Ремонт трещин на лобовом стекле автомобиля

Лобовое стекло является одним из важных элементов автомобиля, возникновение сколов и трещин на котором, несёт непосредственную угрозу безопасности движения транспорта. Вместо того чтобы тратить внушительную сумму на покупку нового стекла, его можно просто отремонтировать. 

Ремонт трещин на лобовом стекле достаточно популярная процедура, не требующая больших финансовых затрат, вопреки скептическим мнениям автомобилистов, никогда не делавших этого самостоятельно. Современные методики и технологии позволят выполнить реставрацию стекла всего лишь за два часа, без использования специализированного оборудования. Для ликвидации дефектов применяют специальные полимерные смеси, которые восстанавливают прочность и прозрачность стекла до 85–90%. 

Зачем ремонтировать трещины на стекле

Дефекты на лобовом стекле необходимо устранять по следующим причинам:

 

• Ухудшение видимости. Сколотое или треснувшее стекло постоянно создаёт блики. При попадании на него лучей света благодаря этому повышается риск ослепления водителя.
• Усугубление дефекта. Трещины имеют тенденцию разрастаться. В результате вибрации, ударов иди перепадов, температур дефекты могут распространиться на всю поверхность остекления. Это в итоге может привести к полному разрушению стекла.
• Технический осмотр. С повреждённым лобовым стеклом, владелец транспорта может не пройти технический осмотр. В итоге всё равно придётся решать проблему ремонта или замены лобового стекла.

Первая помощь

При появлении трещин, сразу необходимо изолировать повреждённую поверхность. Разлом толщиной всего лишь в несколько микрон очистить невозможно. Если появилась трещина или скол, дефектную область нужно обработать салфеткой и изолировать. В этом случае, нужно заклеить лобовое стекло  прозрачным скотчем. Для скола будет достаточно небольшого кусочка, закрывающего всю поверхность. Трещину, следует изолировать по всей длине, перекрыв её на 3–4 сантиметра по траектории раскола. Такая первая помощь обеспечит чистую поверхность повреждённой области, что является обязательным условием качественного ремонта.

Готовим инструменты

• Полимерный клей – специальная смесь, которая должна обладать таким же коэффициентом прозрачности как у стекла. Время необходимое на выполнение всей процедуры зависит от времени твердения оптического клея.
• Средства для очистки. Очищающая и влагоудаляющая жидкость, салфетки.
• Дрель с алмазным сверлом. С помощью этого инструмента выполняется остановка трещин на лобовом стекле.
• Скрайбер – специальный инструмент, с помощью которого выполняется очистка повреждения от мелких осколков. Можно использоваться обычную иголку.
• Насос предназначен для удаления воздуха и создания давления в рабочей зоне при вводе полимера. В ремонтном наборе насос представлен в виде шприца.
• Мост и инжектор применяются для введения клейкой смеси в повреждённую область. В наборе роль инжектора выполняет самоклеящийся круг. Мост – это пластиковый сосок для шприца.
• Ультрафиолетовая лампа. Под воздействием УФ излучения полимер застывает значительно быстрее.
• Зеркало и фонарик используются для определения границ повреждения и проверки клейкой смеси на наличие пузырей.

Ремонт сколов на лобовом автостекле

Оценка повреждения. С помощью фонарика необходимо определить границы дефекта. Вокруг скола могут образоваться микротрещины, которые незаметны невооружённым взглядом. При обнаружении скола, края нужно засверлить, это исключит распространение дефекта.

Сверление трещин выполняется при их наличии на небольшом расстоянии до края дефекта. После выполнения процедуры, небольшим усилием, трещину необходимо довести до отверстия.

 

Подготовка к ремонту. С площади дефекта удаляются различные загрязнения: грязь, пыль, микроосколки. Для промывания используются специальные средства, которые не образовывают плёнку. Также можно применять обычную воду. После промывки скол нужно обработать спиртом для обезжиривания. Феном место скола тщательно высушиваем. Удаление грязи и осколков выполняется с помощью кисточки и иголки.

Установка инжектора. В специальных наборах, он представлен в виде пластикового кружка, который устанавливаем согласно инструкции.

Подготовка полимера. Набираем в шприц клейкую смесь. Если полимер двухкомпонентный, предварительно необходимо смешать все составляющие.

Полимеризация. Наполненный шприц фиксируется в сосок. Для этого в каждом комплекте предусмотрен специальный крепёж (скоба). Делаем несколько прокачек, чередуя разряжение и избыточное давление. Количество и срок манипуляций указывается на упаковке. Как правило, разряжение 4–6 минут, избыточное давление 8–10 м.

Для ускорения процедуры на место работы можно направить ультрафиолетовый свет, он увеличивает время затвердевания в несколько раз. После создания давления в шприце, конструкция оставляется на время, указанное в инструкции, примерно 4–6 часов.

Удаление излишков полимера. После снятия инжектора с помощью лезвия или строительного ножа, необходимо аккуратно убрать лишний полимер.

 Окончательно клей затвердеет в течение 7–10 часов. По истечении 10 часов, можно выполнить полировку обработанной области.

Видео по удлению трещин и сколов

Остановка трещин на лобовом стекле

Снятие напряжения. Чтобы прекратить дальнейшее распространение трещины, нужно засверлить стекло на небольшом расстоянии от края дефекта. Сверлить край раскола нельзя, это приведёт к его увеличению. После сверления аккуратно доламываем трещину до отверстия.

Очистка поверхности. Успешность ремонта в большей степени зависит от качества подготовки к этой процедуре. Если вы не забыли заклеить трещину на лобовом стекле сразу после её возникновения, этот этап не займёт много времени. Сначала необходимо удалить пыль и грязь. Для этого применяется насос и моющие жидкости. Эта процедура является обязательной. В противном случае не будет достигнута прозрачность реставрируемой области.

Монтаж инжектора. В отличие от скола, обработать трещину за один раз не получиться. Дефект необходимо разделить на части и выполнять обработку поэтапно.

Ввод полимера. Согласно инструкции приготовьте клейкую смесь и заполните шприц. Процедуру необходимо выполнить по всей поверхности дефекта.

Сушка. Места ремонта сушить можно при естественном солнечном освещении или с помощью УФ лампы.

Полировка – финальная процедура, которая позволит максимально скрыть наличие трещины. При этом незначительные повреждения не будут видны невооружённым взглядом.

Полезные советы

 

• Не используйте просроченный полимер, в противном случае не произойдёт необходимая полимеризация или обработанная область может стать мутной.
• Для остановки трещин используйте только специальное алмазное сверло.
• Обязательно проверяйте повреждение на наличие микротрещин. При резком перепаде температур или незначительном механическом воздействии трещина может ещё больше расшириться.
• Стоимость процедуры в сервисном центре, как правило, оправдывает себя, если имеются трещины до 25 сантиметров и сколы до 5 см.
• Ремонт трещин или сколов на лобовом стекле занимает от силы два часа с учётом того, что основное время уходит на высыхание полимера.

Вышеописанная информация позволит любому человеку выполнить эту процедуру без особых усилий. В то же время специальный ремонтный набор или даже профессиональное сервисное оборудование не может гарантировать 100% скрытие дефекта. Однако можно максимально устранить изъян, оставив едва заметные следы. Несмотря на это, эта процедура является оптимальным вариантом, так как по своим финансовым затратам она во много раз дешевле покупки нового стекла.

как выбрать, ремонт стекла, советы

Небольшие трещины на лобовом стекле могут не особо мешать визуальному обзору. Но со временем из-за перепадов температур, повышенной вибрации, высокой влажности небольшие паутинки сколов превращаются в существенную проблему. Поэтому тянуть с устранением мелких дефектов не стоит. Облегчить мелкий ремонт поможет клей для лобового стекла для заделки трещин.

Содержание

• Виды клея для автомобильного стекла
• Как подготовить стекло к ремонту
• Необходимые инструменты
• Ремонт трещин на лобовом стекле
• В заключение

Виды клея для автомобильного стекла

Исправить дефект возможно, не прибегая к услугам автомастерских по замене стекла. Заклеить трещину на лобовом стекле можно своими руками. Для этого используются органические смолы и синтетические полимерные компоненты.

Клей для авторемонта применяется: для закрепления и монтажа всего переднего стекла либо устранения сколов и трещин на нем. В первом случае создается гибкое соединение, что позволяет компенсировать деформационные колебания. Состав должен отвечать следующим требованиям:

• Термо- и влагоустойчивость.
• Создавать герметичное покрытие.
• Образовывать шов устойчивый к длительной вибрации и агрессивной среде (действие стеклоочистителей, обледенение, интенсивное загрязнение).
• Средняя скорость схватывания.
• Невысокая вязкость (чтобы проникать в микросколы).
• Прозрачность.

Для устранения трещин и сколов подойдут следующие составы:

• Бальзам для стекла: «Канадский бальзам». Это твердый прозрачный материал, который состоит из органической смолы. Прочно скрепляет осколки и не кристаллизуется. Для его использования необходим нагрев. Время до полного высыхания 48 часов.
• Силиконовый клей: Done Deal DD6705. Синтетический состав, который обладает высокими адгезивными свойствами. Имеет широкий температурный диапазон эксплуатации. Обеспечивает надежное крепление материалов.
• Акриловый клей: Master Teks. Подходит для устранения трещин и герметизации сколов. Создает гибкий слой после высыхания.
• Ультрафиолетовый клей: УФ SM 510. Соединение не повреждается, даже если стекло разобьется. Для активации и схватывания необходимо воздействие УФ лампы.

Если нет возможности моментально заклеить повреждение, используйте скотч. Это не позволит расколу распространяться дальше некоторое время.

Как подготовить стекло к ремонту

Перед тем как приступать к устранению дефектов, поверхность требует предварительной обработки. Для этого нужно:

• Место повреждения пропылесосить и протереть влажной чистой салфеткой с двух сторон.
• Обезжирить участок работ при помощи спирта или ацетона.
• Прогреть феном. Это нужно, чтобы удалить возможные остатки влаги и нагреть поверхность до температуры 12–15 ⁰С.

Работы по устранению расколов следует проводить в обогреваемом сухом помещении с принудительной вентиляцией и отсутствием солнечного освещения. Температура не ниже 10 ⁰С.

Необходимые инструменты

Для заделки сколов и других повреждений на лобовом стекле подготовьте следующие инструменты:

• Дрель с тонким сверлом.
• Полоски прозрачной пленки на 1–2 см длиннее повреждения.
• Медицинский шприц с иглой.
• Лезвие для удаления излишков клея.
• Чистые салфетки из нетканого материала.
• Полимерная смола или клей.

Ремонт трещин на лобовом стекле

Чтобы в ходе работ повреждение не распространилось дальше, устранить излишнее напряжение. Для этого от каждого конца раскола отступить 2–3 см и просверлить небольшие углубления с каждого края (несквозные).

• На полоски пленки обильно нанести состав для ремонта по всей длине.
• С помощью шприца заполнить трещину полимерным сцепляющим материалом снизу вверх в одном направлении. Под давлением закачать его в высверленные отверстия.
• На поверхность дефектного участка стекла приложить пленку и аккуратно разровнять. Излишки клея удаляйте сразу чистой салфеткой.
• Установить УФ лампу на расстояние 10–15 см. Оставить для воздействия на смолу в течение 25–35 минут. Если нет специальной лампы для запуска реакции сцепления, переместите машину под солнечное освещение.
• После того как состав полностью схватится, убрать пленку и остатки клея с помощью лезвия.

Избегайте образования пузырьков воздуха. Если это произошло, попробуйте выгнать их при помощи надавливания. При быстром сцепление полимерного материала, попробуйте его слегка нагреть зажигалкой.

Советуем посмотреть видео о ремонте трещин:

В зависимости от выбранного полимерного состава требуется от 10 до 48 часов для полного отвердения. В течение этого времени эксплуатация автомобиля не допускается.

В заключение

Правильно выбранный состав для ремонта лобового стекла, поможет надежно и без проблем устранить повреждения, без замены всего полотна. Четко следуйте инструкциям и делитесь своим опытом в комментариях и социальных сетях.

Технология ремонта трещин на лобовом стекле

Технология ремонта трещин на лобовом стекле существует достаточно давно. Её возможности — заполнение сколов и небольших трещин. У истоков технологии ремонта лобового стекла использовались двухкомпонентные эпоксидные составы для заполнения повреждений. Долгое время ограничением была длина трещин. Благодаря использованию новых однокомпонентных акриловых полимеров, отверждаемых УФ-лампами или обычным солнечным светом ограничение было преодолено.

В этой статье мы разберём как работает технология ремонта лобового стекла, рассмотрим виды трещин, способы их заполнения ремонтным составом, виды жидких полимеров, их свойства и применение.

Устройство лобового стекла

Современные лобовые стёкла изготавливаются из двух изогнутых листов стекла с пластиковым слоем (поливинилбутирала PVB) между ними. Склеивание двух стёкол с пластиковым листом происходит под давлением и нагревом. Пластиковая прослойка часто немного тонируется, чтобы действовать как ультрафиолетовый фильтр. Когда многослойное стекло разбивается, разбитые куски стекла остаются связанными с внутренним слоем, устойчивого к разрыву. Типичное многослойное ветровое стекло очень тонкое. У разных марок автомобилей общая толщина всех слоёв лобового стекла может быть разной и обычно составляет 4–6 мм. Наименьшую толщину имеет пластиковый средний слой (поливинилбутирал).

Современные лобовые стёкла состоят из трёх слоёв. Два закалённых стекла приклеены к прозрачному слою поливинилбутирала между ними.

