Электронное управление акселератором
Кольцо газа более всего подходит водителям, которые комфортно чувствуют себя при стабильном положении рук на руле. Это единственное техническое решение, позволяющее управлять акселератором с минимальным усилием, причем руки при использовании кольца могут располагаться на руле в любом месте. Вся конструкция электронного управления акселератором – наша собственная разработка и нами произведена. При ее установке сохраняются все функции подушки безопасности. Кольцо монтируется без нарушения дизайна автомобильного салона и никакие поперечные планки не мешают комфортному обзору панели приборов.
Сертификация и разрешение Министерства транспорта Чешской Республики будет для Вас являться гарантией того, что в Ваш автомобиль будет установлена действительно надежная система управления. Регулярное техническое обслуживание в течение всего срока эксплуатации оборудования проводится в нашей мастерской полностью бесплатно. Мы научим Вас управлять кольцом газа, чтобы Вы были полностью уверенны в себе во время вождения.
ВНИМАНИЕ: Установка электронного управления акселератором производится только в нашей мастерской в городе Тынец над Лабем, Чехия.
Типы электронного управления акселератором.- Нажимное кольцо газа на руле
- Поворотное кольцо газа на руле
| Наше электронное управление акселератором с помощью кольца облегчит вождение автомобиля людям с ограниченными возможностями. Оставить заявку для расчета стоимости оборудования. |
Нажимное кольцо может быть изготовлено нескольких типов, но во всех моделях при производстве всегда учитывается высокая степень безопасности и надежности. Оборудование состоит из электрической и механической части. Данная конструкция позволяет водителю во время вождения держать руки на любой части руля. Данный тип кольца можно приводить в действие и одной рукой.
Техническое описание и преимущества нажимного кольца газа- Используетсяминимальная сила нажатия по всей окружности кольца.
- водитель имеет возможность управлять электронным акселератором обеими руками.
- конструкция не предусматривает никаких поперечных планок, которые могли бы ограничивать комфортный обзор панели приборов.
- само по себе кольцо не меняет регулировку руля в случае использования тормоза системы Меро.
- предлагается возможность комбинировать с рычагами тормоза систем Меро 2 или Меро 3
- производим кольцо газа индивидуальной формы
- рычаг тормоза РУ Меро 2 может быть установлен как на правой, так и на левой стороне от руля
- при желании можно дополнить механическим рычагом акселератора систем Меро 2 или Меро 3
Электрическая часть
- В электрической части механического газа используются новые технические решения.
- Электроника может быть установлена, как в современных автомобилях с электронным акселератором, так и в более старших моделях с дроссельным клапаном.
- Выбор двойного управления подачи газа — как при помощи кольца газа, так и рычага управления системы Меро 2 или Меро 3.
- Оборудование протестировано технической лабораторией и утверждено Министерством транспортаЧешской Республики. Запись о его установке мы внесем в Ваш технический паспорт.
- Все детали изготавливаются в нашей мастерской и всегда есть в наличии на складе.
- Уникальная система скольжения подшипников кольца газа защищена утвержденным образцом.
- Механические детали могут быть изготовлены в соответствии с индивидуальными пожеланиями, например, рычажок под палец, поворотная мотоциклетная рукоятка и и.д.
Поворотное электронное кольцо можно устанавливать на все типы автомобилей. Кольцо можно также установить снизу под рулем. На первый взгляд оба типа управления кажутся непривычными, однако они очень удобны. Кольцо можно приводить в действие обеими руками: либо большими пальцами, либо лишь придержав его ладонью в требуемой позиции.
Максимальный ход кольца до полного газа составляет 30 мм, мы производим эти кольца двух размеров. Кольцо управляет акселератором с помощью электроники, как и в предыдущем случае.
- Максимальный ход кольца 30 мм
- Два размера кольца – 250 и 300 мм
- Возможность разместить кольцо снизу под рулем
- Тормоз на правой или левой стороне Меро 2 или же в виде рукоятки Меро 3
- В случае использования тормоза системы Меро 3 установленное кольцо оставляет регулировку руля без изменений.
- Уникальное техническое решение, которое не требует вмешательства в систему рулевой колонки
- Возможность дополнить механическим рычажковым акселератором РУ Меро 2 или Меро 3
Наши типы электронных колец
Что делать, если в машине отказали педали управления?
- Главная
- Программы эфира
- Запаска
- Что делать, если в машине отказали педали управления?
Запаска11:30-11:45 (Пн-Пт)
22:00-22:15 (Пн-Пт)
02:30-02:45 (Чт-Пт)
Поделиться с друзьями:
Play / pause
Представьте себе: едете вы спокойно по своим делам, и вдруг ощущаете внезапное падение тяги двигателя.
