Что под капотом у машины: Что под капотом? (для «чайников»)

Содержание

Что под капотом? (для «чайников»)

Итак, все началось с покупки мною автомобиля (выбор пал на ВАЗ 2107). А как известно, приобретение автомобиля обязывает владельца (для начала) хоть немного разбираться в его техническом обслуживании и соответственно ремонте. Но для меня (начинающего автолюбителя) все то, что находилось под капотом было огромной тайной. Конечно, опыт набирается с годами, а поскольку последнего у меня не было (и о «внутренностях» автомобиля я знал очень мало, практически ничего) понемногу я стал разбираться с особенностями конструкции моих «Жигулей». Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится, не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает.

1 — радиатор; 2 — аккумуляторная батарея; 3 — всасывающий патрубок; 4 — терморегулятор; 5 — монтажный блок реле и предохранителей; 6 — воздушный фильтр; 7 — пробка маслозаливной горловины; 8 — вакуумный усилитель тормозов; 9 — бачок тормозной системы; 10 — бачок гидропривода выключения сцепления; 11 — расширительный бачок системы охлаждения; 12 — бачок омывателя; 13 — крышка (пробка) радиатора; 14 — катушка зажигания; 15 — электровентилятор; 16 — верхний шланг радиатора; 17 — прерыватель-распределитель; 18 — крышка головки блока цилиндров.

Теперь о главном.

1. Аккумулятор – Предназначен для питания электрооборудования при неработающем двигателе или же при незначительных оборотах последнего. При работающем двигателе электропитание в основном осуществляет генератор, который кроме того также подзаряжает батарею. Аккумулятор относится к тем предметам, которые должны находится под особым вниманием.

2. Воздушный фильтр – служит для очистки (обработки) поступающего в цилиндры двигателя воздуха. Он состоит из корпуса с приемным патрубком, крышки и фильтрующего бумажного элемента. Знайте, от состояния фильтрующего элемента зависит правильное «воздушное» питание двигателя. При сильном засорении или разрушении возможны достаточно сильные потери в мощности (Плохая тяга).

3. Радиатор – служит для отвода большой температуры от двигателя, чем сохраняет и уменьшает износ деталей двигателя (ведь при работе двигателя возникает температура до 2500 ºС, а такая температура вызывает сильный нагрев деталей и их расширение, отчего может происходить интенсивный износ).

4. Крышка радиатора – герметически закрывает наливную горловину радиатора, служит для автоматической регулировки температуры и давления охлаждающей жидкости. Конструктивно имеет впускной и выпускной клапаны.

5. Распределитель зажигания (трамблер) – относится к приборам зажигания, предназначен для подачи высокого тока к свечам зажигания. Состоит из объединенного в одном корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения.

6. Бензонасос (или топливный насос) – служит для подачи бензина (топлива) из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Диафрагменного типа.

7. Расширительный бачок – в нем содержится определенное количество охлаждающей жидкости, предназначен для компенсации постоянно изменяющегося объема жидкости в системе охлаждения работающего двигателя (кстати, «подачу» жидкости регулирует клапан в крышке радиатора).

8. Бачок омывателя лобового стекла – служит для хранения определенного количества воды, которая подается к жиклерам, которые в случае необходимости производят очистку стекла. Конструктивно объединен с электронасосом.

9. Реле – предназначено для коммутации (включения, выключения, переключения…) электрических цепей от внешнего сигнала. Конструктивно состоит из релейного элемента (как правило, катушки) и группы контактов, которые размыкаются, или замыкаются в зависимости от состояния релейного элемента. Существует большое количество реле – электрические, оптические, тепловые и тд.

10. Монтажный блок – в нем находятся предохранители цепей электрооборудования, которые защищают электрику автомобиля от возможного короткого замыкания. Кроме того, в нем размещены реле переключения света фар (дальний/ближний), включения звукового сигнала, и тд.

11. Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.

12. Свечи зажигания – служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах искрой. Конструктивно состоит из металлического корпуса, внутри которого размещен керамический изолятор. Внутри изолятора размещен центральный электрод, верхняя часть которого стальная, а нижняя часть состоит из сплава никеля и марганца.

13. Бачок с тормозной жидкостью – служит для компенсации тормозной жидкости в тормозной системе. Конструктивно питательный бачок совмещен с датчиком уровня тормозной жидкости.

14. Бачок с жидкостью для сцепления – служит для компенсации объема жидкости для сцепления в процессе эксплуатации.

Добавить комментарий

Что находится под капотом автомобиля схема

Конечно, когда автомобиль в исправном состоянии, и хорошо едет вопросы к тому, что приводит в движение автомобиль, и как он работает во время езды, мало интересуют. Но когда, что-то ломается, то тогда нужны уже знания склада автомобиля, хотя бы для того, чтобы знать, что примерно могло поломаться. По этому, каждому нужно знать хотя бы приблизительной склад автомобиля. В статье будет рассмотрено, что находится под Много людей в нашей стране имеют автомобили. Но не все учились на автомеханика, и часто бывает ситуация, когда человек покупает автомобиль, не понимая, из каких деталей он состоит, и какие функции эти детали выполняют. Конечно, когда автомобиль в исправном состоянии, и хорошо едет вопросы к тому, что приводит в движение автомобиль, и как он работает во время езды, мало интересуют. Но когда, что-то ломается, то тогда нужны уже знания склада автомобиля, хотя бы для того, чтобы знать, что примерно могло поломаться. По этому, каждому нужно знать хотя бы приблизительной склад автомобиля.

В статье будет рассмотрено, что находится под капотом Итак, перечислим все части, находящиеся под капотом машины. Этими частями есть двигатель, радиатор, аккумулятор, воздушный фильтр, трамблер, бензонасос, расширительный бачок, бачок омывателя лобового стекла, бачки с тормозной жидкостью и жидкостью для сцепления, реле и монтажный блок.
Расположение двигателя

Начнем с двигателя. Он как всегда находится посередине. Именно благодаря двигателю ваш автомобиль может двигаться. Основой любого двигателя является цилиндр. Его еще называют двигателем внутреннего сгорания. Принцип действия цилиндра состоит в том, что в специальных камерах под давлением зажигается бензиновая или дизельная смесь. В результате происходит взрыв небольшой силы, который приводит в движение поршни цилиндра, и они крутят специальный вал, который передает через механизм трансмиссии обороты на колеса. В результате ваш автомобиль может сдвинуться с места. Если подробнее рассматривать цилиндр, то это очень сложный механизм с более чем шестьюдесятью движущимися частями.

Все остальные детали, находящиеся под капотом автомобиля, или помогают работе самого двигателя, или создают механизм управления движением авто и комфортом авто.

Аккумулятор, радиатор и воздушный фильтр

Далее рассмотрим другие детали. Начнем с аккумулятора. Он обеспечивает подачу электроэнергии в автомобиле во время стоянки и при запуске двигателя. Далее, когда двигатель работает, за подачу электроэнергии отвечает генератор, который использует обороты двигателя для создания электроэнергии. Также генератор может подзаряжать аккумулятор.

Необходимой составляющей автомобиля является радиатор. Его назначение обеспечивать охлаждение цилиндра. Радиатор в сочетании с цилиндром образует большой круг, по которому движется вода или антифриз. Горячая вода из двигателя подается к радиатору, где и уменьшает свою температуру, и с низкой температурой подается снова к цилиндру.

В авто под капотом важным элементом является воздушный фильтр. Он находится сверху на двигателе. Отвечает за очистку воздуха, подаваемого в карбюратор, где воздух перемешивается с горючим и далее подается в камеры сгорания. От того, насколько качественно фильтр очищает воздух, зависит качество работы двигателя, а в результате и тяга самого автомобиля.

Расположение других механизмов

Сложным в своем понимании есть такой элемент как трамблер. Он отвечает за подачу высокого тока в свечи возгорания. Свечи одним концом находятся в камере сгорания и подают искру, что и вызывает сгорания. Кроме подачи высокого давления трамблер еще и распределяет последовательность подачи тока на свечи.

В расширительном бачке находится охлаждающая жидкость в небольшом количестве, и предназначена для компенсации постоянно переменной жидкости в охладительной системе двигателя.
Есть еще такие детали под капотом, как бензонасос и реле. Бензонасос подает топливо из бака в карбюратор. На этом его функция заканчивается. Что касается реле, то оно предназначено для первичного запуска двигателя. Именно оно задает первый оборот в двигателе. Представляет собой небольшой электрический двигатель.

В бачке для отмывания лобового стекла находится жидкость, предназначенная для мытья вашего лобового стекла. Эта жидкость подается в жиклера, которые и осуществляют мытье лобового стекла. Для того чтобы обеспечить подачу этой жидкости, используется электронасос.

Под капотом размещен также монтажный блок. Там в свою очередь разместили предохранители, предназначенные для защиты автомобиля от короткого замыкания в электропроводке. Также в монтажном блоке размещено и реле для подачи звукового сигнала и реле для управления величиной напряжения при регулировании света фар.

Данным онлайн-тестом мы начинаем серию статей-загадок на тему «угадай деталь машины». И сейчас предлагаем Вам угадать или узнать деталь, которая находится под капотом машины. Мы покажем стрелкой на тот или иной компонент в автомобиле, а Вам остаётся выбрать из предложенных вариантов ответов правильный. И, как всегда в наших онлайн-тестах, мы пойдём от простого к сложному: вначале простые детали, а ниже — посложнее.

Ну что, приступим?! Что находится под капотом автомобиля?

Теперь о главном.

11. Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.

Что находится под капотом машины

Главная » Статьи » Что находится под капотом машины

Что находится под капотом автомобиля?

1.блок колодки жгута проводов. 2.опора амортизаторной стойки. 3.воздушный фильтр. 4.двигатель. 5.впускной коллектор. 6.бачок главного тормозного цилиндра и гидропривода сцепления. 7.расширительный бачок системы охлаждения двигателя. 8.бачок гидравлического рулевого усилителя. 9.аккумуляторная батарея, 10.бачок омывателя ветрового стекла. 11.блок электрических реле и предохранителей, 12.опора амортизаторной стойки.

Конечно, опыт набирается с годами, а поскольку последнего у меня не было (и о «внутренностях» автомобиля я знал очень мало, практически ничего) понемногу я стал разбираться с особенностями конструкции моих «Жигулей». Поэтому, дабы моим коллегам (начинающим автолюбителям) подкапотное пространство и все что в нем находится, не казалось чем-то уж больно «темным», в этой статье я расскажу, что где находится и что за что отвечает.

Аккумулятор – предназначен для питания электрооборудования при неработающем двигателе или же при незначительных оборотах последнего. При работающем двигателе электропитание в основном осуществляет генератор, который кроме того также подзаряжает батарею. Аккумулятор относится к тем предметам, которые должны находится под особым вниманием.
Воздушный фильтр – служит для очистки (обработки) поступающего в цилиндры двигателя воздуха. Он состоит из корпуса с приемным патрубком, крышки и фильтрующего бумажного элемента. Знайте, от состояния фильтрующего элемента зависит правильное «воздушное» питание двигателя. При сильном засорении или разрушении возможны достаточно сильные потери в мощности (Плохая тяга).
Радиатор – служит для отвода большой температуры от двигателя, чем сохраняет и уменьшает износ деталей двигателя (ведь при работе двигателя возникает температура до 2500 ºС, а такая температура вызывает сильный нагрев деталей и их расширение, отчего может происходить интенсивный износ).
Крышка радиатора – герметически закрывает наливную горловину радиатора, служит для автоматической регулировки температуры и давления охлаждающей жидкости. Конструктивно имеет впускной и выпускной клапаны.
Распределитель зажигания (трамблер) – относится к приборам зажигания, предназначен для подачи высокого тока к свечам зажигания. Состоит из объединенного в одном корпусе прерывателя тока низкого напряжения и распределителя тока высокого напряжения.
Бензонасос (или топливный насос) – служит для подачи бензина (топлива) из топливного бака в карбюратор под избыточным давлением. Диафрагменного типа.
Расширительный бачок – в нем содержится определенное количество охлаждающей жидкости, предназначен для компенсации постоянно изменяющегося объема жидкости в системе охлаждения работающего двигателя (кстати, «подачу» жидкости регулирует клапан в крышке радиатора).
Бачок омывателя лобового стекла – служит для хранения определенного количества воды, которая подается к жиклерам, которые в случае необходимости производят очистку стекла. Конструктивно объединен с электронасосом.
Реле – предназначено для коммутации (включения, выключения, переключения…) электрических цепей от внешнего сигнала. Конструктивно состоит из релейного элемента (как правило, катушки) и группы контактов, которые размыкаются, или замыкаются в зависимости от состояния релейного элемента. Существует большое количество реле – электрические, оптические, тепловые и тд.
Монтажный блок – в нем находятся предохранители цепей электрооборудования, которые защищают электрику автомобиля от возможного короткого замыкания. Кроме того, в нем размещены реле переключения света фар (дальний/ближний), включения звукового сигнала, и тд.
Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.
Свечи зажигания – служит для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах искрой. Конструктивно состоит из металлического корпуса, внутри которого размещен керамический изолятор. Внутри изолятора размещен центральный электрод, верхняя часть которого стальная, а нижняя часть состоит из сплава никеля и марганца.
Бачок с тормозной жидкостью – служит для компенсации тормозной жидкости в тормозной системе. Конструктивно питательный бачок совмещен с датчиком уровня тормозной жидкости.
Бачок с жидкостью для сцепления – служит для компенсации объема жидкости для сцепления в процессе эксплуатации.

Смотрите также:

Покраска капота автомобиля

Как установить амортизаторы на капот?

Как работает замок капота?

Как выправить капот?

Как установить замок капота?

Чем утеплить капот?

Что под капотом? (для «чайников»)

Теперь о главном.

11. Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.

Что находится под капотом? — DRIVE2

Что находится под капотом? Много людей в нашей стране имеют автомобили. Но не все учились на автомеханика, и часто бывает ситуация, когда человек покупает автомобиль, не понимая, из каких деталей он состоит, и какие функции эти детали выполняют. Конечно, когда автомобиль в исправном состоянии, и хорошо едет вопросы к тому, что приводит в движение автомобиль, и как он работает во время езды, мало интересуют. Но когда, что-то ломается, то тогда нужны уже знания склада автомобиля, хотя бы для того, чтобы знать, что примерно могло поломаться. По этому, каждому нужно знать хотя бы приблизительной склад автомобиля. В статье будет рассмотрено, что находится под Много людей в нашей стране имеют автомобили. Но не все учились на автомеханика, и часто бывает ситуация, когда человек покупает автомобиль, не понимая, из каких деталей он состоит, и какие функции эти детали выполняют. Конечно, когда автомобиль в исправном состоянии, и хорошо едет вопросы к тому, что приводит в движение автомобиль, и как он работает во время езды, мало интересуют. Но когда, что-то ломается, то тогда нужны уже знания склада автомобиля, хотя бы для того, чтобы знать, что примерно могло поломаться. По этому, каждому нужно знать хотя бы приблизительной склад автомобиля. В статье будет рассмотрено, что находится под капотом Итак, перечислим все части, находящиеся под капотом машины. Этими частями есть двигатель, радиатор, аккумулятор, воздушный фильтр, трамблер, бензонасос, расширительный бачок, бачок омывателя лобового стекла, бачки с тормозной жидкостью и жидкостью для сцепления, реле и монтажный блок.Расположение двигателя

Аккумулятор, радиатор и воздушный фильтр

Расположение других механизмов

В расширительном бачке находится охлаждающая жидкость в небольшом количестве, и предназначена для компенсации постоянно переменной жидкости в охладительной системе двигателя.Есть еще такие детали под капотом, как бензонасос и реле. Бензонасос подает топливо из бака в карбюратор. На этом его функция заканчивается. Что касается реле, то оно предназначено для первичного запуска двигателя. Именно оно задает первый оборот в двигателе. Представляет собой небольшой электрический двигатель.

Под капотом у автомобиля

ГлавнаяВаз 2110Под капотом у автомобиля

Теперь о главном.

11. Двигатель – служит для приведения автомобиля в движение.

Добавить комментарий

www.automei.ru

Шум из под капота автомобиля: причины

Мы всё больше и больше привыкаем к тому, что щуп из мотора должен вытаскивать только механик СТО (если, конечно, у вас не Subaru), а самый максимум, что можно сделать самостоятельно – это долить “незамерзайку”. Тем не менее, современный автомобиль любит внимание не меньше, чем любили его Жигули и Москвичи.

Конечно, речь не идёт о том, чтобы всё бросить и за выходные перебрать подвеску своего Логана. Для этого действительно есть автосервис. Но есть и другие вещи, даже более важные для машины, чем замена изношенного сайлентблока. Например, послушайте, как работает его мотор. Частенько вовремя услышанный звук помогает избежать крупных затрат на ремонт. Давайте попробуем разобраться в речи мотора и понять, о чём он говорит.

Свист и гул под капотом

Начнём со звука, который ни с чем перепутать нельзя: со свиста ремней навесного оборудования. Тут даже прислушиваться не надо: он слышен очень хорошо, чаще — в момент резкого нажатия на педаль газа. О чём он говорит, и чем опасен?

