25Сен

Чем обработать днище машины: Чем обработать днище автомобиля, чтобы избежать коррозии

Содержание

Чем обработать днище автомобиля, чтобы избежать коррозии

Введение

Снег, грязь, слякоть — особенно сильно влияние этих подарков погоды сказывается на днище автомобиля. Не секрет, что ржавчина появляется в результате влияния кислорода во влажном воздухе на металлические элементы, и налипшие и медленно тающие куски снега или комки грязи только способствуют ускорению течения коррозионных процессов. Антикоррозийная обработка днища необходима не столько для предотвращения появления ржавчины, сколько для замедления ее распространения, так как коррозия, увы, процесс неизбежный.

Снег и слякоть способствуют коррозии днища

Кто из автовладельцев ежедневно выполняет очистку днища автомобиля от снега? Естественно, никто. И снег медленно тает, образуя на месте сцепления с металлом тонкую влажную пленочку и создавая благоприятные условия для развития коррозии. Если взять в расчет, что снежных месяцев году три, а защита от действия коррозии не выполнена, то весной автовладелец может и не узнать днище своего автомобиля.

Каким должен быть качественный антикор

Ещё недавно выбор автомобилиста в плане защитной автохимии ограничивался «мовилем», пушечным салом и двумя-тремя видами жидких мастик. Сегодня рынок предлагает десятки вариантов для обработки кузовных деталей. Несмотря на такое разнообразие, их делят на антикоррозийные средства, предназначенные для обработки скрытых и наружных поверхностей.

Первые отвечают следующим требованиям:

  •  высокая адгезивная способность к гладким поверхностям;
  •  способность создавать эластичную плёнку после высыхания;
  •  химическая нейтральность к металлу, пластику и лакокрасочным покрытиям;
  •  возможность внедрения в структуру металла;
  •  текучесть, достаточная, чтобы заполнять малейшие трещины;
  •  однородная структура;
  •  способность к вытеснению влаги и электролитов с поверхности.

Этим условиям в полной мере отвечают масляные составы. Они обладают превосходной проникающей способностью и длительное время находятся в жидком состоянии, однако по причине низкой прочности не подходят для наружного использования.

Кроме того, в торговой сети представлены и средства с восковой основой. Как и масляный антикор для авто, их наносят с помощью краскопульта, вот только в структуру стали они проникают намного слабее. Достоинства парафиновых составов заключаются в другом. Они одинаково хорошо ложатся и на краску, и на ржавый металл, образуя защитную плёнку, сквозь которую не проникает ни влага, ни химические реагенты.

Ряд рассмотренных выше требований пополняется еще несколькими пунктами, если материалы для антикоррозийной обработки автомобиля используются снаружи:

  1.  Механическая прочность, достаточная для того, чтобы противостоять ударам вылетающего из-под колёс гравия и абразивному воздействию пыли и песка;
  2.  Способность не отслаиваться и не растрескиваться при знакопеременных нагрузках и механических деформациях кузова.

Современные антикоры продлевают срок службы деталей кузова и повышают акустический комфорт в салоне. Вместе с тем, проявить себя в полной мере они смогут только тогда, когда будет соблюдаться предусмотренная производителем технология нанесения.

Почему на днище появляется коррозия

Автопроизводители знают о такой проблеме, поэтому обрабатывают все открытые поверхности специальными антироррозийными веществами или же используют гальваническое покрытие. Несмотря на это, необходимо помнить два важных фактора:

  1. Не все производители покрывают днище авто защитными средствами. Если автомобиль не предназначался для экспорта в страны с континентальным климатом, то такое покрытие для него не требуется. И если такой автомобиль пригнать в Россию, то на нем очень быстро будет проявляться коррозионное воздействие.
  2. Если покрытие наносилось на днище, то оно не будет обеспечивать защиту в течение всего периода эксплуатации авто.

Защита от сквозной коррозии обеспечивается только на период гарантийного обслуживания автомобиля — это, как правило, 7-10 лет. Многие автолюбители пользуются своими транспортными средствами куда дольше, поэтому коррозия обязательно будет проявляться на днище.

Идеальный вариант защиты днища автомобиля — это полноценная антикоррозийная обработка.

Но такую процедуру, с соблюдением всех технологических требований, могут провести только профессионалы. А что делать обычным автолюбителям и чем лучше обработать днище автомобиля самостоятельно?

Материалы для защиты днища авто

Сегодня на рынке есть множество специальных средств, которые способны защитить поверхность автомобиля от воздействия коррозии. И при наличии широкого ассортимента материалов надо сразу же определиться, что лучше всего использовать.

Сразу же стоит отказаться от использования мастик — это устаревший вариант защиты. Конечно, в свое время мастики были незаменимыми материалами, но с учетом сегодняшнего разнообразия, их использование является нецелесообразным. Главный недостаток всех мастик — это их способность растрескиваться. В трещинах со временем накапливается грязь, содержащая в себе химически агрессивные компоненты. И если днище автомобиля еще можно отмыть от грязи, то удалить её в трещинах не представляется возможным.

При выборе антикоррозийных средств для защиты днища рекомендуем обратить внимание на те средства, которые представлены в виде аэрозолей.

Почему аэрозоль? А потому, что он гарантирует равномерное и тонкое покрытие днища

Толстый слой антикоррозийного материала со временем может отслоиться, открыв при этом незащищенные части днища.

Не будем приводить в примеры конкретных производителей. Каждый из них выпускает определенный аэрозоль, который следует наносить по указаниям в инструкции. Технология позволяет использовать разные материалы для защиты днища, главное — выбрать тот способ, который удобен для владельца автомобиля.

Когда нужно выполнять антикоррозийную обработку

С того момента, как машина сходит с конвейера, на нее начинают воздействовать различные неблагоприятные факторы окружающей среды. Коррозия — это процесс разрушения материала при его взаимодействии с влажным воздухом. К металлам в просторечие также применяют термин «ржавление». Естественно, что ездить на автомобилях, покрытых ржавчиной, желания ни у кого не возникает, поэтому провести антикоррозийную обработку нужно в следующих случаях:

При приобретении нового автомобиля

Если автомобиль — иномарка, то чаще всего обработка выполняется еще в заводских условиях.

Но, учитывая российский климат и качество дорог, надеяться только на изготовителя не стоит. Практически у всех дилеров в штате имеются сотрудники, которые досконально изучили сильные и слабые места заводской антикоррозийной обработки, проконсультироваться с ними по поводу защиты нужно обязательно. Специалисты подскажут, стоит ли выполнять ее повторно или можно эксплуатировать авто в течение определенного гарантийного периода без опасений. Если автомобиль российского производства, то обработка необходима сразу же после его покупки.

При приобретении автомобиля с пробегом

Естественно, что при приобретении такого автомобиля, будущий владелец тщательно проверяет его состояние — самостоятельно или с привлечением специалистов. Даже если коррозионных повреждений выявлено не будет (что маловероятно), то выполнить обработку самому не помешает до начала эксплуатации машины. Не нужно проводить обработку, если она была проведена предыдущим владельцем в специальном центре, и на это имеются подтверждающие документы с указанием гарантийного срока действия антикора.

В период эксплуатации автомобиля

Специалисты рекомендуют обновлять защиту один раз в год, если климат влажный, один раз в два года — если сухой.

Выполнение антикоррозийной обработки

Этапы обработки

Покрытие днища автомобиля для защиты от коррозии состоит из нескольких этапов:

  • мытье;
  • сушка;
  • осмотр на предмет обнаружения дефектов и ремонт;
  • нанесение антикора.

Мытье днища

Обработка своими руками начинается с очистки автомобиля от загрязнений. Естественно, что мыть машину нужно только на подъемнике, так как загрязнения на днище могут быть достаточно застарелыми. Перед мытьем нужно снять все колеса, подкрылки и элементы пластикового тюнинга (желательно). Моют днище струей горячей воды с сильным напором, под ее воздействием загрязнения не только размягчаются, впитывая влагу, но и разрушаются из-за ударной силы воды.

Сушка

Сушка — длительный процесс. Именно поэтому автовладельцы, которые не могут обеспечить качественную принудительную сушку автомобиля, наносят защитное покрытие летом, когда температура окружающей среды высокая, и воздух минимально влажный.

Если имеется промышленный фен, то его удобно использовать из ямы, направляя струю воздуха в разные точки днища.

Осмотр на предмет обнаружения дефектов и ремонт

Обработка днища, если на нем уже имеются коррозионные изменения, не принесет желаемого результата, поэтому нужно осмотреть старое антикоррозийное покрытие антикора и выявить его дефекты. Если какие-то участки отслоились, то их нужно удалить, так как при их наличии новый антикор не сможет обеспечить защитуднища. Также следует осмотреть днище на предмет обнаружения ржавчины. В случае если коррозионные повреждения будут найдены, то выполняется зачистка механическим методом (шлифовальной машинкой, шкуркой и т.д.). В заключение этапа сушки нужно укрыть тормозные колодки полиэтиленом, так как антикоррозийное покрытие сосвоими скользкими свойствами может негативно отразиться на их работе.

Коррозия днища

Нанесение антикора

Антикоррозионная обработка начинается с того, что антикор тщательным образом заносится в скрытые полостиднища автомобиля (в кронштейнах, усилителях, в поперечинах и порогах, внутри лонжеронов).

Для этого используется специальный аэрозоль для подавления коррозии с гибким шлангом. Впрыски производят до тех пор, пока антикор не покажется изо всех технологических отверстий.

Затем выполняется обработка всех сварных соединений (лучше всего кистью). В местах сваривания цельность металла нарушена, и эти зоны особенно часто подвергаются воздействию коррозии. Антикор может быть как на восковой основе, так и битумный. Выбирать нужно тот, который не был использован в предыдущей обработке (если она проводилась). Желательно покупать уже готовый состав, который нет необходимости разбавлять, смешивать и т.п.

Далее обрабатывается оставшаяся поверхность днища автомобиля. Антикор наносится или распылителем, или кистью. Если используется распылитель, то вероятность попадания состава на одежду или окружающие предметы повышается, и об этом нужно помнить. Обработка заключается в том, что на всей поверхности должно образоваться ровное однослойное покрытие, с помощью которого и будет обеспечиваться .

