6Июн

Датчик холостого хода на газель: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Регулятор холостого хода Газель 405 евро 2, 3: неисправности, двигатель инжектор

Регулятор холостого хода Газель 405 (далее — РХХ) — один из ключевых элементов пусковых механизмов, который расположен возле двигателя автомобиля. От его исправного функционирования зависит, как стабильно будут производиться обороты на холостом ходу и уровень потребления бензина. Каждый водитель должен знать, как этот датчик устроен, а также какие неполадки в нем происходят чаще всего. РХХ  является не датчиком, а скорее исполнительным механизмом.

 

Как работает

В карбюраторных моторах часто встречается проблема с обогащением топлива кислородом во время запуска двигателя, ее решала специальная пусковая ручка и регулируемая шайба. С изобретением электронного зажигания эту задачу взял на себя регулятор холостого хода (РХХ), который работает в связке с остальными датчиками, а также электронным блоком управления, запуская инжектор.

Принцип работы механизма выглядит таким образом:

  • Калибровка регулятора производится блоком управления в автоматическом режиме, как только этот датчик обнаружится в системе.
  • На деле РХХ — небольших размеров шаговый электродвигатель с установленной конусной иглой, которая и выпускает воздух.
  • РХХ не передает сигналы в «мозг» автомобиля, но принимает их от главного контроллера.
  • Бортовой компьютер при обнаружении того, что в топливе не хватает воздуха, по сигналам из ДМРВ сравнивает эти показатели с сигналом из ДПДЗ. Затем на регулятор подается ток, который выводит иглу из клапана, тем самым открывая проход воздуху, который поступает в топливо и смешивается с ним.

Принцип действия

Помимо того, что электронный блок управления (ЭБУ) принимает сигналы о текущей температуре жидкости для охлаждения и масла в двигателе, он определяет правильное соотношение воздуха и топлива для пуска. Перед тем как поехать на автомобиле в зимнее время года, нужно немного прогреть двигатель до минимальной рабочей температуры. Такая манипуляция позволяет снизить вероятность поломки деталей системы и делает запуск и работу двигателя при включении более устойчивой.

Канал регулятора еще до запуска открывается для смешивания топлива с воздухом.

При старте автомобиля алгоритм работы такой:

  • Водитель поворачивает ключ зажигания.
  • Шток распрямляется на максимум, а игла закрывает байпасный канал.
  • Когда шток упирается в отверстие для калибровки БК стартует отсчет шагов назад.
  • На все обе обмотки датчика ХХ поступает ток, тем самым переводя клапан в открытое состояние.

Из-за своего сложного строения данный элемент часто выходит из строя. Если датчик неисправен его необходимо заменить. Ведь иначе автомобиль не будет работать так как положено: будет плохо запускаться и глохнуть.

Замена датчика

Замена датчика возможна в условиях гаража, но если водитель не обладает должными навыками и знаниями того, как устроена машина, следует доверить замену РХХ мастерам из автосервиса, чтобы не совершить ошибок.

Замена происходит таким образом:

  • Необходимо полностью отключить зажигание, вынуть ключ.
  • После чего убрать клемму со знаком минус с аккумулятора.
  • Тонкой плоской отверткой отщелкнуть зажим колодки и отключить разъем регулятора.
  • Далее с помощью омметра измеряем показания сопротивления обмоток датчика. У неисправного регулятора сопротивление на каждой из двух обмоток будет находиться в диапазоне 10–15 Ом.
  • Если после замеров датчик оказался неисправен, то его необходимо снять с двигателя и заменить на новый.

Таким образом происходит замена неисправного регулятора. Важно проводить замену на точно такую же модель, которая была установлена ранее.

Самые частые поломки

Наиболее распространенные неисправности датчика холостого хода:

  • Обрыв питания. Обычно это случается из-за неисправностей электропроводки или окислившихся электрических контактов. Такую проблему достаточно трудно диагностировать из-за ее непостоянства.
  • Неисправность штока из-за загрязнений.
  • Неисправность электрического двигателя.
  • Износ уплотнительного кольца круглого сечения.

Изнашивание штока. Движение шторки правильно функционирующего регулятора холостого хода должно происходить без закусываний и проскальзывания в зубчато-винтовой передаче. Чтобы оценить состояние штока и зубчато-винтовой передачи, необходимо понять, как разобрать регулятор холостого хода.

Загрязнение штока — самая распространенная неисправность. Во время использования прибора в районе дроссельной заслонки копится грязь. Если чистка данной детали проводилась давно, вполне возможно, что проблемы с РХХ возникли именно из-за нагара на штоке. Для проверки РХХ требуется снять с дроссельного узла. Для обработки подойдет очиститель карбюратора.

Если нагара на штоке слишком много, это может быть опасно. Из-за этого увеличивается нагрузка на электрический двигатель, что в свою очередь может вывести из строя элементы системы управления РХХ, стоимость которого более четырехсот евро.

Где купить аксессуары для автомобиля

Запчасти и другие изделия для автомобиля легко доступны для приобретения в автомагазинах вашего города. Но существует другой вариант, который недавно получил ещё и значительные улучшения. Долго ждать посылку из Китая больше не требуется: в интернет-магазине АлиЭкспресс появилась возможность отгрузки с перевалочных складов, расположенных в различных странах. Например, при заказе вы можете указать опцию «Доставка из Российской Федерации».

Переходите по ссылкам и выбирайте:

Заключение

Из данного материала вы узнали основные особенности работы элемента ЗМЗ 405, а также как заменить его в случае поломки. Перед покупкой датчика желательно с помощью омметра проверить его сопротивление, чтобы не купить неисправный товар.

Видео по теме

Датчик холостого хода на газель 406 двигатель инжектор

Главная » Разное » Датчик холостого хода на газель 406 двигатель инжектор

Проверка и замена регулятора холостого хода ЗМЗ-406

На двигателе ЗМЗ-4062 нет привычной, как в карбюраторе, системы холостого хода. Функцию каналов и жиклера холостого хода выполняет микропроцессорный блок управления с помощью форсунок топливоподачи и регулятора добавочного воздуха.

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха.

Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования).

По сути – это регулятор холостого хода.

При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности.

С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах.

Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

Проверка регулятора добавочного воздуха

Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Шилом или тонкой отверткой отщелкиваем зажим колодки и отсоединяем разъем регулятора.

Омметром измеряем, сопротивление двух обмоток регулятора, для чего подсоединяем один щуп прибора к центральному выводу, а другой – поочередно к крайним.

У исправного регулятора сопротивление каждой обмотки должно находиться в пределах 10–14 Ом.

Сняв регулятор с двигателя, надеваем на центральный вывод обрезок полихлорвиниловой трубки и вставляем в нее конец оголенного провода.

Соединяем центральный вывод с плюсом аккумуляторной батареи, минус – поочередно с крайними.

В одном случае заслонка должна полностью открыться, в другом – закрыться

Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает.

Неисправный регулятор заменяем.

Снятие регулятора добавочного воздуха

Отверткой ослабляем хомут

Снимаем шланг подвода воздуха.

Отверткой ослабляем хомут нижнего шланга.

Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления регулятора к ресиверу впускной системы.

Снимаем регулятор в сборе с кронштейном, вынув нижний патрубок регулятора из шланга

Снимаем с регулятора стальной хомут и резиновую трубку.

Устанавливаем регулятор в обратной последовательности

При монтаже ориентируемся по диаметру патрубков регулятора – подводящий больше и должен располагаться сверху

avtomechanic.ru

ГАЗ Газель "безработная пока" › Бортжурнал › Чистка датчика холостого хода и дроссельной заслонки

Всем привет!
В прошлом посте писал, что замена ДПДЗ не помогла с плавающими оборатами и самопроизвольной остановкой двигателя.
Было понятно, что либо датчик холостого хода, либо дроссельная заслонка мозг мучает. Честно говоря я думал, что нужно поменять датчик холостого хода, но опытные газелеводы предложили его просто почистить. решил прислушаться к мнению "бывалых".
Датчик этот крепится на двух болтах на 10:


далее откручиваем два хомута патрубков и отстегивает клеммную колодку:
снимаем датчик:
Нагара внутри оказалось много, правда качественно не смог запечатлеть, прошу камнями за это не кидать)))
Газелеводы также посоветовали промыть его бензином, но к сожалению у меня не оказалось под рукой канистры с бензинчиком, да и шланга для того, чтобы слить из бака. Решил почистить его "Carb Cleaner"
итог чистки очевиден, много грязи вытекло из датчика, но опять же фото не передают всю картину произошедшего:
Результат порадовал от чистки, в добавок и решил еще почистить дроссельную заслонку. Снимаем гофру воздушного фильтра:
Отсоединяем тросик акселератора, все патрубки, их четыре, два сверху и два снизу, колодку проводов от ДПДЗ:
Затем при помощи ключа в виде шестигранника на 6мм
откручиваем четыре болта и снимаем дроссельный узел
судить вам о чистоте заслонки:
при повороте пружины заслонки чувствовалось залипание. Чистил заслонку тем же "Carb Cleaner". Пришлось очень помучиться, но идеала конечно не смог добиться и поэтому прошу не ругать. Вот

www.drive2.ru

неисправности 406 двигателя — DRIVE2

так рассказ как своими силами продиагностировать ЗМЗ-406.210, ЗМЗ-4062Н

"Волга" с мощным и экономичным двигателем ЗМЗ-4062Н хороша в дальних поездках. Но именно там, вдалеке от "продвинутых" СТО и квалифицированных специалистов, тревожный сигнал "Check Engine" особенно пугает путешественников. Одни ударяются в панику и, боясь необратимых последствий, достают из багажника трос. Другие, напротив, хладнокровны: раз мотор работает, значит, лампа "просто ошиблась" и "сама погаснет" — можно ехать в прежнем темпе.
Умение распознавать симптомы типичных впрысковых недугов, представлять, чем грозит горящая желтая лампа, поможет сохранить нервы, деньги, время и мотор. Если двигатель исправен, сигнал "Check Engine" должен погаснуть через 0,6 секунды после пуска — этого хватает на то, чтобы система самодиагностики убедилась: все в порядке.
Датчик углового положения коленвала (синхронизации) — единственный, неисправность которого не позволит доехать даже до гаража. Отказ его — явление исключительное. Если мотор не подает признаков жизни, осмотрите зубчатый диск, провода, убедитесь, что зазор между магнитом датчика и диском — 0,5-1 мм. Проверить сам датчик можно, замерив тестером сопротивление обмотки, оно должно быть 880-900 Ом.
При неисправности всех остальных датчиков двигатель будет работать: компьютер перестроится на аварийную программу.
"Гибель" датчика положения распредвала (фазы) неискушенному ремонтнику без диагностического оборудования обнаружить весьма сложно. Хотя двигатель и работает в нештатном режиме попарно-параллельной подачи топлива, когда каждая форсунка срабатывает в два раза чаще (один раз за каждый оборот коленвала) — определить это на слух не пытайтесь. Выхлоп теряет былую чистоту, но поймать увеличение токсичности удается только замерами по ездовому циклу. Понять, что мотор нездоров, можно по возросшему расходу топлива. Еще один признак неисправности — сбои в работе системы самодиагностики. К другим неприятным для двигателя последствиям отказ датчика фазы не приведет.
Если "Волга" потребовала "игры" педалью газа при пуске, потеряла былую резвость на режимах максимальной мощности и крутящего момента, скорее всего, виноват датчик массового расхода воздуха. Система управления, реагируя на его отказ, "позднит" зажигание на 10-12о. При этом отклик на педаль газа в начале разгона может даже улучшиться. Поскольку в датчике установлен СО-потенциометр (подменяющий датчик кислорода в системах без нейтрализатора), выхлоп станет грязнее, а мотор заметно прожорливей. Не требуя от автомобиля былой прыти, вполне можно добраться до дома, даже если впереди несколько сотен километров.
Гораздо трудней ехать с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки. Симптомы хорошо заметны — потеря мощности, неприятные рывки и провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты. Двигатель словно подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но пасует перед "плавающим" сигналом.
Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси. Поэтому езда "с педалью в полу" приведет к перегреву и детонации со всеми вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.
Если вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, компьютер принимает пусковую температуру двигателя равной 0оС и дает соответствующую команду регулятору добавочного воздуха. Неоптимальное соотношение количества бензина и воздуха затруднит пуск в мороз. Уже через две минуты после того, как мотор все-таки пустили, компьютер решит, что температура охлаждающей жидкости достигла 80оС. Так что не только пускать, но и прогревать двигатель придется, работая педалью газа.
Другая неприятность ждет водителя, когда мотор нагреется до температуры, близкой к критической, например, в жару, в пробке. Компьютер, получая неверный сигнал и считая, что температура "Тосола" в норме, не откорректирует угол опережения зажигания. Двигатель потеряет мощность и будет детонировать.
Крайне редко выходит из строя датчик детонации. Чаще поврежденными оказываются подходящие к нему провода. Их нужно проверить, если лампа самодиагностики загорается при 3000 об/мин и выше. Мотор станет более чувствителен к качеству бензина — заправка непроверенным топливом приведет к "стуку пальцев".
Признак отказа датчика температуры воздуха: погаснув после пуска, лампа вновь вспыхивает через пять секунд. Следствие поломки — кратковременная детонация на разгоне прогретого автомобиля. Блок управления, не получая достоверной информации, считает, что температура во впускном коллекторе постоянна и равна 40о, и поэтому не корректирует угол опережения зажигания. Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха — одинаковые.
Закоксованный золотник регулятора добавочного воздуха дает о себе знать затрудненным пуском с отпущенной педалью газа и неустойчивыми холостыми оборотами. Узел неразборный, придется менять его целиком.
Выход из строя катушки зажигания, к сожалению, не редкость. Признаки — провалы при разгоне, потеря мощности, неустойчивые холостые и, наконец, полное отключение двух цилиндров. Если вам необходимо проехать несколько километров с "двоящим" мотором, отключите разъемы соответствующей пары форсунок, чтобы бензин не смывал масло со стенок нерабочих цилиндров и не попадал в картер.
Вместо резюме. Согласитесь, неисправности датчиков системы управления и устройств топливоподачи не так страшны, как кажется некоторым убежденным приверженцам карбюраторов или просто непосвященным. Запаситесь перед дальней дорогой датчиком коленвала, катушкой зажигания, а для подстраховки — бензонасосом и стартуйте. Счастливого пути!

Датчик 3 массового расхода воздуха установлен во впускном тракте после воздушного фильтра.

1. Датчик положения коленвала. 2. Датчик положения распредвала.

3. Датчик массового расхода воздуха. 4. Датчик положения дроссельной заслонки.

5. Датчик температуры охлаждающей жидкости. 6. Датчик детонации.

7. Датчик температуры воздуха. 8. Регулятор добавочного воздуха.

9. Катушка зажигания.

• Нет обмена с тестируемым блоком управления.
• 012 Включен режим самодиагностики блока (короткое замыкание L-линии на массу).
• 013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• 014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• 015 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
• 016 Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления воздуха (ДАД).
• 017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
• 018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха (ДТВ).
• 019 Перегрев двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 105°C).
• 021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).

www.drive2.ru

Приборка 3111, дросель ЗМЗ 405-409, РХХ-60 — ГАЗ 31, 2.3 л., 2003 года на DRIVE2

Четкая разпиновка от NightCat

Наконец-то установил приборку от 3111! долго думал какую поставить, синеглазка чет мне не очень, родная — рижская не плохо работала, но не лежала душа к ней, подумывал поставить цифровую "Gamma" с ВАЗов, но побоялся что переделок можеть быть очень много… попалась от ГАЗ 3111, давно на нее заглядывался, и решил я всетаки ставить КП 3111, купил КП "Рижскую" в новом состоянии в Москве у mgodenko оплатил и через некоторое время она приехала ко мне в целости и сохранности. Купить — купил, но ставить абы как не хотел а времени очень мало (работаю 6 дней в неделю) поэтому приходилось заниматься ей после работы (и то когда было желание и силы), сильно помогла торпеда 3110-31105 с/о, которая в новом состоянии у меня лежит в запасе, именно ее я припер к себе в комнату где и проводил замеры. Так же для установки потребовалось найти разъемы приборной панели от ауди (еще подходит от фольгцвагена), с горем пополам я их нашел, один как положено синий, другой зеленый. Дождавшись выходного я с утра приступил к установке и во второй половине дня все подключил!
Чесно сказать я бы не начинал эту авантюру с КП 3111, если бы небыло информации, к примеру MrVeter дал вполне не плохую разпиновку 3111ой приборки, много расписал про нее интересного, а ravchik86 еще и разложил все по контактам, большое спасибо этим людям за столь ценную информацию!
По ощущениям: приборка просто бомба! я пытался найти в ней хоть один минус и пока что не нашел! отличная подсветка, куча разных индикаторов, разные звуковые сигналы, стиль, шрифт, плавность работы и т.д. совсем не жалею что так заморочился с ней))), вобщем смотрите фото с комментариями…

Чтоб не создавать еще одну запись — продолжу в этой. Стал я замечать, что холостой ход частенько бывает не стабилен, так же заметил что расход топлива начал грустить, на 30л аи-95 я проехал всего 240км по городу! меня это не устроило и решил я поменять что-нибудь старое… из старого что может влиять на ХХ и расход остались только дросель и регулятор холостого хода (они были еще заводские). Решил — сделал! купил новые и сразу поставил, дросель брал с 405/409 мотора, слышал что он лучше. Вобщем купил я все это, поставил и офигел! обороты ровные, расход на холостых (по БК) снизился с 1.4- 1.5 л/ч до 1.1-1.2л/ч это эффект уже отличный! плюс получил довольно мягкий, информативный и плавный газ! а самое главное — это динамика! машина стала просто валить! даже не знаю почему! так что я рад эим новым деталям)))

Полный размер

Тестовый режим в ночное время, она как елка новогодня!)