В первую очередь следует проверить натяжение ремня (или ремней, если их несколько). Если вы привыкли к нашей вазовской “классике”, то знаете, что раньше натяжение почти везде регулировалось смещением генератора. Это славное время потихоньку уходит, и сейчас на большей части автомобилей, даже самых бюджетных, стоят натяжители с роликом. Там изменить натяжение не получится, и проблему можно решить только заменой ремня и натяжителя.

Езда со свистом может закончиться не совсем приятно. Но не всегда. На автомобилях, где ремень крутит генератор, насос ГУРа и, может быть, компрессор кондиционера, в случае его обрыва вы останетесь, соответственно, без зарядки аккумулятора, кондиционера и ГУРа. Но тут хотя бы можно доехать до дома: хорошая АКБ вполне позволяет проехать километров 50, а этого в городе хватает за глаза. Главное — выключить все лишние потребители.

Если же на вашем автомобиле сервисный ремень приводит в действие ещё и помпу охлаждения, то ехать без него уже никуда не получится. Устранение последствия перегрева мотора обойдётся гораздо дороже транспортировки машины на эвакуаторе или, тем более, на тросе.

Если ремень свистит, откройте капот и послушайте по возможности работу навесных агрегатов. Может оказаться, что ремень начал проскальзывать из-за износа их подшипников. В этом случае нагрузка на ремень возрастает, и его натяжения становится недостаточно. Износ подшипников звучит по-разному: как писк, похрустывание или гул. Обычно его можно услышать, и тогда сначала придётся, например, заменить подшипники генератора или ту же самую помпу.

На некоторых автомобилях не слишком сложно скинуть приводной ремень. Если со снятым ремнём посторонний гул пропадает, то причина однозначно кроется в навесном оборудовании. Только не злоупотребляйте этим способом диагностики на автомобилях с приводом ремнём помпы охлаждения. Помирающий насос ГУРа вы, может, и обнаружите, но заодно можете устроить и перегрев мотора, который гораздо опаснее отказа ГУРа.

Свист, как вы понимаете, начинается от проскальзывания ремня. И этот звук означает стремительный его износ. Поэтому затягивать устранение неприятности не стоит: финал может произойти в любой момент, в том числе — и в самый неподходящий.

Ну и чтобы напоследок ещё сильнее сгустить краски, отметим, что на некоторых автомобилях ремни навесного оборудования и ГРМ находятся в опасной близости. А это значит, что порванный на скорости один ремешок с высокой долей вероятности заденет и оборвёт второй. Что вызовет в двигателе разрушительный процесс, метко именуемый мастерами «Сталинградом».

Что-то стучит под капотом

Стук клапанов — наиболее частый “неправильный” звук мотора. Проще всего его заметить на холодном моторе сразу после пуска. Дело чаще всего в возросшем тепловом зазоре в клапанном механизме. Который изменяется на любом автомобиле с течением времени в силу естественного износа деталей привода.

По мере прогрева звук может стать тише или исчезнуть вовсе: детали греются, тепловые зазоры сокращаются, стук становится менее заметным. Звучит обычно как цоканье, частота которого зависит от оборотов коленвала и которое пропадает по мере прогрева.

Что делать? Тут всё зависит от мотора вашего автомобиля. Если он гидрокомпенсаторный (то есть, возрастное изменение теплового зазора компенсируется гидравлическими толкателями), попробуйте для начала заменить масло — иногда это помогает. Компенсаторы на то и гидравлические, что «питаются» маслом, и вязкость его может быть неоптимальной.

ЕСЛИ СТУК ОСТАЛСЯ — МЕНЯЙТЕ САМИ ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ, БОРЖОМИ ПИТЬ УЖЕ ПОЗДНО. ЕСЛИ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ В МОТОРЕ НЕТ, ТО ЕЗЖАЙТЕ НА РЕГУЛИРОВКУ КЛАПАНОВ. ИНТЕРВАЛ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ У ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ БЫВАЕТ РАЗНЫМ, НО ОБЫЧНО ОН СОСТАВЛЯЕТ 80-100 ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ.

Можно ли ездить с этим звуком? Конечно, можно. Только клапаны могут прогореть, а толкатели — уничтожить кулачки распредвала. Первое происходит из-за неполного прилегания тарелок и их “поджаривания” отработавшими газами. Второе, ясное дело — от удара толкателя (рокера) по кулачку распредвала из-за увеличенного зазора. Помните, что разрушение верхнего слоя кулачка происходит не сразу, и если вовремя проблему устранить, распредвал выживет. Но если верхний слой разрушен, распредвал начинает “жрать” (так это называют в некоторых гаражных и не очень сервисах), и его менять придётся уже почти обязательно.

Что-то трещит под капотом

Чаще всего трещать любит фазорегулятор. Этот звук хорошо знают владельцы Тойот всех мастей или, например, Рено с мотором K4M (1,6 л, 113 л.с.). Симптомы умирающего фазорегулятора очень разнообразны. Это могут быть и нестабильные обороты при прогреве, и отсутствие тяги в определённом диапазоне и, конечно же, треск самого фазорегулятора. В принципе, есть те, кто не сильно заморачивается и ездит с этим до последнего. Но прежде чем забивать на эту проблему болт на 24, ознакомьтесь с особенностями мотора вашего автомобиля. В зависимости от его конструкции могут быть разные причины и последствия этого неприятного явления.

Если в треске виноват клапан фазовращателя, может помочь замена масла. Желательно — на то, что имеет допуск производителя. И лучше найти не “палёное”. Впрочем, это всегда лучше.

Иногда поможет замена не фазорегулятора, а датчика положения распредвалов (иногда его называют датчиком фаз). Так что прежде чем покупать эту не всегда дешёвую деталь, проведите диагностику в хорошем сервисе.

Автомобильные новости со всего мира

Кстати, если ваша машина ещё на гарантии, а треск уже есть, мучайте специалистов, инженера по гарантии и вообще всех, кто попадётся вам на глаза на территории сервиса официального дилера. Часто бывает, что официалы стремительно глохнут и проблему не слышат (благо, бывают ситуации, где кроме кратковременного треска неисправность себя ничем не выдаёт), но как только гарантия заканчивается, они опять обретают слух и предлагают поделиться с ним денежками на замену фазовращателя. Это уже немного подленько, но что поделать.

ЗВУК, ПОХОЖИЙ НА ТРЕСК, МОЖЕТ ИЗДАВАТЬ И РАСТЯНУТАЯ ЦЕПЬ. ХОТЯ БОЛЬШЕ ОН ПОХОЖ НА РЫК ИЛИ ГУЛ.

Ситуация с цепью — одна из самых сложных (хуже — только поршневая группа и коленвал, о чём поговорим ниже). Есть автомобили, которые о существовании цепного привода ГРМ напоминают только тысяч через 200 пробега. Но если в вашей машине под капотом стоит «шедевр» немецко-французской инженерной мысли под названием EP6 (он же Prince) или что-то из славной немецкой серии EA111 или даже EA888, будьте готовы услышать предсмертную песнь цепи в любой момент.

В принципе, шум должен сопровождаться загоревшейся лампочкой Check engine и ошибкой фаз, но такое бывает не всегда и не везде. Бывают случаи, когда ничего не горит, а цепь уже готова перескочить. Про последствия в виде «Сталинграда» мы уже говорили, повторяться не будем.

Разумеется, растянутую цепь нельзя вылечить ни заменой масла, ни чем-то другим. Её придётся менять, и чем раньше — тем лучше. Обратите внимание, что на некоторых моторах слабые не столько цепи, сколько гидронатяжители. И если пробег совсем небольшой, вполне вероятно, что шум цепи обусловлен ещё и натяжителем. Его тоже придётся поменять, обычно — на улучшенный, новой ревизии.

Слишком звонко и слишком глухо

Ну, и наконец, самый печальный звук. Честно говоря, его восприятие очень субъективно, и если первые звуки сложно с чем-то перепутать, то стуки в цилиндропоршневой группе или стук коленвала на изношенных вкладышах можно принять за что-то другое. Но встречаются они намного реже, в подавляющем большинстве — на сильно пробежных моторах. Хотя, конечно, бывают и исключения.

Поршневая может стучать по разным причинам. Например, вследствие локального перегрева или износа юбок поршней. Этот тот случай, когда без капитального ремонта уже не обойтись. Конечно, если этот глуховатый металлический звук вы слышите на своей машине, то он вас не должен удивить по одной простой причине: расход масла к этому времени повышается настолько, что удивительно, как этот мотор вообще ещё ездит. А вот если вы осматриваете машину перед покупкой, даже лёгкий намёк на звуки в поршневой может предотвратить приобретение злобного пожирателя масла. В первую очередь потому, что других признаков “масложора” может и не быть вовсе.

Стук коленвала из-за смерти вкладышей (весьма характерная проблема, скажем, для дизелей 2,2 DW12 на Пежо, Ситроенах, Фордах и Ленд Роверах) может быть разным. Но лучше всего его будет слышно на прогретом моторе на холостых оборотах. Звук явно металлический, и он может проявляться при изменении числа оборотов. Если он доносится откуда-то из области картера — это точно он. Если вкладыши изношены уже очень сильно, то звучание будет более звонким.

Что делать, если такой звук есть? Тут три выхода. Первый — быстренько продать этот автомобиль какому-нибудь неудачнику, желательно — скрутив пробег (это шутка, а не руководство к действию). Второй — ездить, пока ездит. Выход неплох, если машина никакой ценности уже не представляет, а стоимость её ремонта сопоставима со стоимостью другой такой машины, но с более-менее нормальным мотором. Ну, и третье — ремонтировать. Да, это обычно недёшево, но если машина хорошая, то почему бы и нет? Заодно можно поменять всё, что ещё нужно. Вряд ли ремонт мотора с изношенными вкладышами ограничится их заменой и шлифовкой шеек коленвала. Скорее всего, там будет, где разгуляться.

* * *Послушать иногда мотор своего автомобиля – дело несложное. Особенно сейчас, зимой, когда волей-неволей приходится прогревать двигатель. И это действительно может быть полезным.

auto-mir24.ru

Что там у нас под капотом?

Назад, к истокам

Моторизированный экипаж 1886 г. в. Готлиба Даймлера (слева) и автомобиль c мотором, патент на который был оформлен Карлом Бенцем (справа), выставлены в первом зале легендарных автомобилей в музее Mercedes-Benz.

Подавляющее большинство автомобилей сегодня имеют двигатели, которые работают на бензине или на дизельном топливе, то есть двигатели внутреннего сгорания (ДВС). Прототип такого мотора был изобретен почти 150 лет назад, в 1860 году, бельгийским механиком Этьеном Ленуаром. Но никакого применения эта неуклюжая и малоэффективная штуковина не получила. Только через 16 лет служащий из Кельна Николай%Август Отто и его партнер Евгений Ланген создали газовый 4%тактный ДВС, который был на что-то годен. На самодвижущийся экипаж этот двигатель ставить было нельзя – настолько он был громоздким и тихоходным, зато получил довольно широкое распространение в качестве стационарного силового агрегата.

Технологический прорыв произошел, когда за дело взялись технический директор завода Отто в Дойце Готлиб Даймлер и его соратник Вильгельм Майбах. 1882 год можно считать годом рождения автомобильного двигателя, хотя заработал он лишь год спустя. Уже первый двигатель Даймлера годился и для транспортного, и для стационарного применения. Работал он и на газе, и на бензине.

Как известно, уже через три года Готлиб Даймлер построил по сути дела первый мотоцикл и должным образом выправил патент на одноколейный экипаж, а еще через год – на четырехколесный. Независимо от него Карл Бенц построил свой экипаж с газовым двигателем.

Несколько позже Рудольф Дизель изобрел ДВС, который, в отличие от двигателя Отто, работал не на бензине, а на солярке. В своей конструкции Дизель с успехом использовал как раз то, чего старались избежать Отто, Даймлер и Майбах – детонацию.

Но самое занятное в этой истории то, то еще за несколько лет до изобретенных Даймлером и Бенцем автомобилей, Старом Свете и за океаном появились электромобили и экипажи с паровым двигателем, которые некоторое время доминировали на дорогах цивилизованных стран. В США, например, в 1899 году только 22% всех выпущенных механических экипажей составляли «бензиномобили», 38% – электромобили и 40% – «паромобили». Но к 1905 году положение изменилось, и автомобили с ДВС составляли уже 70% парка.

Паромобили не выдержали конкуренции из-за сравнительной сложности и громоздкости паровых двигателей, а электромобили – из%за колоссального веса аккумуляторных батарей, которых едва хватало на 30—50 км пути, в то время как обычный автомобиль на полностью заправленном баке спокойно пробегал раз в пять, а то и в десять больше.

Что там внутри?

Двухцилиндровый мотор Benz стал первым дизелем, установленным на автомобиле в 1922 году.

Как работает двигатель Отто? «Приготавливаемая» карбюратором рабочая смесь, состоящая из паров бензина, смешанных с воздухом, через открытый впускной клапан попадает в цилиндр. Клапан закрывается, поршень, перемещающийся внутри цилиндра вверх, сжимает рабочую смесь, между контактами свечи проскакивает искра, рабочая смесь взрывается, толкая поршень вниз. Поршень через кривошипно-шатунный механизм приводит в движение коленчатый вал, от которого энергия передается, минуя множество всяких механизмов, колесам. Чтобы рабочая смесь взорвалась в нужное время, необходим электрический разряд. Правда, она может взорваться и сама, если ее сжать слишком сильно, это называется «стуком» или «детонацией».

Солярка, в отличие от бензина, детонирует легко, и Рудольф Дизель придумал двигатель, в котором в цилиндр всасывается не готовая рабочая смесь, а воздух. И только когда поршень, сжав воздух, почти достигает своей верхней точки, в камеру сгорания под высоким давлением впрыскивается топливо. Искры здесь не нужно, рабочая смесь взрывается сама, а дальше все происходит как в двигателе Отто. Дизельный ДВС получился экономичнее бензинового на 20—30%, и крутящий моменту него оказался выше.

Общая беда поршневых ДВС – кривошипно-шатунный механизм, преобразующий поступательное движение поршня во вращательное движение коленвала. Этот механизм не только архаичен, но и малоэффективен. Поэтому высоколобые конструкторы уже не первый десяток лет пытаются – и небезуспешно – изобрести мотор, лишенный этого порочного звена.

Альтернативы

Проспер Л’Оранж (1876–1939), отец современного дизеля, работал в компании Benz & Cie.

Первая удачная конструкция подобногорода – газовая турбина – была разработана еще до Второй мировой войны. Газотурбинный двигатель лишен практически всех недостатков поршневого. Он имеет больший КПД, у него нет ни клапанов, ни ГРМ, ни кривошипно-шатунного механизма, ни поршней, ни цилиндров. Только турбина (множество легких лопаток на вращающемся диске) и компрессор (опять множество лопаток на другом диске). И работать такой мотор в принципе может на любом виде жидкого или газообразного топлива – лишь бы горело.

Однако у газовой турбины есть по крайней мере два недостатка, которые ставят под большое сомнение ее установку на автомобиль. Первый – в несколько раз большая по сравнению с поршневым

ДВС скорость вращения, а второй – большая инерционность. Ну не любит турбина быстро разгоняться и быстро останавливаться. Для самолетов эти недостатки несущественны, а для автомобиля – более чем критичны.

Немецкий инженер Феликс Ванкель предложил свой вариант ДВС без кривошипно%шатунного механизма – роторно-поршневой двигатель (РПД). Клапанов, кстати, там тоже не было. Изобретение это поражало своим изяществом. Представьте себе, что внутри непростой по форме камеры по сложной траектории движется трехгранный ротор. Он постоянно разделяет камеру на рабочие зоны, в которых и происходят впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск, при этом роль поршней выполняют три стороны ротора. Ротор соединен зубчатым колесом с эксцентриковым валом. Двигатель Ванкеля не обременен де талями, потому отличается высокой

удельной мощностью и приемистостью, к тому же РПД значительно компактней и легче поршневого ДВС. Однако конструкция двигателя Ванкеля имеет свои врожденные болезни. Сложность форм камеры и ротора делает его дорогим в производстве и недолговечным, а неполное сгорание рабочей смеси приводит к высокому расходу топлива.

Что же дальше?

Газовый 4-тактный ДВС Николая-Августа Отто и Евгения Лангена (1876 г.)

Маркетинг мирового автопрома довольно незамысловат. Каждые 3–5 лет, потребитель должен менять автомобиль, и, понятно, на более современный, усовершенствованный, – более экономичный, экологичный, мощный и простой в эксплуатации. С экологической точки зрения самый верный путь – пересадить нас всех на электромобили. Действительно, электромобиль почти не дает выброса вредных веществ. Кроме того, электродвигатель обладает высоким крутящим моментом на малых скоростях. Электромобиль требует меньше регулировок, не критичен к смазке, у него проще система охлаждения, а топливная система отсутствует вообще. Главный недостаток, который сдерживает внедрение электромобилей, – малая энергоемкость аккумуляторов. Заполненный до отказа бак малолитражки весит около 50 кг, обеспечивая запас хода более полутысячи километров. Батареи весят обычно несколько сотен кг, а пробег на полностью заряженных аккумуляторах не превышает 100–150 км, причем при движении с небольшой скоростью. Но самая большая проблема даже не в этом. Если сегодня все автомобили заменить электромобилями, им просто не хватит электроэнергии. Дело в том, что суммарная мощность двигателей мирового автопарка в несколько десятков раз превышает общую мощность всех электростанций мира.