Теперь можно возвращать колеса и все снятые детали на свои места, и после высыхания состава автомобиль готов к дальнейшей эксплуатации. Антикоррозийная обработка, выполненная своими силами, завершена.

Похожие публикации

2 Выбор антикора разные средства для разных целей

При самостоятельной обработке машины очень важно подобрать качественное и функциональное антигравийное средство. В зависимости от области применения и химического состава все представленные на рынке специализированные вещества можно разделить на несколько категорий

Для заполнения скрытых полостей принято использовать жидкие антикоры. Это невысыхающие масляные составы, позволяющие эффективно заполнять любые микротрещины. Такие вещества сохраняют свое жидкое состояние, поэтому могут заполнять даже вновь образующиеся трещины и дефекты, но на открытых поверхностях их не используют.

К жидким защитным средствам относят и вещества на парафиновой основе, которые можно использовать для обработки металлических и окрашиваемых поверхностей. После высыхания таких составов образуется защитная пленка, которая оберегает обработанную деталь от внешних воздействий. К недостаткам всех жидких веществ можно отнести сравнительно малый срок обеспечиваемой ими защиты.

К наиболее популярным маркам жидких веществ для обработки узлов транспортных средств изнутри можно отнести:

  • Body;
  • Мовиль;
  • Mercasol;
  • Noxudol 750.

Сланцевый антикор после высыхания образует на поверхности твердую пленку, которая эффективно защищает детали от внешних влияний

Для защиты наружных поверхностей автомобиля применяют мастики, которые по составу принято разделять на следующие типы:

  • битумно-каучуковые;
  • резинобитумные;
  • сланцевые.

Битумно-каучуковые мастики принято использовать для обработки от коррозии пола в салоне машины, багажника и поверхности крыльев. Такие составы обеспечивают максимальную защиту для внутренних поверхностей, не подверженных сильным негативным воздействиям окружающей среды. Их можно применять и для отделки машины снаружи, но защита прослужит вам недолго.

Резинобитумные составы отличаются повышенной устойчивостью к перепадам температуры. Их можно использовать для обработки и наружных, и внутренних поверхностей транспортного средства. Застывший слой антикора отличается достаточной эластичностью, долго сохраняет свои технические характеристики, не трескается и не отслаивается.

Сланцевые мастики обычно используют для наружных поверхностей, ими можно обработать днище автомобиля, колесные арки или двери. Сланцевый антикор после высыхания образует на поверхности твердую пленку, которая эффективно защищает детали от внешних влияний.

Для защиты кузова автомобиля можно использовать специальные антикоррозийные грунтовки. Эти составы отличаются плотной консистенцией и высокой водостойкостью. Перед нанесением грунтовку смешивают с окислителем, после высыхания которого средство образует очень твердое покрытие.

Оборудование и инструменты

Итак, если автовладелец решил, что может выполнить обработку своими руками, то ему понадобятся:

  • Оборудованное рабочее место. В гараже, в котором будет наноситься защитное антикоррозийное покрытие, должно быть устройство, обеспечивающее свободный доступ к днищу. Оптимальный вариант — это, конечно же, подъемник. Если гараж оборудован ямой, то это тоже существенно облегчит работу, но для того, чтобы обработка была полной, возможно придется подлезать под машину с боков.
  • Распылитель. Такой вид оборудования пригодится, если антикор будет наноситься методом напыления. В качестве распылителя можно использовать самый простой пистолет, в который антикор будет подаваться при помощи компрессора, или же можно приобрести специальный ручной аппарат именно для распыления антикора.
  • Кисти. Могут быть как широкими, так и круглыми. Главное, чтобы человеку, выполняющему работу, было удобно их использовать своими руками.
  • Уайт-спирит. Это — универсальное средство, которое позволит удалить нежелательные пятна антикора.
  • Ветошь.

Распылитель для антикора

3 Процедура обработки деталей автомобиля антикоррозийными средствами

Как и многие другие работы по обслуживанию автомобиля, самостоятельная обработка антикором начинается с подготовки поверхностей. Сначала их следует тщательно вымыть со специальными шампунями, а затем высушить досуха. Для сушки труднодоступных мест лучше всего использовать специальные промышленные фены. Педали автомобиля нужно защитить от попадания мастики газетами или целлофаном.

Если узлы транспортного средства уже подверглись коррозийным процессам, то поверхности нужно зачистить от ржавчины. Для ее устранения можно использовать наждачную бумагу или специальные преобразователи ржавчины. После этого все очищенные места покрываются антикоррозийной грунтовкой.

Самостоятельная обработка антикором начинается с подготовки поверхностей и выполняется с применением СИЗ

Лучше всего выполнять обработку в теплое время года или в хорошо отапливаемом, специально оборудованном помещении. Мы рекомендуем начинать работы с багажника и пола внутри салона. На эти участка наносить мастику проще всего и можно будет сразу проверить качество закрепления состава на поверхности

Особое внимание при выполнении работ уделяйте сварным швам. Они сильнее всего подвержены коррозии

Пока пол и багажник сохнут, можно начинать обработку днища, а колесными арками лучше заняться в последнюю очередь, так как для этого придется снимать колеса. В целях безопасности работы нужно выполнять поочередно. Сначала снимаете одно колесо, наносите мастику. Затем ставите его на место, снимаете следующее колесо и т. д.

Пока мастика сохнет, можно заняться обработкой дверей. Для этих поверхностей лучше использовать жидкие составы в баллончиках, они удобны в использовании и сохнут достаточно быстро. На следующем этапе можно приступать к повторной обработке подсохших поверхностей. Обычно для застывания одного слоя мастики требуется около 3 часов, а полное высыхание происходит в течение 24 часов.

После нанесения второго слоя мастики можно покрыть защитными составами все оставшиеся внутренние поверхности: усилители жесткости, пороги и другие детали. Для этих узлов тоже рекомендуется использовать специальные средства в баллончиках.

На заключительном этапе работ вам остается только тщательно осмотреть автомобиль, найти все имеющиеся подтеки и оставшиеся пятна антикора на окрашенных деталях машины. Рекомендуется сделать это до полного высыхания защитных составов, чтобы можно было удалить загрязнения авиационным керосином или Уайт-спиритом. Они эффективно удаляют антикоррозийку, но не вредят лакокрасочному покрытию.

Устанавливать снятую защиту, утеплители и другие детали можно только после полного застывания защитных составов. При правильных действиях на полную обработку транспортного средства у вас уйдет от 2 до 4 суток.

1 Как и чем выполняется антикоррозийная обработка автомобиля

Антикоррозийная обработка машины может выполняться с использованием различных средств. Все они могут быть условно разделены на предназначенные для обработки внешних поверхностей и внутренних полостей машины. Сильнее всего коррозийным процессам и повреждениям от камней и песка подвержены колесные арки и днище машины, поэтому на эти поверхности антикоррозийные составы нужно наносить толстым слоем. Для их защиты принято использовать специальные мастики, изготавливаемые с применением битумных смол, каучуковых соединений и полимеров. Такие средства не только защищают транспортное средство, но еще и снижают уровень шума в салоне при езде.

Обработка колесных арок и днища выполняется распылителями или кисточками, либо с применением специализированного оборудования. Из-за густой консистенции мастик перед использованием их принято разводить растворителями, испаряющимися после высыхания. Нуждающиеся в защите поверхности принято обрабатывать подготовленной мастикой несколько раз с нанесением каждого последующего слоя после полного высыхания предыдущего.

Средства для защиты внутренних полостей отличаются более жидкой консистенцией. Они обладают хорошей проникающей способностью, отличаются хорошими влагоотталкивающими характеристиками и могут нейтрализовать ржавчину. Изготавливают такие препараты на основе масляных и восковых компонентов. Для их нанесения применяют компрессор и специальный пистолет для антикора.

Сделав всю работу по обработке антикором самостоятельно вы сможете существенно сэкономить на обслуживании авто

Для нанесения специальных покрытий собственники автомобилей обычно обращаются к специалистам. Надо понимать, что обращаясь на специализированную станцию технического обслуживания, вы можете быть уверены в том, что работы будут выполнены профессионалом, способным подобрать лучшее антикоррозийное средство и правильно его нанести. В арсенале специалистов есть дорогостоящие инструменты и оборудование, с помощью которого мастера смогут выполнить требуемые работы по нанесению антикоррозийного покрытия в кратчайшие сроки. Но стоимость услуг профессионалов достаточно высока. Нужно помнить, что в автосервисах используют только собственные материалы, отличающиеся высокой стоимостью, что еще больше увеличивает цену обработки.

При желании и наличии времени все можно сделать самому. Обработка машины от коррозии, проведенная своими руками, имеет свои положительные стороны. Вы существенно экономите, так как потратиться вам придется только на сам антикоррозийный состав. Сам процесс нанесения защитных веществ сложно назвать очень трудоемким или опасным. Все современные материалы отличаются низкой токсичностью, и при минимальной сноровке их можно без труда нанести на нужные поверхности.

Мы рекомендуем использовать препараты в баллончиках, в которых защитное средство находится под давлением. Баллончики имеют специальные приспособления для обработки даже самых труднодоступных деталей и полостей. Однако качество обработки кузова, дверей и других элементов транспортного средства будет полностью зависеть от вас. Вам придется потратить достаточно много времени на работу со специализированными веществами, и никто не даст гарантию, что своими силами вы сможете обеспечить авто достойную защиту.

Чем обработать днище авто, чтобы избежать коррозии?

Фото: http://or-center.ru/

Днище машины — место достаточно проблемное. Эта часть кузова наиболее близка к дороге, поэтому самая грязная, сырая, по ней всё время бьют камни, щебень. Как защитить дно вашей «ласточки» от коррозии и потратить на это минимум денег?

Эффективное средство

Многие используют резино-битумную мастику. Это довольно известный продукт в автомобильной среде. Средство эффективно во всех смыслах — хорошо липнет к днищу и также отлично держится потом.

