16Ноя

Что такое коммон рейл: Изучаем Common Rail: всё путем — журнал За рулем

16 Ноя 1994 alexxlab Комментировать

О системе Common Rail. Основные понятия, которые нужно знать

Устройство и работа системы Common Rail ( Коммон Рейл, CR )

В последние годы люди стали больше задуматься о проблемах экологии. Создаются новые законы, разрабатываются схемы защиты окружающей среды, ужесточаются требования. Не обошло это и конструкторов двигателей внутреннего сгорания. До недавних пор особенно плохо дело обстояло с дизельными моторами, выхлопы которых угрожали здоровью человека и всему, что его окружает.

Перспективное направление разработок в области экологии – постоянное совершенствование системы впрыска. Так удается корректировать степень сгорания топлива, в результате чего выхлопу достается минимальное количество токсинов. Настоящий прорыв в области сделали разработчики немецкого концерна BOSH. Им удалось создать инновационную систему подачи топлива, которую назвали Common Rail. Экология выходит на первый план.

Конструктивные решения Коммон Рейл

Система Common Rail позволила добиться удивительных показателей, которые на первый взгляд кажутся неправдоподобными: уменьшение расхода топлива на 15% с сопутствующим увеличением мощности мотора на 40%.

Уже название системы подачи топлива говорит само за себя: «common rail» — «общая магистраль». Теперь топливный контур подает горючее напрямую в цилиндры, используя крайне высокое давление. Еще у Common Rail есть другая отличительная черта: то самое давление с моментом впрыска топлива поддается широкой регулировке.

Система Common Rail состоит из следующих конструктивных элементов:

Название элемента

Функция

Особый плунжерный насос

обеспечивает установленное давление в системе

Клапан

дозирует подачу горючего к насосу

Регулятор давления

регулирует уровень давления, значение которого зависит от текущей эксплуатации двигателя

Топливная рампа

важнейший элемент, отвечающий за:

  • удержание топлива перед его впрыском в специально отведенном месте;
  • регулировку уровней давления, избавление системы от губительных резких перепадов;
  • передачу топлива форсункам по заданной программе

Форсунки Common Rail

непосредственный впрыск горючего в топливные цилиндры

Топливопроводы

соединительная функция (объединяют систему Common Rail воедино)

Принцип работы  CR

Электронный блок управления

Система Common Rail богата автоматизированными элементами.

«Сердцем» является электронный блок управления (ЭБУ), который обрабатывает информацию с многочисленных датчиков, распределенных по всем узлам. В нужный момент времени (при поступлении сигналов) ЭБУ подает управляющие команды, которые влияют на поведение системы в целом. Важность данного элемента трудно переоценить. Если он выйдет из строя, под угрозой окажутся не только экология и расход горючего, но и исправная работа всего двигателя.

Фильтрация

Common Rail сильно зависит от качества топлива и его чистоты, бесперебойной подачи. Поэтому из бака солярку «забирает» специальный насос с фильтром. Это контур низкого давления. Только после него топливо попадает к плунжерному насосу.

Два вида форсунок

Современные дизельные двигатели оборудуются двумя видами форсунок – электрогидравлическими и пьезоэлектрическими. Рассмотрим каждый из них подробнее:

Характеристика

Электрогидравлическая форсунка

Пьезоэлектрическая форсунка

Исполнительный элемент

электромагнитный клапан

пьезокристалл (его положение зависит от уровня напряжения)

Основные преимущества

низкая стоимость, нет завышенных требований к качеству топлива

быстродействие, высокая надежность

Ремонтопригодность

Устройства от компании BOSH не нуждаются в разборе и ремонте. Сломанный элемент просто меняют на новый

Стоимость на рынке

до $250

от $300

Ресурс

200 000 километров пробега

Послесловие

Система подачи топлива Common Rail – прогрессивная разработка немецких конструкторов. На сегодняшний день она одна из самых надежных, применяется в новых легковых автомобилях с дизельными двигателями. Тем не менее, Common Rail требует от водителя внимательного и бережного обращения. Своевременно проводите техническое обслуживание, используйте качественное топливо, не злоупотребляйте агрессивным стилем езды, и тогда Common Rail прослужит исправно долгие годы.   

Технология Common Rail принцип работы и история эволюции технологий.

Статьи

Технология Common Rail принцип работы и история эволюции технологий.

Дизельный двигатель с топливной системой Common Rail — это один ихз самый современных этапов эволюции дизельных двигателей с прямым впрыском топлива. В отличие от традиционных дизелей с низким давлением подачи топлива (с рядными насосами или насос-форсунками), такой двигатель оборудован аккумулятором топлива — рампой, куда под большим давлением (от 1350 до 2500 бар) подается дизельное топливо и далее распределяется между электрическими форсунками с соленоидными клапанами или с пьезокристаллами внутри. Последние поколения систем Common Rail отличаются применением пьезоэлектрических инжекторов для увеличения точности впрыска с количественным увеличением фаз впрыска, а также повышением давления подачи топлива в рампу (свыше 2500 бар). Разновидность для бензиновых двигателей называется Прямой впрыск (FSI, GDI и т.п.).

История создания системы

Когда в конце 60-х годов Робертом Хубером в Швейцарии был разработан прототип системы Common Rail. Его технология была развита Марко Гансером из Швейцарского Федерального Института Технологии в Цюрихе.  К середине 90-х годов Доктор Шохей Ито и Масахико Мияки из Корпорации DENSO, Япония, разработали систему Common Rail для коммерческого транспорта и воплотили ее в системе ECD-U2, которая стала использоваться на грузовиках HINO Rising Ranger, а потом в 1995 году продали технологию другим производителям. Поэтому DENSO считает себя пионером в адаптации системы Common Rail к нуждам автомобилестроения. Первенство этого факта оспаривает итальянский концерн FIAT, который декларирует создание первого в мире автомобиля с прототипом дизельного двигателя с прямым впрыском в 1987 году (CHROMA TDid). В это же время итальянцы начинают работать над полностью электронным дизелем с принципом COMMON RAIL. Концепция получила название UNIJET 1900сс: 


Современные же системы Common Rail работают по тому же принципу. Они управляются Блоком Электронного Управления, который открывает каждый инжектор электронно, а не механически. Эта технология была детально разработана общими усилиями компаний Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat и Elasis. После того, как FIAT разработал концепцию и принципиальную конструкцию системы в начале 90-х годов (название проекта UNIJET), патент на нее в 1993 году был продан немецкой компании Robert Bosch GmbH для последующего завершения разработки массового продукта. В целом, это стало большим просчетом компании FIAT, поскольку новая технология стала очень выгодна. Но итальянский концерн был в то время в удручающем финансовом состоянии и не имел ресурсов для завершения выполненых работ. Тем не менее итальянцы первые применили систему Common Rail в 1997 на Alfa Romeo 156 1.9 JTD (второе поколение системы COMMON RAIL с многоточечным впрыском MULTIJET) и только потом она появилась на Mercedes-Benz C 220 CDI. В 2003 FIAT применил принцип MULTIJET на самом маленьком на то время четырех-цилиндровом дизельном двигателе с объёмом 1300сс. 
Двигатели Common Rail используются в энергетике, судостроении и для локомотивов. Система Cooper-Bessemer GN-8 представила модифицированную систему Common Rail, где используется гидравлический контроль.

