Какие всесезонные шины лучше выбрать для внедорожника, выбор лучших покрышек для джипа, выбираем внедорожную авторезину

Обсуждаем особенности выбора всесезонных шин для автомобилей. Плюсы и минусы всесезонной резины и полезные советы.

Всесезонная резина для внедорожников и легковых автомобилей — это компромиссный вариант между летней и зимней резиной. Она обладает лишь частью характеристик сезонных шин, благодаря чему может поддерживать более-менее стабильное управление круглый год. Какая резина лучше для Москвы, и стоит ли вообще отдавать предпочтение всесезонной? Посмотрим, как выбирают резину профессионалы.

Что представляют собой всесезонные шины?

Весь фокус всесезонки заключается в ассиметричном протекторе, внутренняя сторона которого предназначена для поездок по снегу, а внешняя для отвода воды и лучшего сцепления с дорогой в дождь. Немаловажное значение имеет и состав резины, если жесткая резина летом обеспечит наилучшее сцепление и меньший износ, а мягкая зимой позволит безопаснее преодолеть заснеженные и оледенелые трассы, то всесезонка со средней жесткостью позволит с половинным успехом справиться с трассами обоих типов.

Ассиметричные покрышки для джипа и легковых автомобилей выглядят следующим образом:

• внешняя сторона с надписью Outside более мягкая, имеет самоочищающийся протектор, состоящий из ламельных блоков, который приспособлен для сминания снега;
• внутренняя сторона с маркировкой Inside более жесткая, имеет большое количество отводных канавок и предназначена для водоотвода в пятне контакта с поверхностью дороги.

Состав резины подобран так, что она не сильно дубеет зимой и не слишком плывет летом. При этом она достаточно жесткая, чтобы медленно истираться на сухой летней трассе и достаточно мягкая, чтобы чувствовать себя относительно безопасно на снегу. Тем не менее при низких температурах отмечается увеличение тормозного пути и уменьшение сцепления с дорогой.

Маркировка

В ассортименте магазина легко ориентироваться по маркировкам — выбирать авторезину следует, просматривая надписи и рисунки на боковом ребре колеса. Производители шин используют несколько вариантов маркировок: All Seasons (AS), Any Weather (AW),«M&S», «M+S». В случае с «M&S» и «M+S» необходимо уточнение, поскольку некоторые производители применяют это сокращение для обозначения летних покрышек (несмотря на расшифровку: Mud (М) — «грязь», Snow (S) — «снег».).

Стоит ли покупать всесезонки?

Автотесты для крупных автомобильных изданий ежегодно подтверждают не самый приятный факт – чем качественнее шины, тем они дороже. Однако в сравнении всесезонок, зимних липучек и шипованных шин зимние всегда выигрывают. Всесезонки демонстрируют следующие показатели:

• на 34-60% хуже на льду, чем «липучки», и на 90%, чем шипованные;
• на 31-82% хуже на снегу, чем липучки, и на 37-85%, чем шипованные.

Помимо этого такие шины обладают целым рядом минусов:

• повышенная шумность;
• увеличенный расход топлива;
• ускоренный износ шины;
• ухудшенная динамика.

Всесезонные шины

• Летние Защита дисков Sound Comfort

  Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV AT

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  18 / 19 / 20 / 21 / 22

• Всесезонные Защита дисков

  Рейтинг:

  5

  Шины Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 SUV

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  16 / 17 / 18 / 19 / 20

• Всесезонные Защита дисков

  Рейтинг:

  4. 5

  Шины Goodyear Vector 4Seasons

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  15 / 16 / 17 / 18

• Всесезонные

  Рейтинг:

  4.5

  Шины Goodyear Vector 4Seasons Cargo

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  15 / 16 / 17

• Летние Всесезонные Защита дисков

  Шины Goodyear Wrangler All Terrain Adventure

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20

• Всесезонные Защита дисков

  Рейтинг:

  4. 5

  Шины Goodyear Vector 4Seasons SUV Gen-2

  Шипы:

  нет

  Диаметр:

  16 / 18 / 19

Когда же стоит покупать подобные шины? Выбор всесезонных покрышек обусловлен в следующих случаях:

• зима в регионе мягкая, осадков мало, температура плюсовая;
• средств для покупки двух комплектов резины не хватает;
• негде хранить летние/зимние покрышки;
• есть желание сэкономить на замене резины в сервисе;
• хочется чувствовать себя увереннее в межсезонье (актуально при наличии в коллекции и зимней, и летней резины).

Обув всесезонки, вам не придется отстаивать очередь в сервисе в межсезонье и тратить в 2 раза больше денег на 2 комплекта покрышек. К тому же, в мягком климате зимой такая «обувь» ведет себя значительно лучше «специалистов» по суровым зимам и меньше портит дорожное покрытие.

Можно ли эксплуатировать всесезонку в Москве? В этом регионе она рекомендуется для лета, осени и весны, нежели для зимы. Во время снегопадов в Москве, когда дорога покрыта толстым слоем снега и льда, желательно переобуваться в более серьезные модели.

Выбираем резину для внедорожника — оценка характеристик

Какие всесезонные шины выбрать? Чтобы оценить, какая всесезонная резина лучше, необходимо обращать внимание на рисунок протектора, форму покрышек и состав резиновой смеси. Такое же важное значение имеют такие характеристики как аквапланирование, способность резины к сохранению свойств при низких и высоких температурах, сцепление с дорогой, уменьшение тормозного пути.

Какие всесезонные шины лучше для внедорожника? Рассмотрим основные оценочные категории:

• Маневренность на снегу. Для всесезонки она всегда будет ниже, чем для зимних покрышек. Если в планах на зиму стоит передвижение по заснеженной трассе на высокой скорости, от всесезонных моделей лучше отказаться.
• Торможение на снегу. Как правило, шины демонстрируют неплохое торможение за счет наличия внешней стороны с самоочищающимся протектором.
• Скольжение по рыхлому снегу. Рассматриваемые модели не справляются с этой работой, пальма первенства здесь у зимней резины.
• Управляемость на мокром асфальте. Всесезонки демонстрируют короткий тормозной путь и лучшее аквапланирование, иногда даже более качественное, чем летние модели.
• Комфорт езды. Этот показатель напрямую зависит от производителя и стоимости. Новаторские составы резины у лучших шин для джипов демонстрируют прекрасные характеристики.

Помимо этого не следует забывать про типы резины в зависимости от условий эксплуатации:

• с упором на лето — сглаженный проктор для лучшего сцепления с сухой/мокрой дорогой, не рекомендуется использовать зимой на снегу;
• для загородных поездок — протектор с множеством отводов для удаления снега, грязи и воды, хорошо подходит для езды по трассе на больших скоростях не только в Москве, но и в Подмосковье;
• для езды по снегу — обладают хорошим сцеплением, мягкие, подходят для использования на снегу и грязи, однако шумят на сухом асфальте и препятствуют разгону.

Каждый производитель хорош в том или ином или в нескольких направлениях, выделить одну идеальную модель шин невозможно. Во что обувать свою легковую машину или внедорожник решается исходя из условий, в которых планируется пользоваться шинами: соотношение дождливых, снежных сухих дней в году, интенсивность снегопадов, темпы перепадов температур и температурные экстремумы. Выбирая всесезонки в Москве, рекомендуется остановиться на более дорогостоящих и серьезных моделях ввиду переменчивых и жестких погодных условий.

что это, особенности, плюсы и минусы, отзывы

Эксплуатация автомобиля в большинстве случаев предполагает необходимость дважды в год менять резину: с летней на зимнюю и наоборот. Это нравится далеко не всем владельцам. Выходом из ситуации является использование всесезонных шин.

Описание всесезонных шин

Содержание

• 1 Описание всесезонных шин
• 2 Особенности
• 3 Размерности
• 4 Тесты
• 5 Плюсы всесезонных шин
• 6 Минусы всесезонки
• 7 Отзывы

Зимние и летние шины отличаются формой протектора и составом резиновой смеси. Причиной этого являются различные требования по эксплуатационным свойствам, предъявляемые к сезонным скатам. Зимние шины должны обеспечивать хорошую эластичность и мягкость протектора. Их выраженные блоки должны отлично гребсти снег, а применение шипов обеспечивать сохранение контроля над машиной на скользком покрытии. Летняя резина должна легко переносить жару, быть бесшумной, успешно противостоять аквапланированию и иметь малое сопротивление к качению.

При создании всесезонных шин разработчики стремятся совместить все вышеуказанные свойства резины. Полностью это сделать невозможно, поэтому приходится идти на компромиссы, ухудшая эксплуатационные показатели. Многие передовые производители усовершенствую свою продукцию. Несмотря на это ни одни всесезонные шины не способны полноценно заменить сезонную резину.

Наибольшую популярность при изготовлении всесезонных шин имеет асимметричный рисунок протектора. Это позволяет наделить шину эксплуатационными характеристиками, требуемыми зимой и летом. Внутренняя часть протектора обычно имеет массивные блоки. Они уверенно цепляются за снег, предотвращая пробуксовки. Вторая половина протектора обычно отвечает за хорошую управляемость на чистом и мокром асфальте. Она имеет менее выраженный рисунок протектора, наполненный дренажными канавками.

При осмотре всесезонных шин можно увидеть знак «M+S». Пиктограммы обозначают «грязь + снег». Такие символы часто присутствуют и на зимней резине. Поэтому подбирая всесезонные шины, автовладельцы советуют отдавать предпочтения скатам, на которых размещено большое количество пиктограмм. Также можно выбрать резину, на которой имеется надпись «All Season».

Особенности

Попытка объединить в одной шине характеристики летней и зимней резины привела к созданию скатов, которые плохо переносят слишком высокие или низкие температуры. Всесезонка отлично себя показывает в диапазоне от -10 до +10°С. При крепком морозе резина дубеет и перестает обеспечивать нормальное сцепление с дорожным покрытием. При летней жаре скат слишком размягчается и протектор изнашивается в ускоренном темпе.

С особой осторожностью следует относится к бюджетным всесезонкам. Они могут существенно ухудшить безопасность вождения автомобиля. Тесты бюджетных всесезонных шин на зимних трассах нередко показывают результат близкий к летним скатам.

Наибольшей популярностью пользуются всесезонные шины, которые более рассчитаны на зимние дороги. При их использовании владельцы весьма комфортно и безопасно ездят в городских условиях в регионах с мягким климатом. Летом такие шины изнашиваются гораздо быстрее, расход на них немного выше по сравнению с сезонной резиной.

Немалым успехом пользуется всесезонная резина предназначенная больше для лета и не частых выездов по зимним очищенным дорогам. Такие скаты прекрасно показывают себя во время дождя, небольшого снега и при поездках по проселочным дорогам.

Особым классом выделяется всесезонная резина для внедорожников. Ее применение одобряется практически всеми водителями. Главным выделяемым недостатком таких шин является повышенный гул при движении по асфальту. В остальном резина показывает хорошие результаты.

Размерности

Размер выпускаемых всесезонных шин зависит от машин, на которые они ориентированы. Так для внедорожников и кроссоверов наиболее популярны скаты от R16 до R23. На легковушках используются шины меньшего диаметра от R13 до R21. Ознакомиться с основными типоразмерами резины можно в таблице, которая представлена ниже.

Таблица — Основные размерности всесезонных шин.

