28Авг

Чем обрабатывают днище автомобиля на заводе: Чем обрабатывают днище автомобиля на заводе ваз

Содержание

Как и чем обработать днище автомобиля

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

  • ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
  • механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
  • повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

  1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
  2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
  3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
  4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
  5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Процесс появления ржавчины (коррозии) — злейший враг металла, в нашем случае — днища автотранспорта.

Если вовремя и не устранить дефекты, увеличивается в необходимости дорогостоящего ремонта автомобиля. Рассмотрим, что необходимо знать об этом, а также, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

Все об обработки днища автомобиля от коррозии своими руками

Основные виды коррозии

Существуют разные степени коррозии, в терминологии они называются:

  • подповерхностная — формируется на поверхности и распространяется по всему металлу;
  • щелевая — возникает в зазорах кузова автомобиля, в резьбе, под металлическим прокладками и т.д.;
  • сплошная — возникает на наружности металла сплошным слоем;
  • межкристаллитная — возникает в поврежденных ударами местах металлических изделий;
  • местная — зарождается на поверхности изделий из металла в виде пятен;
  • избирательная — возникает и разрушает только одну составляющую структуру металла.

Требования к материалам для антикоррозийной обработки

Антикоры для днища поделены на два вида. Первый вид необходим для покрытия внешней поверхности дна авто, которое постоянно подвержено механическому воздействию песка, гравия, камней. На дефектные места наносят антигравийные мастики, сделанные на основе полимера, битума и каучука, которые обладают свойством эластичности.

Для использования этих мастик нужен распылитель или кисточка, чтобы покрывать их толстым слоем. Для качества обработки при распылении требуется хорошее устройство потому, что этот вид мастик продается в желеобразной консистенции.

Второй вид необходим для покрытия скрытых полостей дна авто. На эти проблемные места наносятся мастики, сделанные на основе масла или воска. В их составе могут присутствовать замедлители ржавления. Этот тип средств имеет свойство проникновения в зазоры, трещины, разрывы и сколы.

В связи с тем, что у них консистенция не такая густая, чем у антигравийных составов, они обладают полезными влагоотталкивающими и влаговытесняющими качествами, а также способностью нейтрализовать коррозию путем пропитки места возникновения.

Заслуживающие внимание марки антикоров

Для надежной обработки дна вашего автотранспорта от возникших очагов ржавчины, необходим качественный антикор. Ниже перечислим основные марки от известных производителей.

Изготовляемые на восковой основе

Наиболее популярны следующие:

  1. TURBO — это высокоэффективная антикоррозийная мастика, обеспечивает длительную защиту стальных поверхностей. Она проникает в сварные швы и запечатывает дефекты поверхности. TURBO образует эластичную коричневую воскоподобную пленку, самовосстанавливается в случае разрушения. Она также способна предотвращать существующую коррозию и обеспечивать долговременную защиту предварительно корродированных и не подверженных коррозии поверхностей.
  2. WAXOYL — наносится и формирует эластичную водонепроницаемую пленку. Это помогает предотвратить новую и убивает старую ржавчину, применяется для внутренних полостей автомобиля, внутри дверей, на пороги и в любом месте, где собирается вода. Не растрескивается, не высыхает и не стирается.

Изготовляемые на основе каучука, полимера и битума

  1. DINITROL — высоко ценится потребителями. Создает защитный барьер на внешних поверхностях кузова автомобиля. Отсутствует неприятный запах. Не требуется полное высыхание. Промазать поверхность мастикой DINITROL можно на очищенных от ржавчины местах.
  2. MERCASOL — защищает корпус и поверхности от возникновения ржавления, долгое время сохраняет защитный барьер.
  3. TECTYL — имеет способность вытеснять воду, поэтому влажные поверхности защищены, задерживает и предотвращает коррозию на ржавых поверхностях и обеспечивает способность к самовосстановлению, если защитный барьер поврежден.
  4. BODY — образует восковой слой, создает барьер на поверхности, обладает проникающими свойствами. Главным недостатком считается быстрая стираемость.

Мовили для днища

Для профилактики возникновения ржавчины на кузове машины перед тем, как покрыть ее качественной краской, рекомендуется нанести мовиль. Большинство владельцев авто называют мовилем любой тип антикора, но это абсолютно неверно. В составе мовиля содержатся элементы, которые предотвращают возникновение коррозии, это:

  • олифа;
  • масло для двигателя.

Чтобы определить, какой нужен мовиль, следует выяснить тип коррозии. Они существуют в трех подвидах:

  1. Паста. Пастообразный продукт, чаще всего фасуется и продается в пластиковой таре, в виде бутылей или банок.
  2. Аэрозоль. Они считаются более удобными в борьбе с участками, где проявилась ржавчина.
  3. Жидкость. Имеет самую низкую цену из всех.

Когда мовиль куплен, нужно тщательно подготовить проблемные места снаружи и изнутри днища кузова, которые вам придется очистить, замазать и покрыть антикором.

Этапы процесса обработки мастикой

Процесс обработки кузова автотранспорта от коррозии имеет нескольких стадий:

  1. Прежде чем обработать дно автомобиля его необходимо вымыть моющим порошком и поднять, чтобы подготовить гнилой участок днища, а не только поверхность кузова.
  2. Затем нужно хорошо высушить все очищенные места. Процесс сушки можно ускорить путем дуйчика с горячим воздушным потоком.
  3. Когда машина просохнет, осмотреть проблемные места. Выявленные трещины, зазоры и разрывы должны быть очищены.
  4. Выполнив эти манипуляции можно начинать антикоррозионный процесс.

Рецепты приготовления антикоров

В целях экономии и получения более качественного средства, можно самостоятельно приготовить средство.

Рецепт №1

Для приготовления первой смеси , чем можно обработать днище автомобиля потребуется:

  1. Две части мовиля.
  2. Одна часть пушечного сала.
  3. Одна часть консерванта Акор.

Все компоненты смешиваются, после чего антикор днища готов. Далее его нагревают и наносят на поврежденные места, в 2 этапа.

 

Рецепт №2

  1. Мастика мовиль.
  2. Пушечное сало.
  3. Моторное масло (отработанное).
  4. Солярка.

Все компоненты добавляются по одной части. В результате выходит состав, который на морозе становится как воск, а в жару как текучая жидкость.

Рецепт №3

Для его приготовления в равных долях берут:

  1. Моторное масло.
  2. Мовиль.
  3. Раст Стоп.

Чем обрабатывают днище на заводе ВАЗ

Первым защитным барьером против возникновения коррозии металла в производстве ВАЗ наносится гальваническое покрытие, более известное как цинковое. Оно часто используется на любом автомобильном заводе. На всех производствах автотранспорта по-разному наносят толщину покрытия цинком мест, где применялась сварка.

Гальваническая сталь даже при разрушении защитного барьера определенный период не покрывается коррозией. За покрытием цинком наносится производственный грунт и второй слой эластичной и влагоустойчивой смеси, которая имеет противоударное свойство, а также уменьшает шум внутри салона.

Инструмент для нанесения антикоррозийной смеси на днище автотранспорта

Прежде чем обрабатывать дно автомобиля для того, чтобы в дальнейшем покрасить, его следует подготовить к нанесению антикора . В первую очередь нужно очистить от грязи места, в которых образовались очаги коррозии, а для этого необходимы следующие инструменты:

  • жесткая щетка из стальной проволоки;
  • защищающие глаза очки, от счищаемой ржавчины и грязи;
  • ручной фонарь, чтобы осмотреть труднодоступные места кузова;
  • наждачная бумага мелкая и крупная;
  • зеркальце, чтобы иметь возможность осмотреть и выявить все дефекты образовавшиеся на днище;
  • кисточки или распылитель для обработки антикоррозийной мастикой;
  • средство для обезжиривания поверхности с очищенных мест, можно применить обычный ацетон.

Как нанести антикоррозионное покрытие

От правильного применения антикоррозийной мастики зависит срок службы автотранспорта. Перед тем как удалять коррозию с кузова, а затем красить, вам нужно узнать особенности применения разных типов антикоров. Перед нанесением средства следует:

  • удалить очаги ржавчины, а также потрескавшуюся краску;
  • вымыть авто теплой водой;
  • просушить его поверхность;
  • накрыть тканью сиденье, руль и педали в салоне, чтобы не запачкать их.

Жидкие смеси следует наносить с помощью бесшумного распылителя или пистолета с гибкими насадками, предназначенного для труднодоступных мест.

Можно использовать при очищении жесткие щетки и кисточки. Проводить обработку нужно аккуратно, не набирая на кисточку много антикоррозийной смеси и не наполнять бак распылителя до верха. Все повреждения должны быть тщательно смазаны.

Рекомендуется производить процесс избавления днища от ржавчины в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе, чтобы поблизости не было источника огня.

Чем и как обработать днище автомобиля от коррозии, лучшие средства

Статья посвящается вопросу о том, чем обработать днище автомобиля от коррозии. Многие автовладельцы, в целях экономии, не желают заниматься антикоррозийной обработкой. Мотивируют они свои действия тем, что для защиты автомобиля заводской обработки достаточно.

Такое мнение допустимо в том случае, если транспортное средство приобретается не на долгий срок. Например, год, потом планируется его продать. Если же машина покупается на более долгий срок, то днищем нужно заняться, и чем быстрее, тем лучше. Это избавит от лишних проблем в недалеком будущем.

Чем обработать днище автомобиля от коррозии правильно и какие средства наиболее подходят для этой цели? Этот вопрос рассмотрим подробно.

Для начала стоит отметить, что обычная вода не является таким серьезным агрессором в отличие от различных антигололедных смесей, которыми поливается проезжая часть в крупных городах. Они способствуют образованию ржавчины, которая в дальнейшем может привести к серьезным разрушениям днища.

Обработка днища – обязательное мероприятие, благодаря которому транспортное средство будет «чувствовать себя» вполне комфортно продолжительное время. Поэтому проводить ее нужно своевременно.

Многие иномарки могут некоторое время обходиться без обработки, довольствуясь заводской. А вот автомобили отечественного производства нужно обрабатывать сразу после приобретения. Что касается подержанных машин – их днищем следует заниматься регулярно.

Методы обработки

Существует 3 метода обработки днища транспортного средства:

  1. Активный.
  2. Пассивный.
  3. Преобразующий.

Цель у них одна – нанесение защитного слоя на днище. У них имеются определенные различия. Их и рассмотрим подробно.

К подобным средствам от ржавчины относится средство «Мовиль». Достаточно популярный у современных автолюбителей препарат. Он применяется как для обработки днища, так и внутренних кузовных поверхностей.

Он предохраняет днище авто от внешних атмосферных воздействий и борется с ржавчиной, в его составе содержится ингибитор. В данном препарате еще содержаться присадки, которые успешно удаляют влагу с металлических поверхностей.

Еще один большой плюс «Мовиля» – отсутствие надобности в удалении старой мастики с днища. Этот препарат отлично сочетается с любыми видами средств от ржавчины. Минус его в том, что он содержит компоненты, разрушающие изделия из резины. Об этом надо помнить и следить, чтобы «Мовиль» не попадал на чехлы и защитные уплотнители.

Здесь обработка заключается в нанесении различных видов мастик. Их основой обычно является битум, но бывают мастики со смолой и каучуком. Найти их нетрудно практически в любом автомобильном магазине либо рынке.

Перед началом процесса обработки, днище нужно хорошенько подготовить и помыть. Прежде чем нанести мастику, нужно покрыть днище грунтовкой. Сама же мастика должна быть разогрета для улучшения текучести.

Наносится антикоррозийное покрытие несколькими слоями. Это исключает контакт днища с окружающей средой, таким образом предохраняя от ржавчины. Дополнительное преимущество – толстый слой покрытия улучшает шумоизоляцию. Нужно помнить о том, что если днище предварительно не будет высушено, то под мастикой останется влага, разрушающая защиту.

Преобразующий

Часто случается, когда водитель забывает позаботиться о защите днища своего транспортного средства и у «железного коня» начинают появляться следы ржавчины. Это плохо, но не все потеряно – тут максимально эффективно использовать преобразующий метод.

Места со следами коррозии обрабатываются средствами, преобразовывающими ржавчину в грунт. В основе своей эти средства содержат кислоту (достаточно часто ортофосфорную).

Отечественный рынок предлагает огромный ассортимент подобных препаратов самого разного производства.Наибольшей популярностью пользуются такие препараты, как «Цинкарь» и «Кольчуга». Они очищают металл от ржавчины, преобразуя ее в защитный слой.

После обработки днища подобным средством, необходимо нанести какую-нибудь мастику или «Мовиль».

Конкретно выделить какой-либо способ из перечисленных выше нельзя, все они по-своему хороши. Чаще выбор зависит от состояния днища. Иногда достаточно мастики, в некоторых случаях потребуется провести комплексную обработку всеми тремя вариантами.

В конце напомним, что перед началом обработки днища, следует предварительно подготовить его поверхность к нанесению защитного средства. В процессе работы нужно соблюдать рекомендованный температурный режим. Чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии мы уже выяснили.

Соблюдая все советы и проводя обработку днища вовремя, вы избавите себя от множества проблем как технического, так и финансового характера.

Источник Источник Источник https://m.etlib.ru/blog/232-kak-obrabotat-dnishche-avtomobilya
Источник Источник https://xn—-8sbna6aihebzq3cl.xn--p1ai/sposoby-borby-s-korroziej/obrabotka-dnishha-avtomobilya-ot-korrozii.html

Как обрабатывают автомобиль по технологии KROWN?

Антикоррозийная обработка кузова для стран СНГ — не прихоть, а реальная необходимость. Частые перепады температур из плюса в минус и обратно, песчано-соляные смеси на дорогах, довольно высокая влажность — для металла это не сулит ничего хорошего. Раньше антикор ассоциировался с ужасным запахом, который выветривался неделями. Сейчас процесс идет совсем иначе. Как именно – мы узнали в белорусском авторизованном центре антикоррозийной обработки KROWN.


Подопытным автомобилем выступит Mazda 626. Несмотря на восемнадцатилетний возраст, машина в превосходном состоянии. Внешне следов ржавчины нет, родной пробег составляет девяносто тысяч километров, и такой цифре веришь — машина куплена новой и все это время находится в одной семье. Mazda тех годов известны не самыми прочными кузовами, которые быстро начинает грызть коррозия.  Но конкретного экземпляра это, похоже, не коснулось.


Директор центра Алексей Мухлаев вводит в курс дела: «Большинство антикоррозийных покрытий в Беларуси предлагаются на основе мастики. Составы немного различаются, средство может быть разных цветов — от черного до желто-рыжего. Главное свойство этих материалов-создать прочный поверхностный слой. При использовании таких средств машину надо частично разобрать, идеально вымыть, просушить, зачистить очаги коррозии. Представьте, как трудно сушить автомобиль в теперешнюю погоду — надо воздушные пушки использовать. Если останется хоть капелька влаги или след ржавчины, то коррозия разовьется еще быстрее. Были случаи, когда всего за год появлялись дыры после неправильной мастичной обработки. Решение этой проблемы — делать мастичный антикор по возможности на новой машине сразу после покупки и у хороших специалистов, или приехать к нам в центр на авто с практически любой стадией коррозии».


Mazda, да еще с такой хозяйкой, вызвала большой интерес на сервисе: работники и руководство долго удивлялись состоянию машины

Из объяснения становится понятно, что привычная обработка мастичным антикором — занятие долгое, сложное и в некоторых случаях рискованное, ведь можно сделать только хуже. Приехавшая на станцию Mazda 626, конечно, не тянет на янгтаймера. Но рисковать не хочется, к тому же хозяйке Юлии автомобиль нужен постоянно: нет возможности оставить транспорт на день-два, как требуется для привычной антикоррозийной обработки.


Линейка включает множество средств: например, есть для снятия солевого налета, для очистки колесных и тормозных дисков и масса других

Центр предлагает совсем другую технологию: «KROWN — канадская компания с тридцатилетним опытом работы. Это важно, потому как в Канаде условия схожи с нашими. Сильные перепады температур: сегодня плюс десять, завтра такая же цифра со знаком минус – это нормально. А соли вообще высыпают раза в три больше, чем в Беларуси – мы сильно удивились, когда приехали туда и увидели сами. Специалисты KROWN разработали состав на масляной основе, в него входят несколько специальных компонентов — ингибиторов коррозии и других. Ингибиторы замедляют либо останавливают образование ржавчины. Масляная основа со специальными добавками хорошо растекается по поверхности: оставишь на металле каплю, и через день она расползлась в жирное пятно, причем это актуально и для вертикальной поверхности. Таким образом хорошо заполняются все скрытые полости». 


Эту машину специально обрабатывали ровно до середины (на нише запаски есть метка), но видно, что со временем граница сдвигается все левее

— Средство имеет очень хорошую адгезию — способность прилипать. Даже при нанесении на влажную поверхность он поменяется с водой местами и станет защитным барьером между металлом и внешней средой. Коррозия не может появиться без влаги. Если наносим антикор на ржавчину, то жидкость пропитает коррозию, пройдет сквозь нее, ляжет на металл и вытеснит частицы влаги. Тем самым процесс коррозии останавливается либо существенно замедляется — смотря какое состояние кузова. В этом заключается основная функция: мы создаем подушку между металлом и водой, — объясняет Алексей. — Также состав является диэлектриком — выдерживает пробивное напряжение до 39 киловольт, примерно как трансформаторное масло. Зачем это надо: в современных машинах много электроники, иона очень подвержена воздействию влаги — значит, нужна защита. Были случаи, когда зеркала не складывались — закисли механизмы. После нанесения KROWN они начинали работать. 

Важный плюс этого средства — упрощенная подготовка и обработка машины. Вся процедура занимает два-четыре часа, и это с учетом двух моек (до и после), сверлением отверстий и самой обработкой кузова. Автомобиль должен быть чистым, мастера моют все участки, включая колесные арки: «Там тяжело вымывается грязь, да и на мойках редко ставится задача вымыть это пространство. Дальше вода сдувается, и начинаем обработку. Обращаю внимание: мы обрабатываем, помимо прочего, еще  подвеску, все резьбовые соединения, топливные и тормозные трубки, электропроводку, датчики, петли, замки. Словом, KROWN — больше чем антикор. Это программа по защите авто от коррозии».


На верхнем фото — элементы подвески не покрывались антикоррозийным средством, на нижнем – ежегодно в течение шести лет проходили обработку


Кажется, что еще немного, и в этой жидкости можно крещение проводить — звучит все очень хорошо, но мы те еще скептики. Для демонстрации серьезности своих заявлений KROWN пошла на интересный ход: компания взяла Mazda 6 2003 года и одну половину кузова обрабатывала средством, а вторую оставила как есть. Вцентре подчеркивают, что авто начали покрывать не сразу — только спустя семь лет эксплуатации. Седан особо не жалели, оно работал разъездной машиной на европейском центре бренда.




