Что такое аи в бензине

Что такое АИ и чем отличается 92-й бензин от 95-го

АИ-92 и АИ-95 — самые распространенные в России марки бензина. Чем они отличаются друг от друга? Какой бензин лучше? Ответы на эти и другие актуальные вопросы о выборе «правильного» топлива — в нашей статье.

Что такое АИ

Российские АЗС предлагают 4 марки автомобильного топлива, сделанные по ГОСТу: АИ-80, АИ-92, АИ-95, АИ-98.

Аббревиатура «АИ» расшифровывается следующим образом:

• буква «А» означает, что топливо предназначено только для автотранспорта
• буква «И» — это информация о том, что октановое число было проверено в лаборатории исследовательским методом

Цифры в маркировке указывают на октановое число бензина.

Например, АИ-95 — топливо для автомобилей (заправить самолет им точно не получится), имеющее октановое число 95, и это проверено исследовательским методом.

Октановое число — основной показатель детонационной стойкости бензина. Чем выше цифра, тем лучше бензин противостоит самопроизвольному воспламенению. Но это вовсе не значит, что АИ-95 качественнее и лучше, чем АИ-92. Они просто предназначены для разных типов двигателей.

Бензин АИ-92

Это высокооктановое топливо, предназначенное для двигателей карбюраторного типа. Такие двигатели функционируют при большой величине сжатия. Бензин 92-й обеспечивает высокий уровень стойкости к детонации и стабильную работу мотора.

АИ-92 — самая распространенная марка бензина в России и СНГ, а вот в странах Европейского союза заправиться таким топливом не получится: там его уже давно не производят, как, собственно, и карбюраторные двигатели. Многие российские автовладельцы отдают предпочтение именно этой марке бензина из-за ее более низкой стоимости и минимального количества присадок в составе.

Бензин АИ-95

Относится к премиальным маркам топлива с улучшенными характеристиками. Подходит для современных автомобилей с инжекторным типом двигателя. АИ-95 по сравнению с 92-м бензином содержит больше противодетонирующих присадок, количество которых строго контролируется стандартами качества. Весомое преимущество 95-го бензина класса экстра — отсутствие свинца в составе. Однако его розничная цена гораздо выше стоимости традиционной марки топлива.

АИ-95 обладает низким уровнем токсичности выхлопного газа, поэтому является основным видом топлива за рубежом. В России его чаще всего используют владельцы иномарок, хотя большинство отечественных заводов-изготовителей уже давно рекомендуют заправлять наши современные автомобили топливом с октановым числом не менее 95.

Что будет, если заливать «неправильное» топливо

«Правильным» бензином считается тот, который указан в паспорте вашего автомобиля в качестве основной марки. Если завод-изготовитель рекомендует использовать АИ-95, не стоит пренебрегать данным требованием. Это никак не связано с желанием увеличить продажи 95-го бензина в нашей стране. Все гораздо проще: выбирать нужно то, что подходит двигателю вашего авто. Тем более если машина находится на гарантии. Ведь в случае поломки, связанной с бензином, вам придется оплачивать ее дорогостоящий ремонт самостоятельно.

Если в инструкции к вашему автомобилю АИ-95 рекомендован в качестве основного вида топлива, а АИ-92 — в качестве резервного, отдайте предпочтение 95-му. Вы обязательно заметите плюсы во время езды: мощность двигателя увеличится, а расход топлива снизится.

Так как разница между 92-м и 95-м бензином незначительная — всего 3 октановых числа, многие автовладельцы, желая сэкономить, заправляют своего «железного коня» 92-м бензином, лишь изредка «балуя» его более дорогой маркой, не догадываясь о последствиях.

92-й вместо 95-го

Если вы используете топливо с меньшим октановым числом, чем рекомендовано заводом-изготовителем, то детонация (воспламенение) будет происходить гораздо раньше положенного времени, вредя двигателю, поршням и кольцам. Если это единичная ситуация (например, на ближайшей заправке не было нужного АИ-95), то ничего страшного с одного раза не произойдет. Главное, израсходуйте весь бензин до конца для предотвращения смешивания и в следующий раз заправьте автомобиль нужным топливом.

Другое дело, если регулярно и не по назначению использовать низкооктановое топливо. Преждевременная детонация приведет к раннему износу и перегреву двигателя, повреждению стенок цилиндров и поршней. Кроме этого, топливо будет сгорать не полностью и может догорать уже в нейтрализаторе, приводя к оплавлению элементов выхлопной системы. Вы обязательно заметите увеличение расхода топлива, ухудшение динамики и падение мощности автомобиля.

95-й вместо 92-го

Если использовать топливо с большим октановым числом, чем предусмотрено конструкцией, машина от этого быстрее не поедет, хотя первое время вам будет казаться, что двигатель стал работать гораздо мягче и тише. Но из-за более длительного горения бензина элементы двигателя будут перегреваться, особенно сильно это скажется на деталях клапанного механизма. Увеличится расход масла, а двигатель будет работать на износ.

Поэтому, если вы действительно бережливый человек, не экономьте на бензине и не заправляйте автомобиль «неправильным» топливом. Следуйте требованиям завода-изготовителя и выбирайте только качественное топливо АЗС «Ресурс-Ойл».

Марки и маркировка бензина

Бензин – сложно вспомнить что-то более привычное для автомобилиста. Ежедневно автомобили сжигают сотни тысяч литров этого топлива, однако мало кто из автовладельцев всерьез задумывался над тем, как его производят, об особенностях состава топлива и других аспектах.

Немного терминологии

Как сообщают справочники, бензином именуется смесь лёгких углеводородов разных типов:

1. Ароматические;
2. Олефиновые;
3. Парафиновые и прочие.

Эти углеводороды обладают горючими свойствами. Температура кипения смеси варьируется от 33 до 250 °С, что зависит от применяемых присадок.

Из чего делают бензин

Схема производства бензина

Горючее выпускается на мощностях нефтеперерабатывающих заводов. Сам производственный процесс очень сложен и делится на несколько циклов.

Сначала сырая нефть поступает на предприятие по трубопроводам, закачивается в огромные резервуары, после чего отстаивается. Далее начинается промывка нефти – в нее добавляется вода, а потом пропускается электрический ток. В итоге соли оседают на дно и стенки резервуаров.

Во время последующей атмосферно-вакуумной перегонки происходит подогрев нефти и ее деление на несколько типов. Осуществляются 2 этапа обработки:

По завершении процесса первичной переработки начинается каталитический риформинг, во время которого происходит очередное очищение бензина и извлечение фракций 92-го, 95-го и 98-го бензина.

Фото: aif.ru

Это процесс, который еще называют вторичной переработкой, включает 2 основных этапа:

1. Крекинг – очистка нефти от примесей серы;
2. Риформинг – наделение субстанции октановым числом.

Видео: Как делают бензин из нефти. Просто о сложном

По окончании данных этапов проходит контроль качества горючего, который занимает несколько часов.

Примечательно, что отечественные заводы (в большинстве) из 1 тонны нефти получают 240 литров бензина. Остальное приходится на газ, дизтопливо, мазут и авиационное горючее.

Что такое октановое число

Эта фраза известна очень многим, однако далеко не все знают, что именно означает данный термин и почему он так важен.

Октановое число – это способность топлива (в том числе и бензина) противостоять самопроизвольному возгоранию под давлением. Иначе говоря – его детонационная стойкость.

В процессе работы двигателя поршень сжимает топливно-воздушную смесь (такт сжатия). В этот момент, когда готовая смесь находится под давлением, может произойти ее самопроизвольное воспламенение еще до того, как свеча зажигания дала искру. В народе это явления называется одним словом – «детонация». Характерным признаком детонации являются шумы в двигателе – металлический звон.

Следовательно, чем выше октановое число, тем выше способность горючего сопротивляться детонации.

Маркировка бензина

На АЗС можно встретить самые разные наименования, не исключая и наиболее привычные для большинства автомобилистов. Обычно бензин маркируется литерами «А» и «АИ». Их расшифровка:

1. «А» – это обозначение свидетельствует, что бензин автомобильный;
2. «АИ» – буква «И» означает метод, которым было определено октановое число.

Существует 2 способа определения октанового числа – исследовательский (АИ) и моторный (АМ).

Исследовательский метод – он определяется путем тестирования топлива на одноцилиндровой силовой установке, при условии переменной степени сжатия, частоте вращения коленвала в 600 об/мин, угле опережения зажигания в 13° и температуре воздуха (всасываемого) в 52 °С. Эти условия аналогичны небольшим и средним нагрузкам.

Моторный метод – его определение осуществляется на аналогичной установке, однако прочие условия другие. Температура воздуха (всасываемого) составляет 149 °С, частота вращения коленвала равна 900 об/мин, а угол опережения зажигания переменный. Такой режим аналогичен высоким нагрузкам – езда в гору, работа мотора под нагрузкой и т. д.

Следовательно, число АМ всегда ниже, нежели АИ, а разница в показаниях свидетельствует о чувствительности горючего к работе силового агрегата в разных режимах. Примечательно, что в некоторых государствах на Западе октановое число определяется как среднее между значениями «АМ» и «АИ». В РФ же обозначается только более высокое значение «АИ», что и можно увидеть на всех АЗС.

Марки бензина

Чаще всего на отечественных заправочных станциях встречаются следующие обозначения:

• Бензин АИ-98.  Отличается высоким октановым числом. В отличие от АИ-95, который производится в соответствии с ГОСТом, 98-й выпускается согласно ТУ 38.401-58-122-95, а также ТУ 38.401-58-127-95. В производстве этой марки бензина запрещено применение алкилсвинцовых антидетонаторов. Выпуск данного высокооктанового бензина осуществляется с использованием ряда компонентов – толуола, изопентана, изооктана и алкилбензина.
• Экстра АИ-95 – бензин повышенного качества, что достигается путем применения присадок антидетонационного типа. Производится из дистиллятного сырья, бензина каталитического крекинга, с добавлением изопарафиновых элементов (ароматических) и газового бензина. В составе нет свинца, что обеспечивает высокое качество бензина.
• АИ-95 – основное отличие от Экстра АИ-95 в концентрации свинца, которая выше на 30%;
• АИ-93 – делится на 2 категории: этилированный и неэтилированный. Этилированное топливо выпускается на основе бензина каталитического риформинга (мягкий режим) с добавлением в его состав толуола и алкилбензина, а также бутан-бутиленовой фракции. Неэтилированный выпускается из того же бензина каталитического риформинга (жесткий режим), с добавлением бутан-бутиленовой фракции, алкилбензина и изопентана;
• АИ-92 – наиболее распространенный на рынке бензин среднего качества, с содержанием присадок антидетонационного типа. Максимальная плотность – 0,77г/смА-923. Может быть как этилированным, так и неэтилированным;
• АИ-91 – отличается содержанием присадок антидетонационного типа. Это неэтилированный бензин с ненормированной плотностью и определенным процентом свинца в составе;
• А-80 – состав этого бензина аналогичен таковому у АИ-92. Максимальная плотность – 0,755г/смА-803;
• А-76 – обычно применяется в сельском хозяйстве. Выпускается этилированный и неэтилированный А-76 с ненормируемой плотностью. В его составе содержатся присадки разных типов (антиокислительные и антидетонационные), прямогонный бензин, а также итоговые продукты коксования, пиролиза и крекинга (термического и каталитического).

Видео: Аи-92 или Аи-95? Разгон до 100км и расход топлива на Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)

Многие ищут ответ на этот вопрос, чтобы ненароком не навредить двигателю. В данном случае все просто – требования к топливу указаны в инструкции по эксплуатации конкретного автомобиля, а также продублированы на обратной стороне лючка бензобака. Если производитель в качестве рекомендуемого топлива указал АИ-95, то заливать нужно именно его, а заправляться 92-м можно только на свой страх и риск. Однако стоит помнить, что в мануале и на этикетке может быть указано как октановое число, так и марка топлива.

Также в мануале могут быть записаны разные типы бензина. Например:

1. АИ-92 – допустимый;
2. АИ-95 – рекомендуемый;
3. АИ-98 – для улучшения характеристик.

Как видно, заливать в бак необходимо только рекомендуемое производителем авто топливо. Впрочем, использование бензина с более высоким октановым числом никакого вреда двигателю не нанесет. Ведь чем выше октановое число, тем медленнее скорость горения и больше КПД топлива, что благотворно сказывается на отдаче двигателя, экономичности и других моментах. Как правило, прибавка в мощности и экономичности достигает 7%. Кроме того, современные машины комплектуются ЭБУ, которые учитывают качество горючего и его октановое число, корректируя настройки.

Это значит, что в бак современного автомобиля с атмосферным мотором необходимо заливать АИ-95 на качественной АЗС. В крайнем случае, допускается АИ-92. Также можно ориентироваться на степень сжатия – если она ниже 10 ед., можно заливать АИ-92. Если выше – только 95-й.

Что касается турбированных двигателей, то для них рекомендуемое топливо – АИ-98 или Экстра АИ-95, но  не АИ-92.

Можно ли смешивать бензин?

Этим вопросом задаются многие. В целом от смешивания горючего с разным октановым числом ничего катастрофического не произойдет, но только если смешивать рекомендуемый бензин с более высоким (по октановом числу). К примеру, рекомендуемый для машины 92-й смешать с 95-м. Однако понижать не нужно. Также стоит помнить, что плотность у бензина с разным октановым числом различается, так что его смешивания может вообще не произойти – горючее с более высоким октановым числом просто окажется вверху бака, а с низким внизу.

В целом, чтобы сохранить двигатель, рекомендуется не экономить, заправляться только на сертифицированных станциях крупных сетей (не франшиза) и лить в бак бензин с октановым числом, рекомендованным изготовителем (но не ниже).

Что означает АИ у бензина?