Как известно, не так давно конструкторы ряда ведущих компаний предложили паллиатив – разместить на борту автомобиля индивидуальную электростанцию: поршневой ДВС – генератор – аккумулятор – электромотор. В городском режиме движения основную нагрузку несет электродвигатель, на трассе – ДВС, который параллельно заряжает аккумуляторы. Алгоритм работы всей системы построен так, чтобы ДВС постоянно работал в наиболее оптимальном режиме, как с точки зрения экономичности, так и с точки зрения экологии. Гибридные автомобили получают все большее признание, особенно там, где экологические нормы наиболее ужесточены.

Теоретически сгорание может быть таким чистым, что отпадет необходимость в использовании каталитических дожигателей, считает Сергей Михайлович Фролов.

Известны многочисленные попытки перевести поршневой ДВС на более чистое топливо, например на водород. Положительные стороны такого перехода очевидны. Водород имеет большую, чем бензин, теплоту сгорания – значит, мощность увеличивается, выхлоп – водяной пар, значит, с экологией будет все в порядке. И с технической точки зрения эта задача кажется вполне решаемой. В самом деле, ездят же автомобили на природном газе, почему бы им не поехать на водороде? Но, во%первых, водород исключительно летуч и крайне взрывоопасен, поэтому топливная система автомобиля должна быть полностью пересмотрена. Во-вторых, на баллоне со сжатым водородом далеко не уедешь, придется иметь дело с жидким водородом, производство которого ох как недешево. Наконец, в-третьих, чистый водород получается из воды при помощи электричества, и здесь мы столкнемся все с той же проблемой нехватки электроэнергии.

Можно, разумеется, пойти экстенсивным путем, постоянно совершенствуя поршневые ДВС, что, кстати, и делается.

Уменьшая рабочий объем и одновременно увеличивая степень сжатия бензиновых двигателей, можно добиться повышения мощности и экономичности. Но высокая степень сжатия требует применения дорогих высокооктановых бензинов. Кроме того, бесконечно увеличивать компрессию нельзя, даже самый высокооктановый бензин будет детонировать. Переобеднять рабочую смесь тоже можно до известных пределов, иначе она просто перестанет воспламеняться.

Можно увеличить число впускных и выпускных клапанов. Многоклапанному мотору легче «дышать», процесс заполнения цилиндра рабочей смесью становится более быстрым и равномерным, топливо сгорает полнее, цилиндр быстрее освобождается от продуктов сгорания. Однако число клапанов тоже не может быть велико, оптимально – четыре клапана на цилиндр, иначе ГРМ становится настолько сложным и громоздким, что игра не стоит свеч.

Современные технологии позволяют инженерам DaimlerChrysler производить исследования путем компьютерного моделирования впрыска и поджига смеси.

Другое дело – дизели. Здесь перспективы развития кажутся куда более радужными. Степень сжатия можно увеличивать, степень наддува – чем выше, тем лучше, солярка от этого будет гореть только веселее. Серийный дизельный двигатель Mercedes%Benz объемом 3 литра, который установлен, например, на E 320 CDI Bluetec, обладает мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 540 Нм – величина, недостижимая для бензинового ДВС того же объема.

И это далеко не предел. В эпоху повального увлечения гибридными схемами, электроприводами и альтернативными источниками энергии ближайшая судьба двигателя внутреннего сгорания, казалось, предрешена. Заведующий отделом горения и взрыва Института химической физики им. Н.Н. Семенова Российской академии наук (ИХФ РАН) доктор физико%математических наук Сергей Михайлович Фролов на этот счет другого мнения. Для этого у него более чем достаточно оснований: он давно работает над моделированием процессов сгорания. Все теоретики и практики советской школы горения и взрыва – будь то бризантный снаряд или пары бензина – вышли из этого института. С 30%х гг. здесь над теорией горения газов, а по сути над новыми концепциями двигателей работали Н. Семенов, Я. Зельдович, Д. Франк%Каменецкий, А. Соколик, А. Воинов, Л. Гуссак. Отсюда вышла идея форкамерного зажигания. Известно, что при повышении мощности вам нужно увеличивать степень сжатия, и тут вы сталкиваетесь с детонацией. Чтобы детонации не было, смесь нужно сделать менее чувствительной, обеднить ее. Но здесь легко дойти до предела – смесь можно обеднить до такой степени, что ее уже нельзя зажечь искрой. Наши исследователи предложили зажигать не искрой, а продуктами горения. Свечу помещали не в цилиндр, а в предварительную камеру. Здесь поджигалась небольшая толика богатой смеси – 2%3% от ее общего количества,

и через сопло поджигала основную смесь в цилиндре. Это нашло свое практическое применение – в авиации, а затем и в автомобилях ГАЗ и ЗИЛ.

Если правильно приготовить топливо или смесь и грамотно организовать рабочий процесс в цилиндре двигателя, то сгорание будет быстрым, полным и чистым, доказывает Сергей Михайлович, таким чистым, что отпадет необходимость в использовании каталитических дожигателей. Сегодня даже инжекторный впрыск не дает однородной смеси, потому есть перспективы для теории, которая занимается улучшением газораспределения и смешения. Например, если в обычном дизеле вместо солярки использовать топливную эмульсию – солярку с «микрокаплями» воды или другой легкокипящей жидкости – можно значительно ускорить и улучшить смесеобразование в двигателе за счет вторичной фрагментации капель эмульсии, вызванной вскипанием микрокапель добавки. При этом удается убить двух зайцев: повысить полноту сгорания и значительно снизить выход сажи, окислов азота и СО2. Наука предлагает разные способы управления этим процессом.

Уменьшая рабочий объем и одновременно увеличивая степень сжатия бензиновых двигателей, можно добиться существенного повышения мощности и экономичности.

Другое направление, активно развиваемое в ИХФ РАН, – управление процессом самовоспламенения заранее приготовленных бедных топливно-воздушных смесей в двигателе нового типа с зажиганием от сжатия – гибрида карбюраторного двигателя и дизеля. Дело в том, что смеси, обедненные горючим настолько, что они не поджигаются обычной свечой, все же можно сжигать в режиме самовоспламенения при очень высоких степенях сжатия. При этом удается значительно повысить коэффициент полезного действия рабочего процесса и существенно снизитьэмиссию окислов азота и СО2.

Еще одно направление исследований – своего рода реинкарнация идеи форкамерного зажигания. В эпоху бурного развития микроэлектроники, сенсоров и микроэлектромеханических приводов появилась возможность активного управления процессом сгорания в цилиндре двигателя с помощью бортового компьютера. Речь идет о непрерывном «сканировании» камеры сгорания лазерными лучами, несущими информацию о локальном составе смеси и ее температуре, и активном вмешательстве в рабочий процесс с помощью остронаправленных микроструй продуктов сгорания, топлива или воздуха. Такое вмешательство осуществляется по специально разработанному алгоритму, призванному обеспечить устойчивое турбулентное горение смеси на бедном пределе распространения пламени с минимальной температурой горения и ультранизкой эмиссией вредных веществ.

Остаются еще возможности работы на альтернативных топливах – природном газе, этаноле, биотопливе и синтетическом топливе. Эти направления также активно развиваются в ИХФ РАН.

И все-таки что же мы обнаружим под капотом автомобиля лет через десять? Электромотор, индивидуальную ТЭС с газовой турбиной на водороде, супердизель или двухтактный двигатель нового поколения? Поживем – увидим.

Автор Илья ЛИПКИН Издание Mercedes magazin №3 2007 год

www.motorpage.ru

Капот (автомобиль) — это… Что такое Капот (автомобиль)?

У этого термина существуют и другие значения, см. Капот.

Типичное крепление капота.

Альтернативный вариант.

Капот автомобиля представляет собой кузовную деталь, защищающую двигатель и другие элементы моторного отсека автомобиля от негативного воздействия внешних факторов.

В узком смысле — это крышка двигательного отсека автомобиля. В широком — выступающая впереди машины часть кузова обычно с мотором[1].

В подавляющем большинстве случаев термин употребляется в узком смысле.[2]

Назначение

Поглощение шума двигателя

Материал

Устройство

Некоторым капотам может понадобиться технология «power bulge» чтобы соответсвовать потребностям двигателя и воздушного фильтра или чтобы усилить эстетический внешний вид.

Капот обычно сочленён с кузовом шарнирно. На легковых автомобилях капот удерживается скрытой защёлкой. На гоночных машинах или машинах, имеющих не оригинальный капот (без заводской системы запирания) он может удерживаться посредством шпилек. Капот может иметь значок производителя или символизирующую его фигурку, воздухозаборник, технологию «Power bulge» и/или распылители стеклоомывателей. Капот чаще всего покрывается с внутренней стороны специальным шумопоглощающим материалом — полимерным или натуральным.

Для защиты лобового стекла и передней части автомобиля, устанавливают дефлектор капота. Он представляет собой пластиковый экран, который повторяет контуры капота автомобиля. Функциональное назначение дефлектора капота заключается в защите лакокрасочной поверхности передней части автомобиля и аэродинамической зоны тени экрана дефлектора. Попадая в верхний поток, мелкие частицы грязи, мухи, пыль огибают капот и лобовое стекло без соприкосновения с ними. Даже небольшой камень, попавший в дефлектор, отбрасывается выше машины.

Многим автолюбителям знакомо неудобство, возникающее при открывании достаточно тяжелого капота — его приходится поднимать руками, попадая при этом хвостовиком стойки в небольшое посадочное место. Пневмогидравлический телескопический толкатель, дополняющий штатную стойку создан для устранения этого неудобства. Капот поднимается сам и будет надежно удержан в поднятом положении. При закрытии капота нет необходимости надавливать на облицовку, он защелкивается как обычно.

Шумоизоляция капота.

Замки капота защищают элементы противоугонной системы, находящиеся под капотом, то есть в моторном отсеке. Главной задачей механических замков капота является противодействие несанкционированному доступу в подкапотное пространство. Конструкция замка капота, как правило состоит из двух частей. Управляющая часть — распознает управляющий сигнал от внешнего электронного устройства или поворот ключа в личинке замка, и перемещением троса внутри обшивки передает воздействие на замочную часть, осуществляя блокировку штатного замка или производя зацепление со специально установленной металлической «петлей».

Безопасность

В Японии и Европе в последние годы введены нормы, которые устанавливают ограничения на тяжесть повреждений головы пешехода при ударе об автомобиль. Это влечёт более продвинутые конструкции капота, такие как капот с внутренней панелью с небольшими конусными углублениями на Mazda RX-8 и других автомобилях. Иные разработки делают капот активной конструкцией, чтобы капот при столкновении с пешеходом выталкивал свою поверхность на несколько сантиметров от твёрдых деталей двигателя. Это достигается с помощью механических (пружина) или пиротехнических приспособлений. Также ведутся разработки безопасного капота, в котором применен механический алюминиевый поглотитель энергии.

См. также

Примечания

dic.academic.ru

Что находится под капотом вашего автомобиля: Информация для начинающих водителей

Мат. доля для новичков, что находится под капотом автомобиля?

Для тех, кто хочет приступить самостоятельно обслуживать свой автомашина, а также для тех, кому попросту интересно расширить свой горизонт, жизненно необходимо начать знакомство с внутренностями и технологиями автомобиля с изучения того, что находится у него под капотом. В сегодняшней лекции мы ознакомим вас с двумя типами двигателей иномарок. Первоначальный мотор можно было нередко встретить в автомобилях из США. Другой тип распространился по всему миру и в 90, 00-х годах стал довольно популярным типом двигателя, какой вполне возможно установлен на вашем автомобиле.

Разом хотим отметить, что информация с которой вы тут ознакомитесь носит общий нрав, ведь каждый двигатель, даже одного объёма, типа и одинакового технологического уровня сугубо индивидуален и порой может гораздо отличаться в технологическом плане от других силовых агрегатов.

Что такое масляный щуп двигателя и где он расположен, будто можно проверит масло в коробке передач, что такое радиатор, будто с ним обращаться и где его можно заметить в подкапотном пространстве. В общем, вся та информация, без познания которой любой автовладелец попросту не может носить звание «автомобилист».

Потому, если вы в курсе, всех вышеперечисленных терминов, можете проглядеть данную статью и перейти к чтению другого материала:

Безопасность при ремонте автомобиля

Руководство: Будто открутить ржавый болт?

Будто убрать царапины на машине

40 способов необычного использования WD-40

Будто поменять изношенные резиновые втулки в подвеске автомобиля

Будто убрать вмятину на бампере

Будто обманывают при ремонте автомобиля в автосервисахБудто правильно мыть машину

Будто поменять масло в автомобиле?

Руководство по зимней эксплуатации автомобиля

Ну-ка а если вы только погрузились в мир автомобилей, желаем вам приятного чтения и надеемся, что вы откроете для себя что-то новое.

Новые открытия под капотом

Меры предосторожности при работе в подкапотном пространстве. Вы, наверное, знаете, что автомобиль является средством повышенной опасности на дороге. Таковым он остается и в гараже или на стоянке. В машине сосредоточено огромное масса различных технических устройств, которые способны причинить человеку, залезшему вовнутрь, реальные физические травмы.

Обо всех опасностях и мерах предосторожности при работе в подкапотном пространстве мы подробно писали в статье: «Безопасность при ремонте автомобиля». Будто избежать поражения электрическим током, будто защититься от ядовитых технических жидкостей и не получить механических травм во пора проведения технического обслуживания своего любимого авто, обо всем этом вы можете прочесть в этой увлекательной статье.

Описанные в ней меры предосторожности в основном подходят для глубокого ремонта машины. В нашем же случае визуального изучения подкапотного пространства м поверхностной ревизии состояния механических частей, стоит держаться нескольких простых инструкций.

1. Любые манипуляции под капотом, проверка уровня масла, тормозной жидкости, износа приводных ремней и этак далее, ОБЯЗАТЕЛЬНО должны проводиться при ВЫКЛЮЧЕННОМ двигателе! Единственное исключение из правил, проверка уровня масла в коробке переключения передач. На некоторых моделях автомобиля производителем рекомендуется коротать проверку уровня на работающем двигателе. Об этом мы расскажем чуть ниже.

2. Избегайте контакта с высоковольтными проводами. Если это является обязательным условием проведения инспекции под капотом (проверка состояния изоляции проводов), вначале отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи (обозначен знаком «-»).

3. Также при работе под капотом не одевайте свободную одежду. А женщинам с длинными волосами мы советуем скопить волосы в пучок, чтобы не испачкать их об элементы двигателя в автомобиле.

Какой образ двигателя находится под капотом вашего автомобиля?

Автомобильный двигатель- это конструкция преобразующее энергию в механическую работу, которая приводит машину в движение. Несмотря на все многообразие видов топлива и типов моторов, основное распространение получили силовые агрегаты, работающие на бензине и дизельном топливе. На примере этих ДВС мы и покажем конструкция моторов.

ДВС можно поделить на два типа. Одни двигатели располагаются продольно, то кушать цилиндры расположены вдоль центральной оси автомобиля.

Другие моторы расположены поперечно, цилиндры в них идут вдоль полуосей колес, слева вправо.

В свою очередь, типы двигателей чаще итого разделяются на рядные и V-образные. Число цилиндров может варьироваться от 4- до 12 цилиндров. Схематически V-образный мотор выглядит следующим образом:

Приступим к визуальному изучению подкапотного пространства автомобиля с продольным расположением мотора.

V-образный 8-ми цилиндровый мотор, с двумя рядами цилиндров, разваленных по правую и левую сторону от центральной оси двигателя, по четыре цилиндра с каждой стороны. Отсюда обозначение «V». Поршни при помощи шатунов крепятся к коленчатому валу, на какой уходит крутящий момент при рабочем ходе поршней. Американсий 454-й двигатель, котоырй мы взяли для примера, — это большенный, объемный мотор, литраж которого составляет 7.4 литра. Такие гиганты сейчас практически не производят даже на родине в США. Тем не менее на этот мотор увлекательно посмотреть в образовательных целях.

От своих V-образных и рядных собратьев из Европы он отличается лишь наличием устаревшей карбюраторной системы, воздушным фильтром в верхней части силового агрегата, №5 в таблице (такие же «кастрюли» можно заметить под капотом «классики» Жигулей и старых автомобилей из Старого Света 80 и 90-х годов) и расточительным объемом. В остальном схематика, благосклонность навесного оборудования и системы мотора схожи с современными.

На фото ниже цифрами обозначены элементы и системы двигателя, эти цифры соответствуют описанию ниже.

Классический американский V8, 454-й мотор

1 Бачок радиатора (расширительный бачок системы охлаждения)

2 Бачок гидроусилителя рулевого управления (при необходимости жидкость ГУР заливается сюда. Читайте инструкцию эксплуатации автомобиля)

3 Бачок тормозной жидкости (проверка уровня и дозалив жидкости проводится чрез него. Следите за метками на бачке, если жидкость ушла ниже минимума, залейте до необходимого уровня. Степень будет указан в инструкции по эксплуатации автомобиля)

4 Масляный щуп трансмиссии

5 Воздушный фильтр (металлическая «кастрюля» над карбюратором- это корпус воздушного фильтра. Старая схема. В современных инжекторных машинах фильтр вынесен отдельным блоком)

6 Одинешенек из двух блоков предохранителей (другой находится в салоне автомобиля)

7 Покрышка радиатора (НЕ открывайте ее на горячем двигателе! Для проверки наличия давления перед откручиванием, сожмите рукой рукав радиатора. Если шланг тугой или твердый, в системе присутствует давление, обнаруживать крышку НЕЛЬЗЯ!)

