Мы уже разобрались с историей появления гибридных автомобилей, рассмотрели первые массовые модели и вплотную подошли к изучению современных предложений, однако так и не дали точного определения гибрида. Само слово «гибрид» было введено задолго до появления соответствующих транспортных средств. Определение происходит от латинского «hibrida», что означает «помесь». Этот перевод как нельзя точно передает суть гибрида. Раньше (впрочем, как и сегодня) так называли животных и растения, которые произошли от скрещивания разных пород и видов. При переходе к автомобильной тематике сущность почти не меняется. Гибрид – транспортное средство, которое имеет силовую установку смешанного типа. Зачастую под гибридным двигателем подразумевается интеграция ДВС и электромотора, однако это можно считать лишь частным случаем. Чем Honda FCX Clarity не гибрид? В этом автомобиле нет двигателя внутреннего сгорания, зато в наличии водородный и электрический двигатели. Таким образом, под гибридом можно подразумевать любое транспортное средство, в котором производить энергию могут как минимум два раздельных устройства, причем энергия эта может быть использована для приведения транспортного средства в движение. Поправка в конце обязательна, иначе гибридом становится любой современный автомобиль, ведь в каждом есть электрический генератор.

Теперь о классификации. Первая напрашивается сама — по типу силовой установки. Мы уже определили, что работать в паре с электромотором может не только ДВС. Когда-то это были паровые двигатели, сегодня можно встретить водородные. Даже велосипед с электромотором – гибрид, роль запасного источника энергии выполняет мускульная сила человека.

Второй принципиальный признак, позволяющий разделить гибридные транспортные средства по категориям, это тип взаимодействия двигателей. Сегодня различают последовательное, параллельное и последовательно-параллельное (смешанное) подключение. Аналогия с электротехникой и соединением проводников. Этот параметр является одним из важнейших в устройстве гибрида, от него зависят возможности и сам принцип функционирования, поэтому рассмотрим его достаточно подробно.

⇡#Параллельные гибриды

Гибридные автомобили с параллельным включением ДВС и электромотора имеют механическую связь между трансмиссией и обоими типами двигателей. Зачастую электромотор в таких автомобилях располагают непосредственно на коленчатом валу ДВС, хотя он может быть подключен к единой трансмиссии отдельным сцеплением или муфтой. В результате основной функционал возложен именно на двигатель внутреннего сгорания. Электромотор может включиться в работу, в этом случае мощность агрегатов будет суммироваться. Зарядка аккумуляторных батарей возможна как от ДВС, так и в рекуперативном режиме. Роль генератора выполняет электромотор, он же зачастую заменяет стартер. Основной плюс гибридов с параллельным включением – экономичность.

Недостатки параллельного включения вытекают прямо из его особенностей. Если электромотор расположен на коленчатом валу, то без использования ДВС автомобиль не сможет поехать. То есть о передвижении в режиме электрокара речи идти не может. Плюс к этому даже если функционирование электромотора не требуется, его ротор будет вращаться. Исключение – автомобили с интегрированным дополнительным сцеплением. Для совмещения крутящего момента от двух источников в этом случае используется дифференциал.

Красноречивым примером параллельного гибрида может служить Honda Insight. С момента появления в 1999 году внешний вид автомобиля значительно изменился, внесены и инженерные нововведения, но схема функционирования осталась неизменной.

⇡#Последовательные гибриды

Последовательные гибриды располагаются несколько ближе к электрокарам, хотя без двигателя внутреннего сгорания они тоже далеко не уедут. В отличие от параллельного включения ДВС и электромотора, рассмотренного нами выше, в данной связке бензиновый двигатель не имеет какой-либо связи с колесами. Функционал очень близок к электрокару, ведь именно электромотор приводит автомобиль в движение. Двигатель внутреннего сгорания в данном случае лишь заряжает аккумуляторные батареи. В итоге последовательные гибриды сохранили черты как электрокаров, так и автомобилей с ДВС: они по-прежнему могут преодолевать большие расстояния, процесс заправки прост и быстр, но экономия топлива в городских пробках и рекуперативное торможение значительно повышают эффективность. Существенный недостаток параллельных гибридов – мощность электромотора и ДВС невозможно сложить, а в случае полной разрядки аккумуляторных батарей продолжать поездку некоторое время нельзя: требуется время для зарядки.