Категория: Интересные факты На автозаправочных станциях имеется бензин не только под маркировкой «А», но и бензины группы «АИ». Что же означает эта аббревиатура, которую мы постоянно слышим и используем в своей речи? Последние — это не что иное, как бензин с присадками или с добавками, как их еще называют. В качестве бензиновых присадок используются химические добавки, которые повышают горючесть. Чаще всего в этих целях используется этил. Октановое число, сопровождающее маркировку «А» остается прежним, поэтому бензины с добавками обозначаются таким же образом, как и обычные — АИ-92, АИ-95 и так далее. Итак, какова же расшифровка АИ у бензина? АИ — автомобильный бензин, у которого октановое при помощи исследовательского метода. Качество бензина с маркировкой АИ гораздо ниже обычного. Химические добавки хоть и повышают горючие свойства, но искусственно. Двигатель работает с таким бензином неплохо, но поскольку качество бензина неважное, то при постоянном использовании вы обнаружите огромное количество накипи в моторе. Именно поэтому бензин, числящийся под маркировкой «АИ» не годится для постоянного использования. Если вы не хотите испортить двигатель, засорив его, то АИ, несмотря на его заманчивую дешевизну, лучше покупать реже.

Возможно, вас также заинтересует:

Отличие 92 от 95 бензина

Присадки для дизельного топлива зимой

Как сэкономить топливо на автомобиле

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter X

Упс! Извините, но вы ничего не выделили. Закройте это окно, выделите текст и нажмите Ctrl + Enter

Каталог автомобилей

Ремонт авто

Краш тесты

Разное видео

Новинки авто от 20-05-2019, 16:51 В начале марта была представлена самая дорогая машина в мире Новинки авто от 23-05-2019, 15:59 В Сети активно ходят слухи о том, что таинственная Волга 2020 Новинки авто от 22-05-2019, 18:50 Новый УАЗ Прадо 2020 – отечественный внедорожник, который должен Новинки авто от 23-05-2019, 16:08 Toyota Highlander 2020 года – новая рестайлинговая версия Новинки авто от 22-05-2019, 18:42 Mercedes GLS 2020 года – новинка от немецкой автокомпании, Новинки авто от 27-05-2019, 11:43 Новый SsangYong Korando 2019 представлен в марте в Женевском Новинки авто от 3-06-2019, 19:36 Немецкий производитель автомобилей BMW уже в ближайшее время Новинки авто от 3-06-2019, 19:22 Немецкая компания BMW представила обновленный хэтчбек.

Немного о бензине. — DRIVE2

Бензин

Самая лёгкая из жидких фракций нефти (смесь лёгких углеводородов). Используется как топливо в карбюраторных и инжекторных двигателях современных автомобилей, мотоциклов и иной техники.

Маркировка бензина

В соответствии с ГОСТ 54283-2010 в России существует единая маркировка для всех бензинов. Например, АИ-80. Расшифровывается она так. А — бензин автомобильный, И – октановое число определено исследовательским методом. 80 – само октановое число. Также, в конце, к названию может быть добавлена ещё одна цифра – экологический класс топлива, от 2 до 5, (например, АИ-92/4). Если буквы И в маркировке бензина нет, то его октановое число определено моторным методом (А-92).

Требования к качеству выпускаемых в настоящее время бензинов определяются Техническим регламентом, принятым в 2011 году. Полное название «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту».

Исследовательский и моторный метод определения октанового числа

Исследование детонационной стойкости бензина проводят на одноцилиндровом двухтактном двигателе. При оборотах коленчатого вала 600 об/мин – исследовательский метод, при 900 об/мин – моторный. Моторный — более «жесткий» и имитирует возникновение детонации при движения на автомобиле за городом при больших нагрузках, исследовательский более «мягкий» – имитирует движение в городе на режиме малых и средних нагрузок. За основу принято полагать исследовательский метод (ГОСТ 8226).

Октановое числоСпособность топлива противостоять детонации называется октановым числом. Чем оно выше, тем выше эта самая стойкость. Поэтому бензины с низким числом применяются в двигателях с низкой степенью сжатия, а с высоким октановым числом в двигателях с высокой степенью сжатия.

Детонация

Самовоспламенение топлива, до момента появления искры между электродами свечи, в условиях высокого давления (такт сжатия). Появляется при использовании бензина с несоответствующим октановым числом, неверно установленным моментом зажигания, сбитых фазах газораспределения, нагаре в камерах сгорания и на поршнях. Определяется по характерному звону в двигателе при нажатии на педаль «газа» («пальцы стучат» — говорят автомеханики). В результате прогорают клапана, перемычки на поршнях, теряется мощность и приёмистость двигателя, повышается расход топлива и т. д.

Этилированный бензин

Для повышения октанового числа, в качестве присадки в бензин, до недавнего времени добавляли тетраэтилсвинец Pb(Ch5Ch4)4. Данная присадка делала топливо ядовитым, но детонационная стойкость его повышалась до нужного уровня. Этилированный бензин может иметь красноватый, желтоватый или синеватый оттенок, отличающий его от не этилированного. Не рекомендуется для использования в инжекторных двигателях. В настоящее время в соответствии с Техрегламентом его производство запрещено.

Неэтилированный бензинБензин не имеющий присадок содержащих свинец. Весь бензин выпускающийся в настоящее время согласно Техническому регламенту.

Бензин АИ-80

Полное название «Бензин АИ-80, Нормаль». Октановое число 80, получено исследовательским методом. Согласно моторного метода, оно равно 76. Качество соответствует ГОСТ 51105-97. Класс топлива – второй. Не этилированный.

Бензин АИ-92

Полное название «Бензин АИ-92/4, Регуляр». Октановое число 92, по исследовательскому методу, 83 – по моторному методу. ГОСТ 51105-97. Не этилированный.

Бензин АИ-95

Полное название «Бензин АИ-95/4, Премиум-евро». Октановое число – 95 по исследовательскому методу, 85 – по моторному. ГОСТ 51105-97. Не этилированный.

Бензин АИ-98

Полное название «Бензин АИ-98/4, супер-евро. Октановое число 98 по исследовательскому методу, 88 – по моторному. Производится по ТУ-38.401-58-122-95, ТУ-38.401-58-127-95, ТУ-38.401-58-350-2005. Не этилированный.

Ещё бензины.

Бензин А-92

Октановое число определено по моторному методу = 72. Соответствует ГОСТ 2084-77. В настоящее время не выпускается. Не этилированный.

Бензин АИ-76

Соответствует АИ-80. Октановое число по моторному методу = 76. Выпускался по ГОСТ 2084-77. Мог быть как этилированный так и не этилированный.

Бензин АИ-91

Соответствует АИ-92. Октановое число 82,5 по исследовательскому методу. Вырабатывался по ГОСТ 51105-97. Не этилированный.

Бензин А-92

Выпускается по ТУ 38.001165-97. Согласно ТУ 38.001165-87 в советское время шел на экспорт. Аналог АИ-92. Не этилированный.

Бензин АИ-93

Соответствует АИ-95. Октановое число по моторному методу 82,5. По исследовательскому 93. Во времена СССР, бензин с маркировкой А-93 шел на экспорт, а для внутреннего рынка он назывался АИ-93. Мог быть этилированным и не этилированным.

Взято здесь.

Состав и виды бензина

Вопреки распространённому мнению, бензин не является моновеществом с чёткой структурой. На самом деле это смесь углеводородов, имеющая, в зависимости от марки и названия, и разное молекулярное строение. Свойства разных марок, состав  бензина под разными торговыми названиями обусловлены именно этим.

Коротко о производстве – «откуда что берётся»

Чтобы получить это топливо, с сырой нефтью (которая является основным сырьём для производства бензина, хотя производить его можно и из сланцев, и даже из каменного угля, но эти способы дороже) проделывают различные  манипуляции, например, низкотемпературная (риформинг) и высокотемпературная (крекинг) обработка сырья. Полученный в результате этих разных методов бензин затем смешивается в уже товарную форму. Таким образом, состав бензина многокомпонентен. Упрощённо процесс создания этого топлива выглядит так:

1. Атмосферно-вакуумная перегонка с получением самого легко извлекаемого бензина.
2. Извлечение серы и солей, которые значительно ухудшают качество бензина. Российская нефть, кстати, очень богата серой, поэтому на мировых рынках ценится даже ниже азербайджанской, например. Исключение – сахалинская нефть с большим количеством лёгких фракций.
3. Отправка оставшихся нефтяных фракций частично на вторичную перегонку, частично – на каталитический крекинг. Из вторичной перегонки фракции идут на каталитический риформинг.
4. В результате крекинга оставшихся тяжёлых фракций при нагреве (иногда до 700⁰С) рвутся молекулярные цепочки, и образуется вторичный бензин. Если при низкотемпературном процессе выход бензина из сырой нефти не превышает 20%, то в результате высокотемпературного крекинга бензина из нефти можно получить уже до 70%.
5. Тяжёлые нефтяные фракции из процессов атмосферно-вакуумной перегонки, из вторичной перегонки и из каталитического риформинга поступают на участок «газофракционирующая установка». Из неё, а так же с установки каталитического крекинга, идут компоненты в смесь, которая и является собственно бензином. А из смеси затем уже выделяют сорта и классы АИ-92, АИ-95, Евро-3 и т.д.

Маркировка бензина

Какие химические свойства бензина используются при его продаже потребителям? Для работы бензина в качестве моторного топлива важны:

1. Испаряемость.
2. Воспламеняемость и, как следствие – способность к горению.
3. Образованию отложений (нагара) – которых должно быть как можно меньше.
4. Коррозионная активность.
5. Способность к детонации.

Маркировка бензинов из продающихся на заправках в России сейчас такова: АИ-92, АИ-95 и АИ-98. Выпускаемые раньше для грузовых траков А-72 и АИ-80 в соответствии с переходом на евростандарты сняты с производства из-за их большого количества токсичных веществ, входящих в состав бензина и в продуктах выхлопа.

Что же означают буквы «А» и «И» в названии топлива?

Метод определения октанового числа – моторный, обозначается литерой «А», и/или исследовательский, обозначаемый «И». При моторном методе измеряют детонационные свойства воздушно-бензиновой взрывоопасной смеси, поступающей из карбюратора или инжекторов в камеру сгорания, притом на нормальных режимах работы мотора. При исследовательском – на предельных, форсированных или просто повышенных оборотах и нагрузках. Так как исследования проводятся обоими методами, маркировка бензинов использует обе литеры – «АИ»

Октановое число – что это?

Теперь о сути самого термина. Так как состав бензина в основном – это смесь изооктана и гептана с их разной способностью к детонации в камерах сгорания двигателей, то замер этой их способности к детонации в момент воспламенения и измеряют на специальном двигателе для испытаний бензиновой смеси.

При этом если превалирует изооктан – возрастает детонация. Если гептан – детонация падает до нуля, но возрастает температура горения, что идёт к износу всех деталей, содержащих силикон и резину (сальники), они твердеют и крошатся; прогорают клапана и стенки цилиндров. В большинстве случаев (кроме специальных) октановое число совпадает с процентом содержания в бензине изооктана.

Марка	ГОСТ/ТУ	Октановое число (моторный метод)	Октановое число (исследователь- ский метод)
А-92	ТУ38.001165-87	83	92
АИ-93	ГОСТ 2084-77	85	93
АИ-95	ГОСТ 2084-77	87	95
АИ-98	ГОСТ 2084-77	89	98

Экологические требования к топливу

Природа Земли – равновесная система взаимодействия растительного и животного мира, притом как на суше, так и в океане. Загрязнение её ведет к гибели многих живых существ, а значит и к оскудению многообразия генофонда планеты. А именно так – в планетарном масштабе, — нужно мыслить, если человечество хочет выжить и сохранить всё многообразие природы. Но!

Продукты сгорания нефти, особенно без должной степени очистки по параметрам, принятым международными правилами в последнее время, в больших количествах смертельно опасны для окружающей среды. Впрочем, токсичны не только продукты сгорания, но и сама нефть и все её производные и антидетонационные присадки. Например, тетраэтилсвинец. Или наличие в бензине углеводородов с двойными связями, что характерно в составе бензина вторичной возгонки после каталитического крекинга нефти.

Впрочем, экологические требования к топливам ужесточаются из года в год, что служит хоть какой-то гарантией чистоты окружающей среды. Даже бьющие по карману потребителя налоги за содержание и покупку автомобилей со старыми экологическими нормами также способствуют сбережению природы.

Особо стоит остановиться на бензинах класса «Евро» под маркировкой 3, 4 ,5 и 6. Это бензины особой экологической чистоты, при сгорании которых выделяется на 10-12% меньше угарного и углекислого газов, понижено в полтора – два раза содержание бензола (его там 1,00 % макс.), серы – 1,00 ррм не более, ароматических углеводородов – 42, 35, 35 и 24 % соответственно, наличие моющих присадок – обязательно, а выбросы окислов азота уменьшены на 5,0 у Евро3, 3,2 – у Евро4, 2,0 – у Евро5 и 0,46 у Евро6.

Россия также не остаётся в стороне от общемирового тренда: компанией «Лукойл» выпущен бензин ЭКТО100. Топливо прошло экспертизу швейцарской компании Intertek и получило высокую оценку по классу экологичности. По отзывам потребителей, если на крышке бензобака обозначено, что топливо должно быть не ниже АИ95, а ездили на АИ98, то свойства бензина ЭКТО100 таковы, что заправка им только улучшила характеристики работы мотора.

Сезонный бензин

Среди водителей имеет хождение стойкий миф о том, что в сильные холода (минус 20 градусов и ниже) следует заливать в бензобак бензин с более низким, на одну ступень, чем рекомендовано, октановым числом. Например, АИ-92 вместо «родного» АИ-95.Чем мотивируют? Более низкой температурой воспламенения, а значит – его надёжностью загораться в цилиндрах двигателя в сильный мороз.

Ну, хорошо. Залили вы 10 литров АИ-92 вместо рекомендованного АИ-95 при холоде на улице в минус 20. А в течение дня мороз спал до минус 10, свойства бензина другие, отличающиеся от расчётных – и зазвенели клапана и цилиндры от «вдруг» возникшей детонации! Замена мотора потом обойдётся несопоставимо дороже копеечной экономии.

Тем более, что такую замену можно делать, если в инструкции по эксплуатации вашей машины прямо сказано, что такая замена топлива на с более низким октановым числом вообще допустима.

Мало кто знает, что все крупные компании производят бензин в зависимости от времени года, так существует зимний и летний его состав, именно для целей более надежной работы двигателя в разные времена года.

