Заводской блеск

Увы, а большинство царапин достаются автомобилю не по вине его владельца: вылетающий от другого авто камешки, дорожный «пескоструй», банальная мойка с вытиранием чистой (чистой ли?) тряпкой — всё это приводит к появлению всё новых и новых царапин. Которые, увы, сами не затягиваются, а процесс в целом имеет только накопительный характер.

Зато вернуть машине блеск можно — причем достаточно легко и своими руками. Если придерживаться технологии, при абразивной полировке будет снят достаточно незначительный верхний слой эмали в 5 мкм — это не существенно при заводском слое в минимум 100-150 мкм (и больше, всё зависит от конкретного производителя). Т.е. в теории можно почти безбоязненно провести порядка 15-20 полных циклов полировки, по-прежнему сохраняя родной лак. А на практике сначала стоит ознакомиться с точными данными толщины ЛКП, характерного именно для Вашего авто, после чего вооружиться толщиномером и проверить актуальные данные «по месту». А уж потом и смело за дело.

Важное замечание: решив полировать свою машину самостоятельно, не экономьте на составляющих процесса: качественная шлифовальная паста, инструменты и прочие расходники. И опять же: сначала убедиться, что полировка не сотрёт эмаль вплоть до грунтовки.

Выбор средства для полировки

Вопрос выбора в первую очередь зависит от сложности обрабатываемой поверхности: чем глубже трещинки, тем более «серьезной» будет абразивная смесь. Полезным советом в данном случае станет выбор полироли с эффектом цветообогащения — особенно если речь идет о достаточно б/у машине. Для относительно новых автомобилей, где вид портят помутневшие пятна на ЛКП, будет более правильным выбрать восстановительную пасту без шлифовальных частиц. И, конечно, каждому составу — свой соответствующий шлифовальный круг.

С этой точки зрения достаточно полно оценить состояние автомобиля можно буквально «на глаз»: посмотрели на чистый кузов в достаточно яркий день и увидели сетку (чаще — круговую) мелких царапин? Тогда ваш выбор на двух составах: абразивном и смеси с обеднённым количеством шлифчастиц.

Немаловажный нюанс: коль уж полировкой мы по сути снимаем верхний слой лака, уменьшая и без того скромный ЛКП, будет не лишним хотя бы отчасти вернуть эту «бронь» автомобилю: кроме упомянутых выше двух составов можно приобрести защитную пасту. Учтите, что для краски «металлик» и «перламутр» состав защитной пасты разный. Кроме того, они могут отличаться консистенцией, ценником и областью использования. Об этом — ниже:

Пастоообразные полироли хорошо держатся на любых (в том числе вертикальных) поверхностях, так что их можно смело назвать универсальными. К недостаткам их можно смело отнести более высокий ценник, но среди преимуществ — наличие в составе элементов, увеличивающих насыщенность цвета.

Жидкие составы по понятным причинам более предназначены для горизонтальных поверхностей: крыша, багажник, капот. Явным их преимуществом можно назвать достаточно щадящий состав: меньше абразива, что позволяет проводить полировку заметно более длительное время с меньшими опасениями за остаточный слой краски и лака.

Наконец, аэрозольные полироли. Максимально щадящи к поверхностям, легко наносятся — но в составе по понятным причинам еще меньше абразивных элементов.

Подготовка к работе

Выбрали составы, купили шлифовальные круги и прочее? Не спешим приступать. Перво-наперво — хорошо подготовить машину к полировке:

• хорошо помыть и просушить кузов;
• устранить пятна битума, антикор, мошек. Быстрее будет использовать специализированную химию, а дешевле — хотя бы обычный уайт-спирит из любого хозяйственного магазина;
• в идеале работать в достаточно прохладном, чистом и проветриваемом помещении. Если же такового нет и придется работать на улице — выбирайте погоду не очень жаркую, не очень солнечную, с низкой влажностью (оптимальным можно считать диапазон +10 — +23°С). Маска при этом обязательна, ведь в процессе полировки будет подниматься достаточно много мелкодисперсной пыли;
• пластиковые, хромированные и резиновые поверхности закрыть специализированным скотчем;
• тем же скотчем закрыть сколы и царапины до металла;
• обеспечить всестороннее качественное освещение (если речь идет всё же о помещении). В помещении бокса оптимальным будет 5-точечный свет: 4 стены и потолок. Нюансов здесь нет: чем более равномерный свет, тем меньше вероятность пропустить при полировке какой-то участок.

Подытожим: оптимальным внешним пространством для даже самостоятельной полировки станет ярко освещенный хорошо проветриваемый бокс. Автомобиль при этом вымыт максимально идеально. В условиях улицы главным фактором станет солнце: под прямыми солнечными лучами полировальные смеси быстро высыхают, твердеют и точно не способствуют качественной обработке поверхности.

Полировка кузова машины самостоятельно: технология пошагово

Для начала — сразу разделить весь процесс на два подпроцесса: абразивная полировка и последующая защитная. Первая, как следует из названия, представляет из себя как раз снятие верхнего слоя лака вместе с микроцарапинами. Второй процесс — защита открывшегося слоя внешним будущим воздействиям. И от теории — к практике.

Абразивная полировка

Может проводиться как вручную, так и с использованием электроинструмента. В первом случае шлифовальную пасту наносим на безворсовую салфетку равномерным слоем. Если взяли полироль в аэрозоле — наносим непосредственно на кузов. Дальше ждём положенное время (читаем инструкцию — состав должен немного подсушиться и полимеризоваться) до приобретения составом белесого цвета. Лишь затем чистой салфеткой начинаем растирать состав по кузову круговыми движениями до зеркального блеска. Здесь главное выдержать все рекомендации производителя и наши рекомендации выше: соответствие внешних условий (бокс или открытый воздух), времени на подсушку и количеству нанесенного состава.

