Датчик уровня топлива DUT-E GSM

Производитель — Технотон.

DUT-E GSM – это датчик уровня топлива, который устанавливается в баки мобильных машин и служит для получения сигналов от навигационных спутников, измерения уровня топлива, формирования и отправки бортовых отчетов на сервер телематических услуг.

Датчик уровня топлива DUT-E GSM используется для эффективного управления автопарком и мониторинга всех видов транспорта.

При использовании датчика DUT-E GSM пользователь в режиме реального времени может рассчитать расход топлива с помощью получаемых данных о:

• местоположении ТС;
• направлении движения ТС;
• скорости ТС;
• уровне топлива в баке;
• объеме топлива в баке;
• температуре топлива;
• напряжении бортовой сети.

Отличительные особенности датчика уровня топлива DUT-E GSM

• !!!Передача данных на сервер осуществляется посредством информационных протоколов Wialon IPS 2.0 и IPM S6.
• Передача данных датчиком на сервер в реальном времени и контроль уровня топлива онлайн, без использования дополнительных устройств.
• Внутренняя обработка данных (фильтрация и нормирование параметров, выявление событий, ведение счетчиков) упрощает работу Сервера и экономит трафик.
• Уникальная функция самодиагностики позволяет контролировать качество работы датчика.
• Возможность удаленного контроля и настройки с помощью SMS-команд.
• Быстрый монтаж датчика уровня топлива.
• Удобная настройка и тарировка.
• Стандартные для ДУТ калибровка и поверка.
• Эффективный инструмент мониторинга транспорта.

Технические характеристики датчика уровня топлива DUT-E GSM

• Допускаемая погрешность измерения (приведенная к длине измерительной части датчика) (%, не более): ±1,0
• Диапазон напряжения питания, В: 10 . .. 45
• Ток потребления при напряжении питания 12 В/24 В, мА, не более,
• Время готовности к приему сигналов ГНСС после включения питания, с, не более: 10
• Объем буферной памяти, Отчетов, не менее: 50 000
• Температурный диапазон, °С: от минус 40 до плюс 85
• Исполнения по длине, мм: 350; 700; 1200; 1700

Контроль уровня топлива онлайн возможен только после установки и активации SIM карты в датчик уровня топлива DUT-E GSM.

Применение DUT-E GSM в составе Телематической Системы

Датчик уровня топлива DUT-E GSM в составе Телематической Системы самостоятельно рассчитывает текущий объем топлива в баке, определяет местоположение, скорость и направление движения ТС. Значения параметров датчика уровня топлива регистрируются и хранятся во внутренней энергонезависимой памяти датчика.

Спутниковый мониторинг транспортных средств осуществляется с помощью встроенного GSM модуля. С заданной периодичностью, либо при наступлении определенного события, DUT-E GSM формирует бортовые отчеты и передает их по GPRS-каналу на Сервер телематических услуг. Установленное на сервере программное обеспечение производит обработку и анализ полученных данных и формирует аналитические отчеты за выбранный период времени. Пользователи, при наличии доступа к сети Интернет, через браузер могут получать и просматривать аналитические отчеты и контролировать уровень топлива онлайн.

Аналитические отчеты содержат детализированную информацию, необходимую для эффективного контроля работы водителей и машин: продолжительность работы, время и место стоянок, расход топлива, заправки и сливы топлива, маршрут движения, скорость и др. Контроль уровня топлива позволяет не только проводить мониторинг транспорта онлайн, но и значительно повысить эффективность управления автопарком.

Гарантия

Гарантийный срок – 24 месяца с даты выпуска.

Датчик уровня топлива — СпейсТим

Датчик уровня топлива (ДУТ) – периферийное устройство в составе навигационно-информационной системы мониторинга и управления транспортом производства СпейсТим холдинга.

Датчик уровня топлива (ДУТ) предназначен для постоянного контроля в online режиме уровня любых светлых нефтепродуктов (топлива) и других жидкостей в металлических и неметаллических емкостях, сравнения фактического и планового расхода жидкостей, заправок и сливов, а также последующей передачи информации на навигационно-связные устройства.

Принцип работы

Датчик уровня топлива (ДУТ) передает точную информацию о количестве топлива в баке транспортного средства на навигационно-связное устройство (абонентский телематический терминал), а затем в online режиме через сервер информация транслируется на автоматизированное рабочее место диспетчера. Специализированное диспетчерское программное обеспечение обрабатывает полученные данные и формирует отчеты о заправках и сливах.

Эффективность внедрения контроля уровня топлива на предприятии

Контроль уровня топлива в системе мониторинга разработки СпейсТим холдинга позволяет полностью ликвидировать манипуляции с топливом:

• Система формирует подробный отчет обо всех сливах из бака транспортного средства (ТС). В отчете указывается объем слитого топлива, дата, время начала/окончания слива, что полностью исключает возможность несанкционированного слива топлива из бака

• Система формирует подробный отчет обо всех заправках транспортного средства. В отчете указывается объем залитого топлива, дата, время начала /окончания заправки, что полностью исключает возможность купить «левый» чек или продать неиспользованный заправочный талон

• Система позволяет отслеживать факты сговора с оператором автозаправочной станции (АЗС) или топливозаправщиком на основании системной отчетности по заправке транспортного средства, что позволяет исключить недозаправки, несуществующие заправки, а также заправки дешевым топливом

• Система позволяет исключить фиктивную работу транспортного средства, на основании системных отчетов по фактическому потреблению топлива двигателем, что позволяет увидеть разницу между реальной и фиктивной работой транспортного средства

Установка Датчика уровня топлива (ДУТ)

Подготовленные к установке ДУТ

ДУТ в отверстии бака

Калибровка ДУТ

Модификации ДУТ

В линейке СпейсТим холдинга присутствует несколько модификаций ДУТ:

ДУТ Omnicomm LLS – высокоточные датчики, предназначенные для измерения уровня топлива в емкости или в топливном баке транспортного средства.

ДУТ Epsilon – датчики предназначены для точного измерения уровня топлива в резервуарах и баках транспортных средств (используется емкостный тип измерения).

С этим товаром покупают

Телематический ГЛОНАСС/GPS терминал, устройство вызова экстренных оперативных служб для работы в российской системе экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС, в системе мониторинга транспорта

Телематический ГЛОНАСС/GPS терминал мониторинга транспорта. Миниатюрное устройство. Оптимальный функционал. Низкая цена. Встроенная антенна. 4 дискретных входа. Встроенная аккумуляторная батарея. 1 SIM. CAN (FMS). Контроль топлива. Контроль сохранности груза. Температурный датчик

Врезные датчики для контроля уровня топлива

Датчик уровня топлива ЭСКОРТ TD-BLE

Датчик уровня топлива ЭСКОРТ TD-BLE работает по технологии Bluetooth Low Energy (BLE). Нет проводов – нет проблем. Полностью пресекается риск вандализма, связанного с вмешательством в электропроводку. При этом информация о топливе передается в систему контроля столь же оперативно, в том же объеме и с такой же точностью, как по проводам. 7 лет непрерывной эксплуатации всего лишь от одной батареи. Залогом длительного использования датчика без замены элементов питания являются литий-тионилхлоридные батареи и технологии Bluetooth версии 4.0 с протоколом низкого энергопотребления. Новая, крепкая, герметичная, противоударная защита. Корпус «Эскорт TD-BLE» оснащен дополнительным защитным кожухом из ударопрочного полиамида и отличается высокой выносливостью к различным механическим повреждениям на любых типах транспортных средств, спецтехнике, в стационарных резервуарах и емкостях. Функционированию устройства не помешают переплюсовки, скачки напряжения, помехи и попытки сознательно нарушить его работоспособность, например, с помощью электрошокера. Как и в случае с другим оборудованием производства ГК «Эскорт», любое несанкционированное вмешательство в работу TD-BLE будет зафиксировано в системе мониторинга. Беспроводной датчик уровня топлива надежно изолирован от попадания пыли и влаги, так как его корпус обладает степенью защиты IP67 по ГОСТ 14254. Стабильную работу оборудования не нарушат критичные перепады температуры (-30… +85 °С) и атмосферного давления (84… 106,7 кПа). За счёт алгоритма термокомпенсации «Эскорт TD-BLE» автоматически корректирует уровень топлива при изменении характеристик внешней среды. Даже в самых экстремальных условиях эксплуатации ДУТ «Эскорт TD-BLE» гарантирует непрерывный и точный контроль за расходом ГСМ! Соответствие требованиям по взрывозащите Беспроводной датчик уровня топлива «Эскорт TD-BLE» полностью отвечает требованиям Технического регламента Таможенного союза 021/2011 «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах». Это подтверждает сертификат ЕАЭС № RU C-RU.АД07.В.00706/19. Таким образом датчик может официально использоваться при перевозке опасных грузов на пространстве Евразийского экономического сообщества, включая Россию, Белоруссию, Армению, Казахстан и Киргизию. Для этого в нем используется взрывонепроницаемая оболочка, реализована повышенная защита класса «e», обеспечивается искробезопасность и другие обязательные меры аварийной защиты. Настройка с телефона. В Дальность действия bluetooth-сигнала составляет не менее 10 метров и вплоть до 100 метров (при условии отсутствия помех и препятствий).