Так что, выбирая топливо для зимних поездок, стоит обратить внимание не на октановое число, а на такой показатель, как «давление насыщенных паров» — ДНП, измеряемого в килопаскалях (кПа). Чем выше ДНП, тем лучше воспламеняемость воздушно-бензиновой смеси.

Для зимнего бензина степень упругости смеси вместо 80 кПа должна быть 90-100 кПа.

Обычный, «летний», бензин, превращается в «зимний» добавлением бутана. Если технология смешивания произведена верно, на выходе получится легко воспламеняемая в морозы смесь.

Но многие ли заправочные станции заморачиваются такой заботой о потребителе? Крупные, брендовые – да. Удар по их престижу  может обернуться многомиллионными убытками, особенно, если после грамотной экспертизы и распиаренной в СМИ историей автомобилист докажет убытки по вине автозаправочного гиганта. С  мелких же производителей, зачастую, взятки гладки. Закроют его керосиновую лавочку – он возродится под другим названием и под другой фамилией. Любимой тёщи, например. А теперь представьте такую же манипуляцию с названием и сменой фактического владельца у бренда «Лукойл»?

Другие показатели. Октан – это ещё не всё!

С соотношением изооктана и гептана, влияющим на антидетонационные качества бензина, вроде всё ясно. От чего же ещё зависит эффективность сгорания топлива под названием «бензин»?

У сложных углеводородов, входящих в его состав, разная степень испаряемости и закипания, а эти показатели напрямую влияют на работу мотора. Качество бензина как раз и зависит от соотношения фракций, закипающих при разной температуре. Различия в составе всех АИ и Евро, таким образом, обусловлены процентным соотношением легко-  и трудно- закипаемых фракций.

Для чего вводятся такие фракции в состав бензина? Если не вдаваться в тонкости термодинамики и процентного химического состава топлива, то картина складывается следующая:

• Закипающие при низкой температуре (от 27⁰С) служат для первичного воспламенения при пуске холодного двигателя;
• Кипящие до 100⁰С – для стабильной работы мотора при движении;
• Кипящие до 200 градусов на конечной стадии движения и при выключении мотора – чтобы он не продолжал работать даже при выключении зажигания за счёт того, что части двигателя раскалены (калильное зажигание).

Кроме того, различаются также и виды бензинов. Они бывают этилированные и неэтилированные. Вторые – без этилсвинцовых добавок. Но главное, пожалуй, отличие видов бензинов – это авиационные и автомобильные.

Коротко об авиационном бензине

Авиационный бензин – это топливо, используемое для поршневых авиационных двигателей. Не для реактивных самолётов – там в качестве топлива используют авиационный керосин.

Особенность авиационного двигателя, в отличие от автомобильного, в том, что в большинстве случаев используется принудительный впрыск топлива в цилиндры двигателя.

Маркировка авиабензинов производится, в отличие от автомобильных АИ,  литерой «Б». На данный момент в России взамен ранее выпускавшихся бензинов Б-91-115 и Б-95-139  разработан и пошёл в серию универсальный бензин Б-92, в котором отсутствует показатель «сортность на богатой смеси», что позволило наряду с нормальной работой  на всех режимах расширить ресурсы двигателей и значительно уменьшить содержание в бензине тетраэтилсвинца.

Кроме топливного Б-92 в России выпускается и авиационный Б-70, но используют его чаще всего в качестве бензинового растворителя в производстве и для бытовых нужд.

Послесловие

Если использовать не нефтяные ресурсы в качестве источника для получения топлива, то перспективы как экологии, так и самого наличия топливно-энергетического комплекса выглядят не столь удручающе, как это есть на сегодняшний момент.

В качестве альтернатив могут быть использованы технологии переработки сжиженных газов, растительных масел из ряда непищевых сортов, спирты на основе этилового, но главное – водород, не оставляющий после себя СО и СО2.

Отдельное направление – создание экономичных  и компактных аккумуляторов и электродвигателя, работающего в паре с ними.

Пока что идёт химическое совершенствование бензинов, ужесточение экологических требований к ним, но, как следствие – увеличение цены. Что вкупе с увеличением численности народонаселения планеты и доступ всё большего числа людей всех континентов к благам цивилизации, к которым, несомненно, относится и всеобщая автомобилизация – перспективы отрасли остаются неопределёнными.



Бензин АИ-92 — характеристики, расшифровка, реализация

Бензин АИ-92 – самое популярное в России топливо для карбюраторных и инжекторных моторов. На нем ездят почти все автомобили российского производства, а также большинство стареньких иномарок. Неэтилированный АИ-92 не содержит соединений тяжелых металлов, в том числе, свинца. АИ-92 хорошего качества позволяет автомобилю раскрыть 100% своего потенциала и не приводит к быстрому изнашиванию деталей мотора.

Расшифровка АИ-92 означает, что это бензин автомобильный (буква А), октановое число которого (ОЧ 92) было рассчитано исследовательским методом (буква И) в условиях, максимально соответствующих стандартным городским.

Многие считают, что более высокая цифра октанового числа говорит о лучшем качестве топлива. Но это не так. Число здесь показывает только устойчивость топлива к детонации, не более. И выбирая, каким видом топлива заправить своего железного коня, нужно ориентироваться на рекомендации завода-изготовителя.

Характеристики

ГОСТ на АИ-92 предусматривает для этой марки бензина следующие свойства:

• Содержание свинца – не более 0,013
• Содержание смол – не более 5 мг/дм3 (промытых растворителем)
• Массовая доля серы – не более 0,05%
• Плотность (или удельный вес) – 725-780 кг/м3

Другие важные характеристики:

• Температура вспышки. Для бензинов она составляет в среднем -39 градусов. Это минимальный порог нагрева топлива, при котором легкие его фракции, отделяясь, могут вспыхнуть при приближении источника пламени.
• Температура горения. Этот показатель отражает, какую максимальную температуру может создавать горящий бензин. Он достигает 1300-1400 градусов.
• Температура кипения. Показывает, какой должна быть температура окружающего воздуха, чтобы бензин в двигателе закипел. Раньше в летнюю жару «кипящий» мотор был нередким явлением. АИ-92 может закипеть при температуре от 33 до 205 градусов (в зависимости от производителя и состава).
• Цвет. Оттенок 92-го бензина должен быть естественным – от бесцветного до соломенно-желтого. При этом структура топлива должна быть однородной, чистой и прозрачной без взвесей.

Еще одно важнейшее свойство – фракционный состав бензина. Это показатель его испаряемости и того, как ведет себя топливо в разных фракциях: пусковой, рабочей и концевой. По ГОСТ фракционный состав измеряется на 5 стадиях: начало перегонки, перегонка 10% от объема, далее 50%, 90% и в конце кипения.

Экологический класс

Согласно ОКПД (общероссийскому классификатору продукции) бензином АИ-92 может называться бензин автомобильный с октановым числом выше 92 (но не выше 95) и соответствующий, как минимум, классу К2.

Экологические классы бензина (К2 – К5) предусматривают различное содержание серы в топливе. От 500 мг/кг для К2 до 10 мг/кг для К5. Чем меньше в составе бензина серы, а вместе с ней монометиланина, тем безопаснее для экологии данное топливо.

В маркировке бензина экологический класс указывается после октанового числа. Например, АИ-92-4.

Срок годности

В советское время считалось, что бензин не теряет своих свойств при хранении и его срок годности достигает 5 лет. Но это не так. При длительном хранении бензин начинает испаряться, окисляться, у него распадаются присадки, использованные для повышения октанового числа, и образуется осадок. Также могут расслаиваться фракции из-за разности плотности.

Поэтому сейчас максимальный срок хранения бензина не превышает 1 год с момента производства.

Реализация АИ-92

Многих интересует вопрос, что собой представляет тонна бензина АИ-92 в литрах? Если считать плотность 92-го равной 0,735 кг/л, то в тонне этой марки бензина будет 1360,5 литров.

Но главное, что волнует всех автолюбителей, это разница между АИ-92 и АИ-95. Есть ли она?

В сравнении с 92-м, АИ-95 позиционируется как бензин повышенного качества. Здесь больше добавок, снижающих взрывоопасность, и при производстве полностью исключен свинец. Плюс за счет добавления моющих присадок топливо обладает чистящими свойствами для мотора.

В целом, при использовании качественного топлива обоих видов, разница при обычной эксплуатации незаметна. На все же лучше ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Купить бензин оптом

Что означают буквы АИ в названии бензина? | Об автомобилях | Авто

Сорта бензина маркируются по-разному. Раньше были распространены топлива под названием А-55, А-72, А-76, А-80 и т. д. С начала 90-х годов прошлого века их место заняли другие сорта, обозначающиеся аббревиатурами: АИ-91, АИ-92, АИ-93, АИ-95, АИ-98. И если цифры в этих кодах соответствуют октановому числу топлива, то буквы определяют сорт бензина, его предназначение и тип сертификации.

Бензин для грузовиков

Октановое число характеризует детонационную стойкость бензина, от которой зависит способность топлива сопротивляться детонациям на пиковых нагрузках при работе двигателя. Однако октановое число — это не стандартная величина, а относительная. Она определяется различными методами, в зависимости от которых меняется и само октановое число.

Первый способ принято называть моторным.

Для определения октанового числа в этом случае используется специальные одноцилиндровые лабораторные установки УИТ-65 или УИТ-85 с изменяемой степенью сжатия в камере сгорания.

Мотор раскручивают до 900 оборотов на исследуемом топливе при температуре всасываемой смеси 149 гр. Цельсия и с переменным углом опережения зажигания. Этот характер работы мотора больше похож на специфику эксплуатации грузовых машин. Нагрузка всегда высока, но обороты мотора изменяются несильно. Примерно так же мотор работает, когда машина идет с грузом в гору при частичном дроссельном ускорении. До 80-х годов прошлого века бензины разрабатывались в основном для грузовиков, и октановое число определялось моторным способом. Такие сорта бензина имели в названии литеру А, то есть «автомобильный» (А-72, А-76, А-80).

Бензин для легковых машин

С развитием легкового транспорта понадобились сорта бензина для небольших малолитражных моторов. Работали они с меньшей загрузкой, но в гораздо большем диапазоне оборотов. В СССР был разработан новый стандарт испытаний топлива, имитирующий функционирование мотора при малых нагрузках и при частой смене ступеней коробки передач. То есть имитировались режимы езды на легковом автомобиле.

Этот метод определения октанового числа называют исследовательским. Моторная одноцилиндровая установка с переменной степенью сжатия раскручивает коленчатый вал до 600 об/мин при температуре всасываемого воздуха в 52 гр. Цельсия и угле опережения зажигания 13 гр. Тем самым воспроизводятся малые и средние нагрузки.

В государственном стандарте для сортов топлива, разработанных специально для использования на легковых машинах, к букве «А» (автомобильный) добавилась еще одна литера «И», которая указывает на исследовательский метод определения октанового числа (ОЧ).

Тем самым АИ-92 расшифровывается как автомобильный бензин с ОЧ 92, определенный по исследовательскому методу.

Между тем код АИ далеко не единственный. Существуют и иные маркировки бензина.

Сорта российских авиационных бензинов маркируются по ГОСТ 1012-72 как Б-91/115 и Б-95/130, где Б — бензин, а цифры — это октановые числа при обедненной и обогащенной смесях.

В нефтяной промышленности применяются также технологические бензины БР-1 и БР-2, где БР — это бензин-растворитель.

Водителям в РФ объяснили различия между бензином марки Аи-92 и Аи-95 в 2021 году

Специалисты издания «Российская газета» рассказали о том, насколько 95-й бензин экономичнее 92-го.

В головах многих автолюбителей засел стереотип о том, что если автопроизводитель допускает заливать в автомобиль как 95-й, так и 92-й бензин, то предпочтение непременно следует отдать более высокооктановому, хотя бы потому, что в этом случае будет обеспечена максимальная производительность и экономичность силового агрегата. Специалисты отмечают, что это утверждение было верным до начала «нулевых», когда на отечественных топливных заводах выпускалось горючее без кислородосодержащих добавок МТБЭ. Силовые агрегаты работавшие на бензине АИ-95 были примерно на 2–3% экономнее тех, которые работали на АИ-92.

Теперь же ситуация несколько изменилась. Горючее стало более экологичным и октановое число увеличивают посредством добавления специальных добавок-антидетонаторов (так из Аи-76 можно легко получить Аи-92, а из Аи-92 — Аи-95), а метилтретбутилового эфира (МТБЭ). Эксперты РГ рассказали: «МТБЭ характеризуется высоким октановым числом и нетоксичностью. Для справки: при добавлении 10–15% МТБЭ в состав бензина рост октанового числа составляет порядка 6 — 12 единиц». Автомобиль будет терять мощность, если долго постоит без движения из-за снижения октанового числа, ведь у МТБЭ высокая летучесть, соответственно такие компоненты могут активно испаряться из бензина в жаркую погоду.

Горючее АИ-95 не даст автомобилю серьезной прибавки в мощности и экономичности в сравнении с 92-м бензином. Многое зависит и от того, под какое горючее на заводе калибруют двигатель. Дела обстоят несколько иначе, если залить 92-е топливо в двигатель, к примеру, Mazda CX-5 второго поколения, который рассчитан на использование с высокооктановым топливом. Бензин с низким октановым числом просто погубит двигатель, причем достаточно быстро. Двигатель начнет страдать от детонации при работе под нагрузкой. В конечном итоге на стенках цилиндров появятся царапины, а в перспективе они и вовсе могут оплавиться.

Если автопроизводитель допускает использование как 92-го, так и 95-го бензина, использовать первый допустимо, мирясь с совсем незначительной потерей мощности и экономичности при езде в динамичной манере, но если октановое число должно быть не ниже АИ-95, то рисковать не стоит.

Автовладельцам в России объяснили разницу между бензином АИ-95 и АИ-92

Эксперты рассказали о том, насколько 95-й бензин экономичнее 92-го.

Многие водители уверены в том, что если автокомпания допускает заливать в авто как 95-й, так и 92-й бензин, то предпочтение непременно нужно отдавать более высокооктановому, хотя бы по той причине, что в данном случае будет обеспечена максимальная мощность и экономичность мотора. Эксперты заметили, что данное утверждение могло быть верным до начала «нулевых», когда на отечественных топливных предприятиях выпускалось горючее без кислородосодержащих добавок МТБЭ. Двигатели действовавшие на бензине АИ-95 были почти на 2–3% экономнее тех, которые трудились на АИ-92.