13»	175/70 R13 82R
14»	155/65 R14 75R
14»	175/65 R14 86R XL
14»	185/65 R14 90R XL
15»	165/60 R15 81R XL
15»	175/65 R15 88R XL
15»	185/55 R15 86R XL
15»	185/60 R15 88R XL
15»	185/65 R15 92R XL
15»	195/55 R15 89R XL
15»	195/60 R15 92R XL
15»	195/65 R15 95R XL
15»	205/65 R15 99R XL
16»	195/50 R16 88R XL
16»	195/55 R16 91R XL
16»	195/60 R16 93R XL
16»	205/55 R16 91R Flat
16»	205/55 R16 94R XL
16»	205/60 R16 92R Flat
16»	205/65 R16 96R XL
16»	205/65 R16 99R XL
16»	215/55 R16 97R XL
16»	215/60 R16 99R XL
16»	225/50 R16 96R XL
16»	225/55 R16 99R XL
16»	225/60 R16 102R XL
16»	235/60 R16 104R XL
17»	205/50 R17 89R Flat
17»	205/50 R17 93R XL
17»	205/55 R17 95R XL
17»	205/55 R17 95R XL F
17»	215/40 R17 87R XL
17»	215/45 R17 91R XL
17»	215/50 R17 95R XL
17»	225/45 R17 91R Flat
17»	225/45 R17 94R XL
17»	225/50 R17 94R Flat
17»	225/50 R17 98R XL
17»	225/55 R17 101R XL
17»	225/55 R17 97R Flat
17»	235/45 R17 97R XL
17»	235/50 R17 100R XL
17»	235/55 R17 103R XL
17»	245/45 R17 99R XL
18»	225/40 R18 92R XL
18»	225/45 R18 95R XL
18»	225/45 R18 95R XL F
18»	235/50 R18 95R XL Flat
18»	225/50 R18 99R XL
18»	235/40 R18 95R XL
18»	235/45 R18 98R XL
18»	235/50 R18 101R XL
18»	245/40 R18 97R XL
18»	245/45 R18 100R XL
18»	245/50 R18 100R XL Flat
18»	245/50 R18 104R XL
18»	255/45 R18 103R XL
19»	155/70 R19 88Q XL
19»	255/40 R19 93R XL
19»	225/45 R19 96R XL
19»	245/35 R19 93R XL
19»	245/40 R19 98R XL
19»	255/45 R19 102R XL
19»	255/35 R19 96R XL
19»	255/40 R19 100R XL
19»	255/45 R19 104R XL
20»	195/55 R20 95R XL
20»	245/40 R20 99R XL
20»	255/35 R20 97R XL
20»	285/30 R20 99R XL
21»	245/35 R21 96R XL

Тесты

Независимые эксперты провели ряд испытаний всесезонных шин 195 65 R15. Исследования позволили выбрать лучшие скаты в различных ценовых категориях. Ознакомиться с результатами тестов можно в таблиц, которая приведена ниже.

Таблица — Результаты испытаний всесезонных шин различных классов.

Европейские эксперты провели ряд испытаний летних, зимних и всесезонных шин 185 75 R16C. На диаграммах ниже можно ознакомиться с результатами, полученными с помощью тестов.

Тестирования всесезонных шин также проводились и отечественными экспертами. Для полноты картины испытаний для исследования были использованы летняя и зимняя резина. С результатами тестов можно ознакомиться в таблице ниже.

Плюсы всесезонных шин

Главным преимуществом всесезонных шин является отсутствие необходимости иметь два комплекта, один из которых требуется где-то хранить. Летние или зимние колеса, снятые с машины, занимают достаточно много места. При этом запрещено нарушать условие хранения, иначе резина станет непригодной к началу нового сезона.

В регионах с мягкими зимами и качественной работой коммунальных служб использование сезонной зимней резины не всегда актуально. На чистом асфальте при небольшом морозе всесезонка часто показывает себя лучше. Она меньше шумит и позволяет экономить топливо.

Отсутствие двух комплектов позволяет экономить на шиномонтаже. Владельцам сезонных шин приходится «переобувать машину» дважды в год. В некоторых случаях приходится еще и стоять в очереди. Особенно дорого использование сезонных шин обходится водителям лишь с одним комплектом дисков.

Минусы всесезонки

Невозможность полноценно объединить в одной шине свойства летней и зимней резины ведет к целому ряду недостатков. «Зимняя часть» протектора негативно проявляет себя летом. Шина быстрее изнашивается, создает повышенный уровень шума и увеличивает потребление горючего.

Состав резиновой смеси всесезонной шины неспособен обеспечить должную мягкость и эластичность при крепких сибирских морозах. Шина дубеет и превращается в практически летнюю.

Водитель может столкнуться с частыми пробуксовками, низкой интенсивностью торможения, посредственной управляемостью или вообще застрять в дороге.

Особыми недостатками страдают ошипованные модели всесезонных шин. Размер шипов и их количество в большинстве случаев не обеспечивают должное сцепление с зимним дорожным покрытием. В летнее же время происходит значительный износ резины. Шипы часто истираются или выпадают. В результате такая шина быстро исчерпывает свой ресурс.

Отзывы

Роман Подлесников.
Использую всесезонку на своей Ниве. Езжу куда хочу, как хочу и в любую погоду. Проблем с застреванием не имею.

Юрий Климов.
После покупки машины решил, что использование всесезонок с высокой стоимостью позволит избежать двух комплектов резины. Летом проблем не чувствовал. С выпадением первого снега ощутил заносы авто и в тот же день заменил всесезонку на зимние скаты.

Александр Рапетский.
Всесезонка пойдет, но только для очень спокойной езды.

Тихон Кравцов.
Всесезонку попробовал и теперь считаю, что ее надо запретить законодательно.

Всесезонные шины: особенности и правила выбора.

Всесезонные шины совмещают в себе качества летней и зимней резины. Этот факт дает возможность эксплуатировать их в любой сезон, но с определенными ограничениями. Покрышки позволяют эффективно гасить небольшие удары по подвеске, дают комфорт при движении. Протектор дает неплохое сцепление с дорогой.

Что такое всесезонная резина

Всесезонная автомобильная резина маркируется AS, также можно встретить обозначения All Season, Any Weather, All Weather. Можно встретить пиктограммы, говорящие об эффективности таких шин на мокром асфальте и в других неблагоприятных условиях. У качественной всесезонной шины, должно иметься 2 сертификата, один о соответствии требованиям к эксплуатации в зимний период, другой аналогичный, но уже для летнего сезона.

Несмотря на возможность эксплуатировать такие автошины в любую погоду, они уступают по эффективности узкоспециализированным покрышкам. Оптимальным будет использование подобной авторезины в регионах с мягкими зимами, где температура редко опускается ниже -15°C. В более суровом климате всесезонную резину лучше не эксплуатировать.

Преимущества и недостатки всесезонных шин

Перед тем, как выбрать всесезонные шины стоит разобраться в целесообразности такого решения. Начнем с перечисления преимуществ.

• Вы экономите на покупке второго комплекта резины. Так как ездить на одних покрышках можно круглых год, не нужно думать о покупке сменной «обуви».
• Если в вашем регионе зима нестабильна, такой вариант будет идеальным. Не возникнет проблем с безопасностью.
• Так как на зиму/лето шины не сменяются, не нужно выделять место под их хранение.
• Невысокий уровень шума в сравнении с зимними покрышками.
• Хороший коэффициент сцепления с дорогой на сухом асфальте.

Помимо плюсов, присутствуют и недостатки.

• Износ идет постоянно, если зимняя резина летом «отдыхает», что увеличивает срок эксплуатации, всесезонные шины наматывают пробег круглый год, что снижает время использования.
• Если зима средняя по уровню температур, или вообще морозная, эффективность и безопасность снижается. Для большей части регионов России эта авторезина не подходит из-за суровых климатических условий.
• Резиновая смесь сделана с учетом особенностей эксплуатации при любых температурах, но она не универсальна. Поэтому, при низкой температуре становится жесткой и может трескаться, при высокой наоборот слишком мягкой и быстро стираться. Это ускоряет процесс износа.
• Не рекомендуется использовать в режиме агрессивной езды. Это небезопасно. Скорость изнашивания резины увеличится.
• Неэффективна на грязи. Если новые покрышки еще могут справиться с задачей по выезду с бездорожья, уже хорошо использованные с таким не справятся. Эксплуатация на легком бездорожье практически невозможна.

Исходя из вышеперечисленного можно сказать, что такая авторезина не является универсальной. Все преимущества перекрываются недостатками.

Особенности протектора всесезонки

Чтобы правильно подобрать всесезонную резину, стоит также учитывать и протектор. Рассмотрим, чем он отличается от более узкоспециализированных шин.

Обычно покрышки для всесезонного использования имеют в основе «летний» протектор. Зачастую берется дождевая резина, которая устойчива на скользкой дороге. Ее усиливают канавками с большей глубиной, блоки делают массивнее, добавляют плечевые элементы. В итоге получается протектор, который примерно одинаково служит в снег и в дождь.

Из частых вариантов можно упомянуть «паутинку» или ассиметричный направленный рисунок. «Паутинка» отличается большим количеством прорезей, имитирующих ламели, что дает хорошее сцепление на зимней дороге, а выведение прорезей на край, обеспечивает качественный отвод воды летом. Ассиметричный рисунок позволяет соединить в одной шине два вида протектора, обеспечив возможность одинаково ощущать автомобиль на любых типах покрытий.

Отдельно стоит рассмотреть резину типа All Terrain. Часто считается, что это универсальные покрышки. Но, это не совсем верно. Это резина для экстремального бездорожья, поэтому может эффективно работать на грязи и снегу. В условиях асфальта некомфортна, шумна, малоуправляема. Если не ездите каждый день по лесу, брать такую не стоит.

Особенности состава резиновой смеси

Для шин зима-лето используется резина со средними показателями жесткости. Путем добавления смол и масел в состав, получается вещество по жесткости уступающее летнему варианту, но жестче, чем обычная зимняя смесь. Это позволяет добиться усредненных свойств, которые позволят эксплуатировать автомобиль в любой сезон с одним комплектом резины.

Но, даже хорошие всесезонные шины имеют менее прочную резиновую смесь. Что приводит к снижению срока службы.

Кому подойдет всесезонная автомобильная резина

Перед тем, как выбрать всесезонную резину, нужно учесть, что любителям агрессивного стиля вождения, она полностью противопоказана. При таком способе управления, риск повреждения значительно увеличивается.

Все плюсы этих шин проявляются при невысоких летних температурах, и небольших морозах зимой. Оптимально использовать такую авторезину в регионах с мягкой зимой. Рассмотреть такой вариант стоит жителям южных регионов России.

Общие правила выбора автомобильных шин

Однозначно ответить, какие лучше подобрать шины практически невозможно. Выбирая стоит смотреть на особенности эксплуатации и стиль вождения. Учитывают технические требования автомобиля, ведь колесо с покрышкой должно легко встать в подкрылок.

Стоит разбираться в маркировке автошин. Посмотрим, для примера, что говорит вот такое обозначение: 175/65R14 86H. Эту маркировку расшифровывают следующим образом.

• 175 – ширина профиля в мм.
• 65 – соотношение высоты профиля к его ширине. Показывается в процентах.
• R – радиальная конструкция.
• 14 – внутренний посадочный диаметр.
• 86 – индекс допустимой нагрузки.
• H – индекс демонстрирующий максимальную скорость.

