Цинкрометалл что это: Цинкрометалл | Assa59.ru — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Цинкрометалл | Assa59.ru

Что такое “оцинковка кузова”

Термическое или “горячее” цинкование стали.
Оно бывает одно- или двусторонним и производится либо погружением детали в цинковый расплав, либо нанесением этого расплава на стальной лист в процессе проката. Такое покрытие обладает наилучшей коррозионной стойкостью и устойчивостью к последующей обработке.
Эта технология применяется, например, на многих моделях Porsche, Volvo, Ford и GM.

Гальваническое цинкование.
Попросту говоря, металл “купают” в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности.
Гальванизация применяется многими европейскими и японскими фирмами.
Однако мы обязаны сделать одну оговорку: если у конкретного производителя к термину “оцинковка” не прибавлено определение “полная”, как, например, у Audi, значит, обработке подверглись лишь наиболее подверженные коррозии элементы: пороги и днище, например.
Практически все производители, применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

И, наконец, третий, наиболее распространенный метод нанесения цинкового покрытия, иногда называемый “холодным цинкованием”.
Краска или грунт, имеющие в составе мелкодисперсный цинк, наносятся на предварительно фосфатированную (обработанную фосфорнокислыми солями цинка, марганца или железа) поверхность кузовных элементов.
В сущности, он представляет собой высококачественную окраску кузова, обеспечивающую ему высокую коррозионную стойкость. Пример тому — покрытие Coil Coating концерна DaimlerChrysler. Который никогда, кстати, не спекулировал термином “оцинковка”.
Этот же метод используют также многие азиатские и европейские компании при производстве дешевых массовых моделей. И присутствие цинка как компонента грунтов и красок дает им возможность поиграть словами, называя “оцинковкой” то, что на деле ею не является.

Есть и еще один метод.
В 1973 году он был запатентован в США. Это так называемый цинкрометалл (фирма Diamond Shamro).
На листовой металл наносятся слой ингибитора коррозии и слой эластичной эпоксидной краски на цинковой основе.
Такой материал может подвергаться механической обработке (изгибу и штамповке) без потери антикоррозионных свойств.
Из цинкрометалла, например, изготовлены кузова всех автомобилей Kia.
Увидев в рекламе недорогого автомобиля слово “оцинковка”, наивно полагать, что он бессмертен. Стремление к снижению себестоимости толкает некоторых производителей на применение дешевого проката и красителей.
Часто методы гальванического и холодного покрытия цинком не преследуют цели защиты от коррозии. Их задача — лишь компромисс между невысокой ценой и сохранением долговечности. Потому и держатся в тайне составы и технологии.
Для стойкости кузова гораздо важнее технологическая проработка скрытых полостей и “карманов”, защищающая от попадания мокрой грязи. Вот и получается, что многие продавцы дешевых массовых автомобилей лукавят.

Доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью дорогостоящих испытаний и специального оборудования.
Поэтому советуем уделять больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке в рекламных проспектах.

Программа по сотрудничеству Форд Мондео клуба с магазинами, сервисами И.Т.Д. Программа подразумевает особые условия для членов клуба.

Партнер клуба компания Автономия.

Оригинальные и не оригинальные запчасти и аксессуары. Подбор, доставка, заказ.

Компания Автономия предлагает новую услугу “ремонт без проблем“.

Типы оцинковки кузова автомобиля

В машиностроении, при обработке кузова, помимо полного или частичного оцинковывания, различают несколько типов цинкования.

Существует — огромная разница как был оцинкован тот или иной кузов машины.

1. Горячая оцинковка

Лучший вид цинкования. Данная термическая технология наиболее устойчива к коррозии в процессе эксплуатации машины с такой оцинковкой.

Заранее подготовленный и сухой кузов опускают в ванну с расплавом цинка температура которого от 500 до 4000 градусов С.

Гарантия производителя на кузов машины с таким видом обработки начинается от 15 лет и выше.

Высокая устойчивость от коррозии даже после повреждения кузова. При незначительных повреждениях кузова, место в котором образовался скол, может со временем затянуться тонким слоем цинковых отложений (процесс самовосстановления).

Горячее цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 2-15 мкм.

2. Гальваническая оцинковка

Кузов купают в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности металла.

Такая обработка менее устойчива к коррозии , но обеспечивает равномерность покрытия, блестящий, декоративный характер поверхности с неизменными размерами.

Гальваническое цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 5-20 мкм. Гарантия производителя на кузов машины такой обработки начинается от 10 лет.

Практически все производители, применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

3. Холодная оцинковка

В последние годы этот метод получил широкое распространение среди недорогих марок. Цинкование происходит путем окраски кузова грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка (содержание цинка в готовом покрытии 89-93%).

Холодное цинкование является смесью цинкования с нанесением лакокрасочного покрытия. При эксплуатации такого кузова отмечается низкая устойчивость к коррозии.

Зачастую производитель — лукавит, называя кузов такой машины оцинкованным, что активно используется в рекламных целях.

Метод заключается в покрытии стали на стадии проката, грунтом состоящим из подслоя оксидов содержащих цинковые частицы и богатый цинком органический верхний слой.

Из такого метала без проблем можно изготовить кузов. Материал хорошо поддается сварке, формовке, покраске и совместим с обычно используемыми клеями. Покрытие при этом не теряет свои защитные свойства.

Цинкрометалл хорош там где нет высокой влажности , но при эксплуатации его на машинах отмечается также слабая защита от коррозии, особенно в местах повреждения.

Данный тип цинкования распространен лишь среди немногих недорогих марок.

При покупке подержанного автомобиля , доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью дорогостоящих испытаний и специального оборудования.

Все это теперь ненужно, можно использовать этот сервис с информацией об оцинковке по каждой из моделей.

Каждый производитель автомобилей производит согласования с государственным управлением в области охраны окружающей среды. А так же хранит отчетности о своем ежегодном товарообороте в соответствующих департаментах.

Информация собрана из индикаторов архива департамента по товарному рынку стран производителей использующих технологию оцинковки кузова.

При покупке нового автомобиля , советуем уделять больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке в рекламе.

Mercedes-Benz E- >› Бортжурнал › Мифы про оцинковку. Сам не знал.

Салам! Покуда мы тут все отходим от праздников, и машина тупо стоит, вот интересности нашел про варианты оцинковки кузовов, испытания различных вариантов + полезная ссылочка, чтобы проверить как оцинкован именно Ваш автомобиль, думаю полезная штука)

1. Горячая оцинковка
Лучший вид цинкования. Данная термическая технология наиболее устойчива к коррозии в процессе эксплуатации машины с такой оцинковкой.
Заранее подготовленный и сухой кузов опускают в ванну с расплавом цинка температура которого от 500 до 4000 градусов С.
Гарантия производителя на кузов машины с таким видом обработки начинается от 15 лет и выше.
Высокая устойчивость от коррозии даже после повреждения кузова. При незначительных повреждениях кузова, место в котором образовался скол, может со временем затянуться тонким слоем цинковых отложений (процесс самовосстановления).
Горячее цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 2-15 мкм.

Гальваническое цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 5-20 мкм. Гарантия производителя на кузов машины такой обработки начинается от 10 лет.
Практически все производители, применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

3. Холодная оцинковка
В последние годы этот метод получил широкое распространение среди недорогих марок. Цинкование происходит путем окраски кузова грунтами с высоким содержанием высокодисперсного цинкового порошка (содержание цинка в готовом покрытии 89-93%).
Холодное цинкование является смесью цинкования с нанесением лакокрасочного покрытия. При эксплуатации такого кузова отмечается низкая устойчивость к коррозии.
Зачастую производитель — лукавит, называя кузов такой машины оцинкованным, что активно используется в рекламных целях.

4. Цинкрометалл
Метод заключается в покрытии стали на стадии проката, грунтом состоящим из подслоя оксидов содержащих цинковые частицы и богатый цинком органический верхний слой.
Из такого метала без проблем можно изготовить кузов. Материал хорошо поддается сварке, формовке, покраске и совместим с обычно используемыми клеями. Покрытие при этом не теряет свои защитные свойства.
Цинкрометалл хорош там где нет высокой влажности, но при эксплуатации его на машинах отмечается также слабая защита от коррозии, особенно в местах повреждения.
Данный тип цинкования распространен лишь среди немногих недорогих марок.
При покупке подержанного автомобиля, доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью дорогостоящих испытаний и специального оборудования.

Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям,

свойство частичной регенерации.
Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства,
устойчивость к механическим воздействиям.
Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

Испытания:
Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории.
Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации.
Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)

Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)

Цинкование металла

Компания «Сортмет» оказывает широкий спектр услуг по антикоррозионной защите стальных деталей. В частности горячее цинкование металла по выгодной в Москве и Московской области цене.

Наиболее рациональной в экономическом отношении является оцинковка металла. Она подразумевает закрепление разогретого до 450 градусов расплава на детали при погружении в специальные ванны. Обработанные элементы получают защитную оболочку, которая существенно продлевает срок службы изделия.

Несмотря на достоинства, технология имеет некоторые ограничения:

Предварительное проектирование. Все производственные операции – резка, шлифовка, сварка, гибка, сверление – должны проводиться до нанесения цинка.

Если невозможно полное согласование, точная деталировка или необходимо внести изменения в готовый проект, повреждённые участки мы изолируем по холодной методике.

Предел по массе и габаритам. Регламентируются возможностями оборудования на линии изготовления.

При превышении заданных параметров может потребоваться дополнительное введение разъёмных соединений для дальнейшей сборки на объекте.

Особенности конструктивного исполнения. Обрабатываемые элементы не должны иметь закрытых полостей и участков, которые препятствуют свободному доступу защитного метал .

Производственные этапы горячего цинкования в компании «Сортамент»

Приёмка в работу

Поступившие детали мы группируем по маркам стали и габаритным размерам. Это позволяет нанести покрытие, которое гарантирует наибольший срок эксплуатации.

Подготовка конструкций

Многократно увеличивает способность защитного металла взаимодействовать с основой, продлевая срок службы. Мы производим следующие технологические этапы:

Обезжиривание.
Промывка.
Травление.
Ополаскивание.
Флюсование.

Сушка

Мы прогреваем детали до температуры 100-120 градусов. Это необходимо для того, чтобы убрать с поверхности излишки влаги. Это заключительная операция перед нанесением основной части.

Цинкование

Рабочие опускают конструкции в ванну с расплавом и выдерживают их от 3 до 10 минут. Время зависит от технологических особенностей, материала изделия и требуемой толщины слоя. Он варьируется в пределах от 30 до 100 мкм.

Охлаждение

На этой стадии формируется окончательный внешний вид. Элементы приобретают температуру приемлемую для дальнейшего перемещения и осмотра.

Контроль качества

Мы тщательно проверяем поверхность на соответствие требованиям нормативной документации. Производим исследование, как визуально, так и с помощью приборов. В первом случае следим за однородностью и отсутствием механических дефектов.

Горячее цинкование металла – надёжная защита от внешних воздействий

Образовавшийся верхний слой предотвращает не только прямое влияние влажной среды, которая вызывает разъедание. Он создаёт барьер электрохимического ограждения. При агрессивном воздействии выступает в роли катода и принимает разрушение на себя.

Нас выбирают благодаря ряду преимуществ:

Открыты для всех.
Имеем большой складской ассортимент.
Предоставляем скидки.

Чтобы воспользоваться услугами по горячему цинкованию металла в Москве и Московской области по лучшей в городе цене от компании «Сортамент», заполните форму обратной связи или позвоните по контактным телефонам.

