размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг
ВАЗ 2110 2012: размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнингAvto Sprav / Подбор шин и дисков / ВАЗ / 2110 / 2012
2110 2110x
- 1.6i
- 1.6i 16V
ВАЗ 2110 2110x 2012 1.6i
Поколение: 2110x
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 82 л.с. (60 кВт)
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 4×98 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 58.6 мм |
| Крепеж | M12 x 1.25 |
| Типа крепежа | Болт |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 175/70 R13 82T Заводской комплект | 5Jx13 ET35 | 4×98 | 58.6 | 1. 9 |
| 175/65 R14 82T Заводской комплект | 5Jx14 ET35 | 4×98 | 58.6 | 2 |
| 175/65 R14 82T Тюнинг | 5.5Jx14 ET35 | 4×98 | 58.6 | 2 |
| 185/60 R14 82H Тюнинг | 5.5Jx14 ET35 | 4×98 | 58.6 | 2 |
| 185/60 R14 82H Тюнинг | 6Jx14 ET35 | 4×98 | 58.6 | 2 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль ВАЗ 2110 2110x 2012 1.6i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5Jx13 ET35 в сборе с шинами 175/70 R13 82T. Где:
- 5J — ширина обода в дюймах;
- 13″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET35 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 175/70 R13 расшифровывается следующим образом:
- 175 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 70 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 13 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 82T:
- 82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
- T — максимально допустимая скорость автомобиля 190 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше.
Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×98. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 58.6 мм.
Стандартное давление шинах — 1.9 МПа.
ВАЗ 2110 2110x 2012 1.6i 16V
Поколение: 2110x
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 90 л.с. (66 кВт)
| PCD (количество отверстий x диаметр окружности) | 4×98 мм |
|---|---|
| Диаметр центрального отверстия (DIA) | 58.6 мм |
| Крепеж | M12 x 1.25 |
| Типа крепежа | Болт |
| Шины | Диски | PCD | Dia | Давление |
|---|---|---|---|---|
| 175/65 R14 82H Заводской комплект | 5Jx14 ET35 | 4×98 | 58.6 | 2 |
| 185/60 R14 82H Заводской комплект | 5. 5Jx14 ET35 | 4×98 | 58.6 | 2 |
| 185/60 R14 82H Тюнинг | 6Jx14 ET35 | 4×98 | 58.6 | 2 |
| 185/55 R15 82V Тюнинг | 6Jx15 ET35 | 4×98 | 58.6 | 2.1 |
| 195/50 R15 84V Тюнинг | 6.5Jx15 ET35 | 4×98 | 58.6 | 2.1 |
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель
На автомобиль ВАЗ 2110 2110x 2012 1.6i 16V в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 5Jx14 ET35 в сборе с шинами 175/65 R14 82H. Где:
- 5J — ширина обода в дюймах;
- 14″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
- ET35 — вылет диска в миллиметрах.
Маркировка шины транспортного средства 175/65 R14 расшифровывается следующим образом:
- 175 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
- 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
- R — радиальная навивка корда;
- 14 — посадочный диаметр шины в дюймах.
Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 82H:
- 82 — максимально допустимая нагрузка на шину 475 кг;
- H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.
Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше.
Перечислить все варианты не представляется возможным.
При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 4×98. Таким образом все диски крепятся на четыре болта и расстояние между ними ровно девяносто восемь миллиметров. Диаметр ступицы у авто 58.6 мм.
Стандартное давление шинах — 2 МПа.
Общая справочная информация
Диапазоны возможных значений для шин и дисков ВАЗ 2110 2012.
| Диаметр | 13″–15″ |
|---|---|
| Ширина (мм) | 175–195 |
| Профиль (%) | 50–70 |
| Самый маленький размер | 175/70 R13 |
| Самый большой размер | 195/50 R15 |
| Диаметр | 13″–15″ |
|---|---|
| Ширина (дюймы) | 5–6.5 |
| Вылет (мм) | 35–35 |
| Сверловки | 4×98 |
Фото
Советы экспертов
Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя.
Задайте себе несколько вопросов.
- На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
- Нужна ли повышенная проходимость?
- Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
- Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?
Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.
Как правильно выбрать диски для ВАЗ 2110 2012?
3 типа колёсных дисков:
- Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
- Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
- Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.
Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.
Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.
Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).
Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».
Какое давление в шинах?
В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:
- ухудшения управления;
- неравномерного износа протектора.
Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства.
Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:
- быстрый износ крайних сегментов протектора;
- автомобиль становится менее маневренным.
Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.
Особенности накачки колес на автомобиле ВАЗ
Главная » Обслуживание
Обслуживание
На чтение 5 мин. Просмотров 108 Опубликовано
О том, какое давление должно быть на машине «Лада Калина», «Гранта» или любой другой модели этого российского производителя, ведутся споры среди автолюбителей. Одни смотрят в паспорт и накачивают шины в соответствии с нормативными значениями, другие пробуют несколько вариантов давления в колесах.
Однозначно можно сказать, что давление в шинах «Гранты», «Калины» или «Приоры» оказывает воздействие на ходовую часть, влияет на расходы топлива, а также способствует или предотвращает быстрый износ покрышек.
Существует 3 варианта состояния давления колес в «Ладе»:
- заниженное. Наблюдается увеличение соприкосновения поверхности колеса «Гранты», «Приоры» или «Калины» с дорожным покрытием, что ускоряет изнашивание изделия. Топливо расходуется быстрее, а тормозной путь увеличивается;
- завышенное. Колеса авто меньше соприкасаются с поверхностью дороги, что увеличивает вероятность скорого ремонта ходовой. Скорость износа колес тоже возрастает.
- нормальное. Под таким давлением подразумевают показатель, который находится в диапазоне 5—15% от того, что указывается на автомобиле или в паспорте. При этом шины изнашиваются равномерно. Нахождение в салоне авто во время езды по неровному дорожному покрытию или бездорожью комфортное.
Особенности накачки колес
Чтобы обеспечить комфортное и безопасное вождение «Калины» зимой и летом, необходимо замерять степень накачки колес механическим или электронным манометром.
Рекомендованное значение накачки колес на «Ладе» вы можете найти на кузове со стороны двери водителя или же на дверце бардачка.
Также оптимальный режим накачки вы увидите в таблице, которая дается каждым производителем шин. Значения в ней регулируются в зависимости от:
- количества пассажиров, багажа;
- модели автомобиля (показатели «Гранты», «Приоры» и других моделей «Лады» отличаются в зависимости от их веса).
Помните, что одинаковое давление нужно поддерживать и зимой, и летом. Однако есть нюанс: если «Лада Калина» стоит долгое время в теплом гараже или на СТО, готовьтесь к незначительному уменьшению накачки колес после выезда на мороз. Таким образом, вам придется в холодное время года чаще подкачивать шины своего авто.
Нормативное значение показателя давления в передних и задних колесах для «Лады Калины» должно быть таким:
- для модели ВАЗ-1117 — 1,9 атм на передних и задних колесах при частичной загрузке, а также 1,9/2,1 на передних и задних колесах при полной;
- для модели ВАЗ-1118 — 1,9 или 2 атм при частичной загрузке, а также от 1,9 до 2,2 атм при полной загрузке на передних и задних колесах соответственно;
- для модели ВАЗ-1119 — 2 атм при частичной и 2/2,2 атм при полной загрузке на передних и задних колесах соответственно.
Частичной загрузкой «Приоры», «Гранты» или другой модели Lada специалисты называют нахождение в салоне авто до 3 человек при условии незагруженности багажника.
Полная загрузка — максимально возможное количество пассажиров в машине и груз в багажнике (с весом меньше 50 кг).
Если вы хотите узнать показатели накачки колес, дождитесь их остывания (после долгой поездки или нахождения на солнце). Это сделает результаты манометра более точными.
Производители резины для колес
Для «Приоры», «Гранты» (лифтбек) или другой модели Lada на рынке можно найти следующие разновидности резины:
- Matador 175/70 R13 Nordicca MP 52 82T. Используются для езды в холодное время года. Продукция хорошо проявила себя на сухой и влажной поверхности, гололедице и снегу. Если вы будете использовать продукцию для «Гранты» (седана или лифтбека), накачивайте колеса до 2 атм согласно инструкции производителя;
- Kleber 175/70 R13 Viaxer 82T. Усовершенствованный состав резины предназначается для поездок в теплое время года. Обладает точностью управления, снабжается водоотводными каналами. Оптимальное значение накачки таких изделий составляет 2,2 атм;
- Nokian 175/70 R13 Hakkapeliitta R2 82R. Имеет рисунок «елочку», а также оснащены ламелями. Характеризуется мягкой резиной в протекторе и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Накачивается от 2 атм, что подходит для «Гранты»;
- Fulda 175/70 R13 Ecocontrol 82T. Предназначена для использования летом, изготовлена в Польше. Производитель допускает накачивание шин до 2,5 атм;
- Barum 175/70 R13 Brillantis 2 82T. Рекомендуется для использования на «Гранте», «Приоре» и других разновидностях Lada по соотношению цены и качества.
Имеет рисунок «елочку», а также оснащены ламелями. Характеризуется мягкой резиной в протекторе и не накапливает снег в пятне контакта с дорожным покрытием. Накачивается от 2 атм, что подходит для «Гранты»;Семейство Лада автоконцерна АвтоВАЗ — это ряд моделей автомобилей, в большинстве своём с радиусом колёс от R13-14 в стоковом (заводском) варианте и до R16 — в кастомизированном или тюнингованном исполнении. Давление в шинах ВАЗ как раз сильно зависит от типоразмера установленных колёс. Так, если на заводских колёсах оно должно быть 1,9-2,0 атмосфера, то низкопрофильную резину необходимо качать порой до 2,5 атмосфер.
Давайте посмотрим в удобном табличном виде, какое давление должно быть в шинах автомобилей ВАЗ-классики и семейства Лада в зависимости от типоразмера колёс.
В отличие от других источников, мы приведём давление в шинах в том числе нестандартных размеров, которые не выпускаются с завода.
Давление в шинах ваз 21099
LiteZona.ru Автоваз 0 комментариевПравильное давление в шинах: Как? чем? и зачем его измерять?
Как правило, счастливые обладатели новых шин задаются вопросом, какие правила нужно соблюдать, чтобы эксплуатировать шины максимально долгий срок?
Поддержание рекомендованного производителем автомобиля давления воздуха в шинах существенно влияет на безопасность движения, комфорт, управляемость, устойчивость автомобиля и на экономичность его эксплуатации. К чему приводит неправильное давление в шинах?
«Отклонение давления воздуха в шинах от нормы приводит к уменьшению пятна контакта
шины с дорогой и представляет опасность!»
Избыточное давление в шинах приводит к следующим последствиям:
— Повышенному износу центральной части протектора и подвески автомобиля;
— Ухудшению демпфирующей способности шины и дискомфорту при движении: пассажиры ощущают жесткость езды и «подпрыгивание»;
— Снижению стабильности управления вследствие уменьшения пятна контакта.
Недостаточное давление еще более губительно для шин, оно приводит к:
— Сильной деформации шины, которая может стать причиной ее разрушения во время движения;
— Повышению температуры в шинах, и, как следствие, расслоению и разрушению каркаса шины — «взрыву» покрышки;
— Повышенному износу плечевых зон протектора;
— Повышенному риску аквапланирования;
— Возможности разбортировки шины в поворотах;
— Повышенному потреблению топлива.
«Сниженное давление в шинах находит свое отражение и в кармане водителя: падение давления воздуха на 20% от нормы сокращает срок эксплуатации шины на 25-30% и примерно на 3% увеличивает расход топлива.»
• Как узнать правильное для вашего автомобиля давление воздуха в шинах?
На центральной стойке в проеме двери водителя, перчаточном ящике или на лючке бензобака, находится табличка, которая содержит следующую полезную информацию: рекомендованные производителем автомобиля типоразмеры шин и оптимальное давление в «холодных» шинах в зависимости от частичной и полной загрузки автомобиля.
Как правильно измерить давление в шинах?
Проверку давления в шинах нужно делать каждый день перед поездкой. Если не получается каждый день — хотя бы один раз в неделю. Но перед поездкой на длинные расстояния проверку давления и визуальный осмотр шин и дисков нужно делать обязательно!
Измерять давление нужно в «холодных» шинах. В «горячей» шине, в зависимости от дистанции, нагрузки, скорости, температуры воздуха давление может увеличиваться до 10%. Поэтому никогда не спускайте воздух из «горячих» шин сразу после остановки автомобиля, иначе давление воздуха в холодных шинах будет слишком низким.
Если же «горячая» шина показывает давление меньшее, чем рекомендуемое, подкачайте ее до рекомендуемого давления плюс 10%, а после того, как шина остынет, проверьте давление снова и отрегулируйте его до нормального.
Шина подходит под определение «холодная», если автомобиль простоял на месте не менее трех часов, или проехал после длительной стоянки не более 1,6 километров.
Неодинаковое давление в шинах может быть причиной непредсказуемой реакции автомобиля на воздействие рулевого управления, а разное давление в шинах на разных осях автомобиля может привести к неожиданному уводу автомобиля влево или вправо.
Давление в запасном колесе также необходимо проверять на случай непредвиденной замены колеса.
• Когда требуется коррекция давления в шинах?
Для длительного передвижения на скорости более 160 км/час производители автомобилей советуют повышать давление в шинах на 0,2 — 0,4 атм. от рекомендованного, что несколько улучшает управляемость транспортного средства, хотя и неизбежно отрицательно сказывается на комфортности передвижения. Целесообразно это делать или нет — решает водитель в каждой конкретной ситуации, в зависимости от загрузки автомобиля и состояния дорожного полотна. Нужно понимать, что требования автопроизводителей (имеем ввиду, что пока мы передвигаемся исключительно на иномарках) к давлению шин рассчитаны на эксплуатацию автомобиля на дорогах с некими средними для страны-производителя показателями.
Наши же дороги пока объективно хуже. И стоит ли передвигаться по ним на таких высоких скоростях, каждый решает сам.
Перед длительной поездкой по грунтовке, грязи или дороге типа «стиральная доска» можно, напротив, снижать давление в летнее время на 5-10%, а зимой на 10-15% от рекомендованного.
• Давление в низкопрофильных шинах.
Если на автомобиле установлены нестандартные низкопрофильные шины, за давлением в них нужно следить особенно внимательно. Низкопрофильные шины имеют две особенности: маленькую высоту боковины и большой диаметр обода. Если в шине правильное давление воздуха, в контакте с дорогой находится только протектор. Низкое давление вызывает искажение боковины шины, вследствие чего она начинает касаться дорожного полотна, постепенно изнашиваясь. В определенный момент происходит полное истирание шины, и она разрушается. Если это случится на высокой скорости, последствия могут стать роковыми.
«Для низкопрофильных шин нужно использовать давление, указанное для максимальной загрузки автомобиля и ориентироваться на максимально допустимое давление воздуха в шине, которое указывается на боковине шины надписью MAX PRESSURE в килопаскалях и фунтах на квадратный дюйм.
Например, MAX PRESSURE 3.0 kps (44 psi).»
• Чем измерять давление в шинах?
Самое лучшее, когда ваш автомобиль оборудован штатной системой TPMS, которая осуществляет контроль давления и температуры воздуха в шинах. Водителю остается только своевременно реагировать на «сигнал тревоги» и позаботиться о немедленной проверке проблемного колеса.
Если автомобиль не укомплектован данной системой, ее можно приобрести и дополнительно оборудовать свой автомобиль.
Более простые средства для измерения давления — шинные манометры. Особенно удобен компактный цифровой манометр.
Проверка давления в шинах
Давление в шинах не должно быть ниже приведенных в таблице величин (давление указано в барах на холодных шинах):
| Двигатель | Размер шин | Нормальная загрузка 1 и нормальная эксплуатация 3 | Полная загрузка 2 и нормальная эксплуатация 3 | ||
145/80 R 13 S
155/80 R 13 S
155/80 R 13 T
165/70 R 13 T
175/70 R 13 T
175/70 R 13 H
175/70 R 14 T
175/70 R 14 H
175/65 R 14 T
175/65 R 14 H
1 В автомобиле три человека или водитель и 170 кг груза.
2 Автомобиль загружен максимально.
3 Эксплуатация автомобиля в любом режиме, по любым дорогам, на высоких скоростях, причем езда на максимальной скорости никогда не продолжается дольше 30 минут. Если Вы ездите на больших скоростях, то давление воздуха в шинах следует увеличить для каждых 10 км/ч после 160 км/ч на 0,1 бар.
4 На автомобилях с автоматической коробкой передач давление в шинах должно быть увеличено на 0,2 бар из-за повышенной нагрузки на переднюю подвеску.
Кто ценит прежде всего комфорт при езде, должен соблюдать данные выше рекомендации. Если Вы согласны на меньшую комфортабельность подвески и предпочитаете более щадящее управление, и снижение расхода топлива, то увеличьте приведенные параметры давления на 0,2—0,3 бар.
Если Вы при проверке давления в шинах (каждые 2—4 недели) заметили его снижение, то следует проверить колеса более внимательно. Причиной этого может стать неисправный золотник или сидящий в шине обломок стекла или гвоздь. В любом случае обязательно отыщите причину снижения давления; если не удалось, просто подкачайте шину.
Проверка давления воздуха на холодных шинах
Уже через несколько километров непрерывной езды давление в шинах поднимается примерно на 0,2—0,4 бар. Это повышение учтено в рекомендациях относительно давления воздуха в шинах и поэтому не следует занижать приведенные там данные. Лучше всего иметь собственный панометр, чтобы измерять давление перед началом движения на холодных шинах.