Никаких особенных требований к всесезонной резине нет. В первую очередь стоит смотреть на данные указанные в мануале по эксплуатации вашего автомобиля.

Всесезонная резина не является полноценной заменой зимним или летним шинам. Использовать ее стоит только в условиях мягких зим. При выборе учитывают особенности эксплуатации, а также нюансы дорожного покрытия.

Всесезонные шины

• FAQ: Три комплекта шин выгоднее двух. Не верите?

Подбор всесезонной резины по размеру

Top-30 всесезонных колес

Всесезонные шины

Каталог

Легковые шины

Сортировать: по популярностипо алфавитупо рейтингупо цене

Сортировать: по популярности по алфавиту по рейтингу по цене

Всесезонные шины — миф или реальность? Надо ли их покупать?

До недавнего времени всесезонных шин для Европы не существовало в принципе и даже сейчас на фирменных сайтах самых именитых производителей шин как правило отсутствует такая категория и имеются только категории зимних, летних и внедорожных покрышек. При этом в США почти все внедорожники ездят на условно называемых всесезонных шинах. Но около 5 лет назад многие производители задумались о производстве всесезонных шин и для европейского рынка и главное: для легковых автомобилей. Возможно толчком к этому стали погодные аномалии в тех же Штатах и Великобритании, а может быть рынок продиктовал свои тенденции.

Так что же такое всесезонная резина? Как правило, это совсем не обязательно шина с агрессивным протектором, но обязательным атрибутом всесезонности является наличие ламелей на каждой шашке протектора. Ламели служат для создания дополнительных «режущих» поверхностей для льда и укатанного снега. Каждая дополнительная кромка, цепляясь за скользкую поверхность вносит свой вклад в процесс разгона или торможения, то есть сцепления автомобиля с дорогой.

   

Рис. 1. Почти летняя Michelin CrossClimate (но с о значком горной вершины и снежинкой в ней на боковине), Hankook Optimo 4S H730 (сильно удививший всех шинников зачем нам зимняя шина весной?), и якобы зимний альпийский Michelin Alpin A5 с рисунком, мало отличимым от его почти всесезонного брата.

Почему же не делать ламели на всех шинах — и на зимних, и на летних? Да потому, что они вредны и уменьшают пятно контакта на асфальте летом. Ведь идеальной для торможения на сухом асфальте являются вообще слики — покрышки без какого бы то ни было рисунка протектора, сплошные, без влаго-отводящих канавок, прорезей и ламелей. Но для влажного асфальта уже обязательно требуются каналы для отвода воды из пятна контакта, иначе машина будет всплывать над дорогой — эффект аквапланирования.

Про зимние и летние шины мы знаем, что они используют соответственно мягкую и твердую резиновую смесь для оптимального режима работы в своем диапазоне температур. Значит для всесезонных шин должна использоваться резина средней жесткости.

Когда и где купить всесезонные шины?

Всесезонные шины пользуются переменным успехом у автовладельцев. Как правило спрос на них максимально высокий в периоды экономических кризисов и минимальный, когда все хорошо и нет никакого недостатка в средствах. В компании Best-tyres.ru всесезонные шины представлены круглый год и купить их можно и в Москве, и в Ростове на Дону и в Краснодаре, но максимальный ассортимент и наличие приходится на весну и осень. Почему именно так, спросите вы? Ответ на этот вопрос вы узнаете ниже.

У каждого производителя есть два сезона отгрузки шин и два срока оплаты за них — весенний (летний) и осенний (зимний), и никто не грузит дилерам и дистрибуторам отдельно всесезонные шины. Поэтому часть всесезонных шин продается вместе с летними и имеет большую жесткость резины и более высокие скоростные индексы, а другая часть продается вместе с зимними шинами и больше рассчитана на эксплуатацию зимой. Так как оплатить весь огромный объем шин из зимней программы года, то соответственно их выбор падает на складах с каждым днем, так как никто из продавцов не хочет остаться с этими шинами до следующей осени. И наоборот, от летних шин все стараются избавиться до начала лета, так как производитель должен получить все свои деньги в полном объеме уже до начала лета. Да и поставки зимних шин на склады начинаются уже в конце весны и летние шины должны освободить свое место для зимних.

Всесезонные шины из зимней программы

Всесезоннными шинами из зимней программы можно назвать любые зимние шины для европейской зимы. На некоторых из них написано даже All Weather (любая погода по мнению Гудьер) или All Season (любой сезон по мнению Нокиан или Пирелли). Глядя на эту покрышку Мишелен Michelin Alpin А5 не сразу признаешь в ней зимнюю шину. Ламелей совсем не много и они заметны только при ближайшем рассмотрении, а рисунок поход на хорошую дождевую покрышку.

  

Рис. 2 — зимние шины европейского типа, допускающие в некоторых типоразмерах скорость до 240 км/ч и летнюю эксплуатацию (Nokian WR A4, Goodyear Ultra Grip Ice SUV G1, Continental ContiWinterContact TS860).

 В зимней программе абсолютно у каждого ведущего производителя есть не только шипованные шины, но и так называемые «липучки» (нордические, или шины скандинавского типа, скоростной индекс 160-190 км/час) и шины европейского типа (высокоскоростные шины для мягкой зимы, скоростные индексы от 190 до 270 км/час). Только Бриджстоун не поставляет к нам шины европейского типа по каким то своим собственным резонам, а в центральную Европу не поставляет липучку. Любой другой производитель продает их в России и эти шины можно использовать как всесезонные. Наверное правильнее это делать в Якутии или в Мурманске, но люди и особенно прокатные компании делают это и в Европе, и в Москве и в других городах.

Всесезонные шины из летней программы

В летней программе многих производителей присутствуют шины всесезонного типа или так называемые шины с возможными поездками по снегу. Например Пирелли все с большей настойчивостью предлагает на российском рынке шины Pirelli Scorpion Verde All-Season, которые все чаще встречаются даже в заводской комплектации на элитных внедорожниках Range Rover или Mercedes. Ханкук, будто испугавшись выпустил подобную шину в крайне ограниченном ряде типоразмеров (см. рис 1.) Или например Мишлен со своей шиной Michelin CrossClimate+ позиционирует ее не как всесезонную шину (см. рис. 1), а как резину, на которой вы спокойно и уверенно доедет до шиномонтажа при внезапном снегопаде, чтобы сменить шины на летние, а не покрышку для круглогодичного использования.

У других производителей всесезонки из летней программы не имеют таких комментариев, ведь тяжело же давать антирекламу собственному продукту.

    

Рис. 3 — всесезонные шины Continental ContiCrossContact LX Sport, Pirelli Scorpion Verde All-Season, Michelin Latitude Cross из летней программы производителей.

Всесезонные и внедорожные шины

Владельцы внедорожников всесезонные шины очень часто путают с внедорожными или так называемыми грязевыми шинами. На самом деле такая точка зрения является глубоким заблуждением и надпись М + S, означающая грязь + снег, подразумевает под собой только рыхлый снег, а никак не укатанный и уж тем более надписи про лед там нигде не было. Агрессивный зубастый рисунок протектора таких шин не имеет большого числа острых граней (ламелей), способных цепляться за лед, а резиновая смесь слишком жесткая, так как должна уметь противостоять порезам от острых камней в пустыне на трофи-рейдах.

Поездки на таких шинах зимой возможны только до поры до времени, пока какой-то столб не решит таки перебежать дорогу. Шины категории HT (High Terrain — высокая земля) или AT (All Terrain — любая земля) еще хоть как-то могут позиционироваться как всесезонные, как например любимый всеми джипперами БФГудрич АТ КО2, Йокогама AT15 или Ханкук АТМ РФ10 (рис. 4), но вот более «зубастые» MT (Mud Terrain — грязевая земля) вообще не имеют никаких шансов на безопасное торможение по гладкому льду со своими огромными шашками протектора (рис. 5), потому что их стихия — экстремальная грязь и жижа, для которой они имеют рисунок протектора даже на боковине.

    

Рис. 4 — BFGoodrich All Terrain T/A KO2, Hankook Dynapro ATM RF10, Yokohama AT15 ошибочно принимаемые джиповодами за всесезоннные шины, на самом деле предназначены для аккуратной езды по шоссе и пролезанию по серьезной грязи последние пару-тройку километров до своего загородного дома или дачи. На рыхлом снегу могут дать неплохие показатели за счет агрессивного рисунка протектора, по полностью бессильны на укатанном снегу или обледенелом покрытии.

   

Рис. 5 — внедорожные шины Mud Terrain, вообще не предназначенные для зимней эксплуатации (BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2, Mickey Thompson Baja ATZ P3, Marshal Road Venture MT KL71). Данные шины вообще не имеют ламелей и число острых граней не высоко, поэтому они категорически не подходят для зимней эксплуатации даже в том случае, если умельцы-кулибины навтыкают в их протектор кучу шипов.

В каких местах и условиях лучше использовать всесезонные шины

Покупать всезонные шины мы не советуем большинству автовладельцев. Так же как в магазине одежды не посоветуют круглый год проходить в одних и тех же кроссовках. Мало того, в последние годы даже кроссовки появились в зимних и демисезонных вариантах. Если же вы имеете не менее десятка пар обуви и понимаете разницу, когда использовать шлепанцы, когда туфли или мокасины, когда же взять летние ботинки на тонкой жесткой подошве, а когда уже меховые ботинки с толстой пористой подошвой, а когда одеть сапоги, то становится непонятным, почему автомобиль должен быть всегда на одних и тех же шинах. Причем речь сейчас не идет о понтах или уместности, что мол не корректно на бал приходить с сапогах, а на рыбалку в модельных туфлях. Речь идет только о вашей безопасности и максимальном сцеплении шины с дорогой. Вам ведь не приходит в голову играть в летних ботинках в спортзале в баскетбол — понимаете, что подскользнетесь.

Конечно, на мой взгляд, речь об использовании всесезонок вообще не идет в сельской местности, где выпадает большое количество снега, а снегоуборочная техника знакома больше благодаря телевизору, а не реальной жизни. Но и для южных городов вроде Сочи, Краснодара или Ростова на Дону нужно понимать, что всесезонная шина:

1) быстрее износится, чем летняя, в случае жаркого лета;

2) покажет более посредственные характеристики в жару — тормозной путь в жару может увеличиться на 10-20%;

3) на заснеженных покрытиях или при гололедице на равнине на всесезонках нужно ездить просто крайне аккуратно.

4) а в на холмах и серпантинах езда на всесезонной резине может оказаться просто опасной и крайне не выгодной, так как кузовной ремонт обойдется намного дороже, чем пресловутая экономия на покрышках.

5) наверное порекомендовать использовать всесезонные шины можно тем водителям, которые в любой момент могут отказаться от поездки на авто, увидев за окном снег или услышав про гололед на дорогах. Хотя я лично не могу сделать и этого. Ведь снегопад может застать в дороге, а гололед может оказаться локально всего лишь на одной продуваемой ветрами эстакаде.

Всесезонные шины позволяют сэкономить! Или нет?

По нашим дорогам рекомендуется делать балансировку колес не реже чем два раз в год или каждые 5000 км пробега, а значит сэкономить на шиномонтаже не получится. Не балансированные же шины живут совсем не долго, машина на них повышенно расходует топливо и подвержена разрушению подшипников и рычагов ходовой части, когда каждое их колес ведет себя как лебедь, рак и щука.

