Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) — что это, где находится, как работает? — Словарь автомеханика

Главный тормозной цилиндр или ГТЦ (на английском main brake cylinder или master cylinder) — это деталь системы торможения автомобиля, которая преобразует энергию нажатия тормозной педали в усилие прижимания тормозных механизмов.

ГТЦ имеет цилиндрический металлический корпус, с выходами для тока гидравлической жидкости. Именно он является основным компонентом системы и управляет усилиями цилиндров каждого отдельного колеса. Поэтому не стоит путать его с колесными тормозными цилиндрами: на барабанных тормозах они выглядят в виде бочонков, раздвигающих тормозные накладки, а в дисковых тормозах они находятся в суппортах (поршень суппорта).

---

Где находится ГТЦ

Главный тормозной цилиндр находится в верхней части подкапотного пространства, вплотную к стенке, отделяющей моторный отсек от салона. Проще всего найти ГТЦ по резервуару тормозной жидкости, который всегда установлен сверху.

---

Зачем нужен ГТЦ

ГТЦ преобразовывает энергию нажатия на тормозную педаль в энергию сжатия тормозной жидкости. И усилие очень быстро передается по системе.

Его задача обеспечивать тормозное усилие хотя бы в одном из контуров тормозной системы. При отказе одной части системы, всегда остается работоспособным еще один контур. Это позволяет машине тормозить, хотя и не так эффективно.

В современных автомобилях ГТЦ работает в паре с системой ABS — последняя регулирует тормозное усилие на колесах, управляя давлением через главный тормозной цилиндр.

---

Виды ГТЦ

Главный тормозной цилиндр может быть одно- и двухсекционным. Но первый вид на сегодня уже практически не используются — такие стояли, например, на грузовиках ГАЗ-53.

Односекционный ГТЦ с автомобиля ГАЗ 53

Двухсекционный главный тормозной цилиндр от Хонда Аккорд

Также главные тормозные цилиндры могут отличаться наличием и отсутствием усилителя тормозов. Но опять же — все современные автомобили оснащены вакуумными усилителями тормозов.

Поэтому на подавляющем большинстве машин, которые эксплуатируются сейчас, установлены двухсекционные ГТЦ с вакуумными усилителями тормозов.

---

Как работает ГТЦ

Внутри металлического корпуса ГТЦ друг за другом размещены два поршня. Когда водитель жмет на тормозную педаль, усилие через толкатель передается на вакуумный усилитель тормозов. Тот в свою очередь толкает шток ГТЦ. Шток непосредственно упирается в первый поршень главного тормозного цилиндра, который сжимая тормозную жидкость, создает давление в первом контуре. Одновременно с этим шток продолжает движение и второй поршень создает давление во втором контуре. В пустоты, оставшиеся после движения поршней, подается тормозная жидкость. Она поступает из компенсационного резервуара, установленного сверху ГТЦ. Создав давление в тормозной системе, ГТЦ таким образом передает энергию сжатия на колесные цилиндры. Это приводит к прижатию тормозных колодок к тормозному диску или к распиранию барабанных колодок внутри тормозного барабана. Автомобиль замедляется.

Когда водитель снимает ногу с педали тормоза, шток возвращается в исходное положение. Поршни тоже возвращаются на место благодаря возвратным пружинам. Давление в системе уменьшается, а вытесненная поршнями тормозная жидкость возвращается в бачок.

Для предотвращения перетекания тормозной жидкости между поршнями или вытекания из корпуса ГТЦ, в его конструкции используются резиновые манжеты.

Конструкция

Конструкция главного тормозного цилиндра:

1. Шток вакуумного усилителя тормозов.
2. Стопорное кольцо.
3. Перепускное отверстие первого контура.
4. Компенсационное отверстие первого контура.
5. Первая секция бачка.
6. Вторая секция бачка.
7. Перепускное отверстие второго контура.
8. Компенсационное отверстие второго контура.
9. Возвратная пружина второго поршня.
10. Корпус главного цилиндра.
11. Манжета.
12. Второй поршень.
13. Манжета.
14. Возвратная пружина первого поршня.
15. Манжета.
16. Наружная манжета.
17. Пыльник.
18. Первый поршень.

Схема работы

Для того, чтобы даже в случае утечек автомобиль мог замедляться, гидравлическую тормозную систему всегда делят на два отдельно работающих контура. Именно поэтому все современные тормозные цилиндры получили двухсекционную конструкцию с двумя поршнями. Даже если в одном контуре невозможно создать давление и поршень ходит свободно, то в другом ГТЦ сможет спровоцировать успешное торможение.

Контуры подключаются к колесам по-разному, в зависимости от производителя и типа привода. Самые распространенные варианты схемы работы:

• Параллельный 4+2, когда один контур работает на всех четырех колесах, а второй — только на передних (страхует первый).
• Параллельный 2+2, с отдельными контурами для обеих осей (распространено для автомобилей с задним приводом).
• Диагональный 2+2, когда один контур работает на правое переднее и левое заднее колесо, а второй — наоборот. Если откажет один из контуров, второй позволит тормозить обе стороны автомобиля.

---

Признаки выхода ГТЦ из строя

Есть несколько признаков проблем с ГТЦ.

1. Следы подтеканий тормозной жидкости. В первую очередь на вакуумном усилителе тормозов, расположенного непосредственно под тормозным цилиндром. Причина в износе воротничкового манжета низкого давления.
2. Слишком “мягкая” педаль тормоза говорит о том, что система разгерметизировалась и усилие педали не передается, потому что сжатие тормозной жидкости не происходит. Случается из-за износа манжет поршней или стенок самого ГТЦ, в результате чего он не может прокачать тормозную жидкость.
3. Педаль тормоза может подклинивать, когда засорения забили компенсационное отверстие ГТЦ.
4. Педаль тормоза может заедать, если заедают поршни ГТЦ. Причина — загрязнения, которые со временем появляются в тормозной жидкости. Именно поэтому ее нужно регулярно менять.
5. Педаль тормоза не возвращается, если возвратные пружины уже не могут вернуть поршни ГТЦ на место. Хотя возможны и физические повреждения самой педали.

Есть и косвенные признаки, одной из причин которых может быть неисправный ГТЦ. Среди них неравномерный износ колодок и увод автомобиля в сторону при торможении.

---

Основные неисправности ГТЦ и их причины

Самая часто возникающая неисправность — это износ резиновых компонентов ГТЦ. Прокладки, уплотнители и манжеты просто изнашиваются со временем. В этом им помогают различные загрязнения, которые рано или поздно накапливаются в тормозной жидкости.

Шток ГТЦ с изношенными резиновыми компонентами

Следы износа на одном из резиновых уплотнителей ГТЦ

Также износу и деформации может подвергаться зеркало тормозного цилиндра. Это происходит в результате кавитации тормозной жидкости и наличия в ней загрязнений.

Еще неисправность может вызвать потеря давления в системе в результате утечек. Тормозная жидкость может подтекать через любые другие детали гидравлической системы тормозов. Это результат физических повреждений компонентов. И хотя потеря давления не является непосредственно неисправностью ГТЦ, она приводит к тому, что главный тормозной цилиндр не может выполнять свои функции.

---

Проверка и обслуживание ГТЦ

Ремкомплект ГТЦ для Ланоса

Главный тормозной цилиндр — необслуживаемая деталь. Хотя для его ремонта в случае износа резиновых уплотнителей может использоваться ремкомплект. Актуальность его применения определяют после оценки эффективности работы цилиндра и оценки изношенности компонентов после полной разборки.

Проверка ГТЦ осуществляется следующим образом.

1. Проверяются следы потеков или внешние повреждения корпуса.
2. Проверка герметичности тормозного цилиндра.
3. Проверяется зеркало цилиндра на отсутствие повреждений, раковин или овальной формы цилиндра.
4. Проверка зазора между поршнями и цилиндром на соответствие заводским параметрам.

Также для корректной работы ГТЦ нужна своевременная замена качественной тормозной жидкости (в среднем — раз в два года или каждые 60 000 км). Тормозная жидкость очень гигроскопична, поэтому со временем в ней появляются пузырьки воздуха, которые могут вызывать кавитацию и разрушение элементов цилиндра.

В процессе эксплуатации в жидкости появляются пыль, примеси, металлическая стружка, которые тоже способны вывести ГТЦ из строя. Поэтому важно менять тормозную жидкость вовремя и выбирать качественные продукты.

Жидкость низкого качества приводит к разбуханию резиновых элементов и серьезному ухудшению работы ГТЦ!

---

Подбор и покупка ГТЦ

Подбор ГТЦ лучше всего делать по VIN-коду автомобиля, хотя можно обойтись и маркой, моделью и типом мотора. Деталь не имеет различных вариантов на выбор, поэтому единственный параметр выбора — это производитель. Выбирайте надежные бренды, потому что работа ГТЦ критично важна для вашей безопасности. На сайте partreview.ru хорошие отзывы у продукции брендов TRW, ATE и LPR.

Как было сказано выше, иногда можно обойтись заменой деталей ремкомплекта ГТЦ. Но если изношен или поврежден сам корпус или компоненты не из ремкомплекта — главный тормозной цилиндр меняют целиком.

Связанные термины

Всё про главный тормозной цилиндр автомобиля

17 ноября 2016

Тормозная система – один из важнейших компонентов безопасности как самого водителя, так и остальных участников дорожного движения. Конструкторы постарались сделать ее максимально надежной, но без нормального технического обслуживания даже самая надежная система рано или поздно даст сбой. И хорошо, если такой сбой обойдется только потраченными нервами.

Пожалуй, говорить, что главный тормозной цилиндр (ГТЦ) – основная часть системы гидропривода тормозов, не совсем корректно. Просто потому что второстепенных деталей в тормозной системе нет и быть не может, всё должно работать идеально и без какого-либо намека на неисправность. Но во всей цепочке передачи усилия от педали тормоза до тормозных колодок главный цилиндр, действительно, выполняет одну из важнейших функций.

 

Конструкция и принцип действия

Задача главного цилиндра – преобразовать нажатие на педаль тормоза в усилие на каждом из суппортов. Для надежности все современные цилиндры делаются двухсекционными, причем каждая из секций обслуживает отдельный контур тормозной системы. Поэтому даже при повреждении на одном из участков тормоза всё равно будут работать, хоть и не так эффективно.