Ради пущей эффектности автомобиль с обработанной стороны затянули в пленку, а необработанную оставили как есть. Выглядит Mazda 6 удручающе: от арок мало что осталось, порог сгнил, элементы подвески все ржавые. Что с другой стороны? Конечно, под пленкой всей картины не увидишь, но заметны только небольшие вздутия, где коррозия все же появилась. В любом случае, это не сравнить с необработанной половиной кузова.


Эту модель Mazda не случайно выбрали: кузов у «шестерки» плохо сопротивляется коррозии

— Если машину обрабатывать с момента выезда из автосалона, то и этих проблем не будет. Но надо следить за автомобилем, не красить поверх коррозии, раз в год наносить антикоррозийное покрытие, — уверены в KROWN. — В Канаде проводят еще более затратный эксперимент: взяли две абсолютно одинаковые новые машины, одну обрабатывают в течение трех лет, с другой ничего не делают, просто эксплуатируют. Затем проведут краш-тест, чтобы выяснить, насколько ухудшилась силовая структура машины. Опыт должен завершиться в декабре этого года.


В минском центре тоже любят эксперименты: в одну баночку положили металлическую губку для чистки кастрюль, в другую — такую же губку, но вымоченную в KROWN

Ладно подержанные — но зачем обрабатывать новые машины? Они ведь с завода облиты антикором. «Во-первых, не все марки хорошо обрабатывают. Из нашего опыта скажу, что действительно качественное покрытие сразу есть у Audi, Volvo, Skoda. К остальным брендам порой имеются вопросы. Во-вторых, для наших условий заводской обработки недостаточно. Машины адаптируют под определенные рынки: увеличенная емкость аккумулятора, клиренс бывает чуть выше, подогрев сидений штатный и прочее, а вот о более качественном нанесении антикора почему-то забывают производители. К тому же цены на обработку приемлемые — на уровне комплекта ковриков для нового автомобиля», — рассказывает директор центра.


Резинки обрабатывают силиконовым спреем, чтобы сохранить их гибкость. Запах после разбрызгивания — как от фруктовой жвачки

Алексей говорит, что в автомобиль обязательно нужно устанавливать пластиковую защиту арок, они же локеры. Без них вся грязь и соль летят прямо на металлические элементы, и покрытие долго не может держаться под такой нагрузкой: «Помню, сам десять лет назад делал обработку стандартным антикором, и в памятке потребителя мелким шрифтом было написано:  на колесные арки, не защищенные подкрылками, не распространяется гарантия. Если они имеются, то мы не снимаем при обработке – очень легко сломать крепления, особенно в старых машинах. На качестве обработки это не сказывается: есть пистолеты с длинными насадками, можно залезть под любые подкрылки, не снимая их, а только слегка отогнув. Исключений всего несколько: Mercedes A-class и B-class, там надо знать нюансы. А также G-class — это принципиально другая машина, отличается от всех остальных. Обработали за год, кстати, около пяти G-class – довольно много, с учетом редкости и специфики таких автомобилей».


Просверленное отверстие потом закрывается заглушкой

После арок обрабатываются скрытые полости. Когда в дверях и порогах есть предусмотренные заводом-изготовителем отверстия, то жидкость заливается через них. В остальных случаях нужно сверлить дополнительные технологические отверстия. Зачем вообще лезть в тот же порог? «Они полые, там находится воздух. Из-за перепада температур образуется конденсат, который изнутри разъедает порог – да, эти элементы гниют в первую очередь не от внешнего воздействия, а от воды, которая конденсировалась из воздуха и все время там находится. Снаружи кажется, что все в порядке: подумаешь, мелкий жучок появился. Берешь отвертку, чуть придавливаешь, и она проходит насквозь», — говорят специалисты.


Подкапотное пространство тоже обрабатывается, но без двигателя и радиатора. Средство необходимо наносить каждый год — это не помазал и забыл. Если в дальнейшем менялись кузовные элементы, детали подвески, то мы бесплатно обрабатываем эти части. На второй год можно покрыть только подвеску, днище и арки, без скрытых полостей. Такой вариант дешевле, хотя нас канадцы ругают за это — мол, технология предполагает всегда полное нанесение.

Цены разбиты на семь категорий. Кроссоверы и внедорожники вынесены в разные группы – дело в рамной конструкции последних (Toyota Land Cruiser, Great Wall Hover). На нее уходит много антикора

Вся линейка KROWN дружелюбна к окружающей среде. В Беларуси это не особо волнует людей, но в Европе и Америке имеет большое значение. Еще один важный бонус — полное отсутствие запахов: «Люди приезжают на антикор и сразу спрашивают, как быстро выветрится неприятный аромат: и самим неприятно ездить, и за детей переживают — все-таки здоровья от технических запахов не прибавится. А у нашего средства вообще нет запаха». Берем колпачок, в который плеснули немного KROWN, принюхиваемся – действительно, ничего. После обработки в первое время из-под капота будет идти небольшой дым — это испарение попавшего на двигатель и выхлопную систему антикоррозийного состава.


Неделю-две из машины вытекают излишки средства

На сервисе вспоминают интересный случай: «Сделали обработку на машине, которая когда-то давно была покрыта обычной мастикой. Через пару недель приезжает владелец с претензией — говорит, мы забыли обработать днище. Открываем записи видеонаблюдения: все было сделано. Поднимаем машину и видим, что наше средство пропитало застывшую мастику, размягчило ее и фактически реанимировало. Объяснили клиенту, тот извиняться начал — не подумал совсем о таком эффекте антикора. В общем, все закончилось хорошо, да и мы всегда готовы показать, как что было сделано».


**


Антикоррозийная обработка закончена, довольная клиентка спешит по делам. Напоследок мастера предупреждают, что подтеки в первое время — абсолютно нормальное явление. Если авто хранится в гараже с плиткой на полу, то лучше пару недель хранить машину в другом месте – иначе может быть скользко. Покрытие таким составом выглядит намного любопытнее, чем дедовская мастика: запаха нет, элементы подвески под защитой, процедура не занимает несколько дней. В центре KROWN говорят, что этим же средством военные НАТО обрабатывают свою технику для консервации. А значит, на гражданские машины оно вдвойне подойдет.

«Автомалиновка» благодарит центр KROWN за помощь в подготовке материала.


Чем обрабатывают днище автомобиля на заводе ваз – Все о Лада Гранта

Сварка кузова автомобиля

Кузов – это главная составляющая любого автомобиля, требующая тщательного ухода, своевременной проверки и ремонта, одним из видов которого является его электросварка своими руками. В гаражных условиях сварка кузова автомобиля своими руками вполне выполнима при наличии углекислотного полуавтомата, способного варить проволокой. Он позволяет сваривать листы от 0,8 до 6 миллиметров. С помощью полуавтомата можно заделать заплатами любые прорехи, приваривать новые детали (лонжероны, пороги, крылья), выправить вмятины.


Cварка автомобиля сделанная своими руками
Двуокись углерода под давлением подается в зону сварки, при этом вытесняя обычный воздух, тем самым защищая металл от излишнего окисления. Это позволяет сохранить металлические частички в большем объеме, поэтому он не сгорает, а только плавится.

Если же двуокись углерода заменить аргоном, то можно варить даже цветные металлы – нержавейку, алюминий или сплавы других металлов. При этом важно использовать такую же присадочную проволоку из того же металла – из алюминия или нержавейки.

Подготовка металла к сварке

Электросварщиком ручной дуговой сварки, перед началом работ обязательно должна быть проведена подготовка металла под сварку. Места кузова и кузовные детали, подлежащие сварке, тщательно должны быть очищены от краски, ржавчины, масла и других загрязнений. Преимущество полуавтоматической сварки заключается в механизированной подаче плавящегося электрода, высокой скорости сварки тонких листов металла, снижении зоны теплового влияния на свариваемые детали, что приводит к повышению качества шва как внешне, так и по механическим свойствам, снижению расхода материалов и деформации металла.

В зависимости от доступности соединяемых деталей, их назначения в конструкции кузова, конструктивного расположения узла и толщины соединяемых деталей, сварку автомобиля своими руками можно выполнять прерывистым или сплошным швом. Прерывистый шов можно применять на тонколистовом металле при наличии широкого зазора между соединяемыми деталями, что требуется для предотвращения опасности прожога. Сварку сплошным швом выполняют при соединении деталей встык.

Уменьшения передачи тепла металлу можно добиться периодической подачей тока и сварочной проволоки. Соотношение между временем выполнения сварки и перерывом подбирается в зависимости толщины соединяемых деталей и величины зазора между ними. Во время перерыва происходит охлаждение сварочной ванны, устраняя тем самым возможность прожога.

Своими руками дуговая сварка кузова осуществляется следующим образом:

1. Перед тем, как пользоваться электросваркой, необходимо проверить сеть на нагрузочную способность, другими словами, вам надо быть уверенными в том, что ваша проводка выдержит нагрузку сварочного аппарата. Лишь только после этого вы можете начинать подготовку к сварке.

2. “Зарядите” полуавтомат сварочной проволокой. Это можно сделать так: снимите сначала газовое сопло сварочной горелки, потом с помощью ключа отвинтите ее медный наконечник, затем отведите прижимной ролик с проволокой и установите требуемую полярность тока. При сварке флюсовой проволокой надо плюс установить на зажиме, а минус на горелке. В случае использования обычной проволоки, полярность надо будет поменять – плюс на горелке, а минус – на зажиме.

После этого требуется вручную завести конец проволоки на 10 – 20 см в подающий канал и подвести прижимной ролик, удерживая проволоку от осыпания. Обязательно проверьте, что проволока попала в ложбинку на ведущем ролике.

После выполнения всех этих действий можно будет подключить полуавтомат к сети и нажать клавишу на ручке сварочной горелки. Сначала произойдет подача газа, а затем включится подача сварочной проволоки и тока. Затем надо выбрать и надеть на проволоку требуемый медный наконечник, закрутить его и установить газовое сопло.

При сварочных работах в кузове обычно провариваются все части, кроме передней, так как нагрузка на нее является минимальной. Исключение составляют транспортные средства, в которых на переднюю подвеску делается больший упор, а именно – место крепления передних “лап” к поперечной балке надо хорошо проварить. Проваривать пол можно с обеих сторон, только при этом не забудьте обработать специальным грунтом сварные швы, это очень важно. Переднюю часть автомобиля, то есть крылья и капот обычно не проваривают, но тщательную обработку швов поддона, стоек и задней части требуется провести обязательно.



Видео: Как Переварить Днище ВАЗ 2109

Для изменения порогов ВАЗ 2107 используют стационарный тип, приваренный к основанию кузова. Элементы образуют единое целое с автомобильным поддоном, образуя нижнюю раму кузова и обеспечивая необходимую жесткость конструкции. Основные этапы работ при замене порогов:

  1. Демонтируйте дверь.
  2. Разрежьте старые шлифовальные пороги. Если случаем пренебрегают достаточно, установите прокладки перед установкой порогов.
  3. Отрежьте порог под передней дверью, сзади, центральной опорой.
  4. Если стойка подверглась коррозии, деталь заменяется вместе с порогом, старый элемент вырезается, а новый. Сварным.
  5. Если сойка не повреждена, порог сверлится и снимается.
  6. Уберите место под порогом.
  7. Вырежьте новую деталь, отрегулируйте металл.
  8. Новый порог должен находиться близко к выступающему корпусу спереди и сзади. Порез сделан вокруг стоек.
  9. Приварить деталь. Рекомендуется использовать газосварочный аппарат.
  10. Шлифовальный элемент отшлифовать, накрыть антикоррозийным средством для внешней отделки.

Сварка авто своими руками – ремонт днища

Одним из видов кузовного ремонта является также сварка днища автомобиля своими руками, обычно проводимая при необходимости восстановления целостности поврежденных элементов. Берясь за проведение сварочных работ днища кузова, следует учитывать, что кроме ровных и достаточно четких швов в месте, необходимо еще тщательное соблюдение температурного режима, который способствует сохранению определенной структуры шва и нейтрализует возможное вредное для металла днища воздействие сварочного аппарата, расположенного рядом с местом ремонта.

Выбирая металл для изготовления заплаты для днища, необходимо помнить, что чересчур тонкий лист будет ненадежным, а слишком толстый материал может относительно плохо поддаваться обработке. Как правило, для проведения ремонта днища автомобиля следует использовать металл толщиной от 1,5 до 2 мм. Резка металла электросваркой должна выполняться с соблюдением оптимальных режимов, для того чтобы избежать ухудшения технологических качеств материала.

Сварку днища лучше выполнять вдвоем. Дело в том, что слой металла должен располагаться равномерно, а одному работающему проконтролировать это почти невозможно, так как высока вероятность некачественной сварки. После сварки края латки надо обточить и обработать грунтом или эпоксидной смолой для обеспечения герметичности и надежной защиты места стыка.

Сварочный процесс

Осуществлять сварку днища желательно вдвоём. Одному человеку будет сложно одновременно фиксировать латку и обваривать её. Если металл накладывается на ровную поверхность, то быстрей фиксировать его при помощи полуавтоматического сварочного аппарата.

Если необходимо сделать изгиб, следует прибегнуть к газосварке. При нагревании металл становится мягким и его при помощи молотка можно подгибать и придавать нужную конфигурацию. При этом не стоит забывать, что высокая температура снижает свойства металла. Другим вариантом в этом случае может стать специальное приспособление, предназначенное для создания изгибов на металлических заготовках.

После завершения сварочных работ все швы необходимо зачистить болгаркой и покрыть антикоррозийными составами.

Основы дуговой сварки при ремонте элементов двигателя

Полуавтомат также является наиболее подходящим сварочным аппаратом для бытовой электросварки элементов двигателя, но только с обязательным использованием аргона. С помощью аргонной сварки вполне реально варить практически все используемые в автомобильном двигателе металлы: чугун, нержавейку, алюминий или обыкновенную сталь. Список деталей двигателя, которые можно отремонтировать с помощью сварки представлен ниже:

  • Блоки цилиндров.
  • Направляющие втулки клапанов.
  • Головки блока цилиндров.
  • Впускные клапаны.
  • Коллекторы впускные и выпускные.
  • Крышки и колпачки для камер регулировки момента зажигания.
  • Насосы водяные и масляные.
  • Поршни и поршневые пальцы.
  • Седла и вкладыши клапанов.
  • Трубопроводы и многое другое.


Сердце автомобиля

Сварка глушителя автомобиля

Сварочный полуавтомат с успехом применяется и для ремонта глушителя. Чтобы заварить пробитый или прогнивший глушитель автомобиля рекомендуются следующие действия:

  1. Вырезать лист металла требуемых размеров и наложить его на место повреждения.
  2. Зачистить наждачной бумагой края места повреждения и накладываемого ремонтного материала.
  3. Накладывать заплатку необходимо на самые толстые места глушителя – это делается, чтобы его не прожечь.
  4. Выбрать электроды диаметром два мм и настроить под них ток сварочного аппарата.
  5. Перед выполнением сварочных работ следует обязательно отсоединить выводы аккумулятора.
  6. Выполнять сварку нужно с отрывом сварочной дуги, ведя электрод с толстого металла (заплатки) на тонкий (материал глушителя).
  7. Полученный в результате сварочный шов, следует отбить молотком от шлаков и визуально проверить на наличие/отсутствие в нем пор. Если их нет, то все в порядке и глушитель можно продолжать эксплуатировать. Если же поры есть – нужно их проварить и поверх первого наложить еще один шов.

Принцип работы и теория электросварки полуавтоматом:

Если после наших советов, вы так и не решились к самостоятельной работе, рекомендуем вам посмотреть видео материал по теме, уроки электросварки для начинающих.

Корпус авто является важной частью транспортного средства, как и прочие узлы или детали. Корпус находится в зоне риска, являясь буфером при соприкосновении с внешней средой — неизбежное механическое воздействие окружающих предметов, других транспортных средств и объектов при дорожно-транспортных происшествиях гарантированно приводит к поломкам и нарушению формы элементов деталей и потере внешнего привлекательного вида. Не стоит забывать и об агрессивном воздействии окружающей среды — влага, грязь и соль становятся причиной появления пятен коррозии и трещин. Во всех перечисленных случаях требуется кузовной ремонт автомобиля.

Требования к проведению сварки кузова автомобиля

Сварка кузова авто — трудоемкий процесс, будь то дуговая, точечная или другой вид сварки. Она в любом случае требует наличия качественного сварочного аппарата для кузовных автомобильных работ и высокой квалификации сварщика — только это сочетание гарантирует удовлетворительный результат. Отсутствие должного опыта и хорошего сварочного аппарата не позволяет добиться точного и тонкого шва. Сварочные кузовные работы следует проводить в специально оборудованном помещении, где имеется точка подключения к сети с соответствующими параметрами частоты, напряжения и силы тока, источник газа и т.п. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна только в несложных случаях и для ремонта кузова в тех местах, где эстетичность шва не так уж и важна.

Профессиональный подход к обработке кузова в оборудованном СТО позволяет получить сварочный шов с нужными критериями:

  • вид шва выбирается в зависимости локализации повреждения;.
  • учитывая характеристику металла выбирается тип сварки;
  • метод сварочного ремонта — газовый, ручной дуговой, полуавтоматический, лазерный -выбирается в каждом случае индивидуально.

Действительно, универсального варианта не существует, элементы автомобиля после ремонта подвергаются разному по силе воздействию, да и выполнены из разных материалов. Точечная сварка применяется в подавляющем большинстве случаев для ремонта крыльев, порогов, тогда как соединение внахлест будет оптимальным для элементов под высокой нагрузкой. Если необходимо частично заменить какую-либо деталь, то разумно применить соединение встык, к примеру, при латании дыр на днище авто.

Своевременная диагностика авто позволяет выявлять повреждения на ранней стадии, что дает возможность решить задачу без серьезных финансовых затрат.

Проблема отечественных авто

Ремонт кузова автомобиля начинается с подбора инструментов. Сразу скажу, что список будет достаточно большим, ведь работа трудоемкая и требует большое количество приборов, включая электронные и газовые модели. Нам понадобится хотя бы три вида молотов разных размеров, лепестковый и зачистной круг (он хорошо снимает краску и легкую ржавчину).


ВАЗ 2109

Болгарка также будет к месту, баллон углекислоты на 10 кубов, сварочный аппарат с максимальным током 150 ампер, несколько штук зубил, набор сверл по металлу. Без домкрата здесь тоже не обойтись, лучше чтобы их было два.

