Что делать с мутными пожелтевшими фарами автомобиля – обзор набора для полировки и химического восстановления прозрачности с помощью специального средства, отзыв о покупке оборудования, полировка паро

Насмотрелся

сериалов

ютуба, про «легкое» (и красивое) восстановление фар с помощью «какой-то» химии (удаление помутнения и желтизны).
Подробности проведенного эксперимента 🙂

Моим фарам, на самом деле, реанимация еще не требуется -прикупить решил, что бы постебаться тут, на Муське 🙂 Средство вроде умеренно дорогое, а удовольствия от «исследований» (и комментариев) можно получить много! Решил то того стоит 😉

Найти его, кстати, оказалось не совсем и просто (не очень популярное средство).
Продавцы на обзор товар давать категорично отказались, знают вероятно ЧТО продают 😉 Отвечали в стиле «товар в рекламе не нуждается!» 🙂 Ну что, проверим? Главное фары на авто не запороть 🙂

Немного о средстве.

..

Подредактированная «рекламка» продукта…

Пластиковые стекла фар желтеют со временем уменьшая яркость освещения и правильное распределение света, а новые фары могут быть достаточно дорогими.
Комплект для реставрации помогает восстановить прозрачность пластика, удаляя матовость и желтизну. Обеспечивает глубокую очистку пожелтевших фар с использованием специально разработанных лака и герметика. Комплект предназначен для восстановления двух фар. Метод позволяет просветлить и восстановить пластиковые стекла (включая задние фонари, противотуманные и прожекторные). Восстанавливая прозрачность рассеивателя фары улучшаются характеристики фар и внешний вид автомобиля.

Ранее встречал решения полировки фар механическим путем, но тут все любопытнее! В комплекте идет пара флаконов с неизвестной

науке

жидкостью и автомобильная электрическая «кофеварка», а вернее кружка с подогревом (заявлено аж 60Вт мощностью)

В случае неудачи хоть кружка останется (если смогу ее отмыть 🙂

.
Можно конечно было использовать, для подогрева, что-нибудь самопальное (отдельно жидкость для восстановления продается гораздо дешевле), но решил следовать «строго технологиям»! Что бы не было предъяв, типа «все дело-то было в кружке!» 😉
Хотя отмазка все равно имеется! У продавца опубликован список совместимости с автомобилями

Эта запчасть совместима с 2660 автотранспортными средствами .

(и далее список…)
Но мой автомобиль отсутствует :(, ну что же делать, если он «редкий»?! Не у соседа же, на эксперимент просить…

Очень красивый результат использования этой «приблуды» на рекламе товара- прямо сказка! 🙂 Хотя продавцы продающие другие средства (с иным способом обработки фар), используют те же самые фотографии (т.е. либо реальных не нашлось, или нет разницы 🙂

Может просто пыль и грязь смыли, после многолетнего хранения в гараже?

Отдельно продаются, кстати, не только флаконы со средством, но и кружка! Попадались отзывы (купивших кружку), что типа водяным паром не фига не работает — очевидно были экспериментаторы до меня, но использовали более экологически чистый состав, пытались восстановить покрытие с помощью обычной воды 🙂
Попадался совсем забавный лот (что то типа такого), в котором присутствовал набор разной наждачной бумаги, полировальных кругов (с пастой, в том числе) но в комплект входила и эта «злосчастная» кружка. Что подразумевалось в нем делать кружкой я фиг его знает, вероятно кофе подогреть в процессе работы 🙂

Что бы было понятнее, «лечатся» фары при нагревании специального средства, разогретого в кружке до состояния парения. Этими испарениями и производится «восстановление» фар. Как я понимаю идея в нанесении тонким слоем лака, или растворение уже нанесенного ранее защитного заводского покрытия, до гладкой однородной поверхности.

Что-то похожее происходит при нанесении любой жидкости на матовую поверхность, она становится более прозрачной за счет заполнения мелких царапин, и уменьшения рефракции светового потока.

Содержимое набора

подробнее

Кружка с подогревом от прикуривателя


внизу на кружке (не знаю для чего) имеется резьба. Во что-то эту кружку можно вкрутить, возможно защита от падения во время движения автомобиля.
На дне слой вспененного материала, что бы ничего «не прижечь» во время нагревания.

Кабель достаточно короткий для использования вне автомобиля, из чего следует, что первоначально она предназначалась в «мирных» целях в салоне 🙂

Две крышки/воронки на кружку


Жидкость в двух флаконах (стеклянные с напылением).

Перед началом собственно эксперимента решил «проверить» кружку (просто из любопытства). Как я понимаю ее можно использовать не только для восстановления фар 🙂

Тестирование кружки

Подключил ее к 12.5в и решил посмотреть «что она умеет».
Не Сяоми конечно, и не умная (я бы сказал просто тупо или тупая кружка и все 🙂
Мощность практически соответствует заявленному.

Налил треть кружки воды, начальная температура в помещении

через 5 мин

через 10 мин

через… короче уже через 15 минут стало понятно, что если кружку не накрывать сверху, вода не закипит.

Прикрыл картонкой и почти сразу началось белое кипение

При снятии картонки температура мгновенно падает вниз

У продавца имеется инструкция применения набора, правда

на басурманском

Instructions:
1, the dedicated supporting the electromagnetic atomization tool to open, the syrup to join 30-60ml, cover the lid after the steam tube inserted;
2, plug in the power to start heating, about 5-6 minutes that steam emerge, this time can be used dark tube test whether the nozzle vent, if you can begin to atomize;
3, with masks begin to atomization, in order from the bottom up on the surface of the lamp one by one to complete the atomization coating process, pay attention to the nozzle must be upward, can not bend down to prevent steam to become water droplets;

4, the atomization process control in two or three minutes to complete, uniform thickness uniform light surface can be, do not repeatedly spray, too thick into a water effect also increases the drying time;
5, after the completion of the fog coating 10 minutes to dry and do not sticky dust, but can not scratch, let it be cured after a few hours to use natural;
6, the fog coating time period before noon, because the evening headlight when there are several hours of hardening time, afternoon or evening operation due to leave the light time is too short, the surface hardness of the lampshade, open the heat after the heat expansion Different degrees of shrinkage, the effect of natural poor.
Precautions:
1. Please use the cup before dry cleaning, the cup can be washed
2. Only use the specified 12V power supply

3. Do not dry
4. Liquid into the cup about 30ml
5. Do not close to heat, not violent impact
6. Do not touch the child, so as not to burn

Rated voltage: 12V
Input power: 60W
Capacity: 500ML
Capacity: 30ML

Гугл перевод (подправленный)

1, Залить в кружку 30-60 мл средства, закрыть крышкой с трубкой отвода пара;
2, Включите питание, чтобы начать нагрев. Через 5-6 минут должен появиться пар. Для проверки можно использовать темную трубку. Если испарение происходит можно начинать работу
3, Изготовьте маску вокруг фары (защита ЛКП) и распыляйте средство снизу вверх по поверхности, обратите внимание на то, что сопло должно быть направленно вверх, чтобы пар не превращался в капельки, которые стекая могут испортить результат;
4, Процесс распыления необходим в течение двух или трех минут, в итоге получается равномерная однородная гладкая поверхность.

Слишком толстый слой может образовывать потеки и увеличивает время высыхания;
5, После завершения нанесения покрытия необходимо 10 минут, чтобы высохнуть и не прилипала пыль. Что бы поверхность стала стойкой к царапинам необходимо несколько часов естественного высыхания;
6, Работы желательно производить в первой половине дня, что бы было достаточно времени для затвердевания. Вечером, из-за падения температуры могут происходить деформации незатвердевшей поверхности, с появлением мелких сколов и других дефектов поверхности.
Меры предосторожности:
     1. Пожалуйста, используйте сухую очистку чашки, перед употреблением (чашку можно мыть)
     2. Используйте только указанный источник питания 12 В
     3. Не сушить (нанесенный слой)
     4. Объем используемой жидкости, наливать примерно около 30 мл
     5. Не закрывайте отверстие через которое идет испарения.
     6. Не давайте прикасаться ребенку, чтобы не обжечься

Опыт использования

Подумалось, что состояние моей оптики, возможно, не позволит сделать однозначных выводов — не настолько еще все плохо. Поэтому начнем, пожалуй, с более простого подопытного (как раз, случайно, на глаза попался уличный светильник на солнечной батарее). Ему много лет, пластик пожелтевший и мутный — как раз то что «доХтор прописал» 😉

В интернете попадалась разная трактовка использования набора (в зависимости от комплектации). Непонятно используется средство ВМЕСТО или ПОСЛЕ шлифовки/полировки (хотя в таком случае, не очень понятен смысл его использования).