М2М телематика

ГЛОНАСС/ GPS мониторинг передвижения транспорта, контроль работы водителей и диспетчеров, тотальное ГЛОНАСС/GPS слежение вплоть до показаний специальных датчиков, входящих в состав аппаратно-программного комплекса систем спутникового слежения, анализ полученных данных – это только часть спектра возможностей спутниковых систем управления автотранспортом на базе систем ГЛОНАСС и GPS. Такие широкие возможности системы спутникового слежения делают их эффективными инструментами решения задач, связанных с мониторингом подвижных объектов.

Системы спутникового мониторинга внедряются как в автопарки небольших предприятий, так и на уровне города или региона в рамках построения комплексной Интеллектуальной Транспортной Системы (ИТС). И в том и в другом случае использование спутниковых систем мониторинга транспортных средств является экономически выгодным.

Применение

ГЛОНАСС / GPS мониторинг транспорта применяется не только на уровне предприятий различных сфер деятельности, но и на уровне городов и регионов. Мониторинг муниципальных пассажирских автотранспортных предприятий позволяет повысить качество транспортного обслуживания населения, повысить безопасность на транспорте в целом, повысить качество обслуживания населения, а также снизить бюджетные расходы.

Инновационная система мониторинга транспорта позволяет осуществлять контроль расхода топлива и других горюче-смазочных материалов, а также гарантировать сохранность грузов и их своевременную доставку. Эффективная организация труда, снижение пробега и простоев транспорта, экономия ГСМ – малая часть результатов внедрения спутникового мониторинга.

Как работает ГЛОНАСС / GPS-мониторинг?

Спутниковые системы ГЛОНАСС / GPS слежения работают на основе определения координат местоположения мобильных или стационарных объектов относительно позиций спутников. В настоящий момент в России осуществляется 2 вида мониторинга объектов. Использование оборудования, совмещающего оба вида мониторинга, и ГЛОНАСС и GPS, повышает надежность работы системы за счет увеличения числа сигналов, получаемых от спутников, а также снижает риск низкой точности определения координат местонахождения в условиях плотной городской застройки и неблагоприятных погодных условиях. И ГЛОНАСС /GPS мониторинг и GPS-мониторинг обеспечивают не только эффективную логистику, но и тотальный контроль каждого движущегося объекта, например автомобиля, на котором была осуществлена установка специального оборудования. Спутниковый мониторинг существенно повышает эффективность работы предприятия в целом.

Возможности использования ГЛОНАСС / GPS мониторинга подвижных объектов

Мониторинг транспорта – только одна из сфер применения спутниковых систем слежения за автотранспортом. Использование дополнительного оборудования позволяет осуществлять контроль температуры, вести учет времени и параметров работы различных агрегатов и навесных механизмов.

Применение систем спутникового мониторинга автотранспорта обеспечивает информацией о местоположении транспорта, позволяет осуществлять более эффективную логистику, сокращать расходы на ГСМ и контролировать несанкционированные простои.

Опыт внедрения систем спутникового мониторинга автотранспорта на предприятиях различных сфер деятельности подтверждает, что эффективность использования транспортных средств до 40%.

Беспроводной взрывозащищенный датчик уровня топлива ДУТ-РВ5

Технические характеристики датчика ДУТ-РВ5
Общие
Гарантийный срок работы датчика с момента изготовления	Пожизненный, на весь срок эксплуатации датчика
Срок эксплуатации датчика	7 лет
Способ питания	заменяемая батарея
Средний срок службы батареи	10 лет
Температура эксплуатации датчика	от -40 до + 80 oС
Способ передачи данных на совместимые устройства	радиоканал
Частота канала приема/передачи данных	2,4 ГГц
Обновление прошивки датчика по радиоканалу	есть
Степень защиты корпуса	IP67
Модуль измерения уровня топлива
Максимальная длина измерительной части датчика	5 метров
Минимальная длина измерительной части датчика.	без ограничений
Таблица тарировки в памяти датчика	есть
Количество строк в тарировочной таблице	до 100
Единицы передаваемых данных на совместимые устройства	литры
Дискретность измерений для баков, объемом до 6550 литров	0,1 литр
Дискретность измерений для баков, объемом свыше 6550 литров	1 литр
Диапазон измеряемых температур	от -40 до +85 oС
Погрешность измерения температуры	+/- 2 oС
Приведенная погрешность измерения в стационарном режиме	не более 1 %
Дополнительная приведенная погрешность измерения при изменении температуры	не более 0,005 % на 1 oС
Модуль архива данных
Запись всех измеряемых значений во внутреннюю память	есть
Способ записи данных во внутреннюю память	кольцевой
Емкость архива внутренней памяти	не менее 60 суток
Погрешность хода внутренних часов	не более 10 мин/месяц
Считывания архива поддерживаемыми устройствами	да

Как проверить и заменить блок подачи топлива

Указатель уровня топлива, который постоянно показывает полный или пустой, или с неровной стрелкой, может быть результатом неисправности блока передатчика или самого датчика уровня топлива. Но прежде чем делать выводы и пытаться исправить что-то, что может не сломаться, следует выполнить несколько простых проверок и тестов, которые помогут упростить ремонт.

Инструменты, которые вам понадобятся:

• Руководство по эксплуатации
• Руководство по ремонту
• Мультиметр
• Основные ручные инструменты
• Сканер OBD-II (если есть)

Сканирование кодов неисправностей OBD-II (если горит индикатор проверки двигателя)

Если на приборной панели горит индикатор проверки двигателя, это означает, что обнаружена неисправность одной из контролируемых систем автомобиля.Чтобы найти неисправность, используйте сканер OBD-II или считыватель кодов, чтобы прочитать коды через порт OBD автомобиля. Если в цепи датчика уровня топлива возникают проблемы, наиболее распространенными кодами OBD-II, относящимися к блоку подачи топлива, являются:

P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
• P0461 Цепь датчика уровня топлива вне диапазона рабочих характеристик
• P0462 Низкий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
• P0463 Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
• P0464 Неустойчивый сигнал датчика уровня топлива

Все коды могут быть связаны с электрическими неисправностями, поэтому обязательно проверьте все соединения и заземления в цепи. Иногда при заправке автомобиля топливом при включенном зажигании или работающем двигателе быстрое изменение уровня топлива может привести к тому, что система выдаст код неисправности.

Проверить предохранители указателя уровня топлива

Если другие манометры, помимо указателя уровня топлива, работают неправильно, это может быть проблема, связанная с предохранителем. Снова используя руководство по эксплуатации, проверьте, где расположены предохранители указателя уровня топлива, и потяните предохранитель, чтобы проверить его состояние. Если предохранитель перегорел, замените топливо и проверьте, исправляет ли это указатель уровня топлива.

Как проверить указатель уровня топлива

Многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены электронными указателями уровня топлива, имеющими встроенную процедуру самопроверки. Процедура будет указана в руководстве пользователя или доступна в Интернете. Выполнив серию шагов, вы можете запустить самотестирование, которое проверяет все индикаторы и дисплеи приборной панели, а также проверяет диапазоны датчиков. Если указатель уровня топлива не проходит цикл от полного до пустого, это указывает на то, что проблема связана с самим датчиком, а не с блоком подачи топлива.

Как проверить указатель уровня топлива мультиметром

Плохое соединение с сигнальным проводом от блока подачи топлива или плохой провод заземления может привести к неточным показаниям. Используя руководство по ремонту автомобиля, следуйте инструкциям по снятию комбинации приборов / указателя уровня топлива с приборной панели. Если провод выглядит целым, проверьте напряжение на проводе датчика уровня топлива с помощью мультиметра, установленного на 20 В постоянного тока. Датчик уровня топлива должен показывать 12 вольт. В противном случае проверьте все провода на предмет повреждений, так как проблема может заключаться в корродированном проводе или неплотном соединении.

Как проверить электрические соединения передающего устройства

Перейдя к топливному баку, осмотрите верхнюю часть узла подачи топлива на предмет повреждений и / или коррозии и убедитесь, что он правильно установлен в баке. Если верхняя часть устройства загрязнена, найдите время, чтобы очистить разъемы, чтобы улучшить проводимость. Убедитесь, что есть хорошее заземление. Чтобы убедиться, что блок подачи топлива получает правильное напряжение, установите мультиметр на 20 вольт. При включенной батарее снова проверьте входной разъем на передающем устройстве и проверьте напряжение.Правильное напряжение см. В Руководстве по обслуживанию. Если входное напряжение ниже требуемого вольт, проверьте проводку от передающего устройства к батарее, так как она может быть неисправной.

Проверяя выходное напряжение, измерьте, какое напряжение подается от блока подачи топлива на указатель уровня топлива. Напряжение должно быть одинаковым на обоих концах провода. Если напряжение другое, это означает коррозию или плохую проводку между передающим блоком и газовым манометром.

Как проверить блок подачи топлива Ом

Если все остальные шаги выполнены до сих пор, последним шагом является проверка самого блока подачи топлива. Самый простой способ сделать это — полностью вытащить устройство из топливного бака, чтобы вы могли манипулировать поплавком при измерении сопротивления.

