Что такое абразивная полировка: 🥇 Абразивная полироль что это

Содержание

🥇 Абразивная полироль что это

Содержание статьи

Абразивная полироль – это пастообразное средство для тонкой шлифовки лакокрасочного покрытия автомобиля. Основным действующим компаундом выступает мельчайший абразивный порошок, который в ходе шлифовки снимает часть верхнего слоя лака, устраняя таким образом дефекты покрытия. Средства для полировки авто, помимо удаления с кузова потертостей и мелких царапин, защищают ЛКП от пагубных внешних воздействий. Поверхность, обработанная полиролью, приобретает выраженные гидрофобные качества и сохраняет их даже после мойки.

Лучшие полироли для кузова

Пасты для полировки кузова различаются по своим абразивным характеристикам, удобству использования, способу нанесения, величиной упаковки и ценой. Далее приведен рейтинг полиролей для кузова, наиболее популярных и доступных на отечественном рынке.

3М 50417

Это профессиональное средство для устранения сравнительно глубоких дефектов и подготовки поврежденного покрытия к чистовой обработке более мелкими абразивами, например, 3м-овским продуктом с желтым колпачком (цветовое маркирование полировальной продукции этого бренда весьма удобное решение).

Ее состав пригоден для работ практически со всеми типами покрытий, в том числе, с твердыми лаками, что делает это средство универсальным в своем роде. Если обновление кузова проходило в домашних условиях и после финишных работ остались голограммы, их легко убрать пастой этого же бренда с синим дозатором.

3м 50417 – профессиональная паста, и достичь наилучшего результата будет гораздо проще, если использовать полировальную машинку. Вручную работать также возможно, а для начинающих полировщиков такой способ предпочтительнее – меньше шансов протереть лак до базового слоя или грунта.

Doctor Wax (DW8287)

Более доступный по цене вариант особенно актуален, если планируется ручная полировка авто. Даже при отсутствии шлифовальной машины она показывает отличный результат. Полностью зашлифовать глубокие потертости с помощью этой пасты за сравнительно небольшие сроки – вполне осуществимая задача.

DW8287 также подойдет, если необходимо подготовить к финишным работам старое кузовное покрытие, внешний вид которого требует обновления. Маслянистая консистенция полироли позволяет работать шлифмашинкой, не опасаясь пережечь лак. На губке паста держится отлично – при умеренных оборотах разлет минимален.

Эффективность шлифовки несколько ниже, чем у предыдущего продукта, но, глядя на цену, этим недостатком можно пренебречь. У этого качества есть и положительная сторона – при машинной шлифовке и недостаточной квалификации полировщика сложнее испортить покрытие.

3М 80349

Малоабразивная полироль, предназначенная для тонкой шлифовки лакокрасочного покрытия кузова. Его используют как для финишной доводки после более крупнозернистых паст, так и в качестве самостоятельного средства для устранения неглубоких повреждений.

Если имела место машинная полировка темной глянцевой поверхности, скорей всего потребуется убирать голограммы соответствующим средством. После ручных манипуляций в большинстве случаев достаточно нанести защитное восковое покрытие.

Паста предлагается в двух вариациях:

80349NF. Без потери эксплуатационных свойств выдерживает замораживание и разморозку, что позволяет не уделять хранению продукта особого внимания (можно забыть в гараже или багажнике).
Необходимо хранить в отапливаемом помещении при температуре не ниже 0° C.

Koch Chemie F6.01

Дорогая профессиональная полироль с мелким абразивом. Доступна в подходящей для малообъемных работ таре (250 мл). Цена этой пасты превосходит все вышеописанные, в том числе, совсем недешевую оригинальную продукцию 3М. При этом их характеристики практически идентичны, за исключением отсутствия в рассматриваемом изделии морозостойкого варианта.

Soft99 Surface Smoother Mini

Японское синтетическое средство для устранения сравнительно крупных повреждений ЛКП. Распространяется в виде плотной, похожей на пластилин, субстанции (глины). Основное предназначение очистка поверхности от сложных загрязнений (посторонней краски, битума) и подготовка к финишной полировке. В составе глины присутствуют твердый абразивный наполнитель, что требует аккуратности при использовании – чрезмерный нажим в ходе трения чреват повреждением ЛКП.