Однако ручной труд можно использовать только при достаточно минимальных царапинах кузова: более глубокие шлифовать вручную будет весьма утомительно и времязатратно. Так что в остальных случаях придется использовать электроинструмент, среди которых можно посоветовать эксцентриковую шлифовальную машинку (ЭШМ), которую также называют орбитально-шлифовальной. Попытки использования «жены болгарина» вряд ли станут удачными — в УШМ работа идет по точке, а в ЭШМ — по плоскости. Если же купить профильный инструмент не позволяет карман — можно попытаться заменить этот инструмент на обычную высокооборотную дрель с специальной насадкой.

Разобрались с подходом — и снова два этапа абразивной полировки:

1. Полировка составом с абразивными элементами для удаления царапин;
2. Шлифовка составом без абразива для придания зеркального блеска.

Дочитали до этого места и ринулись в бой? Рано — сначала тренировка. Советуем попробовать свои силы на какой-то ненужной детали кузова в гараже (можно спросить у соседей, наверняка у кого-то найдется старое крыло или капот). На «тестовом полигоне» будут видны ошибки, среди которых можно выделить?

• неправильный выбор смеси
• неправильный выбор шлифовального круга
• неправильная скорость работы инструмента
• неправильное количество и скорость прохода инструмента
• неправильная сила прижатия инструмента к поверхности

Правильным процессом при этом будет:

1. Используем среднеабразивную полироль для глубоких царапин, на ОШМ — режим около 2000 об/мин. Поролон круга при этом важно смочить водой.
2. Используя безабразивную смесь, проходим ОШМ в режиме 1000 об/мин. При этом важно соблюдать правильную траекторию движения ОШМ по обрабатываемой поверхности: каждый следующий проход не захватывает предыдущий, а идет параллельно. Движения плавные, без лишнего давления на инструмент.

И чтобы потом никого не смешить, работу лучше делать долго, но качественно. Не спешите, обрабатывая сразу большие площади. Периодически останавливайте работу ради очистки поверхности от образовавшейся пыли (мягкой безворсовой салфеткой), оценки результатов и возможной корректировки.

Перед финальной защитной полировкой снова тщательно вымойте машину: так вы не только смоете пыль, но и удалите возможно оставшиеся абразивные частицы.

Защитная полировка кузова машины

Чтобы более надёжно сохранить результаты своих трудов от внешних воздействий, придется вооружиться смесью с восковыми, силиконовыми или полимерными компонентами. При правильном нанесении они гарантируют защиту от ультрафиолетового излучения, избыточной влажности, влияния химически активных веществ, температурных перепадов и прочее. Конечно, чем дороже состав — тем большую (в теории) защиту он обеспечивает, однако отталкиваться всё же придется от возможностей кошелька. Например, самые дешевые с воском или силиконом могут сохраняться на кузове не более пары-тройке визитов на автомойку. Полимерные составы при этом могут оставаться на положенном месте существенно дольше: порядка полугода.

Чтобы лишний раз не проводить восстановительную шлифовку, лучше периодически делать защитную.

Финальная полировка с применением электроинструмента проводится в режиме работы 3-4 тысячи об/мин, на ЭШМ — самый мягкий шлифовальный круг. При этом важно проявлять осторожность с хромированными деталями (которые ранее вообще нужно было защитить специальным скотчем): если полировальный состав попадёт на эту поверхность и успеет высохнуть, потом может остаться некрасивое матовое пятно.

Простой тест на качество работы: обильно полейте машину водой. Если всё верно, жидкость будет собираться в крупные капли, чтобы затем полностью стекать с кузова (как говорится, как с гуся вода). Этот тест в том числе означает, что поверхность стала идеально гладкой, воде не за что «зацепиться» — а значит и пыли будет сложнее скапливаться на кузове.

В итоге полировка кузова авто своими руками — не такой уж и сложный процесс. К которому, тем ни менее, важно хорошо подготовиться и заранее потренироваться. А если хочется гарантированного результата — то лучше обратиться в специализированные сервисы.

Как самому отполировать машину |

Полировка кузова автомобиля очень увлекательный процесс, придающий эстетический вид. Завистливые взгляды прохожих на ваш автомобиль обеспечены. Сама о себе полировка это не только эстетический процесс, но и защитный от воздействия окружающих факторов.

В зависимости от того, какими материалами покрывать свой автомобиль. Весь процесс полировки достаточно кропотливый. Спешка здесь не нужна. Помимо большого количества времени, необходим гараж с хорошим освещением, что очень важно. Именно в гараже при полировке будут исключены сквозняки и пыль, которые при полировке попадают на кузов. Тогда он не полируется, а становится только хуже, чем усугубляет весь процесс. Итак, с чего же начать? При наличии автомобиля, желания и гаража, понадобится ещё инструмент и материалы. Для полировки необходимо иметь полировочную машинку (но не болгарку, так как она не имеет регулировки оборотов), ряд полировочных кругов с разной мягкостью (то есть от жёсткого до самого мягкого). А также разную гамму полировочных паст к ним. Каждая паста имеет свой круг, которым обрабатывается, и соответственно, идёт своим чередом, от жёсткого абразива к мягкому. Для начала необходимо хорошо отмыть автомобиль, убрать все следы битума и вытереть его насухо. Полировка имеет два пути. Первый это просто нанесение полировочных паст путём втирания. Второй путь более сложный. Он подразумевает уменьшение слоя лака или выравнивания. При этом важно запастись терпением. Берётся мелкая наждака на воду с градацией «2000» и с водой машина «замывается». Блеск, который был на кузове, пропадает, царапины и мелкая пыль убираются. В результате автомобиль должен стать матовым. Данный процесс можно выполнять без воды, но для этого понадобится специальная шлифовальная машинка с кругами. Приобретать специнструмент для одного раза – нецелесообразно.