8 Крышка двигателя маслоналивной горловины (сюда заливается моторное масло)

9 Щуп проверки моторного масла (заглушите двигатель перед проверкой уровня масла и подождите 10-15 минут.

Сейчас можно начинать проверку. Держите немного в пределах риско min и max)

10 Компоненты системы кондиционирования (без познания лазить туда настоятельно НЕ рекомендуется. В компрессоре закачен фреон под давлением)

11 Аккумулятор

12 Информационные надписи (в этих метках можно разузнать информацию о вашей модели автомобиля)

13 Защелка капота

14 Приводной ремень (приводит в движение шкивы двигателя)

15 Генератор (вырабатывает энергию, для работы двигателя и зарядки батареи)

16 Кожух вентилятора

*Примечание. Мы использовали фотографию классического двигателя V8 американского производства. В вашем конкретном случае, полотно под капотом может разительно выделяться, особенно на современных автомобилях, где двигатель может быть целиком закрыт пластиковой крышкой.

Примеры двигателей продольного расположения:

BMW M3

Volkswagen Touareg

Range Rover Sport

Проверка уровня масла в коробке переключения передач

Вариант №1 Масляный щуп коробки передач. Обыкновенно в переднеприводных автомобилях трансмиссионный щуп расположен слева по ходу движения, измеряет степень масла в (А)КПП.

Для проверки уровня трансмиссионного масла поставьте автомашина на ровную поверхность, переключите автоматическую КПП в порядок «P» (Паркинг), заглушите двигатель. Проверьте степень, вытянув щуп из гнезда.

Большинство эксплуатационных инструкций советуют коротать проверку на прогретом автомобиле. Отдельный автопроизводители даже настаивают на проверке уровня трансмиссионки при работающем двигателе. Степень масла должен быть между отметками min и max*.

*Чтоб точнее определить уровень, специалисты советуют коротать проверку несколько раз в интервале нескольких дней. Два- три раза, в течение трех- четырех дней.

При недостаче масла, немедля обратитесь к специаластам.

Вариант №2 Если щупа дудки, то уровень масла в коробке можно проверить лишь через контрольную пробку. Начинающему механику эту процедуру мастерить не стоит. Доверьтесь профессионалам на станции технического обслуживания (СТО).

Сейчас давайте взглянем под капот автомобиля с поперечным расположением мотора.

На примере представлен силовой агрегат 1996 года выпуска. Объем 2.5 литра, шесть цилиндров, рядное благосклонность, 24 клапана, это означает, что в двигателе используется два клапана на впуск и на выпуск на любой из шести цилиндров. Приводные ремни расположены справой стороны по ходу движения.

2.5 л, 6 цилиндров, 24 клапана

1 Бачок радиатора

2 Бачок гидроусилителя рулевого управления

3 Бачок тормозной жидкости

4 Масляный щуп трансмиссии

5 Воздушный фильтр

6 Одинешенек из двух блоков предохранителей

8 Крышка двигателя маслоналивной горловины

9 Щуп проверки моторного масла

10 Компоненты системы кондиционирования (Фреон.

Опасность! Давление. Предоставьте сервис профессионалам)

11 Бачок омывающей жидкости лобового стекла

12 Информационные метки (информация о типах свечей зажигания, системы кондиционирования и др. систем вашей модели авто)

13 Защелка капота

14 Доступ к амортизаторам

Внимательные читатели возможно заметили, что в подкапотном пространстве отсутствует АКБ (аккумуляторная батарея) и это чистая истина, ее здесь нет. Она находится в салоне автомобиля. Относительно нераспространенная практика, однако об этом стоит знать. Вдруг вам придется менять аккумулятор, а вы его найти не можете?

Самые распространенные места установки АКБ- багажник и под задним сидением автомобиля. На некоторых современных моделях автомобилей аккумуляторных батарей может быть несколько, одинешенек аккумулятор располагается спереди под капотом, другой, небольшой вспомогательный, может быть в багажнике. Интересно, что на одних и тех же моделях в разных комплектациях аккумуляторы также могут быть в разных местах. К примеру, у Mercedes-Benz W124 с дизельным 2.5 литровым мотором АКБ располагается под капотом, тогда будто у этой же модели, однако с другими двигателями, аккумулятор ставился в багажник.

Однако на этом некоторые автопроизводители не останавливаются. На некоторых моделях Крайслер АКБ можно заметить перед левым передним колесом (!) Для доступа к батарее нужно вывинтить колеса максимально влево, в колесной арке вы обнаружите съемную панель, за которой скрывается АКБ.

ПЯТЬ ШТУК ФОТОПРИМЕРОВ

Эта информация вам пригодится

Дочитали до конца? Будто прошло первое виртуальное знакомство с автомобилем? Думаете все весьма сложно и непонятно? Не беспокойтесь, все с этого начинали. Изучение темы и практика дадут свои положительные плоды. Вы научитесь самостоятельно обслуживать собственный автомобиль. Сначала это будет попросту проверка уровня жидкостей, инспекция общего состояния двигателя и его агрегатов. Вы научитесь определять течи, состояние шлангов, простейшие технические поломки, к примеру незатянутые клеммы АКБ или ослабшие хомуты. Дальше больше и в итоге глазом не успеете моргнуть, будто научитесь самостоятельно менять масло в двигателе, коробке и заменять тормозные колодки. Кто знает, может обслуживать автомашина вам так понравится, что вы научитесь перебирать двигатель и подвеску? Все в ваших руках!

А до тех пор, если кушать интерес, начинайте штудировать эксплуатационные инструкции, читайте форумы и попросите опытного товарища показать вам основы обслуживания на примере вашего автомобиля.

Помните, что необходимо регулярно испытывать уровень технических жидкостей: моторное масло, гидроусилитель рулевого управления, при необходимости инспектировать степень масла в КПП. Не забываете посматривать и за температурой охлаждающей жидкости, двигатели крайне не любят перегрева. Следите за правильным давлением в шинах, сход развалом (неплохо проверять схождение-развал один в полгода) и зарядкой аккумулятора (в идеале меняйте аккумулятор на новоиспеченный раз в три года). При замене АКБ, вначале снимается отрицательная клемма, затем положительная. Ставятся клеммы аналогично, вначале плюс к плюсу, потом минус к минусу.

Заведите журнал, в какой будут вноситься все проведенные работы по машине. Отмечайте при каком пробеге они были выполнены. Ведь лишь при регулярном правильном обслуживании ваш автомашина прослужит дольше и будет приносить вам отрада, а не разочарование от внезапных поломок.

Удачи на дорогах!

Информационное издание: Новости гаи, дтп, штрафы пдд, ГИБДД, Испытание ПДД онлайн. Техосмотр

sovavto.org

Смотрите также

Как проверить бендикс
Как проверить датчик температуры
Тойота микроавтобус модельный
Роторный двигатель внутреннего сгорания
Резинобитумная мастика для авто
Акб для автомобиля
Как получить цвет
Что такое предписание за тонировку
Самый громкий звук в мире
Разрешение на прицепы для легковых автомобилей
Покрытие для автомобиля керамика

Что творится под капотом: 10 уроков об устройстве автомобиля и его ремонте

Екатерина Ушахина

Что происходит внутри автомобиля, когда нажимают педаль газа? Как устроен двигатель? Зачем нужно менять масло? Как с помощью монетки определить, что протектор колеса стерся?

Комикс «Что внутри автомобиля» — красочный гид по каждой системе авто. Лена, Мэйсон, Абнер, Роки и Эстер записались в автоклуб. Ребятам хочется разобраться в том, как устроены машины, и научиться простому ремонту. А помогает героям мисс Старт — она знает об автомобилях все.

Новинка понравится всем любителям машин, механизмов и «технических сказок».

Приходите в автоклуб

Обаятельная и остроумная мисс Старт обожает автомобили, а о ее потрясающем гараже с множеством технических штучек ходят легенды. Она открывает свой автоклуб и приглашает туда всех желающих.

Так Лена, Мэйсон, Абнер, Роки и Эстер собираются вместе. Им предстоит выяснить, как устроен автомобиль и главное, как его починить, если что-то пошло не так. Мисс Старт уверена: когда понимаешь, как всё устроено, чувствуешь себя за рулем увереннее.

Пожалуй, единственное, что я люблю больше, чем преподавать, это ухаживать за машинами. А еще лучше — учить этому других

Вместе с героями вы узнаете не только, как устроен автомобиль внутри, но и как его обслуживать, чтобы он дольше оставался на ходу. А ещё вы сможете заранее определять, что может выйти из строя, почему и как это исправить.

Починить машину может каждый

Крис Швайцер — невероятно разносторонний человек. Прежде чем придумать и нарисовать этот комикс, он успел освоить десятки специальностей: от бармена и уличного музыканта до профессора колледжа. Но однажды он понял, что рисовать комиксы ему нравится больше всего.

В юности Крис почти ничего не смыслил в ремонте авто, хотя уже водил. В один из дней в его машине полетел стартер (кстати, а вы знаете что это такое? ответ — в книге), и Крис обратился к соседу за помощью. Тот показал ему, как все исправить. Оказалось, это просто. Так Крис понял, что починить машину и разобраться в ее устройстве может любой. Да-да, это под силу даже детям и подросткам.

Знакомьтесь, это Крис и его автопортрет

Советы мисс Старт основаны на опыте автора: он сам прошел путь от новичка до уверенного водителя, который легко устранит любую поломку. Поэтому все инструкции такие простые, доступные, а герои будто бы стоят с читателем рядом: ведь они тоже учатся и делают это с юмором.

Автомобиль — дело серьезное

Любая техника требует не только знаний и ухода, но и бережного обращения, а также соблюдения техники безопасности. Поэтому мисс Старт предупреждает читателя, когда нужно быть особенно внимательным и осторожным. И это касается не только ремонта, но и вождения!

Когда вы торопитесь, вы принимаете необдуманные решения. И рискуете, ведь кажется, что важна каждая выигранная секунда. Водители — это сообщество, которое соблюдает правила и обеспечивает общую безопасность благодаря взаимной вежливости. Но когда вы торопитесь, то воспринимаете их не как соседей по дороге. А как препятствия.

Монетка выручает

10 уроков, которые собраны в книге, помогут разобраться в устройстве автомобиля и научиться за ним ухаживать: заменить масло, щетки дворников или колесо, проверить уровень жидкостей, покрасить и помыть машину.

Эмоциональные иллюстрации и красочные схемы помогут понять, что к чему. В книге вы найдете изображения процессов, которые происходят внутри автомобиля в разные этапы вождения и эксплуатации.

По сюжету герои общаются между собой и шаг за шагом узнают, как ухаживать за машиной. Они шутят и смеются, а потому даже такая сложная тема выглядит на страницах простой и понятной.

Все термины органично вплетены в общее повествование. Вы читаете комикс о приключениях подростков и узнаете все об автомобилях.

Автор делится с читателями маленькими хитростями. Например, вот так можно проверить, не пора ли менять покрышку. Для этого нужна обычная монетка.

А вот так определить, почему скрипит машина:

Что еще?

— Книга будет интересна всей семье. Практические уроки пригодятся детям, которые захотят помогать и подсказывать взрослым. И, конечно, — будут полезны подросшему читателю чувствовать себя увереннее за рулем собственной машины.

— Дети, которые обожают механизмы, смогут глубже изучить эту тему, а те, кто почти ничего не знает о машинах, расширят кругозор.

Что нужно успеть сделать до старости? Чек-лист→

— Читатели убедятся, что починить машину проще, чем кажется. И для мелкого ремонта не нужна автомастерская и сложное оборудование. Достаточно самых простых инструментов, вроде отвертки.

— Книга станет карманным помощником, ведь она небольшого формата, а значит, ее можно взять с собой и заглядывать в нее как в шпаргалку.

Чинить машину и ухаживать за ней очень увлекательно. Автомобиль — сложный механизм, состоящий из быстро движущихся деталей. А внутри его — столько всего. Эта книга поможет понять, как все это работает. Будет интересно всем — детям и взрослым, новичкам и опытным автолюбителям.

По материалам книги «Что внутри автомобиля».
В статье использованы иллюстрации из книги.

Осмотр двигателя и подкапотного пространства при покупке подержаного автомобиля

На многих современных машинах под капотом все закрыто пластиковыми заглушками так, что мало чего видно. Основную работу по выявлению поломок под капотом проведут профессионалы на СТО, но вы можете самостоятельно провести несколько несложных манипуляций. Часть из них — это дополнительная проверка на причастность к авариям, а часть — на возможные поломки двигателя.

— Желательно, чтобы под капотом все было покрыто ровненьким слоем пыли. Если все чисто, то это подозрительно. Возможно, тут проводили серьезный ремонт или что-то откуда-то течет. Например — масло из-под клапанной крышки. Еще хуже, если повсюду следы пальцев. Потеков не должно быть ни по бокам блока цилиндров, ни из каких патрубков — все внимательно осветите фонариком и проверьте.

— Краска подкапотного пространства. Она может отличаться от основной расцветки кузова, но должна быть равномерной. Никаких переходов оттенков и следов окраски быть не должно.

— Сварка и герметик. Еще раз напомню о точках заводской сварки, швах и мазках. Все должно быть аккуратным и ровным.

Благоприятная картина — ровный слой пыли и никаких потеков.

— Целостность передних лонжеронов и «стаканов». Лонжероны — это основные силовые элементы кузова. Далеко не факт, что вы сможете их легко увидеть и опознать, просто заглянув под капот, но ищите довольно-таки толстые металлические балки, идущие вдоль кузова справа и слева моторного отсека. «Стаканы» — это ниши, куда крепятся стойки амортизаторов. Они должны быть целыми, без вмятин и ржавчины. Общая рекомендация — внимательно все изучить на предмет симметрии. Если и была авария с последующим ремонтом, то вряд ли мастера смогли восстановить все идеально с обеих сторон.

— Пластиковый фартук под лобовым стеклом. Царапины и сколы на этой детали часто выдают аварию в прошлом. При лобовом ударе сюда бьет кромкой капота, и если фартук не раскалывает совсем, то его, как правило, оставляют и не меняют на новый. Осмотрите его, пошатайте — он не должен болтаться.

— Потертости и трещины на всех пластиковых деталях и общая опрятность. Их много: кожухи, патрубки, коробы… Нигде не должно быть никакой изоленты, никаких трещин, царапин, никаких торщащих проводов. Обратное может свидетельствовать об аварии.

— Пометки маркером на деталях. Увидели явно кустарную надпись с цифрами или указанием модели? Очень вероятно, что перед вами — деталь с разборки автомобилей, которую пометили принадлежностью к машине или каталожным номером, чтобы не потерялась на складе. Бэушные детали с разборки в автомобиле вашей мечты — это очень плохо.

— Наклейки и этикетки. Один мой знакомый перекупщик рассказывал: пригнал еще в начале «нулевых» из Германии Volkswagen Passat B5. Машина была очень ухоженной, без повреждений, но «дальнобойной». Владелец явно ездил на ней по автобанам через всю страну. Пробег при возрасте 6 лет — под 200 000. Перекуп сбросил до 95 000 и быстро нашел покупателя. Пробег был смотан идеально (ни один сканер не проверит), но его подвела этикетка на проволочке, висевшая под капотом. Это была отметка из сервиса, которая говорила, что следующая замена масла — на 185 000 км. Epic fail… К чему это я? К тому, что у жадных, но невнимательных продавцов под капотом может сохраниться убийственная улика. Так что все наклеечки и этикеточки изучайте внимательно.

— Болты крепления капота. Они, опять-таки, не должны иметь следов воздействия и быть одинаковыми справа и слева. Идеально ровные грани и никаких царапин. Если капот снимали, то это могли делать только для покраски или замены.

— Радиатор. На современных машинах радиатор охлаждения мотора состоит из множества алюминиевых трубок и пластинок. Пластинки эти тонкие, и если машина была в ДТП с ударом в переднюю часть, то они наверняка пострадали. Оцените их состояние внутри и снаружи. Если увидите много деформированных пластин, то есть вероятность аварии в прошлом.

— Пыльник или защита картера. Посмотрите вниз — вы не должны видеть землю. Снизу должен быть пыльник или защитный лист металла. Если их нет, то надо задать вопрос: зачем снимали? А может, оторвали?

— Заведите машину и послушайте мотор. Пуск, как мы уже говорили, должен быть холодным, то есть после длительной (5-6 часов) стоянки с полным остыванием двигателя. Именно в холодном состоянии чаще всего проявляются все «косяки»: затрудненный пуск (тут может быть масса причин от старых свечей до глюков датчиков), лязг изношенной цепи ГРМ, повышенная дымность, вибрации… И еще раз напомню: до осмотра мотор не должен заводиться ни под каким предлогом. Приехал другой покупатель, нужно было забрать ребенка из садика — ничего подобного быть не должно. Заранее договоритесь довольно четко насчет этого. Заводит пусть сам продавец, а вы стойте у открытого капота и слушайте звук мотора. Запуститься он должен в течение 1-2 секунд с момента поворота ключа. Долгое «маслание» стартера говорит о какой-то проблеме (какой — надо разбираться). Никаких стуков, лязгов, свиста ремней, шелеста и прочих посторонних звуков быть не должно. Обороты не должны «плавать» на холостых вверх-вниз, и мотор не должен вибрировать беспорядочно, глохнуть, затыкаться и вообще в целом должен работать ровно. Впрочем, опять-таки, вы можете заметить только ярковыраженные звуки — их отсутствие не освобождает от необходимости обследования у моториста.