Для большей наглядности эксперимента, половину стекла зашлифуем мелкой шкуркой.

С самого получения набора мучил вопрос, чего могли намешать в пузырьки. Пробовал определить по запаху (осторожно, и не очень). Сначала показалось что-то отдаленно похожее на едкий натр, но не настолько резкое. Вторая попытка дала СОВСЕМ иной запах, слабый запах растворителя?.. Уверенности не было (хоть на вкус пробуй!). Какие-то уж ОЧЕНЬ подозрительные флаконы!

Прямо «новичек» какой-то 😉
Когда дело дошло до эксперимента, решил попробовать капнуть на зашкуренное место, что бы посмотреть реакцию и отчетливее уловить запах. Забавно, но запах так и не смог идентифицировать, он очень слабый… Но пластик растворяет «на ура»
Потек капли средства с «вытравленной» ямкой, в месте капли.

Подготавливаем все для эксперимента. Шнур питания кружки короткий, поэтому в качестве питания возьмем внешний «повербанк», что называется с запасом! 😉

«Лаборатория»…

Наливаем жидкость… Она оказалась ярко голубого цвета (и почти без запаха).

Включаем питание нашего чудо-прибора, и ждем появления (нет, не запаха кофе) — пока из носика воронки начнет парИть.
Засекаем время, все строго по фэншую 😉

Любопытно, но ждать долго не пришлось! Даже минуты не прошло, как внутри появился звук кипения и из носика пошел не так что бы пар, но явные испарения «чего-то». Пробуем на фонаре…

Результат неожиданный!
Зашкуренная часть стекла очень быстро стала прозрачной. Необработанная часть практически не изменилась внешне, даже после длительного «отпаривания».
На нижней части стекла видна «ямка» — это след от капли средства.


После обработки заметно улучшилось покрытие солнечной батареи — оно было очень мутное с белым налетом. Частично тоже была обработана шкуркой, на фото видна разница.

Возможно нужна все таки предварительная обработка? Вот пример (от какого-то продавца) использования на явно шлифованной фаре. У меня нечем полирнуть фару, да и как-то жалковато… что ли, фары то нормальные!

Ну что, рискнем автомобилем? 😉 Шлифовать/полировать не будем!
Делаем «маску» вокруг фары. Так выглядела фара ДО обработки.

Так стала выглядеть ПОСЛЕ.

На самом деле результат заметный, но как-то «местами» остались помутнения — видимо все таки желательна предварительная обработка.

Две фары (правая не обрабатывалась), разницу фото передает очень плохо. Глазами разница довольно заметная.
Другой вопрос надолго ли? 🙂

Остатки химии в кружке

Хотел попробовать ее отмыть, и изрядно об этом пожалел. Что за гадость, непонятно — но руки от нее ничем не отмываются! Мыло и растворители не помогают.

Так и хотелось окончить обзор словами, что ни одно животное во время экспериментов не пострадало, но не получилось 🙁

Пострадали…

крокодилы!
Окончание эксперимента окончилось фейерверком! Клемма соскочила с разъема прикуривателя, однако неудобно одновременно работать и снимать без помощника…

Результаты эксперимента: Она все таки крутится! 🙂

Нет конечно разница ДО и ПОСЛЕ имеется, но убогость инструкции по применению изрядно все портит (нужна ли предварительная полировка/шлифовка или нет).
У меня нечем предварительно заполировать фары (чтобы протестировать), но можно конечно прибегнуть к услугам «специалиста», и затем «закрепить» результат этим средством — а есть ли смысл отпаривать фару после полировки!?
Желтизну (похоже) средство не убирает совсем, но заметно увеличивает прозрачность помутневших (затертых) фар, даже без предварительной обработки. Кружку покупать в составе комплекта не обязательно (в автомагазинах полно подобных, или использовать другие способы нагрева жидкости), достаточно купить только средство, если кто захочет повторить эксперимент «на себе» :).

Пока оставлю только одну фару обработанную химией, и посмотрю что будет дальше. Через пару месяцев дополню обзор наблюдением состояния этого покрытия в сравнении с необработанной.

UPD Месяц уже прошел с написания обзора (не знаю сколько он еще до публикации пролежит). За прошедший месяц внешний вид изменился незначительно. Впечатление, что в местах слишком интенсивного отпаривания (толстый слой) имеется незначительная сетка. Возможно переборщил. Понаблюдаем дальше… 🙂
Позже, наверное, отпарю вторую фару. Или сначала сгоняю отполирую предварительно обе… пока в раздумьях.
Товарищу с работы идея понравилась, у него фары мутные, заказал ему только средство для отпаривания. Как приедет, возможно впарим отпарим ему и будут более наглядные фотографии.

UPD2 Товарищу отдал приехавшую его химию и «мою» волшебную кружку, чего он там наотпаривает на своем автомобиле? 🙂 Сейчас скинет фото результатов до и после (если они будут 😉 — посмотрим
фото от товарища ДО отпаривания

ПОСЛЕ отпаривания

Фото конечно сделаны при разном освещении, однако видно что фара действительно стала прозрачнее и. как ни странно, на этой фаре и желтизна заметно уменьшилась.

Так что в принципе химия работает -моя «отпаренная» фара тоже, все еще заметно отличается от необработанной.

Если кто захочет угробить фары эксперимента, то это ссылка, на продавца у которого покупал комплект 🙂 — ценник примерно 21$
А это у другого продавца, только пузырьки с химией 9$ — ее покупал товарищу.

Всем Удачи! Забегайте на обзор 😉

Как правильно полировать фары: способы, полировка своими руками

В процессе интенсивной эксплуатации автомобиля, особенно в условиях повышенной запыленности, стёкла фар начинают мутнеть и дают меньше света. Чаще всего это происходит по причине помутнения пластиковых линз вследствие абразивного воздействия, оказываемого частицами пыли, содержащимися в набегающем воздушном потоке. Это называется физическим повреждением пластмассы от агрессивного воздействия окружающей среды. Такую ситуацию довольно легко исправить при помощи полировки поврежденных элементов специальными инструментами и химическими составами.

В то же время пожелтевшие от времени и солнечного ультрафиолета линзы не исправить никакой полировкой.

Содержание

• Для чего нужна полировка
• Причины износа
• Инструменты и материалы
• Полировка пластиковых фар: различные способы
• Выполнение внутренней полировки

Для чего нужна полировка

1. Освещенность фарами дальнего света до полировки.

Бывалые автолюбители не один раз сталкивались с ситуацией, когда, казалось бы, полностью исправное бортовое освещение дает не так уж много света, как должно. При этом совершенно отчетливо ощущается разница с тем, как ярко светились лампы несколько лет назад. Некоторые владельцы спешат поменять лампочки, другие обращаются за помощью в автомастерские и лишь некоторые обращают внимание на сами «стекла», которыми оснащена любая фара. Самые наблюдательные подмечают разницу в прозрачности этих светопрозрачных элементов, сравнивая ее с эталонной – той, которая была при покупке машины. В некоторых, особенно запущенных случаях, износ пластиковой поверхности настолько силен, что через них не видно даже ламп накаливания, которыми оборудована фара.

Помимо эстетического дискомфорта, мутные источники света, как уже было сказано ранее, не способны обеспечить необходимый уровень освещенности дорожной ситуации на том уровне, который предусмотрен заводом-изготовителем. В свою очередь, низкий уровень освещенности чреват как повышенной утомляемостью органов зрения водителя, так и избыточным риском создания аварийной ситуации, вследствие снижения яркости источника света.

2. Освещенность фарами дальнего света после полировки.

Причины износа

Первой и главной причиной износа фар всегда было абразивное истирание или ударное повреждение прозрачной поверхности:

1. Песок и мелкие камешки, которые всегда присутствуют в составе встречного воздушного потока довольно успешно выполняют роль наждачки и оставляют много царапин.
2. Более крупные элементы почвы, типа щебенки, ударяясь о стекло выбивают из его массива частицы, образую таким образом сеть небольших углублений.
3. Протирка сухой тряпкой фар в попытке избавиться от налета пыли также действует негативно так, как роль воздушного потока играет процесс трения пыли о поверхность под тряпкой.