Компоновка гидропривода.
а) Параллельная 4+2 с двойной страховкой на передней оси.
б) Параллельная 2+2, используется в заднеприводных автомобилях.
в) Диагональная 2+2, используется в переднеприводных автомобилях.
1. Главный тормозной цилиндр.
2. Регулятор давления тормозной жидкости на задней оси.
3, 4. Рабочие контуры.

Конструкция ГТЦ довольно простая: внутри корпуса тандемно (один за другим) расположены 2 поршня. При нажатии педали тормоза усилие через шток передается на первый поршень. Он сдвигается вперед, сжимая тормозную жидкость и создавая давление в первом тормозном контуре. Одновременно он толкает вперед и второй поршень, который создает давление во втором контуре. В те отсеки корпуса, которые расширяются при движении поршней, поступает жидкость из компенсационного бачка. Если педаль тормоза отпустить, поршни возвращаются в исходное положение за счет пружин, а давление внутри цилиндра выравнивается, опять же, за счет жидкости в компенсационном бачке.

Благодаря тому, что жидкость почти не сжимается под давлением, усилие быстро и полностью передается на каждый из тормозных цилиндров.

Конструкция главного тормозного цилиндра.
1. Шток вакуумного усилителя тормозов; 2. Стопорное кольцо;
3. Перепускное отверствие первого контура;
4. Компенсационное отверстие первого контура;
5. Первая секция бачка; 6. Вторая секция бачка;
7. Перепускное отверстие второго контура;
8. Компенсационное отверстие второго контура;
9. Возвратная пружина второго поршня;
10. Корпус главного цилиндра;
11. Манжета; 12. Второй поршень; 13. Манжета;
14. Возвратная пружина первого поршня;
15. Манжета; 16. Наружная манжета;
17. Пыльник; 18. Первый поршень

Компенсационный бачок также разделен на 2 секции, чтобы в случае утечки необходимое количество жидкости оставалось хотя бы в одной из них. В некоторых разновидностях на ГТЦ ставятся 2 отдельных бачка, и тогда при контроле за уровнем тормозной жидкости нужно проверять оба по отдельности.

Внутри расширительного бачка установлен датчик уровня, и при критическом снижении уровня тормозной жидкости загорится сигнал на контрольной панели.

Главный тормозной цилиндр – устройство достаточно надежное за счет своей простоты, служит долго и выходит из строя в основном из-за износа от времени.

 

Поломки ГТЦ

Чаще всего в тормозном цилиндре выходят из строя резиновые детали: прокладки, уплотнители, манжеты. Повреждения появляются из-за попадания внутрь твердых частиц, например, металлической стружки или песчинок. А от некачественной тормозной жидкости резина разбухает и создает дополнительное сопротивление педали тормоза. При повреждении внутренних уплотнителей возможно даже заедание поршней, и это опять-таки будет чувствоваться как «тугая педаль».

Вторая распространенная поломка – утечки тормозной жидкости, как из стыков самого ГТЦ, так и из других участков гидропривода: соединительных штуцеров, тройников, колесных цилиндров. При утечках понижается давление в тормозной системе и педаль будет проваливаться или увеличится ее свободный ход.

В обоих случаях, как бы ни проявлялись неполадки в тормозной системе, необходимо обращаться на СТО за диагностикой и ремонтом. Если не сильно тянуть с этим вопросом, можно обойтись заменой ремкомплекта цилиндра, не меняя всю деталь целиком.

В ремкомплект входит, как правило, набор всех необходимых колец, уплотнителей и шайб, а также в некоторых случаях сменные поршни и пружины. Всё зависит от производителя, насколько он рассчитал срок службы детали.

Варианты ремкомплектов

При длительном использовании выходит из строя внутренняя поверхность цилиндра: появляются царапины, задиры, раковины от кавитационных процессов. В этом случае менять ремкомплект уже бесполезно, под замену идет вся деталь.

 

Техобслуживание тормозного цилиндра

В основном ТО сводится к еженедельной проверке уровня тормозной жидкости. Если уровень остается постоянным – система в порядке и особого внимания не требует.

Важный момент – регулярная замена тормозной жидкости, поскольку, как и любой расходник, она теряет свои свойства в процессе эксплуатации. Накопление мелких частиц, поглощение влаги из атмосферы и просто ухудшение ее качества приводит к досрочному износу большинства элементов тормозной системы. При покупке нужно обращать внимание на спецификации, указанные на этикетке: химический состав тормозной жидкости может и не подойти для использования в определенной марке автомобиля, так что лучше подбирать ту, которая не повредит уплотнители. И, конечно, выбирать качественную автохимию, а не искать на рынке подешевле: такая экономия никогда не окупается.

При самостоятельном доливе или замене тормозной жидкости необходимо следить, чтобы пыль не попала внутрь бачка. Хоть там и установлен сетчатый фильтр, чем чище будет внутри системы – тем дольше она прослужит.

 

Советы по подбору нового тормозного цилиндра и какие бренды лучше – читайте наш «Гид покупателя».

 

ГТЦ — это… Что такое ГТЦ?

ГТЦ — – главный тормозной цилиндр. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

Горно-туристический центр ОАО «Газпром» — Вид на ГТЦ «Газпром» и хребет Псехако с пика Чёрная пирамида, хребет Аибга Горно туристический центр ОАО «Газпром»  современный горнолыжный комплекс в долине рек Ачип …   Википедия

Олимпийские объекты ОАО «Газпром» — В рамках подготовки к Зимней Олимпиаде 2014 года в городе Сочи ОАО «Газпром» реализует программу «Газпром 2014», которая предусматривает строительство и эксплуатацию спортивных, инфраструктурных и энергетических объектов в Сочи [1]. Содержание 1… …   Википедия

Чёрная пирамида — Вид на пи …   Википедия

Псехако (хребет) — Хребет Псехако …   Википедия

УЛЬТРАКОРОТКИЕ ВОЛНЫ — (УКВ) традиционное название диапазона радиоволн, объединяющего метровые, дециметровые, сантиметровые и миллиметровые волны (или диапазоны очень высоких частот ОВЧ, ультравысоких частот УВЧ, сверхвысоких частот СВЧ, крайне высоких частот КВЧ).… …   Физическая энциклопедия

ФУНДАМЕНТАЛЬНЫЕ ФИЗИЧЕСКИЕ КОНСТАНТЫ — постоянные, входящие в ур ния, описывающие фундам. законы природы и свойства материи. Ф. ф. к. определяют точность, полноту и единство наших представлений об окружающем мире, возникая в теоретич. моделях наблюдаемых явлений в виде универсальных… …   Физическая энциклопедия

ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ДИОД — двухэлектродный полупроводниковый прибор (на основе кремния, арсенида галлия, германия и др.), действие к рого обусловлено св вами р п перехода (наиболее обширный класс П. д.), контакта металл полупроводник либо объёмными эффектами в однородном… …   Большой энциклопедический политехнический словарь

ГАННА ЭФФЕКТ — генерация высокочастотных колебаний электрич. тока в полупроводнике с N образной вольт амперной характеристикой (рис.). Г. э. связан с периодич. появлением в кристалле и перемещением по нему области сильного электрич. поля, к рая наз. доменом… …   Естествознание. Энциклопедический словарь

Углеродное волокно — материал, состоящий из тонких нитей диаметром от 3 до 15 микрон, образованных преимущественно атомами углерода. Атомы углерода объединены в микроскопические кристаллы, выровненные параллельно друг другу. Выравнивание кристаллов придает… …   Википедия

Объясняем принцип работы главного тормозного цилиндра Просто, для новичков

Как на самом деле работает главный тормозной цилиндр?

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ). Что мы о нем знаем? Да, в принципе не та много. Он редко получает должного внимания от автомобилистов. Многие теперь о нем вряд ли слышали, а если и слышали, то точно не смогут назвать где он находится. А ведь без него единственный путь для летящего вперед автомобиля проложен в кювет (в лучшем случае) или в стену (если не повезет).

 

Смотрите также: Как работают тормоза в автомобиле: Объяснение

 

Вероятно, мы должны начать с того, что главный тормозной цилиндр являясь центральным элементом тормозной системы, на самом деле, как звено этой самой системы мог бы и не появиться на свет. Если бы не были соблюдены два условия: автомобили не перешагнули бы массу в 600 – 800 кг и их скорости остались в районе 30- 40 км/ч, не более того.

 

Тогда, чисто теоретически, привод тормозных механизмов мог бы оставаться даже тросиковым, таким же как на недорогих велосипедах современности. Этого хватало бы для остановки допотопного автомобиля. Однако, пришлось бы подкачать правую ногу и тормозить сильно заранее, чтоб не попасть в аварию. Но история не имеет сослагательного наклонения, автомобильный мир начал развиваться по известному всем пути, в котором приходится тормозить одну, две, а иногда и двадцать тонн металла, пластика и резины, несущиеся на скоростях хорошо за 100 км/ч. Делать это, как известно нужно четко, быстро, эффективно и надежно.

 

Поэтому быстро появились и более практичные решения для работы тормозной системы, главной из которых стала гидравлика. Тот факт, что жидкость не сжимается, делает ее идеальной для передачи силы от одной части системы к другой. Вот здесь-то во главу угла встает тот самый ГТЦ, ведь именно он обеспечивает преобразование усилия с педали тормоза в гидравлическое давление в системе, становясь ее ключевым компонентом.

 

Схема ГТЦ

 

Представь себе педаль тормоза. Погрузитесь в относительную темноту этого воображаемого пространства для ног и нажмите педаль. Что произойдет?

 

В большинстве автомобилей движение педали будет переведено непосредственно на шток вакуумного усилителя, который передаст давление на поршень первого контура. В процессе перемещения он перекрывает компенсационное отверстие, за счет чего начинает расти давление в этом контуре. Под действием давления начинает свое перемещение второй контур, давление в котором также поднимается.

 

 

Если в этот момент вы отпустите тормозную педаль, она вернется в свое обычное положение при помощи возвратных пружин, находящихся внутри главного тормозного цилиндра.