Достаточно дорогое (600р за 100гр), но сравнительно экономно расходуется и продается малыми стограммовыми порциями. Неиспользованные остатки можно хранить длительное время, не допуская их замерзания.

Виды абразивных полиролей

Большинство известных изготовителей полировочной продукции разделяют свои изделия на несколько сходных по эксплуатационным характеристикам групп. Например, 3м полироль доступна в вариациях, различие которых заключается в размере абразивной фракции состава. Подобная классификация организована таким образом, чтобы мелко-абразивная смесь перекрывала следы предыдущей, с более крупным наполнителем.

Сейчас полировальные пасты для авто подразделяют на абразивные, защитные (восковые), синтетические и полироли для салона. В свою очередь, абразивные делят на крупноабразивные, среднеабразивные и малоабразивные.

Крупноабразивные. Предназначены для первичного удаления глубоких повреждений. После их применения обработанная поверхность приобретает матовую фактуру, которая устраняется более тонкими средствами.
Среднеабразивные. Наполнитель в таких пастах на порядок мельче, чем в предыдущих. Их использование необходимо для удаления мелких потертостей или зашлифовки матовых следов после крупноабразивных смесей.
Малоабразивные. Средства с наиболее мелкой фракцией наполнителя, предназначенные для удаления голограмм или финишной шлифовки.

Удалять крупные царапины можно и малоабразивными пастами, но это отнимет больше времени, усилий и материала.

Недостатки

Работая с абразивными пастами, важно учитывать последовательность размеров и марку продукции. Величина фракции у каждого производителя различна, и результат использования после среднеабразивного средства 3М малоабразивного DW (Doctor Wax) непредсказуем.

Большинство достойных внимания полиролей позиционируются как профессиональные, их использование предполагается преимущественно в условиях мастерских. Это не лучшим образом сказывается на расфасовке продукта: часто минимально возможная порция, доступная в продаже – 1 кг. Такое количество стоит не дешево, а для обновления кузова одной машины его многовато. К счастью, в некоторых точках реализации возможно приобретение на развес.

При покупке следует учесть и еще один момент: появилось изрядное количество подделок, качество которых совсем не соответствует нормам оригинальной продукции.

Видео об амброзивной полироле:

Больше интересных статтей

Поделиться с друзьями:

Что такое абразивная полировка кузова автомобиля

Транспортное средство, с течением времени, неизменно теряет собственные внешневдовые качества – лакокрасочное покрытие покрывается сеточками царапин, микротрещин, тускнеет и выгорает под действием беспощадного солнца и ультрафиолета. Также, автомобильная эмаль страдает от дорожной пыли, гравия и песка, оставляющих после себя некрасивые потертости и сколы. На подобных поврежденных участках краски кузова начинают собираться грязь, и автотранспорт лишается зеркального отблеска, перестает давать столь яркий отблеск. Подобные нарушения покрытия кузова могут заложить основы для протекания коррозийных явлений, которые, рано или поздно, приведут к ржавчине и загниванию металла кузова. Важно не допускать прогрессирования подобных вредоносных процессов и купировать их еще на стадии образования. В этом может оказать посильное содействие абразивная полировка кузова автомобиля.

Читайте, что дает полировка кузова автомобиля.

А также о том, как делать полировку кузова автомобиля без специальной машинки.

Как уберечь кузов?

Для того чтобы полностью понять принципы действия подобной методики полировки, необходимо понять саму суть процесса и узнать – что такое абразивная полировка кузова автомобиля. Конкретное мероприятие является замечательной альтернативой ремонту кузова при условии, что изъяны в лакокрасочном покрытии не велики и не фатальны. Часть дефектов, при абразивной полировке автомобиля, устранить не выйдет:

Потеки, которые оставила краска при повторном нанесении автомобильной эмали поверх старой краски.
После лакового покрытия кузова иногда, при не особо умелом нанесении автомобильной эмали, образуется зернистость. С конкретным явлением абразивная полировка кузова автомобиля не справится.
Апельсиновая корка или же, если иначе – шагрень, появляющаяся при пренебрежениях технологиями и соблюдениями техники окрашивания, также не устраняется.

