Датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (инжектор): замена своими руками, признаки неисправности
Содержание:
- Расположение
- Неисправности
- Проверка
- Замена
На любом автомобиле, включая ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, поскольку во многом обеспечивает должную, эффективную работу охладительной системы мотора.
Расположение
Чтобы отремонтировать или поменять датчик температуры ОЖ, первым делом необходимо знать о его расположении.
В автомобилях ВАЗ 2109 ДТОЖ располагается между термостатом и головкой блока цилиндров. Устройство имеет два контакта, один из которых служит для показаний ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.
Стоит также отметить, что возле ДТОЖ располагается одноконтактный датчик, которые достаточно часто путают между собой.
Основная функция ДТОЖ заключается в охлаждении жидкости. Чем холоднее она будет, тем богаче окажется поступаемая в двигатель топливовоздушная смесь.
Расположение
Неисправности
Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:
- Внутри датчика имеется электрический контакт, который может порваться либо покрыться трещинками. Если контакт порван, это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию об охлаждающей жидкости;
- Нарушена изоляция датчика. При плохой изоляции проводки возникают замыкания. Они, в свою очередь, становятся причиной сгорания устройства;
- Около датчика обрываются провода. Из-за этого регулятор не может включать вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.
В летний период времени отказ в работе ДТОЖ замечают редко, но зимой существенно усложняется запуск мотора.
Признаки поломки
Как можно определить, что датчик температуры ОЖ перестал нормально работать или перегорел полностью?
- Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только тогда, когда силовой агрегат перегревается.
- На горячую сложно завести мотор. Система охлаждения отвечает за регулирование температуры, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал о запуске того или иного режима работы.
- Заметно повышается расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится ехать при повышенных температурах. Из-за этого растет потребление горючего.
Прежде чем делать окончательные выводы относительно поломки или нарушения работоспособности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.
Проверка
Сегодня автовладельцы ВАЗ 2109 применяют два способа для проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Скажем сразу, что второй более надежный, но первый легче.
Способ проверки |
Ваши действия |
Первый способ |
|
Второй способ |
|
Согласно таблице, проверьте, соответствует ли сопротивление требуемому при той или иной температуре ОЖ или простого кипятка.
Температура (в градусах Цельсия) |
Сопротивление (Ом) |
100 градусов |
177 |
80 градусов |
332 |
60 градусов |
667 |
40 градусов |
1459 |
20 градусов |
3520 |
0 градусов |
9420 |
-20 градусов |
28680 |
-40 градусов |
100700 |
При наличии отклонений от нормы делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, потому требует обязательной замены.
Замена
Замена
Заменить ДТОЖ своими руками на инжекторном ВАЗ 2109 не сложно. Следуйте пошаговой инструкции, чтобы решить возникшие проблемы.
Снятие устройства
- Первым делом проверьте состояние предохранителей. Не редко они перегорают, что становится причиной отказа в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Дождитесь, пока автомобиль полностью остынет. Проводить замену ДТОЖ на горячем двигателе ни в коем случае нельзя.
- Отключите провода, идущие на ваш ДТОЖ. Только делать это нужно в ситуации, когда при включении зажигания стрелка показателя температуры начинает резко поднимается вверх и порой доходит до максимального уровня.
- Если же изменений со стрелкой не происходит, виной всему не сам датчик, а провод, идущий к нему.
- Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться, датчик температуры ОЖ вышел из строя и нуждается в замене.
- Снимать половину агрегатов, чтобы добраться до ДТОЖ, не приходится. Доступ к устройству свободный, проблем возникать не должно.
- Слейте охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять тосол на новый, если в этом есть необходимость. Если же охлаждающая жидкость свежая, для слива используйте чистую емкость.
- Отключите проводку от датчика.
- С помощью торцевой головки выкрутите регулятор, чтобы его без проблем снять рукой.
- Зачистите место посадки устройства. Так обычно накапливается приличное количество грязи, пыли, которые могут стать причиной некорректной работы нового датчика температуры тосола.
- Для очистки воспользуйтесь любой ветошью, которая не оставляет после себя ворс, нитки.
- Обработайте гнездо обезжиривателем.
- Вставьте новый регулятор. Ошибка многих заключается в том, что якобы для повышения надежности установки они уплотняют датчик герметиком. Делать этого не стоит, поскольку так ДТОЖ может работать только хуже.
- Верните на место питающий провод. Только если проверка показала, что в нем есть обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Ремонтировать его изолентой не советуем.
- Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы меняли ОЖ пару месяцев назад, лучше заодно заменить ее на свежую. Хуже от этого точно не будет.
- Запустите мотор, проверьте в действии новый датчик ТОЖ.
Самостоятельная замена ДТОЖ — процесс достаточно простой. Вам не придется тратить деньги на услуги автосервиса, плюс получите необходимый опыт по ремонту автомобиля своими собственными руками.
Загрузка …
Датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2109
Сегодня обнаружил что при повышении температуры не срабатывает вентилятор радиатора.
Туда сюда. И тут было обнаружено что не работает вентилятор. опять же первая мысль, что сгорел. Подключил на прямую к аккумулятору — работает. Всё. Решил менять датчик включения вентилятора. Поехал на базар. И заодно чёт меня дёрнуло купить датчик температуры двигателя.
Запчасти на фото: LS0103
Потом сразу, как всегда, в гараж. Замена заняла не много времени. старый быстренько открутил, новый сразу на место. и так 2 датчика. Который на радиаторе легко дался. расположен удобно.
А второй вообще не удобно расположен.
Пришлось немного повыёживаться чтобы его открутить и закрутить. Минут 15 и датчики установлены. с минимальной потерей тосола.
А вот и старые датчики.
После замены, сразу завёл машину. И давай ждать температуру 90+. минут 5 и оппа, включился вентилятор. Открылся термостат. А со старым датчиком термостат открывался где-то 70-75 градусов.
Грешил на термостат. То что рано открывается. А оказывается вся проблема была в датчике.Так что старый датчик врал градусов на 15-20. Теперь всё ок. Стабильная температура 90 градусов.
1 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (инжектор)
2 Расположение
3 Неисправности
3.1 Признаки поломки
4 Проверка
5 Замена ДТОЖ
6 Как проверить датчик указателя температуры на девятке
6.1 Как проверить датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (2108, 21099)
7 Датчик температуры автомобиля ВАЗ 2109
8 Месторасположения
9 Как понять, что есть неисправность
10 Почему датчик выходит из строя
11 Проверка на правильную работу ДТОЖ
12 Инструкция по замене
13 Видео по теме
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (инжектор)
На любом автомобиле, включая ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, поскольку во многом обеспечивает должную, эффективную работу охладительной системы мотора.
Расположение
Чтобы отремонтировать или поменять датчик температуры ОЖ, первым делом необходимо знать о его расположении.
В автомобилях ВАЗ 2109 ДТОЖ располагается между термостатом и головкой блока цилиндров. Устройство имеет два контакта, один из которых служит для показаний ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.
Стоит также отметить, что возле ДТОЖ располагается одноконтактный датчик, которые достаточно часто путают между собой.
Основная функция ДТОЖ заключается в охлаждении жидкости. Чем холоднее она будет, тем богаче окажется поступаемая в двигатель топливовоздушная смесь.
Неисправности
Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:
- Внутри датчика имеется электрический контакт, который может порваться либо покрыться трещинками. Если контакт порван, это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию об охлаждающей жидкости;
- Нарушена изоляция датчика. При плохой изоляции проводки возникают замыкания. Они, в свою очередь, становятся причиной сгорания устройства;
- Около датчика обрываются провода. Из-за этого регулятор не может включать вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.
В летний период времени отказ в работе ДТОЖ замечают редко, но зимой существенно усложняется запуск мотора.
Признаки поломки
Как можно определить, что датчик температуры ОЖ перестал нормально работать или перегорел полностью?
- Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только тогда, когда силовой агрегат перегревается.
- На горячую сложно завести мотор. Система охлаждения отвечает за регулирование температуры, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал о запуске того или иного режима работы.
- Заметно повышается расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, которому приходится ехать при повышенных температурах. Из-за этого растет потребление горючего.
Прежде чем делать окончательные выводы относительно поломки или нарушения работоспособности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.
Проверка
Сегодня автовладельцы ВАЗ 2109 применяют два способа для проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Скажем сразу, что второй более надежный, но первый легче. Каким из представленных ниже методов воспользоваться, решайте сами.
Способ проверки | Ваши действия |
Первый способ |
|
Второй способ |
|
Согласно таблице, проверьте, соответствует ли сопротивление требуемому при той или иной температуре ОЖ или простого кипятка.
Температура (в градусах Цельсия) | Сопротивление (Ом) |
100 градусов | 177 |
80 градусов | 332 |
60 градусов | 667 |
40 градусов | 1459 |
20 градусов | 3520 |
0 градусов | 9420 |
-20 градусов | 28680 |
-40 градусов | 100700 |
При наличии отклонений от нормы делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, потому требует обязательной замены.
Замена ДТОЖ
Заменить ДТОЖ своими руками на инжекторном ВАЗ 2109 не сложно. Следуйте пошаговой инструкции, чтобы решить возникшие проблемы.
- Первым делом проверьте состояние предохранителей. Не редко они перегорают, что становится причиной отказа в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Дождитесь, пока автомобиль полностью остынет. Проводить замену ДТОЖ на горячем двигателе ни в коем случае нельзя.
- Отключите провода, идущие на ваш ДТОЖ. Только делать это нужно в ситуации, когда при включении зажигания стрелка показателя температуры начинает резко поднимается вверх и порой доходит до максимального уровня.