В скором времени начнется производство активно продвигаемого Chevrolet Volt. Это последовательный гибрид в чистом виде. Приживется ли такой тип автомобилей в США – большой вопрос.

Довольно значительно от последовательного и параллельного включения двигателей отличается устройство самого популярного гибридного автомобиля – Toyota Prius. Тут нет механической и автоматической КПП, не найти и вариаторную трансмиссию. Передачу крутящего момента осуществляет планетарная передача. Японцы не изобрели эту конструкцию, она уже давно применяется в различных сферах индустрии. В том числе автомобильной, ведь гидротрансформаторные АКПП имеют в наличии планетарную передачу. Заслуга инженеров Toyota в том, что именно они использовали этот механизм в подобном применении, не в составе конструкции, а в качестве полноценной трансмиссии. Теперь выясним, как функционирует данный агрегат.

Планетарная передача – набор связанных шестерней. По центру расположена солнечная шестерня. Она сцеплена с четырьмя сателлитами, которые находятся в фиксированном друг относительно друга положении. Связующим элементом выступает водило. Зубья самой большой кольцевой шестерни связаны с сателлитами. Конструкция довольно проста механически, однако ее устройство предоставляет огромные возможности по передаче и суммированию крутящего момента.

Относительно конкретного применения планетарной передачи в Toyota Prius можно рассуждать долго. Вариантов функционирования уникальной трансмиссии немало, подробный обзор заслуживает отдельного материала, поэтому вкратце обозначим лишь основные возможности. Каждый элемент планетарной передачи соединен с отдельным устройством: водило с ДВС, солнечная шестерня с первым электромотором, а кольцевая шестерня – со вторым. Именно кольцевая шестерня через редуктор связана с колесами. В результате становится возможным очень гибкое соединение и универсальное разделение между ДВС и электродвигателями, при этом Prius может выполнять функции как параллельного, так и последовательного гибрида. Японцы смогли интегрировать все возможные режимы в компактном устройстве. В зависимости от требования Toyota Prius может ехать только на элекротяге, только за счет ДВС, использовать оба мотора одновременно, разделять крутящий момент ДВС между колесами и генератором… Всё вместе японцы называют Hybrid Synergy Drive, а саму планетарную передачу – Power Split Device, устройство по распределению энергии.

⇡#Смешанный тип подключения

В последнее время стали появляться гибридные автомобили, которые трудно отнести к какому-либо из описанных видов. В чем основная разница между параллельными и последовательными гибридами? Очевидно, в разграничении прав двух двигателей. А если подобная процедура не требуется? Можно, например, привязать ДВС к передней оси автомобиля, а электромотор посадить на заднюю. В итоге каждый агрегат получает практически полную независимость, необходимо только немного скоординировать действия каждого мотора. Такой вариант довольно прост и дешев: не требуется распределяющее устройство или специфическая трансмиссия. Любой автомобиль можно сделать таким гибридом, требуется лишь установить дополнительное оборудование на заднюю ось (если он переднеприводный с передним расположением ДВС) и связать все компоненты с электронным мозгом.

К недостаткам подобных гибридов можно отнести невозможность зарядки аккумуляторных батарей от ДВС. Только рекуперативная система торможения или подключение к розетке. К представителям нового вида гибридных автомобилей относится Peugeot 3008 HYbrid4, который анонсировали совсем недавно.

⇡#Классификация по типу батарей

Разграничить гибридные автомобили можно и по третьему признаку – типу емкостных батарей. В зависимости от используемых в аноде, катоде и электролите химических элементов изменяются и показатели аккумуляторов. В настоящее время в серийных гибридах можно обнаружить никель-металл-гидридные, литий-металл-фосфатные, литий-полимерные и литий-ионные батареи. Наибольшее распространение, безусловно, получил последний тип. Сегодня основной целью производителей аккумуляторов является повышение удельной емкости (емкости на единицу массы). Однозначного фаворита в этой группе определить сложно, каждый из химических источников тока еще далек от своих теоретических пределов. Определенно, именно от возможностей аккумуляторов во многом зависят способности гибридных автомобилей. Но значительное повышение эффективности аккумуляторов может сделать электрокары приоритетным видом транспорта, а тогда целесообразность гибридных автомобилей ставится под вопрос.