Принцип работы

Английское слово COMMON RAIL обозначает одинаково высокое давление в трубке-аккумуляторе (рампе или рейке), которое распределяется по всем цилиндрам. Конструкция имеет два контура давления подачи топлива — низкое давление до ТНВД (от вакуума до 6 бар) и высокое давление от ТНВД до форсунок (от 1350 до 2500 бар). В зависимости от конфигурации, погружной электрический насос в баке или вакуумный насос на задней части ТНВД поставлет дизельное топливо через подогреватель топлива и фильтр к насосу высокого давления. ТНВД приводится в работу двигателем (через ремень или распредвал) и направляет топливо под высоким давлением в рампу. Для нормальной работы системы необязательно поддерживать постоянно самое высокое давление. Трубки рампы имеют одинаковую длину и оканчиваются форсунками. На рампе также расположен регулятор давления, который отправляет лишнюю часть топлива обратно в бак через охладитель. С помощью датчика давления в рампе Блок Управления Двигателем (ЭБУ) может получать информацию о давлении в рампе и контролировать его. Избыточное давление в рампе может контролироваться механическим клапаном, который стравливает лишнее топливо в магистраль обратки в бак. Отличительная особенность системы SIEMENS — размещение клапана контроля давления на корпусе ТНВД, а не на рампе.

Способ управления давлением система COMMON RAIL может иметь несколько вариаций: 
— Управление давлением на стороне низкого давления с помощью дозирующего клапана; Изменением сигнала скважности ЭБУ двигателя подаёт нужное количество топлива в область сжатия топлива.
— Управление давлением на стороне высокого давления с помощью регулятора давления; Изменением сигнала скважности ЭБУ двигателя сливает нужное количество топлива в обратную магистраль для поддержки нужного давления.
— Управление давлением с помощью дозирующего клапана в цепи низкого давления, так и с помощью регулятора давления на рампе (Dual Control). В зависимости от стратегии впрыска и режима работы двигателя ЭБУ управляет и объемом топлива, которое подаётся для сжатия, и объёмом топлива, сливаемого в обратку с рейки.  


Выбор нужного типа управления определяется размером двигателя, мощностью и его задачами, а также целесообразной стоимостью автомобиля. Управляющий сигнал на клапаны может быть пропорционален давлению, когда при увеличении скважности давление также растёт, а может быть обратно пропорционален, когда с увеличением скважности давление падает. Это зависит от выбранной конструкции клапана и может отличаться на разных версиях одного и того же двигателя. Поэтому всегда следует точно знать как работает клапан на конкректном автомобиле, чтобы провести правильную диагностику его работы.

Наличие аккумулятора давления — это прямой признак приминения системы COMMON RAIL. Рампы могут быть сферической или цилиндрической формы, кованные или литые. Иметь механические или электрические аварийные клапана для слива топлива в магистраль обратки. В V-образных системах применяются минимум 2 рейки на каждый блок. Одна с датчиком давления, вторая может иметь регулятор давления. В некоторых типах использовалась распределительная третья рейка из которой топливо подаётся на две другие (Land Rover, Jaguar, Ford). Основная задача рампы — уметь сохранять максимально возможное давление топлива, не разрушаясь, и равномерно распределять топливо по форсункам.

В системе COMMON RAIL используются форсунки определенной конструкции. На первых поколениях применялись форсунки с электрическим соленоидным клапаном, который управляет подъёмом иглы в распылителе. По причине необходимости контроля впрыска под более высоким давлением стали применяться форсунки с пьезоэлементом. В последнее время некоторые производителеи возвращаются к технологии соленоидных форсунок, поскольку время их реакции на команды ЭБУ удалось сделать короче, их можно легко перебирать и восстанавливать, они дешевле в производстве.

Датчики

Основными датчики, которые используются в системе — это датчик давления топлива в рампе, датчик потока воздуха, датчики распредвала и коленвала, температурные датчики двигателя, топлива и входящего воздуха, датчик положения педали аккселератора, датчик системы подогрева топлива.

Активаторы

Соленоидные клапана в системе Common rail должны реагировать в течение полсекудны: это топливные форсунки, клапан регулятор давления в рампе, клапан турбонадува и клапана рециркуляции выхлопных газов.


Форсунки

Форсунки включаются по команде контроллера — блока EDC (ЭБУ) посредством магнитного соленоида или пьезоэлемента. Гидравлическая сила давления позволяет открывать и закрывать форсунку, однако активация происходит с блока управления. Если форсунка с пьезокристаллом, то в ней под влиянием магнитного поля кристалл увеличивается в своих физических размерах, мгновенно изменяя гидравлическое равновесие внутри форсунки и тем самым поднимая иглу. В форсунке типа Piezo Inline кристалл находится близко к игле и поэтому в нем не используется механических деталей для поднятия иглы. В ранних системах применялся двойной впрыск — пилотный и основной для предотвращения детонации. В современных системах используется до семи фаз впрыска, в самых современных с поддержкой стандарта Евро 6 и до девяти. Каждая форсунка производится и тестируется в лаборатории, где ей присваивают определенный код по измеренным данным её работы. После замены форсунок код должен быть прописан в память блока управления с помощью сканера.

Причины вытеснения традиционных дизелей

Способность добиться соответствия строгим экологическим нормам по вредному выхлопу, меньший шум работы двигателя, меньшие габариты, простая конструкция, простота диагностики и обслуживания, более дешевое производство компонентов.

Наши задачи

Данный портал создан энтузиастами и последователями технологии дизельных систем с прямым впрыском типа COMMON RAIL. На страницах нашего сайта Вы можете познакомиться более детально с разными типами систем, которые доминируют на современных автомобилях, узнать об оборудовании с помощью которого можно быстро, эффективно и недорого провести диагностику неисправностей и последующий ремонт. На страницах портала мы размещаем новости и видео с описанием разных систем и приемов ремонта форсунок, клапанов и других компонентов. Мы также проходим регулярное обучение и курсы подготовки специалистов по ремонту дизельных систем типа COMMON RAIL. Если у Вас возникли какие-то вопросы, то мы всегда рады ответить на них в разделе комментарии.

 

Что из себя представляет Common Rail сегодня

В настоящее время наиболешее распространения получили четыре типа систем, названным по имени их производителя. Это BOSCH, DELPHI, DENSO и SIEMENS, которые также идентифицировались как VDO, а сейчас позиционируется как CONTINENTAL. Каждый автопроизводитель в целях маркетинга имеет собственную аббревиатуру, которая обозначает как систему COMMON RAIL, так и ее отдельные элементы :

— BMW: D-двигатели (также используются Land Rover Freelander как TD4)
— Cummins и Scania: XPI (Совместная разработка)
— Cummins: CCR (Насос Cummins с инжекторами Bosch)
— Daimler: CDI (для автомобилей Chrysler и Jeep — CRD)
— Fiat: Fiat, Alfa Romeo and Lancia — JTD (также называется MultiJet, JTDm, Ecotec CDTi, TiD, TTiD , DDiS, Quadra-Jet)
— Ford Motor: TDCi Duratorq и Powerstroke
— General Motors: Opel/Vauxhall — CDTi (производится Fiat и GM Daewoo) и DTi для Isuzu
— General Motors: Daewoo/Chevrolet — VCDi (лицензирован от VM Motori также имеет брэнд Ecotec CDTi)
— Honda: i-CTDi
— Hyundai и Kia: CRDi
— Mahindra: CRDe
— Maruti Suzuki: DDiS (производится по лицензии Fiat)
— Mazda: CiTD
— Mitsubishi: DI-D (недавно разработано новое поколение 4N1 с давлением в системе впрыска до 2000 bar)
— Nissan: dCi
— PSA Peugeot Citroen: HDI или HDi (Volvo S40/V50 использует двигатели от PSA 1,6D & 2,0D, также используется брэнд
   JTD)
— Renault: dCi
— SsangYong: XDi (двигатели собираются по лицензии Daimler AG)
— Subaru Legacy : TD (с января 2008)
— Tata : DICOR
— Toyota : D-4D
— Volkswagen Group : TDI. Полная гамма дизельных двигателей с технологией CR в 2005 году пришла на смену насосу-форсунке.
— Volvo : D3, D4 и D5
— Skoda : TDI