Существуют разные фирмы по изготовлению паст. Например, 3М, G3, Forecla, Norton и другие. Какую пасту выбрать, решать вам и вашему бюджету. Некоторые гаммы паст полируются с водой. Но технологии не стоят на месте, и теперь полировать можно без воды. Это можно сделать с помощью паст 3М и Norton.

Далее берётся самый жёсткий круг. На него наносится грубый абразив. На медленных оборотах паста «втирается» в кузов. Появляется слабый блеск, но это ещё не финиш, так как мутность лака ещё присутствует. Очень важно не держать на одном месте, так как существует угроза протереть лак. Следующим этапом будет переход к более мягкому кругу и другой пасте с более мелкой зернистостью. И начинаем заново: паста втирается и наносится равномерно, затем полируется. Для новичков скорость оборотов не должная превышать 1500. В конце работы автомобиль натирается финишной пастой на основе воска для сохранения блеска на длительный срок.

Видео:

Источник видео:

хватит гоняться за хвостом и просто читай!

«Даррен, Я просто хочу блестящую краску! Все утверждают, что у них лучший полироль для автомобилей но мне кажется, что я гоняюсь за своим хвостом от одного мнения к другому. я просто нужны продукты, которые просты в использовании и дают отличные результаты! »

Ваш поиск лучшей автомобильной полироли наверняка сведет с ума большинство из вас!

Не нужно быть фанатиком, чтобы получить финиш шоу-кара! я думаю большинству людей нравится более блестящий, а не менее блестящий автомобиль.

Вероятность у вас уже есть гаражная полка, набитая разными автомобильными полиролями; большинство из которых, вероятно, утверждали, что это «лучший полироль для автомобилей», когда вы купил их. А вот они сидят пылятся у тебя на полке гаража, а здесь вы ищете что-то другое.

Лучшая полировка для автомобилей:
Лучшая из лучших

«Все утверждают, что у них самая лучшая полировка для автомобилей. Проблема в том, что многие люди, рассказывающие вам, какая полировка для автомобилей самая лучшая, даже не знают разницы между хорошей полировкой и превосходной полировкой!»

CSI Ceram-X Car Polish 62-203-Quart — Полироль для одного продукта (SPP) Превосходный одинарный полироль заменяет бесчисленные составы / полироли, которые, как вы думаете, вам нужны

• Единственный полироль, который когда-либо требовался для 99% всех полировальных работ
• Может удалить шлифовальные следы зернистостью 800 и закончить обработку до безвихревой отделки с помощью всего лишь одной смены подушечки (сначала шерстяная подушечка для удаления шлифовальных следов, а затем поролоновая подушечка для удаления любых вихревых меток / голограмм
• Первоначально разработано для решения проблем, связанных с краской и кузовом / реставрацией, в частности
• Теперь доступно для профессионалов и производителей деталей своими руками

Советы Даррена: Полироли CSI поистине уникальны тем, что базовый состав был разработан как система полировки одного продукта.Это означает, что у вас может быть один продукт, который может перейти от шлифовальных знаков зернистостью 800 до поверхности без завихрений за счет использования одного полироля (Ceram-X) и использования всего 2 полировальных подушек (шерстяная подушечка для первоначальной обработки). вырезание и удаление следов шлифования, а также губка из пеноматериала для удаления любых голограмм / вихревых следов, вызванных шерстяной подушечкой)

Для людей со сверхкритичным взглядом был разработан усилитель для полировки D1 ​​Polish Enhancer, обеспечивающий еще более высокий уровень совершенства полировки, который идеально подходит для истинных перфекционистов и при полировке красок темного цвета.

Обе полироли имеют одинаковый базовый состав, при этом наиболее существенная разница между двумя полиролями заключается в размере абразива. Абразив D1 Polish Enhancer в 10 раз меньше, чем у Ceram-X Polish.

См. Этот список, чтобы узнать обо всех многочисленных характеристиках / преимуществах обоих продуктов:

• Настоящая система полировки одного продукта. (возможность удалять следы шлифовки и доводить поверхность до образования завихрений с помощью одной полировки)
  
• True состав на водной основе (это имеет много преимуществ; в первую очередь чрезвычайно простая уборка, возможность работы под прямыми солнечными лучами и отсутствие остаток твердого вещества)
  
• Наноэмульгированный (обеспечивает абразивные материалы определенного размера, разработанные на уровне нанометров, которые позволяют производить более жесткая последовательность в формулировке, что означает контроль над процессом резки / полировки)
  
• Без тяжелых растворителей (Вы буквально чувствую запах этого лака, не имеющего запаха растворителя, или традиционные пасты / полироли с сильным запахом растворителя)
• Нет наполнители (большинство составов / полиролей сделаны с «наполнителями», которые скрывают и скрывают микро-ссадины и завитки.Использование Cerma-X — это то, «что вы увидеть, что вы получите «момент без каких-либо наполнителей, найденных с низкокачественные составы / полироли)
  