Нормальное давление в шинах колес для автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 составляет 2.0 бар в передних и задних колесах. Для 2105, 2107: передние колеса 1,8, задние 2,0 бар. Рассмотрим, что будет при движении на автомобиле со спущенными или наоборот перекачанными шинами.
Давление в шинах ниже нормы
В зависимости от величины падения давления наблюдается различной степени ухудшение управляемости автомобиля. Он начинает «плавать» по дороге. Особенно заметно это при перестроениях. Возможен увод автомобиля в сторону при движении и при торможении. Ухудшается динамика, так как сопротивление качению автомобиля возрастает.
Помимо этого шина со сниженным давлением деформируется, площадь пятна контакта с дорогой увеличивается, она сильно нагревается, происходит усиленный износ ее боковых поверхностей.
Возрастает расход топлива, так как двигателю приходится расходовать больше энергии на преодоление возросшего сопротивления качению.
При попадании в яму или выбоину на дороге возможно повреждение колесного диска, не говоря уже о разрушении покрышки или ее самопроизвольном разбортировании.
Вместе с тем намеренное снижение давления в шинах колес самим водителем может помочь забуксовавшему автомобилю выехать из грязи или снега.
Давление в шинах выше нормы
Перекачанные шины позволяют автомобилю легче катиться по дороге, легче управляться, снижают расход топлива, но вместе с тем наблюдается повышенный износ центральной части протектора покрышки, растяжение и разрушение корда внутри неё в случае попадания в яму (колесная грыжа). При движении по неровной дороге водитель и пассажиры будут ощущать все ее дефекты на себе, а подвеска автомобиля быстрее выйдет из строя.
Таким образом, необходимо поддерживать в шинах колес автомобиля оптимальное рекомендованное давление, так как оно обеспечивает хорошую управляемость, минимальный износ шин, минимальный расход топлива. Рекомендуется проводить проверку давления в шинах раз в неделю и перед каждой длительной поездкой. Визуальный осмотр состояния колес необходимо проводить ежедневно.
Примечания и дополнения
— Разное давление в шинах колес (одно спущено, другое перекачено и т.п., особенно на одной оси), управляемость автомобиля резко ухудшается, это самое опасное для вождения сочетание, так как автомобиль становится непредсказуемым в движении.
— На давление в шинах влияет температура воздуха. При ее изменении на 10 градусов в ту или иную сторону давление снижается или, наоборот увеличивается на 0,1 бар.
Еще статьи по эксплуатации автомобиля
2007 ВАЗ 2110 размеры дисков и шин, разболтовка и давление в шинах.
Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 2110 2007 года
В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.
поколения транспортных средств
2110x 1996 — 2015VAZ 2110 2110X 1996 — 2015
2110 1,5i 16V2110 1,6i2110 1,6i 16V2110 1,8i 16V
2007 VAZ 2110 1,5i 16V
GENERAL: 2110x 1996 — 2015
2007.0006
Питание: 93 л.с.
Двигатель: 1,5 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Tire Size . Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 VAZ 2110 1.6I
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 80 л.с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
. Размер: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2007 VAZ 2110 1,6I 16 В
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 89 л. с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X9: 4X9: 4X9: 58,6 мм
: 4X9
.8
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 ВАЗ 2110 1.8i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 97 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Прочие ВАЗ 2110 г.в.201020112012201320142015
Доп.информация:
Автомобили с разболтовкой 4х98
Последние статьи
2008 ВАЗ 2110 давление и давление в шинах, разболтовка колес и шин.
Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 2110 2008 года
В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.
Поколения автомобилей
2110x 1996 — 2015 ВАЗ 2110 2110x 1996 — 2015
2110 1,5i 16V2110 1. 6I2110 1.6i 16V2110 1,8i 16V
2008 VAZ 2110 1,5i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
: 93 HP
Engine: 1.5L, I4, Petrol
666. Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 ВАЗ 2110 1.6i
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 80 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Узнать цену на шины 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2008 ВАЗ 2110 1.6i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 89 л.с.
Двигатель: 1,6 л, I4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
3 Размер шин
Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 VAZ 2110 1,8i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 97 HP
Двигатель: 1,8 л, I4, бензин
Центр (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X98
55. Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить диски цена 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Other VAZ 2110 production years
19961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015
Additional info:
Cars with 4×98 bolt pattern
Recent Articles
Fuel system pressure vaz 2110
If the electrical circuit in a VAZ 2110-2112- 2170 машина явно хороша, а насос гудит как обычно, это совсем не значит, что бензин на форсунки подается в штатном режиме. Нет! Здесь могут быть какие-то неисправности. Начнем с самого элементарного.
Для начала снимаем защитный колпачок штуцера (как показано на фото 1), на дно обязательно кладем тряпку, чтобы не забрызгать моторный отсек топливом, и кончиком тонкой прорези отверткой, нужно нажать на фитинговую катушку. Если струя топлива тонкая, слабая, это говорит о низком давлении в топливной рампе, нужно искать причину. Если бензин брызжет при сильном напоре, то есть надежда, что давление в пределах нормы (2,8-3,2 бар), но для уверенности необходимо замерить его манометром. На сервисе это делают датчиками уровня топлива с переходниками.
Мы будем использовать простой насос от шин. Главное только, чтобы предел измерения был не менее 4 бар. Также понадобится часть бензостойкого шланга, длина которого должна быть 150 миллиметров, внутренний диаметр которого должен быть 10-12 мм. , а также еще 2 хомута. Используйте колпачок колесного вентиля, чтобы отвинтить золотник от фитинга топливной рампы. На штуцер надеваем шланг манометра и затягиваем его хомутом.
Включаем зажигание, при этом не запуская двигатель: через 2 секунды давление бензина в рампе должно возрасти до 2,8-3,2 бар и удерживаться на этом уровне (фото 3). Если он значительно ниже (примерно на 1 бар) и держится на этом уровне длительное время, необходимо проверить питающую магистраль 4, скорее всего, она забита. Есть 2 проблемных места: сетка 2 бензонасоса и топливный фильтр 5. Сначала проверьте фильтр. Он расположен под днищем кузова рядом с бензобаком (фото 4). Если он в порядке, нужно смотреть сетку насоса.
Вынимаем бензонасос из бака, вынимаем сетку и моем. Перед установкой топливного насоса неплохо было бы проверить его на герметичность и надежность соединения его трубки (стрелка на фото 5) с топливной магистралью. Вы непременно спросите, что делать, если подводящая магистраль чистая, насос гудит, а давление все равно ниже нормы. В этом случае нужно менять сам насос, он исчерпал свой ресурс! P Или может случиться так, что насос вроде бы работает нормально, а давления в рампе нет! Это может произойти зимой, если на дне бензобака много воды.
P При замерзании на сетке прерывает подачу к ней топлива. Как быть? Разводить огонь под бензобаком, разогревать его паяльной лампой или другим источником огня, этого делать ни в коем случае нельзя. Топливный насос желательно снять и очистить ото льда. Второй вариант для неторопливых: закатать машину в теплое помещение и подождать. Тогда неплохо бы слить воду из бензобака. Это тяжелая работа, но благодарная.
Вот мы и убедились, что давление в рейке в пределах нормы. Попадает ли топливо в цилиндры двигателя? Это не факт! Могут засориться форсунки, уменьшиться подача бензина, а может и вовсе прекратиться. Однако иногда на форсунки не поступает управляющий сигнал, хотя сами они в исправном состоянии. Контроль следует начинать с осмотра свечей зажигания.
Если свечи мокрые, значит, течет бензин. Сухой? В этом случае нужно проверить щупом сигнал на разъеме жгута механической жидкостной или газовой форсунки (форсунки) (как показано на фото 6). Готово, но свечи еще сухие? Затем надо открутить винты крепления рампы и поднять ее под впускной коллектор так, чтобы были видны форсунки форсунок. Включаем зажигание и крутим коленвал двигателя стартером. При отсутствии струй топлива нужно снять форсунки и, скорее всего, заменить их новыми.
Правда, почти в каждом серьезном сервисе вам порекомендуют их промыть. Поинтересуйтесь ценами: если цена нового комплекта форсунок немного выше промывки, то предпочтение следует отдать замене. Ведь старые форсунки тоже имеют возрастные проблемы. Взято с: http://autoshas.ru.
5. С помощью рожкового ключа на 14 мм оберните наконечник шланга.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
При необходимости давление в топливной рампе можно измерить самодельным прибором, сделав его из манометра от ножного насоса. Перед подключением такого манометра необходимо сбросить давление топлива (см. Топливная магистраль — сброс давления). После этого откручиваем золотник от штуцера топливной рампы. Это можно сделать с помощью металлического колпачка вентиля. Для подсоединения манометра к штуцеру топливной рампы используйте отрезок бензостойкого шланга подходящего диаметра. Концы шлангов должны быть надежно закреплены хомутами.
6. Включите зажигание на автомобиле. На несколько секунд сработает топливный насос. Дождавшись прекращения работы насоса, выключите зажигание.
7. Для удаления воздуха из манометра, опустив конец сливной трубки в небольшую емкость, отвернуть на 1/3-1/2 оборота спускной клапан манометра и сбросить избыточное давление бензина из топливной рампы. Это удалит воздух из шланга манометра.
Давление топлива – важный параметр, который необходимо постоянно контролировать. Его значение напрямую влияет на экономичность мотора, его мощность и поведение в различных режимах. Поэтому каждый автовладелец, заботящийся о техническом состоянии своего автомобиля, должен периодически проверять давление. Как это сделать, читайте далее в статье.
Форсунка топливной рампы
Топливная рампа (рейка) — обязательный элемент топливной системы ДВС с распределенным впрыском. Представляет собой отрезок полой трубки, концы которой закрыты с обеих сторон и отличаются наличием отводов для присоединения трубок меньшего диаметра. По этим трубкам топливо поступает к форсункам, которые на нем расположены. Кроме того, он имеет регулятор давления. Топливо, поступающее в рампу, движется через форсунки во впускной патрубок. Помимо выпускных патрубков, в этой конструкции есть еще запорный штуцер и отверстие.
Как проверить давление в топливной рампе, методы проверки
Этот параметр можно измерить несколькими способами. Одним из самых распространенных является покупка специального комплекта, в который входит специальный переходник для подключения, манометр (именно благодаря ему и производится измерение) и слив. На покупку этих устройств придется выделить примерно 1500 рублей. Но можно поступить иначе — обратиться на СТО, где специалисты за 300-500 руб. снять необходимые мерки.
Однако есть более изощренный метод, не требующий дополнительных затрат – можно измерить давление топлива с помощью обычного манометра, которым проверяют давление в шинах. При этом желательно использовать для измерений манометры, предел которых минимален (около 6-7 атмосфер). Это сведет ошибку к минимуму.
Как проверить давление в топливной рампе с помощью манометра
Последовательность:
Этот метод проверки давления топлива является одним из самых простых, точных и высокоэффективных. Кстати, если хомутов нет, можно использовать специальные втулки болтов для регулировки затяжки. При этом для фиксации необходимо на штуцер надеть небольшое резиновое кольцо.
Какое давление в топливной рампе ВАЗ 2110 считается нормой
Нормальное давление топлива должно быть 2,8-3,2 бар (атмосфер). Если снять вакуумную трубку с регулятора давления, показатели могут увеличиться незначительно (на 0,2-0,7 атмосферы).
Правила техники безопасности и пожарной безопасности при работе
Будьте очень осторожны при работе. Во избежание возгорания обязательно накройте чем-нибудь генератор.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
- Шланг.
- Манометр.
- Заглушка.
Как проверить давление топлива ваз 2110 двигатель 1.6 без обратки, схема проверки (пошагово)
На ВАЗ 2110 с объемом 1.6 показатели давления в топливной рампе без изменений и варьироваться в пределах 3,6-4 бар. При этом измерения часто выполняются по тем же принципам, что описаны выше. Однако есть еще несколько нестандартных способов.
- Готовим вышеописанную конструкцию — шланг на конце с манометром.
- Диаметр шланга должен быть примерно 8 миллиметров.
- Измерения проводятся на выходе из модуля топливного насоса.
- Нормальным параметром считается давление, равное 5-7 атмосфер.
- Помните, как закрывается обратка на двигателях со сливной рампой. При этом выключать лучше непосредственно на бензонасосе.
- Следует демонтировать двойной шланг и вставить заглушку (вместо заглушки можно использовать «ниппель» от топливного фильтра).
- Натяните одну трубу на фитинг насоса. Замеры производятся прямо на рампе.
Важно помнить, что проблемы с топливной системой, как правило, проявляются резкими «провалами» при достижении высоких оборотов двигателя. Кроме того, при езде машина может дергаться, становится тупой при наборе скорости и так далее. В этом случае необходимо проверить давление. Только после этого можно найти основные причины проблем – ТНВД, форсунки, фильтры и так далее.
На ВАЗ 2110 регулятор давления топлива предназначен для поддержания постоянного давления в топливной системе при любом режиме работы.
Резистор сопротивления представляет собой мембранный клапан, который устанавливается в топливной рампе. С одной стороны он находится под давлением бензина, с другой – пружин и воздуха из впускного коллектора.
Признаки поломки
Если по каким-то причинам регулятор давления топлива не выполняет свои функции, то это можно понять по следующим признакам:
- Работа двигателя стала нестабильной, может начать глохнуть на холостом ходу, хотя вроде бы уровня топлива достаточно, все системы работают;
- Коленчатый вал на холостом ходу имеет повышенные или, наоборот, пониженные обороты;
- Двигатель, что называется, «теряет приемистость»;
- Во время движения на работающем двигателе возникают провалы и рывки;
- Увеличен расход бензина по сравнению с тем, что было раньше;
- Увеличивается содержание СО и СН в выхлопе;
- Двигатель запускается с трудом. Хотя это свойство проявляется не всегда.
Если регулятор пришел в полную негодность, то наблюдается повышение давления топлива. Вместо нормы для ВАЗ 2110, находящейся в пределах от 2,5 до 3,3 кг/см2, она достигает 4 – 5 и даже больше.
Следовательно, топливный насос подает больше бензина по объему, который не сгорает полностью, и гарантируется перерасход. Конечно, такой регулятор нуждается в замене, и чем раньше, тем лучше.
Если регулятор давления топлива не дает нужного давления, или просто не держит его, то отсутствие уровня давления топлива приводит к тому, что нормальной подачи не происходит, и ВАЗ 2110 «задыхается» когда это необходимо чтобы увеличить скорость.
Кроме того, стартер не может быстро прокрутить двигатель, приходится многократно включать.
ДУТ
Совершенно очевидно, что о перерасходе бензина мы в первую очередь узнаем из показаний датчика его уровня. Однако иногда начинает врать и ДУТ, и тогда истинного расхода узнать нельзя.
Возможна ситуация, когда у вас осталось полбака бензина, а ДУТ говорит, что топливо почти на нуле. То есть сам датчик расхода может сбить вас с толку, и прежде чем спешить с заменой регулятора, убедитесь в исправности ДУТ, помните, что у ВАЗ 2110 очень частые проблемы с ним.
Если вы заметили, что он врет, возможно, вам нужна регулировка, а то и замена датчика топлива.
Проверка РДТ
Итак, ваш датчик уже в порядке, но есть перерасход топлива, другие проблемы, указывающие на то, что регулятор барахлит. Прежде всего, проверьте это.
Делается так:
- Необходимо открутить пробку штуцера отвечающего за контроль давления топлива. Смотрите, если уплотнительное кольцо порвалось или просто перестало быть эластичным, его (или даже всю пробку) нужно заменить;
- Откручиваем шпулю от штуцера, делается это так же, как и в любой шине;
- С помощью манометра, прикрепленного к штуцеру с помощью зажима, измерьте давление при работающем двигателе.
2007.0006
Питание: 93 л.с.
Двигатель: 1,5 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Tire Size . Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 VAZ 2110 1.6I
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 80 л.с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
. Размер: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2007 VAZ 2110 1,6I 16 В
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 89 л. с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X9: 4X9: 4X9: 58,6 мм
: 4X9
.8
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 ВАЗ 2110 1.8i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 97 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Прочие ВАЗ 2110 г.в.201020112012201320142015
Доп.информация:
Автомобили с разболтовкой 4х98
Последние статьи
2008 ВАЗ 2110 давление и давление в шинах, разболтовка колес и шин.
Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 2110 2008 года
В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.
Поколения автомобилей
2110x 1996 — 2015 ВАЗ 2110 2110x 1996 — 2015
2110 1,5i 16V2110 1. 6I2110 1.6i 16V2110 1,8i 16V
2008 VAZ 2110 1,5i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
: 93 HP
Engine: 1.5L, I4, Petrol
666. Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 ВАЗ 2110 1.6i
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 80 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Узнать цену на шины 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2008 ВАЗ 2110 1.6i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 89 л.с.
Двигатель: 1,6 л, I4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
3 Размер шин
Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 VAZ 2110 1,8i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 97 HP
Двигатель: 1,8 л, I4, бензин
Центр (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X98
55. Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить диски цена 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Other VAZ 2110 production years
19961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015
Additional info:
Cars with 4×98 bolt pattern
Recent Articles
Fuel system pressure vaz 2110
If the electrical circuit in a VAZ 2110-2112- 2170 машина явно хороша, а насос гудит как обычно, это совсем не значит, что бензин на форсунки подается в штатном режиме. Нет! Здесь могут быть какие-то неисправности. Начнем с самого элементарного.
