Что такое климат-контроль?
Руководство к системе климат-контроля, которая работает зимой и летом.
Сегодня климат-контроль стал важным дополнением к любому практически автомобилю. Но что такое на самом деле климат-контроль в прямом смысле этого слова? Чем эта система отличается от обычного кондиционера в машине?
Смотрите также: Экономия топлива- Сколько топлива тратится на работу кондиционера и других подобных систем
Климат-контроль – это есть расширенная система кондиционирования воздуха, которая позволяет более эффективно контролировать нужную температуру в салоне автомобиля при любых погодных условиях.
Практически все автомобили в мире выпускаются сегодня с кондиционером и с данной системой обработки воздуха. Правда многие из них оснащены обычной простой системой кондиционирования воздуха. Как правило, простой кондиционер сегодня устанавливается на самые дешевые автомобили. Но чем больше клиент платит за новый автомобиль, тем выше вероятность, что он будет оборудован более продвинутой новейшей системой кондиционирования, называемой климатической установкой, т.
е. климат-контролем.
Такая система позволяет более эффективно адаптировать температуру в салоне автомобиля к необходимой согласно вашим собственным потребностям. Самое интересное здесь то, что такая система климат-контроля позволяет водителю контролировать температуру климата в салоне машины независимо от погодных условий снаружи.
Напомним нашим уважаемым читателям, что впервые кондиционеры появились еще в начале 30-х годов прошлого столетия на американских автомобилях Packard. Правда такие кондиционеры устанавливались в те годы не в самом процессе производства автомобиля. К сожалению друзья, как вы понимаете, технологии тех лет безусловно оставляли желать лучшего. По этой самой причине первые автомобильные кондиционеры были не такими ненадежными и часто выходили из строя. Кроме того сам процесс установки такого кондиционера на автомашину был достаточно дорогой
Более успешным использованием этой системы кондиционирования воздуха может нам похвастаться компания «Chrysler», которая в 1950-х годах создала для своих автомашин кондиционер модели Airtemp.
В тот же самый период Американская компания «Nash» тоже представила на обозрение перспективную надежную систему кондиционирования воздуха внутри автомобилей.
Кондиционеры для машин быстро набрали популярность в США. Естественно, что большинство из них были в то время доступны только лишь в качестве дорогой опции за дополнительную плату. Далее популярность этой системы кондиционирования докатилась и до Европы. Там соответственно ее довели до ума придумав к ней так сказать систему климат-контроля, которая давала больше возможностей водителю для контроля температуры в салоне, чем при использовании в машине обычного кондиционера.
Климат-контроль работает почти так же, как домашние кондиционеры, и это благодаря автоматическому контролю системы отопления, вентиляции и самого кондиционирования воздуха. С помощью электроники температура автоматически поддерживается на заданном водителем или пассажиром уровне.
Чтобы точнее было понятно для вас, чем климат-контроль отличается от обычной системы кондиционирования нагрева воздуха в салоне, мы предлагаем вам описание всех систем вентиляции в настоящий момент применяющихся в автомобилях.
Обычная система вентиляции и подогрева салона машины
Это самая простая форма климатической установки в автомобилях, которая умеет всего лишь подогревать салон до заданной водителем температуры. Воздух в салоне нагревается за счет тепла двигателя. Так, в ней воздух сначала нагревается от двигателя в подкапотном пространстве, ну а затем системой вентиляции по патрубкам подается в салон.
Эта система позволяет нагревать салон машины когда на улице холодно. Но к большому нашему сожалению, климат-контроль без кондиционера не сможет охлаждать воздух в салоне, когда на улице жарко. В итоге теплый воздух с улицы напрямую попадает в салон. Таким образом для охлаждения салона во время движения машины с данной системой придется открывать окна. Других вариантов просто нет. Правда хочется заметить, что на сегодня автомобили с такой устаревшей системой вентиляции салона практически не выпускаются. Большинство всех новых автомобилей в наши дни как минимум оснащены кондиционерами.