Современные лобовые стёкла вклеиваются в проём кузова и способствуют повышению жёсткости автомобиля. В том числе во время аварии.

Лобовое стекло выполняет следующие функции:

• При столкновении автомобиля, лобовое стекло обеспечит около 45% структурной целостности автомобиля.
• Выполняет функцию поддержки подушек безопасности, позволяя им функционировать должным образом. Прочность лобового стекла поддерживает силу и скорость срабатывания подушки безопасности. Лобовое стекло поглощает удары надувных подушек безопасности, предотвращая травмирование находящихся в автомобиле людей.
• В ситуациях опрокидывания машины лобовое стекло играет ключевую роль в поддержании конструкции автомобиля и предотвращения лёгкого сминания крыши, предотвращая серьёзные травмы водителя и пассажиров.

Почему лобовые стёкла трескаются?

• Повреждение может быть вызвано попаданием камня при движении.
• К возникновению трещин может привести неправильная установка лобового стекла. К примеру, ветровое стекло может быть установлено в проём с нарушенной «геометрией». Это может быть причиной, если нет другого очевидного объяснения.
• Стекло может треснуть при резком перепаде температуры.
• При ДТП также может возникнуть трещина на ветровом стекле, даже если нет прямого удара по его поверхности.
• Причиной предрасположенности возникновения краевых трещин на лобовом стекле является остаточное напряжение. Оно создаётся в процессе производства. Величина напряжения по внешнему краю (примерно 5 см от края) значительно больше, чем в остальной части стекла. Эта область будет разрушаться в 2,5 раза легче, чем остальная часть лобового стекла. У оригинальных лобовых стёкол остаточное напряжение ниже, так как они отжигаются медленно, однако это увеличивает стоимость стекла. Неоригинальные ветровые стёкла изготавливаются быстрее (для удешевления) и имеют более высокий уровень остаточного напряжения. Также существует индуцированное напряжение. Это дополнительное напряжение, добавляемое к «слабой» зоне, когда лобовое стекло устанавливается в кузов автомобиля. Этого дополнительного напряжения достаточно для того, чтобы при попадании камня в эту ослабленную зону, скол размером с булавочную головку практически сразу же превратился в трещину длиной более 10 см.
• Другой особенностью лобового стекла является его часть, известная как фриттованная область. Это чёрная керамическая краска на внутренней стороне лобового стекла по периметру. Эта краска наносится на заводе и она не просто находится на поверхности, а въедается в стекло, обеспечивая лучшую адгезию для клея-герметика. Недостатком этой области является то, что чёрный цвет притягивает солнечные лучи, вызывая тепловое расширение, усиливая напряжение по краю стекла и способствует возникновению трещин.

Какие трещины лобового стекла можно отремонтировать?

В целом, большинство сколов и трещин можно отремонтировать. Результаты будут варьироваться в зависимости от возраста, количества загрязнений, местоположения и тяжести повреждения.

Каждый случай нужно рассматривать в индивидуальном порядке.

В основном, требования к ремонту трещин лобового стекла следующие:

• Теоретически трещина любой длины может быть отремонтирована, но когда длина превышает 45 см, то такая длинная трещина часто возникает в результате удлинения более старого короткого повреждения. Следовательно, такая трещина из-за своего возраста будет грязной, и ремонт не рекомендуется, если не удаётся обеспечить её достаточную очистку.
• Трещина должна быть одинарной, без множества ответвлений.
• Трещины, которые не имели предыдущих попыток ремонта.

Трещины, которые нельзя или не рекомендуется ремонтировать. Примеры таких повреждений можно разделить на следующие категории:

• Повреждён внутренний слой стекла.
• Ранее отремонтированные трещины.
• Трещины от напряжения. Обычно они возникают из-за неправильной установки лобового стекла или деформированного проёма лобового стекла, в результате аварии. Если первопричина не была устранена, трещина снова возникнет.
• Повреждения с видимыми загрязнениями, которые невозможно удалить путём очистки.
• Повреждение датчика дождя, внутренней радиоантенны.
• Повреждения, которые попадают в критическую зону обзора водителя.
• Множественные трещины.

Виды трещин на лобовом стекле

По месту расположения трещины можно разделить на два типа:

• Краевая трещина образуется в пределах 5 см от периметра лобового стекла и простирается к середине стекла. 90% трещин являются краевыми. Причина заключается в том, что остаточное или производственное напряжение возникает в процессе отжига стекла и приводит к тому, что эта зона разрушается в 2,5 раза легче, чем остальная часть лобового стекла. Приклеивание лобового стекла в проём автомобиля создаёт дополнительную индукционную или установочную нагрузку. Зазор трещины на краю самый широкий. При трещине от 30 см до 45 см можно ожидать, что длина краевой части будет составлять от 3 до 15 см. Как правило, часть трещины на краю является самой лёгкой для заполнения. Трещина значительно сужается по мере того, как приближается к её кончику. Часть у кончика заканчивается вдали от краевой части и либо является не поверхностной, либо очень тугой. Так как кончик герметичный, почти без зазора,  там необходимо использовать жидкий полимер низкой вязкости. Промежуточная часть простирается между кончиком и краевой частью. Эта часть трещины открыта (поверхностная) и относительно шире кончика, имеет достаточный зазор для потока полимера. В некоторых случаях промежуточная часть будет незначительной или вообще отсутствует. Определение частей трещины важно для того, чтобы проанализировать её и определить оптимальную процедуру ремонта.

• Плавающая трещина возникает в любом месте. Обычно трещины такого типа видны на средней части лобового стекла. Это скол, который со временем распространился. Эта трещина не доходит до края и поэтому называется плавающей трещиной, как правило, является горизонтальной.

По структуре трещины можно разделить на поверхностные и внутренние.

• Поверхностная трещина по всей своей длине подвергается воздействию атмосферы. При впрыскивании жидкого наполнителя в трещину воздух просто вытесняется из трещины. Этот вид трещины не создает очень серьезной проблемы в заполнении полимером. Для ремонта поверхностной трещины не понадобится вакуум. Однако, использование вакуума также возможно. Для этого нужно нанести на трещину полимер и накрыть её плёнкой. Таким образом, она станет как бы внутренней.
• Если трещина в значительной степени образуется под поверхностью с небольшим отверстием (сколом), то простое впрыскивание заполняющего материала в трещину не избавит от воздуха, который попадает в ловушку под поверхностью. Применяются циклы вакуума и давления. Внутренняя трещина — это трещина во внешнем слое стекла, которая не открывается на внешнюю поверхность стекла. Короткие трещины (3 см или меньше), отходящие от точки звездообразного скола или комбинированного скола, иногда попадают в эту категорию. Длинные трещины, независимо от того, с чего они начинаются, редко попадают в эту категорию. Бывают внутренние повреждения без поверхностной полости, с помощью которой можно получить доступ к повреждению. Для ремонта таких повреждений необходимо просверлить углубление через поверхность стекла в воздушное пространство трещины.
• Как проверить, является ли трещина внутренней или поверхностной? Самый простой и быстрый способ — использовать бритвенное лезвие, и скрести им вдоль верхней части трещины.  Если вы почувствуете неровность поверхности, это говорит, что это поверхностная трещина.

Подготовка автомобиля к ремонту трещины лобового стекла

• Переместите автомобиль в тень, лучше всего в гараж.
• Осторожно вымойте область лобового стекла вокруг повреждения.
• Используйте защитные очки, чтобы защитить глаза от мелких кусочков стекла.
• Поместите зеркало на внутреннюю сторону лобового стекла, чтобы было видно повреждение.
• Стекло не должно быть сильно горячим или холодным. Так жидкий полимер достигает хорошего проникновения в повреждённую область и позволяет избежать проблем с расширением стекла. В идеале температура должна быть между 10–25 градусами. При высоких температурах связь между стеклом и средним ламинирующим слоем (PVB) начинает ослабевать, что может привести к видимым дефектам.
• Лобовое стекло и повреждение должны быть сухими. Избыток влаги может привести к потере прозрачности полимеров и к худшей адгезии.

Удаление загрязнений и воды из повреждения

Очистите ремонтную область, протерев чистой тряпкой или бумажной салфеткой, смоченной в средстве для мытья стёкол. Не распыляйте очиститель стёкол напрямую на стекло, так как средство может попасть в повреждение и будет мешать ремонту.

Свежие трещины редко бывают загрязнены. Чаще всего загрязнения попадают в углублённые сколы.

Твердые загрязнения, такие как стеклянная пыль и стружка, или кусочки резины со стеклоочистителей, как правило, довольно легко удаляются из сколов острым предметом (иглой,  булавкой или специальным зондом), сжатым воздухом или мощным пылесосом. Труднее удалить из скола воду.

Тепло, изопропиловый спирт, вакуум (создаваемый инжектором) или сочетание этих веществ поможет высушить его. Существуют специальные аппараты (испарители влаги), которые работают наиболее эффективно при удалении влаги из повреждения.

Для очистки грязных трещин можно впрыснуть в неё чистящий состав и потом продуть её сжатым воздухом. Для очистки трещин не рекомендуется использовать растворители и другие агрессивные жидкости, так как они могут повлиять на средний пластиковый слой лобового стекла.

Стабилизация конца трещины (сверление углубления и создание мини скола)

• Длинную трещину можно заполнить полимером и без остановки её конца сверлением (используя определённую методику, которую мы рассмотрим в этой статье ниже), однако длинная трещина не стабильна и даже в процессе ремонта может увеличиться. Для стабилизации длинной трещины, на небольшом расстоянии от её конца просверливается углубление, не доходящее до среднего слоя лобового стекла (пластика), далее в углублении делается миниатюрный скол «бычий глаз», в который потом заходит конец трещины. Скол не просто эффективно останавливает трещину, но является путём для стекания жидкого полимера в конец трещины, а также хорошо заполняется сам.

Миниатюрный скол “бычий глаз” (на фото в увеличенном виде) создаётся в конце трещины для её остановки и стабилизации.

• Конец трещины очень плотный и может быть незаметен. Для его нахождения можно осторожно надавить с обратной стороны стекла. Отверстие должно находиться на расстоянии от 3 до 5 мм от конца трещины, непосредственно на линии её движения. Пометьте эту точку.
• Нужно крепко держать инструмент для сверления в руках. Одна рука, у основания инструмента должна находиться на стекле. Это предотвратит проскальзывание сверла по стеклу. Скорость вращения сверла обычно выбирается в диапазоне 5000–10000 об/мин., с приложением небольшого давления к стеклу по мере сверления. Сверлить нужно по 3–5 секунд, потом убирать сверло для остывания. Остановитесь не доходя до среднего пластикового слоя лобового стекла. Можно просверлить половину первого слоя или немного больше.
• Если сверлите углубление для последующего создания миниатюрного скола «бычий глаз», то лучше сделать его коническим. Для этого после начала сверления делайте круговые движения. Эта процедура уменьшает вероятность поломки бура, а также позволяет сделать такую полость, из которой легче убрать пузырьки воздуха.
• Используйте пылесос или маленькую щетку, чтобы удалить порошок от стекла.

• Теперь нужно сделать маленький скол «бычий глаз» в просверленном углублении. Если после трёх попыток скол не образуется, не нужно увеличивать силу удара. Просверлите отверстие ещё немного глубже и повторите процесс. Если делаете миниатюрный скол «бычий глаз» и трещина не доходит до скола, то несильно надавите большим пальцем изнутри на конец трещины. Иногда трещина расширяется при сверлении. Тогда нужно просверлить ещё раз перед новым концом. Для создания миниатюрного скола «бычий глаз» используется специальный инструмент, либо затупленная игла для швейной машины нужного размера. Для удара можно использовать что-то не очень тяжёлое.

Какое сверло/бур использовать для ремонта лобового стекла?

Можно использовать несколько способов сверления. Многие специалисты используют один универсальный бур, а другие имеют несколько, и используют тот, который лучше всего подходит для конкретной ситуации.

• Существует много разных буров для сверления лобового стекла. Применяются твердосплавные буры (carbide burs), которые превосходят алмазные по прочности и скорости резки. Твердосплавные буры также гораздо дешевле. Обычно используются буры с коническим и с круглым наконечником. Каждый тип имеет свои преимущества и недостатки. Использование того или другого бура является личным предпочтением каждого специалиста.
• Твердосплавный бур с круглым наконечником (к примеру, бур компании Delta Kits Round Tipped Carbide Bur 26030), популярен у многих мастеров, поскольку благодаря круглой головке он менее склонен скользить по стеклу, когда начинается сверление. Недостатком такого бура является его более низкая долговечность, по сравнению с буром с коническим наконечником.
• В качестве универсального варианта можно использовать конический  бур (к примеру, 26020 Tapered Point Carbide Bur компании Delta Kits), который можно использовать практически в любой ситуации.

• Можно использовать поэтапно два бура разных размеров. Первый с круглым наконечником меньшего размера, которым делаете начальное углубление, начиная под углом 45 градусов (так проще удерживать бур на месте), потом продолжить под углом 90 градусов до нужной глубины. Далее меняете бур на более крупный и увеличиваете углубление до нужного диаметра.
• Если сверлите углубление для последующего создания мини скола «бычий глаз», то углубление должно быть достаточного диаметра, чтобы в него вошёл инструмент для создания скола (специальный slide hammer или затуплённая игла определённого диаметра) слишком плотная посадка может также привести к нежелательному повреждению стекла.