Как защищает мастика? Наносим ее на металл, она застывает и образует на поверхности эластичную поверхность, которая не даёт влаге проникнуть к железу. Кстати, в мастике бывает еще и ингибитор коррозии, который классно борется со ржавчиной, предотвращая ее распространение.

Фото: http://wccr.ru/

Как нанести?

Чтобы начать работы, автомобиль нужно загнать на эстакаду или воспользоваться подъёмником. Некоторые справляются и в гараже, если есть яма. Для качественного нанесения очень важно, чтобы был доступ ко всем элементам днища кузова.

Нам нужно обезжирить днище — можно приобрести в любом хозяйственном магазине универсальный обезжириватель. Некоторые бывалые автомобилисты пользуется бензином для этих целей. Кстати, мастике все равно, это средство не привередливо.

Разводим мастику с бензином, размешиваем. Как советуют водители с опытом, делать это можно на глаз, главное, чтобы получить жидковатая консистенция, которую можно сравнить с киселем.

Фото: https://www.drive2.ru/

Для дальнейшей работы нужно обязательно надеть резиновые перчатки, рабочую одежду и респиратор. Вы можете плохо себя почувствовать, если надышитесь токсичным запахом. Наносится смесь кисточкой в несколько слоев. Правда, после нанесения очередного слоя нужно ждать около 4-5 часов, чтобы средство высохло.

Как уверяют водители, которые применяют такой метод, защита держалась осень и зиму, как раз самые сложные сезоны для автомобиля, а также осталась до лета. Поэтому на год ее точно хватит. И при осмотре новых очагов коррозии не возникло, как уверяют автомобилисты. Но даже мастика не может защитить от ржавчины сварочные швы.

При использовании любых материалов необходима активная ссылка на DRIVENN.RU

Чем и как обработать днище автомобиля от коррозии, лучшие средства | Халва

Статья посвящается вопросу о том, чем обработать днище автомобиля от коррозии. Многие автовладельцы, в целях экономии, не желают заниматься антикоррозийной обработкой. Мотивируют они свои действия тем, что для защиты автомобиля заводской обработки достаточно. Такое мнение допустимо в том случае, если транспортное средство приобретается не на долгий срок. Например, год, потом планируется его продать. Если же машина покупается на более долгий срок, то днищем нужно заняться, и чем быстрее, тем лучше. Это избавит от лишних проблем в недалеком будущем.

Чем обработать днище автомобиля от коррозии правильно и какие средства наиболее подходят для этой цели? Этот вопрос рассмотрим подробно. Для начала стоит отметить, что обычная вода не является таким серьезным агрессором в отличие от различных антигололедных смесей, которыми поливается проезжая часть в крупных городах. Они способствуют образованию ржавчины, которая в дальнейшем может привести к серьезным разрушениям днища.

Обработка днища – обязательное мероприятие, благодаря которому транспортное средство будет «чувствовать себя» вполне комфортно продолжительное время. Поэтому проводить ее нужно своевременно. Многие иномарки могут некоторое время обходиться без обработки, довольствуясь заводской. А вот автомобили отечественного производства нужно обрабатывать сразу после приобретения. Что касается подержанных машин – их днищем следует заниматься регулярно.

Методы обработки

Существует 3 метода обработки днища транспортного средства:

1. Активный.
2. Пассивный.
3. Преобразующий.

Цель у них одна – нанесение защитного слоя на днище. У них имеются определенные различия. Их и рассмотрим подробно.

Активный

К подобным средствам от ржавчины относится средство «Мовиль». Достаточно популярный у современных автолюбителей препарат. Он применяется как для обработки днища, так и внутренних кузовных поверхностей. Он предохраняет днище авто от внешних атмосферных воздействий и борется с ржавчиной, в его составе содержится ингибитор. В данном препарате еще содержаться присадки, которые успешно удаляют влагу с металлических поверхностей.

Еще один большой плюс «Мовиля» – отсутствие надобности в удалении старой мастики с днища. Этот препарат отлично сочетается с любыми видами средств от ржавчины. Минус его в том, что он содержит компоненты, разрушающие изделия из резины. Об этом надо помнить и следить, чтобы «Мовиль» не попадал на чехлы и защитные уплотнители.

Пассивный

Здесь обработка заключается в нанесении различных видов мастик. Их основой обычно является битум, но бывают мастики со смолой и каучуком. Найти их нетрудно практически в любом автомобильном магазине либо рынке.

Перед началом процесса обработки, днище нужно хорошенько подготовить и помыть. Прежде чем нанести мастику, нужно покрыть днище грунтовкой. Сама же мастика должна быть разогрета для улучшения текучести.

Наносится антикоррозийное покрытие несколькими слоями. Это исключает контакт днища с окружающей средой, таким образом предохраняя от ржавчины. Дополнительное преимущество – толстый слой покрытия улучшает шумоизоляцию. Нужно помнить о том, что если днище предварительно не будет высушено, то под мастикой останется влага, разрушающая защиту.

Преобразующий

Часто случается, когда водитель забывает позаботиться о защите днища своего транспортного средства и у «железного коня» начинают появляться следы ржавчины. Это плохо, но не все потеряно – тут максимально эффективно использовать преобразующий метод.

Места со следами коррозии обрабатываются средствами, преобразовывающими ржавчину в грунт. В основе своей эти средства содержат кислоту (достаточно часто ортофосфорную). Отечественный рынок предлагает огромный ассортимент подобных препаратов самого разного производства.
Наибольшей популярностью пользуются такие препараты, как «Цинкарь» и «Кольчуга». Они очищают металл от ржавчины, преобразуя ее в защитный слой. После обработки днища подобным средством, необходимо нанести какую-нибудь мастику или «Мовиль».

Конкретно выделить какой-либо способ из перечисленных выше нельзя, все они по-своему хороши. Чаще выбор зависит от состояния днища. Иногда достаточно мастики, в некоторых случаях потребуется провести комплексную обработку всеми тремя вариантами.

В конце напомним, что перед началом обработки днища, следует предварительно подготовить его поверхность к нанесению защитного средства. В процессе работы нужно соблюдать рекомендованный температурный режим. Чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии мы уже выяснили. Соблюдая все советы и проводя обработку днища вовремя, вы избавите себя от множества проблем как технического, так и финансового характера.

Читать больше ...

Методы обработки днища автомобиля: пассивный, активный, преобразующий

В крупных городах практически круглый год автомобильные дороги покрывают специальными составами. Зимой, чтобы избежать замерзания дорожного полотна, а летом, чтобы снизить вероятность растрескивания. Не менее регулярно выпадают осадки, которые образуют на дорогах лужи. Все эти факторы приводят к тому, что постоянно на днище автомобиля попадают различные вредные для металла соединения, которые могут привести к его коррозии. Чтобы этого избежать, нужно своевременно проводить антикоррозийную обработку днища автомобиля. В рамках данной статьи рассмотрим 3 метода такой обработки.


Оглавление: 
1. Пассивный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля
2. Активный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля
3. Преобразующий метод антикоррозийной обработки днища автомобиля

Пассивный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля

В автомобильных магазинах можно найти десятки различных мастик для нанесения на днище автомобиля. Наиболее распространенные среди них: мастика сланцевая, мастика битумная, антикор битумный, автоантикор эпоксидный, автоантикор резинобитумный и другие. Нанесение таких мастик принято называть пассивным методом обработки днища автомобиля.

В таких мастиках в качестве основы выступают битум, каучук или смола. Также в них добавляют различные присадки, среди которых графит и волокнистые компоненты. Данный состав наносится, чтобы максимально ограничить взаимодействие металла днища автомобиля с вредными компонентами окружающей среды.

Обратите внимание: Поскольку мастика наносится на днище автомобиля в несколько слоев, это также помогает незначительно улучшить звукоизоляцию в салоне.

Пассивный метод обработки мастиками проходит очень просто:

  1. Сначала следует подготовить автомобиль. Для этого нужно обязательно промыть все элементы, на которые будет наноситься мастика;
  2. Второй шаг — обработка днища автомобиля грунтом, который позволит мастике “схватиться” с днищем;
  3. Далее наносят саму мастику. Поскольку данная субстанция довольно густая, лучше предварительно ее нагреть, чтобы она стала более текучей и ложилась ровными слоями.

Важно: Мастику нужно наносить в несколько слоев.

Недостатком пассивного метода антикоррозийной обработки днища автомобиля является необходимость раз в полгода наносить состав повторно. Кроме того, если перед нанесением мастики не удалить всю воду с днища автомобиля, это приведет к тому, что оно начнет разрушаться изнутри под защитным слоем.

Активный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля

Под активным методом антикоррозийной обработки поднимается использование средства Мовиль (пушечное сало), которое является достаточно популярным для защиты металлических компонентов кузова автомобиля от коррозии. Довольно часто Мовиль используется для обработки внутренних поверхностей кузова, но можно его применять и для защиты днища автомобиля.

В отличие от мастики, Мовиль способен не только снизить воздействие извне на обработанный металлический элемент, но также и предотвратить начавшееся из-за коррозии разрушение металла, благодаря наличию в составе необходимого ингибитора, а также специальных присадок, предназначенных для удаления с поверхности металла влаги.

Стоит отметить, что активный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля может быть выполнен после пассивного. То есть, если ранее на днище автомобиля была нанесена мастика, можно поверх нее использовать Мовиль. Данное средство сочетается с антикоррозийными составами и способна улучшать их свойства.

Важно: При обработке днища автомобиля Мовилем нужно обращать внимание, чтобы оно не попало на резиновые элементы. Мовиль негативно сказывается на резиновых изделиях, разрушая их.

Преобразующий метод антикоррозийной обработки днища автомобиля

Если антикоррозийная обработка днища автомобиля не производилась — ни пассивная, ни активная, то со временем на нем начнут образовываться элементы коррозии. В такой ситуации применяют преобразующий метод обработки, чтобы удалить ржавчину, которая уже начала распространяться.

Преобразующий метод получит такое название, поскольку для обработки используется специальный состав, способный на химическом уровне выполнить преобразование ржавчины в защитный грунт. Зачастую такие средства выполняются на основе ортофосфорной кислоты.

