ПДД для пешеходов

Опубликовано: 23.09.2021 г.

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

Главными средствами организации дорожного движения являются дорожные знаки, дорожная разметка и светофоры.

В соответствии с нормативными документами установлено семь групп дорожных знаков:

1. предупреждающие,
2. приоритета,
3. запрещающие,
4. предписывающие,
5. информационно-указательные,
6. сервиса,
7. дополнительной информации (таблички).

Каждый знак (табличка) имеет свою нумерацию.

Для обозначения пешеходного перехода применяются знаки, относящиеся к информационно-указательной группе.

Информационно-указательные знаки. Общий признак указания – прямоугольник или квадрат голубого, зеленого, желтого или белого фона. Эти знаки информируют водителей и других участников движения об особенностях дорожной обстановки, о расположении населенных пунктов, других объектов, порядке проезда, установке режимов движения на отдельных участках улиц и дорог.

Есть несколько видов дорожных знаков: 5.16.1 и 5.16.2 – пешеходный переход; 5.17.1 и 5.17.2 – подземный пешеходный переход; 5.18.1 и 5.18.2 – надземный пешеходный переход.

Рассматрим пешеходный переход, движение на котором регулируется с помощью светофорного объекта.

Необходимо помнить, что существуют светофоры для транспортных средств и отдельные – для пешеходов.

Пешеходы при переходе дороги руководствуются в своих действиях пешеходными светофорами. В случае отсутствия пешеходного светофора нужно подчиняться сигналам транспортного светофора.

Для регулирования дорожного движения применяют светофоры с сигналами зеленого, желтого и красного цветов. Сигналы, как правило, имеют форму круга. Светофоры делятся на две группы – транспортные и пешеходные. Они могут иметь вертикальное или горизонтальное расположение сигналов. Установлена такая последовательность расположения сигналов – сверху вниз или слева направо: красный, желтый, зеленый. В любом случае значение сигналов светофора такое: красный и желтый – движение запрещено, зеленый – движение разрешено.

Мигание зеленого сигнала означает, что за несколько секунд будет включен сигнал, запрещающий движение.

Постоянное мигание желтого сигнала означает, что перекресток нерегулируемый.

Обычно в сочетании с дорожными знаками и светофорами используется разметка проезжей части. Для обозначения пешеходного перехода, обозначенного дорожными светофорами, применяется горизонтальная дорожная разметка 1.14.3.

Общие виды опасности, с которыми может столкнуться пешеход при переходе проезжей части на зелёный сигнал светофора.

Если на перекрестке включен светофор или находится регулировщик, то это регулируемый перекресток. Движение через такой перекресток осуществляется по другим правилам.

Переход дороги на регулируемом перекрестке

Очередность движения интенсивных транспортных и пешеходных потоков на улицах регулируется с помощью светофоров. Движение пешеходов регулируется двухсекционными пешеходными светофорами. Значение сигналов такое – красный запрещает движение, зеленый разрешает.

Светофорные объекты работают в таком режиме, что если для одного направления движения включен разрешающий сигнал, для другого направления будет включён запрещающий сигнал. Таким образом, из вышеизложенного следует, что если для пешеходов включен разрешающий сигнал, для транспортных средств должен быть включен запрещающий. Так и происходит в большинстве случаев. Однако на некоторых перекрёстках при включённом разрешающем сигнале светофора, для транспортных средств, поворачивающих на данную улицу также может быть включен разрешающий сигнал. Водители транспортных средств обязаны уступать дорогу пешеходам при включенном одновременно для них разрешающем сигнале светофора. Это надо учитывать при переходе проезжей части.

Опасности, с которыми могут столкнуться пешеходы при переходе проезжей части на разрешающий сигнал светофора.

Если водитель въехал на перекрёсток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигнала светофора на выходе с перекрёстка. То есть, если водитель въезжал на перекрёсток при зелёном сигнале, а пока он двигался через него, включился красный и, соответственно, зелёный для пересекаемого направления, в том числе и для пешеходов, он должен продолжать своё движение.

Также следует знать, что водители транспортных средств оперативного назначения с включенными маячками синего или синего и красного цветов могут отступать от требований светофоров, дорожных знаков и дорожной разметки, то есть проезжать перекрёстки на запрещающий сигнал светофора.

И, самое главное, что Вы должны знать – встречаются водители, которые не соблюдают Правила дорожного движения.

Места повышенной опасности, расположенные вблизи учреждения образования.

Обычно на улицах возле школ и детских садов устанавливаются дорожные знаки 1.21 «Дети», которые обозначают участок дороги, на котором возможно появление детей с территории детского или иного учреждения (школы, оздоровительные лагеря, больницы и т.п.), прилегающего непосредственно к дороге.

Школы чаще всего располагаются в микрорайонах с плотной жилой застройкой, что подразумевает развитую улично-дорожную сеть и, соответственно, большое количество и интенсивное движение транспортных средств. Для регулирования движения применяются различные средства организации дорожного движения, в том числе дорожные знаки и светофорные объекты.

Правила перехода проезжей части по сигналам регулировщика.

Сигналы регулировщика обязательны для исполнения участниками дорожного движения, даже если они не соответствуют требованиям сигналов светофоров и других технических средств организации дорожного движения.

Сигналы регулировщика имеют следующие значения:

• Руки вытянуты в стороны или опущены – со стороны левого и правого бока пешеходам разрешено переходить проезжую часть дороги; со стороны груди и спины движение пешеходов запрещено.
• Правая рука вытянута вперёд – пешеходам разрешено переходить проезжую часть дороги за спиной регулировщика.
• Рука поднята вверх – движение пешеходов запрещено во всех направлениях.

Дорога таит большое количество опасностей. Даже если Вы строго и неукоснительно соблюдаете все требования Правил дорожного движения, это ещё не значит, что Вы находитесь в безопасности. Теперь Вы знаете, что даже переходя на разрешающий сигнал светофора надо быть внимательным и осторожным.

Быть пешеходом – это очень ответственно. Дорожное движение – сложный процесс, но его безопасность зависит от поступков каждого человека, а значит от каждого из нас. Всегда все участники должны строго соблюдать Правила дорожного движения. Особенно важно уметь вести себя на улице, переходить дорогу и знать правила для пешеходов.

АиП ОГАИ Фрунзенского РУВД г.Минска

Возврат к списку

ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД — ЗОНА ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ!

Уважаемые участники дорожного движения!

Данный материал с подробными фотоиллюстрациями подготовлен с целью проинформировать и водителей, и пешеходов об опасностях, которые таит в себе пешеходный переход.

Пешеходный переход – участок проезжей части, обозначенный знаками или разметкой, выделенный для движения пешеходов.

По своему виду бывают РЕГУЛИРУЕМЫЕ и НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ пешеходные переходы.

Порядок движения пешеходов определяется 4 разделом Правил (и некоторыми пунктами 6 раздела). Порядок движения транспортных средств регламентируется 14 разделом Правил.

Требования к пешеходам

На регулируемых пешеходных переходах пешеходы двигаются, исходя из сигналов светофора. При этом, если имеется специальный пешеходный светофор (выполнен в виде силуэта пешехода), пешеходы двигаются, исходя из его сигналов. На транспортный светофор — не обращают внимания. При этом, красный — является ЗАПРЕЩАЮЩИМ сигналом, зеленый – РАЗРЕШАЮЩИМ. Если пешеходного светофора нет – пешеходы двигаются, исходя из сигналов ОСНОВНОГО транспортного светофора. (рис. 2).

На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы пользуются преимущественным правом на движение. Однако на пешеходов накладывается обязанность – убедиться, что переход будет для них безопасен. Для этого они обязаны ДО ВЫХОДА НА ПРОЕЗЖУЮ ЧАСТЬ оценить расстояние и скорость приближающегося транспорта и не выходить на дорогу, если переход не будет безопасен (рис. 3).