Скорость сверления

Скорость сверления лобового стекла может быть разной и зависит от типа используемых буров, инструмента и опыта мастера. Это может быть 2,500/5,000/6,500/10,000/13,000/14,000/15,000 об/мин.

В целом, более низкая скорость даёт больший контроль процесса сверления и меньше нагревает бур, что продлевает срок его службы. Недостатком низкой скорости является длительность сверления. Высокая скорость требует осторожности, опыта и перерывов в процессе сверления. Недостатком высокой скорости является перегрев бура и его повышенный износ. Используя высокую скорость нужно сверлить по 2–3 секунды, потом убирать бур на пару секунд и возобновлять процесс. Это позволит стеклу и буру остыть. При сверлении не нужно надавливать на стекло слишком сильно.

На износ бура влияет перегрев и остатки от предыдущего сверления. Как уже упоминалось, срок службы бура продлевает более низкая скорость, либо периодичность во время сверления. Для очистки бура после его использования просто используйте зажигалку, чтобы сжечь остатки на нём.

Каждый может выбрать свою методику сверления, протестировав разные скорости.

Технология ремонта лобового стекла

• При возникновении скола или трещины обычно повреждается верхний слой стекла. Образуется воздушный зазор между средним пластиковым слоем и верхним (внешним) слоем. Трещина на стекле видна из-за окружающего воздуха, который находится в полостях трещины. При ремонте обломки стекла удаляются, в скол или вдоль трещины впрыскивается небольшое количество специального прозрачного полимера, имеющего такой же коэффициент преломления, как и у стекла, заполняя воздушный промежуток.
• Мелкие повреждения лобового стекла (сколы различных типов) ремонтируются созданием вакуума для удаления воздуха из скола и введением в него жидкого полимера под давлением (см. статью “как отремонтировать скол на лобовом стекле”). В центре мелких повреждений находится место удара камня о стекло. Эта точка удара является естественной точкой впрыска ремонтного полимера. Длинные трещины требуют иного способа ремонта, поскольку они не могут быть подвержены вакууму.

Разные типы сколов. Ремонтируются созданием вакуума для удаления воздуха из скола и введением в него жидкого полимера под давлением. Длинные трещины требуют иного способа ремонта, поскольку они не могут быть подвержены вакууму.

• Для лучшего обзора втекающего в трещину полимера необходимо использовать правильную технику просмотра. Это делается путём просмотра трещины по направлению её движения и под небольшим углом (30 градусов).
• Обычно подача полимера в трещину осуществляется при помощи конструкции с “инжектором”, которая монтируется над повреждением и скользит вдоль него. Инжектор и расширитель трещин увеличивают эффективность ремонта. Расширение трещины обеспечивает лучшее её наполнение, отсутствие микроскопических воздушных «карманов» и связь со средним слоем стекла (pvb). Небольшое давление на полимер помогает выталкивать воздух из трещины впереди инжектора и способствует хорошему её наполнению.
• Также иногда возможно обойтись без инжектора, заполняя трещину капиллярным способом, выдавливая полимер прямо из ёмкости. Опять же это зависит от типа трещины, её открытости. Закрытая часть трещины может потребовать расширения воздействием с обратной стороны, для лучшего её наполнения (можно это делать рукой, но удобнее использовать специальный расширитель трещин).
• Помещение специальной плёнки поверх трещины по мере её заполнения, поможет удержать смолу от выливания и воздух от попадания в трещину до момента, когда она будет готова к отверждению. Если трещина длиннее плёнки, используйте несколько перекрывающих друг друга полосок.
• При капиллярном способе заполнения краевой трещины правильным способом заполнения является работа от конца трещины (т.е. той части трещины, которая находится ближе к центру лобового стекла) наружу.
• Вертикальные трещины легче заполнять от самой нижней точки и продвигаться вверх. Это предотвратит сбегание полимера вниз, опережая впитывание смолы.
• Не помещайте полимер сразу поверх всей трещины. Это создаст воздушные карманы, которые будет очень сложно удалить. Продолжайте заполнять трещину, помещая небольшую каплю полимера на конец заполненной части трещины и ожидая её проникновения. Повторяйте процесс до полного заполнения трещины.
• Важно не просто сделать трещину менее заметной, но сделать так, чтобы она была не менее прочной, чем остальная часть и не влияла на общую прочность стекла. Расположение трещины влияет на требования к ремонту. В частности, трещина, которая заканчивается в нижней части лобового стекла, более проблематична, так как она подвержена большим вибрациям и изменениям зазора из-за температурных циклов. Трещины сбоку и сверху менее проблематичны.
• Полимер, особенно более жидкий, может сжиматься (усаживаться), когда затвердевает. Так он может отрываться от краёв заполненной трещины, оставляя эти края открытыми. Свет, преломлённый от этих обнаженных краёв, создаёт впечатление, будто трещина не была заполнена. Поэтому трещину рекомендуется не только заполнить, но и переполнить жидким полимером. Расширитель трещин открывает трещину, помогая создавать переполнение. Когда трещина будет полностью залита полимером, поместите дополнительную каплю полимера через каждые 2–3 см под пластиковые полоски, чтобы переполнить трещину. Пластиковая плёнка должна плавать на небольшой лужице смолы.
• Когда трещина заполнена, поверх неё располагается УФ-лампа минимум на 5 минут. После отверждения, плёнка убирается, и остаток полимера соскребается лезвием.

Способы ремонта длинных трещин

Существует множество способов ремонта и последовательности действий при ремонте длинных трещин. Некоторые компании имеют патент на свой собственный способ заполнения длинной трещины. Ниже мы разберём один из запатентованных методов компании Ultra Bond.

Сейчас рассмотрим несколько вариантов ремонта длинных трещин.

• В конце трещины создаётся небольшой скол «бычий глаз», чтобы снять напряжение и стабилизировать трещину. Используется инжектор на ремонтном мосте, чтобы сначала вытянуть воздух из скола, а затем заполнить его жидким полимером. Затем на внутренней стороне стекла устанавливается инструмент для расширения трещины вблизи созданного скола «бычий глаз». Ремонтный мост с расширителем трещины могут быть перемещены вдоль трещины до края стекла. Давление на ремонтный полимер в узле инжектора приводит к его попаданию в трещину. Полимер покрывается специальной плёнкой для её удержания и облучается ультрафиолетовым светом для отверждения.
• Следующий метод используется для заполнения плавающей трещины, которая простирается от первой точки до второй, а не до края стекла. Для раскрытия трещины рядом с каждой точкой используются два инструмента для раскрытия трещины. Ремонтный мост используется для заполнения трещины от первой точки до второй. В каждой точке создаётся мини скол «бычий глаз». Каждый скол «бычий глаз» заполняется жидким полимером при помощи инжектора по очереди.
• Ремонт длинных трещин может производиться без стабилизации конца трещины сверлением и созданием мини скола. Этот способ не распространён, но некоторые мастера принципиально его используют, так как считают, что после заполнения трещина выглядит лучше, так как отсутствуют следы от сверления (при сверлении и создании скола они заполняются полимером и могут быть слабо заметными). Секрет в том, чтобы заставить конец трещины выйти на поверхность с помощью расширителя трещины изнутри. Как только конец трещины будет чётко виден, начните заполнять трещину 5 мм от кончика. После того, как кончик заполнен, заполните остальную часть трещины до её начала.
• Для ремонта длинной краевой трещины можно использовать инжектор на плотной части трещины (конец трещины), а в остальной части трещины использовать капиллярный метод её заполнения. То есть, просверливается углубление рядом с концом трещины, делается мини скол «бычий глаз», на него устанавливается инжектор, а затем, как только начинается поток смолы, Вы капаете полимер на незаполненную часть (чуть дальше от скола), ждёте впитывания полимера и так продолжаете до края.

Как научиться ремонтировать трещины на лобовом стекле профессионально?

Профессиональный ремонт трещин требует наличия специального оборудования и умения им пользоваться. Производители оборудования для ремонта лобовых стёкол и их представители проводят обучающие курсы, а также есть видеоуроки по использованию профессионального оборудования для ремонта трещин на ветровых стёклах.

Мало изучить теорию и знать предназначение всех инструментов. Единственный реальный способ научиться ремонту трещин на лобовых стёклах — это практиковаться делать это. Так Вы разовьёте технику и навыки.

Для тренировки навыков можно договориться с какой-нибудь автомобильной разборкой. Важно, чтобы стекло находилось на автомобиле. Создайте свою собственную, свежую трещину. Существующие трещины могут быть слишком старыми и грязными.

Рассмотрим, какое оборудование используется для профессионального ремонта трещин, какие смолы для ремонта бывают, а также разберём, как ремонтируются разные виды трещин.

Профессиональный инструмент для ремонта трещин на лобовом стекле

Оборудование для ремонта лобовых стёкол продаётся в комплекте (Windshield Crack Repair Kit Tool),  который поставляется в футляре для транспортировки в удаленные места. Существует несколько различных систем.

Все системы ремонта лобового стекла работают по одному и тому же принципу — воздух заменяется прозрачным жидким полимером. В зависимости от типа трещины может применяться комбинация давления и вакуума, чтобы вытеснить воздух и заменить его полимером, либо полимер попадает капиллярным путём, без использования вакуума.

Аппарат для ремонта лобового стекла включает в себя приспособление для удержания инжектора. Мост с инжектором на присосках способен скользить вдоль трещины, не закрывая её и впрыскивать полимер. Инжектор обеспечивает давление, необходимое для попадания полимера в трещину.

Дополнительно к устройству с инжектором применяются следующие устройства и компоненты.

• Расширитель трещин. Используется для ремонта длинных трещин. Симметрично открывает трещину. Расширитель трещин устанавливается на обратной стороне трещины, чтобы полимер мог легче попасть внутрь неё. В зависимости от длины трещины, может использоваться несколько расширителей трещин.
• Скрайбер. Помогает убирать мусор со сколов. Также может использоваться для нажима ножек (лучей) звездообразного скола, позволяя полимеру течь в самые узкие места.
• Бормашина со свёрлами (бурами). Используется для создания отверстий в стекле.
• Ремонтный полимер. Разные типы полимеров с разной вязкостью используются для заполнения сколов и трещин.
• Зеркало для контроля процесса ремонта скола. Крепится с обратной стороны стекла, напротив повреждения.
• Плёнка для сушки и отверждения полимеров. Используется для удержания полимера на месте, его прижимания и ускорения процесса отверждения.
• Ультрафиолетовая лампа для полимеризации. Полимер для ремонта лобового стекла чувствителен к ультрафиолету. При воздействии ультрафиолетовых лучей, полимер затвердевает.
• Нагревательный элемент. Используется для нагрева стекла в процессе ремонта.
• Лезвие. Используется для соскабливания излишков смолы после ремонта.

Жидкий полимер для ремонта лобового стекла

Технология ремонта лобового стекла предполагает использование специальных жидких полимеров, которые после отвердевания имеют такой же коэффициент преломления, что и стекло. Важно знать свойства разных полимеров, чтобы использовать их правильно.

Сейчас на рынке продаются десятки разновидностей полимеров для ремонта лобовых стёкол. Их качество может быть разным. Низкокачественные продукты могут давать сильную усадку после отвердевания и даже  желтеть через несколько месяцев эксплуатации отремонтированного стекла.

Важными характеристиками полимеров являются адгезионная прочность, а также прочность на растяжение. Они также должны обладать гибкостью для того, чтобы справиться с экстремальной жарой и быстрым нагревом и охлаждением.

После выбора производителя, полимеры которого Вы хотите использовать для ремонта лобовых стёкол, следует изучить его рекомендации по применению продукта разных вязкостей. Какой полимер применяется для сколов, какой для трещин, при какой температуре. Также для разных типов трещин и разных частей трещины может использоваться полимер разной вязкости.

Вязкость измеряется в CPS (Centipoise). Вода к примеру, имеет 1 CPS.

Полимер с более высокой вязкостью имеет более высокий предел прочности при растяжении. По этой причине рекомендуется использовать наиболее вязкий полимер, который способен просочиться в конкретную трещину или часть трещины. При выборе полимера нужно учитывать температуру стекла и тип повреждения. Он реагирует на температуру как сироп, при нагреве разжижается, когда охлаждается, густеет. Глубокие трещины требуют использования вязких полимеров для надлежащего ремонта. Мелкие трещины или небольшие сколы обычно могут быть отремонтированы с более жидкими составами. Полимеры для ремонта лобовых стёкол совместимы. Это означает, что вы можете начать ремонт с одного и при необходимости заменить его продуктом другой вязкости.

Также существуют универсальные полимеры, которые можно использовать для ремонта любых сколов и трещин. Это противоречит правилу «использовать наиболее густой полимер, который можно просочиться в повреждение». Так компания Delta Kits продаёт ремонтные полимеры с низкой вязкостью Magnibond. Этот продукт имеет вязкость 18 cps и является универсальным, пригодным для любых погодных условий и любых повреждений, от маленького скола до длинных трещин. Хотя Delta Kits также продаёт продукты разных вязкостей, они рекомендуют Magnibond как универсальный вариант, который даёт отличное качество ремонта. Поэтому важно выбрать для себя компанию, продукты которой Вы собираетесь использовать и следовать их рекомендациям.

Компания ULTRA BOND

Компания Ultra Bond стояла у истоков возникновения способов и инструментов для ремонта длинных трещин на лобовых стёклах. Ричард Кэмпфилд, основатель компании, изобрёл эффективный способ ремонта трещин лобового стекла в конце 1980‑х годов и разработал жидкий полимер, который восстанавливает трещины и сколы на лобовом стекле, которые становятся прочнее остальной части стекла.