 

Продолжаем. Тормозная педаль нажата, а это значит, что поршни внутри ГТЦ начинают двигаться вперед, преодолевая сопротивление возвратной пружины. Перемещение поршней сопровождается перекрытием компенсационных каналов, что вызывает открытие перепускного канала и герметизацию всех контуров. Начинают срабатывать тормозные механизмы, их движение инициировано созданием избыточного давления жидкости в магистралях (избыточного по отношению к атмосферному давлению). Тормозная жидкость начинает давить на исполнительные механизм, цилиндры в суппортах движутся навстречу роторному диску, прижимая колодки к последнему.

 

 

Не забудем упомянуть, что из главного тормозного цилиндра ведут две магистрали в которых, также находится тормозная жидкость. Одна магистраль ведет к двум противоположным по диагонали колесам, а другая ведет к другим. Это называется двухконтурная тормозная система, точнее сказать, одна из ее разновидностей – диагональное подключение. Это функция безопасности, которая гарантирует, что даже если одна из тормозных магистралей даст течь, вы все равно сможете остановить автомобиль, поскольку вся тормозная жидкость полностью не покинет исполнительные механизмы.

 

После отпуска тормозной педали, поршни возвращаются в исходное положение. Давление в контурах снижается до атмосферного. Тормозная жидкость через перепускное отверстие возвращается в бачок.

 

 

Если вы посмотрите на главный цилиндр (он как правило установлен на вакуумном усилителе тормозов, со стороны водителя в задней части моторного отсека), который обычно располагается горизонтально, увидите на нем вертикально стоящий резервуар для тормозной жидкости (расширительный бачек). Его задача состоит в том, чтобы убедиться, что в систему не попадет воздух во время рабочего хода сжатия, сохраняя достаточный объем запасной жидкости, чтобы система полностью «питалась тормозухой» на всех этапах ее работы и при любых условиях эксплуатации, а также, чтобы ее работа была бесперебойной и безопасной.

 

Смотрите также: Основные принципы работы тормозного механизма автомобиля [Принцип работы и элементы тормозной системы]

 

Так что все достаточно просто, главный тормозной цилиндр работает как насос: педаль тормоза двигает два поршня внутри мастер цилиндра (ГТЦ), которые в свою очередь передают усилие тормозной жидкости в двух магистралях для отправки равного давления на все четыре колеса. Две пружины, находящиеся за поршнями ГТЦ, возвращают систему в исходное положение при отпуске педали тормоза, тем самым отводя тормозные колодки от тормозных дисков.

 

Теперь, в общих чертах, вы знаете, как работает главный цилиндр тормозов.

 

Наглядное видео с объяснением работы главного цилиндра:

Видео взято с YouTube-канала Устройство Автомобилей

Главный тормозной цилиндр

На легковых автомобилях наибольшее распространение получила тормозная система у которой используется гидравлический привод. Вся работа этого типа привода основана на таком физическом свойстве жидкости, как несжимаемость, что позволяет использовать ее в качестве вещества, которое передает усилие.

Гидравлический привод тормозной системы состоит из главного тормозного цилиндра (ГТЦ), соединенного с тормозной педалью, и рабочих цилиндров (суппортов), установленных на ступицах колес. Движение жидкости между составляющими привода осуществляется по жидкостным магистралям, соединяющим все цилиндры.

ГТЦ – основной составной элемент привода. Благодаря этому узлу создается давление рабочей жидкости, что приводит к срабатыванию рабочих цилиндров. И делает это он за счет преобразования усилия, приложенного к педали тормоза, в давление жидкости.

Сейчас все авто оснащаются двухконтурными тормозными системами, что обеспечивает сохранение работоспособности тормозов при повреждении одной из магистралей, соединяющих цилиндры привода. Разделение на контуры и обеспечивается ГТЦ.

ГТЦ с бачком

Узел имеет двухсекционную конструкцию, причем секции – герметичны и не соединены между собой. Каждая секция подает жидкость на два рабочих цилиндра. В случае повреждения магистрали одна из секций теряет работоспособность, поскольку герметичность ее нарушена. Но поскольку секции между собой не связаны, то вторая продолжает функционировать, поэтому автомобиль сохраняет возможность тормозить, хотя и с меньшей эффективностью, чем при полностью исправном приводе.

Несмотря на наличие двух секций, устройство главного тормозного цилиндра очень простое, что делает узел очень надежным и редко выходящим из строя.

Конструкция узла

Основными составными элементами ГТЦ являются:

• Корпус;
• Два рабочих поршня;
• Возвратные пружины;
• Уплотнительные манжеты, стопорные кольца.

Корпус – толстостенная деталь с отверстиями для подсоединения магистралей и резервуара (бачка), с содержащейся в ней рабочей жидкостью, и с проделанными специальными каналами. Все остальные составные элементы помещены внутрь корпуса.

Устройство ГТЦ

Бачок может размещаться прямо на корпусе или же быть выносным. Во втором варианте резервуар с ГТЦ соединяется трубопроводами. Чтобы при пробое одной из магистралей жидкость полностью не ушла через негерметичную секцию, бачок внутри имеет перегородку. Поэтому даже при пробое и вытекании жидкости из одного контура, количества ее в бачке будет достаточно для работы второго контура.

Разделение ГТЦ на секции выполнено поршнями, установленных один за другим. И хоть жесткой связи между ними нет, но в процессе работы они воздействуют друг на друга.

Каждый поршень оснащен своей возвратной пружиной, которая устанавливает их в исходное положение при прекращении нажатия на педаль. Первая пружина размещена между поршнями (ее упором выступает второй поршень), для второй упором является корпус.

Жидкость из резервуара в цилиндр подается по специальным каналам, причем для каждой секции предусмотрено по два таких канала, один из них – компенсационный, второй — перепускной.

Компенсационный канал обеспечивает подачу жидкости в пространство перед поршнями. Перепускные же каналы нужны для предотвращения образования пустот и разряжения за поршнями при их перемещении.

Герметичность секций и самого корпуса обеспечивается уплотнительными манжетами, установленными на поршнях, а также в корпусе. Для защиты от пыли со стороны входа штока усилителя установлен пыльник. Для предотвращения выхода поршней из цилиндра с этой же стороны установлено стопорное кольцо.

Принцип функционирования

Принцип работы главного тормозного цилиндра – очень прост. В начальном положении поршни благодаря пружинам находятся в крайнем положении. Компенсационные каналы открыты, а перепускные — закрыты, секции ГТЦ соединены с резервуаром, поэтому в системе привода поддерживается атмосферное давление.

Если возникает надобность замедлить движение на авто, водитель нажимает на педаль тормоза и смещает шток. Усилие водителя повышается за счет вакуумного усилителя. Шток, выходящий из усилителя, начинает давить на первый поршень. Тот, преодолевая усилие пружины, начинает смещаться и первым делом закрывает компенсационный канал, отсоединяя секцию от бачка. В результате пространство перед поршнем оказывается герметичным, поэтому движение поршня сопровождается повышением давления жидкости перед ним.

Одна часть жидкости начинает выходить в магистрали, ведущие к рабочим цилиндрам контура, вторая же – давить на другой поршень и в этой секции повторяется все то же самое, что и в первой – при движении закрывается компенсационный канал, давление начинает нарастать, и уже под давлением жидкость по магистралям поступает к рабочим цилиндрам.

Смещаясь поршни также открывают перепускные каналы, и жидкость попадает в пространство за поршнями, предотвращая образование пустот. Также жидкость, попавшая за поршни, обеспечивает плавный возврат их после прекращения воздействия на педаль тормоза, поскольку при обратном движении поршней она создает противодействие усилию пружин.

ГТЦ сохраняет работоспособность одной секции при разгерметизации второй. Если повреждены магистрали контура первого цилиндра при нажатии на педаль в первой секции не создается давление, поэтому поршень полностью сжимает пружину, а поскольку ее упором выступает второй поршень, то после полного сжатия упругого элемента усилие начинает передаваться на него, заставляя его смещаться – давление во втором контуре возрастает и два рабочих цилиндра тормозной системы срабатывают.

Если не герметична вторая секция, то создаваемое в первой секции давление приведет к смещению второго поршня до упора, что в дальнейшем обеспечит нарастание давления в контуре.

Основные проблемы с узлом

Простота конструкции обеспечивает высокую надежность ГТЦ, но и в нем есть «слабые места». Самая распространенная проблема в этом узле – износ резинотехнических элементов. Уплотнительные манжеты от постоянного воздействия жидкости со временем теряют эластичность, растрескиваются. Из-за этого герметичность секций уже не соблюдается, поэтому в случае пробоя магистрали автомобиль лишается тормозов полностью. Если же повреждена манжета корпуса, то жидкость начинает выходить наружу.

Течь тормозной жидкости с ГТЦ

Тормозная жидкость очень гигроскопична, что также может оказать негативное воздействия. Из-за контакта с водой, накопившейся в жидкости, металлические поверхностей внутри корпуса могут покрыться коррозией, что становиться причиной подклинивания поршней при работе ГТЦ.

Но ГТЦ хорошо поддается ремонту и большинство проблем с ним удается устранить путем восстановления узла с помощью ремкомплектов.

Что такое гтц в автомобиле – АвтоТоп

Главный тормозной цилиндр – центральный конструктивный элемент рабочей тормозной системы. Он преобразует усилие, прикладываемое к педали тормоза, в гидравлическое давление в тормозной системе. Работа главного тормозного цилиндра основана на свойстве тормозной жидкости, не сжиматься под действием внешних сил.

На современных автомобилях устанавливается двухсекционный главный тормозной цилиндр. Каждая из секций обслуживает свой гидравлический контур. Для переднеприводных автомобилей один из контуров объединяет, как правило, тормозные механизмы правого переднего и левого заднего колес, второй – левого переднего и правого заднего колес. В заднеприводных автомобилях рабочая тормозная система построена несколько иначе. Первый контур обслуживает тормоза передних колес, второй – задних колес.