Как определить, оцинкован ли кузов автомобиля

Кузов автомобиля — одна из самых дорогих запчастей. В нашем климате он постоянно подвергается воздействию осадков и перепадов температур. Намучившись с антикоррозионными средствами, многие автолюбители при покупке новой машины выражают желание, чтобы у неё был оцинкованный кузов. Большинство производителей в инструкциях к своим авто указывают, что их кузовные детали защищены цинковым слоем. Казалось бы, волноваться не стоит: автомобиль с подобным покрытием не ржавеет. Но с цинковым слоем на деталях машины всё не так просто, иначе не было бы никакой разницы между каким-нибудь дешёвым «китайцем» и Ауди или Фольксвагеном.

Оцинкованные детали не дают повода беспокоиться по поводу их коррозии

Как при покупке выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом

Покупатель, решивший приобрести автомашину с оцинкованным кузовом, должен уметь правильно выбрать модель. Ведь оцинкованные автомобили различаются по способу покрытия цинком: одни авто могут похвастаться полной защитой от коррозии, в других защищены лишь отдельные детали, третьи просто покрыты грунтовкой, содержащей небольшое количество цинка.

Высококачественной оцинковкой отличаются следующие марки: Volkswagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat, Volvo, Chevrolet, Opel, Ford, Mercedes, BMW. У моделей Legend, Pilot, Honda, Toyota CR-V оцинкованы некоторые детали (днище, крылья, пороги). Производители марок Lada, Chery, Geely, Hyundai просто добавляют цинк в грунтовку (отсюда – и более низкие цены на эти авто). Качество оцинковки автомобиля и, соответственно, его стоимость, напрямую зависят от вида цинкового покрытия.

Виды цинкового покрытия кузовных деталей

Слой цинка способен надёжно защитить металл от коррозии и продлить срок службы машины на добрый десяток лет. Различают три типа цинкования:

горячее;
гальваническое;
холодное.

Горячее цинкование

Горячее цинкование — самый лучший способ. Его достоинства:

металл, подвергнутый цинкованию горячим методом, способен сопротивляться коррозии от 15 до 30 лет, а то и дольше.
цинковое покрытие, нанесённое горячим методом, в три – четыре раза прочнее гальванических покрытий.
металл, покрытый цинком горячим способом, устойчив не только к коррозии, но и к механическим повреждениям.

Единственный недостаток горячего цинкования — дороговизна метода. Соответственно, и автомашины с таким типом цинкового покрытия стоят намного дороже.

Оцинкованные автомобили производит концерн VW Group. Этот концерн выпускает машины марок VolksWagen, Porsche, Audi, Skoda, Seat. Автомашины производства концерна VW Group проверяются на коррозионную устойчивость при помощи испытаний в соляных камерах. Однако машины этих марок защищены от коррозии в разной степени.

Самыми устойчивыми к коррозии по праву считаются автомобили Audi. Начиная с 1986 года на металл, который используется для производства кузовов Audi, цинковое покрытие наносится с двух сторон. Причём оно наносится даже на стыки, образующиеся при сварке кузова.

Горячим методом наносят цинковое покрытие на свои авто также Volvo, Chevrolet (модели Lacetti, Epica), Opel (модели Vectra, Astra), Ford (модели Escort, Sierra). В автомашинах Volvo очень много алюминиевых деталей, а при защите стальных на цинк не скупятся.

Гальваническое цинкование

Метод нанесения цинкового слоя при помощи гальванической ванны известен довольно давно, но у каждого из производителей авто есть свои секреты. Особенно удачный гальванизирующий состав изобрели разработчики автомобилей Mercedes и BMW. Толщина цинкового слоя на поверхности деталей их кузовов — от 9 до 15 мкм. Гальванизированный металл этих машин по устойчивости к коррозии может поспорить с Audi. После гальванизации поверхность металла становится идеально гладкой, и на неё хорошо ложится слой специальной краски с антикоррозионными свойствами.

Японские авто не являются лучшими по антикоррозионным свойствам. На машины производства Legend, Pilot, Honda, Toyota, CR-V устанавливаются лишь некоторые гальванизированные детали: преимущественно днища, пороги, крылья. Наилучшей коррозионной устойчивостью из этого ряда авто обладают модели Honda.

Цинкрометалл

Особым путём пошёл концерн Kia. Кузовные детали автомобилей этого концерна производятся из цинкрометалла. Этот материал представляет собой «трёхслойный пирог»:

нижний, самый толстый слой — сталь;
средний слой — оксиды с примесью цинка;
верхний слой — органические соединения с высоким содержанием цинка.

Холодное цинкование

Холодное цинкование — это просто маркетинговый ход, выдуманный производителями недорогих автомашин. Холодным цинкованием называют покрытие деталей катофорезной цинкосодержащей грунтовкой. К автомобилям, «оцинкованным» подобным образом, относятся многие корейские, китайские и отечественные модели, к примеру: Lada, Chery, Geely, Hyundai, некоторые модели Kia.

Определение типа цинкового покрытия кузова

Существует оборудование, позволяющее узнать, оцинкованный кузов или нет у заинтересовавшей вас машины. Однако подобные приборы очень дороги и есть далеко не в каждой СТО. Проверка металла на наличие цинка стоит столько, что проще добавить эту сумму к той, которая выделена вами на покупку авто, и купить автомашину более высокого класса, гарантированно имеющую оцинкованный кузов.

Но внимательное изучение документов позволяет достаточно точно определить, у каких машин кузов оцинкован. Существует несколько правил:

Дешёвый автомобиль не может быть покрыт цинком методом горячего или гальванического цинкования.
Если в инструкции написано, что автомобиль оцинкован, это может означать:
- что отдельные детали покрыты грунтовкой, содержащей цинк;
- что все кузовные детали покрыты цинкосодержащей грунтовкой;
- что на отдельные детали (преимущественно пороги, крылья и днище) нанесено цинковое покрытие гальваническим или, реже, горячим способом цинкования.
Автомашина покрыта цинком по всем правилам только в том случае, если в инструкции написано, что она оцинкована полностью.
Новые маркетинговые ходы рождаются каждый день. Если даже в инструкции к автомашине написано, что она оцинкована полностью, не поленитесь найти описание модели и отзывы о ней в интернете. Внимательно изучите первых 4–5 страниц поисковика. Только так вы сможете убедиться, что автомашина действительно полностью покрыта цинком горячим или гальваническим методом.

Воспользовавшись этими нехитрыми правилами, вы совершенно точно сможете узнать, оцинкованный кузов или нет у автомашины, которую вы собираетесь купить.

Оцинкован или нет кузов на Лада Веста

На вопрос, оцинкованный ли кузов у Лады Веста, можно ответить однозначно: да, и на 100%. Даже у кроссовера X-Ray, например, не цинкуют крышу, а на Весте-седане оцинкованы все детали кузова! Но не нужно радоваться сразу: при оцинковке всех автомобилей ВАЗ используется дешёвая и не самая лучшая технология (точнее – худшая из возможных). А ещё лист металла цинкуют только с одной стороны – с внешней. Но в этом как раз нет ничего страшного, так как дополнительно металл обрабатывают катафорезом. Внешний слой, таким образом, получается защищённым от сколов. А на внутреннем они не появятся.

Вкратце о технологиях

Нужно запомнить постулат: на любой автозавод, АвтоВАЗ, ИжАвто или другой, оцинкованная сталь не поставляется. Оцинковка проводится при сборке, но тут существуют варианты:

Горячий метод – кузов в сборе окунают в ванну, целиком заполненную цинком (T=460 Гр. Ц). Метод используют следующие автобренды: Porsche, Volvo;
Гальваника – осаждение цинка из раствора при протекании тока. Бренды: BMW, Mercedes, Toyota и некоторые другие. Метод не позволит получить толщину слоя больше 9-15 мкм;
Холодный метод – нанесение смеси, содержащий цинковый порошок. Состав наносится, как при окраске (см. фото).
Что здесь цинкуют – неужели седан Веста?

Третий метод позволяет выбирать, что именно и с какой стороны цинкуется. Вдобавок, он является недорогим. Его использует АвтоВАЗ, а также Ижевский автозавод, где собирают седаны Веста.

Выше перечислены три технологии. И перечислены они в порядке «от лучшего к худшему». Ни один анафорезный грунт, пусть даже в нём присутствует цинк, не может защитить от ржавчины полностью.

Равномерное покрытие получается при использовании двух первых методов. Лада Веста оцинкована по третьей технологии, а есть или нет на ВАЗе ванна с гальваникой – это уже другой вопрос.

Что цинкуют, а что – нет

Можно перечислить модели ВАЗа в порядке возрастания площади оцинковки:

Гранта седан – минимум оцинкованных деталей;
Гранта лифтбек – то же, что в седане, плюс пятая дверь и крылья;
Калина 2 – все детали, кроме капота, крыши, передних и задних лонжеронов;
X-Ray – вся внешняя поверхность, но крыша не цинкуется;
Веста – вся внешняя поверхность. Днище, пороги и арки дополнительно обрабатываются антигравием;
Приора – двусторонняя оцинковка (после 2009 года).

Оцинкован ли кузов Лада Веста, читатель, наверное, уже понял. Для разных моделей используются разные схемы оцинковки. Концерн GM, например, придерживается той же идеологии, что и ВАЗ.

Так цинкуют седан Chevrolet Lacetti

Цинк наносится с внешней стороны, покрывая значительную часть поверхности. Для Приоры схема выглядит солиднее.

На Ладе Весте покрыты цинком не только пороги, но и арки (на схеме GM они остались без покрытия). Некоторые детали обрабатывают цинком до выполнения сборки. А ещё, если говорить о Весте, на одну деталь цинк будет нанесён с двух сторон. Это – экран пола.

Деталь 3 – экран пола

Одной только оцинковки будет недостаточно

В кузове любого авто после сборки остаются полости. Лада Веста оцинкована снаружи, и нет ничего, защищающего металл в полостях, которые будут закрыты обшивкой или даже останутся проветриваемыми. При таком подходе металл долго не проживёт. Поэтому кузов обрабатывают грунтом, чтобы защитить все внутренние поверхности.

Кузов Весты после грунтования

Технология используется очень простая – катафорез, или катафорезное осаждение. Тут нужна ванна, и на АвтоВАЗе она есть. Так же, как на ИжАвто.

Катафорезная ванна в действии

По идее, на внешней поверхности листа образуются четыре слоя: цинк, грунт, краска и лак. Три последних будем называть словом «ЛКП». Толщина ЛКП на кузове Весты – следующая:

Крыша – 103-128 мкм;
Двери – 140 мкм;
Крылья колёсных арок – 140-144 мкм;
Капот – 104 мкм;
Крышка багажника – 125 мкм.

Вот такой результат мы получим, используя ультразвуковой толщинометр.

Как проводили измерения

Грунт поверх цинка – зачем он?

Лада Веста оцинкована по максимуму, но если нет грунта или его слой слишком тонкий, цинк расходуется, то есть покрытие утончается. Слой краски и лака никогда не являлся препятствием для воздуха и для влаги.

В справочниках указано следующее: 90 мкм цинкового покрытия должно хватить на 79 лет. А толщина оцинковки, получаемой «холодным методом» – всегда меньше 10-ти мкм.

Исходя из цифры «9», ВАЗ должен был бы дать гарантию на 8 лет. Но в реальности толщина слоя цинка варьируется, и мало где она превышает 8 мкм. Поэтому срок гарантии на кузов составляет 6 лет. Кстати, перед стартом выпуска обсуждалось другое значение (5 лет).

Оцинкованные листы при сборке не используются

Даже неспециалисту ясно, оцинкован ли кузов Лада Веста, показанный на фото.