На примере продуктов Ultra Bond рассмотрим полимеры разной вязкости и их применение. Стоит уточнить, что компания ULTRA BOND даёт рекомендации по использованию её продукции, которые могут отличаться от правил применения полимеров разной вязкости других компаний, у которых формула и характеристики могут быть другими.

Полимеры для ремонта лобового стекла низкой вязкости компании ULTRA BOND

Полимеры с низкой вязкостью (0–100 cps) предназначены только для ремонта сколов, не используются для ремонта трещин и обладают тремя характеристиками, имеющими отношение к ремонту.

1. Они сжимаются при отверждении и не имеют связи с ламинацией (средним слоем стекла PVB).
2. Они усаживаются обратно пропорционально своей вязкости, т.е. чем более жидкий полимер, тем больше процент усадки.
3. При затвердевании они отслаиваются от центрального ламинирующего слоя лобового стекла (PVB) и поэтому сколы должны затвердевать под давлением, чтобы получить принудительное механическое соединение с PVB (центральным слоем ветрового стекла).

Самая высокая вязкость, которая может просачиваться в маленькую полость (скол или просверленное отверстие), как правило, составляет 20–100 cps. Полимер, используемый в остальной части длинной трещины должен превышать 150 cps, чтобы выдержать напряжение при эксплуатации авто. Полимер высокой вязкости впрыскивается вдоль открытой части трещины.

Полимеры для ремонта лобового стекла высокой вязкости компании ULTRA BOND

• 200 CPS: Для использования в плавающей трещине, когда 400 CPS не будет затекать.
• 400 CPS: Используется как для плавающих, так и для краевых трещин. Для использования в точке, включая просверленное отверстие и мини скол «бычий глаз», средней части краевой трещины. Используется при температуре +5 градусов по Цельсию и выше.
• 800 CPS: Для использования в средней или крайней части трещины. Используется при температуре +10 градусов по Цельсию и выше.
• 1600 CPS: Используется для крайней части трещины, которая находится в первых 10 см от края лобового стекла. Этот полимер обладает высокой прочностью и предназначен для заполнения широкого зазора в трещине на краю. Лучше всего работает при температуре +20 градусов по Цельсию и выше.
• 2400 CPS: Для использования в крайней зоне краевой трещины. Используется на горячем стекле при +30 градусах по Цельсию и выше.
• 1600 cps и 2400 cps должны использоваться при комнатной температуре или выше, или же они должны нагреваться перед использованием.
• Запечатывающий полимер. Используется в конце процесса ремонта лобового стекла, в сочетании с плёнкой для выравнивания ремонта с поверхностью стекла. Быстро заполняет большие ямы, не стекая по лобовому стеклу. Это не просто более густая версия полимера. Он сформулирован так, чтобы обеспечить очень твёрдую, гладкую отверждённую поверхность для обеспечения максимальной устойчивости к атмосферным воздействиям, абразивному износу стеклоочистителей, химическим веществам и т.д.

Метод для ремонта краевых трещин (запатентованный компанией ULTRA BOND)

• Просверлите углубление перед концом трещины и сделайте миниатюрный скол «бычий глаз».
• Установите инструмент с инжектором, заполненным смолой 400 cps в точке с мини сколом «бычий глаз». Вы можете использовать мост в точке (инструмент две присоски) с 400 полимером и установить на трещину. Присоски инструмента с инжектором нужно смазать для лёгкого скольжения.
• Установите расширитель трещин на внутренней стороне лобового стекла примерно в 2–5 см от просверленного отверстия с мини сколом. Используйте небольшое количество смазки на присосках, так как может понадобиться сдвинуть расширитель трещин. Ещё лучше использовать два расширителя трещин.
• Используйте процесс вакуумирования и давления в конце трещины, в мини скол «бычий глаз». Теперь расширьте трещину с помощью расширителя трещин до тех пор, пока не увидите, что начинается поток полимера, затем уберите давление от расширителя трещин.

• Передвиньте инструмент с инжектором к краю и впрысните полимер (1600 cps  или 2400 cps), соответствующий типу трещины и температуре. Начиная с края (там напряжение, возникающее при установке стекла, раскрывает трещину и создаёт зазор), впрысните полимер под давлением (1600 cps  или 2400 cps) и перемещайте скольжением на присосках инжектор по направлению к середине трещины, до момента, когда полимер перестанет течь в трещину (так как её зазор закроется).
• Возвращайтесь к сколу (концу трещины) и медленно скользите инжектором по трещине, позволяя полимеру течь перед инжектором, не опережая его. Инжектор должен скользить до тех пор, пока не встретит полимер края трещины (примерно в середине).
• Далее инжектор и расширитель трещин удаляются, на трещину, заполненную смолой помещается плёнка и помещается лампа с ультрафиолетовым светом.

Результат ремонта

Ремонт трещин на лобовом стекле улучшает внешний вид. Результаты будут варьироваться в зависимости от возраста трещины, количества загрязнений, места и степени повреждения.  Она будет менее заметна снаружи автомобиля, но будет более заметна внутри, потому что свет, поступающий в автомобиль, делает его более лёгким для видимости. Отремонтированная трещина будет выглядеть намного лучше, но НЕ исчезнет полностью. Отремонтированные длинные трещины всегда будут заметны с определённого угла обзора.

Источник: https://kuzov.info/tekhnologiya-remonta-treshhin-na-lobovom/

Можно ли заклеить трещину на лобовом стекле

Всем добрый день.
Этот пост о важных нюансах ремонта трещины на лобовом своими руками, используя набор с алиэкспресса и т.п. Надеюсь, это вам поможет достичь желаемого результата.

Вообще у меня нет привычки что-то писать в свой блок — чукча совсем не писатель. Однако сегодня я решил наваять небольшую статью о том, как же правильно залить трещину на лобовухе своими руками, воспользовавшись набором с алиэкспресс. Вот таким:

Сразу предупреждаю: если вы хотите добиться идеального результата, обратитесь в сервис, там сделают красиво. Самостоятельно заделать трещину без опыта сложно, а без специнструмента порой и вовсе невозможно, и она останется заметной. То, что написано ниже, не гарантирует вам идеального результата, но увеличит ваши шансы на успех. Если вы твёрдо решили чинить трещину самостоятельно, и не боитесь запороть её кривыми руками (после чего в сервисе уже не возьмутся ее исправлять) — читаем дальше.

Итак, приступим. Сначала пробежимся по основным моментам по порядку, а затем сжатая инструкция от и до.

1. Остановка трещины.
Надо ли трещину останавливать и как, в рамках этой записи рассматривать не будем. Вкратце, если трещина свежая — желательно. Если старая и не двигается — можно пренебречь.

2. Подготовка и очистка трещины
Опять-таки, подробно останавливаться смысла нет. Понятно, что надо вымыть всю грязь из трещины. А вот чем — это кто чем богат. Водой, жидкостью для мытья стёкол, спиртом, растворителем — главное чтобы трещина в итоге была чистой от самих этих средств. Можно не мыть вовсе, если трещина свежая.

3. Подготовка рабочего места
Во многих источниках утверждается, что полимер для заливки сколов и трещин является светоотверждаемым. Да, профессиональные материалы скорее всего именно такие. Насчет алиэкспресса — кто ж его знает. Но проверять это не стоит. Отгоните машину на подземный паркинг, где нет солнечного света (даже отраженного) и поставьте под лампой так, чтобы из салона хорошо был виден срез (блик) трещины.

4. Подготовка инструмента
Для оттирания рук и стекла возьмите салфетки или туалетную бумагу. Для точного дозирования полимера на трещину купите небольшой шприц. С его помощью легко дозировать, а кончиком иглы — искать трещину и цепляться за нёё для бОльшей точности работы. В случае, если полимер застыл в шприце (например, всё же попал свет на него) или не можете перелить полимер из бутылочки в шприц, наденьте иглу прямо на бутылек с полимером. Хорошо садится. Подготовьте пленку из комплекта и нарежьте ее вдоль, чтобы накрыть длинную трещину. Если плёнки мало или ёё нет — возьмите любую другую, хоть целлофановый пакет.

5. Процесс заливки трещины
Тут крайне желателен помощник. Без него гораздо сложнее.
Итак, процесс заливки трещины — самый ответственный этап. Работают два человека. Один из салона надавливает пальцами на трещину для лучшей растекаемости полимера, второй заливает трещину сверху.
Главный в процессе — тот, кто сидит внутри. На его указания и движения пальцев ориентируется заливающий.

Сейчас поясню, почему это важно. При заливке трещины важно контролировать проникновение полимера на всю глубину. Кроме того, полимер должен распространяться от капли на поверхности по трещине. Если вы зальете сразу сверху трещину, внутри останется воздух, которому некуда выйти, он там запечатывается, и весь ваш ремонт коту под хвост — вроде и залили трещину, а воздух остался и она бликует. Поэтому ведёт процесс именно человек из салона, который видит срез трещины и то, как она заполняется полимером. Он же продавливает ее пальцами, а его помощник лишь следует иглой вслед за пальцами. И никак иначе — спешка приведет к провалу.

Среди всех частей кузова автомобиля наиболее уязвимым местом является лобовое стекло. Именно оно чаще всего страдает от повреждений различного характера. Причём от этих неприятностей фактически не застрахован никто. Бывает даже, что при самой осторожной езде возникают дефекты, которые раздражают водителя, бликуют на солнце и преломляют свет в вечернее время, мешают нормальному обзору, придают автомобилю неэстетичный внешний вид и, в конце концов, с ними просто невозможно пройти техосмотр.

Откуда берутся сколы и трещины на лобовом стекле? Какими они бывают и можно ли осуществить ремонт трещины на автомобиле своими руками? Эти вопросы часто задают водители, которые сталкиваются с такой неприятной проблемой. Именно для них специалисты подготовили ряд рекомендаций по всем этим вопросам.

Следует понимать, что ветровые стёкла изготавливаются по усовершенствованной технологии и называются триплекс. Разница с обычным в том, что триплекс – это несколько стёкол, склеенных между собой специальной полимерной плёнкой, методом прессования при нагреве. В результате получается устойчивое к механическим воздействиям, термостойкое стекло, которое даже при сильных ударах не распадается на сотни осколков, а покрывается сетью мельчайших дефектов, похожих на паутину.

Такие стёкла устанавливают на авто производители. Если же стекло менять и при этом купить низкокачественную продукцию, которая может стоить неоправданно низко, то вероятность получения дефектов возрастает в разы. Однако и в том, и в другом случае она существует.

Основными причинами появления дефектов на лобовом стекле являются:

– попадание летящих из-под колёс других авто мелкого гравия, щебня или шипов;

– деформация кузова, которая может появиться в результате ударов, некачественного ремонта с нарушением геометрии, систематических парковок с заездом на бордюр, быстрой езды по неровной дороге или колдобинам особенно на авто с жёсткой подвеской;

– сильное охлаждение в жару, морозы, попытка избавиться от обледенения стекла при помощи кипятка и другие случаи, в результате которых происходят резкие перепады температур.

Виды сколов и трещин на лобовом стекле автомобиля

Различают следующие виды дефектов: простые сколы, односторонние трещины с повреждением лишь внешнего слоя, сквозные трещины, лучевидные или, как их ещё называют, «звёзды», а также комбинированные. Особенно уязвимыми местами являются зоны обдува отопителем или кондиционером и в нескольких сантиметрах от краёв. Что же касается летящих в стекло мелких камней, шипов и других предметов, то тут заранее ничего предусмотреть невозможно – скол появляется в точке попадания в стекло.

При обнаружении малейшего повреждения, специалисты рекомендуют незамедлительно провести мероприятия по недопущению попадания в повреждённое место воды или грязи. Это производится путём наклеивания на повреждение прозрачного скотча. Если всё же влага попала, лучше поездить несколько дней в сухую погоду или обдуть повреждение обычным вентилятором, а затем всё-таки наклеить скотч.

Дело в том, что если этого не сделать, то попавшая влага, образует в повреждённом месте грязь, которая внедряется вглубь, закрепляется на неровных краях и очень тяжело вымывается, что впоследствии приводит к резкому увеличению трудозатрат во время ремонта. Некоторые «умельцы» пытаются провести ремонт на лобовом стекле, не обращая внимания на наличие влаги в зоне повреждения. Это делать категорически нельзя, потому что после заделки и, казалось бы, нормального внешнего вида, влага постепенно начнёт испаряться, оставляя многочисленные пустоты, которые будут явно видны. А их уже устранить невозможно. Итог – замена лобового стекла.

Ремонт сколов

Очевидно, что сколы, особенно небольшие на триплексе ремонтируются легче трещин. Для этого в автомагазинах продаются недорогие ремкомплекты. Заделка скола осуществляется следующим образом, На первом этапе удаляются оставшиеся мельчайшие осколки стекла. Для этого применяется входящий в комплект стержень, обычное лезвие, булавка или пылесос. Затем осуществляется тщательная очистка и сушка места повреждения. После подготовительных мероприятий производиться заполнение места скола специальным составом. Для этого используется мост с инжектором. Он устанавливается точно над сколом, к нему прикрепляется инжектор с наполнителем и вводится в полость скола полимерный состав.

Причём его введение осуществляется циклично – впрыскивание и откачка, снова впрыскивание и откачка. Такое цикличное введение состава обеспечивает удаление воздуха и полное его замещение полимером. Контроль на наличие пустот лучше проводить при помощи хорошего, мощного фонарика. На последнем этапе производится демонтаж приспособления, сушка под прямыми лучами солнца или с помощью УФ-лампы, удаление вытекших излишков полимера и чистка при помощи обычного очистителя.

