5Авг

Чем лучше обработать днище автомобиля своими руками: Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии?

Содержание

Чем лучше обработать днище автомобиля после сварки

Для машины с большим пробегом, коррозия днища – вещь обычная. Механические повреждения, повышенная влажность, антигололедные реагенты со временем разрушают железо. Металл превращается в труху. Ездить на таком авто опасно, машине нужен ремонт. Обращаться в СТО не выгодно, мастера могут насчитать лишнего. Имея сварочный аппарат, несложно произвести сварку днища автомобиля в гараже. Важно учесть некоторые нюансы, придерживаться технологии. Работы удобнее проводить вдвоем, напарник поможет зафиксировать латку перед прихватом.

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

  • тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
  • толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

  • сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
  • болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
  • газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
  • обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
  • электродрель;
  • молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
  • зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
  • отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

  • прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
  • лонжероны пола;
  • напольные панели, они монтируются снизу;
  • тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Подготовительные работы

Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

Процесс сварки

Перед огневыми работами, в целях безопасности, обязательно демонтируют бензобак. Латку сначала прихватывают в 3–4 точках, затем полностью обваривают. Мелкие дефекты заправляют короткими швами до 3 см длиной. Сваркой днища в одиночку заниматься сложно. Когда напарник придерживает заплату, ремонт ускоряется.

Важно, чтобы латка плотно прилегала к месту ремонта. Зазоры повышают риск коррозионных разрушений. Швы для прочности проковываются молотком. При хорошем освещении все участки ремонта проверяют. При необходимости проваривают соединение снова. Только после осмотра приступают к зачистке шовных валиков.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

  • Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
  • Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
  • битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
  • Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

И так всем привет на прошлой неделе решил я дальше в авто делать шумку и после вскрытия пола понял что дело ДРЯНЬ… фотки прилагаются.
У меня вопрос, к знатокам, чем обработать днище-пола после сварки ? за репост отдельное СПАСИБО!
Я думаю вот так сделать : Кислотный грунт, любую краску, резинобитумную основу, ах да ещё все сварные швы пройти ГЕРМЕТИКОМ строительным. КАК ВАМ ? я правильно мыслю ?

Recommendations

Comments 48

Чисти механическим методом, в идеале песок, хотя бы пистолет. никаких цинкарей, только угробишь. Перекрывай все это дело потом кислотником, акрилом, эпоксидным. Крась если хочется, или положи шумку как и хотел. Тогда краска ни к чему будет.

Берешь коралловый круг на болгарку, вычищаешь все до чистого метала, потом обезжириваешь, проходишься абразивным материалом (120+ зернистость) и эпоксидным грунтом (обязятельно 2-х компонентным) сверху можешь краской покрасить и норм будет.

А мне кажется, что все это фигня. Поверхность нормально не обработаете, все равно. Прыскать грунтами надо только, как полностью ржавчину вытравите.
Мое предложение-пройтись цинкарем или орофосфорной кислотой, смыть, просушить и промазать каким-нибудь антикорром на маслянной основе. Например, пушсалом. Сверху можно пленкой пищевой, чтоб запаха не было

Сейчас занимаюсь таким же вопросом. Я взял цинковый грунт, покрыл эпоксидным грунтом, затем прошел шовным герметиком под кисть (нижнюю филенку на коробах прошел полностью герметиком) и все это покрыл резино-битумной смесью.

раст стоп в перемешку с пуш салом или мовилем. 50 на 50

Я делаю так-кистью кислотник, затем акрил, эпоксидник, любая краска, пушсало жирненьким слоем…

Швы шовным герметиком, но сначала их почистить карщеткой от окалины на нагара

Свинцовый сурик сверху на грунты вместо пушсала ?

Сурик на металл

«Хаммерайт» кистью жирным слоем. Просто, быстро и очень надежно!

я бы подчистил шов,
если машинка делается для хорошего человека:) или своя, то вложился бы в эпоксидник,
подчистил шов,
дунул эпоксидник, потом герметик кузовной, и уже либо антигравий, говорят еще неплох герметик на основе мс-полимера, сам не пробовал еще, но покрытие похожее на раптор.
В 2012 году свою делал машинку
помню что кислотник body использовал тонким слоем, потом грунт-порозаполнитель-база-лак,
днище:кислотник body-герметик 3м-антигравий body.
периодически подкрашивал и 2 раза обрабатыл этот бутер растопом, и пушсалом под локера задувал перед зимой и вот как сейчас, дыр нет, легкая ржавчина, не набухающая, кроме тайвани есстесвенно))
www.

drive2.ru/l/505180788937982920/
фотографии с восстановления
www.drive2.ru/l/58583/

Да, вы описали общепринятый способ, довольно затратный и трудоемкий. Раньше сам так вы@бывался, но лет десять (в начале в виде эксперимента) перешел на хаммерайт и доволен как слон! По первах просил клиентов приехать через годик на обследование, потом перестал, и так уверен что все в порядке.
Под эпоксидником ржа распространяется от поврежденного места с обычной скоростью, а под хаммерайтом она НЕ распространяется! Хотите верьте, хотите нет…

Дак этот ваш Хамерайт его на голое железо или на грунт ложить ?

Он не мой)). В том и прелесть, что на голый металл и даже на ржавый. Никаких краскопультов, только кистью! Наносить не жалея. В особо грязных, ржавых, жирных местах поелозить кистью подольше (обезжиривать не обязательно!)…

Хм буду знать спасибо.

Он не мой)). В том и прелесть, что на голый металл и даже на ржавый. Никаких краскопультов, только кистью! Наносить не жалея.

В особо грязных, ржавых, жирных местах поелозить кистью подольше (обезжиривать не обязательно!)…

Хамерайт-это краска по ржавчине? Я правильно понимаю?

Да, она самая. В продаже есть много подобных красок, и дешевле, не советую, не то пальто…

Он не мой)). В том и прелесть, что на голый металл и даже на ржавый. Никаких краскопультов, только кистью! Наносить не жалея. В особо грязных, ржавых, жирных местах поелозить кистью подольше (обезжиривать не обязательно!)…

в 2014 красил им рычаги после пескоструя, впринципе норм

Дак этот ваш Хамерайт его на голое железо или на грунт ложить ?

Я использовал Hammerite для железных ворот. Наносил на голый металл. Больше скажу — на некоторых участках была ржавчина. И вот уже несколько лет стоят ворота и хоть бы хны. Ржавчину закрасил, и она больше не проявляется, краска не отшелушивается, как это было раньше с другими фирмами.

Да, вы описали общепринятый способ, довольно затратный и трудоемкий. Раньше сам так вы@бывался, но лет десять (в начале в виде эксперимента) перешел на хаммерайт и доволен как слон! По первах просил клиентов приехать через годик на обследование, потом перестал, и так уверен что все в порядке.
Под эпоксидником ржа распространяется от поврежденного места с обычной скоростью, а под хаммерайтом она НЕ распространяется! Хотите верьте, хотите нет…

я им красил рычаги задние после песка
4 года ходят уже, откровенной ржи нет

Да, вы описали общепринятый способ, довольно затратный и трудоемкий. Раньше сам так вы@бывался, но лет десять (в начале в виде эксперимента) перешел на хаммерайт и доволен как слон! По первах просил клиентов приехать через годик на обследование, потом перестал, и так уверен что все в порядке.
Под эпоксидником ржа распространяется от поврежденного места с обычной скоростью, а под хаммерайтом она НЕ распространяется! Хотите верьте, хотите нет…

У нас Спб климат пожестче, реагентов много, сфоткаю рычаги потом скину)

2007год? и уже дыры?

Бро 11 лет мало ? для русского таза?

Цинкарем и кислотным грунтом через риску или залудить швы паяльной пастой. Обязательно убрать всю ржавчину.

Мастика или мавиль

Вредоносные и бесполезные компоненты

Мовиль засыхает и отваливается
Мастика трескается и под ней образовывается «парник», в котором все гниет моментом

Как я делал. Разогревал пуш сало и наносил кистью

А потом на него ковролин сразу или положили полиэтилен чтобы не измазать?

Под пленкой будет собиратсятся влага. Я ложил воилочную ватину, потом шумку и ковролин. Посей день все нормально. Либо ищи совсем не влаговпитовающий материал.

чуть зашкурил, прошелся цинкарем, протер, и «покрасил» body 930 или 950. Всё. При желании можно покрасить краской. В этом месте лет пять ничего гнить не будет

Так уж и дрянь?! Посмотри в моем бж про обработку ржавчины.

А кто, что скажет про сварочный грунт, как первичка? Потом акриловый и дальше, кто во что горазд.

Мне как то ответили что на сварочный грунт ни чего не липнет потом, подтвердить не смогу еще, так как еще не дошло до покраски.

Да. Он рыхлы этот грунт. От цинка видимо

Если всю ржу удалишь, кисляк лить смысла нет. Лучше эпоксидник тогда. Потом обычный порик или изолятор и краску. А швы лучше замазать автопластилином. Его жир везде залезет, а шовник оставит пустоты в бутербродах и и оттуда снова полезет.

Только пластилин замесить с чемнибудь типа литола или пушсала. Высыхает он за год два.

Как делал я (возможно не правильно и знающие поправят) — после сварки кислотник, потом акрил. Дальше шовник и краска с лаком.

У меня ржи не было, мовиль для полостей, остальное мастика кордон.

Неправильно ты дядя Федор бутерброд ешь)))

На кислотник нельзя ни красить, ни наносить герметик.

1)если ржавых мест не осталось наносится эпоксидный грунт. Если остались, то в тех местах кислотник, за ним акриловый порозаполнитель, а дальше можно ко второму пункту перейти либо нанести эпоксидник для «лучшей лучешсти»

2)наносим герметик- если нужна красота, то с салона и с днища. Можно кистью, можно пневмой(распыление, либо полосы). Но мое мнение, что гермет нужен с наружки, а со стороны салона хорошо заантикорить(любым составом для скрытых полостей- на вкус и цвет)

3) в зависимости от спецификации гермета, (скорее всего в ней будет указано, что можно окрашивать) либо подгрунтовываем, либо красим.

4)хорошо антикорим материалом для скрытых и наружних поверхностей. А коль идет разбор салона езабываем про завальцовку дверей(с внутренней стороны), пороги и прочие закрытые полости.

Правильно, швы замаж герметиком, днище мокрой грунтом (кислотник или эпоксидный) сверху мастика.

Перед герметиком не плохобы грунт кинуть.

Сам с таким сейчас столкнулся, хочу изначально обработать все преобразоватеоем ржавчены после отмыть все содовым раствором что бы погасить кислоту, затем антикорозийным грунтом, где нада шпакля, потом основой и краской…эт бюджетный вариант…

Не обязательно содовым достаточно хозмылом, щелочное, а лучше свежим оттереть и сразу смыть чтобы не высохло…

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как пра­виль­но осу­ществ­ля­ет­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми. Дни­ще и колёс­ные арки авто­мо­би­ля наи­бо­лее под­вер­же­ны воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги при дви­же­нии. Для защи­ты исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ное эла­стич­ное покры­тие, умень­ша­ю­щее шум, от кото­ро­го отска­ки­ва­ют кам­ни, не повре­ждая его. Допол­ни­тель­ной про­бле­мой при экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля явля­ет­ся пес­ча­но-соле­вая смесь на доро­гах зимой, кото­рая вызы­ва­ет элек­тро-хими­че­ские реак­ции, уско­ря­ю­щие воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. Про­стая вода без солей не несёт такой опас­но­сти для авто­мо­би­лей, име­ю­щих стан­дарт­ную завод­скую защи­ту. Уско­ря­ет появ­ле­ние и рас­про­стра­не­ние кор­ро­зии имен­но нали­чие солей в кли­ма­те и на доро­гах. Боль­ше все­го соль воз­дей­ству­ет, когда тем­пе­ра­ту­ра под­ни­ма­ет­ся выше нуля. При моро­зах тако­го силь­но­го дей­ствия соли нет. Поэто­му очень важ­но чаще мыть дни­ще и колёс­ные арки во вре­мя сля­ко­ти.

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Таким обра­зом, защит­ное покры­тие долж­но так­же обес­пе­чи­вать хоро­шую анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Ржав­чи­на как айс­берг, её вид­но толь­ко на 10 про­цен­тов. Вла­га попа­да­ет и оста­ёт­ся в труд­но­до­ступ­ных местах без вен­ти­ля­ции. В боль­шин­стве слу­ча­ев кор­ро­зия начи­на­ет­ся изнут­ри и пере­хо­дит нару­жу.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

Уяз­ви­мы­ми для кор­ро­зии зона­ми явля­ют­ся места с точеч­ной свар­кой. При свар­ке из метал­ла испа­ря­ет­ся галь­ва­ни­че­ское покры­тие и ослаб­ля­ет­ся моле­ку­ляр­ная струк­ту­ра метал­ла. Таким обра­зом, уве­ли­чи­ва­ет­ся риск окис­ле­ния метал­ла – кор­ро­зии. Може­те про­чи­тать ста­тью “как убрать ржав­чи­ну с авто­мо­би­ля”, где подроб­но опи­сы­ва­ют­ся спо­со­бы борь­бы с кор­ро­зи­ей.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

В этой ста­тье рас­смот­рим типы защит­ных покры­тий для дни­ща, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же как про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Содер­жа­ние ста­тьи:

Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?

Пер­вым барье­ром про­тив окис­ле­ния метал­ла идёт цин­ко­вое покры­тие, так­же извест­ное как галь­ва­ни­че­ское. Оно явля­ет­ся одним из наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мых защит­ных покры­тий в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Раз­ные авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли могут при­ме­нять раз­лич­ные мето­ды нане­се­ния цин­ка с раз­ной тол­щи­ной. Оцин­ко­ван­ная сталь даже при нару­ше­нии защит­но­го покры­тия может неко­то­рое вре­мя не ржа­веть. Далее сле­ду­ет завод­ской грунт и защит­ное эла­стич­ное абра­зи­во­стой­кое покры­тие, защи­ща­ю­щее от про­ник­но­ве­ния вла­ги, от воз­дей­ствия кам­ней и умень­ша­ю­щее виб­ра­ции и шум внут­ри сало­на.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

На сего­дняш­ний день наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми мате­ри­а­ла­ми для защи­ты дни­ща авто­мо­би­лей ино­стран­но­го про­из­вод­ства явля­ют­ся покры­тия на осно­ве поли­ви­нил­хло­ри­да (ПВХ), поли­уре­та­на (ПУ) и неболь­шой про­цент акри­ло­вых покры­тий.

p, blockquote 8,0,1,0,0 –>

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Защит­ные соста­вы дни­ща на осно­ве ПВХ пред­став­ля­ют собой сус­пен­зию частиц поли­ви­нил­хло­ри­да в не лету­чих пла­сти­фи­ка­то­рах, ста­би­ли­за­то­рах, уси­ли­те­лях адге­зии, пиг­мен­тов и напол­ни­те­лей. Это так назы­ва­е­мый пла­сти­золь. Он име­ет хоро­шие зву­ко­по­гла­ща­ю­щие свой­ства. ПВХ явля­ет­ся изно­со­стой­ким покры­ти­ем. Глав­ным пре­иму­ще­ством тако­го покры­тия явля­ет­ся дол­го­веч­ность. Пла­сти­зо­ли на осно­ве ПВХ дают дол­го­сроч­ную защи­ту и явля­ют­ся эла­стич­ны­ми. Адге­зия покры­тий ПВХ не удо­вле­тво­ря­ет всем тре­бо­ва­ни­ям, поэто­му пред­ва­ри­тель­но при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ный грунт или уси­ли­тель адге­зии.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Нане­се­ние пла­сти­зо­ля про­из­во­дит­ся бесвоз­душ­ным мето­дом. Воз­дух участ­ву­ет в нане­се­нии, но не сме­ши­ва­ет­ся с защит­ным соста­вом.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

На заво­де, после нане­се­ния, покры­тие под­вер­га­ет­ся воз­дей­ствию высо­кой тем­пе­ра­ту­ры (от 100 до 175 гра­ду­сов по Цель­сию в тече­ние полу­то­ра часов). Во вре­мя нагре­ва, части­цы ПВХ раз­мяг­ча­ют­ся и рас­тво­ря­ют­ся в пла­сти­фи­ка­то­ре, фор­ми­руя одно­род­ную плён­ку. После охла­жде­ния, покры­тие ста­но­вит­ся стой­ким к воз­дей­ствию кам­ней, водо­стой­ким и хими­че­ски инерт­ным. При фор­ми­ро­ва­нии плён­ки защит­но­го покры­тия не про­ис­хо­дит ника­ких испа­ре­ний лету­чих веществ, спо­соб­ных испор­тить целост­ность плён­ки. Абра­зи­во­стой­кость уси­ли­ва­ет­ся напол­ни­те­ля­ми, вхо­дя­щи­ми в состав покры­тия. Одним из тре­бо­ва­ний к покры­тию явля­ет­ся его спо­соб­ность нано­сить­ся при помо­щи рас­пы­ле­ния, не заби­вая соп­ла рас­пы­ли­те­лей. Для это­го подо­бра­ны напол­ни­те­ли, отве­ча­ю­щие этим тре­бо­ва­ни­ям.

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Покры­тие на осно­ве поли­уре­та­на явля­ет­ся более изно­со­стой­ким. Необ­хо­ди­мая защи­та от воз­дей­ствия кам­ней может дости­гать­ся при мень­шей тол­щине покры­тия. В ито­ге сни­жа­ет­ся общий вес авто­мо­би­ля. Авто­мо­биль­ные покры­тия, осно­ван­ные на поли­уре­тане ( PU ) соче­та­ют в себе ком­би­на­цию твёр­до­сти и эла­стич­но­сти. Эти свой­ства дают хоро­шее соче­та­ние защи­ты от ско­лов и исти­ра­ния. При всех пре­иму­ще­ствах, поли­уре­та­но­вое покры­тие име­ет более высо­кую сто­и­мость, чем покры­тие на осно­ве ПВХ.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Аль­тер­на­ти­вой защит­но­му покры­тию на осно­ве ПВХ и поли­уре­та­на (ПУ) явля­ет­ся акри­ло­вое покры­тие. Этот мате­ри­ал име­ет луч­шие пено­об­ра­зу­ю­щие и шумо­изо­ля­ци­он­ные свой­ства.

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?

Суще­ству­ют раз­ные мне­ния на счёт того, сто­ит ли обра­ба­ты­вать дни­ще и колёс­ные арки на новом авто­мо­би­ле. Неко­то­рые спе­ци­а­ли­сты счи­та­ют, что авто­мо­биль име­ет завод­скую защи­ту и не тре­бу­ет допол­ни­тель­ной обра­бот­ки, а услу­га в дилер­ских цен­трах по анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ке пред­на­зна­че­на для выка­чи­ва­ния денег. Дру­гие пари­ру­ют, гово­ря, что стан­дарт­ной защи­ты не доста­точ­но, так как защит­ное покры­тие дни­ща на новых авто­мо­би­лях может иметь недо­ста­точ­ную тол­щи­ну, в целях эко­но­мии. Кто бы, что не при­во­дил в каче­стве аргу­мен­та, а спо­ры оста­ют­ся.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Авто­про­из­во­ди­те­ли, в зави­си­мо­сти от агрес­сив­но­сти кли­ма­та в кон­крет­ной мест­но­сти, что­бы дать гаран­тию, могут обра­ба­ты­вать дни­ще кузо­ва по-раз­но­му. Если авто­мо­би­ли, пред­на­зна­чен­ные для рай­о­на с менее агрес­сив­ным кли­ма­том, импор­ти­ру­ют­ся в горо­да с более агрес­сив­ным кли­ма­том, то допол­ни­тель­ная защи­та кузо­ва необ­хо­ди­ма.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Дру­гим аргу­мен­том допол­ни­тель­ной обра­бот­ки дни­ща кузо­ва мож­но счи­тать тот факт, что это самый под­хо­дя­щий для это­го момент, так как дни­ще и колёс­ные арки иде­аль­но чистые и без при­зна­ков ржав­чи­ны. В любом слу­чае, нуж­но изу­чить какую завод­скую защи­ту име­ет новый авто­мо­биль и каким соста­вом пред­ла­га­ет­ся его обра­бо­тать, сов­ме­сти­ма ли допол­ни­тель­ная защи­та с завод­ским покры­ти­ем и не навре­дит ли ему.

p, blockquote 17,1,0,0,0 –>

Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?

В целом соста­вы, кото­ры­ми про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми мож­но раз­де­лить на две груп­пы. Это защит­ные соста­вы для откры­тых поверх­но­стей и про­дук­ты для скры­тых поло­стей.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

  • покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту;
  • покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­бот­ки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей сре­ды.

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хруп­ки­ми.

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нане­се­ние.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чи­ны.

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.

p, blockquote 25,0,0,1,0 –>

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту дни­ща.