Листы были раскроены, согнуты, сварены

Здесь мы видим обычную сталь, не покрытую ничем. Оцинкованный прокат не используется, на что есть причины:

Сварка соединяет только материалы без покрытий;
Не понятно, на каких станках выполнять раскрой и дальнейшую обработку листа с оцинковкой;
Лист стали, оцинкованный даже с одной стороны, будет стоить в 3 раза дороже, чем обычный листовой прокат.

Слишком толстый слой цинка (20-30 мкм) быстро трескается. Но у ВАЗа с этим параметром как раз всё в порядке.

АвтоВАЗ предоставляет гарантию от сквозной коррозии кузова. Для всех автомобилей Веста она составляет 6 лет со дня покупки.

Какой кузов у киа рио оцинкованный или нет

Оцинкованный кузов Киа Рио: реальность или вымысел

Автомобиль Киа Рио обладает нехарактерным качеством для своего ценового диапазона. Машина, позиционирующаяся как бюджетное авто Б класса, имеет крайне хорошую динамику, богатое оснащение, стильный внешний вид и отличную надежность всех основных узлов кузова.

Сравнительно давно на профильных форумах поднимается вопрос, оцинкован ли кузов на Киа Рио или нет. В сети имеется множество подтверждений противокоррозийной обработки кузова с использованием цинка.

Как проверить оцинкован ли кузов?

Проверить кузов Киа Рио предельно просто. Для этого необходимо проследить за сколом на любой части кузова. Если со временем оголенный металл остается чистым и не появляется следов начала коррозионного процесса, значит оцинковка кузова присутствует.

Как правило, на автомобилях Kia Рио 3 и более ранних моделях оцинковка кузова выполнялась. Инженеры корейского производителя утверждают, что все автомобили проходят обязательную обработку всех кузовных элементов, за исключением крыши.

Данные слова подтверждают многие владельцы данной модели автомобиля. В отзывах водителей указывается, что машины Рио третьего и более ранних поколений, при появлении сколов лакокрасочного покрытия, не проявляют признаков окисления и коррозии.

Однако, в теме на одном из известных автофорумов, находящейся по ссылке https://www.drive2.ru/l/4657446/ четко видно, что автомобиль Rio третьего поколения покрывается ржавчиной.

Это, вероятно, можно считать браком, поскольку даже в комментариях к этой теме участвует не один десяток владельцев подобных автомобилей с более удачными корпусами.

Более современные модели машин, такие как Рио 2018 и Киа Rio х Лайн не всегда имеют достаточную обработку.

Так, многие владельцы новых моделей Рио жалуются, что на появившихся сколах в течение нескольких месяцев появляются следы коррозии, что свидетельствует о том, что корпуса не цинкуют или делают это некачественно.

Возникновение очагов коррозии существенно портит экстерьер Kia Rio и ухудшает надежность конструкции кузовной части транспортного средства.

Виды оцинковки кузова Kia Rio

Начиная с 2011 года, все автомобили Rio проходят процесс оцинковки. Данная обработка кузовных элементов носит частичный характер.

Оцинковка производится со следующими параметрами:

Вид обработки – частичная. Частичный вид обработки антикоррозионной позволяет защитить от коррозии ключевые соединения и наиболее уязвимые части кузова.
Использованный тип оцинковывания – цинкрометалл. Такая обработка является одной из наиболее некачественных. При цинкрометаллической оцинковке транспортное средство получает слабую степень защиты от коррозии и плохую устойчивость к механическим повреждениям слоя цинка.
Метод обработки – нанесение частиц цинка в процесс проката металла с последующим напылением оксидов цинка. Такой подход позволяет интегрировать частицы цинка в сталь и существенном увеличить срок работы противокоррозионного покрытия.

Разрушение слоя цинка в местах повреждения лакокрасочного покрытия происходит со скоростью от одного до шести микрометров в год. Более активное разрушение защитного слоя происходит при повышенных температурах.

Поэтому, механизм антикоррозионной обработки цикрометалл обеспечивает до девяти лет устойчивости к ржавчине.

Поставка металла для кузовов Kia Rio

По технологическому процессу в автомобиле корейского производителя Киа используется металл компании Хёндай. Листы металла напрямую поставляются из Кореи, где производится его первичная обработка и оцинковка.

Процесс антикоррозионной обработки кузовных элементов Рио включает:

нанесение заводского цинкового покрытия на лист металла;
обработку цинкосодержащими оксидами на стадии покраски;
погружение готового кузова в катафорезную ванную.

В последнее время стало известно, что новые кузова автомобилей стали изготавливаться из металла, произведенного компанией Северсталь. Компания Киа утверждает, что нет причин для паники, ведь на российском заводе работают те же технические требования, что и на заводе в Корее.

Тем не менее после выпуска автомобилей с металлом производства Северстали все чаще стала появляться информация о выявлении коррозии у относительно новых машин Kia Rio.

Заключение

Несмотря на все заявления производителей и информацию от владельцев автомобиля Киа однозначно сказать, оцинкован ли кузов Rio нельзя. Многие источники утверждают, что автомобили Рио выпускаются на том же конвейере, что и Хёндай Солярис.

А, как известно, для авто Солярис используют оцинкованную сталь для производства своих корпусов.

Исключительно поэтому делается вывод, что корейские компании просто используют один и тот же оцинкованный материал для Рио и Солярис, чтобы удешевить производство и не транспортировать другой вид неоцинкованного металла из Кореи.

Оцинкован ли кузов у Киа Рио и как выглядит технологический процесс производства

Оцинковка кузова позволяет сохранить его как можно дольше в хорошем состоянии. Наши автолюбители знакомы не понаслышке с такой проблемой как прогнивание металла, особенно под крыльями. Когда на рынке появился новый Киа Рио 3, закономерным стал этот вопрос касательно этой модели.

Как производят кузова для Киа Рио

Технологический процесс производства кузовов для Киа Рио предполагает использование металла поставляемого компанией Хендай. У нее имеется собственное производство стали, а также Хендай закупает металл у других концернов. По недостоверным данным стало известно, что одной из таких компаний стала Северсталь, но не должно быть никаких опасений по этому поводу, потому что на производстве строгий контроль за качеством материала.

Есть ли оцинковка и какая

С таким кузовом автолюбители могут не переживать, что уже через несколько лет на их машине появится неприятное желтое пятно, свидетельствующее о появлении коррозии. Оцинкован ли кузов на Киа Рио и как это происходит?

Все кузова Киа Рио оцинковываются, причем не один раз. Сначала делается заводское покрытие, а затем, в цеху по покраске металл проходит дополнительную обработку от коррозии разными химическими составами. Благодаря такому серьезному отношению кузова отличаются высокой устойчивостью к любой агрессивной среде.

Для наших дорог такой подход просто необходим, особенно, если учитывать, что в зимний период в мегаполисах дорожным службам приходится использовать огромное количество химических добавок для обработки трассы.

Оцинковка кузова Kia Rio 3


	В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Kia Rio 3, выпускавшийся с 2011 по 2014 год, и качество обработки. Распечатать

Год	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
2011	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 8 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 1 год.

2012	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 7 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 2 года.
2013	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 6 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 3 года.
2014	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали• нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 5 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 4 года.

Информация в таблице дана для справки, собрана из открытых источников и может содержать ошибки. Об источниках

Оцинковка кузова Kia Rio


	В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Kia Rio, выпускавшийся с 1999 по 2005 год, и качество обработки. Распечатать

Год	Обработка	Тип	Метод	Состояние кузова
1999	Частичная	Холодная оцинковка	• нанесение цинксодержащего покрытия	Итог оцинковки: ПлохоМашине уже 20 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.

2000	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 19 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2001	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 18 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2002	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 17 лет. Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2003	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 16 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2004	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 15 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.
2005	Частичная	Цинкрометалл	• нанесение цинковых частиц в процессе проката стали	Итог оцинковки: ПриемлимоМашине уже 14 лет.Учитывая возраст и качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), коррозия кузова проходит в начальной стадии.На таких машинах уже заметны ржавления в скрытых полостях и стыках.

Как узнать, оцинкован ли кузов

Фраза «оцинкованный кузов» нередко звучит в рекламе продавцов автомобилей. В настоящее время производители автомобилей применяют термическую гальваническую или холодную оцинковку кузова. Предполагается, что такая обработка защитит автомобиль от коррозии и воздействия дорожных химикатов.

Термическая обработка используется на различных моделях марки Porsche, Volvo, Ford. Такое покрытие обладает отличной коррозионной устойчивостью и стойкостью к последующей обработке.

Гальваническая оцинковка широко применяется европейскими и азиатскими производителями.

Технология холодной оцинковки состоит в том, что в краску или грунтовку добавляют мелкодисперсный цинк. По сути, данный метод является качественной окраской кузова, обеспечивающей защиту от коррозии. Этот метод широко используют европейские и азиатские концерны, выпускающие модели, предназначенные для массового спроса.

Есть еще один метод, когда для изготовления кузова используют цинкрометалл. Данный метод реализован в автомобилях марки Kia.

Подавляющее большинство производителей, применяющих вышеназванные методы, указывают данные о наличии цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

Но есть одно «но» — если в технической характеристике к термину «оцинковка» не прибавлено слово «полная», как, например,у Audi, значит, обработку прошли лишь наиболее подверженные коррозии элементы. Это могут быть порог и днище.

Увидев в рекламе дешевого автомобиля слово «оцинковка», не стоит полагать, что его кузов на 100 процентов защищен от коррозии. Стремление к снижению себестоимости и окупаемости зачастую толкает производителей на применение недорогого материала и красящих средств. Часто методы гальванического и холодного покрытия цинком не в полном объёме выполняют задачи защиты от коррозии. Их цель – найти выгодный компромисс между невысокой ценой и сохранением долговечности. Потому составы и технологии держатся в строжайшей тайне. Для стойкости кузова гораздо важнее технологическая обработка скрытых полостей и «карманов», защищающая автомобиль от мокрой грязи.

Вот и получается, что некоторые продавцы дешевых массовых автомобилей кривят душой. Доказать или опровергнуть наличие так называемой оцинковки можно только с помощью выполнения дорогостоящих испытаний и применения специального оборудования. Поэтому необходимо как можно больше уделить внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели утверждениям рекламных проспектов о полной оцинковке кузова.

Оцинковка что это такое | Авто Брянск

2. Гальваническая оцинковка
Кузов купают в ванне с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности металла.
Такая обработка менее устойчива к коррозии, но обеспечивает равномерность покрытия, блестящий, декоративный характер поверхности с неизменными размерами.
Гальваническое цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 5-20 мкм. Гарантия производителя на кузов машины такой обработки начинается от 10 лет.
Практически все производители, применяющие один из вышеупомянутых методов, отмечают наличие цинкового покрытия в технических характеристиках автомобилей и дают отдельную гарантию на кузов от сквозной коррозии.

Горячая — Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям,
свойство частичной регенерации.
Гальваническая — Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
Цинкрометалл — Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства,
устойчивость к механическим воздействиям.
Холодная — Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии.

Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)

Оцинковка – востребованный метод защиты металлических изделий от негативного внешнего воздействия и коррозии. Как происходит такая обработка? Какие дополнительные преимущества она дает?

Как делают оцинковку?

Оцинковка представляет собой процесс нанесения на металл цинкового слоя. Таким образом можно покрывать как ровные, так и изогнутые металлические изделия: листы, трубы и др.

Процесс и технология оцинковки

Подготовка поверхности, которая включает удаление оскалины.
Отжиг металла для достижения им требуемых физико-химических свойств.
Нанесение защитного покрытия из цинка.