Причем нужно понимать, что и износятся такие шины скорее всего за пару лет, в то время как два комплекта — зимний и летний могли бы прослужить года 4 или даже больше в зависимости от пробега и условий эксплуатации.

Рис. 6. «А я на всесезонке!» По утверждению журнала «За рулем» от 2004 года 75% канадцев убеждены, что всесезонная резина полностью обеспечивает безопасность, а зимняя придумана для кого-то другого. И вот к чему это иногда приводит. В этот раз повезло, и при столкновении 96 машин и все отделались легкими ушибами, потому что ехали медленно и пристегнутыми, осознавая, что под колесами гололёд.

Использовать всесезонные шины и летом, и зимой нужно с повышенной осторожностью.

Нужно понимать, что любой универсальный продукт уступает профессиональному продукту, который предназначен именно для данных погодных условий. Конечно же летом в жару летние шины обеспечат намного лучшие показатели, чем всесезонки. Так и зимой в мороз на заснеженной или обледенелой дороге даже зимняя шина европейского типа способна не слабо потрепать нервы водителя, и конечно же настоящая зимняя «липучка» или шипованная шина даст куда лучший результат, чем ее слабый всесезонный родственник.

Ген. директор Жданов И.Г.

Рис. 7 — не такой счастливый случай в Канаде в том же 2014 году — трое погибших.

Вывод: слава Богу, что у нас люди в основной своей массе любят себя, покупают зимние шины и нам не приходилось слышать даже более чем о 20 столкнувшихся автомобилях в России, в то время как в США и Канаде были зафиксированы десятки аварий с числом более 50 автомобилей, хотя в этих странах не принято ездить так быстро, как в Европе даже в летнее время года. Нам тяжело понять, почему в краю ураганов стоят себе дома из папье-маше, а в краю снегопадов любят ездить на всесезонке.

Всесезонная резина — есть ли в ней реальные плюсы?

Конечно, факт деления шин на летние, зимние и всесезонные не является чем-то новым для читателей этой статьи. Но, стоит развеять заблуждения многих автомобилистов, касающиеся всесезонных шин.

Все дело в том, что многие производители указывают на некоторых своих моделях шин «All Season» или «All Weather», что в народе трактуется, как «всесезонка». Правильно ли это? Правда ли, что можно ездить на таких шинах зимой и летом? И вообще, применима ли в РФ всесезонная резина? Попробуем разобраться в вопросе.

Начнем с того, что, если бы были автопокрышки, пригодные к одинаковому использованию круглый год, то пропал бы смысл производства летних и зимних вариантов резины. Производителям можно было бы гнать всегда одни и те же шины, и успех был бы обеспечен. Почему же этого не происходит?

История всесезонных шин

Первая «всесезонка» появилась в конце 70-ых годов в США, модель называлась «Tiempo» и вызвала море критики и смеха. Буквально через пару-тройку лет компания Goodyear выпускает свою всесезонную модель шин, которая также получает сарказм и критику в свой адрес.

Казалось бы — зачем шинникам нужен такой «успех»? Но нет, в 80-ых годах выходит всесезонка от Dunlop, которая находит своих покупателей в странах с умеренным и мягким климатом. И вот уже после этого многие производители шин начинают пускать в серию всесезонные шины.

Зачем это нужно?

Стандартная ситуация: у автомобилиста два комплекта резины — зимний и летний, которые он меняет дважды в год, как только среднедневная температура пересекает отметку в примерно +7 градусов по Цельсию либо по каким-то своим соображениям. Это правильно и безопасно (если высота протектора рабочая и шины в хорошем состоянии).

А есть определенная группа «экономистов», которые не хотят дважды в год отдавать деньги шиномонтажу. Именно они и являются первыми покупателями всесезонных шин. Но насколько правильным и безопасным является такое решение? Читаем дальше.

Что на этот счет думают автопроизводители

Рабочий диапазон температур «всесезонки» от -10 до +10 градусов. Все это очень условно, но использование всесезонных шин далеко за этими пределами нежелательно и иногда — опасно. А еще в указанном температурном диапазоне чаще всего высокая влажность, что не самым лучшим образом сказывается на управляемости авто.

Вот поэтому автопроизводители не «рекомендуют», а именно — «допускают» использование всесезонных шин. Но использовать их желательно на сухой и чистой дороге, да и развивать приличную скорость на них — опасно.

Протектор всесезонной резины и его особенности

Так, как «всесезонка» является гибридом «зимы» и «лета», то и протектор ее по идее должен сочетать в своем рисунке соответствующие сезонам элементы.

Обычно протектор всесезонных шин со скругленными боковинами, которые присутствуют на летних колесах. А вот наличием широких канавок и рассеченных ламелей «всесезонка» напоминает зимние.

Протектор зимних шин имеет высокую степень самоочистки, что важно при езде по снегу. Он имеет большое количество блоков-ламелей и приличную высоту (если речь не о «еврозиме»).

Летняя резина, напротив, отличается низким протектором, который будет надежно «приклеиваться» к асфальтированному покрытию. Для него не нужны широкие и глубокие канавки.

И вот вопрос: как такие разные типы рисунка можно совместить в одной шине? Ответ: качественно — никак. Ну не получится летней управляемости в жару и зимней продуктивности в снегу одновременно. Да и сам состав резины летних и зимних шин кардинально противоположный. «Всесезонка» будет особо плохо себя чествовать в жару под 30 градусов и в мороз под -20.

Неужели нет плюсов?

Безусловно, они есть. Иначе такие шины бы никто не покупал. Прежде всего, отпадает необходимость в хранении шин и мероприятиях по их замене, что позволяет сэкономить некоторую сумму денег и время.

Отпадает необходимость второго комплекта шин, что опять-таки экономит деньги. Во всяком случае, так думают покупатели.

Может правильнее называть «демисезонка»?

По идее — да. Если вы живете не на экваторе или не на крайнем севере (в этих точках температура весь год одинакова), то одним комплектом шин вам не обойтись. Тут как с обувью — есть понятие «демисезонность», момент перехода от осени к зиме и от весны к лету. Именно в эти периоды температура колеблется в указанном выше диапазоне (-10 +10 градусов) и можно уверенно передвигаться на всесезонной резине. Но тогда получается «антиэкономия» — шиномонтаж нужно посещать еще чаще, а комплектов колес необходимо иметь аж три! Так что для нашего человека это не вариант.

Нанесенная на некоторые модели всесезонных шин маркировка может сбить с толку автолюбителя. Часто на их боковине можно увидеть обозначение «M+S» которое в голове автомобилиста отчетливо превращается в слова «грязь и снег». Вот она – «зимняя всесезонка»! Не тут-то было.

Подобное обозначение само по себе не делает резину зимней. Зимние шины имеют на своей боковине значок в виде снежинки в скале. «M+S» всего лишь показывает, что шина имеет улучшенные характеристики по мокрой грязи или на другом нетвердом покрытии.

Что говорят тесты

Часто владельцы кроссоверов и внедорожников «рассекают» на всесезонных шинах «M+S» круглый год, считая их идеальным вариантом. Дополнительно этому способствует их уверенность в электронике полноприводной машины. Особенно дорогой и современной. Они уверены, что такая машина самостоятельно справится с обледенелой дорогой, что летом она будет крепко держаться за асфальт на высокой скорости.

Электроника и полный привод вещи, безусловно, хорошие, но то, во что «обули» автомобиль играет далеко не последнюю роль в плане управляемости. И тут «всесезонка» сильно проигрывает.

Куча тестов, проводимых каждый год показывает, что всесезонная «M+S» на льду отстает в сцеплении от «липучки» на 35-60%, на снегу — на 30-80%. «Шипы» на льду выигрывают у нее на 90%, на снегу — на 35-85.

Разрыв серьезный. На зимней твердой дороге зимние шины всегда более управляемые, чем всесезонные, они демонстрируют и бОльшую плавность хода. В глубоком снегу они лучше «загребают», их тормозной путь всегда короче.

То же самое происходит и в сравнении с летними шинами.

«Всесезонка» для внедорожников

«А как же шины All Terrain или Mud Terrain?», спросит пытливый читатель. «Они ведь для круглогодичного использования!». Да, это так. Но для кого эти шины?

Например, одни из лучших в данном сегменте — BF Goodrich All Terrain T/A KO и BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2 разработаны для внедорожников повышенной проходимости, которые большинство передвижения осуществляют в условиях настоящего бездорожья.

Вы любитель ралли в грязи? И имеете настоящий рамный внедорожник (типа патриота)? Тогда эти шины для вас. Или все-таки ваше передвижение это «работа-магазин-дом»? Изредка — дача. В таком случае, «всесезонка» вам не подойдет.

Всесезонные шины в России

Подводя итог вышесказанному, повторимся — для большинства регионов РФ «всесезонка», увы, не подходит. Но в чем же тогда причина некой популярности этих шин у отечественных автовладельцев?

Это не только желание сэкономить деньги и время. Дело еще в том, что некоторые серьезные автопроизводители комплектуют на конвейере свои автомобили всесезонными шинами. Делают они это для того, чтобы дилер мог реализовывать продукцию в любое время года. Поэтому можно увидеть на улицах новые иностранные автомобили «обутые» во всесезонные шины.

Ну и любовь наших людей к внедорожным авто, подбирая резину к которым, вопрос сезонности отходит на второй план, на первый выходит проходимость, что подталкивает к покупке шин «M+S».

Наиболее популярные модели

Воn несколько моделей популярных всесезонных шин для легковых авто:

• Нижнекамскшина Кама-Евро-236 и другие модели из линейки.
• Cordiant Business CA.
• Nitto Neo Gen.
• Yokohama Geolandar H/T G056.
• Goodyear Vector 4Seasons. (см. также всю линейку)

Для внедорожников картина следующая:

• Yokohama Geolandar A/T G015.
• BFGoodrich Urban Terrain T/A.
• Hankook Tire DynaPro ATM RF10.
• Cordiant Off Road.
• Toyo Open Country H/T.

Всесезонные шины. Все «за» и «против»

Безусловно, всесезонные шины – из разряда «не для всех». Они не смогут удовлетворить потребности искушённых водителей, но всё же есть группа людей, для которых этот вариант – идеален. Однако, прежде чем мы рассмотрим все преимущества и недостатки «всесезонок», давайте вспомним, каким было отношение к ним много лет назад.

Как это было

До начала 90-х годов мы практически не знали, что такое летняя и зимняя резина. Все катались на универсальных шинах. Однако прогресс, достигнутый в создании резиновых смесей, а также в дизайне шин, оповестил производителей о новой экономической ситуации. Теперь владельцу любого автомобиля нужен был не один комплект шин, а два. Конечно, нельзя было забывать о проблемах безопасности. Разделение шин на лето и зиму означало, что тот или иной их тип практически идеально подходил для соответствующих дорожных условий, обеспечивая при этом высокий уровень безопасности, в большинстве случаев зависевший от цены изделия.

Несмотря ни на что, осталась группа водителей, которые придерживаются принципа «одного набора на весь сезон будет достаточно». К сожалению, увеличение мощности двигателей, количества автомобилей на дорогах и повышение скорости езды означали, что ездить на летней резине зимой в случае сильного снегопада будет крайне опасно, а использование зимних шин летом окажется пустой тратой – протектор износится невероятно быстро, а стабильность и сцепление с дорогой окажутся на очень низком уровне. Поэтому для тех, кто не любит «переобуваться» дважды в год, производители разрабатывают новые всесезонные шины.