В зависимости от конструкции топливного бака может потребоваться удалить топливо из бака или, в некоторых случаях, бак придется уронить. Перед снятием блока подачи топлива убедитесь, что область вокруг блока подачи топлива чистая, сухая и не имеет следов коррозии, чтобы в топливный бак не попал мусор. Следуйте руководству по ремонту автомобиля, чтобы узнать, как правильно снять блок подачи топлива.

Если блок подачи топлива находится вне бака, мы можем проверить характеристики сопротивления с помощью мультиметра, установленного на настройку Ом. Вам нужно будет проверить в руководстве по обслуживанию значения сопротивления или сопротивления для конкретного передающего устройства топливного бака, которое вы тестируете. Один из контактов будет обратной связью по напряжению с указателем уровня топлива в верхней части устройства, поэтому подключите мультиметр к этому контакту. При подключении поверните рычаг поплавка, и сопротивление должно увеличиваться или уменьшаться в зависимости от направления движения.

• Если сопротивление в норме, но указатель уровня топлива не отражает правильный уровень топлива , то у вас, вероятно, возникла проблема с проводкой между блоком подачи топлива и указателем уровня топлива.
• Если сопротивление не смещается или не соответствует спецификациям производителя , то, вероятно, неисправен блок подачи топлива и его необходимо заменить.

Блок подачи топлива рассчитан на весь срок службы автомобиля, но иногда его компоненты могут выйти из строя.Самая большая проблема с отказами блока подачи топлива — плохое топливо. Использование агрессивного топлива или присадок в баке может привести к коррозии контактов блока подачи топлива, вызывая мертвые зоны или потерю сигнала.

Как заменить узел подачи топлива

1. Сбросьте давление в топливном баке в соответствии с инструкциями в руководстве по обслуживанию автомобиля.
2. Отсоедините топливопроводы и электрические соединения от блока подачи топлива.
3. Очистите область вокруг заглушки и убедитесь, что она свободна от любых загрязнений, которые могут попасть в бак.
4. Обязательно используйте инструмент из цветных металлов или пробойник, чтобы снять стопорное кольцо (если применимо).
5. Вытащить старую систему подачи топлива с прокладкой / уплотнительным кольцом из бака. Сравните старый блок с новым, чтобы убедиться, что он совместим.
6. Установите новый узел подачи топлива с новой прокладкой / уплотнительным кольцом, убедившись, что прокладка правильно совмещена между узлом подачи топлива и баком.
7. При замене передающего узла топливного насоса переместите через держатели топливопровода.Установите топливный насос, направляя сначала в рычаг передающего блока.
8. Установите стопорное кольцо (если применимо). Если в блоке подачи топлива используются винты, обязательно используйте прилагаемые шайбы, чтобы предотвратить утечки, и затяните их по схеме звезды.
9. Подсоедините все электрические разъемы и защелкните топливопроводы на место.
10. Проверить на утечки.

При работе с чем-либо, связанным с топливом, всегда убедитесь, что поблизости есть огнетушитель, и избегайте работы вблизи всего, что может вызвать искру.Рекомендуются защитные очки и перчатки.

Посмотрите видео ниже, чтобы понаблюдать за заменой топливного насоса в действии.

Будь то блок подачи топлива или топливный насос, всегда устанавливайте деталь в бак с чистым газом. Delphi Technologies предлагает комплект для очистки бензобака (FC01) в рамках нашей инициативы по очистке резервуаров, которая может быть выполнена примерно за час. Этот важный шаг защищает новые детали от повреждений, вызванных старым мусором и загрязнителями, которые со временем могут накапливаться внутри бензобака. Первоначальная деталь помещалась в бак для чистого бензина, поэтому для обеспечения того же уровня производительности новая должна быть помещена в бак для чистого бензина.

Не стесняйтесь заглядывать в наш ресурсный центр для получения дополнительных советов по топливу и других советов для технических специалистов и домашних мастеров.

Как диагностировать неисправный датчик уровня топлива

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

Указатели уровня топлива представляют собой довольно простые механизмы.Они указывают на «E», когда резервуар почти пустой, и на «F», когда он полон. По крайней мере, пока этого не произойдет. Затем вы остаетесь в темноте и гадаете, сколько миль вы можете выжать из последней оставшейся капли топлива, прежде чем машина с шумом остановится на обочине дороги.

Люди могут не знать, почему и как эта шкала повышается или понижается. Это не прямое механическое соединение, оно использует электричества , чтобы заставить его работать. Эта настройка может создать некоторую путаницу в отношении того, что именно не так, когда датчик уровня топлива начинает работать со сбоями.

Тем не менее, проявив немного терпения и мультиметра, домашний механик может диагностировать проблему дома с помощью небольшой смазки для локтей и понимания проводки. Редакторы Drive хотят вооружить вас знаниями, необходимыми для выполнения работы, чтобы вы не тратили зря деньги на оплату профи.

Найдите свой внутренний дух DIY, и приступим к нему.

Что такое датчик уровня топлива?

Датчик уровня топлива в автомобиле, цифровой или аналоговый, сообщает водителю, сколько топлива осталось в баке.

Как работает указатель уровня топлива?

Указатель уровня топлива отображает информацию, которая передается от блока подачи топлива, который прикреплен к / на / в топливном баке. Основываясь на этой информации, аналоговый датчик будет перемещать стрелку вверх и вниз по шкале, или цифровой датчик будет отображать заданное количество полосок, которые показывают, сколько топлива осталось. Когда бак переключается на резерв, загорается индикатор топлива.

Как работает узел отправки топлива?

Узел подачи топлива имеет поплавок, который находится в сжиженном газе.Когда этот рычаг движется вверх и вниз, он изменяет сопротивление переменного резистора относительно земли. Это сопротивление затем преобразуется и отправляется через проводку и электронику автомобиля, чтобы определить, где расположена стрелка или цифровой датчик. Когда бак заполнен, он регистрирует высокое сопротивление, а когда он низкий, он регистрирует низкое сопротивление.

Признаки неисправности указателя уровня топлива

Если вы заметили эти симптомы, у вас могут быть проблемы.

• Несогласованные показания
• Низкий уровень показаний при заполнении бака
• Показания полного при пустом баке
• Ложный световой индикатор низкого уровня топлива

Что вызывает сбой датчиков уровня топлива и отправляющих устройств?

• Перегоревший предохранитель
• Обрыв датчика
• Отсоединенные провода
• Поврежденные провода
• Неверное заземление
• Неисправный или сломанный блок отправки указателя уровня топлива
• Застрявший рычаг подачи указателя уровня топлива

Устранение проблемы

Используйте процесс устранения посредством тестирования, чтобы определить, в чем заключается ваша проблема.

Основы диагностики неисправного датчика уровня топлива

Расчетное необходимое время : Может составлять часы, в зависимости от местоположения и доступа к передающему блоку указателя уровня топлива.

Уровень квалификации л: Начинающий

Система автомобиля : Топливо

Соображения безопасности

Вы будете под капотом, проверять электропроводку и разбираться с бензином для этой работы. Убедитесь, что вы подготовили необходимое защитное снаряжение и меры предосторожности, чтобы покинуть гараж целым и невредимым.

Инструменты, которые понадобятся вам для диагностики неисправного указателя уровня топлива

Организация ваших инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачную бумагу или паяльную лампу. ( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Вы имеете дело с топливом, а огонь — это плохо, когда вы добавляете топливо. Пожалуйста, не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Ред. )

Вы также нужно ровное рабочее пространство, такое как пол гаража, подъездная дорожка или уличная парковка.Проверьте свои местные законы, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Теперь перейдем к пошаговому процессу поиска проблемы.

Проверьте предохранитель

Найдите предохранитель для указателя уровня топлива и проверьте его исправность. Если он взорван, замените его, и вы можете оказаться в опасности. Если с предохранителем все в порядке или проблемы после его замены все еще возникают, у вас другая проблема.

Запустите самотестирование вашего автомобиля

Большинство современных автомобилей, выпущенных после начала 1990-х годов, имеют встроенные процедуры тестирования.Обычно они активируются с помощью некоторой комбинации переключателя света, кнопки отключения и других кнопок приборной панели. См. Конкретный код в руководстве пользователя. Если вы выполняете проверку, и стрелка движется вверх и вниз, значит, датчик в порядке, и у вас есть проблема в другом месте.

Проверка отправляющего устройства указателя уровня топлива

В следующем разделе вы узнаете, как использовать мультиметр для проверки отправляющего устройства указателя уровня топлива. Это общие шаги, которые могут не относиться именно к вашему автомобилю, но они подробно описывают общий процесс.

1. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как получить доступ к топливному баку и передающему устройству указателя уровня топлива.
2. Снимите необходимые панели и детали для доступа.
3. Проверьте заземляющую проводку на наличие физических проблем.
4. Прочтите руководство по обслуживанию, чтобы определить стандарты напряжения и схемы для проводки или разъема блока подачи топлива, в зависимости от того, встроен ли блок в топливный насос или вне его.
5. При включенном зажигании используйте мультиметр для проверки напряжения проводки и / или разъема, который обеспечивает питание передающего устройства. Если показания неверны, проследите за схемой и проверьте, пока не обнаружите проблему.
6. Следующим шагом будет проверка падения напряжения. Если вы снова подключите разъем и проведете повторную проверку, передающий блок указателя уровня топлива должен создать сопротивление. Если напряжение падает, передающий блок указателя уровня топлива создает необходимое сопротивление.
7. Если сопротивление отсутствует, может потребоваться снять блок подачи топлива для дальнейшего осмотра и проверки.
8. После того, как у вас есть устройство, установите мультиметр на ом.
9. Изучите руководство пользователя или руководство по обслуживанию, чтобы определить диапазон сопротивления, в котором работает блок подачи топлива. Если диапазон, например, 0-70, он будет показывать 0 Ом, когда резервуар пустой, и 70 Ом, когда резервуар полный, или наоборот. Вынув устройство из автомобиля, вы можете дополнительно проверить, не проблема с поплавком, резистором или чем-то еще.