- Если же изменений со стрелкой не происходит, виной всему не сам датчик, а провод, идущий к нему.
- Если при включении зажигания стрелка начинает опускаться, датчик температуры ОЖ вышел из строя и нуждается в замене.
- Снимать половину агрегатов, чтобы добраться до ДТОЖ, не приходится. Доступ к устройству свободный, проблем возникать не должно.
- Слейте охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять тосол на новый, если в этом есть необходимость. Если же охлаждающая жидкость свежая, для слива используйте чистую емкость.
- Отключите проводку от датчика.
- С помощью торцевой головки выкрутите регулятор, чтобы его без проблем снять рукой.
- Зачистите место посадки устройства. Так обычно накапливается приличное количество грязи, пыли, которые могут стать причиной некорректной работы нового датчика температуры тосола.
- Для очистки воспользуйтесь любой ветошью, которая не оставляет после себя ворс, нитки.
- Обработайте гнездо обезжиривателем.
- Вставьте новый регулятор. Ошибка многих заключается в том, что якобы для повышения надежности установки они уплотняют датчик герметиком. Делать этого не стоит, поскольку так ДТОЖ может работать только хуже.
- Верните на место питающий провод. Только если проверка показала, что в нем есть обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Ремонтировать его изолентой не советуем.
- Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы меняли ОЖ пару месяцев назад, лучше заодно заменить ее на свежую. Хуже от этого точно не будет.
- Запустите мотор, проверьте в действии новый датчик ТОЖ.
Самостоятельная замена ДТОЖ — процесс достаточно простой. Вам не придется тратить деньги на услуги автосервиса, плюс получите необходимый опыт по ремонту автомобиля своими собственными руками.
Как проверить датчик указателя температуры на девятке
Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в торце головки блока двигателя 21083
Указатель температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) в комбинации приборов автомобиля ВАЗ 2109 работает в паре с датчиком, установленным в торец головки блока цилиндров двигателя.
Когда стрелка указателя начинает показывать значения не соответствующие действительности или есть подозрение на некоторое отклонение значения реальной температуры ОЖ от того, что видно на табло, приходит черед проводить проверку этого датчика. Проверить его можно несколькими способами.
Вот самые популярные из них.
Как проверить датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2109 (2108, 21099)
— Проверка заменой
Устанавливаем вместо своего датчика заведомо исправный или новый датчик указателя температуры ОЖ. Заводим двигатель, прогреваем его и следим за ростом показаний температуры на указателе в комбинации приборов. Если все более-менее соответствует норме, то свой неисправный датчик выкидываем, а себе оставляем тестовый. Если стрелка указателя не отклоняется как положено, продолжаем искать неисправность в проводах по схеме подключения или в самом стрелочном указателе.
Схема подключения датчика указателя температуры ОЖ на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Проверка «массой»
Включаем зажигание, снимаем провод с датчика и замыкаем его на «массу» (прикасаемся к двигателю или кузову), если стрелка указателя поднялась с начала шкалы — датчик температуры неисправен.
Если стрелка не отклонилась — датчик исправен, нужно проверить сам указатель.
Указатель температуры ОЖ в комбинации приборов (ВАЗ 2108, 2109, 21099 с «низкой» панелью)
— Проверка нагревом
Для проверки нагревом нужно вооружиться тазиком с водой, термометром с пределом измерения как минимум 100 градусов и омметром (мультиметром или тестером с режимом омметра).
Опускаем на половину датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в тазик с водой, туда же опускаем термометр и начинаем нагревать в тазике воду любым доступным способом. Одновременно прижимаем щупы омметра к выводу датчика и его корпусу. Смотрим на табло прибора и термометр.
- При температуре плюс 30 градусов сопротивление должно находиться в пределах 1350-1880 Ом.
- При температуре плюс 50 градусов 585-820 Ом.
- 70 градусов 280-390 Ом.
- 90 градусов 155-196 Ом.
- И наконец при 100 градусах меньше 109 Ом.
Если соотношение температуры и сопротивления датчика несколько иное, воду можно выливать, а датчик выкидывать.
Примечания и дополнения
Немного информации о том как работает датчик указателя температуры охлаждающей жидкости на девятках и восьмерках.
Принцип действия датчика указателя температуры основан на работе установленного в нем полупроводникового терморезистора. Когда температура ОЖ низкая – сопротивление терморезистора высокое – ток, протекающий через датчик небольшой — стрелка указателя температуры в щитке приборов отклонена влево. По мере прогрева жидкости сопротивление терморезистора падает – сила тока увеличивается — стрелка на указателе температуры поднимается.
На транспортных средствах марки ВАЗ есть датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры на ВАЗ-2109 позволяет водителю отслеживать эффективность работы охладительной системы двигателя. Если он выходит из строя, то получить информацию о том, как работает вентилятор охлаждения, невозможно.
Месторасположения
Начинающие автолюбители спрашивают, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109. Он находится между прибором для поддержания постоянной температуры и цилиндрами. К нему подведены два проводника. Один требуется для определения показаний блока управления. Второй запускает вентилятор. Если датчик нашли, то можно приступать к его замене. Но перед этим необходимо разобраться, как определить, что ДТОЖ нужно поменять.
Как понять, что есть неисправность
Признаки неисправности:
- Плохо заводится холодный двигатель. Подобная ситуация характерна для автомобилей оснащенных карбюраторными двигателями. Например, на ВАЗ-2109 карбюратор заводится и сразу глохнет. Чтобы холодный мотор нормально работал, требуется «подгазовка». Многие спрашивают, почему подобное происходит. Все достаточно просто — датчик передает на контроллер неправильные показания.
- Плохо заводится прогретый двигатель. Датчик может передавать заниженные показатели. Чтобы запустить холодный мотор, нужно больше топлива. В свою очередь, в прогретый движок будет поступать слишком много бензина. Также может появиться ошибка P0172 «Богатая смесь». Она характерна только для машин, оснащенных инжекторными движками.
- Вентилятор беспорядочно работает. На первый взгляд может показаться, что с мотором все в порядке, но резко происходит включение вентилятора. При этом датчик температуры начинает показывать хаотичные показания. Например, температура повысилась на 2 градуса, а ДТОЖ показывает, что на все 10.
Почему датчик выходит из строя
Причины:
- Внутри ДТОЖ находятся несколько контактов. Иногда один из проводников может покрыться трещинами, и тогда наблюдается плохой контакт с электронным блоком управления. Регулятор перестает правильно передавать показания.
- При нарушении изоляции проводников происходит замыкание. Показания температуры начинают скакать. Контроллер не может обработать сигнал.
- При обрыве проводов не запускается вентилятор. С учетом повышенной температуры жидкости в охладительной системе, двигатель может заглохнуть.
Проверка на правильную работу ДТОЖ
Инструкция для проверки работоспособности:
- Подключить к движку минусовый провод вольтметра.
- Завести транспортное средство.
- С помощью вольтметра проверить, какое напряжение наблюдается во время поездки на машине.
- Нормальное значение — это 12 вольт (при учете, что аккумуляторная батарея имеет полную зарядку).
- Если номинальное значение ниже, то рекомендуется заменить ДТОЖ.
Инструкция по замене
Заменить ДТОЖ на ВАЗ-2109 (инжектор) достаточно просто, все можно сделать своими руками, необходимо выполнить следующий алгоритм действий:
- Сначала следует провести проверку предохранителей. Если они перегорели, то именно из-за них ДТОЖ показывает неправильные значения. Если предохранители не перегорели, нужно переходить к следующему шагу.
- Необходимо дождаться охлаждения двигателя. Затем требуется слить жидкость из охладительной системы.
- Далее нужно отключить все провода, идущие к ДТОЖ.
- Используя торцевую головку, выкрутить терморегулятор и вынуть его из отверстия, находящегося в патрубке.
- С помощью тряпки и очистителя нужно обработать отверстие, куда крепится ДТОЖ. Если обработку не проводить, то вновь могут возникнуть перепады температуры.
- Далее нужно поставить новый датчик и подключить к нему проводник.
- Залить в радиатор тосол.
- Проверить работу двигателя.
Терморегулятор на ВАЗ-2109 можно поменять самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. В основном, неполадки происходят из-за обрыва провода или плохого контакта. Первый признак поломки — хаотичное включение вентилятора.
Видео по теме
Что есть свеженького?
30.09.2022К сожалению, многие приезжающие отдыхать люди в Крым, приходят в ужас, когда видят пляжи, на которых им придется. ..
Далее 29.09.2022К всеобщему счастью, в 2020 году компания Chery приняла решение по глобальному обновлению своего модельного ряда. Эта…
Далее 25.09.2022Маховики для грузовиков – одна из важнейших частей кривошипно-шатунного модуля, системы сцепления, а также…
Далее 15.09.2022Тяжеловесный грузовой автомобиль Хино 700 – это зарубежный самосвал, который представлен на ряду серии Hino Motors, Ltd….
ДалееДТОЖ на ВАЗ 2109 инжектор и карбюратор, работа датчика включения вентилятора
29.09.202211 385 2 4 ВАЗ 2109
Автор:Иван Баранов
Каждый двигатель автомобиля оборудуется устройством измерения температуры силового агрегата. Этот компонент позволяет водителю вовремя выявить перегрев и устранить эту проблему. Что представляет собой датчик включения вентилятора на автомобиле ВАЗ 2109 с двигателем карбюратор, каково его устройство и как его заменить, — читайте далее.