Запаситесь отрезными кругами примерно на 1-2 миллиметра и одним зачистным. Подойдет любой вид электролобзика. Кисть с преобразователем ржавчины, фибровый круг (можно заменить простой бюджетной щеткой). Стандартный шоферский набор, шнур 2мм и отвес. Вроде бы я перечисли все, что нужно. Пора приступать к работе.

Какой сваркой варить кузов?

Как указано выше, выбором, какая сварка и какие материалы подойдут для сварки кузова автомобиля, должны заниматься профессионалы, как и тем, какой аппарат выбрать для реализации процесса. Корпус автомобиля изготовлен из низколегированных сталей с небольшим содержанием титана или углеродистых сталей с содержанием углерода в пределах 0,08 – 0,14 %, и такая сталь толщиной в среднем порядка 0,8 мм отлично штампуется, устойчива при сильном растяжении. Что касается видов сварочного ремонта, то специалист выбирает из следующего ассортимента:

  • ручная дуговая сварка с помощью многопостового сварочного выпрямителя типа «ВДМ 1202» или его аналога с электродами диаметром 1,6мм марки УОНИ 13/45, положение шва – нижнее;
  • газовая сварка корпуса авто выполняется газовой горелкой с ацетилено-кислородным пламенем и присадочной проволокой диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С;
  • сварка кузова полуавтоматом авто также весьма востребована – она потребует баллон с углекислым газом и проволоку диаметром 0.8 мм марки Св-08Г2С. Впрочем, можно сваривать полуавтоматом и без газа, использую порошковую проволоку или проволоку с флюсом.

Можно ли варить кузов автомобиля сварочным инвертором?

Инверторный сварочный аппарат для кузовных работ с высокочастотным электротоком используется для сварки бампера, дополнительных рам, задних и передних лебедок, бычьих планок и даже противотуманных фар, если заказчику захотелось разместить их на крыше транспорта. Базовое преимущество сварки кузова автомобиля инвертором составляет высокая скорость — работы будут завершены в кратчайшие сроки. Инвертор в процессе создания сварных швов на транспортном средстве активно использовался еще с советских времен, правда, только на местах корпуса, не предъявляющих претензий к эстетичному виду. Получающиеся швы надежные и прочные, но только на металле толщиной свыше 3 мм. Для получения качественного шва инвертором важно проводить процедуру в чистом помещении — попадание влаги и пыли в корпус неизбежно скажется на качестве шва.

Сварка кузова полуавтоматом

Какой аппарат выбрать для ремонта днища? Сварочный полуавтомат для кузовных работ оптимален для выполнения заплаток на пораженных ржавчиной областях корпуса. Сварка кузова полуавтоматом выполняется с помощью специальной проволоки и заслуженно получила звание наиболее универсального средства кузовного ремонта на сегодня. Данный способ позволяет соединять листы металла толщиной 0,8-6 мм. Что касается видов работ, выполняемых с помощью полуавтомата, важно отметить следующее:

  • надежные соединения на лонжеронах;
  • заплатки на месте корродирующего металла;
  • восстановление сварочным аппаратом формы на месте обычных вмятин.

Помимо соединения деталей в ходе сваривания частей место контакта избавляется от кислорода, а корпус авто постепенно плавится, но поскольку сварка полуавтоматом кузова авто проходит под контролем оператора, то железо не сгорает.

Какой сварочный аппарат лучше выбрать для создания соединений на любых типах металла? Конечно же, это сварочный полуавтомат. Действительно, если для сварочного процесса применять не стандартный углекислый газ, а аргон, то возможно сваривать и цветные металлы вроде алюминия и нержавейки.

Подготовка к обработке днища автомобиля

p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

  • Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную лен­ту.
  • Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на писто­ле­те.
  • В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной лен­ты.

Особенности сварки кузова автомобиля электродом

Ручная дуговая сварка


позволяет сварить тонкослойный металл, но для получения аккуратного шва требуется не только сварочный аппарат для кузовных работ, но и опыт. При отсутствии опыта самостоятельно со сварочным аппаратом можно только залатать проржавевшие насквозь участки коррозии на днище — для выполнения таких операций можно брать любые материалы, главное, чтобы они удовлетворяли требованиям к толщине и надежности. Остальное стоит доверить профессионалам. Данный вариант соединения металлических деталей является самым старым и надежным и при этом наиболее универсальным. Более того, такой вариант можно использовать для любого пространственного расположения сварного шва даже в местах с ограниченным доступом. А широкий выбор выпускаемых марок электродов дает возможность сваривать самые различные стали — как углеродистые обычного качества, так и качественные стали с различным содержанием легирующих элементов. В этом случае качество шва напрямую зависит от квалификации сварщика, и в целом производительность по сравнению с другими сварочными технологиями ниже, но актуальность ручного сварочного аппарата с электродами не снижается благодаря простоте и транспортабельности такого оборудования.

По понятным причинам сварка кузова автомобиля своими руками дешевле, но не качественнее, тем более, если полуавтомат сварочный для кузовных работ оставляет желать лучшего. Решив выбрать аппарат для ремонта кузова, квалифицированный специалист учтет химсостав, толщину металла, место расположения свариваемых деталей, так что состояние порогов после сварки будет радовать автовладельца не один год. Действительно, если иметь в наличии высокопроизводительный сварочный аппарат для кузовных работ и грамотных специалистов в оборудованном помещении, то для ремонта кузова не потребуется много времени. Так что не стоит экономить на своем автомобиле и собственной безопасности — доверьте свое транспортное средство профессионалам, у которых есть все необходимое для кузовных автомобильных работ.

Кузов практически любого современного автомобиля способен быть в активной эксплуатации в течение 10-15 лет, до начала активных коррозионных процессов. Конечно, это возможно в случае качественного ухода и отсутствии повреждений (а при наличии таковых – при качественном ремонте). Однако необходимость проведения ремонтных работ, с использованием сварки может потребоваться не только при развитии коррозии, но и, например, в результате ДТП. Рассмотрим технологии проведения работ различных видов, чтобы читатель мог представить себе – насколько возможна сварка кузова автомобиля своими руками.

Как сваривают кузов на заводе

Как известно, готовый кузов вовсе не отливают, а штампуют ряд деталей из жести, которую затем и соединяют сваркой в единый кузов. Конечно, происходит процесс, в большинстве случаев, автоматически, с использованием роботов. Однако сама технология сильно отличается от того, что можно увидеть в автосервисах или на производствах, работающих с металлоконструкциями.

Типичный метод сварки, когда укладывают сварной шов, имеет ряд недостатков, таких как:

  • Сложность укладки самого шва;
  • Необходимость учитывать «ведение» металла – ведь он при работе сильно локально нагревается, что вызывает неравномерное температурное расширение и его деформацию;
  • Существенный расход дополнительных материалов (электроды, проволока и пр.).

На автозаводах, технология сварки кузова автомобиля значительно отличается – там используется преимущественно точечная сварка. Это довольно простой метод, позволяющий практически исключить расходные материалы, увеличить точность позиционирования деталей в автоматическом поточном производстве и нивелировать негативный эффект от локального температурного расширения.

Ремонт кузова без сварки

Восстановление целостности и внешнего вида автомобиля с использованием сварки часто экономически нецелесообразно, а иногда невозможно или ненадежно. Тогда применяют способы ремонта кузовов без сварки. Несущие элементы таким образом реставрировать не рекомендуется, тем более самостоятельно.

Практически все работы по кузову без использования сварки относятся к разряду непрофессиональных. Они не являются результатом каких-либо разработок в этой области, основаны на использовании свойств некоторых материалов и веществ, не имеют четкой технологии, проверенной и регламентируемой соответствующими институтами, организациями, нормами и ГОСТами. Это плод народной мудрости и смекалки отечественных умельцев, инициируемых специфическими условиями нашей жизни. К примеру, в Европе никому в голову не придет мысль пытаться ремонтировать поврежденную деталь кузова или битый автомобиль – их попросту меняют на новые. Эти способы ориентированы, в первую очередь, на устранение сквозных повреждений лицевых поверхностей и днища автомобиля.

Общие требования, правила заключаются в следующем. При необходимости вырезать или расширить поврежденное место используют болгарку. Ремонтируемый участок очищают от краски, ржавчины, грязи. Обрабатывают антикором или цинком, обезжиривают. После заделки отверстия на месте ремонта формируют поверхность нужной конфигурации, при необходимости используют малярную автошпаклевку. Затем готовят кузов к покраске.

Обработка днища | Audi Club Russia

Выпишу отдельно основные моменты из курилки которая превратилась в кладезь информации, уже наверное даже энциклопедического характера Отдельно каюсь перед Лёханом, *BLACK* и Dimikом за-то, что заипал их своими вопросами

Часть #1 Грунтовка

Первоначально хотел зачистить днище, после чего покрыть металл реактивным грунтом (двухкомпонентным) на который положить эпоксидный тоже двухкомпонентный. Компания Реофлекс категорически против такого бутерброда, компания Novol не против но и письменно нигде не хочет на данный момент подтверждать это. Хотя на форуме маляров человек пишет, что компания раньше писала можно, но позже перестала писать о этом.

Теперь о главном, почему делать так можно но не нужно.

#1 Период взаимодействия двух этих грунтов по тех.карте 21 день при 20С. То есть целый месяц обработку нельзя будет проводить.

#2 Кислотный грунт не дает окисляться металлу (и ржавчина не появляется), если ржавчина есть, он бесполезен.

Нажмите, чтобы раскрыть…

Поэтому, бахну я в два слоя эпоксидник Novol Protect 360 предварительно зачистив металл а в труднодоступных местах если такие найдутся на днище пройдусь несколько раз преобразователем.

Часть #2 Печальная

Выбор защитного покрытия это клоака клоак, во-первых сколько людей столько и мнений, во-вторых сделать хочется всё хорошо, чтобы после проделанных работ забыть про них на сколько это возможно долго.

Лёхан рекомендовал антигравий под кисть 3М 08537, Dimik ваговский антигравий D 003 500 (банка под пистолет, килограммовая, состав тот что в реальности на днище и в арках, эдакая резиновая мастика серого цвета, для днища и порогов вероятно нужно две банки).

Технология от Лёхана

Чистый метал покрой эпоксидным грунтом, 2 слоя достаточно. Высуши его как следует, набей риску наждачкой для лучшей адгезии. И любым шовным герметиком под кисть покрой. Под кисть, это не значит, что наносить кистью (если что)
Не нравится если тебе шовный герметик, забабахай клеем для вклейки стёкол. Получишь то же полиуретановое покрытие, которое хрен отдерёшь. Если после кисти на порогах захочется заводской фактуры на поверхности, нанеси антигравий, и после его высыхания покрой его краской, любой из балончика. Можешь матовой, а можно и глянцевой, всё равно получится полуматовая поверхность. url

Нажмите, чтобы раскрыть…

Номера:
Герметик для швов: VAG «D 476KD1M2»
Антигравий бежевый, типа родной для сотки: VAG «D 003 500»
Антигравий: 3М 08537
Защита от ударов камней: VAG «AKR 311 KD1 10»

 

Как обработать днище авто — АвтоТоп

Большинство автолюбителей, приобретая автомобиль, пытаются сэкономить и не считают необходимым проводить антикоррозийную обработку своего авто. Они полностью полагаются на заводскую обработку. Это допустимо, если машину покупают ненадолго. Если же ездить на автомобиле придется долго, тогда днище необходимо обработать сразу после покупки. Давайте узнаем, как правильно обработать днище автомобиля и какие средства для этого существуют.

Зачем проводят

При движении машины ее днище постоянно подвержено воздействию мелких камней, гравия, мелких частиц асфальта, а также прочих предметов, которые вылетают из-под колес. Снег и лед, дорожная соль, различные грязи – все это агрессивно воздействует на поверхность металлического покрытия. В результате такого воздействия отслаивается краска, появляются сколы и микротрещины. Уже на открытый металл попадает влага и вызывает коррозию.

Обработка от производителей

На автомобильных заводах, особенно в нашей стране, кузов и нижнюю часть машины от коррозии вообще не обрабатывают. Поэтому те, кто приобретает такие автомобили, должны ставить такую обработку первоочередной задачей – это увеличит срок службы днища и кузова.

В новых автомобилях зарубежных марок днище покрывают защитным слоем посредством анодирования, а также наносят цинковое покрытие, которое сможет защитить от преждевременного воздействия коррозии. Владельцы новых иномарок могут не проводить обработки в течение 5 лет. Но для подержанных автомобилей зарубежных производителей необходим обязательный осмотр, ведь никто не знает, реставрировалось ли днище при предпродажной подготовке. Даже если кузов отреставрирован, все равно необходимо применять материалы для обработки днища автомобиля.

Металл со временем может накапливать в себе усталость. Эти процессы способствуют понижению прочностных характеристик кузова. Окислительные и коррозионные процессы в значительной степени ускоряют накопления этой усталости.

Средства антикоррозийной защиты могут производиться на базе нескольких составляющих. Так, иногда встречаются смеси, в составе которых бывают агрессивные вещества. Они могут существенно повредить покрытие днища. Поэтому стоит знать, чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, чтобы это было и надежно, и безопасно.

По своему составу материалы для защиты от коррозии делятся на восковые и битумные. По своему назначению средства также делятся на две группы. Первая группа – это смеси для скрытых внутренних поверхностей. Вторая группа предназначена для защиты открытых поверхностей. Это то, чем можно обрабатывать днище автомобиля от коррозии.

Виды смесей для внутренних поверхностей

Так, для защиты скрытых поверхностей применяют невысыхающие составы. Эта смесь имеет жидкое состояние. Препарат полностью заполняет собой все микротрещины и другие дефекты и не оставляет возможностей для окислительных и коррозионных процессов. Также можно применить восковые либо парафиновые составы.

Виды средств для открытых поверхностей

Для того чтобы защитить от воздействия коррозии внешние поверхности, рекомендуют средства на основе битумных мастик, мастик ПВХ, а также жидкий пластик.

В состав битумных мастик входит сам битум, а также синтетические масла. Мастика может выступать как антигравийная обработка днища автомобиля, а также защищать поверхность металла от доступа кислорода. Эти составы рекомендуется нанести на днище автомобиля тонким слоем. Толщина слоя при этом должна составлять от 0,25 до 0,4 мм.

Мастики ПВХ создаются на основе каучука. Их прочность достаточно высокая, так же как и общая эффективность.

Жидкий пластик не обладает высокой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому применяется скорее в качестве второго косметического слоя после основного антикоррозийного материала.

Антикоррозийные средства: обзор рынка

Для тех, кто ищет, чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, современный рынок предлагает массу самых разных вариантов и средств. Давайте рассмотрим, что они из себя представляют.

WAXOYL HARDWAX: антикоррозионное средство для днища

Смесь поставляется в баллончиках. Производитель заявляет, что этот состав идеально подходит для внешних кузовных частей и разработан для защиты от коррозии днища автомобиля и колесных арок. Производится данная смесь в Швейцарии.

Упаковывают смесь в канистры объемом 5 л, в металлические бочки объемом 58 и 200 л. Смесь имеет черный цвет. Что касается расхода, то на 1 кв. м необходимо от 0,15 до 0,18 л состава. Как заявляет изготовитель, на обработку одного автомобиля может потребоваться примерно 2 л данного препарата. Толщина наносимого слоя составляет от 60 до 80 мкм.

Смесь представляет собой мастику с антикоррозийными свойствами из растворов различных парафинов, битуминозных частиц, а также коррозионных ингибиторов. Эти вещества растворяли в уайт-спирите. Прежде чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, необходимо обязательно очистить поверхность от грязи, а также ржавчины, которая лежит пластами. После очистки поверхность можно не сушить.

В качестве преимущества выделяют, что препарат отлично борется с различными очагами ржавчины, а также выдерживает различные и даже экстремальные климатические условия. Для климата нашей страны это то, что нужно. Когда жарко, средство не течет, когда холодно – покрытие не теряет своей пластичности. Наносить состав можно как воздушным, так и безвоздушным методом. Если полностью соблюдать технологию, то можно получить отличные результаты. Если вы не знаете, чем лучше обработать днище автомобиля, попробуйте этот вариант.

РАСТ СТОП «В»

Это еще один препарат, который позиционируется как обработка для днища. Поставляется в баллончиках емкостью 520 мл, в канистрах объемом 1 л и в бочках. Расход средства на 1 кв. м составляет около 0,6 л. Чтобы обработать этим составом машину среднего класса, придется запастись 2 литрами этого препарата.

Данное средство можно использовать как профессионально, так и для проведения обработки своими руками. В основе состава лежат масла высокой очистки.

Это неотверждаемый состав. Он постоянно находится в полужидком состоянии. Специальная группа добавок позволяет этой смеси без труда проникать в трещины и различные дефекты. Смесь эффективно защищает не только от коррозии, но и от электролита.

Производитель рекомендует наносить слой мастики методом безвоздушного распыления. При этом удается достигнуть более высокого качества поверхности. Состав также можно наносить при помощи кисти, что очень актуально для тех, кто ищет, чем можно обработать днище автомобиля своими руками.

NOVA GOLD

Это еще одно средство для антикоррозионной защиты автомобилей. Применять этот препарат можно для любых типов автомобилей. Состав можно наносить как в профессиональных условиях, так и своими руками, что является актуальным для опытных автолюбителей. Они привыкли обслуживать свое авто самостоятельно и не задумываются о том, где обработать днище автомобиля.

Состав представляет собой суспензию металлических наполнителей с битумозными алканами. Поставляется в аэрозольных баллонах, канистрах в 1 л, в бочках.

Отличная антикоррозионная обработка днища автомобиля будет со средством «Нова Голд». Для нанесения этого материала нет нужды как-то подготавливать металл. Наносить можно как воздушным, так и безвоздушным методом. В случае если выполнять работу своими руками, производитель разрешает наносить средство кистью.

Состав этого препарата позволяет ему очень эффективно бороться с коррозией. Защита работает в течение длительного времени. Если вы ищете, чем лучше обработать днище автомобиля, то этот состав идеально для вас подойдет.

Обработка днища своими руками

Вы уже знаете, какие средства для обработки можно использовать. Нанести состав на днище очень просто. Работа производится в несколько этапов. Первым делом необходимо заехать на яму или эстакаду. Затем нужно хорошо осветить рабочую поверхность и снять колеса. Далее прежде чем обработать днище автомобиля, поверхность очищают от пыли и грязи. Ведь средство будет удерживаться лишь на максимально чистой поверхности. Очистить днище можно при помощи сильного напора воды. После тщательной промывки необходимо высушить поверхность. В этом поможет продувка сжатым воздухом. Затем оценивают состояние лаков и красок на днище, удаляют все дефекты, отслоения и вспучивания.