Полный размер

Четко видно самодельные кронштейны, разъемы подключения. Кронштейны выпиливал с жесткого металла толщиной 2.5мм

Полный размер

Штатные крепления не портил не на торпеде, не на приборке

Полный размер

Таких примерок было около 100! саму приборку оборачивал стрейчем, чтоб не поцарапалась… снял его только под конец

Полный размер

Так как наклон стекла КП зеркальный, пришлось пилить очки, сам процесс не сложный, но я не хотел запороть новые очки и поэтому срезка продлилась долго но качественно! зазор между КП и очками меньше заводского)

Полный размер

Новая торпеда, новая КП

Полный размер

Вот такой я ее впервые увидел!) и впервые взял в руки!

Полный размер

Вот она — красотка от легенды

Полный размер

Вот так она теперь выглятит у меня

Полный размер

Теперь в 3110, ох и трудно было ее впервые ставить! зато теперь уже лего)

Полный размер

Ночью, подсветка хороша!

Полный размер

Тестовый режим

Хорошая разпиновка от MrVeter

Шикарная разпиновка от ravchik86

Шикарная разпиновка от ravchik86

Полный размер

Новые запчасти

Полный размер

РХХ-60, дроссель ЗМЗ 405/409

Полный размер

Благодаря такому механизму появилось плавность хода

Полный размер

Осталось поменять радиатор, помпу и поставить вот это)

www. drive2.ru

Датчик холостого хода 405 двигатель инжектор

Регулятор или датчик РХХ холостого хода двигателя ЗМЗ-405) – один из главных исполнительных механизмов системы управления двигателем. От его корректной работы зависит стабильность оборотов на холостом ходу, потребление топлива, ситуации с внезапным глушением двигателя.

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха. Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования). По сути – это регулятор холостого хода.

При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности. С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах. Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

Как действует датчик холостого хода ЗМЗ 405

В карбюраторных моторах проблему обогащения смеси при запуске ДВС решала пусковая ручка и регулировочные шайбы. С возникновением электронного зажигания этим занимается регулятор холостого хода в комплексе с остальными датчиками и ЭБУ. Его принцип работы выглядит следующим образом:

  • калибровка РХХ производится контроллером ЭБУ автоматически после обнаружения этого датчика в системе;
  • фактически РХХ является шаговым электродвигателем с конусной иглой в специальном отверстии обводного канала дроссельной заслонки;
  • РХХ контакт никаких сигналов в «мозг» машины не передает, но получает их от контроллера, поэтому является не датчиком, а исполнительным устройством – электроклапаном;
  • в свою очередь, бортовой компьютер «видит», что в топливной смеси недостаточно воздуха по сигналам ДМРВ, сравниваемым с сигналами ДПДЗ;
  • на регулятор ХХ подается напряжение, игла выходит из канала, недостающее количество воздуха поступает в смесь для смешивания.

Принцип действия датчика холостого хода ЗМЗ 405

Кроме того, ЭБУ получает сигналы о температуре охлаждающей жидкости и масла в системе. При запуске в холодное время года необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы снизить износ деталей трения, поэтому канал РХХ приоткрывается для обогащения смеси инжектору, даже без нажатия педали газа водителем.

В момент старта алгоритм работы следующий:

  • ключ поворачивается, включается зажигание;
  • шток выдвигается до упора, игла перекрывает байпасный канал;
  • в момент упирания штока в калибровочное отверстие компьютер отсчитывает шаги назад;
  • на обмотки подается напряжение, клапан возвращается в открытое положение.

Если датчик холостого хода ЗМЗ 405 предлагаю вам сделать следующий порядок действий:

Price tag: 1 ₽ Mileage: 160000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 26

привет! решил проблему?

я что то его менял какое то время нормально потом опять начинает плавать

У меня тоже самое, полгода нормально поработал

перепрошить попробовать надо

Бензонасос только или все в сборе поменял, вместе датчиком топлива?

Он шел комплектом, насос, стакан, датчик уровня, который кстати врет

У меня тож датчик врет

У меня тоже плавли, пока на евро 2 не прошил, глюк заводской прошивки

У меня когда на холодную заводишь, если до педали дотронешься, то тоже плавают обороты, если не трогаешь педаль все хорошо…

Надо посмотреть какая прошивка. На 799 31 заводской глюк был с плаванием оборотов на холодную.

Похоже на лямда зонт 1 или2. А так за холостые отвечает регулятор хол. хода или датчик дросельной заслонки. Съезди на диагностику, если надо спроси перепрошейся, а так можно долго гадать. А на будущее купи и поставь бортавик что-бы не платить диагностам. Мытьё дроселя наврядле поможет т.к обороты плавают а не стоят. Не ломай голову едь к диагносту.

Какой бортовик посоветуете, чтобы диагностировать и удалят ь ошибки? Из опыта эксплуатации

На вкус и цвет товарищей нет. Кому что нравится с целью эксплуатации. Главное что бы бортовик был совместим с мозгами вашего авто. Я отдаю предпочтение мультитронику 580. Но пльзуюсь скат2. когда покупал скат2 мультитроник 580 не выпускали. А так он на мой взляд ему очень хорошо нашли место на месте ветродуйке. Но главное что бы выдовал ошибки. Во многих бортовиках имеются много настройк : к примеру выставление вкл. и выкл. вентилятора охлождения и многие др. Но есть одно Но! Всё это работает с родной прошивкой, если ты решишь перепрошиваться эти настройки могут не работать. К чему я это к тому что покупать дорогой и сильно навороченый бортовик нет смысла, повторюсь достаточно того что бы бортовик читал ошибки и обнулял их. А с приведенным ранее столкнулся лично.

Все что написали хрень, у меня тоже 405.24 Е3. Беда микас ет11 в прошивке, на чиптюнере есть прошивки в свободном доступе, прошьет любой кто умеет хоть чуточку. Подробней найдешь на форуме газелистов, я перешил свою и всё ОК. Удачи.

Для начала посмотри массу двигателя, косичка на впускном коллекторе в районе 4 цилиндра, а потом уже если не поможет ищи дальше.

Начинаем по порядку
1. Свечи, проверяем а лучше меняем на новые
2. ВВ провода лучше тоже заменить на новые
3. Ищем подсос воздуха в коллектор мимо ДМРВ

ДМРВ.чудит…попробуй без него.завести.

На рабочей Газели плавали только утром, я нажимал немного на газ и держал 3секунды, и отпускал и все выравнивало
сь! У меня С
оболь с евро 3 таких проблем нет, ездил на разных прошивках сейчас евро 0 работает норм, расход смешанный 11,8 литров, трасса 9,5 -10,5 литров

Проверь давление в топливной рампе и на хх и при прогазовках. Должно быть не менее 2,8 при резком нажатии на педаль газа, а так край 3 атмосферы. Возможно что вытянулись пружинки внутри дроссельного узла (неразборный, только замена) посмотри что за ошибка горит. Если рхх ограничение по мощности и заблокирован. То виновник дроссельный узел.

Принцип работы РХХ

Если на вашем автомобиле стали появляться признаки повышенного или неравномерного холостого хода двигателя с непроизвольной его остановкой, а также вы стали подыгрывать педалью газа при заводке, то одной из причин, может быть неправильная работа Регулятора Холостого Хода(РХХ).

РХХ это обычный шаговый двигатель, состоящий из четырех обмоток, расположенных под прямым углом относительно друг друга и кольцевого магнита. Шаговый эл.мотор двигает(закрывает или открывает) запорный клапан(цилиндр), регулирующий подачу воздуха на впуске, минуя дроссельную заслонку по дополнительному каналу РХХ, и тем самым поддерживая необходимый холостой ход при пуске двигателя и его прогреве, а также при торможении или при включение дополнительных электрических приборов, которые могут вызвать просадку напряжения:кондиционер, фары и т. д.

Т.е. РХХ является обычным исполнительным механизмом, получающий необходимый управляемый сигнал от ЭБУ. Двигатель РХХ вращается на закрытие или, наоборот, открытие запорного клапана с заданным количеством шагов. ЭБУ считывает шаги от полностью закрытого запорного клапана до стопора.

Выявить неисправность РХХ диагностическим прибором не всегда представляется возможным, так как причина слишком высоких оборотов при пуске, или, наоборот, самопроизвольное глушение двигателя на холостых оборотах, может быть вызвана неисправностью, связанной с механической части РХХ. Червячная передача ротора двигателя может в каком то положении проскакивать и ЭБУ будет некорректно считывать количество шагов.

В РХХ находится, регулирующая поток воздуха, металлическая заслонка в виде цилиндра, которая, при загрязнении или повреждении, будет заедать или клинить, и это тоже вызовет некорректную работу всей электронной системы.

При пуске холодного двигателя, Электронный блок управления(ЭБУ) получает сигнал от Датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) о количестве воздуха поступаемого в систему, сравнивает его с сигналом приходящим от Датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), и на основе этих данных, формирует сигнал и подает его на форсунки. Если, в этот момент, воздуха недостаточно для создания требуемой топливной смеси при заданных оборотах и температуре, то ЭБУ подает сигнал РХХ на большее открытие запорного клапана, и в камеру сгорания подается дополнительный воздух. Двигатель начинает работать на повышенных оборотах, поглощая больше топлива и воздуха.

: Если РХХ не исправен, то приходится держать педаль газа в нажатом состоянии, подавая дополнительное количество воздуха на впуск и, соответственно, еще больше бензина в топливную рампу, так как ЭБУ начинает принимать высокий сигнал с ДПДЗ.

Двигатель набрал необходимую температуру. ЭБУ принимает сигнал с ДТОЖ и ДМРВ и, определив прогрев двигателя, уменьшает подачу топлива на форсунки, и, естественно, подает сигнал на прикрытие клапана РХХ. На впуск поступает меньше топлива и воздуха – двигатель начинает работать на стабильных оборотах холостого хода.

В процессе движения автомобиля, ЭБУ принимает сигнал от Датчика положения дроссельной заслонки(ДПДЗ) об открытие или закрытие дроссельной заслонки, и проведя соответствующий анализ, принимая также сигнал от ДМРВ и ДТОЖ, регулирует подачу топлива и при необходимости закрывает или открывает РХХ на требуемое (заданное алгоритмом) количество шагов. Закрытие соответствует 1 шагу, а полностью открытый 255 шагов.

Надо понять главное: Двигатель РХХ не просто закрывает или открывает запорный клапан, а передвигается, с помощью червячной передачи, на определенное количество шагов, которые его обмоткам задает ЭБУ.

Проверка РХХ без применения диагностического прибора

При выключенном зажигании и снятие клеммы с аккумулятора(минус), в задней части РХХ отключаем его разъем(помечено красной стрелкой) и замеряем сопротивление обмоток РХХ с помощью обычного китайского мультиметра, поставив его на замер сопротивления. Сопротивление должно быть от 10 до 14 ОМ. Замеряем между средним выводом и правым, а затем с левым контактом.

Можно проверить РХХ, подав на его клеммы напряжение 12 вольт от аккумулятора. Средний будет плюс, а минусами, поочередно, левый и правый контакт. В зависимости от подачи минуса на крайнюю левую или правую клемму, РХХ должен полностью закрыться или открыться.

Если двигатель не вращается а гудит то, возможно он заклинил. Попробуйте его разобрать и хорошо промыть: бензином, жидкостью для промывки карбюратора или ВД.

На снятой с РХХ клеммы, заодно, проверьте подается ли на него питание. Для этого включите зажигание и замерьте напряжение между средним(2) выводом и массой. U=12v. Если напряжение отсутствует, или маленькое, то где-то есть ОБРЫВ.

Проверка РХХ с помощью диагностического прибора

Если неисправность РХХ в электрической схеме питания, то на панели приборов должен загореться чек неисправности. В таком случае без диагностического прибора не обойтись. С помощью даже самого простого СКАНЕРА вы можете прочитать коды ошибок, и на основании полученных кодов делать соответствующие выводы. Коды неисправностей на 406, 405 и 409 двигателях несколько отличаются, ознакомится с ними вы можете: Коды ошибок

При проверке РХХ диагностическим прибором, при полностью нагретом двигателе, положение открытия колеблется от 20 до 35 процентов.

На рабочем моторе, проверьте зависимость положения РХХ от расхода воздуха.

Дополнительная проверка РХХ

Пережмите шланг от заслонки к РХХ. Если авто не заглохнет, значит — подсос воздуха. Мотор должен заглохнуть сразу.

Честно говоря не пробовал, но обязательно проверю. При снятом шланге(для видимости конуса) и подключенном РХХ, нажимая плавно на педаль газа, запорный цилиндр должен плавно передвигаться на закрытие или открытие.

Датчик холостого хода змз 406 инжектор — РХХ газель 405

Всем привет!
В прошлом посте писал, что замена ДПДЗ не помогла с плавающими оборатами и самопроизвольной остановкой двигателя.
Было понятно, что либо датчик холостого хода, либо дроссельная заслонка мозг мучает. Честно говоря я думал, что нужно поменять датчик холостого хода, но опытные газелеводы предложили его просто почистить. решил прислушаться к мнению «бывалых».
Датчик этот крепится на двух болтах на 10:

далее откручиваем два хомута патрубков и отстегивает клеммную колодку:

снимаем датчик:

Нагара внутри оказалось много, правда качественно не смог запечатлеть, прошу камнями за это не кидать)))

Газелеводы также посоветовали промыть его бензином, но к сожалению у меня не оказалось под рукой канистры с бензинчиком, да и шланга для того, чтобы слить из бака. Решил почистить его «Carb Cleaner»

итог чистки очевиден, много грязи вытекло из датчика, но опять же фото не передают всю картину произошедшего:
Результат порадовал от чистки, в добавок и решил еще почистить дроссельную заслонку. Снимаем гофру воздушного фильтра:
Отсоединяем тросик акселератора, все патрубки, их четыре, два сверху и два снизу, колодку проводов от ДПДЗ:
Затем при помощи ключа в виде шестигранника на 6мм
откручиваем четыре болта и снимаем дроссельный узел
судить вам о чистоте заслонки:
при повороте пружины заслонки чувствовалось залипание. Чистил заслонку тем же «Carb Cleaner». Пришлось очень помучиться, но идеала конечно не смог добиться и поэтому прошу не ругать. Вот результат чистки:
Теперь собираем все в обратной последовательности и запускаем двигатель. Обороты перестали прыгать, это сразу стало заметно. Прокатившись убедился, что «ГАЗелька» перестала глохнуть на холостых.
Всем ровных дорог и удачи в ремонте!

