плюсы и минусы, отличие от автоматической

Автопроизводители стремятся найти оптимальные технические решения во время проектирования различных узлов транспортного средства. В результате появляются конструкционные новинки. Примером служит эволюция трансмиссии. Сейчас можно наблюдать различные варианты коробок переключения передач, которые успешно конкурируют между собой. Существуют механические, автоматические, роботизированные КПП либо бесступенчатые вариаторы.

В статье выясним, что такое роботизированная коробка передач, какими достоинствами и недостатками она обладает по сравнению с другими типами трансмиссии. Ведь часто от степени комфорта управления автомобилем зависит не только наше настроение, но и безопасность на дороге.

Что такое коробка — автомат робот

Начнем с того, что робот — это по сути механика, у которой переключаются передачи и выжимается сцепление автоматикой. Если взять, к примеру, тойоту короллу на роботе, которая выпускалась с 2007 года, то у нее роботизированная коробка — это один в один механика, у которой убрали обычный рычаг КПП и сцепление и вместо них поставили специальные сервоприводы — актуаторы. Из этого следует, что ездовые качества авто будут во многом схожи с обычной механикой, только не придется самому переключать передачи.

Работа этих КПП заключается в том, чтобы принять от водителя информацию в цифровом виде, а затем, правильно и быстро обработав ее, перевести все в механические манипуляции с шестернями и валами. Для управления выбором передач вместо обычного рычага, который соединен тросами или тягами с коробкой используется рычаг — джойстик, который лишь указывает электронике нужную передачу. За логическую часть отвечает электронный блок управления (ЭБУ).

Внешний вид рычага управления роботом на тойоте королле

Учитывая отзывы пользователей, отметим, что этот тип автомобильных редукторов обладает большинством достоинств автоматической трансмиссии и сочетает экономность и надежность автомобильной «механики». Для покупателя робот обойдется дешевле, чем классический «автомат», а это значит, появляется дополнительный позитивный аргумент в их пользу.

Большинство популярных автоконцернов занимаются выпуском моделей различных ценовых сегментов с установленными на них роботизированными узлами трансмиссии. Даже в бюджетном сегменте Renault в 2016 году выпустил автомобиль с «роботом» на борту.

Как работает роботизированная коробка

За основу роботизированного блока переключения скоростей в большинстве автомобилей взята механическая КПП. При этом манипуляции с переключением между ступенями занимаются специальные конструкционные надстройки, которые называются сервоприводами. В некоторых источниках эти переключатели имеют название – актуары. Один из них занимается включением/выключением сцепления, а миссией второго является физическое перемещение шестеренок в коробке. Это значит, что их работа помогает избавиться в салоне автомобиля от педали сцепления.

Внешний вид актуатора сцепления робота

Не все конструкции приводов одинаковые. Инженеры создали две их разновидности. В первом случае работоспособность поддерживается с помощью электричества, а во втором случае за плавность и быстроту переключений отвечает гидравлика. Обычно отзывы не всегда однозначные, поэтому опишем оба варианта.

1. Популярным устройством является электропривод. Данная конструкция отличается меньшей стоимостью и может ставиться даже на машины бюджетного класса. В основе управления заложен электромотор с редуктором и исполнительный механизм.
2. В гидравлической системе переключение передач выполняется с помощью цилиндров, толкаемых силой электромагнитных клапанов. Принцип работы в этом случае схож с классическим «автоматом». Вторым названием таких устройств является «электрогидравлический привод». Конструкция дороже обычного электропривода, но это компенсируется быстротой переключения между передачами. Также водитель не ощущает возникновение каких-либо резких провалов. Блок ставится на более дорогие автомобили.

Управление всеми операциями возложено на встроенный компьютеризированный узел. Он проводит контроль за оборотами двигателя, текущей скоростью автомобиля, получает информацию от ABS, антизаносной системы и отдает команды на исполнительный механизм.

Устройство сцепления в роботе

Первые «роботы» в автомобилях устанавливались с одним сцеплением. Эксперимент получился неоднозначным. Выявилось достаточное количество недостатков такой конструкции. В результате разработок появились КПП с удвоенным сцеплением. Рассмотрим эти типы коробок и их работу.

Устройство робота с двумя сцеплениями

1. Одно сцепление. Основой коробки переключения скоростей являются два вала: первичный и вторичный. На первичный (ведущий) вал подается вращение от двигателя. С мотором его разделяет сцепление. От вторичного (ведомого) вала посредством шестерен вращение передается на колеса. По команде электроники первый сервопривод разъединяет сцепление, а второй после разрыва занимается перемещением синхронизаторов так же, как это бы делал водитель рычагом на механической коробке. Однако, электроника «бережет» сцепление, и разрыв мощности часто становится заметен в салоне (эффект «кивания головой» пассажиров, когда временно пропадает тяга).
2. Два сцепления. Снизить эффект от негативного воздействия провалов тяги конструкторы попытались с помощью двойного сцепления. В результате появились конструкции, получившие общее название DCT (Dual Clutch Transmission). Позже концерном Volkswagen были разработаны шестиступенчатые коробки DSG (Direkt Schalt Getrieb). Эта аббревиатура, являющаяся просто товарным знаком, стала синонимом всех коробок с двойным сцеплением, также как слово «ксерокс» вошло в обиход не торговой маркой, а бумажной копией. У DSG в конструкции есть два первичных вала, один из которых находится внутри другого. Оба вала имеют соединение с мотором с помощью индивидуальных сцеплений. «Умная» коробка, запуская автомобиль в движение, включает первую скорость, но одновременно на втором валу входит в зацепление шестерня для второй передачи. Второй вал ждет замыкания своего сцепления и одновременного размыкания с первой передачей. Это экономит время переключения и обеспечивает плавность перехода между ступенями. Есть второе название таких коробок – «преселективные» (предугадывающие выбор). Например, для автомобилей Гольф время переключения роботизированной коробки составляет лишь 8 миллисекунд.

Инженеры, усовершенствую конструкцию двойного сцепления, разработали две разновидности этого узла. В первом случае было решено оставить окружение сцепления воздушным («сухой» тип), а во втором случае в узел залили рабочую жидкость («мокрый» тип). У водителей, предпочитающих агрессивный стиль вождения и резкие, глубокие нажатия на педаль газа, сухое сцепление будет часто перегреваться, что приведет к быстрому выходу его из строя.

Для снижения негативного воздействия на фрикционы в блоке залито масло. Отрицательный эффект также появился за счет проскальзывания и небольшой потери мощности в это время, но узел стал выдерживать более суровые нагрузки. Это положительно сказалось на его долговечности.

Преселективные трансмиссии в своем арсенале имеет большинство ведущих автоконцернов, среди которых Fiat, BMW, Ford, Mitsubishi. Показателем перспективности является то, что даже в Porsche признали уместность данной конструкции, ведь компания берет на вооружение только проверенные и перспективные модели. Разработки в этом направлении продолжаются.

Плюсы и минусы роботизированной коробки передач

К преимуществам относятся:

1. Конструкция узлов скомпонована на основании проверенных временем механических коробок передач. За счет этого повышается общая надежность агрегата, которая выше, чем у вариаторов.
2. Занимаемый объем в подкапотном пространстве существенно меньше, чем у классических «автоматов», соответственно расход на масло во время эксплуатации для данной коробки будет ниже, чем у аналогов.
3. Работоспособность сцепления, особенно мокрого типа, у «роботов» на 25-30% выше.
4. Также отличие роботизированной коробки передач от автоматической заключается в стоимости производства и ремонта этого агрегата, говорящее в пользу «роботов», а не «автоматов» и вариаторов.
5. Большинство современных коробок с роботизированным управлением имеет возможность переключать ступени в ручном режиме, что схоже с Типтроником на автоматических КПП.
6. Масса коробки-робота значительно меньше АКПП. Это дает преимущества при установках на малогабаритные авто, где масса даже в несколько десятков килограмм играет существенную роль.
7. Расход топлива на автомобилях, агрегатированных «роботами», сопоставим с расходом на механических КПП и меньше, чем у остальных конструкций при прочих равных условиях.

К недостаткам относятся:

1. Есть конструкции с роботизированными коробками, у которых задержка между переключениями передач достигает двух секунд. Это относится к электрическим переключателям. При такой езде теряется динамика и может возникать дискомфорт для водителя.
2. Использование гидроприводов для ускорения переключений повышает скорость между включением ступени до 0,05 с. Однако, эта конструкция значительно удорожает весь узел. Тормозную жидкость, используемую в качестве рабочей жидкости, необходимо постоянно удерживать под высоким давлением, что отнимает часть мощности у двигателя. Гидравлика становится эффективной больше у мощных автомобилей или машин премиального класса.
3. Более дешевые модели не обеспечивают адаптивной подстройки автоматики под стиль вождения владельца автомобиля.
4. Преселективные модели пока еще достаточно дорогие в ремонте. Хотя механическая часть весьма надежна как и у простой механики, при недоработанных прошивках ЭБУ и неидеальной конструкции сцеплений часто случается преждевременный износ последних. А все «навесное» оборудование робота (сцепления, ЭБУ, актуаторы) стоит приличных денег. Поэтому при покупке авто с пробегом стоит проверять робот с особой тщательностью и узнать сроки последнего его обслуживания, посмотреть чеки на выполненные работы.

Но все же большинство положительных факторов достаточно легко перекрывают все негативные моменты. Поэтому для того чтобы насладиться всеми «плюсами» роботов, необходимо выбирать новые варианты конструкций, в которых основные недостатки минимизированы или полностью устранены.

Заключение

Процесс окончательного усовершенствования роботизированных коробок еще не наступил. Инженеры стремятся сделать конструкцию более надежной и быстрой, и по некоторым показателям это им удается. При этом авто с «роботами» находят своих поклонников уже сейчас.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

что это такое, плюсы и минусы

 

Развитие автомобильных технологий не стоит на месте и в свет постоянно выпускаются новые модели с универсальными техническими характеристиками. Большая половина населения уже давно не пользуется третьей педалью, предпочитая автоматическое переключение механике. КП робот появилась не так давно, но уже успела собрать свою аудиторию. Сейчас ее устанавливают в автомобили новых серий и многие уже смогли испробовать ее в действии. Коробка передач робот, что такое и как сильно она отличается от других видов трансмиссий?

Роботизированная коробка передач, как и все другие имеет свои плюсы и минусы, так же, как и другие технические системы. Стоит отметить, что в целом, она не сильно отличается от механической, но ее основное направление — это комфорт при езде, чего инженеры смогли добиться сполна.

Для начала следует понять, что такое коробка, а уже после изучать ее разновидности и типы. Принцип работы коробки робот довольно прост, программное обеспечение помогает вам во время движения по дороге, снимая дополнительные обязанности с водителя. Большим ее плюсом является то, что она сильно экономит масло и топливо, а это очень важный фактор в наше время. РКПП – выбор современного человека.

Основная информация о роботе

Схема роботизированной коробки

Если вы не знаете, что такое робот коробка передач, то это стандартная механическая коробка, которая оснащена электронным компьютером. Это означает, что все действия в механизме происходят за счет работы робота, который контролирует скорость и нагрузку двигателя. При этом водителю становиться не нужна педаль сцепления, все операции происходят только по показанию датчиков, установленных в РКПП. Как и раньше, водитель может управлять скоростью в машине, но вот переключение происходит без его участия. К тому же, роботизированная коробка передач исключает толчки и подергивания во время движения, даже при частой смене скоростей.

Принцип работы робота

Принцип работы коробки робота очень прост. Так как водитель не имеет педали сцепления, то при переключении скорости он просто подает сигнал компьютеру о том, в какую сторону поменяется ритм. Компьютер контролирует трансмиссию и моментально реагирует на изменения в движении. Конечно, роботы роботизированной коробки понимают сигналы человека, и вся эта слаженная схема в целом очень бережно относиться ко всем механизмам автомобиля.

В результате данных действий, любой водитель добивается от машины отличной динамики. Характеристика показывает, что лучше, и как лучше автоматизировать процессы, для более комфортабельной езды. Зная, что это такое, вы сможете самостоятельно настраивать процессы, при этом не посещая сервисных центров, регулирующих РКПП.

Достоинства роботов

Устройство роботизированной коробки передач обладает рядом особенностей, которые помогают понять, подойдет ли вам именно этот вариант, для удовлетворения всех потребностей. Самым главным плюсом коробки робот является ее долговечность. По сроку службы она легко обойдет вариатор или автоматическую систему переключения скоростей. Также, плюсы ручного управления заключаются в том, что износ сцепления сокращается практически в три-четыре раза. Да и в целом, идет значительная экономия масла и топлива. Для роботизированной коробки вообще нужно практически в три раза меньше масла, в отличие от остальных вариантов.

РКПП – это универсальная автоматизированная коробка. Водитель сам вправе выбирать, хочет ли он контролировать переключение скоростей, или он полностью доверяет системе. Данное новшество отлично выручает в случае буксования автомобиля. Но стоит помнить, что чрезмерные нагрузки на электронику влияют не лучшим образом. Роботы роботизированной машины редко сбивают свои настройки, но если случилась проблема, то скорее ездить в автомобиле не получиться, пока не будет исправлена неприятность. Она может сбиться и восстанавливать ее придется уже у специалистов. И не стоит забывать, что на роботизированной КПП всегда имеется большое количество передач. Сейчас производители стараются ограничиваться шестым уровнем.

Недостатки роботов

Так как коробки передач робот стали выпускаться совсем недавно, то в их работе имеется некоторая нестабильность. Настройка одного экземпляра машины проводится долго, ведь каждая выпускаемая схема практически уникальна. Значит и малейший сбой в данной работе может привести к неминуемым финансовым затратам.