Содержание
- 1 Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2109 и 21099
- 1. 1 Устройство и принцип действия
- 1.2 Возможные неисправности
- 2 Проверка и замена ДТОЖ
- 3 Видео «Наглядная инструкция по замене устройства»
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Датчик температуры охлаждающей жидкости автомобилей ВАЗ 2109 и 21099
Место расположения датчика ОЖ в ВАЗ 2109Для начала желательно знать, где находится датчик температуры двигателя. На моделях 2108, 21099 и ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается между ГБЦ и термостатом, в выпускной патрубок.
Устройство и принцип действия
Сам регулятор температуры двигателя представляет собой устройство термистора-резистора, характеризующееся отрицательным коэффициентом температуры. Сам параметр сопротивления может быть замерен только при снижении либо увеличении температурного режима.
Когда силовой агрегат нагревается в результате работы, показатель сопротивления снижается, если мотор остывает, этот параметр увеличивается. Например, при рабочей температуре мотора на ВАЗ 2109 сопротивление равно 180 Омам, а если на улице будет мороз в 40 градусов, то сопротивление будет равно 100700 Омам. На одной стороне ДТОЖ ВАЗ 2109 инжектор расположены два контакта, а на другой — чувствительный компонент, который находится непосредственно в потоке расходного материала.
Что касается принципа действия, то когда водитель включает зажигание, блок управления передает напряжение на регулятор посредством резистора. Поскольку сам ДТОЖ является термистором, подаваемое с блока управления напряжение изменяется сразу с учетом температуры расходного материала. При снижении параметра блок анализирует температуру и в соответствии с этими данными определяет необходимый объем бензина для впрыска. В ходе прогревания силового агрегата объем бензина, который передается на цилиндры, будет снижаться.
Два датчика температуры антифриза для ВАЗКроме пуска по показаниям регулятора ЭБУ осуществляет корректировку работы силового агрегата на холостых оборотах. В итоге он самостоятельно принимает решение по обогащению горючей смеси при высоких и средних нагрузках на ДВС. Этот показатель может быть изменен в зависимости от угла опережения зажигания.
На карбюраторной машине датчиков температуры два. Один включает вентилятор, другой — отвечает за индикацию температуры на приборной панели.
Возможные неисправности
Есть несколько причин, по которым регулятор на ВАЗ 21099 отказывается работать.
Итак, почему ДТОЖ не работает:
- Внутри конструкции устройства расположен электрический контакт. Со временем этот контакт может попросту оборваться либо на нем могут образоваться трещины. В том случае, если внутри конструкции произойдет обрыв, это может стать причиной полного выхода из строя. То есть ДТОЖ просто сгорит. Если же на контакте имеются трещины, ДТОЖ, в принципе, может работать, однако в результате отсутствия нормального контакта регулятор будет передавать некорректные данные о антифризе.
- Плохая изоляция устройства. В том случае, если изоляция будет нарушенной, в работе девайса могут происходить замыкания. Соответственно, в конечном итоге эти замыкания могут привести к тому, что ДТОЖ, опять же, сгорит и его придется менять.
- Рядом с регулятором произошел обрыв проводов. В результате обрыва регулятор не сможет активировать вентилятор, предназначенный для охлаждения силового агрегата. Соответственно, это приведет к тому, что двигатель перегреется и может даже закипеть (автор видео — Техник-механик).
Как же автовладельцу понять, что ДТОЖ вышел из строя и его пора заменить?
Для этого достаточно знать об основных признаках неполадок, о которых мы расскажем ниже:
- Вентилятор, предназначенный для охлаждения двигателя, может включаться произвольно в любое время. В частности, водителя должно насторожить, что вентилятор включается тогда, когда мотор полностью не прогрет. Помните о том, что вентилятор всегда должен функционировать при перегретом ДВС.
- У водителя возникают сложности в запуске прогретого ДВС. Охладительная система должна автоматически производить регулировку температуры, но в результате того, что устройство является неисправным, она не может получить правильный сигнал.
- Если внимательно проследить за работой авто, то можно заметить, что увеличился расход бензина. Увеличение расхода обусловлено тем, что при машина попросту перегружается, когда ездит на горячем ДВС.
- Если устройство полностью вышло из строя, на приборной панели датчик будет демонстрировать неверный сигнал о температуре. Чтобы прогреть мотор, достаточно десяти минут езды. Если по истечению 10 минут температура не поднялась до оптимальной или при запуске ДВС на приборной панели показан его перегрев, это говорит о неисправности.
Проверка и замена ДТОЖ
Есть несколько вариантов диагностики устройства — первый:
- Минусовой щуп от вольтметра нужно подключить к мотору и включить зажигание.
- С помощью тестера необходимо определить, какой параметр напряжения образовывается при движении.
- Если ДТОЖ работает, то напряжение должно быть не менее 12 вольт при полном зарядке аккумулятора. Если полученные показатели ниже, необходимо осуществить замену или ремонт девайса.
Второй способ диагностики:
- Вам потребуется настроить мультиметр в режим вольтметра — замер осуществляется в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм. Также подготовьте термометр, который сможет измерить температуру больше ста градусов. Регулятор следует демонтировать и опустить в емкость с антифризом.
- Вам необходимо подогреть охлаждающую жидкость. В результате увеличения температурных показателей нужно следить за показаниями, которые выдает термометр.
- С помощью мультиметра следует произвести замер показателей сопротивления ДТОЖ при разных температурных режимах. Полученные параметры следует сопоставить с теми, которые указаны в таблице выше.
Как произвести замену своими силами:
1. Отключите провода, которые подключены к ДТОЖ. 2. Выкрутите регулятор гаечным ключом. 3. Демонтируйте устройство и замените на новое.- В первую очередь, из радиатора необходимо слить весь хладагент. Затем отключите минусовую клемму от АКБ, просто открутите гайку гаечный ключом и отсоедините ее.
- Далее, нужно отключить колодку с проводами, которая подключается к ДТОЖ.
- С помощью гаечного ключа следует полностью открутить устройство. Далее, регулятор демонтируется из посадочного места, как сказано выше, это выпускной шланг ГБЦ. На самом устройстве есть резиновый уплотнитель, при демонтаже ДТОЖ его нельзя потерять, особенно, если новый датчик у вас без уплотнителя.
- Затем произведите установку нового регулятора на посадочное место, в выпускной шланг. Используя гаечный ключ, закрутите регулятор до самого конца. После монтажа и закручивания к ДТОЖ следует подсоединить отключенный ранее жгут проводов. Завершающим этапом этого процесса будет залив антифриза обратно в радиатор и установка отключенной минусовой клеммы аккумулятора на место.
Загрузка …
Видео «Наглядная инструкция по замене устройства»
О том, как своими силами произвести замену датчика в домашних условиях, вы сможете узнать из видео ниже (автор видео — Мысли и советы от Мустафы Муртазаева).
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (80.00%)
Нет (20.00%)
Как проверить датчик температуры ваз. Датчик температуры охлаждающей жидкости как проверить на ВАЗ и иномарках? Типичные признаки повреждения
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя на ВАЗ-2114 — это один из тех электрических индикаторов автомобиля, который чаще всего выходит из строя, так как на него влияют перепады температур и эффект нагрева. Менять этот элемент тоже очень просто, но не все автолюбители это понимают и зря тратят деньги и время. Эта статья расскажет, как быстро и своими руками заменить датчик охлаждающей жидкости на автомобиле.
Видео о замене датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на ВАЗ-2114:
Видео расскажет как заменить датчик охлаждающей жидкости, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.
Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости
Перед тем, как приступить непосредственно к процессу замены, необходимо разобраться в самой конструкции системы охлаждения и расположении датчика в основном силовом агрегате:
Здесь все устроено банально
1 — элемент в виде пробки расширительного бачка; 2 — расширительный бачок; 3 — шланг для слива жидкости из патрубка; 4 — шланг, проходящий между радиатором и расширительным бачком; 5 — шланг отводящий от радиатора; 6 — бачок слева от радиатора; 7 — алюминиевая трубка; 8 — пробковые системы; 9 — бачок справа от радиатора; 10 — сливная пробка; 11 — середина радиатора; 12 — кожух электровентилятора; 13 — пластиковые крылья электровентилятора; четырнадцать — Электрический двигатель; 15 — шкив шестеренчатого насоса; 16 — рабочее колесо насоса; 17 — ремень привода распределительного вала; 18 — блок двигателя; 19- насосная трубка; 20 — шланг радиатора с функцией подачи; 21 – шланг радиатора отопителя с функцией отвода; 22 — шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельной трубке; 23 — выпускной патрубок; 24 — шланг для заливки; 25 — шланг радиатора отопителя с функцией подачи; 26 -; 27 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 — датчик указателя уровня охлаждающей жидкости.
Процесс замены датчика (ДТОЖ)
Как было сказано ранее, процесс замены слишком прост и займет всего 10-15 минут.
Поэтому, как показывает практика, автомобилисты проводят операцию своими руками. Итак, разберем последовательность действий, направленных на замену датчика охлаждающей жидкости:
- Снимаем клемму с аккумулятора.
Выполняем демонтаж клеммы аккумулятора
- . Это необходимо для того, чтобы обеспечить максимальный доступ к датчику.
Снимите воздушный фильтр, чтобы добраться до датчика.
- Отсоедините провода, питающие элемент.
- При помощи ключа на 19 разбираем изделие.
- Сборка происходит в обратном порядке.
Выбор продукта
К выбору товара следует подходить внимательно, так как от его качества будет напрямую зависеть срок службы, а также режимы работы двигателя. Итак, рассмотрим все варианты покупки датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114.