— Масляный щуп. Вытащите его протрите его от масла салфеткой, поместите в шахту обратно и вытащите снова. Так вы увидите, сколько масла залито в моторе. Должно быть примерно посередине между отметками MIN и MAX. Само масло должно быть темным, но с золотистыми отливом. Черное масло — плохо. Слишком светлое — подозрительно, особенно если о замене его нет ни слова в документах с СТО. Возможно, его приходится доливать. Также важно, чтобы из шахты щупа не шел дымок выхлопа. Если это так, то это серьезные проблемы, скорее всего, с маслосъемными кольцами. Вам такая машина не нужна.

Если масла больше максимума — это тоже плохо, скорее всего в него наверняка попадает антифриз, но тут все в порядке.

— Крышка маслозаливной горловины. Она должна быть хорошо заметна и откручивается против часовой стрелки. Вращайте аккуратно и медленно, ибо система под давлением, плюс частенько близко к крышке находится шестерня распредвала, которая брызгается маслом. Но не бойтесь, руку вам не оторвет:) Как максимум — слегка запачкает руку.

Когда открутили, удерживайте ее рукой и попробуйте приложить к горловине — крышку должно «присасывать», так как в моторе должно быть разрежение. Загляните внутрь -распредвал (а чаще всего под крышкой вращается именно он) должен иметь ровный золотистый отлив. А на крышке не должно быть оплавлений. Если пластик оплавился, значит масло перегревали — это не очень хорошо.

На этом моторе видно, как он «потеет» маслом — обычно это означает, что масло выдавливает через прокладку клапанной крышки.

— Расширительный бачок с антифризом. Тут никаких салфеток не понадобится. Просто внутри должно быть достаточно зеленой (красной, фиолетовой) охлаждающей жидкости. Откройте крышку (опять-таки осторожно) и загляните внутрь. Жидкость должна быть не очень яркой (если только в документах с сервиса нет недавней отметки о плановой замене антифриза), внутри бачка не должно быть ржавчины или масляных пятен.

Это бачок жидкости гидроусилителя. Обратите внимание на надпись COLD: это значит, что замеры по этой шкале надо делать на холодном моторе.

Что еще? Специалистам, которые на «ты» с автомобилями, еще есть чем заняться здесь. Например, отогнуть кожух и оценить состояние ремня ГРМ, а еще включить кондиционер и понаблюдать за работой компрессора. Если машина турбированная, то — разобрать впускной тракт и руками пощупать изнутри турбину на предмет люфтов… Но мы с вами все равно поедем на СТО, и там этим займутся профессионалы.

Это бачок жидкости гидроусилителя на другой машине, где невооруженным глазом видно, что он течет. Судя по «наростам», течет давно и безнадежно. Сколько стоит починить — неизвестно, надо разбирать и смотреть, в чем дело: в прокладках или в треснувшей трубке. По сути — кот в мешке.

Оцените выхлоп

Попросите продавца погазовать, а сами встаньте у выхлопной трубы. Во-первых, не должно быть слишком громко — неестественно ревущий выхлоп говорит о том, что глушитель либо «тюнингованный», либо в нем осыпался один из резонаторов. В обоих случаях — ничего хорошего. Техосмотр автомобиль не пройдет точно.

Также обратите внимание на цвет выхлопа. Он должен быть обычный, серый, почти бесцветный. Черный дым говорит о том, что в цилиндры льется слишком много топлива (переобогащенная смесь) — значит либо засорен воздушный тракт, либо есть какие-то ошибки в системе управления впрыском. Синеватый дым с едким запахом — еще хуже. Это говорит о наличии масла в камерах сгорания, что, в свою очередь, может свидетельствовать о необходимости скорого капитального ремонта (необязательно, но знак тревожный). При синем дыме стоит перепроверить масляный щуп — вытащите и понюхайте. Если пахнет выхлопом, то масло действительно попадает в топливо.

Если дым явно белый со сладковатым запахом, значит в цилиндры попадает уже антифриз. Попадать он туда может через прохудившуюся прокладку головки блока цилиндров. При наличии белого дыма еще раз проверьте расширительный бачок антифриза — там точно должны быть масляные пятна.

Памятка для отметок

Что	Сделано	Комментарии
Все покрыто ровным слоем пыли
— на двигателе
— на всех патрубках
— на всех бачках
— на радиаторе
— нет вмятин и царапин
— нет «колхозных» швов сварки
— есть заводские точки сварки
Пластиковые детали:
— нет трещин и глубоких царапин
Проводка
— не оборвана
— не обуглена
На деталях нет пометок маркером

Что	Сделано	Комментарии
Двигатель действительно холодный (приложить руку к самому мотору)
Двигатель запускается без затруднений, стартер не работает дольше 1-2 секунд
Обороты не плавают
Нет явных вибраций
Нет посторонних стуков
Нет свиста ремней на разных оборотах (попросите плавно понажимать на газ)
Нет гула, стрекота, шелеста и прочих посторонних звуков, которые могут издавать подшипники
Мотор запускается 3-4 раза без проблем
Масло на щупе:
— не слишком светлое
— не слишком черное (на дизелях может быть чернее, чем на бензиновых)
— отливает золотистым
— не пахнет выхлопом
— не на минимуме
Крышка маслозаливной горловины:
— откручивается
— из-под нее не пахнет дымом
— ее притягивает разрежение
— не оплавлена
Бачок с антифризом
— не булькает
— нормальный яркий цвет антифриза
— нет запаха выхлопа
Выхлоп
— не черный
— не сизый
— не насыщенный белый

Как почистить под капотом автомобиля

Главная » Разное » Как почистить под капотом автомобиля

Как легко вымыть автомобиль под капотом

Стоит отметить, что не существует точных указаний или специально разработанных инструкций о том, как правильно осуществить мойку двигателя, и с какой периодичностью это нужно делать. Но все же есть несколько весомых аргументов, которые объясняют, почему стоит держать подкапотное пространство в чистоте. Попробуем выяснить, почему нужно мыть двигатель и как при этом не навредить автомобилю!

Зачем мыть автомобиль под капотом?

Чистить подкапотное пространство автомобиля, безусловно необходимо. Подтверждением тому, станут следующие факты:

Трудные загрязнения под капотом, значительно затрудняют контроль над состоянием механических систем и технических жидкостей. Если возникнет какая-то проблема, произойдет утечка или выйдет из строя определенная система, заметить поломку невооруженным глазом будет проблематично.
Плотные грязевые наросты, значительно влияют на теплоотдачу двигателя. Простыми словами, грязь не позволяет двигателю своевременно остывать, в результате чего, может произойти перегрев.
Грязь влияет на состояние электроники. Скопившаяся на электропроводке грязь, становится причиной утечки тока, вследствие чего может возникать проблема с запуском мотора.
В процессе эксплуатации автомобиля, появляются подтеки масла в моторном отсеке. При высоких температурах, такие подтеки образуют горючие испарения, которые могут стать причиной воспламенения мотора.

К тому же большинство центров сервисного обслуживания, отказываются принимать автомобили, подкапотное пространство которых сильно загрязнено.

Как самостоятельно вымыть автомобиль под капотом?

Самостоятельную мойку двигателя и подкапотного пространства, можно осуществить при помощи воды и обыкновенного автомобильного шампуня. Но лучше будет использовать специальный очиститель, который продается в любом супермаркете.

Чтобы правильно и безопасно вымыть двигатель автомобиля, придерживайтесь следующего плана действия:

Изолируйте все контакты при помощи изоленты.
Слегка прогрейте двигатель и заглушите. Чтобы быстро и легко удалить грязь и масляные подтеки, двигатель должен быть теплым, но не горячим.
Отсоедините аккумулятор и снимите его.
Равномерно нанесите пенный очиститель на загрязненные поверхности и оставьте для воздействия на несколько минут (согласно указаниям инструкции).
По истечении времени, протрите обработанные поверхности с помощью влажной тряпки. При наличии, можно использовать домашнюю мойку, установив минимальный напор.

После всех проведенных манипуляций, протрите насухо все поверхности, снимите изоляцию и дайте мотору хорошенько просохнуть. Аккумулятор чистят отдельно, таким же способом.

Важно! Мыть двигатель под большим напором воды, запрещено. Сильный напор может повредить уплотнители, а вода начнет проникать во внутренние разъемы. Это спровоцирует коррозию металла или станет причиной гидроудара!

Специалисты рекомендуют ускорить процесс сушения двигателя, используя автомобильный пылесос. Так можно снизить риск окисления контактов. Процедура мойки двигателя и подкапотного пространства, очень простая и не требует специальных навыков. Мыть мотор рекомендуют не более двух раз в год.

Что находится под капотом вашего автомобиля?

Если вы хотите начать свой путь к автомобильной самообеспеченности, то вам нужно общее представление о том, что находится под капотом вашего автомобиля.

Не ждите, чтобы вспомнить все в этой статье сразу. Изучение базового обслуживания автомобиля требует практики, так же, как в первый раз ездить на велосипеде или изучать новый язык. Интуиция деталей и исправление случайных вещей со временем будут развиваться, когда вы будете больше работать над своим автомобилем. Однажды, когда вы попытаетесь снять кожух вентилятора, но «эта глупая штуковина на пути», вы вспомните, что эта штуковина на пути — это генератор переменного тока!

советов по изучению автомобильных запчастей

Не каждый двигатель одинаков.Два общих типа двигателя V6 и V8. Они описаны ниже.
Масляный щуп, щуп трансмиссии и расположение радиатора имеют решающее значение для частого технического обслуживания автомобиля для владельца автомобиля.
Хорошая идея — иметь руководство по ремонту для вашего автомобиля. Существуют спецификации и инструкции для каждой марки, модели и года выпуска легкового или грузового автомобиля, которые часто оказываются неоценимыми. Климер и Хейнс — два самых продаваемых руководства по изданию.

Подготовка к расследованию: отведите волосы назад и закопайтесь

Безопасность прежде всего

Люди с длинными прядями: вы можете откинуть волосы назад, особенно если вы собираетесь проверить трансмиссионную жидкость.Автомобиль должен работать, чтобы получить точные показания трансмиссионной жидкости, и я гарантирую, что вы не хотите, чтобы двигатель цеплялся за ваши волосы. Если ваши волосы зацепятся за ремень или веер, двигатель выиграет этот перетягивание каната! Потяните его в хвостик или, еще лучше, булочку на данный момент. Тебе не нужно снимать свои акриловые гвозди, чтобы исследовать двигатель со мной сегодня.

Что такое двигатель V8?

Давайте начнем с определения ранней модели V8. V8 указывает, что двигатель имеет восемь цилиндров с двумя рядами из четырех поршней.Поршни — это вещи, движущиеся вверх и вниз с кинетической энергией и прилегающие друг к другу на коленчатом валу. Электрическая энергия передается через свечи зажигания и вызывает сгорание воздуха и топлива внутри цилиндров, в которых находятся поршни. Цилиндры и поршни установлены по схеме «V», следовательно, V8. Объем двигателя составляет 454 кубических дюйма. Огромные двигатели такого размера используются для гонок или перевозки тяжелых предметов.

Что такое боковой двигатель?

Давайте рассмотрим высокоэффективный двигатель 1996 года.Следующий двигатель — 2.5-литровый V6 с 24 клапанами Крайслера, который расположен сбоку. Что означает каждая из этих вещей?

2.5L: Количество литров указывает на размер двигателя.
V6: «V» обозначает форму двигателя, а «6» указывает на общее количество цилиндров.
24 клапана: «24 клапана» означает, что в каждом из шести цилиндров имеются два впускных и два выпускных клапана.

Этот двигатель называется «сбоку».Вместо того, чтобы смотреть спереди назад, когда вы открываете капот, двигатель направлен справа налево. Вспомогательные ремни расположены на левой стороне, обращенной к колесу со стороны пассажира. На рисунке 3 показаны детали «бокового» двигателя.

Где аккумулятор?

Пара автомобилей делает положение аккумулятора в труднодоступных местах. На некоторых моделях Chrysler, таких как Chrysler Sebring 2004 года, аккумулятор расположен в одном из самых странных мест, которые я когда-либо видел: перед колесом на стороне водителя. Чтобы получить доступ к аккумулятору данного автомобиля, необходимо:

Поворачивайте рулевое колесо влево, пока не увидите внутреннюю часть колесной ниши на стороне водителя спереди.Снимите съемную панель с батарейного отсека.
После того, как панель снята, вы увидите батарею.

Другой автомобиль — Корвет. Аккумулятор, в основном на старых моделях, расположен за сиденьем водителя в коробке под ковром.

Меры предосторожности

Коробка передач

При проверке трансмиссионного масла двигатель должен быть прогрет и запущен для правильного считывания.

Будьте осторожны с движущимися частями и проводами, особенно с волосами или висящей / свободной одеждой! Если ваши волосы или шарф находятся рядом со змеиным поясом, ветерок, вызванный вентилятором, может привести к тому, что он поймает ремень.Это может потянуть голову или шею к двигателю. Пожалуйста, будь осторожен!

Система охлаждения

Если вы обнаружили, что ваш автомобиль перегрелся, не снимайте крышку радиатора (Рисунок 3, номер 7). Давление создается под крышкой радиатора в системе охлаждения при движении автомобиля. Откройте капот, чтобы холодный воздух мог дуть на двигатель. Подождите, пока датчик температуры внутри вашего автомобиля не опустится до нуля градусов.

Никогда не распыляйте и не «опускайте» горячий двигатель. Когда ваш автомобиль перегревается и вы выключаете его, разбрызгивание холодной воды может привести к поломке двигателя! Сильное изменение температуры слишком много для металла.

Заключительные советы

Детали, которые требуют технического специалиста

На рис. 3 для блока предохранителей для тяжелых условий эксплуатации (6) и компонентов для кондиционирования воздуха (10) требуется лицензированный специалист. Вы ничего не можете сделать для этих компонентов, так что оставьте это экспертам.

Easy Fluid Check

Регулярно проверяйте свою жидкость в гидроусилителе руля, моторное масло, радиаторную жидкость и трансмиссионную жидкость. Заполните или долейте при необходимости и проверьте руководство своего владельца, чтобы определить, когда ваш автомобиль нуждается в обслуживании.

Замена батареи

Батареи

необходимо заменять каждые два-три года. Сначала удалите отрицательную клемму, а затем положительную. Автомобильные аккумуляторы могут быть очень тяжелыми, а некоторые весят более двадцати фунтов плюс, поэтому будьте осторожны, когда вы поднимаете их и вставляете новую. Убедитесь, что клеммы находятся на правильной стороне, положительной к положительной и отрицательной к отрицательный. Присоедините клеммы, подключив сначала положительный, а затем отрицательный.

После всего, что было сказано и сделано, пройдите тест ниже, чтобы увидеть, что вы помните!

слов ободрения

Если вы чувствуете себя подавленным, расслабьтесь.Как и обучение чему-либо, базовое обслуживание авто требует повторения и практики, а иногда и ошибок. Вы не можете «навредить» своей машине, просто осмотревшись под капотом или проверив жидкость. Вы можете увеличить срок службы своего автомобиля, проверяя под капотом рано и часто, чтобы поймать проблемы, прежде чем они начнутся!

, Курение автомобиля под капотом, но не перегревание — причины и решения

Пословица звучит так: «там, где дым, там огонь». Что ж, дым — это не что иное, как дым, когда это автомобильный двигатель, потому что «пожар» здесь — это либо разлив нефти, либо неисправный компонент. Если автомобиль курит под капотом, но не перегревает , или дымит выхлопная труба, это свидетельствует о более серьезной проблеме.

Дым выхлопной трубы может быть разных цветов, и каждый цвет указывает на определенную проблему.Но это другая тема. Мы собираемся обсудить, почему белого дыма под капотом не перегревают .

Причины курения автомобиля под капотом, но не перегревая

Может быть несколько причин для курения автомобиля , но не для перегрева . Это несерьезные проблемы, но они могут стать серьезными, если вы не найдете корень проблемы и не решите ее. Наиболее распространенные причины этой проблемы:

1. Разлив масла

Если автомобиль курит под капотом, но не перегревает , это может произойти из-за наличия масла вне двигателя, к которому оно не относится.Масло может попасть туда, когда вы не будете осторожны при заполнении бензобака. Или разлив может произойти, когда вы добавляете масло в картер.

Если это просто разлив нефти в неправильном месте, он не принесет никакого серьезного вреда, кроме как из-за резкого маслянистого запаха. Он быстро сгорит, не причиняя долговременного ущерба. Однако, если разливы происходят регулярно, и вы продолжаете движение, не стирая его, некоторые резиновые или пластиковые детали могут сломаться из-за длительного погружения в масло.