Ещё на этапе изготовления кузова для будущего автомобиля его покрывают специальными составами, способствующими защите от коррозии. Ржавчина действительно является крайне опасным явлением для металла, поскольку начинает его постепенно съедать и разрушать. Потому на многих автомобилях можно увидеть тёмно-оранжевые пятна под днищем и на иных поверхностях. Поскольку наибольшим агрессивным воздействиям подвергается дно транспортного средства, многие специалисты рекомендуют применять специальные антикоррозийные составы.

Никто не спорит, что заводская защита против ржавчины действительно есть. Но иногда даже самый качественный слой цинка не выдерживает постоянных контактов с мелкими камешками, агрессивной химией, которую высыпают на обледеневшие дороги зимой, а также разных иных негативных воздействий. Из-за этого через несколько лет эксплуатации заводская защита приходит в негодность. Её нужно обновить. И тут актуально узнать, какой антикор лучше использовать для днища автомобиля. Выбор достаточно обширный, а потому автовладельцам тяжело остановиться на чём-то конкретном.

Что это такое

Для начала нужно разобраться в понятии антикоррозийных средств для автомобиля, прежде чем озвучивать рейтинг или классификацию решений. Ответственные автопроизводители на этапе изготовления машин применяют достаточно эффективные средства для предотвращения раннего развития коррозии на поверхностях металла. В ход идут оцинкованный слой, а также антикоррозийные препараты. Но зачастую их хватает ровно на период действия гарантии. Уже через 2 – 3 года машина легко может удивить своего владельца появлением первых очагов ржавчины.

На заводах в основном применяется антикоррозийная мастика для авто. И тут сам производитель решает, какая лучше. Наносить их можно только при условии тщательной подготовки самого металла, иначе должного сцепления между материалами не будет. Сцепление с металлом называют адгезией. Под воздействием агрессивных веществ, плохих погодных условий и прочих факторов адгезия снижается, а потому заводской антикор теряет свои свойства.

Чтобы предотвратить разрушение металла, придумали антикоры. Это специальные вещества, которые наносятся на наиболее уязвимые поверхности. В их состав включают специальные растворители, позволяющие антикорам иметь жидкую структуру. Когда средство наносится, растворители испаряются, создавая прочную и твёрдую плёнку, устойчивую к разрушительным процессам. Защитные компоненты образуют своего рода барьер, ограждающий металл машины от внешней среды. Это помогает значительно замедлить протекающие окислительные процессы. Тем самым не появляются следы ржавчины.

Важно понимать, что антикоры не призваны ремонтировать металл или удалять уже образовавшуюся ржавчину. Потому перед нанесением рекомендуется зачистить повреждённые участки, удалить опасные оранжевые пятна и только после этого применять сам антикор. Если говорить о лучших и самых эффективных антикорах, то здесь стоит обратить внимание на следующие бренды:

  • Dinitrol;
  • Mercasol;
  • Мовиль;
  • Waxoyl;
  • Valvoline;
  • Кордон;
  • Rust Stop;
  • Soudal;
  • Ferro;
  • HB Body.

Многие автомобилисты останавливают свой выбор на составах от этих производителей. Они сумели на практике доказать свою эффективность, потому заслуженно входят в рейтинг лучших антикоров. Стоит учесть, что большую роль в эффективности проведённой антикоррозийной обработки днища играет качество используемых составов. Если это хороший антикор, он действительно сумеет значительно замедлить процесс распространения ржавчины. Если же это низкосортный состав, то особого результата не ждите.

Рекомендации по выбору

Антикор классифицируется в зависимости от:

  • особенностей нанесения;
  • вида;
  • химического состава;
  • места применения.

Для начала нужно запомнить, что антикор можно условно поделить на средства для внутренних и наружных поверхностей. Не рекомендуется использовать внутренние антикоррозийные составы для обработки днища автомобиля. Они не смогут продемонстрировать аналогичную эффективность, как средства, специально предназначенные для наиболее часто подвергающихся негативным воздействиям поверхностям. Автовладельцу следует определиться с подходящим видом мастики, разобраться в предъявляемых требованиях, а затем приобрести максимально эффективный состав. На этот счёт есть несколько дельных советов.

Есть средства, которые по своему назначению используются при обработке скрытых и труднодоступных поверхностей. Их не применяют для днища по причине низкой эффективности и особенностей структуры вещества. Такие препараты против ржавчины изготавливаются на основе масел или парафинов. Маслянистые средства характеризуются жидкой структурой, которая не меняется даже после высыхания. Хорошо справляется с микротрещинами и царапинами. А парафиновые делают из воска. Когда препарат высыхает, остаётся эластичная плёнка. Качественные смеси не теряют своей эффективности даже при условии резких температурных перепадов. Если же нужно обработать именно днище транспортного средства, здесь в ход идут следующие виды антикоров:

  1. Битумные. При изготовлении битумных мастик применяются различные смолы. Средства предназначены для выполнения одновременно двух функций. Для начала они способствуют обеспечению защиты днища кузова от механических повреждений. Дополнительно возникает эффект консервации металла, что положительно сказывается на снижении активности распространения уже образовавшейся ржавчины. Чем качественнее битумная мастика, тем больше сохраняется защитный и консервирующий эффект. При нанесении нужно использовать слой толщиной около 300 – 400 мкм. Тут следует отталкиваться от текущего состояния днища, а также от рекомендаций производителя.
  2. Каучуковые и поливинилхлоридные. Каучук и ПВХ также являются крайне эффективной основой для создания антикоррозийных средств. Среди всех конкурентов они самые долговечные. Но применяются в основном на этапе заводской обработки.
  3. Пластиковые. Есть также антикор, изготовленный на базе жидкого пластика. Подходит для бытового применения, но вот в плане защиты днища автомобиля показывает себя с не самой лучшей стороны. Основная проблема заключается в низкой механической устойчивости.

Вполне закономерно возникает вопрос относительно того, какой же антикор для авто самый лучший, чтобы эффективно противостоять ржавчине и коррозии.

Ответ найти не так просто, поскольку антикоррозийные средства действительно могут существенно отличаться друг от друга. Но практика наглядно показывает, что при обработке днища лучше применять битумные, каучуковые или ПВХ составы. Не забывайте о высокой значимости качества, поскольку далеко не все производители используют заявленные на упаковке компоненты. Экономить тут не стоит, так как действительно хорошее антикоррозийное средство не может быть дешёвым.

Предъявляемые требования

Всё ближе подходим к тому, какой антикор лучше выбрать для своего автомобиля. У достаточно старого транспортного средства состояние заводской защиты оставляет желать лучшего. Выбирая антикоррозийный состав, нужно ориентироваться на максимальную эффективность создаваемого им защитного слоя. Чтобы средство работало качественно, и не давало ржавчине дальше распространяться по днищу машину, нужно предъявить определённые требования. А именно:

  1. Качественное сцепление. Материал должен надёжно цепляться за металлические поверхности, которые обрабатываются антикором, для создания эффективной адгезии. Тут не последнюю роль будет играть подготовительный этап. Опираясь на инструкции производителя, автовладельцу нужно будет удалить все загрязнения, зачистить уже проржавевшие участки, возможно, обезжирить металл специальными составами.
  2. Срок действия. Средство должно сохранять свои свойства длительный период, а не иметь временный эффект. Качественные антикоры рассчитаны на несколько лет эксплуатации без повторных профилактических нанесений. Но если взять сомнительное средство, оно может не продержаться на металле и нескольких месяцев.
  3. Однородность. Следите за тем, чтобы антикор был максимально однородным, густым, не слишком жидким. Если вы видите, как средство начинает отслаиваться, лучше сразу поменять банку у продавца. Перед нанесением всё равно тщательно перемешайте средство.
  4. Заполнение трещин, сколов и других участков. Не по всему днищу автомобилист может тщательно обработать буквально каждый миллиметр. Потому хорошие антикоры обладают свойством эффективно заполнять все трещины и труднодоступные участки. Это не отменяет того факта, что при обработке металла автомобиля нужно быть внимательным, аккуратным и стараться не пропускать участки.
  5. Отслаивание и образование трещин. Этим отличаются низкокачественные антикоррозийные мастики и средства, которые спустя короткий промежуток времени после нанесения покрываются мелкими трещинами. Либо же образовавшаяся плёнка начинает отслаиваться. Не исключено, что это вызвано нарушением технологии обработки. Но если вы действовали согласно инструкции производителя, то у вас просто оказалась некачественная защита. Поскольку на рынке присутствуют подделки качественных антикоров, то нельзя исключать вероятность покупки фальсификата.
  6. Устойчивость к высоким температурам и пламени. Все антикоры должны обязательно быть огнеупорными. Нарушение этого требования может привести к опасным последствиям.
  7. Эластичность и защита от электролитов и влаги. Качественные антикоры после высыхания на днище образуют прочную эластичную плёнку, благодаря которой через барьер к металлу не проникают опасные электролиты и влага, являющиеся катализатором для коррозийных процессов.

Если антикор не соответствует хотя бы одному из предъявляемых требований, от его применения лучше отказаться. Всё равно эффект окажется непродолжительным. Когда вы покупаете новую машину и планируете продать её уже через несколько лет, необходимости в покупке дорогостоящих антикоров нет. Заводской защиты хватит, чтобы выдержать даже достаточно агрессивные условия эксплуатации в этот период.

Но если машина уже не новая, а условия на дороге далеки от совершенства, антикор вам точно не помешает. Покупайте только высококачественные смеси, предназначенные именно для днища автомобиля. И не забывайте строго соблюдать требования по нанесению, прописанные самим производителем. Некоторые составы отличаются особой технологией применения. Потому должного эффекта удастся достичь только путём детального изучения оригинальной инструкции.

Свойства и возможности разных составов

Чтобы подобрать самый лучший антикор для своего авто, нужно детальнее разобраться в особенностях разных материалов, их свойствах и реальных возможностях. Не всеми составами можно одинаково эффективно обрабатывать днище автомобиля. Если вы хотите, чтобы у обработанной поверхности была максимальная защита, хорошо подумайте о том, каким антикором будет лучше воспользоваться в вашем конкретном случае. Ведь обработать машину можно разными составами. Наибольшую популярность среди автомобилистов завоевали мастики. Но тут учтите, что состав мастики бывает разным, в зависимости от используемых компонентов. Выделяют несколько категорий мастик:

  1. Битумно-каучуковые. Создают прочный и эффективный защитный барьер. Химические свойства обеспечивают надёжное предотвращение проникновения электролитов.
  2. Сланцевые. Надёжные мастики, которые оптимально подходят для днища и стоек. Обрабатывать иные поверхности не рекомендуется.
  3. Резиново-битумные. Показывают свои лучшие качества при эксплуатации автомобиля в условиях низкой температуры воздуха. Добавляемые пластификаторы создают эластичную, но устойчивую к износу плёнку.
  4. Пороговые. Актуальны для тех участков, которые уже были поражены коррозией. В состав входят антиоксиданты, выталкивающие влагу и не дающие ржавчине распространяться дальше. Перед использованием обязательно применяются консерванты для обработки поражённых участков.

Но на мастиках выбор не заканчивается. Есть ещё несколько категорий средств, которые классифицируют отдельно от мастик:

  1. ПВХ антикоры. Если вас волнует вопрос долговечности антикоррозийной защиты, стоит выбрать качественные ПВХ составы. Проблема заключается в сложности применения. Сначала материал следует правильно расплавить, после чего уже нанести на поверхности днища. Потому ПВХ в основном используется на этапе заводской обработки.
  2. Мовили. Это антикоры, основой состава которых выступает воск. Подходят для внешней и внутренней обработки. Прежде чем наносить средство, нужно тщательно обработать кузов и удалить все следы имеющейся ржавчины. Мовиль отличается свойством герметизировать и изолировать металл от электролитов. Специальные полимеры обеспечивают создание эластичной, но высокопрочной плёнки.
  3. Жидкий пластик. Это комбинация из разных полимеров, которые вступают в молекулярную реакцию с лакокрасочным покрытием. Пластик не придаёт машине дополнительный вес, хотя защитные свойства на высоком уровне. Но в качестве защиты для днища не подходит. Устойчивость к механическим повреждениям крайне низкая, а потому долго на дне авто средство не продержится.
  4. Антигравий. Полимерные антигравийные средства, защищающие от механических повреждений. Добавление антикоррозийных компонентов расширяет полезные свойства. Если в антигравии отсутствует защита против ржавчины, лучше поэтапно использовать два разных средства. Сначала проводится антикоррозийная обработка, а потому уже наносится антигравий.

Подводим итоги

Множество автомобилистов допускают одну и ту же ошибку. Они начинают задумываться о том, что лучше использовать для автомобиля, когда первые очаги ржавчины уже появились. Обработка антикором должна осуществляться ещё до этого. Это будет своего рода профилактикой, которая значительно продлит срок службы кузова. Нельзя однозначно сказать, какая антикоррозийная обработка в действительности лучше остальных именно для вашего автомобиля. Тут учитывается целый ряд факторов, начиная от текущего состояния днища, заканчивая финансовыми возможностями автовладельца.

На рынке предлагается большое количество самых разнообразных средств. Выбор нужно делать, исходя из конкретной ситуации. То, что будет невероятно полезным и эффективным в одной ситуации, окажется совершенно бесполезным при иных обстоятельствах. Некоторые средства способствуют дополнительному улучшению шумоизоляции, защищают от вибраций. Но при этом производители часто сами забывают, что главным предназначением их средства является защита против ржавчины. Из-за этого основное свойство теряет свою эффективность.

Далеко не всегда можно опираться на стоимость. Самое дорогое средство ещё не гарантирует самую высокую эффективность. Внимательно читайте состав, предостережения и рекомендации производителей. Существуют антикоры, которые предназначены исключительно для днища, либо же служат для обработки частей кузова с лакокрасочным покрытием. Некоторые компоненты антикоррозийных средств агрессивно воздействуют на лак и краску, из-за чего их использование лишь навредит вашему транспортному средству.

Отрицать факт необходимости применения средств против коррозии и ржавчины бессмысленно. Это действительно крайне важный и полезный способ продления срока службы автомобиля, поскольку на современных авто именно кузов начинает разрушаться быстрее, чем двигатель. Если вы беспокоитесь о состоянии своего автомобиля, хотите продлить срок его службы и защитить от поедающей металл ржавчины, старайтесь 1 раз в 2 – 3 года проводить тщательную антикоррозийную обработку. Опираясь на наши рекомендации, рейтинг и разбираясь в свойствах разных антикоров, сделать правильный выбор не составит труда.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Содер­жа­ние ста­тьи:

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как пра­виль­но осу­ществ­ля­ет­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми. Дни­ще и колёс­ные арки авто­мо­би­ля наи­бо­лее под­вер­же­ны воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги при дви­же­нии. Для защи­ты исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ное эла­стич­ное покры­тие, умень­ша­ю­щее шум, от кото­ро­го отска­ки­ва­ют кам­ни, не повре­ждая его. Допол­ни­тель­ной про­бле­мой при экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля явля­ет­ся пес­ча­но-соле­вая смесь на доро­гах зимой, кото­рая вызы­ва­ет элек­тро-хими­че­ские реак­ции, уско­ря­ю­щие воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. Про­стая вода без солей не несёт такой опас­но­сти для авто­мо­би­лей, име­ю­щих стан­дарт­ную завод­скую защи­ту. Уско­ря­ет появ­ле­ние и рас­про­стра­не­ние кор­ро­зии имен­но нали­чие солей в кли­ма­те и на доро­гах. Боль­ше все­го соль воз­дей­ству­ет, когда тем­пе­ра­ту­ра под­ни­ма­ет­ся выше нуля. При моро­зах тако­го силь­но­го дей­ствия соли нет. Поэто­му очень важ­но чаще мыть дни­ще и колёс­ные арки во вре­мя сля­ко­ти.

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Таким обра­зом, защит­ное покры­тие долж­но так­же обес­пе­чи­вать хоро­шую анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

Ржав­чи­на как айс­берг, её вид­но толь­ко на 10 про­цен­тов. Вла­га попа­да­ет и оста­ёт­ся в труд­но­до­ступ­ных местах без вен­ти­ля­ции. В боль­шин­стве слу­ча­ев кор­ро­зия начи­на­ет­ся изнут­ри и пере­хо­дит нару­жу.

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Уяз­ви­мы­ми для кор­ро­зии зона­ми явля­ют­ся места с точеч­ной свар­кой. При свар­ке из метал­ла испа­ря­ет­ся галь­ва­ни­че­ское покры­тие и ослаб­ля­ет­ся моле­ку­ляр­ная струк­ту­ра метал­ла. Таким обра­зом, уве­ли­чи­ва­ет­ся риск окис­ле­ния метал­ла – кор­ро­зии. Може­те про­чи­тать ста­тью “как убрать ржав­чи­ну с авто­мо­би­ля”, где подроб­но опи­сы­ва­ют­ся спо­со­бы борь­бы с кор­ро­зи­ей.

p, blockquote 5,0,0,0,0 —>

В этой ста­тье рас­смот­рим типы защит­ных покры­тий для дни­ща, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же как про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми.

p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?

Пер­вым барье­ром про­тив окис­ле­ния метал­ла идёт цин­ко­вое покры­тие, так­же извест­ное как галь­ва­ни­че­ское. Оно явля­ет­ся одним из наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мых защит­ных покры­тий в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Раз­ные авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли могут при­ме­нять раз­лич­ные мето­ды нане­се­ния цин­ка с раз­ной тол­щи­ной. Оцин­ко­ван­ная сталь даже при нару­ше­нии защит­но­го покры­тия может неко­то­рое вре­мя не ржа­веть. Далее сле­ду­ет завод­ской грунт и защит­ное эла­стич­ное абра­зи­во­стой­кое покры­тие, защи­ща­ю­щее от про­ник­но­ве­ния вла­ги, от воз­дей­ствия кам­ней и умень­ша­ю­щее виб­ра­ции и шум внут­ри сало­на.