В автомобильных магазинах можно найти десятки различных средств, которые предназначены для преобразования ржавчины. Имеются как российские, так и зарубежные составы. Например, среди популярных отечественных вариантов можно отметить средства “Кольчуга” или “Цинкарь”, а среди зарубежных Fenom и DINITROL.

Важно: Обработав пораженные участки днища автомобиля составами для преобразования ржавчины, нужно после этого выполнить пассивную или активную обработку.

Загрузка...

Антикор: купил машину – сделай сразу!

Наконец-то автомобиль выбран, куплен и поставлен на учет. Однако перед «счастливым покупателем» обычно сразу же встает следующий вопрос: делать ли дополнительную антикоррозионную обработку или подождать год-другой? Или вообще не делать?

Автодилер и знакомые высказывали несколько аргументов, чтобы не «заморачиваться» этим вопросом. Hyundai Solaris – машина бюджетная, но, как заверяют производители, приспособленная к российским реалиям. Повышенный клиренс, АБС, подогрев зоны покоя стеклоочистителей и еще несколько технических «примочек», призванных облегчить жизнь автовладельцу. В этот список входит и оцинкованный кузов, призванный противостоять коррозии.

Кроме того, дилер автоцентра гордо тыкал пальцем в подкрылки и еще влажный слой «антикора», уже нанесенный на колесные арки и днище в качестве предпродажной подготовки.

На самом деле этот вопрос относится к разряду «риторических», т.е. ответ на него известен заранее. И ответ – делать обязательно!

Что бы ни говорили знакомые и дилеры, дополнительная антикоррозионная обработка на новом автомобиле необходима. И этому есть несколько причин. Разберемся в них подробнее.

Быстро – и еще быстрее

Прежде всего «предпродажная обработка» автомобилей в некоторых салонах – это, скорее, возможность заработать, чем полноценная защита. После долгого обсуждения цены дилер (с которым мы торговались, как цыгане на ярмарке, несколько часов) честно сказал, что на самих автомобилях они не получают необходимую им норму прибыли. И «добирают» ее за счет дополнительного оборудования и услуг.

Но если работу центрального замка или радио можно проверить, а на защиту картера просто посмотреть – поставлена она или нет, то с «антикором» все сложнее. Сам факт его нанесения, как говорится, сомнения не вызывает – только что нанесенный состав еще не засох и мажет пальцы. Но вот его качество...

Дилер стремится как можно быстрее «выпихнуть» купленную машину (в нашем случае соглашение по цене и ДОПам было достигнуто только к 21.00 – после целого рабочего дня обсуждения). И мастер, проводящий обработку автомобиля, тоже не склонен затягивать этот процесс.

Маскировка тормозной состемы

В результате покрытие сделано явно небрежно – при осмотре на подъемнике были отмечены «пропущенные» места: в частности, закрытые подкрылками участки колесных арок. А двери, пороги и другие скрытые полости, судя по отсутствию характерных примет (тех же потеков материала), вообще не обрабатывались.

Кроме того, как ни спрашивал, так и не удалось узнать – какой состав нанесен: менеджер по продажам просто не знал, а мастер уже ушел домой.

Так что вынужден констатировать: при покупке автомобиля говорить о качественной антикоррозионной защите с соблюдением технологии и использованием качественных материалов говорить приходится далеко не всегда...

Химия реальной жизни

Что бы ни утверждали производители – оцинковка не гарантирует полноценную защиту кузова от коррозии. Стоит напомнить, что гарантия обычно дается на «сквозную коррозию» – т.е. на то, что через пять-семь лет железо не проржавеет насквозь.

Собственно, оцинковка обеспечивает стали, из которой сделан корпус автомобиля, электрохимическую защиту. Известно, что в гальванической паре будет растворяться тот металл, который обладает более отрицательным электродным потенциалом. Например, железо имеет электродный потенциал -0,44 В, а цинк -0,763 В. Поэтому при контакте железа с цинком первым разрушается цинк.

Обработка арок колес материалом Noxudol UM-1600

Толщина цинкового покрытия автомобиля обычно составляет всего лишь 10-15 мк, и этот слой легко повреждается песком и гравием. На месте повреждения сразу возникает гальваническая пара, съедающая цинк. А затем доходит очередь и до стали...

При этом надо учесть, что элементы кузова соединены точечной сваркой – а это несколько тысяч потенциальных мест возникновения очагов коррозии.

Кроме того, современная «дорожная экология» буквально насыщена химически активными веществами. Мы живем в России с ее жарким летом, холодной зимой и долгими периодами слякоти – т.е. «коктейля» из снега, воды, разнообразных солей, кислот и щелочей, который является хорошим электролитом.

В общем, среда, в которой работает автомобиль, является очень агрессивной. И оцинкованный кузов без дополнительной защиты выдерживает в лучшем случае всего пару сезонов.

В принципе, если владелец приобретает автомобиль на два-три года, то дополнительной обработкой можно и пренебречь – все проблемы «достанутся» следующему владельцу. Но важно помнить, что отсутствие антикоррозионной обработки снижает остаточную стоимость автомобиля.

А вот для автовладельца, собирающегося эксплуатировать машину более трех лет, дополнительный «антикор» является жизненной необходимостью. Причем сделать это необходимо сразу после приобретения автомобиля – до появления первых очагов коррозии.

Собственно, бюджетные автомобили и приобретаются надолго: анекдот про «Запорожец» как самую дорогую машину, на которую надо копить всю жизнь, не потерял актуальности и сегодня.

Почему Mercasol и Noxudol?

Итак, размышления привели, во-первых, к однозначному решению провести дополнительную антикоррозионную обработку только что купленного Hyundai Solaris. И во-вторых, не использовать непонятные составы, вполне возможно, «забодяженные» в соседнем подвале. А выбрать для этого проверенные временем высококачественные материалы – и специалистов, умеющих с ними работать.

Обработка препаратом Mercasol 917 ND дверей...

Mercasol и Noxudol – это торговые марки шведского концерна Auson АВ, который сегодня является одним из двух мировых лидеров по производству автомобильных антикоррозионных материалов.

...капота и скрытых полостей моторного отсека

Причин остановиться на продуктах шведского концерна было три. Первая – их ассортимент очень широк, так что позволяет выбрать не «антикор вообще», а набор препаратов, наиболее подходящих для обработки именно этого автомобиля.

Вторая причина – все эти препараты разработаны для использования в климатических условиях Скандинавии, очень похожих на наши, российские. И являются результатом длительных научных исследований и практических испытаний. В частности, сейчас широко используются материалы 5-го поколения (безраство-рительные и на водной основе) и материалы поколения 4+ (с системой «микрошилд»).

Третья причина – в них используется очень мягкий органический растворитель. Что за растворитель для антикоров используют шведы, это их коммерческая тайна. Эти материалы экологически безопасные, что, конечно, хорошо, но что еще лучше – они практически не пахнут. И не требуют при использовании специально подготовленных рабочих мест, оборудованных вытяжкой.

И последнее: эти материалы сертифицированы одной из самых уважаемых в области защиты от коррозии организацией – Шведским институтом коррозии.

Технология

Выбор компании для обработки машины был достаточно простым – требовалась авторизованная станция, профессионально работающая со шведскими материалами Mercasol и Noxudol. Центр комплексной защиты автомобилей «Ликор» как раз и соответствовал этим требованиям.

Итак, обработка началась с оформления заказа. После короткого обсуждения с мастером-приемщиком Максимом Дудаевым решили остановиться на антикоррозионной обработке днища и скрытых полостей, а также «антикора» и шумоизоляции колесных арок.

Затем машина отправилась на подъемник, где были сняты пластиковые подкрылки и проведен осмотр состояния обрабатываемых поверхностей. Это было необходимо для выбора препаратов.

После совещания было решено остановиться на трех.

Для обработки скрытых полостей выбран Mercasol 917 ND – жидкий, тиксотропный (это свойство препарата быть жидким при распылении, но становиться густым в состоянии покоя) антикоррозионный препарат на воско-масляной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии.

Он эффективно проникает во все микротрещины, швы и стыки на кузове автомобиля, обладает высокими влаговытесняющими свойствами и может наноситься на влажные поверхности. Препятствует воздействию влаги, солей и кислорода на металлические поверхности. При взаимодействии с металлом образует стойкую защитную пленку и практически не имеет запаха. Отличается высокой стойкостью к воздействию агрессивных факторов внешней среды. Дополнительная особенность – после нанесения отсутствует эффект каплепадения.

Второй препарат – Mercasol 845 AL – для обработки днища. Это густой, тиксотропный, с содержанием мелкодисперсного алюминия препарат на воско-битумной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Образует на обработанной поверхности однородную антикоррозионную, износостойкую защитную пленку бронзового цвета, обладающую влаго- и грязеотталкивающими свойствами. Также улучшает шумоизоляцию салона. После высыхания сохраняет свою эластичность в условиях низких температур. Верхний твердый слой обеспечивает высокую механическую стойкость и способность к восстановлению покрытия в случае повреждения. Содержание мелкодисперсного алюминия позволяет усилить защитные свойства препарата.

Кроме того, в этом препарате реализована система «микрошилд».

«Изюминка» системы Mercasol Microshield – это полимерные микросферы. Проще говоря, в состав препарата Mercasol 845 AL добавлены маленькие шарики-капсулы, наполненные, как сообщает производитель, «безопасным газообразным углеводородным веществом». Что это за вещество – естественно, секрет фирмы.

Эти капсулы, после нанесения препарата на поверхность, исполняют роль своеобразного «универсального демпфера» – реагируя на температурные и механические деформации покрытия. При механическом воздействии они работают как маленькие амортизаторы. А если при снижении температуры пленка сжимается, микросферы нейтрализуют опасные напряжения, грозящие трещинами. И все это придает покрытию особую гибкость, упругость и прочность.

Кстати, после нанесения препарата концентрация микросфер на поверхности покрытия выше, чем на внутренней (со стороны металла кузова). Поэтому материал сохнет «на отлип» быстрее традиционных препаратов. Кроме того, микросферы усиливают достоинства металлизированных добавок (в частности, стойкость пленки к дорожной «пескоструйке») и шумоизолирующие свойства.