Кондиционер
Сегодня почти все новые автомобили, даже в минимальных комплектациях, оснащаются кондиционерами и обычной системой вентиляции. Благодаря такому оборудованию вы не только сможете нагревать воздух в салоне, но и также охлаждать его, когда на улице слишком жарко.
Нагрев воздуха в автомобилях с обычным кондиционером происходит как правило и в машинах без такого кондиционера. Просто для охлаждения воздуха используется компрессор, который направляет теплый воздух в специальный конденсатор для охлаждения. Далее холодный воздух поступает по системе вентиляции в салон, снижая тем самым температуру в салоне машины.
Как и с системой нагрева в салоне машины имеется система контроля необходимая для регулировки температуры охлаждения, чтобы водитель мог регулировать температуру, то есть насколько ему необходимо охладить воздух в салоне. Также есть и кнопка «АС», с помощью которой включается или выключается кондиционер
Кстате включив кондиционер нажав на кнопку «АС» вы должны заметить тот факт, что обороты двигателя немного уменьшились (особенно на автомобилях с небольшим объемом мотора).
Дело тут в том, что с включением кондиционера двигатель начинает получать дополнительную нагрузку и поэтому в итоге, с включенным кондиционером мощность автомобиля немного падает – в среднем где-то на 4 — 5 л. с. При включенном кондиционере можно также заметить и увеличение расхода топлива. И чем жарче на улице, тем больше будет расход топлива. Причина в нагрузке на двигатель из-за работы компрессора кондиционера.
Помимо охлаждения воздуха кондиционер выполняет еще одну важную роль. Речь идет об удалении из воздуха скапливающегося в салоне машины конденсата, из-за которого стекла в машине начинают запотевать. А дело все в том, что кондиционер высушивает воздух в салоне. Особенно это полезно тогда, когда на улице идет дождь или снег. Благодаря выводу влаги из салона стекла автомобиля никогда не запотеют и через них все видно.
Климат-контроль
Основное различие между системой кондиционирования воздуха и климат-контролем заключается в том, что климат-контроль позволяет вам устанавливать желаемую температуру в салоне и поддерживать ее автоматически на заданном вами уровне, несмотря на то, что погодные условия вне автомобиля постоянно меняются.
Смотрите также: Как пережить жаркое лето в машине: Основные советы
Также, вместо системы неточного контроля температуры, которая используется в автомобилях с обычным кондиционером, климатическая установка оснащается цифровой панелью, которая позволяет выставить в салоне точную температуру. Обычно этот диапазон доступен от 16 до 30 градусов по Цельсию. Также у большинства автомобилей имеется кнопка «Мах» с помощью которой включается максимальный обдув лобового стекла. Также в этом режиме максимальный поток воздуха направляется и на боковые окна. В зимнее время этот режим позволяет ускорить процесс отогревания стекол, а в летнее время – охлаждать салон. И все это возможно за счет точно выставленной температуры.
Также, в отличие от обычной системы кондиционирования воздуха в салоне, автомобиль с климат-контролем имеется режим «Auto» с помощью которого климатическая установка автоматически не только удерживает температуру на заданном уровне, но и еще равномерно распределяет потоки воздуха в салоне, направляя его к ногам, к голове и к телу так, чтобы водителю в салоне было комфортно при любой погоде на улице.
Двух-зонный климат-контроль
Это разновидность климат-контроля, который имеет два регулятора температуры в салоне. Один естественно для водителя, другой – для переднего пассажира. Благодаря этому с переди машины возможно устанавливать разные температуры подачи воздуха в салоне. Правда во многих марках автомобилей автопроизводители ограничивают возможности для двухзонных климатических установок, чтобы температура необходимая для водителя не сильно отличалась от температуры для переднего пассажира.
Это прежде всего необходимо для поддержания комфортной температуры во всем салоне машины.
Трех-зонный климат-контроль
Трехзонный климат-контроль оснащен отдельным температурным контроллером для задних пассажиров (помимо двух установленных регулировок температуры для водителя и переднего пассажира).
Благодаря этому пассажиры сзади могут устанавливать для себя индивидуальную температуру и скорость подачи потока воздуха на заднем сиденье.