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

На сего­дняш­ний день наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми мате­ри­а­ла­ми для защи­ты дни­ща авто­мо­би­лей ино­стран­но­го про­из­вод­ства явля­ют­ся покры­тия на осно­ве поли­ви­нил­хло­ри­да (ПВХ), поли­уре­та­на (ПУ) и неболь­шой про­цент акри­ло­вых покры­тий.

p, blockquote 8,0,1,0,0 —>

p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

Защит­ные соста­вы дни­ща на осно­ве ПВХ пред­став­ля­ют собой сус­пен­зию частиц поли­ви­нил­хло­ри­да в не лету­чих пла­сти­фи­ка­то­рах, ста­би­ли­за­то­рах, уси­ли­те­лях адге­зии, пиг­мен­тов и напол­ни­те­лей. Это так назы­ва­е­мый пла­сти­золь. Он име­ет хоро­шие зву­ко­по­гла­ща­ю­щие свой­ства. ПВХ явля­ет­ся изно­со­стой­ким покры­ти­ем. Глав­ным пре­иму­ще­ством тако­го покры­тия явля­ет­ся дол­го­веч­ность. Пла­сти­зо­ли на осно­ве ПВХ дают дол­го­сроч­ную защи­ту и явля­ют­ся эла­стич­ны­ми. Адге­зия покры­тий ПВХ не удо­вле­тво­ря­ет всем тре­бо­ва­ни­ям, поэто­му пред­ва­ри­тель­но при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ный грунт или уси­ли­тель адге­зии.

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Нане­се­ние пла­сти­зо­ля про­из­во­дит­ся бесвоз­душ­ным мето­дом. Воз­дух участ­ву­ет в нане­се­нии, но не сме­ши­ва­ет­ся с защит­ным соста­вом.

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

На заво­де, после нане­се­ния, покры­тие под­вер­га­ет­ся воз­дей­ствию высо­кой тем­пе­ра­ту­ры (от 100 до 175 гра­ду­сов по Цель­сию в тече­ние полу­то­ра часов). Во вре­мя нагре­ва, части­цы ПВХ раз­мяг­ча­ют­ся и рас­тво­ря­ют­ся в пла­сти­фи­ка­то­ре, фор­ми­руя одно­род­ную плён­ку. После охла­жде­ния, покры­тие ста­но­вит­ся стой­ким к воз­дей­ствию кам­ней, водо­стой­ким и хими­че­ски инерт­ным. При фор­ми­ро­ва­нии плён­ки защит­но­го покры­тия не про­ис­хо­дит ника­ких испа­ре­ний лету­чих веществ, спо­соб­ных испор­тить целост­ность плён­ки. Абра­зи­во­стой­кость уси­ли­ва­ет­ся напол­ни­те­ля­ми, вхо­дя­щи­ми в состав покры­тия. Одним из тре­бо­ва­ний к покры­тию явля­ет­ся его спо­соб­ность нано­сить­ся при помо­щи рас­пы­ле­ния, не заби­вая соп­ла рас­пы­ли­те­лей. Для это­го подо­бра­ны напол­ни­те­ли, отве­ча­ю­щие этим тре­бо­ва­ни­ям.

p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

Покры­тие на осно­ве поли­уре­та­на явля­ет­ся более изно­со­стой­ким. Необ­хо­ди­мая защи­та от воз­дей­ствия кам­ней может дости­гать­ся при мень­шей тол­щине покры­тия. В ито­ге сни­жа­ет­ся общий вес авто­мо­би­ля. Авто­мо­биль­ные покры­тия, осно­ван­ные на поли­уре­тане ( PU ) соче­та­ют в себе ком­би­на­цию твёр­до­сти и эла­стич­но­сти. Эти свой­ства дают хоро­шее соче­та­ние защи­ты от ско­лов и исти­ра­ния. При всех пре­иму­ще­ствах, поли­уре­та­но­вое покры­тие име­ет более высо­кую сто­и­мость, чем покры­тие на осно­ве ПВХ.

p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

Аль­тер­на­ти­вой защит­но­му покры­тию на осно­ве ПВХ и поли­уре­та­на (ПУ) явля­ет­ся акри­ло­вое покры­тие. Этот мате­ри­ал име­ет луч­шие пено­об­ра­зу­ю­щие и шумо­изо­ля­ци­он­ные свой­ства.

p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?

Суще­ству­ют раз­ные мне­ния на счёт того, сто­ит ли обра­ба­ты­вать дни­ще и колёс­ные арки на новом авто­мо­би­ле. Неко­то­рые спе­ци­а­ли­сты счи­та­ют, что авто­мо­биль име­ет завод­скую защи­ту и не тре­бу­ет допол­ни­тель­ной обра­бот­ки, а услу­га в дилер­ских цен­трах по анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ке пред­на­зна­че­на для выка­чи­ва­ния денег. Дру­гие пари­ру­ют, гово­ря, что стан­дарт­ной защи­ты не доста­точ­но, так как защит­ное покры­тие дни­ща на новых авто­мо­би­лях может иметь недо­ста­точ­ную тол­щи­ну, в целях эко­но­мии. Кто бы, что не при­во­дил в каче­стве аргу­мен­та, а спо­ры оста­ют­ся.

p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

Авто­про­из­во­ди­те­ли, в зави­си­мо­сти от агрес­сив­но­сти кли­ма­та в кон­крет­ной мест­но­сти, что­бы дать гаран­тию, могут обра­ба­ты­вать дни­ще кузо­ва по-раз­но­му. Если авто­мо­би­ли, пред­на­зна­чен­ные для рай­о­на с менее агрес­сив­ным кли­ма­том, импор­ти­ру­ют­ся в горо­да с более агрес­сив­ным кли­ма­том, то допол­ни­тель­ная защи­та кузо­ва необ­хо­ди­ма.

p, blockquote 16,1,0,0,0 —>

Дру­гим аргу­мен­том допол­ни­тель­ной обра­бот­ки дни­ща кузо­ва мож­но счи­тать тот факт, что это самый под­хо­дя­щий для это­го момент, так как дни­ще и колёс­ные арки иде­аль­но чистые и без при­зна­ков ржав­чи­ны. В любом слу­чае, нуж­но изу­чить какую завод­скую защи­ту име­ет новый авто­мо­биль и каким соста­вом пред­ла­га­ет­ся его обра­бо­тать, сов­ме­сти­ма ли допол­ни­тель­ная защи­та с завод­ским покры­ти­ем и не навре­дит ли ему.

p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?

В целом соста­вы, кото­ры­ми про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми мож­но раз­де­лить на две груп­пы. Это защит­ные соста­вы для откры­тых поверх­но­стей и про­дук­ты для скры­тых поло­стей.

p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

p, blockquote 19,0,0,0,0 —>

  • покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту;
  • покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­бот­ки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей сре­ды.

p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хруп­ки­ми.

p, blockquote 21,0,0,0,0 —>

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нане­се­ние.

p, blockquote 22,0,0,0,0 —>

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

p, blockquote 23,0,0,0,0 —>

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чи­ны.

p, blockquote 24,0,0,1,0 —>

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.

p, blockquote 25,0,0,0,0 —>

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту дни­ща.

p, blockquote 26,0,0,0,0 —>

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

p, blockquote 27,0,0,0,0 —>

Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в поло­стях.

p, blockquote 28,0,0,0,0 —>

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

p, blockquote 29,0,0,0,0 —>

Пушечное сало

p, blockquote 30,0,0,0,0 —>

Отдель­но сто­ит отме­тить так назы­ва­е­мое «пушеч­ное сало». Этот защит­ный состав явля­ет­ся загу­щён­ным мас­лом с содер­жа­ни­ем анти­кор­ро­зи­он­ных при­са­док, раз­ра­бо­тан­ный спе­ци­аль­но для защи­ты метал­ла авто­мо­би­ля от окис­ле­ния. Твёр­дое «пушеч­ное сало», кото­рое при­ме­ня­ет­ся для дни­ща, содер­жит в себе мно­го пара­фи­на. Мяг­кое исполь­зу­ет­ся для обра­бот­ки внут­ри поло­стей. Это сред­ство заре­ко­мен­до­ва­ло себя как хоро­ший анти­кор. Оно хоро­шо дер­жит­ся на поверх­но­сти и не смы­ва­ет­ся водой. Тем не менее, “пушеч­ное сало” не даёт меха­ни­че­ской защи­ты и тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

p, blockquote 31,0,0,0,0 —>

Подготовка к обработке днища автомобиля

p, blockquote 32,0,0,0,0 —>

  • Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную лен­ту.
  • Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на писто­ле­те.
  • В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной лен­ты.

Рено Дастер: нужно ли делать антикор

Вопрос, который часто волнует владельцев как подержанного, так и нового Рено Дастер – нужно ли делать антикор, т.е. антикоррозийную обработку кузова от ржавчины? В российских условиях эксплуатации автомобили весьма сильно подвержены появлению коррозийных пятен на кузове, особенно если они используются не только в городе, но и на легком или среднем бездорожье. Несмотря на довольно неплохое качество лакокрасочного слоя и заводское покрытие против ржавчины, кузов Дастера может быть поврежден в результате частого использования при езде по влажному грунту, а также при механических дефектах (царапины, трещины, сколы).

Что говорят на заводе Renault

Согласно информации, предоставляемой производителем и официальными дилерами, все автомобили Рено, в том числе Дастер, которые поставляются на российский рынок, соответствуют сертификации ОТТС. Получение такого сертификата требует успешного прохождения различных проверок и тестов, в том числе на предмет устойчивости к коррозии. Наружные панельные элементы имеют оцинкованное покрытие, процесс обработки цинковым составом проводится на заводе конвейерным методом с двух сторон. Днище у Duster, лонжероны и мост не имеют цинкового слоя, однако обработаны мастикой, а внутренние части также промазаны фирменным воском.

Как гласит инструкция к автомобилю, на него распространяется заводская гарантия на сквозную коррозию, длительность которой составляет 6 лет. На сам кузов гарантия равна 3 годам. Производитель не рекомендует дополнительную обработку для защиты от ржавчины, однако объясняется это в основном тем, что при использовании некачественной химии или обращении к неквалифицированным специалистам есть риск повредить кузов.

Особенности обработки для Рено Дастер

Чаще всего владельцы автомобиля сталкиваются со следующими проблемами, касающимися заводской антикоррозийной обработки:

  • Отсутствие оцинковки на элементах подвески, полуосях.
  • Локальные участки ходовой могут быть не обработаны. Например, места под топливопроводом, креплениями, тягами, в местах сварных швов и стыков зачастую остаются без антикоррозийной защиты, быстрее ржавеют.
  • Шовный герметик нередко нанесен прерывисто, в промежутках очень быстро появляются следы ржавчины.

Исходя из этого, можно сказать, что несмотря на заверения производителя, даже новый Рено Дастер лучше обработать дополнительно, главное – поручить задачу профессионалу или самостоятельно изучить нюансы процедуры. Что касается подержанных экземпляров, защита для них считается обязательной, если машины эксплуатируются на легком бездорожье, получали механические повреждения оцинкованного покрытия.

Как делают обработку антикором?

Для обработки могут использоваться следующие вещества:

  • Динитрол – антикоррозийный состав, защищающий от ржавчины, повышающий звукоизоляционные показатели.
  • Мовиль – надежное и недорогое средство, удобное в нанесении.
    Тиктил Цинк – вещество для оцинковки, используется для обработки внутренних полостей.
  • Силиконовые герметики для промазывания швов.

Цинковые составы наносят на поверхности деталей, наиболее подверженных коррозии, стыки обрабатывают герметиком, как и пыльники. Процедуру рекомендуется проводить минимум раз в год, оптимальный вариант – весной и ранней осенью, в сухую погоду.

Итак, нужно ли делать антикор автомобилю Рено Дастер, должен решать каждый владелец самостоятельно. Обработка, выполненная по всем правилам, позволит продлить срок службы кузова, защитит уязвимые места от ржавчины. Если вы решили проводить антикоррозийную процедуру, важно правильно подобрать вещества для этого и изучить инструкцию, можно посмотреть видео процесса для наглядного понимания. Если уверенности в своих силах нет, отсутствует время или желание самостоятельно проводить обработку, можно поручить задачу специалистам из проверенной авто-мастерской.

Загрузка…     Метки: антикор     

Чем обработать ржавое днище автомобиля от коррозии – Прокачай АВТО

На чтение 12 мин Просмотров 66 Опубликовано

Итак, думаю из предыдущего поста вы поняли, в каком, местами не совсем хорошем состоянии, оказалось днище машины. Скажу сразу, что знаний как грамотно избавиться от ржавчины, на тот момент у меня не было. Но нужно было как-то спасать днище.
Отмыв бензином днище от остатков антикорра и вооружившись щётками по металлу на дрель разного диаметра, собственно дрелью, и рекомендацией товарища использовать преобразователь ржавчины «Цинкарь», я приступил к делу.

Мне конечно хочется показать и рассказать, какой объём работ был проделан с днищем машины, но я буду экономить ваше время, и покажу лишь то, чего можно добиться с помощью перечисленных выше набора инструментов и «Цинкаря».
Забегая вперёд, скажу, что мною был выбран очень сложный путь, но без него не было бы теперешнего опыта. Сейчас я поступил бы (и поступаю) совершенно иначе, — пескоструй, в комбинации с «коралловыми» кругами, и нейтральный преобразователь ржавчины, вот, что сэкономит вам уйму времени, различных материалов, электроэнергии и миллионы нервных клеток =[].

Место соединения усилителя задней арки с самой аркой, это одно из проблемных мест «Самар» и не только их. С завода металл деталей в зазоре практически не погрунтован, и при попадании влаги (это арка, здесь всегда влажно и грязно) он начинает очень быстро ржаветь, а в последствии просто гнить.

Хочу также обратить внимание на место, где соединялось заднее крыло с коробом сварным швом (менялось заднее левое крыло после первого ДТП), и где на голый металл была нанесена шпатлёвка со стеловолокном.

Большинство автолюбителей, приобретая автомобиль, пытаются сэкономить и не считают необходимым проводить антикоррозийную обработку своего авто. Они полностью полагаются на заводскую обработку. Это допустимо, если машину покупают ненадолго. Если же ездить на автомобиле придется долго, тогда днище необходимо обработать сразу после покупки. Давайте узнаем, как правильно обработать днище автомобиля и какие средства для этого существуют.

Зачем проводят

При движении машины ее днище постоянно подвержено воздействию мелких камней, гравия, мелких частиц асфальта, а также прочих предметов, которые вылетают из-под колес. Снег и лед, дорожная соль, различные грязи – все это агрессивно воздействует на поверхность металлического покрытия. В результате такого воздействия отслаивается краска, появляются сколы и микротрещины. Уже на открытый металл попадает влага и вызывает коррозию.

Обработка от производителей

На автомобильных заводах, особенно в нашей стране, кузов и нижнюю часть машины от коррозии вообще не обрабатывают. Поэтому те, кто приобретает такие автомобили, должны ставить такую обработку первоочередной задачей – это увеличит срок службы днища и кузова.

В новых автомобилях зарубежных марок днище покрывают защитным слоем посредством анодирования, а также наносят цинковое покрытие, которое сможет защитить от преждевременного воздействия коррозии. Владельцы новых иномарок могут не проводить обработки в течение 5 лет. Но для подержанных автомобилей зарубежных производителей необходим обязательный осмотр, ведь никто не знает, реставрировалось ли днище при предпродажной подготовке. Даже если кузов отреставрирован, все равно необходимо применять материалы для обработки днища автомобиля.

Металл со временем может накапливать в себе усталость. Эти процессы способствуют понижению прочностных характеристик кузова. Окислительные и коррозионные процессы в значительной степени ускоряют накопления этой усталости.

Средства антикоррозийной защиты могут производиться на базе нескольких составляющих. Так, иногда встречаются смеси, в составе которых бывают агрессивные вещества. Они могут существенно повредить покрытие днища. Поэтому стоит знать, чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, чтобы это было и надежно, и безопасно.

По своему составу материалы для защиты от коррозии делятся на восковые и битумные. По своему назначению средства также делятся на две группы. Первая группа – это смеси для скрытых внутренних поверхностей. Вторая группа предназначена для защиты открытых поверхностей. Это то, чем можно обрабатывать днище автомобиля от коррозии.

Виды смесей для внутренних поверхностей

Так, для защиты скрытых поверхностей применяют невысыхающие составы. Эта смесь имеет жидкое состояние. Препарат полностью заполняет собой все микротрещины и другие дефекты и не оставляет возможностей для окислительных и коррозионных процессов. Также можно применить восковые либо парафиновые составы.

Виды средств для открытых поверхностей

Для того чтобы защитить от воздействия коррозии внешние поверхности, рекомендуют средства на основе битумных мастик, мастик ПВХ, а также жидкий пластик.

В состав битумных мастик входит сам битум, а также синтетические масла. Мастика может выступать как антигравийная обработка днища автомобиля, а также защищать поверхность металла от доступа кислорода. Эти составы рекомендуется нанести на днище автомобиля тонким слоем. Толщина слоя при этом должна составлять от 0,25 до 0,4 мм.

Мастики ПВХ создаются на основе каучука. Их прочность достаточно высокая, так же как и общая эффективность.

Жидкий пластик не обладает высокой устойчивостью к механическим воздействиям, поэтому применяется скорее в качестве второго косметического слоя после основного антикоррозийного материала.

Антикоррозийные средства: обзор рынка

Для тех, кто ищет, чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, современный рынок предлагает массу самых разных вариантов и средств. Давайте рассмотрим, что они из себя представляют.

WAXOYL HARDWAX: антикоррозионное средство для днища

Смесь поставляется в баллончиках. Производитель заявляет, что этот состав идеально подходит для внешних кузовных частей и разработан для защиты от коррозии днища автомобиля и колесных арок. Производится данная смесь в Швейцарии.

Упаковывают смесь в канистры объемом 5 л, в металлические бочки объемом 58 и 200 л. Смесь имеет черный цвет. Что касается расхода, то на 1 кв. м необходимо от 0,15 до 0,18 л состава. Как заявляет изготовитель, на обработку одного автомобиля может потребоваться примерно 2 л данного препарата. Толщина наносимого слоя составляет от 60 до 80 мкм.

Смесь представляет собой мастику с антикоррозийными свойствами из растворов различных парафинов, битуминозных частиц, а также коррозионных ингибиторов. Эти вещества растворяли в уайт-спирите. Прежде чем обрабатывать днище автомобиля от коррозии, необходимо обязательно очистить поверхность от грязи, а также ржавчины, которая лежит пластами. После очистки поверхность можно не сушить.

В качестве преимущества выделяют, что препарат отлично борется с различными очагами ржавчины, а также выдерживает различные и даже экстремальные климатические условия. Для климата нашей страны это то, что нужно. Когда жарко, средство не течет, когда холодно – покрытие не теряет своей пластичности. Наносить состав можно как воздушным, так и безвоздушным методом. Если полностью соблюдать технологию, то можно получить отличные результаты. Если вы не знаете, чем лучше обработать днище автомобиля, попробуйте этот вариант.

РАСТ СТОП «В»

Это еще один препарат, который позиционируется как обработка для днища. Поставляется в баллончиках емкостью 520 мл, в канистрах объемом 1 л и в бочках. Расход средства на 1 кв. м составляет около 0,6 л. Чтобы обработать этим составом машину среднего класса, придется запастись 2 литрами этого препарата.