Главный тормозной цилиндр закреплен на крышке вакуумного усилителя тормозов. Над цилиндром расположен двухсекционный бачок с запасом тормозной жидкости, который соединяется с секциями главного цилиндра через компенсационные и перепускные отверстия. Бачок служит для пополнения жидкости в тормозной системе в случае небольших ее потерь (утечки, испарение). Стенки бачка прозрачные, на них выполнены контрольные метки, что позволяет визуально отслеживать уровень тормозной жидкости. В бачке также устанавливается датчик уровня тормозной жидкости. При падении уровня тормозной жидкости ниже установленного на панели приборов загорается сигнальная лампа.

В корпусе главного тормозного цилиндра расположены друг за другом (тандемом) два поршня. В первый поршень упирается шток вакуумного усилителя тормозов, второй поршень установлен свободно. Уплотнение поршней в корпусе цилиндра выполнено с помощью резиновых манжет. Возвращение и удержание поршней в исходном положении обеспечивают две возвратные пружины.

— Схема главного тормозного цилиндра —

1. шток вакуумного усилителя тормозов;
2. стопорное кольцо;
3. перепускное отверствие первого контура;
4. компенсационное отверстие первого контура;
5.первая секция бачка;
6. вторая секция бачка;
7. перепускное отверстие второго контура;
8. компенсационное отверстие второго контура;
9. возвратная пружина второго поршня;
10. корпус главного цилиндра;
11. манжета;
12. второй поршень;
13. манжета;
14. возвратная пружина первого поршня;
15. манжета;
16. наружная манжета;
17.пыльник;
18. первый поршень

— Принцип работы главного тормозного цилиндра —

При торможении шток вакуумного усилителя тормозов толкает первый поршень. При движении по цилиндру поршень перекрывает компенсационное отверстие. Давление в первом контуре начинает расти. Под действием этого давления перемещается второй контур, давление во втором контуре также начинает расти. В образовавшиеся при движении поршней пустоты заполняются через перепускное отверстие тормозной жидкостью. Перемещение каждого из поршней происходит до тех пор, пока позволяет возвратная пружина. При этом в контурах создается максимальное давление, обеспечивающее срабатывание тормозных механизмов.

При окончании торможения поршни под действием возвратных пружин возвращаются в исходное положение. Когда поршень проходит через компенсационное отверстие, давление в контуре выравнивается с атмосферным давлением. Даже если тормозная педаль отпускается резко, разряжения в рабочих контурах не создается. Этому препятствует тормозная жидкость, заполнившая полости за поршнями. При движении поршня эта жидкость плавно возвращается (перепускается) в бачек через перепускное отверстие.

Если в одном из контуров произойдет утечка тормозной жидкости, другой контур будет продолжать работать. Например, при утечке в первом контуре первый поршень беспрепятственно переместиться по цилиндру до соприкосновения со вторым поршнем. Второй поршень начинает перемещаться, обеспечивая срабатывание тормозных механизмов во втором контуре.

При утечке во втором контуре, работа главного тормозного цилиндра происходит несколько иначе. Движение первого поршня вовлекает в движение второй поршень, который не встречает препятствий на своем пути. Он двигается до достижения упором торца корпуса цилиндра. После чего давление в первом контуре начинает расти, обеспечивая торможение автомобиля.

Несмотря на то, что ход педали тормоза при утечке жидкости несколько увеличивается, торможение будет достаточно эффективным.

ГТЦ — составная часть тормозной системы, выполняющая одну из ключевых задач — преобразовывать усилие, прилагаемое к педали тормоза для образования давление в системе. Взаимодействует ГТЦ через шток «вакумника» с непосредственно педалью тормозов. Задача ГТЦ равномерно распределить давление по всем контурам.

Тормозной цилиндр размещается на крышке «вакумника» тормозов. Над ним крепят бачок для тормозной жидкости. Секции бачка и ГТЦ связаны между собой перепускными отверстиями, и отвечают за определенную секцию в системе. Сам же резервуар предназначен для восполнения потери «тормозухи». Визуально бачок имеет прозрачный корпус, со шкалой для контроля уровня жидкости. Помимо шкалы, сигнализировать об уровне жидкости назначены установленные в резервуаре датчики, выводящие информацию на «приборку».

Виды и устройство ГТЦ

Конструктивно ГТЦ подразделяют на такие разновидности:

Для наглядности будем рассматривать устройство и принцип работы на примере двухконтурных ГТЦ. Они наиболее популярны в отличие от их предшественников. Последние устанавливались в большей части на автомобили прошлого века (разные модели «Москвичей», «Жигулей», ГАЗ, грузовых авто ГАЗ-53, 33 (первой модификации) и т.д. Двухконтурная система считается более эффективной в плане торможения. Сейчас ею оснащается большая часть современных автомобилей как отечественного производства (Lada Kalina, Priora, семейство «Десяток», «Samar», Granta, Vesta, Xray), так и иностранного (Renault Logan, Volkswagen Polo, KIA RIO, Hyundai Solaris, Opel Astra, Vectra, Chevrolet Lanos, Aveo, Cobalt и т.д.).
Преимущества двухконтурной системы тормозного цилиндра в том, что если, к примеру, вышел из строя один контур, пропали тормоза на одной паре колес, но в «бою» остался еще один контур к другой паре колес, а значит и тормоза, какие никакие есть.

Каждый из контуров, отвечает за определенную пару колес. Итак, если автомобиль заднеприводный, то есть разделение, первый контур ответственен за передние пары колес, второй за задние.

Однако, если речь о переднеприводном ТС, то, распределение ответственности происходит по диагонали: Л. П./П. З. и П. П./Л.З.

Главный тормозной цилиндр имеет две основные разновидности:

• С перепускным отверстием непосредственно в корпусе цилиндра.

• С перепускным клапаном в поршне.

ГТЦ, где устанавливаются перепускные клапаны на поршне, используются для установки на автомобили с системами АБС. Дело в том, что помимо перепускных клапанов, в таких устройствах предусмотрели клапаны для поддержки избыточного давления в разных контурах, что особенно важно при работе АБС.

Чтобы было понятно, в корпусе тормозного цилиндра друг за другом размещаются поршни. На первый поршень воздействует шток от усилителя тормозов, когда второй поршень закреплен, по сути «свободно» и перемещается за счет возрастающего давления или «прямого» воздействия от другого поршня. Для того чтобы поршни плотно «ходили» по цилиндру, на краях установлены манжеты. Имеется дополнительный уплотнитель в пространстве между поршнями. Помимо этого устройство включает две пружины, ограничитель хода, стопорные кольца и заглушку.

Принцип работы

От педали на первый поршень ГТЦ через «вакумник» поступает усилие, от чего тот начинает двигаться. При передвижении в цилиндре перекрываются отверстия, тем самым повышается давление в текущей секции. Далее уже за счет давления первой секции, начинает передвигаться второй поршень, аналогично перекрывая отверстие своего «блока», повышая давления в нем. При достижении нужного давления, машина замедляется. Далее, пружины «тянут» поршни обратно. Проходя снова через те же отверстия, давление уменьшается до исходного. Лишняя тормозная жидкость, задействованная в работе, возвращается в бачок.

В случаях, когда в системе одного из контуров есть утечка, работа узла продолжается, но с некоторым изменением, в том числе эффективности работы. Если утечка произошла в первом «отделении», то первый поршень будет двигаться, пока не упрется во второй. Далее уже двигаясь вместе до заглушки, будут создавать давление во втором «отсеке». Но, если утечка во втором «блоке», то давление в первой не поднимется, пока оба поршня не встретятся и не упрутся в заглушку. Только тогда произойдет повышение давления в первом контуре, и сработают тормоза.

Признаки, неисправности и ресурс

Поговорим о признаках и неисправностях с ГТЦ. Итак:

1. Провалы педали. Серьезная поломка, зачастую связана с тем, что не работают поршни и соответственно не вырабатывают необходимое давление. В результате чего, колодки (в особенности, если это барабанные тормоза), не могут достаточно сжаться. Требуется разбор детали и покупка необходимых запчастей или узла в целом.

2. Мягкая педаль. Зачастую свидетельствует о том, что в системе скопилось некое количество воздуха. Решение банально простое — необходимо прокачать систему. Для этого выкручиваем клапана сброса и жмем на педаль, пока из отверстий не польется «чистая» жидкость, без пузырьков.

3. Разгерметизация цилиндра. Если замечаете, что жидкость пропадает, эффективность тормозов снизилась, осмотрите выходы с контуров, штуцеры, соединения. Не должно быть никаких потеков, в противном случае, определяем, что послужило к утечке: манжеты, резинки или сам корпус дал трещину. Если последнее то, лучше купить новую деталь. Протечка через прокладки, то достаточно обойтись «ремкомлектом».

4. Заклинивание поршней. Иногда встречается, что шток «вакумника» обламывается во время торможения, «клинит» при этом поршни, соответственно, сдвинуть автомобиль проблематично. Для решения проблемы понадобится полный разбор узла, со сливом тормозной жидкости.

5. Закипание «тормозухи». Про регламентные замены жидкости слышали наверняка все (в зависимости от класса авто и модели, срок замены где-то 40 000 км. или два-три года). Происходит закипание за счет того, что в жидкости скапливается определенный процент воды (за год, как правило, 3-5%), виду чего понижается порог температурных нагрузок (со средних 200, до 140-150 градусов). Во время закипания, часть жидкости за счет насыщения воздухом, возвращается в емкость, в итоге в ГТЦ остается её крайне мало. Вследствие чего, «провалы педали».

6. Износились манжеты, обломалась возвратная пружина. Многие автолюбители долго не могут найти причину, почему «клинят» тормоза, причем даже во время движения. Как правило, причина кроется в вышедших из строя уплотнителях или пружинах. Они начинают пропускать жидкость, не возвращают поршни в исходное положение, снижается эффективность тормозов. Иногда даже оторвавшиеся ошметки от резинок, попадают в каналы и под поршни, блокируя их перемещение.

7. Выработка поршней и цилиндра. Не редко, что после длительной эксплуатации, не своевременной замене манжет, на поршнях, а также в самом цилиндре образовывается выработка. Выход приобрести ремкомплект и заменить поршни с резинками целиком. Однако предварительно проверьте состояние цилиндра, если он изношен, то лучше купить новую деталь, заниматься полировкой и расточкой не лучшая затея. Допустимой выработкой считается 0,15 мм.