Форсунки COMMON RAIL (CR) — цены и наличие

Поиск деталей

Поиск деталей

  • AGCO
  • AGCO SISU POWER
  • ALFA ROMEO
  • ASHOK LEYLAND
  • AUDI
  • BMW
  • BOSCH
  • CAMC
  • CASE IH
  • CATERPILLAR
  • CHERY
  • CHEVROLET
  • CHRYSLER
  • CITROEN
  • CITROEN-PEUGEOT
  • CUMMINS
  • DACIA
  • DAEWOO
  • DAF
  • DEUTZ-FAHR
  • DODGE
  • DONGFENG (DFAC)
  • DONGFENG (DFM)
  • DOOSAN
  • FAW
  • FENDT
  • FIAT
  • FORD
  • FOTON
  • GENERAL MOTORS
  • GMC
  • GONOW
  • GREAT WALL
  • HINO
  • HONDA
  • HYUNDAI
  • INTERNATIONAL
  • INTERNATIONAL HARV.
  • ISEKI
  • ISUZU
  • IVECO
  • JEEP
  • JMC
  • KAMAZ
  • KHD
  • KIA
  • KOMATSU
  • KUBOTA
  • LANCIA
  • LAND ROVER
  • LIEBHERR
  • LIZARTE
  • LOMBARDINI
  • MAGIRUS-DEUTZ
  • MAHINDRA
  • MAN
  • MAZDA
  • MERCEDES-BENZ
  • MINI
  • MITSUBISHI
  • NEW HOLLAND
  • NISSAN
  • NPS
  • OM
  • OPEL
  • PEUGEOT
  • RAM
  • RENAULT
  • RENAULT TRUCKS
  • ROVER
  • SAAB
  • SATURN
  • SCANIA
  • SISU
  • SMART
  • SOYAT
  • SUZUKI
  • TEAMEC
  • TEMSA
  • TOYOTA
  • UAZ
  • VAG
  • VAUXHALL
  • VM
  • VOLVO
  • VW
  • YANMAR
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • …
  • »

Наименование

Стоимость

Форсунка MAN 51101006048

Применяется на: MAN

Номера: BOSCH 0445120030, BOSCH 0445120218, BOSCH 0986435517, FEBI BILSTEIN 35504, MAN 51101006032, MAN 51101006035, MAN 51101006048, MAN 51101006125, MAN 51101009125, DT 320040, LAUBER 420030

от 27353 руб

Форсунка MAN 51101006064

Применяется на: MAN, TEMSA, EUROPESTAR

Номера: BOSCH 0445120061, BOSCH 0445120217, BOSCH 0986435526, FEBI BILSTEIN 33940, MAN 51101006064, MAN 51101006126, MAN 51101009126, TEMSA 51101006126, DT 320012, EUROPESTAR L1101006126, LAUBER 420061

от 27791 руб

Форсунка MERCEDES-BENZ 6470700087

Применяется на: MERCEDES-BENZ

Номера: BOSCH 0445110191, BOSCH 0445110192, BOSCH 0986435113, BOSCH 0986435114, FEBI BILSTEIN 26552, MERCEDES-BENZ 6470700087, MERCEDES-BENZ 64707000870080, MERCEDES-BENZ A6470700087, MERCEDES-BENZ A64707000870080, SWAG 10926552, STANDARD DI552, LIZARTE 0445110191, LIZARTE 0445110192, LIZARTE 0986435114, LIZARTE R0986435114, TEAMEC 810134, LAUBER 410191

от 19972 руб

Форсунка MERCEDES-BENZ 6110700687

Применяется на: MERCEDES-BENZ, OM

Номера: BOSCH 0445110024, BOSCH 0445110025, BOSCH 0986435020, BOSCH 0986435029, FEBI BILSTEIN 26484, VEMO 30110542, VEMO V30110542, TRUCKTEC AUTOMOTIVE 0213032, MERCEDES-BENZ 6110700687, MERCEDES-BENZ 61107006870080, MERCEDES-BENZ 611070068738, MERCEDES-BENZ 611070068780, MERCEDES-BENZ A6110700687, MERCEDES-BENZ A61107006870080, MERCEDES-BENZ A611070068738, MERCEDES-BENZ A611070068780, OM 0445110024, OM 0445110025, OM 6110700687, OM W0986435020, SWAG 10926484, STANDARD DI320, LIZARTE 0445110024, LIZARTE 0445110025, LIZARTE 0986435020, LIZARTE 0986435029, LIZARTE R0986435020, TEAMEC 810040, ACI-AVESA IB0445110024, BOSCH DIAGNOSTICS 0445110024, BOSCH DIAGNOSTICS 0445110025, BOSCH DIAGNOSTICS 0986435020, WAT W0445110024, WAT W0445110025, LAUBER 410024

от 15320 руб

Форсунка MERCEDES-BENZ 6110700587

Применяется на: MERCEDES-BENZ

Номера: BOSCH 0445110009, BOSCH 0445110010, BOSCH 0445110011, BOSCH 0445110012, BOSCH 0986435004, FEBI BILSTEIN 24217, VEMO 30110541, VEMO V30110541, MERCEDES-BENZ 6110200387, MERCEDES-BENZ 6110700487, MERCEDES-BENZ 61107004870080, MERCEDES-BENZ 6110700587, MERCEDES-BENZ 61107005870080, MERCEDES-BENZ 611070058738, MERCEDES-BENZ 611070058780, MERCEDES-BENZ A6110700487, MERCEDES-BENZ A61107004870080, MERCEDES-BENZ A6110700587, MERCEDES-BENZ A61107005870080, MERCEDES-BENZ A611070058738, MERCEDES-BENZ A611070058780, SWAG 10924217, STANDARD DI319, LIZARTE 0445110010, LIZARTE 0445110011, LIZARTE 0445110012, LIZARTE 0986435004, LIZARTE R0986435004, TEAMEC 810024, ACI-AVESA IB0445110011, LAUBER 410011, LAUBER 410012

от 16255 руб

Форсунка RENAULT 5010412093

Применяется на: RENAULT

Номера: BOSCH 0445120003, RENAULT 5010412093, LAUBER 420003

от 24480 руб

Форсунка KOMATSU 5263308

Применяется на: CASE IH, CUMMINS, KOMATSU

Номера: BOSCH 0445120236, BOSCH 0986435522, BOSCH 0986435554, CASE IH 84346812, CUMMINS 5263308, CUMMINS 5263308PX, KOMATSU 5263308