Весь ремонт занимает не более 30-40 минут. В результате благодаря застывшему полимерному составу, который превратился в своеобразную ламинирующую плёнку, идеально соответствующую оптическим свойствам самого стекла, небольшие сколы и даже «звёздочки» становятся практически невидимыми.

Ремонт трещин на лобовом стекле

Заделка трещины на лобовом стекле своими руками похожа на ремонт скола, но является делом более кропотливым, требующим определённых навыков. Весь ремонт следует проводить в закрытом помещении в несколько этапов.

1. Снятие напряжения. Если сразу не снять с трещины напряжение, то она может увеличиться. Именно вопрос, как остановить трещину на лобовом стекле, является ключевым при ремонте. Поэтому вначале на её концах, которые расходятся от места скола, аккуратно специальной дрелью с алмазным сверлом около 0.8 мм высверливаются небольшие отверстия. Их глубина определяется по глубине самого дефекта. Обычно она доходит до середины первого слоя, но может быть и глубже. После получения тонких отверстий в местах сверления пробиваются искусственные сколы. Для этого используются любые острые предметы, например, игла от швейной машинки.

По завершению этих манипуляций получаются ровные сколы, имеющие конусную форму, на которых трещина останавливается и дальше не идёт. Такую меру можно использовать как временную, до основного ремонта. Однако вероятность распространения при дальнейшей эксплуатации авто всё же существует. И если это произошло, требуется повторное сверление.

2. Тщательная очистка мест повреждений и просушка. Влага должна быть удалена полностью.

3. Ремонт скола в месте первичного удара по методике описанной выше – с применением моста и инжектора.

4. Заливка повреждённого места. Для введения полимера можно использовать аппликатор с инжектором и насосом создающим давление, но можно обойтись и без него. Главное при этом – залить так, чтобы не осталось завоздушенных полостей. Для этого вязкость состава подбирается на месте так, чтобы можно было легко заполнять. При этом с внутренней стороны создаётся небольшое механическое воздействие на стекло. Используется также прогрев повреждённого места изнутри. В итоге, возникает капиллярный эффект и состав более эффективно заполняет дефектное место.

5. Заключительный этап – сушка, чистка, шлифовка. Причём для шлифовки стекла, которая является довольно трудоёмкой операцией, можно обратиться в автомастеркую.

Следует привести несколько наглядных примеров результативного ремонта трещин своими руками.

В заключении следует остановиться на вопросе, как максимально снизить вероятность появления дефектов на ветровом стекле.

– плавно регулировать мощность обогрева лобового стекла в мороз;

– не направлять сразу поток холодного воздуха из системы кондиционирования на нагретое на солнце стекло;

– в случаях необходимости замены лобового стекла выбирать только максимально качественную продукцию, лучше оригинальную;

– в случаях фиксации ударов в стекло, сразу останавливаться и внимательно осматривать поверхность на предмет обнаружения даже мельчайших сколов;

– избегать езды по пересечённой местности или по некачественным дорогам, особенно на седанах с жёсткой подвеской;

– держать максимально возможную дистанцию от впереди идущего транспорта, особенно от грузового или со знаком «Ш».

Конечно, следование этим рекомендациям полностью не может исключить вероятность возникновения возможных дефектов лобового стекла, но точно снизит её существенно.

Последнее время с целью дополнительной защиты лобового стекла осуществляется его инкапсуляция – оснащение дополнительной пластиковой рамкой. Но это уже совсем другая история.

Все мы пассажиры одного корабля по имени Земля

Самостоятельный ремонт трещин стекла и заделка сколов

Лобовое стекло автомобиля может быть повреждено по разным причинам: в результате перепада температур (например, из-за включения кондиционера в сильно нагретой машине), так и механически — камнями, вылетевшими из-под колес других авто. И если у Вас нет полной страховки (автогражданка не в счет — это страховка не Вашего автомобиля, а того, в который Вы, не дай Бог, въедите), получается попадалово на ровном месте. Обидно, вроде как и не виноваты, а проблемы возникли. Стоимость нового стекла достаточно высока, да и установка не дешевая, в большинстве случае намного выгоднее выполнить локальный ремонт автомобильного стекла, используя правильную методику и надежные профессиональные способы.

И здесь есть два варианта — выбрать авто мастерскую и доверится профессионалам (вот здесь тоже не все гладко) или сделать самостоятельно ремонт Вашего пострадавшего автомобильного стекла. В любом случае, что и как делается будет полезно узнать, если решили не менять стекло полностью. Конечно выбор зависит от характера и размера повреждения.

В современных авто применяется два основных вида стекол — закаленные или трехслойные. Трехслойные стекла состоят из двух слоев стекла и полимера между ними. Закаленные стекла подвергаются циклу термообработки, которая делает их прочнее и в случае разрушения предотвращает появление острых краев на осколках, обеспечивая безопасность пассажирам.
Стекла крепятся к кузову посредством вклеивания или резинового уплотнения. Первый способ является более современным и предотвращает выпадение стекла при сильном ударе. Второй способ более дешевый, но резина со временем начинает терять эластичность, прекращая предохранять салон от влаги.

Вообще, под ремонтом стекла понимается заделка ссадин и сколов. По определению, такая заделка восстанавливает прочность стекла и делает дефекты, которые были на стекле, малозаметными. Сам по себе скол состоит из утраченного кусочка стекла и внутреннего повреждения. Чтобы избавиться от него, внутренний участок и трещина заполняются специальным полимером. Заполнение происходит при помощи специального инжектора, а полимер, используемый для заполнения, имеет такие же оптические свойства, такой же коэффициент преломления света, что и стекло. После нанесения полимера внутренние полости скола или трещины надежно адгезируются. Полимер отвердевает под воздействием ультрафиолетовых лучей, а после всего этого стекло полируется и приобретает новый вид. Такое действие выгодно в том случае, если повреждения не очень серьезные. После данной процедуры прочность стекла восстанавливается на 87-97 %. А это, согласитесь, очень и очень хорошо.
Теперь более подробно.

Для качественного ремонта авто стекла необходимы профессиональные инструменты. Типовой набор изображен ниже на картинке

Советуем Вам обратить внимание на инструменты, используемые в авто мастерской, если решили для ремонта стекла прибегнуть к спецам.

Основные повреждения автостекол и их ремонт

Скол
Скол по виду представляет собой небольшую ямку на стекле. Чаще всего она появляется из-за резкого попадания гравия или мелких камешков, которые прилетают из-под колес других авто.
Чаще всего скол не ухудшает обзорность существенно, но ослабляет стекло и может спровоцировать появление трещин в нескольких направлениях вокруг повреждения. Трещины вокруг скола могут быстро возникнуть в холодное время года. Существенно проще отремонтировать скол, чем образовавшиеся трещины.

Как ремонтируют сколы?
Ремонт сколов обычно производится с применением инжектора и специального полимера. Инжектор для ремонта сколов обладает внутренним поршнем. Поднимаясь вверх, поршень создает вакуум, и повреждение заполняется полимером. Таким же способом можно «вылечить» и трещины на стекле, однако лучше осуществлять ремонт в то время, пока скол еще не наполнился грязью и не преобразился в огромную, безобразную трещину.

Трещина
Трещина — куда более досадная и серьезная неприятность, чем скол. Даже небольшая трещина уже ограничивает обзорность, порой преломляя попадающий в нее свет. Кроме того, в любой момент трещина может расколоться на «паутину» из окружающих мелких ответвлений. А еще — с большой трещиной на стекле можно запросто не пройти техосмотр.

Причины появления трещин:
● Чаще всего трещины, как и сколы, возникают от случайно «прилетевшего» в стекло постороннего предмета.
● На некоторых моделях авто трещины могут возникать из-за незаметных, но постоянных движений и покачиваний кузова, которые в итоге деформируют и сам кузов, и лобовое стекло.
● Изначально низкое качество стекла. Порой стекла на авто заменяют вариантом от производителей со стороны. Такие стекла не очень пластичны, и трещина может возникнуть даже от резкого перепада температур.
● Риск появления трещин особенно высок в холодное время года: особенно, если в микроповреждение попадет небольшое количество влаги.
● Трещина может развиться с небольшого скола в случае резкого торможения или другой внезапной встряски авто. Поэтому важно тщательно осматривать лобовое стекло на наличие сколов при покупке подержанной машины.

Как ремонтируют трещины?
Для ремонта трещин применяют полимер, проникающая способность которого очень высока. Трещина заполняется материалом, который делает повреждение практически незаметным. Но, как и в случае со сколами, чем раньше начать ремонт — тем меньше неприятных последствий может ожидать ваш автомобиль в будущем.

Успеху ремонта трещин на стекле могут помешать такие факторы, как:
— попадание в трещину грязи и пыли, которые не позволят полимеру полностью закрыть дефект;
— отслоение пластикового слоя стекла при сильном ударе. Такое повреждение сложно устранить даже полимером, так как стекло останется мутным именно из-за повреждения среднего слоя;
— разные оптические характеристики стекол и полимера, которые не всегда удается идеально совместить.

Процесс ремонта трещины на стекле
При ремонте с трещины сначала снимается напряжение, которое предотвращает ее дальнейший рост. После это повреждение заполняется полимером со схожим коэффициентом преломления, состав застывает и надежно фиксирует края трещины.
В инжекторе для ремонта трещин присутствует внутренний поршень, который вкручивается и выкручивается с помощью резьбы. Поршень создает давление, которое позволяет полимеру ровно разойтись по всей длине трещины.

Для самостоятельного ремонта необходимо купить в специальном магазине готовый комплект для таких случаев, как правило состоящий из специального устройства на присосках, используемого для удобного контакта со стеклом, герметика на основе синтетических смол и тонкой пленки для покрытия зоны сушки. Так же понадобится сверло (с алмазным наконечником) , полироль (кварцевые пески, корундовые, наждаки…) и насадки для полировки.

Общий алгоритм ремонта трещин выглядит следующим образом:

● Изначально нужно остановить трещину, чтобы она не начала развиваться дальше. Для этого по бокам повреждения делают два небольших скола, в которых останавливается распространение трещины. Обычно края трещины обрабатываются алмазным сверлом.

● Область повреждения очищается: снимается грязь, скол аккуратно высверливается и очищается от частиц грязи и пыли.
● Установите инструмент на присосках на лобовое стекло так, чтобы его четыре ноги размещались вокруг трещины, а центральное отверстие находилось строго над самой трещиной. Затем вставьте в это отверстие тюбик со смолой и сдавите его, чтобы ввести три четыре капли смолы непосредственно в трещину. Дальше, вы можете убрать тюбик, а вместо него вставить поршень, который ужесточит сцепление с лобовым стеклом, чтобы «стянуть» два края трещины.

● Распределить клей равномерно можно с помощью специальной финишной пленки. Ее нужно укладывать от центра к краям, чтобы не оставалось воздушных пузырьков внутри.
● После заполнения трещина высушивается ультрафиолетовой лампой. Такая лампа существенно сокращает время сушки. Кроме того, если клей будет сохнуть на солнце, существует большая вероятность его помутнения.

● По завершении застывания полимера пленка и излишки вещества осторожно снимаются. Остатки клея можно осторожно убрать лезвием или другим плоским предметом.
● Процесс заканчивается полировкой стекла, с применением специальной пасты.

Профессионально выполненный ремонт лобовых стекол делает трещины практически незаметными, однако, восстановить на 100% оптическую прозрачность и твердость стекла невозможно. Завершают ремонт лобовых стекол очищением с помощью пылесоса мелких осколков, это процедура особенно необходима, если операции проводились с внутренней стороны стекла.
Однако, если трещин слишком много или их длина значительна, целесообразно полностью заменить лобовое стекло на новое.

Несколько рекомендаций, что надо и что не надо делать сразу после получения трещины или скола лобового или любого другого автомобильного стекла

— Сразу после приобретения дефекта на стекле рекомендуется заклеить поврежденное место скотчем. Скотч помогает предотвратить попадание пыли, воды или грязи в дефектный участок стекла: что существенно облегчает ремонт и позволяет выполнить его более качественно.
— В холодное время обдув печки лучше направить вниз — в сторону ног.
— В теплый день под скотч лучше подложить бумагу, чтобы клей скотча не попал в повреждение.
— Если вам пришлось отложить ремонт на время, то избегайте мытья стекла с применением специальных химических моющих средств. Попав в трещину, эти вещества могут после привести к тому, что клей для трещин лобового стекла недостаточно полимеризуется.
— К месту ремонта лучше ехать на минимальной скорости, потому что вибрация и толчки кузова автомобиля вызывают разрастание трещины.

Профилактика трещин и защита стекол автомобиля

Чтобы избежать появления трещин или разрастания уже существующих повреждений нужно помнить о некоторых важных моментах в эксплуатации авто:

● В холодное время года не стоит устанавливать регулятор печки сразу на максимум и направлять весь поток тепла на лобовое стекло. Салон нужно прогревать постепенно после очистки от снега или льда.
● Летом эта же рекомендация применима для кондиционера: не нужно сразу устанавливать его на максимальное охлаждение и обдув стекла.
● Зимой не стоит включать дворники, если к ним прилип лед. Их нужно очистить или подождать, пока кусочки льда растают. Если машина остается на холоде надолго — дворники нужно отогнуть: чтобы они не
прилипли к стеклу.