После того, как фары покрылись шероховатостью в образовавшиеся углубления, выбоины и царапины набивается самая мелкая пылевая взвесь, уплотняющаяся от попадания влаги до состояния камня.

Инструменты и материалы

Сам процесс полировки не отличается сложностью и не содержит в себе каких-либо секретов – для достижения успешного результата не потребуются даже специальные навыки и достаточно будет лишь желания и некоторого набора инструментов:

1. Весьма желательно, но совершенно необязательно обзаводиться шлифовальной машиной с электронным регулятором оборотов. При отсутствии лишних денег или необходимости вполне можно обойтись старым проверенным способом – вручную.

Стоит заметить, что при отсутствии электроинструмента, в зависимости от объема и характера повреждений, процесс может затянуться на целый день, а усталость снизит удовлетворение от проделанной работы.

2. Насадка-переходник, которая даст возможность использовать стандартные шлифовальные круги диаметром 180 миллиметров. Разумеется, если было принято решение обойтись без электроинструмента, то необходимость в насадке сразу отпадает.
3. Набор абразивных шлифовальных кругов разных номеров. Один из самых распространенных размеров – 180 мм. Необходимо приобрести размерный ряд зернистости 600, 800, 1000, 2000, 3000. Для особо маниакальных автовладельцев рекомендуется в качестве финальной применить еще и 4000-ю наждачку, что существенно приблизит состояние обрабатываемой поверхности к идеальному состоянию.

Чем больше указанное число, тем меньше размер абразивных зерен и тем более тонкую полировку удастся осуществить.

4. Несколько полировальных кругов, на которые будет наноситься полировальная паста.

3. Полировальная насадка для электрической шлифмашины.

Пожалуй, на этом список минимально необходимых инструментов можно закончить и перейти к перечню материалов, которые пригодятся в процессе работы:

1. Паста ГОИ. Для тех, кто не в курсе стоит пояснить, что аббревиатура ГОИ расшифровывается как Государственный оптический институт и паста эта была разработана для полировки оптических систем – линзы, стекла и прочее. Содержит в своем составе мелкую абразивную пыль, замешанную на воскоподобной основе. В настоящее время, при наличии в свободном доступе наждачной бумаги марки Р4000, использовать данную пасту нет никакой необходимости по причине не технологичности этого метода. Хотя конечный результат выйдет вполне достойным, если не требуется зашлифовывать крупные царапины, и применяется на последнем этапе работы.
2. Зубной порошок. Представляет собой абразивную пыль, изготовленную из панцирей морских ракообразных путем тонкого помола в специальных мельницах. Также не представляет никакой технологической ценности. Степень эффективности примерно равна таковой у пасты ГОИ.
3. Любая из современных полировальных паст. Если нужно работать со стеклянными фарами, то нужно приобретать специальную пасту, в составе которой содержится алмазная пыль. Цена такого средства на порядок превышает стоимость полироля для пластиковых деталей.
4. Достаточное количество чистых тряпок из хлопчатобумажной ткани. Они пригодятся, когда нужно будет протереть обрабатываемую деталь.
5. Малярная лента для защиты от повреждений пространства вокруг фары.

4. Защита прочих элементов автомобиля от нежелательных повреждений.

Полировка пластиковых фар: различные способы

По большому счету, способов полировки всего два – ручной и с применением электроинструмента. Первый, как можно понять, долгий и муторный, но наиболее дешевый. А второй – быстрый и эффективный, но более дорогой, ведь придется потратиться на специальный инструмент.

Ручная полировка

Вооружившись набором абразивных шкурок зернистостью 600, 800, 1000, 2000, 3000 нужно замочить их в чистой воде минут на десять, что придаст им больше гибкости. При отсутствии крупных царапин вполне допустимо начать работу с 1000-ки. Сам процесс до безобразия прост и заключается в натирании наждаком стекла фары, делая на каждом участке от двадцати до сорока проходов, последовательно повышая номер зернистости. Заключительных штрихом будет окончательный проход чистой х/б тряпкой, смоченной полировальным составом.

Машинная полировка

Здесь все процедуры абсолютно идентичны ручному методу, за исключением одного нюанса – при работе нельзя задерживать машинку подолгу на одном и том же месте и сильно надавливать на инструмент. Если пренебречь этими условиями, по локальный участок очень быстро перегреется от трения и пластик может помутнеть еще сильнее, или даже оплавиться.

Стоит быть внимательным так, как такой дефект устранить намного труднее, а порой даже и невозможно, что повлечет ненужные траты денег на приобретение испорченной детали.

После любого вида полировки лучше всего покрыть обработанные фары защитным акриловым лаком высокой степени прозрачности. Это убережет тело основной материала фары так, как лаковое покрытие будет его защищать, а обновить лакировку значительно проще и дешевле, чем выполнять весь комплекс работ заново.

5. Шлифовка фар обыкновенной болгаркой, оснащенной специальной насадкой.

Выполнение внутренней полировки

Задача восстановления прозрачности может существенно усложниться, если повреждения оказались на внутренней поверхности. Но и с этим вполне реально справиться, если воспользоваться методом ручной полировки, или купить миниатюрную шлифмашинку типа дремеля. Необходимые материалы, инструменты и последовательность операций ничем не отличается от таковой при полировке наружной поверхности.

Положительных моментов от полировки фар намного больше, чем может показаться на первый взгляд:

1. Увеличение прозрачности минимум на 40%, чем до восстановления.
2. Улучшение внешнего вида и презентабельности автомобиля.
3. Снижение нагрева фар.
4. Продление срока службы ламп.
5. Повышение безопасности передвижения в темное время суток.

Для этого достаточно всего лишь раз в несколько лет своевременно отполировать затертые поверхности при помощи того или иного метода и автомобиль будет продолжать радовать своего владельца презентабельным внешним видом и ярким светом.

Источник: voprosiotvet.com

Полировка фар с нанесением защитного покрытия

Содержание

• 1 Зачем покрывать фары лаком
• 2 Разновидности лака
  • 2.1 Критерии выбора лака
• 3 Каким лаком покрыть фары после полировки
  • 3.1 Spot-On
  • 3.2 Lens Clear
  • 3.3 Infinity
• 4 Технология полировки фар и покрытия их лаком
  • 4.1 Инструменты и материалы
  • 4. 2 Пошаговая инструкция полировки и покрытия лаком
• 5 Советы мастеров

Всем здравствуйте!
Не так давно со мной приключилась неприятная ситуация, после которой мне было необходимо найти правую переднюю фару, так как у моей раскололся внутренний пластик, хоть и с виду она была целой.
Долго искать не пришлось — спасибо подписчикам, сразу было предложено много вариантов. Я выбрал тот, который поближе, пусть и не в самом идеальном состоянии. Честно говоря, к состоянию фары у меня не было особых требований (лишь бы оригинал и с автокорректором), так как с ними я планировал провести следующее…

Покупка и подготовка фары
Честно признаться, хоть прежние фары на вид и были как новые, но при ближайшем рассмотрении все равно наблюдались мелкие царапины и даже точки от камней, вопрос был лишь в точке фокусировки и угле обзора. Приведу наглядный пример. На первый взгляд фара «ну просто в идеале»:

Ну и просто для сравнения, уже оклеены и готовые к работе фары:

Давно хотел обе их отполировать, а тут и случай выдался, начнем.

Полировка с последующим нанесением лака.
Главная проблема была в том, чтобы полностью снять заводской защитный слой. В случае с правой фарой это было неизбежно, так как поверхность была побита значительно. Начал я с машинки и круга с абразивом P400, диаметром 90мм. Снимал долго и упорно, периодически смачивая водой. Снимая было видно градиент между пластиком фары и слоем, нанесенным с завода, поэтому снимал тщательно, заодно смотря за тем, чтобы затерлись все точки от камней. Обороты на минимум, чтобы не перегреть пластик. После машинки с P400 я взял наждачную бумагу P600 и уже вручную, круговыми движениями с водой замывал фары, надо сказать удовольствия мне это доставило больше, чем от работы машинки, если это вообще можно назвать удовольствием:)
После уже перешел на P1000 и так же с водой замывал — фара уже была вся однородно матовая и при проведении пальцем был характерный скрип. Чтобы уже наверняка, а человек я дотошный, замыл в итоге полотном P1500. Фара становится гладкая, бумага скользит по воде как по маслу, но до блеска еще далеко. Ушло на работу около 3 часов, не спеша.