Теперь же ситуация все-таки поменялась. Горючее оказалось более экологичным и октановое число повышают посредством добавления особых добавок-антидетонаторов (так из Аи-76 можно легко сделать Аи-92, а из Аи-92 — Аи-95), а метилтретбутилового эфира (МТБЭ). Специалисты поведали, что МТБЭ характеризуют высоким октановым числом и нетоксичностью. Нужно пояснить, что при добавлении 10–15% МТБЭ в состав бензина рост октанового числа равен около 6 — 12 единиц. Машина будет терять производительность, если долго постоит без движения в связи с снижением октанового числа, так как у МТБЭ высокая летучесть, соответственно подобные компоненты станут активно испаряться из бензина в жаркую погоду.

Горючее АИ-95 не позволит машине серьезной прибавки в отдача двигателя и экономичности по сравнению с 92-м бензином. Не мало зависит от того, под какое горючее на предприятии калибруют силовой агрегат. Дела обстоят все-таки по-другому, если заливать 92-е топливо в мотор, например, Mazda CX-5 второй генерации, который рассчитан на использование с высокооктановым топливом. Бензин с низким октановым числом принесет погибель двигателю, причем достаточно скоро. Силовой агрегат станет страдать от детонации при работе под нагрузкой. В результате на стенках цилиндров возникнут царапины, а в перспективе они и вовсе могут оплавиться.

Если компания допускает применение как 92-го, так и 95-го бензина, использовать первый допустимо, мирясь с довольно незначительной потерей производительности и экономичности при динамичной езде, однако если октановое число должно быть не ниже АИ-95, то рисковать не стоит.

Какой бензин лучше: А-92 или А-95

Многие автомобилисты порой заправляются совершенно машинально. Они подъезжают к АЗС, просят оператора залить в бак определённое количество бензина той или иной марки.

Причём не все вспомнят, почему именно они решили заправляться таким топливом, а не другим. Некоторые делают выбор на уровне инстинктов. Другие, сменив машину, не меняют привычку заливать то топливо, которое подходило старому автомобилю. Есть и те, кто просто послушал знакомых или вычитал какую-то информацию в журналах или на тематических форумах.

Но от правильного выбора бензина зависит очень многое. Поэтому этот вопрос следует изучить детальнее и решить, что всё же лучше между 92 и 95 марками горючего.

Немного общей информации

Практически каждый автомобилист и просто автолюбитель знает, что для получения топлива осуществляется процесс переработки и перегонки нефтепродуктов. Но при этом не все до конца понимают, что означает маркировка 92 и 95, когда речь идёт про бензин.

Если отталкиваться от действующего ГОСТа, то бензин делится на 4 общие категории:

• Категория Normal. Сюда относится топливо марки АИ-80.
• Regular. Это уже более высокоэффективное горючее АИ-92.
• Под категорией Premium понимают марку АИ-95.
• Самым высоким считается бензин Super, соответствующий марке АИ-98.

Причём многие уверены, что номер марки является отражением октанового числа рабочей жидкости. То есть о 95-го бензина октановое число 95, а у восьмидесятого ровно 80.

И чем выше показатель октанового числа, тем в итоге качественнее оказывается горючее. Отсюда более высокая стабильность смеси, непосредственно влияющей на детонацию в двигателе. То есть при более высоком октановом числе вероятность взрыва уменьшается.

В теории всё так и выглядит. Но на практике повышенное октановое число не является объективно лучшим решением для конкретного автомобиля. И заливать 98 бензин во все машины подряд нельзя, поскольку многое зависит от самого двигателя и его топливной системы.

Автопроизводители не просто так практически всегда вписывают в инструкции и руководство по эксплуатации конкретной марки топлива, под которую адаптирован двигатель той или иной модели транспортного средства.

Показатели октанового числа далеко не всегда соответствуют марке топлива. Покупая даже АИ-80, не стоит рассчитывать, что там будет ровно 80 единиц. Зачастую значение оказывается ниже.

Чтобы лучше понять суть каждой марки бензина, нужно изучить их ключевые особенности, а также разобраться в имеющихся отличительных характеристиках.

В чём разница

Первым делом следует уловить разницу между 92 и 95-м бензином для автомобилей, дабы приблизиться к ответу на вопрос о том, какому из них отдать предпочтение при посещении автозаправочной станции.

На самом деле обычного потребителя мало интересуют физико-химические аспекты, такие как теплота сгорания, актуальная плотность или же скорость горения применительно к маркам бензина 92 и 95. Хотя некоторая разница по этим параметрам имеется, она не такая значительная, как может показаться. Поэтому марки бензина 92 и 95 одинаково активно используются автомобилистами.

Куда привлекательнее при сопоставлении бензина 92 и 95 для потребителя будут такие значения как октановое число и расход топлива. Вот здесь определённую разницу между типами бензина 92 и 95 найти можно.

Про октановое число уже известно. В теории оно выше именно у 95-го бензина, поскольку он производится в соответствии с более жёсткими требованиями и стандартами, предназначаясь для машин с современными топливными системами. А вот у 92 бензина показатель октанового числа несколько ниже. Причём разница составляет буквально несколько единиц, что нельзя считать существенным значением.

Некоторые автолюбители заявляют, что между этими типами топлива пропасть и ни в коем случае нельзя заливать 95, когда производитель рекомендует 92, или же наоборот.

Но наглядное сравнение одинаково качественного 95 и 92 автомобильного бензина показывает, что они друг к другу близки и катастрофических отличий по техническим и физико-химическим характеристикам не наблюдается. Это позволяет развеять миф о том, что при заливке 95 вместо второго клапана сгорают моментально. На деле ничего подобного не произойдёт и опасаться не стоит.

Существует ещё один распространённый миф, связанный с тем, что регулярное использование 95 топлива заставляет автомобилистов чаще менять свечи зажигания. Тут дело вовсе не в марке, а в качестве конкретного горючего. Если посещать сомнительные АЗС, тогда действительно свечи выйдут из строя намного быстрее. Ровно тоже самое произойдёт, если покупать там 92 бензин.

Немаловажным фактором является то, какой бензин всё же экономичнее, если сравнивать 95 и 92. Отталкиваясь от горючего хорошего качества, определённое преимущество будет на стороне первого варианта, то есть более высокооктанового. Но говорить о том, что он значительно экономнее, чем 92, тоже нельзя. Тут многое зависит от конкретной топливной системы и её адаптированности под работу на том или ином виде горючего.

Многочисленные эксперименты доказали, что расход 92 буквально на небольшую долю выше, чем у 95. При этом второй вид бензина всегда стоит дороже. И если ваша машина адаптирована под работу на менее высокооктановом горючем, экономия за счёт заправки 95 бензина себя не оправдает.

А вот чем ещё отличаются марки бензина АИ-92 от АИ-95, так это стоимостью. На всех АЗС без исключения пятый традиционно будет стоить дороже второго. Причём это весомый аргумент для обычного потребителя перейти на 92. Некоторые почему-то уверены, что периодическая заливка более высокооктанового топлива, несмотря на рекомендации автопроизводителя заливать лишь 92, оказывает хороший профилактический эффект для топливной системы. Но это распространённое заблуждение, не имеющего ничего общего с реальностью.

Характеристики АИ-92

В основном, 92 бензин ориентирован на карбюраторные силовые агрегаты, использующие в своей основе принцип внутреннего сгорания. Подобные моторы характеризуются тем, что они функционируют в условиях повышенной степени сжатия.

Эта марка горючего способствует обеспечению хорошей защиты против детонации, а также помогает механизму работать более плавно и стабильно.

Фактически это топливо, полученное методом прямой перегонки нефтепродуктов, в которое добавляются антидетонационные присадки. Путём чистой перегонки даже на самом современном оборудовании получить октановое число выше 93 единиц невозможно. Всё, что имеет большее число, является результатом работы соответствующих присадок и химических добавок.

В настоящее время все страны ЕС, а также множество государств в мире отказались от 92 марки. Такое топливо не производят, поскольку оно не подходят для автомобилей с современными и модернизированными системами зажигания. А вот в России, Украине и странах СНГ это очень распространённое и востребованное горючее.

Помимо карбюраторных моторов, 92 неплохо питает сравнительно старые инжекторные двигатели. Есть редкие исключения, когда для новых авто рекомендуют заливать именно 92 марку.

92 бензин делят на неэтилированный и этилированный. Основная разница между ними заключается в объёмах содержащегося свинца в составе.

Нюансы АИ-95

В плане качества 95 немного, но превосходит своего конкурента и также содержит в своём составе присадки, оказывающие противодетонирующее воздействие.

Ещё пятый делится на обычный и экстра. Во втором случае из состава исключается такой компонент как свинец. Несмотря на его отсутствие, качество от этого только повышается, а также увеличивается стоимость улучшенного топлива. Фактически в этом и заключается основное отличие.

В 95 добавляют различные дополнительные вещества. На некоторых производствах широко используется газовый бензин. Сами производители 95 экстра заявляют о том, что при заправке таким горючим лучше очищается топливная система, а также повышается мощность силовой установки. Верить этим утверждениям или нет, дело лично каждого. Но на практике экстра ведёт себя лучше, чем обычный 95.

Марка 95 является самой распространённой и востребованной в Европе, что обусловлено её соответствием всем актуальным требованиям и высоким стандартам качества. В России и странах СНГ его преимущественно заливают в иномарки.

Можно с уверенностью говорить о том, что детонационная стойкость характерна для двух марок топлива, поскольку этот показатель выступает одним из ключевых в отношении бензина. Детонационная стойкость скорее выступает как объединяющий фактор, а не как отличие между марками.

Если топливо характеризуется отличной детонационной стойкостью, это означает вхождение в его состав олефинов, циклопарафинов, изопарафиновых углеводородов, а также гомологов бензола. Хотя для обычного автомобилиста все эти сложные названия химических веществ не дают ровным счётом никакой полезной информации.

Какому топливу отдать предпочтение

И теперь главный вопрос, касающийся того, какой бензин всё же лучше для автомобиля: 92 или 95.

Первое правило для каждого автовладельца заключается в том, чтобы выбирать исключительно качественные, проверенные и надёжные АЗС. Не гонитесь за мнимой экономией, пытаясь купить более дешёвое топливо на сомнительной заправке. Это лишь приведёт к дополнительным проблемам.

Чаще всего даже на хороших заправках используются в составе топлива дополнительные присадки. Причём идут они ещё с завода. Но одно дело, когда это запатентованные, стандартизированные и соответствующие ГОСТу добавки, и совсем другое, когда это сомнительная автохимия или банальный ацетон в огромных количествах. Да, химический анализ покажет высокое октановое число, но такой разбавленный бензин способен спровоцировать серьёзные проблемы с силовой установкой.

Вопрос о том, бензин какой марки лучше и предпочтительнее заливать, когда выбор стоит между 92 и 95, кажется вечным. Он будет актуальным до тех пор, пока и у нас не отменят производство и продажу более низкооктанового горючего.

Некоторые уверены, что преимущества на стороне 92, поскольку в его составе используется меньше присадок и горючее оказывается по итогу чище. А вот если залить пятый, тогда обязательно появится нагар, покраснеют свечи и появятся прочие признаки износа топливной системы. Но это ошибочное мнение и серьёзное заблуждение.

Вряд ли кого-то удастся удивить тем, что по факту нынешний 92 является улучшенной версией 80 бензина, в который просто добавили пакет активных октаноповышающих присадок. Пусть и не всегда, но в большинстве случаев. Это было доказано проведёнными экспертизами на множестве АЗС по всей стране.

Суть в том, что заявленное заправкой октановое число практически никогда не соответствует реальным значениям. Но оно максимально приближено к стандартам на хороших АЗС, куда поставляется горючее от ведущих производителей.

Несложно ответить самому себе на вопрос касательно того, какой бензин предпочтительнее и лучше лить в бак своего транспортного средства, если на выбор предлагается 92 и 95 марки. Ответ ищите в руководстве по эксплуатации, в технической документации или просто на внутренней стороне лючка бензобака. Именно там автопроизводитель указывает, под какое горючее лучше адаптирована конкретная машина с установленным на неё двигателем.

Руководствуйтесь максимально простой логикой, которая заключается в следующем:

• Если автопроизводитель указал, что заливать нужно только 95, и никаких других рекомендаций нет, тогда в бак должен поступать бензин исключительно 95 марки. Так вы минимизируете любые негативные последствия.
• Если в инструкции сказано, что машина адаптирована под 92, без дополнительных упоминаний 95 марки, тогда тратить больше денег и заливать пятый нет смысла. Эта машина лучше работает на 92.
• Есть автомобили, где допускается применение двух марок топлива. Тогда решение за самим автомобилистом.

В последнем случае становится интересно, какое топливо всё же лучше и предпочтительнее заливать, 92 или 95, если автопроизводитель даёт право выбора.

Обычно заливка пятого даёт некоторые преимущества в плане расхода топлива, улучшения динамики, разгонных характеристик и износа элементов топливной системы. Но если остаться на более бюджетном 92, ничего плохого не произойдёт. Опять же повторимся, это утверждение применительно к высококачественному топливу и машинам, адаптированным под работу на двух марках бензина.

Если вас интересует, бензин какой марки заливать выгоднее, то тут можно поставить определённый знак равенства между 92 и 95. На покупку 92 нужно меньше денег, и это факт. Но заливка 95 способствует некоторому улучшению экономичности и общего состояния двигателя. А потому снижаются затраты на обслуживание, увеличивается интервал между ремонтом и пр. В итоге то на то и выходит. Если вы заинтересованы в сохранности узлов и продлении жизни мотора, берите качественный 95.

Взаимозаменяемость 92 и 95

Ещё один крайне интересный вопрос, волнующий миллионы автомобилистов. Всем интересно знать, каким будет эффект, если одну марку топлива заменить другой.

Как вы уже знаете, при допуске автопроизводителем использовать обе марки бензина, смена топлива ни к чему ужасному точно не приведёт. 95 даст некоторые преимущества, но тут всё условно.

Куда интереснее посмотреть на поведение машин и двигателей в частности, если нарушить рекомендации автопроизводителя.

