22Мар

Чем полируют машину: Как и чем отполировать машину своими руками в домашних условиях

Содержание

Как отполировать машину своими руками

Полировка автомобиля своими руками в период финансовых трудностей является оптимальным выбором вида полировки. Сегодня стоимость работ по проведению этих работ составляет значительную часть от средней заработной платы большинства автолюбителей.

Необходимость полировки

Лакокрасочное покрытие автомобильного кузова со временем теряет свою привлекательность. На его поверхность постепенно действует много различных негативных факторов, в том числе температурные перепады, дождь, град, дорожный гравий, приводящие к повреждениям. В результате этого возникают сколы, царапины и трещины, которые не видны невооруженным глазом. В трещинах на покрытии кузова накапливаются частицы пыли, которые снижают на автомобиле зеркальный заводской блеск. Лак может поцарапаться до металла, в будущем на этом месте возникнет коррозия.

Часто повреждения бывают настолько серьезными, что полировка кузова машины уже не помогает, и возникает необходимость его частичного или даже полного перекрашивания. Нанесение автомобильной эмали – процедура непростая и трудоемкая. При соблюдении всех технологических тонкостей не всегда обеспечивается полная гарантия качественной покраски.

Возможные дефекты после покраски

  1. Каверны и кратеры верхнего слоя.
  2. После сушки цвет не совпадает.
  3. Эффект шагрени или апельсиновой кожуры.
  4. На некоторых участках появляются матовые пятна.
  5. Поверхность лака зернистая.
  6. Возникновение потеков краски.

Такие дефекты избежать удается крайне редко. Более чем в половине случаев необходима шлифовка с дальнейшей полировкой. Специалисты советуют перед шлифовкой и полировкой выдержать около месяца для полного отвердевания недавно нанесенной автомобильной эмали. Покраска и окончательная полировка – трудоемкая работа, которая требует наличия у мастеров специфических навыков. Если рассматривать абразивную полировку кузова своими руками, то эта работа уже не такая сложная и не слишком дорогостоящая.

Как полировать кузов автомобиля

​Если удается избежать глубоких царапин и сколов, требующих перекраски, то микротрещины и старение металла все равно дают знать о себе. Эти мельчайшие дефекты возникают незаметно и накапливаются постепенно.

Экономным вариантом восстановления зеркального блеска эмали автомобиля является ее самостоятельная полировка. Множественные царапины, не достигшие слоя грунтовки, матовые пятна на эмали, шероховатости и потертости можно удалит, не обращаясь к профессиональным кузовщикам. Во время абразивной полировки удаляется верхний слой эмали толщиной 5 микрон, этого хватает для получения необходимого результата.

На заводе при производстве автомобилей покрытие кузова обычно составляет от 100 до 150 микрон. Поэтому можно смело полировать кузов около 20 раз. Чтобы удостовериться в конечном результате и не протереть эмаль до грунтовки, надо найти данные о толщине слоя краски для марки вашего автомобиля, либо измерить его специальным прибором.

Убедившись в достаточной толщине слоя эмали, и решив самостоятельно полировать кузов, нужно сначала подобрать качественные материалы: шлифовальную пасту, расходные материалы, инструменты.

Средства для полировки

При подборе полиролей необходимо учесть величину трещин. Глубокие трещины требуют использование высоко абразивных составов. При глубоких царапинах оптимальный эффект будет от полиролей, которые способны обогащать цвет покрытия. Если ваш автомобиль куплен совсем недавно, и на его кузове имеются только небольшие мутные пятна, то достаточно приобрести восстановительную пасту без абразивных частиц. Для каждого вида пасты используется отдельный круг для шлифования.

Перед походом в магазин за пастой, нужно оценить состояние покрытия автомобиля: если на нем видны мелкие царапины, заметные на вымытой машине при ярком свете, то нужно приобрести два вида полироля для восстановления – абразивный и с небольшим количеством абразива.

Абразивные полироли всего лишь выравнивают покрытие, удаляя тонкий внешний слой. После этого покрытие кузова становится более уязвимым, и целесообразно нанести на него защитную пасту. Также нельзя забывать, что для покрытия кузова «металлик» или «перламутр» применяют отдельные специализированные средства. Кроме составных компонентов, полироли имеют отличие по своей консистенции, сфере использования и стоимости.

Полировочные пасты

Их консистенция густая, хорошо держится на вертикальных поверхностях, применяется для обработки кузова со всех сторон. Стоимость полировочных паст выше других средств, но такие пасты содержат компоненты, повышающие насыщенность цвета.

Жидкие полироли

Такие жидкости быстро стекают на вертикальной поверхности, поэтому чаще используются на горизонтальных кузовных деталях: багажнике, капоте и крыше. Достоинством жидких полиролей является то, что они позволяют проводить длительную полировку, не опасаясь глубокого протирания лака до грунтовки.

Аэрозоли

Такие полироли быстро наносятся на кузов и удобны в использовании. Недостатком можно назвать малое содержание полировальных компонентов, так как большая часть состоит из растворителя.

Подготовка поверхности к полировке

Для качественной восстановительной полировки необходимо хорошо подготовить поверхность кузова и сам автомобиль:

  1. Кузов нужно тщательно промыть и просушить.
  2. Битумные пятна и капли антикора должны быть удалены. Для этого можно применить специальные средства или уайт-спирит.
  3. При выполнении полировки на открытом воздухе, лучше выбрать место в тени, в сухом месте и температурой от 10 до 25 градусов. При наличии отдельного бокса или гаража от уличной полировки лучше отказаться. Помещение должно иметь вентиляцию, так как при полировке образуется много пыли.
  4. Сколы, глубокие царапины, резиновые и пластиковые поверхности необходимо закрыть скотчем.
  5. Обеспечить яркое освещение. Лучшим вариантом будут светильники с четырех сторон и пятый на потолке. При этом свет будет равномерно освещать кузов.

Результатом подготовки должен быть абсолютно чистый автомобиль. Весь процесс лучше производить в закрытом помещении без возможности проникновения пыли, с вентиляцией, не допуская попадания прямых солнечных лучей, так как полировальные материалы будут быстро высыхать, что затруднит полировку.

Технология самостоятельной полировки кузова

Существует несколько видов полировки лакокрасочного покрытия кузова автомобиля:

  • Абразивная.
  • Защитная.
  • Простая.
  • Глубокая.

Рассмотрим каждый из видов полировки более подробно.

Абразивная полировка

Этот вид полировки можно производить вручную или электроинструментом. При ручной полировке шлифовальную пасту помещают на безворсовую салфетку и равномерно распределяют по поверхности кузова. В случае аэрозольной полироли на салфетку наносить нет необходимости, ее сразу распыляют на поверхность. Далее выдерживается некоторое время для сушки и загустевания состава, полироль покрывается белесым налетом. Затем круговыми движениями поверхность полируется чистой салфеткой до зеркального блеска. Лучший эффект получается, если выполнять советы производителей полироля по времени сушки и расходу. Такой способ используется с безабразивными шлифовальными полиролями.

Если имеются глубокие царапины, то необходимо использовать электроинструмент. Хорошим вариантом будет применение эксцентриковой шлифмашины, из-за ее оригинального движения рабочей части. Эту шлифовальную машину называют орбитально-шлифовальной. Если такого инструмента нет, то можно применить обычную электродрель с насадкой для шлифования.

Этапы работы:

  1. Шлифовка пастой с абразивными компонентами для шлифовки больших царапин.
  2. Полировка «мягким» составом до получения зеркального блеска.

Если рассматривать эти этапы подробнее, то при полировке мягким составом скорость вращения рабочего элемента машинки необходимо снизить до 1000 оборотов и использовать пасту без абразива. Форма движения рабочего элемента электроинструмента должна быть такой, чтобы следующий круг движения не накладывался на предыдущий, а происходил параллельно. Движение электроинструментом должно быть плавным, без сильного нажима на полировочный круг. Вначале полируют составом со средним содержанием абразива на более твердых кругах. При этом на поролон наносится полироль для обработки глубоких царапин. На шлифмашине настраивается скорость вращения 2000 оборотов, поролон на круге смачивается водой, и инструмент равномерно передвигается по детали, производя полировку.

Перед работой следует провести тренировочный тест на другой детали, чтобы при полировке автомобиля получить отличный результат. Тренируясь разными смесями и кругами, можно выбрать наилучшую скорость полирования, силу нажатия инструмента к поверхности.

После тренировки можно начинать обработку кузова автомобиля. Во время работы нельзя торопиться охватить большую площадь. Лучше производить полировку медленнее, но более качественно. В начале, произведя несколько заходов, протрите салфеткой обработанную поверхность и произведите визуальный осмотр. Возможно, нужна некоторая корректировка и удаление оставшихся царапин.

После первого этапа необходимо вымыть кузов для удаления абразивных частиц полироли. Если восстановительная полировка выполнена по правилам, то машина будет выглядеть совершенно новой, только что вышедшей с заводского конвейера. Полученный эффект необходимо закрепить нанесением защитного полироля.

Защитная полировка

Смеси, защищающие автомобильную эмаль от негативных воздействий внешней среды, не имеют в составе абразивных компонентов и обогащены силиконовыми или восковыми компонентами. Недавно появились новые защитные составы с содержанием полимерных веществ. Финишные полироли чувствительны к действию отрицательных факторов: ультрафиолетовых лучей, большой влажности, химическим веществам, изменению температуры, поэтому имеют разные сроки действия. Чтобы часто не производить восстановительное шлифование, целесообразно нанести на кузов защитный полироль. Составы, в которые входит силикон или воск, имеют невысокую стоимость, но способны выдержать не более трех моек машины.

Полимерные защитные полироли стоят дороже, но служат около полугода. Защитное покрытие наносят шлифовальной машинкой при скорости вращения около 3000 оборотов с применением наиболее мягкого круга. Полироль при этом не должен попадать на хромированные детали, в противном случае необходимо быстро удалить его, так как после высыхания полироли хромированная поверхность потускнеет, а восстановить хромированный блеск очень трудно.

Лучше блестящие хромированные детали заранее заклеить скотчем. После нанесения защитной полировки можно провести тест: облить машину водой. Если работа проведена качественно, то вода будет собираться в большие капли и стекать вниз. Образование крупных капель говорит о том, что поверхность идеально гладкая, и пыль на ней не будет собираться.