⇡#Выбор гибрида

Уже столько сказано про историю развития гибридных автомобилей и их устройство, но вопрос покупки подобного транспортного средства остается открытым. Выгодны ли гибриды? Удобны ли они в эксплуатации? Какие трудности ждут владельца гибридного автомобиля? И главное: какой гибрид выбрать? В августе в рамках еженедельного обзора новых технологий автомобильной промышленности мы рассмотрели отчет британской автомобильной ассоциации British Columbia Automobile Association, в котором специалисты скрупулезно подсчитали экономический эффект от покупки автомобиля с двумя типами двигателей. Результат обескураживающий: из 16 рассмотренных моделей лишь одна вышла в плюс в сравнении с ближайшим бензиновым аналогом. Почему получилось так, что автомобили с меньшим расходом топлива бьют по кошельку сильнее? Несмотря на неутихающие споры в обществе автомобилистов, гибрид по определению технически сложнее аналогичного автомобиля с единственным бензиновым ДВС. И хотя электромотор устроен довольно просто, он все же требует периодической проверки и планового технического обслуживания. В результате регулярный осмотр в официальном сервисе заметно облегчит кошелек. К тому же век емкостных батарей недолог — в зависимости от устройства и условий эксплуатации их срок жизни может длиться от нескольких лет до десятилетия. Замена аккумуляторов – процедура не из дешевых. Вот и получается в итоге: экономишь на одном, тратишь на другом. Покупать гибрид с прицелом на экономию нельзя.

Кто определенно будет доволен покупкой автомобиля со смешанным силовым агрегатом, так это любители высоких технологий. Короткие пробежки на электродвигателе (доступно не для всех гибридов), обилие информационных дисплеев, бесшумное перемещение в пробке. Все это, безусловно, доставит удовольствие техноманьяку. Что еще более приятно, так это удивление друзей, коллег и просто соседей по потоку — восхищенные взгляды окружающих дорогого стоят.

Вы еще не передумали приобретать гибрид? Тогда вам может пригодиться следующая таблица, в которую мы включили основные данные о 25 гибридных моделях: стоимость, форм-фактор, расход топлива. Дополнительно отмечено время разгона с 0 до 100 км/ч, эта цифра обязательна для понимания технических способностей автомобиля.

Полностью доверять цифрам нельзя: не всегда производитель заявляет полные официальные спецификации, а условия тестов могут отличаться. В целом, если отбросить невероятные характеристики самого экономичного, самого дорогого и в то же время самого быстрого Porsche 918 Spyder Hybrid, который еще не поступил в продажу, собранные данные вполне справедливы. Желающим максимально сэкономить можно порекомендовать Toyota Prius и Honda Insight: основатели рынка все еще смотрятся довольно привлекательно. Выбирать гибридные внедорожники Cadillac Escalade или Chevrolet Tahoe можно только ввиду комплектации, вряд ли электромотор существенно повлияет на расход топлива огромных монстров. В целом же лучше вообще не разделять рынок на автомобили с ДВС и гибридные, а рассматривать все предложения, анализируя новые технические возможности лишь в качестве бонуса. Наверняка через 10-15 лет именно так и будет, большинство моделей станут гибридными, а возможность ехать некоторое время на электрической тяге станет обыденной функцией.

В заключение приведем статистику продаж. С момента появления первых современных серийных гибридных автомобилей в 1997 году и по сей день двумя основными рынками для этих транспортных средств остаются Япония и США: на их долю приходится более 90% от общего тиража. Но даже в этих странах относительный объем продаж гибридов очень мал: в июле в США гибриды составили 2,27% от общего рынка легковых автомобилей. Перейдем к конкретным цифрам.

Статистика продаж гибридных автомобилей довольно пессимистична: снижение объема практически по всем моделям. Наиболее удачным для этого сегмента рынка годом стал 2007, с тех пор продолжается планомерное уменьшение спроса. Котировки нефти на мировых торговых биржах давно отступили от максимальных значений, следовательно, можно не экономить сжигаемое топливо. Свою роль сыграл и мировой финансовый кризис.

Вместе с тем из статданных становится очевиден безоговорочный лидер рынка гибридов – Toyota Pruis. Не зря японцы инвестировали в будущее.