Ресурс у ГТЦ в зависимости от модели и марки автомобиля может отличаться. Как правило, «родные» детали служат не менее 100 000 км., даже на отечественных машинах. На некоторых иностранных автомобилях ГТЦ «выживали» до 250 000 км. Ресурсностью зачастую отличаются старые модели «японцев» — Corolla, Land Cruiser.

Заключение

Как видим, технологически устройство довольно сложное, да и принцип работы многим кажется непонятным. Но, на самом деле все просто, да и от водителя внимания к этому узлу требуется по минимуму, но все-таки не нужно забывать о профилактике. Во время меняйте различные уплотнители, пружины, по-сути это расходники. В зависимости от характера езды, они могут не «дожить» до 100 000 км. Также не забывайте о регламенте замены тормозной жидкости.

Самым необходимым элементом тормозной системы, отвечающим за безопасность автомобиля, является главный тормозной цилиндр. Сокращенно ГТЦ.

Общее представление о ГТЦ

ГТЦ тормозов представляет собой единый корпус, в котором размещаются два поршня. Такой способ изготовления отличается хорошей надежностью. Данный элемент тормозной системы отвечает за распределение равномерного давления в оба контура тормозной системы.

Работает ГТЦ в автомобиле следующим образом: при воздействии на тормозную педаль приводится в действие первый поршень. По мере нажатия увеличивается давление в цилиндре. За счет этого приводится в действие второй поршень, который сжимая тормозную жидкость, заставляет работать свой контур.

При исправной системе тормозов давление в обоих контурах всегда одинаковое. При малейшей утечки жидкости в одном из контуров, одинакового давления соответственно не будет. Появление утечки в системе создаст потерю давления между первым и вторым поршнем, что приведет к неправильной работе ГТЦ. Он просто будет работать как- будто у него один поршень. Соответственно эффективность тормозов будет в несколько раз уменьшена.

Выпускаемые автомобили делятся по типу привода в основном на задний или передний. Необходимо помнить, что на автомобилях с передним приводом двухконтурная система работает по диагонали.

Т.е. если взять один из контуров ГТЦ, то он будет отвечать за работу переднего левого колеса и заднего правого. На автомобилях с задним приводом несколько по другому. Один контур отвечает за передние колеса, другой за задние.

Устройство главного тормозного цилиндра

В основном, главный тормозной цилиндр в машине, располагается на наружной стенке вакуумного усилителя тормозов и крепится при помощи двух болтиков. Конструкция ГТЦ состоит из следующих элементов:

– бачек для жидкости;
– корпус с цилиндрическим основанием;
– возвратные пружины;
– основной шток;
– поршни и толкатели;
– эластичные воротники.

Судя по конструкции можно предположить, что бачек для жидкости располагается в верхней части ГТЦ и имеет перегородки, где хранится нужный объем жидкости для всей системы. За счет специальных перепускных клапанов происходит взаимодействие самого ГТЦ с контурами системы.

Его сущность основана на восполнении объема рабочей жидкости при ее испарении или при износе тормозных колодок. На бачке расположены специальные метки максимума и минимума. Они облегчают визуальную проверку уровня тормозной жидкости.

Как правило, стенки бачка изготовлены из прозрачного материала. Низкий уровень жидкости можно выявить и на приборной панели. Бачек имеет датчик, показывающий ее количество, и в случае низкого уровня загорается лампочка, оповещающая водителя.

В составе и устройстве ГТЦ имеются расположенные друг за другом поршни. На них установлена конструкционная манжета и смазочное кольцо, изготовленное из войлока. Эластичность материала манжеты способствует возможному не протеканию рабочей жидкости.

Один из поршней приводится в действие штоком вакуумника, а второй за счет создаваемого давления от сжатия тормозной жидкости. Специальные пружины фиксируют поршни в цилиндре..

Детальный принцип работы ГТЦ

При нажатии на педаль тормозной системы, первый поршень приходит в движение за счет подталкивающего его штока. При его движении закрываются все перепускные проемы, вследствие чего давление первого контура увеличивается.

За счет увеличения давления приходит в движение второй поршень ГТЦ. За счет перепускных отверстий жидкость заполняет вакуум, который появился при движении. Устройства продолжают движение, пока пружина дает им возможность. Когда достигается максимальное давление, происходит срабатывание механизмов.

При остановке автомобиля оба поршня занимают свое первоначальное положение, за счет пружин возврата. При движении поршня сквозь отверстие давление атмосферы приравнивается к контурному давлению.

Если произошел неожиданный спуск педали, то разрежение в контурах не образуется, потому что все пространство занято поступившей жидкостью. Если вдруг произошла утечка в одном из контуров, второй продолжает свою работу и нехватка компенсируется.

Предположим, первый поршень непринужденно переместился по ГТЦ до соприкосновения со вторым. Второй поршень будет перемещаться, обеспечивая действие тормозов во втором контуре, соответственно произойдет изменение в работе тормозного цилиндра. А именно первый поршень приводит в движение следующий.

Не встретив сопротивления, он упирается в корпус, давление в первом контуре возрастает и влечет за собой остановку автомобиля. Тормоза срабатывают, как и надо, за счет эффективной работы ГТЦ.

Показатели неработоспособности ГТЦ

Основными признаками неисправности являются:

– при нажатии педали тормоза, проявление рывков;
– педаль тормоза проваливается или клинет;
– тормоза не прокачиваются;
– следы тормозной жидкости на вакууме.

После выявление неисправности ГТЦ, как правило, производят ремонтные работы, которые лучше проводить при наличии смотровой ямы или эстакады. Можно конечно обойтись и без ямы и эстакады, но это значительно может усложнить проводимые работы, поскольку потребуется прокачка колес, а без ямы их нужно будет снимать.

Большим плюсом использования ямы является осмотр всех элементов тормозной системы, в том числе и регулировка ручника.

Принцип работ по замене

Первостепенно необходимо слить тормозную жидкость в заранее подготовленную посуду. Далее откручиваем специальным ключом штуцера тормозных трубок прикрепленные к главному тормозному цилиндру. И аккуратнейшим образом незначительно отводим их в сторону.

Затем откручиваем гайки крепления ГТЦ от наружной стенки вакуумного усилителя тормозов. И соответственно происходим к снятию ремонтируемого элемента. Все последующие работы нужно выполнять на плоскости, верстаке или столе, где нет ничего лишнего.

Сталкиваясь с заменой первой раз, не имея опыта разборки, лучше раскладывать разобранные элементы в порядке их снятия. И так сливаем тормозуху, которая осталась в ГТЦ все тщательно протирается, и приступают к разборке механизма.

Исходя из выше сказанного материала становится понятно, что в корпусе главного цилиндра расположены два поршня, поскольку система двухконтурная. В нижней части поршней проделаны конструкционные прорези. Они ограничивают их ход в корпусе цилиндра. В эти прорези входят стопорные болты для фиксации поршней.

Изначально необходимо снять пыльник ГТЦ, после открутить фиксирующий первый поршень болтик. После чего поршень должен выйти под воздействием возвратной пружины. Если этого не произошло, то на него нужно надавить и утопить слегка его внутрь цилиндра. После этого он должен выйти. Повторную операцию проделываем и со вторым поршнем, отводим болт и вытаскиваем поршень. Раскладываем все детали по порядку снятия.

Далее производим смену уплотнительных манжет цилиндра тормоза. В ремкомплекте к ГТЦ обычно прилагается пластиковый конус, который сподручно использовать при замене уплотнительных манжет.

После этого заменяется двух воротничковая манжета, и все детали собираются в обратном порядке. Необходимо знать, что после разборки цилиндра тормоза нужно тщательным образом произвести осмотр зеркала цилиндра. Если имеются раковины на зеркале или просто напросто набит эллипс, который определяется по отсутствию блеска в какой либо части, то цилиндр подлежит замене.

Поскольку замена манжет не даст результата. Попросту их не хватит на долгое время или тормоза не будут прокачиваться. Если все в порядке то заливаем тормозную жидкость, обязательно прокачиваем все контуры тормозной системы и осуществляем выезд для пробы работоспособности тормозной системы.

Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) в авто является составляющим элементом, от которого зависят жизнь и здоровье, поэтому чтобы избежать отказа тормозов в пути необходимо неукоснительно ликвидировать неисправности связанные с ним.

устройство, проверка и прокачка (основные неисправности ГТЦ)

Гидравлическая система привода тормозов автомобиля начинается с устройства, которое должно преобразовать механическое усилие на педали в давление рабочей жидкости. В этой роли выступает гидроцилиндр, названный по занимаемому им месту «главным». При этом все прочие не являются второстепенными, их именуют рабочими или исполнительными.

Содержание статьи:

Назначение ГТЦ в автомобиле

Начинается торможение с нажатия педали. Пока можно не рассматривать всевозможные умные системы помощи водителю, которые прекрасно справляются и при без его участия.

Максимум, что поддержит ногу человека, пожелавшего замедлить автомобиль, это вакуумный усилитель тормозов (ВУТ), расположенный между педальным узлом и первым гидравлическим устройством в цепочке, заканчивающейся тормозными колодками.

Совместное действие мускульной силы и атмосферы через мембрану ВУТ должно повысить давление во всей гидросистеме. Если в дело не вмешиваются клапаны и насосы системы АБС, то это давление одинаково в любой точке.

Жидкости несжимаемы, именно поэтому они и применены в тормозах легковых автомобилей. До этого использовались не менее несжимаемые твёрдые тела в виде тяг и тросиков привода колодок первых машин.

Непосредственно давление создаётся именно поршнем главного тормозного цилиндра (ГТЦ). За счёт несжимаемости оно очень быстро нарастает, каждый водитель чувствовал, как твердеет педаль под ногой после выбора её свободного хода.

Сброс давления после отпускания педали и пополнение магистралей жидкостью, когда это потребуется, тоже являются функциями ГТЦ.

Принцип работы

Одноконтурные ГТЦ, где имелся всего один поршень, уже не встречаются в автомобилях, поэтому рассматривать стоит лишь двухконтурный. Он отличается наличием двух поршней, каждый из которых отвечает за давление в своей ветке системы.