Старые дворники нужно обязательно заменить, особенно если они скрипят и задевают стекло при работе.
● Загрязнения со стекол лучше удалять специальными средствами, используя мягкую тряпочку или губку.
● Периодическая полировка предохраняет стекло от микротрещин и царапин.

Жаростойкое стекло более устойчиво, и при значительном нагреве трещина, как правило, не расширяется. Запаивание трещин в изделиях из «Пирекса» и отчасти из молибденового стекла сравнительно просто. Трещину прогревают на узком и резком пламени от одного конца к другому. Обычно размягченное стекло, расширяясь, заплавляет трещину.

Однако может случиться, что при прогревании разойдутся стороны трещины и между ними образуется зазор. Это часто происходит у толстостенных изделий или когда трещина находится на сферической поверхности. В этом случае края разошедшейся трещины можно стянуть стеклянной палочкой, а затем пропаять на остром пламени горелки.

Можно поступить иначе. Место, где находится трещина, постепенно разогревать на пламени горелки. Одновременно разогревать конец стеклянной палочки из стекла той же марки до полного размягчения. В правую руку берут разогретую стеклянную палочку и осторожно припаивают размягченный конец к одному концу трещины. Оттягивают сравнительно тонкий усик. Затем при разогревании накладывают размягченный усик на зазор в трещине, двигая палочку от одного конца трещины к другому (рис. 92). Образуется как бы сварной шов, напоминающий шов автогенной сварки. Шов затем проплавляют, отделывают и отжигают.

Значительно сложнее запаивать трещины на изделиях из обычных лабораторных стекол. Трещины на изделиях из этих стекол при нагревании быстро удлиняются и могут привести изделие в полную негодность. На изделие, где есть трещина, направляют негорячее пламя газовой горелки, которое сначала держат на значительном расстоянии от трещины. Затем медленно пододвигают к изделию, обеспечивая этим медленный и равномерный разогрев стекла. Трещина при осторожном и медленном нагреве не будет увеличиваться. Можно поступить иначе: изделие и место, где имеется трещина, осторожно нагревают на коптящем пламени горелки (слой копоти препятствует резкому нагреву). Постепенно увеличивают температуру пламени, добавляя в него воздух (или кислород) и газ. Когда трещина стабилизируется (стекло не будет растрескиваться), на изделие вдоль трещины направляют узкое пламя горелки и прогревают стекло-до размягчения. Копоть при этом, выгорает, после чего изделие поворачивают трещиной вниз и прогревают на более широком пламени. Стекло, расширяясь, спаивается. Если при нагревании трещины образуется зазор, то его можно заделать с помощью стеклянной палочки, как указано выше. Операцию по заделке трещин следует производить довольно быстро. При медленной заделке стекло может зарухнуть и поверхность спая сделается матовой.

Запайку трещин на дне колбы, стакана или сосуда с плоским дном производят следующим образом (рис. 93). Дно медленно и постепенно прогревают. Затем пламя горелки делают резким и узким и прогревают до размягчения трещины так называемым встречным огнем от одного конца к другому (снизу вверх). Колбу устанавливают к пламени под углом 130—140°. Для поддувания воздуха в горловину колбы или стакана вставляют пробку со стеклянной трубкой или державу с открытым концом, на широкую часть которой наматывают шнуровой или листовой асбест. Если края трещины разойдутся, то зазор заделывают с помощью стеклянной палочки и хорошо проплавляют. На дне колбы или стакана образуется при этом выпуклый шов. Для восстановления плоского дна его разогревают на широком пламени горелки, ставя на обожженную деревянную доску, и слегка прижимают к ней, одновременно поддувая и вращая колбу или стакан. Эту операцию повторяют на графитовой пластине до окончательного выравнивания дна. Затем изделие отжигают сначала на пламени горелки, а затем в муфельной печи.

Более кропотливой операцией является запайка звездообразной трещины, возникшей от удара на сферической части изделия. Каждую трещину, радиально расходящуюся от места удара, продолжают с помощью нагретой стеклянной палочки таким образом, чтобы она при своем продолжении замкнулась на себя (трещины делают круговыми). После этого к центру звездообразной трещины медленно подводят не очень горячее пламя горелки и разогревают данную часть шаровой поверхности до тех пор, пока она слегка не прогнется. Все трещины заплавляют размягченным стеклом, снова равномерно разогревают и, слегка поддувая, выравнивают сферическую поверхность. Разогревание места удара без замыкания трещин приводит к дальнейшему растрескиванию.

Чем склеить стекло со стеклом и металлом: выбор клея и этапы склеивания

Процесс склеивания поверхностей, является несложной, но достаточно трудоемкой работой, особенно если мы говорим о стекле.

Советы по ремонту уплотнения лобового стекла | Life Lanes

Несколько капель воды могут показаться неважными, если их можно легко вытереть, но протечку вокруг ветрового стекла не стоит игнорировать. Течь ветрового стекла, оставленная без лечения, может привести к значительному повреждению автомобиля водой. Это может даже повлиять на стоимость перепродажи вашего автомобиля. Тем не менее, вы можете недорого устранить многие утечки, выполнив несколько простых шагов.

Мы спросили Ричарда Рейну, директора по обучению продукции и автомобильного энтузиаста интернет-магазина автозапчастей CARiD, как устранить течь ветрового стекла. Мы также спросили, что вызывает утечки и как определить признаки того, что ваше лобовое стекло может течь.

Почему текут лобовые стекла?

Хорошей новостью является то, что лобовые стекла протекают намного меньше, чем раньше, благодаря достижениям в технологии производства. Плохая новость заключается в том, что утечки иногда возникают из-за плохого уплотнения между стеклом и кузовом автомобиля. Есть несколько причин, по которым уплотнения выходят из строя. По словам Рейны, распространенными виновниками являются воздействие экстремальных температур, столкновения или неиспользование на заводе достаточного количества уретанового клея.

Признаки протечки лобового стекла

Если вы ожидаете увидеть, как вода льется на водительское сиденье, когда ваше лобовое стекло протекает, подумайте еще раз. Признаки утечки на лобовом стекле могут быть гораздо более тонкими и могут остаться незамеченными. «Утечки воды бывает сложно диагностировать, — говорит Рейна. Если вы заметили что-либо из следующего, это может быть признаком того, что вода попадает туда, где ее быть не должно.

• Конденсат
• Затхлый запах
• Форма
• Окрашивание
• Ржавчина внутри автомобиля

Как проверить лобовое стекло на герметичность

Если вода попадает туда, где ее быть не должно, очень важно выяснить источник утечки. Вот два способа проверить лобовое стекло на наличие утечек. Но прежде чем начать, Рейна рекомендует убедиться, что салон вашего автомобиля сухой.

Опрыскивайте автомобиль

Попросите друга или члена семьи посидеть в машине, пока вы будете опрыскивать снаружи. Опрыскивайте одну область автомобиля за один раз и попросите человека, находящегося в машине, следить за признаками утечки воды. Если внутри автомобиля нет признаков воды, Рейна рекомендует частично разобрать салон. «Сиденья достаются из машины довольно легко. Ковер можно забрать», — говорит он. Когда вы удалите эти предметы, вы можете увидеть, как вода течет из одной части автомобиля в другую.

Намыльте автомобиль

Нанесите немного моющего средства по периметру ветрового стекла. Слегка обрызгайте ветровое стекло. Вы же не хотите смывать все мыло. Включите антиобледенитель внутри автомобиля, чтобы обдувать лобовое стекло. «Если у вас есть утечка, и вам повезет, вы можете увидеть, как мыльные пузыри начинают увеличиваться или начинают выходить за пределы автомобиля», — говорит Рейна.

Риски, связанные с отсутствием ремонта протекающего ветрового стекла

Вода из любого источника, будь то прохудившееся ветровое стекло или повреждение вашего автомобиля наводнением, может привести к более серьезным проблемам, в том числе:

Если оставить воду на кузове автомобиля, он начнет ржаветь и подвергаться коррозии. Рейна говорит, что это верно даже для новых автомобилей с защитой от коррозии. Плесень также может накапливаться в автомобиле и вызывать проблемы со здоровьем, такие как заложенность носа, покраснение и зуд в глазах или хрипы.

Если утечка нанесет значительный ущерб, стоимость вашего автомобиля, скорее всего, снизится. Сегодня многие детали автомобилей компьютеризированы. «Если в эти компьютеры попадет вода, на приборной панели начнут загораться предупреждающие индикаторы или [могут быть] некоторые вещи… не работающие должным образом», — говорит Рейна.

Как закрепить уплотнитель вокруг лобового стекла

Возможен ремонт уплотнителя ветрового стекла своими руками. Прежде чем приступить к работе, очень важно определить точное место утечки, чтобы можно было нанести герметик в нужное место. Лучше всего использовать герметик, специально предназначенный для ремонта ветрового стекла. «Не используйте бытовой силикон. Не используйте суперклей, который вы использовали, чтобы починить игрушку вашего ребенка», — предостерегает Рейна. Обнаружив утечку, вы можете сделать следующее:

1. Наклейте малярную ленту на стекло, где вы работаете, чтобы, если вы что-то поскользнетесь или уроните, она защитила стекло.
2. Если вокруг ветрового стекла есть декоративный молдинг, поднимите его или снимите совсем, в зависимости от автомобиля. Не все ветровые стекла имеют молдинги, поэтому вы можете пропустить этот шаг.
3.  Нанесите герметик на стык между ветровым стеклом и кузовом автомобиля или как можно ближе к стыку. «Если вы собираетесь использовать инструмент для нанесения клея, используйте дерево или пластик, а не металл», — говорит Рейна.
4. Подождите, пока герметик высохнет.
5. Снимите малярную ленту.
6. Установите молдинг на место.

Сколько стоит ремонт уплотнителя лобового стекла?

Если вы планируете починить уплотнение самостоятельно, все, что вам нужно будет заплатить, — это стоимость герметика, который можно приобрести примерно за 10 долларов в Интернете или в магазине автозапчастей.

При некоторых протечках может потребоваться снятие всего ветрового стекла и установка нового уплотнения. Это гораздо более сложная работа, требующая участия специалиста. Обратитесь в специализированный магазин автомобильных стекол, чтобы получить смету на работу. Вероятно, вы даже сможете найти компанию, предоставляющую услуги мобильной связи, которая может приехать к вам для ремонта. Узнав о ремонте уплотнения ветрового стекла, узнайте, как заменить стеклоочистители.

Секрет герметичного ветрового стекла вашего автомобиля Classic

Если вы являетесь клиентом Steele или видели нашу рекламу, вы знаете, что наша основная цель — изготовление деталей, разработанных на основе оригиналов, чтобы они подходили так, как если бы они были поставлены с завода, и, в свою очередь, не будет течь. Однако когда дело доходит до ветрового, заднего или любого другого стационарного стекла в автомобиле, для предотвращения утечек требуется нечто большее, чем превосходная прокладка. Есть дополнительный шаг, который вы должны предпринять для герметизации между этой прокладкой и кузовом автомобиля — вам нужно использовать состав для автомобильных постельных принадлежностей и остекления.

Что такое постельное белье и состав для остекления?

Bedding & Glazing Compound — это герметик, разработанный специально для создания водонепроницаемого уплотнения между резиновой прокладкой ветрового стекла и кузовом автомобиля. Здесь, в Steele, мы рекомендуем марку 3M (артикул 3M 08509).

Состав на основе каучука, который никогда не затвердевает, поэтому остается гибким. Это делает его идеальным решением для герметизации стекол и работы в качестве буфера для стекла автомобиля, который постоянно движется и вибрирует.

А также:

• Не дает провисания, что делает его идеальным для вертикального и потолочного применения
• Это однокомпонентный герметик, не требующий смешивания
№
• Поставляется в тюбике для герметика для удобства нанесения.
• Я упоминал, что он НИКОГДА не затвердеет и не треснет?! Это удивительно.

Примечание: Уретановый клей НИКОГДА не следует использовать вместо постельного белья и герметика. Уретановый клей соединит ветровое стекло, прокладку и корпус, и у вас возникнут проблемы с заменой ветрового стекла, если вам понадобится позже. Уретановый клей может выглядеть похоже, но это совершенно другой продукт, и мы рекомендуем использовать его вместо бутиловой ленты только при приклеивании лобового стекла. Для получения дополнительной информации об уретановом клее прочитайте нашу статью Куда делась вся бутиловая лента?

Когда следует использовать состав для постельных принадлежностей и остекления?

При установке окна – лобового, заднего стекла, задней четверти или любого другого стекла, в котором используется резиновая прокладка. Вы также можете использовать его для ремонта мест протечки.

Почему следует использовать состав для постельных принадлежностей и остекления?

Чтобы стекло действительно непротекало, необходимо герметизировать все места, куда может попасть вода. Уплотнительные прокладки изготовлены так, чтобы точно соответствовать стеклу, и когда вы устанавливаете их на автомобиль, они хорошо помещаются в отведенное место, но не не создавать водонепроницаемое уплотнение. Сделав дополнительный шаг, чтобы использовать состав для постельного белья и остекления, вы запечатаете все и избежите этого ужасного мокрого ковра, капель воды на приборной панели и, в конечном итоге, ржавчины.

Состав для постельных принадлежностей и остекления использовался на сборочной линии, когда эти классические автомобили были новыми, поэтому этот шаг нельзя пропускать при реставрации.

Как использовать компаунд для постельных принадлежностей и остекления во время установки прокладки/стекла?