!Важная информация!
Пока изучал суть вопроса я заметил, что многие то ли не подозревают о заводском защитном слое (актуально для пластиковых фар), то ли им пренебрегают. Видел, как некоторые просто (даже прямо на машине) снимают все шкуркой, потом доводят до нужного абразива, после чего полируют фару пастами 3M. И все. Такое делать крайне нежелательно, так как голый пластик со временем помутнеет еще быстрее чем раньше, вопрос лишь времени. Актуально разве что для предпродажной подготовки.
Нужна хоть какая то защита. В данном случае наносится лак (продаются специальные лаки, но подойдет и обычный автомобильный, главное ни в коем случае не керамика — если где то накосячите, то потом при всем желании не отполируете:)
И да — потом лак будет даже проще отполировать, чем голый пластик, да и фару до дыр не затрете.

Суть да дело
Все бы ничего, но насмотревшись в интернете разного рода видео, я решил что неплохо было бы заодно чуть притонировать фары. Скажу сразу, что я не сторонник тонировки ЗАДНИХ фонарей (все таки безопасность), но немного затемнить передние — почему нет. Может и слепить буду меньше встречный поток, уже хорошо. Посмотрел у знакомого — смотрится хорошо, на качество освещения, по его словам, не влияет ничуть.
Решено. Разбавляем с лаком немного черной краски (желательно не металлик), примерно в пропорции 1 к 10, а лучше 1 к 20, интенсивность затемнения регулируем слоями лака. Лучше «недодуть» чем «передуть» 🙂

Смысл затеи в том, чтобы слегка притонировать, придать некий темный бронзовый, чтоли, оттенок (примерно в цвет авто) а не получить эффект как от пленки, через которую не видно ничего, чтобы потом за это еще и бояться лишения ВУ.

Делаем первый напыл:

После чего уже второй, с полным покрытием фар:

На видео это выглядело примерно так:

После чего фары лежали и сохли примерно сутки, результат на фото:

Я абсолютно никому не навязываю тонировать так как я (кто то вообще скажет что я идиот), в большинстве случае лучшим вариантом будет просто нанести прозрачный лак, но мне захотелось все таки так, «тюнь-шмунь», в общем.
Если колхозить с тонировкой, то уж пусть это выглядит не сильно колхозно :))
Передняя часть авто после такого будет смотреться немного по-другому. Как закончу с остальным — обязательно будут фото.

Для «эстетов», после окончательной просушки можно по желанию смыть верхний слой лака (мало ли, пушинки или пыль сядет) наждачкой от P1500 с водой, а уже после отполировать пастами — благо лак податливый, полируется легко, да и площадь небольшая.

В общем все на ваш суд, всем спасибо за внимание!
К негативной критике готов, всех выслушаю:)

После того как были установлены фары Bi-xenon задумался над тем как сделать фары прозрачными, т.е. обновить до новых заводских.
Простая полировка это не наш метод, так как после полировки фары тускнеют еще быстрее.
Для данной процедуры нам понадобится:
1. Шлиф-машина
2. Насадка 75мм
3. наждачка для шлиф-машины 600,1000, 2000, 3000
4. Двух-компанентный лак для фар Производитель: Delta Kits заказывал в интернет-магазине «ПУЛЬСАР».
5. Безворсовые салфетки
6. Палатенце
7. Обезжириватель
Технология восстановления прозрачности фар:
сухая шлифовка абразивами различной градации до достижения ровной, гладкой, однородной поверхности. Убираются все повреждения стекла фары: точки, не глубокие выбоинки, царапины;
полировка поверхности фары до достижения полной прозрачности и блеска;
нанесение защитного покрытия, аналогичного заводскому, для долгого сохранения эффекта после полировки фар.
Инструкция по применению:

Хорошо промойте чистой водой или водой с автошампунем с губкой фары вашего автомобиля и вытрите их насухо.
Заклейте малярной лентой все выступающие и прилегающие к фаре участки поверхности автомобиля (капот, бампер, решетку радиатора и пр.). Перед вами должны остаться только обрабатываемые стекла фар, остальные внешние участки должны быть заклеены, чтобы их не повредить при абразивной обработке фар.
Оцените степень поврежденности стекл автофар. При наличие глубоких царапин, которые хорошо ощущаются ногтем, вы будете начинать шлифовку абразивным кругом Р180. Если же на стекле фары будут только мелкие незначительные царапинки, то вы начнете шлифовку абразивным кругом Р320, при этом Р180 использовать не надо.
Протрите стекла фар влажной очищающей салфеткой и этой же салфеткой вы будете протирать стекла после каждой стадии шлифовки.
Возьмите оправку для полировки фар и накрутите ее на полировальную машинку или маленькую болгарку с плавной регулировкой оборотов. Обращаем ваше внимание, что количество оборотов при шлифовке должно быть в пределах 600-1000 оборотов и не более. Если вы используете дрель или шуруповерт, тогда вкрутите переходник с резьбы М14 для крепления на дрель в оправку, а сам переходник уже зажмите в обойме дрели или шуруповерта. Шлифовальная система готова к работе.
Возьмите абразивный круг Р180 или Р320 в зависимости от повреждений и приклейте его к оправке для полировки так, чтобы он находился строго по центру оправки и выступал со всех сторон на 1-2 мм. за края оправки. Таким же образом вы будите крепить и все остальные абразивные круги на оправку.
Прислоните оправку к стеклу фары, после этого начните работу вашим электроинструментом. Движения оправкой должны быть постоянными из стороны в сторону. Вы можете двигаться по стеклу фары как снизу вверх — сверху вниз, так и из справо-налево и наоборот. При прохождении абразивным кругом следующей части поверхности фары старайтесь перекрывать небольшую часть до этого пройденности части фары, чтобы не оставлять необработынных частей поверхности фары. Ни в коем случае долго не задерживайтесь на одном месте, это может привезти к большой неоднородности на поверхности фары. Не нажимайте чрезмерно на машинку или дрель. Как только вы убедитесь, что поверхность стекла фары стала ровной, без царапин, очистите ее от продуктов шлифовки очищающей салфеткой и переходите к следующему номеру абразивного круга (более мелкому зерну). Используются номера с последовательности: Р320 — Р600 — Р1500 — Р3000.
Обработайте поверхности стекол обеих фар последовательно абразивными кругами (от Р180 или Р320, до Р3000). При этом после обработки всей поверхности фары каждым номером абразивного круга вы должны быть убеждены, что поверхность фары обработана вся полностью. После обработки абразивным кругом Р3000 фара будет практически прозрачной.
Очистите поверхности стекол обеих фар чистой влажной очищающей салфеткой.
Приступаем к подготовке лака для фар. Вылейте оба компонента лака в стаканчик для смешивания двухкомпонентного лака в пропорции 1:1. Хорошо перемешайте получившийся состав лака побалтывая стаканчик. Следите, чтобы в лак не попали загрязнения, пыль и прочие твердые частицы. Помещение и воздух, в корором вы обрабатываете фары, должны быть также чистыми, чтобы пыль не осела на поверхность фары, пока лак не затвердеет полностью. Обработку фары лаком производите в одноразовых перчатках. Готовый лак необходимо нанести в течение 5-10 минут на фары авто.
Возьмите безворсовую салфетку и сложите ее (или разрежьте) несколько раз так, чтобы ее было удобно взять в руку, чтобы она представляла собой прямоугольник и могла без проблем пролезть в стаканчик с лаком.
Промокните безворсовую салфетку в лак и навесите салфеткой лак на каждую фару. Наносить лак следует движением руки сверху вниз от верхнего угла фары и последовательно обрабатывать всю поверхность фары таким образом с перекрытием уже обработанной части поверхности фары. Наносите лак быстро, чтобы он не начал полимеризоваться и не загустел. При необходимости можно обрабатывать поверхность лаком в несколько слоев, но пока лак не начал полимеризоваться.
Дать высохнуть лаку. Использвать автомобиль с покрытыми лаком фарами можно будет через 1 час при нормальных условиях окружающей среды во время сушки (23 градуса и 50% влажности воздуха). Снять малярный скотч. Полное отверждение лака произойдет через 24 часа после нанесения, поэтому не стоить мыть и как-то воздействовать на стекла фар с лаком в первые 24 часа после покрытия фары лаком.
Теперь ваша фара будет полностью прозрачной, будет блестеть и будет защищена от окружающей среды на долгое время.