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в поло­стях.

p, blockquote 28,0,0,0,0 –>

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

Пушечное сало

p, blockquote 30,0,0,0,0 –>

Отдель­но сто­ит отме­тить так назы­ва­е­мое «пушеч­ное сало». Этот защит­ный состав явля­ет­ся загу­щён­ным мас­лом с содер­жа­ни­ем анти­кор­ро­зи­он­ных при­са­док, раз­ра­бо­тан­ный спе­ци­аль­но для защи­ты метал­ла авто­мо­би­ля от окис­ле­ния. Твёр­дое «пушеч­ное сало», кото­рое при­ме­ня­ет­ся для дни­ща, содер­жит в себе мно­го пара­фи­на. Мяг­кое исполь­зу­ет­ся для обра­бот­ки внут­ри поло­стей. Это сред­ство заре­ко­мен­до­ва­ло себя как хоро­ший анти­кор. Оно хоро­шо дер­жит­ся на поверх­но­сти и не смы­ва­ет­ся водой. Тем не менее, “пушеч­ное сало” не даёт меха­ни­че­ской защи­ты и тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

p, blockquote 31,0,0,0,0 –>

Подготовка к обработке днища автомобиля

p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

  • Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную лен­ту.
  • Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на писто­ле­те.
  • В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной лен­ты.

Обработка днища автомобиля своими руками

p, blockquote 33,0,0,0,0 –> p, blockquote 34,0,0,0,1 –>

Антикоррозионная обработка днища автомобиля своими руками — чем лучше покрыть дно машины

В процессе эксплуатации автомобиля, на корпусе и днище появляется коррозия. Она разрушает металлические конструкции и существенно портит вид машины. Наиболее сильно возникновению ржавчины подвержено днище, так как на него постоянно воздействуют агрессивные среды и влага. Чтобы нижняя часть автомобиля не заржавела, необходимо регулярно проводить антикоррозийную обработку днища своими руками.

Зарубежные автопроизводители проводят мероприятия на заводе по противодействию возникновению и развитию коррозии днища. Отечественные автоконцерны данную операцию не проводят. Чтобы узнать, обработано ли днище автомашины, необходимо отогнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму, и внимательно осмотреть нижнюю часть кузова авто.

Виды антикоррозийной обработки кузова автомобиля

Для успешной защиты, нужно знать, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками. В настоящее время производят две группы средств, позволяющих выполнить эту задачу. Классификация материалов для обработки выглядит следующим образом:

  • Составы для нанесения на внешние поверхности. Основой таких растворов является битумная мастика, ее наносят для защиты покрытия от повреждений, возникновения коррозии. На производстве используют составы на основе каучука и ПВХ. Эти компоненты отличаются долговечностью и эффективностью.
  • Материалы, которые защищают от возникновения ржавчины в скрытых полостях. Смеси на масляной основе подходят для обработки скрытых полостей автомобиля так как после обработки они остаются жидкими. Раствор попадает во все микротрещины. Одним из наиболее популярных средств на основе масла, является Мовиль. Альтернативным вариантом являются материалы на восковой основе, после обработки на поверхности образуется тонкая пленка, устойчивая к воздействию влаги и перепадам температур.

Читайте также: Секреты защиты кузова автомобиля от сколов и царапин

Обработку поверхности нужно проводить обоими типами защитных средств. Только так достигается эффективная защита днища и кузова автомобиля от коррозии.

Нанесение антикоррозионного покрытия

Перед выполнением антикоррозийной обработки кузова автомобиля, проводят ряд подготовительных мероприятий:

  1. Тщательно вымыть автомобиль. Операцию проводят на подъемнике, моют авто горячей водой, подаваемой с давлением 60-100 атмосфер. Важно тщательно очистить отверстия, скрытые полости и карманы – именно здесь собирается огромное количество грязи, вызывающей возникновение коррозии.
  2. После мойки автомобиль должен хорошо высохнуть.
  3. Если на обрабатываемой поверхности видны следы возникновения коррозии, то их нужно обязательно удалить с помощью специальных составов или шкурок с абразивным покрытием. Затем обработать место грунтовкой и приступить к нанесению антикоррозийного состава.

Обработка антикором, должна выполняться своими руками или специалистами каждые 2 года. Благодаря данной операции днище и кузов авто будут практически не подвержены возникновению ржавчины.

Днище и арки колес

Для качественной обработки днища автомобиля от коррозии, используют несколько составов. Следует выполнить подготовку мест для нанесения. После мойки надо убрать ржавчину при помощи металлической щетки или болгарки. Обработанные таким способом места, обезжиривают и покрывают грунтовкой. Для достижения результата, нужно промазывать все технические швы, шаровые опоры, детали подвески, болтовые соединения. Правильное нанесение раствора на легкодоступные места, выполняется с помощью кистей различных размеров. Материал наносится на всю поверхность равномерно, лучше в несколько слоев. В противном случае, плохо обработанный участок заржавеет.

Обработка колесных арок антикором имеет свои нюансы. Перед нанесением вещества, следует обезжирить поверхность, и нанести грунтовку. Далее происходит обработка средствами от возникновения ржавчины. Для достижения более эффективного результата, состав на арочную поверхность можно наносить с помощью пульверизатора, распылителя или краскопульта.

Активная обработка днища автомобиля от коррозии, подразумевает использование большого количества защитных материалов. Для борьбы с появлением ржавчины, выполняют нанесение мастики, антигравия и ингибиторов коррозии.

Салон

Полная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками подразумевает покрытие антикором салона. Сначала нужно демонтировать сиденья и убрать с пола коврики. После, газетой или клеенкой соорудить защитные чехлы. Их следует установить на обивку дверей, пластиковые элементы салона, а также на педали автомобиля. Это нужно сделать для того, чтобы антикоррозийный состав не вымазал эти элементы, так как отмыть средство практически невозможно.

Читайте также: Как выбрать жидкое стекло — ТОП 5 лучших средств

Обработке подвергаются кронштейны креплений сидений, дверные проемы, швы внизу дверного проема и крепления поперечин. После нанесения составов, потребуется некоторое время для их высыхания. Брызги антикора удаляются с окон специальными моющими средствами.

Внутренние поверхности креплений поперечин сидений и кронштейнов обрабатываются через технологические отверстия.

Если днище прогнило, обратитесь в автосервис, где вам выполнят ремонт. При наличии необходимого инструмента можно выполнить замену части дна машины своими руками. Проржавевшая часть вырезается и на ее место приваривается новая деталь. Работу удобнее выполнять из салона. После ремонта нужно сделать полную антикоррозийную обработку поверхностей пола салона и днища.

Внутренние и скрытые полости

Чтобы обезопасить внутренние полости и скрытые участки, используют современные технологии. Обработка труднодоступных мест осуществляется с помощью пульверизаторов, краскопультов или баллончиков с распылителем. На авторынках есть огромный набор насадок, которые позволят очистить и защитить скрытые полости своими руками.

Для защиты от возникновения коррозии, обрабатываются:

  • внутренние полости лонжеронов,
  • полости в кронштейнах,
  • усилители,
  • пороги,
  • поперечины.

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле

Антикоррозийной защите подвергаются как старые, так и новые автомобили. Даже во время простоя, на кузов и днище машины влияют факторы, вызывающие коррозию. Обработка дна специальными составами положительно сказывается и на виброизоляционных свойствах и уменьшению шума внутри салона при движении авто.

Ржавчину трудно удалить с поверхности автомобиля, она уменьшает прочность металла, и приводит к разрушению узлов и агрегатов. Чтобы защитить днище, салон и скрытые полости от коррозии, каждые два года нужно проводить полную антикоррозийную обработку автомобиля.

Загрузка…

Обработка днища автомобиля мастикой своими руками


Важность антикоррозийной обработки

Некоторые из владельцев ВАЗ 2110 еще помнят нашумевшую рекламу, в которой описывались все достоинства оцинкованного кузова новой на тот момент Тольяттинской машины. В рекламе говорилось — оцинкованный кузов не ржавеет и поэтому владельцу новенькой «Десятки» не придется тратится на защиту от коррозии. По человечески жалко тех людей, которые поддались рекламе и не защитили даже днище своей «Десятки», ведь в крупных, промышленных городах незащищенное днище Тольяттинской машины начинало ржаветь уже после первой зимы.

Конечно, когда человек видит ржавчину на практически новом, а главное на своем автомобиле, он понимает, что антикоррозийная обработка необходима любому, даже оцинкованному кузову. Но почему ржавеет цинк? Ведь слой цинка должен препятствовать процессам коррозии.

На самом деле, цинк замедляет процесс коррозии, но в условии наших соленых зим, даже он не способен уберечь днище и тем более колесные арки автомобиля от «рыжей напасти». Кузов является самой важной частью автомобиля, отремонтировать подвеску, коробку передач и даже двигатель, в большинстве случаев будет существенно дешевле, чем произвести качественный кузовной ремонт, а продать машину с убитым кузовом за хорошие деньги просто не реально. Итак, как же защитить свой автомобиль от коррозии?

Защита днища

Тем водителям, которые купили автомобиль с уже защищенным днищем, стоит понимать, что каждый контакт днища с лежачим полицейским, бугром на дороге, да и с обычным щебнем вылетающим из под колес собственной машины, портит антикоррозийное покрытие автомобиля.

Слой защитной мастики, после подобного контакта, может и не стереться до металла, но в нем может появится трещина в которой будет собираться вода и грязь, а это вечные спутники ржавого и гнилого кузова.

Поэтому после покупки подержанного автомобиля желательно удалить старую мастику с днища — это позволит провести качественную антикоррозийную защиту днища и заодно убедится в целостности лонжеронов — гнилой металл вполне мог быть скрыт под антикором.

Для работы по очистке и обработке днища вам понадобится:

  1. паяльная лампа и шпатель.
  2. средство для удаления мастики.
  3. щетка по металлу, или большое количество наждачной бумаги.
  4. очень хорошо иметь под рукой компрессор с насадкой для пескоструя.
  5. щетку, или валик.
  6. бумажная, монтажная лента.
  7. преобразователь ржавчины.
  8. растворитель.

Антикоррозийная обработка авто по количеству затраченного времени во многом зависит от метода удаления старого защитного слоя. Наиболее мучительный способ удаления старой мастики заключается в зачистке днища щеткой по металлу, или же наждачной бумагой.

Для удаления мастики таким способом понадобится проделать огромную работу и даже если вы будете одевать насадки из наждачной бумаги на электроинструмент — эти насадки будут очень быстро забиваться, их будет необходимо менять, а на это будет уходить время. Кроме этого, стоит понимать, что днище автомобиля не плоское и добраться электроинструментом в эти полости может оказаться невозможным.

обработанное днище

Работу с паяльной лампой также нельзя назвать легкой, но она значительно ускоряет процесс работы, ведь нагретая ею мастика уже довольно легко снимается шпателем. При работе с паяльной лампой следует соблюдать осторожность, ведь расплавленная мастика может капать в низ — необходимо одеть плотную одежду, перчатки и защитные очки.

Компрессор есть далеко не у каждого автомобилиста, но антикоррозийная обработка своими руками с помощью компрессора отнимает значительно меньше сил, чем в первых случаях. Пескоструйка производится с помощью песка, который засыпается в специальный, пескоструйный «пистолет».

Важным моментом при работе с пескоструем является защита порогов и нижней части кузова от случайных повреждений песком, подающимся под большим давлением. Для этого можно обклеить нижнюю часть автомобиля монтажной пленкой, но работать пескоструем следует внимательно, ведь бумага защитит краску от пескоструя совсем не надолго.

При умелой работе, пескоструй сэкономит много времени и удалит не только старую мастику, но и ржавчину с уже гнилым металлом.

Обработка днища автомобиля своими руками может быть произведена с помощью недавно появившихся средств для удаления краски и мастики — пожалуй именно этот метод наиболее эффективен и наименее трудозатретен. Ведь данное средство просто наносится на кузов валиком, или щеткой, после нанесения оно разжижает старую мастику и ее можно быстренько снять шпателем.

Каким бы способом вы не очищали днище от старой мастики, после ее удаления днище необходимо обработать   преобразователем ржавчины. Задача преобразователя ржавчины состоит в превращении оставшейся на кузове ржавчины в грунт — это очень важный момент, ведь не удаленная ржавчина под новым слоем антикора будет прогрессировать еще быстрее, чем ржавчина на открытом участке кузова. Преобразователь ржавчины можно нанести обычной тряпкой. После нанесения ему следует дать высохнуть и лишь затем приступить к нанесению нового антикора.

ржавчина на днище авто

Большинство автомобилистов не разводят дискуссии на тему «Чем обработать днище автомобиля», ведь практика показала, что лучше всего для этих целей подходит Битумная мастика. Кроме дешевизны, к ее преимуществам можно отнести упругость, которая позволяет мастике противостоять стиранию дольше, чем на это способны напыляющиеся средства.

Изначально мастика довольно густая, но для того чтобы исключить вероятность появления полостей между металлом днища и защитным слоем из мастики, ее следует либо нагреть, или же разбавить и размешать с растворителем.

Для большинства водителей второй способ более предпочтителен, просто потому, что он требует меньше затрат и работать с холодной мастикой все же приятней, чем с горячей мастикой, но стоит заметить, что горячая мастика прилипает к кузову более надежно, чем холодная. При наличии энтузиазма, антикоррозийная обработка днища может занять по времени не более одного дня.

Защита днища из салона автомобиля

Если вы думаете, что днище автомобиля может проржаветь только со стороны улицы — вы ошибаетесь. Вспомните как зимой вы садитесь в автомобиль в обуви, к подошве которой прилипло столько снега, что из него можно слепить снеговика.

Вспомните, не тек ли в вашем автомобиле кран отопителя, или сам радиатор системы отопления — тосол и антифриз очень и очень значительно ускоряют процесс коррозии. Мастика наносится в несколько тонких слоев, выливать мастику прямо из банки не нужно, такими темпами ваш автомобиль может потяжелеть и на 100кг — все должно быть в меру.

В целом процесс защиты днища из салона выполняется по тому же принципу, что и при защите со стороны улицы, но в этом случае прийдется потратить время на демонтаж кресел, ковров и других элементов салона.

Защита колесных арок

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками подразумевает обязательную защиту колесных арок. Почему не защищенные колесные арки ржавеют еще быстрее, чем незащищенное днище?

антикоррозийная обработка колесных арок

Дело в том, что из под колес автомобиля постоянно вылетает: песок, грязь и щебень который ударяет по аркам и даже если они защищены, со временем такой пескоструй протрет мастику. Наиболее эффективным способом защиты колесных арок являются пластиковые подкрылки.

Для защиты колесных арок вам понадобятся:

  • сами подкрылки.
  • саморезы, шуруповерт, или отвертка.
  • мастика.
  • средство, или инструмент для удаления старой мастики.
  • герметик.

Удаление старой мастики с колесных арок автомобиля производится по тому же принципу, что и удаление мастики с днища автомобиля. После нанесения новой мастики, ей следует дать просохнуть не менее суток и только после этого одевать подкрылки, ведь если одеть их почти сразу — они могут прилипнуть.

Под каждую модель автомобиля выпускаются собственные подкрылки, в большинстве случаев они крепятся саморезами. Для большей аккуратности, щель между крылом и подкрылком можно заделать герметиком.

Защита дверей и порогов

Наверняка вы видели, как на порогах старых автомобилей образовывается не только ржавчина, но даже сквозные отверстия, что бы этого не произошло в пороги следует закачать отработанное масло. Для этой цели на порогах многих автомобилей предусмотрены специальные пробки.

антикоррозийная обработка двери

Закачку отработки лучше производить с помощью компрессора, ведь он позволит распылить отработку по всей полости порога. Не редко на старых автомобилях ржавеют дверцы — это вызвано тем, что между стеклом и уплотнителем все же присутствует небольшая щель и во время дождя вода постепенно скапливается в дверце.

Чтобы избавится от этой проблемы придется разобрать дверцу и залить в нее отработку. На большинстве импортных автомобилей дверной карт крепится болтами и поэтому он снимается легко, но на отечественной классике карт крепится специальными клипсами, которые могут сломаться в процессе демонтажа.

При снятии карта с дверцы классических Жигулей следует иметь под своей рукой несколько запасных клипс.

Защита посадочных мест лобового и заднего стекла

Антикоррозийная обработка кузова включает в свой процесс и защиту посадочных мест переднего и заднего стекла. Если на новых моделях автомобилей переднее и заднее стекло вклеивается, то на таких машинах как ВАЗ 2106, или же ВАЗ 2115, стекла устанавливаются на специальных резиновых уплотнителях называемых «замками».

Со временем под этими уплотнителями собирается влага — ( дожди, зима) и кузов начинает гнить прямо под стеклом. Для того, чтобы этого не произошло стекло следует снять и промазать посадочное место «пушечным салом».

При съеме стекла нужно быть довольно аккуратным, ведь неправильные действия могут привести к тому, что оно просто разобьется, или треснет. Обратите внимание, что по средней части резинового уплотнителя стекла проходит блестящая полоска.

Перед выталкиванием стекла ее следует снять, а уже после этого стекло можно выдавливать. Выдавливание производится следующим способом: один человек давит на стекло со средины, а второй страхует его с внешней стороны, чтобы стекло с большой силой не ударило по капоту.

Защита сварных швов

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля включает в себя защиту сварных швов, ведь любой специалист по металлам вам скажет, что процесс коррозии всегда более активно протекает именно на сварных швах.

Именно по этой причине, такие производители как Volvo, которые хоть и не промазывают мастикой колесную арку под подкрылком, но сам сварной шов находящийся под пластиковым подкрылком они дополнительно промазывают специальным гелем.

Конечно промазывать сварные швы на днище, которое уже покрыто новым слоем мастики нет никакого смысла, но если вы варили «стаканы» или другие части кузова, обработать их швы гелем было бы совсем не лишним.

Полироль, как защита от ржавчины

Чистый автомобиль не так сильно подвержен ржавчине, чем постоянно грязный. Антикоррозийные средства для автомобиля включают в себя и полироль, который не только придает кузову автомобиля привлекательный вид, но еще и отталкивает влагу, а ведь она самым негативным образом сказывается на состоянии кузова.

Отполировать   автомобиль можно и самостоятельно, без помощи специалистов, но в таком случае работу лучше выполнять вручную, без электроинструмента, ведь полироль — это абразив, который «съедает» небольшой слой краски, а инструментом можно снять слой более толстый, чем этого бы хотелось.

Процесс полировки кузова включает в себя тщательную мойку и просушку кузова с последующим нанесением и равномерным втиранием полироли в кузов. При полированиии кузова следует подобрать мягкую ткань, которая бы не царапала кузов.

Как часто следует обновлять антикоррозийную защиту?

Единственного верного ответа на этот вопрос нет. Качественный антикор, при аккуратной езде может прослужить даже более 10-яти лет, а не слишком качественная работа, проведенная на автомобиле любителя «низкой посадки» может не продержаться и один сезон.

Материалы для антикоррозийной обработки автомобиля стоят не так дорого, больше придется заплатить за работу, все таки она весьма трудоемка, но если вы не слишком заняты — ее можно выполнить и самому. При антикоррозийной обработке дешевого автомобиля сложностей практически нет, но при работе пусть со старым, но автомобилем изначально высокого класса может возникнуть не мало проблем.

Например салон такого автомобиля как Mercedes W140 обычному автолюбителю разобрать будет крайне сложно — работу с подобными автомобилями лучше доверить тем людям, которые постоянно имеют дело со сложными автомобилями.

Если же речь идет о «Десятке», или «Пятнашке», тогда просто грех не провести несколько дней в гараже, тем более как известно — наиболее качественная работа всегда делается для себя, тем более обработка кузова автомобиля малого класса не займет много времени.

Стоит сказать, что кузов Mercedes S-class W140 сделан из не оцинкованного металла, но именно благодаря качественной антикоррозийной обработке, даже сегодня увидеть такой автомобиль ржавым будет очень и очень тяжело.

Оцинкованные кузовные панели становятся особенно уязвимыми после удара, ведь в слое цинка появляются трещины и микротрещины, которые пропускают влагу и другие вредные вещества к листу металла. Сегодня большинство современных автомобилей имеют частично оцинкованный кузов, но сам по себе цинк не дают абсолютной гарантии от коррозии, а если машины была битой и подверглась не качественному кузовному ремонту — рассчитывать на хорошую коррозионную стойкость не следует.

обработка днища антикорром

Антикоррозийная обработка кузова авто.

Воздействию агрессивной внешней среды подвержены все элементы автомобиля, но особенно подвержены коррозии металлические детали. В результате воздействия антигололёдных составов, влаги и технических жидкостей образующаяся на металлических элементах коррозия не только портит внешний вид автомобиля, но и приводит к снижению расчётных характеристик узлов и деталей, а в некоторых случаях эксплуатация машины становится невозможной.

В большинстве случаев заводская антикоррозионная обработка недостаточно защищает кузов и оперенье автомобиля. Даже на престижных моделях антикоррозийное покрытие автомобиля со временем теряет свои свойства, не говоря уже о бюджетных моделях, где о защите кузова думают в последнюю очередь.

Для того чтобы металлические элементы прослужили достаточно долго следует периодически контролировать состояние антикоррозионного покрытия и своевременного его восстанавливать.

Коррозия элементов

Элементы автомобиля в разной степени подвергаются воздействию вредных внешних факторов. Так же коррозионная стойкость во многом зависит от модели автомобиля. О слабости коррозионной стойкости элементов авто можно узнать на форумах в соответствующих разделах обсуждения модели. Наиболее подвержены коррозии следующие элементы автомобиля:

  • Пороги;
  • Крылья;
  • Двери;
  • Днище;
  • Оконные рамки.