Не пугайтесь. Попробуйте сразу отпустить педаль акселератора и через некоторое время снова нажать. Подобные провалы в работе мотора объясняются временным обеднением смеси, замедлением скорости ее горения в цилиндрах. Теперь нужно разобраться, в чем причина проблемы. Может быть несколько вариантов. Либо плохо работает система охлаждения, неисправна одна из свечей, пробита прокладка головки блока, прогорел клапан, или неправильно установлено зажигание. В общем, будет чем заняться в свободное время.
А вот ситуация еще хуже: автомобиль едет на большой скорости, вам надо остановиться, нога жмет педаль тормоза, а скорость не падает. Отказ тормозов – кошмар для любого автомобилиста. Однако, выход есть. Для начала – несколько раз резко нажмите педаль тормоза, как бы «прокачайте». В случае отсутствия эффекта, начинаем тормозить двигателем, переходя на более низкие передачи. Далее начинаем использовать стояночный тормоз. Одно НО, не вздумайте его фиксировать. Ручку держим нежно, но твердо, тормозим плавно.
Если машина пытается пойти юзом, слегка ослабляем и снова тормозим. Еще один способ связан с трением. Притираемся ко всему, что видим, к соседним машинам, кустам, стенам и т.д. Очень неплохо можно тормозить колесами о бродюрный камень. Помните только одну главную вещь, не вздумайте вылезать на встречку. Любой ценой стремитесь избежать этой ситуации.
И последний вариант торможения. Если все предыдущее не дает результат, выключайте зажигание и врубайте 1 передачу. Коробке будет очень плохо, зато вы после всего случившего сможете самостоятельно заказать эвакуатор и отправить свое авто на СТО.
Ну и для тех, у кого есть третья педаль. Я про сцепление, отказавшее прямо на ходу. Это, конечно, ой-ёй. Дергаем рычаг, а он ни с места. Паника. На самом деле, ничего тут страшного нет. Включили «авариечку», сбросили газ и аккуратненько передвинули рычаг КПП в нейтральное положение. Если рычаг запал, то необходимо легко надавить на педаль газа, чтобы высвободить его. Как только переключились на нейтраль, аккуратно паркуемся и вызываем эвакуатор.
Любой из выпусков вы можете послушать на нашем сайте или подписавшись на официальный подкаст.
Дорожное радио – вместе в пути.
Фото: pixabay.com, ru.depositphotos.com
Поделиться с друзьями:
Предыдущий выпускСледующий выпуск
Хит-парад
play pause
Самый русский хит
SHAMAN
play pause
Я буду ждать тебя
ЮТА
play pause
Жёлтое такси
Юля Савичева
Голосуйте за весь ТОП 10
Другие станции
Педаль акселератора — Обучение водителей
У каждой части автомобиля есть функция, но одна из самых очевидных — это акселератор. Без акселератора транспортные средства просто оставались бы на месте, а не двигались вперед.
Знание того, как работают ускорители и что на них может повлиять, важно для обеспечения правильной работы этой очень важной части.
Все автомобили оснащены как минимум двумя педалями на полу рядом с сиденьем водителя: тормоза и акселератора, часто называемых педалью газа. Акселератор всегда справа от тормоза. В автомобилях с механической коробкой передач педаль сцепления расположена слева от тормоза. Акселератор — это то, что движет автомобиль вперед, причем скорость зависит от того, насколько сильно водитель нажимает на него.
Как работают ускорители
Ускорители запускают процесс подачи воздуха и топлива в двигатель. Когда водитель нажимает на педаль газа, она поворачивает шарнир, соединенный с тросом дроссельной заслонки. Эта часть управляет дроссельной заслонкой, которая открывает или закрывает клапан, регулирующий количество воздуха, поступающего в двигатель. По мере увеличения количества воздуха другие датчики направляют топливо в двигатель, заставляя автомобиль двигаться быстрее.
Таким образом, легкое нажатие на педаль акселератора пропускает только небольшое количество воздуха и топлива, заставляя автомобиль двигаться медленно, в то время как большее нажатие на педаль акселератора увеличивает количество топлива и воздуха, поступающих в двигатель, и увеличивает скорость.
Хотя все акселераторы работают в основном одинаково, они могут ощущаться водителем по-разному. Некоторые очень чувствительны к малейшему прикосновению, но другие, кажется, требуют гораздо большего давления. Даже два автомобиля, которые в остальном совершенно одинаковы, могут работать по-разному. Для тех, кто впервые садится за руль автомобиля, важно почувствовать, как работает акселератор в относительно тихих и спокойных районах, прежде чем выезжать на оживленные дороги и автострады.