Разливы нефти являются наиболее распространенной причиной.

2. Герметичный компонент

Это еще одна форма разлива масла, но масло, в этом случае, вытекает из негерметичного компонента, расположенного высоко на двигателе. Это может быть негерметичная прокладка крышки клапана, что особенно характерно для V-образных двигателей.

Замена прокладки крышки клапана — это простое и дешевое решение. Однако игнорирование проблемы слишком долго превратит незначительную утечку в большую и ухудшит проблему.

3. Крышка маслоналивного патрубка

Белый дым, выходящий из капота автомобиля, но не перегревающийся — распространенная проблема в старых двигателях. Крышка заливной горловины почти во всех двигателях выпускает слабый запах дыма, который является остатком сгоревшего топлива внутри двигателя. Старые двигатели создают больше горячих точек, из-за чего автомобиль курит под капотом, но не перегревает .

Изношенные поршневые кольца и забитая трубка или клапан PCV являются виновниками этой проблемы с курением.Изношенные временем кольца заставляют поршни откачивать топливо в цилиндр, где оно горит и создает дым. Затем дым проходит через поршневые кольца. Предполагается, что вентиляция картера снова затягивает дым в двигатель для последующего сжигания. Однако этого не происходит, если трубка или клапан PCV неисправны или заблокированы. В этом случае дым выходит через крышку маслоналивного патрубка.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ

4. Электрические провода

Горячая проволока также может быть причиной курения двигателя , но не перегрева .В этом случае вы почувствуете резкий запах, который трудно пропустить. Трудно проследить, когда это происходит от медных проводов генератора. Он источает тонкий ароматоподобный запах, который исходит от озона и горячего металла. Тем не менее, вы получите сильный запах, если генератор полностью сгорел. Если это произойдет, то также загорятся лампочки низкого напряжения и проверки двигателя.

5. Утечка охлаждающей жидкости

Если есть утечка в перепускном баке охлаждающей жидкости, это может вызвать случайные случаи пара, выходящего из-под капота, но не перегревающего .Случайные затяжки дыма также могут быть следствием утечки и ожога гидроусилителя руля или трансмиссионной жидкости. В этом случае будет облако дыма, сопровождаемое намеком на химический запах.

Не садитесь за руль, если проблема не устранена.

Посмотрите видео ниже, чтобы понять, почему дым появляется под капотом вашего автомобиля:

Что делать, когда автомобиль курит под капотом, но не перегревается?

В большинстве случаев курение из-под капюшона не является серьезной проблемой. Тем не менее, вы должны быть осторожны и следовать некоторым правилам, чтобы сохранить это таким образом.

Проблема с курением может вызвать отображение низкого давления в масляном манометре или загорание индикатора давления масла. Если это произойдет, не продолжайте водить машину. Отнесите его в автосервис как можно скорее. Игнорирование проблемы может привести к неисправности поршневых колец или остановке двигателя.
Если вы обнаружите дым и низкое давление масла во время движения по шоссе, немедленно попытайтесь припарковаться в безопасном месте и заглушите двигатель.Если у вас есть дополнительный галлон, добавьте его в топливный бак и запустите двигатель. Осторожно поезжайте в безопасное место или в ремонтную мастерскую, если давление масла улучшится или погаснет свет. Нет другого выбора, кроме как буксировать машину в гараж, учитывая, что добавленное масло не имеет значения.

>> Купить подержанный автомобиль у надежных японских продавцов здесь

, Извлечение старых автомобильных аккумуляторов | HowStuffWorks

Наконец, мы подошли к хорошему: снятие старой батареи. Помните, что это самый опасный этап в процессе замены. Трещины и коррозия в старой батарее могут привести к вытеканию кислоты на кожу, что может быть неприятно, если не сказать больше. Пока зажигание автомобиля выключено, аккумулятор все еще может производить электрический заряд (и даже взрыв), когда клеммы подключены. Другими словами, будьте очень осторожны при извлечении батареи.

Для начала открутите гайку от болта, который крепит кабель клеммы к отрицательному полюсу на аккумуляторе. Используйте свой гаечный ключ или плоскогубцы, чтобы повернуть гайку против часовой стрелки. Удерживайте головку болта на месте с помощью другой пары плоскогубцев или гаечного ключа. После ослабления осторожно сдвиньте концевой зажим с стойки. Когда вы это сделаете, убедитесь, что вы уже положили свои инструменты на землю или на поддон из пенопласта, чтобы предотвратить возникновение электрического заряда.

После того, как кабель, подключенный к отрицательной клемме, был безопасно удален, выполните те же шаги для положительной клеммы.

Теперь, когда обе клеммы ослаблены, пришло время отстегнуть любую пластину, которая удерживает аккумулятор на своем месте. Скорее всего, вы столкнетесь с гайкой того же размера, что и на зажиме кабеля терминала, или с барашковой гайкой, которую вы можете открутить вручную. Как только он освободится, теперь вы можете безопасно извлечь аккумулятор. Помните, что это может быть тяжело, и вы, вероятно, сгорбитесь от этого; не забудьте поднять с коленями. Поднимите его прямо — большинство батарей поставляются с рукояткой, прикрепленной для удобной переноски, — а затем вытащите на землю.Если ручка подверглась коррозии, осторожно поднимите батарею за боковые стороны. Будьте осторожны, чтобы не допустить попадания кислоты.

Когда батарея надежно удалена от автомобиля, используйте средство для чистки клемм батареи, чтобы вычистить оставшийся сульфат изнутри зажимов концевых клемм кабеля. Проверьте кабели, чтобы убедиться, что они не подвержены коррозии. Если это так, возьмите несколько запасных кабелей в магазине автозапчастей. Нанесите защитный антикоррозийный спрей на концевые зажимы кабеля, чтобы защитить его от будущих отложений на аккумуляторе.

Теперь вы готовы к последнему шагу, устанавливая новую батарею.

Смотрите также

Как ухаживать за двигателем автомобиля
Как часто проходят техосмотр автомобиля
Как работает система эра глонасс на автомобиле
Как проверить работу амортизаторов на автомобиле
Как проверить массу на автомобиле
Как завести автомобиль если сел аккумулятор
Автомобиль культурная ценность как ездить
Главная дорога как правильно прикурить автомобиль от другого автомобиля
Как придать блеск автомобилю своими руками
Как найти автомобиль после эвакуации
Как лучше полировать автомобиль

Что там под капотом?

Что это за штуковина под капотом?

Когда вы регулярно проводите техническое обслуживание вашего автомобиля, например, замену масла и перестановку шин, большинство механиков также проводят многоточечный осмотр. И, скорее всего, вы доверяете им, чтобы сказать вам, если что-то нуждается в замене или что-то не так с этими странными коробками, проводами и трубками под капотом.

На случай аварийной ситуации на дороге или просто для лучшего понимания того, как автозапчасти взаимодействуют друг с другом, полезно иметь некоторые базовые знания, когда в следующий раз заглянете под капот своего автомобиля. Независимо от того, являетесь ли вы начинающим механиком-сделай сам или вас отталкивает мысль о работе с металлическими органами вашего автомобиля, просмотрите это руководство для начинающих по автомобильным деталям от Передача Кеннеди .

Двигатель

Давайте начнем с того, что, мы надеемся, вы знаете. Это тот кусок металла, который превращает «мобиль» в «автомобиль» и заставляет его колеса вращаться — сердце автомобиля, если хотите. Двигатель — это самый большой аппарат, который вообще находится в центре всего остального. Для получения дополнительной информации о вашем конкретном двигателе руководство пользователя вашего автомобиля является фантастическим ресурсом.

Генератор

Если ваш автомобиль не заводится, важно определить, является ли он проблема с аккумулятором или генератором . Генераторы выглядят как колесо с прорезями и вращающимися шестернями сбоку, и они производят электроэнергию, которая заряжает аккумулятор и поддерживает работу двигателя.

Аккумулятор

В зависимости от того, где ваш аккумулятор расположен в моторном отсеке или есть ли на нем защитная панель, аккумулятор довольно легко обнаружить (часто в углу). Это прямоугольная коробка с двумя клеммами разного цвета с каждой стороны: красная для плюса, черная для минуса.

Ремни

Ремни помогают управлять работой различных двигателей, таких как генераторы, кондиционеры и насосы. Многие новые модели автомобилей имеют один поликлиновой ремень , который наматывается на шкивы двигателя; одна сторона плоская, а другая имеет несколько ребер.

Цилиндры и провода свечей зажигания

Двигатели могут иметь различное количество цилиндров, которые представляют собой блоки, преобразующие бензин в энергию. Большинство современных автомобилей оснащены четырьмя, шестью или восемью цилиндрами, но есть и автомобили с большим или меньшим количеством цилиндров. Обычно у каждого цилиндра есть собственная свеча зажигания, которая помогает системе зажигания, подключенная к проводам.

Поршень и коленчатый вал

Поршни расположены в цилиндрах, примыкают друг к другу на коленчатом валу и перемещаются вверх и вниз, создавая движение коленчатого вала. Коленчатый вал генерирует энергию вращения, поэтому ваши колеса могут двигать автомобиль вперед.

Крышка маслозаливной горловины и щуп

Если вы самостоятельно меняете моторное масло, это место, где оно заменяется и доливается. Крышка заливной горловины расположена в верхней части двигателя и может быть помечена как «заливка масла», «масло для двигателя» или со значком масленки. Так же будет щуп на проверка уровня масла , который должен находиться между отметками min и max.

Радиатор

Радиатор представляет собой теплообменник, используемый для охлаждения и регулирования температуры двигателя. Это большая панель, которая находится вертикально за передней решеткой автомобиля. Не снимайте крышку радиатора после того, как автомобиль завелся! Это опасно, потому что системы охлаждения находятся под огромным нагревом и давлением.

Коробка передач

Коробка передач находится на задней стороне двигателя и под другими частями; поэтому его нелегко увидеть. Рядом расположен щуп для проверки 9Трансмиссионная жидкость 0007 уровень .

Бачки

Бачок тормозной жидкости

Бачок тормозной жидкости находится под капотом перед рулевым колесом и обычно прозрачен для быстрой проверки уровня жидкости, не открывая его. Для бесперебойной работы тормозной системы важно, чтобы она была заполнена надлежащим количеством жидкости.

Резервуар охлаждающей жидкости

Расположенные рядом с радиатором резервуары охлаждающей жидкости содержат охлаждающую жидкость и обычно состоят из полупрозрачного белого пластика. Правильное распределение этой жидкости является неотъемлемой частью предотвращает повреждение вашего автомобиля из-за перегрева.

Бачок для жидкости гидроусилителя руля

Бачки для жидкости гидроусилителя рулевого управления часто располагаются на стороне пассажира, хотя они могут быть и со стороны водителя. К крышке прикреплен небольшой щуп. Эта жидкость обеспечивает плавное вращение колеса, поэтому, если вы чувствуете большее сопротивление, чем обычно, при выполнении поворотов в автомобиле, проверьте уровень жидкости или обратитесь к специалисту.

Резервуар для жидкости для омывания ветрового стекла

Возможно, это самая простая задача для владельцев автомобилей, но очень важно знать, куда доливать жидкость для омывания ветрового стекла. Открыв капот, осмотритесь по сторонам, пока не увидите бачок с символом лобового стекла или каплями жидкости на его крышке (которая обычно синего цвета).

Кеннеди – ваш эксперт по автозапчастям и двигателям

Для водителя просто бесценно базовое понимание деталей моторного отсека, благодаря которым ваш автомобиль работает как хорошо смазанная машина. Являетесь ли вы резидентом, нуждающимся в 9Автосервис 0007 в Миннесоте или просто проездом, Kennedy Transmission предлагает широкий спектр услуг , чтобы вернуть вас на дорогу быстро и безопасно.

Что это под капотом? Полезное руководство по различным автозапчастям

Важность безопасности автомобиля во время COVID-19 сегодня стала еще более важной.

Как только вы выберете путь автомеханика, жизнь многих людей — водителей, их пассажиров и даже пешеходов — будет зависеть от того, насколько хорошо вы выполняете свою работу.

Прежде чем приступить к более сложным частям своей профессии, вы должны помнить об основах, включая понимание различных компонентов, с которыми вы будете возиться под капотом автомобиля.

Хотя вы не можете рассчитывать на то, что узнаете все сразу, эта статья поможет вам хорошо начать.

10 автомобильных деталей, которые вы найдете под капотом, и их назначение

Автомобили — это машины, состоящие из десятков различных компонентов. Некоторые из них созданы для комфорта и удобства, а другие отвечают за поддержание автомобиля в рабочем состоянии.

Здесь вы узнаете о десяти деталях автомобиля, которые вместе обеспечивают плавную, безопасную и комфортную езду:

1. Двигатель

Двигатель — это самая большая и важная часть, которую вы найдете под капотом. Это компонент, который управляет автомобилем, и все остальное буквально вращается вокруг него. Он сочетает в себе воздух, топливо, давление и электричество, чтобы заставить транспортное средство двигаться.

Большинство автомобилей работают на двух основных типах двигателей: V6 и V8.

Основное различие между ними заключается в количестве цилиндров: V6 с шестью цилиндрами и V8 с восемью. Количество цилиндров влияет на мощность и производительность автомобиля.

Буква «V» указывает на то, как поршни (компоненты, которые перемещаются вверх и вниз за счет кинетической энергии) расположены на коленчатом валу — два ряда по три для V6 и два ряда по четыре для V8.

Ниже приведены основные преимущества двигателей V8:

подходит для большинства маслкаров
лучше всего подходит для транспортных средств, используемых для буксировки и перевозки
придает автомобилю стабильную силу и мощность можно ожидать:
- более легкий и доступный двигатель
- большая мощность и более плавный ход, чем у четырехцилиндровых двигателей
- экономия бензина
- устойчивость и лучшая управляемость
2.     Трансмиссия

капот автомобиля — это трансмиссия. Обычно крепится к задней части двигателя, он находится под всем остальным, поэтому вы не сможете легко его увидеть.

Коробка передач переключает передачи автомобиля, независимо от того, механическая у вас машина или автомат. Это также компонент, который позволяет автомобилю оставаться нейтральным или двигаться задним ходом.

Короче говоря, он передает энергию от двигателя к колесам.

3.     Радиатор

Радиатор расположен спереди и по центру автомобиля.

Помогает предотвратить перегрев двигателя, пропуская через него охлаждающую жидкость. Затем тепло перемещается к радиатору, который обдувает жидкость горячим воздухом, охлаждая ее. Небольшой шланг соединяет радиатор с расширительным бачком.

Когда охлаждающая жидкость находится под давлением, это означает, что радиатор очень горячий, поэтому никогда не пытайтесь открыть крышку. Проверьте его на наличие признаков утечек или трещин, так как это может привести к более серьезному ремонту, если его не устранить немедленно.

4.     Ремни

Приводные ремни, также известные как вентиляторные, служат в качестве приводного механизма для различных компонентов автомобиля под капотом.

Если он сломается, водитель может столкнуться с внезапной потерей усилителя рулевого управления, что значительно затруднит поворот автомобиля. Это также может вызвать остановку циркуляции охлаждающей жидкости, что может привести к перегреву.

5.     Генератор

Генератор служит основным источником электроэнергии для автомобиля. В случае поломки машина может перестать работать.

Обычно он сгруппирован с насосом гидроусилителя руля, водяным насосом и компрессором кондиционера, так как все они приводятся в действие одним и тем же ремнем рядом с передней частью двигателя.

6.     Насос гидроусилителя руля

Как следует из названия, этот гидравлический насос обеспечивает бесперебойную работу системы гидроусилителя руля. Если он выйдет из строя, водитель может столкнуться с «тяжелым» рулевым управлением, что приведет к серьезным рискам для безопасности.

7.     Компрессор кондиционера

Компрессор кондиционера обеспечивает Кондиционер автомобиля работает бесперебойно. В теплых местах, таких как ОАЭ, это может означать неудобные условия вождения.

Первое, что вам нужно проверить, если компрессор кондиционера перестает работать, это его питание. Возможно, сработал выключатель или перегорел предохранитель. Визуальный осмотр проводки может сказать вам, так ли это.

Если нет, то можно проверить наличие:
- неисправных вентиляторов охлаждения
- сломанного конденсатора
- засорение конденсатора
- утечка хладагента
8. Тормоза

Рядом с сиденьем водителя расположены главный цилиндр, усилитель тормозов и бачок для жидкости. Эти компоненты тормозной системы работают вместе, чтобы замедлить или остановить движение автомобиля.

Неисправные тормоза представляют угрозу безопасности дорожного движения. Если тормозная жидкость очень низкая или израсходована, возможно, что-то не так с тормозами автомобиля. Когда уровень тормозной жидкости снижается при нормальной работе, это означает износ тормозных колодок.

9. Аккумулятор

Аккумулятор прямоугольной формы подключается двумя электрическими кабелями к различным компонентам автомобиля.

Этот компонент необходим для быстрого запуска автомобиля, поскольку он отвечает за подачу тока на автомобильный стартер (небольшой электродвигатель, который включает двигатель).

Аккумулятор также питает свечи зажигания, которые зажигают цилиндры двигателя, компьютеры и электрические цепи автомобиля.

10. Бачок для жидкости омывателя ветрового стекла

Этот пластиковый кувшин, наполненный жидкостью возле основания ветрового стекла в задней части моторного отсека в большинстве автомобилей, является бачком для жидкости омывателя ветрового стекла.