Вне зависимости от вида перехода, переходя проезжую часть, пешеходы не должны задерживаться.

Требования к водителям

Касаемо регулируемых пешеходных переходов. Когда пешеходам горит разрешающий сигнал светофора, а транспортным средствам — запрещающий, они  (ТС) должны остановиться либо перед стоп-линией (рис. 4), либо (в случае отсутствия стоп-линии) перед светофором (рис. 5).

При включении разрешающего движение сигнала светофора водители должны дать пешеходам закончить маневр (рис. 6).

Приближаясь к нерегулируемому пешеходному переходу, водитель обязан снизить скорость или остановиться с целью ПРОПУСТИТЬ пешехода. ПРОПУСТИТЬ – означает, что водитель может проехать только за «спиной» у пешехода. Пешеход прошел – водитель проехал. А вот для выполнения требования «пропустить», уже смотрим, что будет достаточно выполнить. Достаточно просто снизить скорость (отпустить педаль газа и/или слегка притормозить) (рис. 7), или потребуется остановка (рис. 8).

Так же, если перед пешеходным переходом замедлилось или остановилось транспортное средство, то водители других транспортных средств могут продолжить движение (проследовать через пешеходный переход) только убедившись, что перед указанным транспортным средством нет пешеходов. (рис. 9).

Казалось бы, все просто и понятно, но люди попадают под колеса, получают травмы, а порой и гибнут.

Чтобы не стать участником подобных происшествий, предлагаем разобрать ряд потенциально опасных ситуаций.

Сперва хотелось бы обратиться к пешеходам.

Помните, когда Вы погибните или получите серьезные увечья, Вам уже будет все равно — правы Вы были или нет. Поэтому ВСЕГДА, прежде чем переходить дорогу, УБЕДИТЕСЬ В СОБСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. Не начинайте переход, если он не будет безопасен для Вас. Помните, автомобиль (даже технически полностью исправный) сразу остановить НЕВОЗМОЖНО! Существует понятие «Остановочный путь» — путь, который проедет транспортное средство с момента обнаружения водителем какой-либо опасности до полной остановки.

Остановочный путь складывается из «пути за время реакции водителя» и «тормозного пути» (рис. 10).

Путь за время реакции водителя – путь, который проедет транспортное средство с момента обнаружения водителем опасности до начала действий по ее устранению. Все это время автомобиль двигается без снижения скорости. Никаких шагов водитель еще не предпринял – он увидел опасность и просто перенес ногу с одной педали на другую. Среднее время реакции водителя считают равным 1 секунде. Перед многими пешеходными переходами висит знак, ограничивающий скорость до 40 км/ч. При указанной скорости автомобиль за секунду проезжает порядка 11 метров.

Тормозной путь – путь, который проедет транспортное средство с момента начала торможения до полной остановки. У технически исправного автомобиля тормозной путь при скорости в 40 км/ч не должен превышать 14.7 метра.

Несложным математическим действием «сложение» можно получить, что при скорости всего 40 км/ч, остановочный путь технически исправного автомобиля будет равным порядка 26 метров! Это «голая» физика из школьного учебника – раздел динамика.

Отсюда следует, что когда пешеход, не глядя по сторонам, выходит, или того хуже, выбегает, на дорогу в 10 метрах от автомобиля, быть не сбитым шансов НЕТ!

Как бы парадоксально не звучало, но разметка «зебры» не добавляет +100 брони.

И еще очень важный момент – пешеходный переход – ЭТО ВЫДЕЛЕННЫЙ УЧАСТОК проезжей части. Когда пешеход переходит дорогу в двух, трех, пяти и т.п. метрах перед или после пешеходного перехода – это переход В НЕПОЛОЖЕННОМ МЕСТЕ (рис. 12)

Отдельно хотелось бы затронуть переход дороги на перекрестках «по диагонали». Уважаемые пешеходы. Пункт 4.3 Правил гласит: переходить дорогу на перекрестках допускается ТОЛЬКО ПО ЛИНИИ ТРОТУАРОВ ИЛИ ОБОЧИН. Никаких диагональных пересечений быть не должно! Транспортные средства НЕ ДОЛЖНЫ из-за Вас (Вашего диагонального перехода) менять траекторию своего движения.

Теперь к водителям:

Самая частая ситуация наезда на пешехода — это ограниченная видимость перехода (припаркованный транспорт, сугробы, насаждения и прочее) и не снижение скорости.

Поэтому, увидев знак или разметку, ВСЕГДА ПОВЫШАЙТЕ ВНИМАНИЕ, осмотритесь по сторонам. Пешехода, намеривающегося переходить дорогу, видно сразу. Если видимость ограничена – СНИЖАЙТЕ скорость движения.

Помните, касаемо пешеходных переходов, Правила запрещают ряд маневров. А именно:

1.​ Разворот. Разворот запрещен только на переходе. Перед или после перехода (если нет иных запрещающих факторов – например сплошная линия разметки) разворот не запрещен. В школах учат – посмотри налево, дойди до середины — посмотри направо. Водителю при движении в направлении разворота (траектория движения налево) видимость закрывает боковая стойка лобового стекла. Таким образом, пешеход и водитель, выполняющий маневр разворота, могут просто не увидеть друг друга. (рис. 13).

2.​ Движение задним ходом. Движение задним ходом таит в себе много опасностей. Недаром в Правилах прописано даже обращение за помощью к другим людям. Двигаясь задним ходом, водитель может контролировать только ОДНО направление (либо смотрим в правое, либо в левое зеркало. Либо повернули голову через правое плечо, либо через левое). Сразу два контролировать НЕВОЗМОЖНО (рис. 14).

3.​ Остановка. Остановка, т.е. кратковременное прекращение движения, запрещена, как на пешеходном переходе, так и ближе 5 метров перед ним. Остановившимся автомобилем Вы закрываете видимость и пешеходам и другим водителям. Даже, если Вам надо «всего на секундочку». Возможно некоторые не поверят, но даже включенная «аварийка» не дает права на «да я быстро высажу и уеду» (рис. 15).

4.​ Стоянка. Если у нас запрещено кратковременное прекращение движения, то вполне логично, что также запрещено и долговременное. Как на пешеходном переходе, так и ближе 5 метров перед ним.

5.​ Обгон. Несмотря на тот факт, что согласно Правил обгон запрещен только при наличии пешеходов на переходе, лучше от этого маневра на переходе воздержаться. Помните, что обгоняемый транспорт может закрывать Вам видимость, и пешеход может неожиданно появиться перед Вами. Хотя еще раз оговорюсь, что запрещен обгон только при наличии пешеходов на переходе.

Потенциально опасные ситуации:

Перед переходом замедляет движение транспортное средство. Особенно, если это крупногабаритный автомобиль (рис. 16).

Опасностей в этой ситуации несколько:

1.​ Из-за габаритов ни водитель, двигающийся по соседней полосе (в соседнем ряду), ни пешеход, друг друга не видят. Их, как бы, друг для друга не существует.

2.​ Замедление грузового автомобиля, с точки зрения водителя легковушки, не всегда явно выражено. В груженом состоянии первые пять передач разгоняют автомобиль всего до 20 км/ч. Это означает, что едешь, давишь педаль газа, работаешь рычагом коробки передач, а скорости нет. И если попадаешь в ситуацию с пешеходом, то порой достаточно просто убрать ногу с педали газа. С позиции водителя легковушки, грузовик и так не разгонялся вовсе, т.к. динамика разгона разная.

3.​ «Психология пешехода»: с точки зрения пешехода, основную опасность представляет для него тот, кого он видит (ближний к нему транспорт). И опасный участок пешеход стремиться преодолеть как можно быстрее… И неожиданно выбегает под колеса. Примеров таких наездов немало, ведь абсолютное большинство наездов на пешеходов на пешеходных переходах происходят именно по такой схеме — со 2-й (3-й и более) полосы.