Если вы имеете представление о том, как работает роботизированная коробка, то должны понимать, что она реагирует на сигнал в течение нескольких секунд. В этом случае, АКПП обходит инновации, так как считается более резвой.

Существует еще одна проблема в данной системе передач. К сожалению, ее невозможно перенастроить под иной стиль вождения. Если вы привыкли к скорости, но по неопытности приобрели себе робота, который запрограммирован на экономный режим, переделать его будет невозможно. Можно конечно выжимать с машины максимум и в этих условиях, но мысль что она могла бы и больше не даст покоя.

Программное обеспечение, является одной из главных проблем данного механизма. Как показывает практика, коробка робот устраивает владельцев во всем, кроме возможных сбоев в системе компьютера. Конечно, можно регулярно обращаться за помощью к специалистам, но такой способ будет всегда стоить денег, да и занимает много времени. Самостоятельно подойти к этому вопросу возможно только при наличие специализированных приборов и навыков не ниже среднего уровня.

Заключение

Разобрав плюсы и минусы роботизированной коробки передач, можно отметить, что такой автомобиль пойдет на любителя. Те, кто желают сэкономить на топливе и масле будут рады иметь у себя такой вариант. Также любители определенного вида езды, подобрав для себя необходимое программное обеспечение, будут очень довольны находясь за рулем.

Помните, коробка – это неотъемлемая часть автомобиля, а роботизированные коробки передач, это технологии будущего, которые в скором времени плотно войдут в жизнь каждого человека. Она влияет на главные процессы, происходящие в нем во время движения. Обязательно обращайте внимание на ее характеристики при выборе лучшего автомобиля для себя.

Статистика показывает, что такой вид механизма становиться все более популярным. Экономия масла и топлива привлекает к себе внимание. Никто уже не считает сколько машин внедрили в себя данную технологию, важно то, как она ведет себя на дороге. Кто знает, может уже через несколько лет они заменят все стандартные варианты, ведь мир продолжает погружаться в прогресс и использовать практически везде современные технологии.

Роботизированная коробка передач, все плюсы и минусы правильного выбора

На чтение 6 мин. Просмотров 634

Роботизированная коробка передач — достойный выбор автовладельцев, сочетающий в себе надежность «механики» и удобство «автомата».

Прогресс не стоит на месте, а желание человека сделать свой быт более удобным, подталкивает его на все новые изобретения. Стараясь облегчить жизнь водителя по многочисленным пробкам, производители автомобилей постоянно совершенствуют свои детища, применяя всевозможные новшества. Вот и к механической коробке передач на автомобиле придумали автоматическое сцепление. Сложив совместно понятия автомат и механика, конструкторы получили устройство под названием роботизированная коробка передач, совместившее в себе плюсы и минусы обоих агрегатов.

Роботизированная коробка передач

Устройство роботизированной коробки

Многие автовладельцы полагают, что роботизированная коробка представляет собой обычный автомат с какими-то особенностями. Но это не так. За основу конструкции разработчики взяли механическую коробку, более надежную, чем автоматическая, добавив к ней специальные устройства, отвечающие за выжим сцепления с переключением передач.

В обычной механике переключением передачи с выжимом сцепления заведует непосредственно водитель. Он самостоятельно, ориентируясь на дорожную ситуацию используя педаль сцепления с рычагом КПП, выбирает необходимую передачу согласно времени ее включения. Изобретатели решили исключить водителя из этой цепи, доверив все действия автоматике и компьютеру. Установив узлы-актуаторы, они сделали возможным автоматическое переключение роботизированной коробки, основой которой осталась механика.

Роботизированная механическая коробка передач, совместила положительные моменты постой механики и автомата — топливную экономичность, простоту ремонта и прочее с возможностью езды в автоматическом режиме без использования педали сцепления. При этом она сохранила возможность ручного управления при помощи рычага или подрулевых переключателей по принципу Типтроника.

Принцип работы

Коробка робот работает при помощи узлов-актуаторов. Получая информацию о скорости движения, оборотах двигателя, датчиков ABS и ESP с бортового компьютера и действуя через свою механическую часть, они выжимают сцепление, перемещают синхронизаторы в коробке, выбирая необходимую передачу. Сервопривод, ответственный за сцепление, приняв необходимую команду, рассоединяет первичный вал с двигателем. В это время второй сервопривод, выбрав нужную передачу, включает ее. После включения первый актуатор восстанавливает сцепление, и автомобиль продолжает движение.

Устройство роботизированной коробки передач

Сервоприводы, которые имеет робот, могут быть двух видов — электрические и гидравлические. Электрический представляет собой шаговый электродвигатель, перемещающий через редуктор свою исполнительную часть. Гидравлический привод воздействует через гидроцилиндр, получающий команды от электронного блока управления. Поэтому его еще называют электрогидравлическим.

Плюсы и минусы роботизированной коробки передач

1. Коробка робот, выполненная на базе механики, обладает высокой надежностью по сравнению с автоматом и вариатором;
2. Рабочий объем роботизированной коробки значительно меньше автоматической, и, значит, меньше количество используемого масла;
3. Сцепление робота имеет увеличенный на 30 процентов ресурс;
4. Почти все модификации имеют функцию переключения передач вручную по принципу Типтроника на автомате;
5. Робот дешевле при производстве и ремонте по сравнению с вариаторной и автоматической коробками;
6. Роботизированная коробка передач весит намного меньше, чем автоматическая, что дает ей преимущество для установки на малолитражные автомобили;
7. Позволяет снизить расход топлива при равных условиях по сравнению с использованием всех остальных видов коробок передач.

Помимо достоинств робот имеет следующие недостатки:

1. Коробка передач робот с электрическим сервоприводом обладает значительной задержкой переключения, достигающей 2-х секунд, которая вызывает дискомфорт при разгоне и динамичной езде;
2. При использовании гидравлического привода применяется тормозная жидкость, которая постоянно находится под давлением, ускоряя процесс переключения до 0,05 секунды. Но гидравлический привод существенно дороже в устройстве, он повышает энергонагруженность мотора, являясь уделом дорогих автомобилей или спорткаров;
3. На обычном роботе отсутствует возможность адаптации под стиль езды водителя. Если автомат может подстроиться, то робот поддерживает только один стиль, который установлен как прошивка в блоке управления.

Преселективная коробка передач. Движение в верном направлении

Из-за своих недостатков коробка переключения передач робот была встречена первыми покупателями довольно негативно. Основная претензия была в том, что робот работает с рывками во время движения. Но конструкторы, видя перспективу конструкции в ее простоте и дешевизне, не отказались от производства, продолжив поиски решения.

Для исправления ситуации, с целью избежать задержек переключения, производители предложили использовать коробку с двумя независимыми сцеплениями. Такое решение позволило полностью избавиться от рывков и задержек, увеличив динамику автомобиля, добавив комфорт водителю с пассажирами.

Audi с роботизированной коробкой передач

Первыми, кто начал серийно выпускать такие устройства, были Ауди и Фольксваген, начавшие устанавливать коробки DSG и S-Tronic на свои автомобили с 2003 года.

Двойное сцепление дало возможность включать последующую передачу при уже включенной передаче, переходя на нее без перерыва в работе коробки, сохранив тягу в полном объеме. Поэтому другое название коробки с двойным сцеплением — преселективная, что означает предварительно выбранная.

Если обычная коробка в устройстве имеет по одному первичному и вторичному валу, то такая получила в свою конструкцию их по два, предназначенных для четных и нечетных передач. При этом первичные валы вставлены один в другой по принципу матрешки, соединяясь с двигателем каждый отдельным многодисковым сцеплением.

При включении первой передачи на одном из вторичных валов в начале движения замыкается первое сцепление, автомобиль трогается. Умная электроника, понимая, что дальше должна быть вторая замыкает следующую шестерню на другом вторичном валу, но второе сцепление остается при этом разомкнутым, не внося конфликта в работу коробки. Как только необходимая скорость будет достигнута, произойдет одновременное выключение первого сцепления с включением второго. И так далее. При торможении процесс аналогичный, только в обратную сторону. Получается, что у такой коробки одновременно включены две передачи, что еще раз подтверждает ее название преселективная.

Скорость переключения преселективной коробки робота очень высока, превышающая по своим показателям скорости работы некоторых спортивных автомобилей. Например, робот серийного Гольфа имеет скорость переключения 8 миллисекунд, что меньше времени моргания глаза, а у Феррари Энзо роботизированная коробка переключается за 150 миллисекунд. Почувствуйте разницу, как говорят.

Достоинства и недостатки

Совместив лучшее от всех разработок, коробки передач с двойным сцеплением стали экономичнее и быстрее обычных механических. При этом они более комфортны для пассажиров, чем другие. Обладая малыми габаритами, роботы предпочтительнее в использовании для малолитражных автомобилей по сравнению с автоматическими коробками.

Но несмотря на обилие плюсов, есть значительные минусы. Недостатками преселективной коробки является ее сложность ремонта при высокой стоимости производства. До недавнего времени также была проблема при передаче большого крутящего момента, но сейчас она уже решена.

Подводя итоги

И сегодня многие именитые производители, такие как Ауди, Фольксваген, Опель, Фиат, и даже Порше признали перспективность этого направления, все больше склоняясь к использованию роботов в массовом производстве. Учитывая все положительные моменты при удешевлении производства, роботизированные коробки скоро полноценно войдут в жизнь автомобилистов, значительно потеснив механику с автоматом.

Что такое АКПП Робот

Коробка робот, или роботизированная коробка передач (известна еще как автоматическая роботизированная коробка передач) – это простая механическая коробка передач, в которой функции переключения передач, а также управление сцеплением автоматизированы. Но автоматизированы, не по средствам гидравлического механизма (как в классическом гидротрансформаторном механизме), а за счет электронных датчиков и устройств, которые работают как робот, отсюда и название этой коробки передач – робот.

Коробка робот, самая поздняя автоматическая коробка передач, появилась не так давно. Лишь только с развитием современной электроники, стало возможно совмещение компактного электронного блока управления и электронного устройства выжима сцепления и переключения передач. Однако стоит отметить, что первые коробки роботы появлялись в 90 – х годах прошлого века, они имеют гидроприводы переключения передач.

Многие автопроизводители смотрят в сторону роботизированных коробок передач. Происходит это по нескольким причинам.

Плюсы коробки робота

1) Коробка робот, является, по сути, механической коробкой передач, а соответственно конструкция более надежная, чем у вариатора или классического автомата.

2) Коробка передач робот, содержит в своей конструкции меньше масла, около 2 – 3 литров. Тогда как вариатор и автомат около 7 – 10 литров.

3) Коробка робот, более ремонтно пригодна. За счет того что, сердце коробки обычная механическая коробка передач, которая практически у всех производителей изучена вдоль и поперек, практически каждый автосервис, даже не официальный, сможет ее отремонтировать.

4) Автомобиль с коробкой передач робот имеет низкий расход топлива, приближенный к автомобилю с механической коробкой передач.

5) Ресурс сцепления, у коробки робота увеличен процентов на 30 – 40.

6) Практически все автоматические роботизированные коробки содержат функцию Tiptronic (переключение передач вручную). То есть можете двигаться практически как на механике.

7) Коробка робот содержит столько же передач, как и механика. То есть если механическая коробка на 6 – ть передач, то и соответственно и робот будет на те же, 6 – ть передач. Очень выгодно отличает от коробки автомата. Которые относительно недавно начали использовать 6-ть передач, до этого были практически все на 4 – ре передачи.

Плюсов коробки робота предостаточно. Однако минусы тоже есть. Самым первым минусом является то, что многие роботы не программируются. Что это значит и зачем это нужно? Коробка передач робот, это, по сути, совокупность механики и электронного управления, сердце управления это программа, которая вшита в блок, которая и управляет роботом, что и когда ему переключать и при каких оборотах. Если, например динамики вам не достаточно, то можно подключиться к блоку управления роботом и сменить ему программу, тогда робот станет более динамичным. То есть, меняем ему прошивку. Причем сменить прошивку может сама официальная станция. Прошивки бывают разные, от экономичных (которые будут переключать передачи на малых оборотах), до динамичных (которые будут крутить ваш двигатель). Но коробки роботы, бывают двух типов, те которые можно перепрограммировать и те которые нельзя. У разных производителей по-разному, допустим на FIAT PANDA, стоит робот, который не программируется. Нужно только менять блок управления роботом. А вот, например на Opel, робот можно отрегулировать, так как надо, под любой стиль вождения. Но это не одиночный минус коробки робота, перечислю остальные.

1) Многие роботы задумчивые, переключают передачи не так быстро, как скажем автомат. Интервалы переключения могут достигать 2 секунд.

2) Не стабильность работы, даже на двух одинаковых машинах нет уверенности, что робот будет работать одинаково.

3) Встречаются рывки при переключении передач и при начале движения с места, лечится перепрограммированием или заменой блока управления.

4) Также робот может тормозить (тупить), при сбое прошивки не включать ту или иную передачу, либо вообще не переключать передачи. Особенно ярко, такие проблемы выражены на Toyota последнего поколения, у них робот так и не научили нормально работать, и перешли на старые гидротрансформаторные автоматы, которые имеют всего 4 – ре передачи. Робот от Toyota брать не советую.

Так что, коробка робот имеет и много минусов. Но как я считаю что будущее, скорее всего за ними, ведь электроника постепенно вытесняет механические устройства.

Классификация роботизированных коробок передач

Классическая роботизированная коробка передач, это коробка передач, у которой переключение происходит при помощи полностью электронных устройств. Также коробки роботы встречаются и с гидравлическими устройствами переключения скоростей, однако, блок управления все равно электронный.