Если жидкость закончилась, из омывателя ветрового стекла не будет брызгать вода.

Однако пустой бак не единственная причина этого. Также возможно, что бак сломан. Чтобы определить, так ли это, вы можете проверить:
- утечку жидкости из-под автомобиля
- уровень жидкости в бачке стеклоомывателя часто низкий или пустой
- в бачке видны трещины
Запоминание деталей автомобиля стало проще

Знание всех компонентов автомобиля очень похоже на изучение различных частей человеческого тела. Вам нужно понять, как они работают и что происходит, когда они не определяют подходящее решение.

Под капотом – полный уход за автомобилем, гарантированный на всю жизнь

В связи с ростом стоимости покупки легковых и грузовых автомобилей сегодня как никогда важно продлить срок службы вашего автомобиля и максимально увеличить общий объем инвестиций. Пока вы владеете своим автомобилем, Total Car Care ✓ Пожизненная гарантия — это ответ!

Присоединяйтесь и начните экономить уже сегодня!
После выполнения сервисного ремонта в любом месте, участвующем в программе Total Car Care ✓ Guaranteed For Life, у вас теперь есть возможность получить гарантию на деталь на весь срок владения автомобилем всего за 10 долларов США за новую деталь!

Parts for Life Menu

Воздушный фильтр

Аккумулятор

Салонный фильтр

Топливный фильтр

Шланг радиатора

Змеиный пояс

Щетки стеклоочистителя

Техническое обслуживание

Тормоза

Промывочная жидкость

Замена масла

Свечи зажигания

Ремень ГРМ

Балансировка колес

Вращение шин

Схождение колес

Под автомобилем

Трансмиссия

Сцепление и маховик

Каталитический нейтрализатор

Вал полуоси

Дифференциал

Датчик кислорода

Рейка и шестерня

Амортизаторы и стойки

Под капотом

Кондиционер

Генератор

Двигатель

Топливная форсунка

Топливный насос

Радиатор

Стартер

Водяной насос

Кондиционер

Факт: Каков средний срок службы кондиционера? Ответ: 6-7 лет

Для многих из нас, пока наша машина работает хорошо, мы можем не думать о сотнях частей, работающих вместе под капотом, чтобы обеспечить нам наш земной комфорт. Компрессор кондиционера является одной из тех частей, которые обычно используются часто и обеспечивают критический холодный воздух в жаркие летние дни.

Факт: Какова средняя стоимость замены в течение всего срока службы? Ответ: $1200.00-$2400.00
Читать далее
Генератор

Факт: Каков средний срок службы генератора? Ответ: 3-5 лет

Представьте себе такой сценарий: вы открываете дверь автомобиля, входите внутрь и садитесь. Вы пристегиваете ремень безопасности, регулируете зеркало заднего вида, затем вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его. Вместо рева мотора, вы слышите только звук щелчка.

Факт: Какова средняя стоимость замены в течение всего срока службы? Ответ: $750.00-$1500.00
Читать далее
Двигатель

Факт: Каков средний срок службы двигателя? Ответ: 8-12 лет

В условиях современной экономики большинство потребителей держат свои легковые и грузовые автомобили дольше, чем когда-либо прежде. Но в то время как цифры говорят нам о том, что легковые и грузовые автомобили могут прослужить дольше, как насчет отдельных деталей и систем в этих транспортных средствах?

Факт: Какова средняя стоимость замены в течение всего срока службы? Ответ: $2800.00-$5800.00
Читать далее
Топливная форсунка

Факт: Каков средний срок службы топливной форсунки? Ответ: 4-6 лет

Топливные форсунки представляют собой маленькие форсунки размером с зажигалку, которые впрыскивают газ в камеры сгорания. У вас есть одна форсунка на цилиндр, и их, как правило, не нужно заменять из-за износа, если только они не вышли из строя.

Факт: Какова средняя стоимость замены в течение всего срока службы? Ответ: $300,00-$450,00
Читать далее
Топливный насос

Факт: Каков средний срок службы топливного насоса? Ответ: 4-6 лет

Топливный насос — это устройство, которое подает бензин из топливного бака либо в карбюратор, либо в топливные форсунки. В большинстве современных двигателей топливо подается через систему впрыска топлива, в отличие от более старой, устаревшей конструкции карбюраторных топливных систем.

Факт: Какова средняя стоимость замены в течение всего срока службы? Ответ: $800.00-$1600.00
Читать далее
Радиатор

Факт: Каков средний срок службы радиатора? Ответ: 24-36 месяцев

Радиатор, рабочая лошадка вашей системы охлаждения, представляет собой устройство, которое поддерживает надлежащую рабочую температуру двигателя, пропуская охлаждающую жидкость через серию водяных каналов, позволяющих выделять тепло. Автомобильный двигатель расходует много энергии в виде тепла. При отсутствии контроля это тепло может накапливаться и повреждать не только сам двигатель, но и окружающие его детали.

Факт: Какова средняя стоимость замены в течение всего срока службы? Ответ: $450,00-$900,00
Читать далее
Стартер

Факт: Каков средний срок службы Статера? Ответ: 5-7 лет

Стартер — это электрический двигатель, который заставляет коленчатый вал двигателя вращаться, что, в свою очередь, запускает двигатель автомобиля.

Факт: Какова средняя стоимость замены в течение всего срока службы? Ответ: $450,00-$900,00
Читать далее
Водяной насос

Факт: Каков средний срок службы водяного насоса? Ответ: 4-6 лет

Мелкие детали в двигателе автомобиля часто легко упустить из виду, но эти компоненты часто являются одними из самых важных для обеспечения правильной работы. В случае охлаждения вашего двигателя водяной насос является эффективной и неотъемлемой частью процесса. Но как долго вы можете ожидать, что это продлится?

Факт: Какова средняя стоимость замены в течение всего срока службы? Ответ: $1100.00-$1650.00
Читать далее
Присоединяйтесь

И начните экономить уже сегодня! После выполнения сервисного ремонта в любом месте, участвующем в программе Total Car Care Guaranteed for Life, у вас теперь есть возможность получить гарантию на деталь, пока вы владеете автомобилем, всего за 10 долларов за новую деталь!

Всего 10 долларов!

Нужен ремонт автомобиля? Вы
теперь можете гарантийную замену
деталей всего по 10 долларов каждая! Это верно,
, всего за 10 долларов сменная часть
покрывается
с включенной деталью и работой
!

В чем подвох?

Мы хотели бы построить долгосрочные отношения с вами и вашим автомобилем! Единственное требование состоит в том, чтобы вы придерживались положений о проверке и/или обслуживании, изложенных каждые 12 месяцев. / 12 000 миль за зарегистрированную часть.

Последующая служба

Для поддержания вашего
в рамках программы
Lifetime Part, требуется ежегодное последующее обслуживание
.
Плата за ежегодное посещение службы
составляет всего 19,95 долларов США за год
и покрывает все ваши запасные части
Life.

* Большинство автомобилей. Покрывает все детали и затраты на рабочую силу, связанные с заменой детали на весь срок службы. Большинство придерживаются программы.
Позвоните участвующему поставщику для получения подробной информации.

Учить больше

Что означают символы автомобильной жидкости под капотом0001

Опубликовано : понедельник, 15 ноября 2021 г. | Автор : Jack Dreyer

Для начинающих водителей область под капотом может показаться непроходимым лабиринтом. От моторного масла до жидкости гидроусилителя руля — под капотом нужно следить за многими вещами. Каждый из них требует разного баланса и типа жидкости, с которыми, если вы не являетесь экспертом, может быть трудно справиться.

Работая слева направо, когда вы стоите лицом к автомобилю, есть жидкость для гидроусилителя руля, омыватель ветрового стекла, охлаждающая жидкость и масло для двигателя, тормозная жидкость и жидкость для сцепления. С таким количеством вещей вы были бы прощены за то, что не знали точно, что там под ним.

Итак, читайте дальше, чтобы узнать, что именно означают эти символы автомобильной жидкости и как следить за техническим обслуживанием подкапотного пространства.

Обо всем по порядку

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности; если вы пытаетесь снять показания на наклонной грани, естественно, уровень жидкости будет отсутствовать. Также важно дать машине постоять некоторое время, прежде чем открывать капот и начинать касаться двигателя. Если вы недавно ездили, компоненты под капотом будут горячими, что не только опасно, но и ведет к неточным показаниям.

Если вы впервые проверяете свои уровни, вы всегда можете воспользоваться руководством пользователя, чтобы ознакомиться с расположением резервуаров с помощью схемы (если она есть).

1. Жидкость ГУР

Значок жидкости гидроусилителя руля, соответственно, представляет собой круг, напоминающий рулевое колесо. Он также часто бывает ярко-желтого цвета для облегчения идентификации в условиях плохой видимости, хотя это может быть разным.

В тех редких случаях, когда значок стерся, бачок гидроусилителя руля также часто бывает прозрачным, поэтому вы можете контролировать качество и уровень жидкости, не снимая крышку.

Если вы планируете долить жидкость для гидроусилителя руля, очень важно приобрести правильный бачок, так как спутать ее с тормозной жидкостью может быть дорогостоящей ошибкой.

При проверке уровня рабочей жидкости вы также можете заметить надписи «Холодная» и «Горячая» на бачке. Это связано с тем, что гидроусилитель руля расширяется при нагреве двигателем, поэтому существует два максимальных уровня, до которых он может подняться; «Холодный», когда автомобиль некоторое время стоит, и «Горячий», когда автомобиль только что остановился после движения.

2. Стеклоомыватель

Бачок омывателя лобового стекла иногда довольно сложно найти, так как зачастую на внутренней стороне переднего крыла автомобиля выставлена только крышка.

Сам колпачок должен быть синего цвета и обычно имеет стандартный символ, изображающий капли воды и экран. Не путать с бачком охлаждающей жидкости двигателя, на котором отображается знак опасности, крышка омывателя ветрового стекла просто снимается, а не завинчивается и отвинчивается.

В случае чрезвычайной ситуации вы можете просто использовать воду, чтобы пополнить стеклоомыватель; однако рекомендуется всегда использовать омыватель экрана для заполнения этого резервуара. Почему? Специальная стеклоомыватель не только устойчив к замерзанию в зимние месяцы (это означает, что вы можете очищать ветровое стекло круглый год), но и снижает износ щеток стеклоочистителей.

Что касается проверки уровня, если бутылка заполнена не полностью, добавьте еще немного на всякий случай — это может фактически привести к провалу теста на техническое обслуживание, если у вас недостаточно омывателя!

3.
Охлаждающая жидкость двигателя

Еще один резервуар с синей крышкой — это бачок охлаждающей жидкости двигателя. Хотя в настоящее время настоящая охлаждающая жидкость заливается в емкость снаружи радиатора, пластиковый расширитель обычно находится с одной стороны двигателя. Как уже упоминалось, бутыль с охлаждающей жидкостью двигателя легко идентифицировать, поскольку на крышке есть предупреждающая табличка, и это потому, что охлаждающая жидкость чрезвычайно важна.

Он не только предотвращает коррозию внутренних компонентов двигателя, но и помогает двигателю поддерживать оптимальную температуру, что позволяет повысить общую производительность и, в свою очередь, снизить затраты на топливо.

Без достаточного уровня охлаждающей жидкости ваш двигатель может легко перегреться или заклинить. Таким образом, вы должны проверять и доливать охлаждающую жидкость перед каждой дальней поездкой и, по крайней мере, каждый месяц.

4. Масло моторное

Часто называемая «кровью жизни» автомобиля, моторная жидкость — это то, без чего ваш автомобиль просто не может жить. Резервуар должно быть относительно легко найти в центре под капотом, хотя щуп, используемый для проверки, может быть спрятан.

Ищите яркую ручку, расположенную спереди или сбоку моторного отсека, и вы обязательно окажетесь в выигрыше.

Использование щупа для проверки уровня масла окажется для вас неоценимым, так как низкий уровень может привести к повреждению внутренних механизмов двигателя, что может быть дорогостоящим. Более того, моторное масло снижает трение, смазывая, а также очищая и охлаждая двигатель. Поэтому не ждите, пока загорится приборная панель, прежде чем проверять, а регулярно проверяйте ее самостоятельно.

5. Тормозная жидкость

Бачок с тормозной жидкостью обычно находится со стороны водителя в задней части двигателя и легко идентифицируется благодаря прозрачной пластиковой бутылке. Если вам повезет, на многих современных автомобилях на крышке напечатаны слова «тормозная жидкость» или, по крайней мере, общеизвестный символ.

Тормозная жидкость имеет решающее значение для безопасности вашего автомобиля, поскольку она помогает приложить усилие к тормозам, необходимое для их быстрой остановки. Важно проверять не только уровень, но и качество тормозной жидкости. Если жидкость темного цвета, ее необходимо заменить в ближайшее время; Легкая сиропообразная жидкость, с другой стороны, хороша.

Жидкость для сцепления

В некоторых автомобилях тормозная жидкость и жидкость для сцепления находятся в одном резервуаре. Тем не менее, на всякий случай лучше обратиться к руководству пользователя.

Если они не используют одну и ту же жидкость, то бачок для жидкости сцепления будет находиться рядом с лобовым стеклом со стороны водителя в прозрачной бутылке с черной крышкой. В настоящее время на большинстве бутылок с жидкостью для сцепления для удобства промаркированы максимальные и минимальные значения.

Собираем все вместе

Чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля, вам необходимо следить за состоянием подкапотного пространства. Очень важно регулярно проверять уровни и качество упомянутых выше жидкостей, чтобы никогда не обходиться без них. С такими вещами, как жидкость для гидроусилителя руля и тормозная жидкость, ваш автомобиль действительно не сможет работать, если они закончатся.

Итак, обратите внимание на сигнальные лампочки на приборной панели (поверьте нам, они не просто декоративные или их нельзя игнорировать) и на всякий случай держите в багажнике воронку и тряпку.

Метки : тормозная жидкость символов автомобильной жидкости жидкость сцепления охлаждающая жидкость двигателя моторное масло жидкость гидроусилителя руля омыватель ветрового стекла

Что находится под капотом автомобиля?

Понятно, что для того, чтобы заглянуть под капот автомобиля, его сначала нужно поднять, что иногда не так просто, как кажется. Двигатель стоит впереди большинства американских и иномарок.

Сначала найдите под приборной панелью слева от рулевой колонки устройство открывания капота; именно там они расположены на большинстве автомобилей, но бывают разных форм и иногда располагаются в передней части капота.

Следующее место, которое нужно попробовать, это передняя часть автомобиля. Просуните пальцы через отверстие в решетке и нащупайте рычаг разблокировки.

Руководство по эксплуатации содержит как местонахождение, так и инструкции (в разных автомобильных руководствах оно может обозначаться как «капот»), но если у вас возникли проблемы с ним, обратитесь на станцию техобслуживания или обратитесь за помощью к дилеру, у которого вы приобрели автомобиль. .

После того, как вы нашли разблокировку и подняли капот, сделайте это несколько раз, пока не запомните, как это делается.

Есть три вида капюшонов, различающихся по расположению и способу открывания.

Самый распространенный капот расположен в передней части автомобиля, шарнирно закреплен возле лобового стекла, открывается спереди и имеет две защелки.

После того, как первая защелка отпущена, капюшон поднимается примерно на дюйм, и необходимо активировать вторую защелку, чтобы окончательно увеличить капюшон.
(Вторая защелка служит мерой предосторожности, чтобы предотвратить случайное открывание капота и отбрасывание его назад во время движения автомобиля.)

Другой тип капота расположен в передней части автомобиля. Имеет передние петли с отверстием возле лобового стекла.
Этот тип бленды имеет только одну защелку.

Капот третьего типа расположен в задней части автомобиля и называется «крышкой двигателя» на автомобилях VW Beetle, автобусах и других транспортных средствах.

У некоторых иномарок с задним расположением двигателя, например VW Beetle, багажник (или «багажник») находится в передней части автомобиля, а фиксатор — в бардачке.

Поднятый капот, кстати, является универсальным сигналом бедствия, так что если вы сломаетесь в дороге, поднимите капот и привяжите платок к радиоантенне. Пока вы пытаетесь разобраться в беде, возможно, какая-то добрая душа остановит или пришлет помощь.

Когда вы впервые заглянете под капот, огромное количество проводов, шлангов и незнакомых элементов почти ошеломит вас. Мужаться; вы не должны знать, что представляет собой каждая часть, как она работает или как ее исправить.

Вы научитесь простому ремонту, правильному обслуживанию и уходу за автомобилем, профилактическому обслуживанию; как вы знаете, функция некоторых деталей и как за ними ухаживать, двигатель больше не будет выглядеть загадочно.

Чем больше вы узнаете о двигателе, тем больше вы оцените превосходное расположение скоординированных устройств, которые работают по вашей команде и работают точно со всеми частями, синхронизированными для наилучшей работы.

Вот простое объяснение того, как работает четырехтактный бензиновый двигатель, который можно найти в большинстве американских и иностранных автомобилей. Источником мощности в автомобиле является последовательность из четырех-восьми поршней. Они расположены в двигателе и размещены в цилиндрах.