Кстати водитель тоже имеет доступ к настройкам температуры для задних пассажиров. Благодаря этому он может по своему желанию синхронизировать свою настройку температурного режима с температурой воздуха для задних пассажиров. Это необходимо в тех моментах, чтобы обеспечить водителя максимально комфортной температурой во время движения независимо от того, какую температуру выставили задние пассажиры.
Четырех-зонный климат-контроль
Четырехзонный климат-контроль разбивает температуру в салоне автомобиля на четыре зоны – то есть для каждого из четырех мест в салоне машины. Этот тип климатической установки можно увидеть на многих элитных автомобилях класса люкс. В основном на автомобилях лимузинах и больших седанах, на таких к примеру, как Mercedes S-класса. В том числе этот четырех-зонный климат-контроль можно встретить и на дорогих автомобилях внедорожниках.
Смотрите также: Вот почему дренажные отверстия так важны в автомобиле: Вы будете в шоке!
Также как и трехзонный климат-контроль эта четырехзонная климатическая установка дает возможность водителю изменять температуру для задних пассажиров по своему усмотрению.
Предварительный нагрев салона автомобиля
Если вы являетесь владельцем гибридного автомобиля или электро автомобиля, то вероятнее всего вы знаете, что для обогрева салона в таких машинах используется система предварительного прогрева воздуха в салоне. Кстати эта функция доступна и во многих других бензиновых и дизельных автомашинах. Но, как правило, это в качестве опции.
Эта система позволяет заранее перед поездкой не только прогреть салон до желаемой вам температуры, но и также охладить его до вашего прихода.
Благодаря электронному пульту управления система предварительного прогрева салона может быть автоматически активирована по таймеру в строго определенное время. За счет этого владелец машины сядет в теплую машину зимой или в прохладный салон в летнее время года.
В гибридных и электрических машинах эта система позволяет экономить еще и заряд аккумулятора, который необходим для движения такой машины. Как правило, система предварительного обогрева /охлаждения салона на гибридных и электрических машинах включается в тот момент, когда автомобиль находится на питании от электросети, т.
е. во время зарядки аккумулятора.
Что такое климат-контроль в автомобиле, разновидности и эксплуатация климат-контроля
В настоящее автомобиль стал обыденной потребностью, позволяющей передвигаться из пункта А в пункт Б. Однако сегодняшние запросы автовладельцев не ограничиваются тем минимальным списком опций, которого было достаточно драйверам десять лет назад.
Желая удовлетворить потребности покупателей автопроизводители постоянно разрабатывают все новые системы, которые призваны сделать поездки приятными, создать в салоне комфортную атмосферу. Ранее за атмосферу в салоне кара летом отвечал кондиционер, зимой – печка, но технологии не стоят на месте и сегодня за комфорт в автомобиле как зимой, так и летом ответственен климат-контроль.
История появления системы климат-контроля
Когда появился первый автомобиль, оснащенный такой умной опцией как климат-контроль, доподлинно не известно. Имеются данные только о времени создания кондиционера (согласно источникам, датируется это событие 27 годом прошлого века).
Первые аппараты естественно были не совершенными, однако время шло, менялись технологии, рос уровень профессионализма конструкторов и инженеров, и кондиционер был преобразован в систему климат-контроля.
Что такое климат-контроль
Климат-контроль, иногда также встречается его обозначение как HVAC (от английского Heating — теплоснабжение, Ventilation — вентиляция, Air Conditioning – кондиционирование) – система, состоящая из кондиционера, систем отопления и фильтрации воздуха, а также специальных датчиков, которая приводится в действие с помощью электронного блока управления.
Главное отличие установки по управлению климатом в автомобиле от ее старшего брата – кондиционера заключается в том, что последний только дует холодным воздухом, а система климат-контроля поддерживает заданную температуру. При этом она способна учитывать не только температуру «за бортом», но и освещенность салона солнечными лучами, максимально обеспечивая комфортное пребывание в автомобиле.
В холодную погоду во избежание запотевания стекол установка может работать в режимах отопление – кондиционирование, а если воздух, забираемый с улицы загрязнен, климат-контроль автоматически включает режим рециркуляции.