Роботы с электронным управлением переключают скорости при помощи сервоприводов. Производят компании.

— Easytronic от Opel;

— MultiMode от Toyota.

Роботы с гидравлическим управлением переключают скорости при помощи гидроприводов. Можно отнести коробки марок.

— SMG, DCT M Drivelogic от BMW;

— DSG от Volkswagen;

— S-Tronic от Audi;

— Senso Drive от Citroen;

— 2-Tronic от Peugeot;

— Dualogic от Fiat.

Надо отметить, что коробки роботы фирм Volkswagen (DSG) и Audi (S-tronic), являются отдельным направлением. Они имеют двойное сцепление и больше походят на классический автомат. Переключение передач у таких коробок происходит практически мгновенно, за счет технологии двойного сцепления, время переключения около 0,2 – 0,4 секунды.

Принцип работы коробки робота

Блок управления роботом (БУ), анализирует данные, оборотов двигателя, скорости, потребления кислорода и топлива. Далее БУ, на основанных данных, вырабатывает алгоритм управления коробкой роботом, когда выжать сцепление, когда повысить скорость, а когда наоборот понизить, отдавая тем самым команды, гидроприводу или сервоприводу.

Также вы можете перейти на ручной режим управления коробкой роботом, при помощи Tiptronic.

На этом все. Брать или не брать автомобиль с коробкой робот решайте сами. Рулетка 50 на 50, может работать много лет стабильно, а может уже у нового автомобиля “глючить”.

Роботизированная коробка передач: что это такое, плюсы и минусы

Автоматизация переключения передач — благо несомненное. Но применение АКПП всегда сопровождается ростом объёма оборудования, сложностью, а значит и высокой удельной стоимостью в общей цене автомобилей. Не для всех категорий машин это приемлемо. Особенно при неизбежном снижении экономичности, ведь КПД механической коробки остаётся максимальным для всех типов трансмиссий. Так и появилась роботизированная коробка передач, что это такое — станет понятно при изучении её принципиального устройства.

Место роботов в ряду автоматических коробок передач

Решение проблемы выглядит естественным — достаточно взять обычную механику и снабдить её электроприводами переключения передач и управления сцеплением. Так будут совмещены сразу две особенности разных типов коробок, на переключение водитель уже не будет отвлекаться, педаль сцепления тоже можно упразднить, а отсутствие проскальзываний и потерь повысит экономичность до уровня обычной МКПП.

Долгое время задача не имела простого решения:

• не существовало надёжных, компактных и быстродействующих электронных блоков управления, позволявших реализовать сложный алгоритм переключения во всех возможных ситуациях;
• техника сервоприводов также отставала, переключение занимало слишком много времени, а развиваемого усилия всегда не хватало;
• для обеспечения плавного переключения передач было необходимо точно управлять двигателем, что стало возможным лишь с появлением электронных систем впрыска и зажигания.

Тем не менее, сама идея выглядела заманчиво, что и привело в конечном счёте к появлению первых серийных образцов.

Два типа роботизированных коробок

Кроме автоматизации переключения, разработка узлов и алгоритмов мехатроники, то есть объединения преимуществ точной механики с возможностями и скоростью электронных технологий, позволила создавать трансмиссии с совершенно новыми свойствами. Но изначально это были просто МКПП с сервоприводами. Принцип работы роботизированной коробки передач заключается в прямом электронном управлении механикой, без дополнительных гидравлических устройств.

Роботы с одним сцеплением

С точки зрения потребителя, который не желает разбираться в технике и выяснять устройство роботизированной коробки передач, это обычный «автомат». Педаль сцепления отсутствует, имеется классический селектор выбора режимов. Как и у всех современных коробок, он не связан с механизмами, а лишь задаёт режим электронному блоку управления.

Самые первые роботы всё же требовали вмешательства водителя. Ему не надо было вручную выбирать передачу, но обозначать момент приходилось, подсбрасывая газ. Сейчас электроника всё делает сама. Она выберет момент переключения, снизит крутящий момент двигателя, выжмет сцепление, переведёт вилки и муфты КПП в нужное положение и вновь добавит газ, одновременно плавно сомкнув диски сцепления.

В состав типичного робота входят:

• обычная коробка передач, вполне унифицированная по большинству деталей с ручным аналогом;
• стандартное для данной модели автомобиля сухое однодисковое сцепление с тем же демпфером;
• соленоиды выбора передачи, в простейшем случае их два, один имитирует движение ручки вправо и влево, второй — вперёд и назад;
• соленоид выжима сцепления, связанный с обычными вилкой и выжимным подшипником;
• электронный блок управления, где расположено самое главное – программа с алгоритмом работы коробки, который должен предусмотреть всё многообразие возможных ситуаций, начиная от трогания с места и «ползущего» режима, заканчивая спортивными быстрыми переключениями вверх и вниз, сбросом нескольких передач при кикдауне, экономным движением и ограничением передач для зимы, бездорожья и ручного управления;
• селектор с блокировкой и датчиками.

У людей, впервые столкнувшихся с установленным на машине роботом, может возникнуть вопрос, как правильно ездить на роботизированной коробке передач. В общем случае об этом можно не задумываться. Не сложнее, чем на любом другом автомате. Разве что иногда стоит подсказать коробке желательный момент переключения, уменьшив подачу топлива. Но постепенно блок и сам адаптируется под стиль езды, начав неплохо угадывать желания человека после запоминания полученной информации о его стиле езды. И вспомнить о наличии ручного тормоза, режим паркинга тут не предусмотрен, а оставлять машину на передаче не все роботы позволяют, да это и нежелательно с точки зрения техники.

Преселективные коробки с двумя сцеплениями

Получив в своё распоряжение успешно работающий мехатроник, инженеры использовали его для создания более совершенной автоматизированной коробки с предварительным выбором передачи. При разгоне на перевод муфты синхронизатора на следующую ступень затрачивается немало по меркам спорта времени. Было решено применить два вала, отдельно для чётных и нечётных передач, каждый со своим сцеплением.

В такой коробке, широко известной как DSG, что буквально означает наличие двух сцеплений, оба из них нормально выключены, а сигнал на включение поступает только на то, которое требуется в данный момент. Например, происходит разгон на третьей передаче, замкнуто нечётное сцепление. Коробка по сигналам своих датчиков догадывается, что предстоит быстрый переход на четвёртую передачу. Она и будет включена заблаговременно на чётном валу. В оптимальный по соображениям минимального времени разгона момент останется лишь разомкнуть сцепление нечётного вала, одновременно сомкнув на чётном. Процесс произойдёт максимально быстро, не потребуется даже снижать обороты двигателя, достаточно лишь чуть уменьшить крутящий момент, чтобы избежать повышенного износа. И чем интенсивней разгон, тем меньше внимания уделяется сохранности дисков сцеплений, зато выше скорость перехода на следующую ступень.

Такие коробки тоже являются роботизированными, хотя у них совершенно иной путь развития, причины появления и характерные особенности. Тем не менее, это также механическая коробка с электронным переключением. Но в среде автомобилистов всё же принято считать, что робот — это то, что с одним стандартным сцеплением, а DSG уже совершенно другое дело.

Достоинства и недостатки автоматизированных МКПП

С точки зрения человека за рулём и самой философии построения современных автоматических коробок, все они одинаковы. Везде наличествуют только две педали, селектор и типовые режимы работы. Даже структурно они схожи. Механический выбор передаточного числа и фрикционные муфты для смягчения скачков момента при переключениях. Не очень важно в теории, как именно это реализовано на практике, и чем робот отличается от автомата. Цилиндрические косозубые шестерни, муфты и синхронизаторы в роботах, планетарные передачи в классическом гидроавтомате, ремень на конических шкивах в вариаторе. Гидротрансформатор в АКПП и вариаторах, демпфер в роботе. Пакеты фрикционов или сухие диски. Даже в преселективах ещё окончательно не решено, использовать сухие однодисковые или мокрые сцепления пакетного типа. А вариаторы стали появляться гибридного типа, где в одном корпусе объединены коническая ременная передача с планетарным двухступенчатым редуктором от классики.

Тем не менее, выделить некоторые особенности пока можно, ещё не все коробки эволюционировали к единому типу. И здесь у робота найдутся некоторые плюсы:

• простота и дешевизна реализации;
• унификация с ручными КПП;
• высокий КПД и экономичность;
• недорогое стандартное сцепление, которое легко меняется;
• отсутствие необходимости в специальных маслах;
• нет проблем с точным, сложным и капризным гидроблоком на основе многочисленных соленоидов;
• не требуется масляный насос с регулятором давления;
• при ремонте не нужен особо квалифицированный персонал, достаточно любого мастера, имевшего дело с механическими коробками.

Из недостатков можно отметить только относительно медленную работу и некоторую невнятность в сложных ситуациях. Но первое потребуется разве что спортсменам, а второе поддаётся коррекции при совершенствовании алгоритмов управления. Было бы желание у производителей и потребителей всем этим заниматься. Роботизированная коробка передач плюсы и минусы выявляет только до отработки всех тонкостей в конструировании трансмиссий, став совершенной, она просто может занять своё место в ряду конкретных технических решений.

Применение в современных автомобилях и перспективы

К сожалению, первые несовершенные роботы создали у потребителей сильное предубеждение к подобным коробкам. Их считают медленными и непредсказуемыми, особенно на фоне прошедших долгий путь развития классических автоматов. Народное мнение настолько инертно, что изменить его уже вряд ли получится. В результате многие компании отказались от применения автоматизированных МКПП, а другие близки к такому решению. Хотя последние версии роботов уже давно избавлены от многих недостатков. Настолько, что если усадить в машину с роботом самого убеждённого их противника, он будет удивлён и даже заподозрит, что его обманывают, а на автомобиле стоит классический автомат.

Именно так, современные коробки по потребительским качествам для среднего водителя настолько сравнялись, что сразу определить тип КПП довольно затруднительно. Едут они в спокойном режиме примерно одинаково, робот, DSG, гидроавтомат это, или даже вариатор, который научили имитировать дискретные переключения. Разницу можно выявить только замерами, где одни коробки переключаются быстрее, другие медлят, а у третьих подозрительно много ступеней. За какие свойства АКПП стоит переплачивать, а какие неважны — решать покупателю, которому теперь известно, роботизированная коробка передач, что это такое и чем она хороша.

В мире существует несколько автомобильных трансмиссий. Наиболее популярными являются механическая коробка передач и автомат. На данный момент многие популярные производители стали использовать в своих новинках роботизированный вариант. В статье рассмотрим, что это такое — коробка передач робот, какие она получает отзывы и имеет ли преимущества и недостатки.

Характеристика коробки

Коробка передач робот является, по сути, механической, просто в нее дополнительно встроено автоматическое сцепление и переключение передач. Соответственно, работа трансмиссии полностью зависит не от водителя, как в других вариантах, а от электронного управляемого блока. Водителю лишь остается правильно передавать входящую информацию для корректной работы трансмиссии.

Устройство

Какая коробка передач лучше, автомат или робот, мы рассмотрим чуть позже, для начала нам нужно узнать устройство нового изобретения. Автоматизированная коробка передач получила сцепление фрикционного типа. Таковым является пакет дисков,ъ либо же встроенный отдельный механизм. Наиболее надежной и долговечной можно назвать конструкцию, которая получила двойное сцепление. Volkswagen Golf стал первым в мире автомобилем, который был оснащен роботизированной коробкой передач. Отзывы о работе устройства были довольно хорошими, все отмечали неплохую реакцию со стороны электроники, а также идеальную функциональность при разгоне. При этом поток мощности не разрывался. Это достигается при помощи использования двойного сцепления. При этом переключение скоростей занимает не более 1 секунды. При работе на российских дорогах, к сожалению, срок эксплуатации подобной коробки передач сокращается как минимум вдвое.

Особенности

Привод сцепления может быть электрическим, гидравлическим. В первом случае следует отметить наличие электродвигателя и механической передачи. Второй же тип привода работает за счет функционирования специальных цилиндров, которые управляются клапаном электромагнитного типа. В некоторых случаях коробка передач робот, вариатор которой хорошо устроен, комплектуется с электродвигателем. Он перемещает цилиндры, а также рассчитан на поддержание работы гидромеханического блока. Подобный прибор, который имеет привод такого типа, отличается длительностью скорости переключения передач. Как правило, она варьируется в пределах от 0,3 до 0,5 секунды. Однако если сравнивать с гидравлическими аналогами, то в системе не будет нужно постоянно поддерживать определенный давление. Ярким примером подобного автомобиля является «Опель», коробка передач робот на этой машине в целом радует многих водителей.

Гидравлические коробки передач получили быстрый цикл, который обеспечивает переключение передач за время от 0,05 до 0,06 секунды. Именно поэтому чаще всего такая трансмиссия применяется на гоночных машинах и суперкарах. Примерами служат Ferrari и Lamborghini. На машинах, которые относятся к бюджетному классу, такую коробку передач нельзя поставить на СТО даже в качестве дополнительной опции.

Как работает КПП робот?

Большая часть механизмов регулируется специальными интеллектуальными блоками коробки передач робот. Что это такое? Благодаря этому, то есть работе электронной системы, можно отслеживать все необходимые параметры для коробки передач. Также датчики анализируют положение трансмиссии, давление масла и других параметров для передачи в основной блок. После этого электроника сформирует все необходимые действия, которые следует выполнить. В виде коротких сигналов они будут поступать на электропривод и электроклапаны, соответственно, это позволит быстро, но плавно переключать коробку передач.