Особенно подвержены коррозии места, в которых возможно скопление влаги или активно происходит стирание защитного слоя от песка и грязи.

Современные антикоррозионные материалы позволяют надёжно защитить элементы кузова автомобиля, нужно только правильно их подобрать и нанести в соответствии с инструкцией производителя.

Антикоррозийные материалы

Антикоррозионные материалы условно можно разделить на две основные категории, предназначенные для:

  1. обработки внешних поверхностей;
  2. обработки и заполнения внутренних полостей.

Такие поверхности, как днище, колёсные арки, пороги сильно подвержены воздействию песка и камней, поэтому антикоррозийная защита на эти элементы должна наноситься толстым слоем. В качестве защиты используют специальные мастики на основе битумных смол, полимеров или каучуковых соединений. Помимо антикоррозионной защиты данные составы снижают шумовую нагрузку в салоне автомобиля.

Антикоррозийная обработка днища и колёсных арок этими составами проводится при помощи кисточек или распылением, используя специальное оборудование. Консистенция мастик достаточно густая, поэтому обычно при проведении обработки их разводят до нужной консистенции рекомендованными растворителями, которые после нанесения испаряются.

Разведённой растворителями мастикой элементы следует обрабатывать несколько раз с обязательной сушкой между нанесёнными слоями.

Препараты для защиты внутренних полостей имеют жидкую консистенцию и должны иметь следующие свойства:

  • Хорошую проникающую способность;
  • Нейтрализовывать ржавчину;
  • Хорошие влагоотталкивающие и водовытесняющие характеристики.

В основе таких препаратов лежат восковые или масляные составляющие. Для качественной профессиональной обработки внутренних полостей обязательно потребуется пистолет для антикора и компрессор.

Для самостоятельной обработки антикоррозионными материалами свой выбор следует останавливать на антикоре в баллончиках. Препараты в баллончики находятся под требуемым давлением, а сами они оснащаются приспособлениями для обработки глубоких полостей.

В качестве такого приспособления обычно используется полихлорвиниловая трубка со специальным распылителем на одном конце.

Способы проведения антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка авто может проводиться в автосервисе или своими руками. Оба способа имеют свои достоинства и недостатки.

Обработка в сервисе

Этот способ антикоррозионной обработки имеет главное достоинство в том, что его будут выполнять профессионалы, ежедневно выполняющие такие работы.

К плюсам также следует отнести наличие у них профессионального оборудования и инструментов, знание особенностей того или иного автомобиля наличие требуемых материалов и короткие сроки выполнения работ.

Главным недостатком является стоимость выполнения работ, в хороших мастерских она просто не может быть дешёвой. Следует учесть, что большинство автосервисов работают с собственными материалами и отнюдь не дешёвыми, а это дополнительные расходы.

Существенным недостатком антикоррозийной обработки автомобиля в автосервисе является невозможность проверить качества выполненных работ и вся надежда на честность работников сервиса.

При выборе автосервиса следует обратить внимание на оборудование, при помощи которого будут проводиться работы. Обязательна мойка и оборудование для продувки и сушки скрытых полостей. Так как наносить антикор на грязные или влажные поверхности бессмысленно. Перед началом работ следует узнать у специалиста, какими материалами и как будет проводиться обработка.

Тектил антикор, видео:

У этого способа главными преимуществами является возможность сэкономить денежные средства на выполнение работ и выбрать антикоррозионные составы по своему усмотрению. Процесс антикоррозийной обработки не слишком трудоёмкий и сложный, а используемые материалы не являются токсичными и не причиняют вреда здоровью.

При выполнении работ своими руками качество антикоррозийной обработки будет зависеть только от вашего умения и навыков. Из существенных недостатков при выборе этого способа обработки следует отметить большие сроки выполнения работ и в большинстве случаев отсутствие необходимого оборудования.

Какая лучше антикорозийка для авто?

От правильного выбора антикора во многом будет зависеть качество проведённых работ. Предлагаемый спектр продукции можно разделить на несколько групп в зависимости от применения и химического состава.

Для внутренних полостей с недостаточным проветриванием требуются эластичные водоотталкивающие материалы. Для наружных поверхностей требуются прочные, мастика должна защищать поверхность даже при попадании песка и камней.

Жидкие антикоры

Невысыхающие составы с масляной основой позволяют качественно заполнить все микротрещины. Составы находятся в постоянной жидкой фазе, что позволяет им покрывать вновь образующиеся дефекты. Данные средства не имеют высокой прочности, поэтому применять их на открытых поверхностях не имеет смысла.

К жидким средствам относятся составы на парафиновой основе, а наносить их можно как на окрашиваемые поверхности, так и на металл. При высыхании на поверхности образуется плёнка защищающая поверхность от высыхания.

Недостатком этих препаратов является малый срок защиты поверхностей. По мере высыхания растворителей и потери эластичности его антикоррозийные свойства теряются.

На смену неплохо зарекомендовавшим себя составам Мовиль и Body приходят более новые качественные препараты, к примеру, Noxudol 750 и Mercasol.

Мастики

Мастики, применяемые для защиты наружных поверхностей, разделяются на:

  • Битумно-каучуковые;
  • Сланцевые;
  • Резинобитумные.

Для защиты от коррозии пола салона, поверхности крыльев, багажника автомобиля обычно применяют битумно-каучуковые мастики. В большинстве случаев её используют для обработки внутренних поверхностей не подверженных воздействию окружающей среды. Допускается применение и на открытых поверхностях, но срок службы такой защиты становится намного меньше.

Сланцевые мастики в основном применяются на наружных поверхностях автомобиля, таких как днище автомобиля или внешних поверхностей колёсных арок. Нанесённый сланцевый антикор после полного высыхания образует твердую пленку, надёжно защищающую обработанные поверхности. Помимо антикоррозионных свойств сланцевые мастики обладают еще и шумоизоляционными качествами, снижая уровень шума в салоне.

Резинобитумные мастики имеют повышенную устойчивость к перепаду температур. Обрабатывать такими мастиками можно как внутренние, так и наружные поверхности автомобиля. Нанесённый слой достаточно эластичный чтобы переносить перепады температур и при этом не потрескается и не отслоится.

Спектр мастик для обработки автомобиля достаточно широк и определиться с тем какой антикор для авто лучше достаточно сложно.

Антикоррозионные грунтовки

Антикоррозийный грунт для авто – достаточно новый элемент для защиты кузова от коррозии, имеет плотную консистенцию и высокую водостойкость. Перед нанесением на поверхность антикоррозийный грунт по металлу соединяется с окислителем, после высыхания образует чрезвычайно твёрдое покрытие.

Наносить грунт следует на голый металл, очищенный и обработанный при помощи обезжиривателей. У нанесенного покрытия отличная прилипаемость к поверхности, поэтому он будет отличной основой для нанесения последующих слоев антикоррозионной защиты.

Обрабатывать можно как внутренние, так и внешние поверхности защищаемого автомобиля, в зависимости от вида обрабатываемой поверхности антикоррозийная краска по металлу может наноситься как при помощи распылителя, так и кисточкой.

Антикор своими руками

Подготовительный этап

Автомобиль тщательно вымыть со специальными шампунями и тщательно высушить, для просушки полостей и труднодоступных мест использовать сжатый воздух или промышленный фен.

Перед тем как сделать антикоррозийную обработку автомобиля самому следует подготовить автомобиль. Для чего следует освободить багажник от всего находящегося в нём, снять всё преграждающее доступ к обрабатываемым поверхностям (защиту колёсных арок, утеплители, шумоизоляцию), в салоне снять обшивку дверей, кресла, заднее сидение и напольное покрытие.

Педали автомобиля лучше защитить от случайного попадания мастики при помощи газет или целлофановых пакетов.

Если автомобиль уже подвергся воздействию коррозии, то такие места следует тщательно зачистить от ржавчины. Для её устранения следует использовать наждачную бумагу или преобразователи ржавчины согласно прилагаемой инструкции. После удаления ржавчины эти места лучше обработать антикоррозионными грунтовками.

Подготавливаем инструменты и антикоррозийные средства для автомобиля. Для облегчения работ автомобиль следует установить на смотровую яму или подъёмник.

Выполнение работ

Работы проводить следует в тёплое время года или в отапливаемом, хорошо проветриваемом помещении. Обрабатывать автомобиль можно начинать с любого участка, главное не допускать необработанных мест.

Из опыта всё же следует начинать с багажника и поверхностей пола в салоне автомобиля. На эти участки мастика наносится достаточно просто и можно проконтролировать, как антикоррозийка приляжет к поверхности.

При обработке особое внимание следует уделять сварным швам, так как они подвергались воздействию сварки и наиболее подвержены коррозии.

Пока обработанные поверхности сохнут можно заняться днищем, а потом и наиболее трудоёмкими в обработке колёсными арками. Для их обработки потребуется снятие колёс автомобиля, в целях безопасности работы следует проводить, поочерёдно снимая колёса.

Антикоррозийная обработка днища, видео:

Автомобиль должен фиксироваться при помощи противооткатных башмаков и устанавливаться на козелки или упоры. Проводим обработку колёсных арок мастикой при помощи кисточки или методом распыления, если имеется соответствующее оборудование.

Пока нанесённая мастика сохнет можно заняться обработкой внутренних поверхностей дверей. Обработку их лучше проводить жидкими составами в баллончиках – это намного быстрее и удобнее.

К тому времени как будет проведена обработка всех дверей, можно будет приступать к повторной обработке поверхностей автомобиля. К этому времени произойдёт застывание мастики, обычно время сушки между слоями составляет 2–4 часа, а окончательного застывания – не менее суток.

После повторной обработки можно приступать к обработке внутренних поверхностей: порогов, усилителей жёсткости и т. д. Для проведения этих работ своими руками следует использовать антикоры в баллончиках со специальными насадками, позволяющими направлять составы в труднодоступные места.

Заключительный этап

Тщательно осматриваем автомобиль и убираем все подтёки и пятна антикора на лакокрасочном покрытии автомобиля. Это лучше сделать пока эти составы полностью не высохли. Для их удаления лучше использовать Уайт спирит или авиационный керосин, они не так агрессивно воздействуют на лакокрасочное покрытие, но хорошо удаляют применяемые составы с поверхности.

Вас заинтересует эта статья — Тосол и антифриз: в чем разница? Что лучше?

Ждём до полного высыхания антикора и устанавливаем на место снятые с автомобиля элементы. При установке на место обивки дверей, не забываем прочищать от засохшего мовиля специальные отверстия для отвода воды.

При удачном стечении обстоятельств на полную антикоррозийную обработку автомобиля потребуется 3–4 суток. Периодически в процессе эксплуатации следует контролировать состояние обработанных поверхностей и при обнаружении нарушении повторить весь процесс заново.

Чем легче и лучше всего обработать днище автомобиля — Покраска автомобиля своими руками

Основной враг днища любого автомобиля – коррозия, в борьбе с которой необходимо периодически прибегать к такой процедуре, как антикоррозийная обработка днища автомобиля. Выполнить ее можно не только в условиях техцентра, но и своими руками. Для этого можно использовать различные средства, в частности, обрабатывать мастикой, динитролом и др.

При покупке авто, особенно если оно уже было в пользовании у другого хозяина или нескольких, прежде всего следует обратить внимание на состояние кузова и его платформы. Они не должны иметь ни малейших следов коррозии и других повреждений, которые станут благоприятными условиями для ее появления.

Предприняв меры по защите кузова и днища машины от проявлений коррозии и появления различных дефектов, можно значительно продлить срок ее эксплуатации. То же относится и к новым автомобилям с нулевым пробегом. Причин, которые в итоге влекут за собой разрушение или деформацию деталей кузова и днища, можно выделить несколько.

ДефектыПричины возникновения
Коррозия металла, в том числе ржавчинаОснованием ее возникновения служит воздействие влаги (дождь, лужи, снег и т. п.)
Механические поврежденияОни очень разнообразны – от ударов гальки, вылетающей из-под колес, до воздействия песка на днище, который можно сравнить с наждачной бумагой. Сюда же обязательно отнесем и лед, который «нарастает» зимой в нижней части авто

Под влиянием всех этих факторов, особенно их совокупности, изнутри заводская защита днища машины теряет целостность и делает его уязвимым для влаги и воздуха.

В итоге защита днища становится необходимостью, чтобы не дать коррозии разрушать и деформировать платформу, ведь под ее воздействием вполне могут образоваться дыры. Они будут увеличиваться в размерах, что приведет к перекосам и нарушению прочности кузова, а значит, негативно повлияет на работу подвески, ходовой части, пружин и амортизаторов.

Оцинковка, мастика, динитрол как средства для антикора днища авто

Среди самых эффективных средств, с помощью которых осуществляется защита днища и всего кузова, лидирует оцинковка. Большинство из автомобилей на заводах не подвергаются такой обработке, так как она существенно завышает стоимость авто. Вне завода покрыть днище таким образом тоже будет дорогостоящей операцией. Альтернативным методом, который относится к бюджетным и осуществим своими руками, является обработка с помощью такого средства, как мастика.

Мастика представляет собой пластизольное покрытие, пастообразный материал, который действует, подобно смоле. Он просто пристает к днищу и препятствует проникновению влаги и воздействию других факторов. Основной недостаток, который имеет мастика как защита днища – недолговечность. Помимо этого, являясь надежным барьером, мастика не имеет способностей к противостоянию коррозии. Объясняется это тем, что в ее составе очень мало ингибиторных противокоррозионных присадок.

Как покрытие днища мастика требовательна в уходе и обслуживании. В условиях собственного гаража вы можете своими руками применить мастику. Следует промазать поверхность при помощи простой кисти, шпателя или валика. Если ваш выбор пал на такой материал, как отечественная битумно-каучуковая мастика, то важно знать, что покрыть ей можно только загрунтованную поверхность. При нанесении на чистый металл она просто отваливается.

В настоящее время наибольшую популярность приобрел антикор днища динитролом как его защита от коррозии и других негативных факторов. Это средство представлено в разных видах, им можно покрыть разные детали авто. В линейке существует много средств, которые представлены в виде аэрозоля, что делает его применение своими руками легким и доступным.

Множество техцентров предлагает такую услугу, как обработка динитролом. Доступна подобная защита для всех видов автомобилей, покрыть составом днище не займет много времени. При этом тщательно обрабатываются изнутри все самые труднодоступные, подверженные коррозии места. Машину вам придется оставить в салоне не мене, чем на 24 часа.

Чтобы сэкономить на оплате работы по антикоррозионной обработке днища, вы можете произвести эту процедуру своими руками.

Основы подготовки и покрытия днища авто антикоррозионными средствами

Перед началом работ по обработке днища автомобиля, которые вы решили осуществить своими руками, лучше подготовить все инструменты и материалы. Среди тех, которые могут понадобиться:

  • кисть, шпатель, валик;
  • распылительное оборудование;
  • газеты, пленка, ветошь;
  • приспособления индивидуальной защиты.

Своими руками вы можете приготовить и антикоррозийный материал, но все-таки лучше и выгоднее приобрести проверенное средство в специализированной точке продаж. Единственное, чему следует уделить внимание – это разновидности средства. Если вы собираетесь выполнить обработку динитролом, то имейте в виду, что он выпускается непосредственно для первичного антикора днища, для дополнительной антигравийной обработки, для очищения и обезжиривания поверхности и т. п.

Помыть автомобиль необходимо чистой теплой водой, а лучше всего – в несколько этапов. На первом из них можно просто сбить струей воды скопившуюся грязь с поверхности или изнутри авто. Далее допустимо применение моющих специальных средств. Ополаскивайте машину тщательно. Лучше всего проводить мойку на подъемнике, тогда вы сможете как следует промыть днище. Можно также применить приспособление для мойки днища автомобиля (например, Керхер).

Затем производится тщательная сушка и внимательный осмотр поверхности, которую предстоит покрыть антикоррозионным средством, на предмет выявления дефектов и оценки их масштабов. Днище автомобиля начинают обрабатывать со скрытых поверхностей изнутри – внутренних полостей лонжеронов, порогов, полостей внутри кронштейнов, усилителей и т. д. Особое внимание следует уделять сварным швам.

Сама обработка в виде нанесения антикоррозионных материалов, как правило, выполняется при помощи распыления. Если вы планируете проводить процедуру своими руками, лучше всего выбрать именно этот метод, так как он обеспечит равномерное покрытие, средство попадет во все самые труднодоступные места. Слой покрытия не должен быть меньше 250-300 мкм, иначе состав не справится со своими функциями.

Антикоррозионное покрытие будет эффективно защищать днище автомобиля, только если правильно нанести состав и периодически его обновлять.

Антикоррозийная обработка автомобиля в гаражных условиях

Для того, чтобы сохранить внешний вид машины и сделать его стойким к образованию коррозии, необходимо периодически своими руками делать антикоррозионную обработку днища и арок.

Фабричные мастики, которые наносят на днище и колесные арки для поглощения шумов от дороги, слегка защищают металл от неблагоприятных воздействий. Кроме того, состав обычно наносится до окрашивания, предварительно прикрывая все шпильки и резьбовые отверстия специальными наклейками. При сборке они все снимаются, а участки днища оголяются, а металл становится уязвим к механическим воздействиям. В связи с этим лучший антикор – это тот, который вы сделаете самостоятельно.

к содержанию ↑

Как подготовить машину?

Особенно важную роль защита днища машины от коррозии играет в зимнее время. Суровые погодные условия и наличие соли с химическими реагентами на дорогах обязательно напоминают о себе с наступлением весны. Приходится не только счищать ржавчины с днища авто, но иногда и проваривать определенные участки.

Обработка арок

Перед тем, как наносить антикоррозионную защиту на днище автомобиля, надо счистить ржавчину. Начать следует с ближайшей автомойки, где вашу машину хорошо отмоют. Затем транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице. В любом случае вам понадобится эстакада, яма или подъемник.

Для чистки коррозии вам потребуются ершики разного диаметра, болгарка или простая дрель. Сначала нужно демонтировать подкрылки, так как ржавчина часто начинает образовываться на лонжеронах.

После капитальной чистки до нанесения антикора своими руками днище необходимо обработать преобразователем ржавчины. Лучше покупайте составы на основе цинка. Покрыв этим средством все поверхности под машиной, оставьте все на несколько часов, а лучше на сутки. После этого нужно приступить к замешиванию антикора.

к содержанию ↑

Что потребуется для работы?

Для защиты днища авто от коррозии антикором можно использовать различные консерванты для скрытых полостей, антигравийные покрытия, составы для днища, материалы для арок и внутренних частей крыльев. Все они нужны для предотвращения преждевременного образования ржавчины.

Для днища

Антикор для днища

Цена на антикор для днища машины не очень высока, но эти составы формируют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку для защиты поверхностей от негативных воздействий. Наносить материалы нужно на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность. В антикоре содержатся специальные наполнители, например, мельчайший алюминиевый порошок. Также в составе всегда есть ингибиторы коррозии, замедляющие ее образование.

В домашних условиях антикор можно наносить обыкновенной кисточкой, а что касается материалов отечественного производства, наиболее доступными по цене и распространенными являются битумные мастики с резиновой крошкой.

Еще одной задачей, с которой справляется мастика, является повышение виброакустических характеристик кузова. Для этого и предназначена резиновая крошка.

к содержанию ↑
Антикор для арок

Антикор для арок

Специальные антикоррозионные составы для арок обладают теми же свойствами, что вышеупомянутые материалы, но есть одна особенность. Арки имеют меньшую защиту от абразивного износа, чем днище. Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые вылетают из колес и бьют по поверхностям арок. Если вы их не защитите, коррозия неизбежно начнет образовываться уже через несколько лет даже на новом авто.

Можно вставить пластиковые подкрылки в арки колес, которые решат проблему, но также вы можете приобрести специальный Жидкий Локер, представляющий собой высокопрочный эластичный материал. При нанесении его на поверхность арок формируется слой, предохраняющий металл от абразивного износа.

При желании на внутренние части колесных арок вы можете нанести своими руками антикор для днища, но сделать это в два слоя. Подобно составам для днища, в арочных материалах присутствуют ингибиторы коррозии.

к содержанию ↑
Для скрытых полостей

В любом автомобиле имеются многочисленные скрытые полости:

  • стойки;
  • пороги;
  • лонжероны;
  • усилители багажника;
  • усилители пола.

Rust Stop

Получить к ним доступ можно только сквозь особые технологические отверстия. Так называемые консерванты для скрытых полостей представляют собой маловязкие жидкие материалы, похожие на моторное масло, содержащие в составе ингибиторы коррозии. Они формируют полувысыхающую пленку на стенках полостей, отличаются уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Наиболее известным отечественным консервантом для полостей является Мовиль. Он выпускается несколько десятков лет и по-прежнему остается актуальным. Неэкологичный состав обеспечивает надежную антикоррозионную защиту днища машины.

Мы также не советуем покупать средства от компании Waxoil, так как в нем всего 13 процентов сухого остатка, а остальные 87 – это растворители. Отсутствие запаха указывает на высокую степень очистки растворителей, но это не самое главное, если вы хотите сделать антикор днища своими руками. Существует также состав марки Rust Stop, который создается на базе минерального масла. Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не менее одно раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: лишняя влага будет стимулировать развитие ржавчины.

к содержанию ↑

Как наносить антикор?