Принцип работы
Водитель может выбрать ту температуру, которую считает для себя наиболее комфортной в пределах 16-30°С. Желаемое значение указывается с помощью регуляторов на панели, после этого сигнал поступает в электронный блок управления и система приводится в действие. Уровень нагрева воздуха регулируется центральной заслонкой благодаря смешиванию горячего и холодного воздуха. Если возникает необходимость автоматически включается кондиционер, который помогает избавить салон от излишнего тепла и влаги.
Разновидности системы
Выше мы уже сказали, что время и технологии не стоят на месте. Посему сегодня климат-контроль благодаря применению электроники, которая позволила добиться регулирования климата в салоне автомобиля по зонам, подразделяют на следующие виды:
• однозонный климат-контроль;
• двухзонный климат-контроль;
• трехзонный климат-контроль;
• четырехзонный климат-контроль.
Первый вид означает, что температуру может выбирать только водитель. Второй позволяет устанавливать различные температурные значения в зоне водителя и в зоне переднего пассажира. Трехзонный и четырехзонный климат-контроль позволяет сзади сидящим пассажирам с помощью пульта дистанционного управления устанавливать наиболее комфортную температуру именно для них.
Эксплуатация климат-контроля
Каждая система в автомобиле требует заботы и своевременного ремонта. Так если вы ощутили, что система управления контроля в вашем авто стала работать не так как прежде, то не следует откладывать визит в автосервис в долгий ящик, потому как это может лишь усугубить ситуацию.
Мы дадим лишь несколько рекомендаций, которые если не позволят избежать поломки системы, то хотя бы отсрочат этот неприятный момент на некоторое время.
1. Старайтесь избегать механических повреждений элементов установки климат-контроля, поскольку это грозит течью фреона и выходом системы из строя;
2.
Не забывайте периодически (примерно через 5000 – 7000 пробега) менять салонный фильтр, это обеспечит лучшую рециркуляцию воздуха;
3. Зимой не лишним будет хотя бы раз в месяц включать систему кондиционирования (осуществление этой процедуры будет возможным при температуре окружающей среды выше 5 градусов), а летом – отопления. Это поможет не дать впасть в спячку этим режимам, а следовательно при необходимости их активации, они не преподнесут вам неприятный сюрприз.
4. Ну и последнее, любите свой автомобиль и помните, что предупредить болезнь всегда легче, чем ее лечить. Это актуально и при разговоре об эксплуатации автомобиля. Не забывайте об этом. Комфортных путешествий на своем железном коне!
4-зонная климатическая система
Климатическая система
Ваш Volvo оснащен 4-зонной климатической системой, которая позволяет устанавливать различные температурные параметры как для левой, так и для правой стороны автомобиля, а также для передней части автомобиля.
и задний. Настройки климатической системы контролируются через систему Sensus. Настройки климата для задних сидений можно регулировать с помощью элементов управления на задней части центральной консоли, обращенной ко второму ряду.
Ваш Volvo оснащен системой Clean Zone, которая помогает снизить содержание аллергенов в салоне автомобиля, а также включает систему контроля качества воздуха в салоне, которая отфильтровывает другие загрязняющие вещества от проникновения через климатическую систему. Логотип Clean Zone отображается на экране Sensus Connect. Вы заметите, что логотип CleanZone меняет цвет в зависимости от доступности системы. Когда он работает, он будет светло-голубого цвета, когда он не активен, он будет белым.
Мы рекомендуем для оптимальной работы оставить настройки климата на Авто 72 градуса с воздушным потоком на уровне 3.
Примечание. При использовании режимов HI/HI или LO/LO автомобиль не нагревается и не охлаждается быстрее.
Когда автомобиль запускается, когда на улице жарко или холодно, система уже настроена на максимальную мощность, и воздушный поток будет регулироваться соответствующим образом, как только будет достигнут температурный диапазон.
Если система климат-контроля отключена, а температура вокруг автомобиля вызывает повышение температуры внутренних модулей, на панели приборов появится сообщение «СИСТЕМА КЛИМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ АКТИВИЗИРОВАНА ИЗ-ЗА ВНУТРЕННЕГО ОХЛАЖДЕНИЯ». Когда это происходит, включается вентилятор для охлаждения модулей, чтобы предотвратить повреждение систем.