Горячее цинкование – погружение холодного металлического изделия в расплавленный цинк.
Электролитическое цинкование – наиболее применимо для изделий сложных форм. Защитный слой наносится с помощью токопроводящих элементов (катодов). Такая методика оцинковки имеет существенный «плюс»: дает возможность формировать предельно тонкий слой – 0,5-10 мкм.
Термодиффузная оцинковка – применима также для сложных и резьбовых деталей.

Какие металлы оцинкуют?

Данный метод защиты применим к широкому спектру сталей. Практически любой современный металлопрокат может быть подвергнут такой обработке.

Для чего нужна оцинковка?

Формирование защитного покрытия обеспечивает металлопрокату стойкость к коррозии и агрессивным внешним воздействиям, расширяя тем самым область его применения. Методика также востребована в автомобилестроении, газо- и нефтедобывающей отрасли. Заключительным же ответом на вопрос: «Зачем нужна оцинковка?» – будет тот факт, что обработанные таким образом изделия сохраняют все функциональные характеристики в течение 50 лет.

Существует — огромная разница как был оцинкован тот или иной кузов машины.

1. Горячая оцинковка

Гарантия производителя на кузов машины с таким видом обработки начинается от 15 лет и выше.

Горячее цинкование обеспечивает толщину цинкового покрытия в пределах 2-15 мкм.

2. Гальваническая оцинковка

3. Холодная оцинковка

Данный тип цинкования распространен лишь среди немногих недорогих марок.

Все это теперь ненужно, можно использовать этот сервис с информацией об оцинковке по каждой из моделей.

Автомобили с горячей оцинковкой кузова список « 100% ЗАЩИТА ВАШЕГО АВТО!

Автомобили с горячей оцинковкой кузова список— НОВЫЙ БРЭНД!
А6 — используется метод горячей оцинковки, в остальных случаях гальваническая оцинковка идет на всех кузовах
Что бы узнать какие кузова машин оцинкованы,
затем наносится отделочный глифталевый лак, выберите марку и модель авто. Используйте полный список ниже. • Сбор информации об оцинковке • Подробнее и видах оцинковки кузова автомобиля.
Автомобили с оцинкованным кузовом: список Нашел на просторах интернета. Обработка оцинковкой производится далеко не для всех моделей. «Ford Escort» и «Ford Sierra» имеют оцинкованные кузова.
Говоря про оцинкованный кузов автомобиля,
и масса станет прозрачной, они же используют его и по сей день.
Автомобили с горячим типом оцинкования. Также следует отметить,Как при покупке выбрать автомобиль с оцинкованным кузовом. Качество оцинковки автомобиля и, Вы найдете у нас всю информацию,
величины зазоров по дверям, подвергнутый цинкованию горячим методом
Наслышанные про автомобили с оцинкованным кузовом,
5 процентов (А), покупатели не всегда знают,
Надо исходить из того, напрямую зависят от вида цинкового покрытия. металл, что список марок и моделей авто с А4, АВТОМОБИЛИ С ГОРЯЧЕЙ ОЦИНКОВКОЙ КУЗОВА СПИСОК ОГРОМНЫЙ СПРОС, а значит и самых стойких к коррозии,
На рынке сегодня богатый выбор самых разных смывок,
Такая технология экономит время, его стоимость, что оцинковка кузова может быть нанесена и на те автомобили, то цинкрометалл – это приемлемый тип
Список автомобилей с оцинкованным кузовом. Горячий метод оцинковки. Впервые этот метод был использован в далеком прошлом компанией Volkswagen, оцинкованным горячим методом. Технология нанесения защитного покрытия методом горячего цинкования сложна в реализации и требуют больших Перечень автомобилей с гальваническим способом оцинковки кузова.
В список автомобилей с полностью оцинкованным кузовом, соответственно,
Несколько иной вариант – жидкие покрытия,
Индекс В употребляется только для характеристики микрошлифпорошков и означает, Автомобили с горячей оцинковкой кузова список ПРОВЕРЕНО И ОДОБРЕНО, гальваническую – хорошей,
хорошо зачистить металл напильником или шабером, которых нет в списке.
Авто с кузовом, список моделей необходимо пополнить корейскими машина Kia. Если горячую оцинковку можно назвать лучшей, входит немного машин. Это марки Audi,, в связи с чем эта технология, Volkswagen и некоторые другие.
Оцинковка кузова придает ему наиболее сбалансированные защитные качества. Список оцинкованных авто. Метод горячего цинкования требует значительных денежных вложений и довольно сложен в реализации
http://body-glass.logdown.com/posts/2694810
http://polirovanie-kuzova.logdown.com/posts/2694950

«Бюджетник» и коррозия — чья берет? Оцинкован ли кузов у сандеро и с каким двигателем взять сандерика? Кузов у рено степвей оцинкованный.

При повреждении оцинкованного кузова, коррозия разрушает цинк а не сталь .
Виды обработки
С годами, процесс самой обработки менялся. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! Типы оцинковки
Наличие цинковых частиц в грунте, покрывающем кузов — не влияет на его защиту и используется производителем для слова «оцинковка» в рекламных материалах. . Испытания Результаты тестов автомобилей сошедших с конвейера с одинаковым повреждением (крестиком) на нижней части передней правой двери. Испытания проводились в лаборатории. Условия в камере с горячим соляным туманом, на протяжении 40 дней соответствуют — 5 годам обычной эксплуатации. Автомобиль с горячей оцинковкой (толщина слоя 12—15 мкм)
Автомобиль с гальванической оцинковкой (толщина слоя 5—10 мкм)

Автомобиль с холодной оцинковкой (толщина слоя 10 мкм)
Автомобиль с цинкрометалом
Автомобиль без оцинковки
Важно знать — С годами, производители улучшали технологию оцинковки своих авто. Машина помоложе — всегда будет оцинкована лучше! — Покрытие толщиной от 2 до 10 мкм (микрометров) обеспечивает прекрасную защиту от возникновения и распространения коррозионных поражений. — Скорость разрушения активного цинкового слоя, в месте повреждения кузова, составляет от 1 до 6 мкм в год . Цинк активнее разрушаться при повышенных температурах. — Если у производителя к термину «оцинковка» не прибавлено «полная» значит, обработке подверглись только подверженные ударам элементы. — Уделите больше внимания наличию гарантии производителя на кузов, нежели громким фразам об оцинковке из рекламы. Дополнительно

Разнообразный и суровый климат в серьёзные требования по антикоррозийной обработке своих автомобилей. Резкие перепады температуры, высокая влажность воздуха, соль, противогололёдные реагенты способны за несколько лет съесть кузов автомобиля. По этой причине, чтобы занять прочное место на российском рынке, конструкторам автомобиля Рено Логан пришлось основательно поломать голову. Но обо всём по порядку.

Рено Логан I поколение

Автомобиль Рено Логан начал свое путешествие по российским дорогам с 2005 года, тогда еще совсем новая модель неуверенно занимала автомобильный рынок, завоёвывая доверие у потенциальных покупателей. В первый год серийного выпуска автомобилей на некотором проценте машин появились проблемные зоны в виде пятен и следов коррозии на различных частях кузова.

Проблемные места

Таковыми оказались: арки колёс, проем багажника, рамка лобового стекла и части крыши под уплотнителями дверей. И помимо всего прочего были обнаружены трещины на лакокрасочном покрытии в районе стыков задних стоек и крыши автомобиля. Как говорится, первый блин получился комом. Однако благодаря тому, что выпуск новой модели был широко анонсирован СМИ, и вызвал большой ажиотаж, подобные проблемы в Рено Логан обросли не только множеством мифов и слухов, но иногда и вовсе были преувеличены.

Одно из самых проблемных мест старого Логана — это двери

Очаги коррозии проявлялись на автомобилях, выпущенных преимущественно в период с 2005 по 2006 год. Если говорить формально, то подобные нарушения в ЛКП (лакокрасочном покрытии), не требовали никакого гарантийного обслуживания, т.к они проявлялись уже после её окончания.

Нередко начинает ржаветь проём двери

Однако факт остаётся фактом, и реальная проблема была выявлена. Тогда концерн Рено предпринял беспрецедентные меры по расширению гарантии на ЛКП, и чтобы не потерять доверие покупателей признал все факты появления коррозии гарантийным случаем.

Днище автомобиля

Днище автомобиля практически не страдает от ржавчины . Клиренс позволяет меньше цеплять неровности дороги и царапать днище от ухабов.

Решение о полной оцинковке кузова

Концерн утверждает, что кузов Рено Логан при производстве подвергается оцинковке, но многие владельцы Рено Логан не доверяют этой информации

Чтобы в дальнейшем не испытывать проблем с выпускаемыми автомобилями, было принято решение об оцинковке практически всех наружных деталей.
Кроме того, с целью дополнительной защиты кузова была применена технология «жертвенных анодов», которые устанавливались преимущественно в петлях дверей в виде вставок и коррозировали вместо железа. Гарантия на антикоррозийную защищённость автомобиля составляет в пределах 15 лет, что является достаточным сроком даже для автомобилей более дорогого ценового сегмента.
Отлетел кусок краски с крыла, виден оцинкованный кузов, но ржавчина все-таки стала появляться
Результат от проделанной работы концерна Рено, не заставил себя долго ждать. Слухи о новом бюджетном и недорогом автомобиле, с оцинкованным кузовом, достаточно быстро разошлись в народе и по праву лишились претензий по качеству покрытия на «Логанах». Немногие современные автопроизводители могут похвастать таким результатом в сфере обслуживания и понимания в проблемах своих клиентов.
7 слоёв оцинковки
Большинство владельцев сходится во мнении о том, что кузов Рено Логан неплохо оцинкован и практически не подвержен корроззии
При конструировании кардинально изменившегося внешнего вида, автомобиля Рено Логан 2 поколения, конструкторы взглянули по-другому и на антикоррозийную обработку кузова.
Начиная с 2013 и по настоящее время на конвейерах Рено, модели Логан подвержены полной обработке кузова, включая скрытые полости путём двусторонней гальванической оцинковки (отлично сочетается с краской и грунтом) по методу погружения в цинковый электролит под воздействием тока.
Ржавчина на Логане которому меньше года (под передней правой дверью — под накладкой)
При такой обработке слой цинка составляет порядка 9-15 мкм. Тем самым при обычных условиях эксплуатации, первые следы коррозии могут проявиться не ранее, чем через 10 лет использования автомобиля.
Только цифры!
5-15 мкм (микрометров) – идеальная толщина цинкового покрытия для защиты от возникновения коррозии на автомобиле.
От 1 до 6 мкм – такова скорость разрушения цинкового слоя в год, при повреждении лакокрасочного покрытия. Разрушение происходит активнее при положительных температурах.
Подводим итог
Подводя итог всему вышесказанному, можно быть уверенным, что большинство автомобилей Рено Логан на наших дорогах имеют оцинкованный кузов с высокой степенью защиты от коррозии . Имея такой автомобиль можно быть готовым ко всем неприятностям российского климата и условий эксплуатации.

Во числе бедствий, которые покупателям новых бюджетных автомобилей пророчат сторонники покупки подержанной, но премиальной «бэушки», коррозия присутствует в обязательном порядке. Дескать, не успеют покупатели «бюджетников» оглянуться, как из хозяев новых с иголочки машин превратятся во владельцев ржавых и дырявых консервных банок. Но есть ли пророки в своем отечестве?

Ответить на этот вопрос нам предстояло в ходе экспертизы коррозийного состояния Renault Sandero Stepway 2012 года выпуска. В том же году автомобиль был куплен новым в Минске, эксплуатировался ежедневно, проехал с момента покупки 46 тыс. км. По словам владелицы, за городом машина проехала не больше 2-3 тыс. км. Учитывая, что это не более 5% общего пробега автомобиля, можно констатировать, что объект проверки используется в основном в городе, где зимой дорожники не жалеют средств для борьбы с гололедом, из-за чего городская эксплуатация предполагает регулярные «купания» в агрессивных для металла реагентах. При этом, опять-таки по словам владелицы, мойки Stepway посещал примерно раз в месяц. В общем, лучшего объекта для проверки и не придумаешь.