Обработка колесных арок и днища авто антикором самостоятельно – достаточно распространенная услуга в специализированных сервисных центрах, но вы можете справиться самостоятельно при помощи нашей инструкции. Готовиться к работе и обрабатывать днище необходимо на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются подкрылки и обрабатываются скрытые поверхности:

  • поперечины;
  • пороги;
  • внутренние полости лонжеронов;
  • полости в кронштейнах;
  • усилители и пр.

Нужно тщательно обработать все сварные швы. Распыляя антикор, укладывайте его ровным слоем на имеющееся покрытие.

Распыление антикора

При обработке моторного отсека или капота есть определенные тонкости. Нельзя допускать попадания средства на генератор, приводные ремни и соты радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремней, ухудшение охлаждения мотора или испортит узел зарядки АКБ.

Под капотом нужно обработать все сварные швы, а также не забыть покрыть площадку под аккумулятором и поверхности вокруг фар. Особое внимание уделите следующим деталям и элементам в подкапотном пространстве:

  • передние лонжероны;
  • усилители подвески;
  • цилиндр сцепления;
  • моторный щит;
  • место крепления усилителя тормозов;
  • все крепежные элементы.

Важно обработать всю крышку капота по сварным швам и внутри усилителей.

После этого можно перейти в багажный отсек. Здесь нужно сконцентрироваться на сварных швах, а чтобы добраться до труднодоступных мест используйте различные насадки. Наносите материал тонким слоем на пол багажного отделения и обязательно покройте заднюю сторону задних фонарей во избежание окисления контактов.

Перед обработкой салона нужно тщательно осмотреть все места, куда вы планируете наносить состав. Первоначально надо обеспечить удобный доступ ко всем поверхностям, чтобы не пришлось останавливаться в процессе работы. Уделите особое внимание коробчатым элементам, которые испытывают высокие нагрузки – точки крепления кронштейнов и поперечин сидений. Их лучше обрабатывать изнутри тоже, используя технологические отверстия.

Дальше можно приступить к обработке дверного проема по всем швам и уплотнителям снизу. Заранее обеспечьте доступ к поверхностям, удалив накладку порога. Вы увидите специальные технологические отверстия, через которые можно заполнить скрытые полости. Действуйте осторожно, распыляя антикор своими руками. Не разбрызгивайте состав, чтобы не испачкать салон – отмыть будет очень непросто.

Обрабатывая двери, уделите особое внимание механизмам, которые скрыты в полостях двери. В целом современные составы для антикора днища авто своими руками не навредят электрическим контактам. Испортить что-либо вы можете только механическим путем, вводя насадку в ту или иную скрытую полость. Если внутренние части двери перегружены дополнительными элементами, можете воспользоваться технологическими отверстиями в нижней части.

Видео: Правильная Антикоррозийная обработка днища авто! (Anticorrosion treatment car!)

Видео: Антикор обработка автомобиля

Чем обработать дно автомобиля


Обработка днища автомобиля своими руками

Содер­жа­ние ста­тьи:

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как пра­виль­но осу­ществ­ля­ет­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми. Дни­ще и колёс­ные арки авто­мо­би­ля наи­бо­лее под­вер­же­ны воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги при дви­же­нии. Для защи­ты исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ное эла­стич­ное покры­тие, умень­ша­ю­щее шум, от кото­ро­го отска­ки­ва­ют кам­ни, не повре­ждая его. Допол­ни­тель­ной про­бле­мой при экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля явля­ет­ся пес­ча­но-соле­вая смесь на доро­гах зимой, кото­рая вызы­ва­ет элек­тро-хими­че­ские реак­ции, уско­ря­ю­щие воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. Про­стая вода без солей не несёт такой опас­но­сти для авто­мо­би­лей, име­ю­щих стан­дарт­ную завод­скую защи­ту. Уско­ря­ет появ­ле­ние и рас­про­стра­не­ние кор­ро­зии имен­но нали­чие солей в кли­ма­те и на доро­гах. Боль­ше все­го соль воз­дей­ству­ет, когда тем­пе­ра­ту­ра под­ни­ма­ет­ся выше нуля. При моро­зах тако­го силь­но­го дей­ствия соли нет. Поэто­му очень важ­но чаще мыть дни­ще и колёс­ные арки во вре­мя сля­ко­ти.

Таким обра­зом, защит­ное покры­тие долж­но так­же обес­пе­чи­вать хоро­шую анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту.

Ржав­чи­на как айс­берг, её вид­но толь­ко на 10 про­цен­тов. Вла­га попа­да­ет и оста­ёт­ся в труд­но­до­ступ­ных местах без вен­ти­ля­ции. В боль­шин­стве слу­ча­ев кор­ро­зия начи­на­ет­ся изнут­ри и пере­хо­дит нару­жу.

Уяз­ви­мы­ми для кор­ро­зии зона­ми явля­ют­ся места с точеч­ной свар­кой. При свар­ке из метал­ла испа­ря­ет­ся галь­ва­ни­че­ское покры­тие и ослаб­ля­ет­ся моле­ку­ляр­ная струк­ту­ра метал­ла. Таким обра­зом, уве­ли­чи­ва­ет­ся риск окис­ле­ния метал­ла – кор­ро­зии. Може­те про­чи­тать ста­тью “как убрать ржав­чи­ну с авто­мо­би­ля”, где подроб­но опи­сы­ва­ют­ся спо­со­бы борь­бы с кор­ро­зи­ей.

В этой ста­тье рас­смот­рим типы защит­ных покры­тий для дни­ща, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же как про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми.

Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?

Пер­вым барье­ром про­тив окис­ле­ния метал­ла идёт цин­ко­вое покры­тие, так­же извест­ное как галь­ва­ни­че­ское. Оно явля­ет­ся одним из наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мых защит­ных покры­тий в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Раз­ные авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли могут при­ме­нять раз­лич­ные мето­ды нане­се­ния цин­ка с раз­ной тол­щи­ной. Оцин­ко­ван­ная сталь даже при нару­ше­нии защит­но­го покры­тия может неко­то­рое вре­мя не ржа­веть. Далее сле­ду­ет завод­ской грунт и защит­ное эла­стич­ное абра­зи­во­стой­кое покры­тие, защи­ща­ю­щее от про­ник­но­ве­ния вла­ги, от воз­дей­ствия кам­ней и умень­ша­ю­щее виб­ра­ции и шум внут­ри сало­на.

На сего­дняш­ний день наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми мате­ри­а­ла­ми для защи­ты дни­ща авто­мо­би­лей ино­стран­но­го про­из­вод­ства явля­ют­ся покры­тия на осно­ве поли­ви­нил­хло­ри­да (ПВХ), поли­уре­та­на (ПУ) и неболь­шой про­цент акри­ло­вых покры­тий.

Защит­ные соста­вы дни­ща на осно­ве ПВХ пред­став­ля­ют собой сус­пен­зию частиц поли­ви­нил­хло­ри­да в не лету­чих пла­сти­фи­ка­то­рах, ста­би­ли­за­то­рах, уси­ли­те­лях адге­зии, пиг­мен­тов и напол­ни­те­лей. Это так назы­ва­е­мый  пла­сти­золь. Он име­ет хоро­шие зву­ко­по­гла­ща­ю­щие свой­ства. ПВХ явля­ет­ся изно­со­стой­ким покры­ти­ем. Глав­ным пре­иму­ще­ством тако­го покры­тия явля­ет­ся дол­го­веч­ность. Пла­сти­зо­ли на осно­ве ПВХ дают дол­го­сроч­ную защи­ту и явля­ют­ся эла­стич­ны­ми. Адге­зия покры­тий ПВХ не удо­вле­тво­ря­ет всем тре­бо­ва­ни­ям, поэто­му пред­ва­ри­тель­но при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ный грунт или уси­ли­тель адге­зии.

Нане­се­ние пла­сти­зо­ля про­из­во­дит­ся бесвоз­душ­ным мето­дом. Воз­дух участ­ву­ет в нане­се­нии, но не сме­ши­ва­ет­ся с защит­ным соста­вом.

На заво­де, после нане­се­ния, покры­тие под­вер­га­ет­ся воз­дей­ствию высо­кой тем­пе­ра­ту­ры (от 100 до 175 гра­ду­сов по Цель­сию в тече­ние полу­то­ра часов). Во вре­мя нагре­ва, части­цы ПВХ раз­мяг­ча­ют­ся и рас­тво­ря­ют­ся в пла­сти­фи­ка­то­ре, фор­ми­руя одно­род­ную плён­ку. После охла­жде­ния, покры­тие ста­но­вит­ся стой­ким к воз­дей­ствию кам­ней, водо­стой­ким и хими­че­ски инерт­ным. При фор­ми­ро­ва­нии плён­ки защит­но­го покры­тия не про­ис­хо­дит ника­ких испа­ре­ний лету­чих веществ, спо­соб­ных испор­тить целост­ность плён­ки. Абра­зи­во­стой­кость уси­ли­ва­ет­ся напол­ни­те­ля­ми, вхо­дя­щи­ми в состав покры­тия. Одним из тре­бо­ва­ний к покры­тию явля­ет­ся его спо­соб­ность нано­сить­ся при помо­щи рас­пы­ле­ния, не заби­вая соп­ла рас­пы­ли­те­лей. Для это­го подо­бра­ны напол­ни­те­ли, отве­ча­ю­щие этим тре­бо­ва­ни­ям.

Покры­тие на осно­ве поли­уре­та­на явля­ет­ся более изно­со­стой­ким. Необ­хо­ди­мая защи­та от воз­дей­ствия кам­ней может дости­гать­ся при мень­шей тол­щине покры­тия. В ито­ге сни­жа­ет­ся общий вес авто­мо­би­ля. Авто­мо­биль­ные покры­тия, осно­ван­ные на поли­уре­тане (PU) соче­та­ют в себе ком­би­на­цию твёр­до­сти и эла­стич­но­сти. Эти свой­ства дают хоро­шее соче­та­ние защи­ты от ско­лов и исти­ра­ния. При всех пре­иму­ще­ствах, поли­уре­та­но­вое покры­тие име­ет более высо­кую сто­и­мость, чем покры­тие на осно­ве ПВХ.

Аль­тер­на­ти­вой защит­но­му покры­тию на осно­ве ПВХ и поли­уре­та­на (ПУ) явля­ет­ся акри­ло­вое покры­тие. Этот мате­ри­ал име­ет луч­шие пено­об­ра­зу­ю­щие и шумо­изо­ля­ци­он­ные свой­ства.

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?

Суще­ству­ют раз­ные мне­ния на счёт того, сто­ит ли обра­ба­ты­вать дни­ще и колёс­ные арки на новом авто­мо­би­ле. Неко­то­рые спе­ци­а­ли­сты счи­та­ют, что авто­мо­биль име­ет завод­скую защи­ту и не тре­бу­ет допол­ни­тель­ной обра­бот­ки, а  услу­га в дилер­ских цен­трах по анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ке пред­на­зна­че­на для выка­чи­ва­ния денег. Дру­гие пари­ру­ют, гово­ря, что стан­дарт­ной защи­ты не доста­точ­но, так как защит­ное покры­тие дни­ща на новых авто­мо­би­лях может иметь недо­ста­точ­ную тол­щи­ну, в целях эко­но­мии. Кто бы, что не при­во­дил в каче­стве аргу­мен­та, а спо­ры оста­ют­ся.

Авто­про­из­во­ди­те­ли, в зави­си­мо­сти от агрес­сив­но­сти кли­ма­та в кон­крет­ной мест­но­сти, что­бы дать гаран­тию, могут обра­ба­ты­вать дни­ще кузо­ва по-раз­но­му. Если авто­мо­би­ли, пред­на­зна­чен­ные для рай­о­на с менее агрес­сив­ным кли­ма­том, импор­ти­ру­ют­ся в горо­да с более агрес­сив­ным кли­ма­том, то допол­ни­тель­ная защи­та кузо­ва необ­хо­ди­ма.

Дру­гим аргу­мен­том допол­ни­тель­ной обра­бот­ки дни­ща кузо­ва мож­но счи­тать тот факт, что это самый под­хо­дя­щий для это­го момент, так как дни­ще и колёс­ные арки иде­аль­но чистые и без при­зна­ков ржав­чи­ны. В любом слу­чае, нуж­но изу­чить какую завод­скую защи­ту име­ет новый авто­мо­биль и каким соста­вом пред­ла­га­ет­ся его обра­бо­тать, сов­ме­сти­ма ли допол­ни­тель­ная защи­та с завод­ским покры­ти­ем и не навре­дит ли ему.

Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?

В целом соста­вы, кото­ры­ми про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми мож­но раз­де­лить на две груп­пы. Это защит­ные соста­вы для откры­тых поверх­но­стей и про­дук­ты для скры­тых поло­стей.

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

  • покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту;
  • покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­бот­ки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей сре­ды.

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хруп­ки­ми.

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него  отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нане­се­ние.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чи­ны.

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту дни­ща.

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

 Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в поло­стях.

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

Пушечное сало

Отдель­но сто­ит отме­тить так назы­ва­е­мое «пушеч­ное сало». Этот защит­ный состав явля­ет­ся загу­щён­ным мас­лом с содер­жа­ни­ем анти­кор­ро­зи­он­ных при­са­док, раз­ра­бо­тан­ный спе­ци­аль­но для защи­ты метал­ла авто­мо­би­ля от окис­ле­ния. Твёр­дое «пушеч­ное сало», кото­рое при­ме­ня­ет­ся для дни­ща, содер­жит в себе мно­го пара­фи­на. Мяг­кое исполь­зу­ет­ся для обра­бот­ки внут­ри поло­стей. Это сред­ство заре­ко­мен­до­ва­ло себя как хоро­ший анти­кор. Оно хоро­шо дер­жит­ся на поверх­но­сти и не смы­ва­ет­ся водой. Тем не менее, “пушеч­ное сало” не даёт меха­ни­че­ской защи­ты и тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

 Подготовка к обработке днища автомобиля

  • Будем рас­смат­ри­вать как осу­ществ­ля­ет­ся под­го­тов­ка и обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми анти­гра­вий­ным соста­вом. Обра­бот­ка дру­ги­ми сред­ства­ми име­ет свои осо­бен­но­сти, но в целом про­цесс оди­на­ко­вый.
  • Перед нане­се­ни­ем сред­ства, дни­ще долж­но быть чистым. Про­це­ду­ру нуж­но делать на подъ­ём­ни­ке, яме или исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный опро­ки­ды­ва­тель. Дни­ще и арки про­мы­ва­ют­ся горя­чей водой (60–80 гра­ду­сов) под дав­ле­ни­ем. При отсут­ствии воз­мож­но­сти мой­ки под дав­ле­ни­ем, нуж­но исполь­зо­вать щёт­ки для тща­тель­ной чист­ки дни­ща.
  • Если тре­бу­ет­ся защи­тить покры­ти­ем колёс­ные арки, то сни­ма­ют­ся колё­са.
  • Потом дни­ще и арки высу­ши­ва­ют­ся теп­ло­вой пуш­кой или инфра­крас­ной суш­кой и про­ду­ва­ют­ся сжа­тым воз­ду­хом.
  • Если есть ржав­чи­на, то её нуж­но убрать и загрун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том с пре­об­ра­зо­ва­те­лем ржав­чи­ны. Луч­шей под­го­тов­кой мож­но счи­тать пес­ко­струй­ную обра­бот­ку. Если защит­ное покры­тие нане­сти на ржа­вую и нечи­стую поверх­ность, то оно толь­ко уско­рит появ­ле­ние ржав­чи­ны.
  • В иде­а­ле, допол­ни­тель­ное покры­тие дни­ща долж­но нано­сить­ся, когда авто­мо­биль ещё новый и чистый. Чем тол­ще покры­тие на дни­ще, тем оно эффек­тив­нее дей­ству­ет как шумо­изо­ля­ция. Сни­жа­ет­ся дорож­ный шум, шум от покры­шек.
  • На отбор­тов­ку поро­га луч­ше накле­ить маляр­ную лен­ту с мас­ки­ро­воч­ным мате­ри­а­лом, что­бы рас­пы­ля­е­мый состав не попа­дал на лако­кра­соч­ное покры­тие. Если буде­те покры­вать защит­ным покры­ти­ем арки колёс, то по кра­ям кры­льев тоже сле­ду­ет накле­ить мас­ки­ро­воч­ный мате­ри­ал.

  • Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную лен­ту.
  • Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на писто­ле­те.
  • В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной лен­ты.
  • Тем­пе­ра­ту­ра при нане­се­нии долж­на быть от +10 до +25 гра­ду­сов по Цель­сию. Влаж­ность воз­ду­ха не более 60 %.
  • Анти­гра­вий­ный состав име­ет очень корот­кий срок хра­не­ния (6 с неболь­шим меся­цев), после чего его слож­но или невоз­мож­но пере­ме­шать в одно­род­ную мас­су.
  • 1 лит­ра анти­гра­вия обыч­но хва­та­ет на 1 кв. м. 4.5 бан­ки хва­та­ет для покры­тия 4-х арок, дни­ща и ниж­ней части поро­гов на неболь­шом лег­ко­вом авто­мо­би­ле.
  • Перед рас­пы­ле­ни­ем сред­ства нуж­но встрях­нуть бал­лон не менее мину­ты, после того, как ста­нет слыш­но шарик.
  • Дав­ле­ние при рас­пы­ле­нии долж­но быть 3–4 PSI. Это даст покры­тие, по внеш­не­му виду срав­ни­мое с завод­ским. Боль­шее дав­ле­ние даст более глад­кое покры­тие. Чем мень­ше дав­ле­ние, тем более гру­бое, шеро­хо­ва­тое покры­тие.
  • Нель­зя рас­пы­лять на ком­по­нен­ты выхлоп­ной систе­мы, тер­мо­за­щи­ту, колен­вал, дви­га­тель, транс­мис­сию, диф­фе­рен­ци­ал, ком­по­нен­ты тор­моз­ной систе­мы.
  • Защит­ный состав рас­пы­ля­ет­ся мед­лен­ны­ми рав­но­мер­ны­ми дви­же­ни­я­ми. Дер­жи­те сопло на рас­сто­я­нии 30–40 см. Это предот­вра­тит неже­ла­тель­ное обра­зо­ва­ние пузы­рей.
  • Анти­гра­вий нано­сит­ся мок­рый по мок­ро­му, без дли­тель­ной меж­с­лой­ной суш­ки.
  • Тол­щи­на покры­тия может быть раз­ной от 1 до 3 мм. При высы­ха­нии сред­ство осе­да­ет и его тол­щи­на сокра­ща­ет­ся.

Печа­тать ста­тью

Как выбрать подходящее средство против коррозии для обработки днища автомобиля

Ещё на этапе изготовления кузова для будущего автомобиля его покрывают специальными составами, способствующими защите от коррозии. Ржавчина действительно является крайне опасным явлением для металла, поскольку начинает его постепенно съедать и разрушать. Потому на многих автомобилях можно увидеть тёмно-оранжевые пятна под днищем и на иных поверхностях. Поскольку наибольшим агрессивным воздействиям подвергается дно транспортного средства, многие специалисты рекомендуют применять специальные антикоррозийные составы.

Варианты антикоррозийной обработки днища автомобиля.

Никто не спорит, что заводская защита против ржавчины действительно есть. Но иногда даже самый качественный слой цинка не выдерживает постоянных контактов с мелкими камешками, агрессивной химией, которую высыпают на обледеневшие дороги зимой, а также разных иных негативных воздействий. Из-за этого через несколько лет эксплуатации заводская защита приходит в негодность. Её нужно обновить. И тут актуально узнать, какой антикор лучше использовать для днища автомобиля. Выбор достаточно обширный, а потому автовладельцам тяжело остановиться на чём-то конкретном.

Что это такое

Для начала нужно разобраться в понятии антикоррозийных средств для автомобиля, прежде чем озвучивать рейтинг или классификацию решений. Ответственные автопроизводители на этапе изготовления машин применяют достаточно эффективные средства для предотвращения раннего развития коррозии на поверхностях металла. В ход идут оцинкованный слой, а также антикоррозийные препараты. Но зачастую их хватает ровно на период действия гарантии. Уже через 2 – 3 года машина легко может удивить своего владельца появлением первых очагов ржавчины.

На заводах в основном применяется антикоррозийная мастика для авто. И тут сам производитель решает, какая лучше. Наносить их можно только при условии тщательной подготовки самого металла, иначе должного сцепления между материалами не будет. Сцепление с металлом называют адгезией. Под воздействием агрессивных веществ, плохих погодных условий и прочих факторов адгезия снижается, а потому заводской антикор теряет свои свойства.

Чтобы предотвратить разрушение металла, придумали антикоры. Это специальные вещества, которые наносятся на наиболее уязвимые поверхности. В их состав включают специальные растворители, позволяющие антикорам иметь жидкую структуру. Когда средство наносится, растворители испаряются, создавая прочную и твёрдую плёнку, устойчивую к разрушительным процессам. Защитные компоненты образуют своего рода барьер, ограждающий металл машины от внешней среды. Это помогает значительно замедлить протекающие окислительные процессы. Тем самым не появляются следы ржавчины.

