Навигационное оборудование аэродрома. Схема посадки.
Данный текст я совершенно случайно нашел в своих архивах, хранящихся еще со времен первого Фланкера. Точного авторства и источника указать к сожалению не могу.
Вот что рассказал Панько Александр, который служит в авиации и закончил авиационное училище, об обустройстве аэродромов навигационным оборудованием.
РСБН (радиотехническая система ближней навигации) предназначена для выдачи на борт сигналов по которым определяется азимут и дальность относительно маяка.
ПРМГ (посадочная радио маячная группа) состоит из КРМ и ГРМ.
КРМ (курсовой радио маяк) предназначен для определения на борту смещения от посадочного курса.
ГРМ (глиссадный радио маяк) предназначен для определения на борту смещения от глиссады.
РСП (радиолокационная система посадки) состоит из диспетчерского и посадочного радиолокаторов, предназначена для контроля воздушного пространства вокруг аэродрома и параметров посадки самолетов группой управления полетами.
БПРМ (ближний приводной радиомаяк, отстоит от ВПП на 1км) совместно с ДПРМ (дальний приводной радиомаяк, удален от торца ВПП на 4км) предназнечен для привода ЛА в зону действия ПРМГ, в его состав входят МРМ и КНС. На БПРМ и ДПРМ стоят еще и маркерные радио-маяки, которые своим дествием через звуковой сигнал в кабине отмечают, прохождение приводов (БПРМ и ДПРМ на жаргоне). При этом летчик по получении звукового сигнала должен проконтроллировать свою высоту — на ДПРМ — 200м, на БПРМ — 60м.
МРМ (маркерный радио маяк) предназначен для фиксации на борту пролета над контрольными точками.
КНС (кодонеоновый световой маяк) предназначен для визуальной отметки контрольной точки.
ДРЛГ (дальняя радиолокационная группа) комплекс радиолокационных станций предназначенных для контроля воздушного движения в дальней зоне.
КДП (командно-диспетчерский пункт) сооружение из которого осуществляется централизованное управление воздушным движение в районе аэродрома.
КП (огни конца полосы)
РП (огни разрешения посадки) когда полоса свободна и посадка разрешена огни горят зеленым светом, иначе красным.
ОП (огни подхода)
АГ (огни авиа горизонта) определяют (визуально) курс на полосу, служат для контроля ориентации полосы и отстоят от ее торца на 400-500м
БД (бегущая дорожка) такие бегущие к торцу
Посадка — этап полета самолета с высоты 15м над уровнем торца ВПП до приземления и пробег по аэродрому до полной остановки. Посадка является самым сложным этапом полета поскольку возможности исправления ошибок летчика или автоматических систем уменьшается по мере уменьшения высоты.
Посадка включает несколько стадий: выравнивание, выдерживание, парашютирование, приземление:
- выравнивание обычно начинается на высоте 5-8 м и заканчивается переводом самолета в режим выдерживания на высоте 0.5-1м. В процессе выравнивания вертикальная скорость снижения по глиссаде плавно уменьшается практически до нуля.
- выдерживание применяется для дальнейшего уменьшения высоты полета с постепенным уменьшением скорости и увеличением угла атаки до значений при которых становится возможным приземление и устойчивый пробег самолета. При уменьшении подъемной силы в конце участка выдерживания начинается парашютирование.
- парашютирование — снижение с увеличивающейся вертикальной скоростью. Так как высота парашютирования мала, в момент приземления вертикальная скорость незначительна.
Диспетчер обвинил пилота в крушении Ту-134
Служащий аэропорта Сергей Шматков до последнего убеждал экипаж злополучного рейса уйти на второй круг.
Летчики решили садиться на свой страх и риск.
Диспетчер аэродрома Бесовец Сергей Шматков, который вел с земли рейс РГ-243 Москва — Петрозаводск, утверждает, что к авиакатастрофе, унесшей жизни 44 человек, привело именно неправильное решение пилота.
Чувствуя свою беспомощность (диспетчер имеет право лишь рекомендовать командиру экипажа нужные действия), опытный специалист наблюдал, как Ту-134 неминуемо движется к гибели.
