ЦЕЛЬ:

Чтобы понять, что все дизельное топливо не одинаково.

ЗАДАЧИ:

Студент будет:

1. Научитесь правильно определять различные виды дизельного топлива.

2. Узнайте, как каждое топливо может повлиять на MPG.

3. Научитесь выбирать дизельное топливо по прогнозируемым погодным условиям.

УРОК / ИНФОРМАЦИЯ:

Дизельное топливо классифицируется как 1D, 2D и 4D. Низкоскоростные стационарные агрегаты используют топливо 4D. Топливо 4D не подходит для большинства мобильных устройств. Автомобильное и мобильное оборудование использует топливо 1D и 2D. Высокоскоростные дизельные двигатели используют топливо 1D или 2D. Важными характеристиками дизельного топлива являются его вязкость, температура застывания и цетановое число. Основные различия между топливом 1D и 2D заключаются в температуре застывания и вязкости. Температура застывания – это самая низкая температура, при которой жидкость будет течь. Вязкость – это сопротивление жидкости течению. Топливо 1D предназначено для работы в холодную погоду; таким образом, он менее вязкий и имеет более низкую температуру застывания. Топливо 2D используется в более теплую погоду, потому что оно имеет более высокую вязкость и температуру застывания. Более высокая вязкость обеспечивает лучшее смазывание движущихся частей системы впрыска топлива. Поскольку 2D-топливо содержит больше БТЕ (британские тепловые единицы — количество тепла, необходимое для нагревания одного (1) фунта воды на один (1) градус по Фаренгейту) на галлон, они способны обеспечить большую мощность на галлон. Это имеет решающее значение для экономии топлива дизельного двигателя. Чем выше рейтинг Btu дизельного топлива, тем больше мощность на галлон; таким образом, в результате будет выше миль на галлон. Цетановое число дизельного топлива эквивалентно октановому числу бензина. В отличие от октанового числа, которое оценивает устойчивость бензина к самовозгоранию, цетановое число (обычно от 40 до 55 для средне- и высокоскоростных двигателей) указывает на относительную легкость воспламенения дизельного топлива. Чем выше цетановое число, тем легче воспламеняется топливо; чем выше октановое число, тем более устойчиво топливо к воспламенению. Каждый производитель обычно указывает минимальное или максимальное цетановое число и рекомендуемую рабочую температуру для топлива 1D и 2D. То или иное топливо может соответствовать спецификациям 1D или 2D, но если значение Btu слишком низкое, то это приведет к снижению расхода топлива на галлон.

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

Найдите источник технических данных о топливе для двух или более автомобилей с дизельным двигателем, таких как руководство пользователя, руководство производителя по ремонту или руководство производителя по техническому обслуживанию. Из одного из этих источников определите рекомендуемую рабочую температуру для топлива 1D и 2D. Введите данные в диаграмму предоставленного листа активности учащихся по дизельному топливу. Из источника определите предполагаемое цетановое число и рейтинг БТЕ. Введите эти данные. Позвоните или посетите двух или более местных дистрибьюторов топлива или заправочную станцию, которая продает дизельное топливо в больших количествах. От каждой ТРК или АЗС определить:

1. Цетановое число 1D и 2D; и

2. Рейтинг 1D и 2D БТЕ; и

3. Стоимость 1D и 2D за галлон.

ЛИСТ РАБОТЫ СТУДЕНТОВ:

Имя учащегося:_________________________________

Дата завершения операции:___________

Назначение:

Для сравнения топлива 1D и 2D по стоимости и потенциалу экономии топлива.

Процедура:

1. Найдите два или более дизельных грузовика.

2. Найдите технический источник (руководство по эксплуатации, руководство по ремонту или техническое обслуживание).

3. Из источника определите требования к цетановому числу и БТЕ.

4. Узнайте у поставщика топлива (дистрибьютора или розничного продавца) цетановое число, БТЕ и стоимость галлона топлива 1D и 2D.

5. Заполните данные диаграммы и сравните их.

6. На основе собранных данных определите, какое топливо должно обеспечивать наилучшие мили на галлон для каждого изучаемого грузовика. Укажите (а) причину(ы), почему.

#1 Грузовик:

Марка/модель:__________________________

Тип/размер двигателя:___________________

Рекомендуемое топливо:

1D Диапазон температур от ______°F до ______°F

2D Диапазон температур от ______°F до ______°F

Рекомендуемое цетановое число: от ____________ (минимум) до _____________ (максимум)

Рекомендуемый диапазон БТЕ: от _______________________ до ________________________

Марка/модель:__________________________

Тип/размер двигателя:___________________

Рекомендуемое топливо:

1D Диапазон температур от ______°F до ______°F

2D Диапазон температур от ______°F до ______°F

Рекомендуемое цетановое число: от ____________ (минимум) до _____________ (максимум)

Рекомендуемый диапазон БТЕ: от _______________________ до ________________________

1Д				2D
	Цетановое число Рейтинг	БТЕ Рейтинг	$/галлон	Цетановое число Рейтинг	БТЕ Рейтинг	$/галлон
Поставщик топлива №1
Поставщик топлива №2
Поставщик топлива №3

Какое топливо должно обеспечивать наилучшие мили на галлон. . .