• Можно использовать под прямыми солнечными лучами (это также побочный продукт технологии на водной основе)
  
• Можно использовать вручную или машиной (универсальность)
  
• Как профессиональный уровень как профессиональный уровень можно получить! (будь вы от абсолютного новичка до продвинутого реставрационного цеха, ищущего «лучшее шоу »на уровне Concours d’Elegance данный продукт выполняет)
• Mil-gauge проверено и доказано.(лак, который, как было доказано, удаляет меньше материал в процессе удаления следов шлифования до образования завихрений Конец. И я не могу говорить за вас, но принято правило, что мы хотим больше материала осталось нетронутым; не меньше материала. Это также означает, что как новичок, вы можете приступить к процессу полировки с большей уверенностью проверенного лака, который буквально имеет более высокий уровень безопасности встроен в него.)

Если вы один из моих последователей и просто хотите знать, что я использую и полагайтесь на мой профессиональный мир детализации, и не смотрите дальше.Использовать ссылку выше, чтобы получить то, что я называю «верным». Полироль для автомобилей I Ноу может работать на высочайшем уровне производительности (используемая полировка реставрационными мастерскими, которые берут 1,5 миллиона долларов и выше, просто чтобы сделать краска и кузов!)

Для новичков на моем сайте может стать образованного потребителя и поймете, почему я полагаюсь на этот лак для последние 15 лет.

Решения CSI ClearCoat:
Нарушение правил!

Впервые на рынке:

ClearCoat Solutions Inc.(Также известная как CSI) была первой компанией, разработавшей так называемую одноступенчатую полировку; или точнее: полировка одного продукта (SPP). Эта система для одного продукта была первоначально разработана более 20 лет назад и прошла различные этапы усовершенствования.

Развитие вместе с технологиями:

Как и любая другая отрасль, CSI продолжала развиваться по мере того, как становились доступными более совершенные производственные процессы и более очищенное сырье. CSI продолжает совершенствовать свои продукты, используя все новейшие технологии и химическое машиностроение, чтобы сохранить свои позиции в качестве лучшего выбора и того, что я профессионально считаю лучшим средством для полировки автомобилей.И если вы приняли к сведению; это означает, что полироли CSI не будут вашим выбором, когда речь идет о дешевизне. Превосходные ингредиенты, передовые технологии и превосходные продукты недешевы в производстве и недешевы в продаже.

Полировка одного продукта (SPP):

CSI нарушает правила своей системой полировки одного продукта (SPP). Этот сверхпростой (KIS: Keep It Simple) подход означает, что можно использовать один полироль для удаления следов шлифования, создания безупречной поверхности и придания блеска, который в промышленности считается пригодным для отделки окрашенной поверхности.(Для сравнения: Ceram-X может удалять следы шлифования столь же агрессивные, как следы шлифования зернистостью 600. Ни один другой полироль для одного продукта на рынке не может выдержать этого утверждения). Эта система полировки с одним продуктом создана благодаря использованию более очищенного сырья, обеспечивающего превосходную полировку, которая поддерживает очень плотную и однородную форму абразива.

KIS: Keep It Simple

В отличие от любой другой компании, производящей автомобильные полироли и компаунды, CSI не пытается похоронить вас бесконечными сортами полиролей и компаундов, а делает все максимально простым с помощью единой системы полировки продукта.

Когда изначально разрабатывалась рецептура Ceram-X, никакая другая компания не пыталась это сделать. Это всего за последнее десятилетие практически все другие компании совершили скачок в эту революционную методологию полировки всеми своими одношаговые продукты для конкуренции. И все же все эти другие компании по-прежнему хотят продать вам свои 20 различных соединений и 20 разные полироли. (Я не могу говорить за вас, но если вы можете выполнить достижимые результаты с помощью одного продукта, тогда зачем Компания продолжает навязывать вам многочисленные полироли и составы? Несколько компании имеют более 20 различных сортов или уровней полировки и соединения.)

Технология уменьшения абразива (DAT)

мир полировки автомобилей использует уменьшающиеся абразивы с начало времени. Как правило, оксид алюминия или диатомит. Земля использовалась в качестве абразива в составах для затирания и полироли. В виде автолюбителей, продавцов и владельцев автомастерских, мы приняли сокращение абразивная технология как общепринятое и стандартизованное правило, когда пришли к полиролям и компаундам. И, конечно же, в настоящее время каждая компания у них есть своя версия того, что они называют лучшей автомобильной полиролью. этих базовых абразивов (конечно, лучший автомобильный полироль среди всех этих компании действительно означает целый спектр лучших автомобильных полиролей, так как они продают вам больше лаков, а не меньше).CSI не использует стандартизированное правило уменьшения абразивной технологии, но формулирует с использованием того, что сейчас известно как контролируемая абразивная технология (CAT).