Несмотря на всю неоднозначность использования гибридного привода в современных автомобилях, уже в ближайшем будущем мы увидим дальнейшее развитие этой технологии. Возможно, гибрид придет и в ваш дом.

описание, стоит ли покупать, плюсы и минусы

Содержание статьи:

1. Что представляют собой гибридные авто
2. Как работают гибридные авто
3. Разновидность гибридного автомобиля
4. Мягкие гибриды
5. Гибридный автомобиль
6. Подключаемые гибриды (PHEV)
7. Гибрид с расширителем диапазона
8. Преимущества и недостатки
9. Популярные модели гибридных автомобилей

Что такое гибридные автомобили и как они работают? Участвуют ли они в достижении зеленого и устойчивого будущего?

Найдите ответы, которые помогут решить, стоит ли заменять топливный автомобиль на гибридный, в материале ниже.

Что представляют собой гибридные авто

Гибридные автомобили (ГА) – те, в которых используется как небольшой двигатель внутреннего сгорания, так и электродвигатель.

Комбинированная силовая установка обоих механизмов обеспечивает максимальную мощность и повышенную топливную эффективность при минимальных выбросах. Проще говоря, ГА сочетают в себе дизельный или бензиновый двигатель (помогает, если электроснабжение сокращается), электродвигатель и аккумулятор.

Это делает их ступенькой к полноценным электромобилям, а также означает, что они чище, чем стандартные машины с ДВС, но с большей дальностью хода и спокойствием, чем стандартные электромобили.

Они являются мостом между эпохой ископаемого топлива и новой эпохой электрификации.

Купите один, если хотите снизить выбросы CO2, сэкономить топливо, потенциально снизить налоговые счета.

Как работают гибридные авто

Они генерируют электрический ток, который накапливается в большой батарее и используется для управления автомобилем.

Электроэнергия вырабатывается системой рекуперативного торможения. По сути, когда водитель нажимает на тормоза, электродвигатель работает как генератор электричества, отправляя его в аккумулятор для использования в будущем.

Гибридные автомобили также могут экономить энергию, выключая бензиновый или дизельный двигатель, когда автомобиль припаркован, простаивает на светофоре или находится в нейтральном положении.

ГА сохраняют свою мощность, когда от электродвигателя достаточно энергии для движения транспортного средства без поддержки обычного двигателя внутреннего сгорания.

Большинство гибридов также используют автоматическую коробку передач. Обычно она бывает с бесступенчатой  трансмиссией (CVT), предназначенной для максимальной экономии и обеспечения крутящего момента или тягового усилия, когда нужно быстро разогнаться.

Разновидность гибридного автомобиля

Мягкие гибриды

Мягко-гибридная технология – самая простая форма мощности, ее часто добавляют в автомобили, которые изначально выпускались как бензиновые или дизельные.

Используется для повышения эффективности системы остановки-запуска – она может быстрее выключить двигатель, тем самым уменьшая выбросы.

В большинстве случаев вместо стартера генератор. Это восстанавливает мощность от торможения для зарядки аккумулятора автомобиля.

В зависимости от модели машина с умеренно-гибридной технологией может двигаться накатом с выключенным двигателем и бесшумно останавливаться без него.

Гибридный автомобиль

Приводится в действие обычным бензиновым или дизельным двигателем, но некоторая мощность направляется на зарядку аккумулятора, который может приводить в действие электродвигатель для движения с нулевым уровнем выбросов на очень низких скоростях.

Преимущества традиционных гибридов практически исчезают на скоростях автострады.

Однако он проявляет себя в маневрировании при парковке или в городских пробках, где выбросы выхлопных газов должны быть сведены к минимуму.

Подключаемые гибриды (PHEV)

Основан на идее технологии самозарядки.

Но предлагает более крупный, мощный, внешне заряжаемый аккумулятор.

Чтобы поддерживать длительный диапазон движения на полностью электрическом двигателе на более высоких скоростях.

Обычно требуется подключение к источнику питания в течение нескольких часов для полной зарядки аккумулятора.

PHEV могут двигаться намного быстрее в полностью электрическом режиме, чем их самозарядные аналоги.

Некоторые развивают скорость до 80 миль в час, что позволяет покрыть всю короткую поездку без включения бензинового или дизельного двигателя.

Это позволяет PHEV фиксировать впечатляющие показатели экономии топлива.