Простая полировка

Такая обработка проводится, когда поверхность не имеет дефектов и совершенно ровная. Самостоятельная полировка начинается с того, что на поверхность наносится полироль. Ее наносят сначала на салфетку и размазывают по кузову. Затем состав должен подсохнуть до появления белесости, тогда можно начинать полировку. Для получения качественного блеска, достаточно около 20 одноместных движений. Круговые движения дают лучший эффект. Перед работой нужно ознакомиться с инструкцией изготовителя полировочного состава. Повторное полирование рекомендуется проводить через 1-1,5 месяца.

Защитная полировка бывает предпродажной и определенно защитной, чтобы реально защитить кузов от внешней среды. Ее проводят для всей поверхности, чтобы защитить покрытие от негативных воздействий. Это делается тщательнее, и с использованием составов с силиконом или воском, которые придают покрытию блеск.

Мягкий вид полирования используют для старых автомобилей, не имеющих повреждения лакокрасочного покрытия. Такая обработка является щадящим способом защиты.

Как полировать фары

При движении по трассе фары повреждаются мелкими камнями и песчинками, вылетающими из-под колес автомобилей. На них попадают различные агрессивные вещества: соль, мазут, выхлопные газы и т. д. Это отрицательно влияет на состояние приборов освещения: возникают царапины, сколы, трещины. Со временем света фар становится мало, на них появляется желтый налет, и вид автомобиля становится непривлекательным. Чтобы решить эту проблему, необходимо провести шлифовку и полировку фар.

Способы полировки фар автомобиля:

  1. Наиболее простым, но дорогостоящим способом является полировка фар у специалистов
    . Часто полировку фар предлагают автомойки и автосервисы по техобслуживанию. Такой способ подходит для тех, кто может оплатить услуги профессионалов.
  2. Самостоятельная полировка слишком не затруднит вас. Поэтому рассмотрим этот способ подробнее.

Полировка фар своими руками

Инструменты и материалы:

  • Скотч малярный.
  • Войлочный круг.
  • Средство для очистки фар.
  • Емкость с водой.
  • Набор абразивов для шлифования и полирования.
  • Шлифовальная машинка.
  • Зубная паста или полироль.
  • Поролоновая губка или ветошь.

При отсутствии шлифовальной машинки полировку выполняют вручную. На это уйдет больше времени и сил. Остальные принадлежности можно купить в автомагазине. Абразивный набор должен быть с абразивами различной зернистости от 600 до 4000.

Подготовка к работе

  • Вымыть фару моющим средством с поролоновой губкой или ветошью.
  • Быстросъемные детали лучше демонтировать: решетка радиатора, указатель поворота.
  • Если фара быстро снимается с машины, то это значительно упростит полировку. Но можно вполне отполировать фару и непосредственно на автомобиле.
    При этом важным моментом является защита кузова возле фар: бампер, крылья, капот, пластиковые детали и т. д. Для защиты можно использовать малярный скотч.

Порядок работы

  1. На первом этапе применяют крупный абразивный круг 600. Его закрепляют на шлифмашинке, смачивают водой. Фару также смачивают водой для лучшего охлаждения при шлифовке. Первый этап продолжается около трех минут. Затем фару обмывают водой, после чего фара становится матовой.
  2. Затем необходимо взять другой более мелкий абразив 1000, и шлифовать не более трех минут, смачивая водой.
  3. С каждым видом абразива повторяем шлифовку до самого мелкого 4000. После промывания водой фара должна стать прозрачной.
  4. Вытереть фару ветошью и окончательно отполировать. Для этого применяем полироль, нанося его на войлочный круг, и полируя вручную около трех минут. При отсутствии полироли, можно использовать зубную пасту.
  5. Вторую фару полируем точно так же.
  6. Снятые кузовные детали устанавливаем на свои места.

Вся полировка займет не более 40 минут при условии применения шлифовальной машинки. Вручную придется полировать в два раза дольше.

Как полировать лобовое стекло своими руками

Полировку ветрового стекла автомобиля можно выполнить самостоятельно. Для этого необходимо затратить немного времени и сил.

Материалы и инструменты

  • Распылитель.
  • Защитная пленка.
  • Очищающая жидкость.
  • Цветной маркер.
  • Скотч малярный.
  • Салфетки.
  • Полировочный порошок.
  • Круг полировальный.
  • Шлифовальная машинка.

Подготовка к работе

  • Мойка автомобиля.
  • Очистка рабочего места.
  • Очистка инструмента.
  • Повреждения на стекле обозначить маркером со стороны салона.
  • Полиэтиленовой пленкой закрыть автомобиль от попадания полироли.
  • Вырезать в пленке окошки для обработки, обрезанные края закрепить скотчем.
  • Рабочие области  вымыть очищающей жидкостью.
  • Развести абразивный порошок в воде согласно инструкции.
  • Налить воду в распылитель.
  • Установить фетровый круг в шлифовальную машинку.

Полировка стекла

  1. Сначала нужно нанести пасту на круг и на участок стекла, растерев ее по поверхности.
  2. Включить шлифовальную машинку и легкими движениями перемещать ее по поверхности. На одном месте не рекомендуется долго задерживаться, во избежание образования на стекле выемок. Шлифмашинку нужно держать, чтобы круг располагался к поверхности стекла под углом около 5 градусов, не прилагать больших усилий, работать аккуратно и плавно. При обработке стекла нужно постоянно опрыскивать его водой, чтобы оно не высыхало.
  3. После обработки одного участка, можно приступать к другому по такому же принципу.
  4. Если автомобиль старый, то лобовое стекло можно отполировать полностью все.
  5. После окончания работы необходимо убрать защитную пленку, вымыть стекло.

Полировка стекла занимает несколько часов, поэтому необходимо запастись терпением. Качественно отполированное стекло практически не уступает новому, и на 90% соответствует всем параметрам нового стекла. Серьезные дефекты на стекле полировкой удалить не получится.

Оборудование

Существуют универсальные инструменты для полировки автомобиля. Поэтому они пригодятся для полировки резиновых и пластиковых деталей, с некоторыми особенностями в работе.

  • Шлифовальная машинка с оборотами 1000-3000 об/мин.
  • Полировочные круги различной жесткости (поролоновые, войлочные). Чем грубее паста, тем жестче применяется круг.

Полировальные круги разделяют по цвету на разную жесткость:

  1. Белые круги – наиболее жесткие, используются для жестких полировочных паст.
  2. Оранжевые круги – применяются для всех разновидностей паст.
  3. Черные круги – наиболее мягкие, применяются для мягкой пасты при окончательной полировке.

Материалы

Расходными материалами считаются аппликаторы, поролон, ткань фланель, а также шлифовальные и полировальные пасты, наждачная бумага.

Самостоятельная полировка выполняется с помощью паст, аэрозолей, жидких полировок. Для глубокой обработки используют пасты с разной абразивностью.

Как правильно полировать машину


Эта работа представляет собой немаловажный этап, защищающий кузовную часть от преждевременного старения. С помощью полирования скрываются поры и мелкие трещинки, в которых может накапливаться пыль, создается защищенность лакокрасочного слоя от воздействий на него внешних явлений агрессивного характера. Кроме этого, полировка придает вашему автомобилю сияющий вид.

Содержание:

  1. Особенности проведения работ
  2. Чем полировать
  3. Правила полировки
  4. Рекомендации специалистов, видео

Особенности проведения работ

Давайте разберемся, как правильно полировать машину. Такой вид финишной обработки, как правило, требуется после покраски кузова. При нанесении слоя краски могут образоваться дефектные места, которые следует удалить. С этой целью используются абразивные материалы, которыми вручную или шлифмашинкой удаляют царапины и потертости.
Следы применения абразивов устраняются с помощью полироли. Все действия выполняются в три этапа:

  • крупноабразивными полиролями снимают тонкий лаковый слой, устраняют царапины и иные повреждения;
  • среднеабразивными составами придают поверхности глянец;
  • устраняются блики, которые возникают на кузове темного цвета.

Во время эксплуатации транспортное средство подвержено воздействию различных факторов, начиная с условий погоды и заканчивая гравием, вылетаемым из-под колес машины.
Если на поверхности нет больших царапин, то абразивные материалы можно не использовать, сразу выполнять обработку пастой. Рабочий процесс в таком случае схож с послепокрасочными мероприятиями. После подобной обработки машина смотрится, словно новая, с ее поверхности исчезает матовость, небольшие царапины, следы, оставшиеся после агрессивно выполненной мойки.
Если есть желание, можно организовать подобный уход за своим транспортным средством самостоятельно. Специальные салфетки и полирольные составы приобретаются в любом автомагазине. Но такой вариант подходит лишь для косметического ухаживания, придает небольшой глянец, серьезные дефекты не устраняет.

Чем полировать

Пасты для полировки разделяют на две группы:

  • созданные на основе воды с добавлением алюминиевого оксида;
  • содержащие много растворителей и иных химсоставов, способных реагировать с поверхностью.

Большей популярностью пользуется первый вид, как наименее опасный для лакокрасочного слоя и помогающий достичь лучших результатов обработки. Только есть одна проблема – такие составы нельзя хранить при отрицательных температурах. Перемерзнув, состав расслаивается, утрачивает свойства вязкости, практически полностью утрачивает рабочие свойства.

 

Чтобы избежать подобных проблем, специально для регионов с холодными климатическими условиями разработали полировальный состав на воде, отличающийся устойчивостью к замерзанию при температурах не ниже двадцати градусов.

Правила полировки

Качество работ полностью зависит от того, до какой степени машина была подготовлена к процессу – кузовную часть следует тщательно отмыть.

Чтобы сделать все на профессиональном уровне, понадобится машинка с набором поролоновых либо шерстяных полировальных кругов. Инструмент имеет скорость вращения от семисот до двух с половиной тысяч оборотов в минуту, более мощные установки использовать не рекомендуется. Полировальники для определенного рабочего этапа должны различаться по степени жесткости и рельефности своей поверхности.

Использование плохого оборудования приведет к тому, что паста будет быстро подсыхать, а лакокрасочное покрытие – сильно нагреваться. Высокие обороты инструмента тоже могут стать причиной образования повреждений.

В момент самостоятельно выполняемой полировки водителю потребуются паста и мягкие салфетки, которые не будут оставлять на поверхности ворс и разводы.

Рекомендации специалистов, видео

Для каждого этапа проведения подобных работ следует пользоваться соответствующими ему полировальными материалами. На первом шаге обороты инструмента должны быть в пределах 900 – 1100 за одну минуту, затем их количество можно увеличить до полутора тысяч.
С самого начала нет необходимости обрабатывать пастой большой участок. Лучше всего обработку выполнять частями, площадь которых составляет 60 на 60 сантиметров. В конце полировку можно проводить по всей кузовной части.