Для начала снимаем защитный колпачок штуцера (как показано на фото 1), на дно обязательно кладем тряпку, чтобы не забрызгать моторный отсек топливом, и кончиком тонкой прорези отверткой, нужно нажать на фитинговую катушку. Если струя топлива тонкая, слабая, это говорит о низком давлении в топливной рампе, нужно искать причину. Если бензин брызжет при сильном напоре, то есть надежда, что давление в пределах нормы (2,8-3,2 бар), но для уверенности необходимо замерить его манометром. На сервисе это делают датчиками уровня топлива с переходниками.
Мы будем использовать простой насос от шин. Главное только, чтобы предел измерения был не менее 4 бар. Также понадобится часть бензостойкого шланга, длина которого должна быть 150 миллиметров, внутренний диаметр которого должен быть 10-12 мм. , а также еще 2 хомута. Используйте колпачок колесного вентиля, чтобы отвинтить золотник от фитинга топливной рампы. На штуцер надеваем шланг манометра и затягиваем его хомутом.
Включаем зажигание, при этом не запуская двигатель: через 2 секунды давление бензина в рампе должно возрасти до 2,8-3,2 бар и удерживаться на этом уровне (фото 3). Если он значительно ниже (примерно на 1 бар) и держится на этом уровне длительное время, необходимо проверить питающую магистраль 4, скорее всего, она забита. Есть 2 проблемных места: сетка 2 бензонасоса и топливный фильтр 5. Сначала проверьте фильтр. Он расположен под днищем кузова рядом с бензобаком (фото 4). Если он в порядке, нужно смотреть сетку насоса.
Вынимаем бензонасос из бака, вынимаем сетку и моем. Перед установкой топливного насоса неплохо было бы проверить его на герметичность и надежность соединения его трубки (стрелка на фото 5) с топливной магистралью. Вы непременно спросите, что делать, если подводящая магистраль чистая, насос гудит, а давление все равно ниже нормы. В этом случае нужно менять сам насос, он исчерпал свой ресурс! P Или может случиться так, что насос вроде бы работает нормально, а давления в рампе нет! Это может произойти зимой, если на дне бензобака много воды.
P При замерзании на сетке прерывает подачу к ней топлива. Как быть? Разводить огонь под бензобаком, разогревать его паяльной лампой или другим источником огня, этого делать ни в коем случае нельзя. Топливный насос желательно снять и очистить ото льда. Второй вариант для неторопливых: закатать машину в теплое помещение и подождать. Тогда неплохо бы слить воду из бензобака. Это тяжелая работа, но благодарная.
Вот мы и убедились, что давление в рейке в пределах нормы. Попадает ли топливо в цилиндры двигателя? Это не факт! Могут засориться форсунки, уменьшиться подача бензина, а может и вовсе прекратиться. Однако иногда на форсунки не поступает управляющий сигнал, хотя сами они в исправном состоянии. Контроль следует начинать с осмотра свечей зажигания.
Если свечи мокрые, значит, течет бензин. Сухой? В этом случае нужно проверить щупом сигнал на разъеме жгута механической жидкостной или газовой форсунки (форсунки) (как показано на фото 6). Готово, но свечи еще сухие? Затем надо открутить винты крепления рампы и поднять ее под впускной коллектор так, чтобы были видны форсунки форсунок. Включаем зажигание и крутим коленвал двигателя стартером. При отсутствии струй топлива нужно снять форсунки и, скорее всего, заменить их новыми.
Правда, почти в каждом серьезном сервисе вам порекомендуют их промыть. Поинтересуйтесь ценами: если цена нового комплекта форсунок немного выше промывки, то предпочтение следует отдать замене. Ведь старые форсунки тоже имеют возрастные проблемы. Взято с: http://autoshas.ru.
5. С помощью рожкового ключа на 14 мм оберните наконечник шланга.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
При необходимости давление в топливной рампе можно измерить самодельным прибором, сделав его из манометра от ножного насоса. Перед подключением такого манометра необходимо сбросить давление топлива (см. Топливная магистраль — сброс давления). После этого откручиваем золотник от штуцера топливной рампы. Это можно сделать с помощью металлического колпачка вентиля. Для подсоединения манометра к штуцеру топливной рампы используйте отрезок бензостойкого шланга подходящего диаметра. Концы шлангов должны быть надежно закреплены хомутами.
6. Включите зажигание на автомобиле. На несколько секунд сработает топливный насос. Дождавшись прекращения работы насоса, выключите зажигание.
7. Для удаления воздуха из манометра, опустив конец сливной трубки в небольшую емкость, отвернуть на 1/3-1/2 оборота спускной клапан манометра и сбросить избыточное давление бензина из топливной рампы. Это удалит воздух из шланга манометра.
Давление топлива – важный параметр, который необходимо постоянно контролировать. Его значение напрямую влияет на экономичность мотора, его мощность и поведение в различных режимах. Поэтому каждый автовладелец, заботящийся о техническом состоянии своего автомобиля, должен периодически проверять давление. Как это сделать, читайте далее в статье.
Форсунка топливной рампы
Топливная рампа (рейка) — обязательный элемент топливной системы ДВС с распределенным впрыском. Представляет собой отрезок полой трубки, концы которой закрыты с обеих сторон и отличаются наличием отводов для присоединения трубок меньшего диаметра. По этим трубкам топливо поступает к форсункам, которые на нем расположены. Кроме того, он имеет регулятор давления. Топливо, поступающее в рампу, движется через форсунки во впускной патрубок. Помимо выпускных патрубков, в этой конструкции есть еще запорный штуцер и отверстие.
Как проверить давление в топливной рампе, методы проверки
Этот параметр можно измерить несколькими способами. Одним из самых распространенных является покупка специального комплекта, в который входит специальный переходник для подключения, манометр (именно благодаря ему и производится измерение) и слив. На покупку этих устройств придется выделить примерно 1500 рублей. Но можно поступить иначе — обратиться на СТО, где специалисты за 300-500 руб. снять необходимые мерки.
Однако есть более изощренный метод, не требующий дополнительных затрат – можно измерить давление топлива с помощью обычного манометра, которым проверяют давление в шинах. При этом желательно использовать для измерений манометры, предел которых минимален (около 6-7 атмосфер). Это сведет ошибку к минимуму.
Как проверить давление в топливной рампе с помощью манометра
Последовательность:
Этот метод проверки давления топлива является одним из самых простых, точных и высокоэффективных. Кстати, если хомутов нет, можно использовать специальные втулки болтов для регулировки затяжки. При этом для фиксации необходимо на штуцер надеть небольшое резиновое кольцо.
Какое давление в топливной рампе ВАЗ 2110 считается нормой
Нормальное давление топлива должно быть 2,8-3,2 бар (атмосфер). Если снять вакуумную трубку с регулятора давления, показатели могут увеличиться незначительно (на 0,2-0,7 атмосферы).
Правила техники безопасности и пожарной безопасности при работе
Будьте очень осторожны при работе. Во избежание возгорания обязательно накройте чем-нибудь генератор.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
- Шланг.
- Манометр.
- Заглушка.
Как проверить давление топлива ваз 2110 двигатель 1.6 без обратки, схема проверки (пошагово)
На ВАЗ 2110 с объемом 1.6 показатели давления в топливной рампе без изменений и варьироваться в пределах 3,6-4 бар. При этом измерения часто выполняются по тем же принципам, что описаны выше. Однако есть еще несколько нестандартных способов.
- Готовим вышеописанную конструкцию — шланг на конце с манометром.
- Диаметр шланга должен быть примерно 8 миллиметров.
- Измерения проводятся на выходе из модуля топливного насоса.
- Нормальным параметром считается давление, равное 5-7 атмосфер.
- Помните, как закрывается обратка на двигателях со сливной рампой. При этом выключать лучше непосредственно на бензонасосе.
- Следует демонтировать двойной шланг и вставить заглушку (вместо заглушки можно использовать «ниппель» от топливного фильтра).
- Натяните одну трубу на фитинг насоса. Замеры производятся прямо на рампе.
Важно помнить, что проблемы с топливной системой, как правило, проявляются резкими «провалами» при достижении высоких оборотов двигателя. Кроме того, при езде машина может дергаться, становится тупой при наборе скорости и так далее. В этом случае необходимо проверить давление. Только после этого можно найти основные причины проблем – ТНВД, форсунки, фильтры и так далее.
На ВАЗ 2110 регулятор давления топлива предназначен для поддержания постоянного давления в топливной системе при любом режиме работы.
Резистор сопротивления представляет собой мембранный клапан, который устанавливается в топливной рампе. С одной стороны он находится под давлением бензина, с другой – пружин и воздуха из впускного коллектора.
Признаки поломки
Если по каким-то причинам регулятор давления топлива не выполняет свои функции, то это можно понять по следующим признакам:
- Работа двигателя стала нестабильной, может начать глохнуть на холостом ходу, хотя вроде бы уровня топлива достаточно, все системы работают;
- Коленчатый вал на холостом ходу имеет повышенные или, наоборот, пониженные обороты;
- Двигатель, что называется, «теряет приемистость»;
- Во время движения на работающем двигателе возникают провалы и рывки;
- Увеличен расход бензина по сравнению с тем, что было раньше;
- Увеличивается содержание СО и СН в выхлопе;
- Двигатель запускается с трудом. Хотя это свойство проявляется не всегда.
Если регулятор пришел в полную негодность, то наблюдается повышение давления топлива. Вместо нормы для ВАЗ 2110, находящейся в пределах от 2,5 до 3,3 кг/см2, она достигает 4 – 5 и даже больше.
Следовательно, топливный насос подает больше бензина по объему, который не сгорает полностью, и гарантируется перерасход. Конечно, такой регулятор нуждается в замене, и чем раньше, тем лучше.
Если регулятор давления топлива не дает нужного давления, или просто не держит его, то отсутствие уровня давления топлива приводит к тому, что нормальной подачи не происходит, и ВАЗ 2110 «задыхается» когда это необходимо чтобы увеличить скорость.
Кроме того, стартер не может быстро прокрутить двигатель, приходится многократно включать.
ДУТ
Совершенно очевидно, что о перерасходе бензина мы в первую очередь узнаем из показаний датчика его уровня. Однако иногда начинает врать и ДУТ, и тогда истинного расхода узнать нельзя.
Возможна ситуация, когда у вас осталось полбака бензина, а ДУТ говорит, что топливо почти на нуле. То есть сам датчик расхода может сбить вас с толку, и прежде чем спешить с заменой регулятора, убедитесь в исправности ДУТ, помните, что у ВАЗ 2110 очень частые проблемы с ним.
Если вы заметили, что он врет, возможно, вам нужна регулировка, а то и замена датчика топлива.
Проверка РДТ
Итак, ваш датчик уже в порядке, но есть перерасход топлива, другие проблемы, указывающие на то, что регулятор барахлит. Прежде всего, проверьте это.
Делается так:
- Необходимо открутить пробку штуцера отвечающего за контроль давления топлива. Смотрите, если уплотнительное кольцо порвалось или просто перестало быть эластичным, его (или даже всю пробку) нужно заменить;
- Откручиваем шпулю от штуцера, делается это так же, как и в любой шине;
- С помощью манометра, прикрепленного к штуцеру с помощью зажима, измерьте давление при работающем двигателе.
2007.0006
Питание: 93 л.с.
Двигатель: 1,5 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Tire Size . Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 VAZ 2110 1.6I
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 80 л.с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
. Размер: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2007 VAZ 2110 1,6I 16 В
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 89 л. с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X9: 4X9: 4X9: 58,6 мм
: 4X9
.8
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 ВАЗ 2110 1.8i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 97 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Прочие ВАЗ 2110 г.в.201020112012201320142015
Доп.информация:
Автомобили с разболтовкой 4х98
Последние статьи
2008 ВАЗ 2110 давление и давление в шинах, разболтовка колес и шин.
Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 2110 2008 года
В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.
Поколения автомобилей
2110x 1996 — 2015 ВАЗ 2110 2110x 1996 — 2015
2110 1,5i 16V2110 1. 6I2110 1.6i 16V2110 1,8i 16V
2008 VAZ 2110 1,5i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
: 93 HP
Engine: 1.5L, I4, Petrol
666. Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 ВАЗ 2110 1.6i
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 80 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Узнать цену на шины 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2008 ВАЗ 2110 1.6i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 89 л.с.
Двигатель: 1,6 л, I4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
3 Размер шин
Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 VAZ 2110 1,8i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 97 HP
Двигатель: 1,8 л, I4, бензин
Центр (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X98
55. Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить диски цена 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Other VAZ 2110 production years
19961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015
Additional info:
Cars with 4×98 bolt pattern
Recent Articles
Fuel system pressure vaz 2110
If the electrical circuit in a VAZ 2110-2112- 2170 машина явно хороша, а насос гудит как обычно, это совсем не значит, что бензин на форсунки подается в штатном режиме. Нет! Здесь могут быть какие-то неисправности. Начнем с самого элементарного.
Для начала снимаем защитный колпачок штуцера (как показано на фото 1), на дно обязательно кладем тряпку, чтобы не забрызгать моторный отсек топливом, и кончиком тонкой прорези отверткой, нужно нажать на фитинговую катушку. Если струя топлива тонкая, слабая, это говорит о низком давлении в топливной рампе, нужно искать причину. Если бензин брызжет при сильном напоре, то есть надежда, что давление в пределах нормы (2,8-3,2 бар), но для уверенности необходимо замерить его манометром. На сервисе это делают датчиками уровня топлива с переходниками.
Мы будем использовать простой насос от шин. Главное только, чтобы предел измерения был не менее 4 бар. Также понадобится часть бензостойкого шланга, длина которого должна быть 150 миллиметров, внутренний диаметр которого должен быть 10-12 мм. , а также еще 2 хомута. Используйте колпачок колесного вентиля, чтобы отвинтить золотник от фитинга топливной рампы. На штуцер надеваем шланг манометра и затягиваем его хомутом.
Включаем зажигание, при этом не запуская двигатель: через 2 секунды давление бензина в рампе должно возрасти до 2,8-3,2 бар и удерживаться на этом уровне (фото 3). Если он значительно ниже (примерно на 1 бар) и держится на этом уровне длительное время, необходимо проверить питающую магистраль 4, скорее всего, она забита. Есть 2 проблемных места: сетка 2 бензонасоса и топливный фильтр 5. Сначала проверьте фильтр. Он расположен под днищем кузова рядом с бензобаком (фото 4). Если он в порядке, нужно смотреть сетку насоса.
Вынимаем бензонасос из бака, вынимаем сетку и моем. Перед установкой топливного насоса неплохо было бы проверить его на герметичность и надежность соединения его трубки (стрелка на фото 5) с топливной магистралью. Вы непременно спросите, что делать, если подводящая магистраль чистая, насос гудит, а давление все равно ниже нормы. В этом случае нужно менять сам насос, он исчерпал свой ресурс! P Или может случиться так, что насос вроде бы работает нормально, а давления в рампе нет! Это может произойти зимой, если на дне бензобака много воды.
P При замерзании на сетке прерывает подачу к ней топлива. Как быть? Разводить огонь под бензобаком, разогревать его паяльной лампой или другим источником огня, этого делать ни в коем случае нельзя. Топливный насос желательно снять и очистить ото льда. Второй вариант для неторопливых: закатать машину в теплое помещение и подождать. Тогда неплохо бы слить воду из бензобака. Это тяжелая работа, но благодарная.
Вот мы и убедились, что давление в рейке в пределах нормы. Попадает ли топливо в цилиндры двигателя? Это не факт! Могут засориться форсунки, уменьшиться подача бензина, а может и вовсе прекратиться. Однако иногда на форсунки не поступает управляющий сигнал, хотя сами они в исправном состоянии. Контроль следует начинать с осмотра свечей зажигания.
Если свечи мокрые, значит, течет бензин. Сухой? В этом случае нужно проверить щупом сигнал на разъеме жгута механической жидкостной или газовой форсунки (форсунки) (как показано на фото 6). Готово, но свечи еще сухие? Затем надо открутить винты крепления рампы и поднять ее под впускной коллектор так, чтобы были видны форсунки форсунок. Включаем зажигание и крутим коленвал двигателя стартером. При отсутствии струй топлива нужно снять форсунки и, скорее всего, заменить их новыми.
Правда, почти в каждом серьезном сервисе вам порекомендуют их промыть. Поинтересуйтесь ценами: если цена нового комплекта форсунок немного выше промывки, то предпочтение следует отдать замене. Ведь старые форсунки тоже имеют возрастные проблемы. Взято с: http://autoshas.ru.
5. С помощью рожкового ключа на 14 мм оберните наконечник шланга.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
При необходимости давление в топливной рампе можно измерить самодельным прибором, сделав его из манометра от ножного насоса. Перед подключением такого манометра необходимо сбросить давление топлива (см. Топливная магистраль — сброс давления). После этого откручиваем золотник от штуцера топливной рампы. Это можно сделать с помощью металлического колпачка вентиля. Для подсоединения манометра к штуцеру топливной рампы используйте отрезок бензостойкого шланга подходящего диаметра. Концы шлангов должны быть надежно закреплены хомутами.
6. Включите зажигание на автомобиле. На несколько секунд сработает топливный насос. Дождавшись прекращения работы насоса, выключите зажигание.
7. Для удаления воздуха из манометра, опустив конец сливной трубки в небольшую емкость, отвернуть на 1/3-1/2 оборота спускной клапан манометра и сбросить избыточное давление бензина из топливной рампы. Это удалит воздух из шланга манометра.