Всесезонные шины в наше время

Всего несколько лет назад всесезонные шины были позабыты производителями, которые больше концентрировались на производстве сезонных изделий. В результате универсальные шины не обеспечивали должного сцепления с дорогой, а летом увеличивали расход топлива и вызывали значительный шум. В то время «переобувание» с лета на зиму имело железный смысл, но сегодня ситуация в корне изменилась.

Современные всесезонные шины при определённых условиях способны составить конкуренцию сезонным. Это огромный технологический прогресс, особенно если учесть почти нереальные требования, предъявляемые к «всесезонкам». Ведь если от зимних шин требуется сохранять свои свойства при низких температурах и в плохих погодных условиях, а от летних – обеспечивать отличное сцепление с дорогой при высоких температурах и во время дождя, всесезонные шины должны «охватывать» всё. На практике это означает, что всесезонная шина должна обладать отличной «работоспособностью» в диапазоне температур от -20 до +30, в слякоть, во время весеннего дождя или осенней бури. Могут ли это позволить современные технологии? Не совсем. Словом, идеальных всесезонных шин не существует. Зато существуют такие, при проектировании которых удалось достичь компромисса. На рынке можно встретить несколько моделей с великолепными техническими характеристиками и дополнительными функциями: более короткий тормозной путь, более качественное сцепление с влажной дорогой или при езде по снегу. К таким «навороченным» моделям можно отнести Michelin CrossClimate+, Nokian WeatheProof или Goodyear Vector 4Seasons G2. При выборе всесезонных шин необходимо учитывать именно те «примочки», в которых нуждается ваш автомобиль.

Оправдана ли покупка «всесезонки»?

Очевидно, что покупка качественных «всесезонок» разумнее, чем инвестирование в комплекты сезонной резины. Да, расходы будут выше, но вместе с шинами вы «покупаете» себе спокойствие, связанное с отсутствием необходимости регулярно «переобуваться» и обслуживаться у шиномонтажников.

Для кого предназначены всесезонные шины? Ответ на этот вопрос кажется простым, но на самом деле нужно чётко представлять, при каких условиях они будут использоваться. Водитель, который «наматывает» каждый год 30000 км, катаясь в основном по трассам, довольно быстро, не щадя автомобиль даже в сложных погодных условиях (и в жару, и в лютые морозы), должен отказаться от покупки всесезонных шин. Как уже упоминалось выше, такие изделия не могут сохранять свои свойства в экстремальных условиях и при агрессивной манере езды. Более того, долговечность таких шин ограничена 50-60 тысячами километров, поэтому заменять их новыми придётся, в среднем, каждые два сезона – это ощутимый расход. Кроме того, многое зависит от стиля вождения, покрытия дорог. В случае использования сезонных шин высота протектора должна составлять не менее 4 мм для зимних и не менее 3 мм для летних.

Отдать предпочтение всесезонным шинам стоит тем водителям, которые ездят не так уж много, до 10000 км в год, да и то, в основном, в черте города. Если поездки за город для вас – редкое явление, а во время жары или сильного мороза вы ставите автомобиль в гараж, этот вариант для вас. Тем более что не придётся периодически «переобувать» колёса, как и хранить неиспользованную резину. Если вы согласны на это, смело выбирайте всесезонные шины. Их технические характеристики поспособствуют спокойной езде по городу, а высокий срок эксплуатации обеспечит несколько лет бесперебойной работы.

Всесезонные, всесезонные и зимние (зимние) шины

Блог

Обслуживание

Мы живем на Великом Белом Севере, мечтая о жизни под постоянным солнечным светом, где мы едем на нашем кабриолете по прибрежному проспекту с доской для серфинга, привязанной к багажнику на крыше. Но это не наша реальность. Правда в том, что в течение долгих зимних месяцев мы ездим по заснеженным улицам и шоссе, чистим лобовое стекло по утрам и заливаем антифриз в бак двигателя, когда он заканчивается.

Больше контента о

Шины Зима

Предыдущий

Поиск по категории

Категории исследований

• Авто Финансы
• Автомобильный гид
• Советы по вождению
• Обслуживание
• Новости
• Напоминает
• Экономить деньги

Псс! Хотите отличную сделку на свой следующий автомобиль?

Получите бесплатные, простые и поддержанные экспертами советы обо всем, что вам нужно знать о покупке следующего автомобиля (или продлении срока службы текущего).

Зарегистрируйся!

Рекомендуемые статьи

• Страхование автомобиля в Альберте: все, что вам нужно знать
• Объяснение остаточной стоимости и способы ее расчета
• Что такое MSRP? Почему важно знать перед покупкой автомобиля
• Страхование автомобиля в Онтарио: все, что вам нужно знать

Вам также может понравиться:

Обслуживание | 12 сентября 2022 г.

Азот в автомобильных шинах: стоит ли это дополнительных денег?

Прошли десятилетия с тех пор, как газообразный азот был впервые использован вместо старого доброго воздуха для накачивания шин автомобиля. В последующие годы азот стал ценным…

Прочитать эту историю

Обслуживание | 15 августа 2022 г.

Детализируйте свой автомобиль по дешевке: 8 простых советов и лайфхаков

Для некоторых детализация автомобилей — дорогое удовольствие. Для других доступным D.I.Y. Деталь — это всего лишь билет. С правильными продуктами и некоторыми полезными советами вы можете…

Прочитать эту историю

Обслуживание | 12 августа 2022 г.

Нанять автомеханика? 9 вещей, которые нужно учитывать в первую очередь

Надлежащее техническое обслуживание, своевременные осмотры и регулярное техническое обслуживание являются залогом долгой и здоровой жизни вашего автомобиля, а также максимальной стоимости при перепродаже…

Прочитать эту историю

Обслуживание | 29 июля 2022 г.

10 советов по экономии топлива при вождении и обслуживании

При нынешних ценах на газ хочется использовать его как можно меньше. Возможно, вы даже подумываете об обмене на более эффективную модель, но прежде чем вы…

Прочитать эту историю

Обслуживание | 20 июля 2022 г.

Как недорого помыть машину и продлить срок ее службы

Снова это время года — снег тает, работы и проекты во дворе приближаются, и скоро наступит сезон теплых путешествий….

Прочитать эту историю

Обслуживание | 29 июня 2022 г.

6 способов оживить машину, которая слишком долго стояла на стоянке

Мы, люди, как правило, наиболее здоровы, когда бодрствуем – двигаемся, работаем, тренируемся, напрягаем различные суставы и мышцы и выполняем работу, которая заставляет нас…

Прочитать эту историю

всесезонных шин против. Всесезонка: в чем разница?

Автор: John Linden

Поскольку сейчас наступила прочная осень, те, кто живет в северных штатах, вероятно, начали думать о неизбежном снеге зимой. Для тех, кто живет в местах с холодными зимами, начало осени означает, что нужно задуматься о смене шин автомобиля, чтобы они могли справиться со снегом.

Многие люди полагаются на свои «всесезонные» фирменные шины, чтобы продержаться все 4 сезона, и не меняют их на специальные зимние шины. К сожалению, несмотря на то, что они называются «всесезонными», всесезонные шины плохо справляются с зимой. Всесезонные шины хороши для широкого спектра условий вождения, но им не хватает толщины и глубины протектора, необходимых для хорошей зимней езды.

К счастью для тех, кто не любит менять шины, появилось новое подмножество всесезонных шин, называемых «всесезонными». Всесезонные шины отличаются уникальной пиктограммой в виде трех пиков горных снежинок на боковинах, которая указывает на то, что шина имеет не менее 110% сцепления со стандартной всесезонной шиной (для любопытных используется стандарт ASTM E1136-14). ).

В значительной части Европы давно действуют законы, требующие от водителей менять шины зимой, чтобы обеспечить лучшее сцепление с дорогой в снегу и в дождь. Шины, соответствующие этим более высоким зимним стандартам, маркируются символом снежинки с тремя пиками. В соответствии с этими законами в Европе стало нормой иметь два комплекта шин: летний комплект (май-октябрь) и зимний комплект (ноябрь-апрель). Летние шины обычно тоньше и имеют меньший протектор, поэтому они не очень хорошо справляются со снегом, тогда как зимние шины толстые и прочные, но не выдерживают летней жары. Летние шины меняют на зимние, когда начинаются холода, и наоборот, когда уходит зима.

Недавно производители шин в Европе захотели создать шину, которую можно было бы использовать круглый год, что привело к появлению всесезонной шины. Теперь эти всесезонные шины попали в Америку, где их отличают от традиционных американских «всесезонных» шин более высокий рейтинг зимней тяги и символ горной снежинки с 3 вершинами.

Все шины, предназначенные для зимнего использования, имеют этот специальный символ, но всесезонные шины не нужно заменять в другие сезоны. Так что, если мы хотим быть точными, то всесезонные шины должны быть помечены как «всесезонные», а современные всесезонные шины должны называться «трехсезонными шинами» или чем-то подобным. Мы знаем, что эта терминология немного сбивает с толку, но эта слегка запутанная схема именования — всего лишь продукт истории и правил, касающихся всесезонных и всесезонных шин.

Ключевое различие между всесезонными шинами American и всесезонными шинами заключается в том, что всесезонные шины обладают характеристиками всесезонных шин как на мокрой, так и на сухой дороге, а также имеют уровень сцепления зимних шин в холодные месяцы. Всесезонные шины Ameri can обычно не имеют достаточной толщины и рисунка протектора для настоящих зимних условий, поэтому они легко скользят по снегу и льду. И наоборот, специальные зимние шины обычно изготавливаются из каучуковых полимеров, которые изнашиваются быстрее, если их использовать в более жаркие месяцы. Кроме того, существует неотъемлемый компромисс между сцеплением на мокрой и холодной дороге, что означает, что если вы хотите больше одного, вам придется отказаться от большего количества другого.

Производство шин, которые могли бы работать на мокрой поверхности и были пригодны для вождения в холодную погоду, было ключом к созданию всесезонных шин, которые можно было бы использовать круглый год и которые при этом были одобрены для мест, где действуют правила для зимних шин. Всесезонные шины имеют все необходимое для круглогодичной работы; рисунок протектора, резиновая смесь и правильная глубина протектора. Эти особенности обеспечивают более сбалансированный профиль производительности по сравнению с традиционными всесезонными шинами.

Итак, какой тип шин подходит именно вам? Если вам нужен только один комплект цельнолитых шин и вы живете в месте, где каждый год случаются настоящие зимние условия, то всесезонные шины, вероятно, являются лучшим выбором из-за их проверенных зимних характеристик. В качестве альтернативы, если зимы там, где вы живете, характеризуются почти отрицательными температурами и спорадическими дождями, то одна из многих доступных марок всесезонных шин является отличным выбором. Если вам нужны настоящие зимние шины, способные преодолевать слякоть и гололед, лучше всего приобрести отдельный комплект зимних шин.

Так зачем вам всесезонные шины? Всесезонные шины избавляют вас от необходимости менять шины каждый год и намного лучше, чем традиционные всесезонные шины при вождении зимой. Кроме того, зимние шины обычно требуют покупки нового комплекта дисков, чтобы выдерживать их давление. Всесезонные шины работают с оригинальными дисками и такими же системами контроля давления в шинах, поэтому вы можете сохранить оригинальные характеристики своего автомобиля.