Ceram-X использует абразивные материалы высокой степени очистки, соответствующие размеру, что позволяет получить контролируемый рисунок царапин вместо непостоянного использования уменьшающихся абразивов, которые изнашиваются случайным образом и неконтролируемой скоростью во время полировки. Теперь вся отрасль изо всех сил старается не конкурировать только с передовыми технологиями линейки продуктов CSI, но постарайтесь объяснить, почему они могут производить одноступенчатую полировку или состав, одновременно пытаясь убедить вас, почему все другие их составы и полироли по-прежнему актуальны.(может кто-нибудь сказать «противоречие»)

Практически каждый производитель компаундов / полиролей использует оксид алюминия в качестве абразивный материал, который затем взвешивается в каком-либо «носителе». В носитель — это, по сути, жидкая часть автомобильной полироли, которая частицы оксида алюминия «плавают» внутри. Диатомовая земля была также обычная форма абразива, используемая в автомобильных полиролях и компаундах. но с тех пор перестала быть. И как в любой другой сфере жизни; не все вещи созданы равными.Поскольку большинство из нас соглашается с тем, что мы получаем то, за что платим; чем больше вы платите за что-то, тем больше получаете. CSI использует очень очищенный абразив на основе оксида алюминия, соответствующий размеру, который стоит значительно дороже, чем другие полироли низкого качества. Вот почему большинство компаундов / полиролей должны иметь несколько продуктов в своей линейке или составлять свои продукты с наполнителями, чтобы компенсировать использование низкокачественной абразивной технологии.

Нанотехнологии:

Несмотря на то, насколько циничным вы можете быть как человек, нанотехнологии очень актуальны в мире автомобильных полиролей, а также практически во всех других отраслях.Теперь наука может создавать, разрабатывать и производить в наномасштабе. Что это означает для вас и меня, так это то, что когда дело доходит до составления лучшей автомобильной полироли, если правильный химик и составители рецептур обладают знаниями, они могут производить автомобильные полироли, которые намного превосходят полироли прошлого.

Проще говоря, нанотехнология — это способность работать с материалами в гораздо меньшем масштабе, чем это было возможно раньше (наноразмер — это способность работать на уровне нанометра).От более тонкого сырья до готовой конечной продукции мы, как автолюбители, профессиональные деталировщики или мастера по полировке кузовов, получаем возможность пользоваться преимуществами более качественных продуктов, которые проще в использовании и дают лучшие результаты.

Нанотехнология также позволяет добиться более плотной и изысканной консистенции готового лака. Больше никакого разделения химикатов внутри контейнера, которые нужно бесконечно перемешивать во время использования. (с учетом сказанного; любой продукт, который подвергается воздействию экстремальной жары или отрицательной температуры, в конечном итоге начнет выходить из строя.Но в отличие от многих низкокачественных полиролей, на которые вы могли бы потратить свои деньги, вы не найдете более изысканной и плотной смеси полиролей для автомобилей, чем Ceram-X)

Составы на водной основе:

Когда дело доходит до суспендирования абразива материал в жидком составе или полироли, необходимо использовать некоторую форму «носителя». До того, как человечество стало осведомленным об окружающей среде, промышленность использовала растворители для суспендирования или использования в качестве носителя для этих абразивов для создания полиролей и смесей.Теперь в качестве носителя используется вода. Несмотря на то, что промышленность сопротивляется этому значительному изменению в формулах полиролей и смесей для автомобилей, оно дало несколько положительных преимуществ, которые не были предсказаны. Поскольку полироли CSI представляют собой составы на водной основе, эти преимущества более значительны, чем у других полиролей для автомобилей:

• Способность работать под прямыми солнечными лучами с горячей краской
• Легкая очистка (больше не остается твердых белых следов сзади после полировки)
  
• Безвредные для окружающей среды и человека
• Полироли CSI не пластифицируются (это означает, что полироль не станет твердым как камень при удалении остатков полироли с панелей кузова и швов.Поскольку полироли CSI представляют собой составы на водной основе, их легко очистить простой водопроводной водой)

Лучшее средство для полировки автомобилей:
A Sure Thing

Из-за моего канала YouTube и характера моего бизнеса я постоянно тестирую продукты и инструменты детализации. Это означает, что я испытываю и продолжаю тестировать все больше и больше автомобильных полиролей и составов. Но когда дело касается моего профессионального мира привередливых клиентов, мне нужно что-то одно. Для меня это означает, что автомобильная полироль обладает тем, что я считаю выигрышной комбинацией преимуществ:

• Способность работать практически в любых условиях (в помещении или на открытом воздухе)
• Способность работать под прямыми солнечными лучами с горячей краской
• Легкая очистка
• Длительное время работы самих полиролей (это означает, что полироли не высыхают слишком быстро, когда вы полируете ими)
  
• Не оставляет пятен
  
• Абразивная технология, которая намного более качественная и намного более единообразно на протяжении всего процесса полировки
• Можно использовать вручную
• Можно использовать с любой полировальной подушечкой или любым типом буфера
• Подходит для любого типа лакокрасочного покрытия автомобиля
• Подходит для всех типов лаков: от мягкого до очень твердого
• Нулевые наполнители (наполнители используются многими производителями как способ скрыть нежелательные следы завихрения, буферные следы или голограммы, оставленные в краске из-за некачественной полироли для автомобилей)
  

«Большая часть вы сами станете злейшим врагом; соблазнил одним лаком для машины после другой, одетый в красивую упаковку и маркетинг.Как парни одержимы с блеском мы ничего не можем с собой поделать. Мы все находимся в том, что кажется бесконечным поиском лучшего полироля для автомобилей »

Но, в конце концов, вы должны сделать выбор. Моя цель состояла в том, чтобы привести убедительные аргументы в пользу того, почему я так думаю Ceram-X — это то, что я считаю не только лучшей автомобильной полиролью, но и своей «верной вещью»!

Лучшая автомобильная полировка:
Переход от разрешения 4K к разрешению 8K

Мир краски и кузова, коррекции краски, полировки краски — это огромный спектр навыков и требований.Cerma-X, который впервые был представлен на этой странице, предназначен для использования в 99,9% случаев любой работы, любой ситуации и любого специалиста по полировке. А реальность такова, что Ceram-X может производить то, что можно назвать действительно высоким разрешением или разрешением 4K.