Поэтому, еще раз. Если перед пешеходным переходом снизило скорость (замедлилось) или остановилось транспортное средство, особенно крупногабаритное, приготовьтесь также ОСТАНОВИТЬСЯ перед переходом.

Пешеход дошел до середины дороги, но со встречного направления двигается транспорт, который его (пешехода) явно не намерен пропускать (рис. 17).

Также распространенная ситуация. Заложником ее могут стать и водитель, и пешеход.

4.​ Психология пешехода — «на участке, который я преодолел (тот который остался за спиной) со мной ничего не случилось – значит там безопасно»

5.​ Психология водителя — «мою полосу (сторону дороги, ряд и т.д.) пешеход преодолел – значит его можно «выключить» из поля внимания».

В итоге, пешеход делает шаг (а то, и не один) назад, туда, где по его мнению безопасно (он ведь уже это прошел и ничего с ним не произошло). Водитель уже на пешехода внимания не обращает (он же преодолел мою сторону дороги). Как результат, пешеход шагает в аккурат под колеса проезжающего автомобиля.

Подъезжающие к пешеходному переходу водители не смотрят заранее по сторонам.

Очень распространенная картина, влекущая создание ДТП в попутном направлении.

6.​ Пешеходные переходы устраивают в местах с хорошей видимостью дороги в обе стороны. Это означает, что и пешеход, и водитель, будь они внимательны, могут заранее друг друга увидеть. Водитель, приближаясь к пешеходному переходу, ЗАРАНЕЕ посмотрите по сторонам. Пешехода, намеревающегося переходить дорогу видно сразу. Не тяните до последнего. Если вы отпускаешь педаль газа, то перенесите ногу и поставьте ее на педаль тормоза. Сзади загорятся стоп-сигналы и двигающиеся позади вас водители будут готовы к остановке ЗАРАНЕЕ!

7.​ Водители, двигающиеся в потоке, не забывайте также смотреть по сторонам. Вы тоже можете увидеть пешехода. Но очень часто люди смотрят только перед собой, на заднюю часть впереди едущего авто, и что творится по сторонам, они не видят. Если впереди едущий тормозит в последний момент, то как раз аварии в попутном направлении и случаются.

Пешеходы! Носите одежду со светоотражающими вставками

Применение светоотражающих вставок на одежде позволяет ГОРАЗДО раньше ОБНАРУЖИТЬ пешехода в темное время суток.

Надеемся, эти рекомендации позволят лучше осознавать опасности, которые таит в себе пешеходный переход и помогут избежать аварий на переходе.

Важный знак — пешеходный переход | План-конспект занятия по окружающему миру (средняя группа) по теме:

Муниципальное дошкольное образовательное учреждение

детский сад комбинированного вида №7 города Кропоткин

муниципального образования Кавказский район.

      «Важный знак – пешеходный переход».

                         Конспект занятия в средней группе.

.

                                                  Из опыта работы воспитателя:

                            Лисициной Л.В

                                2010

Задачи :

1.Познакомить со знаком «Пешеходный переход»

2.Закрепить значения сигналов светофора, знания о правилах ПДД.

3.Развивать внимание, воображение.

Материал        

Картинки с изображение разных видов транспорта, плакат с изображением разных дорожных знаков, изображение дорожного знака «пешеходный переход».

Ход занятия        

Ребята, улицы большого города шумны и многолюдны. Туда-сюда снуют машины. Здесь надо смотреть в оба. Опасности подстерегают на каждом шагу. И здесь на помощь пешеходам приходят светофор, пешеходный переход,  дорожные знаки, инспектор ГИБДД.  Для вас я приготовила загадки, а вы постарайтесь их отгадать.  

Загадки.

Чтоб тебе помочь

Путь пройти опасный

Горят и день и ночь

Зеленый, желтый, красный                   /Светофор/

По полоскам черно-белым

Человек шагает смело

Кто из вас, ребята, знает

Что это обозначает?                 /Пешеходный переход/

Посмотрите, кто такой

Стоит на нашей мостовой?

Быстро руку протянул

Ловко палочкой взмахнул                     /Регулировщик/

Стоят на дороге всем людям в подмогу

Простые и сложные знаки  …..                                  /Дорожные/

А вы, ребята, знаете какие-нибудь дорожные знаки? Посмотрите, у меня на плакате есть различные знаки, их очень много, они разного цвета и формы. А теперь посмотрите на этот знак. Как вы думаете, что означает этот знак? Он обозначает места, где есть можно переходить пешеходам через проезжую часть. Кто запомнил, как он называется? Для чего нужен этот знак?  А теперь подойдите ко мне и повторяйте за мной движения.          

Речь с движением

«Машины  малютки, машины большие»

На улице нашей

Машины, машины.

Машины малютки.

Машины большие.

Спешат грузовые.

Фырчат легковые.

Торопятся. Мчаться.

Эй. Машины полный ход.

Я – примерный пешеход:

Торопиться не люблю,

Вам дорогу уступлю.

Д/И игра «Отвечай быстро»

1.Сколько сигналов у светофора?

2.Сколько колес у легкового автомобиля?

3.Какой верхний свет у светофора?

4.Какой нижний сигнал у светофора?

5.Что может произойти, если нарушить ПДД?

6.Как называется место, где можно переходить дорогу?

П/И «Светофорик»

У меня есть красный, желтый, зеленый сигналы светофора. Если я показываю красный, вы стоите на месте. Ели показываю желтый, вы стоите и поворачиваете голову. Если зеленый – топаете на месте.

Д/И игра «Да или нет»

Если вы со мной согласны, вы говорите «да», если вы со мной не согласны, вы говорите «нет».

1.Можно переходить дорогу на красный свет?

2.Можно переходить дорогу на зеленый свет?

3.Можно играть в мяч около дороги?

4.Вы держите маму за руку, когда переходите дорогу?

5.Вы катаетесь на велосипеде во дворе?

6.Можно переходить дорогу одному без взрослых.

Понимание пешеходных сигналов

На сигнальных перекрестках без пешеходных сигналов пешеходы, пересекающие дорогу, регулируются сигналами светофора. К сожалению, сигналы транспортных средств имеют более короткий интервал разрешения, чем пешеходам, которые могут понадобиться, чтобы закончить пересечение широких перекрестков. Это может заманить пешеходов посреди перекрестка, когда загорается красный свет и начинаются конфликтные движения. Некоторые автомобильные сигналы, такие как зеленые стрелки поворота направо, создают особые конфликты для пешеходов на пешеходном переходе.Когда транспортных средств нет, сигналы светофора для транспортных средств, активируемые по требованию, могут никогда не меняться, чтобы пешеход мог перейти дорогу на законных основаниях. Наконец, в некоторых местах в середине квартала пешеходам опасно переходить улицу без сигнальной защиты. Для решения этих проблем были разработаны пешеходные сигнальные головки и детекторы. Однако плохая реализация и общественное заблуждение относительно сигналов ped могут ограничить их эффективность.

Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) определяет значения указателей пешеходных сигналов в Соединенных Штатах.Эти значения приведены ниже.

Постоянная сигнальная индикация ИДУЩИЙ ЧЕЛОВЕК (символизирующая ХОДЬБА) означает, что пешеходу, стоящему лицом к сигнальной индикации, разрешено начинать переход проезжей части в направлении сигнальной индикации, возможно, в конфликте с поворачивающими транспортными средствами.

Пешеход должен уступить право проезда транспортным средствам, находящимся на перекрестке на законных основаниях, в тот момент, когда впервые показывается сигнальная индикация ИДУЩИЙ ЧЕЛОВЕК (символизирующий ХОДЬБА).