Большинство функций климат-контроля можно настроить с помощью значков в нижней части экрана Sensus.
С помощью этих значков вы можете:
- Контролировать температуру во всех климатических зонах
- Управление обогревом сиденья и вентиляцией (при наличии)
- Отрегулируйте скорость вентилятора и настройки дефростера
- Управление обогревом лобового стекла и рулевого колеса
Вы также можете использовать голосовое управление для управления климатической системой, нажав кнопку голосового управления на правой клавиатуре на рулевом колесе.
Здесь вы можете сказать «Климат», чтобы начать, а затем такие команды, как:
- «Установить температуру на 70 градусов»
- «Воздух на ноги»
- «Установить вентилятор на максимум»
- «Включить авто»
Полный список команд, которые вы можете использовать, см. в статье о голосовых командах.
Дополнительный обогреватель
Дополнительный обогреватель – это высоковольтный электрический обогреватель, который может помочь в обогреве салона в холодную погоду. Это особенно важно, когда автомобиль подключен к зарядной станции и вы используете функцию парковочного климата через приложение Volvo Cars. Дополнительный обогреватель — это климатическая настройка, которую необходимо проверить в меню настроек Sensus. Если этот параметр не отмечен, это может привести к тому, что ваш T8 не прогреется так быстро, как ожидалось.
- Коснитесь верхней части экрана Sensus
- Нажмите «Настройки»
- Выберите «Климат»
- Прокрутите до «Дополнительный обогреватель»
- Установите флажок
Последнее обновление: 30.
09.2021 10:08
Есть вопрос по этой статье?
Наша служба поддержки готова ответить на ваши вопросы.
Пожалуйста, заполните поля ниже (только для жителей США)
Мы получили ваш вопрос и скоро ответим.
Спасибо.
Был ли этот ответ полезен?
Пожалуйста, дайте нам знать, если у вас есть какие-либо отзывы о том, как мы можем улучшить информацию в этой статье.
Спасибо за помощь в улучшении нашего сайта.
Что такое система зонирования HVAC? (И почему это работает)
Типичный звонок выглядит так: я спрашиваю: «Есть ли в вашем доме горячие и холодные точки?» В девяти случаях из десяти ответ будет «да». В их двухэтажном доме летом слишком жарко наверху или слишком холодно внизу.
Из-за горячих и холодных точек в вашем доме может показаться, что его система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха не соответствует номиналу .
Горячая спальня может мешать вашему сну. Холодный подвал превращает его в место, куда никто не хочет заходить надолго.
Прогуляйтесь. Может быть, у вас есть вентиляция в комнате, которой никто не пользуется. В комнате с большими красивыми окнами либо слишком холодно, либо слишком жарко; стекло, особенно если оно одинарное, пропускает слишком много тепла зимой и охлаждает летом.
Возможно, пора переосмыслить, каким должен быть уровень комфорта в каждой комнате, а не только в комнатах, в которых вы проводите больше всего времени.
Если это кажется вам знакомым, ваш дом не зонирован должным образом . Зонирование может решить множество проблем HVAC. В этой статье исследуется, что подразумевается под зонированием, как это можно сделать, почему оно эффективно и почему оно может быть или не быть удобным для вас решением.
Поговорим о дешевых вариантах зонирования, а также о некоторых более дорогих, в том числе грунтовка по бесканальным мини-сплитам .
Зонирование может даже решить бесконечные битвы за термостаты.
Что такое зонирование ОВКВ?Слово «зонирование» используется более чем одним образом в контексте HVAC.
Большие дома часто зонируются . Обычно у них есть один термостат внизу и один наверху, чтобы вы могли контролировать условия в разных частях дома.
У вас также могут быть две системы HVAC, управляющие разными частями вашего дома . Это тоже зонирование.
Третий вид «зонирования» одиночная система HVAC, имеющая главный ствол (часть воздуховода, ближайшая к нагнетателю печи), с несколькими ветвями . Подробнее об этой версии мы поговорим ниже.