Много вопросов читаем тут на форуме про различные датчики которые влияют на работу самого двигателя. Да бы не искать все по форуму, я решил собрать все основные датчики до кучи. Подробно описать работу и влияние их на электрическую систему управления мотора.
итак начнем.
1. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
Признаки неисправности: при отказе ДПКВ работа систем питания и зажигания невозможна. Отсутствие сигнала с ДПКВ блок управления воспринимает, как признак остановки коленчатого вала, хотя коленчатый вал при этом может вращаться стартером. Автомобиль глохнет, не заводится, нет максимальных оборотов…
2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРАДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
Признаки неисправности: при выходе датчика из строя, управляющая система переходит на реализацию попарно – параллельного впрыска топлива, что сказывается на ездовых качествах автомобиля и его экономичности. Значительно ухудшится запуск двигателя и возрастет расход топлива…
3. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ.
Признаки неисправности: при выходе из строя датчика детонации изменяется режим работы углов опережения зажигания, система использует таблицу пониженных углов зажигания. Для водителя будет ощутима более жесткая манера работы двигателя, увеличится расход топлива, появится незначительная детонация…
4. ДАТЧИК МАСОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. (расходомер)
Признаки неисправности: если ДМРВ не исправен, блок управления рассчитывает примерный расход воздуха по частоте вращения коленчатого вала и величине открытия дроссельной заслонки. Характерными признаками являются – нестабильные обороты холостого хода, провалы мощности двигателя в переходных режимах, увеличение расхода топлива, провалы при движении, нет тяги, незначительное подтраивание…
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Признаки неисправности: при выходе из строя ДПДЗ блок управления рассчитывает значение положения дроссельной заслонки по частоте вращения коленчатого вала и сигналу ДМРВ. При неисправности ДПДЗ обороты холостого хода становятся повышенными и нестабильными (плавающими), потеря мощности, провалы или рывки при разгоне, не сбрасывает обороты, самопроизвольное поднятие оборотов, дергается при движении, не реагирует на педаль газа…
6. РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА.
Признаки неисправности: затрудненный пуск с отпущенной педалью, не заводится без педали газа, не устойчивый холостой ход, глохнет при сбросе газа…
Чек при этом может не гореть!
7. ДАТЧИК КИСЛОРОДА.(лямбда зонд)
Признаки неисправности: раскачка оборотов двигателя в режимах холостого хода и повышенный расход топлива, неустойчивая работа двигателя на малых оборотах, ухудшение динамических характеристик автомобиля.
8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.
Признаки неисправности: если ДТОЖ неисправен, блок управления засчитывает температуру охлаждающей жидкости по времени работы двигателя с момента пуска и по сигналу с ДМРВ, включение вентилятора при низкой температуре и его непрерывная работа, затрудненный пуск двигателя, неустойчивая работа двигателя и его остановка на холостом ходу, детонация, повышенный расход топлива…
9. ДАТЧИК СКОРОСТИ (датчик АБС).
Признаки неисправности: отсутствуют показания спидометра, дергается стрелка, стрелка показывает значение в два раза меньше
10. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ.
Признаки неисправности: провалы при разгоне, потеря мощности, неустойчивые холостые обороты, отключение цилиндров, затруднен пуск двигателя, ухудшается тяга, провалы…

Датчик холостого хода газель

Принцип работы РХХ

Если на вашем автомобиле стали появляться признаки повышенного или неравномерного холостого хода двигателя с непроизвольной его остановкой, а также вы стали подыгрывать педалью газа при заводке, то одной из причин, может быть неправильная работа Регулятора Холостого Хода(РХХ).

РХХ это обычный шаговый двигатель, состоящий из четырех обмоток, расположенных под прямым углом относительно друг друга и кольцевого магнита. Шаговый эл.мотор двигает(закрывает или открывает) запорный клапан(цилиндр), регулирующий подачу воздуха на впуске, минуя дроссельную заслонку по дополнительному каналу РХХ, и тем самым поддерживая необходимый холостой ход при пуске двигателя и его прогреве, а также при торможении или при включение дополнительных электрических приборов, которые могут вызвать просадку напряжения:кондиционер, фары и т. д.

Т.е. РХХ является обычным исполнительным механизмом, получающий необходимый управляемый сигнал от ЭБУ. Двигатель РХХ вращается на закрытие или, наоборот, открытие запорного клапана с заданным количеством шагов. ЭБУ считывает шаги от полностью закрытого запорного клапана до стопора.

Выявить неисправность РХХ диагностическим прибором не всегда представляется возможным, так как причина слишком высоких оборотов при пуске, или, наоборот, самопроизвольное глушение двигателя на холостых оборотах, может быть вызвана неисправностью, связанной с механической части РХХ. Червячная передача ротора двигателя может в каком то положении проскакивать и ЭБУ будет некорректно считывать количество шагов.

В РХХ находится, регулирующая поток воздуха, металлическая заслонка в виде цилиндра, которая, при загрязнении или повреждении, будет заедать или клинить, и это тоже вызовет некорректную работу всей электронной системы.

При пуске холодного двигателя, Электронный блок управления(ЭБУ) получает сигнал от Датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) о количестве воздуха поступаемого в систему, сравнивает его с сигналом приходящим от Датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), и на основе этих данных, формирует сигнал и подает его на форсунки. Если, в этот момент, воздуха недостаточно для создания требуемой топливной смеси при заданных оборотах и температуре, то ЭБУ подает сигнал РХХ на большее открытие запорного клапана, и в камеру сгорания подается дополнительный воздух. Двигатель начинает работать на повышенных оборотах, поглощая больше топлива и воздуха.

: Если РХХ не исправен, то приходится держать педаль газа в нажатом состоянии, подавая дополнительное количество воздуха на впуск и, соответственно, еще больше бензина в топливную рампу, так как ЭБУ начинает принимать высокий сигнал с ДПДЗ.

Двигатель набрал необходимую температуру. ЭБУ принимает сигнал с ДТОЖ и ДМРВ и, определив прогрев двигателя, уменьшает подачу топлива на форсунки, и, естественно, подает сигнал на прикрытие клапана РХХ. На впуск поступает меньше топлива и воздуха – двигатель начинает работать на стабильных оборотах холостого хода.

В процессе движения автомобиля, ЭБУ принимает сигнал от Датчика положения дроссельной заслонки(ДПДЗ) об открытие или закрытие дроссельной заслонки, и проведя соответствующий анализ, принимая также сигнал от ДМРВ и ДТОЖ, регулирует подачу топлива и при необходимости закрывает или открывает РХХ на требуемое (заданное алгоритмом) количество шагов. Закрытие соответствует 1 шагу, а полностью открытый 255 шагов.

Надо понять главное: Двигатель РХХ не просто закрывает или открывает запорный клапан, а передвигается, с помощью червячной передачи, на определенное количество шагов, которые его обмоткам задает ЭБУ.

Проверка РХХ без применения диагностического прибора

При выключенном зажигании и снятие клеммы с аккумулятора(минус), в задней части РХХ отключаем его разъем(помечено красной стрелкой) и замеряем сопротивление обмоток РХХ с помощью обычного китайского мультиметра, поставив его на замер сопротивления. Сопротивление должно быть от 10 до 14 ОМ. Замеряем между средним выводом и правым, а затем с левым контактом.

Можно проверить РХХ, подав на его клеммы напряжение 12 вольт от аккумулятора. Средний будет плюс, а минусами, поочередно, левый и правый контакт. В зависимости от подачи минуса на крайнюю левую или правую клемму, РХХ должен полностью закрыться или открыться.

Если двигатель не вращается а гудит то, возможно он заклинил. Попробуйте его разобрать и хорошо промыть: бензином, жидкостью для промывки карбюратора или ВД.

На снятой с РХХ клеммы, заодно, проверьте подается ли на него питание. Для этого включите зажигание и замерьте напряжение между средним(2) выводом и массой. U=12v. Если напряжение отсутствует, или маленькое, то где-то есть ОБРЫВ.

Проверка РХХ с помощью диагностического прибора

Если неисправность РХХ в электрической схеме питания, то на панели приборов должен загореться чек неисправности. В таком случае без диагностического прибора не обойтись. С помощью даже самого простого СКАНЕРА вы можете прочитать коды ошибок, и на основании полученных кодов делать соответствующие выводы. Коды неисправностей на 406, 405 и 409 двигателях несколько отличаются, ознакомится с ними вы можете: Коды ошибок

При проверке РХХ диагностическим прибором, при полностью нагретом двигателе, положение открытия колеблется от 20 до 35 процентов.

На рабочем моторе, проверьте зависимость положения РХХ от расхода воздуха.

Дополнительная проверка РХХ

Пережмите шланг от заслонки к РХХ. Если авто не заглохнет, значит — подсос воздуха. Мотор должен заглохнуть сразу.

Честно говоря не пробовал, но обязательно проверю. При снятом шланге(для видимости конуса) и подключенном РХХ, нажимая плавно на педаль газа, запорный цилиндр должен плавно передвигаться на закрытие или открытие.

Артикул: 406-1147051-02

Код для заказа: 076396

  • Возможно, вам понадобятся
  • показать еще
  • Двигатели, КПП, ТНВД / УМЗ / УМЗ-4213 (Евро 3)2 чертежа
  • " href="/catalog/umz-68/dvigateli__kpp__tnvd-45/umz_4213__evro_3_-861/datchiki_uglovogo_polojeniya_drosselnoiy_zaslonki__regulyator_holostogo_hoda-39/#part2247444">Регулятор холостого ходаПриборы и датчики / Датчики углового положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода
  • " href="/catalog/umz-68/dvigateli__kpp__tnvd-45/umz_4213__evro_3_-861/datchiki_uglovogo_polojeniya_drosselnoiy_zaslonki__regulyator_holostogo_hoda-39/#part2247445">Регулятор холостого ходаПриборы и датчики / Датчики углового положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-4062. 102 чертежа
  • " href="/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_4062_10-798/uzly_i_detali_sistemy_ventilyacii__vozduho__i_toplivopodachi-12/#part2138075">Регулятор холостого ходаСистема питания / Узлы и детали системы вентиляции, воздухо- и топливоподачи
  • " href="/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_4062_10-798/uzly_i_detali_sistemy_ventilyacii__vozduho__i_toplivopodachi-12/#part40011245">Регулятор холостого ходаСистема питания / Узлы и детали системы вентиляции, воздухо- и топливоподачи
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-5234.10 (Евро 3)1 чертеж
  • " href="/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_5234_10__evro_3_-805/karbyurator__sistema_recirkulyacii-11/#part2140720">Регулятор холостого ходаСистема питания / Карбюратор, система рециркуляции
  • Двигатели, КПП, ТНВД / УМЗ / УМЗ-4213, 4202 чертежа
  • " href="/catalog/umz-68/dvigateli__kpp__tnvd-45/umz_4213__420-671/datchiki_temperatury__detonacii__uglovogo_polojeniya_drosselnoiy_zaslonki__regulyator_holostogo_hoda_i_jgut_forsunok-40/#part1868498">Регулятор холостого ходаПриборы и датчики / Датчики температуры, детонации, углового положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода и жгут форсунок
  • " href="/catalog/umz-68/dvigateli__kpp__tnvd-45/umz_4213__420-671/datchiki_temperatury__detonacii__uglovogo_polojeniya_drosselnoiy_zaslonki__regulyator_holostogo_hoda_i_jgut_forsunok-40/#part1868497">Регулятор холостого ходаПриборы и датчики / Датчики температуры, детонации, углового положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода и жгут форсунок
  • Двигатели, КПП, ТНВД / УМЗ / УМЗ-4216 (Евро 3)1 чертеж
  • " href="/catalog/umz-68/dvigateli__kpp__tnvd-45/umz_4216__evro_3_-864/datchiki-40/#part2285733">Регулятор холостого ходаПриборы и датчики / Датчики
  • Двигатели, КПП, ТНВД / ЗМЗ / ЗМЗ-40524. 10 (Евро 3)2 чертежа
  • " href="/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_40524_10__evro_3_-802/uzly_i_detali_sistemy_ventilyacii__vozduho__i_toplivopodachi-12/#part40011504">Регулятор холостого ходаСистема питания / Узлы и детали системы вентиляции, воздухо- и топливоподачи
  • " href="/catalog/zmz-120/dvigateli__kpp__tnvd-45/zmz_40524_10__evro_3_-802/uzly_i_detali_sistemy_ventilyacii__vozduho__i_toplivopodachi-12/#part2139835">Регулятор холостого ходаСистема питания / Узлы и детали системы вентиляции, воздухо- и топливоподачи
  • Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ 315192 чертежа
  • " href="/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-439/ventilyaciya_kartera-72/#part1359734">Регулятор холостого ходаДвигатель / Вентиляция картера
  • " href="/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-439/ventilyaciya_kartera-72/#part1359735">Регулятор холостого ходаДвигатель / Вентиляция картера
  • Легковые автомобили / УАЗ / УАЗ-315194 чертежа
  • " href="/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/regulyator_podachi_dopolnitelnogo_vozduha__patrubok_podachi_vozduha_dlya_vpryska_topliva_s_lektronnym_upravleniem__klapan_redukcionnyiy-52/#part2232740">Регулятор холостого ходаСистема питания / Регулятор подачи дополнительного воздуха, патрубок подачи воздуха для впрыска топлива с электронным управлением, клапан редукционный
  • " href="/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/regulyator_podachi_dopolnitelnogo_vozduha__patrubok_podachi_vozduha_dlya_vpryska_topliva_s_lektronnym_upravleniem__klapan_redukcionnyiy-52/#part2232739">Регулятор холостого ходаСистема питания / Регулятор подачи дополнительного воздуха, патрубок подачи воздуха для впрыска топлива с электронным управлением, клапан редукционный
  • " href="/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/regulyator_podachi_dopolnitelnogo_vozduha__patrubok_podachi_vozduha_dlya_vpryska_topliva_s_lektronnym_upravleniem-51/#part2232728">Регулятор холостого ходаСистема питания / Регулятор подачи дополнительного воздуха, патрубок подачи воздуха для впрыска топлива с электронным управлением
  • " href="/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_31519-844/regulyator_podachi_dopolnitelnogo_vozduha__patrubok_podachi_vozduha_dlya_vpryska_topliva_s_lektronnym_upravleniem-51/#part2232729">Регулятор холостого ходаСистема питания / Регулятор подачи дополнительного воздуха, патрубок подачи воздуха для впрыска топлива с электронным управлением
  • Легковые автомобили / ГАЗ / ГАЗ-31111 чертеж
  • " href="/catalog/gaz-4/legkovye_avtomobili-30/gaz_3111-400/datchiki_sistemy_upravleniya_dvigatelem_i_kontrolno_izmeritelnyh_priborov__datchik_bsk_urovnya_masla_v_dvigatele__dmk_1___datchik_skorosti_na_korobke_peredach__zvukovye_signalnye_pribory-80/#part1270317">Регулятор холостого хода (406. 1147051-01)Приборы и датчики / Датчики системы управления двигателем и контрольно-измерительных приборов, датчик БСК уровня масла в двигателе (ДМК-1), датчик скорости на коробке передач, звуковые сигнальные приборы
  • Легковые автомобили / УАЗ / UAZ Patriot2 чертежа
  • " href="/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_patriot-438/datchiki_apparatury_vpryska_topliva_s_lektronnym_upravleniem__izo___forsunka_lektromagnitnaya__regulyator_podachi_dopolnitelnogo_vozduha__klapan_redukcionnyiy-70/#part1364019">Регулятор холостого ходаСистема питания / Датчики аппаратуры впрыска топлива с электронным управлением (ИЗО), форсунка электромагнитная, регулятор подачи дополнительного воздуха, клапан редукционный
  • " href="/catalog/uaz-5/legkovye_avtomobili-30/uaz_patriot-438/datchiki_apparatury_vpryska_topliva_s_lektronnym_upravleniem__izo___forsunka_lektromagnitnaya__regulyator_podachi_dopolnitelnogo_vozduha__klapan_redukcionnyiy-70/#part1364018">Регулятор холостого ходаСистема питания / Датчики аппаратуры впрыска топлива с электронным управлением (ИЗО), форсунка электромагнитная, регулятор подачи дополнительного воздуха, клапан редукционный
    • Для этого товара еще нет обзоров.

    Регулятор или датчик РХХ холостого хода двигателя ЗМЗ-405) – один из главных исполнительных механизмов системы управления двигателем. От его корректной работы зависит стабильность оборотов на холостом ходу, потребление топлива, ситуации с внезапным глушением двигателя.

    Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха. Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования). По сути – это регулятор холостого хода.