У всесезонных шин есть несколько недостатков. Всесезонные шины обычно служат не так долго, как сезонные. Это не потому, что всесезонные шины более низкого качества, а тот факт, что вы их не меняете, означает, что они изнашиваются больше в течение года. Из-за этого недостатка большинство всесезонных шин имеют более короткий срок службы протектора. Строго говоря, зимние шины превосходят всесезонные шины с точки зрения чисто холодных погодных условий, но всесезонные шины работают намного лучше, чем всесезонные шины, как в теплых, так и во влажных и холодных условиях.

Наличие шин, подходящих для любых погодных условий, является важной частью вождения. Вы бы не стали носить шорты или футболку зимой, так почему же вы используете всесезонные шины, которые не предназначены для использования в холодную погоду? Поэтому, если вы хотите сменить шины этой зимой, подумайте о покупке комплекта всесезонных шин.

Авторы избранных изображений: AutoPhotography / Pixabay
В посте Изображение предоставлено: wyncel / Pixabay

Всесезонные шины — стоит ли покупать?

Всесезонные шины – стоит ли их использовать?

Более 13% польских водителей используют в своих автомобилях всесезонные шины. Каждый год группа пользователей немного увеличивается. Это означает, что всесезонные шины могут убедить все больше и больше водителей. Сохранится ли эта тенденция? А что говорит за универсальные шины? Давай выясним.

 

Стоит ли покупать всесезонные шины? Каковы его преимущества?

Многие факторы способствовали росту популярности всесезонная резина . Возможно, одним из самых важных является… прогрессирующее изменение климата. Вот уже несколько лет зимы намного мягче, чем в прошлом веке или даже в начале этого тысячелетия. Декабрь встречает вас чаще дождем и легким морозом, чем снегом и минусовой температурой даже днем. Поэтому все больше людей задаются вопросом, стоит ли покупать всесезонные шины , так как их эффективность в условиях мягкой зимы превосходит даже профессиональные зимние шины. Это было продемонстрировано исследованием, проведенным в статистически более прохладной, чем Польша, Великобритании.

 

Как видно из примера выше, этот тип шин неспроста называется универсальным. Всесезонные шины подготовлены для любых условий. Они с успехом заменяют летние и зимние модели. Их можно использовать круглый год. Их полезность легко почувствовать, особенно в разгар сезона, когда дневная температура может колебаться от нескольких до нескольких градусов тепла. Обычные шины в таких случаях могут работать только в определенное время суток. Поэтому универсальные шины более безопасны. При этом они отмахиваются от повторяющейся каждые полгода дилеммы: не настал ли момент замены? Вы все еще ждете? Вопрос не только в безопасности, но и в деньгах. Вот почему поиск «золотой середины» так увлекателен.

Говоря о деньгах, нельзя не отметить значительную экономию, которую приносят всесезонные шины . Конечно, стоимость покупки единицы выше, чем у сезонных моделей. Тем не менее, это разовая покупка комплекта, а не двух. Считая таким образом, можно сэкономить до нескольких сотен злотых на всех колесах. И это еще не вся экономия, которую приносят универсальные шины. Также стоит упомянуть стоимость замены шин на вулканизаторе. Специалист может взимать более 150 злотых за одно посещение. Это означает экономию до 300 злотых в год.

Кроме того, есть кое-что, что трудно перевести в деньги и что оказывает огромное влияние на нашу жизнь. Я про время, конечно. Замена шин — не самая сложная задача, но вам все равно нужно забронировать подходящую дату. К сожалению, с приходом сезона вулканизаторы сильно загружены работой. Найти подходящую дату становится очень сложно. Это может помешать другим планам. Универсальные шины снимают эту проблему. Использование услуг вулканизатора становится необходимостью лишь раз в несколько лет.

Последнее, но не менее важное преимущество в пользу всесезонных шин – это экономия места. Ведь неиспользованные летние или зимние шины следует хранить в другом месте. Одни люди могут расположить их в гараже или бардачке, другие пользуются услугами хранения специалистов. Так что будьте готовы либо к дополнительным расходам, либо к тому, что они займут ценное место в вашем доме или гараже. Обе ситуации могут быть неприятными, и всесезонные шины — лучшее решение. Благодаря им можно не беспокоиться о дополнительном месте для хранения покрышек.

Есть ли у универсальных шин недостатки?

Конечно, этот тип шин состоит не только из преимуществ. Преимущества неоспоримы, но прежде чем решиться на покупку всесезонных шин, лучше присмотреться к их недостаткам.

Первым существенным недостатком является скомпрометированный характер всесезонных шин . У них действительно очень хорошие параметры, но на дороге можно встретить условия, в которых универсальные шины справятся довольно средне. Особенно это касается действительно суровой зимы. Езда на таких шинах по сильно заснеженной дороге может быть даже невозможной. Это очень явный недостаток, но нужно помнить, что суровые зимы в ближайшие годы будут скорее исключением, чем правилом. Также универсальные шины обладают достаточно высоким сопротивлением качению. На практике это означает более высокий расход топлива и более высокий уровень шума при движении летом (по сравнению с моносезонными шинами).

Всесезонные шины – естественно – быстрее изнашиваются. Они эксплуатируются круглый год. В то время как сезонные шины имеют перерыв около полугода, универсальные шины необходимо постоянно использовать. Однако указанный выше недостаток можно уменьшить, купив качественные шины. Это, однако, сопряжено с еще большими расходами, что может оттолкнуть некоторых водителей. Особенно тем, кто много ездит и надеялся снизить расходы на содержание автомобиля с помощью всесезонной резины .

 

Кто больше всего выиграет от всесезонных шин?

Как видите, универсальные шины не обязательно должны быть золотой серединой. Владельцы транспортных средств, которые ежедневно проезжают десятки километров, должны внимательно отнестись к своей покупке. Подсчитано, что предел рентабельности для всесезонных шин составляет 10 тыс. км в год. Выше этого значения шины быстро изнашиваются, что требует покупки еще одного комплекта, а то и двух. В результате экономия может быть только кажущейся.

По мнению специалистов, универсальные шины в первую очередь подходят для малолитражных автомобилей. В основном это небольшие легковые автомобили, которые не используются для работы и передвигаются только в городских условиях. Корпоративные автомобили для междугородних маршрутов и грузовые автомобили больше выиграют от стандартных сезонных шин. Чем реже вы садитесь за руль, а планируемые поездки в подавляющем большинстве случаев в пределах одного города, то всесезонные шины становятся очень удачным выбором.

Лучший способ позаботиться о шинах — регулярно их проверять. В этом плане уход за шинами такой же, как и за любым другим элементом автомобиля. Также стоит поработать над своим стилем вождения. Так называемая агрессивная езда (резкое ускорение, резкое торможение и т. д.) может привести к более быстрому износу всесезонных шин. А сильно натертые десны уже не пригодятся.

Рекомендуется приобрести комплект для ремонта шин SealAir2K . Имеющиеся под рукой компрессоры, герметики и подобные приспособления позволят быстро произвести ремонт, что существенно поможет в нежелательной дорожной ситуации, например, при спущенной шине. Это небольшая разовая инвестиция, которая будет полезна практически каждому, даже начинающему водителю. (Специально для тех, кто раньше не менял шину) Таким образом, можно еще и сэкономить на посещении механика.

Универсальные шины 9Таким образом, 0171 в конечном итоге являются хорошим выбором для городских транспортных средств и водителей, которым не приходится преодолевать большие расстояния. Всем остальным рекомендуем придерживаться старых проверенных решений в виде зимней и летней резины.

Говорящие шины: различия между всесезонной, всесезонной, снежной и вездеходной резиной

Всесезонный, всепогодный, вездеходный и снежный — о боже! Хотя многие описания шин звучат одинаково, они совершенно разные; (фото/Мерседес Лилиенталь)

24 января 2022 г. | Энди Лилиенталь

Поделись сейчас:

Поддержите нас! GearJunkie может получать небольшую комиссию за партнерские ссылки в этой статье. Учить больше.

Какой тип шин подходит вам и вашему автомобилю? Шины имеют первостепенное значение для производительности и безопасности вашего автомобиля, и у нас есть ответы на ваши неотложные вопросы о шинах.

Признаться, я немного фанат шин. Мне нравится разбираться во всех аспектах вездесущих резиновых пончиков. Тем не менее, для многих владельцев транспортных средств шины — это просто круглые, черные и запутанные круги, которые являются необходимым злом, когда речь идет об обслуживании автомобиля.

Честно говоря, легко понять, почему шины могут сбивать с толку. Вы только посмотрите на заголовок этой статьи. У вас есть бесконечные варианты, и это после того, как вы решили, какой размер вам нужен.

Есть всесезонные шины , всесезонные шины, всесезонные шины , зимние шины , летние шины, и все виды между ними. Но давайте ненадолго вернемся назад и посмотрим на некоторые из самых популярных версий и на то, что делает их уникальными. Это может внести некоторую ясность в будущие решения о покупке шин.

Несколько типов шин

Когда дело доходит до шин, в идеале мы все должны иметь несколько комплектов и менять их для оптимальных условий вождения. Для начала у вас будут летние шины для теплых сухих поездок и зимние шины для холодных и снежных, и, возможно, комплект шипованных шин для льда и нешипованных для снега.

Да, и если у вас полноприводный автомобиль, вам, вероятно, понадобится комплект грязевых шин и даже комплект грязевых шин для этой грязи. Но большинство людей не хотят иметь несколько комплектов шин; некоторые владельцы даже не хотят переключаться между летними и зимними шинами, что лучше всего подходит для холодного климата.

Вместо этого у подавляющего большинства автовладельцев есть одна шина, подходящая для большинства условий. Из-за этого производители шин предлагают различные типы шин для различных сценариев вождения.

Однако иногда жаргон может сбивать с толку. Например, в чем разница между всесезонной, всесезонной, вездеходной и, если уж на то пошло, зимней шиной? Я рад, что вы спросили.

Всесезонные шины: мастера на все руки, не мастера

Всесезонные шины

предназначены для большинства условий в большинстве случаев, но не преуспевают ни в каких. Эти шины представляют собой абсолютную золотую середину среди шин с точки зрения производительности. Это не значит, что они плохой выбор, но они предназначены для того, чтобы делать все понемногу, а не быть исключительными в чем-то конкретном.

При этом всесезонные шины обычно имеют резиновую смесь, предназначенную для комфортной езды и максимального пробега при этом, например, шины BFGoodrich Advantage Control , которые я установил на свою Toyota Yaris.

Но существует множество всесезонных шин , таких как высокопроизводительные версии, предназначенные для спортивных автомобилей, и туристические шины, которые часто используются на внедорожниках или минивэнах . Но в целом всесезонные шины — это самые средние шины, которые вы можете получить — они также обычно обуты в большинство новых автомобилей. Универсальные, долговечные, удобные и бесшумные — это характеристики, которыми славятся всесезонные шины.

Честно говоря, их самым большим недостатком является тот факт, что они ни в чем не сильны. Независимо от сезона, они никогда не обеспечат наилучшее сцепление с дорогой. Для этого вам нужно выбрать специальную летнюю шину, специальную зимнюю шину или специальную грязевую шину.

Если и существуют условия вождения, при которых всесезонные шины страдают больше всего, так это зимние и зимние характеристики. Это связано с их более твердыми резиновыми составами, которые не цепляются за дорожное покрытие при более низких температурах (как правило, 45 градусов по Фаренгейту и ниже), и конструкцией блоков шин, которые не способствуют управлению снегом и слякотью.