Данное средство можно использовать как профессионально, так и для проведения обработки своими руками. В основе состава лежат масла высокой очистки.

Это неотверждаемый состав. Он постоянно находится в полужидком состоянии. Специальная группа добавок позволяет этой смеси без труда проникать в трещины и различные дефекты. Смесь эффективно защищает не только от коррозии, но и от электролита.

Производитель рекомендует наносить слой мастики методом безвоздушного распыления. При этом удается достигнуть более высокого качества поверхности. Состав также можно наносить при помощи кисти, что очень актуально для тех, кто ищет, чем можно обработать днище автомобиля своими руками.

NOVA GOLD

Это еще одно средство для антикоррозионной защиты автомобилей. Применять этот препарат можно для любых типов автомобилей. Состав можно наносить как в профессиональных условиях, так и своими руками, что является актуальным для опытных автолюбителей. Они привыкли обслуживать свое авто самостоятельно и не задумываются о том, где обработать днище автомобиля.

Состав представляет собой суспензию металлических наполнителей с битумозными алканами. Поставляется в аэрозольных баллонах, канистрах в 1 л, в бочках.

Отличная антикоррозионная обработка днища автомобиля будет со средством «Нова Голд». Для нанесения этого материала нет нужды как-то подготавливать металл. Наносить можно как воздушным, так и безвоздушным методом. В случае если выполнять работу своими руками, производитель разрешает наносить средство кистью.

Состав этого препарата позволяет ему очень эффективно бороться с коррозией. Защита работает в течение длительного времени. Если вы ищете, чем лучше обработать днище автомобиля, то этот состав идеально для вас подойдет.

Обработка днища своими руками

Вы уже знаете, какие средства для обработки можно использовать. Нанести состав на днище очень просто. Работа производится в несколько этапов. Первым делом необходимо заехать на яму или эстакаду. Затем нужно хорошо осветить рабочую поверхность и снять колеса. Далее прежде чем обработать днище автомобиля, поверхность очищают от пыли и грязи. Ведь средство будет удерживаться лишь на максимально чистой поверхности. Очистить днище можно при помощи сильного напора воды. После тщательной промывки необходимо высушить поверхность. В этом поможет продувка сжатым воздухом. Затем оценивают состояние лаков и красок на днище, удаляют все дефекты, отслоения и вспучивания.

Не все автолюбители, приобретая машину, обременяют себя проведением мероприятий по защите ее кузова от коррозии. Подобное решение оправдано, если автомашина покупается на два-три года, после чего продается. Совсем другой подход нужен при расчете на продолжительный период эксплуатации ТС, в этом случае владелец обязан принять все меры для предотвращения появления ржавчины на конструктивных плоскостях авто.

Для чего нужна антикоррозионная обработка колесных арок и днища автомобиля: аргументы и факты

Практические исследования показывают, что коррозионным процессам подвержены практически все автомодели. Даже производителям, которые делают существенные вливания в базовую защиту кузова, не всегда удается существенно отодвинуть сроки появления ржавчины.

Эксплуатационные условия только усугубляют общую картину, особенно это касается мегаполисов. Поэтому антикоррозионная обработка днища автомобиля обязательна, особенно, если внимательно отнестись к следующим фактам:

  • Дно машины подвергается регулярному механическому воздействию гравия, камней и других предметов, летящих из-под колес.
  • Лед, снег, солевая смесь и другие химически агрессивные вещества, попадая на нижнюю плоскость и арки кузова, активно разрушают их защитный слой. Результатом такого воздействия являются сколы, микротрещины и отслоение краски, через которые вода начинает контактировать с металлом, вызывая коррозию.
  • Отечественный автопром не особо озабочен защитой своей продукции от коррозии, поэтому ее покупатели в первую очередь должны провести спецобработку кузова.
  • Иностранные автопроизводители обеспечивают антикоррозионной обработкой днище и полости автомобиля в виде анодирования и цинкования. Такой подход позволяет владельцу не думать о коррозии ближайшие 5-7 лет. Однако подержанные иномарки нужно тщательно исследовать на эстакаде – скорее всего придется проводить мероприятия по восстановлению защиты от ржавчины.
  • В процессе эксплуатации возникает такое явление, как усталость металла. Прочность кузова снижается, а коррозия только ускоряет течение этого процесса.

Наконец, даже не имея экономического образования, легко подсчитать, что кузовной ремонт обойдется в сумму, сопоставимую с ценой подержанной машины. Делаем закономерный вывод – доводить конструкцию машины до стадии дуршлага недальновидно и неэкономично.

Коротко о материалах для антикора

По составу смеси материалы разделяются на два типа: восковые и битумные. Некоторые автомобилисты ошибочно считают, что консервант Мовиль подойдет для защиты днища от ржавчины, однако он поможет только при обработке замкнутых элементов конструкции, куда не так просто попасть кистью.

Обработать открытые внешние плоскости машины можно при помощи:

  • битумной мастики на основе синтетического масла и битума, наносится на металл слоем толщиной 0,25-0,45 мм;
  • ПВХ мастика на основе каучука отличается долговечностью и высокой прочностью, но реализовать такое покрытие в домашних условиях практически невозможно – нужны особые технологические условия;
  • жидкий пластик слабоустойчив к механическим воздействиям, по этой причине используется поверх основного антикора в качестве дополнительного косметического слоя.

Для качественной антикоррозионной обработки днища и колесных арок автомобиля специалисты рекомендуют пользоваться резинобитумной мастикой. Кроме того, что она сохраняет кузов от коррозии, она обеспечивает еще и звукоизоляцию и антигравийную защиту. Мастики такого типа продаются под марками Dinitron, Waxoyl, Dody и Мовиль.

Неплохие результаты дает применение препарата Раст Стоп «В», хотя это не совсем мастика. Перед применением мастику перемешивают, а при необходимости разбавить скипидаром или сольвентом до нужной консистенции.

Технология нанесения антикора на нижнюю часть авто

Грамотное выполнение обработки своими руками станет гарантией безаварийной эксплуатации транспортного средства. Процесс не сложнее, чем химчистка салона авто, достаточно изучить порядок технологического процесса и строго следовать его пунктам:

  • Установить ТС на эстакаду или смотровую яму. Использовать домкраты и подпорки не рекомендуется по причине недостаточной безопасности.
  • Сильным напором воды с моющими средствами очистить дно и арки машины. После промывки высушить плоскость. Мероприятия обязательны для выполнения, потому что мастика будет надежно держаться только на чистом металле.

Рациональным решением будет, если антикоррозионную обработку всего днища автомобиля совместить с такой же процедурой для колесных арок. Для этого придется демонтировать колеса и защиту, если таковая имеется.

Специалисты отмечают самую распространенную ошибку, которую совершают неопытные автолюбители – слишком толстый слой антикора или пропуски участков в ходе проведения работ. Важно следить за равномерным распределением мастики по всей плоскости дна.

Не стоит забывать, что процесс коррозии способен возникнуть не только снаружи авто, но и внутри него. Постоянно попадающая в салон влага, скапливается под обшивкой и не всегда успевает высохнуть. Новички еще больше усугубляют положение, стараясь закрыть все вентиляционные отверстия, через которые по замыслу конструкторов происходит испарение. Этого делать категорически нельзя, более того, нужно постоянно следить, чтобы они не забивались мусором и грязью.

От автомобильного завода до вашего местного дилера

После нескольких месяцев простоя из-за пандемии COVID-19 большинство крупных производителей автомобилей в США открыли свои двери в мае, чтобы возобновить производство. Хотя возвращение к допандемическим уровням может занять некоторое время, производство автомобилей возвращается, хотя и более медленными темпами, при строгом соблюдении безопасности и дезинфекции.

По мере того, как автомобильное производство набирает обороты, давайте посмотрим, как новые автомобили транспортируются с завода в дилерский центр и, во многих случаях в наши дни, прямо к вам домой — в отличном состоянии, продезинфицированные и готовые к вождению.

Путешествие на новой машине

Давайте взглянем на путешествие нового автомобиля и на то, как он благополучно прибудет к дилеру в отличном состоянии, готовый для того, чтобы вы могли прокатиться на нем.

1. Только что с конвейера

Автомобили с защитным кожухом

После того, как автомобиль сходит с конвейера на заводе-изготовителе, есть большая вероятность, что он пройдет одну окончательную проверку и перейдет к «обработке автомобиля» — иначе известной как установка модернизированных опций, таких как технологии, функции безопасности и специальные дополнения, например, брызговики и «подсветка».Обработка автомобиля обычно происходит в начале пути автомобиля, но иногда она завершается позже в процессе перевозки по пути к дилеру.

Чтобы избежать возможных повреждений, некоторые автомобили даже оборачивают защитным материалом, называемым «защитным кожухом», чтобы защитить их и предотвратить появление царапин в пути. После того, как последние штрихи сделаны, автомобиль готов отправиться в дилерский центр.

Примечание инсайдера : В наши дни многие автозаводы могут выглядеть немного по-другому из-за новых мер предосторожности, введенных для предотвращения распространения COVID-19.Автопроизводители делают все возможное, чтобы обеспечить безопасность своих работников, в том числе проводят проверки температуры, распределяют отдельные рабочие зоны, требуют лицевых щитков и перчаток, устанавливают прозрачные шторы, устанавливают станции дезинфекции на всех рабочих местах и ​​корректируют графики, чтобы сотрудники соблюдали социальную дистанцию.

2. Над океаном

Как и в США, производство постепенно возвращается за границу. Если бы автомобиль был произведен на заводе за пределами Северной Америки, он, скорее всего, отправился бы на океанском лайнере в порт в США.S. Эти суда обычно рассчитаны на одновременную перевозку до 8500 автомобилей и зафрахтованы автопроизводителями для доставки своих автомобилей в порты, обычно на восточном и западном побережьях. Многие из этих судов считаются судами «ро-ро» с пандусами, которые позволяют автомобилям легко въезжать на судно и скатываться с него для легкой погрузки и разгрузки, и состоят из нескольких палуб, чтобы вместить как можно больше автомобилей.

3. Возвращение на сушу в порту США

Автовоз, перевозящий пассажирские автомобили по дороге

По прибытии в У.S. порт, автомобили выгружаются с грузового судна и помещаются на склад в ожидании погрузки автовозом, типом прицепа или полуприцепа, предназначенного для перевозки легковых автомобилей. Как правило, они могут вместить до девяти автомобилей одновременно. После того, как автомобиль загружен на автовоз, в зависимости от расстояния, которое ему нужно проехать, автомобиль может быть доставлен непосредственно в дилерский центр или доставлен на автомобильную рампу для дальней перевозки по железной дороге.

4. На железнодорожном съезде

Если вашему автомобилю предстоит дальняя поездка из США.S. завод, где он был изготовлен, или порт, в котором он был получен, он, скорее всего, будет доставлен на автомобильный завод, управляемый железной дорогой, чтобы продолжить путь к дилерскому центру. Большинство автомобильных рамп железных дорог расположены в крупных городских районах, рядом с автозаводами и крупными распределительными центрами. Например, Union Pacific управляет или имеет доступ к более чем 40 центрам распределения автомобилей в своей сети.

Возможно, вы удивитесь, узнав, что доставка новых автомобилей по железной дороге довольно распространена.По данным Американской ассоциации железных дорог (более известной как AAR), каждый год по грузовым железным дорогам перевозится почти 75% новых автомобилей и легких грузовиков, закупленных в США. Америки, в том числе в Джорджии, Иллинойсе, Индиане, Огайо и Техасе.

Как только ваш вагон прибудет на железнодорожную авторампу, он будет загружен в автомобильный вагон или «автостойку». Это либо двухуровневые, либо трехуровневые автомобили.Двухуровневые железнодорожные вагоны обычно вмещают 8-10 единиц и используются для более крупных транспортных средств, таких как грузовики, минивэны и внедорожники. Трехуровневые вагоны вмещают до 15 пассажирских вагонов одновременно.

Транспортное средство, загруженное на автомобильную стойку, закрепленное клиньями, требуемыми AAR

Транспортные средства загружаются на автомобильные стеллажи и с них с помощью переносных пандусов, которые позволяют въезжать в железнодорожный вагон или сходить с него. И с учетом безопасности автомобили загружаются на очень низкой скорости, чтобы избежать повреждений.

После того, как транспортное средство загружено в железнодорожный вагон, специалисты по автомобильной рампе закрепляют каждое колесо на вагоне с помощью специальных ремней или колодок, чтобы надежно удерживать его на месте во время перевозки. В связи с пандемией COVID-19 эти специалисты также носят маски в качестве меры предосторожности.

5. Как добраться до дилерского центра

По прибытии на автомобильную рампу рядом с конечным пунктом назначения новый вагон выгружается из вагона и паркуется в выделенном отсеке на складской площадке.Как правило, другой автоперевозчик затем забирает автомобиль, а другие направляются в тот же автосалон. На данный момент у автомобиля, скорее всего, всего 25 миль или меньше на одометре, благодаря возможному быстрому вращению или двум на заводе и из-за перемещения автомобиля вверх и вниз по погрузочным пандусам, а также в отсеки и из отсеков на складских площадках.

После того, как автомобиль благополучно прибудет и будет разгружен в местном представительстве, его в последний раз осматривают, чтобы убедиться в отсутствии царапин, вмятин или вмятин. После того, как транспортное средство признано без повреждений и тщательно вымыто и детализировано, оно готово к продаже.

Примечание инсайдера
: Пандемия COVID-19 существенно влияет на то, как в настоящее время работают автосалоны. Как только автомобиль будет признан готовым к продаже, помимо того, что он попадет в торговый зал или на лот, он, скорее всего, будет представлен на веб-сайте дилера, где потенциальные покупатели смогут просмотреть фотографии, проверить и сравнить характеристики автомобиля и запланировать тест-драйв (во многих случаях случаях автомобиль привозят прямо к дому клиента). Многие автомобильные дилеры предлагают другие бесконтактные взаимодействия, такие как живые видеозвонки и электронные подписи, чтобы заключить сделку.Многие дилерские центры также могут дезинфицировать автомобили при их получении и перед доставкой клиенту. Если транспортное средство проходит тест-драйв или обслуживается, его также можно продезинфицировать впоследствии, поэтому окончательный владелец получает полностью продезинфицированное транспортное средство.

Секреты защиты от повреждений

При таком большом количестве смен владельцев во время путешествия нового автомобиля (или «цепочки поставок») от пункта отправления до пункта назначения поддержание автомобиля в первозданном состоянии имеет решающее значение на каждом этапе.При каждой смене владельца автомобиль проверяется на наличие повреждений, и сторона, владеющая автомобилем, несет полную ответственность за сообщение о любых повреждениях и координацию ремонта с производителем.

К счастью, грузоотправители, пользующиеся железной дорогой, могут положиться на AAR за установленными инструкциями, схемами погрузки и ресурсами для безопасной транспортировки. Автомобильная промышленность и AAR тесно сотрудничают, чтобы проектировать, разрабатывать и постоянно улучшать способы доставки автомобилей.

Как всегда, важно проконсультироваться с железной дорогой перед отправкой любого продукта, чтобы убедиться, что он правильно загружен, закреплен и соответствует требованиям AAR.

Узнать больше

Хотите узнать больше о доставке автомобилей по железной дороге? Напишите нам.

Статьи по теме:

Как заказать автомобиль на заводе (на 2022 год) Шаг за шагом

🚘 Поиск автомобилей без рекламы

Если вы читаете это, скорее всего, вы в курсе об острой нехватке новых автомобилей, грузовиков и внедорожников, от которой сейчас страдает мировая экономика. На момент написания прогнозы общих производственных потерь в результате нехватки микрочипов составят более 7.1 млн автомобилей. Это ошеломляет.

Что произойдет, если снять с производства миллионы автомобилей? Очевидно много. Одним из явлений, которые мы наблюдали, является распространение дилеров, которые советуют клиентам «заказывать автомобиль на заводе» вместо того, чтобы покупать его со своей партии (то есть, если они вообще есть на своей партии для продажи). Для многих покупателей автомобилей заказ на заводе является непривычным процессом покупки и может быть пугающим.

Владение автомобилем без головной боли. Разумный подход к покупке и владению автомобилем, который дает вам все, что вам нужно, чтобы уехать довольным.Узнайте больше о членстве

Каждый день на форуме сообщества YAA мы отвечаем на такие вопросы, как:

  • Как мне заказать автомобиль на заводе?
  • О чем я могу договориться?
  • Могу ли я вести переговоры?
  • Как это работает?
  • И многое другое

Мы ответим на эти (и многие другие) вопросы ниже.

Давайте углубимся.

Этапы заказа автомобиля на заводе не слишком сложны, однако для многих это совершенно незнакомый процесс. Из-за продолжающейся нехватки чипов многие дилерские центры, вероятно, заранее попросят вас заказать автомобиль вместо того, чтобы покупать его на их участке.Вот дорожная карта:

  1. Зайдите на сайт производителя и соберите автомобиль, который вам нужен
  2. Распечатайте лист сборки
  3. Отправьтесь к дилеру со своим листом сборки
  4. Покажите продавцу сборку, которую вы хотите
  5. Запросите
  6. Согласование цены продажи
  7. Согласование цены продажи
  8. Подпишите заказ покупателя (и попросите менеджера по продажам сделать то же самое)
  9. Получите подписанную копию согласованный строительный лист
  10. Покинуть дилерский центр
  11. Свяжитесь с продавцом и запросите еженедельные обновления о статусе вашего автомобиля
  12. Ваш автомобиль прибывает в дилерский центр
  13. Изучите цены на сопутствующие товары (расширенные гарантии, страхование GAP и т. д.)
  14. В случае финансирования, приходите с предварительно одобренным банковским кредитом
  15. Встретьтесь с менеджером F&I
  16. Узнайте, смогут ли они превзойти вашу процентную ставку или цены на вспомогательные продукты
  17. Примите доставку вашего автомобиля
  18. Drive- на своем новом автомобиле, грузовике или внедорожнике

Простые «18 шагов для заказа автомобиля на заводе»… Просто, не так ли? Давайте еще немного разберемся.

Можно ли договориться о заводском заказе автомобиля? Да, да, да. Даже в 2022 году, когда автомобили продаются с безумной дополнительной дилерской наценкой, вы можете и должны договариваться о цене вашего автомобиля, заказанного на заводе.

Существует распространенное заблуждение, что поскольку вы «заказываете» автомобиль, вы не можете договориться с дилером просто потому, что он «заказной». Это не может быть дальше от истины. С точки зрения дилерского центра заводской заказ ничем не отличается от любой другой автомобильной сделки. Это часть инвентаря, на которой они будут получать прибыль как на внешнем, так и на внутреннем уровне. Как покупатель, вы должны относиться к этому так же.