от 28915 руб

Форсунка VW 059130277CD

Применяется на: VW

Номера: BOSCH 0445117021, BOSCH 0986435413, VW 059130277CD

от 25959 руб

Форсунка MERCEDES-BENZ 6110701487

Применяется на: MERCEDES-BENZ, OM

Номера: BOSCH 0445110107, BOSCH 0445110108, BOSCH 0986435047, VEMO V30110537, TRUCKTEC AUTOMOTIVE 0213106, MERCEDES-BENZ 6110701487, MERCEDES-BENZ 61107014870080, MERCEDES-BENZ A6110701487, MERCEDES-BENZ A61107014870080, OM 0445110189, OM 0445110190, OM 6110701687, OM W0986435055, SWAG 10926488, STANDARD DI381, LIZARTE 0445110107, LIZARTE 0445110108, LIZARTE 0986435047, LIZARTE R0986435047, TEAMEC 810067, BOSCH DIAGNOSTICS 0445110107, BOSCH DIAGNOSTICS 0445110108, BOSCH DIAGNOSTICS 0445110189, BOSCH DIAGNOSTICS 0445110190, BOSCH DIAGNOSTICS 0986435040, BOSCH DIAGNOSTICS 0986435047, BOSCH DIAGNOSTICS 0986435048, BOSCH DIAGNOSTICS 0986435055, BOSCH DIAGNOSTICS 0986435056, WAT W0445110189, WAT W0445110190, LAUBER 410107, LAUBER 410189

от 14535 руб

Форсунка MITSUBISHI ME223002

Применяется на: MITSUBISHI

Номера: BOSCH 0445120049, MITSUBISHI ME223002, ZEXEL 1077550172

от 34235 руб

Форсунка SISU 837073713

Применяется на: SISU

Номера: BOSCH 0445120235, SISU 837073713

от 20421 руб

Форсунка CUMMINS 5263310

Применяется на: CASE IH, CUMMINS

Номера: BOSCH 0445120237, CASE IH 84347519, CUMMINS 5263310

от 29866 руб

Форсунка NISSAN 16600DB000

Применяется на: NISSAN, HYUNDAI, KIA, RENAULT TRUCKS

Номера: BOSCH 0445110168, BOSCH 0445110186, BOSCH 0445110279, BOSCH 0986435175, VEMO V52110010, NISSAN 16600DB000, NISSAN 1660DB002, HYUNDAI 0445110186, HYUNDAI 0445110279, HYUNDAI 338004A100, HYUNDAI 338004A110, HYUNDAI 338004A120, HYUNDAI 338004A150, HYUNDAI 338004A160, HYUNDAI 338004A170, KIA 338004A170, RENAULT TRUCKS 7485001660, RENAULT TRUCKS 7701061083, LIZARTE 0445110168, LIZARTE 0445110186, LIZARTE 0445110279, LIZARTE 0445110284, LIZARTE 0986435182, LIZARTE R0445110168, LIZARTE R0986435182, ZEXEL 1077500222, ASHUKI Y23405O, ASHUKI Y23407O, LAUBER 410168, LAUBER 410279

от 14285 руб

Форсунка PEUGEOT 96592291

Применяется на: PEUGEOT, CITROEN-PEUGEOT, LAND ROVER

Номера: BOSCH 0445115042, BOSCH 0986435362, PEUGEOT 96592291, CITROEN-PEUGEOT 96592291, CITROEN-PEUGEOT 9659229180, LAND ROVER LR001325, LAND ROVER LR006864, STANDARD DI617

от 22191 руб

Форсунка DODGE 05080300AA

Применяется на: CHRYSLER, DODGE, MERCEDES-BENZ

Номера: BOSCH 0445110189, BOSCH 0445110190, BOSCH 0986435055, FEBI BILSTEIN 26488, VEMO 30110537, CHRYSLER 5080300AA, DODGE 05080300AA, DODGE 5080300AA, MERCEDES-BENZ 6110701687, MERCEDES-BENZ 61107016870080, MERCEDES-BENZ 611070168706, MERCEDES-BENZ 611070168780, MERCEDES-BENZ A6110701687, MERCEDES-BENZ A61107016870080, MERCEDES-BENZ A611070168706, MERCEDES-BENZ A611070168780, STANDARD DI309, LIZARTE 0445110189, LIZARTE 0445110190, LIZARTE 0986435055, LIZARTE R0986435055, TEAMEC 810075, ACI-AVESA IB0445110189, LAUBER 410190, BEGEL Germany BG07036

от 17911 руб

Форсунка NISSAN 1660000Q0D

Применяется на: GMC, NISSAN, OPEL, RENAULT, VAUXHALL, GENERAL MOTORS

Номера: BOSCH 0445110265, BOSCH 0986435170, GMC 95517511, NISSAN 0445110265, NISSAN 1660000Q0D, OPEL 93189952, OPEL N23402, RENAULT 7701477325, RENAULT 8200484403, VAUXHALL 93189952, GENERAL MOTORS 93189952, STANDARD DI496, ASHUKI N23402, LAUBER 410265

от 17799 руб

Форсунка MERCEDES-BENZ 6130700687

Применяется на: MERCEDES-BENZ

Номера: BOSCH 0445110120, BOSCH 0445110121, BOSCH 0445120206, BOSCH 0986435051, BOSCH 0986435052, BOSCH 0986435068, MERCEDES-BENZ 6130700687, MERCEDES-BENZ 61307006870080, MERCEDES-BENZ A6130700687, MERCEDES-BENZ A61307006870080, STANDARD DI367, LIZARTE 0445110120, LIZARTE 0445110121, LIZARTE 0986435051, LIZARTE R0986435051, TEAMEC 810071, LAUBER 410120

от 13210 руб

Форсунка DAF 1405332R

Применяется на: AUDI, DAF, FORD, IVECO, VW, VAG, CUMMINS

Номера: BOSCH 0445120007, BOSCH 0445120212, BOSCH 0445120273, BOSCH 0986435508, AUDI 2R0198133, DAF 1405332, DAF 1405332R, DAF 1407306, DAF 1409652, FORD 5255184, FORD BG5X9E526AA, FORD BG9X9K526BA, IVECO 02830957, IVECO 2830221, IVECO 2830957, IVECO 3230159500, IVECO 4896444, VW 2R0130201A, VW 2R0198133, VAG 2R0198133, CUMMINS 2830224, CUMMINS 2830244, CUMMINS 2830957, CUMMINS 4897271, CUMMINS 5255184, CUMMINS 5263307, STANDARD DI665, DT 6000146834, DT 6000147552, DT 6001405332, DT 756025, LAUBER 420007

от 18331 руб

Форсунка BMW 13537787187

Применяется на: BMW

Номера: BOSCH 0445110080, BOSCH 0445110131, BOSCH 0986435084, VEMO 20110098, VEMO V20110098, BMW 13537787187, BMW 13537787234, BMW 13537788609, BMW 13537789661, BMW 13537789670, STANDARD DI374, LIZARTE 0445110080, LIZARTE 0445110131, LIZARTE 0986435084, LIZARTE R0986435084, TEAMEC 810104, ACI-AVESA IB0445110131, LAUBER 410080, LAUBER 410131

от 19766 руб

Форсунка VW 076130277

Применяется на: FIAT, VW

Номера: BOSCH 0445115028, BOSCH 0445115029, BOSCH 0986435352, FIAT 76130277, VW 076130277, STANDARD DI526, LIZARTE 0445115029, LIZARTE 0986435352, LIZARTE R0986435352

от 19436 руб

Форсунка RENAULT 8200084534

Применяется на: RENAULT

Номера: BOSCH 0445110084, BOSCH 0986435173, RENAULT 8200084534, RENAULT 8200936736, RENAULT 8201043626, RENAULT 8201408747, STANDARD DI476, LIZARTE 0445110084, LIZARTE R0445110084, LAUBER 410084