Чтобы убедиться в качестве проведенной работы, отполированную поверхность можно полить водой. Она должна собираться крупными каплями и свободно скатываться на землю.

Читайте также:


Полировка кузова автомобиля своими руками + видео

Большинство автолюбителей стремится провести такую операцию, как полировка кузова автомобиля в условиях автосервиса. Однако процедура эта не настолько сложна, при желании с ней может справиться практически любой человек.
полировка кузова автомобиля своими руками

Виды полировки кузова автомобиля

Существует два вида полировки кузова в зависимости от состояния покрытия и применяемых средств:

  • Защитная полировка, применяемая для предохранения покрытия автомашины от негативного воздействия окружающей среды. В зависимости от пробега автомобиля проводится раз в полгода или год – для новых машин, раз в три-четыре месяца – для машин, прошедших 50 тысяч км. Частота проведения полировки зависит и от вида применяемого средства: существуют полироли, действие которых более длительное.
  • Восстановительная полировка, применяется для машин имеющих большое количество царапин, мелких рисок с помощью абразивных средств. Проводится 2-3 раза за всю жизнь машины. Восстановительная полировка кузова своими руками более сложна в исполнении, требует некоторого навыка и специального оборудования, но при желании, наличии терпения вполне можно справиться самостоятельно.

Лакокрасочное покрытие автомобиля состоит из нескольких слоев: защитной фосфатной пленки, грунта и нескольких слоев краски и лака. В ходе эксплуатации машины из-за воздействия осадков, соли, реагентов, проникающих вглубь краски, начинается химическая реакция. Если не проводить мер в виде защитной полировки – возникновение коррозии неизбежно.

Полироли для защитной полировки

Защитная полировка выполняется, если на кузове нет видимых повреждений, но цвет покрытия изменился, потемнел. Для осуществления такой полировки необходимы безабразивные полировальные средства. Защитная полироль для авто может быть разных видов:

  1. Восковая полироль – одна из самых неустойчивых и дешевых, смывается после нескольких моек.
  2. Тефлоновая полироль – содержит синтетические полимеры, создает покрытие с водоотталкивающими свойствами. Цвет покрытия становится более глубоким, с блеском. Такая полироль прекрасно защищает от ультрафиолетовых лучей, коррозии металла и окисления, выдерживает до восьми моек.
  3. Эпоксидная полироль, содержит эпоксидные смолы. Хорошо защищает от воздействия воды и грязи. Действие длится от полугода до девяти месяцев.
  4. Лак-консервант используется для жестких условий эксплуатации машины. Защитная пленка, создаваемая при покрытии, успешно противостоит воде, агрессивным веществам и механическим воздействиям. Держится год-два в зависимости от условий эксплуатации.

Защитная полировка авто предусматривает применение перечисленных полиролей для ручной обработки. Возможно применение дрели с насадками для шлифовки.

восстановительная полировка

Для восстановительной полировки используют другие средства:

  1. Очистительно-восстановительные, содержащие химические соединения и мелкие абразивные вещества. Используют такие полироли, чтобы убрать мелкие царапины и придать покрытию свежий вид. После применения таких полиролей обязательно необходимо обработать покрытие защитной полиролью.
  2. Абразивные полироли, применяют для первоначальной обработки сильно поврежденного лакокрасочного покрытия. Их можно условно разделить на:
  • сильно абразивные полироли – наносятся в направлении царапин, не используют для всего покрытия автомобиля;
  • среднеабразивные – можно использовать для обработки всего кузова и не бояться снять большой слой лакокрасочного покрытия, действуют в качестве очистителей;
  • универсальные – чистят, заполняют царапины, а также накладывают слой полимеров для защиты машины.

Какую полироль для кузова выбрать зависит от состояния качества покрытия автомашины, наличия потертостей, царапин, пятен загрязнения.

Защитное полирование кузова своими руками

Прежде чем приступить к полировке, автомобиль необходимо помыть автошампунью и высушить, тщательно протерев покрытие салфетками. Затем стоит обезжирить лакокрасочное покрытие, используя средства для глубокой очистки. Обезжиривание проводят при помощи куска мягкой фланелевой ткани, частями, разделив визуально багажник на две части или крышу – на четыре.

Процедура обезжиривания очень важна при полировке: она помогает убрать остатки старой полироли, гудрона, следы насекомых.

Полировка авто своими руками не сложный процесс, но требующий аккуратности. Полироль из флакона наносится на небольшие участки размером 50*50 см при помощи губки равномерно, круговыми движениями. Нанеся на участок средство, нужно подождать две минуты для подсыхания полироли.

отполированный автомобиль

Затем поверхность располировывается специальными салфетками до получения блестящей пленки. Делать это необходимо тщательно, не давая веществу высохнуть окончательно. В противном случае слой полироли будет неравномерным и работа усложнится.

Так, небольшими участками обрабатывается вся поверхность машины. Полностью защитное средство впитывается в течение 24 часов. Необходимо заметить, что сам процесс полировки лучше проводить в помещении, чтобы не допустить попадания пыли или песка. Кроме того, наносимое покрытие стоит беречь от солнца и холодной погоды.

Как видно полировка автомобиля своими руками в части нанесения защитной полироли не составит проблем.

Восстановительная полировка

Как и при защитной полировке, автомобиль нужно вымыть, высушить и обработать обезжиривающим средством. Если после обезжиривания остались загрязненные участки, стоит очистить их поверхность специальной глиной в последовательности:

  • увлажнить покрытие очистителем;
  • нанести глину на участок 60*60;
  • после очищения, вытереть чистой салфеткой;
  • еще раз обезжирить и повторить операцию.

Для работы с лакокрасочной поверхностью необходимо приобрести следующие материалы и оборудование:

  1. Полировальные пасты: абразивные, среднеабразивные и безабразивные.
  2. Полировальная машина для авто.
  3. Наждачная бумага.
  4. Полировальные круги.
  5. Резиновый скребок.
  6. Салфетки, которые не оставляют на поверхности ворса.
  7. Разбрызгиватель воды.

Сначала выводятся глубокие и средние царапины, для этого применяется наждачная бумага Р1500. Ее режут на кусочки и замачивают на 15-20 минут в воде, бумага станет эластичной и не будет оставлять грубых рисок.

Шлифовка или матование поверхности происходит, зажимая уголок абразивной шкурки между мизинцем и безымянным пальцами и придерживая большим. Увлажняем участок опрыскивателем, скребком периодически сносим воду и отчищенный материал. Подобным образом шлифуем всю поверхность машины, исключая пластиковые бампера.

Завершив матование, нужно протереть кузов влажной тряпкой, после высыхания поверхность должна стать однородно матовой.

На следующем этапе необходимо оклеить маскирующей лентой резиновые уплотнители, пластиковые детали, ручки дверей, чтобы при работе с машинкой не повредить эти детали. Оклеиваются и щели на кузове автомобиля.

На этом заканчивается предварительный этап такого процесса, как полировка кузова автомобиля своими руками и начинается основной, с помощью полировальной машины.

Восстановительное полирование включает в себя обработку тремя пастами: грубой, средней и мелкой абразивности. Для каждой из паст существуют специально подобранные по жесткости абразивные круги, которые различаются по цвету:

  • черный меховой – наиболее агрессивный, предназначен для грубой пасты;
  • желтый поролоновый – для грубой полировки, но не так агрессивен, используется со средней пастой;
  • голубой поролоновый – применяется для среднеабразивной полироли, также с грубой при устранении дефектов покраски;
  • оранжевый поролоновый – для мелкоабразивной полироли, для нанесения защитного слоя.

Вообще же, вопрос использования подложки применительно к пасте, зависит от состояния лакокрасочного покрытия автомашины.

С чего начать?

Полировка машины начинается с нанесения на обрабатываемую поверхность воды. Затем берется самый грубый круг, на него наносится абразивная паста и, не включая машину, уголком, равномерно распределяется по нужной поверхности. Необходимо делать это именно уголком, а не всей поверхностью круга, ведь подложка, вращаясь, сама распределяет на себе пасту. Таким образом, достигается равномерное распределение полироли.

 

отполированное авто

Затем полировальная машина включается на малые обороты, участки обработки проходят всей плоскостью круга. Скорость постепенно увеличивается, абразивная полировка продолжается. При этом нужно следить, чтобы поверхность кузова не нагревалась слишком сильно. Чтобы избежать этого, не следует слишком долго работать на одном месте.

Необходимо также следить, чтобы полировочный круг не становился сухим, периодически увлажняя его. Пасту следует наносить не больше, чем необходимо, чтобы она не разбрызгивалась.

При длительной эксплуатации автомобиля на некоторых деталях, например, под дверными ручками появляется множество мелких царапин, которые портят внешний вид машины. Их можно легко удалить. Для этого берем неотработанную шкурку Р2000, которая осталась после матования поверхности, и шлифуем испорченное покрытие. Затем обрабатываем грубой пастой с овчинным кругом. Такая полировка царапин на машине достаточно эффективна, после нее больше не нужно предпринимать никаких мер.

Обработка абразивом используется только с применением специальных паст, выбор которых зависит от характера обрабатываемой лакокрасочной поверхности. Крупнозернистые полироли для автомобиля эффективно сглаживают царапины, среднезернистые – удаляют мелкие царапины и стирают границу

Полировка машины своими руками

Печальная, но всем известная истина: машины у нас в вакууме не ездят и в теплице не стоят. И именно лакокрасочное покрытие первым принимает на себя все удары судьбы: перепады температур, дождь и (увы) град, жаркое летнее солнце, камешки из-под колёс.. Список можно перечислять долго, а итог в целом один: яркий и сочный цвет со временем тускнеет, а внешний лак покрывается сеткой мелких (в лучшем случае) царапин. А если царапины уже не мелкие — то там потенциально недалеко и до очага будущей коррозии. В более мелких случаях царапины и трещинки ЛКП собирают в себя микрочастицы дорожной пыли, что неизбежно приводит к потере былого зеркального блеска.

В начале статьи всё же отметим: далеко не в 100% случаев полировка кузова машины своими руками спасёт положение. В таком случае, увы, понадобится полная или частичная (по ситуации) перекраска — но об этом мы напишем в следующий раз. Особенно учитывая, что вариантов неудачной покраски кустарными способами очень много:

  • потёки краски
  • зернистость лака
  • проявление матовых пятен на отдельных участках
  • шагрень или эффект апельсиновой корки
  • несоответствие (несовпадение) тона краски на разных участках после просушки
  • каверны или кратеры поверхностного слоя ЛКП

Эти и другие проявления не соблюдения строгих требований технологии покраски проявляются быстро, а ликвидируются тяжело.