М+С и 3PMSF

Многие всесезонные шины имеют рейтинг M+S (грязь и снег), обозначение Ассоциации производителей резины США. Это означает, что они имеют более глубокие канавки для грязных и снежных условий.

Не существует стандарта производительности, которому должны соответствовать эти шины, чтобы считаться M+S. Вместо этого он основан на дизайне протектора шины.

Таким образом, несмотря на то, что всесезонная шина может иметь рейтинг M+S, на самом деле она не является ни грязевой, ни зимней. Но в обмен на универсальную, но не мастерскую производительность покупатели получают более длительный срок службы.

Если вы регулярно ездите по грязи или снегу, возможно, вы захотите перейти на новый стиль шин: всесезонные шины.

Всесезонная шина: всесезонная шина

Относительный новичок на рынке шин в США, всесезонные шины, такие как Toyo Celcius, похожи на всесезонные шины, которые лучше подходят для холодных и снежных условий; (фото/Mercedes Lilienthal) Всесезонные шины

— это европейская трансплантация, которая в последние несколько лет набирает обороты на рынке США. Эти шины появились потому, что многие европейские водители должны были иметь два комплекта шин: один для лета и один для зимы (в зависимости от региона), и они чередовались между ними.

В какой-то момент кто-то разработал шину для использования в течение всех четырех сезонов. Это избавило от необходимости иметь два комплекта резины.

Всесезонные шины отмечены логотипом в виде трехвершинной горной снежинки (3PMSF), обозначающим требования к эксплуатации в тяжелых условиях на снегу. Долгие годы такое обозначение получали только зимние шины. Но теперь некоторые всесезонные шины имеют его и часто носят титул всесезонных шин.

Всесезонные шины работают на снегу лучше, чем всесезонные шины с рейтингом M+S. Это связано с соединениями, которые могут лучше работать при более низких температурах. Они также имеют больше ламелей и уникальный рисунок протектора, чтобы отводить снег и слякоть.

Согласно розничному продавцу шин Tire Rack , «В 1999 году Ассоциация производителей шин США (USTMA) и Канадская ассоциация производителей каучуков (RAC) согласовали стандарт, основанный на характеристиках, для определения шин для легковых автомобилей и легких грузовиков, которые достигают индекса сцепления. равным или превышающим 110 (по сравнению с эталонной шиной, имеющей рейтинг 100) во время специальных испытаний сцепления Американского общества по испытаниям и материалам на укатанном снегу. Стандарт помогает водителям легко идентифицировать шины, которые обеспечивают более высокий уровень сцепления на снегу, а шины, соответствующие этому стандарту, маркируются символом трехвершинной горной снежинки (3PMSF)».

В течение многих лет я в шутку говорил, что всесезонные шины — это, по сути, всесезонные шины для жителей Финляндии. Они более универсальны при температуре выше и ниже 45 градусов по Фаренгейту, чем всесезонные шины, но при этом имеют большие гарантии пробега. Однако они часто не такие тихие, как всесезонные шины, из-за более блочного рисунка протектора.

Недавно я оснастил свой Honda CR-V 1998 года комплектом всесезонных шин Toyo Celsius и отправился в зимнее путешествие протяженностью 4500 миль из Орегона в Висконсин и обратно во время праздников. Поведение шин в дождливую, снежную и слякотную погоду меня впечатлило. Мы даже видели температуру около -10 градусов по Фаренгейту, и шины показали себя хорошо. Добавьте к этому, что у них есть гарантия на срок службы протектора 60 000 миль.

Несмотря на то, что использование специальных летних и зимних шин является отличным выбором, большинство людей предпочитают использовать одну шину круглый год, например, эти всесезонные шины Toyo Celcius ; (фото/Энди Лилиенталь) Всесезонные шины

могут стать отличной альтернативой стандартным всесезонным шинам для людей, которые не хотят переходить на специальные зимние шины. И они являются хорошим выбором для людей, живущих в более холодном климате.

Однако следует отметить, что, несмотря на рейтинги 3PMSF, они по-прежнему не так эффективны на снегу, слякоти и льду, как специальные зимние шины.

Зимние шины: односезонные чудеса

В холод, снег и лед нет ничего лучше специальной зимней шины. Дополнительные металлические шипы могут быть полезны в ледяных и коварных условиях; (фото/Энди Лилиенталь)

Если всесезонные шины хороши на снегу, а всесезонные еще лучше, то специализированные зимние шины — лучшее, что вы можете приобрести для холодных, снежных и обледенелых условий. Но вы будете использовать их только зимой.

При использовании при температуре выше 45 градусов по Фаренгейту и движении по голому асфальту зимние шины быстро изнашиваются. Тем не менее, их характеристики на снегу, слякоти и льду выше, чем у других шин. Точно так же специальная летняя шина будет лучше для теплых и сухих условий.

Зимние шины

часто более шумные, чем всесезонные/всесезонные шины, из-за их агрессивного блочного рисунка протектора для снега. Но они отлично подходят для суровых зимних условий, когда вы можете столкнуться с глубоким снегом и небольшими кусочками льда.

Их массивный рисунок протектора с агрессивными ламелями и более мягкой резиновой смесью отлично справляется с зимней грязью и обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в холодную погоду.

Но эти характеристики достигаются за счет сцепления с сухим покрытием, износа и шума, особенно если у вас есть комплект шипованных зимних шин. Шипованные шины разрешены не во всех штатах, так как они разъедают дорожное покрытие. В некоторых штатах они разрешены (например, в моем штате Орегон), и их производительность именно на льду может быть выгодной.

Шипы или нет, зимние шины также более шумные, чем всесезонные или всесезонные шины. И поскольку вы не собираетесь использовать их в теплое время года, вы, вероятно, захотите установить зимние шины на отдельный комплект колес, чтобы избежать установки и демонтажа шин с вашего единственного комплекта колес. Это означает, что у вас будут летние и зимние шины, а значит, вам всегда придется где-то хранить один комплект.

Да, кстати, если в вашем автомобиле используется система контроля давления в шинах (TPMS), приготовьтесь к дополнительным расходам на установку второго комплекта датчиков в вашем зимнем подвижном составе.

Не заблуждайтесь: Зимние шины превосходны в холодных, снежных и обледенелых условиях. Но эти специализированные шины идут с определенными компромиссами.

All-Terrain: готовность к грязи, а иногда и больше

Вездеходные шины, такие как BFGoodrich KO2 , представляют собой отличное сочетание характеристик на дороге и бездорожье. Некоторые также имеют символ 3PMSF для работы в условиях сильного снега. Обычно они предназначены для грузовиков, внедорожников и кроссоверов; (фото/Энди Лилиенталь)

Мы не стали бы рассказывать обо всех «всех» шинах, если бы кратко не упомянули 9.0170 вездеходы . Вы можете встретить эти шины на грузовиках, внедорожниках, а иногда и на кроссоверах, но редко на легковых автомобилях. Их дизайн ориентирован на работу в сочетании с грязью и тротуаром.

Тем не менее, некоторые вседорожные шины также имеют рейтинг 3PMSF, что делает их по-настоящему хорошими практически на любой местности. Единственным исключением является грязь. И есть специальные шины для бездорожья, но они, как правило, не имеют рейтинга 3PMSF и создают много шума на асфальте.

На вездеходах часто используются блочные смеси протектора. Это помогает им объезжать всесезонные шоссейные шины, когда вы покидаете тротуар.

Но обычно они имеют размеры, совместимые с грузовиками и внедорожниками; становятся доступными некоторые размеры в стиле кроссовера. Однако они выпускаются в версиях LT (легкий грузовик), которые имеют более прочные боковины для требований большегрузных транспортных средств.

Вездеходная шина — это то, что вам нужно, если у вас есть полноприводной автомобиль , который меняет характеристики дорожного покрытия на движение по бездорожью. Так что, если у вас есть что-то вроде Jeep или пикап , это может быть фантастическим выбором. Однако управляемость и бесшумность этой шины на дороге не так хороши, как у всесезонной или всесезонной шины.

В конечном итоге выбор шин остается за вами

Разные условия требуют разного выбора шин. Обязательно изучите, какой вид лучше всего подходит вам и вашему автомобилю; (фото/Энди Лилиенталь)

Но шины, по сути, являются средством безопасности, и вы должны сами понять, какой тип шин подходит вам, вашим условиям вождения и вашему автомобилю.

Но скажем так: если вы не живете в месте с температурой ниже 45 градусов по Фаренгейту, всесезонная шина по-прежнему может быть хорошим выбором благодаря ее универсальности. Если вы ищете высший эшелон прохождения поворотов, выбирайте летнюю шину.

Если вы живете в холодном и снежном месте, лучше всего иметь специальный комплект летних и зимних шин. Но если вы не хотите менять шины на морозе, обратите внимание на растущий сегмент всепогодных шин с лучшими характеристиками на снегу.

И если у вас есть грузовик, внедорожник или внедорожник, то внедорожная шина — отличный выбор, если вы время от времени рискуете выехать за пределы тротуара. И проверьте вездеходы с рейтингом 3PMSF, если вы отправляетесь в холодную снежную погоду.

На самом деле для каждого автомобиля найдется шина. Вооружившись небольшим количеством знаний, вы получите правильную резину для своей поездки.

Поделись сейчас:

Следующий: Почти идеально: обзор Toyota 4Runner TRD Pro 2022 года

Лучшие всесезонные шины, на шинную стойку Отзывы покупателей

| Консультация по покупке

Раскрытие информации: MotorTrend может получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших партнерских ссылок.

Всесезонные шины — это разновидность всесезонных шин, специально разработанных для лучшей эксплуатации в зимних условиях. Хотя они носят символ горной снежинки с тремя вершинами, который демонстрирует их сцепление и безопасность при низких температурах, они используют резиновую смесь, которая, в отличие от специальных зимних шин, может использоваться в теплое время года без ущерба для износа или производительности. Для многих людей, которые живут в районе, где бывают лишь редкие снегопады или перепады температур, всесезонные шины представляют собой универсальное решение для одинарной шины независимо от сезона.

Существует ряд различных всесезонных шин, которые подходят для любой погоды. Выбор подходящей модели зависит от стиля вождения, вашего автомобиля и ваших ожиданий в отношении производительности, комфорта, сцепления в зимних условиях и срока службы протектора. Мы собрали пять лучших дизайнов всесезонных шин, доступных на Tire Rack, на основе мнений клиентов, описывающих реальный опыт вождения с каждым из них.

Самый универсальный всепогодный вариант: Vredestein Quatrac, Quatrac 5 и Quatrac Pro

Семейство шин Vredestein Quatrac предназначено для широкой части автомобильного рынка. Доступные в размерах от 13 до 20 дюймов и разделенные на специальные конструкции, предназначенные для вождения в стиле гранд-туризм (Quatrac), производительности (Quatrac 5) и сверхвысокой производительности (Quatrac Pro). боковина, которая дает им право на скользкую зимнюю эксплуатацию, наряду с их впечатляющими характеристиками на сухом асфальте. Способность соответствовать характеристикам управляемости и торможения традиционных всесезонных шин позволила этим всесезонным шинам Vredestein получить общую оценку 4,5 звезды из 5 от клиентов Tire Rack.