Сильные дефекты, такие как кратеры, тоже не подвластны абразивной методики полирования автомобильного кузова.

В тех случаях, когда даже абразивная методика полирования не в силах гарантировано обеспечить необходимую результативность, приходится прибегать к снятию старого лакокрасочного покрытия кузова, наносить новый слой и лишь после вновь задумываться о полировке и придании зеркального блеска поверхностям кузовной части машины.

Смотрите в видео ниже, абразивная полировка кузова автомобиля.

Как делается абразивная полировка?

Конкретная методика полировки, при условии желания получить хороший эффект, выполняется так:

При помощи наждачной шкурки либо же – наждачной бумаги, кузов автомобиля зачищается в необходимых местах. Главное – не переусердствовать, иначе последствия будут непредсказуемыми и нежеланными.
Далее шествует обработка полиролью с абразивными частицами. Подобная полироль продается во многих автомобильных магазинах.
Проверка результата и доведение его до желаемого идеала.

Процесс выглядит достаточно просто, но при выполнении имеется возможность появления непредвиденных сюрпризов, которые испортят не только настроение, но также и финишный результат.

Опубликовано: 23 ноября 2016

Как выполняется полировка кузова и материалы для работы

Новый автомобиль завораживает своего владельца блеском лака и глубиной цвета. Но годы интенсивной эксплуатации, которые включают воздействие химического, механического и атмосферного характера, негативно сказываются на лакокрасочном покрытии.

Современные технологии позволяют не только продлить срок службы краски, но и восстановить уже потускневшую поверхность. Это важно как для эстетствующих автолюбителей, так и для желающих придать респектабельный вид своей машине перед продажей.

Особенности полировки покрытия кузова машины своими руками

Процесс окрашивания любого авто включает цикл финишной обработки. При нанесении краски довольно часто возникают всевозможные дефекты в виде прилипшей пыли или подтеков, которые необходимо устранить. В этих целях применяют расходные изделия в виде:

брусков абразивной глины;
микротонкой абразивной бумаги зернистостью Р1200 и Р1500;
абразивной пасты.

Важно помнить, что полировка кузова и материалы должны подбираться с учетом толщины лакокрасочного покрытия. Перечисленные выше продукты при реставрации внешнего вида автомобиля помогают избавиться от потертостей и глубоких царапин.

Окончательная обработка производится при помощи полировальных паст в несколько этапов.

Сперва используются полироли с крупноабразивной фракцией, которые призваны снять тонкий верхний слой лака, удаляя мелкие царапины. Однако эти мероприятия не дадут глубокого блеска и достаточной защиты краски. Поэтому на следующем этапе с помощью среднеабразивных смесей поверхности придается глянцевый блеск. Окончательный цикл предполагает использование антиголограммных составов для предотвращения бликующего эффекта, возникающего на темных колерах.

Если при осмотре машины крупных царапин не обнаружено, то полировка кузова машины исключает обработку абразивными продуктами. Технология реставрации идентична обработке после окрашивания – авто будет выглядеть как новое, без царапин и матовости. Опытные автолюбители предпочитают регулярно наводить легкий глянец в косметических целях при помощи салфетки и полироли. Хотя такие меры и не спасают от серьезных повреждений, но в противостоянии с природными явлениями вполне себя оправдывают.

Таким образом, по эффекту полировальные работы можно разделить на:

Восстановительные.
Комплексные.
Защитные.

Выбор материалов для реализации полировки кузова автомобиля

Грамотный подбор полировочной пасты является залогом успешного финала работы. Автомобилисты используют два вида таких материалов:

на водной основе с минералами оксида алюминия различной фракционности;
на полимерной основе.

Полировальные пасты на водной основе

Этот тип продукции пользуется наибольшей популярностью, потому что он экологически безопасны и демонстрирует неплохие результаты. Однако у таких паст есть один недостаток – они восприимчивы к низким температурам. А в нашей стране этот вопрос играет существенную роль – транспортировка в неотапливаемых фурах может занимать длительное время.