Но не будем о грустном. Предположим, что с Вашим автомобилем всё не настолько плохо и для придания ему сияющего блеска достаточно провести шлифовку с последующей полировкой.

Содержание статьи:

Заводской блеск

Увы, а большинство царапин достаются автомобилю не по вине его владельца: вылетающий от другого авто камешки, дорожный «пескоструй», банальная мойка с вытиранием чистой (чистой ли?) тряпкой — всё это приводит к появлению всё новых и новых царапин. Которые, увы, сами не затягиваются, а процесс в целом имеет только накопительный характер.

Зато вернуть машине блеск можно — причем достаточно легко и своими руками. Если придерживаться технологии, при абразивной полировке будет снят достаточно незначительный верхний слой эмали в 5 мкм — это не существенно при заводском слое в минимум 100-150 мкм (и больше, всё зависит от конкретного производителя). Т.е. в теории можно почти безбоязненно провести порядка 15-20 полных циклов полировки, по-прежнему сохраняя родной лак. А на практике сначала стоит ознакомиться с точными данными толщины ЛКП, характерного именно для Вашего авто, после чего вооружиться толщиномером и проверить актуальные данные «по месту». А уж потом и смело за дело.

Важное замечание: решив полировать свою машину самостоятельно, не экономьте на составляющих процесса: качественная шлифовальная паста, инструменты и прочие расходники. И опять же: сначала убедиться, что полировка не сотрёт эмаль вплоть до грунтовки.

Выбор средства для полировки

Вопрос выбора в первую очередь зависит от сложности обрабатываемой поверхности: чем глубже трещинки, тем более «серьезной» будет абразивная смесь. Полезным советом в данном случае станет выбор полироли с эффектом цветообогащения — особенно если речь идет о достаточно б/у машине. Для относительно новых автомобилей, где вид портят помутневшие пятна на ЛКП, будет более правильным выбрать восстановительную пасту без шлифовальных частиц. И, конечно, каждому составу — свой соответствующий шлифовальный круг.

С этой точки зрения достаточно полно оценить состояние автомобиля можно буквально «на глаз»: посмотрели на чистый кузов в достаточно яркий день и увидели сетку (чаще — круговую) мелких царапин? Тогда ваш выбор на двух составах: абразивном и смеси с обеднённым количеством шлифчастиц.

Немаловажный нюанс: коль уж полировкой мы по сути снимаем верхний слой лака, уменьшая и без того скромный ЛКП, будет не лишним хотя бы отчасти вернуть эту «бронь» автомобилю: кроме упомянутых выше двух составов можно приобрести защитную пасту. Учтите, что для краски «металлик» и «перламутр» состав защитной пасты разный. Кроме того, они могут отличаться консистенцией, ценником и областью использования. Об этом — ниже:

Пастоообразные полироли хорошо держатся на любых (в том числе вертикальных) поверхностях, так что их можно смело назвать универсальными. К недостаткам их можно смело отнести более высокий ценник, но среди преимуществ — наличие в составе элементов, увеличивающих насыщенность цвета.

Жидкие составы по понятным причинам более предназначены для горизонтальных поверхностей: крыша, багажник, капот. Явным их преимуществом можно назвать достаточно щадящий состав: меньше абразива, что позволяет проводить полировку заметно более длительное время с меньшими опасениями за остаточный слой краски и лака.

Наконец, аэрозольные полироли. Максимально щадящи к поверхностям, легко наносятся — но в составе по понятным причинам еще меньше абразивных элементов.

Подготовка к работе

Выбрали составы, купили шлифовальные круги и прочее? Не спешим приступать. Перво-наперво — хорошо подготовить машину к полировке:

  • хорошо помыть и просушить кузов;
  • устранить пятна битума, антикор, мошек. Быстрее будет использовать специализированную химию, а дешевле — хотя бы обычный уайт-спирит из любого хозяйственного магазина;
  • в идеале работать в достаточно прохладном, чистом и проветриваемом помещении. Если же такового нет и придется работать на улице — выбирайте погоду не очень жаркую, не очень солнечную, с низкой влажностью (оптимальным можно считать диапазон +10 — +23°С). Маска при этом обязательна, ведь в процессе полировки будет подниматься достаточно много мелкодисперсной пыли;
  • пластиковые, хромированные и резиновые поверхности закрыть специализированным скотчем;
  • тем же скотчем закрыть сколы и царапины до металла;
  • обеспечить всестороннее качественное освещение (если речь идет всё же о помещении). В помещении бокса оптимальным будет 5-точечный свет: 4 стены и потолок. Нюансов здесь нет: чем более равномерный свет, тем меньше вероятность пропустить при полировке какой-то участок.

Подытожим: оптимальным внешним пространством для даже самостоятельной полировки станет ярко освещенный хорошо проветриваемый бокс. Автомобиль при этом вымыт максимально идеально. В условиях улицы главным фактором станет солнце: под прямыми солнечными лучами полировальные смеси быстро высыхают, твердеют и точно не способствуют качественной обработке поверхности.

Полировка кузова машины самостоятельно: технология пошагово

Для начала — сразу разделить весь процесс на два подпроцесса: абразивная полировка и последующая защитная. Первая, как следует из названия, представляет из себя как раз снятие верхнего слоя лака вместе с микроцарапинами. Второй процесс — защита открывшегося слоя внешним будущим воздействиям. И от теории — к практике.

Абразивная полировка

Может проводиться как вручную, так и с использованием электроинструмента. В первом случае шлифовальную пасту наносим на безворсовую салфетку равномерным слоем. Если взяли полироль в аэрозоле — наносим непосредственно на кузов. Дальше ждём положенное время (читаем инструкцию — состав должен немного подсушиться и полимеризоваться) до приобретения составом белесого цвета. Лишь затем чистой салфеткой начинаем растирать состав по кузову круговыми движениями до зеркального блеска. Здесь главное выдержать все рекомендации производителя и наши рекомендации выше: соответствие внешних условий (бокс или открытый воздух), времени на подсушку и количеству нанесенного состава.

Однако ручной труд можно использовать только при достаточно минимальных царапинах кузова: более глубокие шлифовать вручную будет весьма утомительно и времязатратно. Так что в остальных случаях придется использовать электроинструмент, среди которых можно посоветовать эксцентриковую шлифовальную машинку (ЭШМ), которую также называют орбитально-шлифовальной. Попытки использования «жены болгарина» вряд ли станут удачными — в УШМ работа идет по точке, а в ЭШМ — по плоскости. Если же купить профильный инструмент не позволяет карман — можно попытаться заменить этот инструмент на обычную высокооборотную дрель с специальной насадкой.

Разобрались с подходом — и снова два этапа абразивной полировки:

  1. Полировка составом с абразивными элементами для удаления царапин;
  2. Шлифовка составом без абразива для придания зеркального блеска.

Дочитали до этого места и ринулись в бой? Рано — сначала тренировка. Советуем попробовать свои силы на какой-то ненужной детали кузова в гараже (можно спросить у соседей, наверняка у кого-то найдется старое крыло или капот). На «тестовом полигоне» будут видны ошибки, среди которых можно выделить?

  • неправильный выбор смеси
  • неправильный выбор шлифовального круга
  • неправильная скорость работы инструмента
  • неправильное количество и скорость прохода инструмента
  • неправильная сила прижатия инструмента к поверхности

Правильным процессом при этом будет:

  1. Используем среднеабразивную полироль для глубоких царапин, на ОШМ — режим около 2000 об/мин. Поролон круга при этом важно смочить водой.
  2. Используя безабразивную смесь, проходим ОШМ в режиме 1000 об/мин. При этом важно соблюдать правильную траекторию движения ОШМ по обрабатываемой поверхности: каждый следующий проход не захватывает предыдущий, а идет параллельно. Движения плавные, без лишнего давления на инструмент.

И чтобы потом никого не смешить, работу лучше делать долго, но качественно. Не спешите, обрабатывая сразу большие площади. Периодически останавливайте работу ради очистки поверхности от образовавшейся пыли (мягкой безворсовой салфеткой), оценки результатов и возможной корректировки.

Перед финальной защитной полировкой снова тщательно вымойте машину: так вы не только смоете пыль, но и удалите возможно оставшиеся абразивные частицы.

Защитная полировка кузова машины

Чтобы более надёжно сохранить результаты своих трудов от внешних воздействий, придется вооружиться смесью с восковыми, силиконовыми или полимерными компонентами. При правильном нанесении они гарантируют защиту от ультрафиолетового излучения, избыточной влажности, влияния химически активных веществ, температурных перепадов и прочее. Конечно, чем дороже состав — тем большую (в теории) защиту он обеспечивает, однако отталкиваться всё же придется от возможностей кошелька. Например, самые дешевые с воском или силиконом могут сохраняться на кузове не более пары-тройке визитов на автомойку. Полимерные составы при этом могут оставаться на положенном месте существенно дольше: порядка полугода.

Чтобы лишний раз не проводить восстановительную шлифовку, лучше периодически делать защитную.

Финальная полировка с применением электроинструмента проводится в режиме работы 3-4 тысячи об/мин, на ЭШМ — самый мягкий шлифовальный круг. При этом важно проявлять осторожность с хромированными деталями (которые ранее вообще нужно было защитить специальным скотчем): если полировальный состав попадёт на эту поверхность и успеет высохнуть, потом может остаться некрасивое матовое пятно.

Простой тест на качество работы: обильно полейте машину водой. Если всё верно, жидкость будет собираться в крупные капли, чтобы затем полностью стекать с кузова (как говорится, как с гуся вода). Этот тест в том числе означает, что поверхность стала идеально гладкой, воде не за что «зацепиться» — а значит и пыли будет сложнее скапливаться на кузове.

В итоге полировка кузова авто своими руками — не такой уж и сложный процесс. К которому, тем ни менее, важно хорошо подготовиться и заранее потренироваться. А если хочется гарантированного результата — то лучше обратиться в специализированные сервисы.

Как самому отполировать машину |

Полировка кузова автомобиля очень увлекательный процесс, придающий эстетический вид. Завистливые взгляды прохожих на ваш автомобиль обеспечены. Сама о себе полировка это не только эстетический процесс, но и защитный от воздействия окружающих факторов.