В теории, когда машина адаптирована до 92, использовать более высокооктановое горючее не стоит. Но на практике сильного вреда двигателю вы не причините. Исключением могут быть ситуации, когда разница между октановым числом выше, чем 2-3 единицы. Поэтому заливать 92 вместо 80 намного опаснее из-за риска прогорания выпускных клапанов.

Многочисленные испытания показали, что 95 горючее в машине под 92 бензин ничего плохого не даёт. Зачастую даже удаётся получить некоторые преимущества в виде увеличения динамики и снижения расхода топлива. Но всё это будет справедливым лишь в ситуации, когда заливается действительно качественное топливо, а не разбавленная огромным количеством присадок жидкость.

Совершенно иначе следует воспринимать заливку 92 вместо 95. Если машина должна работать на более высокооктановом топливе, тогда заливать туда горючее с низким числом нежелательно. В противном случае можно спровоцировать неприятные последствия. А именно:

• детонация мотора;
• увеличенный расход топлива;
• падение динамики разгона;
• рывки;
• надрыв двигателя.

Если переход с низкооктанового на высокооктановое ещё допускается, то наоборот делать категорически не рекомендуется. Иначе сократится ресурс двигателя, и вы сами же приблизите момент, когда мотору потребуется капитальный ремонт.

Можно сказать, что 92 марка является устаревшим, но всё ещё актуальным в некоторых странах топливом, которое хорошо себя показывает применительно к карбюраторным моторам и стареньким инжекторным двигателям.

95 марка бензина выступает как более современный и высококачественный продукт, предназначенный для новых автомобилей с модернизированными топливными системами.

На вопрос о том, какому топливу отдать предпочтение, ещё на этапе разработки ответил сам автопроизводитель. И не доверять ему нет никаких оснований. Поэтому главным требованием к автовладельцу является выбор в пользу качественных и проверенных АЗС, где продают максимально приближенное к государственным стандартам топливо. Именно его и нужно заливать в свой бензобак.

Чем отличается АИ-92 от АИ-95, и лучше ли заливать АИ-98?

Если маркировка бензина на заправке не говорит вам ничего, кроме его «номера», или если вы считаете, что «чем больше цифра, тем лучше бензин», пришла пора избавиться от этих заблуждений. Сегодня мы выясним, что означает число в маркировке бензина, разберемся с его качеством, а также узнаем, лучше ли станет машине, если вы будете заливать более дорогое топливо.

Что означают числа 92, 95 и 98?

Перед тем как перейти к «номерам» марок бензина, в двух словах разберемся с тем, зачем вообще существуют разные его сорта, и определим пару ключевых понятий.

Базовый принцип работы мотора прост: в цилиндр подается бензин и воздух, поршень движется вверх, примерно в момент его достижения верхней точки свеча зажигания поджигает топливную смесь, и сгорающее топливо толкает поршень вниз. В этом процессе важно, чтобы топливо начинало гореть вовремя — тогда, когда его поджигает свеча зажигания. Если же топливо вспыхивает самопроизвольно раньше времени, когда поршень еще идет вверх, это вредит мотору, разрушая его. Поэтому одна из характеристик любого бензина — это детонационная стойкость, то есть его свойство противостоять самопроизвольному воспламенению. И эта детонационная стойкость зависит от октанового числа бензина, которое указано в его маркировке: например, АИ-95 имеет октановое число 95.

Чем больше число — тем лучше бензин?

Нет, разное октановое число не значит, что 95 бензин лучше 92: они просто разные и созданы для разных моторов. Одни имеют более низкую степень сжатия, и риск возникновения детонации в них ниже. Поэтому для них подходит более низкооктановый сорт — АИ-92. В других моторах степень сжатия выше, или топливная смесь может быть больше обогащена кислородом благодаря турбине, которая попутно повышает итоговую компрессию в цилиндре, и в результате риск возникновения детонации тоже растет, поэтому таким двигателям требуется более высокооктановое топливо, чтобы ее избежать.

Так что думать, что «95 бензин лучше 92» так же логично, как считать, что «абсент лучше водки, потому что в нем 70 градусов против 40». Качество бензина его октановым числом не определяется: содержание серы, марганца, смол и других примесей устанавливается не маркой бензина, а техническим регламентом. Так что не стоит полагать, что «95 бензин чище и качественнее 92»: качество обоих соответствует современным требованиям к топливу и соответствует актуальным нормам Евро.

Более высокооктановый бензин полезнее для машины

Еще одно заблуждение, связанное с бензином — мнение о том, что чем выше октановое число, тем полезнее бензин для машины. В нем есть толика правды, но в целом привычка некоторых владельцев старых машин «побаловать их после зарплаты», залив АИ-98, лишена смысла.

Конечно на деле процессы, происходящие в двигателе, сложнее, чем просто «топливо впрыскивается, сгорает и выбрасывается», но если не углубляться в нюансы, можно выделить несколько ключевых фактов. Во-первых, теплота сгорания на единицу объема растет с повышением октанового числа: АИ-98 при сгорании выделит больше тепла, чем АИ-92. Во-вторых, он горит несколько дольше, и для его сгорания нужно больше воздуха. Таким образом, при определенных условиях (когда смесь в цилиндре обеднена, имея недостаточное количество кислорода) он вызывает повышение температуры в цилиндре и перегрев прилегающих деталей — в частности, клапанов. Проще говоря, если вы заливаете в машину с простеньким атмосферным мотором с низкой степенью сжатия 98 бензин и ездите в обычном спокойном ритме, вы делаете мотору только хуже — его применение оправдано исключительно при желании «погонять», когда на высоких оборотах в цилиндры поступает достаточно кислорода, и высокооктановый бензин действительно приносит пользу, выделяя больше энергии при сгорании.

А вот для современных моторов с высокой степенью сжатия или оснащенных турбиной логика «чем выше октановое число — тем лучше» вполне оправдана: и степень сжатия, и количество подаваемого в цилиндры воздуха в них достаточны для оптимального сгорания высокооктанового бензина, и повышение детонационной стойкости идет только на пользу. При этом понижение октанового числа наоборот, негативно отражается на работе мотора и его ресурсе: повышается вероятность детонации, которая постепенно разрушает двигатель.

Кратко выводы можно сформулировать так: машин с атмосферными моторами с низкой степенью сжатия применение 98 бензина оправдано только при очень активной езде, а в остальных случаях может даже навредить, а двигателям с высокой степенью сжатия или турбиной вреден бензин с октановым числом ниже того, что рекомендовано производителем. То есть к примеру, вазовской «семерке», чей мотор имеет степень сжатия 8,5, высокооктановый бензин особой пользы не принесет, а вот лить в 1,2 TSI с турбиной и степенью сжатия 10,5 простецкий АИ-92 точно не стоит, в то время как АИ-98 ему вовсе не повредит.

На крышке бензобака написано AKI 91, поэтому я лью АИ-92

Еще одна сложность для неопытных автовладельцев — разные методики определения октанового числа и, соответственно, различающиеся обозначения подходящего для автомобиля бензина. Проблема здесь, как правило, сводится к различию между европейской и американской системами.

Если говорить кратко, то системы маркировки топлива по октановому числу различаются: в Европе оно маркируется по исследовательскому методу, а в США, Канаде, Бразилии и некоторых других странах — по «антидетонационному индексу». Собственно, наша аббревиатура АИ как раз обозначает «автомобильный» бензин по «исследовательскому» методу. А вот AKI означает «anti-knock index», то есть тот самый «антидетонационный индекс», который является средним арифметическим между двумя результатами разных методов определения октанового числа (исследовательского и моторного), и его значение получается ниже, чем у чистого исследовательского метода. То есть, AKI 91 — это вовсе не то же самое, что АИ-92.

Примерное соответствие нашего АИ и зарубежного AKI такое: AKI 87 — это АИ-92, AKI 91 — это АИ-95, а AKI 93 — это уже АИ-98. Так что, покупая подержанную машину, обратите внимание на то, что написано на крышке бензобака и в инструкции по эксплуатации, чтобы не ошибиться в выборе топлива.

«Фирменное» топливо лучше «обычного»?

Ну и, пожалуй, последний вопрос связан с тем, стоит ли переплачивать за «фирменный» бензин на крупных заправках. Здесь стоит понимать, чем обусловлено повышение цены: это тоже не абстрактное «повышение качества», а прежде всего добавление моющих присадок. Присадки эти влияют не на качество работы бензина в двигателе, а на его условную «чистоту для мотора», предотвращая образование отложений в топливной системе. Но учитывая, что бензин и сам по себе довольно чист и является отличным растворителем, эти условные отложения не забьют топливную систему за месяц или год. Так что использование фирменных бензинов с моющими присадками имеет смысл, но совершенно не обязательно и не дает сиюминутного эффекта, обладая профилактическим действием.

Искусственный интеллект в нефти и газе: приложения, влияние и преимущества

Потенциал искусственного интеллекта уже раскрывается во многих отраслях, включая нефтегазовую, которая вкладывает большие средства в искусственный интеллект и другие технологии обработки данных с целью обеспечить свою будущую конкурентоспособность в быстро меняющейся среде.

Нефть — один из самых ценных сырьевых товаров в энергетическом секторе. С ростом цен на нефть и истощением запасов сырой нефти во всем мире организации, работающие в нефтегазовой отрасли, теперь обращаются к современным технологиям, в частности к искусственному интеллекту, чтобы максимизировать и оптимизировать свою эффективность и доходы.

Искусственный интеллект может повлиять на нефтегазовую отрасль пятью способами:

• Повышение операционной эффективности
• Снижение затрат
• Прогнозный анализ данных
• Более эффективные меры безопасности
• Поиск новых ресурсов

Применение искусственного интеллекта в нефти и Газ

Компании, работающие в нефтегазовой отрасли, используют ИИ для бурения и добычи углеводородного сырья и других продуктов, необходимых для производства топлива.ИИ помогает этим компаниям, разрабатывая алгоритмы, которые обеспечивают точные и точные данные для проведения учений на воде и на суше. Прецизионное бурение помогает снизить риск аварий, разливов нефти, пожаров и увеличивает скорость проходки.

AI помогает нефтегазовым компаниям оптимизировать добычу, выявляя области неэффективности. Системы искусственного интеллекта могут быть обучены на больших объемах необработанных производственных данных, что позволяет автоматически распознавать шаблоны и уточнять данные для создания аналитики.

Управление нефтяным резервуаром включает в себя несколько технических аспектов, таких как интерпретация сейсмических данных, геология, управление резервуаром, добыча и т. Д., Для которых степень оптимизации и обслуживания очень высока. Системы искусственного интеллекта могут быть обучены на основе этих технических данных и могут помочь в полевом наблюдении, сокращении затрат на обслуживание резервуаров, проектировании резервуаров и т. Д.

Поддержка клиентов и взаимодействие с ними имеют решающее значение для любого бизнеса. Чат-боты на базе искусственного интеллекта помогают нефтегазовым компаниям взаимодействовать со своими клиентами, предоставляя информацию о продуктах, решая их запросы, рекомендации и т. Д.Чат-боты могут проводить опросы на своих веб-сайтах, чтобы собирать отзывы клиентов и повышать качество обслуживания клиентов.

Мониторинг АЗС, нефтяных месторождений, заводов, шахт и оборудования обеспечит безопасность сотрудников и окружающей среды в целом. За авариями можно следить с помощью камер с искусственным интеллектом, роботов, дронов и т. Д., Чтобы уменьшить степень потенциального ущерба. Частый осмотр оборудования и оценка рисков помогут компаниям принять меры для предотвращения непредвиденных обстоятельств.

Автоматизация задач помогает сэкономить время, труд и деньги. Нефтегазовая промышленность — очень трудоемкая отрасль, и сотрудники работают в крайне нестабильных условиях. Искусственный интеллект и машинное обучение помогают автоматизировать почти все рутинные задачи, выявляя передовые методы работы, тем самым защищая жизни сотрудников, не говоря уже о сокращении человеческих ошибок и повышении эффективности.

Технологии

Внедрение технологий искусственного интеллекта в нефтегазовом секторе повысит эффективность различных операций и позволит принимать обоснованные решения.Давайте посмотрим на несколько технологий, которые используются в этой отрасли для автоматизации и оптимизации операций при максимальном увеличении доходов.

Аналитика больших данных — Аналитика больших данных вместе с ИИ может разрабатывать модели оценки и прогнозирования, которые помогают фиксировать и анализировать динамику производственной процедуры. Прогнозная аналитика и большие данные помогают оптимизировать промежуточные, восходящие и последующие операции.

IoT — полевые устройства IoT, такие как датчики, камеры, беспилотные летательные аппараты и т. Д., Собирают данные о сейсмической активности, температуре, давлении и т. Д. В режиме реального времени и обеспечивают прогнозный интеллект, который максимизирует эффективность и обеспечивает безопасность.Устройства Интернета вещей на базе искусственного интеллекта помогают в мониторинге морских нефтегазовых установок, нефтеперерабатывающих заводов, трубопроводов, скважин, цепочек поставок и т. Д.

Машинное обучение — ИИ и машинное обучение помогают оптимизировать проектирование нефтяных скважин, устранять неполадки в скважинах с низкой производительностью, бурение, улучшение моделирования коллектора, прогнозирование и профилактическое обслуживание, поиск ресурсов сланца и т. д.

NLP — NLP с искусственным интеллектом помогает автоматизировать и агрегировать новости и информацию. НЛП, машинное обучение и компьютерное зрение потенциально могут улучшить коэффициент извлечения нефти для данных бурения и разведки.Помимо этого, методы НЛП помогают в предоставлении ИТ-поддержки первой линии с помощью чат-ботов и виртуальных помощников.

Объединение таких технологий, как большие данные, Интернет вещей, машинное обучение и искусственный интеллект, значительно повлияет на отрасль, помогая ей в разработке передовых приложений для обслуживания и управления инфраструктурой, выявления новых нефтяных скважин и обеспечения безопасности рабочих.

Хотите расширить возможности своей компании с помощью искусственного интеллекта и других технологий обработки данных? Qualetics может помочь вам сделать это быстро, легко и со значительно меньшими финансовыми ресурсами.Qualetics позаботится о ваших потребностях в данных, позволяя вам сосредоточиться на своем основном бизнесе. Закажите здесь демонстрацию, чтобы узнать, как Qualetics может помочь вашему нефтегазовому бизнесу.