Гибрид с расширителем диапазона

Сегодня расширители запаса хода стали менее распространенными, чем были в начале 2010-х годов.

Эта полностью электрическая модель заряжается от сетевого кабеля или специального зарядного устройства.

Но опция расширителя диапазона добавляет небольшой бензиновый двигатель, который может заряжать аккумулятор, когда следующая точка зарядки сети находится слишком далеко.

Два основных преимущества покупки – снижение эксплуатационных расходов и меньшее воздействие на окружающую среду, поскольку ГА часто обещают гораздо низкий расход топлива и выбросы.

Подключаемые гибриды предлагают большие потенциальные выгоды.

В чисто электрическом режиме вы будете путешествовать почти бесшумно с нулевыми выбросами.

Обычные гибриды не предлагают такой большой запас хода только на электричестве, не имеют такого низкого расхода топлива или выбросов.

Однако стоят намного дешевле, а их батареи всегда заряжаются двигателем.

Мягкие гибриды предлагают немного больше миль на галлон и выбросы, чем обычный автомобиль, примерно по той же цене.

Однако производительность не является сильной стороной любого ГА, они не очень хорошо управляются, что очень важно в повседневных дорожных ситуациях.

Плюс, учитывая растущий спрос, цены на некоторые модели могут быть значительно дороже обычных.

Популярные модели гибридных автомобилей

Спрос на гибриды стремительно растет, а значит на рынке доступно множество вариантов для покупки.

Ниже вы найдете наш список из 10 лучших гибридных автомобилей в продаже в 2021 году.

1. Mercedes E 300 e/de.
2. Toyota Corolla.
3. Toyota Prius.
4. Hyundai Ioniq PHEV.
5. Skoda Superb iV.
6. BMW 330e.
7. Volvo XC60.
8. BMW X5 45e.
9. Kia Niro.
10. Peugeot 508 Hybrid.

Какую бы модель вы не выбрали, будь те уверены, что делаете выгодное вложение в будущее!

Гибридный автомобиль — Энергетическое образование

Навигационное меню

ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭНЕРГИИ

ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ

ИНДЕКС

Поиск

Рис. 1. VW Jetta Hybrid 2013 г. ^[1]

Гибридные автомобили — это тип автомобиля, который сочетает в себе преимущества как бензиновых, так и электрических автомобилей. Их цель состоит в том, чтобы увеличить пробег и сократить выбросы автомобилей с газовым двигателем, преодолевая при этом недостатки электромобилей, такие как короткие расстояния для зарядки их аккумуляторов. ^[2] Газовые автомобили имеют двигатель внутреннего сгорания и топливный бак, а электрические автомобили имеют электродвигатели и аккумуляторы. Оба передают мощность на трансмиссию, которая передает ее соответствующей трансмиссии для движения автомобиля. Гибридные автомобили объединяют все эти части в одну систему.

Запчасти

• Газовый двигатель — Гибридные автомобили имеют двигатели, аналогичные обычным автомобилям, однако они часто меньше, чтобы уменьшить выбросы и повысить эффективность использования топлива.

• Топливный бак Как и в обычных автомобилях, гибриды используют топливный бак для топлива, которое питает двигатель. Энергетическая плотность бензина намного выше, чем у обычных аккумуляторов, так как потребуется 450 кг аккумуляторов, чтобы соответствовать примерно 4 литрам энергии газа. ^[2]

• Электродвигатель/генератор — Продуманная конструкция позволяет этой детали действовать либо как двигатель, который приводит автомобиль в движение от электричества, либо как генератор, который питает аккумуляторы электричеством от движения автомобиля. В серийных гибридных автомобилях генератор и двигатель являются отдельными компонентами (см. ниже)

• Аккумуляторы . Они либо питают двигатель энергией, либо потребляют энергию от генератора, и для их зарядки требуется относительно много времени.