Диагностика указателя уровня топлива

Нет ничего более неприятного, чем указатель уровня топлива, который не дает точных показаний, особенно когда указатель показывает, что в баке еще есть топливо, хотя на самом деле его нет. Неправильные показания могут быть вызваны неисправным передающим устройством, проблемой с датчиком или коротким замыканием, обрывом или слабым соединением в проводке, которая связывает их вместе. Но какой именно?

В 1904 году появился первый газовый манометр с поплавковым рычагом. Поплавок, установленный на шарнирном рычаге, перемещал механический указатель на датчике снаружи топливного бака, чтобы указать уровень топлива. Идея была продвинута на шаг вперед, когда в транспортных средствах начали улучшаться электрические системы за счет подключения шарнирного рычага поплавка к реостату.Это позволяет установить указатель уровня топлива с электрическим приводом на приборной панели автомобиля. И это основной принцип работы, который используется до сих пор.

Существует три типа датчиков уровня топлива: аналоговые датчики сопротивления (использовались почти повсеместно вплоть до начала 1980-х годов), аналоговые магнитные (представленные в 80-х годах) и цифровые / графические электронные датчики (также представленные в 80-х годах и используемые по сей день. ).

АНАЛОГОВЫЕ ДАТЧИКИ ТОПЛИВА

Аналоговые указатели уровня топлива используют нагретую биметаллическую полосу для перемещения стрелки индикатора на указателе уровня топлива.Сила тока, протекающего через датчик, нагревает биметаллическую ленту. Полоска расширяется и определяет, насколько далеко продвинется игла. Напряжение подается на датчик с помощью небольшого регулятора напряжения на приборной панели, который снижает напряжение цепи примерно до пяти вольт. Регулятор напряжения также питает датчики температуры и давления масла.

Величина тока, протекающего через указатель уровня топлива, контролируется цепью заземления, обеспечиваемой передающим блоком в топливном баке.Когда уровень топлива в баке поднимается и опускается, шарнирный рычаг, прикрепленный к поплавку, вращает реостат. Это изменяет величину сопротивления в цепи заземления, что позволяет большему или меньшему току проходить через датчик.

В приложениях Ford и Chrysler передающий блок увеличивает сопротивление при падении уровня топлива и снижает сопротивление при повышении уровня топлива. Например, когда топливный бак пустой, сопротивление велико (около 73 Ом). Высокое сопротивление снижает ток, протекающий через указатель уровня топлива, в результате чего игла практически не движется.Когда топливный бак полон, передающий блок имеет низкое сопротивление (около 8 Ом), поэтому через датчик уровня топлива проходит больше тока. Это нагревает биметаллическую полосу, вызывая максимальное отклонение иглы. Теперь игла перемещается до полной отметки.

Закороченный передающий блок или короткое замыкание в проводке между передающим блоком и датчиком могут снизить сопротивление цепи, что приведет к полному показанию индикатора уровня топлива. А если нет ничего, что могло бы замедлить усиление, цепь, вероятно, перегрузила бы и перегорела предохранитель.С другой стороны, разрыв в передающем блоке или проводке не позволит игле вообще двигаться, и датчик будет показывать пустой.

У аналоговых измерителей сопротивления топлива General Motors основной принцип работы такой же, но электрически противоположный. Сопротивление в передающем блоке уменьшается при падении уровня топлива и увеличивается при повышении уровня. Когда резервуар пуст, передающий блок показывает около нуля Ом, а когда резервуар полон, он показывает около 90 Ом. Работа манометра такая же, с максимальным отклонением иглы, соответствующим минимальному сопротивлению в передающем блоке.В этом случае требуется максимальное отклонение, чтобы игла полностью переместилась к пустой отметке.

Короткое замыкание в передающем блоке или проводке в системе GM приведет к тому, что датчик уровня топлива будет показывать пустой, следовательно, в то время как разрыв в цепи передающего блока приведет к тому, что датчик покажет полный.

МАГНИТНЫЕ ТОПЛИВНЫЕ МАНОМЕТРЫ

Преемником датчика уровня топлива резистивного типа является датчик уровня топлива магнитный. Вместо нагретой биметаллической полосы для отклонения стрелки индикатора в основании иглы есть небольшой магнит, который «плавает» в магнитном поле, созданном тремя катушками. На катушки подается напряжение через клемму, которая обычно имеет маркировку «B +» на задней панели прибора. Внутри напряжение идет по разделенному пути. Часть его проходит через все три катушки на землю, а часть проходит только через первую катушку, а затем через передающий блок на землю. В зависимости от сопротивления в цепи передающего устройства, сила магнитного поля, создаваемого первой катушкой по сравнению с двумя другими, смещает магнитное поле в ту или иную сторону, чтобы отклонить стрелку указателя уровня топлива.

Основными преимуществами магнитных датчиков (топлива, температуры и давления масла) по сравнению с датчиками сопротивления являются более быстрый отклик и более точные показания. Сорт устойчивости может занять до двух минут, чтобы отреагировать на изменение.

Передающий блок, который используется с магнитным датчиком уровня топлива, по сути тот же, что и раньше, но с более высокими значениями сопротивления. И большинство из них следуют формату GM с высоким сопротивлением, когда бак полон. Например, в приложении Chrysler 1980-х годов передающее устройство показывает 145 Ом при полном баке и 22 Ом.5 Ом при пустом баке.

ТОПЛИВНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ДАТЧИКИ

Электронные указатели уровня топлива используют вакуумные люминесцентные или графические ЖК-дисплеи для индикации уровня топлива. Многие также читают E, 1/2 и F. Электронные дисплеи обычно имеют собственный автономный регулятор напряжения в модуле управления указателем уровня топлива.Основной принцип работы электронных указателей уровня топлива по существу такой же, как и у двух других типов, в том, что установленный на баке передающий блок создает цепь заземления с переменным сопротивлением. Модуль контролирует ток через передающий блок и решает, какие цепи дисплея активировать, чтобы показать уровень топлива.

Большинство электронных указателей уровня топлива имеют ограниченную самодиагностику. Когда клавиша включена, большинство устройств подсвечивают все пиксели своего дисплея, чтобы проверить сам дисплей (как проверка лампочки).Другие идут еще дальше. На Ford, например, указатель уровня топлива будет мигать, если модуль обнаружит обрыв или короткое замыкание в цепи передающего устройства.

ИНДИКАТОР НИЗКОГО ТОПЛИВА

Стоит упомянуть сигнальные лампы низкого уровня топлива, потому что они подключены к датчику уровня топлива. На Ford, например, блок переключателя предупреждения о низком уровне топлива включает контрольную лампу, когда указатель уровня топлива показывает менее 1/4 полного. На электронных датчиках уровня топлива последних моделей индикатор обычно загорается, когда в баке остается от 1-1 / 2 до двух галлонов топлива.

ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВА

Если указатель уровня топлива не меняется (всегда показывает одно и то же, всегда показывает пустой или полный) или ведет себя нестабильно, список возможных причин включает в себя неисправное подачу напряжения на датчик (регулятор напряжения прибора), неисправный датчик, неисправный передающий блок, проблема с проводкой между датчиком и передающим блоком или плохое заземление.

Если также влияют показания датчиков температуры и давления масла, проблема не в датчике уровня топлива или передающем блоке.Он находится в регуляторе напряжения прибора или в проводке панели приборов. Чтобы добраться до регулятора напряжения, необходимо снять панель приборов.

Проверить выходное напряжение регулятора вольтметром. Если оно не соответствует спецификациям (обычно около 5 вольт), у него может быть слабое заземление или разрыв в проводе резистора, который подает на него напряжение. Технические характеристики резистивного провода см. В руководстве магазина. а где найти и проверить регулятор.

Если работает только указатель уровня топлива, вы можете исключить регулятор напряжения как возможную причину.Проблема либо в самом манометре, либо в передающем блоке, либо в проводке между ними.

Не имеет значения, начнете ли вы с указателя уровня топлива или отправляющего устройства, чтобы начать диагностику. Лучший совет — начать с того, какой из них наиболее легкодоступен. Если вам нужно уронить топливный бак, чтобы добраться до передающего устройства, вы можете сэкономить некоторые усилия, начав с указателя уровня топлива. Но если к разъему отправляющего устройства можно добраться, не роняя бак, то начните с него.

ПРОВЕРКИ ОТПРАВИТЕЛЯ ТОПЛИВА

Есть несколько способов узнать, выполняет ли передающее устройство свою работу. Один из них — отсоединить разъем передающего устройства и подключить омметр к клеммам передающего устройства.Обратите внимание на показания сопротивления. Если он выходит за пределы диапазона минимальных и максимальных характеристик, проблема обнаружена. Замените передающий блок.