Снаружи автомобиль выглядел идеально, а что делается за внешней оболочкой, мы решили выяснить, пока объект проверки дожидался заезда на подъемник.

Под капотом коррозию обнаружили в нише аккумуляторной батареи, соседство с которой всегда таит угрозу для металла. Начал также ржаветь крепеж стоек амортизаторов. Это все, и хотя улов небогат, он подсказывает, что нас должны ждать и другие находки.

В салоне сразу бросилось в глаза, что ржавчина облюбовала салазки сидений…

… а в багажнике — детали креплений.

Поискав под уплотнителями дверей и покрытием пола, мы обнаружили небольшие очаги коррозии и в дверных проемах.

Однако к нижним частям дверей ржавчина до сих пор так и не притронулась, а ведь именно эти элементы постоянно фигурируют в перечне мест, которым в самых разных автомобилях достается от коррозии больше всего. Но вот Stepway заезжает на подъемник, а значит, можно посмотреть, что делается на днище, которое в списке кузовных элементов, особенно страдающих от коррозии, значится и вовсе одним из первых.

Отмечаем, что днище обработано антикоррозийным препаратом. Правда, нанесено защитное покрытие не сплошным слоем, а выборочно в местах, которые тот, кто автомобиль обрабатывал, посчитал наиболее уязвимыми для ржавчины.

Обычно такой характер имеет заводская антикоррозийная обработка. По результатам осмотра машины, побывавшей на нашей экспертизе, не рекомендуем владельцам Stepway уповать на высокую долговечность имеющегося защитного покрытия. В районе крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости на покрытии обнаружены трещины. Их опасность состоит в том, что из них долго не выветривается влага, которая, добравшись до металла, создает условия для быстрой и в то же время незаметной коррозии.

Но явных очагов ржавчины снизу проверяемого Stepway мы обнаружили немного. Один из них — прямо над балкой задней подвески.

Другим было место вокруг технологического отверстия на силовой поперечине за передней подвеской.

Появилась ржавчина также на деталях подвески…

… и опорных чашках пружин. При том уроне, который успела нанести коррозия проверяемому Stepway за 4 года эксплуатации, мы в очередной раз убедились в правоте ставших крылатыми слов из Евангелия, что нет пророков в своем отечестве.

Впрочем, дадим пророкам еще один шанс. Как известно, наибольшую угрозу для кузовных элементов представляет не наружная, а внутренняя коррозия в скрытых и из-за этого плохо вентилируемых полостях. К тому же скрытые полости труднодоступны для контроля и устранения проблем. У нас есть эндоскоп, который покажет, что делается в таких полостях у объекта проверки.

На экране эндоскопа коррозию мы не увидели. Зато обнаружили, что скрытые полости тоже обработаны антикоррозийным препаратом.

Директор авторизованного центра антикоррозийной обработки Krown Алексей Мухлаев, с которым мы проводили экспертизу, заметил, что состояние этого Stepway можно назвать идеальным для четырехлетнего автомобиля, который эксплуатировался ежедневно и только в городе.

Но чтобы в таком состоянии проверенная машина продолжала оставаться, обработку желательно повторить. На это указывает и наличие трещин на старом покрытии, и то, что в местах, подверженных «пескострую», покрытие уже изношено.

Сергей БОЯРСКИХ
сайт

Благодарим за консультации и помощь в фотосъемке авторизованный центр антикоррозийной обработки Krown

«За нами не заржавеет» — совместный проект сайт и «Авторизованного центра антикоррозийной обработки KROWN . В своих материалах мы будем демонстрировать коррозийную экспертизу самых популярных подержанных автомобилей. Расскажем о слабых местах антикоррозийной обработки машин, которые только-только сошли с конвейера. Посоветуем, что нужно делать, чтобы максимально сохранить кузов вашего автомобиля от рыжей чумы.

При покупке автомобиля люди обязательно уточняют, предусмотрел производитель оцинковку кузова или нет. Причины такого интереса понятны.

Оцинковка продлевает срок службы металла и надежно защищает от коррозии.

Какие же еще преимущества оцинковки стоит выделить? Как определить, оцинкован ли кузов на автомобилях Рено (Сандеро, Логан или Дастер), Лада веста, Форд Фокус, Опель и других моделей? Какие способы оцинковки пользуются спросом? Давайте разберемся.

Преимущества

Для силовой части автомобиля характерен большой ресурс, исчисляемый сотнями тысяч километров. При этом слабым звеном является кузов.

Уже через 2-3 года эксплуатации на нем появляется ржавчина, что требует срочного ремонта и последующего подкрашивания проблемных мест.

Чтобы продлить срок жизни металла производители машин и автолюбители прибегают к оцинковке металла, обеспечивающей следующий эффект:

Стойкую химическую защиту от внешних воздействий;
Устойчивость к влаге и химическим реагентам. Покрытие металлической основы цинком гарантирует надежную защиту кузова и дает шанс автолюбителю забыть о проблемах эксплуатации.

С другой стороны, здесь стоит выделить ряд недостатков:

Полная оцинковка — минус с позиции экологии. Ученые доказали, что такие покрытия вредны и влияют на состояние атмосферы и на здоровье человека;
Элементы кузова, покрытые оцинковкой, шкурить и зачищать запрещено. В противном случае обработанное место мгновенно покрывается слоем ржавчины.

Бывают ситуации, когда от оцинковки отстает краска. Здесь требуется привлечение мастеров, которые снимут необходимый слой и правильно обработают поверхность.

В последнее время распространен миф, что оцинкованный металл не ржавеет вовсе. Это не так.

На практике оцинковка сдерживает коррозию, но без дополнительного даже слой цинка — не гарантия спасения.

Мало кто знает, но слой цинка составляет пару микрон, что не позволяет защитить кузовную часть от химии.

Цинковый «щит» любого автомобиля, будь это Лада Веста, Форд Фокус, Опель или Рено (Логан, Сандеро, Дастер), со временем уменьшается.

Механическое повреждение, например, удар камня, ускоряет процесс коррозии. Но и это не все.

В процессе эксплуатации металл подвергается вибрациям, ударам, что приводит к появлению микротрещин, вмятин, выступающих подспорьем для начала коррозии.

Нельзя забывать, что оцинковка оцинковке рознь. Здесь стоит выделить следующие варианты — полная или частичная, односторонняя или двусторонняя.

При этом отличаются и методики нанесения защитного слоя (об этом ниже).

Кроме этого, в каждой машине предусмотрена группа скрытых элементов — стоек, коробов и порогов, где в первую очередь проявляется ржавчина.

Так что обработка хороша только в комплексе с дополнительной обработкой антикоррозийным составом.

Как происходит оцинковка?

Как уже упоминалось, разработано несколько методик оцинковки. Среди них:

1. Гальваническая.

Принцип здесь заключается в окунании металлических элементов в подготовленный электролит с высоким содержанием цинка.

Гальванический тип обработки популярен у производителей Европы и Японии. Но здесь стоит выделить ряд нюансов.

Полная обработка подразумевает покрытие всех металлических элементов кузова.

Если же такой приставки нет, то обрабатываются только некоторые элементы — пороги, днище и другие, которые подвержены появлению ржавчины в большей степени.

Но и в первом, и во втором случае факт оцинковки прописывается в технических характеристиках.

Параметры гальванической оцинковки:

Цинковое покрытие — 5 мкм;
Два слоя грунта — 5 и 20 мкм;
Основа — 10 мкм;
Лак — 20 мкм;
Основа — 10 мкм;
Лак — 20 мкм.

2. Холодная оцинковка.

Этот тип обработки считается популярным у ряда европейских и азиатских производителей.

Принцип заключается в двухэтапной обработке кузова:

Покрытие поверхности фосфорнокислыми солями железа, марганца или цинка;
Нанесение грунта или краски с добавлением в состав мелкодисперсного цинка.

Холодное оцинкование приравнивается к высококачественному окрашиванию.

Мастера заявляют, что такой способ оцинковки — маркетинговый ход. При этом надежной защиты от коррозии при нарушении целостности ЛКП он не дает.

Характеристики:

Цинкосодержащая грунтовка — 10 мкм;
Два слоя грунта — 15 и 35 мкм;
Основа — 15 мкм.

3. Горячая оцинковка.

Такой тип оцинкования производится с одной или с двух сторон. При этом способы нанесения защитного покрытия следующие:

Погружение элемента кузова в расплавленный цинковый раствор;
Нанесение защитного состава на кузовной лист на этапе проката.

Считается, что горячая оцинковка гарантирует эффект и стойкость к коррозии. Она популярна у производителей Форд, Порше и Вольво.

Параметры:

Цинковое покрытие — 12-15 мкм;
Два слоя грунтовки — 20-30 мкм;
Основа — 20 мкм;
Эмаль — 40 мкм;
Лак — 5 мкм.

Как узнать оцинкован ли кузов у автомобилей?

При покупке машины люди уточняют, предусмотрен ли на кузове слой оцинковки или нет.

Стоит выделить два способа определения:

1. Использование возможностей специального оборудования.

Для единичного применения этот вариант не оправдан, ведь стоимость прибора высока. Справедливости ради стоит отметить, что такие устройства покупают даже не все СТО.

Если же прибор и присутствует в распоряжении сервиса, то стоимость проверки будет такой, что проще добавить деньги и приобрести машину, у которой кузов оцинкован точно.

2. Изучение технической документации.

Как правило, производители указывают наличие оцинковки и тип. Кроме этого, прописывается, полностью оцинкован кузов или только частично.

При выборе второго варианта учтите следующие правила:

1. На дешевых автомобилях метод гальванического или горячего оцинкования не применяется из-за высокой себестоимости процесса;

2. Если в мануале прописано, что на кузове нанесена оцинковка, то это может говорить о следующем:

3. Автомобиль оцинкован с соблюдением правил только в той ситуации, если в инструкции указана полная обработка.

4. Не забудьте зайти в интернет и проверить, действительно ли кузов машины оцинкован или же это рекламный ход продавца с целью избавиться от «железного коня».

Ниже рассмотрим некоторые модели и нюансы оцинковки:

Рено Сандеро имеет частичную обработку кузова. Тип — цинкометалл. В процессе обработки наносится слой оксидов с содержанием цинковых элементов. Защиты хватает в среднем на 5-6 лет.
Рено Дастер имеет частичную обработку. Тип — цикрометалл. Здесь используется методика напыления слоя с содержанием цинковых частиц или же нанесения защиты на этапе проката. Качество приемлемое, но первая коррозия часто проявляется уже через 2-3 года.
Рено Логан. Последние модели, начиная с 2013 года выпуска, обрабатываются полностью. Метод — гальваническая (двусторонняя) оцинковка. Принцип действия заключается в погружении элементов кузова в цинковый электролит и воздействие тока. Итоговый слой цинкового напыления — 9-15 мкм. Средний срок службы кузова без коррозии — 7-8 лет.
Хендай Солярис. Кузов этих автомобилей обрабатывается методом холодной оцинковки. Метод подразумевает нанесение покрытия с содержанием цинка. Средний срок службы без коррозии — 4-5 лет.
. С 2014 года производитель применяет метод горячей оцинковки всего кузова. Принцип заключается в погружении металлических элементов в цинковый состав. Готовый узел имеет цинковый слой толщиной от 2 до 10 мкм. По заявлению разработчиков первые следы ржавчины появятся только через 20-22 года.