для грузовика №1:______________________________?

для грузовика №2:______________________________?

Почему:__________________________________________

______________________________________________

______________________________________________

______________________________________________

ПРОВЕРКА ИНФОРМАЦИИ

Укажите, являются ли утверждения ниже правда или ложь. Если неверно, исправьте, чтобы сделать утверждение верным.

1._______ Вязкость топлива равна температуре застывания топлива.

2._______ Дизельное топливо с более низкой оценкой Btu обеспечивает больше миль на галлон.

3._______ Топливо 1D используется при более низких температурах.

4._______ Все дизельные двигатели используют топливо одного и того же типа.

5. Что из перечисленного не является рейтингом дизельного топлива:

А). Октан

Б). Температура застывания

С). БТЕ

Д). 1D, 2D или 4D

ЗАМЕТКИ УЧИТЕЛЯ

Многие операторы дизельных двигателей в дальних южных районах не понимают, что топливо 1D является зимним топливом, улучшающим запуск в холодную погоду и уменьшающим загустевание топлива в холодную погоду. Большинство не понимает, что топливо 1D имеет более низкую оценку Btu; таким образом, mpg упадет с их использованием. Даже многие виды 2D-топлива имеют различные значения цетанового числа и БТЕ; таким образом, миль на галлон будет варьироваться. Чтобы получить данные для этого студенческого упражнения, потребуется некоторое упорство. Большинство местных заправочных станций не имеют или не смогут предоставить запрошенную техническую информацию. Студентам понадобится ваша помощь, чтобы найти кооперативного дистрибьютора топлива. Доступ к данным может иметь крупный розничный торговец, такой как стоянка для грузовиков.

Студентам может понадобиться определение БТЕ. Проще говоря, БТЕ — это количество потенциального тепла, которое может передать данное количество топлива. Используется классическое физическое определение, но оно может быть не совсем применимо для большинства учащихся.

ОТВЕТЫ НА ПРОВЕРКУ ИНФОРМАЦИИ:

1. Неверно. Хотя многие люди путают вязкость с температурой застывания, это два независимых свойства жидкости. Каждым из них можно управлять независимо в процессе очистки.

2. Неверно. Чем выше значение Btu, тем больше миль на галлон может выдать двигатель. Это при условии, что максимальное значение БТЕ для этого двигателя не превышено. Топливо с чрезмерно высоким рейтингом Btu может повредить дизельный двигатель. Двигатель не будет отдавать мощность от чрезмерного BTU, поэтому не будет реализовано увеличение миль на галлон.

3. Верно.

4. Неверно. Топлива 1D и 2D предназначены для высокооборотных дизелей; Топливо 4D предназначено для тихоходных дизельных двигателей.

5. A – Октановое число – это показатель бензина.

РЕКОМЕНДУЕМОЕ ЧТЕНИЕ:

Ремонт дизельного двигателя , стр. 209 и 210

Автомобильное топливо , страницы 44-50

ССЫЛКИ:

Ремонт дизельного двигателя , John Wiley and Sons, Inc., Нью-Йорк, 1982.

Шатт, Роберт. Automotive Fuels, Delmar Publications, Inc. Олбани, Нью-Йорк. 1989.

Комментарии или вопросы по адресу: [email protected]

Возврат в дизельное меню

International DSM Group » Архив блога » ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО D2 и D6

Стандартное дизельное топливо (иногда называемое дизельным топливом) бывает двух марок: Дизель-1 (D1) и Дизель-2 (D2). Дизельное топливо или дизельное топливо в целом — это любое топливо, используемое в дизельных двигателях. Вот почему его также часто называют AGO или автомобильным газойлем. Дизельное топливо — это вид топлива, получаемый путем перегонки нефти, которая тяжелее бензина, но легче моторного масла и мазута.
D1 похож на керосин и легче D2. В то время как D2 продается большую часть времени, D1 продается зимой в очень холодном климате и не продается в странах с жарким климатом. Но D2 легко доступен в большинстве стран мира. Несмотря на растущую осведомленность о защите окружающей среды, D2 остается основным видом топлива для транспортных средств во многих странах.

В частности, спрос на D2 значительно вырос в Азии за последние годы вследствие увеличения количества автомобилей. Ввиду устойчивого экономического роста страны, D2 будет по-прежнему не хватать в Китае/Индии и на рынке.

EN590 описывает физические свойства, которым должно соответствовать все автомобильное дизельное топливо, если оно будет продаваться в Европейском Союзе и Великобритании. Автомобильный дизель имеет национальные варианты, но обычно продаются варианты EN590 и EN560, которые указаны ISO в Париже.

EN590 для дизельного топлива (в Европе) существует уже почти 20 лет. Однако топливо, как и большинство продуктов, находится в процессе непрерывного развития, в том числе в соответствии с законодательством. EN590 с 1993 года неоднократно менялись.