После воздействия отрицательных температур полироль теряет вязкость, расслаивается, вплоть до полной потери своих рабочих характеристик. Также отмечается увеличение расхода, что влечет увеличение стоимости процедуры и временных нормативов для выполнения работ. Благодаря последним разработкам в области материалов для полировки автомобильного кузова в продаже появились пасты, которые сохраняют свои свойства до -20°С. Наиболее известные продукты на водной основе выпускаются под марками:

Menzerna;
Mirka;
Lechler;
Riwax.

Полировальные пасты на полимерной основе

Полироли на основе силикона и воска постепенно уступают место продукции с полимерной составляющей. Подавляющее количество автомобилистов признают, что такие пасты представляют собой оптимальный вариант для реставрации покрытия машины. В их составе содержится определенное количество растворителей, тефлона и других химических добавок, эффективно очищающих поверхность. Синтетические полироли способны защитить авто от действия ультрафиолета и других воздействий внешней среды.

Полимерные защитные материалы имеют большой срок действия и выдерживают не менее трех-четырех циклов мойки. Однако процедура полировки представляет из себя довольно трудоемкий процесс.

Есть еще один пока непреодолимый недостаток – высокая цена. К числу проверенных брендов, выпускающих полимерные пасты, специалисты относят:

AutoMagic;
Fusso Coat;
Turtle Wax;
Liqui Moly;
3М.

Коротко о маркировке полировальных паст

Расцветка колпачков на таре подскажет, какой продукт выбрать для определенного этапа восстановления покрытия автомобиля. Например, фирма 3М использует две системы обработки, цвета концепции Perfect it III соответствуют следующим характеристикам материалов:

Белый – пасты для сильноабразивной (восстановительной) обработки; удаляют сильную матовость, помутнения и царапины.
Черный – тонкоабразивные пасты для удаления разводов, мелких рисок и небольшой матовости.
Голубой – неабразивная продукция для полировки лакокрасочного покрытия кузова машины после абразивной обработки.
Красный – неабразивная паста для защиты ЛК-покрытия.

Более новая система Color Code от компании 3М состоит только из трех видов паст с колпачками следующих цветов:

Зеленый – универсальный продукт для обработки обычных и сверхтвердых лаков.
Желтый – паста для окончательной доводки блеска.
Синий – полироль для удаления голограмм (круговых рисок) на лакокрасочном покрытии темного цвета.

Расцветка салфеток и полировальных кругов в системе Color Code полностью совпадают с цветами крышек полироли, поэтому определиться с подбором компонентов для работы не составит особого труда. Информация на баллоне также сообщает об уровне абразивности пасты. Треугольник обозначает размер зерна, чем он больше, тем сильнее абразивная составляющая в упаковке. Литеры NF говорят о том, что продукт можно хранить и использовать при отрицательных температурах.

В технологическом процессе применяются полироли двух видов – для абразивной и защитной полировки. Основными показателями для крупноабразивных продуктов является скорость и эффективность удаления царапин. Пасты для завершающего этапа работ оцениваются по отрезку времени, который необходим для придания поверхности глубокого глянца, а также насколько качественно состав справляется с удалением эффекта голограммы.

Несколько слов о необходимом оборудовании

Процедура полировки авто связана с определенными сложностями как материального, так и технологического характера. Поэтому тем, кто решил самостоятельно выполнить работы по восстановлению покрытия будет полезно ознакомиться с тонкостями подготовительного процесса, который включает выбор:

помещения;
оборудования;
инструмента.

Помещение

При организации полировки кузова важен не только грамотный подбор материалов, но и правильный выбор помещения, где будут вестись работы. Естественно, под открытым небом выполнить качественно все пункты операции невозможно, потому что необходимо полное отсутствие пыли и песка в зоне работ. Помещение должно быть сухим, с влажностью не более 65%. При использовании незамерзающих паст температуру воздуха в гараже нужно выдерживать в пределах +18… +24°С. Собственно, такая температура является комфортной и для самого работающего.