Важно понимать, что антикоры не призваны ремонтировать металл или удалять уже образовавшуюся ржавчину. Потому перед нанесением рекомендуется зачистить повреждённые участки, удалить опасные оранжевые пятна и только после этого применять сам антикор. Если говорить о лучших и самых эффективных антикорах, то здесь стоит обратить внимание на следующие бренды:

  • Dinitrol;
  • Mercasol;
  • Мовиль;
  • Waxoyl;
  • Valvoline;
  • Кордон;
  • Rust Stop;
  • Soudal;
  • Ferro;
  • HB Body.

Многие автомобилисты останавливают свой выбор на составах от этих производителей. Они сумели на практике доказать свою эффективность, потому заслуженно входят в рейтинг лучших антикоров. Стоит учесть, что большую роль в эффективности проведённой антикоррозийной обработки днища играет качество используемых составов. Если это хороший антикор, он действительно сумеет значительно замедлить процесс распространения ржавчины. Если же это низкосортный состав, то особого результата не ждите.

Рекомендации по выбору

Антикор классифицируется в зависимости от:

  • особенностей нанесения;
  • вида;
  • химического состава;
  • места применения.

Для начала нужно запомнить, что антикор можно условно поделить на средства для внутренних и наружных поверхностей. Не рекомендуется использовать внутренние антикоррозийные составы для обработки днища автомобиля. Они не смогут продемонстрировать аналогичную эффективность, как средства, специально предназначенные для наиболее часто подвергающихся негативным воздействиям поверхностям. Автовладельцу следует определиться с подходящим видом мастики, разобраться в предъявляемых требованиях, а затем приобрести максимально эффективный состав. На этот счёт есть несколько дельных советов.

Виды

Есть средства, которые по своему назначению используются при обработке скрытых и труднодоступных поверхностей. Их не применяют для днища по причине низкой эффективности и особенностей структуры вещества. Такие препараты против ржавчины изготавливаются на основе масел или парафинов. Маслянистые средства характеризуются жидкой структурой, которая не меняется даже после высыхания. Хорошо справляется с микротрещинами и царапинами. А парафиновые делают из воска. Когда препарат высыхает, остаётся эластичная плёнка. Качественные смеси не теряют своей эффективности даже при условии резких температурных перепадов. Если же нужно обработать именно днище транспортного средства, здесь в ход идут следующие виды антикоров:

  1. Битумные. При изготовлении битумных мастик применяются различные смолы. Средства предназначены для выполнения одновременно двух функций. Для начала они способствуют обеспечению защиты днища кузова от механических повреждений. Дополнительно возникает эффект консервации металла, что положительно сказывается на снижении активности распространения уже образовавшейся ржавчины. Чем качественнее битумная мастика, тем больше сохраняется защитный и консервирующий эффект. При нанесении нужно использовать слой толщиной около 300 – 400 мкм. Тут следует отталкиваться от текущего состояния днища, а также от рекомендаций производителя.
  2. Каучуковые и поливинилхлоридные. Каучук и ПВХ также являются крайне эффективной основой для создания антикоррозийных средств. Среди всех конкурентов они самые долговечные. Но применяются в основном на этапе заводской обработки.
  3. Пластиковые. Есть также антикор, изготовленный на базе жидкого пластика. Подходит для бытового применения, но вот в плане защиты днища автомобиля показывает себя с не самой лучшей стороны. Основная проблема заключается в низкой механической устойчивости.

Вполне закономерно возникает вопрос относительно того, какой же антикор для авто самый лучший, чтобы эффективно противостоять ржавчине и коррозии.

Ответ найти не так просто, поскольку антикоррозийные средства действительно могут существенно отличаться друг от друга. Но практика наглядно показывает, что при обработке днища лучше применять битумные, каучуковые или ПВХ составы. Не забывайте о высокой значимости качества, поскольку далеко не все производители используют заявленные на упаковке компоненты. Экономить тут не стоит, так как действительно хорошее антикоррозийное средство не может быть дешёвым.

Предъявляемые требования

Всё ближе подходим к тому, какой антикор лучше выбрать для своего автомобиля. У достаточно старого транспортного средства состояние заводской защиты оставляет желать лучшего. Выбирая антикоррозийный состав, нужно ориентироваться на максимальную эффективность создаваемого им защитного слоя. Чтобы средство работало качественно, и не давало ржавчине дальше распространяться по днищу машину, нужно предъявить определённые требования. А именно:

  1. Качественное сцепление. Материал должен надёжно цепляться за металлические поверхности, которые обрабатываются антикором, для создания эффективной адгезии. Тут не последнюю роль будет играть подготовительный этап. Опираясь на инструкции производителя, автовладельцу нужно будет удалить все загрязнения, зачистить уже проржавевшие участки, возможно, обезжирить металл специальными составами.
  2. Срок действия. Средство должно сохранять свои свойства длительный период, а не иметь временный эффект. Качественные антикоры рассчитаны на несколько лет эксплуатации без повторных профилактических нанесений. Но если взять сомнительное средство, оно может не продержаться на металле и нескольких месяцев.
  3. Однородность. Следите за тем, чтобы антикор был максимально однородным, густым, не слишком жидким. Если вы видите, как средство начинает отслаиваться, лучше сразу поменять банку у продавца. Перед нанесением всё равно тщательно перемешайте средство.
  4. Заполнение трещин, сколов и других участков. Не по всему днищу автомобилист может тщательно обработать буквально каждый миллиметр. Потому хорошие антикоры обладают свойством эффективно заполнять все трещины и труднодоступные участки. Это не отменяет того факта, что при обработке металла автомобиля нужно быть внимательным, аккуратным и стараться не пропускать участки.
  5. Отслаивание и образование трещин. Этим отличаются низкокачественные антикоррозийные мастики и средства, которые спустя короткий промежуток времени после нанесения покрываются мелкими трещинами. Либо же образовавшаяся плёнка начинает отслаиваться. Не исключено, что это вызвано нарушением технологии обработки. Но если вы действовали согласно инструкции производителя, то у вас просто оказалась некачественная защита. Поскольку на рынке присутствуют подделки качественных антикоров, то нельзя исключать вероятность покупки фальсификата.
  6. Устойчивость к высоким температурам и пламени. Все антикоры должны обязательно быть огнеупорными. Нарушение этого требования может привести к опасным последствиям.
  7. Эластичность и защита от электролитов и влаги. Качественные антикоры после высыхания на днище образуют прочную эластичную плёнку, благодаря которой через барьер к металлу не проникают опасные электролиты и влага, являющиеся катализатором для коррозийных процессов.

Если антикор не соответствует хотя бы одному из предъявляемых требований, от его применения лучше отказаться. Всё равно эффект окажется непродолжительным. Когда вы покупаете новую машину и планируете продать её уже через несколько лет, необходимости в покупке дорогостоящих антикоров нет. Заводской защиты хватит, чтобы выдержать даже достаточно агрессивные условия эксплуатации в этот период.

Но если машина уже не новая, а условия на дороге далеки от совершенства, антикор вам точно не помешает. Покупайте только высококачественные смеси, предназначенные именно для днища автомобиля. И не забывайте строго соблюдать требования по нанесению, прописанные самим производителем. Некоторые составы отличаются особой технологией применения. Потому должного эффекта удастся достичь только путём детального изучения оригинальной инструкции.

Свойства и возможности разных составов

Чтобы подобрать самый лучший антикор для своего авто, нужно детальнее разобраться в особенностях разных материалов, их свойствах и реальных возможностях. Не всеми составами можно одинаково эффективно обрабатывать днище автомобиля. Если вы хотите, чтобы у обработанной поверхности была максимальная защита, хорошо подумайте о том, каким антикором будет лучше воспользоваться в вашем конкретном случае. Ведь обработать машину можно разными составами. Наибольшую популярность среди автомобилистов завоевали мастики. Но тут учтите, что состав мастики бывает разным, в зависимости от используемых компонентов. Выделяют несколько категорий мастик:

  1. Битумно-каучуковые. Создают прочный и эффективный защитный барьер. Химические свойства обеспечивают надёжное предотвращение проникновения электролитов.
  2. Сланцевые. Надёжные мастики, которые оптимально подходят для днища и стоек. Обрабатывать иные поверхности не рекомендуется.
  3. Резиново-битумные. Показывают свои лучшие качества при эксплуатации автомобиля в условиях низкой температуры воздуха. Добавляемые пластификаторы создают эластичную, но устойчивую к износу плёнку.
  4. Пороговые. Актуальны для тех участков, которые уже были поражены коррозией. В состав входят антиоксиданты, выталкивающие влагу и не дающие ржавчине распространяться дальше. Перед использованием обязательно применяются консерванты для обработки поражённых участков.

Но на мастиках выбор не заканчивается. Есть ещё несколько категорий средств, которые классифицируют отдельно от мастик:

  1. ПВХ антикоры. Если вас волнует вопрос долговечности антикоррозийной защиты, стоит выбрать качественные ПВХ составы. Проблема заключается в сложности применения. Сначала материал следует правильно расплавить, после чего уже нанести на поверхности днища. Потому ПВХ в основном используется на этапе заводской обработки.
  2. Мовили. Это антикоры, основой состава которых выступает воск. Подходят для внешней и внутренней обработки. Прежде чем наносить средство, нужно тщательно обработать кузов и удалить все следы имеющейся ржавчины. Мовиль отличается свойством герметизировать и изолировать металл от электролитов. Специальные полимеры обеспечивают создание эластичной, но высокопрочной плёнки.
  3. Жидкий пластик. Это комбинация из разных полимеров, которые вступают в молекулярную реакцию с лакокрасочным покрытием. Пластик не придаёт машине дополнительный вес, хотя защитные свойства на высоком уровне. Но в качестве защиты для днища не подходит. Устойчивость к механическим повреждениям крайне низкая, а потому долго на дне авто средство не продержится.
  4. Антигравий. Полимерные антигравийные средства, защищающие от механических повреждений. Добавление антикоррозийных компонентов расширяет полезные свойства. Если в антигравии отсутствует защита против ржавчины, лучше поэтапно использовать два разных средства. Сначала проводится антикоррозийная обработка, а потому уже наносится антигравий.

Подводим итоги

Множество автомобилистов допускают одну и ту же ошибку. Они начинают задумываться о том, что лучше использовать для автомобиля, когда первые очаги ржавчины уже появились. Обработка антикором должна осуществляться ещё до этого. Это будет своего рода профилактикой, которая значительно продлит срок службы кузова. Нельзя однозначно сказать, какая антикоррозийная обработка в действительности лучше остальных именно для вашего автомобиля. Тут учитывается целый ряд факторов, начиная от текущего состояния днища, заканчивая финансовыми возможностями автовладельца.

На рынке предлагается большое количество самых разнообразных средств. Выбор нужно делать, исходя из конкретной ситуации. То, что будет невероятно полезным и эффективным в одной ситуации, окажется совершенно бесполезным при иных обстоятельствах. Некоторые средства способствуют дополнительному улучшению шумоизоляции, защищают от вибраций. Но при этом производители часто сами забывают, что главным предназначением их средства является защита против ржавчины. Из-за этого основное свойство теряет свою эффективность.

Далеко не всегда можно опираться на стоимость. Самое дорогое средство ещё не гарантирует самую высокую эффективность. Внимательно читайте состав, предостережения и рекомендации производителей. Существуют антикоры, которые предназначены исключительно для днища, либо же служат для обработки частей кузова с лакокрасочным покрытием. Некоторые компоненты антикоррозийных средств агрессивно воздействуют на лак и краску, из-за чего их использование лишь навредит вашему транспортному средству.

Отрицать факт необходимости применения средств против коррозии и ржавчины бессмысленно. Это действительно крайне важный и полезный способ продления срока службы автомобиля, поскольку на современных авто именно кузов начинает разрушаться быстрее, чем двигатель. Если вы беспокоитесь о состоянии своего автомобиля, хотите продлить срок его службы и защитить от поедающей металл ржавчины, старайтесь 1 раз в 2 – 3 года проводить тщательную антикоррозийную обработку. Опираясь на наши рекомендации, рейтинг и разбираясь в свойствах разных антикоров, сделать правильный выбор не составит труда.

!Обработка днища кузава авто! — DRIVE2

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

▶Причины повреждений днища автомобиля

▫ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;▫механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;

▫повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

▶Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

▶Способы обработки днища автомобиля

№2

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

№3

▶Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.

5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия. А если не обрабатывать будет так:

вот так1

Как обработать днище автомобиля — DRIVE2

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

▶Причины повреждений днища автомобиля

▫ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;▫механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;

▫повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

▶Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

▶Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

▶Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.

5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.



Вот как правильно держать руль — WHEELS.ca

Сколько раз мы слышали о том, что водитель теряет управление перед серьезным столкновением?

Распространенной причиной потери управления является неправильный доступ водителя к органам управления, особенно к рулевому колесу.

Слишком много автомобилистов держат руль одной рукой, а другой держат за мобильный телефон или другое устройство, не имеющее отношения к вождению. Водитель с одной рукой будет держать руль правой или левой рукой и обычно в любом месте на руле.Водитель-одноручник не управляет своим автомобилем и, скорее всего, попадет в аварию в аварийной ситуации.

Некоторым водителям нравится держаться одной рукой за рычаг переключения передач, а другой за руль. Нет необходимости держаться за рычаг переключения передач, так как он будет там, где вы его оставили, когда вы перейдете на переключение передач. Доктор Фрейд может что-то сказать об этой привычке.

По теме: Как избавиться от вашей страшной «слепой зоны»

По теме: Четыре нарушения правил вождения, которые сводят меня с ума

Есть еще «наручный» драйвер.Этих автомобилистов можно увидеть застегивающими молнию, прикрыв одной рукой рулевое колесо. Обычно другая рука держится за зеркало бокового обзора или крышу. Если кто-то их перережет или ребенок выбегает впереди них между припаркованными машинами, они никак не будут готовы отреагировать. Драгоценное время потеряно, поскольку они пытаются восстановить контроль над колесом. Чем раньше вы начнете исправлять вращение, тем выше шансы на успех.

Я видел водителей, которым нравится держать руль за центральную ступицу, как велосипедист.Некоторые автомобилисты сделают это одним пальцем. Это самый ленивый вид рулевого управления. Это может выглядеть круто и может быть удобно, но это верный способ оказаться в канаве в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Другая распространенная ошибка, которую совершают автомобилисты, — это держаться за руль двумя руками, но обеими около двенадцати часов. У них могут быть две руки на рулевом колесе, но когда обе руки выполняют одну и ту же работу, они будут остро реагировать.

Результаты не лучше, чем если бы одна рука держалась за руль.Если обе руки движутся в одном направлении, у них нет сопротивления, чтобы помочь с точностью. Другими словами, если ваши руки далеко друг от друга и одна тянет вниз, а другая толкает вверх, они могут работать друг против друга для более точного ввода. Кроме того, если ваша подушка безопасности сработает, когда ваши руки находятся близко друг к другу в положении на двенадцать часов, это заставит ваши руки и руки вернуться к вашему лицу с высокой скоростью. Это может привести к тяжелым травмам.

Это факт, что чем дальше друг от друга ваши руки, тем лучше у вас будет контроль.Чтобы расположить руки на рулевом колесе как можно дальше друг от друга, поместите их в положение «три» и «девять».

На протяжении десятилетий инструкторы учили нас держать руль в положении «десять и два». В некоторых автошколах до сих пор преподают старый метод «десять и два». Это положение руки приемлемо, но оно не так эффективно, как удерживание колеса в точках «три» и «девять».

Когда ваши руки находятся в положении «три» и «девять», начинает происходить множество умных вещей.Ваши руки находятся как можно дальше друг от друга, поэтому рулевое управление будет более плавным и точным. Вы также заметите, что теперь вы можете получить доступ ко всем дополнительным элементам управления, таким как дворники, указатели поворота и т. Д., Не снимая рук с рулевого колеса. На некоторых автомобилях вы также можете переместить большие пальцы на кнопку звукового сигнала в плотном потоке и получить доступ к звуковому сигналу, не снимая рук с руля.

В положении «три» и «девять» вы также можете повернуть рулевое колесо на 180 градусов влево и вправо, не снимая рук с руля.Вы не можете получить эту степень вращения, если держите колесо в положении десять и два или в любой другой комбинации.

Еще одно преимущество удерживания колеса в точках «три» и «девять» — это немного опускает руки, что снижает утомляемость. Чем выше ваши руки находятся на руле, тем тяжелее приходится работать вашему сердцу, чтобы перекачивать кровь к вашим рукам. Если ваш автомобиль оснащен регулируемым рулевым колесом, установите высоту колеса так, чтобы ваши руки находились немного ниже уровня сердца, когда вы держите колесо в положениях три и девять.Убедитесь, что вы не установили его настолько низко, чтобы не мешать ногам или обзору инструментов.

Внимательно посмотрите на свое рулевое колесо, и вы, вероятно, найдете два контурных углубления в положениях девять и три, которые выглядят так, как будто ваши большие пальцы должны находиться там. Производители пытаются что-то вам сказать. Они спроектировали ваше рулевое колесо таким образом, чтобы ваши руки находились в оптимальном положении управления — третьем и девятом.

Если вы измените положение «три» и «девять», вы сможете лучше контролировать свой автомобиль.Теперь, когда ваши руки находятся в положении, позволяющем оптимально управлять автомобилем, ослабьте хватку за руль. Вам не нужно держать руль «мертвой хваткой». Нет необходимости быть водителем «белого кулака». У вас будет лучший контроль с легким расслабленным хватом, а также вы уменьшите усталость.

Поначалу это может быть неудобно, но это только потому, что ваш нынешний способ держать руль превратился в дурную привычку, которая стала для вас удобной.Сделайте это новое положение своей привычкой, и вскоре это станет вашим единственным способом вождения. Когда случится худшее, вы будете готовы и все под контролем.

Лучшие способы продлить срок службы вашего автомобиля

Средний возраст сданного в металлолом автомобиля составляет около 14 лет, в то время как средний возраст транспортных средств на дорогах приближается к восьми годам.

Но не волнуйтесь, есть несколько простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы дать вашему двигателю наилучшие шансы дожить до своего золотого возраста.

С помощью патрульного представителя RAC Криса Берджесса мы составили список простых советов, которые помогут минимизировать эксплуатационные расходы и сохранить вашу машину в дороге на долгие годы.

1. Уход за автомобильным аккумулятором

Если вы не пользуетесь автомобилем в течение длительного времени, аккумулятор разрядится и разрядится.

Рассмотрите возможность использования постоянного зарядного устройства, чтобы зарядить аккумулятор, если ваш автомобиль оставлен в гараже на длительный период времени, или кондиционер для аккумулятора, если он, кажется, держит меньше заряда, чем обычно.

Если аккумулятор разряжен, необходимость запуска автомобиля от внешнего источника создает дополнительную нагрузку на аккумулятор и может повредить систему управления двигателем и другую хрупкую электронику: двойной удар повышенного износа.

Чтобы ухаживать за аккумулятором без постоянного зарядного устройства, по возможности старайтесь водить машину не реже одного раза в неделю, особенно зимой.

2. Регулярно меняйте фильтры

Масляный фильтр и воздушный фильтр вашего автомобиля со временем забиваются, поэтому важно регулярно их заменять.

Их следует заменять в рамках планового обслуживания автомобиля, но оба являются относительно простыми задачами — особенно заменой воздушного фильтра — поэтому вы можете попробовать сами и сэкономить деньги в процессе.

Часто можно продлить срок службы воздушного фильтра, промыв его. Проконсультируйтесь с вашим руководством по очистке и замене фильтра и обязательно используйте оригинальные запчасти. Дешевые фильтры низкого качества могут повредить ваш двигатель в долгосрочной перспективе.

Узнайте больше о том, что связано с автосервисом и можете ли вы выполнять некоторые работы самостоятельно.

3. Управляйте плавно… большую часть времени

Вождение с «механическим сочувствием» — это то, что вы должны практиковать всегда. Это означает, что вы должны использовать элементы управления вашего автомобиля, понимая, как он работает.

Это снизит износ компонентов и повысит расход топлива. Простые вещи, такие как плавное использование рулевого колеса, коробки передач и педалей, являются ключевыми, а также возможность заглядывать вперед, чтобы уменьшить потребность в резком торможении.

В нашем руководстве по экономии топлива есть еще много советов, которые помогут вам улучшить свой стиль вождения, чтобы максимально использовать возможности автомобиля и его экономию топлива.

Чем агрессивнее вы нажимаете на педали, тем выше, вероятно, будут ваши счета за топливо и ремонт. Плавное вождение более бережно относится к вашему автомобилю и окружающей среде, плюс контролируемое ускорение и замедление и прогнозирование предстоящей дороги сэкономят вам деньги на счетах за топливо.

Патруль RAC Крис Берджесс

Тем не менее, если вы никогда не разгоните двигатель полностью, нагар может накапливаться и загрязнять клапаны, впускной коллектор и другие детали, снижая эффективность и потенциально вызывая пропуски зажигания.

Поэтому вы должны давать двигателю разгоняться до красной черты не реже одного раза в несколько сотен миль — но только тогда, когда масло теплое и вы едете по тихой дороге.

Дизельные автомобили также могут иметь проблемы с засорением сажевых фильтров (DPF), которые предназначены для улавливания вредных выхлопных газов.

Более продолжительный пробег по автомагистрали один раз в месяц поможет их расчистить.