Давление топлива – важный параметр, который необходимо постоянно контролировать. Его значение напрямую влияет на экономичность мотора, его мощность и поведение в различных режимах. Поэтому каждый автовладелец, заботящийся о техническом состоянии своего автомобиля, должен периодически проверять давление. Как это сделать, читайте далее в статье.
Форсунка топливной рампы
Топливная рампа (рейка) — обязательный элемент топливной системы ДВС с распределенным впрыском. Представляет собой отрезок полой трубки, концы которой закрыты с обеих сторон и отличаются наличием отводов для присоединения трубок меньшего диаметра. По этим трубкам топливо поступает к форсункам, которые на нем расположены. Кроме того, он имеет регулятор давления. Топливо, поступающее в рампу, движется через форсунки во впускной патрубок. Помимо выпускных патрубков, в этой конструкции есть еще запорный штуцер и отверстие.
Как проверить давление в топливной рампе, методы проверки
Этот параметр можно измерить несколькими способами. Одним из самых распространенных является покупка специального комплекта, в который входит специальный переходник для подключения, манометр (именно благодаря ему и производится измерение) и слив. На покупку этих устройств придется выделить примерно 1500 рублей. Но можно поступить иначе — обратиться на СТО, где специалисты за 300-500 руб. снять необходимые мерки.
Однако есть более изощренный метод, не требующий дополнительных затрат – можно измерить давление топлива с помощью обычного манометра, которым проверяют давление в шинах. При этом желательно использовать для измерений манометры, предел которых минимален (около 6-7 атмосфер). Это сведет ошибку к минимуму.
Как проверить давление в топливной рампе с помощью манометра
Последовательность:
Этот метод проверки давления топлива является одним из самых простых, точных и высокоэффективных. Кстати, если хомутов нет, можно использовать специальные втулки болтов для регулировки затяжки. При этом для фиксации необходимо на штуцер надеть небольшое резиновое кольцо.
Какое давление в топливной рампе ВАЗ 2110 считается нормой
Нормальное давление топлива должно быть 2,8-3,2 бар (атмосфер). Если снять вакуумную трубку с регулятора давления, показатели могут увеличиться незначительно (на 0,2-0,7 атмосферы).
Правила техники безопасности и пожарной безопасности при работе
Будьте очень осторожны при работе. Во избежание возгорания обязательно накройте чем-нибудь генератор.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
- Шланг.
- Манометр.
- Заглушка.
Как проверить давление топлива ваз 2110 двигатель 1.6 без обратки, схема проверки (пошагово)
На ВАЗ 2110 с объемом 1.6 показатели давления в топливной рампе без изменений и варьироваться в пределах 3,6-4 бар. При этом измерения часто выполняются по тем же принципам, что описаны выше. Однако есть еще несколько нестандартных способов.
- Готовим вышеописанную конструкцию — шланг на конце с манометром.
- Диаметр шланга должен быть примерно 8 миллиметров.
- Измерения проводятся на выходе из модуля топливного насоса.
- Нормальным параметром считается давление, равное 5-7 атмосфер.
- Помните, как закрывается обратка на двигателях со сливной рампой. При этом выключать лучше непосредственно на бензонасосе.
- Следует демонтировать двойной шланг и вставить заглушку (вместо заглушки можно использовать «ниппель» от топливного фильтра).
- Натяните одну трубу на фитинг насоса. Замеры производятся прямо на рампе.
Важно помнить, что проблемы с топливной системой, как правило, проявляются резкими «провалами» при достижении высоких оборотов двигателя. Кроме того, при езде машина может дергаться, становится тупой при наборе скорости и так далее. В этом случае необходимо проверить давление. Только после этого можно найти основные причины проблем – ТНВД, форсунки, фильтры и так далее.
На ВАЗ 2110 регулятор давления топлива предназначен для поддержания постоянного давления в топливной системе при любом режиме работы.
Резистор сопротивления представляет собой мембранный клапан, который устанавливается в топливной рампе. С одной стороны он находится под давлением бензина, с другой – пружин и воздуха из впускного коллектора.
Признаки поломки
Если по каким-то причинам регулятор давления топлива не выполняет свои функции, то это можно понять по следующим признакам:
- Работа двигателя стала нестабильной, может начать глохнуть на холостом ходу, хотя вроде бы уровня топлива достаточно, все системы работают;
- Коленчатый вал на холостом ходу имеет повышенные или, наоборот, пониженные обороты;
- Двигатель, что называется, «теряет приемистость»;
- Во время движения на работающем двигателе возникают провалы и рывки;
- Увеличен расход бензина по сравнению с тем, что было раньше;
- Увеличивается содержание СО и СН в выхлопе;
- Двигатель запускается с трудом. Хотя это свойство проявляется не всегда.
Если регулятор пришел в полную негодность, то наблюдается повышение давления топлива. Вместо нормы для ВАЗ 2110, находящейся в пределах от 2,5 до 3,3 кг/см2, она достигает 4 – 5 и даже больше.
Следовательно, топливный насос подает больше бензина по объему, который не сгорает полностью, и гарантируется перерасход. Конечно, такой регулятор нуждается в замене, и чем раньше, тем лучше.
Если регулятор давления топлива не дает нужного давления, или просто не держит его, то отсутствие уровня давления топлива приводит к тому, что нормальной подачи не происходит, и ВАЗ 2110 «задыхается» когда это необходимо чтобы увеличить скорость.
Кроме того, стартер не может быстро прокрутить двигатель, приходится многократно включать.
ДУТ
Совершенно очевидно, что о перерасходе бензина мы в первую очередь узнаем из показаний датчика его уровня. Однако иногда начинает врать и ДУТ, и тогда истинного расхода узнать нельзя.
Возможна ситуация, когда у вас осталось полбака бензина, а ДУТ говорит, что топливо почти на нуле. То есть сам датчик расхода может сбить вас с толку, и прежде чем спешить с заменой регулятора, убедитесь в исправности ДУТ, помните, что у ВАЗ 2110 очень частые проблемы с ним.
Если вы заметили, что он врет, возможно, вам нужна регулировка, а то и замена датчика топлива.
Проверка РДТ
Итак, ваш датчик уже в порядке, но есть перерасход топлива, другие проблемы, указывающие на то, что регулятор барахлит. Прежде всего, проверьте это.
Делается так:
- Необходимо открутить пробку штуцера отвечающего за контроль давления топлива. Смотрите, если уплотнительное кольцо порвалось или просто перестало быть эластичным, его (или даже всю пробку) нужно заменить;
- Откручиваем шпулю от штуцера, делается это так же, как и в любой шине;
- С помощью манометра, прикрепленного к штуцеру с помощью зажима, измерьте давление при работающем двигателе.
2007.0006
Питание: 93 л.с.
Двигатель: 1,5 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Tire Size . Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 VAZ 2110 1.6I
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 80 л.с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
. Размер: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2007 VAZ 2110 1,6I 16 В
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 89 л. с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X9: 4X9: 4X9: 58,6 мм
: 4X9
.8
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 ВАЗ 2110 1.8i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 97 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Прочие ВАЗ 2110 г.в.201020112012201320142015
Доп.информация:
Автомобили с разболтовкой 4х98
Последние статьи
2008 ВАЗ 2110 давление и давление в шинах, разболтовка колес и шин.
Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 2110 2008 года
В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.
Поколения автомобилей
2110x 1996 — 2015 ВАЗ 2110 2110x 1996 — 2015
2110 1,5i 16V2110 1. 6I2110 1.6i 16V2110 1,8i 16V
2008 VAZ 2110 1,5i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
: 93 HP
Engine: 1.5L, I4, Petrol
666. Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 ВАЗ 2110 1.6i
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 80 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Узнать цену на шины 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2008 ВАЗ 2110 1.6i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 89 л.с.
Двигатель: 1,6 л, I4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
3 Размер шин
Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 VAZ 2110 1,8i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 97 HP
Двигатель: 1,8 л, I4, бензин
Центр (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X98
55. Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить диски цена 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Other VAZ 2110 production years
19961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015
Additional info:
Cars with 4×98 bolt pattern
Recent Articles
Fuel system pressure vaz 2110
If the electrical circuit in a VAZ 2110-2112- 2170 машина явно хороша, а насос гудит как обычно, это совсем не значит, что бензин на форсунки подается в штатном режиме. Нет! Здесь могут быть какие-то неисправности. Начнем с самого элементарного.
Для начала снимаем защитный колпачок штуцера (как показано на фото 1), на дно обязательно кладем тряпку, чтобы не забрызгать моторный отсек топливом, и кончиком тонкой прорези отверткой, нужно нажать на фитинговую катушку. Если струя топлива тонкая, слабая, это говорит о низком давлении в топливной рампе, нужно искать причину. Если бензин брызжет при сильном напоре, то есть надежда, что давление в пределах нормы (2,8-3,2 бар), но для уверенности необходимо замерить его манометром. На сервисе это делают датчиками уровня топлива с переходниками.
Мы будем использовать простой насос от шин. Главное только, чтобы предел измерения был не менее 4 бар. Также понадобится часть бензостойкого шланга, длина которого должна быть 150 миллиметров, внутренний диаметр которого должен быть 10-12 мм. , а также еще 2 хомута. Используйте колпачок колесного вентиля, чтобы отвинтить золотник от фитинга топливной рампы. На штуцер надеваем шланг манометра и затягиваем его хомутом.
Включаем зажигание, при этом не запуская двигатель: через 2 секунды давление бензина в рампе должно возрасти до 2,8-3,2 бар и удерживаться на этом уровне (фото 3). Если он значительно ниже (примерно на 1 бар) и держится на этом уровне длительное время, необходимо проверить питающую магистраль 4, скорее всего, она забита. Есть 2 проблемных места: сетка 2 бензонасоса и топливный фильтр 5. Сначала проверьте фильтр. Он расположен под днищем кузова рядом с бензобаком (фото 4). Если он в порядке, нужно смотреть сетку насоса.
Вынимаем бензонасос из бака, вынимаем сетку и моем. Перед установкой топливного насоса неплохо было бы проверить его на герметичность и надежность соединения его трубки (стрелка на фото 5) с топливной магистралью. Вы непременно спросите, что делать, если подводящая магистраль чистая, насос гудит, а давление все равно ниже нормы. В этом случае нужно менять сам насос, он исчерпал свой ресурс! P Или может случиться так, что насос вроде бы работает нормально, а давления в рампе нет! Это может произойти зимой, если на дне бензобака много воды.
P При замерзании на сетке прерывает подачу к ней топлива. Как быть? Разводить огонь под бензобаком, разогревать его паяльной лампой или другим источником огня, этого делать ни в коем случае нельзя. Топливный насос желательно снять и очистить ото льда. Второй вариант для неторопливых: закатать машину в теплое помещение и подождать. Тогда неплохо бы слить воду из бензобака. Это тяжелая работа, но благодарная.
Вот мы и убедились, что давление в рейке в пределах нормы. Попадает ли топливо в цилиндры двигателя? Это не факт! Могут засориться форсунки, уменьшиться подача бензина, а может и вовсе прекратиться. Однако иногда на форсунки не поступает управляющий сигнал, хотя сами они в исправном состоянии. Контроль следует начинать с осмотра свечей зажигания.
Если свечи мокрые, значит, течет бензин. Сухой? В этом случае нужно проверить щупом сигнал на разъеме жгута механической жидкостной или газовой форсунки (форсунки) (как показано на фото 6). Готово, но свечи еще сухие? Затем надо открутить винты крепления рампы и поднять ее под впускной коллектор так, чтобы были видны форсунки форсунок. Включаем зажигание и крутим коленвал двигателя стартером. При отсутствии струй топлива нужно снять форсунки и, скорее всего, заменить их новыми.
Правда, почти в каждом серьезном сервисе вам порекомендуют их промыть. Поинтересуйтесь ценами: если цена нового комплекта форсунок немного выше промывки, то предпочтение следует отдать замене. Ведь старые форсунки тоже имеют возрастные проблемы. Взято с: http://autoshas.ru.
5. С помощью рожкового ключа на 14 мм оберните наконечник шланга.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
При необходимости давление в топливной рампе можно измерить самодельным прибором, сделав его из манометра от ножного насоса. Перед подключением такого манометра необходимо сбросить давление топлива (см. Топливная магистраль — сброс давления). После этого откручиваем золотник от штуцера топливной рампы. Это можно сделать с помощью металлического колпачка вентиля. Для подсоединения манометра к штуцеру топливной рампы используйте отрезок бензостойкого шланга подходящего диаметра. Концы шлангов должны быть надежно закреплены хомутами.
6. Включите зажигание на автомобиле. На несколько секунд сработает топливный насос. Дождавшись прекращения работы насоса, выключите зажигание.
7. Для удаления воздуха из манометра, опустив конец сливной трубки в небольшую емкость, отвернуть на 1/3-1/2 оборота спускной клапан манометра и сбросить избыточное давление бензина из топливной рампы. Это удалит воздух из шланга манометра.
Давление топлива – важный параметр, который необходимо постоянно контролировать. Его значение напрямую влияет на экономичность мотора, его мощность и поведение в различных режимах. Поэтому каждый автовладелец, заботящийся о техническом состоянии своего автомобиля, должен периодически проверять давление. Как это сделать, читайте далее в статье.
Форсунка топливной рампы
Топливная рампа (рейка) — обязательный элемент топливной системы ДВС с распределенным впрыском. Представляет собой отрезок полой трубки, концы которой закрыты с обеих сторон и отличаются наличием отводов для присоединения трубок меньшего диаметра. По этим трубкам топливо поступает к форсункам, которые на нем расположены. Кроме того, он имеет регулятор давления. Топливо, поступающее в рампу, движется через форсунки во впускной патрубок. Помимо выпускных патрубков, в этой конструкции есть еще запорный штуцер и отверстие.
Как проверить давление в топливной рампе, методы проверки
Этот параметр можно измерить несколькими способами. Одним из самых распространенных является покупка специального комплекта, в который входит специальный переходник для подключения, манометр (именно благодаря ему и производится измерение) и слив. На покупку этих устройств придется выделить примерно 1500 рублей. Но можно поступить иначе — обратиться на СТО, где специалисты за 300-500 руб. снять необходимые мерки.
Однако есть более изощренный метод, не требующий дополнительных затрат – можно измерить давление топлива с помощью обычного манометра, которым проверяют давление в шинах. При этом желательно использовать для измерений манометры, предел которых минимален (около 6-7 атмосфер). Это сведет ошибку к минимуму.
Как проверить давление в топливной рампе с помощью манометра
Последовательность:
Этот метод проверки давления топлива является одним из самых простых, точных и высокоэффективных. Кстати, если хомутов нет, можно использовать специальные втулки болтов для регулировки затяжки. При этом для фиксации необходимо на штуцер надеть небольшое резиновое кольцо.
Какое давление в топливной рампе ВАЗ 2110 считается нормой
Нормальное давление топлива должно быть 2,8-3,2 бар (атмосфер). Если снять вакуумную трубку с регулятора давления, показатели могут увеличиться незначительно (на 0,2-0,7 атмосферы).
Правила техники безопасности и пожарной безопасности при работе
Будьте очень осторожны при работе. Во избежание возгорания обязательно накройте чем-нибудь генератор.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
- Шланг.
- Манометр.
- Заглушка.
Как проверить давление топлива ваз 2110 двигатель 1.6 без обратки, схема проверки (пошагово)
На ВАЗ 2110 с объемом 1.6 показатели давления в топливной рампе без изменений и варьироваться в пределах 3,6-4 бар. При этом измерения часто выполняются по тем же принципам, что описаны выше. Однако есть еще несколько нестандартных способов.
- Готовим вышеописанную конструкцию — шланг на конце с манометром.
- Диаметр шланга должен быть примерно 8 миллиметров.
- Измерения проводятся на выходе из модуля топливного насоса.
- Нормальным параметром считается давление, равное 5-7 атмосфер.
- Помните, как закрывается обратка на двигателях со сливной рампой. При этом выключать лучше непосредственно на бензонасосе.
- Следует демонтировать двойной шланг и вставить заглушку (вместо заглушки можно использовать «ниппель» от топливного фильтра).
- Натяните одну трубу на фитинг насоса. Замеры производятся прямо на рампе.
Важно помнить, что проблемы с топливной системой, как правило, проявляются резкими «провалами» при достижении высоких оборотов двигателя. Кроме того, при езде машина может дергаться, становится тупой при наборе скорости и так далее. В этом случае необходимо проверить давление. Только после этого можно найти основные причины проблем – ТНВД, форсунки, фильтры и так далее.
На ВАЗ 2110 регулятор давления топлива предназначен для поддержания постоянного давления в топливной системе при любом режиме работы.
Резистор сопротивления представляет собой мембранный клапан, который устанавливается в топливной рампе. С одной стороны он находится под давлением бензина, с другой – пружин и воздуха из впускного коллектора.
Признаки поломки
Если по каким-то причинам регулятор давления топлива не выполняет свои функции, то это можно понять по следующим признакам:
- Работа двигателя стала нестабильной, может начать глохнуть на холостом ходу, хотя вроде бы уровня топлива достаточно, все системы работают;
- Коленчатый вал на холостом ходу имеет повышенные или, наоборот, пониженные обороты;
- Двигатель, что называется, «теряет приемистость»;
- Во время движения на работающем двигателе возникают провалы и рывки;
- Увеличен расход бензина по сравнению с тем, что было раньше;
- Увеличивается содержание СО и СН в выхлопе;
- Двигатель запускается с трудом. Хотя это свойство проявляется не всегда.