Таким образом тормоза дублируются, чего требует обеспечение безопасности. Если возникнет утечка жидкости, то оставшаяся в исправности ветка позволит остановить машину без применения стояночного тормоза и прочих аварийных приёмов.

Первый поршень непосредственно соединён со штоком педали. Начав движение вперёд, он перекрывает перепускные и компенсационные отверстия, после чего усилие через объём жидкости будет сразу же передано на колодки первого контура. Они прижмутся к дискам или барабанам, и начнётся замедление с помощью сил трения.

Взаимодействие со вторым поршнем производится через короткий шток с возвратной пружиной и жидкость первого контура. То есть поршни соединяются последовательно, отсюда такие ГТЦ и получили название тандемных. Поршень второго контура работает аналогично на свою ветку системы.

Обычно рабочие колёсные цилиндры работают по диагонали, то есть в каждый контур подключено одно переднее и одно заднее колесо. Так сделано с целью в любом случае задействовать передние, более эффективные тормоза, хотя бы частично.

Но встречаются машины, в которых по конструкционным причинам один контур работает только на передние колёса, а второй на все четыре, для чего используются дополнительные наборы колёсных цилиндров.

Устройство

В состав ГТЦ входят:

• корпус со штуцерами, подводящими жидкость от расходного бачка и отводящими к магистралям рабочих цилиндров;
• поршни первого и второго контуров;
• уплотнительные резиновые манжеты, расположенные в проточках поршней;
• возвратные пружины, сжимающиеся при движении поршней;
• пыльник, прикрывающий место входа штока от ВУТ или педали в углубление тыльной стороны первого поршня;
• резьбовая пробка, закрывающая цилиндр с торца, открутив которую можно собрать или разобрать цилиндр.

Компенсационные отверстия расположены в верхней части корпуса цилиндра, они могут перекрываться при движении поршней, разобщая полость высокого давления и расходный бачок с запасом жидкости.

По теме: Что такое тормозной суппорт и как он работает (виды, устройство, ремонт)

Сам бачок обычно прикреплён непосредственно к цилиндру через уплотняющие манжеты, хотя может быть и вынесен в иное место подкапотного пространства, а соединение производится через шланги низкого давления.

Основные неисправности

Поломки в главном тормозном цилиндре практически исключены, а все неисправности связаны с пропусканием жидкости через уплотнения:

• износ и старение уплотнительных манжет со стороны штока, жидкость уходит в полость вакуумного усилителя или при его отсутствии в салон, на ноги водителю;
• аналогичные нарушения работы манжет на поршнях, цилиндр начинает перепускать одним из контуров, педаль проваливается, торможение ухудшается;
• подклинивания поршней из-за коррозии их самих и зеркала цилиндра, а также при потере упругости возвратных пружин;
• увеличение хода и снижение жёсткости педали при торможении из-за завоздушивания тормозной магистрали.

Для некоторых автомобилей до сих пор сохранились в каталогах запасных частей ремонтные комплекты с поршнями и манжетами. Как и рекомендации по удалению дефектов поверхности цилиндров наждачной бумагой.

Практически это занятие особого смысла не имеет, заметно продлить ресурс отработавшего своё ГТЦ вряд ли получится, а ездить с ненадёжным гидроцилиндром тормозов, который не зря называется главным, неприятно и опасно. Поэтому в подавляющем числе случаев цилиндр меняется на новый в сборе.

Как проверить и прокачать главный тормозной цилиндр

Проверяется ГТЦ по симптомам возникшей проблемы с тормозами. Обычно это проваливающаяся или ставшая мягкой педаль с увеличенным ходом. Если проверка всех рабочих цилиндров и шлангов не даёт признаков неисправности, значит заключена она в главном, который и следует заменить.

Можно приблизительно оценить работоспособность, ослабляя поочерёдно штуцеры тормозных трубок от ГТЦ и наблюдая за интенсивностью утечек при нажатии на педаль. Но особой необходимости в этом нет, поработавший ГТЦ заменяется при малейших подозрениях, безопасность дороже.

Это надо знать: 4 способа восстановления аккумулятора автомобиля в домашних условиях

При замене цилиндр заполняется свежей жидкостью, а лишний воздух уходит в бачок через перепускные отверстия, поэтому особой необходимости в отдельной прокачке нет. Достаточно многократного нажатия на педаль при общей прокачке системы через клапаны рабочих механизмов.

Если же по какой-то причине потребуется прокачать и ГТЦ, то для этого, работая вдвоём, последовательно перекрываются выходные штуцеры, кроме одного. Через него и уходит воздух путём открывания его перед нажатием педали и закрытием перед отпусканием.

Нет необходимости даже отсоединять трубки, достаточно их «подрывать», слегка ослабляя накидную гайку. При этом надо следить за достаточным количеством жидкости в бачке.

Сохранность цилиндра и обеспечение его долгой службы обеспечивается своевременной регламентной заменой тормозной жидкости с промывкой системы. Со временем туда попадает вода, забираемая гигроскопичным составом из воздуха.

В результате не только падает температура кипения, что опасно, но и начинается коррозия поверхностей поршней и цилиндров, а манжеты теряют эластичность. Процедуру рекомендуется проводить раз в два года.

Что означает GTZ? Бесплатный словарь

Uniroyal Tyres представила два новых продукта: Tiger Paw GTZ All-Season 2 и вездеход Laredo AWT 3. В соответствии с соглашением, подписанным министром планирования и международного сотрудничества Абдул-Каримом аль-Архаби и министром технического образования. и профессиональное обучение Ибрагим Хаджри и Фонд г-жи Морарки из GTZ также побудили GTZ принять участие в BIO-FACH в Мумбаи. Мероприятие было организовано при финансовой поддержке женской федерации и Немецкого агентства технического сотрудничества (GTZ), добавила она. изделия ручной работы изготавливались членами федерации.Да благословит Бог Хабиба Салима Любой, кто имел дело с GTZ, Германским правительственным агентством по техническому сотрудничеству, в течение последнего десятилетия или около того, должен помнить, что один из выдающихся должностных лиц этого уважаемого двустороннего агентства помощи в Йемене официально и среди общественности , был покойный Хабиб (или Хабиб) Салим. Резюме: Более восьмидесяти участников из тридцати стран Африки, Азии и Европы принимают участие в третьем африканском семинаре экспертов по профессиональному обучению, который состоится 18-20 октября 2010 г. в Гаммарте совместно с Французское агентство развития (AFD) и Немецкое агентство технического сотрудничества (GTZ).Даже если вода будет храниться тысячу лет, ее качество не пострадает », — сказал Gulf News д-р Джордж Козиоровски, главный гидролог gtz International Services, во время полевой поездки на площадку проекта по хранению и восстановлению водоносных горизонтов (ASR) в Ливе. в среду. Немецкая арабская промышленно-торговая палата (GACIC) и Федерация немецкой промышленности (BDI) совместно организуют здесь первый Германский арабский энергетический форум (GAEF) в сотрудничестве с Лигой арабских государств, Европейской комиссией, Германской организацией по вопросам энергетики. Техническое сотрудничество (GTZ) и Генеральный союз арабских торгово-промышленных палат с 14 по 15 октября 2010 г.GTZ сделал это возможным, продемонстрировав свою решительную поддержку в этом году в качестве содокладчика конференции. Проект искусственной подпитки воды в Абу-Даби, надзор за которым осуществляет GTZ, немецкая государственная организация по техническому сотрудничеству, приближается к решающей стадии. .Technische Zusammenarbeit (GTZ), Корпоративный совет по Африке (CCA) и Фонд PharmAccess.

ГТЦ

Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit Немецкое агентство технического сотрудничества
Тип	Государственное агентство, предоставляющее техническую помощь с ограниченным капитальным финансированием в основных регионах мира.
Краткий обзор	Государственная компания GTZ работает в области технического сотрудничества . Около 1600 немецких полевых сотрудников работают с 8 590 местными сотрудниками, работающими по контракту, а еще 800 «интегрированных экспертов» размещены у работодателей в странах-партнерах. В настоящее время 2800 проектов в 142 странах получают административную и профессиональную помощь от головного офиса GTZ в Эшборне и более 60 офисов GTZ в странах-партнерах.Эксперты несут ответственность за сотрудничество с отдельными странами, чтобы гарантировать, что технические решения и методы управления, используемые в проектах, соответствуют социокультурным и экономическим условиям стран-партнеров. Консалтинговые фирмы, специализированные учреждения и университеты также используются в качестве партнеров для проектов, где требуется опыт по специализированным вопросам.
	сайт: http://www.gtz.de/ адрес: Deutsche Gesellschaft fur Technische Zusammenarbeit — GTZ Dag-Hammarskjöld-Weg 1 — 5 Постфах 51 80 65728 Эшборн 1 Германия телефон: (+49) 6196 79 0 факс: (+49) 6196 79 11 15
Штаб-квартира GTZ, Эшборн. Центр Франкфурта на заднем плане.
Заявленные голы	Повышать возможности людей и передавать знания и навыки более чем на четыре континента.
Районы работы	Африка, Азия и Латинская Америка
Направления работы	GTZ работает в 30 областях развития, некоторые из которых перечислены ниже: 1.Водоснабжение, удаление отходов и сохранение ресурсов 2. Образование и наука 3. Многосекторальное городское и сельское развитие 4. Здравоохранение, народонаселение и питание 5. Агрополитика, системы сельскохозяйственных услуг 6. Энергетика и транспорт 7. Финансовые системы и развитие малых предприятий 8. Охрана окружающей среды
Методы	1. Техническое сотрудничество : GTZ работает в основном в этой области. Деятельность включает оценку, техническое планирование, контроль и надзор за проектами, заказанными Федеративной Республикой Германия или другими органами. Агентство также отвечает за набор, отбор, инструктаж и назначение квалифицированного персонала, а также за обеспечение их благополучия и технической поддержки в период их назначения. Поставка материалов и оборудования для проектов, работа по планированию, выбор, закупка и отгрузка в развивающиеся страны также выполняются организацией.GTZ также управляет всеми финансовыми обязательствами страны-партнера. 2. Услуги для международных финансовых организаций : GTZ также работает для международных клиентов. К ним относятся агентства международного развития, финансовые учреждения и правительства стран-партнеров, такие как Европейский союз, Всемирный банк, правительства и организации стран Персидского залива, Управление Верховного комиссара Организации Объединенных Наций по делам беженцев (УВКБ ООН) и Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW).
Примеры модернизации проекта	Первыми проектами GTZ были комплексные интегрированные проекты в Доминиканской Республике, Эль-Калише; Замбия, «Калингалинга»; Бразилия в Белу-Оризонти; и Египет, «Насрия» в Ассуане. В Кении проект GTZ в Вои стал образцом с его инновационным общинным земельным доверием, которое связывает традиционные формы владения и современные требования. Все проекты предполагают активное участие, начиная от совместного принятия решений и заканчивая непосредственными трудозатратами.GTZ также проводит инновационную модернизацию исторических городов. Знаковый проект был реализован в Бхактапуре, Непал, и теперь его принципы копируются в соседнем городе Петан. Текущие проекты включают общегородскую инициативу «Habitat Spontanee / Pikine» в Даккаре, Сенегал, и крупномасштабные проекты в Бразилии: Порту-Алегри, Форталеза, Ресифи, Белу-Оризонти.
Процесс отбора проектов	Проекты передаются в Федеральное правительство Германии правительствами стран-партнеров по официальным каналам.Если цели и направленность предложений соответствуют политике развития Германии, федеральное правительство передает предложения по техническому сотрудничеству в GTZ. Цели и направления сотрудничества решаются путем диалога с правительствами стран-партнеров, который обычно проходит раз в год. Федеральное министерство экономического сотрудничества и развития Германии (BMZ) отвечает за политику развития и обычно поручает GTZ разрабатывать вклад Германии и предоставлять необходимые услуги.
GTZ активно занимается практическими полевыми работами.