Оригинал
Оригинальный вид датчика охлаждающей жидкости производства АвтоВАЗ
2101-3808600 — оригинальный каталожный номер детали, которая устанавливается практически на все автомобили семейства Лада. Этот продукт производится на заводе АвтоВАЗ. Стоимость 300 руб. Устанавливается как стандартное сиденье и не требует доработок.
Аналоги
Кроме оригинальной детали есть ряд аналогов, которые можно установить на автомобиль. Некоторые из них намного качественнее оригинала.
Это не оригинальный датчик
Итак, рассмотрим все варианты аналогов датчика температуры охлаждающей жидкости:
Наименование производителя | Каталожный номер | Стоимость, руб. |
---|---|---|
Фенокс | ТСН22101 | 210 |
ЛУЗАР | ЛС 0101 | 240 |
Фенокс | ТСН22101О7 | 240 |
Верне | 2509 | 250 |
Патрон | PE13059 | 300 |
Интермотор | 52400 | 300 |
эпоха | 330082 | 350 |
Фасетка | 7. 3000 | 350 |
Эпс | 1.830.000 | 400 |
кВт | 530.000 | 550 |
H+B Elparts | 70511515 | 600 |
Груз | 180804 | 700 |
Хелла | 6PT 009 107-151 | 750 |
Датчик охлаждающей жидкости Hella
Последствия несвоевременной замены датчика
Не многие автомобилисты знают, что неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости влияет на работу двигателя в целом. Рассмотрим основные последствия неисправности этого узла для автомобиля:
- Неправильная работа электронного блока управления двигателем . Так вот, датчик не выдает компьютеру достоверных данных, которые могут быть вовремя в жаркую погоду. Так, в свою очередь, следствием будет то, что машина закипит. Это может привести к тому, что в худшем случае может вызвать деформацию и прогиб головы.
- Из-за некорректной работы датчика могут быть нарушены следующие функции: работа двигателя, динамика движения, .
- Другие эффекты, к которым сенсор привязан косвенно.
выводы
Замена датчика охлаждения на ВАЗ-2114 достаточно проста и с этой задачей справится каждый. Особое внимание стоит уделить выбору продукта, так как от него зависит, насколько долго и эффективно будет работать двигатель в целом и его отдельные узлы.
На любом автомобиле, в том числе и на ВАЗ 2109, датчик температуры охлаждающей жидкости играет огромную роль, так как во многом обеспечивает правильную, эффективную работу системы охлаждения двигателя.
Чтобы отремонтировать или заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, первым делом необходимо узнать его местонахождение.
В автомобилях ВАЗ 2109 ДТОЖ находится между термостатом и ГБЦ. Устройство имеет два контакта, один из которых служит для чтения ЭБУ, а второй обеспечивает включение вентилятора.
Также стоит отметить, что рядом с ДТОЖ находится одноконтактный датчик, которые довольно часто путают между собой.
Основная функция ДТОЖ — охлаждение жидкости. Чем холоднее, тем богаче будет топливовоздушная смесь, поступающая в двигатель.
Неисправности
Существует несколько основных неисправностей, которые приводят к выходу из строя датчика температуры охлаждающей жидкости. А именно:
- Внутри датчика находится электрический контакт, который может сломаться или треснуть. При нарушении контакта это приводит к полному сгоранию регулятора. При наличии трещин датчик еще может функционировать, но отсутствие должного контакта не позволяет передавать точную информацию о теплоносителе;
- Нарушена изоляция датчика. Плохая изоляция проводки приводит к короткому замыканию. Они, в свою очередь, вызывают подгорание устройства;
- Обрыв провода возле датчика. Из-за этого регулятор не может включить вентилятор, что приводит к перегреву автомобиля.
Летом сбой в работе ДТОЖ замечается редко, а вот зимой запустить двигатель становится намного сложнее.
Признаки поломки
Как определить, что датчик температуры охлаждающей жидкости перестал нормально работать или сгорел полностью?
- Вентилятор охлаждения включается произвольно даже при нормальной температуре двигателя. Но на самом деле вентилятор должен включаться только при перегреве силового агрегата.
- Трудно запустить двигатель, когда он горячий. За контроль температуры отвечает система охлаждения, но неисправный датчик не позволяет получить объективные данные и сигнал на запуск того или иного режима работы.
- Значительно увеличен расход топлива. Это вызвано перегрузкой двигателя, который должен работать при повышенных температурах. Из-за этого растет расход топлива.
Прежде чем делать окончательные выводы по поводу поломки или неисправности ДТОЖ на ВАЗ 21099, обязательно проведите проверочные мероприятия.
Обследование
На сегодняшний день владельцы автомобилей ВАЗ 2109 используют два метода проверки состояния датчика температуры охлаждающей жидкости. Сразу скажем, что второй надежнее, а первый проще. Какой из нижеперечисленных способов использовать, решайте сами.
Метод проверки |
Ваши действия |
Первый путь |
|
Второй способ |
|
По таблице проверить, соответствует ли сопротивление требуемой той или иной температуре охлаждающей жидкости или простого кипятка.
Температура (в градусах Цельсия) |
Сопротивление (Ом) |
100 градусов |
|
80 градусов |
|
60 градусов |
|
40 градусов |
|
20 градусов |
|
0 градусов |
|
20 градусов |
|
40 градусов |
При наличии отклонений от нормы делаем вывод, что датчик уже не выполняет свои функции должным образом, поэтому требует обязательной замены.
Замена ДТОЖ своими руками впрыск ВАЗ 2109не сложно. Следуйте пошаговым инструкциям, чтобы решить возникшие проблемы.
- В первую очередь проверьте состояние предохранителей. Нередко они перегорают, что становится причиной сбоя в работе датчика температуры охлаждающей жидкости.
- Подождите, пока автомобиль полностью не остынет. Ни в коем случае нельзя заменять ДТОЖ на горячем двигателе.
- Отсоедините провода, идущие к вашему ДТОЖ. Делать это следует только в ситуации, когда при включении зажигания стрелка указателя температуры начинает резко подниматься вверх и иногда достигает максимального уровня.
- Если со стрелкой изменений нет, то виноват не сам датчик, а провод, идущий к нему.
- Если стрелка начинает опускаться при включении зажигания, датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя и требует замены.
- Не обязательно снимать половину блоков, чтобы попасть в ДТОЖ. Доступ к устройству бесплатный, проблем возникнуть не должно.
- Слейте охлаждающую жидкость из системы. Это отличный повод заодно поменять антифриз на новый, если это необходимо. Если охлаждающая жидкость свежая, используйте чистую емкость для слива.
- Отсоедините проводку от датчика.
- С помощью торцевой головки отвинтите регулятор так, чтобы его можно было легко снять вручную.
- Очистите место посадки устройства. На этом обычно скапливается приличное количество грязи, пыли, из-за чего новый датчик температуры антифриза может работать некорректно.
- Для очистки используйте любую тряпку, не оставляющую после себя нитки, нитки.
- Обработайте гнездо обезжиривателем.
- Вставьте новый регулятор. Ошибка многих в том, что якобы для повышения надежности установки заклеивают датчик герметиком. Делать этого не стоит, потому что так ДТОЖ может работать только хуже.
- Замените кабель питания. Только если проверка показала, что в нем обрыв или он поврежден, провод лучше сразу заменить. Мы не рекомендуем ремонтировать его с помощью изоленты.
- Залейте охлаждающую жидкость обратно в систему. Даже если вы меняли охлаждающую жидкость пару месяцев назад, лучше заменить ее на свежую одновременно. Хуже точно не будет.
- Запустить двигатель, проверить работу нового датчика TOL.
Наши автомобили давно перестали быть исключительно средством передвижения, более того, они серьезно эволюционировали, от простейшего двигателя внутреннего сгорания до огромного количества электронных датчиков и электронного блока управления (ЭБУ). Датчики постоянно следят за состоянием того или иного узла, сообщая обо всем происходящем в компьютер
Который, как и наш мозг, принимает решения, руководствуясь заложенными в него алгоритмами. Каждый датчик имеет свою функцию и значение, нельзя сказать, что: «этот важнее, но можно и без него». Разница лишь в том, чем это заканчивается для вашего мотора. Например, сломанный может стать датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), что означает большие расходы.
Что такое ДТОЖ
Несмотря на важность этого датчика, конструктивно он достаточно прост и выполняет одну функцию. Его задача — следить за температурой охлаждающей жидкости (ОЖ) и, если она поднимается, сообщать об этом компьютеру, который уже «думает», что с ним делать. Как правило, блок управления двигателем включает вентилятор охлаждения и регулирует работу системы подачи топлива и системы охлаждения двигателя.
Чаще всего неисправности и Перебои в работе датчика температуры охлаждающей жидкости происходят из-за повреждения проводки питания датчика, а также обрыва провода на входе в корпус датчика. Если датчик вовремя не отреагировал на повышение температуры охлаждающей жидкости, а ЭБУ не включил вентилятор и не откорректировал работу двигателя, то двигатель, скорее всего, перегреется.
Часто ДТОЖ принимают за ДТУЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). По сути это разные датчики, ДТУОЖ просто выводит информацию на приборную панель, вовремя информируя автомобилиста о температуре двигателя.
Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками
- Для начала нужно снять датчик температуры охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот, найдите входной патрубок рубашки охлаждения головы, на нем вы увидите датчик охлаждающей жидкости.
- Для удобства снимите воздушный фильтр.
- Далее нужно скинуть «минусовую» клемму аккумулятора и слить антифриз или антифриз.
- Выключить питание ДТОЖ .
- С помощью ключа на «19(в некоторых случаях на «21»), открутите датчик.
- После снятия датчика температуры охлаждающей жидкости залейте антифриз в чистую неглубокую емкость и опустите в нее ДТОЖ.