В связи с широким спектром технических специалистов и требований, основатель / разработчик Ceram-X также знает, что бывают ситуации и людей, которым никогда не бывает достаточно, независимо от того, насколько хорош лучший автомобильный полироль.Он также поняли, что некоторые люди, давно работающие в отрасли достаточно иметь высокоразвитое чутье на совершенство, которое действительно может цените более высокий уровень блеска, сияния и совершенства. Уровень это было бы незаметно для большей части мира.

Но для немногих раз, и для тех немногих, кто требует разрешения 8K производительности, CSI также включает в себя D1 Polish Enhancer. Хотя это очень изысканная полировка может использоваться независимо от Ceram-X, это было разработан для использования в качестве дополнения к Ceram-X для истинного перфекционисты, существующие среди нас.

Усилитель полировки CSi

CSI D1 Polish / Enhancer Quart 62-209-Quart автомобильный полироль Разработан, чтобы довести полировку до результатов 4K с четкостью, глубиной и блеском.

• Польский усилитель: от разрешения высокого разрешения до четкости 4K.
  
• Создан с использованием той же наноэмульгированной технологии, что и Ceram-X, но с использованием технологии контролируемого абразива, которая в 10 раз меньше, чем Ceram-X.
• Настоящая водоразбавляемая технология (легкая очистка)
  
• В то время как Ceram-X можно использовать под прямыми солнечными лучами, на горячей краске, ультраочищенные абразивы в D1 Polish Enhancer будут работать более идеально при использовании на холодной, затемненной краске .
  
• Без тяжелых растворителей и наполнителей, как традиционные компаунды / полироли других производителей.
• Для достижения оптимальных результатов рекомендуется использовать D1 Polish Enhancer с полировальной губкой из пеноматериала с закрытыми порами.
  
• Часть лучшей системы полировки автомобилей системы ClearCoat Solutions!

«Вы можете сидеть и читать бесконечные обзоры и при этом не приближаться к полировке автомобиля, чем сейчас. Поймите, что если вы хотите, чтобы ваша краска выглядела лучше, чем сейчас, полировка — ваш единственный выход.Теперь я показал вам свою выигрышную комбинацию, а также то, что я считаю лучшей полиролью для автомобилей. Период! »

Лучшая автомобильная полировка, сводка

В наши дни нет ни одной области жизни, которая не была бы значительно улучшена за счет достижений технологий, производства и химической инженерии. Теперь мой выбор в качестве автомобильной полироли с наивысшим рейтингом, о чем я могу сказать с полной уверенностью, поскольку лучшая автомобильная полироль — это всего лишь пара щелчков мышью. Теперь вы можете получить качество Ceram-X прямо к вашей двери!

Мир поверхностного ухода за автомобилем не исключение!

С уважением,

1. Домашняя страница
›
2. Автомобиль Польский
››
3. Эта страница

Известных польских автомобилей из прошлого

В настоящее время известные производители автомобилей, такие как Fiat, Opel, Volkswagen и Volvo, производят большую часть своих автомобилей в Польше (забавный факт: автомобильная промышленность составляет около 11% от общего промышленного производства в Польше).Однако не многие знают, что не так давно в Польше были свои марки автомобилей. И не какие-то марки, а марки, которые любят и лелеют большинство поляков (это могло быть связано с коммунистическими временами и ограниченностью тем, что производилось на востоке, но, тем не менее, все мечтали об этих машинах).

Если вы когда-либо хотели стать экспертом в истории польского производства или, что более вероятно, вы просто хотели произвести впечатление на своих польских товарищей, это ваш шанс. Это самые известные польские автомобили, названия и история которых вам следует знать:

• Warszawa: также известный как Pobieda, первый серийный польский автомобиль после Второй мировой войны.
• Nysa: Легкий коммерческий транспорт, производимый в одноименном городе Ныса.
• Syrena: Маленький двухдверный седан, созданный по заказу Коммунистической партии Польши.
• Polski Fiat 125p: популярный в 60-х годах как преемник Warszawa.
• Polski Fiat 126p: Самый популярный польский автомобиль, произведено 4,7 миллиона автомобилей.
• Tarpan: грузовик, в основном используемый для сельского хозяйства и польской армией
• Polonez: 5-дверный хэтчбек, названный в честь польского танца полонез.Продано более 1 миллиона автомобилей
• Syrena Sport: Самый красивый польский спортивный автомобиль, никогда не выпускавшийся в производство.

Варшава

История массового производства автомобилей в Польше началась с модели Warszawa. Также известный как Pobieda, Warszawa стал первым новым польским автомобилем, который начал массовое производство в Польше после Второй мировой войны. Варшава, известная своим пышным дизайном, была разработана в нескольких моделях, чтобы удовлетворить различные потребности польских граждан.Произведенный FSO, производивший Варшава с 1951 по 1973 год, представил на рынок, например, универсал, пикап и машину скорой помощи Варшавы, что сделало его одной из самых разнообразных моделей в истории польского автомобилестроения. С максимальной скоростью 105 км / ч это был очень популярный автомобиль, и никто, кроме родившегося в Польше Папы Иоанна Павла II, не владел им до того, как он стал понтификом.