Режимы работы

Конструкция вариатора автомата и коробка передач робот для многих остается непонятной. Данное устройство работает на принципах механики. Однако при желании пользователя его можно переключать на автоматизацию. После того как человек перейдет в соответствующий режим, электронный блок будет заблокирован. Последний сам станет анализировать алгоритм работы. Водителю нужно лишь нажимать на педаль газа и следить за тем, что происходит на дороге. Довольно часто в пробках, судя по отзывам, коробка передач робот становится незаменимой. Если режим ручной, то водителю будет позволено самостоятельно переключать передачи с пониженной на повышенную, и наоборот. Управление можно осуществлять при помощи обычного рычага коробки передач.

Актуальность коробки в России

К сожалению, отечественные производители практически не используют для создания автомобилей коробку передач робот. Что это такое, не знают многие водители. Однако 2015 году было заявлено, что автомобили от ВАЗ, которые относятся к серии Priora, будут оснащаться роботом. Такая коробка весит около 35 кг, причем она полностью адаптирована под российские дороги и погодные условия. Например, если старая коробка автомат не давала возможности запустить машину при температуре ниже 25 градусов, то робот может показывать хорошую работу, даже если эта отметка опустится до -40. Гарантийный срок на роботизированную коробку составляет 3 года, однако производитель заявил, что средний период эксплуатации — 10 лет. Именно таким образом компания хотела добиться возвращения популярности для машин серии Priora.

Преимущества

Отзывы коробка передач робот заслужила весьма хорошие. Рассмотрим ее основные преимущества. Многие заявляют, что это удобно, когда коробка передач имеет все плюсы автомата и механики. Соответственно, человек, работая с машиной, может получать впечатления от действия автоматической коробки передач. Но одновременно с этим ему не стоит беспокоиться, что будет потрачено слишком много топлива.

Главное преимущество такой коробки передач — экономичность. Как заявляют пользователи, конструкция получила программное обеспечение, которое рационально определяет крутящий момент. И если сравнивать с обычным человеком, электроника не нервничает, не устает, не впадает в депрессию, не влияет на нее физическая нагрузка. Именно поэтому на мировом рынке роботизированная коробка передач получила огромное распространение.

На данный момент такая трансмиссия комплектуется в автомобилях классов A, B, C. Следует отметить, что «Тойота Королла» коробку передач робот тоже получила. Еще данное устройство устанавливается на немецкой машине Volkswagen Amarok. Причем этого «немца» можно купить в такой комплектации как на российском, так и на европейском рынке.

Однако это не исчерпывающий список плюсов, имеется еще несколько. Судя по отзывам, данная трансмиссия высоконадежная. Замена механизмов потребуется только после совершения пробега в 250 тыс. км. Зачастую ремонту подлежит сцепление, которое не очень хорошо переносит тяжелые нагрузки, особенно если идет речь о езде на труднопроходимых участках. Стоимость роботизированной коробки намного меньше, чем стандартного автомата. Более того, очень неприхотлива в обслуживании коробка передач робот. Масло — это единственное, что обязательно необходимо менять через каждые 60 тыс. км пробега.

Особенности веса

Вес коробки — довольно важный вопрос. По данному параметру трансмиссия показывает себя лучше, чем автомат, так как она значительно легче. Снаряженная масса такой коробки для легковых автомобилей будет не более 50 кг, в то время как вес автомата только начинается с этой отметки и достигает 100 кг в максимальных позициях. Соответственно, с роботом машина будет более легкой, то есть амортизаторы, колеса и двигатель не испытывают сильной нагрузки.

Недостатки

Что такое коробка автомат робот, мы уже рассмотрели, также обсудили преимущества машины, работающей на таком устройстве. Однако оно имеет и свои недостатки. Следует узнать, какие. Например, главным минусом считается скорость переключения передач. Из-за этого на машину может совершаться сильное давление, особенно если человек стоит в пробке. Зачастую автомобиль разгоняется при помощи рывков, что больше подходит для спортивной езды. Именно поэтому для всех любителей спокойного вождения производители такой коробки передач устанавливают специальный режим. И если с данной проблемой можно справиться, то безопасность езды по склонам на таком автомобиле является довольно актуальным вопросом.

Роботизированная коробка не получает постоянные сигналы от двигателя. Именно поэтому нередко она может отключиться, соответственно, машина будет со склона катиться вниз. Но, к счастью, судя по отзывам, мало кто попадал в такую ситуацию. В целом, учитывая все негативные стороны, данную коробку все равно можно назвать одной из самых лучших.

Признаки неисправности

Отзывы о коробке передач робот мы уже обсудили, далее нужно рассказать о том, в каких местах может ломаться данный прибор. Чаще всего перед глобальным ремонтом человек может заметить, что коробка начинает немножечко чудить, то есть переключаться на нейтральное положение. Как правило, такие симптомы появляются на восьмой год работы или же если человек имеет пробег в 200 тыс. км. Такая беда может случаться при работе на всех режимах коробки передач.

Иногда может проявляться такой симптом, как рывки при трогании с места. Зачастую, если такое появится на автомобилях Nissan и «Тойота», то придется менять ведомый диск сцепления. На 100% точно причину неисправности могут понять специалисты. По отзывам профессионалов и обычных водителей известно, что чаще всего ломается сцепление. Исключением нужно назвать автомобиль Toyota. В его случае робот приходится ремонтировать посредством замены на новый механизм актуатора. Также неисправности могут появляться из-за износа подшипника. Тогда придется покупать практически все детали сцепления, а иногда даже менять весь корпус. Как бы там ни было, если отремонтировать коробку передач, то машина сможет еще продержаться на ходу до 200 тыс. км.

Дополнительные нюансы

Коробка передач робот (что это такое, читайте выше) и автомат имеют много сходств. Обе они пользуются большим спросом. Робот считается доработкой механической трансмиссии. Благодаря блоку управления и другим особенностям с данной коробкой передач можно работать как с механикой, так и с автоматом. При этом конструкция будет намного проще, чем во втором варианте.

Также роботы больше выдерживают нагрузки, за ними не нужен особый уход. Автомобиль с такой коробкой будет потреблять меньше топлива, чем та машина, которая работает на автомате. Более того, водителям не приходится затрачивать время на переключение передач, если сравнивать с гидравлическим приводом.

В статье мы обсудили, как работает коробка передач, что за механизм ею руководит, какие особенности она получила. Таким образом, любой может заметить, что такой вид трансмиссии подойдет для любителей механики и для фанатов автомата. В любой момент ее можно переключить из механики в автомат или воспользоваться роботом. Но из-за того что данное изобретение относительно новое, то и покупать машину с наличием такой детали многие боятся. Однако, судя по отзывам, не стоит опасаться каких-либо непредвиденных обстоятельств, так как данное устройство максимально надежное.

Выводы

Все большую популярность среди автолюбителей набирает коробка передач робот. «Форд» также комплектуется этим новым устройством. Следует заметить, что такая трансмиссия очень удобная, функциональная и при этом неприхотливая. К сожалению, пока не все машины работают с ней, но нередко за дополнительную плату можно поменять коробку передач на эту. Если есть какие-то опасения, что могут возникнуть непредвиденные ситуации, то можно прочесть отзывы о машине, оснащенной такой трансмиссией, и понять, подходит ли такой вариант вам или нет. Как правило, многие водители полностью довольны своим выбором. Именно поэтому при покупке машины лучше обратить внимание на подобные модели.

Содержание :

Коробка робот: преимущества, недостатки

Еще совсем недавно рядовой автолюбитель не имел свободы выбора трансмиссии с покупкой автомобиля. Технологический прогресс последних лет подарил несколько интересных систем – это и вариатор, и роботизированная коробка. Техническая реализация коробки-робота велась еще в 20 лет назад, однако внедрение этой трансмиссии в массы произошло сравнительно недавно. Первую версию агрегата немецкие инженеры выпустили в 2002 году. С тех пор было придумано немалое количество его разных вариаций и модификаций.

Конструкция и принцип работы роботизированной коробки

В конструктивном плане коробка-робот идентична с обычной «механикой». Вся разница заключается в том, что подбор и переключение передач в ней это полностью автоматизированный процесс. Фактически это значит, что есть некий «мозг», который и отвечает за включение нужной скорости. Причем процесс смыкания/размыкания сцепления практически не заметен и не ощутим. Поэтому водители авто с роботом отмечают высокий уровень комфорта, простоту использования и динамичность.

Особенность робота заключается и в том, что эта коробка может совмещать как одно, так и сразу два сцепления. Внедрив в конструкцию дополнительный механизм разъединения трансмиссии от двигателя, инженеры попытались снизить негативный эффект провалов тяги. Двойное сцепление реализовано в коробках по типу DSG или Powershift. Такие коробки еще называют преселективными или «предварительно выбирающими». Они позволяют при включенной скорости выбрать следующую передачу без перерыва в работе КПП. На авто с такими коробками передача крутящего момента происходит без потерь, так как нет разрыва потока мощности.

Стоит ли приобретать автомобиль с преселективной коробкой?

Как и в случае с автоматической коробкой, функционирование робота невозможно без наличия электронной системы. Датчики следят за определенными рабочими характеристиками коробки, передают информацию блоку управления, где формируются команды исполнительным механизмам с учетом прописанных алгоритмов. Предусмотрен и ручной режим работы (как Типтроник на АКПП), благодаря которому водитель имеет возможность переключать передачи за счет органов управления – селектор или переключатели, расположенные под рулем.

Разновидности роботизированных коробок

Нередко робот является агрегатом, сконструированным на базе готового решения. Часто за основу узла инженеры берут гидромеханический автомат и внедряют фрикционное многодисковое сцепление. Также возможен вариант, когда классическая «механика» получает привод гидравлического или механического типа.

Коробка робот с электрическим приводом считается более простым и дешевым решением. Его основной недостаток – низкая скорость работы (0.3-0.5 с) с одновременным небольшим энергопотреблением. В такой коробке исполнительными механизмами выступают сервоприводы и механическая передача. В гидравлике задействованы специальные гидроцилиндры, которыми управляют электромагнитные клапаны.

Коробка с гидравликой работает шустрее, однако её функционирование подразумевает наличие в системе жидкости под давлением. Поддержка постоянного давления требует серьёзных энергетических затрат. Тем не менее, робот с гидравлическим приводом нашел свое применение на многих спортивных автомобилях, таких как Lamborghini Aventador, Ferrari 599GTO. Также его ставят на машины из среднего и премиум сегмента. Робот с электрическим приводом не составит труда обнаружить на недорогой современной машине. Рассмотрим детально распространенные модификации РКПП с двойным сцеплением.

Роботизированная коробка DSG считается наиболее «продвинутой» версией автомата. Её легко встретить на автомобилях концерна VAG. Пожалуй, это самая распространенная модификация РКПП с двойным сцеплением. То есть, это преселективная трансмиссия, переключающая передачи крайне быстро (буквально за доли секунд). Эффективность работы DSG значительно выше обычной АКПП. В ней первое сцепление отвечает за нечетные передачи, а второе за четные. В свою очередь коробки DSG принято делить на два вида – «мокрые» и «сухие». Первый вид – «мокрый» – появился первым и характеризуется наличием шести передач. Сцепление в такой DSG находится в масляной ванне, отсюда и название. Спустя время Volkswagen презентовали DSG-7. Это РКПП с «сухим» сцеплением. На практике считается более проблематичным вариантом.

Познакомиться подробнее с DSG (нажмите, чтобы прочитать статью)

Интересное видео на тему того, как работает роботизированная коробка ДСГ

Powershift

Роботизированная трансмиссия Powershift является разработкой компании Ford, поэтому и устанавливается на автомобили североамериканского концерна. Это преселективная КПП с двумя сцеплениями. В качестве исполнительных механизмов выступают сервоприводы, которыми управляет электронный блок, закрепленный на корпусе коробки. Если верить многочисленным отзывам, то Powershift более надежна конкурентной DSG. Однако это не делает её лидером рынка, так как получила те же недостатки, что и роботизированная КПП от Volkswagen.

Познакомиться подробнее с PowerShift (нажмите, чтобы прочитать статью)

S-tronic

Компания Audi входит в состав концерна VAG, но это не мешает ей разрабатывать собственные автомобильные трансмиссии. Так инженеры Audi создали преселективную коробку S-tronic, которая сильно напоминает DSG. Но есть некоторые существенные отличия. Сегодня S-tronic ставят преимущественно на автомобили с передним и полным приводом. В ней также два сцепления, что позволяет роботу работать беспрерывно в одном потоке и без потери мощности. Еще есть R-tronic – другая модификация РКПП от компании Audi. Отличается от S-tronic наличием гидропривода. Такая коробка переключает передачи примерно за 0.8 мс, а это серьёзный показатель динамичности.

Познакомиться с S-Tronic (нажмите, чтобы прочитать статью)

DCT M Drivelogic

Впервые роботом DCT M Drivelogic баварские инженеры оснастили BMW M3. Коробка может работать как в полностью автоматическом, так и в ручном режиме. В обоих случаях передачи переключаются с недостижимой механике и автомату скоростью. Водителю не нужно пользоваться селектором коробки передач. Достаточно переключить лепестковый элемент управления под рулем в нужное положение. Особенность DCT M заключается в наличии функции Drivelogic, которая позволяет водителю самостоятельно переключать передачи и переходить от спокойного стиля вождения к динамичному. Всего предусмотрено 11 программ – 5 для автоматического режима и 6 для ручного.

Роботизированная КПП от компании Porsche конструктивно является узлов, в корпусе которого помещены две механически коробки. Также конструкцией предусмотрено два сцепления, поэтому PDK относится к сегменту трансмиссий с двойным сцеплением. Функционирует робот за счет гидравлического привода и электронного блока управления. Всего предусмотрено семь передач, последняя с большим передаточным отношением снижает показатель расхода топлива. Пик динамики наблюдается с активной шестой скоростью. Коробка работает в двух режимах – автоматическом и ручном (полуавтоматическом). Сегодня PDK ставят на автомобили с мощными моторами – Porsche Panamera Turbo, Porsche 911 Turbo, Porsche Cayman.