Немецкое агентство технического сотрудничества в правительстве и вооруженных силах, AcronymsAndSlang.com

GTZ означает Немецкое агентство технического сотрудничества

Какое сокращение означает Немецкое агентство технического сотрудничества?

Немецкое агентство по техническому сотрудничеству сокращенно GTZ

Самые популярные вопросы, которые люди ищут перед тем, как перейти на эту страницу

Q: A:	Что означает GTZ? GTZ расшифровывается как «Немецкое агентство по техническому сотрудничеству».
Q: A:	Как можно сократить «Германское агентство по техническому сотрудничеству»? Сокращенное название «Германское агентство технического сотрудничества» — GTZ.
Q: A:	Что означает аббревиатура GTZ? Аббревиатура GTZ означает «Немецкое агентство по техническому сотрудничеству».
Q: A:	Что такое аббревиатура GTZ? Одно из определений GTZ — «Немецкое агентство технического сотрудничества».
Q: A:	Что означает GTZ? Аббревиатура GTZ означает «Немецкое агентство по техническому сотрудничеству».
Q: A:	Что такое стенография Германского агентства технического сотрудничества? Наиболее распространенное сокращение от «Немецкого агентства по техническому сотрудничеству» — GTZ.

Сокращения или сленг с аналогичным значением

GTZ Значение — Что означает GTZ?

GTZ означает, что является Gesellschaft FüR Technishe Zusammenarbeit, а другая полная форма определения GTZ представлена ​​в таблице ниже.В таблице имеется 21 различное значение аббревиатуры GTZ , которые представляют собой компиляцию сокращений GTZ, таких как терминология медицины, науки, биологии, технологий, развития и т. Д. Если вы не можете найти значение аббревиатуры GTZ, которую вы ищете в 21 другой таблице значений GTZ, выполните поиск еще раз, используя модель вопросов, например «Что означает GTZ ?, значение GTZ», или вы можете выполнить поиск, введя только сокращение GTZ в поле поисковая строка.
Значение аббревиатур GTZ зарегистрировано в разных терминологиях.Особенно, если вам интересно, все значения, принадлежащие аббревиатурам GTZ в терминологии, нажмите кнопку соответствующей терминологии с правой стороны (внизу для мобильных телефонов) и достигните значений GTZ, которые записаны только в этой терминологии.

Значение Астрология Запросы Citation

ГТЦ Значение

1. Gesellschaft für Technishe цузамменарбайт
2. Gesellschaft Technische ZusammenarbeitMedical, наука, биология
3. Gesellschaft für Technische Zusamenarbeit
4. Gesellschaft F
5. Gesellschaft für Techniche Сотрудничеству
6. Gesgelschaft по техническому сотрудничеству
7. Gesellschaft für Technische Zuzammenarbeit
8. Gesseflschaft F
9. Gesellschaft Fuer Technische ZusammenarbeitBusiness, Мех, Германия
10. Gesellschaft für Technische ZusammenarbeitTechnology, развитие, Германия
11. Gesellschaft для Technische цузамменарбайт
12. Gemeinschaft F
13. Как добраться до нуля
14. Game Trading ZoneComputing, Интернет
15. Gesselschaft B
16. Немецкое агентство технического сотрудничества, наука, окружающая среда, Египет
17. Немецкая ассоциация технического сотрудничества ation
18. Правительство Германии по техническому сотрудничеству
19. Gesellshaft FüR Technische Zusammenarbeit
20. Greater Thangzero
21. GoetzeaceaeScience, Plant, Biology, Family

Значение GTZ также можно найти в других источниках.

Что означает GTZ?

Мы составили запросы в поисковых системах о аббревиатуре GTZ и разместили их на нашем веб-сайте, выбрав наиболее часто задаваемые вопросы. Мы думаем, что вы задали аналогичный вопрос поисковой системе, чтобы найти значение аббревиатуры GTZ, и мы уверены, что следующий список привлечет ваше внимание.

1. Что означает GTZ?

   GTZ означает Gesellschaft F.

2. Что означает аббревиатура GTZ?

   Сокращение GTZ означает «Gesellshaft FüR Technische Zusammenarbeit».

3. Что такое определение GTZ?

   GTZ определение: «Gesellschaft FüR Technische Zusammenarbeit».

4. Что означает GTZ?

   GTZ означает «Goetzeaceae».

5. Что такое аббревиатура GTZ?

   Сокращение GTZ — «Gesseflschaft F».

6. Что такое сокращение от Gesellschaft для Technische Zusammenarbeit?

   Сокращение «Gesellschaft for Technische Zusammenarbeit» — GTZ.

7. Каково определение аббревиатуры GTZ?

   Сокращение GTZ — «Gesellschaft for Technische Zusammenarbeit».

8. Какая полная форма аббревиатуры GTZ?

   Полная форма аббревиатуры GTZ — «Игровая торговая зона».

9. В чем полное значение GTZ?

   Полное значение GTZ — «Goetzeaceae».

10. Какое объяснение GTZ?

    Обозначение для GTZ: «Gesellschaft FüR Technishe Zusammenarbeit».

Что означает аббревиатура GTZ в астрологии?

Мы не дали места только значениям определений GTZ.Да, мы знаем, что ваша основная цель — объяснение аббревиатуры GTZ. Однако мы подумали, что вы можете рассмотреть астрологическую информацию аббревиатуры GTZ в астрологии. Поэтому астрологическое описание каждого слова доступно внизу.

GTZ Аббревиатура в астрологии

• GTZ (буква G)

  Окружена энергией, окутанной перфекционистом и скрупулезностью. Для них все должно быть полным. Они склонны к поиску, а также к детализации. Их очень волнуют мысли других людей.Они не думают без «того, что говорят другие».

  Они самые мечтательные, и это позволяет им создавать творческие идеи. Они очень ленивы или очень трудолюбивы. Они не боятся жизненных проблем.

• GTZ (буква T)

  Буква T Люди, находящиеся под влиянием Нептуна, известны своим мечтательным характером. Им легче жить чем-то в своем внутреннем мире. Хотя, с одной стороны, они сострадательны и чувствительны, с другой стороны, они могут быть холодными и отстраненными по отношению к незнакомым людям.

  Чувствительность вызывает быстрый перелом. Они могут быть одержимы другими словами. Их духовное направление очень развито. Время от времени их разочарования отражаются на их деловой жизни. Они довольно открыты для внешних факторов.

• GTZ (буква Z)

  Z, последняя буква алфавита, является отражением силы. Люди, которые используют букву Z, которая символизирует силу и долговечность, привержены индивидуалистическим целям и являются верными людьми.Они влюблены в любовь. Даже если они знают, что страдают, они продолжают любить.

  Буква Z передает позитивную сторону жизни через дружеское движение. Их ожидания высоки, и они чувствительны. У них есть удивительные свойства, такие как невинность и практичность. Поскольку они находятся под воздействием Нептуна, они любят мечтать и становятся известными благодаря своей таинственной стороне.

Цитирование GTZ

Добавьте это сокращение в свой список источников.Мы предоставляем вам несколько форматов цитирования.