Размер «апартаментов» зависит от ваших возможностей, но следует учитывать, что метр свободного пространства по периметру автомобиля просто необходим – в узкой щели много не наполируешь. Наличие поблизости водопровода, канализации и пневмосети только приветствуется. В стандартное оснащение гаража должна входить электросеть на 220 В и общее неоновое освещение, которое поможет оценить степень повреждения ЛКП. Не помешает мощный переносной прожектор с отражателем, с помощью которого можно разглядеть голограммы и довести процесс до успешного завершения.

Рабочее оборудование

Наличие ножничного подъемника, конечно, не помешает, но и любой другой тип такого устройства значительно облегчит физические усилия при работе. Для обработки крыши понадобятся длинные устойчивые скамейки или подставки.

Чтобы не делать полировку лакокрасочного покрытия кузова машины вручную, мастера советуют сразу приобрести электрическую полировальную машинку роторного типа. Применение именно такого агрегата обусловлено низким расположением центра тяжести и наличием большого плеча. Здесь важно учитывать вес машинки, оптимальные значения которого находятся в пределах 3-3,5 кг.

Как показывает практика, оптимальным приобретением будет аппарат с мотором на 1000 Вт и регулируемыми оборотами в пределах от 600 до 3 000 оборотов в минуту. В среднем рабочий режим выполняется на режимах 1500-2200 об/мин.

Инструментарий

Это понятие включает все приспособления, при помощи которых осуществляется процесс полировки. Это прежде всего:

Подложка с «липучкой».
Щетки для чистки.
Полировальники.
Аппликаторы.
Салфетки.

Полировальники для каждого этапа отличаются рельефностью и жесткостью своей поверхности. На сегодня производители делают их из поролона и меха. В свою очередь, мех делится на натуральный и синтетический. Режущие характеристики меховых изделий намного превышают аналогичные параметры поролона. Для меха свойственны:

хороший теплоотвод;
высокая режущая способность;
износостойкость.

Поролоновые инструменты имеют слабый теплоотвод и пониженную износостойкость, но обладают высокой разглаживающей способностью. Поэтому нужно осторожно работать с твердыми полировальниками и аккуратно обрабатывать перегибы и края деталей.

Выбирая подложку, стоит обратить внимание на ее соответствие размерам полировальника и на отсутствие дисбаланса при фиксации. Последнее как минимум благотворно скажется на здоровье полировальщика.

Подготовительные мероприятия

После того как материалы для полировки покрытия кузова уже готовы, следует произвести ряд подготовительных мероприятий. В их число входят следующие пункты:

Начисто вымыть автомобиль, чистыми должны быть даже колесные арки. С поверхности следует удалить абсолютно все инородные включения в виде каплей битума и прочих предметов.
По возможности снять шильдики на багажнике и других местах. Эмблемы, которые не удастся снять следует заклеить скотчем.
Для работы идеально подходит комбинезон или полукомбинезон, важно, чтобы все молнии и пуговицы были закрыты клапанами. Применение перчаток и распиратора приветствуется.

Как правильно полировать ЛК-покрытие?

Не нужно сразу пытаться обработать всю крышу, капот или другой элемент автомобиля за один подход. Следует разделить плоскость на участки не более 500 х 500 мм и уверенно полировать их по очереди. Удобнее и технологичнее начинать работу сверху вниз, многие предпочитают в первую очередь сделать капот. После предварительного взбалтывания нанесение материала выполняется двумя способами:

небольшими дозами (размером с «пятак») нанести пасту на участок, слегка размазать ее пальцем и начинать входить в нее краем полировальника на малых оборотах с постепенным выходом на рабочие режимы;
на рабочую поверхность полировальника нанести 2-3 дозы пасты с рублевую монету и распределить ее агрегатом по обрабатываемой плоскости ЛКП.

Норма разового нанесения полироли определяется исходя из ее свойств и технологичности системы. Для наработки опыта специалисты рекомендуют опробовать процесс на каком-нибудь старом капоте или в незаметном месте, например, снизу бампера. При абразивной полировке лакокрасочного покрытия кузова машины допускается применение небольшого количества воды для «оживления» подсушенной полироли или охлаждения поверхности.

Режимы обработки

Процесс стартует с постановки машинки на поверхность и распределения пасты в зоне обработки на минимальных оборотах. Далее при среднем давлении на полировальник следует выйти на 1500 -2000 об/мин. Последующие действия соотносятся с производительностью системы и способностью контроля ситуации.