4. Используйте кондиционер

«Используй или потеряй» — это фраза, которую можно применить к кондиционированию воздуха.

Системы кондиционирования воздуха со временем неизбежно пропускают газообразный хладагент, особенно если они не используются регулярно.

Отключение кондиционера может сэкономить топливо, но вместо этого вы можете получить счет за замену газа в кондиционере (часто около 50 фунтов стерлингов, доступно в большинстве гаражей и центров быстрой установки).

И да, это означает, что зимой нужно время от времени дуть в вентиляционные отверстия.

Найдите ближайший к вам гараж, если считаете, что вам нужно повторно заправить газ.

Требуется ТО? Наши гаражи открыты!

Гаражи, утвержденные RAC, соблюдают наш кодекс поведения в отношении COVID-19, и многие из них предлагают услугу получения и возврата.Бронируйте с уверенностью сегодня.

5. Замена свечей зажигания и проводов

По мере того, как автомобили становятся все более сложными, водители, по понятным причинам, менее склонны проводить обслуживание самостоятельно.

Однако замена свечей зажигания и высоковольтных проводов — это еще одна простая задача, которую вы можете выполнить самостоятельно, чтобы оптимизировать работу двигателя.

Имейте в виду, что вам всегда следует заранее обращаться к справочнику по вашему автомобилю и при этом придерживаться графика обслуживания.

При осмотре свечи зажигания проверьте наличие:

  • светло-коричневого электрода и изолятора
  • без следов плавления
  • без следов износа или отложений.

Свеча зажигания в плохом состоянии либо указывает на износ с течением времени и требует замены, либо может указывать на состояние вашего двигателя.

Если свеча относительно новая и в ней образовался значительный зазор между электродом и изолятором, это может указывать на то, что двигатель работает недостаточно эффективно.В этом случае вам следует проконсультироваться в местном гараже.

Если на выводах есть трещины или признаки сильного износа, их следует заменить. Мы рекомендуем использовать для этого авторитетный гараж, однако, если у вас есть опыт и вы чувствуете себя уверенно, вы можете сделать это самостоятельно, если будете следовать указаниям в руководстве по вашему автомобилю.

Этот пункт не относится к дизельным автомобилям, поскольку в них не используются свечи зажигания.

Воспользуйтесь нашим поисковым инструментом, чтобы найти ближайший к вам гараж, сертифицированный RAC.

6. Регулярно доливайте жидкости

Жидкости — это жизненная сила вашего автомобиля, и их отсутствие может иметь ужасные последствия.

Проверяйте моторное масло раз в две недели, открывая капот (когда автомобиль находится на ровной поверхности) и вынимая щуп. Протрите тряпкой и окуните.

Когда он возвращается, уровень масла должен быть между отметками минимума и максимума — и иметь светло-желто-коричневый цвет, если у вашего автомобиля бензиновый двигатель.

Темное грязное масло следует заменить. Однако масло для дизельных двигателей накапливает сажу в ходе нормального процесса сгорания, поэтому масло темного цвета не является поводом для беспокойства для дизельных автомобилей.

Другие области, которые необходимо проверять раз в две недели, включают резервуар охлаждающей жидкости, в который следует долить 50% дистиллированной воды и 50% антифриза, а также бачок омывателя ветрового стекла.

Для последнего мы рекомендуем купить стеклоомыватель в магазине.

Не поддавайтесь искушению использовать жидкость для мытья посуды, поскольку она содержит соли и другие добавки, которые могут повредить лакокрасочное покрытие.

Вы были бы удивлены, как много автомобилей работают с крайне низким уровнем масла. Я регулярно проверяю охлаждающую жидкость и уровень масла, когда попадаю в аварию, и часто обнаруживаю, что масло находится на дне щупа, а охлаждающая жидкость опасно низка. Любой из них может иметь катастрофические последствия для двигателя, и все же водителю легко следить за ним и выучить привычку проверять его каждые две недели.

RAC patrol Крис Берджесс

7. Проверьте свои шины

Шины, пожалуй, самая важная функция безопасности вашего автомобиля, и без преувеличения можно сказать, что их регулярная проверка — примерно раз в неделю — может спасти вам жизнь.

Недокачанные шины также увеличивают расход топлива, поэтому для экономии денег поддерживайте в них рекомендуемое давление, указанное в руководстве по вашему автомобилю.

Посмотрите наше короткое видео о том, как проверить давление в шинах, состояние и глубину протектора.

Помните, что давление в передних и задних шинах может быть разным. Некоторые специалисты предлагают поворачивать шины (т. Е. Менять переднюю часть на заднюю и наоборот), чтобы выровнять износ и продлить срок службы шин.

Однако в интересах безопасности мы рекомендуем использовать наименее изношенные шины на задней оси, так как потерю переднего сцепления (недостаточную поворачиваемость) намного легче контролировать, чем заднее скольжение (избыточную поворачиваемость).

Регулярно проверяйте уровень протектора на своих шинах — законный минимум в Великобритании составляет 1,6 мм, но вы должны подумать об их замене, когда он составляет от 2 мм до 3 мм — поскольку чем меньше у вас протектор, тем менее эффективна шина. . И не забудьте также проверить давление в шинах и обратить внимание на признаки износа или повреждения, которые могут привести к взрыву.

Патруль RAC Крис Берджесс

Получите 3 месяца БЕСПЛАТНОЙ страховки при поломке

С 12-месячным покрытием Ultimate новые клиенты получают 3 месяца бесплатно! * Плюс ко всему, помощь на дороге и помощь на дому в стандартной комплектации, только с RAC.

8. Соблюдайте график обслуживания

Регулярное обслуживание жизненно важно для поддержания вашего автомобиля в идеальном состоянии и продления его срока службы.

Интервалы обслуживания зависят от времени или пройденных миль — например, один раз в год или каждые 10 000 миль.

Проверьте справочник, чтобы узнать, когда ваш автомобиль нуждается в обслуживании и какие работы необходимо выполнить.

Многие современные автомобили имеют сигнальные лампы на приборной панели, которые также предупреждают вас о необходимости технического обслуживания.

В общих чертах, вы должны планировать «второстепенное» обслуживание один раз в год и «основное» обслуживание каждые два или три года.

Мелкое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, а также замену других жидкостей при необходимости.

В зависимости от автомобиля и пробега, основное обслуживание может также включать замену воздушного фильтра, свечей зажигания и ремня безопасности.

Число задач, включаемых даже в незначительное обслуживание, велико, но все они должны включать проверки на предмет утечек масла и жидкости, давления и состояния шин, чрезмерных выбросов выхлопных газов, износа тормозов и правильной работы рулевого управления, коробки передач, сцепления, подвеска, фары, дворники и клаксон.

Звучит просто, но постоянное техническое обслуживание автомобиля — лучшее, что вы можете сделать, чтобы получить от автомобиля максимальную отдачу и сохранить надежность. Инвестиции в ежегодное обслуживание сэкономят вам деньги на счетах за ремонт и потенциально помогут избежать стрессовой поломки.

Патруль RAC Крис Берджесс

9. Держите это под прикрытием

У многих из нас есть гаражи, но сколько на самом деле их используют? Хорошо, мы перефразируем это: сколько на самом деле хранят в них автомобили?

По мере того, как автомобили становятся крупнее и устойчивее к коррозии, большинство из них остается на подъездной дорожке или дороге, а гараж фактически становится продолжением чердака или садового сарая.

Что ж, считайте это своим оправданием для генеральной уборки. Парковка вашего автомобиля в гараже сохраняет его сухим, чистым и безопасным, снижая риск случайного повреждения, вандализма и кражи.

Это может даже снизить ваш страховой взнос. Если у вас нет гаража, подумайте о покупке качественного автомобильного чехла, особенно если вы оставляете машину на стоянке на длительное время.

10. Снизьте вес

Производители двигателей постоянно ищут способы снизить вес своих автомобилей, чтобы увеличить количество миль на галлон и выполнить требования по выбросам.

Таким образом, для вас имеет большой смысл свести к минимуму вес вашего автомобиля, где это возможно.

Наличие лишнего веса — верный способ снизить расход топлива вашего автомобиля. Вы также увеличите износ шин, тормозов и подвески.

Практическое решение — просто убрать из машины все ненужные предметы.

Начните с дверных карманов и перчаточного ящика, затем поищите под сиденьями какие-либо беспризорные игрушки или бутылки с напитками.

Перейдем к загрузке, уберите все, что вам не нужно.Только не забудьте оставить набор инструментов, домкрат и ключ стопорной гайки на случай возникновения чрезвычайной ситуации.

Также неплохо держать там аварийный комплект на тот случай, если вам не повезет, и вы сломаетесь.

Не храните в машине тяжелые грузы и незакрепленные предметы, когда они не требуются, и будьте особенно внимательны при упаковке машины для семейного отдыха или длительной поездки. И не забывайте снимать багажные полки и дуги с крыши, когда они вам больше не нужны, поскольку они значительно увеличивают сопротивление вашего автомобиля и увеличивают расход топлива.

Патруль RAC Крис Берджесс

11. Обеспечьте защиту вашего автомобиля от ржавчины

Современные автомобили очень устойчивы к ржавчине, но коррозия металла — убийца номер один автомобилей, построенных в 1990-х годах или ранее.

После того, как он затвердеет, многие ремонтные работы будут просто неэкономичными.

Если вы видите пятна ржавчины на своем автомобиле, не ждите, пока они появятся — по крайней мере, покройте открытые участки кузова краской для ретуши, прежде чем профессионально покрасить их.

Нанесение камнеотражающей пленки на переднюю часть автомобиля может в первую очередь предотвратить повреждение лакокрасочного покрытия.

Вы также можете сделать шасси должным образом защищенным от ржавчины, что включает заполнение полостей воскообразным веществом, предназначенным для предотвращения проникновения воды.

Как и все советы здесь, это может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.

12. Не поддавайтесь искушению модифицировать

Модификация автомобиля может сделать его менее надежным и сократить срок его службы.

Настройка двигателя на большую мощность создает дополнительную нагрузку на другие компоненты, включая тормоза, если в результате вы едете быстрее.

Более жесткая и спортивная подвеска также вызывает дополнительный износ шасси, подрамников и втулок.

Помните также, что деньги, потраченные на модификации, вероятно, не увеличат стоимость вашего автомобиля.

Действительно, часто бывает наоборот. Поскольку амортизация часто является самой большой статьей расходов, связанных с эксплуатацией автомобиля, снижение стоимости при перепродаже не следует воспринимать легкомысленно.

13. Избегайте езды по выбоинам и неровным дорогам.

Ямы наносят ущерб подвеске, шинам и выхлопной системе.

Острые кромки на дорогах в плохом состоянии могут привести к выпуклости боковины, отслоению протектора, а в некоторых случаях они также могут спустить шины. При проезде по воронкообразным ямам подвеска может смещаться и повредиться от ударов.

Более глубокие отверстия могут даже поцарапать каталитические нейтрализаторы, что приведет к образованию отверстий и потере мощности.

По возможности лучше выбирать дороги с более гладким покрытием, чтобы избежать износа.

Узнайте, как сообщить о выбоине и потребовать возмещения ущерба.

14. Используйте тормоза, чтобы снизить скорость, а не понижать передачи.

Торможение двигателем или переключение передач для снижения скорости может повредить трансмиссию, особенно сцепление и трансмиссию.

Использование шестерен для торможения во время движения, особенно на высоких скоростях, может сократить срок службы вашего двигателя.Ущерб будет еще больше, если вы переключите несколько передач вниз.

Ваши педали тормоза — ваш лучший друг при предотвращении повреждения коробки передач и должны быть вашим первым портом захода при снижении скорости.

15. Следите за чистотой своей машины

Все мы знаем людей, которые никогда не моют свою машину (и, возможно, вы один из них!), Но поддерживать чистоту в машине — это не вопрос тщеславия: это может значительно увеличить срок службы машины. жизнь тоже.

Песок попадает в движущиеся части и шасси, что приводит к ускоренному износу и коррозии.Птичий помет может испортить лакокрасочное покрытие, а зимняя дорожная соль особенно агрессивна (поэтому убедитесь, что вы знаете, что делать, если застряли за грунтовщиком!).

Автоматические автомойки имеют жесткие щетки, которые могут оставлять мелкие царапины, а также пропускать кусочки. В то время как ручная стирка или работа своими руками обычно намного тщательнее.

Перед тем, как приступить к более глубокой очистке, вам потребуется предварительное ополаскивание. Не забудьте использовать подходящий моющий раствор, а не жидкость для мытья посуды, прежде чем сушить автомобиль мягкой замшей.

Ежегодная полировка обеспечит слой защиты и предотвратит распространение ржавчины.

Также важно поддерживать чистоту салона автомобиля с помощью салфетки из микроволокна и удалять с ковриков грязь и крошки.

Использование защитного спрея для пластика приборной панели снижает вероятность появления трещин или обесцвечивания. Помогает и солнцезащитный козырек на лобовом стекле в ясные дни.

Узнайте больше о том, как помыть машину.

Звучит очевидно, но содержание автомобиля в чистоте и звук кузова помогут сохранить его состояние и ценность, когда дело доходит до продажи нового автомобиля.

Патруль RAC Крис Берджесс

16. Не кладите ногу на сцепление, а руку на рычаг переключения передач.

Некоторые водители склонны водить машину, опираясь ногой на педаль сцепления. При этом выжимной подшипник сцепления контактирует с крышкой сцепления, что приводит к ненужному трению. Со временем сцепление может преждевременно износиться.

Точно так же соблазнительно положить руку на рычаг переключения передач между переключениями передач, но это оказывает давление на вилку переключения и другие внутренние детали.Дополнительное трение ускоряет износ коробки передач.

Постарайтесь выработать привычку класть руку на руль и вместо этого ставить левую ногу где-нибудь в пространстве для ног.

17. Не заканчивайте топливо

Когда у вас заканчивается бензин, ваш топливный насос будет всасывать воздух, мусор и осадок, обнаруженные на дне топливного бака, в попытке привести ваш автомобиль в действие.

Нежелательные материалы могут засорить систему и, в конечном итоге, вызвать коррозию вашего насоса и фильтров, потенциально блокируя подачу топлива и препятствуя запуску вашего автомобиля.

Владельцам автомобилей с дизельным двигателем следует быть особенно осторожными при низком уровне топлива, так как мощные форсунки в их двигателях втягивают в систему большое количество воздуха, что может предотвратить опрокидывание двигателя.

Поддержание высокого уровня топлива поможет избежать дорогостоящих счетов за ремонт в будущем.

18. Не экономьте на деталях

Производители покрывают миллионы миль и тратят миллиарды на исследования и разработки, чтобы обеспечить максимальную надежность своих автомобилей.Так зачем ставить это под угрозу с помощью деталей «выкройки» некачественного качества только для того, чтобы сэкономить несколько фунтов?

Использование оригинальных запчастей действительно может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, так как ваш автомобиль будет оставаться в дороге. И когда речь идет, в частности, о классических автомобилях, использование оригинальных запчастей — залог будущей ценности.

Повышение качества вашего автомобиля также относится к используемым жидкостям.

Найдите моторное масло, рекомендованное в справочнике, и, особенно если у вас есть мощный автомобиль, которому необходимо топливо премиум-класса (например,грамм. супер неэтилированный), используйте его. Именно для этого и был разработан автомобиль.

RAC использует только качественные детали либо от оригинального производителя, либо эквивалентные запасные части, и мы рекомендуем вам делать то же самое, чтобы поддерживать ваш автомобиль в лучшем состоянии и поддерживать его стоимость.

RAC patrol Крис Берджесс

19. Немедленно проверьте сигнальные огни

Предупреждающие огни можно легко игнорировать, особенно если при их включении нет никакой разницы в характеристиках вашего автомобиля.

Однако оставление проблем без внимания может означать преждевременное прекращение работы вашего автомобиля.

Световые индикаторы двигателя, тормозной системы и усилителя руля указывают на некоторые из наиболее серьезных неисправностей, которые могут привести к дорогостоящим счетам за ремонт или, что еще хуже, к небезопасной дорожной ситуации.

Несмотря на то, что проблемы с тормозом и рулевым управлением снижают ваш контроль над автомобилем, индикатор двигателя может загореться по ряду причин. Неплотная крышка заливной горловины или, что еще важнее, загрязненный каталитический нейтрализатор отмечаются одним и тем же светом, и лучше всего сразу же обратиться к экспертам для проверки всего, в чем вы не уверены.

Доверьтесь гаражу, сертифицированному RAC, чтобы предложить надежное обслуживание.

Помните, что такой же бдительный подход к необычным автомобильным шумам также поможет пресечь проблемы в зародыше и может продлить срок службы вашего автомобиля на годы.

Следите за тем, что означают сигнальные лампы на приборной панели вашего автомобиля, с помощью нашего руководства.

20. Проводите простые и регулярные проверки

Один из самых эффективных способов продления срока службы вашего автомобиля — это также один из самых простых: регулярные проверки.

Список основных осмотров своими руками позволит выявить проблемы до того, как они перерастут в более дорогой счет за ремонт, и может помочь вам в первую очередь предотвратить возникающие осложнения.

Рекомендуем проверять их как можно чаще, возможно, каждые две недели:

  • топливо
  • масло
  • резина (шины и щетки стеклоочистителя)
  • охлаждающая жидкость
  • электрика
  • стеклоомыватель
  • воздушный фильтр двигателя
  • искра вилка (только бензиновые двигатели)
  • тормоза
  • кондиционер
  • интерьер
  • экстерьер

Для получения более подробной информации ознакомьтесь с нашим руководством по простому техническому обслуживанию автомобиля, которое вам обязательно нужно делать.

Если у вас должно пройти ТО или вы хотите зарезервировать автомобиль для полного обслуживания автомобиля, вы можете сделать заказ онлайн в местном гараже, утвержденном RAC.

Получите 30 советов по вождению, которые сэкономят вам деньги

Управление автомобилем — дело не из дешевых, но есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы снизить свои расходы. Получите эти советы и другие полезные статьи о вождении прямо на свой почтовый ящик.

Как защитить себя от коронавируса в продуктовом магазине

Покупатель и кассир носят маски, перчатки, а кассир также носит пластиковый козырек на кассе в продуктовом магазине Pat’s Farms 31 марта 2020 года в Меррике, штат Нью-Йорк Йорк.

Аль Белло | Getty Images

Поскольку во время пандемии коронавируса большинство американцев живут по заказам на дому, походы в продуктовый магазин являются одной из немногих причин, по которым люди могут выходить на улицу. Однако, учитывая, что вирус продолжает распространяться, многие могут задаться вопросом, как они могут лучше всего защитить себя от болезней, если им действительно нужно пойти за покупками.

По словам Карен Хоффманн, дипломированной медсестры и бывшего президента Ассоциации профессионалов в области инфекционного контроля и эпидемиологии, потребители должны сначала оценить свой собственный уровень риска заражения вирусом, прежде чем принимать решение о посещении продуктового магазина.

По словам Хоффманна, тем, кто имеет высокий иммунитет, онколог, принимает определенные лекарства или старше 65 лет, следует рассмотреть другие варианты, такие как покупка в Интернете или поиск покупок у кого-то другого.

Перед посещением магазина покупатели также должны иметь твердый план того, что они собираются покупать, и расставить приоритеты в том, что им нужно.

«Люди должны думать о покупке как минимум на две недели, чтобы минимизировать количество поездок в продуктовый магазин», — сказал Хоффманн.

Оставьте детей дома

По возможности, детей не следует брать с собой в походы по магазинам, и они должны оставаться дома.

«Мы не рекомендуем брать с собой детей, потому что они будут трогать все подряд и увеличивают риск контакта с ними и, в конечном итоге, с их опекунами», — сказал Хоффманн.

По словам Винсента Раканиелло, профессора микробиологии и иммунологии Колумбийского университета, чтобы максимально защитить себя от COVID-19, находясь в продуктовом магазине, покупатели должны сначала понять, как распространяется вирус.

«Он передается воздушно-капельным путем и при контакте», — сказал Раканиелло о коронавирусе. «Когда вы говорите, кашляете или чихаете, вы распыляете очень маленькие капли из дыхательных путей».

Он сказал, что люди могут заразиться, когда эти капли попадают в верхние дыхательные пути или когда кто-то обращается с чем-то, зараженным вирусом, а затем касается их рта, носа или глаз.

Чтобы не вдыхать капли, и Хоффманн, и Раканиелло советуют покупателям практиковать социальное дистанцирование и соблюдать дистанцию ​​шести футов от других людей.По словам Хоффманна, при взаимодействии с другими покупатели могут поворачивать головы и не смотреть ему прямо в глаза.

«Простое отвлечение внимания друг от друга может иметь значение», — сказала она.

А маски и перчатки?

Несмотря на то, что на национальном уровне ведутся дебаты о полезности масок, Хоффманн сказал, что польза от ношения маски зависит от ее качества.

«Вы не хотите чрезмерно полагаться на маску, которая становится влажной и может фактически собирать патогены», — сказала она.

Хоффманн сказал, что самодельным маскам сложно воспроизвести фильтрующую способность тех, которые носят медицинские работники, но они могут быть полезны при ношении инфекционных людей.