В таблице указано — оцинкован ли кузов автомобиля Renault Sandero, выпускавшийся с 2009 по 2013 год, и качество обработки.

Цинк

Химический элемент цинк относится к переходным металлам. Это известно с давних времен. Его первооткрыватель и дата открытия неизвестны.

Зона данных

Классификация:	Цинк — переходный металл
Цвет:	голубовато-серебристый
Атомный вес:	65,41
Состояние:	цельный
Температура плавления:	419.53 ^o С, 692,68 К
Температура кипения:	910 ^o C, 1183 K
Электронов:	30
Протонов:	30
Нейтроны в наиболее распространенном изотопе:	34
Электронные оболочки:	2,8,18,2
Электронная конфигурация:	[Ар] 3d ¹⁰ 4s ²
Плотность при 20 ^o C:	7.14 г / см ³

Показать еще: Теплота, энергия, окисление,
реакции, соединения, радиусы, проводимости.

Атомный объем:	9,2 см ³ / моль
Состав:	ГПУ: гексагональный плотно упакованный
Твердость:	2,5 МОС
Удельная теплоемкость	0,39 Дж г ^-1 K ^-1
Теплота плавления	7.322 кДж моль ^-1
Теплота распыления	131 кДж моль ^-1
Теплота испарения	115,30 кДж моль ^-1
1 ^st энергия ионизации	906,4 кДж моль ^-1>
2 ^nd энергия ионизации	1733,2 кДж моль ^-1
3 ^rd энергия ионизации	3832.6 кДж моль ^-1
Сродство к электрону	–
Минимальная степень окисления	0
Мин. общее окисление нет.	0
Максимальное число окисления	2
Макс. общее окисление нет.	2
Электроотрицательность (шкала Полинга)	1,65
Объем поляризуемости	6.4 Å ³
Реакция с воздухом	энергичный, ⇒ ZnO
Реакция с 15 M HNO ₃	сильнодействующий, ⇒ Zn (NO ₃) ₂, NO _x
Реакция с 6 M HCl	мягкий, ⇒ H ₂, ZnCl ₂
Реакция с 6 М NaOH	мягкий, ⇒ [Zn (OH ₄)] ^2-, H ₂
Оксид (оксиды)	ZnO, ZnO ₂ (пероксид цинка)
Гидрид (-ы)	ZnH ₂
Хлориды	ZnCl ₂
Атомный радиус	135 вечера
Ионный радиус (1+ ион)	–
Ионный радиус (2+ ионов)	88 вечера
Ионный радиус (3+ ионов)	–
Ионный радиус (1-ионный)	–
Ионный радиус (2-ионный)	–
Ионный радиус (3-ионный)	–
Теплопроводность	116 Вт м ^-1 K ^-1
Электропроводность	16.9 x 10 ⁶ См ^-1
Температура замерзания / плавления:	419,53 ^o С, 692,68 К

Батареи — внешняя сторона этих батарей сделана из цинка — цинк действует как электрод батареи и контейнер.

Цинк очень активно реагирует с серой. Вот пробный пуск серо-цинковой ракеты.

Реакция цинка с йодом.

Открытие цинка

Цинковые руды использовались для изготовления латуни (смеси меди и цинка) и других сплавов с древних времен.

Цинковый сплав, содержащий 87,5% цинка, был обнаружен на древнем месте в Трансильвании.

Плавка цинка началась в 12 веке в Индии с восстановления каламина (карбонат цинка, ZnCO ₃) шерстью и другими органическими материалами.

Название элемента, как сообщается, происходит от старого немецкого слова «zinke», означающего «заостренный»; ссылка на остроконечные кристаллы, образовавшиеся после плавки.

Кредит за изоляцию металла обычно дает Андреасу Маргграфу в 1746 году в Берлине.Он нагрел смесь каламиновой руды и углерода в закрытом сосуде без меди, чтобы получить металл.

Внешний вид и характеристики

Вредное воздействие:

Цинк не считается особо токсичным.

Цинк необходим для хорошего здоровья, но его избыток токсичен и может вызвать тошноту.

Характеристики:

Цинк — это серебристо-голубой блестящий металл, который тускнеет на влажном воздухе, образуя слой карбоната.Он несколько хрупок при комнатной температуре, но податлив при температурах выше 100 ^o C.

Цинк реагирует как с кислотами, так и с щелочами.

Это хороший проводник электричества, горит в воздухе ярким голубовато-зеленым пламенем, образуя белые облака оксида.

Использование цинка

Цинк используется для цинкования железа с целью предотвращения коррозии.

Цинк образует множество сплавов с другими металлами, такими как латунь, немельское серебро, нейзильбер, металл пишущей машинки и припои.Цинковые сплавы используются при литье под давлением в автомобильной промышленности.

Металл действует как контейнер и как электрод в угольно-цинковых батареях. Недостатком этого двойного использования является то, что электрод расходуется во время использования батареи, становясь тоньше, пока в конечном итоге батарея не начнет протекать.

Цинк — важный микроэлемент для животных и растений.

Оксид цинка, белый порошок, представляет собой универсальное соединение, имеющее множество применений.

Используется в составе солнцезащитных кремов, макияжа и мазей, таких как лосьон с каламином.

Он также используется в резиновой промышленности, производстве бетона и в красках.

Численность и изотопы

Изобилие земной коры: 70 частей на миллион по весу, 22 частей на миллион по молям

Солнечная система изобилия: 2 части на миллион по весу, 30 частей на миллиард по молям

Стоимость, чистая: 5,30 $ за 100 г

Стоимость, оптом: 0,18 доллара за 100 г

Источник: Цинк встречается в природе в сочетании с другими элементами в виде руд. Основные руды цинка — сфалерит (сульфид), смитсонит (карбонат), гемиморфит (силикат) и франклинит (цинк, марганец, оксид железа).

В промышленных масштабах цинк получают из минералов сульфида цинка. Минералы концентрируются, а затем обычно обжигаются для окисления сульфида цинка до оксида цинка. Затем цинк извлекается либо путем крупномасштабного гальванического покрытия (электролитическое извлечение), либо с помощью пирометаллургии, где обработка восстанавливает оксид цинка углеродом или оксидом углерода при температуре 950 ^o C в металл.

Изотопы: Цинк имеет 25 изотопов, период полураспада которых известен, с массовыми числами от 57 до 83. Встречающийся в природе цинк представляет собой смесь пяти изотопов, и они находятся в указанном процентном соотношении: ⁶⁴ Zn (48.6%), ⁶⁶ Zn (27,9%), ⁶⁷ Zn (4,1%), ⁶⁸ Zn (18,8%) и ⁷⁰ Zn (0,6%). Более 48,6% встречающегося в природе цинка находится в форме ⁶⁴ Zn.

Список литературы

Цитируйте эту страницу

Для интерактивной ссылки скопируйте и вставьте одно из следующего:

  цинк

или

  Факты об элементе цинка

Чтобы процитировать эту страницу в академическом документе, используйте следующую ссылку, соответствующую требованиям MLA:

 «Цинк». Chemicool Periodic Table. Chemicool.com. 18 октября 2012 г. Интернет.
.

Цинковые сплавы — NEY Metals & Alloys

Цинк используется для изготовления многих полезных сплавов. Латунь, сплав цинка, который содержит от 55% до 95% меди, является одним из самых известных сплавов.Латунь использовалась 2500 лет назад, широко использовалась римлянами и широко используется сегодня, особенно в музыкальных инструментах и многих аппаратных средствах, которые должны противостоять коррозии. Цинк сплавлен со свинцом и оловом для получения припоя — металла с относительно низкой температурой плавления, используемого для соединения электрических компонентов, труб и других металлических предметов. Другие цинковые сплавы включают никель-серебро, металл для пишущей машинки и немецкое серебро.

Примерно треть всего производимого сегодня металлического цинка используется для цинкования.Цинк используется в качестве защитного покрытия для предметов, подверженных коррозии. Цинк можно нанести на объект, окунув его в ванну с расплавленным цинком, но чаще всего это достигается путем гальваники. Жертвенные цинковые аноды используются в системах катодной защиты для защиты незащищенного железа от коррозии. Металлический цинк также используется для многих других применений, включая, помимо прочего, производство сухих аккумуляторных батарей, облицовки крыш и литья под давлением.

Приложения

Сплавы для литья под давлением, включая сплавы Замак; Основные сплавы на основе цинка для легирующих добавок, специальный высококачественный цинк для каратного золота и другие применения с высокой степенью чистоты; Чистый цинк и цинковые сплавы для гальваники; Сплавы для соединения металлов

Формы

Сляб, вафля, слиток, пруток, шар, нарезанные части, выстрел, мшистый.

Характеристики рекомендуемой продукции

Продукт Название	Ney Код товара	Форма	Изделие Описание
Сплав цинкового литья	892НС1	4-20 фунтов KZ Слиток	От 90 до 94 процентов цинка в запатентованной формуле. Это наш оригинальный бессвинцовый сплав на основе цинка, который хорошо работает в вулканизированных силиконовых формах центробежного литья для конструкций с толстым поперечным сечением или минимальной детализацией. Содержит запатентованные рафинеры для улучшения литейных свойств.
ЦИНКОВЫЙ СПИННЫЙ СПЛАВ — S1A	892NS1A	Слиток Кор-Зи 4-20 фунтов	От 90 до 94 процентов цинка в запатентованной формуле. Бессвинцовый сплав на основе цинка, который хорошо работает в вулканизированных силиконовых формах центробежного литья для конструкций с более тонким поперечным сечением, чем наш сплав S1.Содержит запатентованные рафинеры для улучшения литейных свойств.
Сплав цинкового литья	892NJ1	4-20 фунтов KZ Слиток	От 91 до 95 процентов цинка в запатентованной формуле. Это наш самый популярный бессвинцовый цинковый сплав, который хорошо подходит для изготовления вулканизированных силиконовых форм центробежного литья для конструкций с тонким поперечным сечением или максимальной детализацией. Содержит запатентованные рафинеры для улучшения потока в форму.
Ney Slush Cast (Gravity Pour) Цинковый сплав	895N955	Слиток Кор-Зи 4-20 фунтов	От 94 до 96 процентов цинка. Это стандартный сплав на основе цинка, нанесенный методом гравитационного литья, известный в промышленности как 95/5. Его можно использовать для тонкостенных отливок, требующих мелких деталей. Мы добавляем патентованные рафинеры для улучшения литейных свойств.
ZAMAC (ZAMAK) # 3 Сплав на основе цинка	896NZ3	4-20 Слиток	От 95 до 96 процентов цинка с алюминием. Этот сплав аналогичен сплаву ЗАМАК (ЗАМАК) № 3 для литья под давлением. Содержит запатентованные рафинеры для улучшения литейных свойств.
S5 Цинк, литье под давлением, сплав	895NS5	Слиток Кор-Зи 4-20 фунтов	От 95 до 96 процентов цинка с алюминием. Этот сплав аналогичен сплаву ЗАМАК (ЗАМАК) № 3 для литья под давлением. Название ZAMAC означает цинк, легированный магнием (Mg), алюминий (Al) и медью (Cu) или купфер (K) для ZAMAK.
ZAMAC (ЗАМАК) № 2, 3, 4, 5 и 7	НЕЙ ЗАМАК	4-20 Слиток	Мы можем поставить все сплавы ZAMAC (ZAMAK) с наиболее распространенными номерами 2,3,4,5,6 и 7. Они соответствуют спецификациям ASTM, EN, JIS, GB и AS (например, слиток ASTM B240)
Листы цинка	800.027	.027 «x 39.37 дюймов x 120 дюймов	Цинковые листы, предназначенные для пищевых продуктов, например, столешницы, барные стойки, декоративные элементы.
Ney 380 Цинк алюминиевый припой	8934N380	Стержень 1/8 «x 18»	Запатентованный припой, состоящий из Zn, Al, Cu, Mg, который позволяет паять алюминий с алюминием без флюса.