Приложения искусственного интеллекта в нефтегазовой отрасли [4 основных приложения]

По мере того, как нефтегазовая отрасль становится все более конкурентной и непредсказуемой, компании активно ищут инновационные подходы, которые позволят повысить эффективность за счет оптимизации производства, снижения затрат и повышения квалификации сотрудников. безопасность, среди прочего.Многие руководители стремятся к оцифровке, чтобы оградить себя от рыночных потрясений, оставаться прибыльными при более низких ценах на нефть и создавать конкурентные преимущества в период восстановления. Путь вперед лежит в использовании технологий искусственного интеллекта (ИИ) и машинного обучения, которые быстро развиваются и внедряются во всей цепочке создания стоимости. Бесчисленные отрасли промышленности открыли для себя преимущества этих новых технологий, и поэтому мы продолжим видеть, как в будущем будет разрабатываться больше приложений искусственного интеллекта.

Но ИИ — это не просто модное слово или блестящая новая технология. Это необходимый набор инструментов, которые помогут вам добиться успеха в достижении ваших трансформационных целей. Но вам не нужно верить нам на слово. Вместо этого давайте рассмотрим реальные приложения искусственного интеллекта в нефтегазовой отрасли.

1. Оптимизация анализа подземных данных — Total S.A. и Google Cloud

Нефтегазовые компании должны собирать и изучать значительный объем данных до и после бурения на Земле.Чтобы повысить эффективность повседневных операций, им необходимо иметь возможность решать сложные проблемы разведки и добычи, прежде чем они в конечном итоге потратят кучу денег на бурение непродуктивной скважины. Total S.A., нефтегазовая компания, базирующаяся во Франции, в 2018 году заключила партнерское соглашение с Google Cloud для совместной разработки решений искусственного интеллекта, которые оптимизируют анализ подземных данных для разведки и добычи.

Верните время на пару десятилетий назад, и вы поймете, что компания Total не нова во внедрении ИИ.Компания начала применять алгоритмы искусственного интеллекта и машинного обучения для описания нефтегазовых месторождений еще в 1990-х годах. Перенесемся в 2013 год, и вы увидите, что они внедрили технологию профилактического обслуживания турбин, насосов и компрессоров, что привело к экономии нескольких сотен миллионов долларов. Теперь они выходят на новый уровень с помощью Google Cloud. Вместе их технологии позволят интерпретировать изображения геологической среды, полученные в результате сейсмических исследований, с использованием технологии компьютерного зрения.Кроме того, их решения AI автоматизируют анализ технических документов с использованием обработки естественного языка. В целом, эти решения позволят Total исследовать и оценивать нефтегазовые месторождения намного быстрее и эффективнее.

2. Обнаружение выходов нефти с помощью роботов на базе искусственного интеллекта — ExxonMobil и MIT

Всем известно, что ExxonMobil является одним из ведущих нефтегазовых гигантов. Также они вкладывают свои деньги в довольно крутые AI-проекты. В 2016 году отраслевой титан объединился с Массачусетским технологическим институтом (MIT) для разработки роботов с искусственным интеллектом для исследования океана.Брайан Уильямс, профессор Массачусетского технологического института и главный разработчик программного обеспечения для марсохода NASA Mars Curiosity Rover, является одним из ключевых участников этой глубоководной инициативы, что еще больше усиливает интерес.

В частности, ExxonMobil планирует использовать этого глубоководного робота с искусственным интеллектом, чтобы расширить свои возможности естественного обнаружения утечек. По данным Национального управления океанических и атмосферных исследований, естественные выходы нефти с морского дна являются крупнейшим источником нефти, попадающей в Мировой океан, составляя почти половину нефти, ежегодно попадающей в океанскую среду.Роботы ExxonMobil на базе искусственного интеллекта смогут обнаруживать эти просачивания нефти, чтобы значительно снизить риски разведки и уменьшить вред морской жизни.

3. Прецизионное сверление с использованием алгоритмов машинного обучения — Shell

Shell — еще один титан отрасли, делающий захватывающие вещи с приложениями искусственного интеллекта. На этот раз Shell применяет обучение с подкреплением для управления своим буровым оборудованием, по сути, используя систему вознаграждения, основанную на выборе ИИ. Например, модель машинного обучения обучается на исторических данных из обширных отчетов Shell по бурению, а также на симуляциях, чтобы направить буровую установку в геологическую среду.Он также учитывает данные сейсморазведки, температуру, давление и другие данные, полученные от бурового долота. Затем геонавигатор или человек, управляющий буровой установкой (классное название должности, не так ли?), Может внести свой вклад с помощью функций вознаграждения или штрафа, чтобы помочь машине адаптироваться к изменяющимся подземным условиям. Это помогает геонавигатору лучше понять среду, в которой он работает, что приводит к более быстрым и точным результатам и меньшему ущербу для оборудования.

Но на этом инновации не заканчиваются.Shell всегда ищет грандиозные идеи, чтобы раздвинуть границы возможного в нефтегазовой отрасли. В рамках своей инициативы Shell GameChanger компания регулярно объявляет заявки на предложения в области искусственного интеллекта, ориентированные на машинное обучение, как от отдельных лиц, так и от стартапов по всему миру. Независимо от того, инвестирует ли она в эти идеи или напрямую работает над проектом, Shell лидирует в решении некоторых из самых серьезных проблем отрасли.

4. Повышение производительности с помощью профилактического обслуживания — Aker BP и SparkCognition

Незапланированные простои могут стать дорогостоящим кошмаром для морских нефтегазовых платформ — в размере 2–3 миллионов долларов за один день из-за катастрофических отказов активов .Слишком много компаний полагаются на устаревшие методы, что побуждает некоторых делать упор на данные и аналитику при принятии решений по обслуживанию. Aker BP, независимая нефтегазовая компания в Норвегии, в партнерстве со SparkCognition развернула решение для профилактического обслуживания на базе искусственного интеллекта на своей беспилотной платформе Tambar, где значительное количество незапланированных простоев вызвано проблемами с критически важным многофазным насосом.

SparkCognition разработала и внедрила модель нормального поведения многофазного насоса в свое программное обеспечение для профилактического обслуживания на базе искусственного интеллекта, которое затем предупреждало об отклонениях от нормального поведения подсистемы.В течение шести месяцев программное обеспечение AI предупреждало операторов Aker BP и SME о потенциальном отключении многофазного насоса, вызванном неисправностью уплотнения, из-за которой предыдущие сбои привели к потере продукции на сумму более 10 миллионов долларов. Компаниям Aker BP и SparkCognition удалось предотвратить отказ насоса, увеличив производство на сотни тысяч долларов за каждый день избежания простоев.

Узнайте, почему машинное обучение — это будущее профилактического обслуживания.

Как и любая другая отрасль, нефтегазовая отрасль сталкивается с быстро меняющимся технологическим ландшафтом, который требует искусственного интеллекта и машинного обучения для достижения успеха.Хотя мы выделили только четыре реальных приложения искусственного интеллекта в этом секторе, есть еще много историй успеха нефтегазовых компаний по всему миру. И, как мы упоминали в начале, значительное увеличение количества компаний, осознающих преимущества ИИ, принесет приток передовых приложений ИИ для решения некоторых из наиболее насущных проблем отрасли.

Первоначально опубликовано в марте 2020 года.

Применение искусственного интеллекта в нефтегазовой отрасли: изучение его влияния

Морская нефтегазовая отрасль в последние годы быстро изменилась: в энергетическом секторе используются новые технологии для решения проблем цифровой экономики.Искусственный интеллект — это захватывающая новая технологическая область, но какое применение он может найти для нефти и газа? Умар Али исследует применение искусственного интеллекта в морской нефтегазовой отрасли.

Что такое искусственный интеллект?

Искусственный интеллект (ИИ) — это разнообразная научная область, но в нефтегазовой отрасли есть два основных применения этой технологии: машинное обучение и наука о данных.

Машинное обучение позволяет компьютерным системам учиться и интерпретировать данные без участия человека, совершенствуя процесс с помощью итераций для создания программ, адаптированных к конкретным целям.В морской нефтегазовой отрасли это позволяет компаниям отслеживать сложные внутренние операции и быстро реагировать на опасения, которые операторы-люди, возможно, не могли обнаружить.

Машинное обучение также можно использовать для моделирования, используя модели прогнозных данных для обнаружения закономерностей на основе различных входных данных. Нефтегазовая промышленность может использовать ИИ таким образом, чтобы проверить потенциальное влияние новых разработок или оценить экологический риск нового проекта до того, как будут сделаны какие-либо планы.

Наука о данных использует ИИ для извлечения информации и понимания из данных, используя нейронные сети для связывания связанных частей данных вместе и формирования более полных изображений из существующей информации. Морская нефтегазовая промышленность может использовать ИИ в науке о данных, чтобы сделать сложные данные, используемые для разведки и добычи нефти и газа, более доступными, что позволяет компаниям открывать новые возможности для разведки или более эффективно использовать существующие инфраструктуры.

Применение искусственного интеллекта в нефтегазовой отрасли

В январе 2019 года BP инвестировала в технологический стартап Belmont Technology в Хьюстоне, чтобы расширить возможности компании в области искусственного интеллекта, разработав облачную геолого-геофизическую платформу под названием Sandy.

Sandy позволяет BP интерпретировать геологическую, геофизическую, историческую информацию и информацию о проектах коллектора, создавая уникальные «графы знаний».

ИИ интуитивно связывает информацию вместе, выявляя новые связи и рабочие процессы, и использует их для создания надежного образа подземных активов BP.Затем нефтяная компания может проконсультироваться с данными в графе знаний, а ИИ будет использовать нейронные сети для моделирования и интерпретации результатов.

Управление нефти и газа (OGA) аналогичным образом использует ИИ, запустив в марте 2019 года первое в Великобритании Национальное хранилище данных по нефти и газу (NDR).

Отчет о недоставке содержит 130 терабайт геофизических, инфраструктурных, промысловых и скважинных данных, что эквивалентно примерно восьмилетним фильмам в формате HD. Эти данные охватывают более 12 500 стволов скважин, 5 000 сейсмических исследований и 3 000 трубопроводов.

NDR использует искусственный интеллект для интерпретации этих данных, которые, как надеется OGA, откроют новые перспективы добычи нефти и газа и позволят увеличить добычу из существующих инфраструктур.

OGA также ожидает, что платформа, управляемая искусственным интеллектом, станет частью энергетического перехода британской нефтегазовой отрасли, с ее данными о резервуарах и инфраструктуре, поддерживающими будущие проекты по улавливанию, использованию и хранению углерода.

AI также можно использовать для повышения безопасности операций на нефтегазовых платформах.В марте 2019 года Aker Solutions объединилась с технологической компанией SparkCognition для улучшения приложений ИИ в рамках своей инициативы «Cognitive Operation».

Системы искусственного интеллекта SparkCognition будут использоваться в платформе аналитических решений под названием SparkPredict, которая отслеживает наземные и подводные установки для более чем 30 морских сооружений.

Платформа SparkPredict использует алгоритмы машинного обучения для анализа данных датчиков, что позволяет компании выявлять неоптимальные операции и надвигающиеся сбои до того, как они произойдут.

Shell приняла аналогичное программное обеспечение ИИ в сентябре 2018 года, когда в партнерстве с Microsoft она внедрила программную платформу Интернета вещей Azure C3 в свои оффшорные операции.

Платформа использует ИИ для повышения эффективности на всех участках морской инфраструктуры Shell, от бурения и добычи до расширения прав и возможностей сотрудников и обеспечения безопасности.

Будущее AI

AI уже внедрен в ряд секторов нефтегазовой отрасли в рамках глобальных усилий по цифровой трансформации операций по разведке и добыче.Но каково будущее технологий искусственного интеллекта в нефтегазовой отрасли?

Похоже, индустрия с готовностью приняла цифровые технологии, такие как ИИ, и с оптимизмом смотрит на потенциал этой технологии.

Старший вице-президент Aker BP Improvement Пер Харальд Конгельф сказал: «Нефтегазовая промышленность сталкивается с быстро меняющимся цифровым ландшафтом, который требует передовых технологий для обеспечения роста и успеха».

Старший менеджер IBM Брайан Гоучер сказал: «Когнитивные среды и технологии могут объединять лиц, принимающих решения, помогать им беспрепятственно обмениваться информацией, более гибко вводить разнородные наборы данных и обеспечивать целевой анализ и моделирование.”

Связанные компании

Semco Maritime

Проектирование, изготовление и обслуживание морского оборудования под ключ

Связанные компании

Semco Maritime

Проектирование, изготовление и обслуживание морского оборудования под ключ

28 августа 2020

AI на рынке нефти и газа

Искусственный интеллект (AI) полезен для всех типов отраслей.В нефтегазовой отрасли он может добиться огромных успехов. Эта отрасль является одной из самых опасных из-за постоянного риска пожаров и взрывов из-за взрывоопасности этих видов топлива. Цифровая трансформация в нефтегазовом секторе может сэкономить около 10% затрат на полевые работы благодаря использованию расширенных визуальных технологий. ИИ улучшает бизнес-операции, производительность топлива и безопасность. Это также придает точность приложениям, таким как контроль качества, планирование прогнозирования и профилактическое обслуживание, которые влияют на ведение бизнеса.

AI-технологий используются тремя способами. Первый находится в эксплуатации и относится к восходящему, среднему и нисходящему потоку. Upstream занимается разведкой и добычей. Мидстрим — это когда осуществляется транспортировка сырой нефти или нефтепродуктов. Downstream — это процесс переработки, переработки и очистки сырой нефти и природного газа.

Второй тип услуг определяется профессиональными услугами и управляемыми услугами. Третий — это география, которая разделена на пять континентальных областей мира.

Использование искусственного интеллекта в целях безопасности

AI работает для оптимизации операций во время функций восходящего, среднего и нисходящего потоков. Дефекты могут возникнуть в трубопроводе или в механизмах, используемых для разведки и добычи нефти. Использование искусственного интеллекта позволяет обнаруживать любые дефекты в оборудовании или трубопроводе, используемом для разведки, добычи, транспортировки, переработки и обработки сырой нефти и природного газа, что позволяет исправить любую выявленную ошибку. Это сэкономит средства и предотвратит серьезный ущерб, который в противном случае мог бы возникнуть.