«Поскольку у нас так много бессимптомного распространения, люди, носящие маску, могут быть инфицированы или слегка инфицированы — она ​​может содержать их капли», — сказал Хоффманн.

Она добавила, что маски всегда следует надевать и снимать чистыми руками, чтобы предотвратить перекрестное заражение.

Что касается перчаток, то, по словам Хоффманна, они могут принести больше вреда, чем пользы.

«Вы можете подумать о ношении перчаток, но если у вас нет опыта в надевании и снятии перчаток, вы можете больше загрязнить руки и, следовательно, получить ложное чувство безопасности», — сказал Хоффманн.

Во время похода за продуктами покупатели должны думать о том, к чему они прикасаются в магазине. Хоффман посоветовал протереть ручку тележки для покупок, прежде чем держать ее. Раканиелло сказал, что одним из самых рискованных моментов во время похода по магазинам является оплата в кассе.

«Вы идете на кассу, вы даете свою кредитную карту, вставляете ее в слот, вы вводите цифры, вы подписываете эту маленькую машинку — в частности, к которой прикасались многие люди», — сказал он.

Раканиелло сказал, что покупатели должны избегать прикосновения к лицу после использования банкомата для кредитных карт и даже сразу после этого использовать дезинфицирующее средство для рук.

Сними обувь, когда вернешься домой

Вернувшись домой из похода в продуктовый магазин, Раканиелло первым делом снимает обувь.Он сказал, что, задержавшись в воздухе, капли, содержащие вирус, падают на землю, где их можно подобрать ногами.

«Если у вас есть дети, они могут ползать по полу и так далее, поэтому вы не хотите выслеживать их в своем доме», — сказал Раканиелло о вирусных частицах.

Следующим шагом будет тщательное мытье рук.

«Чем раньше вы сможете подойти к раковине и вымыть руки водой с мылом, тем лучше», — сказал Раканиелло.

Он также рекомендует протирать продукты спреем на спиртовой основе, как только они внесены внутрь, поскольку вирус обычно живет 24 часа на пластиковых и картонных поверхностях.

Мытье фруктов и овощей

Хоффман наполняет раковину водой и добавляет небольшую чашку уксуса, чтобы вымыть фрукты и овощи после их покупки. Она сделала это еще до пандемии, так как это помогает убить грибок и не дает продуктам портиться.

«Фрукты и овощи, я всегда чищу их просто потому, что они поступают из множества разных мест по всему миру, и ими занимается очень много людей», — сказал Хоффманн.

Хотя некоторые из этих практик могут показаться экстремальными, сказал Раканиелло, люди должны быть готовы изменить свое поведение.

«Вы должны смотреть на жизнь иначе, чем раньше, по крайней мере, на время», — сказал он.

Steps магазины принимают

Покупатели также могут утешиться тем фактом, что продуктовые магазины принимают дополнительные меры для защиты своих клиентов, по словам Лауры Стрэндж, старшего вице-президента по коммуникациям и внешним связям Национальной ассоциации бакалейщиков, которая представляет больше более 8000 магазинов в независимой индустрии супермаркетов США.

Она сказала, что члены ее организации внедряют новые меры, такие как установка экранов из плексигласа на кассовых аппаратах, закрытие баров для горячих блюд, предложение дезинфицирующих средств для рук клиентам и упаковка хлебобулочных изделий, которые обычно свободно лежат в контейнерах, таких как свежие пончики и выпечка. .

Супермаркеты также корректируют порядок размещения своих товаров, чтобы удовлетворить растущий спрос со стороны покупателей, осуществляющих оптовые закупки.

«Мы поговорили с несколькими участниками, которые работают в этой отрасли более 30 лет, и у них никогда не было такого всплеска посещаемости магазинов», — сказал Стрэндж.

Дионисио Лиз-младший, владелец Associated Supermarket в Бруклине, Нью-Йорк, и член правления Национальной ассоциации супермаркетов, сказал, что он внес в свой магазин несколько важных изменений, чтобы люди не заболели.

Все его сотрудники теперь носят маски и перчатки, и он видел, как многие посетители магазина делают то же самое. У него также есть клининговая компания, которая каждую неделю дезинфицирует магазин сверху донизу, и он установил защиту от чихания на кассовых аппаратах. Лиз поощряет социальное дистанцирование среди тех, кто стоит в очереди, чтобы заплатить, и теперь позволяет одновременно посещать свой магазин только 15 покупателям — мера, которую он ввел три недели назад.

Сначала Лиз волновалась, что клиенты будут раздражены новыми мерами по борьбе с толпой, но он сказал, что они все поняли.

«Они сейчас терпеливые, ждут снаружи», — сказал он. «Они понимают, что происходит».

Насколько опасно неправильно держать руль? — seniordriveraus

«Я вижу, как много пожилых водителей водят свои машины, держась за руль в положении от 10 до 2 (как учили в дни применения подушек безопасности) или, шок / ужас! даже от 5 до 1.

«Помимо проблем с подушками безопасности Takata (а их ремонт и так занимает бесконечно много времени), опасность для запястий и рук водителя не указана, но, вероятно, значительна, не говоря уже о водителях, которые сидят слишком близко к рулевому колесу. .

«Сила подушки безопасности в аварии и то, что она может сделать с руками, запястьями и грудью в аварии, должна быть значительной. Мысли?»

пишет Марк из Вашингтона.

Отличная точка, Марк. Старших водителей учили совершенно другим способам удержания руля (и, действительно, правильному способу выравнивания на водительском сиденье — вспомните позицию Стирлинга Мосса с вытянутыми руками и ногами с вытянутыми ногами, которые мы все думали, что de rigeur ?)

Все изменилось, и, к сожалению, многие старые драйверы не адаптировались.

Думайте о рулевом колесе как о циферблате

Как вы правильно заметили, когда подушка безопасности взрывается, это происходит с взрывной силой. Если ваши руки или запястья будут мешать, они будут оттеснены назад с большой силой. Если у вас на руке наручные часы, это может привести к смертельному удару по лицу или, по крайней мере, к сломанному носу или сотрясению мозга. Сидение слишком близко к рулевому колесу также является опасной практикой, так как ваше лицо и верхняя часть тела должны находиться прямо на одной линии с детонирующей подушкой безопасности, когда она находится на максимальной мощности.Национальный совет по безопасности на транспорте США сообщил о поистине ужасных травмах в результате того, что водители неправильно положили руки на руль. К ним относятся оторванные пальцы или руки, сломанные руки и даже случаи, когда кожа полностью оторвана от пальцев и кисти.

Плохой контроль и самый опасный способ удерживать колесо

Не только удерживание руля в положении «12 часов» потенциально опасно в случае срабатывания подушек безопасности, это также означает, что вы имеете минимальный контроль над автомобилем.Когда-то давным-давно рекомендовали держать руль руками в положении 10 к 2 (думайте о рулевом колесе как о циферблате, где 12 находится вверху, 9 и 3 на концах, а 6 внизу. ). В настоящее время лучшая практика — положить руки на 9 и 3. Большинство современных рулевых колес даже имеют выемки, которые незаметно побуждают вас сделать это. Несмотря на это, многие водители упорно держат руль в других положениях, включая, как вы заметили, асимметричные 5 и 1, ленивые 5 и 7 или положение, которое я называю положением Foo, обе руки у 12 часов.

И использование одной руки в положении «12 часов» значительно увеличивает риск.

Ничто не раздражает меня больше, чем видеть встречный автомобиль, где видны обе руки водителя — это означает, что водитель держит руль неправильно и имеет неидеальный контроль. автомобиля.

Положите руки в позиции 9 и 3 на рулевом колесе, чтобы они совпадали с вашими плечами, обеспечивая естественное и удобное положение. Это также означает, что ваши руки находятся в правильном положении, чтобы использовать рекомендуемый метод «тяни и толкай» при повороте рулевого колеса.(Питер Брок был сторонником того, чтобы держать руки в одном месте на руле, даже если это означало скрещивать руки при повороте. Однако с подушками безопасности это означает, что скрещенные руки представляют реальный риск, если подушка безопасности сработает.) Руки в правильном положении, но большие пальцы должны быть за пределами обода.

Метод двухтактного поворота означает, что вашим рукам никогда не придется отрываться от рулевого колеса; если вы поворачиваете вправо, вы толкаете колесо по часовой стрелке левой рукой, одновременно тяня его по часовой стрелке правой рукой.Никогда не поворачивайте колесо только ладонью или большими пальцами руки. Еще один хороший совет — держать большие пальцы рук вне обода рулевого колеса, а не зацепляться за него — если произойдет столкновение, и рулевое колесо внезапно повернется из-за удара, ваши большие пальцы могут получить серьезную травму, если они находятся внутри рулевого колеса. спицы. Само собой разумеется, что удерживание рулевого колеса с помощью одних спиц — это очень плохая практика вождения, как и управление рулевым колесом с помощью колен.И еще один запрет — это захват снизу при повороте: если подушка безопасности сработает (помните, что это происходит на скорости более 300 км / ч), по крайней мере, вы сломаете запястье.

Так что спасибо, Марк. Удержание руля — такой базовый навык вождения, но многие водители ошибаются. И последствия потенциально катастрофические.

Педиатр Дариен, Иллинойс — DuPage Pediatrics, LTD

Самый важный совет, который могут дать специалисты в области здравоохранения, чтобы помочь нам избежать COVID-19, — это мойте руки.

«В конечном счете, это руки. Руки — это связующее звено», — говорит Элизабет Скотт, доктор философии. Скотт является одним из руководителей Центра гигиены и здоровья в семье и в обществе при Университете Симмонса в Бостоне.

«Вы не можете контролировать то, к чему прикасаетесь. Вы не можете контролировать, кто еще прикоснулся к этому. Но вы можете позаботиться о своих руках», — говорит она.

Мытье рук с мылом и водой — гораздо более мощное оружие против микробов, чем многие из нас думают.

Скотт говорит, что это работает по двум направлениям: «Первое, что происходит, — это то, что вы физически вынимаете вещи из своих рук.В то же время, для некоторых агентов, мыло фактически вскрывает этот агент, разламывая его ».

Коронавирусов, таких как версия этого года, в результате которой 100000 человек во всем мире были инфицированы COVID-19, заключены в липидную оболочку — в основном, слой жира. Мыло может разрушить этот жир и сделать вирус неспособным заразить вас.

Второе действие мыла — механическое. Из-за этого кожа становится скользкой, так что, достаточно потерев, мы можем отделить микробы и сполоснуть их.

Звучит довольно просто, но подавляющее большинство людей все еще делают это неправильно.

В исследовании 2013 года обученные наблюдатели незаметно наблюдали, как более 3700 человек моют руки. Выяснилось, что только около 5% из них соблюдают все правила. Примерно каждый четвертый человек просто намочил руки, не используя мыло — исследователи гигиены называют это «всплеском и рывком». Примерно каждый десятый вообще не мылся после похода в туалет. Самым распространенным недостатком для большинства людей было время.Только 5% мыли, растирали и ополаскивали руки более 15 секунд.

Скотт говорит, что этого недостаточно, если вы пытаетесь не заболеть.

С появлением нового вируса ставки стали выше. Пришло время ускорить вашу технику.

Как? Ну сначала включите воду. Неважно, жарко или холодно.

«Мы провели исследование температуры воды и обнаружили, что температура воды на самом деле не имеет значения с точки зрения эффективности», — говорит Дональд Шаффнер, доктор философии, изучающий прогнозирующую микробиологию пищевых продуктов, мытье рук и кросс. -Загрязнение в Университете Рутгерса в Нью-Брансуике, штат Нью-Джерси.

Во-вторых, вспенитесь. Мыло помогает микробам соскользнуть с вашей кожи, когда вы потираете руки.

Если вы контролируете мыло, которое используете, вы можете выбрать жидкость или гель вместо пенящегося мыла для помпы. Исследование, проведенное в 2017 году по сравнению жидкого и пенного мыла одного бренда, показало, что мытье с пеной не привело к значительному сокращению количества бактерий на руках людей, участвовавших в исследовании, в то время как мытье жидким мылом уменьшило.

Исследование было небольшим и первым в своем роде.Как правило, ученым нравится, когда результаты исследований повторяются, прежде чем они будут приняты как факт. Участники исследования мылись всего 6 секунд. К сожалению, это примерно среднее время, которое большинство из нас тратит на мытье рук, но это меньше 20 секунд, рекомендованных CDC.

Тем не менее, исследователи считают, что их результаты имеют смысл. Поскольку пена смывается быстрее, чем гелевое мыло, пользователи с большей вероятностью будут разбрызгиваться и разбрызгиваться после капли пены.

«Люди склонны мыть руки мылом с пеной на более короткое время, — говорит Озлем Эквилс, доктор медицины, президент образовательной некоммерческой организации MiOra.

А как насчет кускового мыла? Многочисленные исследования показали, что бактерии могут оставаться на кусковом мыле, которое остается влажным из-за частого использования. Но исследования, которые пытались выяснить, является ли это проблемой, показывают, что бактерии, похоже, не передаются следующему пользователю. Если ваш батончик выглядит слизистым, промойте его под водой, прежде чем намыливать руки, и постарайтесь хранить его так, чтобы он высыхал между использованиями.

Если вы находитесь в общественном туалете и там нет мыла, просто потирайте руки под водой.Исследование 2011 года, проведенное учеными из Лондонской школы тропической гигиены, показало, что мытье одной только водой уменьшает количество бактерий на руках примерно до четверти от их состояния перед стиркой. При мытье водой с мылом количество бактерий снизилось примерно до 8% от уровня до мытья.

Суть — работа с тем, что есть. Что-то лучше, чем ничего.

Как долго нужно мыть руки? По данным CDC, минимум 20 секунд. Как вы, наверное, слышали, столько же времени нужно, чтобы дважды спеть «Happy Birthday to You».Если вам это надоело, у Twitter есть отличные предложения для других.

Обращайте внимание на те места на руках, о которых вы не всегда можете думать.

Исследования, в которых люди душат руки с помощью Glo Germ — продукта, используемого для обучения правильному мытью рук, который светится черным светом — перед стиркой, выявляют области, которые люди обычно пропускают.

«Обычно люди пропускают пятна на тыльной стороне рук, люди пропускают нижнюю часть ладони. Вы можете увидеть некоторую флуоресценцию вокруг ногтей и в области ногтевого ложа, где люди обычно плохо моются», — говорит Шаффнер.

И вот что полезно знать: Намерение имеет значение. Шаффнер говорит, что его исследование показало, что чем больше людей стараются лучше мыть руки — дольше работают, тщательнее моются, — тем меньше вероятность распространения загрязнения по кухне.

Наконец, вытрите руки.

«Бумажные полотенца на самом деле имеют положительный эффект, помимо простой стирки», — говорит Шаффнер.

Верно. Вытирание рук бумажным полотенцем удаляет даже больше микробов, чем простое мытье.Сухие руки также реже распространяют загрязнение, чем мокрые руки.

Как часто нужно мыться? Много. CDC рекомендует мыть руки:

  • До, во время и после приготовления пищи

  • Перед едой

  • До и после оказания помощи больному

  • До и после лечения пореза или другой раны

  • После туалета

  • После смены подгузников или помощи ребенку в ванной

  • После сморкания, кашля или чихания

  • После прикосновения к животному или прикосновения к корму или отходам домашних животных

  • После работы с кормами или лакомствами для домашних животных

  • После прикосновения к мусору

Если вы не можете мыться, возьмите дезинфицирующее средство для рук.По словам Скотта, вирусы липидных мембран, такие как коронавирусы, уничтожаются дезинфицирующим средством для рук на спиртовой основе. Только убедитесь, что это не менее 62% алкоголя.

Обязательно используйте достаточно, чтобы покрыть все поверхности ваших рук. Втирайте его, пока руки не станут сухими, это займет около 20 секунд.

Если после мытья рук у вас все еще осталась кожа на руках, постарайтесь содержать ее в чистоте. Избегайте прикосновения к загрязненным поверхностям. Откройте дверь ванной комнаты чистым бумажным полотенцем. Дезинфицируйте грязные поверхности, которыми вы пользуетесь каждый день, например сенсорный экран телефона и клавиатуру компьютера.

Язык тела — социальный рычаг в активных жестах руками

Глава 2

СОЦИАЛЬНЫЙ РЫЧАГ АКТИВНЫХ ЖЕСТОВ РУК


Здесь нет спрятанного оружия! Много веков назад обнаженные руки указали на отсутствие злых умыслов.

Среди всех видов наши человеческие руки уникальны не только в том, что они могут делать, но и в том, как они общаются. Человеческие руки могут играть на скрипке, манипулировать хирургическими инструментами, строить дом, складывать бумагу в оригами и раскрашивать Сикстинскую капеллу.Они могут хватать, царапать, тыкать, бить, чувствовать, ощущать, оценивать, удерживать и формировать мир вокруг нас. Наши руки чрезвычайно выразительны; они могут расписаться для глухих, помочь рассказать историю или раскрыть наши сокровенные мысли.

Несмотря на приобретение устной речи за миллионы лет эволюции человека, наш мозг по-прежнему запрограммирован на то, чтобы задействовать наши руки для точной передачи наших эмоций, мыслей и чувств. Руки были самым важным инструментом в эволюции человека, и между мозгом и руками существует больше связей, чем между любыми другими частями тела.Поэтому независимо от того, говорят люди или нет, жесты рук заслуживают нашего внимания как богатый источник невербального поведения, помогающий нам понимать мысли и чувства других.

Наш мозг уделяет непропорционально много внимания пальцам и рукам по сравнению с остальным телом. Это может быть отчасти потому, что наше первое прикосновение — это руки, и мы ищем руки наших родителей для безопасности, или потому, что человеческая рука может держать оружие. По какой-то причине мы склонны сосредотачиваться на руках и заворожены ими.

Вы рождены, чтобы говорить руками. Исследователи обнаружили, что младенцы, которые в 18 месяцев чаще жестикулируют руками, в дальнейшем обладают большими языковыми способностями. Жесты рук говорят об огромном интеллекте.

Согласно исследованию, опубликованному в журнале Journal of Child Language , использование жестов рук в раннем возрасте может предсказать, что позже у ребенка разовьется сильный словарный запас, а также навыки, связанные со структурой предложений и рассказыванием историй.

Для исследования исследователи попросили 6-летних детей рассказать, что происходило в мультфильме.Они попросили детей повторить задание, когда им было 7, и снова, когда им было 8. Способность детей структурировать повествование улучшилась за этот период времени — и дети, которые выражали точку зрения персонажа с помощью жестов руки в возрасте 5 лет, были более вероятными. рассказывать более структурированные истории позже в детстве.

Другое исследование показало, что принуждение детей к жестам, когда они объясняли, как решать математические задачи, на самом деле помогло им освоить новые стратегии решения проблем.

Руки — ваша визуально выразительная особенность, занимающая второе место после вашего лица. и могут быть приравнены к вашему голосу, потому что они могут так много передать.Они служат в качестве замены слов, а также в качестве подкрепления произнесенного слова, иллюстрируя и усилить то, что вы говорите. Когда ты даешь направления к заблудившемуся человеку, вы, скорее всего, используете свои руки, чтобы направить его по правильному маршруту. Когда вы подчеркиваете точку, ваши руки двигаются время с твоими словами. Когда вы описываете фигуру или конкретную сцену ваши руки создают визуальную картину того, что вы говорите. Такие руки жесты делают сложные объяснения более понятными.

Скрывается под покровом

Когда вы закрываете руки, засовывая их за спину или толкая их в карманах, это как держать язык за зубами. Какие у тебя руки означает: «Я не хочу говорить!»

Представьте себя в детстве. Тебя только что поймали с твоим рука в банке для печенья. Вы быстро вытаскиваете и засовываете за спину, как это часто делают дети, когда что-то врет или что-то скрывают. при этом говоря: «Я ничего не взял!» И все время твоя рука остается скрытым.

Перенесемся в жизнь сейчас. Гипотетически вы были в городе со своими приятелями, вы приходите домой, когда встает солнце, и ваша «вторая половинка» спрашивает ваше местонахождение накануне вечером. Вместо того, чтобы признавать неблагоразумие, большое или незначительное, если ты мужчина, ты можешь засунуть руки в карманы или скрестить руки, заправив руки аккуратно подальше, пока крутите свою сказку. Если ты женщина, ты занят ваши руки с потоком действий, передавая свое извинение.В любом случае ладони остаются скрытыми.

Сигнализация открытости

На протяжении всей истории открытая ладонь ассоциировалась с правдой, честностью, преданностью и покорностью. Многие клятвы все еще произносятся, прижимая ладонь к сердцу, и ладонь поднимается вверх, когда кто-то дает показания в суде; Библия находится в левой руке, а правая ладонь поднята вверх на обозрение членов суда. Один из самых ценных ключей к тому, чтобы узнать, открыт ли кто-то и честен — или нет — это наблюдать за дисплеями на ладони.Подобно тому, как собака выставляет горло, чтобы показать покорность или капитуляцию перед победителем, люди используют свои ладони, чтобы показать, что они безоружны и, следовательно, не представляют угрозы.

Когда люди хотят быть открытыми или честными, они часто протягивают друг другу одну или обе ладони и говорят что-то вроде: «Я этого не делал!», «Мне очень жаль, если я вас расстроил» или « Я говорю тебе правду’. Когда кто-то начинает открываться или говорить правду, он, скорее всего, полностью или частично покажет другому человеку свои ладони.Как и большинство сигналов языка тела, это совершенно бессознательный жест, который дает вам «интуитивное» ощущение или догадку, что другой человек говорит правду.