Speedshift DCT

7-ступенчатая роботизированная КПП была разработана специально для мощных автомобилей концерна Mercedes Benz и подразделения AMG. Коробка отличается наличием четырех программ и функции старта Rage AMG Speedshift. Вместо привычного гидротрансформатора в Speedshift DCT задействована компактная муфта сцепления, работающая в масляной ванне – так называемое «мокрое» сцепление. От Других модификаций РКПП этот робот отличается небольшим весом – всего 80 кг. Сделать узел легким удалось за счет применение в его изготовлении его картера легкого магниевого сплава.

Компания Alfa Romeo недавно презентовала свою версию роботизированной коробки передач – Twin Clutch Transmission. В первую очередь её поставили на модель Giulietta, где она превосходно сочетается с бензиновым и дизельным мотором (разгон до «сотни» всего за 7.7 и 7.9 сек соответственно). Коробка TCT оснащена гидронасосом электрического типа, который обеспечивает работоспособность привода сцепления и механизма переключения передач. Проектировался узел при помощи специалистов компании LuK, имеющих огромный опыт в разработке и производстве автомобильных сцеплений. Некоторые конструктивные элементы TCT также выполнены из легких материалов, что делает коробку на 10 кг легче, чем классическая механика или вариатор.

Twin Clutch SST

Робот с двойным сцеплением Twin Clutch SST ставят на автомобили Mitsubishi, например, на Lancer Evolution и Outlander XL. Это спортивная коробка, в которой вместо гидротрансформатора исправно служат два механизма сцепления, помещенные в один корпус. Отличается тремя режимами работы, которые позволяют адаптироваться автомобилю под разные условия эксплуатации. Для городской езды подходит режим Normal Mode: переключение передач происходит плавнее и мягче, расход топлива минимальный. В режиме Sport Mode переход на высшие скорости происходит на высоких оборотах, что несколько увеличивает расход. Третий режим Super Sport Mode переключает скорости на максимально высоких оборотах. Его целесообразно использовать, когда требуется полностью реализовать динамический потенциал автомобиля.

Плюсы и минусы робота

Сегодня можно найти довольно большое число автовладельцев, положительно отзывающихся о роботизированной коробке. Особенно нравится автоматизированная трансмиссия начинающим водителям. Это и понятно, ведь для управления автомобилем достаточно нажимать педаль тормоза и газа, а электронная система самостоятельно включит нужную передачу. Отсюда вытекают главные преимущества КПП:

• высокий комфорт;
• удобство;
• простота использования;
• высокая скорость переключения передач;
• экономия топлива в городском цикле;
• конструктивная схожесть с механикой, что придает агрегату дополнительную надежность, если сравнивать с тем же вариатором;
• возможность переключения ступеней в ручном режиме.

Как показывает практика, расход бензина автомобилем коробкой-роботом при одинаковых условиях в городском цикле на 20% меньше, чем у транспортного средства с привычным автоматом. Однако такое устройство далеко неидеальное. Также в процессе эксплуатации авто можно ощутить некоторые недостатки узла:

1. высокая стоимость обслуживания и ремонта;
2. непродолжительные задержки в переключении передач;
3. дешевые модели не позволяют провести адаптацию под конкретный стиль вождения.

Специалисты прогнозируют, что по мере увеличения автомобилей с роботом, развитием технологий ремонта и обслуживания этой коробки со временем станет более доступным и дешевым ремонт агрегата. Тот самый электронно-гидравлический блок, или просто «мехатроник», является самой дорогостоящей деталью в DSG. Еще несколько лет назад в случае его даже не самой критичной поломки дилеры, не думая, ставили вердикт – замена устройства. Сейчас хватает специализированных сервисов, выполняющих простые и сложные ремонты «мехатроника».

Основные отличия от автоматической коробки

Автоматическая коробка не утратила актуальности ни с появлением вариатора, ни с появлением роботизированной трансмиссии. Это по-прежнему довольно надежный, а главное хорошо изученный агрегат. Сходство в том, что и автомат, и робот обеспечивают плавный переход с одной передачи на другую. На этом всё. Гораздо больше отличий. Главная разница между этими двумя коробками заключается в следующем:

1. В АКПП не предусмотрено жесткое сцепление с двигателем;
2. Робот ощутимей снижает нагрузку на мотор за счет максимально коротких переключений передач;
3. С автоматической КПП автомобиль уступает в плане динамики;
4. Новые РКПП еще недостаточно хорошо изучены, окончательно неизвестен ресурс этих агрегатов, чего нельзя сказать об АКПП.

Возможно, автомат даже накладней обслуживать, а вот что касается ремонта, то здесь и говорить нечего. Автоматическую коробку перебирают на каждом шагу, хватает и грамотных специалистов, способных в кратчайшие сроки восстановить агрегат после серьёзной поломки. В случае с РКПП ситуация ровно обратная.

Заключение

Мы выяснили, что такое коробка робот. Очевидно, что будущее за конструктивно и функционально совершенными автомобильными системами. Но процесс окончательного усовершенствования робота еще не начался. Перед покупкой автомобиля нужно четко уяснить для себя, каким требованиям он должен отвечать. Сказать точно, что лучше – робот или автомат – крайне сложно. И, наверное, никто не возьмется за это. Поэтому каждый автомобилист должен на основании всех плюсов и минусов определить для себя, какой тип трансмиссии удовлетворит все запросы и потребности.

Источник http://autobibikka.ru/robotizirovannaya-korobka-peredach/
Источник Источник http://www.syl.ru/article/365039/korobka-peredach-robot-chto-eto-takoe-plyusyi-i-minusyi
http://akpphelp.ru/preselektivnaya_akpp.html

Особенности корейской роботизированной коробки передач 6DCT – Akpp Wiki

Роботизированная коробка 6DCT с двумя сцеплениями — это симбиоз механических элементов с электронным блоком управления. Эта трансмиссия устроена довольно просто, удобна в эксплуатации, поэтому вызвала интерес среди автолюбителей. Она имеет компактные габариты, чего производителю удалось добиться благодаря нестандартному расположению элементов внутри КПП.

Рассмотрим подробнее, как устроен и работает робот 6DCT, созданный компанией KIA, и достойна ли внимания эта трансмиссия.

Устройство и принцип работы 6DCT

Коробка передач оснащена двумя дисками сцепления, каждый из которых отвечает за четный либо нечетный ряд передач. Диски располагаются на одной оси, а между ними находится маховик, который при смыкании с одним из дисков передает крутящий момент с двигателя. Такая конструкция обеспечивает максимально быстрое переключение передач, поскольку, работая на одной передаче, КПП всегда готова включить следующую. Преселективное переключение предполагает подготовку следующей передачи во время работы предыдущей. В момент переключения один диск сцепления размыкается с маховиком, а другой смыкается. Этот процесс занимает не более 200 миллисекунд.

Интересно: Преселективные коробки передач появились еще в 80-е годы прошлого века. Впервые их разработали инженеры концерта Порше. У этих агрегатов было много недостатков, поэтому их серийное производство началось намного позже.

Преселективный механизм переключения передач обеспечивает впечатляющую динамику при разгоне, позволяет экономить топливо. Это дает возможность максимально использовать ресурс двигателя и наслаждаться скоростью.

Еще одна особенность робота с двумя сцеплениями — это плавность переключения передач. Водитель практически не замечает этого. При относительно доступной цене и экономичности можно наслаждаться комфортом, как на хорошем автомате.

Внутренности коробки 6DCT мало чем отличаются от механики. Выбор передач осуществляется путем смены пар шестерней. Если МКПП управляет водитель, то в роботе за переключение передач отвечает электроника. Электроника точно подбирает передаточные числа в зависимости от скорости движения. При желании можно выбрать ручной режим переключения и полностью взять автомобиль под контроль.

Надежность

Механическая часть коробки довольно надежна и редко выходит из строя. Пожалуй, она так же долговечна, как механика. Слабым местом является мехатроник. Электронный блок, управляющий КПП, чувствителен к перегреву, поэтому часто выходит из строя. Нужно понимать, что робот не предназначен для экстремальной езды, а перегрузки могут изменить ваши планы, заставив ехать в автосервис.

Следует заметить, что корейский робот оснащен «сухим» сцеплением. Естественно, эта особенность приводит к ускоренному износу деталей. Такая трансмиссия проще в обслуживании и дешевле в ремонте, но не стоит надеяться, что комплект сцепления протянет больше 100 тысяч.

Чем хорош робот 6DCT

Эта трансмиссия по ощущениям во время езды практически ничем не отличается от автомата. Передачи переключаются быстро, незаметно и без рывков. Езда на автомобиле, оснащенном этим агрегатом, очень комфортна.

Одно из главных преимуществ — это экономия топлива. Вряд ли на механике или автомате можно добиться таких показателей. В условиях постоянно растущих цен на ГСМ это актуально. Кроме того, чем меньше расход топлива, тем меньше вреда для экологии приносит автомобиль. Сейчас все больше людей думает о глобальных проблемах, поэтому делает выбор в пользу экологичных авто.

6DCT оснащена довольно удобным ручным режимом переключения передач. Для поклонников МКПП это очень полезная опция. Хотите, контролируйте автомобиль, а при желании можете расслабиться и довериться автоматике.

Итак, подытожим, какими достоинствами обладает 6DCT:

• плавное переключение;
• быстрый выбор передач;
• надежность механической части;
• удобный ручной режим;
• экономичность;
• экологичность;
• хорошая динамика.

Недостатки корейской роботизированной коробки

О технических нюансах и надежности мы уже поговорили, теперь рассмотрим, что вызывает неудобства во время езды на машине с роботом 6DCT.

Эта трансмиссия расстроит любителей быстрого старта. Если автомат срывается с места моментально, то робот плавно отпускает сцепление и начинает медленно набирать скорость. Собственно, все точно так же, как и на механике. Электроника настроена таким образом, чтобы не «палить» сцепление, поэтому делает все медленно и плавно.

Некоторые водители жалуются на неприятные моменты при резкой остановке автомобиля. Сделать это плавно практически невозможно. Если просто нажать педаль тормоза и не отпускать ее, то все происходит слишком резко. Если в конце торможения немного отпустить на долю секунды тормоз, то робот думает, что водитель хочет ехать дальше и снова включает нужную передачу. В итоге машина начинает вибрировать и дергаться. Ощущение напоминает тряску на механике, когда пытаешься полностью затормозить, например, на 3-й передаче.

Движение задним ходом при отпускании педали тормоза довольно медленное, при попытках притормаживать автомобиль довольно ощутимо дергается. Это связано с постоянным смыканием и размыканием сцепления. Та же ситуация наблюдается при движении в пробках. Робот постоянно пытается включить 2-ю передачу, вы подтормаживаете, поскольку авто начинает двигаться слишком быстро, сцепление постоянно размыкается, что сопровождается выраженными вибрациями по кузову.

Движение по дорогам, где чередуются спуски, подъемы и ровные участки, вызывает некоторые затруднения. Автоматика не очень адекватно ведет себя в таких условиях. Робот все время при движении в гору пытается включить повышенную передачу. При движении с горы также автоматический выбор передач не обеспечивает хорошего торможения двигателем. Заехать на крутой подъем с первого раза не всегда получается. Если в начале движения тяги не хватает, чтобы преодолеть препятствие, автоматика отключает сцепление, а машина замирает на месте.

Сравнение 6DCT и 7DCT

В первую очередь эти коробки отличаются количеством передач. 7-ступенчатый робот, в отличие от 6DCT, обеспечивает более динамичный разгон и потребляет на 5-7% меньше топлива. Но на этом отличия не заканчиваются.

Если 6DCT имеет довольно много недостатков, с которыми водителю приходится мириться во время ежедневных поездок, то коробка 7DCT лишена этих минусов. Она более адекватно ведет себя в пробках, при движении задним ходом, торможении и в горной местности. Сложно сказать, каким образом производитель устранил эти недостатки, но можно не сомневаться, что коробка была изрядно доработана. Но это не значит, что на 7-ступенчатом роботе можно беспрепятственно тянуться в пробках, замедляя движение педалью тормоза. Такая езда убивает коробку.

Что думают владельцы автомобилей с 6DCT

Здесь мнения автолюбителей разделились. Наверное, все зависит от режима эксплуатации авто. Жители мегаполисов, которым приходится большую часть дня проводить в пробках, обычно недовольны корейской трансмиссией. Использовать ее в таком режиме не очень удобно. Автолюбители, которые могут себе позволить наслаждаться поездками по относительно свободным дорогам, наслаждаются комфортной ездой.

 

 

Это может Вас заинтересовать

Почему на «роботе» нельзя ездить так же, как на обычной АКПП? | Обслуживание | Авто

Роботизированные коробки делятся на два вида: с одним и с двумя сцеплениями. «Роботы» первого типа изготавливаются из механических ручных 5-ступенчатых коробок путем присоединения к ним мехатроника и исполнительных механизмов, умеющих дергать кулису вместо человека.

К коробке крепится электромеханический блок с тягами, который по команде управляющей электроники разжимает сцепление и втыкает передачи. По сути, это настоящий робот с руками, но без ног, севший внутри моторного отсека на трансмиссию и выполняющий за водителя тяжелую работу. Благодаря этому появляется возможность убрать из салона надоедливую педаль сцепления.