Конфигурация

Расположение этих деталей различается в гибридных автомобилях и может быть установлено как последовательно, так и параллельно: ^[2]

• привести колеса в действие. Вместо этого его мощность преобразуется в электричество генератором, который может либо заряжать батареи, либо питать двигатель. Двигатель соединяется с трансмиссией и приводит в движение колеса. Это чаще используется в специальных транспортных средствах ближнего действия или промышленном оборудовании. ^[3]

• Параллельное — Эта конфигурация позволяет двигателю и двигателю передавать мощность на трансмиссию, поэтому любое из них может выполняться независимо. Этот тип более популярен, поскольку он обеспечивает максимально возможную топливную экономичность, однако из-за его сложности возникают проблемы с обслуживанием и ремонтом. ^[3]

Рисунок 2. Последовательная и параллельная конфигурации для гибридных автомобилей. ^[4]

Повышение эффективности использования топлива

Есть несколько причин, по которым гибридный автомобиль может быть более эффективным, чем обычные автомобили, и, следовательно, лучше экономить топливо.

Меньшие двигатели

Во-первых, двигатель меньше, а это означает, что машине нужно меньше веса для ускорения. Меньший двигатель означает меньшие цилиндры и поршни, которым требуется меньше энергии и, следовательно, топлива, чтобы толкать их вверх и вниз при возвратно-поступательном движении. Меньшие двигатели также означают меньше цилиндров, поэтому требуется меньше топлива, чтобы придать автомобилю движение. ^[2]

Хотя может показаться, что меньшему двигателю потребуется больше мощности, чтобы соответствовать выходной мощности обычного бензинового автомобиля, это не так. Этим меньшим двигателям в гибридном автомобиле нужно всего лишь достичь

усредняют мощность двигателя , что позволяет сделать их меньше. Обычный автомобиль с бензиновым двигателем должен иметь более мощные двигатели, рассчитанные на достижение максимальной мощности , необходимой для достижения максимальной мощности . ^[2] Когда гибридному автомобилю нужно добиться большей мощности, он не использует больше топлива, вместо этого он использует электроэнергию от аккумуляторов и двигателя.

Рекуперация энергии

Когда автомобиль тормозит, кинетическая энергия его движения рассеивается в виде тепла. Гибридные автомобили могут использовать электродвигатель для замедления автомобиля, и таким образом он действует как генератор, снабжающий батареи частью этой энергии. Подробнее читайте на странице рекуперативного торможения.

Выключение двигателя

Поскольку двигатель не обязательно нужен для питания автомобиля из-за его альтернативного источника питания, двигатель можно отключить в определенное время, например, когда автомобиль останавливается на красный свет. ^[2]

Уменьшение потерь

Гибридные автомобили чаще всего имеют такую ​​форму, чтобы уменьшить аэродинамическое сопротивление, препятствующее движению автомобиля. Обычные спортивные автомобили имеют такую ​​же форму, но более крупные автомобили, такие как фургоны или грузовики, теряют большую эффективность из-за сопротивления воздуха.

Гибридные автомобили также имеют специальные шины, обеспечивающие плавность хода и меньший шум. Они также обеспечивают хорошую тягу, что снижает потери энергии.

Для дополнительной информации

• Транспортное средство, работающее на альтернативном топливе
• Тепловая машина
• Цикл Отто
• Ископаемое топливо
• Изменение климата
• Или просмотрите случайную страницу

Ссылки

2. ↑ ^{2.0 2.1 2.2}
   ^{2.3 2.4 2.5} Найс, Карим и Джулия Лейтон. «Как работают гибридные автомобили» 20 июля 2000 г. HowStuffWorks.com. 04 июня 2015 г.
3. ↑ ^{3.0 3.1} Second Opinion Service, Автомобили с гибридным двигателем и альтернативным топливом [онлайн], доступно: http://sos-inspections.com/articles/hybrid-and-alternative-fuel-cars
4. ↑ Сделано внутри компании членом группы Energy Education , адаптировано из How Stuff Works. Доступно: http://auto.howstuffworks.com/hybrid-car2.htm

Какие услуги нужны гибридным автомобилям?

Когда вы переходите на гибридный автомобиль, вы можете почувствовать, что все, что вы знали об уходе за автомобилем, изменилось. Есть некоторые сходства и различия, когда дело доходит до обслуживания гибридов. Механики Chapel Hill Tire всегда готовы помочь вам с обслуживанием вашего гибридного автомобиля.