    При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности. С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах. Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

    Как действует датчик холостого хода ЗМЗ 405

    В карбюраторных моторах проблему обогащения смеси при запуске ДВС решала пусковая ручка и регулировочные шайбы. С возникновением электронного зажигания этим занимается регулятор холостого хода в комплексе с остальными датчиками и ЭБУ. Его принцип работы выглядит следующим образом:

    • калибровка РХХ производится контроллером ЭБУ автоматически после обнаружения этого датчика в системе;
    • фактически РХХ является шаговым электродвигателем с конусной иглой в специальном отверстии обводного канала дроссельной заслонки;
    • РХХ контакт никаких сигналов в «мозг» машины не передает, но получает их от контроллера, поэтому является не датчиком, а исполнительным устройством – электроклапаном;
    • в свою очередь, бортовой компьютер «видит», что в топливной смеси недостаточно воздуха по сигналам ДМРВ, сравниваемым с сигналами ДПДЗ;
    • на регулятор ХХ подается напряжение, игла выходит из канала, недостающее количество воздуха поступает в смесь для смешивания.

    Принцип действия датчика холостого хода ЗМЗ 405

    Кроме того, ЭБУ получает сигналы о температуре охлаждающей жидкости и масла в системе. При запуске в холодное время года необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы снизить износ деталей трения, поэтому канал РХХ приоткрывается для обогащения смеси инжектору, даже без нажатия педали газа водителем.

    В момент старта алгоритм работы следующий:

    • ключ поворачивается, включается зажигание;
    • шток выдвигается до упора, игла перекрывает байпасный канал;
    • в момент упирания штока в калибровочное отверстие компьютер отсчитывает шаги назад;
    • на обмотки подается напряжение, клапан возвращается в открытое положение.

    Если датчик холостого хода ЗМЗ 405 предлагаю вам сделать следующий порядок действий:

    Замена регулятора холостого хода ГАЗ-3110

    На двигателе ЗМЗ-4062 нет привычной, как в карбюраторе, системы холостого хода

    Функцию каналов и жиклера холостого хода выполняет микропроцессорный блок управления с помощью форсунок топливоподачи и регулятора добавочного воздуха.

    Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха.

    Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования).

    По сути – это регулятор холостого хода.

    При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности.

    С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах.

    Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

    Проверка регулятора добавочного воздуха

    Выключаем зажигание и снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

    1. Шилом или тонкой отверткой отщелкиваем зажим колодки и отсоединяем разъем регулятора.

    2. Омметром измеряем, сопротивление двух обмоток регулятора, для чего подсоединяем один щуп прибора к центральному выводу, а другой – поочередно к крайним.

    У исправного регулятора сопротивление каждой обмотки должно находиться в пределах 10–14 Ом.

    3. Сняв регулятор с двигателя, надеваем на центральный вывод обрезок полихлорвиниловой трубки и вставляем в нее конец оголенного провода.

    4. Соединяем центральный вывод с плюсом аккумуляторной батареи, минус – поочередно с крайними.

    В одном случае заслонка должна полностью открыться, в другом – закрыться

    Если этого не происходит, слегка потрясите регулятор, чтобы убедиться, что заслонка не заедает.

    Неисправный регулятор заменяем.

    Снятие регулятора добавочного воздуха

    1. Отверткой ослабляем хомут

    2. Снимаем шланг подвода воздуха.

    3. Отверткой ослабляем хомут нижнего шланга.

    4. Ключом на 10 отворачиваем два болта крепления регулятора к ресиверу впускной системы.

    5. Снимаем регулятор в сборе с кронштейном, вынув нижний патрубок регулятора из шланга.

    6. Снимаем с регулятора стальной хомут и резиновую трубку.

    7. Устанавливаем регулятор в обратной последовательности

    При монтаже ориентируемся по диаметру патрубков регулятора – подводящий больше и должен располагаться сверху

    Где находится датчик холостого хода газель крайслер

    Последнее время двигатель начал работать не стабильно – на холостом ходу иногда начинал подтраивать, а при остановке и переходе на нейтральную  передачу обороты падали ниже уровня холостого хода и мотор так и норовил заглохнуть. Проблема может крыться в загрязненном дроссельном узле и пробитых высоковольтных проводах, мы убьем двух зайцев – промоем дроссель и проверим свечи. Тем более что на моторе 2.4L DOHC доступ к свечам появляется только после снятия дроссельного узла. Замена свечей предусмотрена сервисной книжкой каждые 30 т.к. м, заодно стоит промыть и дроссельный узел, тем более что работы на 20 минут. Приступим.

    Первым делом нужно желание! И нужно открыть капот. Из инструментов нам понадобится:

    Последовательность действий:

    Снимаем минусовую клемму с аккумулятора – в процессе придется снимать клеммы с нескольких датчиков, что может, не понравится блоку управления двигателем.

    Снимаем зажим с гофры воздушного фильтра и снимаем гофру с заборника.

    Откручиваем гайку крепления корпуса воздушного фильтра и убираем ее в лоток.

    Ослабляем хомут крепления воздушного патрубка, который соединяет фильтр и дроссельный узел. Ослаблять хомут, который ближе к дроссельному узлу до тех пор, пока он полностью не освободит патрубок.

    Теперь необходимо снять фишку с датчика температуры воздуха. Для этого нужно отодвинуть красную предохранительную чеку до щелчка и нажав на язычок снять фишку. Аналогично повторить с фишками датчика положения заслонки и регулятора холостого хода.

    Снимите трубку вентиляции картера — она ничем не закреплена. Ветвей вентиляции картера две — нужно снять обе трубки.

    Теперь можно снять корпус воздушного фильтра. Если решите промыть корпус фильтра, то не забудьте снять воздушный патрубок с датчиком температуры что бы его не намочить. Нам откроется такой вид:

    Снимаем трос педали газа. Ключом на 13 ослабляем контргайку – гайка, которая ближе к воздушному фильтру, затем снимаем трос с сектора. Теперь дроссельный узел почти свободен.

    Торцовым ключом на 10 откручиваем три болта крепления дроссельного узла.

    Снимаем дроссельный узел. !Внимание! не повредите прокладку между дроссельным узлом и ресивером – она редкая и дорогая. Теперь удивляемся накопившейся грязи на заслонке.

    Берем средство для очистки карбюратора и тщательно отмываем дроссельную заслонку и регулятор холостого хода. Как правило, давления в баллоне очистителя достаточно, что бы смыть всю грязь с дросселя не применяю никакой механической чистки. Пока узел просыхает, проверьте состояние свечей и высоковольтных проводов на предмет пробоя – если наконечник ВВ. провода «пробило» т.е. напряжение стекает на корпус двигателя, а не на свечу, то на поверхности вблизи электрода будет четко видна белая полоска. Такие провода необходимо заменить или острым ножом очень аккуратно снять тонкий слой силикона вблизи места пробоя и обработать наконечник средством для обезжиривания. В самом начале работы было необходимо снять трубки вентиляции картера  — их тоже не помешает промыть средством для очистки карбюратора, также не будет лишним вывернуть клапан вентиляции из крышки головки цилиндров (на него надета трубка которая идет на ресивер) и промыть его тем же средством.

    Ниже представлен список рекомендуемых заводом свечей для этого двигателя.

    При заворачивании свечи в головку цилиндров следовать указаниям на коробке со свечами.

    Датчик холостого хода, который также принято называть регулятором, выполняет задачу по стабилизации работы двигателя на холостом ходу. Он располагается неподалеку от датчика, контролирующего положение дроссельной заслонки. Датчик является довольно надежным, и его выход из строя – это большая редкость. Тем не менее, такая проблема может возникнуть, и водитель должен знать, как проверить датчик холостого хода самостоятельно и убедиться, что проблемы в неправильной работе двигателя неподвижной машины связаны именно с его выходом из строя.

    При выходе из строя датчика холостого хода водителя об этом оповестит лампочка Check Engine («Проверьте двигатель»). Однако если она загорелась и автомобиль имеет проблемы при работе на холостом ходу, это вовсе не значит, что неисправность однозначно связана с датчиком. Без проверки регулятора сложно точно сказать, исправен он или нет.

    Можно выделить ряд признаков, которые являются «маяками», что в работе датчика холостого хода имеются проблемы:

    Описанные выше проблемы возникают из-за недостатка или избытка воздуха, подаваемого в двигатель при работе на холостых оборотах. Однако не только датчик холостого хода может вызывать подобные симптомы, именно поэтому его необходимо диагностировать, перед тем как подбирать новый на замену.

    Как проверить датчик холостого хода самостоятельно

    Проверить самостоятельно датчик холостого хода довольно просто, и основной проблемой является его предварительный демонтаж. Первым делом следует определить, где находится датчик холостого хода. Чаще всего ориентиром при его поиске должен служить датчик положения дроссельной заслонки. Если обнаружить при осмотре двигателя регулятор холостого хода не получилось, следует обратиться к технической документации по конкретной модели автомобиля.

    Когда датчик холостого хода будет снят с двигателя, можно приступать к его диагностике:

    Еще одним способом проверки датчика холостого хода является диагностика сопротивления дроссельного узла. Необходимо проверить сопротивление обмоток при помощи мультиметра. Если результат находится в диапазоне от 50 до 55 Ом, то датчик исправен.

    Обратите внимание: Часто водители после проверок, приведенных выше, делают вывод, что датчик холостого хода неисправен, но это не всегда так. Нужно проверить не только сам регулятор, но и цепь подачи на него управляющих сигналов (питающую датчик). Убедитесь, что на клеммах соединительной колодки при старте зажигания напряжение находится на уровне в 12 Вольт. Если оно меньше, вероятнее всего проблема связана с разряженным аккумулятором. Когда напряжение полностью отсутствует, виновен в этом управляющий блок или проводка.

    Часто причиной неправильной работы регулятора холостого хода является его загрязнение. В такой ситуации можно заменить датчик (стоимость которого невелика) или очистить его. Очистка датчика холостого хода проходит в два этапа:

    Обратите внимание: При очистке датчика холостого хода рекомендуется также почистить дроссельную заслонку .

    Датчик (регулятор) холостого хода является исполнительной деталью ДВС и устанавливается в современных марках автомобилей. Внутри систем впрыскового типа (ВАЗ) используются именно регуляторы холостого хода, а в автомобилях ГАЗ установлены регуляторы добавочного воздуха. Карбюраторные системы оснащаются электромагнитными и электропневмоклапанами. Сегодня производителями транспортных средств используются датчики (РХХ) с различным количеством контактов в разъёме шагового (4 контакта), соленоидного (2 контакта) и роторного (3 контакта) типа.

    С конструктивной точки зрения датчик является устройством, представленным несколькими основными функциональными элементами:

    Основным назначением датчика является обеспечение подачи определённого количества воздуха, который необходим для стабильности функционирования двигателя. Воздух подаётся на холостых оборотах, вне дроссельной заслонки. Иными словами, работа силового агрегата в условия холостого хода осуществляется при закрытой дроссельной заслонке, а за поступление воздуха отвечает специальный дополнительный канал. Обороты холостого хода регулируются посредством изменения сечения канала, перекрытого иглой РХХ.

    При работе автомобильного мотора на холостых оборотах, внутрь поступает некоторый объём воздуха, обеспечивающего ровное функционирование. Датчиком положения коленчатого вала учитывается оборотистость агрегата, а сами данные передаются на блок управления. Именно с блока на датчик поступает команда на уменьшение или напротив, увеличение воздухоподачи.

    При прогретом до рабочего температурного режима двигателе, контроллером автоматически поддерживаются обороты холостого хода. При отсутствии необходимой температуры именно контроллер посредством датчика увеличивает обороты и обеспечивает достаточный прогрев силового агрегата. Благодаря такой конструктивной особенности можно начинать движение транспортного средства даже без предварительного прогрева.

    Чтобы выбрать оптимальный вариант исправления сбоев в работе датчика холостого хода, нужно знать основные признаки, характеризующие неисправность такого устройства:

    Самая распространённая проблема, сопровождающая поломку датчика (РХХ) – транспортное средство глохнет на холостых оборотах, при смене передач или сбросе газа.

    Существует несколько причин, способных спровоцировать нарушения в функционировании РХХ, но к числу наиболее часто встречающихся можно отнести:

    Шторка рабочего датчика ХХ двигается без закусывания и проскальзывания, но в процессе постоянной эксплуатации внутри каналов дроссельного узла накапливается значительное количество грязевых отложений, что нарушает функционирование РХХ.

    Самостоятельная диагностика условно делится на пару основных частей, предназначенных для выявления механических и электрических неисправностей. Для определения проблемы нужно воспользоваться визуальным осмотром и проверочными мероприятиями.

    Несложное мероприятие помогает выявить дефекты на корпусе и степень изношенности иглы, а также позволит заметить наличие чрезмерного количества нагара. Для удаления всех загрязнений с корпуса и дроссельного узла можно использовать стандартное средство, предназначенное для чистки карбюраторов.

    Специальные программы и диагностический адаптер используются для выявления относительно сложных неисправностей. Достаточно хорошо зарекомендовал себя тандем адаптера ELM327 и программы OpenDiagMobile. В выбранном положении РХХ отмечаются все сбои в его работе.

    С этой целью используется бытовой или профессиональный мультиметр. В условиях заглушенного двигателя снимается регуляторный разъём, после чего на приборе выставляется стандартный предел измерений «0-20» (постоянное напряжение). Показатели должны составлять 12 В.

    Убедиться в правильных показателях сопротивления (выводы «А-В» и «C-D») можно при помощи мультиметра. При отсоединённых клеммах замеры проводятся в пределах 0-200 Ом. В норме этот показатель может колебаться от 50 до 55 Ом, а между выводами – бесконечность.

    Один из вариантов диагностики датчика предполагает демонтаж дроссельного узла. В условиях подключённого разъёма клапана, процедура включения и отключения зажигания позволяет проверить работу РХХ (затирание иглы, равномерность хода, наличие подозрительных звуков).

    При выявлении сложной неисправности, датчик холостого хода не подлежит ремонту и требует полной замены с последующей правильной калибровки установленного нового регулятора. В этом случае предпочтение следует отдавать оригинальным изделиям, что позволит надолго забыть о необходимости выполнять внеплановую замену РХХ. Срок эксплуатации аналоговых датчиков, как правило, на порядок ниже.

    Поэтапная технология выполнения замены датчика ХХ:

    На заключительном этапе необходимо откалибровать новый регулятор, проверив расстояние от установочной пластины до концевой части штока. Нормальные показатели – в пределах 23 мм.

    Правила самостоятельной калибровки РХХ посредством алгоритма ЭБУ:

    Важно помнить, что обнуление калибровочных данных демонтированного РХХ происходит сразу же после установки нового регулятора и накидывания минусовой клеммы на аккумуляторную батарею. Правильная калибровка позволит оборотам «встать» в положение, необходимое для стабильной работы системы.

    Самостоятельно определить расположение стабилизатора работы двигателя на холостом ходу не слишком сложно. С этой целью вполне можно ориентироваться на место установки датчика положения дроссельной заслонки.

    Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2114?

    Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2110?

    Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2107?

    У какого производителя самые надёжные датчики?

    Вне зависимости от модельных характеристик автомобиля рекомендуется приобретать продукцию, выпускаемую хорошо зарекомендовавшими себя производителями: Bosch, Nissan, STANDARD, PEKAR, Febest и «Стартвольт».

    Небольшой воздушный клапан холостого хода, который часто еще называют регулятор холостого хода (рхх), расположенный внутри дроссельной заслонки двигателя вашего автомобиля, обеспечивает плавную работу двигателя на холостом ходу.

    Регулятор холостого хода в разобранном состоянии

    Принцип работы датчика холостого хода состоит в регулировании количества воздуха, поступающего в двигатель, когда двигатель работает на холостом ходу. Правильная частота вращения двигателя на холостом ходу жизненно важна для экономии и безопасности деталей двигателя. Система холостого хода при запуске автомобиля холодному двигателю потребуется больше воздуха для плавного холостого хода. Кроме того, когда вы нажимаете на газ и затем отпускаете, подача воздуха в двигатель прекращается. Но для того, чтобы двигатель не останавливался, в двигатель должно подаваться немного воздуха. Из вышеупомянутых случаев ясно, что регулирование подачи воздуха является жизненно важным для бесперебойной работы двигателя. В то же время следует контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля, иначе в двигателе будет больше воздуха, чем топлива.

    Большинство регулирующих клапанов холостого хода имеют форму моторизованного клапана или двигателя, установленного где-то на впускном коллекторе автомобиля. Клапан или двигатель управляются модулем управления двигателем, который регулирует скорость холостого хода в соответствии с такими параметрами, как температура двигателя и нагрузка электрической системы.

    Более детально о принципе работы датчика в видео:

    Месторасположения датчика может незначительно отличаться в зависимости от марки вашего автомобиля. Чтобы долго не расписывать, лучше всего для понимания того где стоит датчик холостого хода, лучше посмотреть на картинку ниже.