от 10242 руб

Форсунка MAZDA WLAA13H50

Применяется на: MAZDA

Номера: BOSCH 0445110250, BOSCH 0986435123, MAZDA WLAA13H50, STANDARD DI494, WAT W0445110250, LAUBER 410250

от 21173 руб

Форсунка PEUGEOT 198081

Применяется на: FIAT, IVECO, PEUGEOT, RENAULT, CITROEN-PEUGEOT

Номера: BOSCH 0445120002, BOSCH 0986435501, FIAT 71791219, FIAT 71791222, IVECO 500313105, IVECO 500384284, PEUGEOT 198081, PEUGEOT 198083, PEUGEOT 1980EC, PEUGEOT 1980EE, RENAULT 5001849912, CITROEN-PEUGEOT 198081, CITROEN-PEUGEOT 198083, CITROEN-PEUGEOT 1980EE, CITROEN-PEUGEOT 1980P4, CITROEN-PEUGEOT 1980P5, STANDARD DI327, LIZARTE 0445120002, LIZARTE 0986435501, LIZARTE R0986435501, DT 756013, LAUBER 420002

от 16246 руб

Форсунка DONGFENG (DFM) 4937065

Применяется на: DONGFENG (DFM)

Номера: BOSCH 0445120123, DONGFENG (DFM) 4937065

от 17161 руб

Форсунка GMC 0445115007

Применяется на: GMC, NISSAN, OPEL, RENAULT, VAUXHALL

Номера: BOSCH 0445115007, BOSCH 0986435426, GMC 0445115007, GMC 95517514, NISSAN 0445115007, NISSAN 0986435350, OPEL 4431258, OPEL 93161695, RENAULT 7701476567, RENAULT 7701477158, RENAULT 8200340068, RENAULT 8200409398, RENAULT 8200505056, RENAULT 8200804536, RENAULT 8201408759, VAUXHALL 93161695, ASHUKI N23407

от 22581 руб

Форсунка VW 059130277BE

Применяется на: AUDI, VW

Номера: BOSCH 0445116007, BOSCH 0445116008, BOSCH 0445116014, BOSCH 0445116015, BOSCH 0445116022, BOSCH 0445116023, BOSCH 0445116047, BOSCH 0986435357, BOSCH 0986435361, AUDI 059130277BE, VW 059130277AP, VW 059130277AR, VW 059130277BE, VW 059130277CJ, LIZARTE 0445116023, LIZARTE 0986435357, LIZARTE 0986435361, LIZARTE R0986435357

от 27128 руб

Форсунка JEEP 05066820AA

Применяется на: JEEP

Номера: BOSCH 0445110059, JEEP 05066820AA, JEEP 5066820AA

от 22728 руб

Форсунка VW 03L130277

Применяется на: VW

Номера: BOSCH 0445116005, BOSCH 0445116029, BOSCH 0445116030, BOSCH 0986435360, VW 03L130277

от 21462 руб

Форсунка VW 03L130277C

Применяется на: VW

Номера: BOSCH 0445116034, VW 03L130277C

от 20879 руб

Форсунка VW 057130277AM

Применяется на: VW

Номера: BOSCH 0445117019, BOSCH 0986435412, VW 057130277AM

от 23554 руб

Форсунка DODGE 05135154AA

Применяется на: DODGE, MERCEDES-BENZ

Номера: BOSCH 0445110181, BOSCH 0445110182, BOSCH 0986435053, BOSCH 0986435054, VEMO 30110540, DODGE 05135154AA, DODGE 5135154AA, MERCEDES-BENZ 6120700487, MERCEDES-BENZ 61207004870080, MERCEDES-BENZ A6120700487, MERCEDES-BENZ A61207004870080, STANDARD DI376, LIZARTE 0445110181, LIZARTE 0445110182, LIZARTE 0986435053, LIZARTE R0986435053, TEAMEC 810073, ACI-AVESA IB0445110181

от 16827 руб

Форсунка VW 059130277BD

Применяется на: AUDI, VW

Номера: BOSCH 0445115003, BOSCH 0445115004, BOSCH 0445115023, BOSCH 0445115024, BOSCH 0445115034, BOSCH 0445115035, BOSCH 0445115036, BOSCH 0445115037, BOSCH 0445115052, BOSCH 0445115078, BOSCH 0445115079, AUDI 059130277BD, VW 059130277AA, VW 059130277AB, VW 059130277AH, VW 059130277B, VW 059130277BD, VW 059130277Q

от 25037 руб

Форсунка KAMAZ 201149061

Применяется на: KAMAZ

Номера: BOSCH 0445120153, KAMAZ 201149061

от 25780 руб

Форсунка BOSCH 0445110266

Номера: BOSCH 0445110047, BOSCH 0445110266, BOSCH 0986435017, BOSCH 0986435018, BOSCH 0986435019, BOSCH 0986435022, LIZARTE 0445110047, LIZARTE 0445110266, LIZARTE 0986435017, LIZARTE 0986435018, LIZARTE 0986435019, LIZARTE 0986435022, LIZARTE R0986435017, LIZARTE R0986435018

от 21392 руб

Форсунка BOSCH 0445120141

Номера: BOSCH 0445120141

от 24470 руб

Форсунка OPEL 4402535

Применяется на: OPEL, RENAULT, VAUXHALL, GENERAL MOTORS

Номера: BOSCH 0445110063, BOSCH 0986435075, OPEL 4402535, OPEL 9110535, OPEL 93169133, RENAULT 7701474032, RENAULT 8200010075, RENAULT 8201408763, VAUXHALL 9110535, VAUXHALL R1590072, GENERAL MOTORS 9110535, GENERAL MOTORS R1590072, STANDARD DI313, LIZARTE 0445110063, LIZARTE 0986435075, LIZARTE R0986435075, TEAMEC 810095, LAUBER 410063

от 12724 руб

Форсунка VOLVO 30637375

Применяется на: VM, DAF, FIAT, FORD, IVECO, KHD, LANCIA, MAN, PEUGEOT, ROVER, SUZUKI, VOLVO, VW, CHEVROLET, HYUNDAI, CASE IH, LIEBHERR, CUMMINS, CITROEN-PEUGEOT, MINI, LAND ROVER

Номера: ELRING 182350, BOSCH 0445110251, BOSCH 0986435125, BOSCH 2430105009, BOSCH F00RJ00345, VM 45062027F, DAF 1404048, DAF 1407304, FIAT 55192494, FIAT 55204259, FORD 1231946, FORD 1318562, FORD 1748294, FORD 3M5Q9E568BB, FORD BG9Q9E568AA, IVECO 8094754, KHD 02113778, KHD 2113778, LANCIA 55215424, LANCIA 9401981439, MAN 51987010118, PEUGEOT 198143, ROVER 9X2Q9M577AA, SUZUKI 1531367G00, SUZUKI 1531367G00000, VOLVO 30637375, VOLVO 30680682, VOLVO 30725238, VOLVO 30731567, VOLVO 30750282, VOLVO 30750283, VOLVO 8631582, VW 47235, VW TE3130219A, CHEVROLET 12648861, HYUNDAI 3381827000, UNIPART JDE8057, CASE IH 2856436, LIEBHERR 7381047, CUMMINS 3906659, CUMMINS 4893741, CUMMINS 4899689, CITROEN-PEUGEOT 1606871780, MINI 13532247156, LAND ROVER LR032155, LAND ROVER LR032818, STANDARD DI660, LIZARTE 0445110251, LIZARTE 0986435125, LIZARTE R0986435125, ZEXEL 1506237500, ZEXEL 1750400100, TEAMEC 810145, LAUBER 410251

от 12660 руб

Форсунка RENAULT TRUCKS 7701473631

Применяется на: GMC, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, VAUXHALL, RENAULT TRUCKS, GENERAL MOTORS