— Я несколько раз попросил командира Федорова уйти на второй круг. Плохая видимость из-за густого тумана — всего 2100 метров, темнота, сложная погода! Но Федоров ответил, что будет сажать самолет вручную, на свой страх и риск, — во время рассказа Шматков отчаянно жестикулирует, словно до сих пор пытаясь переубедить своего оппонента.
Сергей сравнивает авиакатастрофу под Петрозаводском с прошлогодней трагедией под Смоленском, которая произошла с бортом президента Качиньского.
— Я не могу сказать, что на аэродроме вообще ничего не было видно, — рассуждает диспетчер.
— Это называется минимальные условия видимости. В принципе, в таких условиях посадить лайнер можно.
Диспетчер вспоминает последнее, что услышал от командира экипажа Ту-134 перед тем, как машина пропала с экрана радара.
— Я прошел дальний привод, — сообщил пилот Федоров.
— На курсе.
— Понял, на курсе.
По словам Шматкова, буквально в следующую минуту он должен был уже увидеть самолет своими глазами, но этого не произошло.
— После прохода «дальнего привода» (две радиостанции, излучающие сигнал, расположенные в 6600 метрах от ВПП) борт должен был появиться в поле зрения, — говорит Сергей Валентинович. — Однако я его так и не увидел. Больше пилоты на связь не выходили.
По словам очевидцев, самолет, заходя на посадку на очень маленькой высоте, зацепил ЛЭП и потерпел крушение.
— Судя по всему, отключение света произошло именно поэтому, — предполагает Шматков. — На несколько секунд взлетно-посадочная полоса и все наши приборы обесточились, но тут же включился резервный блок.
Диспетчер больше не видел самолет, момент крушения также был от него скрыт.
— Мне сообщили о ЧП сотрудники МЧС, — вздыхает Шматков. — Я сам не видел и не слышал ни взрыва, ни хлопка, ни пожара.
Командир экипажа Александр Федоров не дожил до своего юбилея два дня — 23 июня ему должно было исполниться 45 лет.
Свою карьеру летчика архангелец начинал с управления вертолетами в Нарьян-Маре, затем работал в печально известной компании «Аэрофлот-Норд», самолет которой разбился 14 сентября 2008 года.
Тогда катастрофа произошла при схожих обстоятельствах. «Боинг-737» вылетел из Москвы около часа ночи. В Перми он был под утро, но садился также в темноте.
Пилоты, как и в этот раз, неадекватно реагировали на указания диспетчера: при рекомендации сохранять высоту 600 метров поднимались до 900, при команде делать правый разворот — разворачивались налево и т.
Капитан воздушного судна Родион Медведев тоже родом из Архангельска. Он считался опытным пилотом — на его счету было больше 3800 часов налета, но львиную долю перелетов он совершил все на тех же Ту-134.
После первого в России крушения Boeing-737 «Аэрофлот» открестился от своей дочки, и с того времени она носит название «Нордавиа». Александр Федоров покинул эту компанию после того, как она отказалась именно от эксплуатации самолетов Ту-134, на которых он летал долгие годы.
В «Русэйр» Федоров перешел 28 марта этого года из «Ютэйр-экспресс».
— У Александра Ивановича не было ни единого взыскания, — рассказала правоохранительным органам руководитель отдела кадров «Русэйра». — Он получил благодарность, налетав больше 3000 часов без единого ЧП.
Кроме этой благодарности, в активе Федорова были и другие: «За многолетнюю добросовестную работу», «За многолетнюю плодотворную работу», «За добросовестное отношение к труду и в ознаменование Дня воздушного флота» и «За развитие авиации на Севере».
Калькулятор расстояния в США, расстояние между городами, маршруты проезда
Калькулятор расстояния вождения и маршруты проезда США Расстояние от адреса, места, города и т. д. Расстояние до адреса, места, города и т. д. Калькулятор расстояния вождения в США, вычисляет расстояние и направление движения между двумя адресами, местами, городами, деревнями, поселками или аэропортами в США.
Это расстояние и направления движения также будут отображаться на интерактивной карте с пометкой Карта расстояний и направления движения США.
Расстояние между городами США исчисляется в километрах (км), милях и морских милях. Расстояние в милях дает вам пробег между городами с помощью этого калькулятора пробега в США.
Таблица расстояний США (таблица расстояний): Для быстрой справки ниже приведена таблица расстояний или Таблица расстояний расстояний между некоторыми крупными городами США.