Обслуживание и обслуживание аккумуляторов гибридных автомобилей

Аккумуляторы для гибридных автомобилей

намного больше и сложнее, чем стандартные автомобильные аккумуляторы. Поэтому особенно важно, чтобы вы обеспечивали ему необходимый уход. Вот несколько советов по обслуживанию и уходу за гибридными батареями:

• Держите гибрид в гараже, чтобы защитить аккумулятор от летней жары и зимних холодов.
• Профессиональная очистка аккумулятора от мусора и коррозии.
• Гибридные аккумуляторы служат намного дольше, чем стандартные автомобильные аккумуляторы. Гарантия на них обычно составляет от 5 до 10 лет, в зависимости от производителя. Однако, когда ваша батарея начинает выходить из строя, вам потребуется ремонт или замена гибридной батареи у опытного специалиста по гибридной технике.

Настройка инвертора для гибридов

Инвертор — это «мозг» вашего гибридного автомобиля. Гибриды накапливают энергию, вырабатываемую вашей тормозной системой, в аккумуляторе постоянного тока. Ваш инвертор преобразует ее в энергию переменного тока для питания вашего автомобиля. В ходе этого процесса выделяется много тепла, которое система охлаждения инвертора нейтрализует. Таким образом, инверторная система может потребовать регулярной промывки охлаждающей жидкостью, помимо других услуг по ремонту или замене.

Обслуживание трансмиссионной жидкости и ремонт трансмиссии

Трансмиссии

отвечают за передачу мощности от двигателя вашего гибрида к колесам. Гибридные автомобили разных марок собирают и распределяют мощность по-разному, а это означает, что на рынке представлено несколько разных трансмиссий. В зависимости от типа вашей трансмиссии и рекомендаций производителя вам может потребоваться регулярная промывка трансмиссионной жидкости. Обязательно посетите механика, имеющего опыт работы с гибридными автомобилями, для проверки трансмиссии, обслуживания и ремонта.

Услуги гибридных шин

Потребности в шинах стандартны для гибридных, электрических и стандартных автомобилей. Вот некоторые услуги, которые могут понадобиться вашему гибриду:

• Перестановка шин: Чтобы ваши шины были защищены и изнашивались равномерно, ваши гибридные шины требуют регулярной перестановки.
• Развал-схождение: Нарушение развала-схождения может привести к целому ряду проблем с шинами и автомобилем. Вашему гибриду потребуются услуги выравнивания по мере необходимости.
• Замена шин: Каждая шина имеет ограниченный срок службы. Когда шины вашего гибридного автомобиля изнашиваются или стареют, их необходимо заменить.
• Ремонт шин:
  Большинство водителей рано или поздно найдут гвоздь в шине. Предполагая, что галстук в целом в хорошем состоянии, потребуется ремонт.
• Услуги по накачке: Низкое давление в шинах может вызвать дополнительную нагрузку на гибридный двигатель, шины и аккумулятор.

Преимущества обслуживания и обслуживания гибридных автомобилей

Слишком часто гибридные автомобили имеют плохую репутацию из-за требований к обслуживанию и ремонту. Тем не менее, с правильными профессионалами на вашей стороне, эти услуги просты и доступны. Кроме того, есть несколько областей обслуживания, где гибридные автомобили требуют меньше ухода, чем стандартные автомобили:

• Частая замена аккумулятора: Большинство автомобилей требуют замены аккумулятора примерно раз в три года. Гибридные батареи намного больше и долговечнее. Таким образом, они требуют очень мало замен.
• Частое обслуживание тормозной системы: Когда вы замедляете или останавливаете стандартный автомобиль, трение и мощность поглощаются тормозной системой. Таким образом, стандартные автомобили требуют частой замены тормозных колодок, шлифовки/замены ротора, промывки тормозной жидкости и других услуг. Однако рекуперативное торможение поглощает эту мощность и использует ее для движения автомобиля. Таким образом, они не требуют частой замены тормозных колодок.
• Различия в программе замены масла: Гибридные автомобили по-прежнему требуют замены масла. Однако, когда вы едете на низких скоростях, батарея гибрида срабатывает и дает вашему двигателю передышку. Таким образом, двигатель не будет требовать столь частой замены масла.

Необходимость обслуживания, рекомендации и процедуры зависят от автомобиля и производителя. Режим вождения и дорожные условия также могут повлиять на ваши идеальные требования к техническому обслуживанию. Вы можете найти точный график обслуживания вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации. Профессиональный механик также может заглянуть под капот, чтобы сказать вам, какие гибридные услуги вам могут понадобиться.