Однако нужно помнить, что функционирует такая роботизированная коробка совсем не как «автомат». При переключениях она надолго задумывается и меняет ступени с рывками, и автомобиль едет в рваном ритме. Все это быстро надоедает.

Слабое звено роботизированной трансмиссии — это сцепление. При попытках ездить с «роботом», как на автомате в режиме D, оно быстро изнашивается.

Дело в том, что в классическом «автомате» передача крутящего момента от двигателя к коробке происходит через особый технический узел, называемый гидротрансформатором. Он не имеет прямой механической связи между входным и выходным валами, а момент перебрасывается за счет вращения крыльчатых колес в масле. Тереться там нечему.

Однако «робот» устроен по-другому. Он не имеет гидротрансформатора, и если подолгу выжимать сцепление на остановках, то внутренняя механика коробки изнашивается. Трутся и греются диски, испытывает сверхнормативные нагрузки вилка, подшипник и прочие детали.

В общем, на «роботе» нельзя стоять на светофоре в режиме D и надо как можно чаще переключать коробку в нейтраль (N). Тогда сцепление проживет намного дольше.

Два диска лучше, чем один

Второй тип роботизированных трансмиссий — это очень дорогие и сложные в производстве преселективные коробки. Они были изобретены для автоспорта и пришли в мир гражданского автомобилестроения благодаря Porsche и Volkswagen.

Конструктивно они не похожи на вышеописанные роботизированные коробки и по техническим характеристикам намного превосходят классические гидромеханические «автоматы» . Но преселективные «роботы» имеют и ряд недостатков, главный из которых — это низкая надежность пакета сцеплений.

Преселективная коробка имеет сразу два сцепления вместо одного. За счет этого удается избежать рывков и снизить время переключения ступеней. Разгон получается ровным и динамичным.

Преселективная коробка получила защиту от перегрева при движении в пробке. Во время остановок она умеет разводить диски на максимальное расстояние без вреда для себя. Поэтому переводить ее в нейтраль не нужно. Однако здесь тоже есть хитрости.

На остановках от водителя требуется нажимать тормоз с заметным усилием. Тогда электроника понимает его намерение, размыкает сцепление, мотор сбрасывает обороты до холостых, стрелка тахометра опускается до 800 единиц и машина стоит перед светофором и ждет следующей команды на старт. Нет трения — нет перегрева и выработки технического узла.

Однако если водитель жмет на педаль вполсилы и лишь гладит ее ногой, то электроника путается. Она считает, что автомобиль начал плавное движение, а значит, сцепление должно действовать в режиме легкого зацепления. Диски сходятся, трутся и передают небольшой момент от мотора. Автомобиль как бы имитирует работу гидротрансформатора и старается по чуть-чуть ползти вперед. Но тормоз полностью не разжат, и машина остается на месте. А расслабившийся водитель даже не предполагает, что убивает свой автомобиль.

Пробка — главная опасность

Противопоказано «роботам» обоих типов и движение в пробке со скоростью 2-3 км/ч, хотя классический гидромеханический «автомат» с черепашьим шагом справляется играючи. В любом заторе можно видеть такие микроскопические подвижки на 20-30 см.

Минимальная безопасная скорость для любого «робота» — 5 км/ч, то есть нижний порог скорости движения на первой передаче с полностью сомкнутым сцеплением.

Поэтому в пробках, чтобы продлить ресурс «робота», необходимо действовать по строгому алгоритму: старт и остановка с крепким выжимом педали тормоза. Если поток едет со скоростью менее 5 км/ч, можно подождать, пока впереди освободится пространство, и потом проехаться вперед со скоростью 5 км/ч. Естественно, это раздражает окружающих, но капризный «робот» требует щепетильного отношения к себе. Иначе блок сцепления придется менять уже к 60 тыс. км пробега.

Определение коробки от Merriam-Webster

\ ˈBäks \

1 : жесткий контейнер типично прямоугольной формы с крышкой или без нее. коробка для сигар : Такие как

а : открытый грузовой контейнер транспортного средства

2 : содержимое коробки, особенно как количественная мера

3 : часто небольшое пространство, отсек или корпус: например,

а : закрытая группа мест для зрителей (например, в театре или на стадионе).

б : ячейка для хранения почты

d : место водителя в вагоне или автобусе

4 : ящик или контейнер, похожий на коробку, и его содержимое: например,

а : обычно автономное электронное оборудование.

c : сигнальное устройство. будильник

d : автомобильная коробка передач

е Британский : подарок в коробке

5 : обычно прямоугольное пространство, которое часто очерчивается или разграничивается на поверхности: например,

а : место на странице для печатных материалов или для пометки.

б : любое из шести мест на бейсбольном ромбе, где стоят отбивающий, тренеры, питчер и кэтчер.

c : пересечение двух дорог, особенно если рассматривать его как зону, где транспортным средствам запрещено останавливаться, поскольку это может помешать движению транспорта. Не загораживайте коробку.

6 : ограничения условности пытаюсь мыслить нестандартно

8 Британский : чувство чашки 5b Мне нравится носить брюки, в которых гораздо больше места, так что они дают мне гораздо больше свободы движений.Они также упрощают установку набедренной прокладки и коробки. — Гленн Тернер

переходный глагол

1 : заключать в коробку или как бы в ней

2 : подрубить (кого-то, например оппонента) — обычно используется с входом, выходом или вверх захватывает снасть

переходный глагол

1 : ударить (что-нибудь, особенно по ушам) рукой

2 : заниматься боксом с

: удар или пощечина, особенно по уху

: вечнозеленый кустарник или небольшое деревце (род Buxus семейства Buxaceae, семейство коробчатых) с целыми противоположными листьями и капсульными плодами. особенно : широко культивируемый кустарник ( B.sempervirens ) используется для живых изгородей, бордюров и фигур для фигурной стрижки кустов.

переходный глагол

: , чтобы назвать 32 точки (компаса) в их порядке — используется образно во фразе , вставьте компас , чтобы описать полное изменение направления.

Что означает коробка? коробка Определение.Значение коробки. OnlineSlangDictionary.com

Другие термины, относящиеся к «привлекательной женщине»:
	Определения включают: привлекательная женщина, которая постоянно флиртует с мужчинами.
	Определения включают: привлекательная кавказская женщина.
	Определения включают: хорошо выглядящая пожилая женщина, которая по внешнему виду и стилю предполагает, что ведет небрежный образ жизни.
	Определения включают: Молодая привлекательная девушка.
	Определения включают: привлекательные женщины.
	Определения включают: привлекательная пожилая женщина или привлекательная мать.
	Определения включают: От испанского слова chiquita и Chiquita Bananas, определенного бренда бананов.
	Определения включают: женщина.
	Определения включают: привлекательная женщина.
	Определения включают: женщины.
	Определения включают: женщину, которая привлекательна, за исключением лица.
	Определения включают: привлекательная женщина.
	Определения включают: привлекательная женщина / другое слово для секса / употребление.
	Определения включают: женщина с удивительным телом, но уродливой головой (лицом).
	Определения включают: привлекательное (часто намного более молодое) ​​свидание.
Другие термины, относящиеся к «автомобилю, мотоциклу или другому транспортному средству»:
	Определения включают: любой автомобиль в неисправном состоянии.
	Определения включают: «транспортное средство».
	Определения включают: автомобиль, в котором человек занимается сексом.
	Определения включают: непривлекательный или нежелательный.
	Определения включают: термин, используемый правоохранительными органами для обозначения ветхого автомобиля из-за веры в то, что пассажиры, скорее всего, имеют ордера на арест.
	Определения включают: небольшой, обычно винтовой самолет.
	Определения включают: ветхий автомобиль.
	Определения включают: автомобиль с откидным верхом.
	Определения включают: человек, который гипермиль.
	Определения включают: неправильное написание слова «tarck bike», которое само по себе является намеренным неправильным написанием слова «track bike».
	Определения включают: неадекватный или неприятный.
	Определения включают: автомобиль.
	Определения включают: автомобиль с 4 цилиндрами.
	Определения включают: автомобиль Chevrolet.
	Определения включают: автомобиль.
Другие термины, относящиеся к «компьютерному сленгу»:
	Определения включают: аббревиатуру от слова «чертовски дерьмо».
	Определения включают: аббревиатуру от «hot like wasabi», то есть азиатской женщины, привлекательной.
	Определения включают: деньги.
	Определения включают: сокращенный вариант слова «хорошо, спасибо, пока.»
	Определения включают: аббревиатуру «выкрикивать».
	Определения включают: аббревиатуру от «Я чертовски сильно по тебе скучаю».
	Определения включают: избыточный исходный код, который еще предстоит удалить.
	Определения включают: аббревиатуру от «кататься по полу, смеясь над своей задницей».
	Определения включают: аббревиатуру «не торопитесь».
	Определения включают: талант в использовании поисковой системы Google.
	Определения включают: испортить записываемый оптический носитель с помощью попытки записи («прожига»), которая завершилась неудачей.
	Определения включают: «хорошо, спасибо, пока».
	Определения включают: сокращение от «триггера предупреждения».
	Определения включают: аббревиатуру от «way TMI», то есть «слишком много информации».
	Определения включают: «нет».
Другие термины, относящиеся к «вульве (« влагалище »), женским гениталиям»:
	Определения включают: неприятный человек; «идиот».
	Определения включают: женские гениталии.
	Определения включают: женские гениталии.
	Определения включают: вульву, особенно небритую.
	Определения включают: женские гениталии («влагалище»).
	Определения включают: влагалище.
	Определения включают: особенно большой «верблюжий палец».
	Определения включают: влагалище.
	Определения включают: женские гениталии.
	Определения включают: очень модная фальшивая девушка.
	Определения включают: Влагалище.
	Определения включают: женские гениталии.
	Определения включают: Возможно, от французского слова «putain», означающего «шлюха».
	Определения включают: вульву; «влагалище».
	Определения включают: женские гениталии.
Прочие термины, относящиеся к «коробке»:
	Определения включают: от «коробка» означает компьютер.
	Определения включают: заниматься сексом с женщиной.
	Определения включают: портативную коробочную стереосистему, обычно оснащенную радио, кассетным проигрывателем и проигрывателем компакт-дисков.
	Определения включают: куннилингус.
	Определения включают: неразумный человек.
	Определения включают: телевизор.
	Определения включают: влагалище
	Определения включают: солярий.
	Определения включают: обычная женщина, которая считает себя особенной, не стоящей отношений.
	Определения включают: человек, который много говорит.
	Определения включают: влагалище.
	Определения включают: крайне неразумный.
	Определения включают: неразумная женщина.
	Определения включают: ягодицы.
	Определения включают: выполнять куннилингус; «спускайся дальше».

Что означает внутри коробки? внутри коробки Определение. Значение внутри коробки. OnlineSlangDictionary.com

Google наказывал этот сайт в поисковом рейтинге года, а Google Сотрудник соврал об этом . Поскольку они почти уничтожили этот сайт, я собираюсь начну публиковать подробности в понедельник 17 августа моего разговора с Google сотрудник, который тайно сообщил мне о взыскании.Это завершится моим выпуском файл MBOX, включая полные заголовки. Подробнее здесь. 2021-03-21: Ну да ладно. Файл MBOX здесь. Google наказывал этот сайт в поисковом рейтинге года, а Google Сотрудник соврал об этом . Поскольку они почти уничтожили этот сайт, я собираюсь начну публиковать подробности в понедельник 17 августа моего разговора с Google сотрудник, который тайно сообщил мне о взыскании. Подробнее здесь. Google наказывал этот сайт в поисковом рейтинге года, а Google Сотрудник соврал об этом .я собираюсь начну публиковать подробности в понедельник 17 августа моего разговора с Google сотрудник, который тайно сообщил мне о взыскании. Подробнее здесь. Google наказывал этот сайт в поисковом рейтинге года, а Google Сотрудник соврал об этом . Подробности моего разговора с Google Сотрудник, который тайно сообщил мне о штрафе, стартует в понедельник, 17 августа. Подробнее здесь. Google в течение многих лет лгал о наказании за этот сайт.Мой разговор с сотрудником Google, который рассказал мне о взыскании, начинает пропадать. 17 августа. Подробнее здесь.

наречие

• условно.

  Цитата из «Baby Monitor», Raising Hope (ТВ), сезон 1, серия 21 (2011) подверглась цензуре в надежде на снятие санкций со стороны Google в отношении этого сайта.

  Последний раз редактировалось 9 октября 2011 г. Отправлено Уолтером Рейдером (редактор) из Сакраменто, Калифорния, США. 09 октября 2011 г.

Сленговые термины с одинаковым значением

Прочие термины, относящиеся к «бизнесу (связанному с)»:
	Определения включают: одежду
	Определения включают: Согласно Oxford University Press Blog:
	Определения включают: Копирование или плагиат, обычно используемый ведущими для обозначения плагиата.
	Определения включают: женщина.
	Определения включают: предложить продвижение по службе или должность в жизни.
	Определения включают: основной навык человека.
	Определения включают: Армия Спасения.
	Определения включают: одно представление, отображающее важные бизнес-данные, часто из нескольких источников.
	Определения включают: собрание.
	Определения включают: ударить.
	Определения включают: уничижительное изменение термина «венчурный капиталист».
	Определения включают: брать что-то вертикальное, то есть к высшему руководству.
	Определения включают: начать смену.
	Определения включают: нанять нового сотрудника или привлечь кого-то в команду.
	Определения включают: организацию.