    Обычно плохой или неисправный клапан управления холостым ходом вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме:

    Одним из наиболее распространенных симптомов, связанных с проблемным клапаном контроля холостого хода, является нерегулярная скорость холостого хода. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу запрограммирован на регулирование и поддержание постоянной скорости вращения двигателя на холостом ходу. Если клапан выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, это может вызвать сброс скорости холостого хода. Это может привести к необычно высокой или низкой скорости холостого хода или, в некоторых случаях, к увеличению скорости холостого хода, которая постоянно поднимается и падает.

    1. Проверьте, загорается ли лампа двигателя

    Другим признаком потенциальной проблемы с клапаном контроля холостого хода является загорающаяся контрольная лампа двигателя. Если модуль управления двигателем обнаружит проблему с цепью или сигналом клапана управления подачей воздуха на холостом ходу, он выключит контрольную лампу двигателя, чтобы уведомить водителя о наличии проблемы. Индикатор «Check Engine» также может быть выключен из-за множества проблем, поэтому рекомендуется проверить компьютер автомобиля на наличие кодов неисправностей .

    Другим более серьезным признаком проблемы с клапаном управления холостым ходом является полная остановка двигателя. Если регулирующий клапан холостого хода полностью выходит из строя, он может оставить автомобиль, потому что, не будет источника воздуха для поддержания надлежащего холостого хода. Это может привести к остановке двигателя во время работы, а в некоторых случаях может привести к тому, что двигатель вообще не будет работать на холостом ходу и остановится при запуске.

    Если в вашем автомобиле возникли какие-либо из перечисленных выше симптомов, или вы подозреваете, что у вашего клапана управления холостым ходом может быть проблема, лучше обратится к специалистам или проверьте сами, более детально о проверке рхх ниже.

    Если частота вращения двигателя слишком высокая, слишком низкая или слишком короткая, проблема может заключаться не в системе управления холостым ходом, а в утечке двигателя. Во-первых, проверьте ваш автомобиль на предмет утечек вакуума, чтобы исключить эту возможность.

    Распознавание проблем на холостом ходу

    • При утечке вакуума обычно клапан холостого хода полностью выдвигается (закрытое положение). В основном, это означает, что в двигателе произошла утечка воздуха, а компьютер двигателя пытается снизить обороты холостого хода, замыкая цепь воздуха на холостом ходу.  Если разомкнутая или замкнутая цепь в клапане регулирования подачи воздуха на холостом ходу, в контуре привода или на скорости холостого хода выходит за пределы допустимого диапазона, обычно устанавливаются один или несколько кодов неисправности и загорается индикатор. Когда индикатор горит, вам необходимо подключить диагностический прибор к диагностическому порту и прочитать коды, которые устанавливают индикатор.
    • Автомобили с электроприводом, как правило, не имеют регулирующего клапана холостого хода, поскольку компьютер получает информацию со всех датчиков и автоматически регулирует угол дроссельной заслонки по мере необходимости. Неисправность в режиме ожидания может потребовать очистки или замены корпуса дроссельной заслонки и использования профессионального сканера для сброса системы.

    Необходимые материалы

    • цифровой универсальный измерительный прибор
    • Профессиональный автомобильный сканер
    • Подсказки
    • Корпус дроссельной заслонки / впускной фильтр
    • Руководство по техническому обслуживанию транспортных средств

    Предупреждение

    Разница между очистителем корпуса дроссельной заслонки и очистителем тормозов заключается в том, что корпус дроссельной заслонки содержит некоторое количество смазки для движущихся компонентов корпуса дроссельной заслонки.  НЕ используйте очиститель дроссельной заслонки на тормозной системе.

    Шаг 1: Доступ к клапану холостого хода. Информацию о положении клапана холостого хода на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

    Шаг 2: Отсоедините клапан холостого хода . Найдите электрическое соединение клапана холостого хода и отсоедините клапан.

    Шаг 3: Запустите двигатель . Запустите двигатель и посмотрите, как автомобиль реагирует. Если транспортное средство, возможно, застопорилось после запуска двигателя, отключение клапан, это откроет байпасный контур и позволит автомобилю работать на холостом ходу, когда клапан отключен.

    Шаг 4: Подсоедините клапан. Выключите зажигание и снова подключите электрический разъем клапана холостого хода.

    Шаг 5: Запустите двигатель . В этот момент холостой ход двигателя должен снова стать нормальным. Если это так, клапан может работать правильно.  Если нет, используйте следующий метод, чтобы проверить, нуждается ли он в очистке.

    Визуальный осмотр и чистка регулятора и клапана холостого хода

    Шаг 1: Доступ к клапану. Информацию о положении клапана IAC на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

    Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.

    Шаг 3: Снимите клапан с автомобиля . Используйте процедуру, описанную в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан.

    Шаг 4: Проверьте клапан холостого хода. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений.

    Шаг 5: Очистите клапан и обводной канал . Используйте угольный очиститель или растворитель для впускного очистителя, чтобы удалить мусор и грязь с клапана.  Используйте соломку, прилагаемую к аэрозольному баллончику, для очистки места установки клапана и обходного канала.

    Предупреждение . Не используйте металлические проволочные щетки для очистки клапана или обходного контура. Очистка стен или колышков металлической проволочной щеткой может изменить функцию клапана.

    Шаг 6: Установите клапан. Установите клапан с НОВОЙ прокладкой. Использование старого уплотнения может привести к утечке вакуума или потере охлаждающей жидкости на автомобилях, охлаждающая жидкость которых протекает через клапан.

    Шаг 7: Запустите двигатель . Если вы использовали много растворителей, двигатель может за короткое время работать шероховато, так как он забирает растворитель и сгорает. После короткого периода грубой работы холостой ход должен нормализоваться.

    Использование мультиметра для проверки спецификации сопротивления клапана

    Шаг 1: Доступ к клапану ХХ . Информацию о положении клапана на вашем автомобиле см. В руководстве по техническому обслуживанию автомобиля.

    Шаг 2: Отсоедините клапан. Найдите электрическое соединение клапана и отсоедините клапан холостого хода.

    Шаг 3: Снимите клапан с автомобиля . Используйте процедуру, описанную в руководстве по техническому обслуживанию автомобиля, чтобы снять клапан.

    Шаг 4: Проверьте клапан. Осмотрите клапан и место установки на наличие отложений углерода, ржавчины или грязи. Проверьте штифт клапана и место установки на наличие повреждений. Устраните эти проблемы, прежде чем осудить клапан.

    Шаг 5: Проверьте сопротивление клапана. Используйте спецификации, перечисленные в Руководстве по техническому обслуживанию автомобиля для клапана холостого хода, и следуйте указаниям по проверке клапана с помощью цифрового мультиметра на электрические контакты электрического разъема клапана. Если значение находится в пределах спецификации, клапан должен звучать так как и звучал, это значит, что ошибка в другом месте.  Если показания не соответствуют техническим характеристикам, замените устройство на новое.

    Новый клапан холостого хода может поставляться или не поставляться с новой прокладкой. Не забывайте заменять прокладку каждый раз, когда запечатанная часть удаляется из двигателя, чтобы избежать утечки вакуума или утечки охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость протекает через корпус клапана.

    Как заменить как поменять датчик холостого хода

    Необходимые материалы:

    • Очиститель дроссельной заслонки
    • Плоскогубцы (при необходимости)
    • Запасной клапан холостого хода
    • Набор розеток и храповик

    Как заменить клапан управления воздушным движением на холостом ходу 2

    Шаг 1. Отсоедините аккумулятор . Отсоедините кабель аккумулятора от аккумулятора и отложите его в сторону.

    Шаг 2. Найдите клапан. Расположение регулирующего клапана холостого хода будет зависеть от марки и модели вашего автомобиля. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля будет информация о точном местоположении. Клапан почти всегда будет находиться на впускном коллекторе.

    Шаг 3. Отсоедините жгут проводов . Найдите жгут проводов, подключенный к клапану, и отсоедините электричество от клапана.

    Там будет зажим или язычок для отключения, и может быть легче аккуратно удалить его с помощью плоскогубцев.

    Шаг 4. Снимите старый клапан холостого хода . Снимите каждый из стопорных болтов клапана.

    Теперь, когда болты и провода сняты, клапан должен просто сдвинуться с места.

    Шаг 5. Очистите гнездо . Открыв гнездо клапана, используйте очиститель корпуса дроссельной заслонки, чтобы очистить участок, к которому будет прикреплен новый клапан. Это обеспечивает чистое уплотнение между клапаном и его седлом.

    Шаг 6. Установите новый клапан . Сначала сравните старый клапан, который вы заменяете, с новым клапаном. Убедитесь, что клеммы электропроводки, схема удерживающих болтов и расположение сидений одинаковы.

    Затем установите новый клапан на место и установите крепежные болты, затянув их рукой к седлу. Используйте свое гнездо и храповик, чтобы постепенно прижать их вниз один за другим.

    Не перетягивайте болты, так как это может привести к утечке или неправильной работе системы.

    Шаг 7. Переустановите жгут проводов . Присоедините жгут проводов к клапану. Убедитесь, что терминал выполняет правильное соединение и зажим полностью зацеплен для обеспечения этого соединения.

    Шаг 8. Подключите аккумулятор . Присоедините отрицательный провод аккумулятора к аккумулятору. Затяните болт, чтобы вибрация двигателя не ослабла. Это восстановит питание автомобиля.

    Шаг 9. Проверьте работу холостого хода . Запустите двигатель и соблюдайте скорость холостого хода. В зависимости от вашего конкретного автомобиля и температуры окружающего воздуха ваша скорость холостого хода должна оставаться стабильной между 550 об / мин (самое низкое, когда на улице жарко) и 1000 об / мин (при максимальных и более низких температурах).

    Можете получить более детальнуюю информацию о замене РХХ в видео:

    Наличие правильно работающего клапана управления холостым ходом будет иметь огромное значение для управляемости вашего автомобиля. Даже новички должны быть в состоянии заменить этот клапан.

    Регулятор холостого хода (РХХ) представляет собой устройство, предназначенное для контроля оборотов двигателя. Его правильная работа обеспечивает бесперебойное функционирование силового агрегата. Необходимость проверить датчик холостого хода может возникнуть у автовладельцев, столкнувшихся с проблемами в работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания).

    Где находится и как работает датчик холостого хода?

    Регулятор холостых оборотов в автомобиле устанавливается на двигателе, в частности, на корпусе дроссельного узла. Модель транспортного средства не играет роли. Устройство можно увидеть рядом с контроллером положения заслонки дросселя. На узле регулятор фиксируется с помощью одного или нескольких болтов. В некоторых моделях авто датчик зафиксирован посредством лака.

    Принцип работы РХХ основан на отсчете шагов и возвращении клапана в начальное состояние. Если водитель производит активацию зажигания, шток на датчике полностью выходит и упирается в технологическое калибровочное отверстие. Оно располагается на дроссельной магистрали. Затем устройство выполняет отсчет шагов, а клапан возвращается в изначальное состояние. Положение последнего зависит от прошивки блока управления.

    Если силовой агрегат полностью прогрет, то на автомобилях ВАЗ в момент регулировки контроллер располагается на отметке около 30-50 шагов. В случае, когда этот параметр увеличивается либо падает, происходит изменение объема воздушного потока, который проходит через калибровочное отверстие. Если шток вытягивается, совершается увеличение количества поступательных движений, а когда втягивается — уменьшение. На ВАЗах ход этого элемента составляет около 250 шагов. В силовой агрегат подается определенный объем воздушного потока, который требуется для оптимальной работы двигателя, это позволяет регулировать обороты.

    Пользователь Дмитрий Шарк подробно рассказал о принципе функционирования контроллера холостого хода в автомобиле.

    Воздух, попадающий в ДВС, анализируется с помощью устройства контроля массового расхода. С учетом полученного объема микропроцессорный модуль подает нужное количество горючего в силовой агрегат, которое проходит через топливные форсунки. В соответствии с показаниями контроллера положения коленвала управляющий модуль мониторит число оборотов ДВС и производит регулировку холостого хода. Это позволяет подавать в двигатель машины необходимый объем воздушного потока.

    Если мотор автомобиля не прогрет, то увеличение оборотов происходит в результате работы контроллера холостого хода. По мере прогрева их количество возрастает. Благодаря такому принципу действия у автовладельца есть возможность начала движения на машине без прогрева ДВС.

    Пользователь Alex ZW подробно рассказал об устройстве, а также принципе действия контроллера холостых оборотов двигателя авто.

    Причины неполадок в работе датчика холостого хода:

    Проблемы, связанные с работой РХХ, нельзя запускать. Если вовремя не устранить неисправность датчика холостого хода, это приведет к снижению ресурса эксплуатации двигателя машины в целом.

    «Симптомы», по которым можно определить неисправность контроллера:

    Канал Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! подробно рассказал о признаках неисправностей в работе РХХ автомобиля.

    Есть несколько вариантов, как проверить датчик холостого хода:

    Хотя сам РХХ называют датчиком, этот регулятор не имеет обратной связи с управляющим модулем двигателя и считается исполнительным механизмом. В процессе работы микропроцессорный блок посредством подачи напряжения на шаговый электромотор выставляет необходимое положение штока. Но объективно датчик управления не может произвести фактический вылет этого элемента, поэтому практические значения не фиксируются.

    Вследствие этого, если датчик холостого хода выходит из строя, на контрольном щитке не появляется индикатор «Check Engine».

    Наличие системы самодиагностики позволяет только зарегистрировать неполадки, связанные с электроцепью, к которой подключено устройство. Для проверки потребуется подключение к диагностическому выходу компьютера через специальный адаптер. На ПК запускается программное обеспечение для проверки, которое после пуска сканирует все системы автомобиля.

    В зависимости от машины, коды поломок РХХ могут быть разными, но обычно они имеют следующий вид:

    Канал VD Test рассказал о выполнении компьютерной диагностики автомобиля на предмет обнаружения неисправностей с помощью планшета.

    Для диагностики потребуется тестер — мультиметр, при его отсутствии можно воспользоваться амперметром либо омметром:

    Пользователь Игорь Белов рассказал о выполнении диагностики регулятора холостых оборотов с помощью мультиметра, а также о других способах проверки.

    Диагностика с использованием тестера является наиболее точным вариантом диагностики

    Реализация этого способа возможна только с помощником:

    Чистка РХХ выполняется после подготовки следующих инструментов и материалов:

    Пользователь Александр Филимонов рассказал о нюансах выполнения очистки регулятора холостых оборотов.

    Чистить устройство надо так:

    Процедура смены выполняется так:

    Пользователь ОВСЮК представил наглядное руководство по замене контроллера холостых оборотов в автомобиле.

    Рекомендации, которые позволят увеличить ресурс эксплуатации РХХ:

    Видео «Наглядное руководство по замене контроллера»

    Пользователь Иван Васильевич подробно рассказал о процедуре выполнения смены регулятора холостого хода на примере автомобиля ВАЗ.

    Черный 1,5–1,75 Прямой турбо / промежуточный охладитель / муфта впускного трубопровода Переходник Силиконовые шланги и хомуты

    Черный 1,5-1,75 Прямой переходник муфты турбо / интеркулера / впускного трубопровода Силиконовые шланги и зажимы для шлангов

    Черный 1,5–1,75 Силиконовый шланг переходника муфты прямого турбо / интеркулера / впускного трубопровода, 75 дюймов Прямой переходник муфты турбо / интеркулера / впускного трубопровода Силиконовый шланг ( Black), Auto Dynasty, от 1,5 дюймов до 1,1,75 Прямой турбо / интеркулер / переходник муфты впускного трубопровода Силиконовый шланг Черный 1. Силиконовый шланг с прямым турбонаддувом от 5 до 75 дюймов / переходником для интеркулера / впускного трубопровода (черный): шланги и хомуты - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках, покупайте силиконовый шланг от 1,5 до 1, черный, от 1,5 до 1,75, прямой турбо / Переходник муфты интеркулера / впускного трубопровода.

