины будет изменяться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки автомобиля, выбранного давления воздуха и скорости автомобиля.

​

Прогиб шины автомобиля (при нагрузке автомобиля, давлении воздуха и скорости) – это изменение радиального расстояния от ненагруженной шины до шины при угловой нагрузке автомобиля, давлении воздуха и скорости при установке на выбранный обод. Прогиб автомобильных шин будет изменяться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки автомобиля, выбранного давления воздуха и скорости автомобиля.

​

Длина окружности качения шины транспортного средства (при нагрузке транспортного средства, давлении воздуха и скорости) основана на TRC из спецификаций производителя, но включает данные о давлении воздуха, угловых нагрузках и скорости транспортного средства. Это значение зависит от скорости автомобиля, ширины и высоты профиля шины, номинальной нагрузки на шину, номинальной скорости шины и давления воздуха в шинах. Реальные значения для автомобильных шин составляют около 2 м. Окружность качения автомобильной шины будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки автомобиля, выбранного давления воздуха и скорости автомобиля.

​

Динамический радиус качения транспортного средства или радиус статической нагрузки транспортного средства, если скорость = 0 (при нагрузке транспортного средства, давлении воздуха и скорости) основан на DRR из спецификаций производителя, но включает в себя входные данные давления воздуха, угловых нагрузок, и скорость автомобиля. Это значение зависит от скорости автомобиля, ширины и высоты профиля шины, номинальной нагрузки на шину, номинальной скорости шины и давления воздуха в шинах. Реальные значения для автомобильных шин составляют около 2 м. Динамический радиус качения автомобиля будет изменяться в зависимости от выбранной ширины обода, угловой нагрузки автомобиля, выбранного давления воздуха и скорости автомобиля. Для статического радиуса при угловой нагрузке транспортного средства и входе давления воздуха транспортного средства 0 для скорости.

​

Коэффициент жесткости шины транспортного средства (при давлении воздуха и скорости транспортного средства) выводится из прогиба шины на основе радиуса статической нагрузки транспортного средства и динамического радиуса качения из спецификаций производителя. Он включает в себя входы давления воздуха и скорости автомобиля. Это значение зависит от скорости автомобиля, ширины и высоты профиля шины, номинальной нагрузки на шину, номинальной скорости шины и давления воздуха в шинах. Коэффициент жесткости шины будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода, выбранного давления воздуха и скорости автомобиля. После установления коэффициент жесткости шины БУДУТ изменяться из-за изменений давления воздуха и незначительно при изменении скорости автомобиля. Любые изменения нагрузки НЕ ВЛИЯЮТ на изменение коэффициента жесткости шины. Думайте об этом как о весне. Чем больше (или меньше) нагрузка, которую вы оказываете на пружину, не меняет ее скорости.

​

Ширина пятна контакта – это ширина протектора на поверхности дороги. Это значение зависит от ширины профиля шины транспортного средства и соотношения сторон. Ширина пятна контакта, указанная на странице калькулятора данных шин, соответствует спецификациям ETRTO. Большая часть прогиба шины происходит в боковинах; однако ширина пятна контакта немного изменится из-за изменения давления воздуха и угловой нагрузки.

​

Длина пятна контакта – это длина протектора на поверхности дороги. Длина пятна контакта определяется прогибом боковой стенки. Прогиб боковины является функцией коэффициента жесткости шины (в котором фигурируют давление воздуха и скорость) и угловой нагрузки автомобиля. Длина пятна контакта, показанная на странице калькулятора данных о шинах, будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода, нагрузки автомобиля на угол, давления воздуха в шинах и скорости автомобиля.

​

Площадь пятна контакта (также известная как след шины) — это площадь протектора на поверхности дороги. Это, конечно, ширина пятна контакта, умноженная на длину пятна контакта. Площадь пятна контакта, показанная на странице калькулятора данных о шинах, будет меняться в зависимости от выбранной ширины обода, нагрузки автомобиля на угол, давления воздуха в шинах и скорости автомобиля.

​

Показания спидометра для альтернативных шин рассчитываются по скорости автомобиля. Предполагается, что шина 1 имеет правильные показания спидометра. Шина 2 сравнивается с шиной 1. Отклонение спидометра не должно превышать +/-8% или +/-8 км/ч (+/-5 миль/ч) на скорости 100 км/ч (62,1 мили/ч) [проверьте местные законы]. .

​

Величина комфортности подвески более важна для шин с малым поперечным сечением (low AR). Это значения от 0 (очень плохо) до 10 (очень хорошо). Значение зависит от коэффициента жесткости шины автомобиля, высоты профиля шины автомобиля, соотношения сторон шины и индекса шин. Это диктует комфорт подвески, используя базовые значения, полученные в результате испытаний с различными шинами (эти значения не являются результатом каких-либо стандартов ETRTO). Значения комфорта подвески шин являются динамическими и будут изменяться в зависимости от выбранной ширины обода, соотношения сторон шины, индекса шин, угловой нагрузки автомобиля, давления воздуха в шинах и скорости автомобиля.

​

Точность информации и данных, рассчитанных с помощью калькулятора данных о шинах, не гарантируется. Любая ответственность за расчетную информацию на этом сайте явно исключена. Этот калькулятор данных шин предназначен только для информационных целей.

​

Цепи противоскольжения

 

Общие правила для цепей противоскольжения

​

• Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, можно ли использовать цепи противоскольжения на вашем автомобиле.

• Убедитесь, что размер цепей соответствует размеру вашей шины. Правильная посадка очень важна.

• Установите вручную как можно плотнее для максимального срока службы и производительности цепи.

• Перед установкой, обслуживанием или снятием цепей противоскольжения полностью съехать с дороги и с пути движения.

• Не спускайте воздух из шин для установки цепей противоскольжения. (Шины должны быть нормально накачаны.)

• Проехать примерно 1/4 мили. Остановите и снова натяните цепи. Лишние звенья (в зависимости от стиля цепочки) можно отрезать или завязать молнией.

• Не превышайте скорость 30 миль в час. Ускоряйтесь и замедляйтесь медленно. Избегайте пробуксовки или блокировки колес.

• Если цепи вышли из строя, немедленно остановитесь и отремонтируйте или снимите их. Не ездите с порванной цепью противоскольжения.

• Избегайте ударов цепями противоскольжения по бордюрам.

• Цепи противоскольжения не предназначены для буксировки.


Размеры шин могут различаться в зависимости от производителя и профиля рисунка протектора. Мы рекомендуем вам предварительно установить цепи перед использованием. Эти цепи противоскольжения могут быть спроектированы таким образом, чтобы соответствовать максимальному профилю шины в пределах обозначенного размера шины. Предварительная установка цепей гарантирует, что цепи подойдут к шине, когда вы будете готовы их использовать.

​

Класс тяги цепи шины

Определение классификации SAE

Класс SAE S:
Обычные неармированные цепи и тросы противоскольжения для легковых автомобилей с ограниченным зазором между колесными арками.

Класс SAE U:
Обычные, неармированные и усиленные проушинами цепи противоскольжения для легковых автомобилей с обычными неограниченными просветами колесных арок.

SAE класс W:
Цепи для легковых автомобилей, в которых используются компоненты для легких грузовиков, а также некоторые цепи для легких грузовиков.