Сленговые термины с одинаковыми корневыми словами

Прочие термины, относящиеся к «коробке»:
	Определения включают: от «коробка» означает компьютер.
	Определения включают: заниматься сексом с женщиной.
	Определения включают: портативную коробочную стереосистему, обычно оснащенную радио, кассетным проигрывателем и проигрывателем компакт-дисков.
	Определения включают: привлекательная женщина.
	Определения включают: куннилингус.
	Определения включают: неразумный человек.
	Определения включают: телевизор.
	Определения включают: влагалище
	Определения включают: солярий.
	Определения включают: обычная женщина, которая считает себя особенной, не стоящей отношений.
	Определения включают: человек, который много говорит.
	Определения включают: влагалище.
	Определения включают: крайне неразумный.
	Определения включают: неразумная женщина.
	Определения включают: ягодицы.
Другие термины, относящиеся к «внутреннему»:
	Определения включают: манипулировать человеком, как правило, гнусным образом.
	Определения включают: член преступной организации, тайно работающий на власти.
	Определения включают: преступление против организации или места, совершенное лицом (например, сотрудником) этой организации или места.
	Определения включают: информацию из источника, полученного из первых рук.
	Определения включают: говорящий голос с громкостью, которую можно использовать внутри.
	Определения включают: знать все о конкретном предмете.
	Определения включают: внутри организации или места, где планируется проникновение.
	Определения включают: очень тщательный поиск.
Прочие термины, относящиеся к «the»:
	Определения включают: реальную информацию или доказательства, инструкции, ноу-хау, где, когда и почему о чем-то или о ком-то.
	Определения включают: ходьба, в отличие от вождения.
	Определения включают: допрос.
	Определения включают: сильное опьянение
	Определения включают: информацию.
	Определения включают: то, что у вас есть сейчас, стоит больше, чем две вещи, которые у вас есть шанс получить.
	Определения включают: хорошая оценка.
	Определения включают: секретное преимущество.
	Определения включают: включительно.
	Определения включают: ухудшить плохую ситуацию.
	Определения включают: количество времени, оставшееся до завершения задачи, быстро исчезает.
	Определения включают: наличие мнения или убеждений до того, как они стали общепринятыми или популярными.
	Определения включают: мужчины, мочиться.
	Определения включают: кого-то беспокоит, что у него что-то есть, они делают с другими регулярно, делают с ними
	Определения включают: тайную сексуальную активность с кем-либо, кроме партнера.

Пользуюсь	(0)
Больше не использовать	(0)
Слышал, но никогда не использовал	(3)
Никогда не слышал	(1)

В среднем 4 голосов: 8% (См. Самые пошлые слова.)

Наименее пошлый

Самый пошлый

Ваш голос: Нет (Чтобы проголосовать, нажмите на перец. Голосуйте как вульгарно это слово — не то, что оно означает.)

JavaScript должен быть включен для голосования.

Наименее пошлый

Самый пошлый

Зарегистрированные пользователи могут добавлять себя на карту.Войдите, зарегистрируйтесь, войдите мгновенно через Facebook.

Чтобы добавить ссылку на этот термин на веб-странице или в блоге, вставьте следующее.

внутри коробки

Чтобы добавить ссылку на этот термин в вики, например Википедии, вставьте следующее.

[http://onlineslangdictionary.com/meaning-definition-of/inside-the-box внутри коробки]

Некоторые вики используют другой формат для ссылок, поэтому обязательно проверьте документацию.

Что означает термин «коробка»? — idswater.com

Что означает термин «коробка»?

Коробка — термин «тюрьма»

Какой синоним «коробка»?

Какое еще слово означает коробка?

чемодан	шкатулка
сундук	багажник
картон	контейнер
упаковка	упаковка
бункер	ящик

Является ли квадрат корневым словом?

коробка (н.1) «прямоугольный деревянный сосуд», обычно с крышкой, древнеанглийский ящик, также название вида куста, от позднелатинского buxis, от греческого pyxis «самшит», pyxion «письменный стол, ящик», сделанный из самшита, от «самшита» pyxos, происхождение которого неизвестно.

Почему он называется ящиком?

Box происходит от слова pyxos, греческого названия дерева самшита, от латинского слова buxis. Этот термин происходит от глагола, что означает «бить, бить или бить руками или кулаками».«Коробка» может быть существительным в этом смысле, хотя редко используется как таковое.

Что означают поля в текстовых сообщениях?

Поле обычно содержит вопросительный знак (?) Или крестик (x). Он обозначает символ или символ, которые устройство не распознает. Это не обязательно должно быть в конце сообщения. Это часто случается с эмодзи, когда они отправляются на устройство, которое их не распознает. Вот почему он часто появляется в конце сообщения.

Как бы вы описали коробку?

Вот несколько прилагательных к ящику: чертовски шумный, роковой и мерзкий, кубический серый, безопасный, длинный и явно тяжелый, простой серебристый, ужасно малодушный, хорошо освещенный, тесный, с высокими потолками, просторный, черный без людей, человеческий туалет. , крошечная сделка, черный цифровой, сильный по отцовской линии, мрачный большой, загадочный L-образный, архивный металл…

Чем отличается коробка?

Что противоположно коробке?

парирование	защищать
отклонение	блок
счетчик	парировать

Что означает поле в текстовых сообщениях?

Коробка должна быть квадратной?

Вы, наверное, знаете, что коробка — это замкнутая квадратная или прямоугольная конструкция.Коробка чаще всего характеризуется высотой h, шириной W и длиной L. Ширина, высота и длина коробки могут быть разными. Если они такие же, то коробка станет идеально квадратной.

Что означают 2 поля при отправке текстовых сообщений?

Это означает, что они используют значок смайлика или смайлика, который не поддерживается вашим устройством. Квадратные символы в текстовом сообщении обычно означают, что отправитель ошибся.

Что означают два прямоугольника в тексте?

Это означает, что отправитель отправил вам символ, букву или слово, которые ваш мобильный телефон не может прочитать или открыть.Итак, если вы прочитаете это сообщение на другом мобильном телефоне, этот прямоугольник может быть доступен для чтения и понять, что он означает. Спасибо!

Как называется ящик без крышки?

Емкость без крышки или без крышки называется «открытой».

Каково детское определение коробки?

Kids Определение коробки (запись 2 из 4) 1: контейнер, обычно имеющий четыре стороны, дно и крышку. 2: содержимое коробки Не ешьте всю коробку конфет! 3: четырехсторонняя фигура на листе бумаги или экране компьютера. Поставьте крестик в квадрате.

Что означает слово «за рамкой»?

нестандартный, неформальный. инновационным или нетрадиционным способом; с новой точки зрения: вы должны мыслить нестандартно и адаптировать эти стратегии к своему бизнесу. Тоже из коробки. удар, как рукой или кулаком: он дал мальчику коробку на ухо. ударить рукой или кулаком, особенно по уху.

Что означает слово «положить в коробку»?

, чтобы положить в коробку: она упаковала стеклянную посуду до того, как приехали грузчики.заключать или ограничивать, как в коробке (часто с последующим внутрь или вверх). снабдить ящиком. сформировать коробку или форму коробки. блокировать, чтобы не обгонять или не занять лучшую позицию (часто с последующим входом): на десятом круге Ferrari была заблокирована двумя другими автомобилями.

Что означает X в коробке?

3: четырехсторонняя фигура на листе бумаги или экране компьютера Поставьте крестик в квадрате. Получайте ежедневную электронную почту Word of the Day! Слова любви? Нужно еще больше определений?

Что означает эта коробка?

Коробка (множественное число: коробки) описывает различные контейнеры и емкости для постоянного использования в качестве хранилища или для временного использования, часто для перевозки содержимого.Ящики могут быть изготовлены из прочных материалов, таких как дерево или металл, или из гофрированного картона, картона или других недолговечных материалов.

Что значит в коробке?

box in. V. 1. Чтобы заманить кого-то или что-то в ловушку или что-то в ограниченном пространстве или регионе: мы поместили коробку в левый угол гостиной с новой стеной и занавесками. Силы врага окружили нас со всех сторон.

Что означает Bbox?

Что такое «bbox». Википедия. Bbox. Bbox может означать: минимальный ограничивающий прямоугольник, прямоугольник с наименьшей мерой, в пределах которого лежат все точки.Би-бокс, форма вокальной перкуссии, в первую очередь включающая искусство создания ударов барабана, ритма и музыкальных звуков с помощью рта, губ, языка и голоса.

BOX Значение в бизнесе — Что означает BOX в бизнесе? КОРОБКА Определение

Значение для КОРОБКА — это Бостонская биржа опционов, а другие значения расположены внизу, которые имеют место в рамках бизнес-терминологии, и КОРОБКА имеет 4 различных значения. Все значения, которые принадлежат аббревиатуре BOX, используются только в рамках бизнес-терминологии, и другие значения не встречаются.Если вы хотите увидеть другие значения, щелкните ссылку «ОКНО». Таким образом, вы будете перенаправлены на страницу, на которой указаны все значения BOX.
Если внизу не указано 4 различных значения Сокращение BOX, выполните поиск еще раз, введя такие структуры вопросов, как «что означает BOX в бизнесе, значение BOX в бизнесе». Кроме того, вы можете искать, набрав BOX в поле поиска, которое находится на нашем веб-сайте.

Значение астрологических запросов

КОРОБКА Значение в бизнесе

1. Бостонская биржа опционов
2. Бостонская биржа опционов
3. Бостонская биржа опционов
4. Деловые накладные расходы

Вы также можете найти КОРОБКУ значение для бизнеса в других источниках.

Что означает BOX для бизнеса?

Мы составили запросы аббревиатуры BOX в Business в поисковых системах. Были выбраны и размещены на сайте наиболее часто задаваемые вопросы аббревиатуры BOX для бизнеса.

Мы думали, что вы задали аналогичный вопрос BOX (для бизнеса) поисковой системе, чтобы найти значение полной формы BOX в Business, и мы уверены, что следующий список запросов Business BOX привлечет ваше внимание.

1. Что означает BOX для бизнеса?

   BOX означает «накладные расходы бизнеса».

2. Что означает аббревиатура BOX в бизнесе?

   Аббревиатура BOX в бизнесе означает «Boston Option Exchange».

3. Что такое определение BOX?

   BOX — это «Бостонская биржа опционов».

4. Что означает BOX в бизнесе?

   КОРОБКА означает, что «Бостонская биржа опционов» для бизнеса.

5. Что такое аббревиатура BOX? Акроним

   BOX — «Бостонская биржа опционов».

6. Что такое стенография Бостонской биржи опционов?

   Сокращенное обозначение «Бостонская биржа опционов» — ВСТАВКА.

7. Каково определение аббревиатуры BOX в бизнесе?

   Определения сокращенного обозначения BOX — «Вексель».

8. Какова полная форма аббревиатуры BOX?

   Полная форма аббревиатуры BOX — «Бостонская биржа опционов».

9. В чем полное значение BOX в бизнесе?

   Полное значение BOX — «Бостонская биржа опционов».

10. Какое объяснение для BOX in Business?

    Пояснение к BOX: «Бостонская биржа опционов».

Что означает аббревиатура BOX в астрологии?

Сайт не только включает в себя значения аббревиатуры BOX для бизнеса. Да, мы знаем, что ваша основная цель — объяснение аббревиатуры BOX в Business. Однако мы подумали, что помимо значения определений BOX в Бизнесе, вы можете рассмотреть астрологическую информацию аббревиатуры BOX в Астрологии. Поэтому также включено астрологическое объяснение каждого слова в каждой аббревиатуре BOX.

КОРОБКА Аббревиатура в астрологии

• КОРОБКА (буква B)

  Вы излучаете флюиды ленивой чувственности.Вам нравится, когда вас заводят романтики, вас угощают вином и ужинают. Вы очень счастливы получать подарки как выражение привязанности вашего возлюбленного. Вы хотите побаловать себя и знаете, как побаловать свою половинку. Вы конфиденциальны в своем выражении нежности, особенно когда дело касается занятий любовью. Вы будете ждать, пока все не встретит вашего одобрения. Вы можете контролировать свой аппетит и при необходимости воздерживаться от секса. Вам требуются новые ощущения и переживания. Вы готовы экспериментировать.

• КОРОБКА (буква О)

  Вы очень заинтересованы в сексуальной активности, но скрытны и стесняетесь своих желаний.Вы можете направить большую часть своей сексуальной энергии на зарабатывание денег и / или поиск власти. У вас легко могут быть длительные периоды безбрачия. Вы страстный, сострадательный, сексуальный любовник, требующий от партнера тех же качеств. Секс — серьезный бизнес; таким образом, вы требуете интенсивности и разнообразия и готовы попробовать что угодно и кого угодно. Иногда ваши страсти превращаются в собственничество, которое нужно держать под контролем.

• КОРОБКА (буква X)

  Вам нужна постоянная стимуляция, потому что вы быстро рожаете.Вы можете легко справиться с несколькими отношениями одновременно. Вы не можете отключить свой разум. Вы говорите, пока занимаетесь любовью. У вас могут быть величайшие любовные приключения в одиночестве, в вашей собственной голове.

Что означает «матрас в коробке»? Определение + 10 ответов на вопросы

Что означает «матрас в коробке»? Определение + 10 ответов на жгучие вопросы

Что означает матрас в коробке? Что ж, это означает именно то, на что это похоже. Это матрас, упакованный в коробку.Это означает более легкую доставку и более низкие цены, но у вас, вероятно, возникнет много вопросов. Подходит ли матрас в коробке? Как он попадает в эту коробку? Как, черт возьми, вы бы вернули его, если бы вам понадобилось? У меня есть ответы на все эти (и не только) вопросы в этом подробном разделе часто задаваемых вопросов о матрасе в коробке.