Чтобы узнать, сколько топлива в баке, вы можете снять крышку бензобака и сдвинуть кусок проволоки или дюбеля вниз по заливной горловине, как щуп. Излишне говорить, что вам лучше, чтобы сигарета не свисала с губ, когда вы это делаете, иначе ваша вдова будет читать ваш некролог в газете. Вам не нужно точное указание, только приблизительное значение.Или вы можете слить резервуар или заполнить его, проверяя показания сопротивления до и после этого, чтобы увидеть, дает ли передающий блок соответствующий ответ.

Другой альтернативой является снятие передающего устройства с резервуара и испытание его на стенде с помощью омметра. Перемещение поплавка вперед и назад между полным и пустым положениями должно вызывать соответствующее изменение сопротивления. На Ford, например, передающий блок должен показывать от 8 до 12 Ом, когда поплавок находится в полном положении, и от 60 до 86 Ом, когда он находится в пустом положении.Никаких изменений, «пропуски» в показаниях или показания, выходящие за пределы допустимого диапазона, — все это говорит о необходимости нового отправляющего устройства.

ПРИМЕЧАНИЕ: «Плохой газ» может иногда вызывать отказы устройства подачи топлива. Количество серы в топливе может вызвать коррозию контактов на передающем устройстве, вызывая мертвые зоны или потерю сигнала. Плохой газ также может вызвать отказ топливного насоса.

Неэлектрические проблемы, которые могут повлиять на передающее устройство, включают утечку в поплавке (он утонет или покажет низкий уровень), заедание или сломанный рычаг поплавка или повреждение топливного бака, которое не позволяет поплавку перемещаться или точно считывать уровень.

Что делать, если отправляющее устройство проверяет все в порядке? Тогда проблема в проводке или датчике. Корродированные или незакрепленные клеммы проводки, обрыв или короткое замыкание в проводке можно изолировать, проверив целостность проводки. Остается калибр.

ПРОВЕРКИ ТОПЛИВНОГО ДАТЧИКА

Как и отправляющее устройство, датчик можно проверить несколькими способами.

Один из способов — снять передающий блок с резервуара, снова подключить его, включить ключ и перемещать поплавковый рычаг вверх и вниз, наблюдая за изменением показаний датчика. Если датчик не ответил в течение нескольких минут, вы подтвердили факт наличия проблемы. Но вы все еще на исходе, потому что не знаете, где это.

Чтобы проверить датчик, вы можете имитировать ввод от передающего устройства. Тестовый блок, который имитирует различные показания сопротивления, можно использовать вместо передающего устройства для проверки отклика датчика. Такие тестеры предназначены в первую очередь для датчиков сопротивления более старых моделей. Среди них: GM J-24538A, Chrysler C-3826A и Ford 21-0015.

Если у вас нет доступа к тестеру для проверки уровня топлива, вы можете изготовить несколько резисторных перемычек, купив резисторы на 5 и 80 Ом в местном магазине радиодеталей. Подключите каждый резистор к перемычке с предохранителем и используйте их для имитации высоких и низких значений передающего устройства. Провода-перемычки (или тестовый бокс) могут использоваться как на датчике, так и на передающем блоке.

Если датчик не реагирует надлежащим образом при изменении сопротивления в цепи передающего устройства, проверьте горячий вывод на датчике, чтобы убедиться, что он получает напряжение. Если это так, но стрелка не двигается, пора установить новый калибр.

С помощью датчиков сопротивления и магнитных датчиков вы также можете проверить внутреннее сопротивление датчика с помощью омметра. Обычно вы должны найти сопротивление от 10 до 15 Ом. Отсутствие сопротивления указывало бы на короткое замыкание в датчике, в то время как очень высокое сопротивление указывало бы на открытие.

САМОПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОННОГО КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ

На многих автомобилях последних моделей комбинацию приборов можно перевести в режим самодиагностики для проверки ее внутренних схем.Подробные сведения см. В руководстве пользователя или в документации по заводскому обслуживанию (веб-сайт OEM или AlldataDIY.com).

Например, на более поздней модели Ford Mustang вы можете запустить диагностическую самопроверку, нажав и удерживая кнопку сброса одометра и повернув ключ в положение ACC (аксессуар). Когда на дисплее электронного одометра появится слово «ТЕСТ», отпустите кнопку сброса поездки.Все стрелки аналогового манометра будут перемещаться от минимума до максимума. Когда появится слово «GAGE», нажмите кнопку сброса поездки еще раз, и все цифры на дисплее одометра загорятся. Когда появится слово «ЛАМПОЧКА», нажмите кнопку сброса еще раз, чтобы загорелись все лампочки и сигнальные лампы в кластере. Продолжайте повторять это, и после трех или четырех циклов одометр будет отображать «DTC», за которым следуют любые кодовые номера для обнаруженных им неисправностей.

Вот список кодов комбинации приборов Ford:

9202 Обрыв цепи датчика топлива
9204 Датчик топлива: короткое замыкание на массу
9213 Противоугонное количество запрограммированных ключей меньше минимального
A103 или 9232 Антенна не подключена — приемопередатчик неисправен
9317 Напряжение аккумулятора высокое
9318 Низкое напряжение аккумулятора
9342 ЭБУ неисправен
9356 Обрыв цепи зажигания
9364 Обрыв цепи запуска зажигания
Не получен сигнал транспондера ключа зажигания 9600 PATS — ключ поврежден или ключ не используется
9601 PATS Получен неверный код ключа от транспондера ключа зажигания (незапрограммированный кодированный ключ зажигания)
9602 PATS Получен неверный формат ключа — код от транспондера ключа зажигания (частичный код ключа)
9681 PATSTranceiver Сигнал не получен (не подключен, поврежден или проводка)
A139 Идентификатор PCM не совпадает между приборной панелью и PCM
A141 Ошибка конфигурации NVM (нет обмена идентификаторами PCM между приборной панелью и PCM)
A143 Ошибка памяти NVM
5284 Неисправность реле давления масла
D027 SCP Неверный или отсутствующие данные для оборотов двигателя
D041 SCP Неверные или отсутствующие данные для скорости автомобиля
D043 SCP Неверные или отсутствующие данные для антипробуксовочной системы
D073 SCP Недействительные или отсутствующие данные для охлаждающей жидкости двигателя
D123 SCP Неверные или отсутствующие данные для одометра
. D147 SCP Недействительные или отсутствующие данные для безопасности автомобиля
D262 Отсутствует сообщение SCP.

Если электронный приборный блок не читает правильно или сегменты дисплея не работают, единственное решение — найти в Интернете сервис, который специализируется на восстановлении электронных приборных панелей (выполните поиск в Google по запросу «автомобильные приборные панели» или замените старый прибор на новый или б / у агрегат.

Другие статьи о топливных системах:

Диагностика топливного насоса

Советы по диагностике топливного насоса от Carter

Топливный насос (как заменить насос в баке)

Топливный насос с электроприводом

Топливный насос (механический)

Плохой бензин может вызвать проблемы с производительностью

Обновление неисправного газа, 2006 г.

Щелкните здесь, чтобы увидеть другие технические статьи по автомобилестроению

»Четыре шага для тестирования устройства подачи топлива SeaDoo

Пол Мартин из Арнольда, штат Миссури, заключил злую сделку, когда купил свой подержанный SeaDoo. Но когда он впервые вынул его на озере, датчик уровня топлива, похоже, не работал. Предыдущий владелец утверждал, что топливный датчик работал, когда он был у него, и поэтому Пол столкнулся с необходимостью замены, ремонта или ремонта топливного датчика сам. К счастью, Пол любит разбирать вещи, но прежде он пришел в Jet Ski Plus за советом. Вот что мы поделились с Полом о тестировании устройства подачи топлива SeaDoo.

Внутри топливного бака SeaDoo находится пластиковая трубка, известная как приемник топлива, а внутри этой трубки находится встроенный блок подачи топлива.Передающий блок состоит из длинной узкой печатной платы с 9-12 герконовыми переключателями и несколькими резисторами. Эти герконовые переключатели и резисторы подключены таким образом, что общее сопротивление на печатной плате увеличивается по мере того, как каждый герконовый переключатель замыкается от дна резервуара к вершине. Независимо от модели и года выпуска вашего SeaDoo, сопротивление составляет от 90 до 0 Ом, причем 90 Ом соответствует пустому резервуару, а 0 Ом — полному резервуару. Эти герконы активируются магнитом, прикрепленным к поплавку, который перемещается вверх и вниз по внутренним рельсам вместе с уровнем топлива.

Хотя конструкция проста, слабым звеном в системе является одноразовый предохранитель на печатной плате блока подачи топлива. Как только предохранитель перегорает, передающий блок становится нефункциональным, так как предохранитель не может быть заменен. Вот шаги, которые мы рекомендуем для проверки узла подачи топлива для 2-тактных карбюраторных SeaDoos. К сожалению, эти шаги не работают с впрыском топлива или 4-TEC SeaDoos.

Этот быстрый и простой тест поможет вам диагностировать наиболее распространенные проблемы с блоком подачи топлива и не требует снятия топливной перегородки с бака.Все, что вам нужно, это омметр и немного времени.