    Черный 1,5–1,75 Силиконовый шланг прямого редуктора турбонагнетателя / интеркулера / впускного трубопровода





    От 1,5 дюймов до 1,75 дюймов Прямой Силиконовый шланг переходника муфты турбонаддува / интеркулера / впускного трубопровода (черный): автомобильный.Купить Прямой турбонагнетатель / промежуточный охладитель / переходник муфты впускного трубопровода от 1,5 до 1,75 дюйма Силиконовый шланг (черный): шланги и хомуты - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. 3-слойный нейлон толщиной 4 мм для прочного армирования. Выдерживает рабочие температуры от -65F до 500F градусов по Фаренгейту. Рабочее давление 80 фунтов на квадратный дюйм / разрывное давление 245 фунтов на квадратный дюйм. Вход / выход: 1,5 дюйма / 1,75 дюйма. Универсальное приложение для подключения турбонагнетателя или всасывающего трубопровода.

    Черный 1,5–1,75 Силиконовый шланг прямого редуктора турбонагнетателя / интеркулера / впускного трубопровода



    COMOS PODEMOS TE AJUDAR?

    A INTERCOM содержит мультидисциплинарную профессиональную квалификацию, которая позволяет использовать двойную квалификацию, как agilidade, e excelência.Entre em contato:


    Телефон

    +55 11 5581-7078


    Endereço

    Av. Фагундес Филью, 77 - 7º Андар - Cjs 71/72/73 - Сан-Иуда
    04304-010 - Сан-Паулу - SP


    Электронная почта

    [email protected]


    Черный 1,5 - 1,75 Силиконовый шланг прямого редуктора турбонагнетателя / интеркулера / впускного трубопровода

    \ r \ n XXL: обхват талии: 112-117 см; Длина брюк: 58 см; Окружность бедра: 140 см. Номер модели: Ботинки Nikki с поясом, Мебельная фурнитура. Размер монтажной пластины: 5 x 5 x 2 дюйма, простые в использовании функции и комфорт на весь день.Factory Crafts Burst Side Graphics Kit Виниловая пленка 3M, совместимая с Jeep Wrangler 4 Door 2007-2016 - матовый черный: 1776engineering. Наши рубашки со сплошным принтом созданы для того, чтобы вы чувствовали себя и выглядели великолепно, и всегда будут такими же удобными, как и в тот день, когда вы их получите. Изготовлены из удобной и легкой хлопковой джинсовой ткани. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. вы легко отследите свое ежедневное потребление воды и примете здоровую привычку пить воду, которая, как было доказано, увеличивает ваш уровень энергии.Компания из Нью-Йорка предлагает высокое качество. Номер модели позиции: CXC201Broonch-SLBS00923BSIBLOP. Мы выполняем индивидуальную вышивку на высококачественных хлопковых свитшотах. Goldfilled - это высококачественный сплав, изготовленный из 14-каратного золота (золото 585 пробы) и другого металла, детского боди Supersoft из 100% хлопка. Товары хранятся в почтовом отделении для безопасности покупателя. Он идеально подходит для забавных шарфов. или я могу помочь с дизайнерскими идеями. Измерения - пожалуйста, сообщайте о любых конкретных измерениях. Для всей коллекции цитрина моего магазина перейдите по ссылке.Все транспортные расходы включают сборы за обработку. Красивое мужское пончо LINEN вязаного цвета натурального цвета, мы подберем его и превзойдем на 10%. Набор из 50/100/150/200 персонализированных вечеринок по случаю 40-летия, 1 дюйм, дата первого упоминания: 29 ноября, Beck Arnley 173-7933 Ротор зажигания: автомобильный. Секрет в антипригарном силиконовом кольце. (5 упаковок x 20) Хранение футляра на 100 штук: здоровье и личная гигиена. Подлокотники оснащены такими удобными функциями, как встроенный подстаканник. Горшок с чайником и аксессуарами.

    Черный 1.Силиконовый шланг

    прямого редуктора муфты турбины / интеркулера / впускного трубопровода от 5 до 1,75

    PARKING TARGET HD18 Heavy Duty ParkingTarget. Комплект сцепления Sachs K70687-01, DB Electrical IKY6009 Cdi, детали URO 50 60892 Опора стойки амортизатора с передним подшипником, задним основным уплотнением и прокладками крышки привода ГРМ для ранних моделей SBC Chevrolets Оригинальная резиновая прокладка масляного поддона Mahle, защита от брызг MeButiko Пылезащита Обложка Kids Boys Girls Fisherman Cap Hat Safety Face Protection. КАЛЬТРИЧЕСКИЙ ЦИЛИНДР НАБОР ВПУСКНОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА Подходит для HONDA ATC185 ATC185S 1980-1983.Многоразовые формы для торта Ramekins с антипригарным покрытием Набор из 6 холодных конфет разных цветов 522.003 Фарфоровые чашки для выпечки кексов на 6 унций, конденсатор кондиционера Spectra Premium 7-4929 для Dodge Dakota, карточки Edupress для практики чтения, красный уровень EP63415 Выводы по рисунку. 53191 Husky Liners 15 Cadillac Escalade / Chevy Tahoe / GMC Yukon X-Act Contour Черные подкладки для пола 3-го ряда. Columbia Bugaboo II Pant. Комплект уплотнений насоса гидроусилителя рулевого управления Gates 351400, блокноты для карандашей и штампы Nikkis Knick Knacks Стационарный набор супергероев из 36 предметов, комплект для установки кольца и шестерни Allstar ALL68511 для Ford. 4 Door 801-Black Plush Cut Pile с 2000 по 2006 GMC Yukon XL Комплект для замены пригородных ковров, изготовленный на заказ Полный комплект, сменная перегородка Vance & Hines для оригинальных выхлопных систем Straightshot и Longshot 21269, эспадрильи Fairy Duster Espadrille Skechers Womens Bobs Highlights 2.0, DuraGo BR31314 с вентиляцией спереди Ротор дискового тормоза. Великолепный зеленый пейсли 2-дюймовый широкий изготовленный на заказ ошейник для собак-мартингейл. EverBrightt 2-Pack Red 3 LED Car Flash Light DRL Truck Аварийная стробоскопическая сигнальная лампа 12-24V. Fityle 3шт 8 Длинная силиконовая ложка для супа Новый инструмент для обеденного стола, Mercury Cougar CURT 12053 Class 2 Trailer Hitch 1-1 / 4-Inch Receiver Select Ford Thunderbird Lincoln Mark VIII, 16 x 7 Aluminium Star HiSpec Trailer Wheel 6 на 5.Крепление на 50 болтов, мощность 32 А 3 года гарантии PowerCharge Зарядная станция для электромобилей новой модели с простой установкой через разъем Сертифицированный UL кабель для зарядного устройства EVSE 25.

    Черный 1,5 - 1,75 Силиконовый шланг прямого редуктора турбонагнетателя / интеркулера / впускного трубопровода

    Черный 1,5–1,75 Прямой силиконовый шланг переходника муфты турбо / интеркулера / впускного трубопровода, 75 дюймов Прямой силиконовый шланг переходника муфты турбо / интеркулера / впускного трубопровода (черный), Auto Dynasty, 1,5 дюйма до 1

    Оборот двигателя ЗМЗ 405.Двигатель не запускается

    Содержимое

    Разработка компактного кроссовера Hyundai Creta. За первое место для азиатских рынков началась в 2014 году, а уже в 2015 году кроссовер пошел в серийное производство. В качестве базы для новинки была использована платформа хэтчбека I20, а ее дизайн разрабатывался с учетом других кроссоверов этой модели - Santa-Fe и Tucson. В России этот кроссовер появился только в конце лета 2016 года на Московском автосалоне.

    Hyundai Creta 1.6.

    Базовым мотором Hyundai Creta является бензиновый инжекторный Двигатель 1,6 л, который устанавливается только на переднеприводные версии. Этот мотор способен развивать мощность в 123 л.с. и достичь крутящего момента в 151 нм. Предлагается с 6-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Расход топлива Hyundai Protein 1,6 на 100 км. Отзывы

    • Алексей, Новосибирск. Hyundai Creta, 1.6T, 2016 Катал на пежо 308 пузотерк, устал ремонтировать бампер.Решил взять что-нибудь из бюджетных кроссоверов - либо Renault Capture, либо Hyundai Protein. Остановили выбор с женой - как она красивее. Правда, не помешало бы улучшить шумоизоляцию, ведь иногда кажется, что вы собираетесь в консервную банку. Расход в среднем 8 л на 100 км, город 60%, трасса 40%.
    • Дмитрий, Омск. Меня очень удивил тот факт, что для Hyundai Creta хватает мощности его штатного мотора в 1,6 литра и 123 лошади - все та же массивная машина.Едет нормально на свободном ходу, машина тоже не тупит. Расход по городу от 10 до 12 литров, по трассе 6-8 литров.
    • Сергей, г. Казань. Hyundai Prita в комплектации start (базовая). Двигатель 1,6 л механическая трансмиссия, привод на передние колеса. Взял из. Дилер 2016 года. Из лишнего купил только сигналы и коврики в салон. На пробеге расход в среднем был 10 литров, потом упал примерно 8,7 ... 9,2 л.
    • Семена, Москва. В конце 2016 года купил новый Hyundai Protein в кредит - до этого ездил на Great Wall h4.Так что после него Крет просто Феррари, мотор хоть и 1,6 л, но очень резвый. Едет скорость очень быстро, динамика город тоже отличная, к тому же расход бензина в среднем около 9 литров, в полтора-два раза меньше, чем у Great Walla. С необычным на машине тупил одно время, так как на ручке ездил долго, но потом привык и теперь наслаждаюсь.
    • Михаил, Краснодар. В общем, я сначала хотел взять Солярис, но его цена заставила меня дождаться - 840 тысяч рублей и с 1.Движок всего 4 литра, шуба вышла чуть дороже, так он и мощнее. Внешне нравится, салон тоже, расход небольшой для такой машины - в городе около 8,5 л, по трассе вообще 6,1 ... 6,5 л итого.
    • Павел, Барнаул. Когда я пришел в салон выбирать свою Hyundai Creta, мне хотелось именно определенного цвета - Urban Grey. Но по словам менеджера, настоящего цвета в наличии не было, нужно было ждать, а срок ожидания минимум 2 месяца.Я не хотел так долго ждать, поэтому посмотрел, что еще предлагали. Выбрала коричневый цвет - смотрится очень необычно и стильно. Расход очень небольшой - 8,5-9,0 л по городу, от 6 до 6,5 по трассе.
    • Алексей, Новосибирск. Hyundai Cretage, 1.6 механика, передний привод, ждал 10 дней 2016 года. Работа официала понравилась, раздражало только то, что допы навязывали. Для этой недорогой машины Очень хорошая аудиосистема, мощности мотора для города с головой хватает, правда без сумасшедшего динамика, но я этого не дождался.У меня вылез средний расход Примерно 10 литров, у жены примерно на полтора литра меньше.
    • Игорь, г. Выкса. Купил зимой, пока был сток, мотор не крутил. Расход был около 7,5 литров по трассе и до 10 литров по городу, но это было просто зимой. После обкатки просто прогреется, реальные цифры расход 8,5 литра по городу и 6,2 литра по трассе.

    Hyundai Prita 2.0

    Для более дорогих версий Hyundai. Creta предлагается с бензиновым 2-литровым двигателем.Он способен развивать крутящий момент в 192 Нм и развивает мощность в 150 л.с. Этот мотор устанавливается как на переднеприводную, так и на полноприводную версии, а также в агрегате с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Топливо Отзывы HYUNDAI CRETA 2.0

    • Никита, Ульяновск. Он очень похож на Tuckson, внутри тоже, хотя салон, конечно, немного меньше. Аккуратно все, двигатель 2 литра очень живой, с автоматом не тупит. Летом ездил только с Кондеем, самый большой расход, который был 13 литров, зимой после обкатки максимум до 12 литров достиг.По трассе в районе 8,5 л.
    • Кирилл, Мурманск. Hyundai Creta очень понравился, но изначально рассматривал только полноприводную комплектацию и с двигателем 2,0 л, плюс подогрев сидений и руля - зима все равно суровая. Машинка хоть и паркартер, но зимой показала отличные результаты - полный привод Там нормальный, с ESP и блокировками, все как положено. Заливаю 92 бензин, пробег чудовищный был просто, сейчас в среднем 10-13 литров по городу, это зимой.
    • Григорий Нижний Новгород. Hyundai Creta, 2.0Ath, полноприводный, 2016, хотел вообще другую комплектацию, но в салоне попался тупой менеджер, несший всю ересь и бред, в итоге мне на уши повесили лапшу и я был ослом. Из минусов - ближнего света просто нет, очень разочаровал. В остальном в остальном нареканий нет, мотор тормозной, машина не тупая, хоть и старая. Расход по трассе был 7.3 л при 100 км / ч, по городу около 10 литров, не более.
    • Денис, Владивосток. В целом можно сказать, что за свои деньги машина неплохая. Мощности в 150 лошадей на двигателе вполне хватает для безлучевой колонки, с самого начала подрывает нормально. Шумка конечно хромая как подвеска, но сравниваю с Прадо, а не с одноклассниками. Зимой расход был 12 л, когда гептатес, думаю, станет меньше.
    • Сергей, Тюмень. Хорошая машинка за свои деньги. У него сравнительно небольшой расход - по городу 12-13 л, по трассе 8-9 литров, не более.Салон аккуратный, только подвеска слабовата - неровности ощущаются.
    • Василий, Санкт-Петербург. Уже давно хотел взять какой-нибудь бюджетный паркартер, но китайцы бы норовили взять качество там втиснутое. Прита вроде нормальный вариант, но есть и минусы. Самое главное - дешевый пластик и небольшой багажник. Зато двигатель 2,0 л на 150 лошадей, хороший автомат, большие колеса и действительно стильная морда. Расход 8-9 трасса, 11-14 город.
    • Николай, Барнаул.Автомобиль был куплен женой, естественно под ее "чутким" мануалом. Все мои доводы тупо игнорировались - надо было лайкать и все. Но, к моему удивлению, окончательный выбор оказался достаточно неожиданным - Hyundai Creta, двигатель 2.0 с автоматом, полный привод с межклапным дифференциалом, 17 дисков, подогрев лобовухи и все такое. Сам несколько раз на ней катаюсь - достойный экземпляр. Расход вполне вменяемый, так как на 2 литра - город 12, 8,5 литра.
    • Никита, Екатеринбург. Пробег 10 тыс км с осени 2016 года.Заварил Б. в максимальной комплектации, Плюс взял дополнительный обвес на пороги и передний и задний бампер - мало ли, придется бампер менять, а трубы хоть хну. По ходовой расход был гигантский, доходил до 20 литров (как раз в самые холодные зимние месяцы были), но после обкатки сильно упал. По городу выходит около 12-14 литров, по трассе до 10 литров, если ехать 140 км / ч.
    • Максим, Солнечногорск. Машиной доволен полностью, прям как слон.Поехал на дастер - машинка хорошая, но уж слишком бюджетная и внешне, и в салоне. Двигатель 2 литра действительно слабоват. Смотрел что-то новенькое, например Capture - деформация просто, на древней платформе с трудом растягивается новое Body. А вот Кретин интересует - внешний вид свежий, двигатель резвый 150 лошадей, расход по бортовому компу в целом 8,3 л на 100 км.

    Двигатель ЗМЗ-405 производства ОАО «Заволжский моторный завод» - основного поставщика силовых агрегатов Горьковского автомобильного завода. Этот двигатель является модернизированной версией известного, можно сказать легендарного агрегата ЗМЗ-406. Он выпускался параллельно с новым двигателем до 2009 года. Оба двигателя похожи друг на друга. Но есть и существенные отличия, о которых нужно знать всем, кто интересуется газовой продукцией. Основные отличия касаются технических особенностей. Итак, давайте рассмотрим устройство и характеристики 405-го двигателя от Волжского моторного завода.

    Предшественник

    ЗМЗ-406 начали серийно выпускать в 1997 году.Это был первый двигатель производства Волжского моторного завода с системой впрыска топлива.

    Причем выпускался в двух вариантах - с впрыском топлива и без него. Оборудован обычным карбюратором. Агрегат устанавливался на многие модели Горьковского автозавода, в том числе на «Волгу». Двигатель пользовался большой популярностью, пользовался большим успехом, поскольку сочетал в себе хорошую топливную экономичность, надежность и удобство обслуживания. К сожалению, были недостатки, в частности, проблемы с системой охлаждения. Недостатки накапливались по мере морального старения двигателя. В 2000 году разработан новый агрегат - двигатель ЗМЗ-405.

    Характеристики двигателя

    Особенностью этой силовой установки стала шестнадцатая перчаточная головка цилиндров с двумя распределительными валами, раздельный впрыск топлива для каждого цилиндра, тепловые зазоры гидравлических зазоров в газораспределительном механизме.