Мигающая сигнальная индикация ПОДНЯТА РУКА (символизирующая НЕ ИДИ) означает, что пешеход не должен начинать переход проезжей части в направлении сигнальной индикации, а любой пешеход, который уже начал переходить по ровному ИДУЩЕМУ ЧЕЛОВЕКУ (символизирующему ИДУЩИЙ ) сигнальная индикация должна двигаться по дальней стороне проезжей части улицы или шоссе, если иное не указано устройством управления дорожным движением, чтобы двигаться только посередине разделенного шоссе или только на какой-либо другой островок или пешеходную зону.

Постоянная сигнальная индикация ПОДНЯТА РУКА (символизирующая НЕ ХОДИТЬ) означает, что пешеход не должен выходить на проезжую часть в направлении сигнальной индикации.

Продолжительность сигнала пешехода

Продолжительность мигания индикации поднятой руки (также известная как интервал смены пешехода) основана на времени, которое потребуется пешеходу, чтобы перейти улицу со скоростью 3,5 фута в секунду. Многие люди неверно истолковывают значение мигающей индикации поднятой руки, считая, что во время ее отображения пешеходам запрещается находиться на перекрестке.В результате некоторые автомобилисты беспокоят пешеходов или подвергают их опасности во время фазы мигания стрелкой, а некоторые пешеходы выражают тревогу, когда мигающая стрелка начинается раньше их перехода. На особо широких перекрестках большая часть времени пересечения будет проходить с мигающим ручным указателем. Это может привести к тому, что многие пешеходы начнут переходить дорогу во время мигания стрелки независимо от того, успели они закончить или нет.

Чтобы решить эти проблемы, MUTCD теперь требует установки таймеров обратного отсчета пешеходов везде, где интервал смены пешеходов превышает семь секунд.Это подчеркивает значение мигающей стрелки и информирует пешеходов о том, сколько времени у них есть, чтобы закончить переход. Исследования показали, что таймеры обратного отсчета увеличивают процент пешеходов, которые завершают переход до того, как отображается устойчиво поднятая рука, даже если некоторые более быстрые пешеходы выходят на пешеходный переход с опозданием.

Сигнал транспортного средства для движения параллельно пути пешехода обычно становится красным после окончания интервала смены пешехода, но при некоторых сигналах, активируемых по требованию, зеленый может быть продлен в зависимости от обнаруженной схемы движения.Пешеходный сигнал, который запрограммирован на сохранение интервала «ХОДЬБА плюс пешеходная смена» в течение всей продолжительности автомобильного зеленого сигнала, называется работающим в режиме « отдых при ходьбе ». Это предпочтительный режим для пешеходов, поскольку он максимально увеличивает возможность пешеходов начать переход улицы. И наоборот, сигнал, который запрограммирован на завершение интервала смены пешеходов до окончания зеленого участка для движения транспорта, является нежелательным для пешеходов и связан с более низкими показателями соблюдения требований пешеходами.Этот режим иногда используется в районах, где количество пешеходов настолько велико, что дорожные инженеры хотят остановить поток пешеходов, чтобы облегчить повороты автомобилистов.

Детекторы пешеходов

В идеальном случае пешеходы получали бы сигнал ХОДИ, не предпринимая никаких действий. Сигнал изменится сам по себе в разумное время и отобразит сигнал ХОДЬБА. Так обстоит дело во многих центральных районах, где светофоры работают исключительно по таймеру, а фаза ХОДЬБА включена для каждого участка перекрестка в каждом сигнальном цикле.В областях, где сигналы активируются при обнаружении движения, все обстоит сложнее. Если на перекрестке нет транспортных средств, движущихся в направлении пешехода, сигнал никогда не изменится, если только он не обнаружит ожидающего пешехода. Это обнаружение чаще всего выполняется с помощью кнопки. Пассивные системы обнаружения пешеходов также существуют, но они встречаются редко из-за их дороговизны.

Иногда обнаруженное транспортное средство активирует зеленый сигнал транспортного средства, но соответствующий сигнал ХОДЬБА не появляется.Это обычное дело, когда инженеры-дорожники стремятся оптимизировать сигналы для водителей на широких перекрестках с нечастым движением пешеходов. Включение семисекундного сигнала «ПРОДОЛЖЕНИЕ» плюс длительный интервал смены пешехода в каждом сигнальном цикле может увеличить задержку для автомобилистов, поэтому дорожные инженеры часто программируют сигнал так, чтобы он включал пешеходные фазы только в том случае, если пешеход был обнаружен. В результате пешеходы часто сталкиваются с сигнальными циклами, в которых отсутствует пешеходная фаза, потому что они не увидели кнопку, не осознали необходимость ее нажать или не дошли до нее вовремя.Это особенно неприятно, когда кнопки плохо расположены. Сигнал, который запрограммирован для обеспечения фазы пешехода в каждом цикле, называется запрограммированным для « отзыв пешехода »; этот режим предпочтителен для пешеходов и приводит к повышению степени соблюдения требований пешеходами. Обратите внимание, что, сохраняя короткие расстояния перехода на перекрестках, например, с помощью дорожных диет или избегая расширения дороги, интервалы смены пешеходов могут быть достаточно короткими, чтобы дорожные инженеры с большей вероятностью запрограммировали сигналы для отзыва пешеходов.

Ведущий пешеходный интервал

Когда фаза зеленого сигнала транспортного средства и фаза пешехода начинаются одновременно, это может привести к гонке между водителями и пешеходами, чтобы добраться до поворота первыми, где пешеходы могут быть отрезаны водителями, поворачивающими направо. Сигнал, запрограммированный с опережающим пешеходным интервалом, включает сигнал ХОДЬБА за несколько секунд до зеленого сигнала транспортного средства. Это дает ожидающим пешеходам преимущество перед перекрестком и размещает их в более заметном месте для водителей, поворачивающих перед зеленым светом.

Доступные пешеходные сигналы

Для пешеходов с нарушениями зрения пешеходные сигналы могут включать звуковые сигналы, такие как записанные речевые инструкции или тональные сигналы. Эти акустические характеристики доступных пешеходных сигналов все еще являются предметом постоянной разработки стандартов и еще не требуются во всех местах пешеходных сигналов на момент написания этой статьи, но Руководящие принципы ADA по обеспечению доступности пешеходных дорожек (PROWAG) возглавляют в этом направлении.

Маяки HAWK

Другим типом пешеходного сигнала, используемым в местах, расположенных в середине квартала, является маяк HAWK ( H высокой интенсивности A активируемый крест W al K маяк), официально называемый пешеходным гибридным маяком. Маяк HAWK выглядит как любой другой пешеходный сигнал для пешехода, стоящего лицом к пешеходному переходу, но водитель транспортного средства не видит светового сигнала, пока пешеход не захочет перейти дорогу. Когда маяк HAWK активирован, сигнал автомобиля отображает последовательность мигающих и непрерывных желтых, а затем красных индикаторов до начала фазы пешехода.Сигнал транспортного средства возвращается к мигающему красному свету (эквивалент знака остановки) во время перехода пешехода и гаснет в конце фазы пешехода. Маяки HAWK могут быть полезны для повышения безопасности пешеходных переходов в местах, где количество пешеходов не соответствует требованиям MUTCD для обычных светофоров.

Прямоугольные быстродействующие проблесковые маячки

Другой тип сигнала, используемого для увеличения пешеходных переходов в середине квартала, — это прямоугольный быстрый проблесковый маяк или RRFB. RRFB — это мигающие желтые огни, которые предупреждают водителей, когда пешеход переходит дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу, т.е.е. где обычный светофор не работает. RRFB не регулируют, когда пешеходы могут переходить дорогу, но повышают безопасность их перехода. RRFB расположены рядом со знаками пешеходного перехода, как правило, по обеим сторонам проезжей части и посередине. Активация маяков осуществляется с помощью пешеходных кнопок или пассивных пешеходных датчиков. Исследования показали, что RRFB увеличивают показатели доходности автомобилистов в одном эксперименте с исходного уровня 28% до в среднем 93%.