Ныса

Произведенный на автомобильном заводе в Nysa, автомобиль с одноименным названием Nysa был построен для одной цели — коммерческого транспорта.Этот легкий коммерческий автомобиль производился более 35 лет, и свет увидели более 380 000 фургонов. Абсолютный пик популярности пришелся на 1970 год, когда с завода сошло 18 200 автомобилей. В основном это было связано с популярностью нисы за рубежом. Большая часть произведенных фургонов Nysa предназначалась для экспортного рынка и отправлялась, в частности, в Китай и Германию.

Сирена

Впервые экспонировалась на Познанской ярмарке в 1955 году, всего их было более 521.000 Syrena выпускались с заводов в период с 1957 по 1972 год. Этот популярный небольшой двухдверный седан был заказан Центральным комитетом Польской коммунистической партии и специально создан для высшего класса или, как заявляла Коммунистическая партия: «рационализаторов, ударников, активисты, ученые и ведущие представители интеллигенции ». Помимо седана, Syrena выпускалась еще в двух моделях: фургоне Syrena Bosto и пикапе R-20.

Польский Fiat 125p

Как преемник первого седана большого размера Warzsawa, Polski Fiat 125p стал популярным автомобилем в конце 60-х годов. Четырехдверный крупнотоннажный седан производился компанией FSO, которая начала производить Polski Fiat 125p в 1967 году и производила его под разными названиями до 1991 года. В 1983 году лицензионное соглашение между Fiat и FSO изменилось, как и названия Polski. Fiat. Polski Fiat 125p был самым современным автомобилем во второй половине шестидесятых годов и широко экспортировался в Великобританию.

Польский Fiat 126p

Безусловно, один из самых популярных автомобилей, когда-либо производимых в Польше, Polski Fiat 125p был настоящим народным автомобилем. Маленький по размерам, но великолепный по своим характеристикам, польский Fiat 125p производился по лицензии итальянской компании Fiat. Polski Fiat 126p производился с 1973 по 2000 год компанией FSM. Популярность Polski Fiat 126p принесла ему прозвище «Малуч», что можно перевести как «маленький». FSM удалось произвести всего 4.7 миллионов 126 пенсов, благодаря чему этот маленький автомобиль до сих пор часто встречается в Польше и за ее пределами. Из-за низкой цены Polski FIat 126p пользовался большим спросом в других странах, и почти половина произведенных автомобилей уехала за границу. Один из самых известных его владельцев — актер Том Хэнкс настолько вложил в эту маленькую машину, что решил купить ее сам.

Тарпан

Прототип Tarpan Truck, также производившийся в известном производственном районе Познани, был создан Fabryka Samochodów Rolniczych (Завод сельскохозяйственных машин) или FSR и спроектирован как вездеходный пикап.Доступны две модели грузовика с жесткой крышей, вмещающей до 10 человек, и пикап, вмещающий до 3 человек. Грузовик Tarpan никогда не производился в больших количествах и, пожалуй, наиболее известен как легкий грузовик, используемый польской армией и компанией KGHM, которая использует Tarpan для перевозки своих шахтеров под землей.

Полонез

После того, как срок годности Polski Fiat 125p истек, для производителя автомобилей FSO настало время вывести на рынок новый седан.На смену пришла очень популярная модель Polonez, из которых с 1978 по 2002 год было произведено более 1 миллиона моделей. Новизна этого автомобиля была в основном в кузове, поскольку FSO по-прежнему использовала шасси Polski Fiat 125p. Пятидверный хэтчбек получил свое имя в результате голосования читателей, проведенного ныне не существующей газетой Życie Warszawy, и произошел от польского танца полонеза. Полонез стал настолько популярным, что компания FSO даже превратила хэтчбек в версию купе. В настоящее время Polonez Coupé — большая и очень востребованная раритет.

Сирена Спорт

Для некоторых поляков и других национальностей Syrena Sport считается самой красивой когда-либо созданной польской машиной. Этот двухместный спортивный автомобиль был прототипом, разработанным инженерами FSO в 1957–1960 годах и выглядел как младший брат популярного в Штатах Chevrolet Corvette. К сожалению, коммунистические власти того времени не оценили Syrena Sport, поскольку стиль этого автомобиля не соответствовал их идеологии, в которой не было места ярким машинам.Автомобиль никогда не предназначался для массового производства, поскольку он задумывался только как испытательная платформа для новых производственных технологий для желанного коммунистами седана. Очень жаль, что этот автомобиль никогда не производился, потому что он действительно радует глаз. К счастью, польский предприниматель Рафал Чубай начал работу над новым спортивным изданием Syrena, которое, надеюсь, однажды увидит свет. Мы не можем ждать.

Как безопасно отполировать машину до совершенства!

РУЧНАЯ ПОЛИРОВКА

Нас часто спрашивают, лучше ли полировать краску вручную или машинным способом, и всегда отвечают машинным способом.Причина проста: вы просто не можете получить вручную результаты, которых можно добиться с помощью машины. Ваша рука не в состоянии выполнять работу, которую может выполнять машина, когда дело касается полировки краски или даже ухода за лаком. По-человечески невозможно равномерно раскачивать рукой по всей поверхности автомобиля со скоростью 2500–6800 раз в минуту.

БЕЗОПАСНА МАШИНА ДЛЯ ПОЛИРОВКИ?

Безусловно, если вы используете правильный тип автомобильной полироли. Существует три основных типа автомобильных полировальных машин, поэтому выбирайте внимательно.