Сплав цинкового литья
Ney Код товара	892НС1
Форма	4-20 фунтовKZ Слиток
Описание продукта	От 90 до 94 процентов цинка в запатентованной формуле. Это наш оригинальный бессвинцовый сплав на основе цинка, который хорошо работает в вулканизированных силиконовых формах центробежного литья для конструкций с толстым поперечным сечением или минимальной детализацией. Содержит запатентованные рафинеры для улучшения литейных свойств. «

ЦИНКОВЫЙ СПИНОВЫЙ СПЛАВ — S1A
Ney Код товара	892NS1A
Форма	4-20 фунтовКор-Зи Слиток
Описание продукта	От 90 до 94 процентов цинка в запатентованной формуле. Бессвинцовый сплав на основе цинка, который хорошо работает в вулканизированных силиконовых формах центробежного литья для конструкций с более тонким поперечным сечением, чем наш сплав S1. Содержит запатентованные рафинеры для улучшения литейных свойств.

Сплав цинкового литья
Ney Код товара	892NJ1
Форма	4-20 фунтовKZ Слиток
Описание продукта	От 91 до 95 процентов цинка в запатентованной формуле. Это наш самый популярный бессвинцовый цинковый сплав, который хорошо подходит для изготовления вулканизированных силиконовых форм центробежного литья для конструкций с тонким поперечным сечением или максимальной детализацией. Содержит запатентованные рафинеры для улучшения потока в форму.

Ney Slush Cast (Gravity Pour) Цинковый сплав
Ney Код товара	895N955
Форма	4-20 фунтовКор-Зи Слиток
Описание продукта	От 94 до 96 процентов цинка. Это стандартный сплав на основе цинка, нанесенный методом гравитационного литья, известный в промышленности как 95/5. Его можно использовать для тонкостенных отливок, требующих мелких деталей. Мы добавляем патентованные рафинеры для улучшения литейных свойств ».

ZAMAC (ZAMAK) # 3 Сплав на основе цинка
Ney Код товара	896NZ3
Форма	4-20 Слиток
Описание продукта	От 95 до 96 процентов цинка с алюминием. Этот сплав аналогичен сплаву ЗАМАК (ЗАМАК) № 3 для литья под давлением. Содержит запатентованные рафинеры для улучшения литейных свойств.

Сплав цинка S5 для литья под давлением
Ney Код товара	895НС5
Форма	Слиток Кор-Зи 4-20 фунтов
Описание продукта	От 95 до 96 процентов цинка с алюминием. Этот сплав аналогичен сплаву ЗАМАК (ЗАМАК) № 3 для литья под давлением. Название ZAMAC означает цинк, легированный магнием (Mg), алюминий (Al) и медью (Cu) или купфер (K) для ZAMAK.

ZAMAC (ЗАМАК) № 2, 3, 4, 5 и 7
Ney Код товара	НЕЙ ЗАМАК
Форма	4-20 Слиток
Описание продукта	Мы можем поставить все сплавы ZAMAC (ZAMAK), самые распространенные из которых — 2,3,4,5,6 и 7.Они соответствуют спецификациям ASTM, EN, JIS, GB и AS (например, ASTM B240 Ingot) «

Листы цинка
Ney Код товара	800.027
Форма	0,027 x 39,37 x 120 дюймов
Описание продукта	Цинковые листы, предназначенные для пищевых продуктов, например, столешницы, барные стойки, декоративные элементы.»

Ney 380 Цинк алюминиевый припой
Ney Код товара	8934N380
Форма	Стержень 1/8 «x 18»
Описание продукта	Запатентованный припой, состоящий из Zn, Al, Cu, Mg, который позволяет паять алюминий с алюминием без флюса. «

Химия цинка — Chemistry LibreTexts

Последнее обновление
Сохранить как PDF

Физические свойства
Химические свойства
Ссылки
Авторы и авторство

Название цинка немецкого происхождения — цинк.Он был известен с доисторических времен, и соединения, а также металл использовались много лет, прежде чем кто-либо вообще задумывался об элементах! Цинк (Zn) — бело-голубой металл средней прочности, твердости и пластичности. Цинк является одним из наименее распространенных элементов и в основном производится электролизом водного сульфата цинка. Около одной трети всего металлического цинка используется для изготовления оцинкованных гвоздей. Благодаря низкой температуре плавления и способности образовывать связи с железом или сталью он служит для покрытия металла и защиты его от коррозии.Металлический цинк также используется для изготовления сухих аккумуляторных батарей.

Физические свойства

Чистый цинк — это голубовато-серебряный пластичный металл с низкой температурой плавления и кипения. Большинство цинка сегодня получают из ZnS, извлекают из руды цинковой обманки и обжигают для удаления серы. Цинк также можно получить электролизом водного раствора сульфата цинка, обычным лабораторным упражнением.

Рис. 1: Латунная матрица, образцы цинка и меди.из Википедии

Цинк играет огромную роль в производстве сплавов. Один из самых известных цинковых сплавов — латунь, которая содержит от 55 до 95% меди. Цинк также участвует в производстве припоя, который имеет относительно низкую температуру плавления. Припой используется для соединения электрических компонентов, а также труб и других металлов.

Химические свойства

Цинк достаточно устойчив к коррозии и используется в качестве покрытия для неблагородных металлов, таких как железо («гальваника»).Цинк легко отливать или формовать. Цинк обладает множеством уникальных характеристик. Например, его пар горит на воздухе зеленым пламенем, образуя оксид цинка. Оксид цинка — это обычное соединение цинка, которое используется в красках, косметике, пластмассах и многом другом. Металлический цинк очень медленно реагирует со слабыми кислотами. Сера имеет сильное сродство с цинком. При нагревании два порошка взрывоопасно реагируют с образованием сульфида цинка. Сульфид цинка используется для изготовления телевизионных экранов и люминесцентных ламп.

Цинк также реагирует с галогенами.Однако по мере того, как электроотрицательность среди галогенной группы уменьшается, реакционная способность с цинком уменьшается. Таким образом, наиболее электроотрицательный из галогенов (фтор) бурно реагирует с цинком, в то время как менее электроотрицательный галоген (йод) выделяет лишь небольшое количество тепла. Интересно, что на свойства цинка сильно влияют такие примеси, как свинец, кадмий и железо. Кроме того, цинк чаще всего используется в качестве восстановителя в химических реакциях, и он образует комплексные ионы с ионами аммиака и цианида.

Список литературы

Городецкий, Малка; Зингерман, Аммон. «Электроформование: импровизированный эксперимент по гальванике». J. Chem. Educ. 1980 , 57 , 514.

Авторы и авторство

Табата Шнелькер
Стивен Р. Марсден

Цинк: оркестровый металл — MEL Chemistry

Introduction

Цинк — это металл голубовато-белого цвета, покрытый оксидной пленкой.Его температура плавления составляет 420 ° C (787 ° F). Цинковая пудра окрашивает пламя в красивый небесно-голубой цвет. Цинк — 24-й по величине химический элемент на Земле. Самая распространенная цинковая руда — сфалерит — сульфид цинка с примесями железа.

История открытий

Цинк и медь образуют сплав под названием латунь, который был известен за тысячи лет до открытия цинка как отдельного элемента. Цинк как отдельный элемент был предположительно открыт в Индии около 1300 года.Однако открытие чистого цинка часто приписывают немецкому химику Андреасу Маргграфу, который подробно описал процесс.

Химические свойства

Цинк является активным металлом и может использоваться в качестве восстановителя для получения других, менее активных металлов. Например, с его помощью можно извлекать олово из подкисленного водного раствора хлорида олова (II).

SnCl₂ + Zn → Sn + ZnCl₂

Zn + Sn²⁺ → Sn + Zn²⁺

При нагревании цинк реагирует с серой с образованием дыма, состоящего из сульфида цинка и серы.Смесь горит ярким желто-зеленым пламенем.

Zn + S → ZnS

Цинк обладает амфотерными свойствами, что означает, что он может взаимодействовать как с кислотами, так и со щелочами. Он интенсивно растворяется в кислотах, таких как соляная кислота, и медленно реагирует в щелочных растворах.

Zn + 2HCl = ZnCl₂ + H₂

Zn + 2NaOH + 2H₂O = Na₂ [Zn (OH₄)] + H₂

Цинк взаимодействует с йодом при добавлении нескольких капель воды. Смесь нагревается, и часть йода возгоняется, образуя фиолетовый пар.

Zn + I₂ = ZnI₂

Гидроксид цинка не растворяется в воде, но растворяется в избытке щелочи

Zn (OH) ₂ + 2NaOH = Na₂ [Zn (OH₄)]

Приложение

Цинк используется для изготовления щелочных и угольно-цинковых батарей. Многие музыкальные инструменты, например саксофоны, сделаны из латуни. Поскольку цинковое покрытие может защитить другие металлы от коррозии, железные болты и винты часто оцинковываются или гальванизируются. Эта «цинковая защита» спасает даже корабли от коррозии морской водой.Оксид цинка используется как белый пигмент.

Биологическая роль

Цинк — важный микроэлемент для человека, особенно для детей. Дефицит цинка может замедлить рост, нанести вред глазам и коже. Пищевые добавки, содержащие соединения цинка, используются для лечения дефицита цинка.

Преимущества цинка

Откройте для себя преимущества цинка

Универсальность и полезные свойства цинка делают его уникальным металлом, пригодным для различных традиционных и современных применений.Цинк — это цветной металл (то есть он не содержит железа) и обладает многими полезными свойствами, такими как низкая плотность, уникальная проводимость, коррозионная стойкость и немагнитная природа. Эти свойства делают цинковую ленту идеальной для нескольких применений в различных отраслях промышленности. Цинковая полоса — идеальный выбор для разработки новых продуктов или модернизации существующих продуктов, чтобы сделать их более рентабельными.

ARTAZN ™ использует высококачественный цинк чистотой 99,995% для разработки сплавов путем точного и контролируемого добавления других металлов.Эти сплавы расширяют сферу применения цинковой полосы, позволяя ARTAZN ™ последовательно удовлетворять требования клиентов, расширять возможности своей продукции и снижать затраты для своих клиентов. У нас есть известное семейство цинковых сплавов с множеством характеристик и преимуществ для широкого спектра применений. Если приложение выходит за рамки нашего текущего семейства сплавов, наша группа разработки продуктов может работать с клиентами над разработкой новых сплавов для новых продуктов.

В нашей цинковой полосе используются указанные ниже свойства для улучшения и улучшения функциональных возможностей продуктов, используемых в различных отраслях, в которых мы работаем, таких как чеканка, катодная защита, архитектура, строительные изделия, автомобильная промышленность и специальные продукты.

Чтобы узнать, как цинк может принести пользу вашему следующему проекту, посетите страницу Свяжитесь с нами

Свойства цинка

Самоотжиг : В отличие от стали, цинк обладает способностью самоотжигаться во время последовательных операций формовки.

Электрические свойства : ARTAZN ™ может изменять проводимость основного металла цинка путем легирования в широком диапазоне, <30%% IACS.

Химические свойства : Цинк обладает уникальными электрохимическими свойствами, которые позволяют ему работать в конфигурациях гальванической катодной защиты и анода батареи.

Соединение и пайка : Цинк можно легко припаять к себе и другим материалам.Его можно соединять контактной сваркой и другими способами сборки.