Необходимые материалы:

• Автомобильная подложка и состав для остекления марки 3M
• Резиновые перчатки
• Прокладка Steele Rubber Products на ваш выбор
• Пистолет для герметика
• Лента для кузова автомобиля

*Просто предупреждение: это может привести к беспорядку, но оно того стоит.

После того, как вы сняли старое ветровое/заднее стекло и прокладку, очистите кузов в том месте, где будет лежать прокладка. Убедившись, что эта область чистая и на ней нет мусора, поможет состав для постельных принадлежностей и остекления выполнить свою работу.

Из-за вышеупомянутого беспорядка следующим шагом, который мы рекомендуем, является заклеивание оконного проема скотчем Auto body. Это облегчит уборку и, возможно, снизит уровень стресса.

Для прокладок с запорной лентой, которые сначала устанавливаются на прижимной шов, нанесите валик Bedding & Glazing Compound на прижимной шов по всему периметру отверстия и наденьте прокладку, как обычно. Если ваша прокладка сначала устанавливается на стекло, нанесите полоску состава для постельных принадлежностей и стекол на кузов автомобиля в том месте, где будет лежать прокладка. Наложите еще один валик на нижнюю сторону прокладки и установите стекло как обычно. Обязательно используйте прокладки и/или ленту, чтобы удерживать все на своих местах, пока оно не затвердеет.

Если ваш автомобиль позволяет, вы также можете сначала установить прокладку/стекло, а затем нанести состав для постельных принадлежностей и стекол (всегда снаружи автомобиля) или нанести дополнительный слой после установки, если требуется больше.

Совет: Всегда наносите состав для постельных принадлежностей и стекол снаружи автомобиля. В машине почти никогда не идет дождь, поэтому он там не нужен.

3M Automotive Bedding & Glazing Compound имеет рабочее время 40-50 минут, так что не переживайте! Вы можете не торопиться и по-прежнему поставить стекло, прежде чем что-либо начнет устанавливаться.

Когда все будет на своих местах, вернитесь с сухой тряпкой, чтобы убрать. При необходимости можно также использовать денатурированный спирт.

Состав для постельных принадлежностей и глазури затвердевает всего за 24 часа, поэтому оставьте его в сухом, безопасном месте на день или два, и все готово.

Как использовать состав для постельных принадлежностей и остекления для устранения течи?

Найдите место утечки.

Нанесите состав для постельных принадлежностей и остекления на участок, следя за тем, чтобы он распылялся во все щели или открытые места. Опять же, всегда наносите его снаружи автомобиля.

Очистите и подождите не менее 24 часов, а затем проверьте, не протекает ли снова.

У вас есть технический вопрос о нашей продукции? Или хотите запросить инструкции по установке продукта, который мы продаем? Дайте нам знать! Мы рады помочь вам в поездке #SealedWithSteele!

---

Steele предлагает не только всю необходимую вам продукцию, но и все необходимые знания для правильного выполнения работы. Если у вас есть вопросы о резиновых деталях или уплотнителях на вашем классическом автомобиле, грузовике, хот-роде или даже на вашей лодке, прицепе или доме на колесах, не стесняйтесь обращаться к нам! Вы можете позвонить нам по телефону 800-650-4482, связаться с нами через наш веб-сайт или прокомментировать этот пост, и мы дадим вам ответы как можно быстрее. Посетите наш канал на YouTube, чтобы посмотреть нашу полную библиотеку видеороликов с инструкциями по установке.

Steele Rubber Products, расположенная в Денвере, Северная Каролина, является производителем и продавцом высококачественных резиновых деталей и уплотнителей для классических и винтажных автомобилей, хот-родов, внедорожников и лодок. Steele предлагает более 12 000 деталей для легковых и грузовых автомобилей, а также большой ассортимент универсальных уплотнителей и резиновых деталей, которые можно использовать в любом проекте. Компания Steele, основанная в 1958 году, пользуется доверием в сфере реставрации автомобилей.

Как устранить течь ветрового стекла

Обычная почта

Автор Крейг Брэддик

31 август 2022 г.

Как устранить течь лобового стекла

Чтобы устранить течь ветрового стекла , вам нужно найти место утечки, а затем выяснить, нужно ли вам ремонтировать или заменять уплотнение. Если вы заметили конденсат, запах плесени, заметили мокрый ковер или пятна ржавчины или действительно видите воду, протекающую через уплотнители ветрового стекла.

Следующим шагом в наши дни является поиск в Google « Как устранить течь лобового стекла ”. Если это происходит с вами, следуйте этому руководству, чтобы узнать, как найти и устранить утечки на лобовом стекле.

Что делать, если течет лобовое стекло

В первую очередь нужно выяснить, откуда течет вода. Вода может попасть в автомобиль через любые окна, уплотнители дверей, люк или ряд других мест. Вода проходит через автомобили под ковром много раз и может появиться или быть замеченной далеко от того места, где она просачивается в автомобиль. Найти правильное место — это способ предотвратить попадание воды в ваш автомобиль и потенциальное разрушение салона. О том, почему важно ремонтировать, каковы причины, как найти утечки и как их устранить, читайте ниже.

Важность устранения протечек лобового стекла

Негерметичные автомобили со временем покрываются плесенью, ржавчиной и плесенью. Все это повлияет на стоимость автомобиля и здоровье его пассажиров. Плесень и плесень представляют серьезную угрозу качеству воздуха в салоне автомобиля и могут вызывать аллергические реакции или, что еще хуже, серьезные проблемы со здоровьем. В течение последних 15 лет производители автомобилей устанавливают подкладки, которые издают запах, когда намокают, чтобы сигнализировать водителям о том, что что-то не так. Это помогает избежать серьезных проблем, таких как ржавчина, плесень или плесень.

Причины протечек лобового стекла

Существует ряд причин, вызывающих протечки лобовых стекол, главная из них – проколы в шве, расположенном под молдингом. Хотя отверстия могут быть небольшими, проблемы, которые они могут вызвать, не являются таковыми. В то время как современные автопроизводители производят автомобили, в которых лобовое стекло является частью конструкции и используются усовершенствованные уретановые уплотнения, утечки все же возможны. Хотя уретановые уплотнения очень эффективны, если в заводских уплотнениях есть пропуски, это приведет к утечкам. Кроме того, ветровые стекла, которые были заменены неопытными специалистами, также могут иметь проблемы, которые приводят к утечкам.

Распространенные проблемы с протечками лобового стекла

• Проколы в шве и уплотнителе
• Неполное заводское уплотнение из уретана
• Некачественная замена лобового стекла

Поиск источника протечки воды

Самая неприятная часть наличия воды в вашем автомобиле заключается в том, что не всегда легко найти источник. Хотя в багажнике может быть влага или вода, это не обязательно означает, что вода попадает в ваш автомобиль. Вода может проходить по каналам под сиденьями и ковром и заполнять области, находящиеся далеко от того места, куда она попадает.

Помойте машину в душе

Один из способов найти течь в машине — создать собственный небольшой ливень, который можно отключить. Лучший способ — использовать более низкое давление и позволить воде мягко стекать на автомобиль. Высокое давление может показаться более быстрым способом выполнить работу, но вода отскакивает от автомобиля и не оседает, как это происходит во время естественного ливня.

Использование мыла в качестве сигнала

Еще один отличный способ найти утечку в автомобиле — использовать мыло, чтобы найти утечку там, где ветер может войти или выйти. Используя моющую рукавицу, нанесите мыло на все окна, а затем включите вентилятор отопителя на полную мощность при сильном оттаивании. При закрытых окнах и дверях воздух будет выходить через проблемные места, пуская маленькие пузырьки.

Устранение протекающих ветровых стекол

После того, как вы обнаружили утечку, пришло время ее устранить. Убедитесь, что вы не позволяете никому использовать силикон для герметизации вашего ветрового стекла, или сделайте это самостоятельно. Силикон расширяется и сжимается при нагревании и препятствует нанесению надлежащих герметиков. Владельцы транспортных средств могут приобрести герметики в Интернете и нанести их на отверстия, чтобы предотвратить попадание воды. Если вы не знаете, как позаботиться о протечках ветрового стекла, или хотите сохранить ценность своего автомобиля, доверьте ремонт ветрового стекла профессионалам.

Устранение течи лобового стекла

Если вы живете или работаете в Чандлере, Темпе или где-либо еще в долине Феникс и у вас есть протечка лобового стекла, мы можем помочь! Протекающие окна раздражают, и это также может снизить стоимость автомобиля, если интерьер разрушен плесенью или ржавчиной. Сохраните стоимость своего автомобиля, грузовика или внедорожника, позволив T&S Auto Glass обеспечить надежный ремонт протекающего ветрового стекла. Чтобы узнать больше о наших услугах по ремонту лобового стекла или записаться на прием, пожалуйста, позвоните нам сегодня! Запланируйте устранение течи ветрового стекла сегодня 480-345-0990 /602-667-3030 /623-878-5566

Уплотнитель лобового стекла автомобиля – М М УПЛОТНЕНИЯ

• Оконное резиновое уплотнение, подходит для стекла 13/64 дюйма (5 мм), металла 3/32 дюйма (2,5 мм), стопорная прокладка для тяжелого оборудования, лодок, автомобилей.

  Оконное резиновое уплотнение, подходит для стекла 13/64 дюйма (5 мм), металла 3/32 дюйма (2,5 мм), стопорная прокладка для тяжелого оборудования, лодок, автомобилей.

  Обычная цена

  от $29,99

  Цена продажи

  от $29,99

  Обычная цена

  $40.00

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

• Оконное резиновое уплотнение для окон, ветрового и стационарного стекла

  Оконный резиновый уплотнитель для окон, ветрового и стационарного стекла

  Обычная цена

  от $39,99

  Цена продажи

  от $39,99

  Обычная цена

  $50.00

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

• Резиновое уплотнение окна автомобиля

  резиновое уплотнение окна автомобиля

  Обычная цена

  от $29,99

  Цена продажи

  от $29,99

  Обычная цена

  $40. 00

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

• Универсальное резиновое уплотнение ветрового стекла

  Универсальный резиновый уплотнитель ветрового стекла

  Обычная цена

  от $7,99

  Цена продажи

  от $7,99

  Обычная цена

  $9,95

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

• M M SEALS E009 Плотная резина EPDM Запорная прокладка для окон Уплотнение для защиты от непогоды, запирающее действие буксирной части (встроенное), подходит для стекла 3/16 дюйма и кромки панели 3/32 дюйма

  M M SEALS E009 Плотная резина EPDM Уплотнительная прокладка окна, защищающая от непогоды Уплотнение окна, фиксирующее действие буксирной части (встроенное), подходит для стекла 3/16 дюйма и кромки панели 3/32 дюйма

  Обычная цена

  от $45. 00

  Цена продажи

  от $45.00

  Обычная цена

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

• Плотная резиновая уплотнительная прокладка для окон из EPDM / уплотнение для защиты от непогоды, цельное фиксирующее действие (со смещением), подходит для стекла 1/4 дюйма и края панели 1/16 дюйма

  Плотная резина EPDM Запорная прокладка окна/уплотнение окна, защищающее от непогоды, цельное запирающее действие (со смещением), подходит для стекла 1/4 дюйма и края панели 1/16 дюйма

  Обычная цена

  от $48.00

  Цена продажи

  от $48.00

  Обычная цена

  $60. 00

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

• Резиновый уплотнитель лобового стекла для JEEP CHEROKEE 1984-2001 гг.

  Резиновое уплотнение лобового стекла для JEEP CHEROKEE 1984-2001

  Обычная цена

  45 долларов США

  Цена продажи

  45 долларов США

  Обычная цена

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

• Уплотнительная прокладка для окон, ветрового стекла и стационарного стекла

  Запорная прокладка оконного уплотнения для окон, ветрового и стационарного стекла

  Обычная цена

  от $139. 00

  Цена продажи

  от $139.00

  Обычная цена

  $139.00

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

• Стеклянное резиновое уплотнение S-образной формы | Подходит для стекла толщиной 0,15 дюйма, толщины металла 0,07 дюйма | для электрических щитов, машин и металлических ящиков

  Стеклянное резиновое уплотнение S-образной формы | Подходит для стекла толщиной 0,15 дюйма, толщины металла 0,07 дюйма | для электрических щитов, машин и металлических ящиков

  Обычная цена

  от $75.00

  Цена продажи

  от $75.00

  Обычная цена

  $79. 00

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

• Резиновое уплотнение ветрового стекла, маленькое для автомобилей, ширина 0,75 дюйма (19 мм)

  Маленький резиновый уплотнитель ветрового стекла для автомобилей, ширина 0,75 дюйма (19мм)

  Обычная цена

  от $14,99

  Цена продажи

  от $14,99

  Обычная цена

  19,99 долларов США

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

• Резина для автомобильных окон в стиле S для лобового стекла и окон (3 фута)

  Резина для автомобильных окон S Style для лобового стекла и окон (3 фута)

  Обычная цена

  $9,99

  Цена продажи

  $9,99

  Обычная цена

  $10. 00

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

• Резиновый уплотнитель заднего стекла для Daewoo Lanos Sedan 96240758

  резиновое уплотнение заднего окна для седана Daewoo Lanos 96240758

  Обычная цена

  $39,99

  Цена продажи

  $39,99

  Обычная цена

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

• Резиновый уплотнитель заднего лобового стекла для Hyundai Accent 2000-2006 (Verna)

  Резиновое уплотнение заднего лобового стекла для Hyundai Accent 2000-2006 (Verna)

  Обычная цена

  49,99 долларов США

  Цена продажи

  49,99 долларов США

  Обычная цена

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

• Резиновое уплотнение ветрового стекла для окон, фиксированное универсальное стекло (за фут)

  Резиновое уплотнение ветрового стекла для окон, неподвижное универсальное стекло (за фут)

  Обычная цена

  $3. 00

  Цена продажи

  $3.00

  Обычная цена

  2,50 доллара США

  Цена за единицу товара

  /за 

  Продажа Продано

Используйте стрелки влево/вправо для перемещения по слайд-шоу или проведите пальцем влево/вправо, если вы используете мобильное устройство

Ремонт ветрового стекла в Хьюстоне при протекании ветрового стекла

Если вы заметили, что ваше ветровое стекло протекает, вам нужно как можно скорее отремонтировать ветровое стекло в Хьюстоне.