Если регулятор пришел в полную негодность, то наблюдается повышение давления топлива. Вместо нормы для ВАЗ 2110, находящейся в пределах от 2,5 до 3,3 кг/см2, она достигает 4 – 5 и даже больше.
Следовательно, топливный насос подает больше бензина по объему, который не сгорает полностью, и гарантируется перерасход. Конечно, такой регулятор нуждается в замене, и чем раньше, тем лучше.
Если регулятор давления топлива не дает нужного давления, или просто не держит его, то отсутствие уровня давления топлива приводит к тому, что нормальной подачи не происходит, и ВАЗ 2110 «задыхается» когда это необходимо чтобы увеличить скорость.
Кроме того, стартер не может быстро прокрутить двигатель, приходится многократно включать.
ДУТ
Совершенно очевидно, что о перерасходе бензина мы в первую очередь узнаем из показаний датчика его уровня. Однако иногда начинает врать и ДУТ, и тогда истинного расхода узнать нельзя.
Возможна ситуация, когда у вас осталось полбака бензина, а ДУТ говорит, что топливо почти на нуле. То есть сам датчик расхода может сбить вас с толку, и прежде чем спешить с заменой регулятора, убедитесь в исправности ДУТ, помните, что у ВАЗ 2110 очень частые проблемы с ним.
Если вы заметили, что он врет, возможно, вам нужна регулировка, а то и замена датчика топлива.
Проверка РДТ
Итак, ваш датчик уже в порядке, но есть перерасход топлива, другие проблемы, указывающие на то, что регулятор барахлит. Прежде всего, проверьте это.
Делается так:
- Необходимо открутить пробку штуцера отвечающего за контроль давления топлива. Смотрите, если уплотнительное кольцо порвалось или просто перестало быть эластичным, его (или даже всю пробку) нужно заменить;
- Откручиваем шпулю от штуцера, делается это так же, как и в любой шине;
- С помощью манометра, прикрепленного к штуцеру с помощью зажима, измерьте давление при работающем двигателе.
2007.0006
Питание: 93 л.с.
Двигатель: 1,5 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Tire Size . Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 VAZ 2110 1.6I
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 80 л.с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
. Размер: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2007 VAZ 2110 1,6I 16 В
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 89 л. с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X9: 4X9: 4X9: 58,6 мм
: 4X9
.8
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 ВАЗ 2110 1.8i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 97 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Прочие ВАЗ 2110 г.в.201020112012201320142015
Доп.информация:
Автомобили с разболтовкой 4х98
Последние статьи
2008 ВАЗ 2110 давление и давление в шинах, разболтовка колес и шин.
Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 2110 2008 года
В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.
Поколения автомобилей
2110x 1996 — 2015 ВАЗ 2110 2110x 1996 — 2015
2110 1,5i 16V2110 1. 6I2110 1.6i 16V2110 1,8i 16V
2008 VAZ 2110 1,5i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
: 93 HP
Engine: 1.5L, I4, Petrol
666. Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 ВАЗ 2110 1.6i
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 80 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Узнать цену на шины 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2008 ВАЗ 2110 1.6i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 89 л.с.
Двигатель: 1,6 л, I4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
3 Размер шин
Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 VAZ 2110 1,8i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 97 HP
Двигатель: 1,8 л, I4, бензин
Центр (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X98
55. Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить диски цена 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Other VAZ 2110 production years
19961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015
Additional info:
Cars with 4×98 bolt pattern
Recent Articles
Fuel system pressure vaz 2110
If the electrical circuit in a VAZ 2110-2112- 2170 машина явно хороша, а насос гудит как обычно, это совсем не значит, что бензин на форсунки подается в штатном режиме. Нет! Здесь могут быть какие-то неисправности. Начнем с самого элементарного.
Для начала снимаем защитный колпачок штуцера (как показано на фото 1), на дно обязательно кладем тряпку, чтобы не забрызгать моторный отсек топливом, и кончиком тонкой прорези отверткой, нужно нажать на фитинговую катушку. Если струя топлива тонкая, слабая, это говорит о низком давлении в топливной рампе, нужно искать причину. Если бензин брызжет при сильном напоре, то есть надежда, что давление в пределах нормы (2,8-3,2 бар), но для уверенности необходимо замерить его манометром. На сервисе это делают датчиками уровня топлива с переходниками.
Мы будем использовать простой насос от шин. Главное только, чтобы предел измерения был не менее 4 бар. Также понадобится часть бензостойкого шланга, длина которого должна быть 150 миллиметров, внутренний диаметр которого должен быть 10-12 мм. , а также еще 2 хомута. Используйте колпачок колесного вентиля, чтобы отвинтить золотник от фитинга топливной рампы. На штуцер надеваем шланг манометра и затягиваем его хомутом.
Включаем зажигание, при этом не запуская двигатель: через 2 секунды давление бензина в рампе должно возрасти до 2,8-3,2 бар и удерживаться на этом уровне (фото 3). Если он значительно ниже (примерно на 1 бар) и держится на этом уровне длительное время, необходимо проверить питающую магистраль 4, скорее всего, она забита. Есть 2 проблемных места: сетка 2 бензонасоса и топливный фильтр 5. Сначала проверьте фильтр. Он расположен под днищем кузова рядом с бензобаком (фото 4). Если он в порядке, нужно смотреть сетку насоса.
Вынимаем бензонасос из бака, вынимаем сетку и моем. Перед установкой топливного насоса неплохо было бы проверить его на герметичность и надежность соединения его трубки (стрелка на фото 5) с топливной магистралью. Вы непременно спросите, что делать, если подводящая магистраль чистая, насос гудит, а давление все равно ниже нормы. В этом случае нужно менять сам насос, он исчерпал свой ресурс! P Или может случиться так, что насос вроде бы работает нормально, а давления в рампе нет! Это может произойти зимой, если на дне бензобака много воды.
P При замерзании на сетке прерывает подачу к ней топлива. Как быть? Разводить огонь под бензобаком, разогревать его паяльной лампой или другим источником огня, этого делать ни в коем случае нельзя. Топливный насос желательно снять и очистить ото льда. Второй вариант для неторопливых: закатать машину в теплое помещение и подождать. Тогда неплохо бы слить воду из бензобака. Это тяжелая работа, но благодарная.
Вот мы и убедились, что давление в рейке в пределах нормы. Попадает ли топливо в цилиндры двигателя? Это не факт! Могут засориться форсунки, уменьшиться подача бензина, а может и вовсе прекратиться. Однако иногда на форсунки не поступает управляющий сигнал, хотя сами они в исправном состоянии. Контроль следует начинать с осмотра свечей зажигания.
Если свечи мокрые, значит, течет бензин. Сухой? В этом случае нужно проверить щупом сигнал на разъеме жгута механической жидкостной или газовой форсунки (форсунки) (как показано на фото 6). Готово, но свечи еще сухие? Затем надо открутить винты крепления рампы и поднять ее под впускной коллектор так, чтобы были видны форсунки форсунок. Включаем зажигание и крутим коленвал двигателя стартером. При отсутствии струй топлива нужно снять форсунки и, скорее всего, заменить их новыми.
Правда, почти в каждом серьезном сервисе вам порекомендуют их промыть. Поинтересуйтесь ценами: если цена нового комплекта форсунок немного выше промывки, то предпочтение следует отдать замене. Ведь старые форсунки тоже имеют возрастные проблемы. Взято с: http://autoshas.ru.
5. С помощью рожкового ключа на 14 мм оберните наконечник шланга.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
При необходимости давление в топливной рампе можно измерить самодельным прибором, сделав его из манометра от ножного насоса. Перед подключением такого манометра необходимо сбросить давление топлива (см. Топливная магистраль — сброс давления). После этого откручиваем золотник от штуцера топливной рампы. Это можно сделать с помощью металлического колпачка вентиля. Для подсоединения манометра к штуцеру топливной рампы используйте отрезок бензостойкого шланга подходящего диаметра. Концы шлангов должны быть надежно закреплены хомутами.
6. Включите зажигание на автомобиле. На несколько секунд сработает топливный насос. Дождавшись прекращения работы насоса, выключите зажигание.
7. Для удаления воздуха из манометра, опустив конец сливной трубки в небольшую емкость, отвернуть на 1/3-1/2 оборота спускной клапан манометра и сбросить избыточное давление бензина из топливной рампы. Это удалит воздух из шланга манометра.
Давление топлива – важный параметр, который необходимо постоянно контролировать. Его значение напрямую влияет на экономичность мотора, его мощность и поведение в различных режимах. Поэтому каждый автовладелец, заботящийся о техническом состоянии своего автомобиля, должен периодически проверять давление. Как это сделать, читайте далее в статье.
Форсунка топливной рампы
Топливная рампа (рейка) — обязательный элемент топливной системы ДВС с распределенным впрыском. Представляет собой отрезок полой трубки, концы которой закрыты с обеих сторон и отличаются наличием отводов для присоединения трубок меньшего диаметра. По этим трубкам топливо поступает к форсункам, которые на нем расположены. Кроме того, он имеет регулятор давления. Топливо, поступающее в рампу, движется через форсунки во впускной патрубок. Помимо выпускных патрубков, в этой конструкции есть еще запорный штуцер и отверстие.
Как проверить давление в топливной рампе, методы проверки
Этот параметр можно измерить несколькими способами. Одним из самых распространенных является покупка специального комплекта, в который входит специальный переходник для подключения, манометр (именно благодаря ему и производится измерение) и слив. На покупку этих устройств придется выделить примерно 1500 рублей. Но можно поступить иначе — обратиться на СТО, где специалисты за 300-500 руб. снять необходимые мерки.
Однако есть более изощренный метод, не требующий дополнительных затрат – можно измерить давление топлива с помощью обычного манометра, которым проверяют давление в шинах. При этом желательно использовать для измерений манометры, предел которых минимален (около 6-7 атмосфер). Это сведет ошибку к минимуму.
Как проверить давление в топливной рампе с помощью манометра
Последовательность:
Этот метод проверки давления топлива является одним из самых простых, точных и высокоэффективных. Кстати, если хомутов нет, можно использовать специальные втулки болтов для регулировки затяжки. При этом для фиксации необходимо на штуцер надеть небольшое резиновое кольцо.
Какое давление в топливной рампе ВАЗ 2110 считается нормой
Нормальное давление топлива должно быть 2,8-3,2 бар (атмосфер). Если снять вакуумную трубку с регулятора давления, показатели могут увеличиться незначительно (на 0,2-0,7 атмосферы).
Правила техники безопасности и пожарной безопасности при работе
Будьте очень осторожны при работе. Во избежание возгорания обязательно накройте чем-нибудь генератор.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
- Шланг.
- Манометр.
- Заглушка.
Как проверить давление топлива ваз 2110 двигатель 1.6 без обратки, схема проверки (пошагово)
На ВАЗ 2110 с объемом 1.6 показатели давления в топливной рампе без изменений и варьироваться в пределах 3,6-4 бар. При этом измерения часто выполняются по тем же принципам, что описаны выше. Однако есть еще несколько нестандартных способов.
- Готовим вышеописанную конструкцию — шланг на конце с манометром.
- Диаметр шланга должен быть примерно 8 миллиметров.
- Измерения проводятся на выходе из модуля топливного насоса.
- Нормальным параметром считается давление, равное 5-7 атмосфер.
- Помните, как закрывается обратка на двигателях со сливной рампой. При этом выключать лучше непосредственно на бензонасосе.
- Следует демонтировать двойной шланг и вставить заглушку (вместо заглушки можно использовать «ниппель» от топливного фильтра).
- Натяните одну трубу на фитинг насоса. Замеры производятся прямо на рампе.
Важно помнить, что проблемы с топливной системой, как правило, проявляются резкими «провалами» при достижении высоких оборотов двигателя. Кроме того, при езде машина может дергаться, становится тупой при наборе скорости и так далее. В этом случае необходимо проверить давление. Только после этого можно найти основные причины проблем – ТНВД, форсунки, фильтры и так далее.
На ВАЗ 2110 регулятор давления топлива предназначен для поддержания постоянного давления в топливной системе при любом режиме работы.
Резистор сопротивления представляет собой мембранный клапан, который устанавливается в топливной рампе. С одной стороны он находится под давлением бензина, с другой – пружин и воздуха из впускного коллектора.
Признаки поломки
Если по каким-то причинам регулятор давления топлива не выполняет свои функции, то это можно понять по следующим признакам:
- Работа двигателя стала нестабильной, может начать глохнуть на холостом ходу, хотя вроде бы уровня топлива достаточно, все системы работают;
- Коленчатый вал на холостом ходу имеет повышенные или, наоборот, пониженные обороты;
- Двигатель, что называется, «теряет приемистость»;
- Во время движения на работающем двигателе возникают провалы и рывки;
- Увеличен расход бензина по сравнению с тем, что было раньше;
- Увеличивается содержание СО и СН в выхлопе;
- Двигатель запускается с трудом. Хотя это свойство проявляется не всегда.
Если регулятор пришел в полную негодность, то наблюдается повышение давления топлива. Вместо нормы для ВАЗ 2110, находящейся в пределах от 2,5 до 3,3 кг/см2, она достигает 4 – 5 и даже больше.
Следовательно, топливный насос подает больше бензина по объему, который не сгорает полностью, и гарантируется перерасход. Конечно, такой регулятор нуждается в замене, и чем раньше, тем лучше.
Если регулятор давления топлива не дает нужного давления, или просто не держит его, то отсутствие уровня давления топлива приводит к тому, что нормальной подачи не происходит, и ВАЗ 2110 «задыхается» когда это необходимо чтобы увеличить скорость.
Кроме того, стартер не может быстро прокрутить двигатель, приходится многократно включать.
ДУТ
Совершенно очевидно, что о перерасходе бензина мы в первую очередь узнаем из показаний датчика его уровня. Однако иногда начинает врать и ДУТ, и тогда истинного расхода узнать нельзя.
Возможна ситуация, когда у вас осталось полбака бензина, а ДУТ говорит, что топливо почти на нуле. То есть сам датчик расхода может сбить вас с толку, и прежде чем спешить с заменой регулятора, убедитесь в исправности ДУТ, помните, что у ВАЗ 2110 очень частые проблемы с ним.
Если вы заметили, что он врет, возможно, вам нужна регулировка, а то и замена датчика топлива.
Проверка РДТ
Итак, ваш датчик уже в порядке, но есть перерасход топлива, другие проблемы, указывающие на то, что регулятор барахлит. Прежде всего, проверьте это.
Делается так:
- Необходимо открутить пробку штуцера отвечающего за контроль давления топлива. Смотрите, если уплотнительное кольцо порвалось или просто перестало быть эластичным, его (или даже всю пробку) нужно заменить;
- Откручиваем шпулю от штуцера, делается это так же, как и в любой шине;
- С помощью манометра, прикрепленного к штуцеру с помощью зажима, измерьте давление при работающем двигателе.
2007.0006
Питание: 93 л.с.
Двигатель: 1,5 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Tire Size . Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 VAZ 2110 1.6I
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 80 л.с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
. Размер: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2007 VAZ 2110 1,6I 16 В
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 89 л. с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X9: 4X9: 4X9: 58,6 мм
: 4X9
.8
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 ВАЗ 2110 1.8i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 97 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Прочие ВАЗ 2110 г.в.201020112012201320142015
Доп.информация:
Автомобили с разболтовкой 4х98
Последние статьи
2008 ВАЗ 2110 давление и давление в шинах, разболтовка колес и шин.
Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 2110 2008 года
В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.
Поколения автомобилей
2110x 1996 — 2015 ВАЗ 2110 2110x 1996 — 2015
2110 1,5i 16V2110 1. 6I2110 1.6i 16V2110 1,8i 16V
2008 VAZ 2110 1,5i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
: 93 HP
Engine: 1.5L, I4, Petrol
666. Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 ВАЗ 2110 1.6i
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 80 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Узнать цену на шины 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2008 ВАЗ 2110 1.6i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 89 л.с.
Двигатель: 1,6 л, I4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
3 Размер шин
Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 VAZ 2110 1,8i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 97 HP
Двигатель: 1,8 л, I4, бензин
Центр (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X98
55. Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить диски цена 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Other VAZ 2110 production years
19961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015
Additional info:
Cars with 4×98 bolt pattern
Recent Articles
Fuel system pressure vaz 2110
If the electrical circuit in a VAZ 2110-2112- 2170 машина явно хороша, а насос гудит как обычно, это совсем не значит, что бензин на форсунки подается в штатном режиме. Нет! Здесь могут быть какие-то неисправности. Начнем с самого элементарного.
Для начала снимаем защитный колпачок штуцера (как показано на фото 1), на дно обязательно кладем тряпку, чтобы не забрызгать моторный отсек топливом, и кончиком тонкой прорези отверткой, нужно нажать на фитинговую катушку. Если струя топлива тонкая, слабая, это говорит о низком давлении в топливной рампе, нужно искать причину. Если бензин брызжет при сильном напоре, то есть надежда, что давление в пределах нормы (2,8-3,2 бар), но для уверенности необходимо замерить его манометром. На сервисе это делают датчиками уровня топлива с переходниками.
Мы будем использовать простой насос от шин. Главное только, чтобы предел измерения был не менее 4 бар. Также понадобится часть бензостойкого шланга, длина которого должна быть 150 миллиметров, внутренний диаметр которого должен быть 10-12 мм. , а также еще 2 хомута. Используйте колпачок колесного вентиля, чтобы отвинтить золотник от фитинга топливной рампы. На штуцер надеваем шланг манометра и затягиваем его хомутом.