Акселераторы в автомобилях с автоматической и механической коробкой передач
Использование акселератора в автомобиле с автоматической коробкой передач довольно просто, если водители учатся контролировать скорость, нажимая ногой на педаль.
По сути, водители нажимают одну ногу на тормоз, включают правильную передачу, обычно заднюю или переднюю, и нажимают на педаль акселератора. Для медленного старта, например, на стоянке или при выезде с подъездной дорожки, педаль акселератора требует лишь небольшого давления, а при движении под уклон вообще не требуется. Однако, когда автомобиль находится на шоссе или другой высокоскоростной дороге, водителю необходимо приложить дополнительное усилие к педали акселератора.
Напротив, использование акселератора на механической коробке передач несколько сложнее, чем на автомобиле с автоматической коробкой передач. Когда водители начинают движение в автомобиле с механической коробкой передач, они должны отпустить сцепление, одновременно нажимая на педаль акселератора настолько, чтобы автомобиль тронулся без остановки двигателя. Часто неопытные водители могут вызвать остановку двигателя, потому что они отпустили сцепление до того, как нажали на педаль акселератора достаточно, чтобы автомобиль тронулся с места.
С другой стороны, одновременное нажатие на педаль сцепления и на педаль акселератора также может стать проблемой как для автомобиля, так и для плавности хода. Научиться плавно ускоряться из остановленного положения может занять некоторое время, но практика в нестрессовых ситуациях, таких как пустые парковки, может помочь. Переход на более высокую передачу также требует некоторой координации между руками и ногами. Тем не менее, водители скоро узнают, как использовать сцепление и акселератор для плавного вождения.
Застрял акселератор Проблема
Иногда проблемы с акселератором могут привести не только к ухабистой езде. Как поясняет сайт MotorTrend, серия аварий с участием автомобилей Toyota в 2009 году могла быть связана с ковриками и акселератором. Расследование показало, что на некоторые модели транспортных средств были установлены неправильные напольные коврики, которые иногда застревали в акселераторах, не позволяя транспортному средству замедляться.
Вдобавок к этой проблеме, в самих акселераторах отсутствовали некоторые функции безопасности, которые были в других типах транспортных средств, такие как шарниры, которые позволяли бы акселератору двигаться вверх или вниз в случае опасности. Наконец, после множества жалоб и нескольких смертей, производители Toyota укоротили педаль акселератора, чтобы она не зацеплялась за коврики, а также изменили тормозную систему, чтобы в экстренной ситуации она могла перекрыть застрявший акселератор.
Производственные дефекты, из-за которых акселераторы заедали на высоких скоростях, часто достигающих ста километров в час, вряд ли повторятся, но они выдвигают на первый план важную проблему для водителей. Из-за опасности препятствий водители всегда должны держать напольные коврики подальше от педалей акселератора и тормоза. Они не должны ставить сумки или кошельки на пол у ног на случай, если лямки или сами сумки запутаются с педалями, и они должны убрать все, что упадет в эту область.
Даже пластиковый пакет может стать проблемой, если он запутается в ускорителе.
Обувь и вождение автомобиля
Обувь — еще одна проблема, которая может повлиять на вождение. Согласно статье Globe and Mail Джейсона Чира, в Канаде нет законов, прямо запрещающих водителям ходить в любой обуви или даже босиком. Тем не менее, люди могут быть обвинены в неосторожном вождении, если то, что они носят на ногах, приводит к аварии.
То, что люди надевают на ноги при управлении транспортным средством, должно быть достаточно прочным и надежным, чтобы не препятствовать безопасному вождению и не свалиться в ответственный момент. Босые ноги или шлепанцы могут легко соскользнуть с педалей, но даже толстые ботинки, такие как те, которые носят зимой или на стройке, могут зацепиться за край акселератора или иным образом помешать водителю правильно управлять автомобилем. Выбор правильной обуви для вождения может иметь значение для управления любым транспортным средством.
Без ускорителей транспортные средства были бы бесполезны. Знание того, как правильно пользоваться педалью акселератора, может помочь всем водителям плавно управлять автомобилем и избежать возможных проблем.
Что означает, если педаль акселератора заедает
Во время вождения вы полагаетесь исключительно на две вещи: на педаль акселератора и на тормоза. Это постоянное нажатие на одну педаль, а затем на другую по мере перемещения из точки А в точку Б.
В большинстве случаев обе работают безупречно. Вы нажимаете, и они отвечают.
Когда акселератор заедает, это может быть страшно. Хотя это случается не часто, но если педаль газа заедает, это одновременно и пугающая, и опасная ситуация. В одно мгновение автомобиль дергается вперед, ускоряясь, не реагируя на давление, которое вы оказываете на тормоза.