Особенности при обработке:

Встречаются такие фары автомобилей, например на Nissan Quest, Lamborghini Gallardo, Сhevrolet Malibu и др. , на которых нанесено заводское очень прочное защитное покрытие. При полировке таких фар необходимо начинать полировку также с абразивного круга Р180.
Возможно ускорить высыхание лака для ускорения возможности использваония автомобиля. Для этого надо в щадящем режиме просушить каждую фару лампой, теплопушкой, феном, или просто включить фару. Такое воздействие возможно первые 10 минут после нанесения лака, пока из лака полность не выветрится растворитель. Тепловое воздействие не должно обжигать руку. Лак можно считать высохшим, когда он перестанет быть липким.
Если вам необходимо заново полировать фару, защитный лак необходимо будет снять абразивами.

вот видео инструкция
механическая обработка последний абразив 3000

Вот что у меня получилось:
Так как фары были отполированы механически немного ранее. Поэтому мне понадобились лишь шкурки 2000 и 3000
Ниже последствия их применения.
После обработки шкуркой 2000

Полировка фар помогает восстановить их пропускную способность и обеспечить хорошую освещённость дороги во время движения. Однако эффект о проведённой процедуры длится не более года: осветительный прибор снова желтее, мутнеет и теряет вид. Поэтому после полировки фару важно покрыть качественным лаком.

Зачем покрывать фары лаком

Практически 100% современных автомобилей комплектуются пластиковыми фарами. Они пришли на смену хрупким стеклянным моделям. Поликарбонат, из которого изготавливают в настоящее время осветительные приборы, более прочный и менее травматичный для пешеходов материал, поэтому с точки зрения безопасности он предпочтителен.

Однако повышенная прочность этого материала сочетается с крайней неустойчивостью к повреждению поверхности. Линзы выгорают на солнце, царапаются, на них легко появляются сколы и трещины.

Восстановить безупречный вид и прозрачность помогает полировка фар. Но не все автовладельцы учитывают тот момент, что на заводах пластику не только придают гладкость, но и покрывают слоем лака для защиты. Дилетанты ошибочно полагают, что достаточно счесать повреждённый слой поликарбоната и «полирнуть» фару пастой 3М.

Такой подход в корне не верен. Буквально через 5 – 6 месяцев голый пластик начнёт мутнеть ещё быстрее, чем это случилось до полировки. Предотвратить подобное развитие событий помогает покрытие фар лаком. Данная процедура позволяет достичь следующих результатов:

• предотвратить старение пластика;
• уменьшить воздействие ультрафиолета и осадков;
• улучшить внешний вид осветительных приборов.

Разновидности лака

Существует несколько групп лаков, различающихся по следующим критериям:

• тип материала – для пластика или стекла;
• назначение – защитные и тонирующие;
• уровень сухого остатка скорость высыхания.

При выборе лака, прежде всего, стоит учитывать его состав. Профессионалы выделяют 3 типа:

1. Двухкомпонентный – состоит из лака и растворителя, которые смешивают перед нанесением;
2. Полиуретановый – полностью прозрачный состав в аэрозольных баллончиках. Увеличивает проницаемость пластика и надёжно защищает его от механического воздействия.
3. Акриловый придаёт поверхности блеск, быстро высыхает. Недостаток этого варианта – плохая заполняемость сколов и трещин. Этим лаком рекомендуют покрывать стеклянные фары. На пластике он практически бесполезен.

Критерии выбора лака

Определённый лак выбирают, ориентируясь на материал линзы. Стеклянные покрывают акриловыми, двухкомпонентными и полиуретановыми составами. Для пластиковых используют только двухкомпонентные или аэрозольные лаки. Дополнительный критерий выбора – соотношение активных веществ, от которого зависит интенсивность блеска и время сушки:

1. UHS. Содержит менее 15% полимеров. Быстро сохнет, применяется для тонировки и защиты фар .
2. HS. Полимеров 70 %. Высыхает медленно, используется для полировки, восстановления прозрачности линзы.
3. MS.Полимеров и растворителя по 50%. Подходит для восстановления пропускной способности линзы и тонировки.

Каким лаком покрыть фары после полировки

Процедура шлифовки фар предполагает последующее покрытие поверхности лаком. Материал обеспечивает защиту, устраняет царапины, уменьшает негативное влияние внешней агрессивной среды и восстанавливает прозрачный, первоначальный вид источника направленного света.

Spot-On

Известный японский производитель Kovax выпускает двухкомпонентный прозрачный лак для защиты и восстановления прозрачности фар, восстанавливающий яркость оптики, удаляющий с поверхности царапины и пожелтение. Состав не используется при восстановлении участков с многочисленными трещинами.

Lens Clear

Специально разработанное современное аэрозольное средство придаёт блеск автомобильной оптике. Эластичный лак предупреждает негативное воздействие погодных условий, появление тусклости и желтоватого оттенка. Быстросохнущий материал легко наносится, а двухслойное покрытие обеспечивает длительную защиту.

Infinity

Лак для автомобильных фар американского производителя Delta Kits включён в новую ремонтную систему ClearPro PLUS. Состав способствует значительному улучшению эстетики и повышению уровня освещения в тёмное время суток, обеспечивает долговечную защиту покрытия против ударов гравия и трения.

Технология полировки фар и покрытия их лаком

Перед нанесение на фары слоя лака линзу стоит отполировать. Эта процедура делает пучок света ярче за счёт очищения поверхности линзы и качественного преломления луча. Качество работы зависит от соблюдения технологии и правильного выбора инструментов и материалов.

Инструменты и материалы

Чтобы процесс полировки прошёл быстро и качественно нужно подготовить:

• малярный скотч;
• технические салфетки, ветошь без ворса;
• моющее средство и обезжириватель;
• наждачка и шлифмашинка.

Пошаговая инструкция полировки и покрытия лаком

Работа по восстановлению поверхности фары состоит из следующих действий:

1. Фару демонтируют с автомобиля или покрывают малярным скотчем прилегающие к ней поверхности (при несъёмном методе обработки). Перед этим линзу тщательно моют.
2. Затем проводят диагностический осмотр и приступают к процессу шлифовки. Если на линзе есть глубокие повреждения, используют наждачку с маркировкой 1000, затем переходят на более мелкую – 1500. Заключительную полировку проводят бумагой 2500. Во время полировки поверхность линзы периодически смачивают. На каждую фару при ручной полировке требуется примерно 10 – 15 минут. Ускорить процесс можно, используя шлифовальную машинку.
3. После полировки салфеткой удаляют с линзы остатки пыли и грязи, затем обезжиривают.
4. Заключительный этап – нанесение лака. Состав наносят в 2 – 3 слоя, в соответствии с инструкцией производителя. Полная полимеризация любого состава происходит в течение 24 часов. Если используется аэрозоль, баллончик держат на расстоянии 10 – 12 см от поверхности, распыление начинают сверху и продвигаются вниз, перекрывая предыдущую полосу наполовину. Баллончик двигают быстро, без остановок.

Советы мастеров

Чтобы получить качественное покрытие и полностью восстановить их внешний вид фар, стоит воспользоваться рекомендациями профессионалов:

1. Перед нанесением лака на поликарбонатные фары не стоит использовать полировочные пасты: они снижают сцепление состава с поверхностью.
2. Чтобы при полировке не образовывались полоски, работу выполняют поэтапно, меняя направление движения перпендикулярно.
3. Зернистость абразивных материалов меняют постепенно. От резкого перехода с крупного зерна к слишком мелкому на поверхности линзы возникает нежелательный голографический эффект.
4. Во время полировки важно следить за приложением усилий. Неравномерный нажим приведёт к возникновению неровностей, что впоследствии будет искажать световой пучок.
5. Если для покрытия отполированной фары выбран двухкомпонентный лак, разводят его маленькими порциями, чтобы израсходовать за 5 минут.
6. Поликарбонатные фары перед нанесением лака грунтуют спецсоставом для пластика.
7. При работе шлифмашинкой важно контролировать температуру поверхности. Перегрев может привести к деформации пластика.
8. Ускорить высыхания слоёв лака помогают включённые на первые 10 минут фары или воздействие горячим воздухом фена. Окончательную сушку проводят при естественной температуре.
9. В первые 48 часов после лакировки фары не моют.
10. Любой, даже самый качественный лак царапается, поэтому фары лучше покрыть антигравийной плёнкой.