[ Примечание: Расстояние между городами в приведенной ниже таблице расстояний в США представляет собой расстояние по прямой линии (может называться расстоянием по воздуху или по воздуху) между двумя точками в США, рассчитанное на основе их широты и долготы. Это расстояние может сильно отличаться от фактического расстояния перемещения.]
- Введите «Расстояние от» города, деревни, города, аэропорта или названия места из США в первое текстовое поле.
- Введите «Расстояние до» города, деревни, города, аэропорта или названия места из США во второе текстовое поле.
- Вы также можете ввести название или код аэропорта из США в поля выше.
- Отобразится раскрывающийся список с предлагаемыми местами в США; Выберите нужный адрес/Место/Город/Деревня/Город/Аэропорт из обоих выпадающих списков.
- Нажмите кнопку «Получить расстояние и направления» , чтобы узнать расстояние между выбранными адресами/местами/городами/городами/селами/аэропортами в США.
| Расстояние от города | Расстояние до города | Расстояние (мили) | ||
| Нью-Йорк (Нью-Йорк) | Лос-Анджелес (Калифорния) | 2445,43 | ||
| Чикаго (Иллинойс) | Хьюстон (Техас) 28 | |||
| Филадельфия (Пенсильвания) | Финикс (Аризона) | 2077,89 | ||
| Сан-Антонио (Техас) | Сан-Диего (Калифорния) | 1126,05 | ||
| Даллас (Техас) (Мичиган) | 999,29 | |||
| Сан-Хосе (Калифорния) | Джексонвилл (Флорида) | 2341,26 | ||
| Индианаполис (Индиана) | Автобус 9005 054 168.06 | |||
| Сан-Франциско (Калифорния) | Остин ( Техас) | 1499,76 | ||
| Мемфис (Теннесси) | Нью-Саут Мемфис (Теннесси) | 4,36 | ||
1239. 52 | ||||
| Шарлотта (Северная Каролина) | Бостон (Массачусетс) | 720.41 | ||
| Милуоки 7 Юг (Висконсин) | сачусетс) | 856,05 | ||
| Сиэтл (Вашингтон) | Эл Пасо (Техас) | 1375,81 | ||
| Денвер (Колорадо) | Вашингтон (округ Колумбия) | 1488,96 | ||
| Портленд (Орегон) | 0054 Оклахома-Сити (Оклахома)1484,53 | |||
| Нэшвилл (Теннесси) | Тусон (Аризона) | 1402,46 | 3 057 | Новый Орлеан (Луизиана) | 1027.07 |
| Длинный Бич (Калифорния) | Лас-Вегас (Невада) | 239,84 | ||
| Сакраменто (Калифорния) | Фресно (Калифорния) | 0557,86 | 5 4 Меса (Аризона)Кливленд (Огайо) | 1730,46 |
| Северный Канзас-Сити (Миссури) | Канзас-Сити (Миссури) | 2,27 | Атланта (Джорджия) | 520,18 |
| Окленд (Калифорния) | Меса (Аризона) | 659,78 | ||
| Талса (Оклахома) | Омаха (Небраска) | 7 5 4 900,69Майами (Флорида) | Гонолулу (Гавайи) | 4856,46 |
| Расстояние от города | Расстояние до города | Расстояние (мили) | ||||||||
| Миннеаполис (Миннесота) 9005Colorado Spring 9005Colorado54 | 729,23 | |||||||||
| Уичито (Канзас) | Санта-Ана (Калифорния) | 1180,83 | ||||||||
| Вест Роли (Северная Каролина) | Королевский парк передвижных домов Анахайма (Калифорния) | 2213,89 | ||||||||
| Арлингтон (Техас) | Анахайм (Калифорния) | 1202,04 | ||||||||
| Сент-Луис (Миссури) | 861,87 | |||||||||
| Питтсбург (Пенсильвания) | Толедо (Огайо) | 203,78 | ||||||||
| Цинциннати (Огайо) | Риверсайд (Калифорния) 3 9057 ,5 0066| Бейкерсфилд (Калифорния) | Стоктон (Калифорния) | 218,47 | Ньюарк (Нью-Джерси) | Буффало (Нью-Йорк) | 284,2 | | 3 Корпус (Christi) () 7 | Аврора (Колорадо) | 927,37 |
| Роли (Северная Каролина) | Сент-Пол (Миннесота) | 987,67 | ||||||||
| Лексингтон-Фейет (Кентукки) | Анкоридж (Аляска) | |||||||||
| Плано (Техас) | Санкт-Петербург (Флорида) | 909,76 | ||||||||
| Луисвилл (Кентукки) | Линкольн (Небраска) | 606,82 | 3 Гил 57 | Хендерсон (Невада) | 234,55 | |||||