- Поместите емкость с охлаждающей жидкостью на печку и запустите нагревать медленно
- Поместите термометр в емкость, подсоедините провода омметра к датчику и внимательно следите за показаниями обоих
Вы должны получить следующие цифры:
- 20° — 3520 Ом
- 40° — 1459 Ом
- 60° — 667 Ом
- 80° — 332 Ом
- 100° — 177 Ом
При наличии несоответствий или полного несоответствия — ДТОЖ ВАЗ 2114 неисправен и требует замены. Это замена, а не ремонт, этот датчик, как и большинство других, ремонту не подлежит. Если датчик температуры оказался исправным, придется продолжить поиск неисправности, возможно, неисправен термостат или ЭБУ.
Как проверить ДТОЖ в домашних условиях — видео
Инструкция
Довольно часто проблемы возникают из-за повреждения проводов, которые подходят к датчику. Бывают случаи, когда обрыв провода происходит на самом разъеме датчика. Такие проблемы приводят к тому, что вентилятор включается на минимуме. Из выхлопной трубы идет черный дым. При возникновении такой неисправности контрольная лампа «CHECK ENGINE» на панели приборов может не загореться. В этом случае двигатель лучше не глушить, так как потом он может не запуститься. двигаться при низкой скорости тем не менее можно.
Проблемы могут возникнуть, если не работает датчик температуры охлаждающей жидкости. Чтобы проверить этот датчик, вам нужно выполнить простые действия. Сначала отсоединяем колодку жгута от датчика. Включаем зажигание. Проверим цепь. При измерении напряжения на контакте «В» относительно «земли» должно быть около 5 В. Если напряжение меньше 4,7 В, то соединение нужно признать ненадежным. Возможно, провод замкнут на массу или оборван. Также нужно проверить исправность контроллера в этом случае.
Выключаем зажигание и измеряем сопротивление между контактом блока датчиков «А» и «массой». Сопротивление должно быть не менее 1 Ом и не более. Если сопротивление больше 1 Ом, то вполне возможен обрыв провода.
После этого нужно отключить блок контроллера и проверить сопротивление, которое будет между контактом блока датчиков «В» и контактом блока контроллера «45». Оно должно быть меньше 1 Ом. Если больше, то соединение в колодках ненадежное.
Далее измеряем сопротивление между «массой» и контактом «В» блока датчиков. Оно должно быть не менее 1 Ом. Если меньше, то происходит замыкание на массу.
Тестируем датчик. Измеряем сопротивление при двух температурах охлаждающей жидкости. Это нужно делать на холодном и горячем двигателе. Сопротивление не должно отличаться. Если есть отличия, то датчик нужно заменить. Если датчик и цепь исправны, то меняем контроллер.
Видео по теме
примечание
Датчик температуры двигателя Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой датчик температуры двигателя (ETD) и представляет собой термистор, то есть полупроводниковый резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Датчик ввернут в подающий патрубок системы охлаждения двигателя и постоянно находится в потоке охлаждающей жидкости.
Полезный совет
В основе большинства датчиков температуры лежит терморезистор, как правило, с отрицательным температурным коэффициентом — иными словами, при повышении температуры сопротивление измерительных элементов таких датчиков уменьшается. При возникновении проблем, связанных с измерением температуры, обычно не приходится долго искать, где находится датчик температуры двигателя.
Статья по теме
Источники:
- датчик температуры охлаждающей жидкости
- проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
В карбюраторных двигателях для визуального контроля температуры охлаждающей жидкости используется указатель температуры на шкале приборов, который получает данные от датчика температуры, расположенного в блоке двигателя.
Современные датчики температуры имеют два. Главный, расположенный на впускном коллекторе инжекторных двигателей, передает информацию на тот, который отвечает за приготовление топливовоздушной смеси; а второй датчик в блоке цилиндров передает информацию датчику температуры на приборной панели. Иногда устройства начинают искажать данные, а то и вообще не отображать показания. В этом случае необходимо определить причину, по которой это произошло.
Чтобы проверить датчик температуры самостоятельно, сначала нужно убедиться, что вышел именно он. Для этого нужно пойти от обратного – исключить показатель температуры из «списка подозреваемых». С датчика снимаем защитный резиновый колпачок, закрывающий электрический разъем и отсоединяем провод. Затем включите зажигание и замкните кончик провода на массу. Если стрелка указателя температуры отклоняется от нулевой зоны (50 градусов), то датчик температуры неисправен и подлежит замене. Если стрелка не отклоняется, причина может быть в комбинации приборов или в электропроводе.
Когда будет установлено, что датчик температуры неисправен, его необходимо открутить от блока цилиндров. Эта процедура будет сопровождаться утечкой охлаждающей жидкости, поэтому нужно заранее побеспокоиться и подготовить болт нужного размера, чтобы вкрутить его на место датчика.
Для проверки датчика температуры, самостоятельно снятого с двигателя, потребуется измерить его сопротивление омметром. Для этого нужно поместить датчик в морозильную камеру холодильника на 20-25 минут, чтобы он остыл до минусовых температур. Затем подключите один вывод омметра к корпусу, а другой его вывод к выводу датчика и следите за изменением сопротивления при естественном нагреве. В процессе измерения не должно быть провалов и скачков при достижении датчиком комнатной температуры.
Следующим испытанием для него будет нагрев под проточной горячей водой из-под крана. В городских квартирах температура горячей воды колеблется в пределах 60-65 градусов. Постепенно нагреваем датчик теплой водой, уменьшая холодную и добавляя горячую. По показаниям омметра следим за резкими колебаниями стрелки прибора. Любые отклонения от его плавного хода свидетельствуют о неисправности датчика. Датчик неразборный — ремонту не подлежит.
Во избежание перегрева и повреждения оборудования, установленного в компьютере, рекомендуется периодически проверять его температуру. Для этого можно использовать несколько программ.
Вам понадобится
- — AMD OverDrive;
- — Скоростной вентилятор.
Инструкция
Дождитесь, пока соберет установленное оборудование. Чтобы определить показания температуры ЦП, откройте меню состояния ЦП. Если вы используете многоядерный процессор, программа будет отображать температуру каждого отдельного ядра.
Чтобы узнать температуру видеокарты, откройте меню Состояние графического процессора. Если вы используете ноутбук с двумя видеоадаптерами, программа отобразит температуру используемой (активной) видеокарты. Если температура некоторых устройств превысила допустимые нормы, откройте меню Fan Control. Увеличьте скорость вращения лопастей нужного кулера, переместив ползунок под его графическое изображение.
В том случае, если в компьютере установлен процессор Intel, то воспользуйтесь программой Speed Fan. Установите и запустите эту утилиту. В меню «Метрики» отобразятся устройства, к которым подключены датчики температуры, и вентиляторы, установленные в компьютере.
Чтобы увеличить скорость вращения вентилятора, несколько раз нажмите стрелку вверх. Подождите некоторое время, пока температура устройства не вернется к норме. Имейте в виду, что допустимые температуры различны для каждого оборудования. Например, температура 60 градусов по Цельсию приемлема для процессора, но неприемлема для жесткого диска.
Если вы не хотите постоянно следить за показателями датчиков температуры, то поставьте галочку напротив «Авто скорость вращения вентилятора». Программа автоматически увеличит скорость вращения вентилятора, чтобы предотвратить перегрев устройств.
Датчик температуры двигателя представляет собой термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры. Он выдает информацию электронному устройству двигателя для управления системами подачи топлива и зажигания. И как это проверить?
Датчик температуры охлаждающей жидкости или сокращенно ДТОЖ, это устройство, определяющее температуру антифриза в системе охлаждения и дающее сигнал на ее снижение путем срабатывания вентилятора.
Его работоспособность является важным аспектом нормального функционирования системы охлаждения и всего силового агрегата в целом, а потому в данном материале мы поговорим о том, какие признаки неисправности ДТОЖ помогают своевременно выявить проблемы в его работе и эффективно устранить их.
ДТОЖ — что это в машине?
Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактный прибор, расположенный в корпусе радиатора или, чаще, во внешней части корпуса силового агрегата – так называемой «рубашке» системы охлаждения.
Назначение
Датчик предназначен для определения температуры охлаждающей жидкости, которая отображается на информационном индикаторе, расположенном на панели приборов автомобиля.
Также функцией датчика является активация включения вентилятора охлаждения, который снижает температуру антифриза, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Это делается для того, чтобы избежать закипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.
Видео — нюансы связанные с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Фольксваген Пассат Б3:
Такое назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сегодня с развитием систем впрыска на ДТОЖ возлагается значительно большее количество функций. К ним относятся:
- увеличение оборотов двигателя на этапе прогрева для оптимизации вывода двигателя на рабочий режим;
- открытие или закрытие клапана рециркуляции отработавших газов;
- установка угла опережения зажигания и др.
Принцип действия
Функционирование ДТОЖ осуществляется на основе физических свойств материала датчика изменять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.
По сути, состоит из двух токопроводящих контактов и конусообразного рабочего элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и, таким образом, датчик «выдает» информацию о температуре и достижении ее критических значений.
На современных автомобилях за считывание такой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, который выдает команды управления системой зажигания, а также анализирует работу самого датчика.
Виды
Условно можно выделить два вида ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их сходство и различие?
Механический
Механический ДТОЖ — это простой узел, где передача информации об изменении сопротивления материала осуществляется, так сказать, в «аналоговом» виде — посредством электрического сигнала. Такой датчик напрямую связан с указателем температуры охлаждающей жидкости, который представляет собой, по сути, простой омметр со шкалой, отградуированной в градусах Цельсия.