1. Сначала вам нужно найти блок подачи топлива и провода. Провода розовые и розово-черные, подключенные к боковой стороне блока подачи топлива. Следуйте этим проводам, пока не дойдете до встроенного 2-проводного разъема, а затем отсоедините разъем.
2. Отсоединив разъем, вы готовы выполнить проверку сопротивления блока подачи топлива. Это достигается путем подключения омметра к клеммам розового и розово-черного проводов, идущих к блоку подачи топлива.
3. Подключив омметр, вы хотите записать сопротивление и приблизительный уровень топлива в баке.
4. Затем сравните свои показания со следующими, которые типичны для хорошего передающего устройства:

• 0-5 Ом (полный бак)
• 45 +/- Ом (наполовину полный бак)
• 85-95 Ом (пустой бак)

Если ваш омметр показывает обрыв цепи или бесконечное сопротивление, внутренний предохранитель перегорел и передающий блок необходимо заменить.

Если ваш омметр показывает 85-95 Ом и в баллоне явно есть газ, либо поплавок потерял плавучесть, либо магнит отсоединился от поплавка. В любом случае ваш датчик уровня топлива всегда будет показывать пустой бензобак. В этом случае вам нужно будет установить новый поплавок в передающее устройство.

Если вам кажется, что указатель уровня топлива застрял или показывает те же значения, возможно, поплавок заклинило внутри пластиковой трубки. Хотя и редко, мы встречали случаи, когда верхний металлический хомут для шланга был настолько тугим, что зажимал узел подачи топлива и заклинивал поплавок на месте.

Безусловно, существуют и другие потенциальные отказы, но в целом эти сценарии составляют около 90% причин отказа отправляющих топливо единиц.

Последствия неисправного указателя уровня топлива в Mini Cooper

Последствия неисправного указателя уровня топлива в Mini Cooper

23 июня 2018 г.cerronesadmin

Вы можете этого не осознавать, и это может показаться слишком простым, но указатель уровня топлива на приборной панели вашего MINI каждый день дает вам важную информацию: нужен ли вам бензин или нет.Неисправный датчик уровня топлива может представлять угрозу безопасности и создавать чрезмерное напряжение. В этой статье мы рассмотрим, почему указатель уровня топлива так важен для работы вашего MINI, возможные причины и симптомы неисправности и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

Почему указатель уровня топлива важен для вашего MINI

Расход топлива в автомобилях MINI минимален, но все же важно, чтобы водители всегда знали о нем. Вы не поверите, но указатель уровня топлива вашего Mini Cooper важен для его общего функционирования и производительности.Основная задача указателя уровня топлива — предупреждать водителя об уровне топлива, находящемся в данный момент в баке, а также предупреждать водителя, если уровень топлива особенно низкий. Если указатель уровня топлива в вашем Mini Cooper не работает должным образом, может произойти несколько разных вещей, ни одна из которых не является хорошей.

Основные последствия неисправности указателя уровня топлива

Основным следствием неисправности указателя уровня топлива является то, что водитель понятия не имеет, как его автомобиль использует газ. Это особенно проблематично в Mini Coopers; у них обычно отличный расход бензина , и водители склонны забывать, что они постоянно подкрадываются к пустому баллону.Если указатель уровня топлива работает нестабильно, это может в конечном итоге привести к тому, что водители окажутся на обочине дороги с пустым баком. Следовательно, неисправный указатель уровня топлива в конечном итоге представляет собой угрозу безопасности, и к нему следует отнестись серьезно.

Возможные причины отказа указателя уровня топлива

Существует ряд причин, по которым указатель уровня топлива вашего MINI не работает должным образом, и важно, чтобы профессионал MINI правильно диагностировал проблему. Поиск источника проблемы — это первая битва, которую необходимо выиграть, прежде чем можно будет реализовать решение проблемы.Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым датчик уровня топлива вашего MINI вышел из строя:

Плохая или поврежденная проводка

К сожалению, электромонтажные работы — это последнее место, где автомобильные техники ищут причину проблем с производительностью, поскольку визуальный осмотр может быть утомительным; но проводка — частая причина таких проблем, как отказ указателя уровня топлива. Если проводка повреждается из-за чрезмерного износа, внешних элементов , например, грызунов, болтающихся в вашем двигателе на ночь, или воздействия часто меняющихся температур, ее необходимо заменить.

Перегоревшие или неисправные предохранители

Перегоревшие предохранители — еще одна причина выхода из строя указателя уровня топлива, которая требует относительно простого устранения — просто замените предохранитель! Однако имейте в виду, что для замены предохранителя на правильную деталь требуется опыт технического специалиста MINI и сертифицированный магазин, в котором используются правильные запчасти OEM.

Неисправный блок отправки указателя уровня топлива

Обычно используется в топливном баке , передающий блок указателя уровня топлива обнаруживает электрический ток, который определяет количество топлива, присутствующего в баке в любой момент времени.Когда датчик уровня топлива не работает, это может привести к тому, что указатель уровня топлива будет передавать неверную информацию водителю. Если вы заметили, что указатель уровня топлива ведет себя странно, колеблется или застревает на полном или пустом месте, проблема может быть в отправителе.

Манометрическое напряжение

Для манометра требуется определенное напряжение, чтобы перемещать стрелку вверх или вниз, показывая правильное количество топлива в баке. Часто технические специалисты MINI сначала проверяют напряжение датчика, чтобы определить, не сломан ли сам датчик.Обычно снижение напряжения может указывать на проблемы с электричеством, связанные с неисправной проводкой.

Признаки неисправности указателя уровня топлива

Очень важно понимать, сколько топлива использует ваш автомобиль в любой момент времени, что требует постоянного внимания к указателю уровня топлива. Если вы начали замечать, что указатель уровня топлива вашего MINI ведет себя странно, вам следует немедленно принести его для проверки.

Датчик не соответствует требованиям

Неустойчивый указатель уровня топлива может подскакивать и опускаться, не давая водителю стабильных показаний.Это может быть очень непредсказуемым и запутанным для водителей, что в конечном итоге может стать небезопасным.

Датчик «заедает»

Другой способ, которым вы можете заметить, что ваш указатель уровня топлива неисправен, — это если стрелка остается на полной или пустой — и то, и другое дает вам нулевую информацию о том, сколько бензина находится в вашей машине в любой момент времени.

Мы поможем вам

Эксперты MINI здесь, в Cerrone’s European в Redwood City, CA , выявили неисправные указатели уровня топлива на всех моделях Mini Coopers.Хотя это проблема не только бренда MINI, наши технические специалисты обладают высокой подготовкой и опытом в постановке точных диагнозов для решения этой проблемы. Если вы считаете, что указатель уровня топлива неисправен, это может быть серьезной угрозой безопасности. Пожалуйста, позвоните нам прямо сейчас, чтобы как можно скорее восстановить указатель уровня топлива и вашу безопасность в вашем MINI.

* Изображение Mini Cooper Cars in a Row принадлежит: Aduldej.

P0460 — Датчик уровня топлива в баке — неисправность электрической цепи — Коды неисправностей.нетто

Мы рекомендуем Torque Pro

Что означает код P0460?

OBD II P0460 определяется как «Неисправность цепи датчика уровня топлива» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) или BCM (модуль управления кузовным оборудованием в некоторых приложениях) обнаруживает сигнал от блока датчика уровня топлива, который указывает на неисправность. уровень топлива превышает емкость топливного бака.

PCM или BCM не «знают», сколько топлива находится в топливном баке: единственная информация, которую имеет контроллер об уровне топлива, основывается на сигнальном напряжении, генерируемом передающим устройством. Следовательно, независимо от того, полон резервуар или пустой, контроллер ожидает увидеть заранее определенное напряжение сигнала, которое соответствует этому состоянию, что означает, что, если, скажем, короткое замыкание (или любая другая проблема) создает сопротивление, которое несовместимо с любым из них. состоянии, контроллер установит код P0460 и включит сигнальную лампу.

Другими словами, если входная цепь передающего устройства полностью функциональна, код P0460 обычно не устанавливается, когда механическая проблема препятствует перемещению поплавкового рычага. В этом случае произойдет только то, что показания указателя уровня топлива не будут отражать изменения фактического уровня топлива в баке.

С точки зрения работы, блоки датчиков уровня топлива используют переменные резисторы для индикации фактического уровня топлива в баке. На практике это достигается с помощью поплавка, прикрепленного к подвижному рычагу, другой конец которого находится в контакте с переменным резистором.При изменении уровня топлива подвижный рычаг либо поднимается, либо опускается, что приводит к контакту точки контакта рычага с различными частями переменного резистора.

Таким образом, когда бак пуст, резистор будет генерировать минимальное опорное напряжение для этого приложения, потому что для прохождения тока используется более устойчивый материал, что приводит к более низкому напряжению, достигающему указателя уровня топлива, давая показание «Пустой». . И наоборот, когда бак полон, сопротивление уменьшается, в результате чего на датчик уровня топлива подается сигнал, близкий к максимальному, что дает показание «Полный».

Хотя основные принципы работы датчиков уровня топлива одинаковы для всех производителей, есть два заметных исключения из этого правила. Ford и GM обычно переключают электрическое сопротивление, что означает, что на них максимальное напряжение сигнала генерируется, когда бак пуст, а — наоборот. : минимальное напряжение сигнала генерируется, когда бак полон.