По ходу выполнения работы нужно контролировать полируемую поверхность и удалять остатки пасты микрофибровой салфеткой. При достижении требуемого качества ЛКП следует уменьшить давление. Полировальное воздействие увеличится после того, как диск начнет вращаться свободнее.

Если нет глубоких царапин, то не имеет смысла обрабатывать плоскость мехом и группой пастой. При отсутствии опыта, чтобы понять свойства покрытия, стоит начать с твердого полировальника и средней пасты. Через 10 секунд работы станет понятно, какие действия предпринимать дальше.

Устранение так называемых голограмм выполняется самым мягким поролоном с ультратонким абразивом. После этой процедуры поверхность становится идеальной и при освещении ее участка ярким источником света никаких голограмм быть не должно.

Завершающим этапом идет полировка ЛК-покрытия кузова материалами защитного характера, которые придают окончательный блеск лаку. После нанесения «защиты» ни в коем случае автомобиль нельзя выгонять под дождь или снег, потому что процесс образования защитной пленки несколько растянут во времени.

Срок действия выполненных работ зависит от многих факторов. К ним относятся химические реагенты и солнечные лучи, а также количество посещений автомойки. Средний срок службы защитной пленки составляет около полугода.

Абразивная полировка кузова

Абразивная полировка кузова – это разновидность восстановительной полировки. Её цель – отполировать царапины и восстановить первоначальный блеск лакокрасочного покрытия и цвет. Абразивная полировка кузова используется тогда, когда на покрытии очень много дефектов и царапин, однако при этом они не достигают уровня грунтовки. Именно из-за этого не требуется покраска. Если же на покрытии видны явные повреждения, то перед тем как будет проведена глубокая полировка кузова, нужно прибегнуть к профессиональной покраске поврежденных участков. Такая работа даст отличный результат.

Во время ремонта авто полировка убирает потертости, царапины, а также помутнения. Данные дефекты возникают из-за абразивных факторов, таких как грязь, песок и пыль. Также воздействуют и химические факторы – неорганические и органические соли, кислоты и щелочи. Еще оказывают влияние обыкновенные солнечные лучи. Подобные дефекты быстро возникают, если хозяин автомобиля не устраивает своему транспортному средству регулярную защитную полировку, благодаря которой опасность повредить краску уменьшается.

Первая стадия – это удаление верхнего слоя покрытия. Толщина составляет несколько микрон. Вообще весь процесс представляет собой следующее:

1) Собственно абразивная полировка кузова. Она проводится при помощи особых паст. Первый этап, о которым было сказано ранее, нужен, чтобы удалить самый верхний слой покрытия. При этом все неровности сглаживаются, удаляются мелкие царапины. Существуют крупно-, средне- и мелкозернистые пасты – выбор зависит от того, какая сама по себе поверхность. Довольно часто их используют последовательно. Благодаря крупнозернистым хорошо сглаживаются царапины. Среднезернистые пасты сглаживают мелкие царапины и стирают границы старой и свежей покраски. Ну а мелкозернистые средства борются с матовой поверхностью. Весьма хорошо применять этот метод на темной поверхности. Также он является отличным средством для борьбы с круговыми разводами.

2) Мойка автомоби

ля. Она производится еще и перед первым этапом. Мойка необходима, чтобы удалить все загрязнения, среди которых имеются и специфические, к примеру, битумные пятна.

После того как автомобиль будет вымыт, нужно тщательно просушить поверхность.

3) Мягкая полировка. Она проводится тоже при помощи паст. Это чистовая полировка, благодаря которой кузов приобретает зеркальный блеск. Пасты, использующиеся при этом, помимо блеска обеспечивают еще и надежную защиту автомобилю.

4) Защитная полировка. После третьего этапа покрытию нужна регулярная защита, которая обеспечит автомобилю хороший внешний вид. Рекомендуют нанести тефлоновое покрытие – оно считается лучшим для защиты. Второе по популярности – силиконовый слой — также обеспечивает кузов машины эффективной защитой.