NYC DOT — Расширенные переходы

Enhanced Crossings дают пешеходам безопасное место для перехода улицы, когда нет светофора или знака остановки.Их можно найти в местах с низкой проходимостью возле школ, парков и библиотек. Департамент транспорта Нью-Йорка обычно отмечает только те пешеходные переходы, которые соответствуют федеральным нормам США по управлению дорожным движением, определенным Руководством по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD). Усовершенствованные переходы — это стандартная процедура, которая удовлетворяет потребность сообщества в обозначенных переходах, когда регулирование дорожного движения не подходит.

Посмотрите, где установлены расширенные переходы на Vision Zero Viewer

Аудиоописанная версия доступна здесь: https://youtu.быть/qBkYCyme2II

Правила города Нью-Йорка
Автомобилисты и велосипедисты должны ОСТАНОВИТЬСЯ, когда пешеход находится на любом участке проезжей части, даже если они переходят дорогу по нерегулируемому пешеходному переходу с разметкой или без нее. Это означает, что транспортные средства и велосипеды должны ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ для пешеходов на улучшенном переходе.

Расширенные переходы устанавливаются только в местах, соответствующих определенным критериям:

• Малая проходимость
• Спокойные улицы
• Очень большие расстояния между пешеходными переходами, отмеченными знаками или сигналами остановки
• Рядом с парками, школами, культурными центрами или транспортными развязками

Все расширенные переходы получают стандартную обработку: Разметка пешеходного перехода повышенной видимости Пешеходные пандусы, соответствующие требованиям ADAПредупреждающие знаки для пешеходовДневное освещение на всех подходах к расширенным переходам

Везде, где это возможно, дополнительное снижение скорости движения включается как часть усиленного режима пересечения.
Некоторые примеры успокоения трафика:

Преимущества улучшенных переходов

• Очерчивает предпочтительные пешеходные дорожки
• Сокращает расстояния между перекрестками
• Делает переходящих пешеходов более заметными для приближающихся транспортных средств
• Размеченные линии повышают комфорт пешеходов

Учебные материалы по расширенным переходам

Узнайте больше об улучшенных переездах

Пешеходные переходы: давайте будем предельно честными

Несколько лет назад я написал статью для Legal Times « Танцы с машинами: действительно ли пешеходы имеют право проезда? »

С тех пор юридически мало что изменилось.Однако произошел резкий рост серьезных дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов, включая всплеск смертельных исходов. Часто виноваты рассеянные водители и рассеянные пешеходы. Но даже когда и водители, и пешеходы бдительны, есть очень опасный дорожный знак, который, кажется, никто не понимает. Это большой желтый знак с надписью:

ЗАКОН ШТАТА – СТОП ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ В РАМКАХ ПЕРЕХОДА

Водители видят знак и резко тормозят, чтобы позволить пешеходам перейти улицу. Пешеходы видят знак и грозят кулаками водителям, которые не останавливаются перед ними.

Драйверы перепутаны; пешеходы растеряны. Позволь мне не запутать тебя.

ЗАКОН ШТАТА – ОСТАНОВКА ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ НА ПЕРЕХОДЕ

Ключевое слово здесь:

ВНУТРИ

Если вы уже находитесь на пешеходном переходе и пытаетесь перейти улицу, закон гласит, что водитель должен остановиться и разрешите пересечься.

Если вы пешеход, стоящий на бордюре НА пешеходном переходе, водитель не обязан останавливаться и разрешать вам переход.

Вы видите разницу?

Автомобили должны останавливаться для пешеходов, находящихся ВНУТРИ пешеходного перехода. Автомобили не должны останавливаться для пешеходов НА пешеходном переходе, стоящем на бордюре.

Итак, теперь вы не запутались и понимаете закон. Но давайте проясним: ТОЛЬКО ПОТОМУ ЧТО ВЫ НАХОДИТЕСЬ НА ПЕРЕХОДЕ, НЕ ОЗНАЧАЕТ, ЧТО ВЫ В БЕЗОПАСНОСТИ.

Опасная ситуация на пешеходном переходе #1: Автомобиль А приближается к пешеходному переходу с соблюдением ограничения скорости, когда пешеход внезапно выходит на пешеходный переход, и Автомобиль А не может остановиться.Кто виноват? Пешеход, хоть и был на пешеходном переходе. Закон гласит, что пешеход не может выйти на дорогу транспортного средства, которое находится так близко, что водитель не может уступить дорогу.

Опасная ситуация на пешеходном переходе №2: Автомобиль А остановился из-за пешехода на пешеходном переходе; пешеход пересекает перед автомобилем A только для того, чтобы быть сбитым автомобилем B на соседней полосе. Кто виноват? Водитель автомобиля B. В этом случае, хотя пешеход мог выйти на путь автомобиля B, который не смог вовремя остановиться, автомобиль B не заметил, что автомобиль A остановился для пешехода на пешеходном переходе.

Понимаете, что я имею в виду? Кто бы ни был виноват, пешеход, к сожалению, всегда в проигрыше. «Пешеходы имеют преимущественное право проезда» верно лишь иногда. «Пешеходы всегда страдают от аварии» — это ВСЕГДА верно.

Итак, вот мои 5 главных предупреждений пешеходам (включая моих собственных детей):

1. Обратите внимание — Отложите телефон и вытащите наушники при переходе улицы.
2. Оставайтесь на обочине, чтобы дождаться пересечения — так безопаснее.Хотя автомобили должны остановиться и пропустить вас, если вы стоите НА пешеходном переходе, ждать на улице опасно.
3. Дождитесь полной очистки — Даже если машина остановилась, чтобы позволить вам перейти дорогу, мой совет — помахать ей. То, что один водитель остановился для вас, не означает, что вы будете в безопасности, чтобы проехать весь путь. Вас может сбить вторая машина.
4. Быстро переходи дорогу – если ты на улице, то у тебя нет защиты. Убирайтесь от опасности как можно скорее.
5. Переходите дорогу, когда загорается сигнал «ХОДИТЕ» , а не когда горит зеленый сигнал светофора. Если ваш свет говорит НЕ ХОДИТЬ, есть причина: у водителей может быть зеленая стрелка, чтобы повернуть.

Помните банальный анекдот: «Зачем курица дорогу перешла? Чтобы перейти на другую сторону». Что ж, безопасно добраться до другой стороны уже не так просто.

Знак пешеходного перехода Значение Определение и значение на английском языке

«Знак пешеходного перехода означает определение и значение на английском языке» в онлайн-словаре.Определение знака пешеходного перехода, определение и значение на английском языке. Какое другое слово для знака пешеходного перехода означает определение и значение на английском языке? Это правильное место, где вы получите правильную информацию. Что означает знак пешеходного перехода, определение и значение на английском? Тем не менее, посмотрите определение и значение знака пешеходного перехода на английском языке в нашем онлайн-словаре ниже.