Полировка фар и покрытие лаком повышает качество освещения, предотвращает помутнение линзы и продлевает срок её службы. Процесс не отличается особенной сложностью, поэтому выполнить его можно самостоятельно в обычном гараже.

How To: QUIXX Way, чтобы сделать ваши фары снова яркими — обзор набора для восстановления фар QUIXX

Обзор (и как это сделать) набора для восстановления фар QUIXX, который позволяет очистить и отполировать пожелтевшие или непрозрачные фары почти до новое государство.

Если у вас такая же старая машина, как у меня, вы, наверное, заметили, что ваши фары стали не такими яркими, как раньше. Это связано с тем, что за годы вождения частицы попали в пластиковую крышку крышки фары, сделав ее намного более мутной, пожелтевшей, затуманенной или даже непрозрачной. Хотя это немного беспокоит безопасность, если у вас есть час или около того и комплект для восстановления фар QUIXX, вы можете очистить и отполировать их почти до нового состояния. По крайней мере, это обещание. Я проверил это на двух своих старых автомобилях, и в этом обзоре я расскажу о процессе, дам несколько советов и покажу результаты. (*Раскрытие информации ниже.)

Я хотел протестировать комплект для восстановления фар QUIXX на двух автомобилях: Nissan Rogue 2010 года и Hyundai Elantra 2013 года. У меня была старая машина, фары которой выглядели довольно неплохо, поэтому я решил воздержаться от этой машины. Разбойник был одним из тех, у кого было самое сильное пожелтение. Многие, многие мили вождения сделали пластиковые крышки фар довольно «грязными», но это не была грязь, которую можно было бы просто смыть. С комплектом QUIXX есть процесс для сильно поцарапанных или пожелтевших фар.

Процесс полировки для восстановления ваших фар выглядит следующим образом (как указано в инструкциях QUIXX и с моими мыслями после): вымойте и высушите фары > заклейте фары лентой > отшлифуйте крышки фар > нанесите полироль и отполируйте > очистите снова > нанесите и отполируйте герметик для линз . Этот процесс занимает немного времени, час или около того, в зависимости от того, насколько плохи ваши фары и насколько сильны ваши руки (усмехается).

Что входит в комплект для восстановления фар QUIXX

В наборе QUIXX есть все, что вам нужно, чтобы восстановить ваши фары практически до нового состояния. Однако, в зависимости от того, насколько плохи ваши фары, у меня есть несколько рекомендаций, как сделать процесс еще лучше, но это означает, что вам придется купить несколько недорогих дополнений.

Вот что входит в комплект для восстановления фар QUIXX:

• Полироль для линз (1,78 унции)
• Герметик для линз (1,0 унции)
• Наждачная бумага (3 различных ультратонких сорта – 4 маленьких кусочка для каждого сорта)
• Шлифовальный/полирующий блок (жесткий поролон)
• Салфетка для полировки (2 шт. )
• Салфетка специального назначения (2 шт.)
• Инструкции

Хотя вы, вероятно, можете обойтись тем, что входит в сам комплект, у меня есть некоторые рекомендаций . Если линзы ваших фар сильно поцарапаны, вам понадобится дополнительная наждачная бумага, потому что крошечные кусочки, входящие в комплект, довольно быстро изнашиваются.

Я бы рекомендовал сходить в местный хозяйственный магазин и купить несколько больших кусков наждачной бумаги с зернистостью 2000, 3000 и 5000. И, если есть шлифовальный блок из жесткой пены, я бы порекомендовал взять блок побольше для больших кусочков наждачной бумаги. Поверьте мне, чтобы добиться наилучшего сглаживания линз фар, вам нужно хорошо отшлифовать их, прежде чем наносить полировку. Входящие в комплект детали изнашиваются слишком быстро.

Процесс очистки и полировки QUIXX

Как я уже говорил, процесс очистки фар с помощью QUIXX очень прост. Это займет некоторое время, и в конце ваши руки будут немного болеть от шлифовки и полировки. Но, в большинстве случаев, вы будете довольны результатом. Однако это зависит от пластиковой крышки объектива — некоторые результаты будут лучше, чем другие.

Первый шаг — помыть фары . И, извините, все фотографии в этом обзоре показывают, что мои машины довольно грязные. Я не мыл их для фото, только фары. Обязательно хорошо высушите фары и область вокруг них (так как вам нужно будет заклеить их скотчем).

Еще один небольшой совет . Хотя в комплект QUIXX входит ткань или ветошь для полировки, нанесения полироли и герметика, я бы порекомендовал также приобрести мягкую ткань. Те, которые предоставлены, сделаны из бумаги, поэтому вы, вероятно, получите лучшие результаты, если у вас есть собственная мягкая ткань или тряпки.

После того, как вы очистите фары и окружающее пространство, вам потребуется заклеить фары скотчем . Это делается для того, чтобы вы не поцарапали краску, а также не пролили полироль на краску. Я просто использовал малярную ленту (она НЕ входит в комплект QUIXX, так что она вам понадобится).

После того, как вы очистите и заклеите фары , вы начнете процесс шлифовки . Вы начнете с самого «грубого» зерна (зернистость 2000). Вы должны смочить наждачную бумагу небольшим количеством воды. Затем горизонтальными движениями начните шлифовать всю линзу. В этот момент объектив будет выглядеть довольно грязным.

После того, как вы закончите с наждачной бумагой с зернистостью 2000, вы можете взять влажную ткань, чтобы вытереть все остатки шлифования. Затем вы повторите процесс с наждачной бумагой с зернистостью 3000 и 5000.

При шлифовании с зернистостью 3000 вам понадобятся вертикальные движения. И затем, с окончательной зернистостью 5000 (сверхтонкая), вы вернетесь к горизонтальным движениям. Обязательно каждый раз протирайте фары влажной тряпкой. И именно здесь использование более крупных кусков наждачной бумаги и шлифовального бруска большего размера намного лучше для вашего процесса!

Очень важно убедиться, что вы все хорошо отшлифовали. Я обнаружил, что некоторые фары имеют больше «пластической эрозии», чем другие, поэтому вам нужно иметь под рукой дополнительную наждачную бумагу. Если вы не убедитесь, что все хорошо отшлифовано, полировка не улучшит ситуацию.

После шлифовки нанесите полироль, а затем очень хорошо отполируйте. Вам не нужно слишком много лака, но как только вы его нанесете, вам придется приложить немало усилий, чтобы нанести его на линзу.

После того, как полировка линзы фары полностью отполирована и вы довольны результатом, вам необходимо нанести герметик для линз . Это должно еще больше защитить объектив. QUIXX рекомендует повторно применять это каждые несколько месяцев. Они также говорят, что вам нужно дать герметику высохнуть в течение как минимум 45 минут. (К сожалению, я не видел часть «45 минут» и думал, что закончил быстрее.)

После того, как герметик высохнет, вам снова нужно будет отполировать его чистой хлопчатобумажной тканью. Вот и все! Просто снимите ленту и любуйтесь своей работой!

Я проделал тот же процесс на своей новой машине, и результаты были почти такими же хорошими. Но мне жаль, что у меня не было дополнительной наждачной бумаги, чтобы немного усерднее работать на этапе шлифования с этой машиной. Результаты по-прежнему хорошие, но у меня высокие стандарты. Я могу повторить процесс позже.

Результаты на Nissan Rogue чертовски хороши, и я замечаю разницу при вождении ночью.

Хорошие, недорогие результаты при небольшой работе

Надеемся, фотографии и процесс, описанный выше, дадут вам представление об этом процессе восстановления фар. Вам понадобится пара часов, чтобы сделать это хорошо, и я рекомендую получить дополнительную наждачную бумагу, больший шлифовальный блок и еще немного ткани или тряпок. В сам комплект включено не так уж много (но достаточно — дополнительных расходных материалов у меня не было).

Комплект для восстановления фар QUIXX в настоящее время доступен на Amazon за 14,9 долларов США.9. Честно говоря, самое дорогое — это ваше время и усилия. Однако, если вы все же приступите к этому проекту, возьмите дополнительную наждачную бумагу и шлифовальный брусок — я считаю, что это сделает процесс намного QUIXXer… э… быстрее.

В магазине QUIXX на Amazon также есть множество других продуктов для ремонта вашего автомобиля (средство для удаления царапин, ремонт ветрового стекла, черная краска для шин, средство для восстановления отделки и многое другое).