К узлу подключено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и вызывает работу вентилятора охлаждения. Такие датчики встречаются на автомобилях с карбюраторными двигателями, в том числе и на всех отечественных Жигулях.
Цифровой
Цифровой ДТОЖ по своей конструкции мало чем отличается от механического, но сигнал передается по шине непосредственно на цифровой блок управления компьютера.
Встроенный процессор выполняет первичный анализ информации, выводя данные о температуре на приборную панель, а также отдавая команды системе зажигания. В этом случае вентилятор также включается по команде от ЭБУ.
На что это влияет
Основная задача датчика температуры охлаждающей жидкости — включить вентилятор охлаждения. В результате при неисправности вентилятор не работает, а следствием этого может быть перегрев мотора или, как минимум, закипание антифриза в системе.
Видео — как проверить ДТОЖ мультиметром:
Кроме того, на инжекторных двигателях неисправность ДТОЖ приводит к тому, что ЭБУ выставляет неверный угол опережения зажигания, и двигатель начинает работать в неблагоприятных условиях.
Совокупность этих факторов говорит о том, что своевременное выявление неисправности датчика и его замена является ключевым элементом во избежание ряда проблем, а иногда и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.
Основные причины и признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости
Как правило, ввиду простоты конструкции поломки самого датчика охлаждающей жидкости встречаются относительно редко. Однако «причин» выхода из строя достаточно много, и к ним можно отнести следующие причины:
1. Антифриз низкого качества
В случае использования некачественного датчика нередко поверхность датчика корродирует или покрывается кристаллическим осадком. В связи с этим изменяется температурное воздействие на датчик и, как следствие, его показания изменяются, как правило, в сторону понижения температуры. Это приводит к несвоевременному включению вентилятора охлаждения, а также изменению режима работы силового агрегата.
2. Плохое качество самого датчика
К сожалению, на рынке большое количество контрафактных запчастей, и ДТОЖ от неизвестного производителя не всегда соответствует заводским параметрам. Также датчик может иметь незначительные повреждения, которые в процессе эксплуатации могут способствовать его выходу из строя.
3. течи антифриза через датчик резьбового соединения
И, как следствие, изменение его показателей. Это явление возникает при нарушении целостности резьбы в случаях, когда датчик устанавливался с чрезмерным усилием затяжки или имеется износ прокладки-вкладыша.
4. Электрическая неисправность
Этот фактор является основной причиной выхода из строя датчика и может быть вызван целым рядом причин — от резкого скачка напряжения в бортовой электросети автомобиля до обычной коррозии контактов. Собственно, проверку контактов на окисление нужно проводить всегда при снятии или установке ДТОЖ.
5. Отказ термостата .
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
При подозрении на неисправность ДТОЖ необходимо, в первую очередь, определить, является ли неисправность самого датчика или же она вызвана сбоями в электросистеме авто.
Для этого выкрутите датчик и продиагностируйте его. Это можно сделать с помощью обычного бытового мультиметра.
Как проверить ДТОЖ мультиметром
Для измерения сопротивления ДТОЖ при разных температурах на мультиметре включите режим омметра с соответствующим пределом измерения.
Значение сопротивления должно находиться в определенном диапазоне при определенных температурах.
Для каждой модели силового агрегата и марки авто сопротивление датчика при разной температуре жидкости имеет свои значения (!) и с ними следует заранее ознакомиться в мануале!
Для проверки датчик следует снять и погрузить в нагретую до определенной температуры воду, подключив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ. Если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его следует заменить.
Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости мультиметром и электрочайником:
Кроме того, замер можно производить непосредственно на автомобиле по мере прогрева двигателя на холостом ходу.
Если датчик исправен, причину отказа следует искать в электрике или термостате. Если ДТОЖ неисправен, его следует заменить.
Замена
Процедура замены ДТОЖ предельно проста и заключается в откручивании старого датчика и установке нового с последующим подключением к нему клемм управления.
Однако есть нюансы. В частности, замену имеет смысл совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. В этом случае неплохо обработать посадочное гнездо датчика графитовой смазкой, которая защитит резьбу, обеспечит легкое отвинчивание и создаст дополнительный слой герметизации.
Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:
Также при замене датчика необходимо наждачной бумагой обработать подходящие к нему электрические контакты. Если ДТОЖ исправен, и вы его менять не планируете, имеет смысл для профилактики почистить его, в том числе зашкурить его контакты для улучшения электропроводности.
Заключение
Как видите, проверка и замена ДТОЖ довольно простая процедура. Не требует специальных навыков и знаний, а также специального оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).
помните, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости позволит избежать ряда проблем, в том числе и возможного перегрева силового агрегата вашего автомобиля.
Видео — как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:
Может быть интересно:
Сканер для самодиагностики автомобиля
Как быстро избавиться от царапин на кузове автомобиля
Как проверить подержанный автомобиль перед покупкой
Как оформить полис ОСАГО онлайн за 7 минут
Аналогичные статьи
Комментариев к статье:
Иван
Узнать работает ли ДТОЖ довольно просто, при условии что у вас машина с инжектором. Холодный автомобиль заведется и поедет хорошо, но как только двигатель прогреется, двигатель начнет работать неровно, а завести машину на горячем двигателе будет практически невозможно из-за переобогащенной смеси.
Антон
У моего Passat 2 датчика. Один для указателя на приборке — на работу двигателя не влияет, а другой подает сигнал на ЭБУ — это основной.
Карина
Так как я только начинающий водитель, то многому научился, на самом деле проверить датчик температуры охлаждающей жидкости очень просто.
Максим
В моей Королле Филдер вышла из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, ЭБУ стал подстраивать работу двигателя под его показания, начались проблемы. В статье хорошо описано как это проверить! Помогло!
Валерий
Не знал, что так просто проверить датчик, пошел проверять, благо в наличии есть мультиметр. Открутил, померил, успокоился — исправен.
Питер
Если датчик температуры охлаждающей жидкости испортился, необходимо немедленно отреагировать. Ведь, грубо говоря, именно он дает сигнал на запуск вентилятора охлаждения. А если датчик неисправен, то увеличится расход бензина. В этом случае я проверяю всю электропроводку автомобиля и если убеждаюсь, что причина в датчике, то заменяю его. Заменить его своими руками проще простого, нужно только увидеть или попробовать самому.
Необходимо выкрутить старый датчик, обработать гнездо графитовой смазкой и поставить на его место новый, не забыв при этом подключить управляющие клеммы. Главное, чтобы воздух был герметичен.
Андрей
Первое, что нужно знать, это то, что в машине больше одного датчика температуры. Их минимум два, а в некоторых моделях до 4-5. Во-вторых, где они расположены и конкретно за что каждый из них отвечает. Классическая схема — два датчика, один идет на стрелочный прибор панели в салоне (ну или в цифровом виде), а второй на вентилятор(ы) охлаждения. Соответственно и принципы работы у них разные, проверять их нужно по-разному. Первый изменяет свое сопротивление в линейной зависимости от температуры теплоносителя (при этом мы видим изменение прогиба стрелки панели), а второй работает по принципу ВКЛ/ВЫКЛ при определенной температуре теплоносителя достигается (соответственно включает и выключает вентиляторы).
Алексей З.
Вообще сложно представить, насколько плохой антифриз или антифриз может повредить датчик температуры; Я не видел ничего подобного уже двадцать лет. Корпус датчика обычно изготавливается из медного или латунного сплава, практически не вступающего в реакцию с теплоносителем. А вот выход из стоя по причине некачественного изготовления — явление не редкое. Если те датчики, которые идут на машине с завода, служат несколько десятков лет, то те, что идут в запчастях, очень часто не отрабатывают и трех. Парадокс, но оба они производятся на одном заводе. Поэтому зачастую покупатель предпочитает взять датчик с разборки, а не покупать новый.
Артем
Датчик жидкостного охлаждения включает вентилятор в нужный момент, а потому его неисправность чревата серьезными сбоями и поломками. Причин поломки может быть несколько, среди которых некачественный антифриз и дешевый датчик. Иногда датчик может быть исправен, в некоторых случаях нужно проверить проводку и контакты. Необходимо выкрутить датчик и проверить его, погрузив в воду и взяв мультиметр. Это не так уж и сложно, достаточно один раз заменить в присутствии знающего человека или найти информацию в интернете и вы все сделаете сами. Если датчик неисправен, нужно его заменить, только не забудьте почистить контакты и клеммы.
Сан Саныч
На самом деле мультиметры типа D830/DT830 (их тысячи) позволяют определять температуру с приемлемой погрешностью. В качестве контрольных точек для проверки можно использовать только начавший таять водяной лед (что-то около 0 градусов гарантировано) и кипяченый этиловый спирт (~78,37 градусов). Кипяченый спирт удобен еще и тем, что это _самая критическая точка_, при которой датчик температуры охлаждающей жидкости должен работать стабильно, чтобы антифриз не выкипел. И как уже правильно заметили в комментариях, если датчик при указанных температурах показывает сопротивление в допустимых пределах (об этом подробно рассказано во втором видео), то неисправность кроется либо в некачественной проводке, либо в некачественном антифризе.
Максим
Привык менять неисправные датчики без слива охлаждающей жидкости. Для этого ее нужно предварительно «оборвать», иногда за десяток лет резьба так прикипает, что лучше использовать головку или, на худой конец, накидной ключ. Затем осторожно выверните его тремя пальцами, наблюдая за количеством вытекающей жидкости. После резко снимите датчик и заткните отверстие пальцем. делаем вдох, берем свободной рукой заранее подготовленный новый ДТОЖ, подносим его к отверстию, которое держим пальцем и энергично (резко) затыкаем им отверстие, убирая палец. Далее накручиваем резьбу. Потери жидкости — 200 — 300 грамм, а экономия времени — несколько часов! Иногда даже доливать не приходится, уровень не опускается до минимума.