AI в нефтегазовой отрасли способствует соблюдению высоких стандартов безопасности. Нефть и газ очень опасны из-за горючести топлива и образования токсичных паров. Системы искусственного интеллекта могут отслеживать уровни токсичности и утечки и отправлять оповещения для устранения отмеченных проблем.

Еще одна угроза безопасности в промышленности — это изменение температуры. Условия окружающей среды могут повлиять на безопасность хранения и транспортировки сырой нефти и природного газа. Раннее обнаружение является ключом к внесению необходимых исправлений для быстрого предотвращения катастрофы.AI может автоматически настраивать системы отопления и охлаждения, чтобы продукт оставался безопасным в течение смены сезонов года. AI также поможет предупредить обслуживающую бригаду о необходимости технического обслуживания различного оборудования, используемого для обработки и транспортировки сырой нефти.

AI в оптимизации бизнеса

AI помогает предприятиям прогнозировать простои, например, при техническом обслуживании оборудования. Компания может принять меры для получения альтернативного оборудования, что предотвратит потерю дохода из-за лучшего планирования.

При правильном техническом обслуживании увеличивается срок службы оборудования, что приводит к долгосрочной экономии средств.

Данные используются в нефтяной промышленности для получения информации о различных заводах и помощи геофизикам в принятии стратегических решений. Например, если есть необходимость переместить геологоразведочный завод на другой участок. Искусственный интеллект может быстро обрабатывать большие объемы данных, позволяя принимать решения в режиме реального времени, которые улучшают бизнес-операции в целом, что приводит к повышению эффективности, снижению рисков и ущерба, что является дорогостоящим, и экономии средств за счет улучшения бизнес-процессов.

Технологии на основе искусственного интеллекта также могут увеличить скорость разведки, что требует много времени и капиталовложений. ИИ может интерпретировать геологию, геофизику и нефтяные резервуары географического местоположения, чтобы исследования были более точными, что устраняет необходимость тратить больше денег на случайный сценарий.

AI в обеспечении качества

Искусственный интеллект в нефтегазовой отрасли отлично подходит для обеспечения качества. Отрасль очень динамична, и факторы риска высоки.Технологии на основе ИИ предназначены для бесшовных приложений и неограниченного использования. Это повышает качество всего процесса от начальной точки разведки до конечной точки очистки и переработки сырой нефти и природного газа. Это делается путем раннего выявления любых существующих или потенциальных рисков, которые необходимо немедленно устранить.

Растущее значение искусственного интеллекта в нефтегазовой отрасли

Нефтегазовая отрасль сталкивается с множеством проблем в своих операционных процессах, начиная от неподключенных сред до частых простоев и проблем с обслуживанием различных машин.По сравнению с другими секторами нефтегазовый сектор вложил меньше средств в внедрение технологий искусственного интеллекта и машинного обучения в свои процессы. Однако нефтегазовые компании встали на путь ИИ после того, как стали свидетелями того, как эта технология помогла сократить операционные расходы и повысить эффективность в других отраслях.

Искусственный интеллект — это разнообразная область, но в нефтегазовой отрасли есть два основных применения этой технологии: машинное обучение и наука о данных.Машинное обучение меняет способы открытия и разработки нефти и газа, позволяя компаниям собирать большие объемы информации в режиме реального времени и преобразовывать наборы данных в полезные идеи. Морская нефтегазовая промышленность может использовать искусственный интеллект в науке о данных, чтобы сделать сложные данные, используемые для разведки и добычи нефти и газа, более доступными, что позволяет компаниям открывать новые возможности разведки или более эффективно использовать существующие инфраструктуры

Текущий сценарий

Нефтегазовые компании используют ИИ наряду с существующей цифровой инфраструктурой для повышения эффективности и производительности геологоразведочных работ.Использование машинного обучения и прогнозной аналитики помогает отраслевым инсайдерам улучшить операции, а революционная технология может сократить расходы до 50 миллиардов долларов только на добычу нефти и газа.

В ноябре 2019 года Microsoft заключила стратегическое партнерство с нефтегазовой компанией Baker Hughes и разработчиком искусственного интеллекта C3.ai, чтобы внедрить корпоративные технологии искусственного интеллекта в энергетику с помощью своей платформы облачных вычислений Azure. Этот альянс позволит клиентам упростить внедрение технологии искусственного интеллекта, которая предназначена для решения таких проблем, как инвентаризация, управление энергопотреблением, профилактическое обслуживание и надежность оборудования.Точно так же в январе 2019 года BP инвестировала 5 миллионов долларов в технологический стартап Belmont Technology, расположенный в Хьюстоне, что позволит ей использовать облачную платформу машинного обучения под названием Sandy. BP будет передавать на платформу данные о геологии, геофизике, резервуаре и исторической информации о проектах, которые Сэнди затем свяжет вместе, чтобы определить новые связи и рабочие процессы.

В феврале 2018 года ExxonMobil объявила о планах сотрудничества с Массачусетским технологическим институтом для разработки роботов с искусственным интеллектом для исследования океана, направленных на улучшение своих возможностей по обнаружению утечек нефти.Тем временем Total объявила о планах использования искусственного интеллекта для проверки геологических данных, чтобы помочь выявить новые перспективы и сократить время на получение лицензий, бурение и открытия.

Будущее

Системы

AI могут автоматизировать и оптимизировать начальные этапы жизненного цикла разведки и добычи, включая сейсмологию, геологию, бурение, петрофизику, резервуар и добычу. Они могут снизить риски, повысить производительность и минимизировать эксплуатационные расходы.Точное наведение на цель и возможность определять места бурения могут помочь максимизировать рентабельность инвестиций при любом бурении. Спрос на ИИ на нефтегазовом рынке будет расти в следующие пять лет со скоростью 12,66% и достигнет 2,8 млрд долларов к 2022 году, хотя эти оценки сделаны до срыва COVID-19.

В дальнейшем влияние машинного обучения и искусственного интеллекта уже было реализовано в отрасли. Ранние пользователи получают конкурентное преимущество в защите своих активов благодаря своему старту, а инвесторы все чаще отстают от оцифровки.Нефтяные месторождения, богатые датчиками, уже доказывают свою ценность, предоставляя двигателям больших данных топливо, необходимое для анализа. Полевые работники всегда подключаются к мобильным устройствам, которые проникли в нашу повседневную жизнь. Интегрируя эти технологии, нефтяное месторождение готово к революции в области связи, а искусственный интеллект — это умная глазурь на этом торте данных.

Сантош Наир

Вице-президент по технологиям

Сантош имеет более чем 12-летний опыт управления крупномасштабными проектами трансформации закупок для ведущих компаний из списка Fortune 500.

В GEP он отвечает за разработку новых продуктов и услуг, объединяя сложные аспекты мобильных интерфейсов, социальных сетей, облачных вычислений и больших данных.

ПОГОВОРИМ

AI на рынке нефти и газа | 2021 — 26 | Доля отрасли, размер, рост

Обзор рынка

Период обучения:	2018 — 2026 гг.
Базовый год:	2020 г.
Самый быстрорастущий рынок:	Азиатско-Тихоокеанский регион
Крупнейший рынок:	Северная Америка
CAGR:	10.14%

Нужен отчет, отражающий влияние COVID-19 на этот рынок и его рост?

Скачать бесплатно Образец

Обзор рынка

Глобальный искусственный интеллект на рынке нефти и газа был оценен в 2040,89 млн долларов США в 2019 году, и ожидается, что к 2026 году он достигнет значения 3 349,89 млн долларов США, при этом в прогнозируемом периоде (2021-2026 гг.) Будет зарегистрирован среднегодовой темп роста 10,14%. . В связи с пандемией COVID-19 и блокировками в нефтегазовой отрасли наблюдался спад спроса.Например, с января 2020 года цены на нефть упали на 50%, при этом на рынках США наблюдается рекордно низкий уровень. Международное энергетическое агентство сообщило, что спрос на нефть снизился на 29 миллионов баррелей в день в течение апреля 2020 года и, как ожидается, сократится на 23,1 миллиона баррелей в день ко второму кварталу 2020 года.

• По мере того, как стоимость датчиков IoT снижается, все больше крупных нефтегазовых организаций обязательно начнут интегрировать эти датчики в свои операции по добыче, переработке и переработке вместе с прогнозной аналитикой с использованием ИИ.
• Нефть и газ остаются одними из самых ценных товаров в энергетическом секторе. В последние годы повышенное внимание уделяется повышению эффективности, и сокращение времени простоя является приоритетом для нефтегазовых компаний, поскольку их прибыль резко сократилась с 2014 года из-за колебаний цен на нефть. Однако, поскольку сохраняется озабоченность по поводу воздействия производства и потребления энергии на окружающую среду, нефтегазовые компании активно ищут новаторские подходы для достижения своих бизнес-целей при одновременном снижении воздействия на окружающую среду.
• Кроме того, по данным Международного энергетического агентства (МЭА), в странах ОЭСР цена на нефть снизилась на 40,6% с марта по апрель 2020 года, что вызвало обеспокоенность у нефтегазовых компаний. Следовательно, компании нефтегазового сектора экспериментируют с современными технологиями для повышения своей эффективности и доходов. Используя искусственный интеллект в нефтегазовых операциях, корпорации могут разрабатывать алгоритмы для ведения буровых работ на суше и на дне океана.
• Кроме того, Управление нефти и газа (OGA) параллельно использует ИИ благодаря первому в Соединенном Королевстве Национальному репозиторию данных (NDR) по нефти и газу, запущенному в марте 2019 года, использующему ИИ для интерпретации данных, которые, согласно ожиданиям OGA, это, вероятно, поможет обнаружить новые прогнозы по нефти и газу и позволит увеличить добычу с помощью существующей инфраструктуры.
• Морской нефтегазовый бизнес использует ИИ в науке о данных, чтобы сделать сложные данные, используемые для разведки и добычи нефти и газа, более доступными, что позволяет компаниям открывать новые перспективы разведки или более эффективно использовать существующие инфраструктуры. Например, в январе 2019 года BP инвестировала в технологический стартап Belmont Technology в Хьюстоне, чтобы расширить возможности компании в области искусственного интеллекта, разработав облачную геолого-геофизическую платформу под названием Sandy.
• Однако высокие капитальные вложения для интеграции технологий искусственного интеллекта, наряду с нехваткой квалифицированных специалистов в области искусственного интеллекта, могут препятствовать росту рынка.Недавний опрос подтвердил, что 56% старших профессионалов в области ИИ считают, что отсутствие дополнительных и квалифицированных специалистов по ИИ является единственным серьезным препятствием, которое необходимо преодолеть с точки зрения достижения необходимого уровня внедрения ИИ во всех бизнес-операциях.

Объем отчета

Искусственный интеллект (ИИ) доказал свою эффективность вложения средств в нефтегазовую промышленность. Он все чаще используется для улучшения различных процессов добычи, переработки и переработки в отрасли, от диагностики котлов до фактического бурения.Такие приложения, как контроль качества, планирование прогнозирования и профилактическое обслуживание для восходящего, среднего и нисходящего потоков, в основном используют ИИ. Типы услуг, такие как профессиональные услуги и управляемые услуги, рассматриваются в рамках отчета.

Эксплуатация
		Восходящий поток
		Мидстрим
		Вниз по потоку

Африка и Африка быть настроены в соответствии с вашими требованиями.Кликните сюда.

Ключевые тенденции рынка

Значительный рост объемов добычи и добычи

• Организации по всему миру стараются сделать процессы разведки и добычи более эффективными и оптимизированными. Операции в этой области являются основными факторами, которые стимулируют использование ИИ в нефтегазовых компаниях. Инструменты искусственного интеллекта могут помочь нефтегазовым компаниям в оцифровке записей и могут автоматизировать анализ собранных геологических данных и диаграмм, что может привести к потенциальному выявлению проблем, таких как коррозия трубопроводов или увеличение использования оборудования.
• Нефтегазовые компании потенциально могут получить важную информацию для улучшения результатов своего бизнеса в процессах разведки и добычи с помощью интеграции программного обеспечения ИИ. Этот процесс будет включать подачу тщательно отобранных записей данных и информации из источников данных в программное обеспечение, которое может включать структурированные документы, PDF-файлы, рукописные заметки, аудио- или видеофайлы.
• На рынке наблюдается множество инвестиций крупных игроков в технологии. Например, в январе 2019 года BP инвестировала в технологический стартап Belmont Technology, чтобы усилить возможности компании в области искусственного интеллекта за счет разработки облачной геолого-геофизической платформы.Инвестиции будут использованы для поддержки текущей работы ВР по изучению применения когнитивных вычислений и машинного обучения в ее глобальном нефтегазовом бизнесе.
• AI имеет множество приложений в нефтегазовой отрасли, таких как оптимизация добычи с помощью компьютерного зрения для более быстрого анализа сейсмических и геологических данных, минимизация времени простоя для профилактического обслуживания нефтегазового оборудования, понимание коллектора и моделирование для прогнозирования рисков коррозии нефти до снизить затраты на обслуживание.Более того, исследуемый рынок стал свидетелем многих инвестиций крупных игроков в технологии.
• В сентябре 2020 года ученые и эксперты из Института геологии Гималаев Вадиа (WIHG) разработали новый метод на основе искусственного интеллекта (AI) для анализа данных сейсмических волн (естественных или вызванных взрывчатым материалом) для определения типа горные породы и геологические особенности под поверхностью, которые могут помочь в разведке углеводородов, таких как нефть и природный газ, за ​​меньшее время и с высокой эффективностью.