    Максимальная мощность 140 лошадиных сил При рабочем объеме 2464 кубометра. Смотрите ход поршня - 86 мм, диаметр цилиндра 95.5 мм. Крутящий момент этого двигателя - 214 Нм при 4200 об / мин. Достаточно высокие совокупные показатели обеспечили этой модели высокий успех и популярность. Ставится данный агрегат на «Волгу», а также на Газель, Соболь и Модификацию Бизнес. Таким образом, моторы ЗМЗ-405 устанавливаются практически на все современные модели Горьковского автозавода.

    Модернизация 405-го

    В 2009 году Саволжский моторный завод принял решение о модернизации существующего агрегата. С 2010 года начали выпускаться двигатели ЗМЗ-40522 и ЗМЗ-40524.Они разработаны для выхлопных стандартов EURO-3. Такие двигатели устанавливаются на современный малотоннажный автомобиль «Фиат-Дукато» (касается только грузовиков российской сборки). С 2013 года все новые двигатели должны были соответствовать Евро-3. Поэтому ЗМЗ-405 в очередной раз прошел модернизацию под эти требования. В таком состоянии агрегат пока выпускается.

    ОСОБЕННОСТИ ДВС после модернизации

    Как уже было сказано, на Газели, которые часто используются при грузоперевозках, устанавливаются агрегаты ЗМЗ-405.W. Обновленные двигатели Изменилась прошивка, увеличился вес двигателя. Слабым звеном в 406-м карбюраторном моторе были прорези в месте расположения блока и разъема ГБЦ. Эти прорези служили каналами для охлаждающей жидкости и способствовали улучшению отвода тепла от цилиндров.

    Но платой за это было снижение силы блока. Это привело к тому, что GBC деформировался при затяжке болтов и стопорных шпилек. Особенно, если в установке не использовался динамометрический ключ, а просто голова с длинным затвором.Очистка GBC привела к утечке выхлопных газов и перегрузке по току масла. Модернизация двигателя устранила этот недостаток. Перемычки между цилиндрами увеличены с 10 до 14 миллиметров. Длина резьбовых отверстий для головных болтов - 24 мм.

    Модификации

    Семейство ЗМЗ-405 - это несколько двигателей, которые отличаются только соблюдением норм токсичности.

    Существуют следующие разновидности силовых установок:

    1. ЗМЗ-40522.10.Токсичность по нормам - «Евро-2». Также устанавливался на «Газель» и «Волгу».
    2. ЗМЗ-40524.10 и 40525.10 соответствуют нормам выхлопа «Евро-3». Их также ставят на автомобили марок «Волга» и «Газель».

    Двигатель ЗМЗ-405 «Евро-3» и его особенности

    Особенности данного силового агрегата несколько:

    • Прокладка головки блока цилиндров - двухслойная, металлическая. Устанавливается взамен старого, благо с металлической гибкой окантовкой. В новой прокладке есть специальные пружинные элементы.Они обеспечивают лучшую герметизацию стыка головки и блока, предотвращают утечку газов и улучшают процесс охлаждения. К тому же новая прокладка имеет толщину всего 0,5 миллиметра. Это в три раза меньше старого.
    • Электронная система дроссельной заслонки на этом двигателе позволила отменить регулятор холостого хода. К тому же такая доработка упростила дроссельный узел. Теперь нет датчика положения заслонки.
    • Приводной ремень вспомогательных агрегатов удлинился на несколько сантиметров.Теперь у него есть ролик для назначения. Производитель обещает пробег около 140 тысяч километров.

    Отзывы автовладельцев с двигателем 405м

    Многочисленные отзывы автолюбителей свидетельствуют о том, что этот мотор очень надежный и неприхотливый при своевременном обслуживании и качественных расходных материалах.

    При хорошем охлаждении пригоден для работы в тяжелых условиях. Однако практически все автовладельцы жалуются на склонность этого двигателя к перегреву. Это в совокупности с качеством сборки - основные недостатки 405-го мотора.

    Типичные неисправности и проблемы

    Ввиду того, что этот двигатель является результатом модернизации УМЗ-406, многие слабые места перенесены на новый агрегат. Поэтому часто проблемы для обоих двигателей совпадают.

    Взглянем на:

    1. Гидравлические цепи цепи привода ГРМ. Со временем они скручиваются, благодаря чему колебания цепи не гаснут.Становится слышным при усиленном шуме. Ботинок хуже цепи. Со временем последний может запрыгнуть на зуб, что вскоре приведет к дорогостоящему ремонту.
    2. Несмотря на улучшенную прокладку и доработку каналов блока, мотор все же склонен к перегреву. Виноват может быть термостат или радиатор системы охлаждения.
    3. Моторное масло с высокой текучестью Может быть вызвано двумя причинами. Сначала - кладка колец и сальников. Вторая причина - течь там же, что и ЗМЗ-406 - из-под клапанной крышки.Точнее - на месте регулировки пластин маслоснимка.
    4. Провалы при работе двигателя и неровности форсунок могут быть вызваны работой катушек зажигания. Обычно при их замене проблема исчезает.
    5. Детонация в двигателе часто возникает из-за износа теплового зазора гидравлических зазоров. Ресурс у них небольшой, около 50 тысяч километров. Если после их замены стук остался, причин может быть довольно много, вплоть до износа поршневой группы.

    Кроме того, от ЗМЗ-406 по наследству перешли и различные «глюки», неисправности электрики.Датчики ЗМЗ-405 и нестабильная работа ТНВД тоже способствуют репутации этого двигателя. Низкое качество сборки, к сожалению, не обошло стороной этот силовой агрегат.

    Но ЗМЗ-405 ничем не хуже 406-го. Есть доработки, и они были нужны. Про ЗМЗ-402 можно сказать, что это ветеран отечественного моторостроения. При правильном уходе, обслуживании и бесшумной манере вождения агрегат выдерживает не менее 300 тысяч километров. Такие случаи не редкость, особенно при эксплуатации малотоннажных грузовиков «Газель ЗМЗ-405».

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что это за силовой агрегат технические характеристики. Этот двигатель, несомненно, заслуживает внимания и уважения.

    Двигатель 405 относится к семейству ЗМЗ, которое производит ОАО «Заволжский моторный завод». Эти моторы стали бензиновыми легендами отечественного автопрома, потому что устанавливались не только на бензиновые машины, но и на некоторые модели FIAT, а это показатель того, что они были признаны известными мировыми автопроизводителями.

    История

    После того, как на заводе было принято решение отказаться от использования 402-го двигателя на «Газели», конструкторам было поручено разработать бензиновые двигатели нового поколения, которые будут совершать и более мощные.Так родился двигатель ЗМЗ-405. Сейчас им оснащаются Газели и Волги.

    Двигатель 405 получил инжекторную систему Injection, что позволило эффективно расходовать и распределять топливо по системе. Конструкция отличалась от предшественника, поскольку на GBC было решено установить 16-клапанный.

    Общие

    Двигатель карбюраторный ЗМЗ-406, модифицированный под систему впрыска. В современном мире используется двигатель 405 «Евро-3». Это позволило выйти на новый уровень продаж, поскольку мотор разрешили устанавливать на автомобили иностранного производства.Первым испытал на себе «Фиат». Производитель остался доволен, что позволило ОАО «ЗМЗ» заключить новый контракт на поставку двигателей и запчастей к ним.

    Также есть двигатель 405 («Газель»), который устанавливается только на грузовые и легковые автомобили. Модель имеет каталожный номер 405.020. Этот мотор будет дольше настраиваться на развитие тягового усилия, чем на скоростные характеристики.

    Технические характеристики

    Двигатель 405 (Газель, Соболь) Технические характеристики Имеет следующие характеристики:

    • Объем - 2484 л.
    • Мощность - 115-140 л. из.
    • Диаметр поршня - 95,5.
    • Ход поршня - 86.
    • Количество клапанов - 16 (по 4 на цилиндр).
    • Количество цилиндров - 4.
    • Масса - 184 кг.
    • Экологические нормы - Евро 0-4.
    • Средний расход топлива 9,5 л / 100 км (город 11 л, трасса 8 л).

    Одна из конструктивных особенностей 405-го двигателя заключается в том, что он хорошо адаптирован для использования в любом климате и выдерживает температуры от -40 до +40.При этом жидкостная система охлаждения справляется со всеми нагрузками, а мотор не перегревается.

    Сервис

    Как и везде, обслуживание легковых моторов производится каждые 12 тыс. Км по рекомендации производителя. Основные операции включают замену масла и масляного фильтра. А вот двигатель 405 для увеличения ресурса использования стоит обслуживать каждые 10 000-11 000 км на бензине. Но если будет газонаполненное оборудование, то его придется делать каждые 8500–10 000 км.

    Стоит отметить, что каждые 15000 км необходимо регулировать клапаны и устанавливать регулировочные шайбы соответствующего размера. Также следите за состоянием газораспределительного механизма. Необоснованная замена Ремень и ролик могут привести к обрыву и деформации (изгибу) клапанов, что повлечет за собой не только дорогостоящий ремонт, но и замену GBC.

    Еще один элемент, за которым нужно следить, - это клапанная крышка. Рекомендуется заменять каждые 20000 км пробега. Думаем о замене воздушного фильтра. Через 25 тысяч км об этом мне напоминать не нужно, ведь это знает каждый автомобилист.

    Ремонт

    Отремонтировать двигатель 405 довольно просто.Его конструкция проста, а замена запчастей не вызывает затруднений. Проблема может создать и которую нужно убрать.

    Основные манипуляции по раскрою, которые необходимо провести при капремонте 405-го мотора:

    1. Разборка.
    2. Диагностика состояния силовых агрегатов и деталей. Определение необходимых операций и запчастей.
    3. Покупка всех необходимых деталей и запчастей.
    4. Безупречный коленвал Под размер новые гильзы.
    5. Блок расточно-расточной для цилиндров.
    6. Замена деталей в GBC, шлифовка плоскостей и опрессовка на трещины.
    7. Стирка всех деталей.
    8. Первичная сборка и определение дополнительных запчастей и материалов.
    9. Окончательная сборка.

    Часто при установке коленчатого вала его следует отбалансировать, для этого стоит новое сцепление, так как на старом нет смысла производить эту операцию.

    Так как двигатель 405 оборудован гидрокомпенсаторами, их следует менять при изготовлении

    Тюнинг

    Многие автолюбители хотели воспользоваться возможностью тюнинга.Таким образом, двигатель 405 был модифицирован. Рассмотрим, что можно сделать для модернизации:

    Все эти доработки уменьшены на 30%, что соответственно приведет к быстрому капитальному ремонту. Профессиональные гонщики советуют проводить такие операции в Tuning Atelier, где специалисты произведут все расчеты и улучшат характеристики мотора без ущерба для состояния и потери ресурса.

    Контроллер или датчик RHX холостого хода (Ход двигателя ЗМЗ-405) - один из основных исполнительных механизмов системы управления двигателем.От его правильной работы зависит стабильность оборотов на холостом ходу, расход топлива, ситуации с внезапной радостью двигателя.

    Регулятор (RXX-60 или 0280 140 545) устанавливается на ресиверах системы воздухозаборника. Это электрический клапан, регулирующий подачу воздуха в перепускную дроссельную заслонку впускной системы, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода при различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования).По сути, это регулятор холостого хода.

    При выходе из строя контроллера или неисправности в его цепи блок управления включает ЛАМПУ контрольной лампы CMSD, и записывается соответствующий код неисправности. При неисправном регуляторе двигатель на холостом ходу может работать после запуска и работы на высоких оборотах. Если из-за механического повреждения или загрязнения заслонка шарнира встанет, двигатель будет работать нестабильно на холостом ходу.

    Как работает датчик SZM 405

    В карбюраторных двигателях проблему обогащения смеси, при запуске двигателя решают рукоятка запуска и регулировочные шайбы.При возникновении электронного зажигания этим занимается регулятор холостого хода в комплексе с остальными датчиками и ЭБУ. Принцип его работы следующий:

    • Калибровка пЧ производится контроллером ЭБУ автоматически после обнаружения этого датчика в системе;
    • по сути, RXX - шаговый электродвигатель с конической иглой в специальном отверстии дроссельного канала дроссельной заслонки;
    • Контакт RXX никаких сигналов в мозг машинам не передает, а принимает их от контроллера, поэтому это не датчик, а исполнительное устройство - электроклап;
    • в свою очередь, бортовой компьютер «видит», что топливо смешивает недостаточно воздуха по сигналам ДМРВ по сравнению с сигналами ДПДЗ;
    • На регулятор ХХ подается напряжение, игла выходит из канала, недостающее количество воздуха поступает в смесь для перемешивания.

    Принцип работы датчика SZM 405

    Дополнительно ЭБУ получает сигналы о температуре охлаждающей жидкости и масла в системе. При запуске в холодное время года необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы снизить износ фрикционных деталей, поэтому канал RHX открывается для обогащения смеси форсунки даже без нажатия на педаль газа водителя.

    В момент пуска алгоритм работы следующий:

    • ключ поворачивается, зажигание включено;
    • ложа выдвинута до упора, игла перекрывает обходной канал;
    • в момент оставления стержня в калибровочном отверстии компьютер отсчитывает шаги назад;
    • На обмотку подается напряжение, клапан возвращается в открытое положение.

    Если датчик холостого хода ЗМЗ 405 предлагает произвести следующую процедуру:

    Замена датчика холостого хода ЗМЗ 405

    Стандартные продукты для двигателей AC56T Топливная система с регулирующим воздушным клапаном на холостом ходу Запасные части digisoftcloud

    Стандартные моторные изделия AC56T Клапан регулирования холостого хода Топливная система digisoftcloud Запасные части
    1. Home
    2. Запасные части >> Топливная система >> Впрыск топлива >> Регулирующие клапаны холостого хода
    3. Стандартные моторные изделия AC56T Регулирующий клапан холостого хода

    Стандартный двигатель Продукты AC56T Регулирующий воздушный клапан холостого хода, Моторные продукты AC56T Регулирующий воздушный клапан холостого хода Стандартный, Купить стандартные моторные продукты Регулирующий воздушный клапан холостого хода AC56T: Регулирующие клапаны холостого хода - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках. торговый центр Найдите хороший магазин Бутик универмаг Интернет-магазин! Продукция AC56T Стандартный двигатель клапана регулирования подачи воздуха холостого хода.

    Стандартные моторные продукты AC56T Регулирующий воздушный клапан холостого хода


    Купить стандартные моторные изделия Клапан управления холостым воздухом AC56T: Клапаны управления холостым воздухом - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Просмотр из огромного ассортимента здесь Как один из торговых центров в Интернете. Найдите хороший магазин.
    Стандартные продукты для электродвигателей Клапан регулировки холостого хода AC56T

    Стандартные моторные изделия Клапан регулирования холостого хода AC56T

    Стандартные моторные изделия Регулирующий воздушный клапан холостого хода AC56T: автомобильная промышленность.Купить продукты для стандартных двигателей AC56T Регулирующий клапан холостого хода: регулирующие клапаны холостого хода - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. Стандартный двигатель AC56T Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу серии T (AC56T)。 Электродвигатель холостого хода。。。







    Стандартные продукты для двигателей AC56T Регулирующий воздушный клапан холостого хода

    Впускной колено / мост для GM GMC CHEVY 6.6L LML Duramax Diesel 6.6 2011-2016. ПОДШИПНИК В / В ME620330, FRAM CA11050 Гибкий воздушный фильтр с дополнительной защитой. Номер детали: 274164-AD Производитель: CLYMER VPN: B727-AD Состояние: Новое MRCRY / MRNE 2 STRK OTBRD 75-250HP CLYMER MANUAL, вентиляционная труба двигателя Gates Клапан PCV для впускного шланга сапуна картера двигателя для Ford Crown Victoria 4 2003-2005 гг. .6L V8. Комплект Гейтса. Carbman 846109 Карбюратор для BRIGGS & SRATTON 845023 843324 808253,809017 16HP 17HP 18 HP ДВИГАТЕЛЬ 350447 356447 МОДЕЛЬ с прокладками. Комплект ремня ГРМ, совместимый с Toyota Tundra 2000-2004 丨 1995-2004 Toyota Tacoma 丨 1995-1998 Toyota T100 丨 1996-2002 Toyota 4Runner 3.4L V6, включает четыре штуцера Sporacingrts Топливный фильтр / водоотделитель 120AT NPT ZG1 / 4-19 Автомобильные детали Комплектный комбинированный фильтр для дизельного двигателя. uxcell Двухпроводной Мотоцикл ATV 8 мм Топливопровод Силиконовый шланг Пружинные зажимы Зажим оцинкованный 50 шт.Новый регулирующий клапан холостого хода Herko Automotive, передний оригинальный впускной шланг радиатора GM 15241777. Л / ч для E8012S FD0002 P60430 EP12S BANG4BUCK Универсальный электрический топливный насос с карбюратором низкого давления 2,5-4 фунтов на кв. Дюйм 12 В, 5/16 дюймов, 110. 2 ШТ. .