На изображении ниже показана типичная конструкция корпуса топливного насоса.Обратите внимание на датчик уровня топлива, который является частью канистры. Имейте в виду, что не все датчики уровня встроены в канистру насоса; в некоторых приложениях передающий блок монтируется отдельно.

Примечание:

«Неисправность цепи» указывает на неисправность в цепи управления, а не на неисправность датчика или другого компонента. С кодами «Неисправность цепи» замена датчиков и компонентов в затронутой цепи почти никогда не решит проблему, поскольку, как предполагает код, проблема находится в цепи .Это различие между «цепью» и «датчиком / компонентом» является большим подспорьем для любого, кто пытается диагностировать код неисправности цепи, поскольку он значительно сужает список возможных причин.

Причины кодов «Неисправность цепи» во многом те же, что и для «Открытых цепей», т.е. обрыв проводки, плохое соединение между электрическими разъемами или ранее отремонтированная проводка, потеря заземления, препятствующая протеканию тока, перегоревшие предохранители, неисправные реле, неисправные переключатели или любой из множества других вопросов и проблем, которые препятствуют протеканию тока через проводку.Такие проблемы, как высокое / низкое / непостоянное напряжение, могут приводить к появлению кода «Неисправность цепи» в некоторых приложениях. Более того, коды «Неисправность цепи» также могут указывать на проблему с управлением / потоком отрицательного тока, а также на проблемы с неисправными или неисправными PCM (модулями управления трансмиссией), хотя отказ модуля управления является редким событием.

Каковы общие причины кода P0460?

Типичные причины кода P0460 одинаковы для всех приложений, и они могут включать следующие:

• Обгоревшие, поврежденные, закороченные или корродированные проводка и / или разъемы.
• Обрыв цепи.
• Потеря земли.
• Неисправен датчик уровня топлива.
• Повреждение топливного бака, препятствующее свободному движению подвижного рычага. Обратите внимание, что не все приложения будут устанавливать код в случае повреждения топливного бака.
• Неисправный PCM / BCM. Обратите внимание, что это редкое событие, и перед заменой любого контроллера необходимо искать неисправность в другом месте.

ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых продуктах Ford топливо с высоким содержанием серы может вызвать накопление лака на переменном резисторе, который предотвращает контакт между резистором и подвижным контактом, что приводит к установке кода P0460.Хотя некоторые неоригинальные топливные присадки могут помочь в удалении отложений лака, лучшим вариантом является замена блока датчика уровня топлива.

Каковы симптомы кода P0460?

Помимо сохраненного кода неисправности и светящейся сигнальной лампы, симптомы кода P0460 обычно включают следующие:

• Указанный уровень топлива может отличаться от фактического.
• Сигнальная лампа низкого уровня топлива может мигать или гореть постоянно, несмотря на то, что в баке достаточно топлива, чтобы не срабатывать предупреждение о низком уровне топлива.
• Двигатель может отключаться или не запускаться из-за нехватки топлива, несмотря на то, что указатель уровня топлива показывает показания выше «Пустой».
• В некоторых случаях система самодиагностики может отображать «Система EVAP не готова» , когда не может зарегистрировать точный уровень топлива.

Как определить код ошибки P0460?

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: Перед попыткой диагностики кода P0460 обратитесь к руководству по типу передающего устройства, которым оснащено приложение.Большинство новых приложений оснащены магнитными указателями уровня топлива, которые зависят от переменного магнитного поля, отклоняющего указательную стрелку. Хотя основной принцип работы в этих системах остается тем же, т.е. переменное сопротивление, которое изменяет входное напряжение датчика, используемые сопротивления обычно намного выше, чем в других конструкциях.

Кроме того, почти все магнитные указатели уровня топлива следуют примеру GM: чем ниже уровень топлива, тем ниже сопротивление, и наоборот .Также имейте в виду, что быстрое время отклика на магнитном указателе уровня топлива зависит от его конструкции и не указывает на короткое замыкание, как это иногда бывает на манометре чисто резистивного типа.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: Всегда обращайтесь к руководству по приложению, над которым работаете, для правильных значений сопротивления, потому что, хотя типичное напряжение сигнала у всех производителей составляет около 5 вольт, электрическое сопротивление, которое дает «пустой» или «полный» Показания указателя уровня топлива значительно различаются между приложениями.

ПРИМЕЧАНИЕ № 3: Код P0460 конкретно относится к проблемам во входной цепи блока датчика уровня топлива , хотя неправильные или неустойчивые показания датчика уровня топлива также могут быть вызваны коротким замыканием и другими проблемами между блоком датчика и датчиком уровня топлива. .

ПРИМЕЧАНИЕ № 4: При диагностике кода P0460 убедитесь, что топливный бак вмещает от 25% до 75% его емкости, поскольку программа самодиагностики в большинстве приложений требует, чтобы определенное количество топлива было в баке перед самодиагностикой. диагностические тесты могут быть выполнены.Попытка диагностировать этот код с низким (или слишком высоким) уровнем топлива может привести к неправильной диагностике и потере времени.

Запишите все имеющиеся коды, а также все доступные данные стоп-кадра. Эта информация может быть полезна, если в дальнейшем будет диагностирована прерывистая неисправность.

Обратитесь к руководству по поводу расположения, функций, цветовой кодировки и прокладки всех проводов и предохранителей, связанных с блоком датчика топлива, и выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки. Ищите поврежденные, сгоревшие, отсоединенные, закороченные и корродированные провода, разъемы и предохранители.При необходимости отремонтируйте, очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что код возвращается.

ПРИМЕЧАНИЕ № 1: В некоторых случаях может потребоваться снять топливный бак с автомобиля, чтобы получить доступ ко всей проводке. Снятие бака значительно проще, если автомобиль находится на подъемнике или подъемнике: однако, если подъемник недоступен, ВСЕГДА используйте домкраты надлежащего размера для поддержки автомобиля при снятии бака. Кроме того, всегда соблюдайте основные правила безопасности и НИКОГДА не курите, работая с топливной системой автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ № 2: При снятии топливного бака всегда делайте заметки или фотографируйте прокладку и расположение всей проводки, топливных / вакуумных линий и других компонентов. Очень легко зажать проводку или топливные / вакуумные линии во время повторной сборки, что может привести к тому, что система топлива / EVAP не будет работать. Само собой разумеется, что все соединения шлангов и линий должны быть выполнены в соответствии с отраслевыми стандартами во время повторной сборки, чтобы избежать возможности утечек или других проблем.

Если не обнаружено видимых повреждений проводки и / или разъемов, выполните испытания сопротивления, целостности, заземления и опорного напряжения на всей связанной проводке, но обязательно отсоедините блок датчика уровня топлива от PCM / BCM, чтобы предотвратить повреждение контроллера. .Сравните все полученные показания с указанными в руководстве, но обратите особое внимание на заземляющий провод (-а) и соединение (-и), так как передающий блок вообще полагается на надежное заземление.

Проверьте заземление передающих устройств, сравнив его с испытанием падения напряжения между положительной клеммой аккумуляторной батареи и подходящим заземлением на раме автомобиля. Разница между двумя испытаниями на падение напряжения не должна превышать примерно 100 милливольт. Более высокие значения указывают на неисправность во входной цепи.При необходимости отремонтируйте или замените проводку, чтобы убедиться, что все показания соответствуют техническим характеристикам, очистите все коды и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что код возвращается.

Если код сохраняется, несмотря на то, что все электрические параметры соответствуют спецификациям, проверьте сам передающий блок, отсоединив его от системы, в которой он подключается к жгуту проводов. В зависимости от применения стрелка индикатора на манометре переместится в положение «Полный» или «Пустой». Обратите внимание, что стрелка будет двигаться либо за точку, либо за встроенные упоры в датчике, таким образом, как можно дальше.

Если стрелка манометра делает это, то и передающий блок, и соответствующая проводка полностью исправны. Однако обратите внимание, что в некоторых случаях игла может двигаться довольно медленно, поэтому дайте игле достаточно времени, чтобы она достигла точки максимального отклонения, прежде чем делать какие-либо выводы из этого теста.

Если отключение передающего блока не приводит к максимальному отклонению иглы и очевидно, что все электрические параметры соответствуют техническим характеристикам, можно с уверенностью предположить, что передающий блок неисправен.Однако имейте в виду, что замена блока датчика уровня топлива в некоторых случаях является более сложной задачей, чем в других — в некоторых случаях могут потребоваться специальные инструменты для снятия стопорного кольца, фиксирующего канистру топливного насоса. Всегда обращайтесь к руководству по поводу правильной (и самой безопасной) процедуры снятия топливного бака или о том, как получить доступ к передающему устройству, сняв сиденья и другие предметы, такие как коврики.

Обратите внимание, что блоки передатчиков топлива обычно не подлежат ремонту, но, чтобы избежать проблем совместимости с электрической системой приложения, всегда заменяйте блок передатчика только на деталь OEM.Хотя послепродажное передающее устройство может соответствовать применению, часто случается, что рейтинг сопротивления послепродажного устройства не соответствует спецификациям приложения, для которого он установлен, что может привести к неточным показаниям уровня топлива или даже к показаниям уровня топлива, которые могут указывает, что бак полон, когда он фактически пустой.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Очень важно соблюдать особую осторожность при установке датчика уровня топлива. Любое повреждение подвижного рычага, например, едва заметный изгиб или деформация рычага, может привести к совершенно неточным показаниям уровня топлива.