Вы получите максимальную отдачу от зонирования ОВКВ, если у вас есть одно или несколько из следующих условий:
- Многоэтажный дом
- Подвал, законченный или незавершенный
- Жилое помещение на чердаке
- Высокие потолки
- Комната над вашим гаражом
- Солярий
- Несколько больших окон
- Большой план этажа с одним или несколькими крыльями
Для начала рассмотрим незонированный дом .
Некоторые заслонки можно закрыть вручную . Иногда на магистральном воздуховоде в подвале располагаются ручные заслонки, и их можно просто закрыть (хотя лучше не закрывать до конца, может беспокоить статическое давление), чтобы протолкнуть больше воздуха через открытый. Это изменение воздушного потока может помочь сбалансировать температуру.
Или попробуйте закрыть вентиляционные отверстия. Вам решать, какие вентиляционные отверстия наиболее и наименее эффективны.
- Возможно, вашей системе потребуется TLC, чтобы улучшить ее работу . Грязные фильтры могут ограничивать поток воздуха в системе ОВКВ.
- Грязная печь или змеевик переменного тока/теплового насоса также плохо нагревают и охлаждают. Чистить их полезно.
- Осмотр вашего воздуховода всегда возможен. Если он протекает, его следует отремонтировать. Некоторые из них могут иметь неправильный размер, и слишком мало воздуха поступает в некоторые части вашего дома.
- Изменение воздуховода может творить чудеса , хотя для планирования следующего шага может потребоваться посещение подрядчика по ОВКВ.
Если этих исправлений недостаточно, вам может потребоваться вложить немного больше денег. Эти варианты ниже.
Ручные демпферы Можно установить ручные демпферы. Они требуют помощи домовладельцев, чтобы открыть или закрыть. Ручные заслонки обычно устанавливаются на магистральный воздуховод.
Вам нужно будет отрегулировать заслонки со сменой времен года. Летом холодный воздух опускается вниз, поэтому его хочется постараться вытолкнуть побольше наверх. Зимой вы хотите отрегулировать его так, чтобы горячий воздух выталкивался больше вниз, потому что тепло поднимается вверх.
Плюсы:
- Не требует обслуживания
- Это более дешевый вариант, чем автоматические заслонки .
Минусы:
- Их нельзя открыть или закрыть удаленно
- Вы должны поэкспериментировать с ними, чтобы получить оптимальный воздушный поток
- Может потребоваться установка
Автоматические заслонки управляются несколькими термостатами. Моторы открывают и закрывают механизм внутри. Каждая система может открывать и закрывать заслонки в зависимости от того, сколько тепла или холода требуется для отдельных зон.
Они могут делать больше, чем просто полностью открываться и закрываться; они могут выбрать положение где-то между двумя, в зависимости от того, какой поток воздуха требуется.
Панель зонирования контролирует до четырех зон . Если вам нужно больше, вы можете добавить еще одну панель. У вас есть выбор по термостатам. Некоторые из них просто комнатные датчики, которые сообщают об этом на панель. У вас могут быть проводные или беспроводные датчики.
Или вы можете установить термостаты в отдельных комнатах и регулировать их оттуда.
Мозги на панели зон могут определить, сколько воздуха потребуется каждой области. Он думает: «Я так долго бегу, а эта зона поднялась на столько-то градусов. Мне нужно настолько открыть эту заслонку и постараться, чтобы во всех зонах была нужная температура одновременно».
Этот уровень сложности также имеет свои плюсы и минусы:
Плюсы:
- Дистанционное управление заслонками
- Обеспечивает лучший контроль температуры, тем самым повышая уровень комфорта
Минусы:
- Стоимость
- Обслуживание может быть дорогостоящим. И термостаты, и демпферы могут потребовать внимания
- Для установки заслонок может потребоваться установка воздуховодов
И термостаты, и демпферы могут потребовать вниманияНекоторые дома были построены с учетом зонирования, но система отсутствует
Затем вы можете решить иметь зоны. Большая часть установки уже сделана. Термостаты и зональная панель могут быть установлены, заслонки должны быть правильно подключены, и система готова к работе.