Думаете, ваше лобовое стекло протекает? Вам срочно нужен ремонт лобового стекла в Хьюстоне! Давайте рассмотрим, почему вам нужно как можно скорее устранить течь ветровых стекол, знаки, которые нужно искать, и некоторые варианты устранения утечки.

Нужен ли мне ремонт ветрового стекла в Хьюстоне из-за протекающего ветрового стекла?

Если вы обнаружите прохудившееся ветровое стекло во время автомойки или во время дождя, вам может быть интересно, насколько вы должны быть обеспокоены протечками ветрового стекла. Особенно, если это всего несколько капель, вы можете подумать, что это нормально. Тем не менее, утечки означают, что в вашем ветровом стекле есть неисправность. Мы рассмотрим некоторые причины протечек лобового стекла чуть позже в этой статье, но просто имейте в виду, что лобовые стекла , а не должны протекать.

Очевидно, что утечки могут повредить салон вашего автомобиля, что никому не нужно. Однако утечки могут также вызвать более серьезные проблемы, в том числе проблемы с электричеством, если вода достигнет проводки, датчиков или других электрических частей. Поэтому, если у вас протекающее лобовое стекло или вы думаете, что ваше лобовое стекло может протекать, крайне важно получить ремонт ветрового стекла в Хьюстоне. Наши специалисты по стеклу могут определить, есть ли у вас течь, и как правильно отремонтировать лобовое стекло.

Признаки негерметичного ветрового стекла

Если каждый раз, когда ваша машина намокает, в салоне идет проливной дождь, это довольно хороший показатель того, что у вас негерметичное ветровое стекло. Однако к тому времени, когда проблема доходит до этого момента, она, вероятно, продолжается уже довольно давно. Есть несколько признаков того, что у вас может быть небольшая протечка на лобовом стекле.

Вот некоторые признаки, на которые следует обратить внимание:

• Плесень в салоне автомобиля
• Плесень в машине
• Пятна ржавчины на приборной панели
• Мокрый ковер в машине
• Повреждение водой салона автомобиля
• Частый запотевание лобового стекла
• Свистящие или свистящие звуки во время движения (если попадает воздух, то может и вода)
• Лобовое стекло не прилегает к автомобилю
• Дребезжание лобового стекла

Также имейте в виду, что вода из протекающего ветрового стекла может попасть в другие части автомобиля. Даже мокрый ковер в багажнике вашего автомобиля может быть от протечки лобового стекла. Вода может просачиваться через ветровое стекло, проходить по каналам под ковром и скапливаться в других местах. Поэтому, если вы заметили влагу внутри автомобиля, не исключайте лобовое стекло, если оно ближе к задней части.

Причины протечки лобового стекла

Если вы обнаружите протечку в автомобиле, скорее всего, виновато лобовое стекло. Обычно вода попадает в автомобиль одним из четырех способов: через неисправную систему кондиционирования воздуха, через микроотверстия в кузове автомобиля (часто возле лобового стекла), через неисправный уплотнитель лобового стекла или через трещину в лобовом стекле. Итак, если в салон вашего автомобиля просачивается вода, есть большая вероятность, что это происходит из-под лобового стекла.

В большинстве случаев протечки лобового стекла происходят из-за дефектного уплотнения между кузовом автомобиля и лобовым стеклом. Это может произойти по разным причинам. Например, если ваше ветровое стекло действительно старое, возможно, уретановый герметик просто начал разрушаться естественным образом. В других случаях это означает, что оригинальные специалисты по ветровому стеклу не установили его правильно. Кроме того, если ваше ветровое стекло было установлено под дождем или в условиях повышенной влажности, возможно, уретан не затвердел должным образом, что также отрицательно скажется на уплотнении. В некоторых случаях вы можете получить ремонт ветрового стекла в Хьюстоне для неисправных уплотнений для вашего ветрового стекла. В других случаях может потребоваться замена лобового стекла.

Как мы уже упоминали, современные автомобили используют уретановый герметик для приклеивания ветрового стекла непосредственно к кузову автомобиля. Однако, если у вас старинный автомобиль, лобовое стекло может протекать, если прокладка изношена или повреждена. В прошлом ветровые стекла устанавливались с использованием резиновой прокладки, удерживающей стекло на месте. Эти прокладки имеют тенденцию со временем изнашиваться и могут трескаться, разрываться или иным образом повреждаться, что может привести к утечкам.

Хотя трещины на лобовом стекле встречаются реже, они также могут привести к утечкам. Если из трещины на лобовом стекле внутрь вашего автомобиля просачивается вода извне, это означает, что трещина проникла как в стекло, так и во внутренний пластиковый слой.

Как проверить лобовое стекло на герметичность

Как мы уже упоминали, есть и другие причины, по которым вода может просачиваться в салон автомобиля. Поэтому важно проверить лобовое стекло на наличие утечек. Это поможет вам определить правильный курс действий для решения проблемы. Есть два основных способа обнаружить течь на лобовом стекле.

Первый — просто смочить лобовое стекло водой. Вы можете отвезти свой автомобиль на автомойку или даже просто взять садовый шланг и побрызгать лобовое стекло. Затем посмотрите, можете ли вы визуально увидеть, как вода просачивается в вашу машину.

Другой вариант — это то, что нам нравится называть методом пузыря. Для этого теста на герметичность лобового стекла вам понадобится немного мыла и воды и, возможно, воздушный компрессор, если он у вас есть. Покройте лобовое стекло и окружающее пространство очень мыльной водой. Затем либо взорвите антиобледенитель, либо используйте воздушный компрессор, чтобы обдуть края ветрового стекла изнутри автомобиля. Если вы видите образование пузырьков, значит, есть щель, через которую вода и воздух могут просачиваться через ветровое стекло.

Ремонт лобового стекла в Хьюстоне при протечках лобового стекла

Если у вас протекло ветровое стекло, ремонт ветрового стекла в Хьюстоне может остановить утечку. В случае незначительных утечек из-за неисправных уплотнителей ветрового стекла наши специалисты часто могут устранить повреждение. Эта услуга обычно включает в себя поиск места утечки, снятие внешней отделки с автомобиля и добавление дополнительного уретанового герметика. После высыхания мы повторно протестируем ветровое стекло, чтобы убедиться, что утечка устранена. Это самый доступный вариант. Тем не менее, ремонт не всегда является вариантом для прохудившегося лобового стекла. Вместо этого вам может понадобиться замена лобового стекла в Хьюстоне, чтобы остановить протечки лобового стекла.

Когда нужно получить замену ветрового стекла Houston для прохудившихся ветровых стекол

В других случаях вам может потребоваться замена ветрового стекла, чтобы остановить протекающее ветровое стекло. Например, если уплотнение вокруг ветрового стекла серьезно повреждено, то лучше всего начать с нового ветрового стекла. Кроме того, если вода просачивается в вашу машину из трещины на лобовом стекле, это действительно серьезное повреждение лобового стекла, которое означает, что ваше лобовое стекло слабое. В этих случаях наши специалисты по стеклу удалят старое ветровое стекло и старый герметик, прежде чем заменить его новым ветровым стеклом. Наша команда может помочь вам найти наиболее доступный вариант для ваших нужд, если вам нужна замена лобового стекла в Хьюстоне.

Хьюстон Ремонт и замена ветрового стекла от экспертов Apple Glass 

Если вам нужен ремонт стекла в Хьюстоне, выберите наших специалистов Apple Glass. Мы предлагаем надежные услуги стекла для широкого спектра потребностей. Если вам нужно стекло для дома, автомобиля или бизнеса, мы предлагаем вам качественную продукцию и опытные услуги. Мы даже предлагаем мобильный ремонт автостекол! Получите бесплатное предложение сегодня от нашей команды для ваших потребностей в стекле.

Эта запись была размещена в Автостекло, Ремонт автостекла, Сертифицированные специалисты по автостеклу, Ремонт ветрового стекла, Замена и ремонт ветрового стекла. Добавьте постоянную ссылку в закладки.

Что делать, если лобовое стекло начало течь

ПЯТНИЦА, 4 МАРТА 2022 г.

Независимо от того, чувствуете ли вы запах влаги в автомобиле или видите другие признаки, такие как запотевшие окна, пятна ржавчины или мокрый ковер, протечки лобового стекла являются одной из тех проблем, которые могут стать настоящим разочарованием для любого человека. водители.

В первую очередь разочарование возникает из-за того, что не всегда можно определить, откуда течет вода.

Тот факт, что ковер в багажнике мокрый, не означает, что именно там находится утечка, сказал Now From Nationwide Джим Вандейл, владелец Water Doctors International в Лондоне, Онтарио. Автомобили могут наклоняться, объясняет он. «Таким образом, вода поступает из передней части пола и стекает под сиденья через каналы под ковровым покрытием и заполняет заднюю часть пола».

Если это не исправить, в автомобиле может появиться плесень, плесень и ржавчина, предупреждает Вандейл. «Последние 10 или 15 лет производители используют подкладку, которая испускает запах, когда намокает, и вы получаете споры плесени», — говорит Вандейл. «Так что, если вы чувствуете запах в своем автомобиле, у вас, вероятно, утечка воды».

Возможные причины

Незаметная дырочка: Одним из возможных источников утечки является незаметная дырочка в шве, скрытом под молдингом, отмечает Вандейл, добавляя, что, хотя она и небольшая, но может вызвать большие проблемы.

Изношенная резиновая прокладка:  Протечек ветрового стекла стало меньше, чем раньше. «Лобовые стекла раньше устанавливались с резиновой прокладкой, затем [производители] перешли на бутиловую ленту, а теперь они перешли на уретан, и лобовое стекло фактически является частью конструкции кузова», — объясняет он.

Не запечатано должным образом: «Тем не менее, в уретане могут быть пропуски, и в результате вы не получите хорошего уплотнения», — отмечает Вандейл. Или, если само ветровое стекло было заменено в какой-то момент, также есть вероятность протечки ветрового стекла, если не будет обеспечено надлежащее уплотнение, говорит он.

Обнаружение утечек ветрового стекла

Выполните следующие тесты, чтобы определить источник утечки.

Тест под душем:  Для проверки на утечку Вандейл рекомендует осторожно облить автомобиль водой. Он объясняет, что чем ниже используемое давление воды, тем быстрее автомобиль начнет течь. Если надеть шланг на полную силу, вода тут же отскочит.

Проверка мыла: Кроме того, если в автомобиле слышен шум ветра, Вандейл рекомендует использовать мыло для обнаружения утечки, потому что туда, куда может проникнуть ветер, может проникнуть и вода. «Мы проводим тест с мылом: вы берете мыло на рукавицу и обходите окно, а затем включаете вентилятор обогревателя на сильное размораживание», — говорит он. «Убедитесь, что все окна и двери закрыты, и когда вы стоите снаружи, вы увидите, как выходят пузыри».

Как устранить протечку ветрового стекла

Если вы обнаружите утечку, ее можно будет относительно легко устранить с помощью подходящих материалов. «Никогда не используйте силикон», — подчеркивает Вандейл. Силикон расширяется и сжимается в жару и холод. Более того, после того, как вы нанесли силикон на шов, вы не сможете повторно запечатать его подходящим герметиком, потому что он не будет прилипать к силикону, говорит он.

Используйте герметики для швов, чтобы исправить проколы: Вместо этого он призывает тех, кто хочет исправить проколы, использовать специальные герметики, которые можно приобрести в Интернете. Эти герметики выпускаются из тюбика и могут быть легко применены. Если отверстие находится под молдингом на лобовом стекле, молдинг можно немного приподнять и вдавить герметик. Он высохнет всего за пару минут, и молдинг можно будет вернуть на место.

Используйте податливый герметик для устранения неправильных уплотнений:  Между тем, если утечка вызвана пропуском герметика для ветрового стекла, Вандейл рекомендует использовать что-то, что всегда остается податливым, например, бутиловый герметик. Для этого нужен пистолет для герметика. «Мы используем пистолет для герметизации, так что это делается под давлением», — говорит он.

Дав герметику высохнуть в течение нескольких минут, Вандейл рекомендует повторить испытание водой. Если все пойдет хорошо, у вас не будет утечек, и вы будете счастливы находиться в своей машине независимо от погоды.

Если вы не можете самостоятельно заклеить протекающее ветровое стекло, убедитесь, что у вас есть страховка. Узнайте больше о требованиях по страхованию ремонта автомобильных стекол по всей стране.

Размещено 13:22

Теги: авто, страхование, обслуживание

Делиться |

---

---

Добавить комментарий
Имя Требуется Требуется имя.
Электронная почта Требуется (не отображается) Требуется адрес электронной почты. Требуется правильный адрес электронной почты.
Комментарий Требуется Требуется комментарий.	Все комментарии модерируются и удаляются из HTML.