Если код сохраняется, несмотря на завершение процедуры ремонта, описанной выше, вероятно, присутствует периодическая неисправность. Однако имейте в виду, что периодические неисправности часто могут быть чрезвычайно сложными и требующими много времени для поиска и ремонта, а в крайних случаях, возможно, придется позволить неисправности значительно усугубиться, прежде чем можно будет произвести точную диагностику и окончательный ремонт.

, относящиеся к P0460

• P0460 — Относится к « Неисправность цепи датчика уровня топлива»
• P0461 — Относится к «« Диапазон / рабочие характеристики цепи датчика уровня топлива »
• P0462 — Относится к « Низкий вход цепи датчика уровня топлива»
• P0463 — Относится к «« Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива »
• P0464 — Относится к « Неисправность цепи датчика уровня топлива»

Обсуждения BAT Team для P0460

• Замена топливного насоса в баке
  Автор Алан Тримбл, BATauto.com Заместитель редактора В дни до впрыска топлива замена топливного насоса была относительно простой задачей. Топливный насос обычно устанавливался сбоку от двигателя, обычно в легкодоступном месте. Эти насосы приводились в действие механически от двигателя и обычно …

Загорается индикатор низкого уровня топлива, когда бак заполнен [Причины и способы их устранения] — Rx Mechanic

В этой статье мы поговорим о главном проблемы, с которыми сталкиваются люди в своих машинах. Водитель может вести свою машину, и неожиданно загорается индикатор низкого уровня топлива.Обычно водитель останавливается на ближайшей заправочной станции, чтобы заправить свой автомобиль. К своему удивлению, он обнаруживает, что для полной заправки автомобилю требуется только половина бака. Вопрос о том, почему загорается индикатор топлива, когда бак полон, — это проблема, с которой многие люди сталкиваются в течение всего срока службы автомобиля.

Несмотря на кажущуюся простоту этой проблемы, водитель может волноваться во время дороги и бояться, что у него закончится топливо. Поэтому мы собираемся разобрать эту проблему, чтобы узнать корень проблемы и способы ее решения.

Почему загорается индикатор газа, когда мой бак полон?

Чтобы узнать причину этой проблемы, нам нужно сначала узнать, как автомобиль измеряет количество топлива. Нам также нужно знать, как он воспринимает изменения в топливном баке. Этот механизм называется датчиком уровня топлива. Это зависит от измерения напряжения на переменном резисторе, чтобы определить уровень топлива, оставшегося в баке. Он состоит из:

• Поплавковый выключатель: обычно он сделан из пены, и его задача — плавать над количеством топлива в баке, чтобы дать физическое представление о количестве топлива.
• Переменный резистор: он подключен к поплавку через металлическую иглу для определения изменений высоты поплавка.
• Стеклоочиститель: выглядит как очень маленький дворник, который движется по резистивному материалу.

Вам может понравиться: Как проверить давление топлива без манометра

Вот как это работает? Поплавковый выключатель плавает над поверхностью топлива и соединен с переменным сопротивлением металлическим шатуном. Конец переменного резистора прикреплен к земле, а стеклоочиститель перемещается по резистивному материалу.При изменении уровня топлива стеклоочиститель перемещается через переменное сопротивление, вызывая изменение напряжения. Следовательно, когда бак пустой, стеклоочиститель указывает на высокое сопротивление, и наоборот. Когда топливный бак полон, сопротивление уменьшается. Таким образом, датчик уровня топлива может понимать эту формулу, поскольку она предварительно запрограммирована в ней, и работать соответственно

Как мы все знаем, эта проблема связана с датчиком уровня топлива, расположенным внутри топливного бака. Датчик состоит из поплавка, подключенного к плате переменного сопротивления.Они имеют форму небольших металлических линий, которые касаются платы и отправляют показания на указатель уровня топлива на приборной панели водителя. Металлические трубопроводы по мере старения становятся корродированными и тусклыми из-за некачественного топлива или каких-либо вредных добавок, добавленных в топливо.

Теперь эти соединенные пальцы продолжают оставлять зазоры между соединенными металлическими листами и иглой поплавка. Они продолжают разделять и создавать зазоры, что приводит к ложным показаниям и ложному уровню топлива. В этот момент вы обнаружите странное поведение указателя уровня топлива, которое отвлекает и раздражает водителей.

Это сопротивление подключено к указателю уровня топлива на приборной панели водителя. Переменное сопротивление приводит к неправильным показаниям топлива, из-за чего индикатор низкого уровня топлива остается включенным, даже когда топливный бак полон.

Прочтите: 10 обзоров лучших материалов топливопровода

Как это исправить

Прежде чем диагностировать и попытаться устранить неисправность, мы должны проявлять осторожность при работе с любыми деталями топлива, чтобы предотвратить любую опасность:

Во-первых, вы необходимо изменить или уточнить тип или сорт топлива, которое вы используете.Это связано с тем, что примеси и вода (если они есть) могут ржаветь и разъедать переменное сопротивление, что затрудняет получение точных показаний.

Старайтесь не выпускать топливо из топливного бака, так как это позволяет грязи с дна бака застревать в переменном резисторе, что затрудняет получение правильных показаний.

С помощью омметра измерьте сопротивление между двумя выводами переменного сопротивления. Затем вам необходимо сравнить его со значениями полного и половинного бака, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Если вы найдете другое значение, это означает, что проблема с переменным сопротивлением. Попробуйте протереть его абразивом и очистителем ржавчины и попробуйте еще раз, пока не получите предварительно заявленные значения. Затем вы можете поместить датчик обратно. Если вы все равно даете неправильные значения, датчик уровня топлива необходимо заменить как можно скорее.

Еще одна причина, которая может повредить датчик уровня топлива, — это очень маленькое вентиляционное отверстие в крышке топливного бака. Это отверстие предназначено для отвода избыточного давления.Когда это отверстие заблокировано, резервуар из стекловолокна сжимается и изгибает металлическую иглу между поплавком и переменным сопротивлением. Это приводит к отказу системы и неточным показаниям. Если вы замечаете, что топливный бак сжимается, замените крышку топливного бака.

Чтение: Причины отсутствия импульса форсунки

Часто задаваемые вопросы

В. Сколько топлива осталось после включения света?

Этот ответ зависит от емкости топливного бака, поскольку он отличается от одной модели автомобиля к другой.Однако, как правило, когда топлива становится меньше четверти емкости топливного бака, загорается лампочка. Например, если емкость вашего бака составляет 45, то, когда осталось около 11 литров топлива, загорится индикатор уровня топлива.

В. Как сбросить газовый манометр?

Если вы чувствуете, что указатель уровня топлива дает неправильные и нереальные показания, попробуйте сбросить указатель уровня топлива. Поверните ключ в положение «ON» и нажимайте кнопку «ODO», пока не войдете в режим odo. Выключите зажигание, нажмите и удерживайте «ODO» и поверните ключ зажигания в положение «ON».»Отпустите кнопку« ODO »и нажмите ее еще раз, пока на экране не появится 1. Это означает, что процесс сброса включен, когда одометр вернется в нормальное состояние, отпустите кнопку. Это означает, что процесс сброса выполнен успешно.

В. Как долго вы можете ездить с пустым газом?

Не рекомендуется управлять автомобилем при включенной лампе топлива. Ваша машина может дать вам 50 миль, проехав на пустом баке. Однако это будет зависеть от типа вашего автомобиля, состояния вашего автомобиля, а также от того, как вы ныряете.По возможности избегайте вождения автомобиля с пустым бензином, поскольку это приведет к большему ущербу, который может стоить вам целого состояния на ремонт.

В. Плохо ли управлять автомобилем на низком уровне топлива?

У этого много недостатков. Во-первых, топливо в вашем баке действует как охлаждающая жидкость для электродвигателя электрического насоса. Если вы всегда едете с низким топливным баком, двигатель нагревается до высоких температур, в конечном итоге взрывается и перестает работать. Во-вторых, на дне топливного бака все примеси и частицы находятся в топливе.Таким образом, если вы едете на последних литрах топлива, эти частицы будут всасываться в топливный фильтр, что приведет к его закупорке.

В. Сколько стоит ремонт указателя уровня топлива?

Стоимость ремонта указателя уровня топлива будет зависеть от модели вашего автомобиля и типа используемого указателя уровня топлива. Средняя цена за установку указателя уровня топлива составляет от 25 до 800 долларов в зависимости от марки, без учета затрат на рабочую силу и налогов. Эта стоимость также будет отличаться в зависимости от того, где будет производиться ремонт, поскольку люди оплачивают рабочую силу по-разному.

Проблема с низким уровнем топлива (YouTube)

Заключительные слова:

Если у вашего автомобиля есть какие-либо из перечисленных выше проблем, когда указатель уровня топлива не показывает правильные показания или датчик уровня топлива быстро опускается, вам необходимо проверить датчик уровня топлива и указатель уровня топлива в специалист.