«Мягкий ход, отличное сцепление с мокрой дорогой», — пишет владелец Subaru Forester. «Эти шины значительно улучшили плавность хода и управляемость Mazda CX-5», — пишет другой довольный покупатель. Универсальность и безопасность Vredesteins подчеркивают несколько владельцев, в том числе водитель Acura RDX, который говорит: «Я ездил в любую погоду, включая глубокий снег, и эти шины ни разу не пропустили». Владелец Tesla Model 3 еще больше расширяет потенциал шин, написав, что «они обеспечивают уверенное прохождение поворотов с фантастическим балансом комфорта и ходовых качеств».

Купите Vredestein Quatrac, Quatrac 5 или Quatrac Pro на шиномонтажной стойке

Лучший вариант с длительным сроком службы: Goodyear Assurance WeatherReady

Ищете всесезонную шину, которая прослужит долго? Goodyear Assurance WeatherReady может похвастаться резиновой смесью на основе сои и асимметричным рисунком протектора, который помогает ему достичь зимнего сцепления, необходимого для получения трех пикового рейтинга, но это сочетается с отличной репутацией долговечности протектора, подкрепленной пробегом 60 000 миль. гарантия на беговую дорожку. Поскольку шина монтируется на все четыре сезона, это важное отличие для водителей, которые хотят максимально увеличить свой круглогодичный пробег, и это то, что помогло подтолкнуть WeatherReady к рейтингу 4,5 из 5 звезд на веб-сайте Tire Rack.

«Отличная шина в ненастную погоду и ощущение, будто я приклеен к дороге в сухую погоду», — пишет владелец Chevrolet Cruze, и это чувство разделяет водитель Toyota Highlander, который пишет, что шины Goodyear — это «отличные универсальные шины». погодная шина с отличным сцеплением на снегу. Нет проблем зимой в северной части штата Нью-Йорк». Водитель Subaru Outback хвалит их долговечность, написав, что «это были самые равномерно изнашиваемые и «отзывчивые на всех поверхностях» шины, которые я когда-либо устанавливал на любой из своих автомобилей», а также добавил, что они «удобные и тихие». .» Владелец Ford Focus соглашается, отмечая, что они «довольны тем, как они носятся после того, как дважды поменяли их».

Купите шину Goodyear Assurance WeatherReady на шиномонтажном стенде

Лучший вариант для суровых зимних условий: Firestone WeatherGrip

. Благодаря канавкам полной глубины, открытым плечевым прорезям и направленному рисунку протектора технология Snow Traction Claw и зигзагообразные прорези в шинах WeatherGrip обеспечивают улучшенное сцепление независимо от того, сколько снега может быть покрыто дорогой. Летние, весенние и осенние характеристики также остаются высокими, а великолепный туристический комфорт от Firestone является убедительным дополнением к его зимнему рейтингу с тремя пиками. В целом, WeatherGrip получил 4,5 звезды из 5 от покупателей Tire Rack.

«Лучшие шины, которые у меня были на моей Toyota, на милю», — пишет владелец RAV4 Hybrid. «Они, безусловно, оправдывают свое название, поскольку их управляемость в суровых погодных условиях просто фантастическая». «Очень хороши на снегу и льду, хороши в любых погодных условиях, ощущаются как посаженные и цепкие», — пишет водитель Subaru Forester, а затем владелец Toyota Camry, который подтверждает, что «от слякоти до восьми дюймов снега они потрясающие… тормозят». было еще более впечатляющим». «Каждую неделю я езжу из Денвера в Вейл, и шины чувствуют себя уверенно на льду, снегу и на сухой дороге», — говорит водитель Subaru Outback.

Купить шину Firestone WeatherGrip на багажнике для шин

Лучший круглогодичный продукт: Michelin CrossClimate 2 и CrossClimate SUV

Семейство всесезонных шин Michelin CrossClimate обеспечивает владельцев легковых автомобилей, внедорожников и грузовиков шинами это не только хорошо себя показывает в зимнюю погоду, но и обеспечивает впечатляющие характеристики при эксплуатации в теплое время года. Трехвершинный логотип в виде снежинки на боковине гарантирует безопасность и устойчивость на снегу и льду, а комфортная, напористая и спокойная езда является отличительной чертой CrossClimate 2 и внедорожника CrossClimate как на сухих, так и на мокрых дорогах. Неудивительно, что обе эти модели шин получили 4,5 звезды из 5 на Tire Rack.

«В сухую погоду я могу дать ему столько газа, сколько захочу, и шины просто прилипают и едут», — пишет владелец Chrysler 300C, продолжая говорить, что «даже в мокрых условиях эти шины сохраняют сцепление с дорогой и формирование уверенности». Владелец Hyundai Sonata соглашается, добавляя, что «после установки этих шин у меня не было проблем с вождением по мокрой дороге, сухой езде и, самое главное, по снегу». Водитель Audi Q7 в восторге от того, что «они чувствуют себя в безопасности под дождем и в мокрую погоду так же потрясающе, как и прилипая к дороге в сухую погоду, что является звездным», в то время как владелец Lexus RX комментирует, насколько тихий CrossClimates, пишут, что они слышат «нет шума на хорошей поверхности».

Купите Michelin CrossClimate 2 или CrossClimate SUV на шиномонтажной стойке

Выбор лучшего бюджетного внедорожника: Kumho Crugen HT51

даже жителям зимнего климата приходится ездить на одном комплекте резины круглый год. Kumho Crugen HT51 предназначена специально для клиентов, ориентированных на ценность, которым нужна долговечная шина с хорошими характеристиками на снегу по доступной цене. Благодаря четырехканальному симметричному рисунку протектора, резиновой смеси, сохраняющей сцепление как в холодном, так и в теплом климате, и гарантии на износ протектора до 120 000 миль, Crugen HT51 носит символ с тремя вершинами и получил 4,5 балла из 5-звездочный рейтинг от клиентов Tire Rack.

«Я исключительно доволен общими характеристиками, особенно износом и низким уровнем шума», — пишет водитель Toyota Highlander. «Я лыжник, поэтому я езжу по снегу, а шины очень хороши на снегу», — добавляет другой владелец Highlander. Водитель Chevrolet Suburban сообщает, что эти шины «полностью изменили манеру езды и управляемость автомобиля в любых условиях, но особенно при полной загрузке, плюс груз, плюс буксировка прицепа», а владелец Ford F-150 подтверждает долговечность о Kumho Crugen HT51, написав, что «эти шины имеют очень хорошее сцепление с дорогой, очень тихие и практически не изнашиваются».

Купить Kumho Crugen HT51 на шиномонтаже

Страницы трендов

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Популярные страницы

• Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом

• Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен

• Лучшие гибридные автомобили — модели гибридных автомобилей с самым высоким рейтингом

• Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году

• Это самые экономичные пикапы, которые вы можете купить

  Это внедорожники с лучшим расходом топлива

Всесезонные шины | Что такое всепогодные шины

Корзина бронирования

Ваша корзина пуста.

Добавьте товары и услуги в корзину

ЗАПИСАТЬСЯ НА ПРИЕМ

{{showWheelsRims ? ‘СЕЗОННАЯ ЗАМЕНА ШИН’ : ‘УСТАНОВКА НОВЫХ ШИН’}}

Ваши шины на колесах/дисках?

Да

Нет

Вы будете хранить свои шины у нас?

Да

Нет

Ваши шины уже хранятся в магазине {{branch.branchName}}?

Да

Нет

ОТПРАВИТЬ

Дополнительный комментарий

ОТПРАВИТЬ

МЕДЛЕННАЯ УТЕЧКА И/ИЛИ РЕМОНТ ПРОЛОТА

Какая шина теряет воздух или прокол?

Задняя Передняя

{{getSelectedTires()}}

SUBMIT

Бронирование в процессе

В настоящее время у вас есть запись на прием в процессе. Если вы внесете изменения в корзину сейчас, ваше бронирование будет отменено.

Подтвердить обновление

Отменить обновление

Корзина заказов очищена

Поскольку наши продукты и услуги различаются в зависимости от магазина, мы очистили вашу корзину заказов. Пожалуйста, повторно выберите элементы для встречи.

Комплект шин находится в вашей корзине. Хотите заменить его?

{{currentTire.trademark}}

{{currentTire.description}} (только прицеп)

Размер: {{currentTire.tireSize}}

Приложение: {{currentTire.application}}

НАЛИЧИЕ: {{currentTire.statusDisplayName ? currentTire.statusDisplayName : ‘Контакты в магазине’}}

KEEP

{{newTire.trademark}}

{{newTire.description}} type === ‘Trailer'»> (только трейлер)

Размер: {{new}TireStire.1

Гарантия: {{newTire.treadWearWarrantyKm}}

Применение: {{newTire.application}}

НАЛИЧИЕ: {{newTire.statusDisplayName ? newTire.statusDisplayName : ‘Связаться с магазином’}}

REPLACE

В вашей корзине находится комплект колес. Хотите заменить его?

{{currentWheel.vendorName}} {{currentWheel.productLine}}

{{currentWheel.colorFinish}}

Шаблон болта: {{currentWheel.boltPattern}}

SIZE1 {currentSheel7wheel.{currentSheel7SIZE1.{currentSheel7SIZE1. }}

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: {{currentWheel.loadRating}}

НАЛИЧИЕ: {{currentWheel.statusDisplayName ? currentWheel.statusDisplayName : ‘Магазин контактов’}}

СОХРАНИТЬ

{{newWheel.vendorName}} {{newWheel.productLine}}

{{newWheel. colorFinish}}

Шаблон болта: . {{newtatternPheel }}

РАЗМЕР: {{newWheel.wheelSize}}

НОМИНАЛЬНАЯ НАГРУЗКА: {{newWheel.loadRating}}

ДОСТУПНОСТЬ: {{newDisplayName ?status newWheel.statusDisplayName : «Магазин контактов»}}

ЗАМЕНИТЕ

Пожалуйста, подтвердите информацию о вашем автомобиле

Несоответствие автомобиля и продукта

Выбранные шины {{validationResult.tireSize}} не соответствуют рекомендациям производителя автомобиля.

Установка шин неправильного размера может представлять реальную угрозу безопасности или привести к повреждению автомобиля. Рекомендуется ставить шины, соответствующие производителю автомобиля.

Вы можете обратиться в магазин, если не уверены, подходит ли выбранный размер шин для вашего автомобиля.

Я понимаю, что выбранные шины не соответствуют рекомендованному размеру шин для предоставленного автомобиля. Пожалуйста, продолжайте.

Найти шины, подходящие для моего автомобиля

Выбранные колеса {{validationResult.wheelSize}} не соответствуют рекомендациям производителя автомобиля.

Установка колеса неправильного размера может представлять реальную угрозу безопасности или привести к повреждению автомобиля. Рекомендуется ставить колеса, соответствующие производителю автомобиля.

Вы можете обратиться в магазин, если не уверены, подходит ли выбранный размер колеса для вашего автомобиля.

Я понимаю, что выбранные колеса не соответствуют рекомендованному размеру колес для предоставленного автомобиля. Пожалуйста, продолжайте.

Найти колеса, подходящие для моего автомобиля

Выбранные шины {{validationResult.tireSize}} и выбранные колеса {{validationResult.wheelSize}} не соответствуют рекомендациям производителя автомобиля.

Установка шины/диска неправильного размера может представлять реальную угрозу безопасности или привести к повреждению автомобиля.