Если дом не построен заранее для зонирования, вам может потребоваться модернизация системы воздуховодов . Вы должны были бы изолировать биения и поставить на них демпферы. Например, этот идет наверху, а этот внизу. Или вам, возможно, придется разорвать воздуховод и проложить выделенные магистральные линии.
Это становится грязным и увеличивает стоимость.
Если вы хотите зонировать, а дешевых вариантов недостаточно, цена всегда будет зависеть от того, сколько зон вы хотите. Минимум два, восемь или больше. Для каждой зоны нужен свой термостат. Демпферы должны быть подключены. Зональная панель (или две) должна быть установлена.
На цену влияют две вещи:
- Количество зон
- Количество заслонок
Если у вас есть система воздуховодов, настроенная для зонирования, но в настоящее время зонирование отсутствует, вы, скорее всего, потратите от 4500 до 7000 долларов США . Это охватило бы от двух до четырех зон.
При отсутствии воздуховодов для зонирования зонированная система будет стоить от 5000 до 8500 долларов , в зависимости от существующей системы воздуховодов. Вероятно, потребуется больше воздуховодов.
Наладка и проектирование требуют больше труда, чем стоимость оборудования . Это трудоемко. Даже когда он установлен, вы должны протестировать каждую зону, установить параметры для каждой зоны и выявить оставшиеся проблемы. Само по себе это может занять полдня.
Зонирование с помощью бесканальных мини-сплитЕще один вариант зонирования – мини-сплиты без воздуховодов. Это даст вам возможность настраивать температуру в отдельных помещениях. Обычно они кондиционируют воздух только в одной комнате, хотя у вас есть возможность установить пять головок на каждый блок.
Головной блок — это отдельный внутренний блок, соединенный с наружным блоком и обеспечивающий охлаждение или обогрев помещения или области.
Чем больше головок в системе, тем сложнее правильно установить, обслуживать и обслуживать систему.
Эти системы дают вам «зональный контроль» над различными комнатами или зонами в вашем доме. Вы можете охлаждать одну комнату, нагревать другую и игнорировать другие.
Самым большим фактором, влияющим на стоимость мини-сплита, является количество «орлов», которые в нем есть . Ниже мы перечислили типичные затраты. Все перечисленные расходы включают оплату труда и сборы.
● Решение для обогрева и охлаждения для одной зоны/одной комнаты будет стоить от 3700 до 6000 долларов США.
● A двухзонный/двухкомнатный 9Система 0072 будет стоить от 5500 до 9000 долларов.
● Стоимость системы, которая обеспечивает обогрев и охлаждение для нескольких зон от трех и выше , начинается от 8500 долларов США.
Преимущества зонированного ОВКВЗонированный дом позволяет использовать ОВКВ с более высокой энергоэффективностью: система отводит воздух из областей, которые в нем не нуждаются. Вы тратите меньше энергии, чтобы поддерживать комфорт в своем доме.
Хотя это может показаться сложным, многозонная система позволяет легко регулировать потребление энергии и экономить деньги.
По оценкам Министерства энергетики США, зонирование системы HVAC может сэкономить домовладельцам до 30 процентов от типичного счета за отопление и охлаждение. Зонирование с помощью заслонок более эффективно, чем простое закрытие вентиляционных отверстий в каждой комнате, поскольку заслонки обеспечивают лучшую герметичность.
Если в вашем доме есть зоны, куда вы редко ходите, и не чувствуете необходимости постоянно подавать туда тепло или прохладу, изолировать их и создать зону имеет смысл с точки зрения энергосбережения и комфорта. Тепло, которое вы отправляете в эту область, теперь может быть отправлено в другую область, которая может нуждаться в нем больше.
Дальнейшие действия Да, мы устанавливаем и ремонтируем оборудование, но на самом деле мы этим не занимаемся. Мы работаем с воздухом. Мы перемещаем воздух. И когда мы его двигаем, мы его чем-то лечим. Будь то удаление или добавление влаги, обогрев, охлаждение, фильтрация — все дело в перемещении воздуха.