В зависимости от того, какими материалами покрывать свой автомобиль. Весь процесс полировки достаточно кропотливый. Спешка здесь не нужна. Помимо большого количества времени, необходим гараж с хорошим освещением, что очень важно. Именно в гараже при полировке будут исключены сквозняки и пыль, которые при полировке попадают на кузов. Тогда он не полируется, а становится только хуже, чем усугубляет весь процесс. Итак, с чего же начать? При наличии автомобиля, желания и гаража, понадобится ещё инструмент и материалы. Для полировки необходимо иметь полировочную машинку (но не болгарку, так как она не имеет регулировки оборотов), ряд полировочных кругов с разной мягкостью (то есть от жёсткого до самого мягкого). А также разную гамму полировочных паст к ним. Каждая паста имеет свой круг, которым обрабатывается, и соответственно, идёт своим чередом, от жёсткого абразива к мягкому. Для начала необходимо хорошо отмыть автомобиль, убрать все следы битума и вытереть его насухо. Полировка имеет два пути. Первый это просто нанесение полировочных паст путём втирания. Второй путь более сложный. Он подразумевает уменьшение слоя лака или выравнивания. При этом важно запастись терпением. Берётся мелкая наждака на воду с градацией «2000» и с водой машина «замывается». Блеск, который был на кузове, пропадает, царапины и мелкая пыль убираются. В результате автомобиль должен стать матовым. Данный процесс можно выполнять без воды, но для этого понадобится специальная шлифовальная машинка с кругами. Приобретать специнструмент для одного раза – нецелесообразно.

 

Существуют разные фирмы по изготовлению паст. Например, 3М, G3, Forecla, Norton и другие. Какую пасту выбрать, решать вам и вашему бюджету. Некоторые гаммы паст полируются с водой. Но технологии не стоят на месте, и теперь полировать можно без воды. Это можно сделать с помощью паст 3М и Norton.

 

Далее берётся самый жёсткий круг. На него наносится грубый абразив. На медленных оборотах паста «втирается» в кузов. Появляется слабый блеск, но это ещё не финиш, так как мутность лака ещё присутствует. Очень важно не держать на одном месте, так как существует угроза протереть лак. Следующим этапом будет переход к более мягкому кругу и другой пасте с более мелкой зернистостью. И начинаем заново: паста втирается и наносится равномерно, затем полируется. Для новичков скорость оборотов не должная превышать 1500. В конце работы автомобиль натирается финишной пастой на основе воска для сохранения блеска на длительный срок.

Видео:

Источник видео:

хватит гоняться за хвостом и просто читай!

"Даррен, Я просто хочу блестящую краску! Все утверждают, что у них лучший полироль для автомобилей но мне кажется, что я гоняюсь за своим хвостом от одного мнения к другому. я просто нужны продукты, которые просты в использовании и дают отличные результаты! »

Ваш поиск лучшей автомобильной полироли наверняка сведет с ума большинство из вас!

Не нужно быть фанатиком, чтобы получить финиш шоу-кара! я думаю большинству людей нравится более блестящий, а не менее блестящий автомобиль.

Вероятность у вас уже есть гаражная полка, набитая разными автомобильными полиролями; большинство из которых, вероятно, утверждали, что это «лучший полироль для автомобилей», когда вы купил их. А вот они сидят пылятся у тебя на полке гаража, а здесь вы ищете что-то другое.


Лучшая полировка для автомобилей:
Лучшая из лучших


«Все утверждают, что у них самая лучшая полировка для автомобилей. Проблема в том, что многие люди, рассказывающие вам, какая полировка для автомобилей самая лучшая, даже не знают разницы между хорошей полировкой и превосходной полировкой!»

CSI Ceram-X Car Polish 62-203-Quart - Полироль для одного продукта (SPP) Превосходный одинарный полироль заменяет бесчисленные составы / полироли, которые, как вы думаете, вам нужны

  • Единственный полироль, который когда-либо требовался для 99% всех полировальных работ
  • Может удалить шлифовальные следы зернистостью 800 и закончить обработку до безвихревой отделки с помощью всего лишь одной смены подушечки (сначала шерстяная подушечка для удаления шлифовальных следов, а затем поролоновая подушечка для удаления любых вихревых меток / голограмм
  • Первоначально разработано для решения проблем, связанных с краской и кузовом / реставрацией, в частности
  • Теперь доступно для профессионалов и производителей деталей своими руками

Советы Даррена: Полироли CSI поистине уникальны тем, что базовый состав был разработан как система полировки одного продукта.Это означает, что у вас может быть один продукт, который может перейти от шлифовальных знаков зернистостью 800 до поверхности без завихрений за счет использования одного полироля (Ceram-X) и использования всего 2 полировальных подушек (шерстяная подушечка для первоначальной обработки). вырезание и удаление следов шлифования, а также губка из пеноматериала для удаления любых голограмм / вихревых следов, вызванных шерстяной подушечкой)

Для людей со сверхкритичным взглядом был разработан усилитель для полировки D1 ​​Polish Enhancer, обеспечивающий еще более высокий уровень совершенства полировки, который идеально подходит для истинных перфекционистов и при полировке красок темного цвета.

Обе полироли имеют одинаковый базовый состав, при этом наиболее существенная разница между двумя полиролями заключается в размере абразива. Абразив D1 Polish Enhancer в 10 раз меньше, чем у Ceram-X Polish.

См. Этот список, чтобы узнать обо всех многочисленных характеристиках / преимуществах обоих продуктов:

  • Настоящая система полировки одного продукта. (возможность удалять следы шлифовки и доводить поверхность до образования завихрений с помощью одной полировки)
  • True состав на водной основе (это имеет много преимуществ; в первую очередь чрезвычайно простая уборка, возможность работы под прямыми солнечными лучами и отсутствие остаток твердого вещества)
  • Наноэмульгированный (обеспечивает абразивные материалы определенного размера, разработанные на уровне нанометров, которые позволяют производить более жесткая последовательность в формулировке, что означает контроль над процессом резки / полировки)
  • Без тяжелых растворителей (Вы буквально чувствую запах этого лака, не имеющего запаха растворителя, или традиционные пасты / полироли с сильным запахом растворителя)
  • Нет наполнители (большинство составов / полиролей сделаны с "наполнителями", которые скрывают и скрывают микро-ссадины и завитки.Использование Cerma-X - это то, "что вы увидеть, что вы получите "момент без каких-либо наполнителей, найденных с низкокачественные составы / полироли)
  • Можно использовать под прямыми солнечными лучами (это также побочный продукт технологии на водной основе)
  • Можно использовать вручную или машиной (универсальность)
  • Как профессиональный уровень как профессиональный уровень можно получить! (будь вы от абсолютного новичка до продвинутого реставрационного цеха, ищущего "лучшее шоу »на уровне Concours d'Elegance данный продукт выполняет)
  • Mil-gauge проверено и доказано.(лак, который, как было доказано, удаляет меньше материал в процессе удаления следов шлифования до образования завихрений Конец. И я не могу говорить за вас, но принято правило, что мы хотим больше материала осталось нетронутым; не меньше материала. Это также означает, что как новичок, вы можете приступить к процессу полировки с большей уверенностью проверенного лака, который буквально имеет более высокий уровень безопасности встроен в него.)

Если вы один из моих последователей и просто хотите знать, что я использую и полагайтесь на мой профессиональный мир детализации, и не смотрите дальше.Использовать ссылку выше, чтобы получить то, что я называю "верным". Полироль для автомобилей I Ноу может работать на высочайшем уровне производительности (используемая полировка реставрационными мастерскими, которые берут 1,5 миллиона долларов и выше, просто чтобы сделать краска и кузов!)

Для новичков на моем сайте может стать образованного потребителя и поймете, почему я полагаюсь на этот лак для последние 15 лет.


Решения CSI ClearCoat:
Нарушение правил!

Впервые на рынке:

ClearCoat Solutions Inc.(Также известная как CSI) была первой компанией, разработавшей так называемую одноступенчатую полировку; или точнее: полировка одного продукта (SPP). Эта система для одного продукта была первоначально разработана более 20 лет назад и прошла различные этапы усовершенствования.

Развитие вместе с технологиями:

Как и любая другая отрасль, CSI продолжала развиваться по мере того, как становились доступными более совершенные производственные процессы и более очищенное сырье. CSI продолжает совершенствовать свои продукты, используя все новейшие технологии и химическое машиностроение, чтобы сохранить свои позиции в качестве лучшего выбора и того, что я профессионально считаю лучшим средством для полировки автомобилей.И если вы приняли к сведению; это означает, что полироли CSI не будут вашим выбором, когда речь идет о дешевизне. Превосходные ингредиенты, передовые технологии и превосходные продукты недешевы в производстве и недешевы в продаже.

Полировка одного продукта (SPP):

CSI нарушает правила своей системой полировки одного продукта (SPP). Этот сверхпростой (KIS: Keep It Simple) подход означает, что можно использовать один полироль для удаления следов шлифования, создания безупречной поверхности и придания блеска, который в промышленности считается пригодным для отделки окрашенной поверхности.(Для сравнения: Ceram-X может удалять следы шлифования столь же агрессивные, как следы шлифования зернистостью 600. Ни один другой полироль для одного продукта на рынке не может выдержать этого утверждения). Эта система полировки с одним продуктом создана благодаря использованию более очищенного сырья, обеспечивающего превосходную полировку, которая поддерживает очень плотную и однородную форму абразива.

KIS: Keep It Simple

В отличие от любой другой компании, производящей автомобильные полироли и компаунды, CSI не пытается похоронить вас бесконечными сортами полиролей и компаундов, а делает все максимально простым с помощью единой системы полировки продукта.

Когда изначально разрабатывалась рецептура Ceram-X, никакая другая компания не пыталась это сделать. Это всего за последнее десятилетие практически все другие компании совершили скачок в эту революционную методологию полировки всеми своими одношаговые продукты для конкуренции. И все же все эти другие компании по-прежнему хотят продать вам свои 20 различных соединений и 20 разные полироли. (Я не могу говорить за вас, но если вы можете выполнить достижимые результаты с помощью одного продукта, тогда зачем Компания продолжает навязывать вам многочисленные полироли и составы? Несколько компании имеют более 20 различных сортов или уровней полировки и соединения.)