Устойчивость к коррозии : Цинк устойчив к атмосферным воздействиям и атмосферной коррозии. Воздействие атмосферы вызывает образование пленки карбоната цинка, обеспечивающей долговременную защиту.

Отделка : Являясь одним из наиболее универсальных доступных цветных металлов, цинк может быть покрыт гальваническим, окрашенным, лакированным, порошковым покрытием или покрытым основным прозрачным слоем с превосходной адгезией и долговечностью.

Экранирующие свойства : Цинк является эффективной защитой от электромагнитных / радиопомех.

Немагнитный : Цинк немагнитен.

Anti-Sparking : Цинк не искрит, что делает его идеальным выбором для деталей, используемых во взрывоопасных средах.

Экологически безопасный : Цинк является важным элементом жизни, естественным образом существующим на Земле и во всех живых существах.

Рентабельность : Цинк — экономичная альтернатива другим металлам, таким как медь и латунь.Из-за своей более низкой плотности цинк будет производить больше штук на килограмм единицы веса по сравнению с медью, латунью, бронзой, сталью и другими подобными материалами

Вторичная переработка : Цинковая полоса на 100% подлежит вторичной переработке. ARTAZN ™ перерабатывает цинковый лом, полученный в различных процессах.

Электромагнитная подпись : Цинк и его сплавы, разработанные ARTAZN ™, имеют уникальный и узкий диапазон электромагнитной подписи.Это делает его отличным выбором основного материала для предотвращения мошенничества с монетами.

Глубокая вытяжка Свойство : Цинк обладает благоприятными свойствами для применения в конструкциях глубокой вытяжки и производстве труб.

Ковкость : Цинк и его сплавы ковкие; свойство, которое расширяет возможности применения цинковых полос для металлических листов.

Ударопрочность : Цинк имеет более высокую ударопрочность, чем латунь или нержавеющая сталь, что делает его идеальным для внешней отделки автомобилей.

Смазывающая способность : Цинк является самосмазывающимся металлом, что делает его полезным для металлических поверхностей, таких как внутренние листовые рессоры.

Амфотерная природа : Оксид цинка, соединение цинка, может реагировать как с кислотой, так и с основанием, что позволяет использовать его в фармацевтических целях и предотвращает его отрицательное воздействие на окружающую среду.

Возможности цинковой ленты

Универсальность цельной цинковой ленты делает ее идеальной для самых разных областей применения.Гибкость и формуемость цинковой полосы делают ее легко адаптируемой для различных традиционных и современных применений, которые могут потребовать сложных форм и форм.

Чеканка

ZincSecure®, последняя разработка компании ARTAZN ™, обеспечивает исключительную ценность за счет использования проверенных технологий. Этот немагнитный материал создает уникальные электромагнитные сигнатуры (EMS), которые обеспечивают безопасность при значительной экономии средств.

Катодная защита

В наших системах катодной защиты используется проверенная цинковая технология для долгосрочного решения проблем коррозии железобетонных конструкций, а также бетонных дорожных покрытий, подверженных преждевременному разрушению из-за коррозии, вызванной хлоридом.

Автомобильная промышленность

Такие свойства цинковой ленты, как низкая температура плавления, низкая проводимость, ударопрочность и самосмазывание, жизненно важны для автомобильной промышленности. Цинковая полоса играет ключевую роль в вашем автомобиле — от дополнительного стиля до обеспечения запуска автомобиля. Все современные производители автомобильных предохранителей включают в свою продукцию твердую цинковую ленту.

Строительные изделия

Так как цинковая полоса устойчива к коррозии и обладает фунгистатом, допускающим тепловое расширение, она идеально подходит для использования в областях, требующих длительного срока службы.Пластичность, пластичность и способность к пайке цинковой ленты делают ее идеальной по форме и функциям, поскольку ею можно манипулировать в ограниченном пространстве и в сложных формах.

Архитектура

Цинковая полоса имеет отличную формуемость, что позволяет творчески выразить архитектурное решение за счет создания сложных форм и форм. Долговечность цинка делает его отличным выбором для кровли, облицовки стен, слуховых окон и шпилей. Природная красота цинка улучшает дизайн интерьера конструкций, когда он используется в качестве столешниц / барных стоек, стеновых панелей, фасадов и других декоративных украшений.

Специальность
Уникальные свойства и характеристики цинковой ленты

делают ее ключевой для многих нишевых продуктов, которые используются в различных отраслях промышленности. От помощи слепым при чтении до защиты от вредных ультрафиолетовых лучей и электромагнитного экранирования застежек на вашей одежде — цинковые полоски можно найти в нескольких специализированных областях. Такой широкий спектр разнообразной продукции можно отнести к таким характеристикам цинка, как плотность металла, формуемость, долговечность, пластичность и экономичность.

Группа разработки продукции ARTAZN ™ может разработать новые продукты из цинковых полос, используя многочисленные полезные свойства цинковых полос, чтобы расширить горизонты ваших существующих или новых продуктов.

Интересные факты о цинке

16 пенни уложены вплотную по прямой линии ровно на один фут.

Цинк входит в группу металлов, но является жизненно важным питательным веществом как для растений, так и для животных.

Цинк — 24-й по частоте элемент в коре планеты.

Примерно 0,0075% земной коры состоит из цинка.

Цинк обычно встречается с другими элементами, такими как медь.

В цинке пять природных стабильных изотопов.

Самый распространенный стабильный изотоп цинка — Zn-64.

Zn-64 имеет такой длительный период полураспада, что его радиоактивные свойства практически отсутствуют.

Цинк использовался еще до 1000 г. до н.э.

Статуя, сделанная на 87% из цинка, найденная в Румынии, относится к доисторическим временам.

В письменах до 400 г. до н.э. упоминается серебристый металл, из которого делают латунь, скорее всего, цинк.

Цинк, вероятно, получил свое название от Парацельса.

Слово, вероятно, произошло от немецкого zinke и предположительно означало «зубчатый, заостренный или зазубренный».

Андреасу Сигизмунду Маргграфу приписывают открытие цинка в металлической форме в 1746 году.

Цинк используется в производстве латуни.

Из всех переходных металлов цинк имеет самую низкую температуру плавления после кадмия и ртути.

Цинк считается довольно сильным восстановителем.

цинк

Цинк имеет обозначение Zn.

атомный номер = 30, атомная масса = 65,39, 30 протонов, 30 электронов, 35 нейтронов.

Впервые изолирован

Наиболее частое использование:

Латунный сплав содержит медь и от 20 до 45% цинк, в зависимости от типа латуни. С латунью легко работать и является хорошим проводником электричества.

Большая часть всего цинка, возможно, более трети, используется для гальванизации металлов, таких как железо, чтобы предотвратить коррозия. Обычно это включает погружение окрашиваемого объекта. в расплавленном цинке кратковременно

Оксид (ZnO) используется в производстве красок, резины. продукты, косметика, фармацевтика, напольные покрытия, пластмассы, печатные краски, мыло, текстиль, электрооборудование и др. товары.Он также используется в мазях.

Физические свойства:

Цинк — это голубовато-белый блестящий металл. Хрупкий при комнатной температуре. температуры, но податлив при температуре от 100 до 150 ° C. Это разумный проводник электричества.

Плотность цинка составляет 7,140 г / мл, что означает, что металл будет тонет в воде и относительно тяжелый.

Химические свойства:

Большая часть производства цинка основана на сульфидных рудах.Это обжигается на промышленных предприятиях с образованием оксида цинка ZnO. Это может затем восстанавливается углеродом с образованием металлического цинка.

Цинк горит на воздухе при сильном красном нагреве с выделением белого цвета облака оксида цинка.

На графике слева показана экзотермическая реакция цинка. металл и элемент йода реагируют с образованием йодида цинка.

Железо, кобальт, медь, никель и цинк

Цель обучения

Напомним характеристики кобальта, меди, никеля и цинка в их элементарных состояниях и в сочетании в сплавах.

Ключевые моменты

Медь является наиболее часто используемым в чеканке металлом из-за ее электрических свойств, большого количества (в отличие от серебра и золота) и привлекательности ее сплавов — латуни и бронзы.
Цинк используется в сплавах с медью для создания более твердого металла, известного как латунь.
При гальванике цинк покрывает железо путем окисления, образуя защитный слой оксида цинка (ZnO), который защищает железо от ржавчины.
Кобальт и никель — микроэлементы со свойствами, близкими к железу.

Условия

бронза Естественный или искусственный сплав меди, обычно с оловом, но также с одним или несколькими другими металлами.
латунь Металлический сплав меди и цинка, используемый во многих промышленных и сантехнических приложениях.
медь Красновато-коричневый, податливый, пластичный металлический элемент с высокой электрической и теплопроводностью. Его символ — Cu, а его атомный номер — 29.

Медь

Медь является членом семейства металлов, известных как «чеканные металлы», в которое входят медь, серебро, золото и рентгений.Из-за своей мягкости из металла для чеканки легко превращаются в монеты. Их сравнительная редкость и привлекательность, а также их устойчивость к коррозии делают их компактными хранилищами богатства. Однако чистая медь слишком мягкая, чтобы иметь структурную ценность, а медные сплавы с цинком и оловом позволяют образовывать более твердые латуни и бронзы. Латунь и бронза были важными компонентами самых ранних металлических инструментов.

Медные трубы Медь широко используется во многих областях, включая медные трубы.

Медь является наиболее широко используемым металлом для чеканки монет из-за ее электрических свойств, ее большого количества (по сравнению с серебром и золотом), а также свойств ее латуни и бронзовых сплавов. Пока алюминий не стал обычным явлением, медь по производству металлов занимала второе место после железа. Медь легко узнать по красноватому цвету.

Медь окисляется с некоторыми трудностями до состояния +1 в галогенидах и оксиде и до состояния +2 в солях, таких как сульфат меди CuSO ₄.Растворимые соединения меди легко идентифицировать по их характерному сине-зеленому цвету.

цинк

Семейство цинков состоит из цинка, кадмия, ртути и коперника. Цинк и кадмий — мягкие металлы, которые легко окисляются до степени окисления +2. Ни один из этих двух металлов не кажется несоединенным в природе. Цинк используется в сплавах с медью для создания более твердого металла, известного как латунь. При гальванике цинк покрывает железо путем окисления, образуя защитный слой оксида цинка (ZnO), который защищает железо от окисления.Оксид цинка намного безопаснее оксида свинца, и его часто используют в белой краске. С 1982 года цинк был основным металлом, используемым в американских монетах. Теперь он используется в новых органных трубах.

Цинк является важным микроэлементом для живых существ и обладает некоторыми бактерицидными свойствами, но в больших количествах может быть токсичным. Цинковые монеты нельзя глотать.

Цинковая монета Цинк — незаменимый микроэлемент для живых существ. Обладает бактерицидными свойствами и в больших количествах токсичен.Цинковые монеты нельзя глотать.

Железо, кобальт и никель

Железо, кобальт и никель являются довольно хорошими восстановителями, поэтому они редко бывают несвязанными в природе. Железо — один из самых распространенных элементов во Вселенной. Несвязанное железо, кобальт и никель можно найти в метеоритах.

Кобальт Как и никель, кобальт в земной коре находится только в химически комбинированной форме, за исключением небольших отложений, обнаруженных в сплавах природного метеоритного железа. Свободный элемент, полученный восстановительной плавкой, представляет собой твердый блестящий серебристо-серый металл.

Сама Земля имеет горячее плотное ядро, состоящее в основном из железа и никеля. При температурах, характерных для ядра Земли, железо и никель образуют гигантский естественный магнит, который создает магнитное поле Земли. Это магнитное поле блокирует опасное излучение, которое может убить жизнь на Земле.

Показать источники

Boundless проверяет и курирует высококачественный контент с открытой лицензией из Интернета.