В завершение хочется сказать то, о чем не было упомянуто в самом начале. Если автомобиль нуждается в полировке, значит, он многое прошел и повидал. На это стоит потратиться. Абразивная полировка кузова — нужная трата. Ведь чем лучше будет защищен автомобиль, тем дольше он прослужит.

Что такое полировка и определение процесса?

PRECISION SURFACING SOLUTIONS

PRECISION SURFACING SOLUTIONS поддерживает производителей в самых разных отраслях промышленности, где обычно используется прецизионное шлифование, притирка, полировка, удаление заусенцев и современное оборудование для обработки материалов. Всем им нужны высококачественные, высокоточные, стабильные и хорошо спроектированные станки для производства высококачественных деталей.

Посетить сайт

Lapmaster Wolters

Основанная в Чикаго в 1948 году как производитель притирочных и полировальных машин для рынка механических уплотнений, Lapmaster выросла до мирового поставщика решений для более чем 20 отраслей, таких как прецизионная оптика и современные материалы.

Посетить сайт

Barnes Honing

С 1907 года Barnes считается мировым лидером в разработке инновационных технологий и процессов хонингования и чистовой обработки отверстий. Первые хонинговальные станки Barnes были первыми, в которых хонингование стало практичным и эффективным средством чистовой обработки отверстий автомобильных цилиндров в производственных условиях.

Посетить сайт

ISOG

С мая 2020 года торговая марка ISOG принадлежит всемирно активной группе Precision Surfacing Solutions Group. С добавлением ISOG к уже существующим сильным брендам внутри Группы PSS еще больше укрепляет свои позиции в качестве ведущего поставщика высококачественных, лучших в своем классе технологий на рынке решений для улучшения качества поверхности.

Посетить сайт

ELB-Schliff

ELB-Schliff Werkzeugmaschinen GmbH производит плоскошлифовальные станки и профильные станки более 60 лет. Компания была основана Эдмундом Лангом в городе Бабенхаузен, что привело к названию «ELB-Schliff».

Посетить сайт

aba Шлифовка

Компания aba была основана в 1898 году под названием «Messwerkzeugfabrik Alig & Baumgärtel Aschaffenburg», отсюда и инициалы aba. Сегодня aba Grinding Technologies специализируется исключительно на разработке и производстве прецизионных плоско-шлифовальных станков.

Посетить сайт

REFORM

REFORM Grinding Technology GmbH специализируется на продаже, разработке и производстве шлифовальных станков для различных областей применения на своем предприятии в Фульде (Германия).

Посетить сайт

KEHREN

Компания KEHREN, основанная в 1934 году, является признанным разработчиком и производителем высокоточных шлифовальных станков и систем следующих категорий: вертикальные шлифовальные центры, вертикальные шлифовальные центры с портальной конструкцией, плоскошлифовальные станки с поворотными столами и горизонтальные шпиндели и плоскошлифовальные станки с двойными поворотными столами и вертикальными шпинделями.

Посетить сайт

Micron

Производимые в Германии с 2009 года станки MICRON представляют собой компактные и динамически жесткие шлифовальные станки, специально разработанные для ползучего и профильного шлифования.MICRON является лидером в области шлифования гидравлических компонентов, таких как статоры, роторы и насосы для фургонов.

Посетить сайт

Peter Wolters

Компания Peter Wolters, основанная в Германии в 1804 году г-ном Петером Вольтерсом, с 1936 года производит оборудование для притирки, полировки и тонкого шлифования. В 2019 году компания Precision Surfacing Solutions приобрела подразделение завода по производству пластин и сервисного бизнеса для фотоэлектрических и специальных материалов компании Meyer Burger. Дополнительную информацию можно найти на сайте www.precision-surface.ch

Посетить сайт

Расходные материалы Притирка, шлифовка и полировка

РЕШЕНИЯ ДЛЯ ТОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ

РЕШЕНИЯ ДЛЯ ТОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ поддерживают производителей в самых разных отраслях промышленности, где обычно используется прецизионное шлифование, притирка, полировка, удаление заусенцев и современное оборудование для обработки материалов. Всем им нужны высококачественные, высокоточные, стабильные и хорошо спроектированные станки для производства высококачественных деталей.

Посетить сайт