Технология уменьшения абразива (DAT)

мир полировки автомобилей использует уменьшающиеся абразивы с начало времени. Как правило, оксид алюминия или диатомит. Земля использовалась в качестве абразива в составах для затирания и полироли. В виде автолюбителей, продавцов и владельцев автомастерских, мы приняли сокращение абразивная технология как общепринятое и стандартизованное правило, когда пришли к полиролям и компаундам. И, конечно же, в настоящее время каждая компания у них есть своя версия того, что они называют лучшей автомобильной полиролью. этих базовых абразивов (конечно, лучший автомобильный полироль среди всех этих компании действительно означает целый спектр лучших автомобильных полиролей, так как они продают вам больше лаков, а не меньше).CSI не использует стандартизированное правило уменьшения абразивной технологии, но формулирует с использованием того, что сейчас известно как контролируемая абразивная технология (CAT).

Ceram-X использует абразивные материалы высокой степени очистки, соответствующие размеру, что позволяет получить контролируемый рисунок царапин вместо непостоянного использования уменьшающихся абразивов, которые изнашиваются случайным образом и неконтролируемой скоростью во время полировки. Теперь вся отрасль изо всех сил старается не конкурировать только с передовыми технологиями линейки продуктов CSI, но постарайтесь объяснить, почему они могут производить одноступенчатую полировку или состав, одновременно пытаясь убедить вас, почему все другие их составы и полироли по-прежнему актуальны.(может кто-нибудь сказать «противоречие»)

Практически каждый производитель компаундов / полиролей использует оксид алюминия в качестве абразивный материал, который затем взвешивается в каком-либо «носителе». В носитель - это, по сути, жидкая часть автомобильной полироли, которая частицы оксида алюминия «плавают» внутри. Диатомовая земля была также обычная форма абразива, используемая в автомобильных полиролях и компаундах. но с тех пор перестала быть. И как в любой другой сфере жизни; не все вещи созданы равными.Поскольку большинство из нас соглашается с тем, что мы получаем то, за что платим; чем больше вы платите за что-то, тем больше получаете. CSI использует очень очищенный абразив на основе оксида алюминия, соответствующий размеру, который стоит значительно дороже, чем другие полироли низкого качества. Вот почему большинство компаундов / полиролей должны иметь несколько продуктов в своей линейке или составлять свои продукты с наполнителями, чтобы компенсировать использование низкокачественной абразивной технологии.

Оксид алюминия

Диатомовая земля

Нанотехнологии:

Несмотря на то, насколько циничным вы можете быть как человек, нанотехнологии очень актуальны в мире автомобильных полиролей, а также практически во всех других отраслях.Теперь наука может создавать, разрабатывать и производить в наномасштабе. Что это означает для вас и меня, так это то, что когда дело доходит до составления лучшей автомобильной полироли, если правильный химик и составители рецептур обладают знаниями, они могут производить автомобильные полироли, которые намного превосходят полироли прошлого.

Проще говоря, нанотехнология - это способность работать с материалами в гораздо меньшем масштабе, чем это было возможно раньше (наноразмер - это способность работать на уровне нанометра).От более тонкого сырья до готовой конечной продукции мы, как автолюбители, профессиональные деталировщики или мастера по полировке кузовов, получаем возможность пользоваться преимуществами более качественных продуктов, которые проще в использовании и дают лучшие результаты.

Нанотехнология также позволяет добиться более плотной и изысканной консистенции готового лака. Больше никакого разделения химикатов внутри контейнера, которые нужно бесконечно перемешивать во время использования. (с учетом сказанного; любой продукт, который подвергается воздействию экстремальной жары или отрицательной температуры, в конечном итоге начнет выходить из строя.Но в отличие от многих низкокачественных полиролей, на которые вы могли бы потратить свои деньги, вы не найдете более изысканной и плотной смеси полиролей для автомобилей, чем Ceram-X)

Составы на водной основе:

Когда дело доходит до суспендирования абразива материал в жидком составе или полироли, необходимо использовать некоторую форму «носителя». До того, как человечество стало осведомленным об окружающей среде, промышленность использовала растворители для суспендирования или использования в качестве носителя для этих абразивов для создания полиролей и смесей.Теперь в качестве носителя используется вода. Несмотря на то, что промышленность сопротивляется этому значительному изменению в формулах полиролей и смесей для автомобилей, оно дало несколько положительных преимуществ, которые не были предсказаны. Поскольку полироли CSI представляют собой составы на водной основе, эти преимущества более значительны, чем у других полиролей для автомобилей:

  • Способность работать под прямыми солнечными лучами с горячей краской
  • Легкая очистка (больше не остается твердых белых следов сзади после полировки)
  • Безвредные для окружающей среды и человека
  • Полироли CSI не пластифицируются (это означает, что полироль не станет твердым как камень при удалении остатков полироли с панелей кузова и швов.Поскольку полироли CSI представляют собой составы на водной основе, их легко очистить простой водопроводной водой)

Лучшее средство для полировки автомобилей:
A Sure Thing

Из-за моего канала YouTube и характера моего бизнеса я постоянно тестирую продукты и инструменты детализации. Это означает, что я испытываю и продолжаю тестировать все больше и больше автомобильных полиролей и составов. Но когда дело касается моего профессионального мира привередливых клиентов, мне нужно что-то одно. Для меня это означает, что автомобильная полироль обладает тем, что я считаю выигрышной комбинацией преимуществ:

  • Способность работать практически в любых условиях (в помещении или на открытом воздухе)
  • Способность работать под прямыми солнечными лучами с горячей краской
  • Легкая очистка
  • Длительное время работы самих полиролей (это означает, что полироли не высыхают слишком быстро, когда вы полируете ими)
  • Не оставляет пятен
  • Абразивная технология, которая намного более качественная и намного более единообразно на протяжении всего процесса полировки
  • Можно использовать вручную
  • Можно использовать с любой полировальной подушечкой или любым типом буфера
  • Подходит для любого типа лакокрасочного покрытия автомобиля
  • Подходит для всех типов лаков: от мягкого до очень твердого
  • Нулевые наполнители (наполнители используются многими производителями как способ скрыть нежелательные следы завихрения, буферные следы или голограммы, оставленные в краске из-за некачественной полироли для автомобилей)

"Большая часть вы сами станете злейшим врагом; соблазнил одним лаком для машины после другой, одетый в красивую упаковку и маркетинг.Как парни одержимы с блеском мы ничего не можем с собой поделать. Мы все находимся в том, что кажется бесконечным поиском лучшего полироля для автомобилей »

Но, в конце концов, вы должны сделать выбор. Моя цель состояла в том, чтобы привести убедительные аргументы в пользу того, почему я так думаю Ceram-X - это то, что я считаю не только лучшей автомобильной полиролью, но и своей "верной вещью"!


Лучшая автомобильная полировка:
Переход от разрешения 4K к разрешению 8K

Мир краски и кузова, коррекции краски, полировки краски - это огромный спектр навыков и требований.Cerma-X, который впервые был представлен на этой странице, предназначен для использования в 99,9% случаев любой работы, любой ситуации и любого специалиста по полировке. А реальность такова, что Ceram-X может производить то, что можно назвать действительно высоким разрешением или разрешением 4K.

В связи с широким спектром технических специалистов и требований, основатель / разработчик Ceram-X также знает, что бывают ситуации и людей, которым никогда не бывает достаточно, независимо от того, насколько хорош лучший автомобильный полироль.Он также поняли, что некоторые люди, давно работающие в отрасли достаточно иметь высокоразвитое чутье на совершенство, которое действительно может цените более высокий уровень блеска, сияния и совершенства. Уровень это было бы незаметно для большей части мира.

Но для немногих раз, и для тех немногих, кто требует разрешения 8K производительности, CSI также включает в себя D1 Polish Enhancer. Хотя это очень изысканная полировка может использоваться независимо от Ceram-X, это было разработан для использования в качестве дополнения к Ceram-X для истинного перфекционисты, существующие среди нас.

Усилитель полировки CSi

CSI D1 Polish / Enhancer Quart 62-209-Quart автомобильный полироль Разработан, чтобы довести полировку до результатов 4K с четкостью, глубиной и блеском.

  • Польский усилитель: от разрешения высокого разрешения до четкости 4K.
  • Создан с использованием той же наноэмульгированной технологии, что и Ceram-X, но с использованием технологии контролируемого абразива, которая в 10 раз меньше, чем Ceram-X.
  • Настоящая водоразбавляемая технология (легкая очистка)
  • В то время как Ceram-X можно использовать под прямыми солнечными лучами, на горячей краске, ультраочищенные абразивы в D1 Polish Enhancer будут работать более идеально при использовании на холодной, затемненной краске .
  • Без тяжелых растворителей и наполнителей, как традиционные компаунды / полироли других производителей.
  • Для достижения оптимальных результатов рекомендуется использовать D1 Polish Enhancer с полировальной губкой из пеноматериала с закрытыми порами.
  • Часть лучшей системы полировки автомобилей системы ClearCoat Solutions!

«Вы можете сидеть и читать бесконечные обзоры и при этом не приближаться к полировке автомобиля, чем сейчас. Поймите, что если вы хотите, чтобы ваша краска выглядела лучше, чем сейчас, полировка - ваш единственный выход.Теперь я показал вам свою выигрышную комбинацию, а также то, что я считаю лучшей полиролью для автомобилей. Период! »


Лучшая автомобильная полировка, сводка

В наши дни нет ни одной области жизни, которая не была бы значительно улучшена за счет достижений технологий, производства и химической инженерии. Теперь мой выбор в качестве автомобильной полироли с наивысшим рейтингом, о чем я могу сказать с полной уверенностью, поскольку лучшая автомобильная полироль - это всего лишь пара щелчков мышью. Теперь вы можете получить качество Ceram-X прямо к вашей двери!

Мир поверхностного ухода за автомобилем не исключение!

С уважением,


  1. Домашняя страница
  2. Автомобиль Польский
  3. ››
  4. Эта страница

Известных польских автомобилей из прошлого

В настоящее время известные производители автомобилей, такие как Fiat, Opel, Volkswagen и Volvo, производят большую часть своих автомобилей в Польше (забавный факт: автомобильная промышленность составляет около 11% от общего промышленного производства в Польше).Однако не многие знают, что не так давно в Польше были свои марки автомобилей. И не какие-то марки, а марки, которые любят и лелеют большинство поляков (это могло быть связано с коммунистическими временами и ограниченностью тем, что производилось на востоке, но, тем не менее, все мечтали об этих машинах).