Включаем зажигание, при этом не запуская двигатель: через 2 секунды давление бензина в рампе должно возрасти до 2,8-3,2 бар и удерживаться на этом уровне (фото 3). Если он значительно ниже (примерно на 1 бар) и держится на этом уровне длительное время, необходимо проверить питающую магистраль 4, скорее всего, она забита. Есть 2 проблемных места: сетка 2 бензонасоса и топливный фильтр 5. Сначала проверьте фильтр. Он расположен под днищем кузова рядом с бензобаком (фото 4). Если он в порядке, нужно смотреть сетку насоса.
Вынимаем бензонасос из бака, вынимаем сетку и моем. Перед установкой топливного насоса неплохо было бы проверить его на герметичность и надежность соединения его трубки (стрелка на фото 5) с топливной магистралью. Вы непременно спросите, что делать, если подводящая магистраль чистая, насос гудит, а давление все равно ниже нормы. В этом случае нужно менять сам насос, он исчерпал свой ресурс! P Или может случиться так, что насос вроде бы работает нормально, а давления в рампе нет! Это может произойти зимой, если на дне бензобака много воды.
P При замерзании на сетке прерывает подачу к ней топлива. Как быть? Разводить огонь под бензобаком, разогревать его паяльной лампой или другим источником огня, этого делать ни в коем случае нельзя. Топливный насос желательно снять и очистить ото льда. Второй вариант для неторопливых: закатать машину в теплое помещение и подождать. Тогда неплохо бы слить воду из бензобака. Это тяжелая работа, но благодарная.
Вот мы и убедились, что давление в рейке в пределах нормы. Попадает ли топливо в цилиндры двигателя? Это не факт! Могут засориться форсунки, уменьшиться подача бензина, а может и вовсе прекратиться. Однако иногда на форсунки не поступает управляющий сигнал, хотя сами они в исправном состоянии. Контроль следует начинать с осмотра свечей зажигания.
Если свечи мокрые, значит, течет бензин. Сухой? В этом случае нужно проверить щупом сигнал на разъеме жгута механической жидкостной или газовой форсунки (форсунки) (как показано на фото 6). Готово, но свечи еще сухие? Затем надо открутить винты крепления рампы и поднять ее под впускной коллектор так, чтобы были видны форсунки форсунок. Включаем зажигание и крутим коленвал двигателя стартером. При отсутствии струй топлива нужно снять форсунки и, скорее всего, заменить их новыми.
Правда, почти в каждом серьезном сервисе вам порекомендуют их промыть. Поинтересуйтесь ценами: если цена нового комплекта форсунок немного выше промывки, то предпочтение следует отдать замене. Ведь старые форсунки тоже имеют возрастные проблемы. Взято с: http://autoshas.ru.
5. С помощью рожкового ключа на 14 мм оберните наконечник шланга.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
При необходимости давление в топливной рампе можно измерить самодельным прибором, сделав его из манометра от ножного насоса. Перед подключением такого манометра необходимо сбросить давление топлива (см. Топливная магистраль — сброс давления). После этого откручиваем золотник от штуцера топливной рампы. Это можно сделать с помощью металлического колпачка вентиля. Для подсоединения манометра к штуцеру топливной рампы используйте отрезок бензостойкого шланга подходящего диаметра. Концы шлангов должны быть надежно закреплены хомутами.
6. Включите зажигание на автомобиле. На несколько секунд сработает топливный насос. Дождавшись прекращения работы насоса, выключите зажигание.
7. Для удаления воздуха из манометра, опустив конец сливной трубки в небольшую емкость, отвернуть на 1/3-1/2 оборота спускной клапан манометра и сбросить избыточное давление бензина из топливной рампы. Это удалит воздух из шланга манометра.
Давление топлива – важный параметр, который необходимо постоянно контролировать. Его значение напрямую влияет на экономичность мотора, его мощность и поведение в различных режимах. Поэтому каждый автовладелец, заботящийся о техническом состоянии своего автомобиля, должен периодически проверять давление. Как это сделать, читайте далее в статье.
Форсунка топливной рампы
Топливная рампа (рейка) — обязательный элемент топливной системы ДВС с распределенным впрыском. Представляет собой отрезок полой трубки, концы которой закрыты с обеих сторон и отличаются наличием отводов для присоединения трубок меньшего диаметра. По этим трубкам топливо поступает к форсункам, которые на нем расположены. Кроме того, он имеет регулятор давления. Топливо, поступающее в рампу, движется через форсунки во впускной патрубок. Помимо выпускных патрубков, в этой конструкции есть еще запорный штуцер и отверстие.
Как проверить давление в топливной рампе, методы проверки
Этот параметр можно измерить несколькими способами. Одним из самых распространенных является покупка специального комплекта, в который входит специальный переходник для подключения, манометр (именно благодаря ему и производится измерение) и слив. На покупку этих устройств придется выделить примерно 1500 рублей. Но можно поступить иначе — обратиться на СТО, где специалисты за 300-500 руб. снять необходимые мерки.
Однако есть более изощренный метод, не требующий дополнительных затрат – можно измерить давление топлива с помощью обычного манометра, которым проверяют давление в шинах. При этом желательно использовать для измерений манометры, предел которых минимален (около 6-7 атмосфер). Это сведет ошибку к минимуму.
Как проверить давление в топливной рампе с помощью манометра
Последовательность:
Этот метод проверки давления топлива является одним из самых простых, точных и высокоэффективных. Кстати, если хомутов нет, можно использовать специальные втулки болтов для регулировки затяжки. При этом для фиксации необходимо на штуцер надеть небольшое резиновое кольцо.
Какое давление в топливной рампе ВАЗ 2110 считается нормой
Нормальное давление топлива должно быть 2,8-3,2 бар (атмосфер). Если снять вакуумную трубку с регулятора давления, показатели могут увеличиться незначительно (на 0,2-0,7 атмосферы).
Правила техники безопасности и пожарной безопасности при работе
Будьте очень осторожны при работе. Во избежание возгорания обязательно накройте чем-нибудь генератор.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
- Шланг.
- Манометр.
- Заглушка.
Как проверить давление топлива ваз 2110 двигатель 1.6 без обратки, схема проверки (пошагово)
На ВАЗ 2110 с объемом 1.6 показатели давления в топливной рампе без изменений и варьироваться в пределах 3,6-4 бар. При этом измерения часто выполняются по тем же принципам, что описаны выше. Однако есть еще несколько нестандартных способов.
- Готовим вышеописанную конструкцию — шланг на конце с манометром.
- Диаметр шланга должен быть примерно 8 миллиметров.
- Измерения проводятся на выходе из модуля топливного насоса.
- Нормальным параметром считается давление, равное 5-7 атмосфер.
- Помните, как закрывается обратка на двигателях со сливной рампой. При этом выключать лучше непосредственно на бензонасосе.
- Следует демонтировать двойной шланг и вставить заглушку (вместо заглушки можно использовать «ниппель» от топливного фильтра).
- Натяните одну трубу на фитинг насоса. Замеры производятся прямо на рампе.
Важно помнить, что проблемы с топливной системой, как правило, проявляются резкими «провалами» при достижении высоких оборотов двигателя. Кроме того, при езде машина может дергаться, становится тупой при наборе скорости и так далее. В этом случае необходимо проверить давление. Только после этого можно найти основные причины проблем – ТНВД, форсунки, фильтры и так далее.
На ВАЗ 2110 регулятор давления топлива предназначен для поддержания постоянного давления в топливной системе при любом режиме работы.
Резистор сопротивления представляет собой мембранный клапан, который устанавливается в топливной рампе. С одной стороны он находится под давлением бензина, с другой – пружин и воздуха из впускного коллектора.
Признаки поломки
Если по каким-то причинам регулятор давления топлива не выполняет свои функции, то это можно понять по следующим признакам:
- Работа двигателя стала нестабильной, может начать глохнуть на холостом ходу, хотя вроде бы уровня топлива достаточно, все системы работают;
- Коленчатый вал на холостом ходу имеет повышенные или, наоборот, пониженные обороты;
- Двигатель, что называется, «теряет приемистость»;
- Во время движения на работающем двигателе возникают провалы и рывки;
- Увеличен расход бензина по сравнению с тем, что было раньше;
- Увеличивается содержание СО и СН в выхлопе;
- Двигатель запускается с трудом. Хотя это свойство проявляется не всегда.
Если регулятор пришел в полную негодность, то наблюдается повышение давления топлива. Вместо нормы для ВАЗ 2110, находящейся в пределах от 2,5 до 3,3 кг/см2, она достигает 4 – 5 и даже больше.
Следовательно, топливный насос подает больше бензина по объему, который не сгорает полностью, и гарантируется перерасход. Конечно, такой регулятор нуждается в замене, и чем раньше, тем лучше.
Если регулятор давления топлива не дает нужного давления, или просто не держит его, то отсутствие уровня давления топлива приводит к тому, что нормальной подачи не происходит, и ВАЗ 2110 «задыхается» когда это необходимо чтобы увеличить скорость.
Кроме того, стартер не может быстро прокрутить двигатель, приходится многократно включать.
ДУТ
Совершенно очевидно, что о перерасходе бензина мы в первую очередь узнаем из показаний датчика его уровня. Однако иногда начинает врать и ДУТ, и тогда истинного расхода узнать нельзя.
Возможна ситуация, когда у вас осталось полбака бензина, а ДУТ говорит, что топливо почти на нуле. То есть сам датчик расхода может сбить вас с толку, и прежде чем спешить с заменой регулятора, убедитесь в исправности ДУТ, помните, что у ВАЗ 2110 очень частые проблемы с ним.
Если вы заметили, что он врет, возможно, вам нужна регулировка, а то и замена датчика топлива.
Проверка РДТ
Итак, ваш датчик уже в порядке, но есть перерасход топлива, другие проблемы, указывающие на то, что регулятор барахлит. Прежде всего, проверьте это.
Делается так:
- Необходимо открутить пробку штуцера отвечающего за контроль давления топлива. Смотрите, если уплотнительное кольцо порвалось или просто перестало быть эластичным, его (или даже всю пробку) нужно заменить;
- Откручиваем шпулю от штуцера, делается это так же, как и в любой шине;
- С помощью манометра, прикрепленного к штуцеру с помощью зажима, измерьте давление при работающем двигателе.
2007.0006
Питание: 93 л.с.
Двигатель: 1,5 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Tire Size . Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 VAZ 2110 1.6I
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 80 л.с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
. Размер: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2007 VAZ 2110 1,6I 16 В
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 89 л. с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X9: 4X9: 4X9: 58,6 мм
: 4X9
.8
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 ВАЗ 2110 1.8i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 97 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Прочие ВАЗ 2110 г.в.201020112012201320142015
Доп.информация:
Автомобили с разболтовкой 4х98
Последние статьи
2008 ВАЗ 2110 давление и давление в шинах, разболтовка колес и шин.
Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 2110 2008 года
В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.
Поколения автомобилей
2110x 1996 — 2015 ВАЗ 2110 2110x 1996 — 2015
2110 1,5i 16V2110 1. 6I2110 1.6i 16V2110 1,8i 16V
2008 VAZ 2110 1,5i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
: 93 HP
Engine: 1.5L, I4, Petrol
666. Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 ВАЗ 2110 1.6i
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 80 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Узнать цену на шины 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2008 ВАЗ 2110 1.6i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 89 л.с.
Двигатель: 1,6 л, I4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
3 Размер шин
Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 VAZ 2110 1,8i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 97 HP
Двигатель: 1,8 л, I4, бензин
Центр (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X98
55. Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить диски цена 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Other VAZ 2110 production years
19961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015
Additional info:
Cars with 4×98 bolt pattern
Recent Articles
Fuel system pressure vaz 2110
If the electrical circuit in a VAZ 2110-2112- 2170 машина явно хороша, а насос гудит как обычно, это совсем не значит, что бензин на форсунки подается в штатном режиме. Нет! Здесь могут быть какие-то неисправности. Начнем с самого элементарного.
Для начала снимаем защитный колпачок штуцера (как показано на фото 1), на дно обязательно кладем тряпку, чтобы не забрызгать моторный отсек топливом, и кончиком тонкой прорези отверткой, нужно нажать на фитинговую катушку. Если струя топлива тонкая, слабая, это говорит о низком давлении в топливной рампе, нужно искать причину. Если бензин брызжет при сильном напоре, то есть надежда, что давление в пределах нормы (2,8-3,2 бар), но для уверенности необходимо замерить его манометром. На сервисе это делают датчиками уровня топлива с переходниками.
Мы будем использовать простой насос от шин. Главное только, чтобы предел измерения был не менее 4 бар. Также понадобится часть бензостойкого шланга, длина которого должна быть 150 миллиметров, внутренний диаметр которого должен быть 10-12 мм. , а также еще 2 хомута. Используйте колпачок колесного вентиля, чтобы отвинтить золотник от фитинга топливной рампы. На штуцер надеваем шланг манометра и затягиваем его хомутом.
Включаем зажигание, при этом не запуская двигатель: через 2 секунды давление бензина в рампе должно возрасти до 2,8-3,2 бар и удерживаться на этом уровне (фото 3). Если он значительно ниже (примерно на 1 бар) и держится на этом уровне длительное время, необходимо проверить питающую магистраль 4, скорее всего, она забита. Есть 2 проблемных места: сетка 2 бензонасоса и топливный фильтр 5. Сначала проверьте фильтр. Он расположен под днищем кузова рядом с бензобаком (фото 4). Если он в порядке, нужно смотреть сетку насоса.
Вынимаем бензонасос из бака, вынимаем сетку и моем. Перед установкой топливного насоса неплохо было бы проверить его на герметичность и надежность соединения его трубки (стрелка на фото 5) с топливной магистралью. Вы непременно спросите, что делать, если подводящая магистраль чистая, насос гудит, а давление все равно ниже нормы. В этом случае нужно менять сам насос, он исчерпал свой ресурс! P Или может случиться так, что насос вроде бы работает нормально, а давления в рампе нет! Это может произойти зимой, если на дне бензобака много воды.
P При замерзании на сетке прерывает подачу к ней топлива. Как быть? Разводить огонь под бензобаком, разогревать его паяльной лампой или другим источником огня, этого делать ни в коем случае нельзя. Топливный насос желательно снять и очистить ото льда. Второй вариант для неторопливых: закатать машину в теплое помещение и подождать. Тогда неплохо бы слить воду из бензобака. Это тяжелая работа, но благодарная.
Вот мы и убедились, что давление в рейке в пределах нормы. Попадает ли топливо в цилиндры двигателя? Это не факт! Могут засориться форсунки, уменьшиться подача бензина, а может и вовсе прекратиться. Однако иногда на форсунки не поступает управляющий сигнал, хотя сами они в исправном состоянии. Контроль следует начинать с осмотра свечей зажигания.
Если свечи мокрые, значит, течет бензин. Сухой? В этом случае нужно проверить щупом сигнал на разъеме жгута механической жидкостной или газовой форсунки (форсунки) (как показано на фото 6). Готово, но свечи еще сухие? Затем надо открутить винты крепления рампы и поднять ее под впускной коллектор так, чтобы были видны форсунки форсунок. Включаем зажигание и крутим коленвал двигателя стартером. При отсутствии струй топлива нужно снять форсунки и, скорее всего, заменить их новыми.
Правда, почти в каждом серьезном сервисе вам порекомендуют их промыть. Поинтересуйтесь ценами: если цена нового комплекта форсунок немного выше промывки, то предпочтение следует отдать замене. Ведь старые форсунки тоже имеют возрастные проблемы. Взято с: http://autoshas.ru.
5. С помощью рожкового ключа на 14 мм оберните наконечник шланга.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
При необходимости давление в топливной рампе можно измерить самодельным прибором, сделав его из манометра от ножного насоса. Перед подключением такого манометра необходимо сбросить давление топлива (см. Топливная магистраль — сброс давления). После этого откручиваем золотник от штуцера топливной рампы. Это можно сделать с помощью металлического колпачка вентиля. Для подсоединения манометра к штуцеру топливной рампы используйте отрезок бензостойкого шланга подходящего диаметра. Концы шлангов должны быть надежно закреплены хомутами.
6. Включите зажигание на автомобиле. На несколько секунд сработает топливный насос. Дождавшись прекращения работы насоса, выключите зажигание.
7. Для удаления воздуха из манометра, опустив конец сливной трубки в небольшую емкость, отвернуть на 1/3-1/2 оборота спускной клапан манометра и сбросить избыточное давление бензина из топливной рампы. Это удалит воздух из шланга манометра.
Давление топлива – важный параметр, который необходимо постоянно контролировать. Его значение напрямую влияет на экономичность мотора, его мощность и поведение в различных режимах. Поэтому каждый автовладелец, заботящийся о техническом состоянии своего автомобиля, должен периодически проверять давление. Как это сделать, читайте далее в статье.
Форсунка топливной рампы
Топливная рампа (рейка) — обязательный элемент топливной системы ДВС с распределенным впрыском. Представляет собой отрезок полой трубки, концы которой закрыты с обеих сторон и отличаются наличием отводов для присоединения трубок меньшего диаметра. По этим трубкам топливо поступает к форсункам, которые на нем расположены. Кроме того, он имеет регулятор давления. Топливо, поступающее в рампу, движется через форсунки во впускной патрубок. Помимо выпускных патрубков, в этой конструкции есть еще запорный штуцер и отверстие.
Как проверить давление в топливной рампе, методы проверки
Этот параметр можно измерить несколькими способами. Одним из самых распространенных является покупка специального комплекта, в который входит специальный переходник для подключения, манометр (именно благодаря ему и производится измерение) и слив. На покупку этих устройств придется выделить примерно 1500 рублей. Но можно поступить иначе — обратиться на СТО, где специалисты за 300-500 руб. снять необходимые мерки.