Станьте БЕСПЛАТНЫМ членом YAA

Итак, когда вы договариваетесь о заводском заказе? На момент оформления заказа.Не тогда, когда вы принимаете доставку автомобиля!

Это еще одно распространенное заблуждение, когда речь идет о заводском заказе автомобиля. Вам нужно вести переговоры при первом размещении заказа, а не при доставке. Почему? Потому что дилерский центр относится к заказанному автомобилю так же, как и к любой другой продаже. Когда ваш продавец/менеджер по продажам составляет «обложку сделки» (отраслевой жаргон для всех документов, связанных с вашей сделкой с автомобилем), у них будет указана цена, связанная с этой сделкой.Эта цена OTD не должна быть MSRP + сборы + налоги + теги/регистрация. Вместо этого, если вы договариваетесь с ними, это должна быть рекомендованная производителем розничная цена — скидка дилера + сборы + налоги + теги/регистрация.

Наслаждаясь этим руководством Ознакомьтесь с Глоссарием терминов, жаргона и жаргона покупателя автомобиля

Если вы не ведете с ними переговоры, предполагается, что сделка заключена по рекомендованной производителем розничной цене, а ваше кредитное плечо (после того, как автомобиль находится на лот дилера) меньше. Особенно на нынешнем рынке, где так мало запасов.

Также важно договориться о цене заранее, потому что вы хотите «зафиксировать» цену, чтобы не было сюрпризов, когда вы, наконец, получите доставку. Подробнее об этом ниже.

О чем можно договариваться при заказе автомобиля на заводе? Это просто, все то же самое, о чем вы договариваетесь, когда покупаете автомобиль со склада. Помните, если это облагается налогом, это подлежит обсуждению!

Ведение переговоров по налогооблагаемым сборам (сборы за оформление документов, сборы за обработку и т. д.) и по цене продажи автомобиля.На сегодняшнем рынке будьте готовы вести переговоры о дополнительной дилерской наценке. Это стало очень распространенным явлением из-за отсутствия поставок.

Мы рекомендуем вам прочитать истории успеха других членов сообщества YAA, чтобы узнать, какие типы сделок им удалось заключить и как они это сделали.

Как насчет поощрения производителей?

Поощрения производителей применяются в момент получения автомобиля, а не во время размещения заказа. Например, если вы заказываете грузовик сегодня, вы сегодня же обсудите цену OTD с продавцом и менеджером по продажам.Затем вы получите грузовик через 8 недель. В это время вы будете иметь право на любые применимые поощрения производителей, которые в настоящее время активны. Вы не сможете задним числом получить поощрения, которые действовали при заказе автомобиля.

При этом вы можете попросить менеджера по продажам посмотреть, могут ли они «зафиксировать» текущие поощрения в сделке, однако, скорее всего, они не смогут этого сделать.

Обсуждение автомобиля, заказанного на заводе, очень похоже на ведение переговоров о транспортном средстве, которое находится на стоянке у дилера.Если вы не знакомы с этим процессом, подумайте о том, чтобы пойти в школу сделок или подписаться на членство в YAA, чтобы мы могли вам помочь.

Тем не менее, есть одно четкое различие между переговорами о транспортном средстве на стоянке у дилера и заказным транспортным средством. Это отличие — помощь в плане этажа.

Что, черт возьми, за помощь в плане этажа?

Вы, возможно, более знакомы с термином «удержание», которое представляет собой форму «под чертой» прибыли, которую дилерские центры получают от производителя.В дополнение к удержанию, дилерские центры также получают помощь в плане этажа и рекламную помощь от своего производителя.

Помощь в составлении планировки — это отложенная сумма денег для каждого автомобиля (она указана в большинстве счетов дилеров), которую производитель предоставляет дилерскому центру для покрытия процентных расходов, связанных с «планировкой» автомобиля. Возможно, вы этого не знали, но автосалоны не платят наличными за свой инвентарь. Они финансируют это, как и вы или я. Это означает, что у них есть процентные расходы на каждое транспортное средство, которое находится на их участке.

Хотите узнать цену счета-фактуры дилера? Получите доступ к краудсорсинговым счетам дилеров в сообществе YAA!

Помощь в составлении плана этажа помогает компенсировать расходы дилерского центра.

Почему это важно? Потому что, поскольку вы заказываете свой автомобиль на заводе и, скорее всего, получите его в течение нескольких дней после прибытия в дилерский центр, дилер не понесет никаких существенных процентных расходов. Это означает, что помощь производителя в планировании помещений является для них чистой прибылью.

Теперь, как говорится, в 2022 году, из-за того, насколько сильно отрасль занята поставками новых автомобилей, маловероятно, что дилерский центр будет тратить свои «деньги из-под линии», чтобы предложить вам более выгодную сделку, однако мы призываем вас поднять этот вопрос при обсуждении производственного заказа. Спросить никогда не помешает!

Как вы уже поняли, заказ автомобиля на заводе очень похож на покупку автомобиля прямо у дилера. Это не слишком сильно отличается, однако есть некоторые явные изменения в процессе.При этом есть ли какие-то особые «красные флажки», на которые следует обратить внимание при размещении заводского заказа? Ответ «да».

Дилер не будет договариваться о цене, когда я размещу заказ

Это серьезный красный флаг. Если дилерский центр не желает договариваться о цене при размещении заказа, вы можете гарантировать, что, когда автомобиль прибудет, произойдут две вещи:

  1. Вас ждет сюрприз в отношении фактического OTD автомобиля; и
  2. Нет никакой гарантии, что транспортное средство будет даже «вашим транспортным средством», когда оно прибудет.

Мы слышали слишком много историй о людях, «заказывающих» автомобиль и не обсуждающих цену заранее, только для того, чтобы получить неприятный сюрприз, когда он, наконец, прибудет в автосалон.

Дилер настаивает на том, что требуются аксессуары, устанавливаемые дилером. Аксессуары, устанавливаемые дилером, добавляются дилером при получении автомобиля. Вы, вероятно, видели их в таблице цен OTD в прошлом.Такие вещи, как колесные замки или LoJack, являются обычными аксессуарами, устанавливаемыми дилером.

Станьте БЕСПЛАТНЫМ членом YAA

Обычная фраза, которую вы можете услышать от продавца или менеджера по продажам: «Мы не можем снять это, мы ставим это на каждую машину». Что ж, самое замечательное в заказе автомобиля на заводе заключается в том, что дилерскому центру не нужно устанавливать какие-либо аксессуары, потому что вы получите доставку, как только автомобиль прибудет.

Если дилер упорно не удаляет их, это тревожный сигнал, потому что это действительно нелогичный аргумент.

Дилер не подпишет заказ покупателя или сборочный лист

Вы договорились о цене OTD и готовы внести залог, чтобы удержать автомобиль. Ууууу! Единственный способ действительно сделать согласованную цену OTD законной — это иметь взаимно подписанный заказ покупателя. Это, а также депозит и подписанный строительный лист ясно дают понять, что цена является договорной ценой.

Если дилерский центр не подписывает заказ покупателя, это тревожный сигнал. Вы не хотите приехать в тот день, когда ваш автомобиль будет готов, только для того, чтобы узнать, что оговоренная вами цена продажи больше не приемлема для дилерского центра (в последнее время это происходит все чаще и чаще), и единственный способ чтобы обезопасить себя от этого, нужно иметь подписанное соглашение.

Если они этого не сделают, то не пойдет.

Дилер не запросил залог

Когда вы заказываете автомобиль на заводе, вам необходимо внести залог за автомобиль. Обычно это от 500 до 1000 долларов. Если дилерский центр не запрашивает залог или не примет ваш залог, это означает, что автомобиль, который вы «заказываете», на самом деле не ваш автомобиль. Как и в случае с подписанным покупателем заказом, если вы не можете внести залог, вас ждет неприятный сюрприз, когда автомобиль, наконец, прибудет.

Чтобы «зафиксировать» вашу сборку и цену OTD, попросите дилера и вас самих подписать заказ покупателя и внести требуемую сумму залога.

Я разместил заказ и не получал никаких известий от дилера в течение нескольких недель

Это досадное, хотя и обычное явление. Если вы выполнили наши действия и разместили заказ, а затем дилерский центр замолчал, обязательно обратитесь к начальству в дилерском центре, чтобы связаться с кем-то, занимающим руководящую должность, и получить информацию о вашем заказе.Это все о том, чтобы быть вашим собственным адвокатом. Мы рекомендуем вам использовать наши шаблоны электронной почты при обращении в дилерский центр.

Есть другие вопросы о заказе на заводе? Разместите их в сообществе YAA здесь: https://community.yaamember.com/home Мы надеемся, что это поможет. Пожалуйста, рассмотрите возможность поделиться ею со всеми, кого вы знаете, кому она может быть полезна.

Что нужно знать перед истечением срока заводской гарантии

 

Что делать до истечения срока заводской гарантии

Нет ничего лучше, чем выехать на новом автомобиле со стоянки автосалона на шоссе в первый раз.Спустя дни, недели и даже месяцы каждый раз, когда вы садитесь за руль своего автомобиля, внедорожника или грузовика, последнее, о чем вы, вероятно, думаете, — это гарантия, прилагаемая к вашему автомобилю. Затем однажды по почте приходит письмо с предчувствием «Важная информация о гарантии», напечатанным спереди, в котором сообщается, что срок действия заводской гарантии на ваши автомобили истекает. Примечательно, что большинство людей не задумываются о гарантии на свои автомобили до тех пор, пока что-то не пойдет не так. А по истечении срока гарантии каждый ремонт автоматически становится наличными, за которые теперь несете ответственность ВЫ.

Итак, пока у вас еще есть часть заводской гарантии, вы должны начать планировать свои следующие шаги.

Игнорировать звонки по гарантии

Сколько звонков вам сообщили об истечении срока гарантии? По иронии судьбы, НИ ОДИН из этих звонков на самом деле не исходит от производителя вашего автомобиля. Скорее, они исходят от сторонних гарантийных компаний, которые пытаются ввести вас в заблуждение, заставляя думать, что они могут помочь вам с вашей гарантией. Вместо этого они пытаются продать вам частичную гарантию 3 rd , которая может предложить вам меньше, чем полное отсутствие покрытия.Вместо того, чтобы слушать их ажиотаж и поддаваться на их тактику страха, получите факты прямо от производителя вашего автомобиля и нашей команды дилеров.

Узнайте о своем страховом покрытии

Как и у каждого водителя, нет двух идентичных заводских гарантийных программ. Заводская гарантия может включать гарантию на трансмиссию, техническое обслуживание, защиту от коррозии и/или выбросов в зависимости от вашей марки и модели. Он также будет включать дату истечения срока действия, определяющую определенное количество месяцев и / или миль, в зависимости от того, что наступит раньше, что будет означать окончание гарантии.Как владелец, вы обязаны понимать, что входит в вашу заводскую гарантию, а что исключено из нее. Вы можете найти всю информацию в одном из двух мест: 1. В документах, которые вы подписали при покупке автомобиля, и 2. На веб-сайте вашего бренда.

Знайте точно, когда истечет срок действия заводской гарантии

Даже если вы помните точный день, когда вы забрали свой автомобиль из дилерского центра, важно дважды проверить точную дату начала действия вашей гарантии, чтобы вы могли рассчитать, когда она истечет.Лучший способ сделать это — проверить заводскую гарантию по VIN (идентификационный номер автомобиля). Этот номер указан на вашей регистрационной или страховой карточке, в паспорте автомобиля и на внутренней стороне дверного косяка водительской двери вашего автомобиля. После того, как вы нашли VIN, обратитесь в сервисный отдел, который обслуживал вашу марку, и попросите их отследить вашу гарантию по VIN.

Пройдите техосмотр автомобиля

Когда у вас есть гарантия, вы можете позволить себе игнорировать такие вещи, как предупреждающие индикаторы на приборной панели, странные звуки и даже вибрацию рулевого управления.Но в тот момент, когда истечет срок гарантии, все изменится. Перед истечением срока заводской гарантии рекомендуется привезти свой автомобиль на техосмотр. Как и при ежегодном медицинском осмотре, ваш автомобиль должен регулярно проходить техническое обслуживание в нашем местном сервисном центре. Это позволяет нашим специалистам, прошедшим обучение на заводе, осмотреть ваш автомобиль, чтобы выявить любые проблемы, на которые в настоящее время может распространяться ваша гарантия, и уберечь вас от дорогостоящего неожиданного ремонта после истечения срока действия полиса.Регулярная замена масла, перестановка шин, промывка жидкостью, проверка тормозов и замена фильтров помогают поддерживать автомобиль в надлежащем состоянии и могут предотвратить более серьезные проблемы в будущем.

Проверка отзывов

Если ваш автомобиль подлежит отзыву, производитель бесплатно отремонтирует его даже после истечения срока гарантии. Но если во время визита в сервисный центр будут обнаружены другие проблемы, наличие действующей гарантии может потенциально покрыть стоимость ремонта.Это сэкономит вам непредвиденные расходы, которые могут возникнуть, если вы будете медлить и ждать, чтобы запланировать отзыв.

Рассмотрим расширенную гарантию

В рамках процесса покупки нового автомобиля предоставляется возможность приобрести расширенную гарантию, которая расширит вашу заводскую гарантию. Эти расширенные гарантии распространяются на товары, которых нет в стандартной заводской гарантии, на более длительный гарантийный период, а во многих случаях и на то, и на другое. Даже если вы решите отказаться от приобретения расширенной гарантии заранее при получении автомобиля, вы все равно можете получить ее до истечения срока заводской гарантии.Но вам нужно решить, перевесят ли преимущества расширенной гарантии стоимость расширенной гарантии. Свяжитесь с одним из финансовых менеджеров наших дилерских центров, чтобы определить, какая расширенная гарантия лучше всего подходит для вашего автомобиля и вашего бюджета.

Время сдавать?

Осознание того, что ваша гарантийная защитная сетка исчезнет, ​​может быть хорошим моментом, чтобы решить, соответствует ли автомобиль, на котором вы ездили, всем вашим потребностям. С тех пор, как мы стали владельцем нашего автомобиля, могло произойти любое количество жизненных событий, которые могут сделать его не лучшим выбором для вашей семьи или вашего бюджета.В условиях, когда рынок подержанных автомобилей в настоящее время находится в огне, вы можете получить даже больше, чем когда-либо прежде, в качестве обмена в кредит на новую модель или модель CPO, которая будет соответствовать всем требованиям в вашем списке «обязательных» функций в автомобиле. Свяжитесь с нашими дилерскими центрами, чтобы узнать, позволит ли экономия уехать на новом автомобиле, внедорожнике или грузовике.

 

Таким образом, независимо от того, решите ли вы обновить свою гарантию, продать свой автомобиль или обслуживать его самостоятельно, знание ваших вариантов до истечения срока заводской гарантии избавит вас от беспокойства по поводу владения автомобилем.

 

 

Что такое процесс заказа на заводе Ford?

Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Вычислить, сколько времени займет покупка новой машины, может быть непросто. Вы хотите заказать новый автомобиль у Ford, но не знаете, как это происходит и сколько времени это займет? Что ж, мы немного покопались и подготовили для вас ответы.

Процесс заказа на заводе Ford обычно начинается с индивидуального заказа автомобиля через Интернет или в магазине, который направляется непосредственно на завод Ford. Обычно этот процесс занимает около десяти недель, но может быть и дольше в зависимости от автомобиля, который вы получаете.

Когда мы начнем, мы расскажем обо всем, что касается Ford, и обсудим, как работает их заводской процесс заказа. Если вы новичок в этом бренде или хотите обновить свой автомобиль, мы здесь, чтобы помочь. С учетом сказанного, давайте погрузимся прямо в этот пост!

Можете ли вы заказать любой из автомобилей Ford на их заводе?

Если автомобиль, который вам нужен, не находится в дилерском центре Ford в вашем штате или регионе, вам, скорее всего, придется заказывать его непосредственно на их заводе.Обычно это относится к индивидуальным заказам, независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль Ford получил определенный цвет или спецификацию.

Согласно их веб-сайту, вы можете настроить и заказать на заводе многие из их автомобилей, включая некоторые будущие модели. Следует отметить, что это может измениться в зависимости от даты выпуска автомобиля и текущего спроса.

Сколько времени требуется Ford для доставки?

Как правило, вы можете ожидать, что Ford поставит заводской автомобиль в течение десяти недель с даты заказа.Этот график применяется к большинству их автомобилей, хотя предстоящие выпуски могут занять немного больше времени в зависимости от спроса.

Лучше подождать, пока новый автомобиль не появится в вашем местном дилерском центре, а не делать предварительный заказ, но это зависит от ваших предпочтений.

Когда новые автомобили только появляются, они, как правило, имеют премиальные цены и более длительное время ожидания, поэтому даже отсрочка на месяц или два может иметь значение.

Сколько времени нужно, чтобы построить грузовик?

Хотя это может варьироваться, вы можете ожидать, что производство и отправка грузовика отечественного производства в дилерский центр займет около месяца.Учитывая количество деталей, входящих в состав грузовика, и трудозатраты, необходимые для их сборки, подготовка вашего автомобиля может занять около десяти недель.

Ford не раскрывает свои заводские сроки для своих автомобилей, но в большинстве случаев вы можете ожидать, что ваш грузовик будет через месяц или около того.

Можете ли вы ускорить заводской заказ Ford?

Ford явно не предлагает ускорить заводской заказ, но они обещают доставить ваш автомобиль как можно скорее. Как и у большинства брендов, сроки производства и доставки Ford варьируются в зависимости от наличия и спроса, поэтому каждый заказ отличается.

Как мы уже упоминали, предстоящие выпуски, как правило, занимают больше времени, чем доступные в настоящее время модели Ford, так что это следует учитывать.

Как мне отследить заводской заказ Ford?

Для тех, кто ждет заводской автомобиль Ford, есть несколько способов отслеживать его продвижение. Если у вас есть VIN-код вашего автомобиля, вы можете отследить его, используя исходную форму заказа/электронное письмо или зайдя на веб-сайт Ford Fleet .

Для проверки автомобиля, у которого еще нет VIN:

  1. Перейдите на веб-сайт Ford Fleet.
  2. Нажмите на вкладку «Центр заказов».
  3. Затем проверьте состояние вашего автомобиля в разделе «Статус заказа».

Вам нужно будет создать учетную запись на веб-сайте Ford Fleet, чтобы проверить статус вашего автомобиля, так что имейте это в виду.

Могу ли я отменить заводской заказ Ford?