Если вы когда-либо хотели стать экспертом в истории польского производства или, что более вероятно, вы просто хотели произвести впечатление на своих польских товарищей, это ваш шанс. Это самые известные польские автомобили, названия и история которых вам следует знать:

  • Warszawa: также известный как Pobieda, первый серийный польский автомобиль после Второй мировой войны.
  • Nysa: Легкий коммерческий транспорт, производимый в одноименном городе Ныса.
  • Syrena: Маленький двухдверный седан, созданный по заказу Коммунистической партии Польши.
  • Polski Fiat 125p: популярный в 60-х годах как преемник Warszawa.
  • Polski Fiat 126p: Самый популярный польский автомобиль, произведено 4,7 миллиона автомобилей.
  • Tarpan: грузовик, в основном используемый для сельского хозяйства и польской армией
  • Polonez: 5-дверный хэтчбек, названный в честь польского танца полонез.Продано более 1 миллиона автомобилей
  • Syrena Sport: Самый красивый польский спортивный автомобиль, никогда не выпускавшийся в производство.

Варшава

Warszawa, источник: wikipedia.org

История массового производства автомобилей в Польше началась с модели Warszawa. Также известный как Pobieda, Warszawa стал первым новым польским автомобилем, который начал массовое производство в Польше после Второй мировой войны. Варшава, известная своим пышным дизайном, была разработана в нескольких моделях, чтобы удовлетворить различные потребности польских граждан.Произведенный FSO, производивший Варшава с 1951 по 1973 год, представил на рынок, например, универсал, пикап и машину скорой помощи Варшавы, что сделало его одной из самых разнообразных моделей в истории польского автомобилестроения. С максимальной скоростью 105 км / ч это был очень популярный автомобиль, и никто, кроме родившегося в Польше Папы Иоанна Павла II, не владел им до того, как он стал понтификом.

Ныса

Nysa, источник: wikipedia.org

Произведенный на автомобильном заводе в Nysa, автомобиль с одноименным названием Nysa был построен для одной цели - коммерческого транспорта.Этот легкий коммерческий автомобиль производился более 35 лет, и свет увидели более 380 000 фургонов. Абсолютный пик популярности пришелся на 1970 год, когда с завода сошло 18 200 автомобилей. В основном это было связано с популярностью нисы за рубежом. Большая часть произведенных фургонов Nysa предназначалась для экспортного рынка и отправлялась, в частности, в Китай и Германию.

Сирена

Сирена, источник: wikipedia.org

Впервые экспонировалась на Познанской ярмарке в 1955 году, всего их было более 521.000 Syrena выпускались с заводов в период с 1957 по 1972 год. Этот популярный небольшой двухдверный седан был заказан Центральным комитетом Польской коммунистической партии и специально создан для высшего класса или, как заявляла Коммунистическая партия: «рационализаторов, ударников, активисты, ученые и ведущие представители интеллигенции ». Помимо седана, Syrena выпускалась еще в двух моделях: фургоне Syrena Bosto и пикапе R-20.

Польский Fiat 125p

Polski Fiat 125p, источник: autoevolution.com

Как преемник первого седана большого размера Warzsawa, Polski Fiat 125p стал популярным автомобилем в конце 60-х годов. Четырехдверный крупнотоннажный седан производился компанией FSO, которая начала производить Polski Fiat 125p в 1967 году и производила его под разными названиями до 1991 года. В 1983 году лицензионное соглашение между Fiat и FSO изменилось, как и названия Polski. Fiat. Polski Fiat 125p был самым современным автомобилем во второй половине шестидесятых годов и широко экспортировался в Великобританию.

Польский Fiat 126p

Polski Fiat 126p, источник: Моника Грабарчик

Безусловно, один из самых популярных автомобилей, когда-либо производимых в Польше, Polski Fiat 125p был настоящим народным автомобилем. Маленький по размерам, но великолепный по своим характеристикам, польский Fiat 125p производился по лицензии итальянской компании Fiat. Polski Fiat 126p производился с 1973 по 2000 год компанией FSM. Популярность Polski Fiat 126p принесла ему прозвище «Малуч», что можно перевести как «маленький». FSM удалось произвести всего 4.7 миллионов 126 пенсов, благодаря чему этот маленький автомобиль до сих пор часто встречается в Польше и за ее пределами. Из-за низкой цены Polski FIat 126p пользовался большим спросом в других странах, и почти половина произведенных автомобилей уехала за границу. Один из самых известных его владельцев - актер Том Хэнкс настолько вложил в эту маленькую машину, что решил купить ее сам.

Тарпан

Tarpan, источник: wikipedia.org

Прототип Tarpan Truck, также производившийся в известном производственном районе Познани, был создан Fabryka Samochodów Rolniczych (Завод сельскохозяйственных машин) или FSR и спроектирован как вездеходный пикап.Доступны две модели грузовика с жесткой крышей, вмещающей до 10 человек, и пикап, вмещающий до 3 человек. Грузовик Tarpan никогда не производился в больших количествах и, пожалуй, наиболее известен как легкий грузовик, используемый польской армией и компанией KGHM, которая использует Tarpan для перевозки своих шахтеров под землей.

Полонез

Polonez, источник: wikipedia.org

После того, как срок годности Polski Fiat 125p истек, для производителя автомобилей FSO настало время вывести на рынок новый седан.На смену пришла очень популярная модель Polonez, из которых с 1978 по 2002 год было произведено более 1 миллиона моделей. Новизна этого автомобиля была в основном в кузове, поскольку FSO по-прежнему использовала шасси Polski Fiat 125p. Пятидверный хэтчбек получил свое имя в результате голосования читателей, проведенного ныне не существующей газетой Życie Warszawy, и произошел от польского танца полонеза. Полонез стал настолько популярным, что компания FSO даже превратила хэтчбек в версию купе. В настоящее время Polonez Coupé - большая и очень востребованная раритет.

Сирена Спорт

Syrena sport, источник: wikipedia.ord

Для некоторых поляков и других национальностей Syrena Sport считается самой красивой когда-либо созданной польской машиной. Этот двухместный спортивный автомобиль был прототипом, разработанным инженерами FSO в 1957–1960 годах и выглядел как младший брат популярного в Штатах Chevrolet Corvette. К сожалению, коммунистические власти того времени не оценили Syrena Sport, поскольку стиль этого автомобиля не соответствовал их идеологии, в которой не было места ярким машинам.Автомобиль никогда не предназначался для массового производства, поскольку он задумывался только как испытательная платформа для новых производственных технологий для желанного коммунистами седана. Очень жаль, что этот автомобиль никогда не производился, потому что он действительно радует глаз. К счастью, польский предприниматель Рафал Чубай начал работу над новым спортивным изданием Syrena, которое, надеюсь, однажды увидит свет. Мы не можем ждать.

Как безопасно отполировать машину до совершенства!

РУЧНАЯ ПОЛИРОВКА

Нас часто спрашивают, лучше ли полировать краску вручную или машинным способом, и всегда отвечают машинным способом.Причина проста: вы просто не можете получить вручную результаты, которых можно добиться с помощью машины. Ваша рука не в состоянии выполнять работу, которую может выполнять машина, когда дело касается полировки краски или даже ухода за лаком. По-человечески невозможно равномерно раскачивать рукой по всей поверхности автомобиля со скоростью 2500–6800 раз в минуту.

БЕЗОПАСНА МАШИНА ДЛЯ ПОЛИРОВКИ?

Безусловно, если вы используете правильный тип автомобильной полироли. Существует три основных типа автомобильных полировальных машин, поэтому выбирайте внимательно.

  • Роторный буфер - Роторный буфер - это машина, которую должен использовать только опытный профессионал для серьезной коррекции повреждений краски. Роторный буфер вращается с высокой скоростью, и в руках неопытных он может принести больше вреда, чем пользы, и даже может прожечь краску.
  • Регулируемая скорость, случайная орбита, полировальная машина двойного действия - Регулируемая 6-ступенчатая, случайная орбита, полировальная машина двойного действия с правильной подушечкой и полировкой, способна удалять случайные отдельные царапины, завихрения, окисления, водяные пятна, травление кислотным дождем и повреждения от падения птиц, а также другие досадные дефекты окраски, которые мешают этому блестящему блеску.Полировщик двойного действия с регулируемой скоростью, такой как Porter Cable Car Polisher, также является отличным инструментом для ухода за полировкой для улучшения блеска, предварительной очисткой воском и нанесением тонких, ровных слоев вашего любимого автомобильного воска, лакокрасочного герметика или защитного средства. Это средство эффективное и очень безопасное!
  • Wax Buffers - Обычные машины для нанесения воска, которые вы можете купить в местных магазинах автозапчастей примерно за 50 долларов, делают немного больше, чем дрожание краски. Обычно они идут с тканевым капюшоном, и у них практически нет выбора в качестве аксессуаров.Эти машины могут наносить воск, но мало что предлагают, когда дело доходит до настоящей полировки краски или удаления дефектов. Даже если на коробке написано: случайная орбита или переменная скорость, не дайте себя обмануть, они будут лишь покачиваться на поверхности, и у них не будет возможности эффективно совершенствовать и поддерживать вашу краску. С этой машиной вы получаете то, за что платите.

Полировальная машинка двойного действия, такая как Porter Cable Car Polisher, является предпочтительной полировальной машиной для профессиональных мастеров, серьезных энтузиастов по уходу за автомобилем и даже новичков, которые никогда даже не держали полировальную машинку в руках.Это на 100% безопасно для мастера, которому нужен автомобильный полировщик, безопасный в использовании и обеспечивающий потрясающие результаты.

ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ И МЕТОДЫ ПОЛИРОВКИ АВТОМОБИЛЕЙ

Не волнуйтесь, это безопасно и просто! Даже если вы никогда не использовали какой-либо автомобильный полировщик, вы можете успешно отполировать краску автомобиля и добиться желанного глубокого, влажного блеска!

Здесь задействовано немного техники, но большинство людей могут это понять это примерно за 5-10 минут. Техника заключается в использовании перекрывающихся движений и Проведите полировщиком по краске на красивой и медленной скорости.

Правильная машинная полировка так же проста, как следование этой простой схеме. Овладейте этим, и вы в пути!

Рекомендуемое руководство по настройке скорости:
  • ШАГ 1. Устранение серьезных дефектов 5–5,5
  • ШАГ 2 - Устранение завихрений и мелких дефектов от 4.5 до 5
  • ШАГ 3 - Предварительная очистка воском и улучшение блеска 4.5
  • ШАГ 4. Защитите лакокрасочное покрытие от агрессивных воздействий окружающей среды 2.5
  • Удаление остатков продукта Полировочная крышка из микрофибры Sonus DAS - 3.5 по 4

Примечание: Не все лакокрасочные покрытия требуют всего четырехэтапного процесса. Выполняйте только те шаги, которые необходимы для состояния или вашей окраски.