Стандарт EN 590 был введен вместе с европейскими стандартами выбросов. С каждой новой редакцией EN 590 адаптировался для снижения содержания серы в дизельном топливе. С 2007 года это называется дизельным топливом со сверхнизким содержанием серы, поскольку прежняя функция серы в качестве смазки отсутствует (и ее необходимо заменить присадками).

Качество европейского дизельного топлива определяется стандартом EN 590. Хотя эти спецификации не являются обязательными, они соблюдаются всеми поставщиками топлива в Европе. Автомобильный дизель EN 590 предназначен для применения в дизельных двигателях. Качество дизельного моторного топлива соответствует требованиям европейского стандарта EN 590.

Для эксплуатации в условиях умеренного климата предлагаются следующие марки дизельного топлива автомобильного EN 590: Марка С – предельная температура фильтруемости -5°С; Марка Д – предельная температура фильтруемости -10°С; Марка Е – предельная температура фильтруемости – 15°С; Марка F – предельная температура фильтруемости -20 °С.

Весь объем выпускаемого дизельного топлива по качеству соответствует требованиям, предъявляемым к топливам для транспортных средств Евро 4 и Евро 5. Низкое содержание серы в дизельном топливе EN 590 снижает выбросы оксидов серы в атмосферу, что особенно важно для жителей больших городов.

Некоторые важные изменения стандарта EN 590:

EN 590:1993 – первая спецификация ЕС на дизельное топливо. Он установил предел содержания серы в 0,2% в дорожном и внедорожном дизельном топливе.

EN 590:1999 – этот стандарт отражает спецификации серы (350 ppm) и цетана (51) согласно Директиве 98/70/EC.

EN 590:2004 – Пределы содержания серы 50 частей на миллион (Евро 4) и 10 частей на миллион (Евро 5) в соответствии с Директивой 2003/17/ЕС. Содержание МЭЖК (метилового эфира жирной кислоты) 5% (B5)

EN 590:2009 – Содержание FAME 7% (B7) согласно Директиве 2009/30/EC. Эта директива также устанавливает обязательные требования к биотопливу для нефтеперерабатывающих заводов и вводит ограничение содержания серы в 10 ppm в топливе для внедорожных транспортных средств, вступающее в силу в 2011 году.

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) — это дизельное топливо со значительно пониженным содержанием серы. По состоянию на 2006 год почти все дизельное топливо на нефтяной основе, доступное в Европе и Северной Америке, относится к типу ULSD.

Не существует единого стандартного набора спецификаций, и по мере того, как правительственный стандарт становится все более строгим, то же самое происходит и с определением. Ожидается, что переход на более низкое содержание серы позволит применять новые технологии контроля выбросов, которые должны существенно снизить выбросы твердых частиц дизельными двигателями.

Это изменение произошло сначала в Европейском союзе, а теперь происходит и в Северной Америке. Новые стандарты выбросов, зависящие от более чистого топлива, действуют для автомобилей в США с 2007 модельного года.

ULSD имеет более низкое содержание энергии из-за тяжелой обработки, необходимой для удаления большого количества серы из масла, что приводит к меньшая экономия топлива. Для его использования требуется более дорогое масло.

• Дизельное топливо D6

D6 также известен как остаточное жидкое топливо и имеет высокую вязкость. Это конкретное жидкое топливо требует предварительного нагрева до 220-260 градусов по Фаренгейту. D6 в основном используется для генераторов.

D6 представляет собой тип остаточного топлива, в основном используемого на электростанциях и крупных кораблях. Топливо необходимо предварительно подогреть, прежде чем его можно будет использовать. Его нельзя использовать в меньших двигателях или судах/транспортных средствах, где нет возможности его предварительного нагрева. D6 — это его название в США. В других частях света у него другие названия.

Остаток означает материал, остающийся после выкипания более ценных фракций сырой нефти. Остаток может содержать различные нежелательные примеси, в том числе 2 процента воды и полпроцента минеральной почвы. Топливо D6 также известно как остаточное жидкое топливо (RFO) согласно спецификации Bunker C ВМФ или спецификации PS-400

Pacific. серы, что приводит к более высокой стоимости. Несмотря на это недавнее изменение, D6 по-прежнему менее полезен из-за его вязкости, а также из-за того, что его необходимо предварительно нагревать перед использованием, и он содержит большое количество загрязняющих веществ, таких как сера. Поскольку он требует предварительного нагрева, его нельзя использовать на небольших кораблях, лодках или автомобилях. Однако крупные корабли и электростанции могут использовать мазут.
Цена дизельного топлива D6 традиционно повышается в холодные месяцы, поскольку растет спрос на мазут, который перерабатывается почти таким же образом. Во многих частях Соединенных Штатов, Великобритании и Австралии дизельное топливо D6 может стоить дороже бензина. .

CCAI и CII — это два индекса, которые описывают качество воспламенения мазута, причем CCAI особенно часто рассчитывается для судового топлива.