Согласно условиям Ford, вы можете отменить заводской заказ, но это навсегда. Вы также можете запросить возврат средств за свой заказ, если вы уже внесли депозит, который должен вернуться на ваш счет в течение десяти рабочих дней.

Ford обычно не берет с вас больше, чем залог, когда вы настраиваете / заказываете у них, что делает этот процесс относительно низким риском.

Что такое купить Ford Express?

Новая программа Ford «Экспресс-покупка», по сути, позволяет вам приобрести автомобиль полностью онлайн, а затем забрать его или заказать доставку на дом. Экспресс-покупка в настоящее время распространяется только на заказы Mustang Mach-E, хотя вскоре планируется расширить эту программу на всю их линейку.

Одним из преимуществ использования Ford Express является то, что вам не нужно проводить часы в дилерском центре, что отлично подходит для тех, у кого плотный график.Эта программа также позволит клиентам Ford сдавать в аренду свои автомобили полностью онлайн, впервые для компании.

Что такое дилер заказал Ford?

Автомобили, заказанные дилером, независимо от марки, — это автомобили, которые конкретный дилер заказывает для демонстрации на своем участке. Думайте об этом как о том, как супермаркет ежедневно заказывает свои товары для продажи покупателям.

Как правило, дилерские центры выбирают самые популярные модели каждого автомобиля, который они производят, на заказ для своей партии, но это зависит от наличия.

Дешевле ли заказывать машину с завода?

Как правило, заказать машину с завода будет ненамного дешевле, чем обратиться в автосалон. Покупка автомобиля напрямую у производителя может сэкономить вам немного денег, хотя обычно лучше получить желаемые характеристики.

При этом дилерские центры часто проводят рекламные акции, поэтому покупка/заказ через Интернет не всегда может быть самой рентабельной идеей.

Взимает ли Ford плату за доставку своих автомобилей?

Да, Ford обычно взимает определенную плату за доставку вашего автомобиля.Компания называет это «платой за место назначения», хотя, по сути, это просто стоимость доставки вашего автомобиля.

Стоимость доставки обычно составляет от 800 до 1200 долларов США, независимо от бренда, поэтому это может быть дорого. Тем не менее, некоторые компании включают доставку в первоначальную стоимость автомобиля, но это может быть разным.

Почему я так долго не могу получить новую машину?

В зависимости от текущей нехватки рабочей силы и запчастей, на получение некоторых автомобилей могут уйти месяцы. В большинстве случаев эти задержки не добавят к доставке вашего автомобиля больше нескольких недель, но в некоторых случаях они могут быть намного дольше.

Текущая глобальная нехватка компьютерных чипов наносит ущерб автомобилям 2021 года, поэтому происходят задержки. Тем не менее, если вам в ближайшее время понадобится автомобиль, вы всегда можете съездить в местный дилерский центр, чтобы посмотреть, что у них есть в наличии.

Что произойдет, если мой автомобиль не будет заказан?

Если ваш автомобиль не заказан, это может быть по многим причинам. В большинстве случаев это происходит из-за нехватки деталей и обычно увеличивает время доставки на месяц или около того.

Компания Ford рассматривает возможность отправки некоторых из своих автомобилей дилерам в нечищенном виде и доработки на месте, что может сократить время ожидания.Конечно, не все ранее заказанные автомобили будут отправляться месяцами, поэтому мы рекомендуем следить за статусом вашего заказа.

Производит ли Ford свои запчасти?

Ford производит многие детали здесь, в США или Мексике. Хотя нет определенного процента того, что они делают собственными силами по сравнению с аутсорсингом, Ford гордится тем, что он сделал сам.

Некоторые из ключевых поставщиков Ford включают:

  • Электрические и электронные системы Valeo
  • Комстар Автомобильные Технологии
  • Flex-N-Gate Seeburn
  • Верхний пластик
  • ФКК Адамс

Почему автомобили такие дорогие в 2021 году?

Как и во многих отраслях, рынок покупки автомобилей в последнее время стал довольно дорогим.Из-за снижения скорости производства, нехватки деталей и задержек с доставкой многие бренды решили поднять цены на свои автомобили.

Существует также толчок к онлайн-покупкам автомобилей, что не всегда указывает на пользу потребителя.

Подвести итоги

Если у вас есть автомобиль Ford или вы хотите его приобрести, важно понимать, как работает их заводской процесс заказа. Вы можете заказать большинство автомобилей Ford непосредственно на заводе, если вы настроите их или оформите предварительный заказ, но это может быть разным.

Сроки Ford для автомобилей, заказанных на заводе, обычно занимают около десяти недель, хотя вам может потребоваться больше времени, если есть нехватка деталей / задержки. Что касается доставки, рассчитывайте потратить от 800 до более 1200 долларов, чтобы доставить ваш автомобиль, так что имейте это в виду.

Несмотря на это, не забудьте проверить текущий статус вашего заказа на веб-сайте Ford Fleet и проверить запасы вашего местного дилера перед покупкой в ​​Интернете.

Ознакомьтесь с этими полезными сообщениями о Ford ниже!

Какая DEF (жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей) лучше всего подходит для Ford F-250?

Ford F-150 King Ranch против.Платина — в чем отличия?

Ford F-150 XL Против. XLT — в чем отличия?

Закажите новый автомобиль с завода и сэкономьте

Из-за нехватки автомобилей в дилерских центрах все больше покупателей заказывают автомобили на заводе.

В обмен на ожидание в несколько недель — или месяцев — вы получаете именно то, что хотите. На текущем рынке вы, вероятно, также сэкономите деньги.

В то время как американцы уже давно привыкли находить машину и уезжать в один и тот же день, «сборка на заказ» является обычной практикой в ​​Европе, и этот метод используют производители электромобилей, такие как Tesla, Lucid и Rivian.Теперь, когда задержки в цепочке поставок привели к войнам за автомобили, которые приземляются на дилерских площадках, сборка на заказ набирает обороты в США.

Ford теперь позволяет покупателям заказывать некоторые популярные модели онлайн и доставлять их в дилерский центр. Компания заявляет, что в ноябре она получила 74 000 розничных заказов на новые автомобили – это на 64 000 больше, чем в ноябре прошлого года.

Большинство дилеров готовы также принимать специальные заказы.

«Похоже, сейчас это модный ход, — говорит Мэтт Джонс, директор по корпоративному маркетингу сайта TrueCar, занимающегося продажей автомобилей.«Люди хотят получить именно то, что хотят, а не покупать то, что есть в наличии».

Дешевле ли изготовление на заказ? Это может быть

. Заказ автомобиля на заводе может также помочь вам избежать наценок от дилера, говорит Рон Монтойя, старший редактор отдела потребительских советов и специалист по контент-стратегии сайта исследований автомобилей Edmunds.

Тетя Монтойи недавно покупала Subaru Crosstrek, и ей предложили машину на стоянке у местного дилера на 3000 долларов сверх рекомендованной цены.Вместо этого она попросила дилера заказать его на заводе и заплатила только указанную цену. «И в наши дни фиксированная цена — это хорошая цена», — отмечает он.

Действительно, нынешний рынок жесток. Случайные покупатели соревнуются с водителями, которые потеряли машину в результате кражи, аварии или серьезной механической неисправности. Некоторые покупатели используют завышенные цены на покупку, чтобы компенсировать превышение рекомендованной розничной цены, которую они платят за новую поездку.

Заводской заказ позволяет и покупателю, и продавцу перевести дух.

Для дилера специальный заказ означает гарантированную продажу, а не риск того, что вы найдете свой идеальный автомобиль в другом месте.

Сборка на заказ дает потребителю время подумать и сделать правильный выбор. Kelley Blue Book называет заказ автомобиля на заказ «умным лайфхаком», потому что «это избавляет вас от эмоционального процесса, когда вы видите автомобиль… и хотите его сейчас».

Как разместить заводской заказ

Если вы можете позволить себе роскошь ждать доставки, вот как пройти процесс изготовления на заказ.

Покупатели обычно заказывают автомобиль одним из двух способов:

  1. Настройте автомобиль на веб-сайте производителя и отправьте заказ через назначенного дилера. Рекомендуемая производителем розничная цена, которую вы видите, не гарантируется. Переговоры ведутся через дилера.

  2. Договаривайтесь и заказывайте напрямую у выбранного вами дилера.

Перед тем, как что-либо подписывать, получите у дилера следующие данные:

Сроки: Дилер не может назвать вам точную дату поставки, но его система заказов должна дать вам приблизительную информацию.Подумайте о том, чтобы отправиться в другое место, если дата доставки слишком далеко, поскольку производители выделяют автомобили дилерам по разным ценам.

Изменения: Уточнение точек невозврата. Возможно, за несколько месяцев до доставки вы можете изменить свое мнение о цвете или вариантах. Вы можете полностью отказаться к определенной дате.

Депозит: Обычно это от 500 до 1000 долларов. Многие дилеры на самом деле не обналичивают чек и не используют номер кредитной карты, поскольку депозит на самом деле «просто для того, чтобы доказать, что у клиента есть клей в игре», — говорит Джонс.Спросите, что произойдет с вашим депозитом, если вы решите отказаться.

Документация: Спросите, какие документы вы получите после размещения заказа и как отследить прибытие вашего автомобиля. Часто дилерские центры предоставляют лист заказа на сборку, в котором указана модель, окончательная договорная цена и предполагаемая дата доставки.

Цена. Дилер должен предоставить вам заказ покупателя с указанием согласованной цены, включая любые варианты, сборы и дополнительные услуги дилера, налоги, право собственности и лицензию. Не все дилеры так делают.Какие бы документы вы ни получили, они должны отражать эту согласованную сумму. Спросите, это ли та сумма, которую вы заплатите по прибытии автомобиля. Хотя скидки и поощрения в наши дни редкость, по словам Джонса, уточните, что отражается в цене и что произойдет, если они изменятся.

Перед прибытием вашего автомобиля

Прежде чем ваш автомобиль прибудет к дилеру, убедитесь, что вы периодически отслеживаете его или связываетесь с продавцом. Как только вы получите дату доставки:

Организовать финансирование.Найдите предварительно одобренный кредит на покупку автомобиля. Вы избежите неожиданностей с вашим кредитом и получите ставку для дилерского центра, чтобы попытаться превзойти.

Проведите оценку вашего предмета, подлежащего обмену. Дилерский центр не назовет вам цену сдаваемого в счет оплаты нового автомобиля до тех пор, пока вы не будете готовы подписать документы на новый автомобиль. Если вы рассматриваете возможность обмена, котировки интернет-магазинов, таких как Carvana, могут помочь вам получить максимальную отдачу от вашего автомобиля.

Спросите о поощрениях. Не помешает проверить веб-сайт производителя или спросить своего торгового представителя, если доступны новые поощрения.

Когда прибудет ваш новый автомобиль

Действуйте быстро. Если у вас есть дата доставки или вам звонят из дилерского центра, спросите, будет ли автомобиль помечен как проданный и как долго дилер будет его удерживать. Хватай его как можно скорее, советует Монтойя.

Осмотрите автомобиль. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что он соответствует тому, что вы заказывали, и что он не был поврежден при транспортировке.

Обсуждайте любой обмен. Попросите дилера оценить ваш старый автомобиль и показать ему любые конкурирующие предложения.Имейте в виду, что экономия налога с продаж при торговле может быть значительной.

Проверьте сделку с финансовым отделом. Если согласованная цена не соблюдается, спросите, почему. Вы не обязаны покупать автомобиль на новых условиях, как и дилер не обязан соблюдать старые. Вы можете уйти или решить, что разница в цене не стоит того, чтобы отказаться от сделки и начать весь процесс заново.

Понимание заводской гарантии вашего автомобиля

Слушатель CarProUSA Show из Калифорнии недавно звонил, озадаченный тем фактом, что его грузовик находился в сервисном отделе дилера в течение восьми недель, и конца этому не видно.Я это наблюдаю у каждой марки автомобиля. Дефицит запчастей был образом жизни с первых дней Covid-19 и остается сегодня.

Я предложил ему связаться с производителем напрямую и, если не получится, попытаться применить Закон о лимонах, который есть в каждом штате. Я получаю много вопросов от слушателей и посетителей сайта о гарантии на их автомобили. Не только первоначальная гарантия, но и покрытие трансмиссии и расширенные гарантии. Я понимаю, что совершенно ясно, что большинство людей на самом деле не понимают, как работает процесс со стороны дилера.Итак, вот посмотрите, как работает процесс заводской гарантии

Заводская гарантия на автомобиль

Это ваш дилер, с которым вы взаимодействуете, когда вашему автомобилю требуется ремонт, на который распространяется гарантия любого производителя. Не все автопроизводители относятся к гарантийному ремонту одинаково, но в целом дело обстоит именно так.

Хотя это сложный процесс, я сделаю все возможное, чтобы упростить его.

Давайте для простоты назовем производителя автомобилей Acme Automaker.Acme Automaker собирает автомобиль и продает его компании Roadrunner Auto Sales (вашему дилеру). Затем компания Roadrunner Auto Sales продает автомобиль потребителю. Во время покупки вам объясняют, какая гарантия распространяется на приобретенный вами автомобиль. Одна из основных вещей, которую вы должны понимать, это то, что именно Acme Automaker, производитель вашего автомобиля, несет ответственность, управляет вашим гарантийным обслуживанием и оплачивает ваш ремонт, а не дилерский центр.

Учитывая это, за что отвечает дилер Roadrunner Auto Sales? Это просто сделать ремонт, как это предписано производителем транспортного средства.Это одна из самых больших проблем, с которыми сегодня сталкиваются дилеры: как сделать вас (их клиента) счастливыми и в то же время заставить производителя (Acme Automaker) оплатить счет? Вы можете увидеть проблему здесь для дилеров.

Итак, у вас возникла проблема с автомобилем, крупная или незначительная, и вы возвращаетесь в сервисный отдел дилерского центра. Вы просто хотите, чтобы ваш автомобиль был отремонтирован, но дилер также хочет, чтобы завод возместил вам расходы на ремонт, поэтому существуют сложные процедуры, которые необходимо выполнять с каждым заказом на ремонт, написанным на вашем автомобиле.Если дилер не сделает все точно так, как надо, то он не получает деньги за выполнение ремонта.

Большинство людей думают, что дилерский центр решает, что является покрываемым ремонтом, а что нет, но это не так. Это все заложено производителем. С другой стороны, производитель подвергается злоупотреблениям со стороны некоторых дилеров, которые могли бы обмануть систему, если бы не правила, изложенные в руководстве по гарантийной политике.

Дилеры всегда застревают в середине гарантийного ремонта, они должны угодить вам, чтобы вы вернулись и продолжали иметь с ними дело, И они должны удовлетворить лицо, оплачивающее счет, которым является производитель, который построил автомобиль .

К счастью, для большинства клиентов дилерских центров процесс ремонта автомобиля, а также все «закулисные» документы и компьютерные записи прозрачны, но иногда дилерский центр должен звонить на завод для утверждения, прежде чем работа может быть выполнена, особенно с расширенными гарантиями. Если завод отказывается, покупатель, как правило, злится на дилера.

Стоит также отметить, что завод очень хорошо платит дилеру за выполненную работу, но только один раз.Если вы вернете свой автомобиль с той же проблемой, дилер обычно съедает второй и последующие расходы на ремонт. Это может быть причиной того, что автомобили иногда приходится возвращать несколько раз для одного и того же ремонта. Если техник не очень хорош или неопытен, это может стать реальной проблемой для клиента.

Поскольку дилерам хорошо платят за выполнение гарантийных работ, дилеры приветствуют вас с распростертыми объятиями, где бы вы ни купили свой автомобиль. Это немного отличается от того, что было несколько лет назад.

Надеюсь, это дало вам некоторое представление о том, через что проходят дилеры, чтобы отремонтировать ваш автомобиль по заводской гарантии.Это непросто, но цель состоит в том, чтобы и потребитель, и фабрика были довольны.

Заказ автомобиля на заводе

Покупатели автомобилей часто задаются вопросом, можно ли заказать автомобиль прямо с завода.

Ответ положительный — на самом деле около 15% всех покупателей заказывают свои автомобили по спецзаказу. Но правда в том, что вы не можете заказать автомобиль самостоятельно, вам все равно нужно сделать это через дилера .

Преимущества

Очевидно, что одним из самых больших преимуществ специального заказа автомобиля является то, что вы сможете оснастить его именно теми опциями и цветами, которые вам нужны.

Некоторые типы транспортных средств, такие как пикапы, поставляются с таким количеством различных опций и конфигураций, что дилер не может иметь их все в наличии. Вам может быть трудно найти какую-то непонятную опцию, установленную на автомобиле, который вы хотите, и специальный заказ может быть единственным способом получить ее.

Еще одним преимуществом прямого заказа автомобиля является то, что дилер может предложить вам более выгодную сделку . Для них это простая продажа, и им не придется нести никаких финансовых затрат на хранение автомобиля на складе.Это особенно верно, если вы хотите купить автомобиль, пользующийся большим спросом. Если вы готовы заказать его по специальному заказу и дождаться доставки, вы, вероятно, получите более выгодную сделку.

Недостатки

Одной из самых больших проблем при заказе автомобиля с завода является время ожидания. Иногда доставка автомобиля может занять несколько месяцев , и часто вы не знаете, когда это произойдет.

В худшем случае профсоюзы могут объявить забастовку и остановить производство.В итоге вы можете подождать несколько дополнительных недель или даже месяцев.

Другим недостатком является то, что вы можете не получить те же поощрения, которые предлагались во время размещения заказа . Стимулы применяются при доставке автомобиля, поэтому, если производитель решит прекратить свои скидки, пока ваш автомобиль строится, вам не повезло.

Если у вас есть сделка по обмену, автомобиль, вероятно, придется переоценить, когда новый автомобиль будет доставлен. Если время ожидания составило несколько месяцев, возможно, ваш подержанный автомобиль значительно упал в цене.Я рекомендую вам не участвовать в программе trade-in, если вы собираетесь заказывать автомобиль с завода.

Наконец, специальный заказ обычно ограничивается отечественными брендами . Вы можете заказать иномарку, но дилер просто попытается заполнить ваш заказ наиболее близким соответствием, вместо того, чтобы на самом деле изготавливать вашу машину на заводе. Исключением является BMW — в настоящее время они тестируют изготовленные на заказ автомобили для некоторых своих моделей.

Об авторе

Грегг Фидан — основатель RealCarTips.После того, как его обокрали при покупке первой машины, он посвятил несколько лет поиску лучших способов избежать мошенничества и вести переговоры. лучшие предложения по автомобилям. Он написал сотни статей на тему покупки автомобилей и научил тысячи покупателей, как заключать самые выгодные сделки.