Сергей
При проверке ДТОЖ еще учитываются технические характеристики автомобилей по соответствующим таблицам на различные перепады сопротивления, но нормированные показания отсутствуют. При небольших отклонениях от показателей датчик менять не следует, необходимо найти другую причину неисправности двигателя. Датчики различных производителей всегда дают разные показания при одинаковой температуре жидкости. Прежде чем приступать к замене датчика, необходимо выбрать подходящий вариант для вашего автомобиля. Если покупаете на рынке, обязательно проверяйте сертификат. Чтобы исключить подделки, сфотографируйте этот документ для дальнейшего предъявления в соответствующие органы. В принципе, при таких действиях продавец не продаст вам подделку.
Макарий
Когда последние модели автомобилей Волга стали оснащаться электровентиляторами жидкостного охлаждения, при эксплуатации таких автомобилей возникла проблема быстрого перегрева двигателя при движении автомобиля в ритме городского движения. То ли датчик так необоснованно настроили на заводе, то ли потому, что двигатели стали более оборотистыми, и им разрешили работать не при 80 градусах Цельсия, как раньше, а уже при 90. Водители придумали ручное принудительное включение вентилятора , который осуществлялся прямо из кабины машиниста. Привод опережал команду датчика на включение, благодаря чему улучшалась устойчивость автомобиля в пробках.
Николай
Родной отслужил 7 лет. В прошлом году пришлось заменить. Речь идет о датчике включения дополнительного вентилятора (Шевроле Нива). В первый раз я не понял, что произошло. Лето жаркое, температура быстро поднимается и часто включается вентилятор, особенно при езде по городу. Однажды я заметил, что вентиляторы в паре работают слишком быстро. Утром на холодном двигателе второй включился буквально за пару минут. Грешил на реле, поменял, но проблему не решил. Покопался в книге, нашел этот датчик возле помпы, заменил и забыл о проблеме.
Олег
Выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости может привести к выходу из строя двигателя и очень большим финансовым потерям по сравнению с его стоимостью. Поэтому, если есть сомнения в его исправности, лучше обезопасить себя. Датчик проверял не снимая с машины. Я просто завел холодный двигатель и подключил мультиметр к его клеммам. Поменял, предварительно слив охлаждающую жидкость (потом заменил). А насчет использования мультиметра в качестве измерителя температуры не соглашусь: точности нет, все зависит от чистоты жидкости. И еще, чтобы не оказаться с перегретым двигателем в случае выхода из строя датчика температуры, для страховки установил в салоне выключатель вентилятора.
Дмитрий
В автомобиле датчик всегда находится рядом с термостатом для наибольшей точности измерения. При выходе из строя датчика, а также поломке приборов в машине могут возникнуть следующие проблемы: увеличится расход топлива, возрастут выбросы СО2, двигатель может заглохнуть, машина будет медленно прогреваться, двигатель может перегреться.
На работу датчика может влиять старая проводка, коррозия, и датчик может быть в хорошем состоянии. Поэтому лучше не ютиться, а купить новый датчик и сразу отбросить сомнения в причинах проблем.
Но лучше не скупиться и приобрести новый датчик, который без проблем обеспечит безопасное и приятное вождение.
При наличии признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости его можно сразу заменить. При желании можно продиагностировать, но предварительно убедиться в исправности проводки. На датчик следует подать 5 вольт, что можно проверить при работающем двигателе. Если есть 5 вольт, то проверяйте датчик.
При желании можно провести диагностику, чтобы убедиться, что датчик является источником проблем. Проверить можно электрическим чайником. Измеряем температуру +10, +15, +20. и запишите сопротивление датчика.
Если показания отличаются от данных по датчику (можно найти в интернете), то датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен и требует замены. Менее точно, но проще без термометра, а кипятком — кипит при 100 градусах. Это будет контрольно-пропускной пункт. Сопротивление кипению около 210-190 Ом.
Олег
Датчик температуры охлаждающей жидкости при выходе из строя порождает ряд проблем, основные и наиболее опасные из них следующие:
Выход температуры двигателя за пределы допустимых режимов;
Нарушение устойчивости двигателя;
Повышенный расход топлива;
Падение оборотов и самопроизвольное выключение двигателя.
В случае подозрения на нестабильную работу датчика температуры, в первую очередь необходимо проверить наличие охлаждающей жидкости и ее уровень.
Далее проверяем качество контактов на предмет их окисления.
Если все вышеперечисленное в порядке, то нужно проверить сам датчик, для чего его необходимо снять.
Берем датчик опускаем в стакан с кипятком и измеряем его сопротивление, конкретные данные можно найти в интернете по каждому датчику. Если данные совпадают, то датчик исправен. В противном случае меняйте датчик.
Николай
Неделю назад заменили датчик температуры охлаждающей жидкости. Стою в московской пробке и чисто случайно посмотрел на панель приборов (у меня Шеви Нива) и обалдел. Девайс показывает около 110 градусов и тишина — вентиляторы не работают. Включил аварийку и остановился. Сначала подумал двигатель вентилятора, подал напряжение напрямую на двигатель — работает. Подключил моторчик вентилятора к аккумулятору и пока ехал по Москве, он меня постоянно молотил. Я подошел к М2 и отключил вентилятор. Дальше к дому. В гараже без проверки снял датчик температуры и поставил новый. Завел двигатель, подождал пока прогреется — все работает.
Иванович
Датчик температуры охлаждающей жидкости является очень важным устройством для нормальной работы двигателя. Он защищает двигатель от перегрева, включая и выключая вентилятор охлаждения. В своей практике мне несколько раз приходилось сталкиваться с проблемой его неисправности. В наших отечественных автомобилях, с механической системой зажигания, применялись аналоговые датчики. И если вдруг такой датчик не срабатывал, не включал в нужный момент вентилятор и начинала кипеть вода в радиаторе. Ехать в такой ситуации невозможно, и чтобы понять причину поломки, мы в первую очередь проверили правильность работы электродвигателя вентилятора, подключив его клеммы к источнику питания в обход датчика. Если двигатель работал, причиной его не включения мог быть только выход из строя датчика. Датчик нужно было менять, а чтобы добраться до автосервиса или гаража, практиковали включение напрямую вентилятора, причем ездили с постоянно работающим вентилятором. В современных инжекторных автомобилях принцип работы самого датчика такой же, только работа вентилятора управляется через электронный блок управления зажиганием.
уа9ух
Датчик температуры, при проверке мультиметром сопротивление будет в норме и при нагреве в горячей воде все будет нормально в термостате будет сбоить показания температуры будут плавать на один-два градуса не постоянно и двигатель будет троить с горячей на холодную при скачках температуры на 10 или на 20 градусов плавают при этом включится вентилятор и будет ошибка p1336 пропуски зажигания во всех цилиндрах
купить Датчики на Лада Самара %20(2108,%202109) 1300 в нашем автомагазине
Дом /
Каталог запчастей Лада /
Самара%20(2108,%202109)/
1300 /
Датчики
Взгляните на наш выбор Детали Датчики для Лада Самара %20(2108,%202109) 1300. Мы предоставляем гарантию, чтобы вы могли с уверенностью заказывать. Выберите из продуктов или категорий ниже, чтобы сузить выбор в Датчики. Или просто сообщите нам марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, чтобы получить более индивидуальный список.