Вот несколько основных советов по полировке автомобилей, о которых следует помнить, когда вы учитесь полировать свой автомобиль с помощью полировальной машины двойного действия.

  • Сделайте тестовое пятно! Прежде чем приступить к полировке всего автомобиля, убедитесь, что ваша техника и процесс дают желаемые результаты.
  • Используйте правильную комбинацию подушечки, полироли и скорости для вашего состояния красок
  • Всегда держите подушку ровно на поверхности краски
  • Всегда начинайте с наименее агрессивной полировки, а затем переходите к ней только при необходимости.
  • Используйте перекрывающиеся движения
  • МЕДЛЕННО Вниз! Не запускайте машину по краске слишком быстро, иначе она не выполнит свою работу
  • Обрабатывайте за раз небольшую площадь (2 на 2), чтобы вы могли сосредоточиться на своей работе
  • Больше полировки не лучше! Используйте только 3-4 мазка размером с горошину и при необходимости добавляйте больше
  • Никогда не сушите полировку! Добавьте полироль, когда увидите, что лак стал тонким и начал тускнеть
  • Никогда не полируйте под прямыми лучами солнца, а также на теплой или горячей поверхности
  • Никогда не используйте более одного типа полироли на полировальной или полировальной подушке
  • Держите подушечки подальше от обрезков и острых краев
  • Обклеить кромку малярной лентой, чтобы избежать образования пятен на кромке и скопления полироли в трещинах и щелях
  • Никогда не отрывайте подушку от краски, когда машина включена
  • Держите шнур через плечо и подальше от краски
  • Завяжите свободный узел в месте соединения удлинительного шнура со шнуром полировщика, чтобы он оставался подключенным
  • Убедитесь, что у вас хорошее освещение, чтобы вы могли видеть свой прогресс
  • Применяйте среднее давление только при устранении дефектов
  • Часто проверяйте свою работу, чтобы убедиться, что она работает

the car industry - Перевод на польский - примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Одним из наиболее сильно пострадавших секторов является автомобильная промышленность .

Целевыми группами были армия, службы безопасности и автомобильная промышленность.

Продукт позволяет соединять мягкие части, ковровые покрытия и резиновые коврики и автомобильной промышленности.

Комиссия отмечает, что в автомобилестроение производство новой модели необходимо для поддержания конкурентоспособности.

Komisja zauważa, że ​​w przemyśle samochodowym , produkcja nowego modelu jest niezbędna do utrzymania konkurencyjności.

На последнем пленарном заседании мы обсуждали кризис автомобильной промышленности с господином Ферхойгеном.

Например, с нашим Mega Liner Automotive мы представляем индивидуальное решение для удовлетворения высоких требований в автомобильной промышленности .

Przykładowo модель Mega Liner Automotive jako idealnie dopasowane rozwiązanie spełniające wysokie wymagania w przemyśle motoryzacyjnym .

Кризис автопрома не является чисто экономическим кризисом.

Итак, у нас есть Европейский план экономического восстановления, частью которого является автомобильная промышленность.

Все мы знаем, что автомобильная промышленность испытывает серьезные финансовые проблемы.

Следовательно, нам следует избегать приобретения пакетов акций в автомобилестроении .

Поддержка, которая необходима для автомобильной промышленности. действительно представляет собой провальную промышленную политику.

Он знаком с тактикой, используемой в автомобильной промышленности для сопротивления переменам.

Таким образом, запуск новой модели является нормальным и обычным явлением для автомобильной промышленности .

Этот вид предварительного финансирования не является обычной практикой в ​​ автомобильной промышленности , особенно для фирмы, находящейся в затруднительном положении.

Tego rodzaju prefinansowanie nie jest powszechne w przemyśle motoryzacyjnym zwłaszcza, gdy dotyczy przedsiębiorstwa w trudnej sytuacji.

Тема: Влияние финансового кризиса на автомобильную промышленность

Одной из отраслей, которая будет наиболее внимательно следить за новой валютой, является , автомобильная промышленность .

Przemysł samochodowy to jedna z branż, w której najlepiej będzie można monitorować wpływ nowej waluty.

В 1998 году автомобильная промышленность взяла на себя добровольное обязательство снизить уровень выбросов CO2 в своих новых транспортных средствах.

W 1998 г. przemysł samochodowy złożył dobrowolne zobowiązanie do ograniczenia poziomu emisji CO2 przez swoje nowe pojazdy.

Теперь, заявляя, что автомобильная промышленность испытывает проблемы, Ясаки Салтано хочет уволить более 400 рабочих в Вила-Нова-де-Гайя.

Twierdząc, że przemysł samochodowy przeywa problemy, Yasaki Saltano chce obecnie zwolnić ponad 400 pracowników w Vila Nova de Gaia.

Экономический кризис оказал сильное влияние на автомобильную промышленность , сектор, который вносит значительный вклад в ВВП многих европейских государств.

Kryzys ekonomiczny miał potężny wpływ na przemysł samochodowy , to jest sektor, który stanowi znaczną część PKB wielu europejskich krajów.

Группа социалистов в Европейском парламенте потребовала, чтобы заявления Совета и Комиссии о ситуации в автомобильной промышленности были включены в завтрашнюю повестку дня.

Grupa Socjalistów w Parlamencie zwróciła się o wprowadzenie do jutrzejszego porządku obrad oświadczeń Rady i Komisji na temat sytuacji w przemyśle samochodowym .

Лучшая машина для полировки автомобилей - Выгодные предложения на машины для полировки автомобилей от мировых продавцов польских автомобилей

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для полировки машины. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая автомобильная машина в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили машину для полировки на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не знаете, как полировать машину, и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести polish car machine по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Следует ли использовать автомобильный воск или полироль.

«Оптимальный блеск с помощью воска или полироли».

Эти две вещи очень разные, но, к сожалению, большинство людей не знают и, вероятно, годами используют неправильный продукт.

Polish обладает слабой абразивностью, поэтому эффективно шлифует поверхность краски, удаляя окисления и мелкие царапины. В то же время воск - это защитное покрытие на краске, которое заполняет ямочки, вмятины и дефекты краски, заставляя ее сиять.

TorqueCars отмечает, что некоторые производители путают термины полироль и воск при маркировке своей продукции.Поскольку воск - это просто покрытие, вы все равно будете видеть большинство дефектов в краске под ним, поэтому вы должны понимать, что восковая обработка - это окончательная отделочная работа только для качественной краски.

Полировка - это только то, что вам нужно выполнять, когда лакокрасочное покрытие стало плоским, окислилось или поцарапалось. Годы солнечного света, птичьей извести, грязи и сажи ухудшат лакокрасочное покрытие автомобиля. Красные автомобили кажутся гораздо более восприимчивыми к разрушению солнечным светом, чем другие цвета, и краска становится тускло-розовой (это вызвано окислением).

Определите, находятся ли дефекты краски над или под поверхностью, проведя пальцем по дефекту, это определит, следует ли использовать воск или полироль.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Каждый раз, когда вы используете полироль, вы будете удалять небольшой слой краски (ваша ткань будет этого цвета). Делайте это слишком часто, и вы перейдете к грунтовке, и единственный способ исправить это - перекрасить машину.

Необходимо определить, находится ли дефект краски над или под поверхностью.После мытья автомобиля проведите пальцами по краске, и если краска станет гладкой, то под поверхностью будут обнаружены дефекты, а если краска будет шероховатой, ямчатой ​​или слегка липкой, это указывает на дефекты поверхности.

Дефекты нижней поверхности устраняются полировкой. Большинство дефектов поверхности, таких как дорожная пленка, смола, кишки насекомых и т.п., лучше всего обрабатывать путем промывки, а затем с помощью глиняного бруска. (Следуйте инструкциям, прилагаемым к глине, но это просто случай протирания теплой глины по краске прилагаемой смазкой, чтобы задержать частицы грязи.Это может занять много времени, но он действительно имеет большое значение для отделки вашей краски, особенно на автомобилях более светлых цветов, которые, кажется, демонстрируют все незначительные недостатки.

После обработки глиняного бруска внимательно посмотрите на краску. Если дефекты все еще видны, их, как правило, необходимо отполировать. На этом этапе перед нанесением воска необходимо устранить каменные сколы и царапины, так как краска не будет хорошо держаться на вощеной поверхности.

Как пользоваться автомобильной полиролью.

Для полировки автомобиля нанесите режущую пасту / полироль на мягкую ткань и втирайте круговыми движениями. Используйте много полироли и следите за тем, чтобы ткань не высыхала. Если вы удаляете царапину или какой-то конкретный дефект, включите прилегающую область, стремясь превратить свежесрезанную краску в старую и убедиться, что только что отполированная краска не выделяется - вам может даже потребоваться сделать всю панель, если краска сильно выцветла, чтобы соответствовать ей.

Лучше всего делать это осторожно, потому что вам нужно срезать минимальное количество краски, чтобы удалить дефекты.Хотя электрическая полировальная машинка значительно ускорит работу, удалить слишком много краски очень легко. Воск обычно более эффективно наносится электрической полировальной машинкой, и за очень короткое время можно получить фантастический результат.

Многие царапины от ключей, царапины на автостоянках и другие повреждения можно почти полностью удалить полировкой, как показано на этих фотографиях.

Грязная царапина становится практически незаметной после небольшой полировки. Итак, прежде чем вы отправите автомобиль в автосервис для уточнения стоимости ремонта, попробуйте отшлифовать повреждения и посмотреть, каковы их истинные масштабы.

Для царапин следует использовать более абразивный полироль, чем для обычной малярной уборки.

Большое спасибо участнику форума Фредди за его фотографии, которые демонстрируют, что если вы знаете разницу между воском и полировкой, вы действительно можете существенно изменить отделку вашего автомобиля. Как правило, наносите воск на автомобиль каждые 3-6 месяцев и полируйте его только тогда, когда краска становится тусклой, как описано выше. Пожалуйста, присоединяйтесь к дружественному форуму TorqueCars и общайтесь с другими автолюбителями обо всех аспектах детализации, ухода за автомобилем и владения автомобилем.

Наш любимый воск - коллонит 476 - он держится долго и дает хорошую глубокую защиту. Мы также рекомендуем воск Meguiars NTX Tech и супер-полироль Autoglym для старых автомобилей с небольшими дефектами окраски, а для автомобилей с множеством дефектов - кондиционер Bilt-Hamber Ultra Fine Paint Conditioner.

ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас плату за доступ к этому сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars 100 долларов каждый год - , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подано в статьи, Уход за автомобилем. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, разместите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

Обратная связь

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.