• APA 7-й
  GTZ Значение . (2020, 24 мая). Acronym24.Com. https://acronym24.com/gtz-meaning/
  Цитата в тексте: ( GTZ Meaning , 2020)
• Chicago 17th
  «GTZ Meaning». 2020. Acronym24.Com. 24 мая 2020 г. https://acronym24.com/gtz-meaning/.
  Цитирование в тексте: («GTZ Meaning», 2020)
• Harvard
  Acronym24.com. (2020). GTZ Значение .[онлайн] Доступно по адресу: https://acronym24.com/gtz-meaning/ [доступ 2 сентября 2021 г.].
  Цитата в тексте: (Acronym24.com, 2020)
• MLA 8-й
  «Значение GTZ». Acronym24.Com , 24 мая. 2020 г., https://acronym24.com/gtz-meaning/. По состоянию на 2 сентября 2021 г.
  Цитата в тексте: («Значение GTZ»)
• AMA
  1.GTZ Значение. Acronym24.com. Опубликовано 24 мая 2020 г. По состоянию на 2 сентября 2021 г. https://acronym24.com/gtz-meaning/
  Цитата в тексте: ¹
• IEEE
  [1] «Значение GTZ», Acronym24.com, май. 24, 2020. https://acronym24.com/gtz-meaning/ (по состоянию на 2 сентября 2021 г.).
  Цитата в тексте: [1]
• MHRA
  «Значение GTZ». 2020. Acronym24.Com [по состоянию на 2 сентября 2021 г.]
  («Значение GTZ» 2020 г.)
• OSCOLA
  «Значение GTZ» ( Acronym24.com , 24 мая 2020 г.) по состоянию на 2 сентября 2021 г.
  Сноска: «Значение GTZ» ( Acronym24.com , 24 мая 2020 г.) по состоянию на 2 сентября 2021 г.
• Ванкувер
  1.GTZ Значение [Интернет]. Acronym24.com. 2020 [цитируется 2 сентября 2021 года]. Доступно по адресу: https://acronym24.com/gtz-meaning/
  Цитата в тексте: (1)

GTZ Значение в медицине — Что означает GTZ в медицине? Определение GTZ

означает GTZ — Gesellschaft Technische Zusammenarbeit, а другие значения расположены внизу, которые имеют место в медицинской терминологии, а GTZ имеет одно значение.Все значения, принадлежащие аббревиатуре GTZ, используются только в рамках Медицинской терминологии, другие значения не встречаются. Если вы хотите увидеть другие значения, нажмите ссылку «Значение GTZ». Таким образом, вы будете перенаправлены на страницу, где указаны все значения GTZ.
Если внизу не указано 1 аббревиатура GTZ с разными значениями, выполните поиск еще раз, введя такие структуры вопросов, как «что означает GTZ в медицине, значение GTZ в медицине». Кроме того, вы можете выполнить поиск, набрав GTZ в поле поиска, которое находится на нашем веб-сайте.

Значение астрологических запросов

GTZ Значение в медицине

1. Gesellschaft Technische Zusammenarbeit

В других источниках также можно найти значение GTZ для медицины.

Что означает GTZ для медицины?

Скомпилированы запросы аббревиатуры GTZ в Medical в поисковых системах. Были отобраны и размещены на сайте наиболее часто задаваемые вопросы по аббревиатуре GTZ для медицины.

Мы думали, что вы задали аналогичный вопрос GTZ (для медицины) поисковой системе, чтобы найти значение полной формы GTZ в медицине, и мы уверены, что следующий список запросов GTZ для медицины привлечет ваше внимание.

1. Что означает GTZ для медицины?

   GTZ означает Gesellschaft Technische Zusammenarbeit.

2. Что означает аббревиатура GTZ в медицине?

   Аббревиатура GTZ в медицине означает «Gesellschaft Technische Zusammenarbeit».

3. Что такое определение GTZ?

   Определение GTZ — «Gesellschaft Technische Zusammenarbeit».

4. Что означает GTZ в медицине? №

   GTZ означает «Gesellschaft Technische Zusammenarbeit» для медицины.

5. Что такое аббревиатура GTZ?

   Сокращение GTZ — Gesellschaft Technische Zusammenarbeit.

6. Что такое сокращение от Gesellschaft Technische Zusammenarbeit?

   Сокращение «Gesellschaft Technische Zusammenarbeit» — GTZ.

7. Каково определение аббревиатуры GTZ в медицине?

   Сокращение GTZ — «Gesellschaft Technische Zusammenarbeit».

8. Какая полная форма аббревиатуры GTZ?

   Полная форма сокращения GTZ — «Gesellschaft Technische Zusammenarbeit».

9. Что полное значение GTZ в медицине?

   Полное значение GTZ — «Gesellschaft Technische Zusammenarbeit».

10. Какое объяснение GTZ в медицине?

    Обозначение для GTZ: «Gesellschaft Technische Zusammenarbeit».

Что означает аббревиатура GTZ в астрологии?

Сайт не только включает значения аббревиатуры GTZ в медицине. Да, мы знаем, что ваша основная цель — объяснение аббревиатуры GTZ в медицине.Однако мы подумали, что помимо значения определений GTZ в медицине, вы можете рассмотреть астрологическую информацию аббревиатуры GTZ в астрологии. Поэтому также включено астрологическое объяснение каждого слова в каждом сокращении GTZ.

GTZ Аббревиатура в астрологии

• GTZ (буква G)

  Вы привередливы, стремитесь к совершенству внутри себя и своего возлюбленного. Вы отвечаете любовнику, который равен или превосходит вас по интеллекту и может повысить ваш статус.Вы чувственны и знаете, как достичь пика возбуждения, потому что вы работаете над этим кропотливо. Вы можете быть чрезвычайно активными, никогда не утомляться. Ваши обязанности и ответственность важнее всего остального. Возможно, вам трудно эмоционально сблизиться с людьми.

• GTZ (буква T)

  Вы очень чувствительны, скрытны и сексуально пассивны; вам нравится партнер, который берет на себя инициативу. Музыка, мягкий свет и романтические мысли заводят вас. Вы фантазируете, но не можете легко влюбиться и разлюбить.В любви вы романтичны, идеалистичны, мягки и чрезвычайно сильны. Вам нравится, когда ваши чувства и чувства стимулируются, возбуждаются и дразнят. Ты отличный флирт. Вы можете привести свои отношения в соответствие с вашей мечтой, зачастую все это происходит в вашей голове.

• GTZ (буква Z)

  Вы индивидуалистичны и вам нужна свобода, пространство и азарт. Вы романтичны, идеалисты, часто влюблены в саму любовь, не видя своего партнера такой, какая она есть на самом деле.Однако физическая привлекательность для вас не очень важна. Вы должны доказать, что достойны партнера. Вы часто эгоистичны, думая, что всегда правы, несмотря ни на что. Вы никогда не уступаете. Победа — ваше главное желание любой ценой. Вы часто забываете друзей и семью и живете настоящим моментом.

гтз

Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ)

Организация

Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) является федеральной организацией.GTZ работает по всему миру в сфере международного сотрудничества в целях устойчивого развития. GTZ обязуется поддерживать правительство Германии в достижении целей развития. Организация утверждает, что предоставляет жизнеспособные, перспективные решения для политического, экономического, экологического и социального развития в глобализированном мире. Иногда, работая в сложных условиях, GTZ продвигает сложные реформы и процессы изменений. Корпоративная цель GTZ — устойчивое улучшение жизни людей.

Основная компетенция

— это развитие потенциала. Потенциал — это способность людей, организаций и обществ формировать развитие на устойчивой основе. Это влечет за собой выявление проблем, а затем разработку и успешную реализацию стратегий по поиску решений. GTZ поддерживает развивающиеся и развивающиеся страны в наращивании их потенциала и управлении участвующими процессами обучения и изменений.

GTZ базируется в Эшборне недалеко от Франкфурта-на-Майне.Основана в 1975 году как частно-правовая компания. Большая часть их деятельности осуществляется по заказу Федерального министерства экономического сотрудничества и развития Германии (BMZ). GTZ также действует от имени других министерств Германии, правительств других стран и международных клиентов, таких как Европейская комиссия, Организация Объединенных Наций и Всемирный банк, а также от имени частных компаний. GTZ действует в интересах общества, направляя все излишки обратно в свои собственные проекты международного сотрудничества в целях устойчивого развития.

Операции по всему миру

GTZ работает в 128 странах Африки, Азии, Латинской Америки, Средиземноморья и Ближнего Востока, а также в Европе, на Кавказе и в Центральной Азии. Офисы GTZ расположены в 88 странах, работает почти 15 000 сотрудников по всему миру, более 11 000 из которых являются национальными сотрудниками. Около 1800 человек работают в головном офисе в Эшборне и других регионах Германии.

Дополнительные ссылки

Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) GmbH

Федеральное предприятие Deutsche Gesellschaft für Technische Zusammenarbeit (GTZ) GmbH, являющееся предприятием международного сотрудничества в области устойчивого развития с мировыми операциями, поддерживает правительство Германии в достижении целей политики развития.

GTZ — это федеральное предприятие, базирующееся в Эшборне недалеко от Франкфурта-на-Майне. Основана в 1975 году как частно-правовая компания. Федеральное министерство экономического сотрудничества и развития Германии (BMZ) является его основным клиентом. Компания также действует от имени других министерств Германии, правительств других стран и международных клиентов, таких как Европейская комиссия, Организация Объединенных Наций и Всемирный банк, а также от имени частных предприятий. GTZ работает на общественных началах.Все полученные излишки направляются обратно в собственные проекты международного сотрудничества в целях устойчивого развития.

Проблема корпоративной социальной ответственности (КСО) — когда-то особая сфера деятельности специалистов по деловой этике — сегодня стоит на повестке дня предприятий, министерств и международных организаций. Принятие социальной и экологической ответственности все чаще признается в качестве основы устойчивого корпоративного управления: то есть КСО не как благотворительность, а как стратегическое конкурентное преимущество.

Центральным аргументом в пользу КСО является, помимо этических соображений, «деловой аргумент» — повышение уровня корпоративных экономических показателей за счет социально и экологически устойчивой корпоративной политики.

Есть много преимуществ: упреждающее предотвращение рисков, инвестиции в будущее и хорошая репутация среди сотрудников, клиентов, инвесторов, политиков и общественности. Кроме того, стратегии КСО часто сопровождаются повышением качества и производительности.

Для GTZ корпоративная социальная ответственность является важным вопросом, потому что спектр ответственной и устойчивой корпоративной политики включает ряд областей, относящихся к политике развития:

— гарантии прав человека
— введение социальных стандартов
— профилактика ВИЧ / СПИДа / СПИДа
— сертификация поставщиков
— безопасность на рабочем месте
— защита потребителей
— защита климата
— забота об окружающей среде и
— экологическая управление природными ресурсами

GTZ и BMZ совместно финансируют проект по улучшению охвата гендерных вопросов в отчетности по устойчивому развитию путем налаживания диалога по проблеме и определения способов улучшения ее охвата в Глобальной инициативе по отчетности.Этот диалог состоится в ходе ряда консультативных семинаров с участием многих заинтересованных сторон.

Проект, который осуществляется совместно IFC и The Global Reporting Initiative при дополнительном финансировании со стороны правительств Исландии и Швейцарии, инициирует процесс, который — как часть более широкого проекта — приведет к разработке Документа по гендерным ресурсам, который будет поддерживать будущие экспертные группы, работающие над уточнением показателей эффективности GRI для следующего поколения Руководств и разработкой отраслевых приложений.

http://www.gtz.de/en/

.