Чтобы понять основные тенденции, загрузите образец Отчет

Ожидается, что Северная Америка займет значительную долю рынка

• Вследствие все более широкого внедрения технологий искусственного интеллекта операторами нефтяных месторождений и поставщиков услуг, а также активного присутствия известных поставщиков программного обеспечения и систем искусственного интеллекта, особенно в Соединенных Штатах и ​​Канаде, ожидается, что на североамериканский сегмент будет приходиться наибольшая доля ИИ на рынке нефти и газа в течение прогнозного периода.
• Факторы, такие как сильная экономика, высокий уровень внедрения технологий искусственного интеллекта среди операторов нефтяных месторождений и поставщиков услуг, устойчивое присутствие известных поставщиков программного обеспечения и систем искусственного интеллекта, а также совместные инвестиции государственных и частных организаций в развитие и рост НИОКР. готовы стимулировать спрос на ИИ в нефтегазовом секторе в регионе.
• ExxonMobil, один из ведущих производителей нефти в стране, объявила о своих планах по увеличению объемов добычи в Пермском бассейне Западного Техаса, производя более 1 миллиона баррелей в день нефтяного эквивалента уже к 2024 году. .Это эквивалентно увеличению почти на 80 процентов по сравнению с нынешними производственными мощностями.
• Кроме того, владельцы и операторы в США осознают, как автоматизация на базе ИТ может продуктивно решать уникальные задачи нефтегазового сектора. Например, Baker Hughes использует наземную систему управления InForce, которая сочетает в себе гидравлическую мощность для активации скважинных инструментов и логику управления для управления интеллектуальной системой скважины. ПЛК управляет функциями системы для более сложных конфигураций заканчивания.Он в основном используется там, где удаленные операции должны выполняться через существующую SCADA.
• Среди всех перспективных технологий искусственный интеллект может сыграть важную роль в нефтегазовой отрасли региона. ИИ также использовался для повышения безопасности АЗС при профилактическом обслуживании. Но в Северной Америке участились случаи пожаров на заправочных станциях.

Чтобы понять тенденции в географии, загрузите образец Отчет

Конкурентная среда

ИИ на рынке нефти и газа является умеренно конкурентным и состоит из нескольких крупных игроков, конкурирующих на рынке с точки зрения рыночной доли.Компании постоянно извлекают выгоду из приобретений, чтобы расширять, дополнять и улучшать свои предложения продуктов и услуг, добавлять новых клиентов и сертифицированный персонал, а также помогать расширять каналы продаж.

• Сентябрь 2020 г. — Intel и Oracle развернули новое поколение экземпляров облачных высокопроизводительных вычислений (HPC) в Oracle Cloud Infrastructure, используя вычислительную производительность процессоров Intel Xeon Scalable 10-нм техпроцессу. Благодаря процессорам Intel Xeon Scalable 3-го поколения и другим улучшениям в новом экземпляре Oracle X9 Generation, прирост производительности при определенных рабочих нагрузках может быть на 30% выше по сравнению со старыми версиями.Облачный экземпляр Oracle X9 Generation предназначен для ресурсоемких рабочих нагрузок, таких как моделирование аварий, сейсмический анализ при разведке нефти и газа и автоматизация электронного проектирования.

Содержание

1. 1. ВВЕДЕНИЕ

   1. 1.1 Допущения исследования и определение рынка

   2. 1.2 Объем исследования

2. 2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ

3. 3.КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

4. 4. ДИНАМИКА РЫНКА

   1. 4.1 Обзор рынка

   2. 4.2 Привлекательность отрасли — анализ пяти сил Портера

      1. 4.2.1 Угроза новых участников

      2. 4.2.2 Сила торга Покупатели / потребители

      3. 4.2.3 Торговая сила поставщиков

      4. 4.2.4 Угроза товаров-заменителей

      5. 4.2.5 Интенсивность конкурентного соперничества

   3. 4.3 Обзор технологий — по приложениям

      1. 4.3.1 Контроль качества

      2. 4.3.2 Планирование производства

      3. 4.3.3 Профилактическое обслуживание

      4. 4.3.4 Другие приложения

   4. 4.4 Воздействие COVID-19 в экосистеме рынка

5. 5. ДИНАМИКА РЫНКА

   1. 5.1 Движущие силы рынка

      1. 5.1.1 Повышение внимания к простой обработке больших данных

      2. 5.1.2 Тенденция к снижению производственных затрат

   2. 5.2 Ограничения рынка

      1. 5.2.1 Высокая стоимость установки

      2. 5.2.2 Отсутствие квалифицированных специалистов в нефтегазовой отрасли

6. 6. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА

   1. 6.1 Эксплуатация

      1. 6.1.1 Upstream

      2. 6.1.2 Midstream

      3. 6.1.3 Downstream

   2. 6.2 Тип услуги

      1. 6.2.1 Профессиональные услуги

      2. 6.2.2 Управляемые услуги

   3. 6.3 География

      1. 6.3.1 Северная Америка

      2. 6.3.2 Европа

      3. 6.3.3 Азиатско-Тихоокеанский регион

      4. 6.3.4 Латинская Америка

      5. 6.3.5 Ближний Восток и Африка

7. 7. КОНКУРЕНТНЫЙ ЛАНДШАФТ

   1. 7.1 Профили компании *

      1. 7.1.1 Google LLC

      2. 7.1.2 IBM Corporation

      3. 7.1.3 FuGenX Technologies Pvt. Ltd.

      4. 7.1.4 C3.AI

      5. 7.1.5 Microsoft Corporation

      6. 7.1.6 Intel Corporation

      7. 7.1.7 Royal Dutch Shell PLC

      8. 7.1.8 ПАО «Газпром» Нефть

      9. 7.1.9 Huawei Technologies Co. Ltd

      10. 7.1.10 NVIDIA Corp.

      11. 7.1.11 Infosys Limited

      12. 7.1.12 Neudax

8. 8. ИНВЕСТИЦИОННЫЙ АНАЛИЗ

9. 9. БУДУЩЕЕ РЫНКА

** Тема в наличии

Вы также можете приобрести части этого отчета. Вы хотите проверить раздел мудро прайс-лист?

Получить разбивку цен Теперь

Часто задаваемые вопросы

Каков период изучения этого рынка?

ИИ на рынке нефти и газа изучается с 2018 по 2026 год.

Каковы темпы роста ИИ на рынке нефти и газа?

ИИ на рынке нефти и газа растет среднегодовыми темпами 10,14% в течение следующих 5 лет.

В каком регионе наблюдается самый высокий темп роста ИИ на рынке нефти и газа?

Азиатско-Тихоокеанский регион демонстрирует самый высокий среднегодовой темп роста в период с 2021 по 2026 год.

Какой регион имеет наибольшую долю ИИ на рынке нефти и газа?

Северная Америка имеет самую высокую долю в 2020 году.

Кто являются ключевыми игроками в области искусственного интеллекта на рынке нефти и газа?

Google LLC, IBM Corp., FuGenX Technologies Pvt. Ltd, Microsoft Corporation, Intel Corporation — крупнейшие компании, работающие в сфере ИИ на рынке нефти и газа.

80% наших клиентов ищут отчеты на заказ. Как ты хотите, чтобы мы адаптировали вашу?

Пожалуйста, введите действующий адрес электронной почты!

Пожалуйста, введите правильное сообщение!

РАЗМЕСТИТЬ

Загружается …

Как искусственный интеллект меняет нефтегазовую отрасль

Каждая отрасль ежедневно сталкивается с эксплуатационными проблемами, будь то простой или отказ оборудования.Однако последние достижения в области технологий, таких как искусственный интеллект; Интернет вещей и т. Д. Помогает отраслям эффективно решать такие проблемы. Убедившись в этом, нефтегазовая промышленность, наконец, приступила к интеграции этих технологий в свою деятельность.

Существуют различные приложения искусственного интеллекта для разных отраслей. Из них основными приложениями ИИ в нефтегазовой отрасли являются машинное обучение (ML) и анализ данных. Машинное обучение помогает преобразовать процесс открытия и разработки нефти и газа, позволяя компаниям собирать массивную информацию в режиме реального времени и извлекать полезную информацию из больших наборов данных.

Когда вы внедряете искусственный интеллект в нефтегазовой отрасли , несомненно, вы получите некоторые существенные результаты. ИИ может разблокировать эффективность, о которой раньше не думали, предоставляя инновационные способы исследования, разработки, производства и т. Д. Поскольку ИИ обладает огромным потенциалом для расширения процессов, он позволяет вам работать с меньшим количеством сотрудников и высвобождает их для более изобретательных действий.

Давайте посмотрим, как ИИ решает различные задачи нефтегазовой отрасли:

1.Обнаружение неисправностей и улучшение качества

Нефтегазовая промышленность сталкивается с множеством проблем при распознавании несоответствующей резьбы в трубопроводах и неисправностей в механизмах, подверженных ошибкам. Дефекты, которые не были обнаружены на исходном этапе, позже реализуются в производственной линии. Это приводит к большим убыткам и ущербу и влечет за собой большие расходы для компании.

Но когда вы применяете ИИ и развертываете систему на основе компьютерного зрения, становится легко проверить качество производства.Также он предоставляет подробную информацию о дефектах в аналитике. Внедрение и интеграция решений для обнаружения дефектов на базе искусственного интеллекта экономичны и позволяют сэкономить много денег, что делает их более выгодными по сравнению с существующим процессом.

2. Анализ данных

Крупные нефтегазовые компании имеют свои заводы в нескольких местах по всему миру, и очень важно эффективно управлять всеми их заводами. Благодаря внедрению ИИ они получают доступ к данным из всех своих мест в одном месте.Это помогает им удаленно контролировать все свои предприятия и управлять ими. Иногда записи данных могут быть неполными, поэтому становится важным оцифровать и оценить их, прежде чем использовать. С помощью инструментов искусственного интеллекта нефтегазовые компании могут оцифровать свои записи и автоматизировать анализ данных. Это помогает выявить такие проблемы, как неисправности оборудования или дефект трубопровода.

Аналитика

Структура зрелости ИИ для организации

Искусственный интеллект считается самым значительным технологическим достижением этого поколения.И чтобы преуспеть в эту цифровую эпоху, организациям необходимо стать более цифровыми, руководствуясь искусственным интеллектом. Более того, совершенно необходимо осознавать ценность, которую структура зрелости ИИ приносит компаниям. Это делает еще более важным для каждого бизнеса оценить свои собственные атрибуты, способствующие внедрению ИИ, и свое место на пути к зрелости ИИ.

Скачать

3. Оптимизация производства

Нефтегазовая промышленность требует применения ИИ в ее различных подразделениях.Отрасль нуждается в оптимизации производства из-за разницы в ценах на нефть. Также важно улучшить и продлить срок службы нефтяной скважины. Необходимо учитывать несколько факторов, таких как скорость потока, давление и т. Д. Применение алгоритмов AI и ML помогает собирать данные с различных установленных датчиков и других устройств и генерирует обновления в реальном времени, а также помогает поддерживать наиболее благоприятные настройки работы.

4. Управление пластом

Коллектор является центральной частью добычи нефти и газа.Это делает необходимым принятие дополнительных мер для его обслуживания и оптимизации. Когда вы включаете ИИ в свои процессы, вы можете собирать и использовать данные с резервуарного оборудования и других устройств, установленных для сбора данных об окружающих объектах. Вы можете улучшить работу резервуаров, передав эти данные в системы искусственного интеллекта. Это может включать:

• Сведения по геологии
• Разработка пластов
• Технология производства

5.Обеспечение стандартов безопасности и защиты

Окружающая среда нефтегазовых заводов очень опасна, что делает ее высокопоставленной для сотрудников, работающих на ней. Иногда сотрудники подвергаются воздействию различных температур и паров токсичных химикатов на нефтегазовых предприятиях. Так что их нужно научить нескольким приемам ухода в случае непредвиденной ситуации. Несоблюдение стандартов безопасности может привести не только к травмам, но и к серьезным штрафам.

Внедрение решения компьютерного зрения на базе искусственного интеллекта контролирует рабочее место и гарантирует, что все процедуры безопасности соблюдаются всеми на месте. Благодаря заранее запрограммированному алгоритму, передаваемому в камеру, камера собирает всю информацию и анализирует ее. Он также будет отправлять предупреждения в случае каких-либо отклонений и поможет вам оставаться активными в отношении безопасности ваших сотрудников, а также нефтегазового завода.

6. Снижение затрат на производство и техническое обслуживание

После добычи нефть и газ хранятся в центральном хранилище.Оттуда он распределяется по трубопроводам. Различные температуры и погодные условия приводят к деградации и коррозии компонентов нефти и газа, что может привести к потере резьбы и ухудшить состояние трубопровода.

Это одна из основных проблем отрасли. Таким образом, нефтегазовой отрасли необходимо заранее позаботиться об этих проблемах, чтобы избежать катастрофических ситуаций.

Интеграция решений искусственного интеллекта может помочь отрасли предотвратить любые подобные инциденты.Такие технологии, как AI и IoT, могут обнаруживать ранние признаки любого такого ущерба, анализируя записанные данные по различным параметрам. Различные алгоритмы вводятся в решения ИИ, которые используют графы знаний и прогнозный интеллект для прогнозирования возможности коррозии и отправки предупреждений руководителям для решения проблемы до того, как она возникнет.

Компании также могут планировать свои действия по техническому обслуживанию и избегать простоев из-за отказа оборудования.

7. Принимайте лучшие решения с помощью аналитики

Различные процессы генерируют огромное количество данных в нефтегазовом бизнесе.Но из-за отсутствия надлежащей системы анализа данных он не используется. Инженеры по обработке данных могут анализировать их вручную, но это утомительный процесс из-за большого объема данных, а также требует больших затрат.

приложений искусственного интеллекта, основанных на больших данных, извлекают аналитическую информацию из большого пула операционных данных. ИИ собирает данные в разных разделах и выявляет закономерности или расхождения и делает прогнозы на основе огромного количества данных.

Алгоритмы

AI могут извлекать аналитику в реальном времени, анализируя различные наборы данных и генерируя предложения в соответствии с потребностями вашего бизнеса.С помощью этого глубокого понимания вы сможете лучше понять свои операции и бизнес-процессы в целом. Это может помочь вам повысить эффективность вашей деятельности, принимать более обоснованные стратегические решения, минимизировать риски и сократить расходы.

Заключение

Учитывая преимущества и влияние искусственного интеллекта и машинного обучения, нефтегазовые компании теперь интегрируют эти технологии в свои многочисленные сегменты.

География
		Северная Америка
		Европа
		Азиатско-Тихоокеанский регион
		Латинская Америка