Содержание:

1. Пешеходный переход | Определение пешеходного перехода от Merriam-Webster

https://www.merriam-webster.com/dictionary/crosswalk

2. ПЕРЕХОД | значение в Кембриджском словаре английского языка

https://dictionary.cambridge.org/dictionary/english/crosswalk

3. Определение пешеходного перехода от Merriam-Webster

https://www.merriam-webster.com/dictionary/pedestrian%20crossing

4. ПЕРЕХОД | определение в Кембриджском словаре английского языка

https://dictionary.cambridge.org/us/dictionary/english/crosswalk

5. Пешеходный переход — Википедия

https://en.wikipedia.org/wiki/Pedestrian_crossing

6. Определение и значение пешеходного перехода | Dictionary.com

https://www.dictionary.com/browse/crosswalk

7. Знак «Пешеходный переход»: что он означает?

https://вождение-тесты.org/road-signs/pedestrian-crossing-sign/

8. Дорожные знаки — DMV штата Калифорния

https://www.dmv.ca.gov/portal/handbook/california-driver-handbook/traffic-signs/

9. Знак перехода через школу: что он означает?

https://driving-tests.org/road-signs/school-crossing-sign/

10. Определение и значение пешеходного перехода | Коллинз Инглиш…

https://www.collinsdictionary.com/dictionary/english/pedestrian-crossing

Знаки, сигналы и правила | Город Ванкувер

Нашими приоритетами являются безопасность:

• Пешие и велосипедные прогулки
• Группы риска, такие как дети, пожилые люди и люди с ограниченными физическими возможностями

Мы используем знаки, сигналы и нарисованную дорожную разметку, чтобы вы знали, где можно безопасно ходить или ездить на велосипеде.

Проблесковые маячки для повышения безопасности пешеходного перехода

Тестируем прямоугольные быстродействующие проблесковые маяки (БРМ) на трех пешеходных переходах в городе:

1. Виктория Драйв и Грант Стрит
2. Западный бульвар и 42-я авеню
3. Эллиот-стрит и Уэверли-авеню

Когда вы переходите улицу в этих местах, нажмите кнопку, чтобы включить яркое освещение и сообщить водителям или велосипедистам, что вы переходите дорогу.

Проблесковые маячки подходят там, где много людей переходят дорогу, водители редко останавливаются и сигнал пешехода не обязателен.

Посмотрите видео о том, как работают маяки.

​​​​​

Когда не ставим проблесковые маячки

Сигналы пересечения

Светофор для пешеходов означает переход улицы в пределах нарисованных линий пешеходного перехода, если это безопасно.

Мигающая стрелка означает, что переходить слишком поздно, если вы еще не начали, поэтому подождите до следующего пешеходного светофора.

Твердая рука означает не переходить дорогу и ждать следующего пешеходного светофора.

Таймер обратного отсчета может появиться рядом с указанными выше сигналами, в зависимости от перекрестка. Когда вы видите мигающую стрелку и обратный отсчет, уже слишком поздно переходить улицу, если вы еще этого не сделали, поэтому подождите до следующего пешеходного светофора.

Когда мы не устанавливаем сигналы

Дорожные знаки и разметка

Знайте, что означают эти знаки и символы, которые помогут вам обезопасить себя, куда бы вы ни отправились.

Велосипедные дорожные знаки и разметка

Дорожные знаки и дорожная разметка

Мы устанавливаем дорожные знаки только при реализации мер по замедлению движения, а не по запросу.

Знак «Держись правой стороны»

Устанавливаем знак «Держись правой стороны» для обозначения кругов и бордюров.

Максимальная скорость 30 км/ч

Эти знаки ограничения скорости устанавливаются только в школьных и детских зонах, а также на велосипедных дорожках.

Пешеходный переход

Мы устанавливаем знаки пешеходного перехода, когда рисуем зебру.

Примечание Мы не устанавливаем пешеходные переходы, когда есть знак «Стоп», обращенный в указанном направлении, потому что транспортные средства должны останавливаться на знаке «Стоп» независимо от того, ждет пешеход перехода или нет.

Получение сведений о дорожной разметке для столкновений

Если вы попали в аварию и хотите получить точную информацию о дорожной разметке, вам нужно будет нанять частного сюрвейера.Мы не храним готовые чертежи дорожной разметки.

Где можно кататься на велосипеде, кататься на велосипеде и кататься на коньках

В настоящее время использование ховербордов, мотороллеров и сегвеев на городских улицах, тротуарах, дорожках (включая дамбу) и защищенных велосипедных дорожках запрещено.

Примечания

1. Там, где это разрешено знаками
2. Только местные улицы

Сообщение о поврежденных знаках остановки

Поврежденный знак остановки может представлять опасность для пешеходов и транспортных средств.

Немедленно звоните по номеру 3-1-1, чтобы сообщить о поврежденных, отсутствующих или заблокированных знаках (например, ветками).

Запрос изменения знака остановки

Используйте нашу онлайн-форму для запроса:

• Знаки остановки должны быть установлены на нерегулируемом перекрестке
• Изменение направления для существующих знаков остановки
• Установить дополнительные знаки остановки (например, изменить двустороннюю остановку на четырехстороннюю)

Запросить изменение знака остановки онлайн

пешеходных переходов | SF Лучшие улицы

Размеченные пешеходные переходы являются важным инструментом, помогающим пешеходам безопасно, удобно и предсказуемо передвигаться по проезжей части.Пешеходные переходы также могут стать уникальным украшением уличного ландшафта, чтобы подчеркнуть присутствие пешеходов и их главенство.

Размеченные пешеходные переходы предупреждают водителей о переходе пешеходов и направляют пешеходов в желаемые места перехода — разметка пешеходных переходов на каждом перекрестке не является необходимой или желательной. Хотя многие автомобилисты не знают о своих точных юридических обязанностях на пешеходных переходах, Транспортный кодекс Калифорнии требует, чтобы водители уступали дорогу пешеходам на любом пешеходном переходе, независимо от того, отмечен он или нет.

Дизайн городского пейзажа должен подчеркивать пешеходные переходы как основную часть пешеходной зоны, а не как вторжение в проезжую часть, предназначенную только для транспортных средств.

Обзор процесса

Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско (SFMTA) осуществляет надзор за установкой и обслуживанием пешеходных переходов в Сан-Франциско. Установка пешеходного перехода в середине квартала и удаление пешеходного перехода требуют публичных слушаний и законодательных действий со стороны Совета SFMTA.

Отдельные лица или общественные группы, заинтересованные в установке или улучшении пешеходного перехода в своем районе, должны позвонить или обратиться по номеру 311.

После отправки запроса инспектор муниципального транспортного агентства Сан-Франциско (SFMTA) оценит предлагаемое место. Если место соответствует критериям проектирования, SFMTA опубликует публичное уведомление с запросом отзывов о предлагаемом пешеходном переходе и пригласит заинтересованных членов сообщества на публичные слушания в правление SFMTA. Если Совет SFMTA одобрит улучшение пешеходного перехода, SFMTA установит пешеходный переход, если позволяют графики и ресурсы.

Свяжитесь с SFMTA Livable Streets для получения дополнительной информации о пешеходных переходах

Официальные коды и документы

Руководство по проектированию

Размещение

Свяжитесь с SFMTA Livable Streets для получения дополнительной информации о подходящих местах для обозначенных пешеходных переходов.

Типы улиц:   Все

Тротуарные зоны: Проезжая часть

По закону пешеходные переходы предусмотрены на всех перекрестках, расположенных примерно под прямым углом, независимо от того, отмечены они или нет, за исключением случаев, когда пешеходный переход прямо запрещен. В местах, расположенных в середине квартала, пешеходные переходы существуют только там, где они отмечены. В этих местах, не являющихся перекрестками, именно разметка пешеходного перехода юридически определяет пешеходный переход.

Решение обозначить пешеходный переход следует рассматривать не изолированно, а в сочетании с другими мерами по повышению осведомленности автомобилистов о пешеходах.Без дополнительных мер разметка пешеходных переходов сама по себе вряд ли повысит безопасность пешеходов и может снизить безопасность, особенно на многополосных улицах.

Контролируемые перекрестки

Перекрестки можно контролировать с помощью сигналов светофора или знаков СТОП. Согласно действующей городской политике, пешеходные переходы с разметкой должны быть предусмотрены на всех участках перекрестка, регулируемых светофорами, за исключением случаев, когда пешеходный переход прямо запрещен. Пешеходные переходы могут быть предусмотрены на всех перекрестках, контролируемых СТОП.