Номера: BOSCH 0445110087, BOSCH 0986435079, GMC 95517507, OPEL 9112247, OPEL 93167533, OPEL 93169129, OPEL 93190336, PEUGEOT 8200101135, PEUGEOT 8200549067, RENAULT 7701473631, RENAULT 8200101135, RENAULT 8200549067, RENAULT 8200928996, VAUXHALL 9112247, VAUXHALL 93190336, VAUXHALL R1590070, RENAULT TRUCKS 7701473631, GENERAL MOTORS 93169129, GENERAL MOTORS 93190336, GENERAL MOTORS R1590070, STANDARD DI308, LIZARTE 0445110087, LIZARTE 0986435079, LIZARTE R0986435079, TEAMEC 810099, LAUBER 410087

от 16439 руб

Форсунка VOLVO 30756063

Применяется на: VOLVO

Номера: BOSCH 0445110077, BOSCH 0445110078, BOSCH 0986435120, VOLVO 30756063, VOLVO 30777314, VOLVO 31303259, VOLVO 8602669, VOLVO 8627319, VOLVO 8658350, VOLVO 8658351, VOLVO 8658352, VOLVO 8658353, STANDARD DI307, LIZARTE 0445110077, LIZARTE 0445110078, LIZARTE 0986435120, LIZARTE R0986435120, TEAMEC 810140, LAUBER 410078

от 17832 руб

Форсунка IVECO 504088755

Применяется на: FIAT, IVECO, NEW HOLLAND

Номера: BOSCH 0445110273, BOSCH 0986435165, FIAT 71793006, IVECO 504088755, NEW HOLLAND 504377671, STANDARD DI498, LIZARTE 0445110273, LIZARTE 0986435165, LIZARTE R0986435165, TEAMEC 810185, LAUBER 410273, FIRAD ALLA142P1595, FIRAD DLLA142P1595

от 17858 руб

Форсунка IVECO 504386427

Применяется на: IVECO

Номера: BOSCH 0445110435, BOSCH 0986435227, IVECO 504386427

от 17658 руб

Форсунка KIA 338004A500

Применяется на: KIA

Номера: BOSCH 0445110274, BOSCH 0445110275, KIA 338004A500

от 16733 руб

Форсунка NEW HOLLAND 2854608

Применяется на: IVECO, NEW HOLLAND

Номера: BOSCH 0445120057, BOSCH 0986435552, IVECO 504091505, NEW HOLLAND 2854608

от 16309 руб

Форсунка HYUNDAI 338004A600

Применяется на: HYUNDAI

Номера: BOSCH 0445110277, BOSCH 0445110278, BOSCH 0986435181, HYUNDAI 338004A600, LIZARTE 0445110277, LIZARTE 0445110278, LIZARTE R0445110278

от 13029 руб

Форсунка CUMMINS 5258744

Применяется на: CUMMINS

Номера: BOSCH 0445110376, BOSCH 0445110594, CUMMINS 5258744

от 13005 руб

Форсунка HYUNDAI 3380027800

Применяется на: HYUNDAI

Номера: BOSCH 0445110253, BOSCH 0445110254, BOSCH 0986435155, HYUNDAI 3380027800, TEAMEC 810175

от 13504 руб

Форсунка KIA 3380027400

Применяется на: KIA

Номера: BOSCH 0445110257, BOSCH 0445110258, KIA 3380027400

от 16733 руб

Форсунка RENAULT 5010450532

Применяется на: RENAULT

Номера: BOSCH 0445120012, BOSCH 0445120013, RENAULT 5010450532, LIZARTE 0445120012, LIZARTE 0986435525, LIZARTE R0986435525, ZEXEL 1077550073, ZEXEL 1077550091

от 18738 руб

Форсунка BOSCH 0445120134

Номера: BOSCH 0445120134

от 17743 руб

Форсунка HYUNDAI 3380021900

Применяется на: HYUNDAI, KIA

Номера: BOSCH 0445110126, BOSCH 0445110290, BOSCH 0986435174, HYUNDAI 3380021900, HYUNDAI 3380027900, KIA 33800279002Y, STANDARD DI500, LIZARTE 0445110126, LIZARTE 0445110290, LIZARTE R0445110290

от 13349 руб

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • . ..
  • »

Форсунки Common Rail – пожалуй, одна из наиболее современных и развитых технологий и техника нового поколения поголовно комплектуется ими. Именно поэтому запчасти этой системы наиболее востребованные на рынке. Создана она была в немецкой компании Bosch, которая вот уже 130 лет занимается производством автомобильных и промышленных товаров.

Основная функция – впрыск топлива в камеру. Форсунки Коммон Рейл бывают двух видов: электромагнитные и пьезо. Плюс пьезо – это их скорость, ведь трехэтапный впрыск они осуществляются быстрее. 

Для заказа необходимо знать тип и номер.

Помимо продажи, мы осуществляем и ремонт Common Rail – качественно и быстро. 

Форсунка Common Rail — Diesel World

Специалист Industrial Injection по форсункам Common Rail Кой Ларсен устанавливает полный комплект форсунок объемом 5,9 л на испытательный стенд, чтобы проверить их правильность работы и рабочее состояние. Испытательный стенд с электронным управлением и заводским впрыскивающим насосом CP3 максимально приближен к эксплуатационным испытаниям «в грузовике».
Испытательный стенд может проверить каждую форсунку и выявить любые проблемы до их отправки. Если окажется, что какой-либо инжектор не соответствует спецификациям OEM или просто плохо сбалансирован с остальной частью набора, технический специалист может снять его со стенда, отрегулировать и повторно протестировать по мере необходимости.

Система впрыска Common Rail помогла произвести революцию на рынке дизельных двигателей малой грузоподъемности и не только обеспечила лучший контроль за выбросами (основная цель OEM), но также привела к более тихой работе двигателей благодаря более высокому давлению впрыска и, конечно же, к улучшению общих характеристик. . Инжектор Common Rail представляет собой впечатляющую маленькую деталь с таким количеством мелких движущихся частей, которые помогают максимизировать эффективность и распыление в цилиндрах при каждом цикле сгорания.

Обратите внимание на пятна ржавчины вокруг пластины якоря. Этот вид износа может привести нас к мысли, что плохое техническое обслуживание, вода в топливе или другая форма загрязнения топлива, а также общее небрежное обращение с автомобилем привели к выходу из строя этой форсунки. Это ядро, которое вряд ли удастся сохранить.

В 2003 модельном году Dodge перешел на платформу Common Rail и попрощался с ТНВД VP-44. В то время 12-клапанный ТНВД Cummins и ТНВД P7100 был королем войн лошадиных сил, и никто особо не верил в потенциал платформы Common Rail. Но со временем немногие начали расширять границы системы — стали доступны изменения в форсунках, модифицированные ТНВД CP3 и даже комплекты с двумя насосами CP3. По мере того, как настройка производительности начала улучшаться, Common Rail Cummins начал набирать популярность как экологически чистая буксирная установка и полноценный хот-род для соревнований.

Сняв якорь и другие внутренние детали с неисправной форсунки, вы можете видеть, что коррозия только усиливается по мере того, как вы углубляетесь в нее. Ржавчина и точечная коррозия по всей внутренней части форсунки и резьбы говорят об этом. Правильная замена топливного фильтра, хорошее чистое топливо, обработка топлива и даже установка дополнительных систем фильтрации топлива — все это отличные способы борьбы с такого рода проблемами.

В начале форсунки Common Rail были необходимы для производства 300-350 л.с., чтобы удовлетворить потребности OEM в новых легких дизельных грузовиках, и независимо от того, знали ли они, что у форсунки есть больший потенциал, они ограничивали их. К счастью для нас, вторичный рынок смог извлечь выгоду из нового CP3. Технология Common Rail разрабатывается, и сегодня разработаны форсунки мощностью более 2000 лошадиных сил.