| Джерси-Сити (Нью-Джерси) | Норфолк (Вирджиния) | 293,31 | ||||||||
| Чандлер (Аризона) | Гринсборо (Северная Каролина) | 1822,45 6 | Ингем (Алабама)Форт-Уэйн (Индиана) | 533,72 | ||||||
| Лексингтон (Кентукки) | Хайалиа (Флорида) | 873,28 | 9 (Висконс Мэдисон) 6 6 в) | Батон-Руж (Луизиана) | 877. 4 | |||||
| Гирлянда (Техас) | Модесто (Калифорния) | 1407,81 | ||||||||
| Парадайз (Невада) | Чулаок-Виста (Калифорния) | 263,16 | ||||||||
| Рочестер (Нью-Йорк) | 1463,01 | |||||||||
| Ларедо (Техас) | Акрон (Огайо) | 1385,38 | ||||||||
| Орден 54 Дарем (Северная Каролина) | 535,05 |
Калькулятор расстояния на уровне штата/провинции:
- Арканзас
- Округ Колумбия
- Делавэр
- Флорида
- Джорджия
- Канзас
- Луизиана
- Мэриленд
- Миссури
- Миссисипи
- Северная Каролина
- Оклахома
- Южная Каролина
- Теннесси
- Техас
- Западная Вирджиния
- Алабама 39
- Коннектикут
- Айова
- Иллинойс
- Индиана
- Мэн
- Мичиган
- Миннесота
- Небраска
- Нью-Гемпшир
- Нью-Джерси
- Нью-Йорк
- Огайо
- Род-Айленд
- Вермонт
- Висконсин
- Калифорния
- Колорадо
- Нью-Мексико
- Невада
- Юта Ихода Аризона 039
- Монтана
- Северная Дакота
- Орегон
- Южная Дакота
- Вашингтон
- Вайоминг
- Гавайи
- Аляска
- Кентукки
- Массачусетс
- Пенсильвания
- Вирджиния
com | Условия использования |
Политика конфиденциальности |
Контакты |
Некоторые данные по
Geonames.orgСоздание областей времени в пути—ArcGIS Online | Документация
Этот инструмент теперь доступен в Map Viewer, современном инструменте создания карт в ArcGIS Online. Дополнительные сведения см. в разделе Создание областей перемещения.
Инструмент Создать области времени в пути использует области обслуживания Esri для расчета области, до которой можно добраться за указанное время в пути или расстояние в пути по уличной сети в зависимости от режима движения.
Схема рабочего процесса
Примеры
Местный репортер пишет статью о времени реагирования на пожары в ее городе. Она хочет определить, какая часть города находится в пределах четырех минут езды от городских пожарных депо при интенсивном и легком движении. Она также хочет определить, какое время отклика будет в самых отдаленных частях города.
Полный рабочий процесс см. в разделе Анализ времени отклика.
Девелоперская компания планирует построить новый пенсионный комплекс и хочет узнать больше о демографических данных в районе, прилегающем к существующим сообществам. Целевые демографические данные для нового пенсионного сообщества будут основываться на демографических данных в пределах 5 миль от самого эффективного сообщества.
Полный рабочий процесс см. в тематическом исследовании «Поиск нового сообщества пенсионеров».
Замечания по использованию
Ввод представляет собой один слой точек, содержащий до 1000 объектов.
Область времени в пути может основываться на нескольких различных режимах движения с использованием времени или расстояния в качестве меры. Вы можете создать несколько областей вывода, введя время или расстояние, разделенные пробелом.
В некоторых режимах движения есть возможность использовать дорожные условия.
Когда используются условия трафика, они могут быть основаны на реальных условиях или типичных условиях для определенного дня недели и времени. Текущие дорожные условия могут быть смещены до 4 часов от текущего времени. Время для типичных условий может быть установлено с 15-минутными интервалами для всего дня и ночи.