Для обработки колесных арок выбрали Noxudol UM-1600 – усиленный шумоизоляционный препарат для защиты днища и арок колес. Этотиксотропный, усиленный волокнами продукт на основе битумных смол и восков. Используется для обработки колесных арок и днища автомобиля. Помимо антикоррозионных свойств, обладает высокими шумоизолирующими свойствами: обеспечивает понижение шума от колесных арок до 40%. Также защищает колесную арку от пескоструйного воздействия дорожной грязи, от камней и гравия.

Все препараты обладают высокой адгезией, малой «пыльностью» при нанесении и отсутствием каплепадения, что позволяет наносить их без необходимости полностью укрывать весь кузов, выхлопные трубы – а ограничиться только некоторыми участками.

Гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет

После выбора препаратов и снятия подкрылков машина отправилась на мойку и сушку.

Сергей Жинеренко, мастер, проводивший обработку, начал с маскировки краев колесных арок, а также тормозных дисков и суппортов скотчем.

Следующий шаг – обработка скрытых полостей порогов и моторного отсека препаратом Mercasol 917 ND с помощью специальных насадок.

Затем наступило время защиты арок колес материалом Noxudol UM-1600. Препарат наносился в несколько слоев – в среднем два-три – и образовал достаточно толстую (3-4 мм) «шубу». Кстати, необходимость такой обработки была видна сразу после снятия колес и подкрылков – предпродажная «обработка» была явно халтурной...

Далее началась обработка днища препаратом Mercasol 845 AL. Стоит отметить, что бронзовый цвет, который приобретает обработанная поверхность, дает возможность мастеру четко отслеживать равномерность нанесения. Кстати, арку выхлопной трубы в днище Сергей обработал, не защищая трубу. И на нее не попало практически ни капли...

Машину опустили с подъемника и завершили обработку опять же препаратом Mercasol 917 ND – им обработали все пять дверей, капот и скрытые полости моторного отсека, доступ к которым был «сверху».

Затем последовала установка подкрылков и брызговиков. И на этом работа завершилась.

Весь процесс обработки занял около двух часов – благодаря свойствам материалов и мастерству специалиста этого вполне достаточно для качественно выполненной работы.

Гарантия

А в заключение мне выдали гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет (конечно, без механических повреждений), и дал гарантию на надежность материалов – до 8 лет.

...Ну что еще можно сказать...

  • Михаил Смирнов

Как обработать днище автомобиля - Ремонт и тюнинг Шевроле

18.06.2015 Новости

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

1. ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
2. механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
3. повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.
Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.


В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Как обработать днище автомобиля — Volk96

Как и любой металл, который постоянно контактирует с водой, грязью и различными реагентами, днище автомобиля нуждается в защите от коррозии. Постоянные повреждения позволяют ржавчине проникать в труднодоступные места в днище, поэтому большой проблемой является его очистка, обработка и восстановление.

  • Как обработать днище автомобиля
  • Как обработать пороги
  • Как бороться с коррозией

Вам будет интересно:Как шпаклевать машину

Вопрос «как завести ( срочно ) инжекторную газель?» - 1 ответ Вам понадобится

  • - преобразователь ржавчины;
  • - мастика;
  • - отвертка;
  • - скребок.

Инструкция 1 Если хотите тратить меньше денег на покупку новых запчастей для кузова, то своевременно обрабатывайте днище и крылья вашей машины антикоррозийными средствами. Именно эти места наиболее подвержены воздействию коррозии, потому что днище автомобиля часто подвергается мелким повреждениям. Другие, более доступные места, можно без труда обработать специальными антикоррозийными составами. 2 Поставьте машину на подъемник. Вымойте днище машины и очистите его поверхность от старого антикора, который уже отслоился. В скрытые места в днище набивается много грязи и только при помощи пескоструйного метода, можно хорошо все очистить. Если есть необходимость, повторите процедуру несколько раз. Одно из достоинств такого метода - мгновенная сушка. Если вы моете днище водой, в щелях всегда остается влага. А нанесение антикоррозийного покрытия на влагу и грязь не дают никаких результатов. 3 Снимите отслоившуюся мастику остро заточенной отверткой, скребком или стальной щеткой. Металл, который уже начал ржаветь, обработайте преобразователем ржавчины. Наиболее популярными преобразователями считают марку "Rust-Eater" и «Феран». После обработки преобразователем можно наносить на днище защитную мастику. 4 Приобретите автоантикор. Разнообразие мастик антикоррозийного действия велико. Обычно это густая масса, которая служит для сохранения металлических частей днища кузова автомобиля от коррозии. Проконсультируйтесь с продавцом, что лучше подобрать вам, исходя из потребностей вашего автомобиля. 5 Обратите внимание на автомобильные препараты фирмы "Hammerite" (Англия). Производитель представил целую линейку средств по уходу за машиной: мастика, преобразователь ржавчины, грунтовка. Мало того, в комплект входят насосы, распылители, удлинители и шланги, вообще все то, что нужно при проведении антикоррозийной обработки машины. Видео по теме Обратите внимание Старайтесь покупать качественные антикоррозийные покрытия. Полезный совет Лучше всего провести такую обработку в специализированной автомастерской. Источники:

  • как обработать ржавчину

Источник

Промышленные печи с подвижным подом | HeatTek

Печь с вагонным подом Характеристики:

  • Доступные процессы: Отверждение, термообработка, снятие напряжений и отжиг
  • Технологические среды: Азот, аргон, азот / водород или другие необходимые для процесса атмосферы
  • Обрабатываемые материалы: Сталь, сплавы и алюминий
  • Переработанная продукция: Компоненты аэрокосмической отрасли, автомобильные конструкции, детали рельсов и поездов, а также рамы электродвигателей
  • Диапазон температур: от 300 до 2000 F
  • Варианты закалки: В печах с вагонным подом используются системы закалки либо с прямой водой, либо с различными концентрациями смесей гликоля и воды. Температура регулируется для достижения желаемых конечных результатов. Также доступны варианты закалки воздухом.

Конструктивные особенности:

  • Множественные компоновки с высокой / низкой горелкой для обеспечения единообразия в военной и аэрокосмической сферах
  • ПЛК и станции дистанционного управления
  • Вагоны горячего или холодного транспорта с механическими подъемными уплотнениями
  • Горелки косвенного нагрева с низким уровнем выбросов NOx для снижения выбросов
  • Вертикальные подъемные двери или двери, встроенные в грузовой вагон
  • Системы сбора данных для мониторинга:
    • Система сгорания
    • Сжигание газа
    • Температура воздуха для горения
    • Давление воздуха для горения
    • Давление газа каждой горелки
    • Неисправности системы сгорания
    • Энергопотребление системы
    • Позиционирование для ухода за грузом
    • Рабочие температуры
    • Контроль температуры загрузки продукта
    • Системные неисправности

Вагоны оснащены грузовыми платформами, предназначенными для обработки нестандартных нагрузок, поддерживаемых опорами и опорами из сплава. В автомобилях предусмотрены либо прикрепленные торцевые стенки, либо вертикальные подъемные двери, которые уплотняются на мягкой керамической теплоизоляции. Нижние уплотнения часто используются для герметизации периметра тележки, обеспечивая наилучшее уплотнение.

Послепродажное обслуживание и запасные части

Мы предоставляем послепродажное обслуживание и запасные части для всех промышленных печей с подом. Мы предлагаем надежный источник качественных запасных частей и компонентов для промышленных печей с подом, производимых HeatTek и другими производителями.Благодаря нашему обширному отраслевому опыту мы понимаем важность ремонта вашего оборудования как можно быстрее, чтобы минимизировать производство в центре города, и наша специализированная команда по запасным частям готова вам помочь.

Типы запасных частей включают:

  • Компоненты системы горения, включая горелки, стержни пламени, регуляторы, запальники и реле давления
  • Конвейеры, цепи, приспособления и инструменты
  • Электрические компоненты, включая предохранители, реле, переключатели и контроллеры
  • Приводы, двигатели и трансмиссии
  • Вентиляторы, нагнетатели и воздушные агрегаты
  • Насосы, клапаны, форсунки и трубопроводная арматура
  • Замена утеплителя и панелей

Как правильно чистить днище автомобиля? »Новости Insta Finish

Есть много причин, по которым вы можете захотеть очистить днище вашего автомобиля или грузовика, но знаете ли вы, как правильно очистить днище ? Одна из причин, по которой вы можете очистить днище вашего грузовика, заключается в том, что вы хотите раскрасить вещи и сделать их более презентабельными для автомобильного шоу. Другие причины могут включать в себя то, что вы хотите убедиться, что вы можете легко увидеть утечки, тормоза или другие повреждения в нижней части вашего автомобиля, пока не стало слишком поздно. Те из вас, у кого есть классические автомобили, знают, что значит иметь самую чистую машину на участке, особенно если у вас немного больше хрома на нижней стороне, чем у большинства.

Мы производим и продаем универсальные очистители и другие продукты, которые помогут вам удалить грязь, дорожную сажу и другую смазку с днища вашего автомобиля. Вам просто нужно решить, какое из них лучше всего подойдет вам.Под вашим автомобилем находится множество движущихся частей, а также множество мест, где может застрять жир, грязь и сажа. Снять его будет непросто, и хотя некоторые могут посоветовать, что вы можете использовать такие вещи, как очиститель для духовки , чтобы выполнить эту работу, мы продаем продукты, которые гораздо менее едкие.

Первое, что вам нужно сделать, когда вы захотите очистить днище автомобиля, - это достать мойку высокого давления. Конечно, если ваша местная автомойка будет использовать под ней мойку высокого давления, то с этим можно справиться.Однако он может не получить каждый уголок , в который может попасть грязь. Подойдите к машине с мойкой высокого давления и, надев перчатки и очки, распылите столько грязи, масла и смазки, сколько увидите.

Кроме нижней стороны двигателя, места, которые могут быть очень грязными, включают ось и заднюю подвеску, переднюю подвеску, приводной вал, топливный бак и выхлопные трубы. После того, как вы промыте область водой под давлением, войдите в нее и нанесите обезжириватель или универсальное чистящее средство Red и таким образом улучшите процесс очистки.Использование прочной тряпки или даже стальной мочалки может немного облегчить процесс очистки.

Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какой продукт, который мы производим, лучше всего подходит для очистки днища вашего автомобиля или грузовика, просто спросите .

Системы печи с тележкой с подом

Грузоподъемность от 5 тонн до 350 тонн

Автомобильные печи с подом

CAN-ENG идеально подходят для различных термических обработок, включая снятие напряжений, отжиг, нагрев для горячей обработки, аустенизацию и нормализацию.

Конструкции

CAN-ENG работают при температуре до 1300 ° C (2400 ° F), имеют оптимальную циркуляцию горячих газов и позволяют легко удалять накипь.

  • Система сгорания может представлять собой обычную горелку с несколькими горелками или уникальную высокоскоростную систему CAN-ENG
  • Идеально для верхней или боковой загрузки
  • Простая очистка от накипи
  • Вычислительное моделирование гидродинамики, используемое для оптимизации конфигурации горелки и кожуха для равномерной циркуляции горячих газов вокруг нагрузки
  • Рабочие температуры до 1300 ° C (2400 ° F)
  • Быстрое время восстановления для немедленного повторного нагрева
  • Энергоэффективная конструкция с использованием газового или электрического нагрева
  • Уникальная конструкция уплотнения предотвращает потерю тепла и поддерживает целостность и функциональность автомобиля
  • Хорошо подходит для длинномерных изделий
  • Оптимальная циркуляция горячих газов
  • Идеально подходит для различных термических процедур
  • Рекуперативная и регенеративная технология горелки для оптимальной топливной экономичности, доступная для конструкций автомобильных печей в диапазоне от 5 до 350 тонн

Двойные двери и двухкамерные камеры с различными рабочими температурами благодаря уникальной технологии внутренних дверей.

Тип 9005 9005 Слябы
Материалы
  • Легированные стали
  • Углеродистые стали
  • Углеродистые стали (HSLA)
Процессы
  • Отжиг
  • Снятие давления
  • Нагрев
  • Нормальное нагревание
Области применения
  • Прутки
  • Пруток в бухтах
  • Изготовление
  • Поковки
  • Слитки
  • Бревна
  • Длинные изделия
  • Плитки
Печь периодического действия
Автоматизация
  • Система SCADA, уровень II автоматизации
  • Решения для автоматизации и обработки материалов

Итоги по надстройкам для автосалонов

Не тратьте деньги на ненужную автомобильную страховку, гарантии или другие дополнительные услуги

Покупка машины может быть утомительной. Вы исследуете все свои варианты, сужаете свой выбор и обсуждаете с продавцом автомобилей цену, все время ожидая того блаженного момента, когда вы сможете сесть за руль своей новой машины и поехать домой.

Ставка на цену кажется выигрышной, но только на мгновение. Примерно в это время продавец запускает все надстройки, которые вы можете включить в сделку. Некоторые надстройки объединены в более крупный план защиты, тогда как другие предлагаются одно за другим.В конце концов, в процессе покупки автомобиля вам может быть сложно определить, какие средства защиты стоят того, а какие - огромная трата денег.

Ниже приводится список наиболее популярных дополнений и несколько советов, которые помогут вам отделить необходимое от ненужного:

Гарантия на перфорацию от коррозии , возможно, был полезен много лет назад, но больше не требуется из-за превосходной защиты от ржавчины современных автомобилей. Большинство дилеров не предоставляют гарантии на перфорацию от коррозии, но некоторые все же предоставляют.

Защитная ткань - это спрей, за который дилерский центр может взимать большую плату, но который не предлагает большой дополнительной ценности для вашего автомобиля. Когда вы покупаете автомобиль, ваши сиденья будут относительно водонепроницаемыми, поэтому нет необходимости наносить больше химикатов на окружающую среду.

Нанесение VIN-кода - это процесс нанесения вашего VIN-номера на окно вашего автомобиля. Вытравливание VIN является сдерживающим фактором для воров, потому что они не могут продавать окна, на которых выгравирован VIN.Хотя вы можете сэкономить на страховке и с меньшей вероятностью украдите машину, дилерский центр может взимать до 100 долларов США или более за эту процедуру, которую вы могли бы сделать самостоятельно или с помощью местной полиции. гораздо меньше. Вытравливание VIN может иметь смысл в городской среде, но не является необходимым профилактическим шагом для жителей Вермонта.

Страхование колес и шин не требует пояснений. Он страхует ваши шины и колеса, обеспечивая оплату ремонта колес и шин, а также расходы на буксировку.Этот вид страхования может быть дорогим, поэтому изучите предлагаемое покрытие, чтобы определить, стоит ли оно своих денег.

Кредитное страхование жизни покрывает вашу автомобильную задолженность, если вы скончались в течение срока кредита. Будет разумно приобрести кредитную страховку жизни, если ваша семья не сможет выплатить ваш долг в случае вашей смерти. Этот вид страхования может быть более дорогим, поэтому не забудьте поискать лучшую сделку.

Кредитное страхование на случай нетрудоспособности похоже на кредитное страхование жизни, за исключением того, что оно используется для покрытия ваших платежей по кредиту, если вы станете инвалидом в течение срока кредита.Вы будете благодарить себя за то, что потратили деньги на эту страховку, если в будущем получите травму.

Расширенная гарантия распространяется на механические отказы автомобиля после истечения срока гарантии производителя. На новый автомобиль гарантия будет стандартной и может быть полностью достаточной для вашего автомобиля (хотя вам следует внимательно прочитать гарантию и определить, соответствует ли она вашим потребностям). Если вы покупаете подержанный автомобиль, определите, принесет ли вам дополнительное покрытие через расширенную гарантию.Примите во внимание возраст транспортного средства, как долго вы надеетесь его хранить и для чего вы собираетесь его использовать, чтобы определить, следует ли вам брать расширенную гарантию для покрытия транспортного средства на то время, когда вы надеетесь им владеть.


В VSECU мы предлагаем страхование от механической поломки (MBP) как часть расширенной гарантии. MBP защищает вас от поломок автомобиля, включая буксировку, поддержку шин, запуск от аккумуляторной батареи, обслуживание блокировки и другие мелкие исправления. Обязательно сравните нашу защиту с защитой, предлагаемой вашим дилером, чтобы определить, соответствует ли она вашим потребностям.


Не все расширенные гарантии предлагают одинаковое покрытие. Некоторые покрывают ремонт только в представительстве, продлевающем гарантию. Некоторые покрывают ограниченный спектр ремонтов и услуг. Расширенные гарантии дилера часто ограничивают вас ремонтом в представительстве, поэтому часто бывает разумно сравнить их гарантию с гарантиями, предлагаемыми производителем или внешним кредитором, который может предложить покрытие, которое лучше соответствует вашим потребностям.

Замена ключа покрывает вас, если вы потеряли ключ.Если вы часто теряете ключи, это может быть полезно, но для большинства людей это пустая трата денег. Современные ключи от машины дороги, но вы можете избежать больших затрат на замену ключей, просто следя за своими ключами.

Код безопасности - это процесс наклеивания закодированной наклейки на двери и панели вашего автомобиля. Это не стоит тех денег, которые вы за это заплатите.

Гарантированная защита активов (GAP) устраняет «разрыв» между стоимостью вашего автомобиля и суммой, которую вы должны по ссуде, если ваш автомобиль украден или подсчитан.GAP также может помочь покрыть расходы на покупку нового автомобиля. Это правда, что вы никогда не сможете подсчитать свой автомобиль, но GAP часто бывает хорошей идеей, особенно когда вы берете крупную ссуду.

Хорошее практическое правило - приобретать страховку GAP, если отношение кредита к стоимости вашего автомобиля превышает 80%. Чтобы определить соотношение кредита к стоимости вашего автомобиля, разделите сумму кредита на стоимость вашего автомобиля. Например, если ваше транспортное средство оценено в 20 000 долларов, а ваш кредит составляет 19 000 долларов, сумма вашего кредита составляет (19 000 ÷ 20 000) 95%.Это больше 80%, поэтому рекомендуется страхование GAP.


СТОП! Не делайте покупки для следующего автомобиля без нашего руководства по покупке автомобилей Car Buying 101 .

цена вагона с нижней загрузкой

Информация о поставке продукта

Стоимость вагона с нижней загрузкой руды
Подземные горные перевозки и транспортировочные системы

Вагоны с двускатным днищем имеют качающиеся двери с каждой стороны вагона, шарнирно закрепленные вверху, которые в открытом состоянии позволяют выгружать содержимое.Конструкция с двускатным дном снижает грузоподъемность кузова, и двери обычно требуют значительных ремонтных работ, чтобы обеспечить их герметичность и предотвратить утечку мелкой руды по подъездным путям. Внизу ...

Вагон с ковшом для руды - переработка полезных ископаемых и металлургия

Вагон, руда, (отвал с коромыслом) Отвал с коромыслом Вагоны с рудным ковшом можно сбрасывать с любой стороны и легко возвращать в вертикальное положение. Механизм блокировки, расположенный в центре днища автомобиля и в центре рамы, автоматически останавливает кузов, когда он достигает вертикального положения.

Нижние погрузочные стрелы | Emco Wheaton

Нижняя загрузка легко адаптируется к системам улавливания паров. Выбор нижних рычагов загрузки Emco Wheaton соответствует стандарту API RP1004. Предназначен для безопасной и надежной погрузки автоцистерн, железнодорожных вагонов или любого другого судна с герметичными соединениями.

Хоппер - American-Rails.com

Современный хоппер с открытым верхом немного сложнее, чем может показаться. Сегодня версии этих вагонов с открытым верхом перевозят все, от угля до инертных материалов, таких как балластировка (термин, который относится к щебню, используемому под железнодорожными путями, который действует как опора и амортизация), и имеют ряд различных опорных частей. нижние конструкции для опорожнения их груза.