Каждый поршень движется вверх и вниз в своем цилиндре. Через шатун это движение заставляет коленчатый вал вращаться; это движение, в свою очередь, передается на сами колеса.

Источником энергии для поршней является горючая смесь воздуха и бензина.
Они подаются карбюратором в цилиндр, удерживающий поршень, и воспламеняются. Значит есть искра от свечи зажигания. Карбюратор смешивает воздух и газ в правильных пропорциях, образуя пар, который быстро сгорает.

Четырехтактный двигатель совершает четыре хода поршня, два вверх и два вниз, чтобы завершить полный цикл. Затем процедура начинается заново.

Ход 1. Поршень движется вниз, втягивая топливно-воздушную смесь в цилиндр из карбюратора.

Такт 2. Поршень идет вверх, сжимая смесь.

Ход 3 . Искра воспламеняет смесь, которая быстро сгорает, толкая поршень вниз.

Ход 4. Поршень движется вверх, выталкивая сгоревшие газы.

Помимо сжатия, для работы двигателя необходимы три жизненно важных элемента: топливо, воздух и электричество.

Если двигатель не запускается или глохнет во время движения, наиболее вероятной проблемой является отсутствие бензина.

Даже если вчера вы наполнили банку, это не всегда означает, что сегодня у вас ее много; возможно, вор украл ваш бензин ночью.

Правильно сбалансированная смесь воздуха и газа подается карбюратором в двигатель. Хотя неправильная комбинация увеличит расход топлива, она, вероятно, не помешает запуску автомобиля.

Электричество осталось, а теперь нам нужно немного устранить неполадки.

Если стартер не крутит двигатель, не горят фары и не раздается звуковой сигнал, то от аккумулятора к стартеру не поступает электричество.

Либо батарея разрядилась (разряжена), либо клеммы подверглись коррозии.

Если на клеммах имеются белые или сероватые наросты, ослабьте кабели с помощью гаечного ключа или пассатижей, снимите их и очистите. Затем заменить и затянуть рубли; что может исправить проблему.

Если нет, то вам, вероятно, понадобятся соединительные кабели, а также одна вспомогательная батарея.

Если ваша батарея заряжена и двигатель крутит, но не может запустить его, то у вас более серьезные проблемы в электрической системе, которые вы, возможно, не в состоянии исправить.

Под капотом

Заглянув под капот, можно увидеть ремни шкивов – они приводят в движение вентилятор и генератор (на некоторых иномарках генератор).

Он также управляет некоторым дополнительным оборудованием, таким как компрессор кондиционера и насос гидроусилителя руля.

Провода распределителя

Вы также увидите множество изолированных проводов, идущих вокруг устройства, называемого распределителем. Распределитель посылает электричество по различным кабелям к свечам зажигания в правильной последовательности.

Кабели тянутся от распределителя к каждой свече зажигания в виде осьминога.

Каждый цилиндр имеет одну свечу зажигания; если вы водите четырехцилиндровый автомобиль, у вас четыре свечи зажигания. V-8 любой марки имеет восемь свечей зажигания, по четыре с каждой стороны двигателя.

Электрическая искра проскакивает через электроды свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь.

Воздухоочиститель

Воздухоочиститель обычно представляет собой большой круглый предмет в форме банки, чаще всего расположенный над карбюратором прямо над двигателем.

Внутри воздухоочистителя находится бумажный фильтр, удаляющий пыль, грязь и другие нежелательные частицы из воздуха, поступающего в карбюратор.

Этот бумажный фильтр необходимо заменять, когда он загрязняется; обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как часто следует проверять или заменять воздушный фильтр.

Карбюратор смешивает газ и воздух в нужных пропорциях, образуя пар, который сгорает в двигателе.

Жидкость для омывания ветрового стекла

Пластиковый контейнер для воды или воды и химикатов для очистки ветрового стекла. Моющее средство или специальный чистящий раствор можно добавить в воду, чтобы улучшить качество очистки.

Зимой используйте уникальный раствор, содержащий антифриз, или добавляйте антиобледенитель в воду контейнера, чтобы предотвратить замерзание.

Генератор переменного тока

Генератор переменного тока представляет собой круглое устройство диаметром примерно 6 дюймов и толщиной 6 дюймов. У него есть шкив с ременным приводом, и он вырабатывает электричество для поддержания батареи под напряжением.

Около 25 лет назад некоторые американские производители автомобилей начали использовать генераторы переменного тока вместо генераторов.

В старых автомобилях VW есть генератор, но недавно иностранные производители автомобилей перешли на генераторы, и теперь генераторы есть практически на всех американских и международных автомобилях.

Генератор имеет большее значение, чем генератор, и имеет более высокую мощность, чем генератор того же размера.

Когда загорается контрольная лампа генератора переменного тока (GEN) на приборной панели, наиболее вероятной проблемой является обрыв приводного ремня.

Сверните на обочину и дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока вы открываете капот. Если приводной ремень порвался и вентилятор крутится, закройте капот и езжайте на ближайшую СТО или в гараж для ремонта.

Не глушить двигатель! Аккумулятор может разрядиться, и автомобиль может не завестись снова.

Во время движения за помощью выключайте радио, кондиционер, обогреватель и другое электрооборудование для экономии электроэнергии, поскольку генератор не заменяет потребляемую мощность.

Если ремень привода порвался и вентилятор не вращается, немедленно выключите двигатель! (В некоторых автомобилях вентилятор приводится в движение тем же ремнем, что и генератор.)

Вам потребуется помощь. Если вентилятор остановлен, двигатель вскоре перегреется, что может привести к дорогостоящему повреждению двигателя.

Радиатор

Затем найдите радиатор, большой металлический контейнер, расположенный между двигателем и решеткой, который содержит антифриз или смесь антифриза и воды, используемую в процессе охлаждения.

Вы увидите два резиновых шланга, прикрепленных к радиатору, один сверху и один снизу.

Когда эти шланги станут мягкими или удобными для сдавливания, их следует заменять, как правило, примерно раз в два года (см. главу 18, Советы по выполнению средних задач).

Автомобили с двигателями воздушного охлаждения не имеют радиаторов; пример — VW с задним расположением двигателя.

Правильный уровень жидкости в радиаторе имеет решающее значение.

Ваш автомобиль оснащен либо герметичной системой охлаждения, либо обычной системой охлаждения под давлением.

Герметичная система охлаждения имеет полупрозрачный пластиковый контейнер, в котором хранится переливающаяся охлаждающая жидкость.

Находится рядом с радиатором и соединяется с ним шлангом, входящим в него рядом с крышкой.

Аккумулятор

Аккумулятор легко идентифицировать; по форме он напоминает куб, около 10 дюймов в длину, 7 дюймов в ширину и 8 дюймов в глубину.

Аккумуляторная батарея называется аккумуляторной, потому что она обеспечивает электроэнергией запуск двигателя, а затем подзаряжается во время работы двигателя. Это два толстых изолированных электрических кабеля, подсоединенных к клеммам на верхней или боковой стороне батареи.

В верхней части находятся шесть вентиляционных крышек или крышек (за исключением некоторых новых батарей, в которые никогда не нужно добавлять воду).
Для проверки уровня жидкости в аккумуляторе необходимо снять каждую вентиляционную крышку.

Попросите продавца показать вам, где находится аккумулятор, если вы покупаете иномарку, а то, возможно, вам придется искать его.

Например, некоторые автомобили Fiat с задним расположением двигателя могут иметь батарею под передним ковриком багажника.

У VW Beetle аккумулятор под задним сиденьем.

Просто поднимите нижнюю часть заднего сиденья, и вы найдете аккумулятор со стороны пассажира.
У большинства иномарок аккумулятор расположен под капотом, как и у большинства американских автомобилей.

Уровень моторного масла

Масляный щуп используется для проверки уровня моторного масла и расположен сбоку двигателя. Вы можете определить его по петле на палке, которая позволяет легко вытащить его для проверки.

Если в вашем автомобиле ручное переключение передач, под капотом находится только один щуп. Если у вас автоматическая коробка передач, есть щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости.

Этот щуп расположен в задней части двигателя рядом с брандмауэром. Эта перегородка является огнеупорной, чтобы уменьшить опасность попадания огня в салон от двигателя.

Вам не нужно беспокоиться о проверке трансмиссионной жидкости, которая проверяется при регулярном обслуживании автомобиля. Если по какой-либо причине уровень трансмиссионной жидкости становится низким, автоматическая коробка передач будет медленно переключаться.

Коробку передач можно проверить в ближайшем гараже или на станции технического обслуживания или проверить ее самостоятельно (см. Советы по простым задачам) и при необходимости долить немного жидкости.

Предметы, которые я назвал, далеко не все, что можно найти под капотом. Но это компоненты, которые легко увидеть или найти, но вы будете обеспокоены выполнением основного ухода за автомобилем.

После того, как вы сможете идентифицировать эти детали, вы должны проверять капот так часто, как это необходимо для защиты двигателя автомобиля и обеспечения душевного спокойствия, возможно, каждые две недели или каждые 500 миль.

Эта проверка должна включать уровень жидкости в радиаторе, уровень жидкости в аккумуляторе и уровень масла в двигателе. Кроме того, следует проверить давление в шинах.

РЕГУЛЯРНЫЕ ПРОВЕРКИ ПОД КАПОТОМ | Car News

Вам не нужно быть механиком, чтобы выполнять плановый осмотр вашего автомобиля. Это займет всего лишь несколько минут. Вам просто нужно открыть капот вашего автомобиля и пройти проверки, указанные в руководстве по вождению, которое обычно находится в бардачке. Регулярный осмотр под капотом может помочь вам самостоятельно выявить проблемы и тем самым предотвратить дорогостоящие поломки.

Прежде всего, прочтите руководство по эксплуатации, определите, что необходимо проверить, и обязательно соблюдайте меры предосторожности. Если двигатель теплый, некоторые детали могут быть слишком горячими для прикосновения. Но проверить на холодном двигателе можно практически все, кроме жидкости АКПП. Держите руки подальше от ремней и вентиляторов при работающем двигателе. Вам понадобятся только перчатки и тряпка.

The following need to be checked regularly:
- Engine oil level
- Transmission fluid level
- Brake fluid level
- Power steering fluid
- Cooling liquid level
- Belts and hoses
- Battery
ENGINE OIL LEVEL

Это источник жизненной силы вашего двигателя, одна минута без масла, и двигателю будет нанесен необратимый ущерб. Чтобы проверить уровень масла, найдите датчик и вытащите его. Вытрите масло тряпкой и найдите заштрихованную область, которая показывает, где должен быть уровень масла. Снова полностью вставьте манометр в трубку и снова вытащите его, чтобы проверить уровень масла.

УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

Уровень жидкости в автоматической трансмиссии необходимо проверять при работающем двигателе. Также убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности и что двигатель уже прогрет. Вытащите датчик трансмиссии, протрите его конец тряпкой и посмотрите на надписи. Обычно слова «ПОЛНЫЙ» и «ДОБАВИТЬ 1 ПИНТУ» написаны с обеих сторон заштрихованной области. Трансмиссионная жидкость обычно красного или розового цвета. Если он немного коричневого цвета или издает горелый запах, вам следует обратиться к механику для проверки. Как и в случае с моторным маслом, никогда не добавляйте жидкость, если ее уровень не ниже отметки «ADD 1 PINT». Обязательно используйте соответствующую трансмиссионную жидкость. Это должно быть четко указано в руководстве пользователя.

УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Бачок с тормозным топливом находится под капотом перед водителем. Большинство автомобилей в наши дни имеют прозрачный контейнер, позволяющий проверить уровень жидкости, не снимая крышку. Вы никогда не должны добавлять тормозную жидкость в этот контейнер. Уровень жидкости будет немного падать в течение длительного периода времени. Когда тормозные накладки изнашиваются, жидкость заполняет пространство, оставленное суппортами, когда они перемещаются, чтобы установить тормозные колодки. Но все это нормально, и волноваться не стоит. Если уровень жидкости заметно падает за короткое время или даже полностью падает , как можно скорее проверьте тормоза. НИКОГДА не добавляйте ничего, кроме жидкости, специально предназначенной для тормозов. Любой другой тип масла может повредить тормозную систему и вызвать внезапный отказ тормозов.

ЖИДКОСТЬ ДЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Крышка бачка с жидкостью для усилителя рулевого управления обычно снабжена манометром. Снимите крышку и проверьте уровень жидкости, который всегда должен оставаться на обозначенной линии. Если вам приходится доливать жидкость более одного или двух раз в год, это указывает на то, что где-то есть утечка. Если уровень жидкости слишком низкий, в насос будет попадать воздух, что будет издавать грохочущий звук. Это приведет к некоторому повреждению.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ УРОВЕНЬ

Никогда не снимайте крышку радиатора, когда он горячий. Система охлаждения автомобиля находится под высоким давлением, и охлаждающая жидкость обычно горячее кипятка. Рядом с радиатором найдите расширительный бачок системы охлаждения. Обычно он полупрозрачный белый, поэтому вы можете проверить уровень жидкости, не открывая систему. На расширительном бачке сбоку должны быть написаны две вещи: ПОЛНОСТЬЮ ГОРЯЧАЯ и ПОЛНАЯ ХОЛОДНАЯ. В эту емкость можно добавить охлаждающую жидкость. Если после добавления охлаждающей жидкости уровень жидкости часто падает ниже отметки FULL COLD, вероятно, имеется утечка, и вам следует проверить ее как можно скорее. Вы должны хорошо заботиться о системе охлаждения, потому что современные двигатели более подвержены повреждениям из-за перегрева.

РЕМНИ И ШЛАНГИ

Ремни используются для привода ряда компонентов двигателя: водяных насосов, насосов гидроусилителя руля, кондиционеров и генераторов. Более новые модели автомобилей имеют только один «змеевиковый» ремень, который приводит в движение все эти аксессуары. Этот тип ремня гладкий с одной стороны и ребристый с другой. Следует внимательно осмотреть ребристую сторону на наличие трещин или сухих пятен на резине. Поликлиновые ремни обычно саморегулирующиеся и достаточно прочные. Другой тип используемого ремня — регулируемый V-образный.

Шланги проверяются визуально на наличие трещин и проверку герметичности. Особое внимание следует уделить концам, на которых расположены хомуты шлангов. Замените все шланги с признаками потрескавшейся или высохшей резины.

АККУМУЛЯТОР

Большинство современных аккумуляторов не требуют обслуживания. И это не значит, что вы никогда не должны их проверять. В основном вы должны убедиться, что верхняя часть батареи сухая и на ней нет грязи и мусора, а ее клеммы чистые. Если клеммы аккумулятора покрыты зеленью, их следует очистить водным раствором бикарбоната натрия. Если после очистки верхняя часть аккумулятора часто снова становится влажной или клеммы быстро подвергаются коррозии, обратитесь к механику для проверки аккумулятора и системы его зарядки.

Что под капотом? (для «чайников»)

Теперь о главном.

Добавить комментарий

Что находится под капотом автомобиля схема

Теперь о главном.

Что находится под капотом машины

Что находится под капотом автомобиля?

Что под капотом? (для «чайников»)

Теперь о главном.

Что находится под капотом? — DRIVE2

Под капотом у автомобиля

Теперь о главном.

Добавить комментарий

Шум из под капота автомобиля: причины

Свист и гул под капотом

Что-то стучит под капотом

Что-то трещит под капотом

Автомобильные новости со всего мира

Слишком звонко и слишком глухо

Что там у нас под капотом?

Назад, к истокам

Что там внутри?

Альтернативы

Что же дальше?

Капот (автомобиль) — это… Что такое Капот (автомобиль)?

Назначение

Материал

Устройство

Безопасность

См. также

Примечания

Что находится под капотом вашего автомобиля: Информация для начинающих водителей

Мат. доля для новичков, что находится под капотом автомобиля?

Новые открытия под капотом

Какой образ двигателя находится под капотом вашего автомобиля?

Классический американский V8, 454-й мотор

BMW M3

Volkswagen Touareg

Range Rover Sport

2.5 л, 6 цилиндров, 24 клапана

Эта информация вам пригодится

Смотрите также

Что творится под капотом: 10 уроков об устройстве автомобиля и его ремонте

Приходите в автоклуб

Починить машину может каждый

Автомобиль — дело серьезное

Монетка выручает

Что еще?

Осмотр двигателя и подкапотного пространства при покупке подержаного автомобиля

Как почистить под капотом автомобиля

Как легко вымыть автомобиль под капотом

Зачем мыть автомобиль под капотом?

Как самостоятельно вымыть автомобиль под капотом?

Что находится под капотом вашего автомобиля?

советов по изучению автомобильных запчастей

Подготовка к расследованию: отведите волосы назад и закопайтесь

Безопасность прежде всего

Что такое двигатель V8?

Что такое боковой двигатель?

Где аккумулятор?

Меры предосторожности

Коробка передач

Система охлаждения

Заключительные советы

Детали, которые требуют технического специалиста

Easy Fluid Check

Замена батареи

слов ободрения

Смотрите также

Что там под капотом?

Что это за штуковина под капотом?

Что это под капотом? Полезное руководство по различным автозапчастям

10 автомобильных деталей, которые вы найдете под капотом, и их назначение

1. Двигатель

2. Трансмиссия

3. Радиатор

4. Ремни

5. Генератор

6. Насос гидроусилителя руля