Факторы, которые необходимо учитывать, включают: большое количество пешеходов, количество транспортных средств, расположение школьной зоны, значительное количество пожилых людей или людей с ограниченными возможностями или другие причины безопасности.

Нерегулируемые перекрестки

Перекрестки без сигналов светофора или знаков СТОП считаются нерегулируемыми перекрестками. Решение обозначить пешеходный переход в неконтролируемом месте должно основываться на инженерном исследовании.

Факторы, учитываемые в исследовании, включают объемы и скорости транспортных средств, ширину и конфигурацию проезжей части, расстояние видимости для остановки, расстояние до следующего регулируемого перехода, видимость в ночное время, уклон и количество пешеходов.

Пешеходные переходы повышенной видимости

Из-за малого угла въезда, под которым водители видят разметку дорожного покрытия, использование продольных полос в дополнение к стандартной поперечной разметке или вместо нее может значительно увеличить видимость пешеходного перехода для встречного транспорта. Хотя исследования не показали прямой связи между улучшенной видимостью на пешеходном переходе и повышением безопасности пешеходов, было показано, что пешеходные переходы с высокой видимостью увеличивают пропускную способность автомобилистов и направляют пешеходов, что привело Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) к выводу, что пешеходные переходы с высокой видимостью положительное влияние на поведение пешеходов и водителей.

В Сан-Франциско существуют различные схемы разметки пешеходных переходов, включая континентальную, поперечную и лестничную, как показано ниже. До недавнего времени Сан-Франциско использовал континентальную разметку только на пешеходных переходах в середине квартала и в школьной зоне; В настоящее время целью SFMTA является постепенное преобразование всей разметки пешеходных переходов в хорошо видимую континентальную разметку. Однако, поскольку установка и обслуживание континентальных пешеходных переходов обходится дороже, эта политика будет внедряться медленно с течением времени, пока позволяют ресурсы.

Промежуточные пешеходные переходы

В районах с короткими кварталами близко расположенные перекрестки гарантируют, что пешеходы могут легко находить пешеходные переходы, не уступая дорогу, но во многих районах есть длинные кварталы с широко расставленными перекрестками и меньшим количеством возможностей пересечения. Пешеходные переходы в середине квартала могут обеспечить удобный переход для пешеходов, когда другие возможности перехода находятся далеко или когда пункт назначения создает высокий спрос на переходы.

Для любого предлагаемого перехода в середине квартала потребуются анализ конкретной площадки и экологическая очистка, чтобы определить, приведет ли он к неприемлемому уровню обслуживания или задержке транзитных транспортных средств или будет способствовать этому.

Свяжитесь с SFMTA Livable Streets для получения дополнительной информации о подходящих местах для обозначенных пешеходных переходов.

Дизайн

Ширина пешеходных переходов должна быть не меньше ширины тротуара, но может быть шире в местах с высокой пешеходной нагрузкой или на узких тротуарах. Ширина пешеходных переходов должна быть не менее 10 футов. В соответствии с федеральными правилами доступности пешеходные переходы должны быть оборудованы бордюрными пандусами и тактильными предупреждающими полосами. Калифорнийское руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) содержит стандарты и рекомендации по предупреждающим знакам и дополнительной разметке пешеходного перехода.

Стандартные пешеходные переходы

Стандартная обработка обозначенных пешеходных переходов на перекрестках состоит из двух белых световозвращающих полос из термопластика шириной 12 дюймов, которые очерчивают стороны пешеходной зоны. Полосы должны быть перпендикулярны (или поперечны) направлению движения транспортных средств и параллельны направлению движения пешеходов. Школьные пешеходные переходы должны быть желтыми в соответствии с кодексом штата; в Сан-Франциско школьные переходы должны быть выделены желтым континентальным пешеходным переходом.

Пешеходные переходы повышенной видимости

Пешеходные переходы с высокой видимостью должны быть обозначены с использованием континентальной схемы разметки пешеходных переходов, которая состоит из ряда широких полос, параллельных бордюру по всей длине перехода. (Они отличаются от лестничных пешеходных переходов, которые сохраняют поперечные боковые полосы стандартного пешеходного перехода в дополнение к широким «ступеням» лестницы, или пешеходных переходов-зебр, которые имеют диагональные полосы.

Обработка пешеходных переходов повышенной видимости

Когда поперечная маркировка преобразуется в континентальную маркировку, боковые полосы могут остаться, поскольку их удаление обходится дорого, но боковые полосы не должны сохраняться.Насколько это возможно, континентальные пешеходные переходы будут спроектированы с полосами, расположенными так, чтобы избежать колёсных дорожек, что может сократить долгосрочные потребности в техническом обслуживании.

Промежуточные пешеходные переходы

Межквартальные переходы должны:

• Быть улучшенным за счет использования вывесок, полос, сигнализаций или других специальных средств, таких как проблесковые маяки, специальные материалы для мощения или приподнятые переходы
• Быть сконструированным в сочетании с бордюрными надставками среднего блока
• Включить пешеходное освещение, ориентированное на переход

Дополнительная обработка пешеходных переходов

Линии предварительной остановки и уступки

Стоп-линии (или ограничительные линии) представляют собой сплошные белые линии шириной от 12 до 24 дюймов, проходящие через все полосы движения, чтобы указать, где транспортные средства должны остановиться в соответствии со знаком или сигналом остановки.Предварительные стоп-линии уменьшают выезд транспортных средств на пешеходный переход и улучшают обзор водителей пешеходов.

На многополосных дорогах заблаговременные линии остановки и уступки могут быть эффективным средством предотвращения множественных столкновений транспортных средств и пешеходов. SFMTA разработала рекомендации по установке продвинутых стоп-линий в соответствии с национальными рекомендациями, приведенными в разделе 3B.16 MUTCD, что позволяет использовать их на расстоянии от 4 до 50 футов перед пешеходными переходами, в зависимости от переменных, зависящих от местоположения, таких как транспортное средство. скорости, регулирование дорожного движения, ширина улицы, парковка на улице, возможность визуальной путаницы, использование близлежащих земель с уязвимым населением и спрос на места для очередей.

Урожайные полосы — это еще один вариант, который можно использовать для снижения вероятности множественных столкновений с угрозами на нерегулируемых пешеходных переходах на многополосных дорогах. Они состоят из одного ряда белых треугольников, расположенных поперек каждого подхода, чтобы указать точку, в которой транспортные средства должны уступить дорогу, и могут быть размещены не менее чем за 4 фута до неконтролируемых отмеченных мест пешеходного перехода.

Свяжитесь с SFMTA Livable Streets для получения дополнительной информации о соответствующем дизайне линий предварительной остановки и уступки.

Мигающие огни и маяки

Проблесковые маячки на проезжей части предназначены для привлечения дополнительного внимания к пешеходам на пешеходных переходах, где вывески или другие дизайнерские решения считаются недостаточными. Мигалки можно активировать пассивно с помощью инфракрасных или микроволновых детекторов или активно с помощью пешеходных кнопок. В Сан-Франциско и других местах дорожные проблесковые маячки плохо себя зарекомендовали из-за текущих проблем с техническим обслуживанием. В Сан-Франциско практически не было заметно влияния на количество столкновений с травмами (из-за отсутствия столкновений), но было обнаружено заметное увеличение числа автомобилистов, уступающих пешеходам.

В разделе 4L.02 MUTCD приводится список факторов, которые следует учитывать (включая пороговые значения интенсивности движения транспортных средств и пешеходов) при оценке потребности в встроенных в тротуар сигнальных огнях на пешеходных переходах, а также стандарты их установки и эксплуатации.

Если можно повысить надежность, следует предусмотреть светоотражающие пешеходные переходы в тротуарах в местах неконтролируемых переходов с высокой степенью конфликта, где скорость движения ниже 35 миль в час и значительное количество пешеходов, требующих дополнительной видимости.