Режимы передвижения могут быть настроены администратором вашей организации. Администратор также может добавлять новые режимы передвижения или удалять режимы передвижения, которые не нужны вашей организации. Расстояние по умолчанию измеряется в милях или километрах, в зависимости от настройки единиц измерения в вашем профиле. По умолчанию0031 Время ходьбы
Идет по тропам и дорогам, по которым разрешено движение пешеходов, и находит решения, оптимизирующие время в пути. Скорость ходьбы установлена на уровне 5 километров в час.
Скорость ходьбы установлена на уровне 5 километров (3,1 мили) в час.
Скорость ходьбы может быть настроена администратором вашей организации.
Время ходьбы по умолчанию составляет 5 минут.
Продолжительность может быть указана в секундах, минутах или часах. Продолжительность до 9часы могут быть использованы в качестве входных данных.
Если на выходе создаются дыры или доступные улицы, продолжительность не может превышать 5 часов.
Пройденное расстояние в сельской местности
Моделирует движение легковых и других подобных небольших автомобилей, таких как пикапы, и находит решения, оптимизирующие пройденное расстояние. Путешествуйте по дорогам с односторонним движением, избегайте незаконных поворотов и соблюдайте другие правила, характерные для автомобилей, но не препятствующие движению по грунтовым дорогам.
Расстояние по сельской местности по умолчанию составляет 5 миль (стандарт США) или 5 километров (метрическая система).
Расстояния могут быть указаны в милях, ярдах, футах, километрах или метрах. В качестве входных данных можно использовать расстояние до 300 миль (482,80 км).
Если в выходных данных создаются дыры или доступные улицы, расстояние не может превышать 15 миль (24,14 км).
Время в пути
Режим движения по умолчанию.
Моделирует движение легковых и других подобных небольших автомобилей, таких как пикапы, и находит решения, оптимизирующие время в пути. Путешествие подчиняется дорогам с односторонним движением, избегает незаконных поворотов и следует другим правилам, характерным для автомобилей. Когда вы указываете время начала, динамические скорости движения на основе трафика используются там, где доступны данные о трафике.
Проверьте, доступны ли данные о трафике в вашем
региона, щелкнув ссылку Просмотреть доступность на панели инструментов.
Время вождения по умолчанию составляет 5 минут.
Использование трафика по умолчанию не отмечено. Скорость движения будет основываться на исторических данных и данных о трафике в реальном времени.
Продолжительность может быть указана в секундах, минутах или часах. В качестве входных данных можно использовать продолжительность до 5 часов.
При создании дыр или доступных улиц на выходе продолжительность не может превышать 15 минут.
Трафик может основываться на реальных условиях или типичных условиях для определенного дня недели и времени.
Пройденное расстояние
Моделирует движение легковых и других подобных небольших автомобилей, таких как пикапы, и находит решения, оптимизирующие пройденное расстояние.
Путешествие подчиняется дорогам с односторонним движением, избегает незаконных поворотов и следует другим правилам, характерным для автомобилей.
Пройденное расстояние по умолчанию составляет 5 миль (стандарт США) или 5 километров (метрическая система).
Расстояния могут быть указаны в милях, ярдах, футах, километрах или метрах. В качестве входных данных можно использовать расстояние до 300 миль (482,80 км).
Если в выходных данных создаются дыры или доступные улицы, расстояние не может превышать 15 миль (24,14 км).
Пешком
Идет по тропинкам и дорогам, по которым разрешено движение пешеходов, и находит решения, которые оптимизируют пройденное расстояние.
Шаговая дистанция по умолчанию составляет 5 миль (стандарт США) или 5 километров (метрическая система).
Расстояния могут быть указаны в милях, ярдах, футах, километрах или метрах. В качестве входных данных можно использовать расстояние до 27 миль (43,45 км).
Если в выходных данных создаются дыры или доступные улицы, расстояние не может превышать 15 миль (24,14 км).
Время вождения в сельской местности
Моделирует движение автомобилей и других подобных небольших автомобилей, таких как пикапы, и находит решения, оптимизирующие время в пути. Путешествуйте по дорогам с односторонним движением, избегайте незаконных поворотов и соблюдайте другие правила, характерные для автомобилей, но не препятствующие движению по грунтовым дорогам. Когда вы указываете время начала, динамические скорости движения в зависимости от трафика используются там, где это возможно.