Кой Ларсен, специалист по форсункам в компании Industrial Injection, который, вероятно, восстановил больше форсунок Common Rail, чем кто-либо в стране, поделился своими знаниями о том, с чем он сталкивается в повседневной жизни. Ларсен хорошо разбирается во внутренней работе форсунки Common Rail и, вероятно, мог бы собрать ее с закрытыми глазами. Находясь с ним в магазине, мы хотели узнать, что чаще всего выходит из строя, что нужно для восстановления форсунки и какие улучшения можно внести в заводской блок.

Здесь вы можете увидеть, насколько эффективным может быть ультразвуковой очиститель для доведения внутренней иглы почти до идеального состояния. Штифт внутри инжектора перемещается вверх и вниз, чтобы контролировать процесс впрыска. Когда давление в топливной рампе нарастает, и соленоиду форсунки подается сигнал о перемещении якоря, штифт перемещается и позволяет топливу течь к форсунке, где оно будет впрыскиваться в цилиндры.

Большинство отказов платформы Cummins Common Rail происходит из-за загрязнения топлива и отсутствия общего технического обслуживания автомобиля. Заводские форсунки имеют отличную конструкцию, но из-за чрезвычайно жестких допусков и давления топлива, проходящего через них более 20 000, даже малейшая частица загрязнения может мгновенно вызвать внутреннюю коррозию и выход из строя. Эрозия седла шара внутри форсунки приводит к утечке топлива через нее при закрытии, что вызывает неравномерную работу или ситуацию с невозможностью запуска. Вода и другие загрязняющие вещества в топливе могут привести к проблемам со ржавчиной и коррозией, которые могут вызвать заедание внутренних частей, что означает низкую эффективность и постоянные проблемы с работой. Простые вещи, такие как регулярная замена топливного фильтра, добавление качественной обработки топлива или даже просто покупка топлива в нужном месте, могут действительно иметь большое значение для общего срока службы форсунок. На некоторых моделях растрескивание корпуса форсунки также может быть проблемой при работе с экстремальным давлением в рампе.

После получения комплекта колонковых форсунок, подлежащих восстановлению, необходимо выполнить несколько шагов, чтобы обеспечить сборку и перепродажу «как нового» высококачественного продукта. Замена часто вышедших из строя элементов, очистка всего в ультразвуковой очистке, измерение допусков, стендовые испытания потока и идеально подобранные форсунки — все это необходимо, чтобы гарантировать, что вы получите полный набор форсунок, которые могут максимизировать эффективность, производительность и управляемость.

В то время как базовое восстановление стандартных спецификаций является наиболее распространенным явлением, Industrial Injection также может восстановить инжектор, чтобы превзойти заводские характеристики, с помощью своих экструдированных хонингованных инжекторных форсунок и других внутренних модификаций. Используя современную экструзионно-хонинговальную машину, технические специалисты могут обработать новые инжекторные форсунки OEM Bosch в процессе хонингования, чтобы увеличить отверстия в форсунке и улучшить подачу топлива. Здесь есть все: от мягкого сопла мощностью 50 л.с., которое может увеличить пробег, мощность и управляемость грузовика, не снижая нагрузки на трансмиссию, до мощных, предназначенных только для соревнований, сопла мощностью более 500 л.с. для тех, кто хочет заявить о себе на снегоходе. тянуть или драгстрип. В течение прошлого года, с помощью нового динамометрического стенда собственного производства, Industrial Injection развил мощность нескольких двигателей Cummins выше 2500 л.с., используя свои передовые форсунки Common Rail Cobra.

Кой Ларсен, специалист по форсункам Common Rail компании Industrial Injection, устанавливает полный комплект 5,9-литровых форсунок на испытательный стенд, чтобы проверить их правильность функционирования и рабочее состояние. Испытательный стенд с электронным управлением и заводским впрыскивающим насосом CP3 максимально приближен к эксплуатационным испытаниям «в грузовике». Испытательный стенд может проверить каждую форсунку и выявить любые проблемы до их отправки. Если окажется, что какой-либо инжектор не соответствует спецификациям OEM или просто плохо сбалансирован с остальной частью набора, технический специалист может снять его со стенда, отрегулировать и повторно протестировать по мере необходимости.

Diesel Common Rail Injection System Report Global Market Report

Основными игроками на рынке дизельных систем впрыска Common Rail являются Robert Bosch GmbH, Denso Corporation, Delphi Technologies PLC, Continental AG, Magneti Marelli SpA, Farinia Group, Simens Deka Inc, BorgWarner Inc, Нанкин Михот Автозапчасти Ко.

| Источник: ReportLinker ReportLinker

Нью-Йорк, 30 сентября 2022 г. (GLOBE NEWSWIRE) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Отчет о мировом рынке дизельных систем впрыска Common Rail за 2022 год» — https://www.reportlinker.com/p06323509/ ?utm_source=GNW
Ltd, Stanadyne Holdings Inc, Cummins Inc, Woodward Inc., The Liebherr Group и BorgWarner Inc.

Ожидается, что мировой рынок дизельных систем впрыска Common Rail вырастет с 18,23 млрд долларов в 2021 году до 19,14 млрд долларов в 2022 году. при совокупном годовом темпе роста (CAGR) 4,9%. Ожидается, что рынок дизельных систем впрыска Common Rail вырастет до 23,33 млрд долларов в 2026 году при среднегодовом темпе роста (CAGR) 5,1%.

Рынок дизельных систем впрыска Common Rail состоит из продаж дизельных систем впрыска Common Rail (организациям, индивидуальным предпринимателям и товариществам), которые используются при производстве дизельных двигателей. Дизельная система впрыска Common Rail представляет собой технологию, используемую для подачи топлива. в работе дизельных двигателей, который впрыскивает топливо в камеру сгорания из общей топливной рампы под высоким давлением.

Электронная система управления определяет подачу топлива в самую горячую камеру сгорания, что обеспечивает полное сгорание и улучшает общую производительность двигателя.

Основными типами топливных форсунок в дизельной системе впрыска Common Rail являются соленоидные и пьезоэлектрические. Соленоидный двигатель относится к двигателю, который работает, пропуская электричество через катушки, которые заставляют поршни двигаться вперед и назад из-за электромагнетизма.

Типы транспортных средств, использующих дизельные системы впрыска Common Rail, включают легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые коммерческие автомобили. Различные каналы сбыта дизельных систем впрыска Common Rail включают OEM-производителей и вторичные рынки.

Азиатско-Тихоокеанский регион был крупнейшим регионом на рынке дизельных систем впрыска Common Rail в 2021 году, а также ожидается, что он станет самым быстрорастущим регионом в прогнозируемый период. Регионы, охваченные отчетом о рынке дизельных систем впрыска Common Rail, включают Азиатско-Тихоокеанский регион, Западную Европу, Восточную Европу, Северную Америку, Южную Америку, Ближний Восток и Африку.

Отчет об исследовании рынка дизельных систем впрыска Common Rail является одним из серии новых отчетов, в которых представлена ​​статистика рынка дизельных систем впрыска Common Rail, в том числе объем мирового рынка дизельных систем впрыска Common Rail, региональные доли, конкуренты с дизельными системами впрыска Common Rail. доля рынка систем, подробные сегменты рынка дизельных систем впрыска Common Rail, рыночные тенденции и возможности, а также любые дополнительные данные, которые могут вам понадобиться для процветания в отрасли дизельных систем впрыска Common Rail. Этот отчет об исследовании рынка дизельных систем впрыска Common Rail дает полное представление обо всем, что вам нужно, с подробным анализом текущего и будущего сценария развития отрасли.