• Роторный буфер — Роторный буфер — это машина, которую должен использовать только опытный профессионал для серьезной коррекции повреждений краски. Роторный буфер вращается с высокой скоростью, и в руках неопытных он может принести больше вреда, чем пользы, и даже может прожечь краску.
  
• Регулируемая скорость, случайная орбита, полировальная машина двойного действия — Регулируемая 6-ступенчатая, случайная орбита, полировальная машина двойного действия с правильной подушечкой и полировкой, способна удалять случайные отдельные царапины, завихрения, окисления, водяные пятна, травление кислотным дождем и повреждения от падения птиц, а также другие досадные дефекты окраски, которые мешают этому блестящему блеску.Полировщик двойного действия с регулируемой скоростью, такой как Porter Cable Car Polisher, также является отличным инструментом для ухода за полировкой для улучшения блеска, предварительной очисткой воском и нанесением тонких, ровных слоев вашего любимого автомобильного воска, лакокрасочного герметика или защитного средства. Это средство эффективное и очень безопасное!
  
• Wax Buffers — Обычные машины для нанесения воска, которые вы можете купить в местных магазинах автозапчастей примерно за 50 долларов, делают немного больше, чем дрожание краски. Обычно они идут с тканевым капюшоном, и у них практически нет выбора в качестве аксессуаров.Эти машины могут наносить воск, но мало что предлагают, когда дело доходит до настоящей полировки краски или удаления дефектов. Даже если на коробке написано: случайная орбита или переменная скорость, не дайте себя обмануть, они будут лишь покачиваться на поверхности, и у них не будет возможности эффективно совершенствовать и поддерживать вашу краску. С этой машиной вы получаете то, за что платите.

Полировальная машинка двойного действия, такая как Porter Cable Car Polisher, является предпочтительной полировальной машиной для профессиональных мастеров, серьезных энтузиастов по уходу за автомобилем и даже новичков, которые никогда даже не держали полировальную машинку в руках.Это на 100% безопасно для мастера, которому нужен автомобильный полировщик, безопасный в использовании и обеспечивающий потрясающие результаты.

ОСНОВНЫЕ СОВЕТЫ И МЕТОДЫ ПОЛИРОВКИ АВТОМОБИЛЕЙ

Не волнуйтесь, это безопасно и просто! Даже если вы никогда не использовали какой-либо автомобильный полировщик, вы можете успешно отполировать краску автомобиля и добиться желанного глубокого, влажного блеска!

Здесь задействовано немного техники, но большинство людей могут это понять это примерно за 5-10 минут. Техника заключается в использовании перекрывающихся движений и Проведите полировщиком по краске на красивой и медленной скорости.

Правильная машинная полировка так же проста, как следование этой простой схеме. Овладейте этим, и вы в пути!

• ШАГ 1. Устранение серьезных дефектов 5–5,5
• ШАГ 2 — Устранение завихрений и мелких дефектов от 4.5 до 5
• ШАГ 3 — Предварительная очистка воском и улучшение блеска 4.5
• ШАГ 4. Защитите лакокрасочное покрытие от агрессивных воздействий окружающей среды 2.5
• Удаление остатков продукта Полировочная крышка из микрофибры Sonus DAS — 3.5 по 4

Примечание: Не все лакокрасочные покрытия требуют всего четырехэтапного процесса. Выполняйте только те шаги, которые необходимы для состояния или вашей окраски.

Вот несколько основных советов по полировке автомобилей, о которых следует помнить, когда вы учитесь полировать свой автомобиль с помощью полировальной машины двойного действия.

• Сделайте тестовое пятно! Прежде чем приступить к полировке всего автомобиля, убедитесь, что ваша техника и процесс дают желаемые результаты.
• Используйте правильную комбинацию подушечки, полироли и скорости для вашего состояния красок
• Всегда держите подушку ровно на поверхности краски
• Всегда начинайте с наименее агрессивной полировки, а затем переходите к ней только при необходимости.
• Используйте перекрывающиеся движения
• МЕДЛЕННО Вниз! Не запускайте машину по краске слишком быстро, иначе она не выполнит свою работу
• Обрабатывайте за раз небольшую площадь (2 на 2), чтобы вы могли сосредоточиться на своей работе
• Больше полировки не лучше! Используйте только 3-4 мазка размером с горошину и при необходимости добавляйте больше
• Никогда не сушите полировку! Добавьте полироль, когда увидите, что лак стал тонким и начал тускнеть
• Никогда не полируйте под прямыми лучами солнца, а также на теплой или горячей поверхности
• Никогда не используйте более одного типа полироли на полировальной или полировальной подушке
• Держите подушечки подальше от обрезков и острых краев
• Обклеить кромку малярной лентой, чтобы избежать образования пятен на кромке и скопления полироли в трещинах и щелях
• Никогда не отрывайте подушку от краски, когда машина включена
• Держите шнур через плечо и подальше от краски
• Завяжите свободный узел в месте соединения удлинительного шнура со шнуром полировщика, чтобы он оставался подключенным
• Убедитесь, что у вас хорошее освещение, чтобы вы могли видеть свой прогресс
• Применяйте среднее давление только при устранении дефектов
• Часто проверяйте свою работу, чтобы убедиться, что она работает

the car industry — Перевод на польский — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Одним из наиболее сильно пострадавших секторов является автомобильная промышленность .

Целевыми группами были армия, службы безопасности и автомобильная промышленность.

Продукт позволяет соединять мягкие части, ковровые покрытия и резиновые коврики и автомобильной промышленности.

Комиссия отмечает, что в автомобилестроение производство новой модели необходимо для поддержания конкурентоспособности.