Проверьте, доступны ли данные о трафике в вашем региона, щелкнув ссылку Просмотреть доступность на панели инструментов.
Время вождения в сельской местности по умолчанию составляет 5 минут.
Использование трафика по умолчанию не отмечено. Скорость движения в сельской местности будет основываться на исторических данных и данных о трафике в реальном времени.
Продолжительность может быть указана в секундах, минутах или часах. В качестве входных данных можно использовать продолжительность до 5 часов.
При создании дыр или доступных улиц на выходе продолжительность не может превышать 15 минут.
Трафик может основываться на реальных условиях или типичных условиях для определенного дня недели и времени.
Время в пути
Моделирует базовое движение грузовика, отдавая предпочтение определенным маршрутам для грузовиков, и находит решения, оптимизирующие время в пути.
Маршруты должны подчиняться дорогам с односторонним движением, избегать незаконных поворотов и т. д. Когда вы указываете время начала, динамические скорости движения, основанные на трафике, используются там, где это возможно, вплоть до установленного законом ограничения скорости грузовика.
Скорость грузового транспорта будет основываться либо на исторических средних скоростях для автомобилей, либо на объявленных ограничениях скорости для грузовиков, в зависимости от того, что меньше.
Соответствует правилам, применимым к тяжелым грузовикам.
Время доставки по умолчанию составляет 5 минут.
Использование трафика по умолчанию не отмечено. Скорость грузоперевозок будет основываться на исторических данных и данных о трафике в реальном времени, но не будет превышать заявленную скорость грузоперевозок.
Продолжительность может быть указана в секундах, минутах или часах.
В качестве входных данных можно использовать продолжительность до 5 часов.
Если в выходных данных создаются дыры или доступные улицы, продолжительность не может превышать 15 минут.
Трафик может основываться на реальных условиях или типичных условиях для определенного дня недели и времени.
Расстояние перевозки
Моделирует базовое движение грузовика, отдавая предпочтение обозначенным маршрутам, и находит решения, оптимизирующие расстояние поездки. Маршруты должны подчиняться дорогам с односторонним движением, избегать незаконных поворотов и т. д.
Соответствует правилам, применимым к тяжелым грузовикам.
Расстояние перевозки по умолчанию составляет 5 миль (стандарт США) или 5 километров (метрическая система).
Расстояния могут быть указаны в милях, ярдах, футах, километрах или метрах.
В качестве входных данных можно использовать расстояние до 300 миль (482,80 км).
Если в выходных данных создаются дыры или доступные улицы, расстояние не может превышать 15 миль (24,14 км).
Выбор барьерных слоев Параметр может использоваться для указания одного или нескольких функции, которые действуют как временные ограничения при путешествии по нижележащие улицы.
Параметр «Направление движения» может быть установлен как «Прочь от объекта» или «В направлении объекта». Направление движения будет определять, какие улицы используются в зонах времени въезда на основе правил дорожного движения, таких как улицы с односторонним движением и незаконные повороты.
По умолчанию инструмент Создать области времени в пути создает перекрывающиеся области, когда пересекаются области движения из разных точек. Другими вариантами перекрывающихся областей являются «Растворение» или «Разделение».
| Опция | Описание |
|---|---|
Перекрытие | |
Растворение | Для любой области перемещения, которая находится поверх другой области перемещения, общие области объединяются. |
Сплит | Для любой области перемещения, которая находится поверх другой области перемещения, перекрывающиеся области разделяются посередине. |
Флажок Показать недоступные области как дыры определяет, будет ли каждая выходная область одним непрерывным полигоном или будет включать в себя дыры на улицах, которые недоступны в режиме передвижения или измерения.
Флажок Включить доступные улицы создает выходной слой улиц, которые использовались для создания областей времени в пути.
Если установлен флажок Использовать текущий экстент карты, только те объекты, которые видны в пределах текущего экстента карты, будут использоваться для создания областей на основе времени в пути или расстояния в пути.
Если флажок не установлен, будут использоваться все объекты входного слоя, даже если они находятся за пределами текущего экстента карты.
Совет:
Нажмите «Показать кредиты» перед запуском анализа, чтобы проверить, сколько кредитов будет израсходовано.