Купить на HighTechDad.com

Продукт, показанный ниже (и сопутствующие товары, которые были рассмотрены на HighTechDad), доступен в магазине HighTechDad. В этом обзоре есть все подробности об этом конкретном продукте, и вы можете заказать его напрямую, нажав кнопку «Купить» или нажав на изображение/название, чтобы просмотреть больше. Обязательно ознакомьтесь с другими продуктами, доступными в магазине HighTechDad.

С точки зрения безопасности, а также из-за того, что вы просто хотите немного улучшить внешний вид своей старой машины, несколько часов на очистку, шлифовку и полировку фар меняют мир: от привлекательности бордюра до вождения в ночное время. Комплект для восстановления фар QUIXX отлично справляется со своей задачей, но с вашей стороны вам придется немного потрудиться.

Раскрытие информации : У меня есть существенная связь, поскольку я получил образец продукта для рассмотрения при подготовке обзора продукта и написания этого контента. Я не должен был/не должен возвращать этот товар после периода проверки. Все мнения в этой статье являются моими собственными и, как правило, не подлежат редакционному рассмотрению какой-либо третьей стороной. Также некоторые ссылки в посте выше могут быть «партнерскими» или «рекламными». Они могут быть созданы автоматически или размещены мной вручную. Это означает, что если вы нажмете на ссылку и купите товар (иногда, но не обязательно, товар или услугу, о которых идет речь), я получу небольшую партнерскую или рекламную комиссию. Дополнительную информацию можно найти на моей странице «О нас».

HTD говорит: Восстановление ясного блеска фар вашего автомобиля является хорошей практикой безопасности, которая сделает вас более заметными на дороге в ночное время, а также лучше видеть на дороге. Комплект для восстановления фар QUIXX позволяет легко восстановить фары до почти нового состояния!

Рейтинг HighTechDad

• Простота использования
• Семейный
• Ценовой ориентир
• Функции

Резюме

Восстановление яркого блеска фар вашего автомобиля является хорошей практикой безопасности, которая сделает вас более заметными на дороге в ночное время, а также поможет лучше видеть на дороге. Комплект для восстановления фар QUIXX позволяет легко восстановить фары до почти нового состояния! В то время как процесс очистки, шлифовки и полировки ваших пожелтевших, запотевших или непрозрачных фар занимает немного времени (примерно час), а также много усилий рук, конечный результат более ярких и четких фар довольно хороший. Процесс прост, и его трудно испортить, если вы внимательно следуете инструкциям. Я бы хотел, чтобы было предоставлено больше наждачной бумаги или большего размера, а также шлифовальный блок большего размера. Это сделало бы процесс немного короче и, я думаю, дало бы немного лучший конечный результат. Но, как показали испытания, результаты были отличными, и мои фары стали намного лучше, чем раньше.

Плюсы

• Простой процесс
• Хороший результат прояснение запотевших фар

Минусы

• Недостаточно поставляемой наждачной бумаги для действительно хорошей работы
• Шлифовальный блок маловат

— Реклама —

— Реклама —

— Реклама —

Раскрытие информации : Это глобальное раскрытие для статей с обзорами продуктов на HighTechDad. Это не относится к автомобильным обзорам, и есть другие исключения. Следовательно, это может быть применимо или не применимо к данной конкретной статье. У меня может быть материальная связь, поскольку я мог получить образец продукта для рассмотрения при подготовке обзора продукта и написания того или иного контента. Я не должен был/не должен возвращать товар после периода проверки. Все мнения в этой и других статьях являются моими собственными и, как правило, не подлежат редакционному рассмотрению какой-либо третьей стороной. Также некоторые ссылки в посте выше могут быть «партнерскими» или «рекламными». Они могут быть созданы автоматически или размещены мной вручную. Это означает, что если вы нажмете на ссылку и купите товар (иногда, но не обязательно, товар или услугу, о которых идет речь), я получу небольшую партнерскую или рекламную комиссию. Дополнительную информацию можно найти на моей странице «О нас».

Как удалить царапины с фар

Вы недавно заметили царапины на линзах фар вашего автомобиля? Царапины мешали лучу фары и вызывали его ослепление? Если это так, вы должны как можно скорее удалить царапины или заменить фары для безопасного вождения. Поцарапанные фары становятся расплывчатыми, желтеют или бледнеют, излучая всего 20% света, излучаемого новой фарой. Давным-давно автомобильная промышленность перешла от стеклянных крышек фар к пластиковым (в народе их называют поликарбонатными линзами). Эта пластиковая крышка подвержена царапинам, что снижает качество излучаемого света. Эта статья поможет вам, если вы не знаете, как убрать царапины с фар вашего автомобиля.

Итак, если вам интересно, насколько опасно ездить с мутными фарами, помните, что окисление может привести к тому, что ваши фары потеряют свою полную видимость по целому ряду причин. Солнечные лучи могут сделать их тусклыми. Если ваши крышки фар сделаны из пластика, дорожный мусор может их повредить. Обломки разлетелись по всему автомобилю, потенциально повредив фары. Это может повредить фары и ухудшить видимость. Это также влияет на внешний вид автомобиля.

1. Пошаговое удаление царапин с фар

1.1. Вещи, которые нужно:

1.2. шаги по очистке фар

2. Вывод

Пошаговое удаление царапин с фар

Как быстро можно отреставрировать фару автомобиля? Что ж, поскольку большинство автомобилей имеют герметичные фары, замена линзы невозможна. Некоторые люди ремонтируют свои объективы, но они также должны заменить весь блок. Если у вас дорогая машина, это может быть очень дорого. В результате многие люди рекомендуют восстановление линз. Узнайте, как очистить внутреннюю часть герметичных фар. Тем не менее, вы должны заменить весь корпус фары, если он сильно поврежден.

Ниже приведено пошаговое руководство о том, как быстро и легко убрать эти царапины.

Вещи, которые вам понадобятся: 

Большинство этих предметов можно найти в вашем гараже. Если у вас нет того, что вам нужно, это будет легко доступно в любом автомагазине. Вам потребуются следующие предметы;

• Полотенца для полировки
• Мыльная вода в ведре
• Перчатки
• Лента (ширина от 1 до 1,5 дюйма) Полироль для пластика
• Влажная и сухая наждачная бумага (зернистость 600, 1200 и 2000)
• Шлифовальный блок 1″ x 2″
• [2,5″] Опорная пластина с липучкой
• 3″ поролоновый или шерстяной полировальный диск [основа с липучкой]

шаги к очистка фары0 90 90 ваши автомобильные фары, чтобы удалить эти царапины, следующим шагом будет удаление поверхностного окисления со стеклянной фары с помощью качественной полироли для пластика. Хотя шлифовка, вероятно, также должна помочь с окислением, однако вы не можете полагаться только на шлифовку, вам нужен комплект для восстановления автомобильных фар. Хотя салфетка для реставрации автомобиля является эффективным средством для чистки автомобильных линз, ее не следует использовать для бытовой очистки стекла или керамики.

• Шаг 1: Промойте фару.

Было бы идеально, если бы перед началом процесса реставрации вы тщательно вымыли линзы фар. Очистка линз мыльной водой является идеальным методом. Вы можете использовать грязную ткань, чтобы промыть линзы фар, пока они не станут безупречными. Пожалуйста, убедитесь, что на них нет грязи. Кроме того, держите область вокруг объектива в чистоте. Дайте полностью высохнуть, прежде чем обернуть его малярным скотчем, чтобы защитить краску.

• Шаг 2: Шлифовка фары

Начните с шлифовки фары влажной наждачной бумагой. Если есть царапины или плохое зрение, начните с наждачной бумаги с зернистостью 600, затем перейдите к зернистости 1200, затем к 2000. Поскольку наждачная бумага должна быть тщательно увлажнена, вам понадобится много воды. Шлифовать нужно только по прямым линиям, а не по кругу. Наждачная бумага должна использоваться только с шлифовальным блоком, а не руками.

Царапины на фарах можно удалить с помощью крупнозернистой наждачной бумаги. Более мелкая наждачная бумага устранит царапины, вызванные грубой наждачной бумагой на фарах. Когда вы моете, вода, которую вы использовали для натирания фар, становится молочной, удаляя облачный покров или бледность с омывателя фар. Вода становится чище по мере того, как вы наносите больше песка. Возможно, вам придется сделать перерыв, чтобы осмотреть фары. Шлифовка поможет удалить поцарапанный слой фары. Это дешевый и простой способ починить линзы фар. Возможно, вам придется сделать перерыв и высушить линзы между ними, чтобы оценить, насколько хорошо они были отполированы. После этого отшлифуйте линзы, пока они не станут гладкими при прикосновении к ним.