Марка / номер детали | Изображение | Имя | Цена |
---|---|---|---|
HELLA 6PT 009 107-151
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости Цвет корпуса : Красный Размер резьбы : M16x1,5 Количество портов : 1 Тип монтажа : Болтовой Номинальное напряжение [В] : 12 Размер ключа : 19 Тип датчика : Датчик NTC Диапазон температур [°C] : 25 Диапазон температур [°C] : 80 Сопротивление [Ом] : 2053 Сопротивление [Ом] : 238 |
||
EBERSPÄCHER 90.028.03
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости Цвет: красный Цвет корпуса: красный Размер резьбы: M16x1,5 Количество полюсов: 1 Диапазон температур [°C] : 25 Диапазон температур [°C] : 80 Сопротивление [Ом] : 2053 Сопротивление [Ом] : 238 Размер ключа : 19 |
||
БЕРУ 0824121093
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости Размер ключа: 19 мм Размер резьбы: M 16 x 1,5 Количество портов: 1 Цветовая маркировка: красный |
||
КВИНТОН ХЕЙЗЕЛЛ XTT3
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости Размер резьбы: конус M16 x 1,5 Размер ключа: 19 Количество полюсов: 1 Цвет корпуса: черный |
||
HERTH+BUSS ELPARTS 70511515
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости Размер резьбы: M16 x 1,5 Цвет: красный Размер ключа: 19 Тип порта: 1 x 6,3 мм Тип крепления: Муфта лезвия |
||
РЕХ 3. 40.001
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
||
РЕХ 3.70.001
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
||
РЕХ 3.70.006
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости Ограничение производителя : für Kühler Точка переключения [°C] : 92 Размер ключа : 29 Цвет : Серый Тип порта : 2 |
||
МЕТЦГЕР 00
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости Количество полюсов: 1 Размер резьбы: M 16×1,5 Цвет: красный |
||
МАГНИТИ МАРЕЛЛИ 1711010
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости Размер ключа: 19 Размер резьбы: M16x1,50 Количество полюсов: 1 |
||
ФАСЕТКА 7. 3000
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости |
||
QH Международный XTT3
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости Размер резьбы: конус M16 x 1,5 Размер ключа: 19 Количество полюсов: 1 Цвет корпуса: черный |
||
ВЕМО В24-72-0028
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости Количество полюсов: 1 |
||
CALORSTAT by Vernet WS2509
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости Размер резьбы: M16x1,5 |
||
СТАНДАРТ 52400
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости Размер резьбы: конус M16 x 1,5 Размер ключа: 19 Количество полюсов: 1 Цвет корпуса: черный |
||
СТАНДАРТ STT012
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости Размер резьбы: конус M16 x 1,5 Размер ключа: 19 Количество полюсов: 1 Цвет корпуса: черный |
||
СТАНДАРТ WS1001
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости Размер резьбы: конус M16 x 1,5 Размер ключа: 19 Количество полюсов: 1 Цвет корпуса: черный |
||
ПАТРОН PE13059
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости; Датчик, температура охлаждающей жидкости |
||
СТАНДАРТ 14085
|
Датчик импульса зажигания Тип датчика: Датчик Холла |
||
ЭРА 330082
|
Датчик температуры охлаждающей жидкости для артикула: 330082 |
||
SIDAT 38. 649
|
Расходомер воздуха |
||
КВИНТОН ХЕЙЗЕЛЛ QM649
|
Расходомер воздуха |
||
МАГНИТИ МАРЕЛЛИ 213719618019
|
Расходомер воздуха Режим работы: электрический |
||
QH Международный QM649
|
Расходомер воздуха |
||
СТАНДАРТ 19708
|
Расходомер воздуха Ограничение производителя : Bosch Тип корпуса : без корпуса Количество полюсов : 5 | ||
СТАНДАРТ 19818
|
Расходомер воздуха Ограничение производителя : Bosch Тип корпуса : с корпусом Количество полюсов : 5 |
||
СТАНДАРТ EAM033
|
Расходомер воздуха Ограничение производителя : Bosch Тип корпуса : без корпуса Количество полюсов : 50073 |
||
СТАНДАРТ EAM120
|
Расходомер воздуха Ограничение производителя : Bosch Тип корпуса : с корпусом Количество полюсов : 5 |
||
СТАНДАРТ MAFS096
|
Расходомер воздуха Ограничение производителя: Bosch Тип корпуса: с корпусом Количество полюсов: 5 |
||
СТАНДАРТ MAFS200
|
Расходомер воздуха Ограничение производителя : Bosch Тип корпуса : без корпуса Количество полюсов : 5 | ||
FISPA 38. 649
|
Расходомер воздуха |
© 2022 Allparts.me предлагает полный онлайн-каталог оригинальных, оригинальных и неоригинальных запасных частей от самых разных производителей. AP предлагает качественные запасные части и предоставляет уникальные элементы, которые помогают улучшить характеристики автомобиля. Попробуйте также службу поиска номерных знаков DMV.
Главная | Свяжитесь с нами
Рейтинг: 4,5 из 5 (783 отзыва) |
Ауди запчасти | запчасти Акура | запчасти БМВ | Бьюик запчасти | запчасти Ситроен | Запчасти Шевроле | Додж запчасти | Фиат запчасти | запчасти Форд | запчасти для джипов | запчасти GMC | запчасти Hyundai | запчасти Хонда | запчасти Мазда | Киа запчасти | Лексус запчасти | запчасти для Линкольна | запчасти Мерседес | запчасти Мицубиси | запчасти Ниссан | запчасти Опель | запчасти для пежо | Понтиак запчасти | Рено запчасти | запчасти Шкода | Субару запчасти | запчасти Сузуки | запчасти Тойота | запчасти Фольксваген | Вольво запчасти
Как проверить термостат ВАЗ-2109? Замена термостата ВАЗ-2109
Что такое термостат ВАЗ-2109, когда необходима его замена, каковы основные признаки поломки, мы расскажем в этой статье. А также в нашей публикации содержится подробное описание того, как установить более совершенный термостат от автомобиля модели 2110. О его преимуществах будет рассказано чуть ниже. А для начала с теории нужно понять, что за устройство представляет собой термостат, какие функции он выполняет в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.
Что такое термостат?
Как видно из самого названия устройства, оно что-то делает с температурой. А если конкретнее, то с его помощью происходит переключение потоков жидкости в системе охлаждения. А термостат, карбюратор или инжектор лежат в основе системы впрыска бензина, у них такой же состав и конструкция корпуса. При работе любого мотора необходимо обеспечить подогрев дроссельного узла. И он присутствует в любой системе впрыска: и в карбюраторной, и в инжекторной.
Основой любого термостата является специальная пластина, которая изготовлена из материала, называемого биметаллом. Он реагирует на изменение температуры и способен из-за этого деформироваться. Этот эффект основан на переключении потоков воздуха: пластина перемещает клапан, который фиксируется пружинами. Преодолевая их усилие, пластина перемещает клапан, открывая подачу жидкости к основному радиатору для обеспечения эффективного охлаждения.
Признаки поломки
Что может быть первым признаком того, что ВАЗ-2109термостат вышел из строя? Конечно, двигатель перегревается даже при движении с высокой постоянной скоростью. Причина — жидкость продолжает циркулировать по малому кругу, ни капли не попадает в радиатор. И даже включение электровентилятора не поможет, ибо делать это просто бесполезно. Единственное, что может немного улучшить ситуацию, это открытие крана печки и включение поддувала на максимальных оборотах.
Но это действие не принесет утешения в жаркую погоду. Наиболее частая поломка термостата – заклинивание чувствительного элемента в исходном положении (жидкость движется по малому кругу). Если вдруг такое случилось, то нужно испробовать все методы устранения. Даже несколько легких ударов по корпусу вполне могут открыть клапан. Если в дороге такое ЧП, то надо слить жидкость, разбить все внутренности термостата, чтобы жидкость циркулировала только по большому кругу. Но кипеть не будет, и можно добраться до места ремонта.
Подготовка к замене
Чтобы автомобиль был полностью готов к замене термостата, нужно дождаться, пока двигатель остынет хотя бы до 40-50 градусов. На огневых работах крайне опасно, можно получить ожог. Замена термостата на ВАЗ-2109 выполняется достаточно быстро, самая сложная и нудная процедура – опорожнение системы. Для этого используйте два сливных отверстия, которые находятся внизу радиатора (пробка закручивается от руки) и в блоке двигателя (болт под головкой на 13).
Но вот что делать, если в систему залит антифриз, который имеет достаточно высокую стоимость? Надо постараться сохранить, чтобы не дорого было ремонтировать машину. Для этого в первую очередь, открыв кран печки, открутить хомут на патрубке, идущем к дросселю. Через него нужно слить максимально возможное количество антифриза. Да, эта процедура медленная, но зато сэкономит почти всю жидкость. Только после этого можно откручивать пробку на радиаторе и на двигателе. И не забудьте открутить пробку на расширительном бачке, чтобы давление увеличилось.
Замена термостата
Старый снять, установить на его место новый — вот и вся процедура замены. Но нужно внимательно осмотреть все трубы системы. Подключен термостат ВАЗ-2109. Инжектор или карбюратор в системе впрыска — не важно.
При выполнении работ обратите особое внимание на хомуты. Старые крайне нежелательны, лучше установить новые. И немаловажный критерий – надежность. Хомуты червячного типа очень нежные: стоит приложить чуть больше усилий, как он схлопывается. И возможность повредить трубу очень высока. Если чрезмерно затянуть хомут, то можно пробить резину. Но сильно затягивать, конечно же, нельзя, потому что будут протечки жидкости. Другими словами, это палка о двух концах. И небольшой совет: перед установкой желательно нанести герметик тонким слоем на поверхность термостата, которая будет соприкасаться с патрубком.
Чем лучше термостат от «десятки»?
Разумеется, речь не идет о моделях, которые ставились на первые выпуски «десятки». Термостат (карбюратор) ВАЗ-2109 очень похож на тот, что устанавливался в первых моделях «десятки». Но сейчас речь идет о более современных моделях. Главное их преимущество в том, что количество зажимов сведено к минимуму. Но термостат не крепится к блоку двигателя с помощью короткого патрубка. Корпус прикручивается к двигателю в сборе с помощью двух шпилек. Датчик температуры вкручивается в термостат, поэтому второе отверстие необходимо заглушить.
Кроме того, при установке термостата с «десятки» на «девятку» есть возможность немного сэкономить, ведь поменять можно только чувствительный элемент. Среди пассивных преимуществ — освобождение места под капотом. Корпус термостата становится короче на пять сантиметров, что позволяет без труда добраться, например, до регулировочных гаек троса сцепления.
Можно ли поставить термостат 2110 на «девятку»?
Частично на этот вопрос был дан ответ в последнем абзаце. Да, можно установить термостат ВАЗ-2110 на ваз 2109, и совершенно неважно, «девятка» карбюраторная или инжекторная. По сути, начиная с «восьмерок», двигатели используются одинаковые. Да что там говорить, даже на современные «Гранты» устанавливают двигатель, который используется на «восьмерках» и «н9» с 80-х годов. Прогресс, ничего не скажешь. Разумеется, вместо карбюратора теперь стоит более современная инжекторная система впрыска, которая по европейским меркам устарела лет 5-10 назад. И практически все узлы взаимозаменяемы. Есть мелкие отличия, доработки, но это не меняет всей картины.
Заправка системы охлаждения
Для заливки жидкости и прокачки системы охлаждения потребуется несколько минут. В первую очередь проверьте, все ли патрубки надежно установлены, все ли хомуты затянуты. Затем посмотрите, на месте ли заглушки на ДВС и радиаторе. Если нет, установите их.