Ограничения
- Инструмент Создать области времени в пути работает только с точечными объектами.
- Входной слой может содержать не более 1000 точек.
- Для использования функции «Создание областей времени в пути» вам должны быть предоставлены права на сетевой анализ.
- Время в пути не может превышать 9 часов (540 минут) при ходьбе или 5 часов (300 минут) при любом другом времени в пути.
- Расстояние в пути не может превышать 27 миль (43,45 км) при пеших прогулках или 300 миль (482,8 км) при любых других расстояниях.
- При создании дыр или доступных улиц время в пути не может превышать 5 часов (300 минут) при ходьбе или 15 минут при любом другом времени в пути.
- При создании дыр или доступных улиц расстояние перемещения не может превышать 15 миль (24,14 км).
- Условия дорожного движения поддерживаются не во всех регионах. Проверьте наличие покрытия в вашем регионе с помощью Веб-карта ArcGIS Online Directions and Routing Services Coverage.
- Доступность режима путешествия определяется администратором вашей организации.
- Произойдет ошибка, если выполнение инструмента займет более 60 минут. Если возникает эта ошибка, попробуйте перезапустить анализ с меньшим количеством входных объектов.
- Вы можете указать до 250 объектов, которые будут действовать как точечные барьеры.
- Если количество объектов улиц, пересекаемых всеми линейными барьерами, превышает 500, инструмент возвращает ошибку.
- Если количество объектов улиц, пересекаемых всеми полигональными барьерами, превышает 2000, инструмент возвращает ошибку.
- Общее количество доступных улиц в выходных данных не может превышать 1 000 000. Если возникает эта ошибка, попробуйте повторить анализ с меньшим количеством входных объектов или снимите флажок Включить доступные улицы.
Как работает создание областей времени в пути
Инструмент Создать области времени в пути использует сервис сетевого анализа ArcGIS Online в качестве уличной сети. Чтобы узнать больше о последних обновлениях уличной сети, см. Что нового в службах сетевого анализа.
Области обслуживания используют алгоритм Дейкстры для обхода сети. Сервис возвращает подмножество объектов связанных ребер, которые находятся в пределах заданного расстояния или времени в пути. Области перемещения создаются путем ввода ребер в структуру данных триангулированной нерегулярной сети (TIN). Сетевое расстояние вдоль линий служит высотой местоположений внутри TIN. Местоположения, не пересекаемые зоной обслуживания, помещаются с гораздо большим значением высоты.
Процедура генерации области используется с этим TIN для выделения областей, охватывающих области между указанными значениями перерыва (время в пути или расстояние в пути).
Опция Live traffic использует текущее время в качестве отправления. Скорость движения прогнозируется для поездки с использованием текущих скоростей, исторических скоростей и текущих событий, таких как погода.
Когда используются типичные условия для дня недели и времени, скорости движения основаны на исторических скоростях, усредненных за 5-минутные интервалы за всю неделю. Выбранное время будет соответствовать местному времени в часовом поясе, в котором находятся ваши данные. Если ваши данные находятся в более чем одном часовом поясе, область времени в пути будет создана для обоих часовых поясов (например, 8:00 утра по восточному времени). время и 8:00 утра по тихоокеанскому времени).
Параметр Области из разных точек должен быть установлен на Перекрытие, если ваши данные находятся в более чем одном часовом поясе.
При использовании любого из условий трафика инструмент Создать области времени в пути будет учитывать изменяющиеся условия трафика на основе времени, прошедшего с момента отправления.
Аналогичные инструменты
Используйте функцию «Создать области времени в пути», чтобы определить, до какой области вы можете добраться за указанное время или расстояние. Другие инструменты могут быть полезны для решения похожих, но немного отличных задач.
Инструменты анализа Map Viewer Classic
Если вы пытаетесь создать области вокруг точек, линий или областей с расстоянием по прямой, а не сетью улиц, используйте инструмент Создать буферы.
Если вы пытаетесь суммировать объекты в пределах заданного времени прохождения или расстояния вашего входного слоя, используйте инструмент Суммировать поблизости.
Если вы пытаетесь создать обогащенные области на основе режимов движения, используйте инструмент Обогатить слой.
Условия дорожного движения недоступны при использовании режимов движения в инструменте Обогатить слой.