Однако есть более изощренный метод, не требующий дополнительных затрат – можно измерить давление топлива с помощью обычного манометра, которым проверяют давление в шинах. При этом желательно использовать для измерений манометры, предел которых минимален (около 6-7 атмосфер). Это сведет ошибку к минимуму.
Как проверить давление в топливной рампе с помощью манометра
Последовательность:
Этот метод проверки давления топлива является одним из самых простых, точных и высокоэффективных. Кстати, если хомутов нет, можно использовать специальные втулки болтов для регулировки затяжки. При этом для фиксации необходимо на штуцер надеть небольшое резиновое кольцо.
Какое давление в топливной рампе ВАЗ 2110 считается нормой
Нормальное давление топлива должно быть 2,8-3,2 бар (атмосфер). Если снять вакуумную трубку с регулятора давления, показатели могут увеличиться незначительно (на 0,2-0,7 атмосферы).
Правила техники безопасности и пожарной безопасности при работе
Будьте очень осторожны при работе. Во избежание возгорания обязательно накройте чем-нибудь генератор.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
- Шланг.
- Манометр.
- Заглушка.
Как проверить давление топлива ваз 2110 двигатель 1.6 без обратки, схема проверки (пошагово)
На ВАЗ 2110 с объемом 1.6 показатели давления в топливной рампе без изменений и варьироваться в пределах 3,6-4 бар. При этом измерения часто выполняются по тем же принципам, что описаны выше. Однако есть еще несколько нестандартных способов.
- Готовим вышеописанную конструкцию — шланг на конце с манометром.
- Диаметр шланга должен быть примерно 8 миллиметров.
- Измерения проводятся на выходе из модуля топливного насоса.
- Нормальным параметром считается давление, равное 5-7 атмосфер.
- Помните, как закрывается обратка на двигателях со сливной рампой. При этом выключать лучше непосредственно на бензонасосе.
- Следует демонтировать двойной шланг и вставить заглушку (вместо заглушки можно использовать «ниппель» от топливного фильтра).
- Натяните одну трубу на фитинг насоса. Замеры производятся прямо на рампе.
Важно помнить, что проблемы с топливной системой, как правило, проявляются резкими «провалами» при достижении высоких оборотов двигателя. Кроме того, при езде машина может дергаться, становится тупой при наборе скорости и так далее. В этом случае необходимо проверить давление. Только после этого можно найти основные причины проблем – ТНВД, форсунки, фильтры и так далее.
На ВАЗ 2110 регулятор давления топлива предназначен для поддержания постоянного давления в топливной системе при любом режиме работы.
Резистор сопротивления представляет собой мембранный клапан, который устанавливается в топливной рампе. С одной стороны он находится под давлением бензина, с другой – пружин и воздуха из впускного коллектора.
Признаки поломки
Если по каким-то причинам регулятор давления топлива не выполняет свои функции, то это можно понять по следующим признакам:
- Работа двигателя стала нестабильной, может начать глохнуть на холостом ходу, хотя вроде бы уровня топлива достаточно, все системы работают;
- Коленчатый вал на холостом ходу имеет повышенные или, наоборот, пониженные обороты;
- Двигатель, что называется, «теряет приемистость»;
- Во время движения на работающем двигателе возникают провалы и рывки;
- Увеличен расход бензина по сравнению с тем, что было раньше;
- Увеличивается содержание СО и СН в выхлопе;
- Двигатель запускается с трудом. Хотя это свойство проявляется не всегда.
Если регулятор пришел в полную негодность, то наблюдается повышение давления топлива. Вместо нормы для ВАЗ 2110, находящейся в пределах от 2,5 до 3,3 кг/см2, она достигает 4 – 5 и даже больше.
Следовательно, топливный насос подает больше бензина по объему, который не сгорает полностью, и гарантируется перерасход. Конечно, такой регулятор нуждается в замене, и чем раньше, тем лучше.
Если регулятор давления топлива не дает нужного давления, или просто не держит его, то отсутствие уровня давления топлива приводит к тому, что нормальной подачи не происходит, и ВАЗ 2110 «задыхается» когда это необходимо чтобы увеличить скорость.
Кроме того, стартер не может быстро прокрутить двигатель, приходится многократно включать.
ДУТ
Совершенно очевидно, что о перерасходе бензина мы в первую очередь узнаем из показаний датчика его уровня. Однако иногда начинает врать и ДУТ, и тогда истинного расхода узнать нельзя.
Возможна ситуация, когда у вас осталось полбака бензина, а ДУТ говорит, что топливо почти на нуле. То есть сам датчик расхода может сбить вас с толку, и прежде чем спешить с заменой регулятора, убедитесь в исправности ДУТ, помните, что у ВАЗ 2110 очень частые проблемы с ним.
Если вы заметили, что он врет, возможно, вам нужна регулировка, а то и замена датчика топлива.
Проверка РДТ
Итак, ваш датчик уже в порядке, но есть перерасход топлива, другие проблемы, указывающие на то, что регулятор барахлит. Прежде всего, проверьте это.
Делается так:
- Необходимо открутить пробку штуцера отвечающего за контроль давления топлива. Смотрите, если уплотнительное кольцо порвалось или просто перестало быть эластичным, его (или даже всю пробку) нужно заменить;
- Откручиваем шпулю от штуцера, делается это так же, как и в любой шине;
- С помощью манометра, прикрепленного к штуцеру с помощью зажима, измерьте давление при работающем двигателе.
2007.0006
Питание: 93 л.с.
Двигатель: 1,5 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Tire Size . Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 VAZ 2110 1.6I
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 80 л.с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
. Размер: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2007 VAZ 2110 1,6I 16 В
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 89 л. с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X9: 4X9: 4X9: 58,6 мм
: 4X9
.8
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 ВАЗ 2110 1.8i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 97 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Прочие ВАЗ 2110 г.в.201020112012201320142015
Доп.информация:
Автомобили с разболтовкой 4х98
Последние статьи
2008 ВАЗ 2110 давление и давление в шинах, разболтовка колес и шин.
Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 2110 2008 года
В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.
Поколения автомобилей
2110x 1996 — 2015 ВАЗ 2110 2110x 1996 — 2015
2110 1,5i 16V2110 1. 6I2110 1.6i 16V2110 1,8i 16V
2008 VAZ 2110 1,5i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
: 93 HP
Engine: 1.5L, I4, Petrol
666. Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 ВАЗ 2110 1.6i
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 80 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Узнать цену на шины 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2008 ВАЗ 2110 1.6i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 89 л.с.
Двигатель: 1,6 л, I4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
3 Размер шин
Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 VAZ 2110 1,8i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 97 HP
Двигатель: 1,8 л, I4, бензин
Центр (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X98
55. Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить диски цена 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Other VAZ 2110 production years
19961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015
Additional info:
Cars with 4×98 bolt pattern
Recent Articles
Fuel system pressure vaz 2110
If the electrical circuit in a VAZ 2110-2112- 2170 машина явно хороша, а насос гудит как обычно, это совсем не значит, что бензин на форсунки подается в штатном режиме. Нет! Здесь могут быть какие-то неисправности. Начнем с самого элементарного.
Для начала снимаем защитный колпачок штуцера (как показано на фото 1), на дно обязательно кладем тряпку, чтобы не забрызгать моторный отсек топливом, и кончиком тонкой прорези отверткой, нужно нажать на фитинговую катушку. Если струя топлива тонкая, слабая, это говорит о низком давлении в топливной рампе, нужно искать причину. Если бензин брызжет при сильном напоре, то есть надежда, что давление в пределах нормы (2,8-3,2 бар), но для уверенности необходимо замерить его манометром. На сервисе это делают датчиками уровня топлива с переходниками.
Мы будем использовать простой насос от шин. Главное только, чтобы предел измерения был не менее 4 бар. Также понадобится часть бензостойкого шланга, длина которого должна быть 150 миллиметров, внутренний диаметр которого должен быть 10-12 мм. , а также еще 2 хомута. Используйте колпачок колесного вентиля, чтобы отвинтить золотник от фитинга топливной рампы. На штуцер надеваем шланг манометра и затягиваем его хомутом.
Включаем зажигание, при этом не запуская двигатель: через 2 секунды давление бензина в рампе должно возрасти до 2,8-3,2 бар и удерживаться на этом уровне (фото 3). Если он значительно ниже (примерно на 1 бар) и держится на этом уровне длительное время, необходимо проверить питающую магистраль 4, скорее всего, она забита. Есть 2 проблемных места: сетка 2 бензонасоса и топливный фильтр 5. Сначала проверьте фильтр. Он расположен под днищем кузова рядом с бензобаком (фото 4). Если он в порядке, нужно смотреть сетку насоса.
Вынимаем бензонасос из бака, вынимаем сетку и моем. Перед установкой топливного насоса неплохо было бы проверить его на герметичность и надежность соединения его трубки (стрелка на фото 5) с топливной магистралью. Вы непременно спросите, что делать, если подводящая магистраль чистая, насос гудит, а давление все равно ниже нормы. В этом случае нужно менять сам насос, он исчерпал свой ресурс! P Или может случиться так, что насос вроде бы работает нормально, а давления в рампе нет! Это может произойти зимой, если на дне бензобака много воды.
P При замерзании на сетке прерывает подачу к ней топлива. Как быть? Разводить огонь под бензобаком, разогревать его паяльной лампой или другим источником огня, этого делать ни в коем случае нельзя. Топливный насос желательно снять и очистить ото льда. Второй вариант для неторопливых: закатать машину в теплое помещение и подождать. Тогда неплохо бы слить воду из бензобака. Это тяжелая работа, но благодарная.
Вот мы и убедились, что давление в рейке в пределах нормы. Попадает ли топливо в цилиндры двигателя? Это не факт! Могут засориться форсунки, уменьшиться подача бензина, а может и вовсе прекратиться. Однако иногда на форсунки не поступает управляющий сигнал, хотя сами они в исправном состоянии. Контроль следует начинать с осмотра свечей зажигания.
Если свечи мокрые, значит, течет бензин. Сухой? В этом случае нужно проверить щупом сигнал на разъеме жгута механической жидкостной или газовой форсунки (форсунки) (как показано на фото 6). Готово, но свечи еще сухие? Затем надо открутить винты крепления рампы и поднять ее под впускной коллектор так, чтобы были видны форсунки форсунок. Включаем зажигание и крутим коленвал двигателя стартером. При отсутствии струй топлива нужно снять форсунки и, скорее всего, заменить их новыми.
Правда, почти в каждом серьезном сервисе вам порекомендуют их промыть. Поинтересуйтесь ценами: если цена нового комплекта форсунок немного выше промывки, то предпочтение следует отдать замене. Ведь старые форсунки тоже имеют возрастные проблемы. Взято с: http://autoshas.ru.
5. С помощью рожкового ключа на 14 мм оберните наконечник шланга.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
При необходимости давление в топливной рампе можно измерить самодельным прибором, сделав его из манометра от ножного насоса. Перед подключением такого манометра необходимо сбросить давление топлива (см. Топливная магистраль — сброс давления). После этого откручиваем золотник от штуцера топливной рампы. Это можно сделать с помощью металлического колпачка вентиля. Для подсоединения манометра к штуцеру топливной рампы используйте отрезок бензостойкого шланга подходящего диаметра. Концы шлангов должны быть надежно закреплены хомутами.
6. Включите зажигание на автомобиле. На несколько секунд сработает топливный насос. Дождавшись прекращения работы насоса, выключите зажигание.
7. Для удаления воздуха из манометра, опустив конец сливной трубки в небольшую емкость, отвернуть на 1/3-1/2 оборота спускной клапан манометра и сбросить избыточное давление бензина из топливной рампы. Это удалит воздух из шланга манометра.
Давление топлива – важный параметр, который необходимо постоянно контролировать. Его значение напрямую влияет на экономичность мотора, его мощность и поведение в различных режимах. Поэтому каждый автовладелец, заботящийся о техническом состоянии своего автомобиля, должен периодически проверять давление. Как это сделать, читайте далее в статье.
Форсунка топливной рампы
Топливная рампа (рейка) — обязательный элемент топливной системы ДВС с распределенным впрыском. Представляет собой отрезок полой трубки, концы которой закрыты с обеих сторон и отличаются наличием отводов для присоединения трубок меньшего диаметра. По этим трубкам топливо поступает к форсункам, которые на нем расположены. Кроме того, он имеет регулятор давления. Топливо, поступающее в рампу, движется через форсунки во впускной патрубок. Помимо выпускных патрубков, в этой конструкции есть еще запорный штуцер и отверстие.
Как проверить давление в топливной рампе, методы проверки
Этот параметр можно измерить несколькими способами. Одним из самых распространенных является покупка специального комплекта, в который входит специальный переходник для подключения, манометр (именно благодаря ему и производится измерение) и слив. На покупку этих устройств придется выделить примерно 1500 рублей. Но можно поступить иначе — обратиться на СТО, где специалисты за 300-500 руб. снять необходимые мерки.
Однако есть более изощренный метод, не требующий дополнительных затрат – можно измерить давление топлива с помощью обычного манометра, которым проверяют давление в шинах. При этом желательно использовать для измерений манометры, предел которых минимален (около 6-7 атмосфер). Это сведет ошибку к минимуму.
Как проверить давление в топливной рампе с помощью манометра
Последовательность:
Этот метод проверки давления топлива является одним из самых простых, точных и высокоэффективных. Кстати, если хомутов нет, можно использовать специальные втулки болтов для регулировки затяжки. При этом для фиксации необходимо на штуцер надеть небольшое резиновое кольцо.
Какое давление в топливной рампе ВАЗ 2110 считается нормой
Нормальное давление топлива должно быть 2,8-3,2 бар (атмосфер). Если снять вакуумную трубку с регулятора давления, показатели могут увеличиться незначительно (на 0,2-0,7 атмосферы).
Правила техники безопасности и пожарной безопасности при работе
Будьте очень осторожны при работе. Во избежание возгорания обязательно накройте чем-нибудь генератор.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
- Шланг.
- Манометр.
- Заглушка.
Как проверить давление топлива ваз 2110 двигатель 1.6 без обратки, схема проверки (пошагово)
На ВАЗ 2110 с объемом 1.6 показатели давления в топливной рампе без изменений и варьироваться в пределах 3,6-4 бар. При этом измерения часто выполняются по тем же принципам, что описаны выше. Однако есть еще несколько нестандартных способов.
- Готовим вышеописанную конструкцию — шланг на конце с манометром.
- Диаметр шланга должен быть примерно 8 миллиметров.
- Измерения проводятся на выходе из модуля топливного насоса.
- Нормальным параметром считается давление, равное 5-7 атмосфер.
- Помните, как закрывается обратка на двигателях со сливной рампой. При этом выключать лучше непосредственно на бензонасосе.
- Следует демонтировать двойной шланг и вставить заглушку (вместо заглушки можно использовать «ниппель» от топливного фильтра).
- Натяните одну трубу на фитинг насоса. Замеры производятся прямо на рампе.
Важно помнить, что проблемы с топливной системой, как правило, проявляются резкими «провалами» при достижении высоких оборотов двигателя. Кроме того, при езде машина может дергаться, становится тупой при наборе скорости и так далее. В этом случае необходимо проверить давление. Только после этого можно найти основные причины проблем – ТНВД, форсунки, фильтры и так далее.
На ВАЗ 2110 регулятор давления топлива предназначен для поддержания постоянного давления в топливной системе при любом режиме работы.
Резистор сопротивления представляет собой мембранный клапан, который устанавливается в топливной рампе. С одной стороны он находится под давлением бензина, с другой – пружин и воздуха из впускного коллектора.
Признаки поломки
Если по каким-то причинам регулятор давления топлива не выполняет свои функции, то это можно понять по следующим признакам:
- Работа двигателя стала нестабильной, может начать глохнуть на холостом ходу, хотя вроде бы уровня топлива достаточно, все системы работают;
- Коленчатый вал на холостом ходу имеет повышенные или, наоборот, пониженные обороты;
- Двигатель, что называется, «теряет приемистость»;
- Во время движения на работающем двигателе возникают провалы и рывки;
- Увеличен расход бензина по сравнению с тем, что было раньше;
- Увеличивается содержание СО и СН в выхлопе;
- Двигатель запускается с трудом. Хотя это свойство проявляется не всегда.
Если регулятор пришел в полную негодность, то наблюдается повышение давления топлива. Вместо нормы для ВАЗ 2110, находящейся в пределах от 2,5 до 3,3 кг/см2, она достигает 4 – 5 и даже больше.
Следовательно, топливный насос подает больше бензина по объему, который не сгорает полностью, и гарантируется перерасход. Конечно, такой регулятор нуждается в замене, и чем раньше, тем лучше.
Если регулятор давления топлива не дает нужного давления, или просто не держит его, то отсутствие уровня давления топлива приводит к тому, что нормальной подачи не происходит, и ВАЗ 2110 «задыхается» когда это необходимо чтобы увеличить скорость.
Кроме того, стартер не может быстро прокрутить двигатель, приходится многократно включать.
ДУТ
Совершенно очевидно, что о перерасходе бензина мы в первую очередь узнаем из показаний датчика его уровня. Однако иногда начинает врать и ДУТ, и тогда истинного расхода узнать нельзя.
Возможна ситуация, когда у вас осталось полбака бензина, а ДУТ говорит, что топливо почти на нуле. То есть сам датчик расхода может сбить вас с толку, и прежде чем спешить с заменой регулятора, убедитесь в исправности ДУТ, помните, что у ВАЗ 2110 очень частые проблемы с ним.