Проблесковые маячки можно использовать для управления движением на перекрестках, где движение или физические условия не оправдывают полного сигнала, но частота аварий указывает на возможность особой необходимости, или для дополнительного предупреждения о среднем блоке или неконтролируемом школьном пешеходном переходе. Их следует рассматривать для использования на нерегулируемых переходах с высокой интенсивностью конфликтов и значительным пешеходным потоком, где видимость ухудшается из-за уклонов, поворотов или других условий.

Глава 4K MUTCD содержит рекомендации по использованию проблесковых маячков.

Мощение специального перекрестка

Специальные способы мощения перекрестков могут разрушить визуальную монотонность асфальтированных улиц, выделить перекрестки как продолжение пешеходной зоны и обозначить ключевые общественные или коммерческие объекты. Специальные способы мощения перекрестков включают в себя интегрированные цвета, текстуры и узоры подсчета очков. Они могут быть установлены в пределах разметки пешеходного перехода или на всем перекрестке.

Специальное декоративное покрытие, включая цветной и/или текстурированный бетон, асфальт или брусчатку, или любую аналогичную обработку не определяет пешеходный переход и не должно рассматриваться как мера безопасности.По-прежнему требуется стандартная поперечная или продольная разметка пешеходных переходов высокой видимости.

Специальная обработка дорожного покрытия на пересечении дороже в строительстве и обслуживании, чем стандартная обработка. Если позволяют бюджеты капиталовложений и обслуживания, они могут быть рассмотрены по телефону:

• Улицы, важные для города
• Коммерческие улицы
• На въездах в жилые районы, где жилые улицы пересекаются с улицами с большей интенсивностью движения
• В ключевых общественных местах, таких как общественные здания или входы на открытые пространства
• На межквартальных пешеходных переходах

Обработка дорожного покрытия должна:

• Используйте встроенные цвета, текстуры и узоры.Потенциальные материалы включают, помимо прочего, цветной и штампованный асфальт, налитый бетон и каменную или бетонную брусчатку
.
• Обеспечьте поверхность, которая не вызывает дискомфорта из-за чрезмерной вибрации для тех, кто пользуется инвалидными колясками или другими вспомогательными средствами передвижения
• Используйте устойчивые, прочные и нескользящие материалы
• Включает обработку кромок для визуального контраста с основным материалом и асфальтовым покрытием
• Включить разметку пешеходного перехода (параллельные белые линии) на внешнем краю перехода

См. Тротуарное покрытие

Поднятые пешеходные переходы и перекрестки

Приподнятые пешеходные переходы — это стратегия снижения интенсивности дорожного движения, которая выравнивает уровень проезжей части до уровня тротуара, заставляя транспортные средства снижать скорость перед пересечением пешеходного перехода и обеспечивая ровную пешеходную дорожку для движения от бордюра к бордюру.

См. Поднятые пешеходные переходы

Островки-убежища для пешеходов

Пешеходные переходы могут также включать островки безопасности для пешеходов, чтобы разбить переход и медленные автомобили.

См. Медианы и острова

Открытие закрытых пешеходных переходов

По закону пешеходные переходы предусмотрены на всех перекрестках, расположенных примерно под прямым углом, независимо от того, отмечены они или нет, за исключением случаев, когда пешеходный переход прямо запрещен. В прошлом пешеходные переходы были закрыты в некоторых местах, где ограниченная видимость или высокая интенсивность движения могли представлять опасность для пешеходов, переходящих дорогу.В настоящее время в городе насчитывается около 100 закрытых пешеходных переходов, где пешеходам запрещают переходить знаки и физические барьеры. План улучшения улиц Сан-Франциско рекомендует оценивать закрытые пешеходные переходы на предмет открытия, чтобы улучшить доступ и связность пешеходной сети. Этот проект продолжается.

В Сан-Франциско есть несколько закрытых пешеходных переходов, которые создают прерывистые пешеходные дорожки и затрудняют ходьбу. Основная мотивация для закрытия пешеходных переходов состоит в том, чтобы защитить пешеходов перед лицом очень высоких объемов или скоростей движения и дизайна, ориентированного на автомобили, но часто пешеходы игнорируют закрытие пешеходных переходов, а не пересекают их три раза, чтобы добраться до места назначения, которое можно было бы достичь одним незаконным переходом. , создавая дополнительные проблемы с безопасностью.

Не следует вводить новое закрытие пешеходных переходов.

Существующие закрытые пешеходные переходы должны быть открыты. Это может потребовать дополнительных мер безопасности, таких как срабатывание пешеходов и изменение времени сигнала. Для возобновления закрытия пешеходных переходов потребуется анализ конкретного места и экологическая экспертиза. Во время проведения исследования последствия удаления закрытия пешеходного перехода будут оцениваться с точки зрения его воздействия на физическую среду.

См. также:

Повороты транспортных средств на пешеходных переходах

Ограничения парковки на пешеходных переходах

Техническое обслуживание

Как правило, городские власти отвечают за содержание дорожного покрытия и других элементов проезжей части, таких как разделительные полосы, разметка проезжей части и пешеходные переходы.

Строительные бригады, работающие на общественных полосах отвода, обязаны заменить в натуральной форме любые элементы уличного ландшафта, такие как разметка пешеходного перехода, поврежденные или удаленные во время строительства.

Чтобы сообщить о проблеме с пешеходным переходом, позвоните или позвоните по номеру 311.

Более подробное описание обязанностей по техническому обслуживанию см. в разделе Техническое обслуживание.

К началу страницы

Сигнал Ястреба | ddot

Сигнал HAWK (High-Intensity Activated CrossWalK), также известный как пешеходный гибридный маяк, — это светофор, предназначенный для того, чтобы помочь пешеходам безопасно переходить оживленные улицы.

Несмотря на то, что для автомобилистов этот сигнал отличается по внешнему виду, для пешеходов этот сигнал работает так же, как и другие светофоры в округе, активируемые нажатием кнопки, останавливая движение с помощью красного сигнала, позволяя пешеходам переходить дорогу с помощью сигнала ХОДИ. В определенных местах сигнал может автоматически определять присутствие пешеходов, ожидающих перехода, и активировать сигнал.

Сигналы HAWK могут быть установлены на улицах с обычными светофорами как часть скоординированной системы сигналов округа.

DDOT планирует установить больше сигналов HAWK по всему округу, чтобы повысить безопасность пешеходов при переходе через улицу.

Чтобы узнать, как работает пешеходный сигнал HAWK, см. Руководство DDOT по пешеходным сигналам HAWK или просмотрите это видео на YouTube.

Безопасность пешеходов

DDOT придает первостепенное значение безопасности пешеходов и уделяет особое внимание нерегулируемым пешеходным переходам на дорогах с интенсивным движением. Эти переходы часто не соответствуют техническим стандартам Vision Zero для установки обычного светофора; поэтому DDOT использует другие методы лечения.

Окружной закон требует, чтобы автомобилисты останавливались и уступали дорогу пешеходам на пешеходных переходах. Однако исследование DDOT показало, что на оживленных дорогах с интенсивным движением только примерно каждый четвертый водитель готов остановиться для пешеходов на пешеходном переходе. При наличии соответствующих гарантий на таких дорогах может быть установлен сигнал HAWK.

Доступность для инвалидов

Сигналы HAWK в округе обычно оснащены сигнальными сигналами для пешеходов (APS), которые предоставляют пешеходам с ограниченными возможностями информацию о сигнале.Звуковое сообщение и вибрирующая кнопка со стрелкой оповещают о включении сигнала ХОДЬБА.

Движение на переулке

Если на сигнале HAWK присутствует переулок, он по-прежнему будет контролироваться знаком «Стоп».