Теперь, когда вы знаете, что матрас в коробке — это именно то, на что он похож, вот что еще я расскажу в объяснении «Что означает матрас в коробке»:

1. Хорош ли матрас в коробке?
2. Какие типы матрасов можно купить в коробке? (+ Мой любимый тип)
3. Как матрас попадает в коробку?
4. Как долго прослужит матрас в коробке?
5. Сколько они стоят?
6. Какие плюсы и минусы покупки матраса в коробке?
7. Можно ли спать на матрасе в коробке прямо сейчас?
8. Нужна ли пружина для матраса в коробке?
9. Есть какие-нибудь советы по покупке матраса в Интернете?
10. Как вернуть матрас в коробке? Я не могу вернуть это в упаковку!

1.Хорош ли матрас в коробке?

Как и все остальное, здесь вы найдете ассортимент различного качества. Некоторые матрасы в коробках просто потрясающие, некоторые — бесполезные.

Первое, что нужно знать: то, что матрас был доставлен в коробке, не значит, что он плохой или более низкого качества, чем в магазине. На самом деле существует бесчисленное множество вариантов матрасов в коробках потрясающего качества.

Качество пенопласта, используемого внутри матраса в коробке (более высокая плотность = лучшее качество), материалы, используемые в чехле (натуральные волокна или смеси против полиэстера), и обслуживание клиентов, предлагаемое брендом, у которого вы покупаете, хорошее признаки того, будет ли хорош матрас, на который вы смотрите.

Я лично владею матрасом Ecosa, который представляет собой жесткий матрас в коробке. Он действительно великолепен, и кажется, что он прослужит мне дольше, чем мой предыдущий матрас, который был дорогим из магазина.

Конечно, в ящиках есть матрасы низкого качества. Они, как правило, более дешевые, поскольку содержат более дешевую пену, которая начинает провисать быстрее, чем высококачественная пена. Многие дешевые матрасы в коробках на Amazon делают это, но они все равно могут подойти, если вы ищете что-то для ребенка (их более легкое тело будет меньше провисать при регулярном использовании, чем у взрослого) или свободную комнату.

Хотите увидеть матрас в коробке, выходящей из коробки? Вот мы с мужем открываем наш в прошлом году:

2. Какие типы матрасов можно купить в коробке?

Наиболее распространенные типы матрасов в ящике:

• Вся пена (обычно комфортные слои пены с эффектом памяти и поддерживающая пена из пенопласта, в некоторых может сочетаться пена с эффектом памяти и латекс)
• Вспененный латекс (полностью из вспененного латекса, в один или несколько слоев разной плотности)
• Гибрид (это означает матрас с сердечником, поддерживающим катушку с карманом, и комфортными слоями пены, это может быть латекс, пена с эффектом памяти или и то, и другое)

На рынке существует большой выбор всех этих типов матрасов.Мои личные фавориты, как правило, — это матрасы, которые имеют гибридную конструкцию и немного латекса в комфортных слоях, потому что латекс прочный и охлаждающий. Авокадо — отличный тому пример.

3. Как матрас попадает в коробку?

Матрас требует сильного сжатия, чтобы поместиться в достаточно маленькую коробку, которую курьер может доставить. Для этого используется большая промышленная машина, называемая рулонным упаковщиком: в основном матрас раскатывают, как блин, затем скручивают в пластик, а затем кладут в коробку.

Вот короткое видео о работе упаковщика рулонов матрасов (перейдите к 1:22, чтобы сразу перейти к видеозаписи упаковки рулонов):

4. Как долго прослужит матрас в коробке?

Чем качественнее матрас, тем дольше он прослужит. Хороший качественный матрас из коробки должен иметь такой же срок службы, как и качественный из магазина.

Латекс (особенно натуральный, а еще лучше: органический) — самый прочный материал для матрасов, и вы часто обнаружите, что на латексные матрасы самые длительные гарантии.

В целом можно ожидать, что средний срок службы ЛЮБОГО матраса составляет около 8 лет, если он приемлемого качества. Значит матрас в коробке или нет!

Вы обнаружите, что на матрасы в коробках дается гарантия сроком от одного года до пожизненной.

Более дешевые матрасы в коробках с дешевым пенопластом, вероятно, прослужат всего 1–3 года при регулярном использовании. Вот почему я рекомендую их как для детей, так и для гостевых комнат. Если вы планируете потратить 1000–2000 долларов на новый матрас, вы легко найдете тот, который прослужит минимум 8 лет.

5. Сколько они стоят?

Цены начинаются от 100 долларов за бюджетный матрас одного размера в коробке. Самый дорогой, который я видел, для ультра-роскошного автомобиля со всеми дополнительными услугами стоит от 2000 до 3000 долларов.

Думаю, матрас исключительного качества в коробке (King size) можно купить примерно за 1000–2000 долларов. Вы, наверное, задаетесь вопросом, как эти компании могут предложить вам такое высокое качество по значительно более низкой цене, чем это могут сделать магазины. Вот как:

• Им не нужно нанимать продавцов
• Им не нужно содержать магазин со всеми накладными расходами, которые влекут за собой
• Они либо работают напрямую с производителем, либо они — это производитель

Стоимость матраса в коробке почти всегда будет включать доставку, а если у компании хорошее обслуживание, то и возврат.

6. Какие плюсы и минусы покупки матраса в коробке?

• Вы можете получить отличный матрас по гораздо более низкой цене, чем в магазине
• Ваш матрас бесплатно доставят прямо к двери
• Многие приходят с пробным сном не менее 100 ночей. Это означает, что вы можете опробовать матрас в уединении и комфорте вашего собственного дома в течение не менее трех месяцев , прежде чем вам нужно будет решить, собираетесь ли вы оставить его себе
• Матрасы в коробках обычно легче традиционных матрасов с пружинами.Это облегчает им маневрирование и облегчает заправку кровати!

• При открытии коробки от матраса будет исходить неприятный запах. Не волнуйтесь, это нормальная часть процесса декомпрессии пены. Если возможно, раскройте матрас в проветриваемом помещении
• Вы не можете опробовать его, прежде чем купить (но я думаю, что пробный сон, предлагаемый многими компаниями, намного лучше)
• В Интернете так много вариантов, что может быть сложно найти тот, который подходит именно вам (я здесь, чтобы помочь)

7.Можете ли вы спать на матрасе в коробке прямо сейчас?

Ответ здесь зависит от обстоятельств. От чего зависит? Как долго матрас находился в коробке.

Если матрас был произведен за границей, он будет дольше находиться в своем ящике, и может потребоваться больше времени, чтобы разжаться до полной высоты. Некоторые бренды просят вас дать матрасу 48-72 часа, прежде чем использовать его. Однако мой собственный матрас был сделан в Китае, и он полностью разжался за несколько часов. Мы спали на нем в ту же ночь, когда распаковали его.

Если ваш матрас был изготовлен, заказан или долгое время не лежал в коробке, он может сразу же расшириться на полную высоту. На прошлой неделе мои родители получили новый матрас (Napp — местный новозеландский бренд, который упаковал матрас в коробку незадолго до того, как он был отправлен): он сразу же распаковался на полную высоту. Я измерил это.

Главный совет: всегда вынимайте матрас из коробки сразу после его доставки, даже если вы еще не собираетесь его использовать.Это помогает обеспечить его равномерное расширение.

8. Нужна ли матрасу в коробке пружинная коробка?

Нет. Вашему новому матрасу просто необходима устойчивая опора, а не земля. Почему не земля? Если положить матрас прямо на землю, в матрас попадет грязь и пыль, а воздух будет закрыт.

Лучшие основания для нового матраса в коробке:

• Решетчатая кровать с решетками на расстоянии не более 3 дюймов (для обеспечения надлежащей поддержки матраса)
• Металлический каркас
• Кровать регулируемая

Если у вас есть коробчатая пружина, и вы хотите ее использовать, ничего страшного.Просто убедитесь, что он не слишком старый и не изношенный, потому что из-за обвисшей старой коробчатой ​​пружины ваш новый матрас тоже будет казаться провисшим. Традиционные коробчатые пружины также не пропускают большой поток воздуха, что особенно важно, если вы покупаете матрас из пенопласта, где воздух не может циркулировать через пенопластовую основу.

9. Какие советы по покупке матраса в Интернете?

Да! Вот мои 3 главных совета.

1. Прежде чем вы начнете искать, подумайте о своих потребностях во сне. Вы легкий человек, который спит на боку (вам понадобится мягкий матрас), или вы пара с другими потребностями? Возможно, вы более тяжелый человек, который спит на животе (вам понадобится более жесткий матрас).Подумайте об этом до того, как вы начнете искать, очень полезно, потому что очень много брендов матрасов пытаются продать вам свои матрасы как универсальное решение, что не всегда верно.
2. Ищите эпическое обслуживание клиентов. Вы делаете большие инвестиции, покупая матрас в Интернете. Не только в финансовом плане, но и в вашем здоровье. Вы хотите быть уверены, что покупаете у надежного бренда, который сдержит свое слово, если что-то пойдет не так. Здесь у меня есть дополнительная информация об обслуживании клиентов и онлайн-матрасах.
3. Поищите пробный сон продолжительностью не менее 100 ночей. Вам нужно как минимум 30 ночей, чтобы опробовать новый матрас и понять, подходит ли он вам. Это особенно верно, если вы в настоящее время спите на матрасе с пружинным матрасом и хотите переключиться на другой тип матраса: вам понадобится некоторое время, чтобы привыкнуть к новому ощущению, чтобы по-настоящему понять, удобен он или нет. 100 ночей — очень распространенный испытательный период, самый длинный из тех, что я видел, — это целых 18 месяцев (да, полтора года) от Хейвена.

10.

Как вернуть матрас в коробке? Я не могу вернуть это в упаковку!

Если у вас на заднем дворе не установлена ​​машина для упаковки рулонов промышленного размера, вы не получите матрас обратно в коробку, так что даже не пытайтесь!

Я вижу так много клиентов, которые беспокоятся о том, что они хотят вернуть свой матрас, но не могут вернуть его обратно в коробку. Этого никогда не произойдет, так что не волнуйтесь! Но да, еще можно вернуть!

Бренды с отличным обслуживанием клиентов либо придут и заберут матрас из вашего дома, либо будут работать с вами, чтобы найти благотворительную организацию, которой можно было бы пожертвовать его.На их веб-сайтах будет информация о том, как работает этот процесс, и я обязательно указываю, как компания обрабатывает возврат, в каждом из моих обзоров матрасов.

Некоторые бренды могут попросить вас упаковать матрас самостоятельно (не пытайтесь класть его обратно в коробку, вам просто нужно найти материалы, чтобы накрыть расширенный матрас и упаковать его таким образом) и оформить возврат самостоятельно. К счастью, таких матрасов очень мало, и я не видел никого, кто ожидал бы этого от вас в ассортименте матрасов за 500 долларов.

Резюме

Итак, матрас в коробке — это именно то, что звучит. Матрас, который был промышленно сплющен и свернут, чтобы поместиться в аккуратную коробочку для удобной доставки.

Есть несколько фантастических вариантов матрасов в коробках, которые предлагают удивительное соотношение цены и качества, из различных материалов.

Ищите матрасы, которые идут с щедрыми пробами на сон, хорошими правилами возврата и уровнем чувствительности / поддержки, который соответствует вашим потребностям во сне.

Что читать дальше

1. Кто лучшая онлайн-компания по производству матрасов?
2. Как купить матрас онлайн в 2020
3. Как выбрать хороший матрас

Что означает «блокировка коробки»?

Во многих частях страны перекрестки работают относительно гладко — так, как они были задуманы.Однако в Манхэттене, Бруклине и других густонаселенных районах Нью-Йорка блокирование коробки стало большой проблемой для пассажиров.

Что означает «блокировать ящик»?

Блокировка прямоугольника, или блокировка, происходит, когда вы въезжаете на перекресток (называемый «прямоугольником» в терминах дорожного движения), зная, что перекресток очень загружен, и вы не сможете освободить его до того, как светофор станет красным. Это приводит к образованию пробки, потому что теперь вы блокируете полосу отчуждения для перекрестка, и они не могут проехать через перекресток.

Другие аспекты блокировки перекрестка

Это также вызывает задержку пешеходов, потому что они не могут переходить улицу с транспортными средствами на пешеходном переходе. Теперь они должны подождать, пока затор не очистится достаточно, чтобы вы смогли выехать с перекрестка.

Только водители, идущие прямо, могут получить штраф за блокировку, а водителям, а не водителям, которые делают поворот.

Что делать, если я получу билет на блокировку бокса?

Поскольку пробки — это такая проблема в Нью-Йорке, официальным лицам разрешается продавать штрафы водителям, которые блокируют будку, и им даже не нужно продавать вам билеты лично! Инфорсеры дорожного движения используют портативные устройства, чтобы запечатлеть ваш номерной знак, а затем вы получите прекрасный билет по почте с прикрепленным весомым штрафом.

Когда вы получите свой билет по почте, вы, вероятно, даже не сможете четко вспомнить инцидент, поэтому вы не хотите признавать себя виновным. Возможно, вам интересно, что вам следует делать вместо этого. . . ты должен просто заплатить штраф? Нет, мы говорим, бей! Есть много способов избежать штрафов за нарушение правил дорожного движения, и прокурор из нашего офиса может помочь вам сохранить ваши кровно заработанные деньги.

Штрафы за блокирование могут включать следующее:

• Баллы на вашем счете
• Штрафы и пени
• Приостановление действия лицензии и ее отзыв при накоплении достаточного количества баллов
• Повышение страховой премии или потеря страховки

Свяжитесь с адвокатским бюро Джеймса Медоуза

Теперь вы знаете, что значит заблокировать ящик с точки зрения трафика.Если вы получили штраф за нарушение правил дорожного движения в Нью-Йорке или его окрестностях, позвоните в адвокатское бюро Джеймса Медоуза.