Если вы заметили, что он врет, возможно, вам нужна регулировка, а то и замена датчика топлива.
Проверка РДТ
Итак, ваш датчик уже в порядке, но есть перерасход топлива, другие проблемы, указывающие на то, что регулятор барахлит. Прежде всего, проверьте это.
Делается так:
- Необходимо открутить пробку штуцера отвечающего за контроль давления топлива. Смотрите, если уплотнительное кольцо порвалось или просто перестало быть эластичным, его (или даже всю пробку) нужно заменить;
- Откручиваем шпулю от штуцера, делается это так же, как и в любой шине;
- С помощью манометра, прикрепленного к штуцеру с помощью зажима, измерьте давление при работающем двигателе.
2007.0006
Питание: 93 л.с.
Двигатель: 1,5 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Tire Size . Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 VAZ 2110 1.6I
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 80 л.с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральный отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
. Размер: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2007 VAZ 2110 1,6I 16 В
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 89 л. с.
Двигатель: 1,6 л, i4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X9: 4X9: 4X9: 58,6 мм
: 4X9
.8
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2007 ВАЗ 2110 1.8i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 97 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Узнать цену на шины 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Прочие ВАЗ 2110 г.в.201020112012201320142015
Доп.информация:
Автомобили с разболтовкой 4х98
Последние статьи
2008 ВАЗ 2110 давление и давление в шинах, разболтовка колес и шин.
Узнайте, какие диски и шины подходят для ВАЗ 2110 2008 года
В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.
Поколения автомобилей
2110x 1996 — 2015 ВАЗ 2110 2110x 1996 — 2015
2110 1,5i 16V2110 1. 6I2110 1.6i 16V2110 1,8i 16V
2008 VAZ 2110 1,5i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
: 93 HP
Engine: 1.5L, I4, Petrol
666. Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шин Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82H
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 ВАЗ 2110 1.6i
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 80 л.с.0006
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/70 R13 82T
Проверить цену шин 13×5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 1,9 бар / 28 фунтов на кв. дюйм 175/65 R14 82T
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 175/65 R14 82T
Узнать цену на шины 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi
2008 ВАЗ 2110 1.6i 16V
Поколение: 2110x 1996 — 2015
Мощность: 89 л.с.
Двигатель: 1,6 л, I4, бензин
Центральное отверстие (DIA): 58,6 мм
PCD: 4×98
Размер резьбы: M12 x 1,25
3 Размер шин
Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 фунтов на кв. дюйм 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
2008 VAZ 2110 1,8i 16V
Генерация: 2110x 1996 — 2015
Питание: 97 HP
Двигатель: 1,8 л, I4, бензин
Центр (DIA): 58,6 мм
PCD: 4X98
55. Размер резьбы: M12 x 1,25
Размер шины Размер обода и расположение болтов Давление в шинах 175/65 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×5,5 ET35 4×98
Проверить диски цена 2 бар / 29 psi 185/60 R14 82H
Проверить цену шин 14×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2 бар / 29 psi 185/55 R15 82V
Проверить цену шин 15×6 ET35 4×98
Проверить цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм 195/50 R15 84V
Проверить цену шин 15×6,5 ET35 4×98
Узнать цену на диски 2,1 бар / 30 фунтов на кв. дюйм
Other VAZ 2110 production years
19961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015
Additional info:
Cars with 4×98 bolt pattern
Recent Articles
Fuel system pressure vaz 2110
If the electrical circuit in a VAZ 2110-2112- 2170 машина явно хороша, а насос гудит как обычно, это совсем не значит, что бензин на форсунки подается в штатном режиме. Нет! Здесь могут быть какие-то неисправности. Начнем с самого элементарного.
Для начала снимаем защитный колпачок штуцера (как показано на фото 1), на дно обязательно кладем тряпку, чтобы не забрызгать моторный отсек топливом, и кончиком тонкой прорези отверткой, нужно нажать на фитинговую катушку. Если струя топлива тонкая, слабая, это говорит о низком давлении в топливной рампе, нужно искать причину. Если бензин брызжет при сильном напоре, то есть надежда, что давление в пределах нормы (2,8-3,2 бар), но для уверенности необходимо замерить его манометром. На сервисе это делают датчиками уровня топлива с переходниками.
Мы будем использовать простой насос от шин. Главное только, чтобы предел измерения был не менее 4 бар. Также понадобится часть бензостойкого шланга, длина которого должна быть 150 миллиметров, внутренний диаметр которого должен быть 10-12 мм. , а также еще 2 хомута. Используйте колпачок колесного вентиля, чтобы отвинтить золотник от фитинга топливной рампы. На штуцер надеваем шланг манометра и затягиваем его хомутом.
Включаем зажигание, при этом не запуская двигатель: через 2 секунды давление бензина в рампе должно возрасти до 2,8-3,2 бар и удерживаться на этом уровне (фото 3). Если он значительно ниже (примерно на 1 бар) и держится на этом уровне длительное время, необходимо проверить питающую магистраль 4, скорее всего, она забита. Есть 2 проблемных места: сетка 2 бензонасоса и топливный фильтр 5. Сначала проверьте фильтр. Он расположен под днищем кузова рядом с бензобаком (фото 4). Если он в порядке, нужно смотреть сетку насоса.
Вынимаем бензонасос из бака, вынимаем сетку и моем. Перед установкой топливного насоса неплохо было бы проверить его на герметичность и надежность соединения его трубки (стрелка на фото 5) с топливной магистралью. Вы непременно спросите, что делать, если подводящая магистраль чистая, насос гудит, а давление все равно ниже нормы. В этом случае нужно менять сам насос, он исчерпал свой ресурс! P Или может случиться так, что насос вроде бы работает нормально, а давления в рампе нет! Это может произойти зимой, если на дне бензобака много воды.
P При замерзании на сетке прерывает подачу к ней топлива. Как быть? Разводить огонь под бензобаком, разогревать его паяльной лампой или другим источником огня, этого делать ни в коем случае нельзя. Топливный насос желательно снять и очистить ото льда. Второй вариант для неторопливых: закатать машину в теплое помещение и подождать. Тогда неплохо бы слить воду из бензобака. Это тяжелая работа, но благодарная.
Вот мы и убедились, что давление в рейке в пределах нормы. Попадает ли топливо в цилиндры двигателя? Это не факт! Могут засориться форсунки, уменьшиться подача бензина, а может и вовсе прекратиться. Однако иногда на форсунки не поступает управляющий сигнал, хотя сами они в исправном состоянии. Контроль следует начинать с осмотра свечей зажигания.
Если свечи мокрые, значит, течет бензин. Сухой? В этом случае нужно проверить щупом сигнал на разъеме жгута механической жидкостной или газовой форсунки (форсунки) (как показано на фото 6). Готово, но свечи еще сухие? Затем надо открутить винты крепления рампы и поднять ее под впускной коллектор так, чтобы были видны форсунки форсунок. Включаем зажигание и крутим коленвал двигателя стартером. При отсутствии струй топлива нужно снять форсунки и, скорее всего, заменить их новыми.
Правда, почти в каждом серьезном сервисе вам порекомендуют их промыть. Поинтересуйтесь ценами: если цена нового комплекта форсунок немного выше промывки, то предпочтение следует отдать замене. Ведь старые форсунки тоже имеют возрастные проблемы. Взято с: http://autoshas.ru.
5. С помощью рожкового ключа на 14 мм оберните наконечник шланга.
РЕКОМЕНДАЦИЯ
При необходимости давление в топливной рампе можно измерить самодельным прибором, сделав его из манометра от ножного насоса. Перед подключением такого манометра необходимо сбросить давление топлива (см. Топливная магистраль — сброс давления). После этого откручиваем золотник от штуцера топливной рампы. Это можно сделать с помощью металлического колпачка вентиля. Для подсоединения манометра к штуцеру топливной рампы используйте отрезок бензостойкого шланга подходящего диаметра. Концы шлангов должны быть надежно закреплены хомутами.
6. Включите зажигание на автомобиле. На несколько секунд сработает топливный насос. Дождавшись прекращения работы насоса, выключите зажигание.
7. Для удаления воздуха из манометра, опустив конец сливной трубки в небольшую емкость, отвернуть на 1/3-1/2 оборота спускной клапан манометра и сбросить избыточное давление бензина из топливной рампы. Это удалит воздух из шланга манометра.
Давление топлива – важный параметр, который необходимо постоянно контролировать. Его значение напрямую влияет на экономичность мотора, его мощность и поведение в различных режимах. Поэтому каждый автовладелец, заботящийся о техническом состоянии своего автомобиля, должен периодически проверять давление. Как это сделать, читайте далее в статье.
Форсунка топливной рампы
Топливная рампа (рейка) — обязательный элемент топливной системы ДВС с распределенным впрыском. Представляет собой отрезок полой трубки, концы которой закрыты с обеих сторон и отличаются наличием отводов для присоединения трубок меньшего диаметра. По этим трубкам топливо поступает к форсункам, которые на нем расположены. Кроме того, он имеет регулятор давления. Топливо, поступающее в рампу, движется через форсунки во впускной патрубок. Помимо выпускных патрубков, в этой конструкции есть еще запорный штуцер и отверстие.
Как проверить давление в топливной рампе, методы проверки
Этот параметр можно измерить несколькими способами. Одним из самых распространенных является покупка специального комплекта, в который входит специальный переходник для подключения, манометр (именно благодаря ему и производится измерение) и слив. На покупку этих устройств придется выделить примерно 1500 рублей. Но можно поступить иначе — обратиться на СТО, где специалисты за 300-500 руб. снять необходимые мерки.
Однако есть более изощренный метод, не требующий дополнительных затрат – можно измерить давление топлива с помощью обычного манометра, которым проверяют давление в шинах. При этом желательно использовать для измерений манометры, предел которых минимален (около 6-7 атмосфер). Это сведет ошибку к минимуму.
Как проверить давление в топливной рампе с помощью манометра
Последовательность:
Этот метод проверки давления топлива является одним из самых простых, точных и высокоэффективных. Кстати, если хомутов нет, можно использовать специальные втулки болтов для регулировки затяжки. При этом для фиксации необходимо на штуцер надеть небольшое резиновое кольцо.
Какое давление в топливной рампе ВАЗ 2110 считается нормой
Нормальное давление топлива должно быть 2,8-3,2 бар (атмосфер). Если снять вакуумную трубку с регулятора давления, показатели могут увеличиться незначительно (на 0,2-0,7 атмосферы).
Правила техники безопасности и пожарной безопасности при работе
Будьте очень осторожны при работе. Во избежание возгорания обязательно накройте чем-нибудь генератор.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
- Шланг.
- Манометр.
- Заглушка.
Как проверить давление топлива ваз 2110 двигатель 1.6 без обратки, схема проверки (пошагово)
На ВАЗ 2110 с объемом 1.6 показатели давления в топливной рампе без изменений и варьироваться в пределах 3,6-4 бар. При этом измерения часто выполняются по тем же принципам, что описаны выше. Однако есть еще несколько нестандартных способов.
- Готовим вышеописанную конструкцию — шланг на конце с манометром.
- Диаметр шланга должен быть примерно 8 миллиметров.
- Измерения проводятся на выходе из модуля топливного насоса.
- Нормальным параметром считается давление, равное 5-7 атмосфер.
- Помните, как закрывается обратка на двигателях со сливной рампой. При этом выключать лучше непосредственно на бензонасосе.
- Следует демонтировать двойной шланг и вставить заглушку (вместо заглушки можно использовать «ниппель» от топливного фильтра).
- Натяните одну трубу на фитинг насоса. Замеры производятся прямо на рампе.
Важно помнить, что проблемы с топливной системой, как правило, проявляются резкими «провалами» при достижении высоких оборотов двигателя. Кроме того, при езде машина может дергаться, становится тупой при наборе скорости и так далее. В этом случае необходимо проверить давление. Только после этого можно найти основные причины проблем – ТНВД, форсунки, фильтры и так далее.
На ВАЗ 2110 регулятор давления топлива предназначен для поддержания постоянного давления в топливной системе при любом режиме работы.
Резистор сопротивления представляет собой мембранный клапан, который устанавливается в топливной рампе. С одной стороны он находится под давлением бензина, с другой – пружин и воздуха из впускного коллектора.
Признаки поломки
Если по каким-то причинам регулятор давления топлива не выполняет свои функции, то это можно понять по следующим признакам:
- Работа двигателя стала нестабильной, может начать глохнуть на холостом ходу, хотя вроде бы уровня топлива достаточно, все системы работают;
- Коленчатый вал на холостом ходу имеет повышенные или, наоборот, пониженные обороты;
- Двигатель, что называется, «теряет приемистость»;
- Во время движения на работающем двигателе возникают провалы и рывки;
- Увеличен расход бензина по сравнению с тем, что было раньше;
- Увеличивается содержание СО и СН в выхлопе;
- Двигатель запускается с трудом. Хотя это свойство проявляется не всегда.
Если регулятор пришел в полную негодность, то наблюдается повышение давления топлива. Вместо нормы для ВАЗ 2110, находящейся в пределах от 2,5 до 3,3 кг/см2, она достигает 4 – 5 и даже больше.
Следовательно, топливный насос подает больше бензина по объему, который не сгорает полностью, и гарантируется перерасход. Конечно, такой регулятор нуждается в замене, и чем раньше, тем лучше.
Если регулятор давления топлива не дает нужного давления, или просто не держит его, то отсутствие уровня давления топлива приводит к тому, что нормальной подачи не происходит, и ВАЗ 2110 «задыхается» когда это необходимо чтобы увеличить скорость.
Кроме того, стартер не может быстро прокрутить двигатель, приходится многократно включать.
ДУТ
Совершенно очевидно, что о перерасходе бензина мы в первую очередь узнаем из показаний датчика его уровня. Однако иногда начинает врать и ДУТ, и тогда истинного расхода узнать нельзя.
Возможна ситуация, когда у вас осталось полбака бензина, а ДУТ говорит, что топливо почти на нуле. То есть сам датчик расхода может сбить вас с толку, и прежде чем спешить с заменой регулятора, убедитесь в исправности ДУТ, помните, что у ВАЗ 2110 очень частые проблемы с ним.
Если вы заметили, что он врет, возможно, вам нужна регулировка, а то и замена датчика топлива.
Проверка РДТ
Итак, ваш датчик уже в порядке, но есть перерасход топлива, другие проблемы, указывающие на то, что регулятор барахлит. Прежде всего, проверьте это.
Делается так:
- Необходимо открутить пробку штуцера отвечающего за контроль давления топлива. Смотрите, если уплотнительное кольцо порвалось или просто перестало быть эластичным, его (или даже всю пробку) нужно заменить;
- Откручиваем шпулю от штуцера, делается это так же, как и в любой шине;
- С помощью манометра, прикрепленного к штуцеру с помощью зажима, измерьте давление при работающем двигателе.
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
дюймПроверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
дюймПроверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Узнать цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
Узнать цену на шины
Проверить цену на диски
с.Проверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
дюймПроверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Узнать цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
Узнать цену на шины
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
дюймПроверить цену шин
Проверить цену на диски
6I2110 1.6i 16V2110 1,8i 16VПроверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
дюймПроверить цену шин
Узнать цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
Узнать цену на шины
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
дюймПроверить цену шин
Проверить цену на диски
3 Размер шин
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
дюймПроверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
дюймПроверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить диски цена
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
Проверить цену шин
Проверить цену на диски
дюймПроверить цену шин
Узнать цену на диски
Если струя топлива тонкая, слабая, это говорит о низком давлении в топливной рампе, нужно искать причину. Если бензин брызжет при сильном напоре, то есть надежда, что давление в пределах нормы (2,8-3,2 бар), но для уверенности необходимо замерить его манометром. На сервисе это делают датчиками уровня топлива с переходниками.
Есть 2 проблемных места: сетка 2 бензонасоса и топливный фильтр 5. Сначала проверьте фильтр. Он расположен под днищем кузова рядом с бензобаком (фото 4). Если он в порядке, нужно смотреть сетку насоса.
Второй вариант для неторопливых: закатать машину в теплое помещение и подождать. Тогда неплохо бы слить воду из бензобака. Это тяжелая работа, но благодарная.
При необходимости давление в топливной рампе можно измерить самодельным прибором, сделав его из манометра от ножного насоса. Перед подключением такого манометра необходимо сбросить давление топлива (см. Топливная магистраль — сброс давления). После этого откручиваем золотник от штуцера топливной рампы. Это можно сделать с помощью металлического колпачка вентиля. Для подсоединения манометра к штуцеру топливной рампы используйте отрезок бензостойкого шланга подходящего диаметра. Концы шлангов должны быть надежно закреплены хомутами.
6. Включите зажигание на автомобиле.
На несколько секунд сработает топливный насос. Дождавшись прекращения работы насоса, выключите зажигание. 7. Для удаления воздуха из манометра, опустив конец сливной трубки в небольшую емкость, отвернуть на 1/3-1/2 оборота спускной клапан манометра и сбросить избыточное давление бензина из топливной рампы. Это удалит воздух из шланга манометра.
По этим трубкам топливо поступает к форсункам, которые на нем расположены. Кроме того, он имеет регулятор давления. Топливо, поступающее в рампу, движется через форсунки во впускной патрубок. Помимо выпускных патрубков, в этой конструкции есть еще запорный штуцер и отверстие.
Это сведет ошибку к минимуму.
Хотя это свойство проявляется не всегда.