• Шаг 3: Полировка

Полировка рассеивателя фары продлит срок его службы и защитит от повреждений в будущем. Он также защищает реставрацию, препятствуя порче покрытий. Если вы хотите сделать это самостоятельно, отполируйте пластиковую фару с помощью 3-дюймовой шерстяной или поролоновой полировальной губки. Важно знать, что сверло, используемое подкладкой, не очень быстрое. Когда ваты вращаются на высокой скорости, они нагреваются.

Такое вращение может повредить фару и привести к ее дальнейшему повреждению. Начинайте полировать подушечки после нанесения полироли. Через некоторое время полировки вы заметите, что лак начинает тускнеть. Начинайте полировать снова, добавляя больше лака по мере необходимости. Через некоторое время свет фар станет чище. Прекратите полировать линзы, как только они станут прозрачными. Вы можете закончить его, отполировав вручную полиролью и полотенцем из микрофибры. Вы также можете использовать автомобильный воск для защиты рассеивателя фары от различных элементов.

• Шаг 4: Протрите реставрационной салфеткой.

После шлифовки и мытья поверхности автомобильных фар дайте автомобильным линзам высохнуть в течение нескольких минут. Затем нанесите раствор для восстановления с помощью салфетки из комплекта для восстановления автомобиля. После восстановления линз автомобильных фар нанесите на них прозрачный слой. Это делается для того, чтобы солнечные лучи не окисляли линзы. Слой защитного покрытия также защищает объектив в суровых погодных условиях.

Заключение

Фары — важная деталь автомобиля, которую необходимо обслуживать. Царапины могут сократить срок службы фары и создать проблемы для водителя при вождении. Восстановление фар несложно и может продлить срок службы фар. К концу нашего руководства у вас будут фары, которые будут такими же великолепными, как и новые.

Понравилась статья? Поделитесь этим с другими!

Автомобильные фары

Как заменить третий стоп-сигнал

С автомобилями наши передвижения облегчаются. Путешествуете ли вы, перевозите грузы или просто едете на машине для отдыха, автомобили, без сомнения, обеспечат комфорт и […]

Подробнее…

Подробнее »

Команда восстановления фар 19 октября 2022 г.

Автомобильные фары

В каких автомобилях используются лампы в фарах h4

Лампа дальнего света h4 LED устанавливается в фару автомобиля. При движении дальний свет освещает значительное расстояние […]

Подробнее…

Подробнее »

Команда восстановления фар 18 октября 2022 г.

Автомобильные фары

Как украсить машину на Хэллоуин

Очевидно, это то время года, когда мы все демонстрируем свое выдающееся творчество с помощью украшений! Но пока мы привыкли украшать наши дома […]

Подробнее…

Подробнее »

Команда восстановления фар 16 октября 2022 г.

Как снять прозрачное покрытие с фар?

Пластик фар быстро изнашивается. Это происходит от камней и песка, попадающих на них во время вождения, а также от ультрафиолетовых лучей на солнце, падающих на них. Этот износ может вызвать помутнение и пожелтение.

Вот почему многие люди покрывают свои фары прозрачным защитным слоем, чтобы они дольше служили. Вы должны выбрать лучший лак для фар , чтобы получить лучшую защиту. Покрытие защищает пластиковые поверхности и помогает фарам работать на высшем уровне.

Иногда прозрачное покрытие стареет и начинает стираться. Как правило, хотя он не стирается равномерно, вместо этого он откалывается, делая его неравномерным.

Прочитав эту статью, вы сможете узнать, что делать, когда это произойдет. Вы сможете удалить старый прозрачный слой , чтобы восстановить фары и повторно нанести новый прозрачный слой.

Как снять лак с фар?

Вещи, которые вам понадобятся

Для снятия старого лака много чего не нужно. Основные вещи, которые вам понадобятся:

1. Несколько наждачной бумаги разной зернистости
2. Немного воды
3. Салфетка из микрофибры
4. Хлопчатобумажное полотенце
5. Немного чистящего средства для пластиковых линз и жидкости для полировки.

Вы будете использовать наждачную бумагу с зернистостью 600, 1000 и 2000 . Цифры означают, насколько хорошо шлифуется бумага. Чем больше число, тем грубее наждачная бумага, а чем меньше число, тем она мягче или тоньше.

Если у вас есть наждачная бумага под рукой, но нет этих конкретных номеров, то можно использовать то, что у вас есть, если номера близки к этому. Суть в том, чтобы просто начать с небольшого числа и двигаться к большему. Рекомендуемые цифры — это всего лишь предложение, и многие люди скажут вам разные вещи.

Салфетка из микрофибры не имеет значения, какой марки, а полировочная жидкость может быть любой марки, которую вы предпочитаете. Рекомендуется приобрести очиститель и полироль для пластиковых линз, предназначенные для фар, чтобы не повредить пластик.

Последнее, что вам понадобится, это клейкая лента, чтобы замаскировать краску. Вы хотите использовать малярный скотч или малярный скотч, который не прилипнет к краске и не повредит ее.

Вещи, которые вам понадобятся: наждачная бумага, немного воды, ткань из микрофибры, хлопчатобумажное полотенце и немного жидкости для очистки и полировки пластиковых линз

Процесс удаления прозрачного покрытия с фар все вместе пришло время начать процесс удаления. Первый шаг — замаскировать вокруг фар.

Убедитесь, что вся краска вокруг фонарей покрыта краской, а также хромированные детали вокруг них. Вы же не хотите случайно зашлифовать не ту область и создать себе дополнительную работу.

После того, как вы все заклеили скотчем, пора приступать к шлифовке. Чтобы правильно отшлифовать, вы должны следить за тем, чтобы наждачная бумага и фары оставались влажными, потому что частицы от шлифования могут поцарапать фары.

Это может показаться странным, поскольку вы берете с собой наждачную бумагу, но вы хотите свести к минимуму царапины от других предметов, кроме наждачной бумаги.

Чтобы начать шлифовку, сначала используйте зернистость 600. Это удалит большую часть прозрачного покрытия, которое все еще находится на фаре. Обязательно держите бумагу ровно во время шлифовки и равномерно пройдитесь по всей фаре.

Затем, пройдясь по нему наждачной бумагой с зернистостью 600, вы хотите перейти к зернистости 1000. Вы шлифуете его таким же образом, сохраняя его плоским и влажным.

Наждачная бумага с зернистостью 1000 удалит последний слой прозрачного покрытия и начнет сглаживать поверхности для последующих шагов. После того, как вы хорошо прошли обе фары с зернистостью 1000, пришло время перейти к зернистости 2000. Это действительно сгладит поверхности и обеспечит хорошую отделку при укладке.

После равномерного прохождения фары последней наждачной бумагой фары, вероятно, будут выглядеть мутными и нечеткими. Это хорошо. значит правильно сделал. Теперь пришло время дать фарам полностью высохнуть.

После того, как фары высохли, пришло время их отполировать. Для этого возьмите хлопчатобумажное полотенце и нанесите на него немного средства для чистки линз и полироли. Равномерно и плавно пройдитесь по поверхности фары круговыми движениями.

Возможно, вам придется сделать это несколько раз, чтобы удалить весь рыхлый пластик с поверхности фары и убрать большую часть мутного вида. Как только вы добились почти идеальной чистоты фар, пришло время перейти к последнему шагу.

Действия по удалению прозрачного покрытия с фар

Последний шаг — взять тряпку из микрофибры и сделать то же самое, что и с хлопковым полотенцем. Однако ткань из микрофибры оставит очень четкую полированную поверхность. Ваши фары будут выглядеть как новые. Как только вы это сделаете, вам решать, что вы будете делать дальше.

Большинство людей решают нанести новый прозрачный слой, чтобы защитить фары. После того, как вы потратили время, чтобы удалить старый прозрачный слой и вернуть своим фарам новый блеск, вы не хотите, чтобы они снова были повреждены. Вам не обязательно наносить на них новый прозрачный слой, но это тоже хорошая идея.

Заключение

Итак, теперь вы знаете все, что вам нужно, чтобы удалить прозрачное покрытие с фар   , и вы видите, что это довольно просто. Вам просто нужны наждачная бумага, вода, очиститель и полироль для линз и пара полотенец. Один совет по удалению старого прозрачного покрытия и восстановлению линзы подходит для одной фары за раз.