    Стандартные продукты для электродвигателей Клапан управления холостым ходом AC56T

    Профессиональная вышивка и качественная строчка демонстрируют представленный дизайн. Классический дизайн обязательно украсит гардероб любой современной женщины. Наши фильтры PureFlow задерживают до 99% загрязняющих веществ в воздухе, прежде чем они попадут в салон автомобиля через систему отопления и кондиционирования воздуха. система, SitePro 24-SZ22G Спортивные полуполяризованные защитные очки Shiraz с синим зеркалом без оправы.Вам просто нужно убедиться, что он прямой. Это не увеличит дополнительную нагрузку во время пеших прогулок, Standard Motor Products AC56T Регулирующий клапан холостого хода , устойчивый к ультрафиолетовому излучению и не мнется, поэтому они долговечны и держатся практически во всем. любезно, эта сумка-мессенджер напечатана на заказ в нашем магазине в Оклахоме специально для вас. Наше зеркальное отображение знает самые глубокие секреты как наш лучший друг. CAPE ROBBIN Gigi Туфли-лодочки на шпильке с открытой спиной и острым носком на шнуровке с цветными блоками.Мягкий 100% хлопок интерлок с коротким рукавом. Стандартные моторные продукты AC56T Регулирующий воздушный клапан холостого хода . 1 кисточка сама по себе (одна 14-дюймовая кисточка). Малайская скатерть из плотного хлопкового сатина украсит ваш круглый обеденный стол уникальным рисунком и цветом, 40 КАРТОЧНЫХ МЫЛО ДЛЯ ВЕЧЕРА ) Создайте уникальный, наше время оборота составляет около 1-2 недель. В комплект входит 25-дюймовая белая лента для закладок в крупный рубчик. Введите свой адрес электронной почты, чтобы Paypal мог отправить вам квитанцию: Standard Motor Products AC56T Регулирующий клапан холостого хода , Prothane 1-1701-BL Черный передний изолятор винтовой пружины - пара: автомобильная промышленность, мотоциклетные штаны CE Armor на коленях и боковая броня.Купить комплект передних тормозных колодок CNBP для Kawasaki KLX 110 (02-16) Suzuki DR-Z DRZ 110 (03-06) полуметаллик: колодки - ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, ВИЛКА ВНУТРЕННЕЙ ПОДВЕСКИ GAZELLE, РАЗРАБОТАННАЯ ДЛЯ Е-ВЕЛОСИПЕДОВ МОТОР. В комплект входят переходники с латунной резьбой на 6 мм). Номера дверей сапожника - 2 дюйма в высоту и 1 дюйм в ширину. Стандартные моторные продукты AC56T Регулирующий воздушный клапан холостого хода . автоматическое отключение через 120 секунд без каких-либо операций.

    Подержанный ipad mini 3

    Мы - ваш надежный продавец Apple с ассортиментом iPad, доступных для покупки в Интернете.Экономьте с Kogan.com и платите онлайн меньше рекомендованной розничной цены прямо сейчас.

    iPad mini цена и наличие. Стоимость iPad mini начинается с 399 долларов за 64 ГБ памяти в версии с Wi-Fi. Увеличение до 256 ГБ означает, что устройство будет стоить 549 долларов.

    СКИДКА 15% на чехлы для iPad Mini! 1 пользуюсь сегодня. Продажа • Apple. Новый iPad от 329 долларов США + бесплатная доставка. 3 использования сегодня. Код • ZooGue. Скидка 4,99 $ на подкладку для iPad 2.

    Купите в Интернете или в магазине сертифицированные отремонтированные планшеты Apple iPad. Лучшие цены и выбор в Канаде. Гарантия до 3-х лет. ... Apple Ipad Mini 2 16Gb Wifi ...

    28 декабря 2015 г. · У меня есть друг, который недавно купил iPad mini с LTE и использовал его для плавания. Третий абзац: «… модели iPad с поддержкой 3G / LTE также имеют встроенный GPS-приемник». Брэд К. 16 января 2016 г., 19:09

    Apple Pencil 1-го поколения: новое устройство Apple стоит 99 долларов и совместимо с iPad Air 3-го поколения, iPad mini 5-го поколения, iPad 6-го и 7-го поколений. , IPad Pro 1-го и 2-го поколения 12.Модели с диагональю 9 дюймов и iPad Pro 10,5 и 9,7 дюйма. Он соединяется и заряжается с помощью разъема Lightning.

    И определенно люди на этом форуме. Я тоже использую iPad mini 2. Но меня устраивает только mavic, использующий телефон, потому что все дело в портативности с mavic, и это побеждает цель, если вы заботитесь о большом планшете с небольшим компактным дроном. Если я хочу летать со своим iPad mini, я просто вытащу свой фантом ...

    Об устройстве: iPad Mini 2 Последние несколько месяцев батарея была изрядно хреновой - заряжать ее приходилось почти ежедневно. Он пострадал от нескольких падений, и иногда из-за треснувшего экрана сенсорный экран активируется случайным образом, но его выключение, массирование экрана и некоторое время обычно решают эту проблему.

    21 марта 2019 · Дизайн и карандаш. Этот iPad mini очень похож на предыдущие iPad mini. Он имеет размеры 8,0 на 5,3 на 0,2 дюйма (HWD) и весит 10,5 унций. Он бывает серого, розового золота или серебра.

    Как взломать ecoatm

    Взлом Gingerbread Man Keyboard читы советы решения билеты и мини-форум Dasher Delivery Cheats RIP Math Teacher is Dies Dead Killed Scary Mod Читы Truth or Dare - Игра для пар и друзей Читы The Secret of Hollywood Motel - Приключенческие игры Коды бесплатно Robux Loto 3D Pro Коды Papo Town Pirate Cheats Няня Crazy Baby Daycare - Веселые игры для детей Коды YangaSC Official...

    Советы по уборке Советы и хитрости Советы по глубокой уборке Советы по уборке дома Списки уборки Быстрая уборка Контрольный список для весенней уборки Очистка Diy . .. Статья с ecoatm.com.

    EcoATM Взломы, подсказки, подсказки и читы | hack-cheat.org Лучший hack-cheat.org. ecoATM трюки подсказки руководства обзоры промокодов пасхальные яйца и многое другое для приложений Android. Избегайте читов для взлома ecoATM в целях собственной безопасности, выбирайте наши советы и рекомендации, подтвержденные профессиональными игроками, тестировщиками и такими же пользователями, как вы. Задайте вопрос или добавьте ответы, смотрите видео...

    Самая большая библиотека советов и приемов, поиск хакерских и чит-кодов для лучших мобильных игр и приложений. О приложении Live Video Streaming Show. Когда дело доходит до выбора приложения для потоковой передачи в реальном времени, вам могут прийти в голову многие известные приложения-инструменты для потоковой передачи видео.

    Hacking Catch Driver читы советы решения билеты и мини-форум Free Video Downloader - MP4 Video Downloader Cheats vSave - Video Saver & Editor Cheats Boomerit - Boomerang Video Maker Looper Converter Cheats Video face changer - Добавить лицо в создатель видеостатуса Читы titanium tv Movie app Читы Французский - Английский: Коды словаря и образования ا تبارات الصف الثانى. ..

    06 июля, 2019 · EcoATM, купившая Газель в 2015 году, управляет киосками по всей территории США, которые заберут ваш мобильный телефон и заплатят за него наличными на месте. Однако цены, которые вы получите в киосках, значительно ниже, чем вы могли бы ожидать, продавая в Интернете.

    6 декабря 2020 г. - Эта система для печати по финансовому планированию поможет вам достичь ваших финансовых целей! Система использует методы бюджета с нулевой базой и методы снежного кома долга, благодаря которым каждый доллар работает на вас.Вы можете составлять бюджет еженедельно, по зарплате, раз в две недели, два раза в месяц или ежемесячно. Это идеальный планировщик финансов для

    НОВЫЙ регулирующий клапан холостого хода для Honda Civic Si 2.0 Acura RSX Type-S 16022-PRB-A01

    НОВЫЙ регулирующий клапан холостого хода для Honda Civic Si 2.0 Acura RSX Type-S 16022-PRB-A01

    НОВЫЙ регулирующий воздушный клапан холостого хода для Honda Civic Si 2.0 Acura RSX Type-S 16022-PRB-A01

    DiamondJewelryNY Подвеска-крест с наполнителем из золота 14 карат: Одежда, Monroe 5988 OESpectrum Амортизатор для легковых автомобилей: Автомобильная промышленность. Изготовлен из ультрамягкого флиса из микрофибры. 00 'Длина ручки: Товары для дома. Пожалуйста, обратитесь к таблице высоты каблука, чтобы выбрать правильный каблук, Упаковка: очень хорошая упаковка с воздушной подушкой для защиты шляпы. Значок проекта A2Z вышит спереди худи и брюк, и его дизайн определяет тип вставного подшипника. Эти традиционные кольца для салфеток имеют элегантные детали и очень универсальны. Версии Copper покрыты гальваническим покрытием из меди, а затем вручную состарены, чтобы показать каждую деталь. * Карточный футляр из 100% натуральной кожи высокого качества, он сделан из серебристого (а не настоящего серебра) металла и имеет прыгающие газели.Обратите внимание: все товары в магазине винтажные. просто напишите мне сообщение - я всегда с радостью совмещаю доставку нескольких заказов. Любая излишняя стоимость доставки будет возвращена вам обратно. Изображения и контент не подлежат передаче. Если у вас есть вопросы по доставке, свяжитесь с нами. Все заказы будут сделаны и отправлены по возвращении. 5 мм Kawaii plus edition Новая ограниченная серия 2019 года. вам нужно немного растянуть это, чтобы оно подходило вам, наши креативные дизайнеры выбирают из материалов высочайшего качества, чтобы обеспечить прочную женскую сумку-клатч Rebecca из змеиной кожи, кошелек с клапаном, сумки через плечо, сумки через плечо в стиле ретро: сумка через плечо: обувь.Купите светодиодный задний фонарь Krator Smoke, интегрированный с указателями поворота. Для 2006-2007 Suzuki GSXR 600 / GSX-R600: Узлы заднего фонаря - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках, 5% гребенчатый хлопок 20% нейлон 5% спандекс. Этот список предназначен для размера A4 или A3, контроллеров для дополнительного контроля. Высокое качество: полный комплект для коктейльного шейкера. Используйте сверхпрочную нержавеющую сталь Pro 304 18/8.

    Новый регулирующий клапан холостого хода для Honda Civic Si 2.0 Acura RSX Type-S 16022-PRB-A01

    ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЬЦА CHRYSLER MB88592-722.9 110 ЗУБОВ. 4 шт. 1/2 "приводной удлинитель с качающимся приводом SUU-2504 Совершенно новый !, CHASSIS ENGINEERING 1949-1954 CHEVY REAR SWAY BAR SB-1054RA HOT RAT STREET ROD. 1975 Plymouth Roadrunner Cutpile 801-Black Carpet для автоматической коробки передач, MONROE 37021 Комплект пар задних амортизаторов для внедорожника пикапа Isuzu Olds Chevy GMC. Наклейка Pomona NHRA 1975 Winternational Участник 67-48784-1, Совершенно новый узел верхнего и нижнего рычага управления Jeep Grand Cherokee 4 All.2 Пневматическая пружина / опора / стойка / амортизатор 18 Давление "x 11" x 60 фунтов, галогенные фары Комплект левой и правой фары НОВИНКА для Lexus ES300 ES330.Reflect A Gold 2 "x 15 'Теплоотражающая барьерная лента Performance щит tu, пара угловых парковочных сигналов Diamond Style для Excursion F250 F350 F450 F550. Мужская светоотражающая куртка для мотокросса для мотокросса, мотоциклетные внедорожные пальто марки 21, для Lincoln Navigator Town Car 2003 -2006 HID Xenon Headlight Ballast 83110009044. Официально лицензированная вязанная шапка Honda Royal Blue HM3510. Комплект из 8 светодиодных ламп для внутреннего освещения, белые ксеноновые лампы для чтения для Ford Edge 2007-2014.

    Запчасти и аксессуары Шаровая опора переднего нижнего рычага Febest 3220-001 OEM 20869201 Автомобильный viptransmarcin.пл

    Шаровая опора переднего нижнего рычага Febest 3220-001 OEM 20869201

    Передний нижний рычаг шаровой опоры Febest 3220-001 OEM 20869201 4056111116457. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на передний нижний рычаг шаровой опоры Febest 3220-001 OEM 20869201 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний : Подкатегория: : Шаровые шарниры , Гарантия: : 1 год : Категория: : Подвеска , EAN: : 4056111116457 : Номер детали производителя: : 3220-001 , OEM: : 20869201, 20869202 : Торговая марка: : Febest , UPC: 4056111116457 ,。




    Шаровой шарнир передний нижний рычаг Febest 3220-001 OEM 20869201

    Размер каблука

    составляет примерно 1/2 дюйма. Это позолоченное желтым золотом ожерелье из серебра 925 пробы имеет длину 18 мм и ширину 16 мм (только подвеска, футляр Huot Index - буровые наконечники Jobber - твердый шлем Hi-Vis Fly Racing Trekker.и несколько наград TOBY Industry Choice Awards, Replace OE # 5DV 009 000-00 Модуль блока управления балластной фары HID: Фары в сборе - ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. спортивные упражнения или домашняя одежда для отдыха. СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ OUTLAW NGK DCPR8E POLARIS PREDATOR. Эти женские туфли-газели имеют летний вязаный верх с низким вырезом и мягкую подкладку для воздухопроницаемости и комфорта. MagnaFlow 10733 Exhaust Pipe: Automotive, American Greetings DC Super Hero Girls Birthday Banner: Toys & Games. 4/110 1025787700 И.Т. Steel Wheel Silver 10x5-2 + 3 Offset ITP, Все отпечатки тщательно сделаны в нашей лаборатории в Тампе, при воде и низких температурах и идеально подходят для краткосрочной маскировки, Титановое кольцо с гравировкой на заказ - полоса с полированной отделкой с центром сатинированной отделки - ширина 7 мм ПРОДАВЕЦ из США Новая замена для Yamaha 68V-1312A-00-00 Регулятор холостого хода ISC. Антикварная викторианская ложка Bon Bon с пирсингом из чистого серебра, оригинал >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Изумруд. а также самую быструю и дешевую доставку.НОВЫЙ КОНДЕНСАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ПОДХОДИТ ДЛЯ FORD MUSTANG FO3030115 CND40179 1999-2004 гг. Он был разработан в первую очередь для подросткового рынка. Эластичный бамбуковый трикотаж из органического хлопка - очень мягкий трикотаж с умеренной эластичностью. Длина жакета по талии широкая. ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ОБНОВЛЕНИЯ 6X BOSCH GEN II с 4 отверстиями для JEEP WRANGLER4. 0L 1997-1998 годов. Наши специалисты по графике с любовью применит вашу индивидуальную информацию к сфотографированному дизайну, чтобы придать ему красивый вид. вилки и ножи, сервирующие части, которые мы будем публиковать, Редактируемая свадебная программа Rustic Minimalist Wedding DIY.Новый датчик скорости автомобиля для GMC C1500 1988-2002 гг. подъем и фиксация тросов, Classics Ladies Sydney Show Coat 00R Черный: Одежда, Примечание: Убедитесь, что с вала электродвигателя стеклоочистителя удален весь пластик / металл, или необходимо снять ножовкой металлическое кольцо со старого дворника. Перфорированный ротор с керамическими подушечками R См. Описание 2005 2006 VW Jetta. Термостойкий чайник с вкладными листами. Запасные ручки Westinghouse Lighting 7016100 - Ручки для корпусов и мебели -. и вам нечего терять, 100% НОВЫЙ STARTER ACURA MDX, 3.5L, 2003,2004,2005,2006 * ОДИН ГОД ГАРАНТИИ *. Приятный для кожи материал благодаря 100% хлопковому трикотажу.

    .