У тебя нет времени думать; вы реагируете. Ваши инстинкты сработают. И чем больше у вас знаний о том, как работает ускорение и торможение, тем лучше будет ваша реакция.
Акселератор определяет, насколько быстро или медленно ваш автомобиль движется по дороге. Когда вы нажимаете педаль акселератора в пол, она открывает дроссельную заслонку, что позволяет топливу поступать в двигатель. Это заставляет автомобиль двигаться быстрее.
Говоря механически, акселератор — это регулятор расхода топлива в камеру сгорания. Чем сильнее вы нажимаете на педаль акселератора, тем больше топлива добавляется в камеру сгорания, тем больше топлива сжигается для питания вашего автомобиля и его движения.
Хотя за прошедшие годы этот процесс практически не изменился, в новые автомобили встроены датчики безопасности, помогающие защитить вас во время вождения. Педаль акселератора подключена к трем датчикам. Если все датчики согласуются друг с другом, автомобиль ускоряется и движется в соответствии с вашими действиями. Если какой-либо датчик отключен, он выдает предупреждение. Если показания всех датчиков расходятся, двигатель переходит в режим холостого хода.
Заедание акселератора может быть вызвано разными причинами.
- Если напольный коврик поднимется, он может застрять под педалью акселератора.
- Возможно от фрикционного износа тормозного механизма.
- Неисправное электронное управление может привести к заеданию.
- Где-то в системе могут быть электромагнитные помехи.
Хотя это не является распространенной проблемой, время от времени она возникает. Знаете ли вы, что делать, если ваш акселератор заедает?
Когда заедает педаль газаВполне естественно паниковать, когда что-то не работает так, как должно. Тем не менее, оставаться спокойным, хладнокровным и собранным — вот что необходимо для остановки вашего автомобиля. Если акселератор заедает, вам следует:
Сохранять спокойствие
Первый шаг — преодолеть внезапное чувство паники.
Сделайте глубокий вдох и поймите, что вы можете это исправить. Есть обходные пути, поэтому важно сохранять спокойствие и действовать быстро, чтобы взять машину под контроль.
Переключение на нейтраль
Самое главное — снизить скорость автомобиля. Для этого переключите двигатель на нейтральную передачу. Это позволяет двигателю продолжать обороты, но скорость автомобиля перестанет увеличиваться. Если у вас механическая коробка передач, не забывайте использовать сцепление при переключении передач.
Не играйте с ключом или кнопкой зажигания. Вы хотите иметь доступ к своим тормозам и контролировать навигационную систему. Это отнимет всю силу.
Если вы не можете переключить передачу в нейтральное положение, вам следует переехать на обочину или, если возможно, подальше от движения. Примените аварийный тормоз, чтобы остановить автомобиль.
Включите аварийную сигнализацию
Это сигнал другим водителям о потенциальной проблеме с вашим автомобилем.
Это обеспечивает мгновенное осознание того, кто видит сигналы опасности, и позволяет им замедлиться и дать вам достаточно места.
Нажать на тормоз
Если вы можете переключиться на нейтраль, следующим шагом будет торможение. Делайте это медленно, наблюдая за ситуацией, пока продолжаете тормозить машину. Старайтесь не качать тормоза, так как это отключит силовые тормоза.
Переместитесь на обочину дороги или в другое безопасное место
Если возможно, направьте свой автомобиль в безопасное место подальше от других автомобилистов. Обеспечьте себе достаточно места, чтобы иметь возможность припарковаться, выйти из машины и уйти в безопасное место. Только после этого следует выключить зажигание и, если возможно, применить аварийный тормоз.
Осмотрите педали
Вы можете быстро проверить, не застряло ли что-то под педалью, из-за чего она заедает. Это может быть напольный коврик или что-то меньшее, например, ручка.
Позовите на помощь
Если это не коврик на полу или какое-то другое препятствие, пришло время позвать на помощь. Отбуксируйте свой автомобиль к механику, чтобы он оценил проблему. Не управляйте автомобилем, пока ситуация не будет оценена и проблема не будет устранена.
Техническое обслуживание для предотвращения проблем с акселераторомЗаедание акселератора может быть вызвано человеческой ошибкой, а также механическими и электрическими проблемами.
Во избежание ошибок, связанных с человеческим фактором, убедитесь, что салон вашего автомобиля чист и на нем нет мусора. Никогда не допускайте, чтобы что-либо скапливалось со стороны водителя, особенно возле педалей. Бутылки с водой, ремни для сумок и канцелярские принадлежности, такие как ручки и скрепки, не должны находиться на полу со стороны водителя. Если у вас есть коврик, который не подходит по форме, возможно, пришло время заменить коврики.
Лед и снег также могут влиять на работу педали.