Ожидается, что растущий спрос на легкие коммерческие автомобили будет способствовать росту рынка дизельных систем впрыска топлива Common Rail в будущем. техническое обслуживание.

Дизельные системы впрыска Common Rail используются в производстве двигателей для всех типов современных дизельных автомобилей, включая легкие коммерческие автомобили. Например, по данным индийского производителя автомобилей Tata Motors, продажи легких коммерческих автомобилей выросли на 20%. в Индии в первом квартале 2022 г.

Кроме того, согласно данным индийской онлайн-платформы по торговле коммерческими автомобилями Truck Junction, в марте 2022 года продажи коммерческих автомобилей выросли на 14,91% по сравнению с мартом 2021 года. Таким образом, ожидается рост спроса на легкие коммерческие автомобили. увеличить спрос на дизельные системы впрыска Common Rail в течение прогнозируемого периода.

Стратегическое партнерство является ключевой тенденцией, набирающей популярность на рынке систем впрыска Common Rail для дизельных двигателей. сектор дизельных систем впрыска Common Rail.

Например, в июле 2019 года Shanghai Diesel Engine Corporation, китайский производитель дизельных двигателей, заключила партнерское соглашение с Liebherr Components, немецко-швейцарским производителем промышленного оборудования, дизельных двигателей и систем впрыска топлива, для разработки новых высокопроизводительных двигателей. В сделке участвуют обе компании, работающие над разработкой 6-цилиндровых рядных двигателей недавно разработанной серии 6KTAA25-G3.

Кроме того, в марте 2020 года компания Liebherr, производитель промышленных дизельных двигателей и систем впрыска топлива, стала партнером Stanadyne LLC, американского производителя систем впрыска дизельного топлива. В рамках этой сделки компании стремятся предложить на мировом рынке технологию впрыска топлива, используемую для производства дизельных двигателей следующего поколения, а также более эффективно и результативно выполнять требования клиентов на рынке дизельных систем впрыска Common Rail.

В январе 2020 года немецкий производитель двигателей Heinzmann GmbH & Co. приобрел Giro Engineering Ltd за нераскрытую сумму. Благодаря этому приобретению Giro Engineering Ltd стала частью группы Heinzmann. Сделка расширит портфолио группы Heinzmann, дополнит существующий ассортимент продукции компании и позволит компании лучше обслуживать своих клиентов. Giro Engineering Ltd — британский производитель трубопроводов высокого давления для впрыска топлива и сопутствующих компонентов для дизельных двигателей, включая дизельные системы впрыска Common Rail.

Страны, охваченные отчетом о рынке дизельных систем впрыска Common Rail, включают Австралию, Бразилию, Китай, Францию, Германию, Индию, Индонезию, Японию, Россию, Южную Корею, Великобританию и США.
Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p06323509/?utm_source=GNW

О программе Reportlinker
ReportLinker — отмеченное наградами решение для исследования рынка. Reportlinker находит и упорядочивает последние отраслевые данные, чтобы вы могли получить все необходимые исследования рынка — мгновенно и в одном месте.

_______________________________


Контактные данные 

            Клэр: [email protected]
США: (339)-368-6001
Международный: +1 339-368-6001

Контакты

История Common Rail | Bosch Global

Эта история является частью исторического блога

Откройте для себя всю серию

Это история успеха, которая только кажется, что у нее не счастливый конец. Это история 25-летней истории системы Common-Rail, наиболее широко используемой системы впрыска дизельного топлива под высоким давлением, производимой Bosch. Система Common Rail знаменует собой отправную точку триумфального роста популярности дизельных двигателей в Европе в начале 2000-х годов. Принимая во внимание действующее в Европе законодательство по выбросам CO₂, мы должны задаться вопросом, есть ли будущее у дизеля. Но следующая история успеха Bosch уже не за горами — в виде электромобильности.

Даже разработки, проложившие путь к нашей истории успеха, были далеко не простыми. Это история визита Роберта Боша к Рудольфу Дизелю в конце XIX века. Поскольку добиться самовоспламенения дизельного топлива оказалось сложно, Bosch попросили испытать его устройство зажигания на дизельном двигателе. Результат был удручающим: производилось чрезмерное количество дыма, но не было энергии. Оказывается, даже обед был смущением. У Роберта Боша в кошельке было всего три марки, но о том, чтобы попросить Дизеля одолжить ему денег или оплатить его долю в счете, не могло быть и речи.

Robert Bosch, 1888

Много лет спустя, в 1927 году, Bosch удалось сделать дизельный ТНВД пригодным для эксплуатации, установив его на грузовик. Вскоре за ними последовали легковые автомобили с дизельными двигателями, но в течение многих лет их грохочущий звук означал, что они больше походили на тракторы. Системе Common-Rail было суждено изменить это. Это сделало дизельные двигатели более эффективными и экономичными, а гибкий предварительный впрыск снизил уровень производимого ими шума. Его разработала итальянская инжиниринговая компания Elasis, пилотными заказчиками выступили Fiat и Mercedes. Однако всем им было ясно одно: если одна компания может коммерциализировать систему Common Rail, то это Bosch. Таким образом, Bosch взял на себя то, на чем остановилась Elasis, включая патенты и инженеров.

Процесс впрыска Common Rail, 2003

Тем не менее, до готовности к производству было еще далеко, и именно здесь в дело вступили Франц Ференбах и его команда. Ференбах возглавлял дизельный бизнес в 1997 году, когда впервые появилась система Common Rail. на рынке после череды неудач. Тогда под высоким давлением работали не только системы, но и инженеры. Некоторые из них каждое утро в четыре часа уходили из дома, чтобы поехать из Фейербаха на завод в Бамберге, где процессы были еще далеки от стабильности. Например, люфт иглы форсунок должен был быть изготовлен с точностью до микрометра, и польза, полученная от опытной серии, поначалу была даже вполовину меньше, чем ожидалось. Инженеры проанализировали прототипы за ночь, чтобы результаты испытаний были доступны производственной команде на следующий день.

Спустя годы, став генеральным директором, Ференбах будет ссылаться на такой уровень самоотверженности как на пример стойкости Bosch. Однако, как он позже понял, эти невзгоды перед выходом на рынок были лишь предвестием еще большего кризиса, который разразится в 2005 году. и подшипники начали заклинивать. Этот «кризис втулок» вынудил Bosch остановить производство, остановив производственную деятельность у своих самых важных клиентов — наихудший сценарий для поставщика автомобилей. В этой крайне напряженной ситуации на поиск причины ушло две-три недели. Неисправность заключалась в тефлоновом покрытии, которое было неправильно изготовлено субпоставщиком. Но до тех пор, пока неисправность не была устранена, компания оставалась под давлением своих клиентов — давление, которое ощущалось выше 2000 бар, как сказал бы Ференбах годы спустя.

Франц Ференбах на заводе в Фойербахе, 2009 г. Тест-драйв на международном коллоквиуме Bosch Motor Press в Боксберге, 2009 г. десять стран. Но затем дизели приобрели дурную славу, когда выяснилось, что автопроизводители манипулируют значениями выбросов выхлопных газов. Поскольку программное обеспечение от Bosch было замешано в споре, компания начала независимое расследование в тесном сотрудничестве с властями. В то же время он ввел этический кодекс для своих разработчиков и инженеров.

Технически восстановлены дизельные двигатели. Сокращение их выбросов до такой степени, что они больше не оказывают существенного негативного воздействия на качество воздуха, было еще одним инженерным достижением.