Система нижней загрузки и улавливания паров | Emco Wheaton

Преимущества донной загрузки хорошо зарекомендовали себя, поскольку большинство нефтяных компаний стандартизировали эту практику на международном уровне. Преимущества системы рекуперации паров заключаются в том, что она безопаснее, быстрее, чище и обеспечивает возможность возврата паров, снижения паров, снижения затрат и закрытого заполнения.

Нижние загрузочные рычаги - SafeRack

Благодаря своей способности сокращать время загрузки и уменьшать турбулентность резервуара, нижние загрузочные рычаги SafeRack могут повысить безопасность и производительность вашей погрузочной системы.Мы предлагаем широкий выбор самых надежных на рынке эргономичных нижних погрузочных рычагов, каждый из которых спроектирован для максимальной производительности.

Железнодорожное оборудование - CSX.com

В нижней части каждого отсека есть затвор для разгрузки. Доступен широкий спектр опций автомобиля в зависимости от товара, включая специальные внутренние обшивки или конфигурации люков и ворот. Автомобили обычно делятся на 2 группы по объему в кубических футах: малые (менее 3500 кубических футов) и большие (более 3500 кубических футов).

Системы загрузки в железнодорожные вагоны - Arid Technologies

Устройства для загрузки в железнодорожные вагоны подразделяются на категории в зависимости от требуемой дневной или годовой скорости перекачки жидкости. На основе профиля потока определяется технология загрузки вагонов и используются следующие системы налива: Погрузочные устройства с отдельными верхними погрузочными рукавами; Серийные погрузочные устройства; нижние погрузочные устройства.

Спросите конечную стоимость при покупке вагона | Edmunds

Смета расходов на открытом воздухе покажет любые скрытые платежи или дополнительные услуги в контракте, и лучше узнать о них до того, как сделка будет окончательной.Вот как получить предварительный обзор затрат.

Калькулятор платежей по автокредиту | Cars.com

Оцените свои ежемесячные платежи с помощью калькулятора автокредита Cars.com и посмотрите, как такие факторы, как срок кредита, первоначальный взнос и процентная ставка, влияют на платежи.

Система нижней загрузки и улавливания паров | Emco Wheaton

Преимущества донной загрузки хорошо зарекомендовали себя, поскольку большинство нефтяных компаний стандартизировали эту практику на международном уровне. Преимущества системы рекуперации паров заключаются в том, что она безопаснее, быстрее, чище и обеспечивает возможность возврата паров, снижения паров, снижения затрат и закрытого заполнения.

Нижние загрузочные рычаги - SafeRack

Благодаря своей способности сокращать время загрузки и уменьшать турбулентность резервуара, нижние загрузочные рычаги SafeRack могут повысить безопасность и производительность вашей погрузочной системы. Мы предлагаем широкий выбор самых надежных на рынке эргономичных нижних погрузочных рычагов, каждый из которых спроектирован для максимальной производительности.

Итог по электромобилям: они дешевле владеть - Forbes

Итог по электромобилям: они дешевле... Орегон является примером штата, где большинство водителей тратят около 30 долларов в месяц на зарядку своих электромобилей. ... Экономия от транспортного средства до ...

Рассчитайте истинную дилерскую стоимость любого нового автомобиля

Этапы определения дилерской стоимости нового автомобиля или грузовика Существует три простых шага для определения дилерской стоимости нового автомобиля или грузовика. грузовая машина. Хотя эти шаги относительно просты, вы не можете прийти к точному количеству, не имея базового понимания каждого шага и всего, что он влечет за собой.

Системы загрузки в железнодорожные вагоны - Arid Technologies

Устройства для загрузки в железнодорожные вагоны подразделяются на категории в зависимости от требуемой дневной или годовой скорости перекачки жидкости. На основе профиля потока определяется технология загрузки вагонов и используются следующие системы налива: Погрузочные устройства с отдельными верхними погрузочными рукавами; Серийные погрузочные устройства; нижние погрузочные устройства.

Топливозагрузочные рукава, верхняя и нижняя погрузочные эстакады - OPW, Эмко Уитон. ..

JME - главный дистрибьютор топливозаправочного оружия. У нас есть такие бренды, как OPW и Emco Wheaton. Мы предлагаем как верхние, так и нижние загрузочные рукава. А также вертлюги, уплотнения, муфты и другие детали погрузочного рычага.

Печь с подвижным днищем | Промышленные печи | International Thermal Systems

Обзор. Вагонная печь с подом ITS TruTemp ™ может обрабатывать такие материалы, как алюминий, сталь, чугун, титан и другие, и имеет множество стандартных конструктивных особенностей, таких как вертикальные подъемные двери, грузовые тележки на рельсах, несколько газовых горелок в верхней и нижней камерах. и многослойная изоляция со смещенными швами.

UP: допустимая масса брутто

Union Pacific продолжает внедрять процесс, помогающий устранить повреждение железнодорожной инфраструктуры, которое может произойти в результате перевозки железнодорожных вагонов, превышающих максимально рекомендованную массу брутто. Хотя большая часть системы Union Pacific одобрена для железнодорожных вагонов с тяжелой осью, которые могут выдерживать до 286 000 фунтов. или 315 000 фунтов. вес брутто, в нескольких местах Union Pacific, структура рельсов и ndash ...

Build & Buy Car Buying Service - Consumer Reports

Узнайте, сколько вы можете сэкономить с помощью программы Consumer Reports по строительству и покупке автомобилей.Получите предварительные конкурентоспособные цены на реальные автомобили и узнайте, сколько заплатили другие.

Цены на автомобили, отзывы владельцев и инвентарь | Новые и подержанные автомобили | TrueCar

Магазин новых и подержанных легковых и грузовых автомобилей. Прочтите отзывы реальных владельцев, получите TruePrice со скидкой от сертифицированного дилера и сэкономьте в среднем 3106 долларов США с помощью TrueCar.

Грузовые вагоны масштабной модели поезда G - HobbyLinc.com

Hobbylinc перевозит грузовые вагоны масштабной модели поездов весом 146 г со скидками до 45%.К наиболее популярным брендам грузовых вагонов относятся: Bachmann, LGB и Marklin, Inc.

Полувагоны на продажу - Sterling Rail

Sterling Rail, Inc. - Доска объявлений о продаже железных дорог, покупка и продажа локомотивов, железнодорожных вагонов, Железнодорожное оборудование, легковые автомобили и MOW.

Рычаги для загрузки топлива, стойки для верхней и нижней загрузки - OPW, Emco Wheaton ...

JME - главный дистрибьютор рычагов для загрузки топлива. У нас есть такие бренды, как OPW и Emco Wheaton.Мы предлагаем как верхние, так и нижние загрузочные рукава. А также вертлюги, уплотнения, муфты и другие детали погрузочного рычага.

Сколько стоит ремонт автомобиля после ржавчины? | HowMuchIsIt.org

Стоимость удаления ржавчины на автомобиле будет во многом зависеть от профессионала, которого вы используете, автомобиля, на котором вы водите, и количества ржавчины, которое необходимо исправить. Более мелкие пятна, не более одного-трех дюймов в диаметре, могут стоить всего от 50 до 100 долларов, в то время как капитальный ремонт, более 12 дюймов в диаметре, может стоить от 200 до более чем...

УТИЛИЗАЦИЯ ДНА АВТОМОБИЛЯ | 2016+ Honda Civic Forum (10-е поколение) - Type R . ..

Здравствуйте, вчера вечером я ехал на своем civic и заметил, что днище автомобиля царапается в местах, которые я ехал в течение нескольких месяцев, которые никогда не царапаются . Вернувшись домой, я посмотрел вниз и заметил, что внизу не хватает винта, а один просто болтается. я должен быть обеспокоен?

TLO - Система загрузки поездов - Schenck Process

TLO - Система загрузки поездов Точные, высокопроизводительные системы загрузки поездов для любого применения.Наше решение Погрузчики для технологических поездов Schenck предназначены для безопасной, эффективной и точной погрузки с максимальным использованием вместимости каждого вагона.

Автопром - структура себестоимости производства автомобилей в 2015 году | Statista

Автомобильная промышленность: разбивка затрат на производство автомобилей по сегментам 2015 ... Эта статистика представляет собой разбивку затрат на производство автомобилей по состоянию на 2015 год. В том году материальные затраты составили около 47 процентов . ..

Сколько стоит автомобиль в воздухе Стоимость ремонта кондиционера? | Сколько это стоит.org

Сколько стоит ремонт автомобильного кондиционера? Чтобы определить, какой ремонт требуется, механик сначала должен визуально осмотреть систему, чтобы увидеть, что с ней не так. Как указано выше, на поиск точной проблемы может уйти больше часа.

Диспенсеры для воды - Walmart.com

Это может быть не идеальный вариант, если у вас проблемы с подвижностью или силой. Тем не менее, это наименее дорогие диспенсеры для воды, потому что они обычно полагаются на силу тяжести, чтобы обеспечить потоки воды.Диспенсеры с нижней загрузкой проще в использовании и оснащены насосными механизмами для подачи питьевой воды.

Калькулятор автокредитования

Бесплатный калькулятор автокредита для определения ежемесячного платежа, а также общей стоимости автокредита, с учетом налога с продаж, регистрации, сборов, стоимости обмена и т. Д. Также узнайте больше об автокредитовании, поэкспериментируйте с другими калькуляторами, связанными с автомобилем, или изучите другие калькуляторы, охватывающие финансы, математику, фитнес, здоровье и многое другое.

Электроэнергия в горнодобывающей промышленности - EPRI

• Использование электроэнергии в горнодобывающей промышленности мотивировано размером оборудования и заменой дорогостоящего дизельного топлива и, как следствие, экономией средств.• Уверенность в том, что стоимость электроэнергии останется низкой по сравнению с дизельным топливом, необходима для оправдания инвестиций в электрическую инфраструктуру рудника.

Galison - Вагоны с нижней разгрузкой Rockflow

Также принимаются во внимание варианты загрузки и опрокидывания. Большой опытный инженерный отдел может спроектировать целые системы в тесном сотрудничестве с производителями локомотивов, чтобы обеспечить перемещение руды наиболее экономичным и эффективным способом.

Бивертон, ИЛИ Цены на дома и цены на недвижимость | Zillow

Beaverton Цены на жилье и стоимость жилья.Средняя стоимость дома в Бивертоне составляет 410 780 долларов. Стоимость домов в Бивертоне за последний год выросла на 2,9%, и Zillow прогнозирует, что в следующем году они вырастут на 0,6%.

UP: допустимая масса брутто

Union Pacific продолжает внедрять процесс, помогающий устранить повреждение железнодорожной инфраструктуры, которое может произойти в результате перевозки железнодорожных вагонов, превышающих максимально рекомендованную массу брутто. Хотя большая часть системы Union Pacific одобрена для железнодорожных вагонов с тяжелой осью, которые могут выдерживать до 286 000 фунтов.или 315 000 фунтов. вес брутто, в нескольких местах Union Pacific, структура гусениц и ndash ...

Руководства по покупке новых автомобилей, грузовиков и внедорожников - car-buying-strategies.com

Некоторые покупатели автомобилей забывают проверить стоимость страховки транспортного средства. Помните, что стоимость страховки может сильно отличаться от машины к машине. Страховые компании обращают внимание на такие факторы, как рейтинг безопасности автомобиля и вероятность кражи. Мощный маслкар будет дешевле страховать, чем семейный седан,

Производитель винтовых питателей и подвижного дна | Дозирование сыпучих материалов

Шнековые питатели и подвижные днища. Шнековые питатели и живые днища - один из самых точных и эффективных методов дозирования сыпучих материалов. Многие процессы начинаются с выгрузки сыпучих материалов из бункеров, бункеров или силосов. Входная зона заполнена затоплением и предназначена для дозирования сыпучих материалов с фиксированной или переменной скоростью.

Полное руководство по стоимости замены радиатора

Средняя стоимость замены радиатора составит около 671 доллара. Стоимость будет существенно варьироваться в зависимости от вашей модели автомобиля и сложности выполняемых работ.Некоторые производители автомобилей обходятся дороже, чем другие: стоимость нового радиатора варьируется от 182 до 921 доллара.

Оптимизация: стоимости материалов (видео) | Khan Academy

Имея все пространство для хранения, которое вам может понадобиться для вашей обувной фабрики, держу пари, вы также хотели бы иметь возможность минимизировать стоимость хранения.

Агрегаты по железной дороге: Введение | Greenbrier

Для повышения скорости работы и безопасности оператора выбранный автомобиль оборудован нижними дверями с пневматическим приводом и кнопочным управлением. Для обеспечения оптимального потока, согласования скорости разгрузки вагона с пропускной способностью конвейерных лент и штабелеров места разгрузки, каждый комплект дверей вагона регулируется индивидуально.

Kiruna Wagon - Горнодобывающая техника | Новости горнодобывающей промышленности и обзоры, обновляемые ежедневно

Текущий портфель продукции Kiruna Wagon включает самосвалы с бортовым, донным, каменным и спиральным самосвалы, которые разработаны для оптимальной производительности и эффективной разгрузки. Малая собственная масса вагонов означает более экологичный способ транспортировки руды.Нижний самосвал для высокого разряда

Связанные сообщения:

Печи с подомом - Pyradia

Печи с подомом - Pyradia

Pyradia разработала печь с подвижным подом для интенсивного и непрерывного использования, которая отличается высокой надежностью, энергоэффективностью и экономичностью. Эти печи с вагонным подом включают высококачественную изоляцию, лучшие системы управления и прочную конструкцию. Серия днища кабины идеально подходит для термообработки алюминия, стали и сплавов нержавеющей стали и имеет максимальную температуру 2200 ° F (1200 ° C).Благодаря широкому диапазону температур, эта печь может быть использована для множества различных термических процессов.

Эта высокотемпературная промышленная печь идеально подходит для тяжелых продуктов, так как она может выдерживать до 150 тонн. Продукты загружаются в тележку на колесах, что облегчает загрузку тяжелых деталей. Поддонная печь вагона также является идеальным выбором для термообработки длинномерных деталей, таких как трубы, стержни, слябы и слитки. Эта модель доступна с конфигурацией двери гильотины, установленной на вертикальных направляющих.Печь соответствует следующим стандартам качества и безопасности оборудования: ASTM, SAE, AMS, CQI-9 и NFPA.

ТЕХНОЛОГИЯ ИМПУЛЬСНОГО ОБЖИГА

Как и все наши печи и печи, эта модель обеспечивает отличную однородность температуры. Технология импульсного обжига может быть интегрирована в качестве опции и позволит вам добиться еще большей однородности температуры, управления процессом и экономии энергии.

ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН

Pyradia индивидуально проектирует и изготавливает вагонную печь с подом в соответствии с вашими конкретными требованиями и потребностями.Свяжитесь с нами, чтобы узнать, как мы можем найти идеальное решение, отвечающее вашим потребностям в термообработке.

Получить расценки Скачать брошюру Тематические исследования

Детали

Процессов:

  • Ступень поковка
  • Старение
  • Отжиг
  • Аустемперирование
  • Закалка
  • Нормализация
  • Предварительный нагрев
  • Раствор лечебный
  • Снятие напряжения
  • Закалка

Характеристики днища кабины:

  • Грузоподъемность до 150 метрических тонн
  • Однородность +/- 10 o F, если требуется
  • Газовый или электрический
  • Кожух печи из толстолистовой стали, приваренной к конструктивным элементам
  • Холодные машины
  • ПЛК (AB и Siemens)
  • Изоляция из керамического волокна

Основные характеристики:

  • Высокоэффективный
  • Срок службы
  • Дополнительная герметичность для оптимальной однородности
  • Самая низкая стоимость обслуживания
  • до 2200 ° F (1200 ° C)

Получить предложение

Прочие товары

© 2021 - Авторские права Pyradia - Все права защищены

Следует ли перевозить автомобиль через верхний или нижний лоток?

Перевозка автомобилей: следует ли перевозить автомобиль через верхний или нижний лоток?

Перевозка автомобилей: следует ли перевозить автомобиль через верхний или нижний лоток?

Отправляя автомобили, вы ищете самый безопасный и надежный способ доставки. Автомобильные судоходные компании, такие как A1 Auto Transport, предлагают услуги по транспортировке автомобилей в штабелированных трейлерах. Многие решения принимаются при межгосударственных перевозках с использованием транспорта под открытым небом, в том числе о том, следует ли перевозить машину на верхнем или нижнем лотке.

Прицеп-автовоз используется для одновременной перевозки нескольких автомобилей. Это лучший и самый экономичный способ передвижения на большие расстояния. Некоторые судоходные компании предлагают автоперевозку с помощью автопоездов с возможностью штабелирования.Это означает, что автомобили можно ставить на верхний или нижний лоток. Новые модели этих автовозов могут перевозить до 12 автомобилей.

Конструкция станков предусматривает размещение 8 автомобилей на верхнем лотке и 4 транспортных средств на нижнем лотке. Эти аппарели управляются с помощью гидравлических систем, и за счет их наклона расстояние между одним транспортным средством и тем, которое находится под ним, можно увеличить.

Автомобиль крайне редко падает с поддонов.Это связано с тем, что автомобили надежно и надежно прикреплены к прицепу в четырех местах. Это происходит через отверстия для крепления, с которыми производится большинство автомобилей. Некоторые автотранспортные компании крепят цепь к прицепу от транспортного средства под определенным углом. При обращении с автомобилями повышенной комфортности используются менее навязчивые методы монтажа. Высокопрочные ремни надеваются на каждую шину и прикрепляются к прицепу. Это позволяет избежать повреждений шасси автомобиля, таких как царапины и вмятины.

A-1 Auto Transport поможет вам перевезти предметы домашнего обихода по всей стране.Позвоните по телефону 888-509-3213, чтобы получить бесплатную, без обязательств покупать ценовую квоту на услуги межгосударственного переезда.

Перевозка автомобилей: следует ли перевозить автомобиль через верхний или нижний поддон?

Верхний поддон

Перевозка автомобиля на верхнем поддоне выгодна, поскольку он не будет подвергаться утечке масел из других транспортных средств.

Автомобили на этих поддонах подвержены воздействию суровых погодных условий.

Нижний поддон

Автомобили на нижнем поддоне менее подвержены таким опасностям, как столкновение с ветвями деревьев или мусором.

Однако они больше подвержены утечкам масла, которые могут повредить их тело.

Решение поставить машину на верхнем или нижнем поддоне будет основано на опасностях, которых вы хотели бы избежать, особенно при перемещениях на большие расстояния. Вы также можете получить информацию о том, как работает транспортировка автомобилей на прицепах, чтобы определить, подойдет ли это для вашего автомобиля. Не рекомендуется перевозить роскошные автомобили на нижнем поддоне грузовиков, поскольку это подвергает их риску утечки масла. Кроме того, хотя некоторые перевозчики на дальние расстояния взимают дополнительную плату, чтобы дать вам гарантию размещения на верхней стойке, подумайте, пойдет ли вам эта стоимость на пользу.Если вы решите не рисковать перевозкой автомобиля в верхнем или нижнем лотке, вы можете рассмотреть более дорогостоящий вариант перевозки закрытым или открытым автотранспортом, который имеет вариант без штабелирования.

Автор: Джо Вебстер

Джо Вебстер начал свой путь в области автомобильного транспорта, посетив Университет Южной Калифорнии (USC), где он получил степень бакалавра бизнес-маркетинга.

После колледжа он начал свою карьеру в автомобильной транспортной отрасли снизу вверх и выполнил практически любую работу в A-1 Auto Transport, включая, но не ограничиваясь: водителем грузовика, диспетчером, продажами, связями с общественностью, Бухгалтерия, транспортный планировщик, транспортный менеджер, международный транспортный менеджер, брокерские услуги, обслуживание клиентов и маркетинг.Работая со своим наставником Тони Тейлором, Джо Вебстер изучил все тонкости этой индустрии, которую в значительной степени неправильно понимают.

Обладая более чем 30-летним опытом работы в отрасли, мы помогаем людям беспрепятственно доставлять свои автомобили, мотоциклы, дома на колесах, тяжелое оборудование, товары для дома и многое другое по всей стране или за границу.