Пальмы намеренно используются везде, чтобы сделать вывод об открытом и честном подходе.

Продавцов учат следить за обнаженными ладонями покупателя, когда он объясняет причины или возражает, почему он не может купить продукт, потому что, когда кто-то приводит веские причины, они обычно показывают свои ладони. Когда люди открыто объясняют свои причины, они используют руки и махают ладонями, тогда как тот, кто не говорит правду, скорее всего, даст те же словесные ответы, но прячет руки.

Держать руки в карманах — излюбленный прием мужчин, не желающих участвовать в разговоре. Ладони изначально были похожи на голосовые связки языка тела, потому что они «разговаривали» больше, чем любая другая часть тела, и убрать их было все равно, что держать рот на замке.


Ладони в карманах: поза предполагает, что она решительно подчеркивает свою точку зрения, а он в конуре … и не хочет общаться

Сознательное намерение обмануть руками

Некоторые люди задаются вопросом: «Если я солгу и буду держать ладони на виду, люди с большей вероятностью поверят мне?» Ответ да, и нет.

Мошенники, профессиональные лжецы и продавцы подержанных автомобилей знают тонкости торговли и используйте жест раскрытой ладони, пытаясь убедить вас, что они искренний и искренний. Однако, если вы откровенно солгаете с обнаженными ладонями, слушатель все равно сможет обнаружить, что что-то не совсем так. правильно, потому что отсутствуют другие жесты честности, такие как открытая мимика, спокойное дыхание и расслабленная поза отсутствуют. Это несоответствие в жестах вызовет тревогу, когда вы инстинкты кричат: «Погодите, то, что говорит этот человек, ЯВЛЯЕТСЯ ложью!».Чем эффективнее профессиональные мошенники могут синхронизировать язык тела и честность, говоря свою ложь, тем лучше они справляются со своей работой.

Однако можно казаться более открытым и внушающим доверие, практикуя жесты раскрытой ладони при общении с другими. Интересно, что по мере того, как жесты раскрытой ладонью становятся привычными, тенденция говорить неправду уменьшается. Большинству людей трудно лежать с обнаженными ладонями из-за закона причины и следствия. Если человек открыт, он обнажает свои ладони, но даже если они выставлены наружу, ему будет сложно сказать убедительную ложь.Это потому, что жесты и эмоции напрямую связаны друг с другом. Если вы чувствуете оборонительную позицию, скорее всего, скрестите руки на груди. Но если вы просто скрестите руки, вы начнете испытывать защитные чувства. А если вы говорите с обнаженными ладонями, это еще больше заставляет собеседника быть правдивым. Другими словами, открытые ладони могут помочь подавить ложную информацию, которую могут сказать другие, и побудить их быть более открытыми с вами.

Открытые ладони просят доверия

Открытая рука — древний знак надежности.Это положительная позиция и помогает установить взаимопонимание с другим человеком. Тоже покорный, неугрожающий жест, напоминающий мольбу уличного нищего. На протяжении истории в разных культурах это служило простым сигналом о том, что у человека нет оружия, которое можно было бы легко использовать.

Один из способов узнать, честен ли кто-то с вами посмотрите, куда обращены ее ладони. Если одна или обе ладони обращены вверх это достойный знак того, что вы слышите правду.Когда люди держат руки в открытом положении лицом к лицу, слова, которые Уловить суть этой позиции можно было бы примерно так: «Вы можете абсолютно верить, что я говорю вам правду».

Один из наименее заметных, но наиболее мощных телесных сигналов подается ладонью человека, когда он дает кому-то указания или команды, а также при рукопожатии. При определенном использовании Palm Power наделяет пользователя силой бесшумной власти.

Жест ладонью вверх изменился на протяжении веков, и появились такие жесты, как поднятие одной ладони в воздух, ладонь над сердцем и многие другие вариации.


Ладонь вверх = не угрожает

Ангела Меркель, лидер Германии, демонстрирующая авторитет и мощь ладонью вниз
Ладонь, обращенная вниз

Переверните руку ладонью вниз, и вы проецирующая сила и авторитет. Эта позиция используется для отдавать приказы там, где мало места для обсуждения. Жесты ладонью лицом вниз говорит: «Здесь все под контролем. Делай так, как я говорю!’

Будьте осторожны при использовании этого жеста, особенно если ваши пальцы плотно закрыт из-за его исторической связи с тиранической властью в нацистской Германии.Гитлер инстинктивно понял запугивание, вызванное этим жестом приветствия.

Если кто-то, принимающий этот жест, имеет такой же формальный статус, он вполне может почувствовать сопротивление тому, что говорится. Если человек в диалоге является вашим подчиненным, жест ладони вниз будет рассматриваться как более приемлемый с учетом неравномерного баланса сил.

Парадоксально, но если вы хотите успокоить напряженную ситуацию или попросить тишины, вы можете умеренно изменить жест ладони вниз, протянув обе руки. ладони слегка направлены вниз, пальцы слегка разведены и осторожно похлопайте их вверх и вниз.Убедитесь, что ваши пальцы расслаблены, иначе вы в значительной степени сведете на нет эффект.


Адольф Гитлер использует один из самых известных сигналов рукой в ​​истории

Силовые движения

Закрытая рука с острым пальцем

Сожмите ладонь в кулак, укажите указательным пальцем и вы только что создали метафорический клуб для того, чтобы побеждать кого угодно, выслушивая подчинение.

Вспомните время, когда кто-то — родитель, учитель или руководитель выше вас — указал на палец на вас.Вы знаете, как опасно и агрессивно этот жест можно почувствовать. Это потому, что оно происходит от наших предков-приматов, которые встряхивают сжатыми кулаками прямо перед тем, как заставить свою оппозицию подчиниться удар через руку. В некоторых азиатских странах указывать пальцем на человека является оскорблением, поскольку этот жест используется только для указания на животных.

Вариация жеста, которая может оказаться еще более раздражающей, — это когда указательный палец колеблется вверх и вниз, даже синхронизировавшись в ритме с тем, что говорится.Это может сделать вы чувствуете себя плохо воспитанным ребенком, которому делают выговор.

Близкий родственник, удар пальцем имеет колющее движение вперед. Ни один из самый умиротворяющий жест, используйте его с большой осторожностью.


Сжатая рука с указательным пальцем угрожающе и агрессивно: «Сделай это, иначе!»
Указательный палец вызывает у большинства слушателей негативные чувства.

Экспериментально указание пальцем вызывает у слушателей не только очень низкое положительное впечатление, но и абсурдно, что слушатели запоминают значительно меньше из того, что сказал говорящий, в отличие от намерения говорящего использовать этот жест.Если вы привыкли указывать пальцем, попробуйте практиковать положение ладони вверх и ладонью вниз, и вы обнаружите, что можете создать более расслабленную атмосферу и оказать более положительное влияние на других.

Прецизионный большой палец, захват для пальцев

Гораздо более мягкая альтернатива указательному пальцу — прижать пальцы к большому пальцу, чтобы сделать жест типа «ОК» и разговаривать, используя эту позицию. Вы будете выглядеть авторитетным, но не агрессивным. Зажмите что-нибудь маленькое между большим пальцем и кончиками пальцев.Это может быть ручка, иголка или тонкий кусок ткани. Это точный захват, который позволяет точно удерживать объект и манипулировать им. Теперь, когда вы говорите и хотите сказать что-то точно или деликатно сожмите пальцы вместе в том же положении, что и ваш ладонь обращена к вам. Престо! Ваш слушатель понимает, что вы подкрепляете то, что вы говорите, с большой точностью и аккуратностью.

Этой тактике жестов были обучены ораторы и руководители бизнеса с хорошим успехом, судя по реакции аудитории.Аудитория, слушавшая выступающих, которые использовали жесты касания пальцами, описывала этих выступающих как «вдумчивых», «целенаправленных» и «целенаправленных».

В некоторых странах сигнал «хорошо» считается грубым. Прежде чем делать какие-либо определенные жест узнать, что является допустимым поведением и что может вызвать преступление.

Когда вы задаете вопрос или чувствуете неуверенность в том, о чем говорите или реагируя на, вы вполне можете обнаружить, что ваш большой и указательный пальцы почти — но не совсем — трогательно.Забавно, как это происходит, как будто пальцы знают, что ответа нет. Когда пальцы делают объединились в определенную хватку, как будто они схватили информацию и держатся за это.


Прижатие большого пальца к кончикам пальцев позволяет не запугать публику.
Удар кулака

Еще один в арсенале авторитетных жестов, где нужно добиться максимального воздействия, — это выпад кулака. Этот прием используют люди, которые хотят, чтобы их считали сильными, серьезными и решительными.Как будто они держатся за пристегнуть ремень к быстро движущемуся автобусу или поезду или забить гвоздь в кусок древесины.

Этот жест можно эффективно использовать двумя способами. Если вы решите доставить сообщение в мягкой манере, оставьте пальцы согнутыми, а не полностью закрытыми. Если, тем не менее, вы не собираетесь брать пленных, сомкните пальцы в кулак.

Посмотрите на публичного оратора или политика, который сознательно хочет показать, как у нее много убежденности и решимости. Ух ты! Посмотри на ту плотно закрытую кулак качается вверх и вниз, как будто бьет по бас-барабану.Это заставляет задуматься, сколько может быть вовлечено запланированное зрелище.


Сенатор США Элизабет Уоррен демонстрирует убежденность и решимость

Еще один похожий жест — воздушный удар, когда вы отбиваете воздух плотным сжатый кулак, чтобы придать силу сильному заявлению. Этот жест тоже единственный вы можете использовать, когда ваша команда набирает очки, ваше предложение принято или вы выигрываете Лотерея.

Если вы говорите с аудиторией и хотите установить авторитет, но с меньшей силой, позвольте вашим пальцам и большой палец изогнут внутрь, как будто они почти, но не совсем держат невидимый объект.Вас будут воспринимать как человека, контролирующего и уверенного в том, что вы делает.

Ручная отбивная

Иногда, когда вы говорите, вы можете чувствовать себя настолько увлеченными, что обнаруживаете себя использовать руку как оружие, колоть или колоть. Вашему слушателю лучше отнестись к вам серьезно, когда вы используете эти жесты. потому что они верный признак того, что все, что вы чувствуете, довольно сильное и вы не собираетесь принимать никаких аргументов или противоречий.

Чтобы продемонстрировать реальную силу, когда вы говорите, и подчеркнуть вашу решимость, сторона плоской руки может выглядеть как символический нож или мясорубка пальцами держатся вместе.Режущая рука может ударить другую ладонь, создавая визуальный и звуковой эффект. Теперь сделай сильный вниз рубящие движения и ваше сообщение другому человеку передается убедительно.

Удар сбоку ладонью вниз говорит другим прекратить то, что они делают, например, когда человек на сцене просит аудиторию перестать хлопать, чтобы они могли говорить. Короткое движение сбоку также может означать «нет» в любом разговоре. Порезы могут сигнализировать об агрессии, особенно в сочетании с агрессивным лицом.Также они могут указывать на решительность, рубя с каждой точки. Сдвиг сбоку может отбить чей-то аргумент.

Ножницы или двойное резание отлично подходят, когда вы отклоняете или несогласие с тем, что говорит кто-то другой. Скрестите оба предплечья перед своим телом и сделайте резкие движения наружу Руки. Вы указываете, что больше не хотите слышать, сокращая выключить разговор.


Жест рукой рубить демонстрирует ясную убежденность

Высвобождение внутренней энергии

Если вы когда-нибудь замечали, что барабаните пальцами, тянете мочку уха, прикоснуться к лицу или почесать голову, когда у вас нет зуда, вы испытываете вынужденную деятельность.Действия по перемещению просты заметить, потому что это маленькие несущественные жесты, которые вы делаете, когда вы чувствуете внутреннее смятение или разочарование.

Люди, которые испытывают разочарование, внутренний конфликт или скуку, часто чувствуют необходимо принять меры. Если им сложно найти подходящее действие для решения источник раздражения они заполняют пустоту бессмысленными действиями, чтобы сохранить сами заняты.

Пальцы для игры на барабанах

Если вы на собрании и кто-то барабанит пальцами по столу, платите внимание.Этот человек что-то вам говорит. Скучно, расстроен или даже раздражен; перкуссионист нетерпелив.

Эд работает в международной юридической фирме. Эд показывает свое душевное состояние по темпу постоянного пальца. прослушивание во время встреч. Когда ему скучно, он быстро барабанит четырьмя пальцами правой руки. преемственность. Когда он вдумчиво обдумывает предложение, он тихонько нажимает его средний палец. Когда он готов закончить встречу, он выбивает костяшки пальцев на столе. Не говоря ни слова, его коллеги знают, что Эд думает.


Нажимая в ритме
ерзать вокруг

Обратите внимание на то, что вы делаете в следующий раз, когда вам станет скучно или тревожно. Скорее всего, вы будете возиться с объектом. Вы можете зазвенеть клавишами, покрутить кольцо на пальце или отрегулировать ваша одежда. Вы также можете прикоснуться к себе, ковыряя ногти, дергая мочку уха, потирая щеку или проводя пальцами по волосам. Цель этих действий — ослабить любую нервную избыточную энергию, которую вы можете ощущать. Эти действия иногда их называют «адаптерами», потому что они помогают адаптироваться к внутреннему напряжению.Адаптивное поведение, как правило, в основном сосредоточено на голове, лице и руках.


Лениво вращая ручку, чтобы сжечь энергию

Бессознательно вы можете гладить свое лицо, водить пальцами. по губам или потирая шею сзади, когда вы расстроены. Эти жесты рук напоминают те, к которым, возможно, привыкла ваша мама. утешать тебя, когда ты был ребенком.

Кусание ногтей

Если вы когда-нибудь будете работать в разведке, вам скажут наблюдать манеры людей.Маньеризмы верный признак состояния человека и замаскировать труднее, чем черты лица. Маньеризмы настолько укоренились, что устранение им сложно, а черты лица могут быть довольно легко меняется. Во время любой оценки другой человек смотрит в ее руки, чтобы увидеть, что они похожи.

Врачи исследуют ногти пациента с помощью такое же количество заботы и внимания, как они выглядят на лице и глазах. Любая неровность, включая форму и цвет, свидетельствует о плохое физическое здоровье и психологический стресс и беспокойство.

Анализ стилей рукопожатия

Мало кто задумывается о том, как ведут себя их руки или как они пожимают друг другу руки при встрече с кем-то. Тем не менее, этот контакт руки и любое последующее количество ударов руками, которые могут произойти, определяют, будет ли иметь место доминирование, подчинение или сила.

Рукопожатие — это пережиток нашего древнего прошлого. Всякий раз, когда примитивные племена встречались в дружеских условиях, они протягивали руки с выставленными ладонями, чтобы показать, что никакого оружия не было в руках или спрятано.В римские времена практика ношения спрятанного кинжала в рукаве была обычным явлением, поэтому для защиты римляне хватались за предплечье как обычное приветствие.


Римляне использовали этот стиль приветствия, чтобы проверить скрытое оружие под одеждой.

Современная форма этого древнего ритуала приветствия — сцепление и встряхивание ладоней. Первоначально он использовался в девятнадцатом веке для заключения торговых сделок между мужчинами с равным статусом. Он получил широкое распространение только в последние сто лет или около того и до недавнего времени всегда оставался в мужской сфере.В большинстве западных и европейских стран сегодня это выполняется как при первом приветствии, так и при отбытии во всех деловых контекстах, и все чаще на вечеринках и светских мероприятиях как женщинами, так и мужчинами.

Даже в таких местах, как Япония, где поклон является традиционным приветствием, и Таиланд, где приветствуют с помощью вай — жест, который похож на молитву — современное рукопожатие теперь широко распространено. В большинстве случаев руки обычно накачиваются пять-семь раз, но в некоторых странах, например в Германии, они накачивают два или три раза с дополнительным временем выдержки, равным дополнительным двум насосам.Французы — самые горячие сторонники, трясутся как при приветствии, так и при отъезде и тратят много времени каждый день на рукопожатие.

Решаем, кто первым доберется

Хотя рукопожатие при первой встрече с другим человеком обычно, в некоторых случаях сделать первый ход может быть неуместно. Например, если вы навязываете встречу или другой человек испытывает дискомфорт в вашем присутствии было бы неуместно протягивать руку как знак доверия и радушия.Но если вы считаете, что человек, с которым вы встречаетесь быть равным вам, и вы оба рады видеть друг друга, вы одновременно протяните руки в приветствии.

Когда вы приходите к покупателю без приглашения, подождите, она протягивает руку в знак приветствия. Если вы сначала протянете руку, она может почувствовать заставляют пожать вам руку, создавая негативное чувство. Если нет рукопожатия готово, вместо этого слегка кивните головой.

Потому что некоторые люди не уверены, стоит ли пожать руку женщине в бизнес-контексте, женщина должна сначала протянуть руку, чтобы показать, что ей удобно пожимать руки.Таким образом можно избежать недоумения и возни.

Как сообщаются господство и контроль

Принимая во внимание то, что уже было сказано о влиянии жестов «ладонь вверх» и «ладонь вниз», давайте исследуем их значение при рукопожатии.

Во времена Римской империи два лидера встречались и приветствовали друг друга, что составляло обычную версию современного армрестлинга. Если один лидер был сильнее другого, его рука заканчивалась над рукой другого в так называемой позиции верхней руки.

Предположим, вы только что встретили кого-то впервые и приветствуете друг друга рукопожатием. Подсознательно передается одна из трех основных установок:

  1. Доминирование: «Он пытается доминировать надо мной. Я лучше буду осторожен.
  2. Представление: «Я могу доминировать над этим человеком. Он сделает то, что я хочу ».
  3. Равенство: «Мне комфортно с этим человеком».

Эти отношения отправляются и принимаются без нашего ведома, но они могут немедленно повлиять на результат любой встречи.Имея некоторую практику в применении техник рукопожатия, основанных на знании того, как они интерпретируются подсознательно, вы можете существенно повлиять на любую личную встречу.

Доминирование передается поворотом руки ладонью вниз при рукопожатии (см. Ниже). Ваша ладонь не обязательно должна быть обращена прямо вниз, но она является преимуществом и сообщает, что вы хотите взять под контроль встречу.


Взять под контроль

Исследование 400 руководителей высшего звена (90% мужчин) показало, что не только почти все менеджеры инициировали рукопожатие, 90% мужчин и 30% женщин также использовали доминирующее положение рукопожатия.Вопросы власти и контроля, как правило, менее важны для женщин, что, вероятно, объясняет, почему только каждая третья женщина пыталась совершить ритуал верховенства. Было обнаружено, что некоторые женщины мягко пожимают мужчинам руку в некоторых социальных контекстах, подразумевая покорность. Это способ подчеркнуть их женственность или намекнуть на то, что доминирование над ней возможно. Однако в деловом контексте такой подход может иметь катастрофические последствия для женщины, потому что мужчины будут уделять внимание ее женским качествам, а не воспринимать ее всерьез.Женщины, демонстрирующие высокую женственность на деловых встречах, не воспринимаются всерьез другими деловыми женщинами или мужчинами, несмотря на то, что сейчас модно или политкорректно говорить, что все одинаковы. Это не означает, что бизнес-леди должна действовать по-мужски; ей просто нужно избегать сигналов женственности, таких как мягкие рукопожатия, короткие юбки и высокие каблуки, если она хочет равного доверия.

В 2001 году Уильям Чаплин из Университета Алабамы провел исследование рукопожатий и обнаружил, что экстраверты используют крепкие рукопожатия, а застенчивые невротические личности — нет.Чаплин также обнаружил, что женщины, открытые для новых идей, используют крепкие рукопожатия. Мужчины использовали одни и те же рукопожатия, независимо от того, были они открыты для новых идей или нет. Таким образом, для женщин имеет смысл практиковать более крепкие рукопожатия, особенно с мужчинами.

Покорное рукопожатие

Противоположность доминирующему рукопожатию — протянуть руку ладонью вверх (как это делает человек внизу справа), символически отдавая преимущество другому человеку, как собака, выставляющая горло превосходящей собаке.


Покорное рукопожатие

Это может быть эффективным, если вы хотите дать другому человеку контроль или позволить ему почувствовать, что он отвечает за ситуацию, если, например, вы приносите извинения.

Хотя рукопожатие ладонью вверх может говорить о покорности, иногда необходимо учитывать и другие обстоятельства. Человек с артритом в руках может быть вынужден мягко пожать вам руку из-за своего состояния, и это позволяет легко повернуть ладонь в покорное положение.Люди, которые используют руки в своей профессии, например хирурги, художники и музыканты, также могут слегка пожать руки, чтобы защитить свои руки. Группы жестов, которые они используют после рукопожатия, дадут дополнительные подсказки для вашей оценки их — покорный человек будет использовать более покорные жесты, а доминирующий — более напористые жесты.

Как добиться равенства

Когда два доминирующих человека обмениваются рукопожатием, происходит символическая борьба за власть, когда каждый пытается превратить ладонь другого в покорное положение.В результате получается рукопожатие, похожее на тиски, при этом обе ладони остаются в вертикальном положении, и это создает чувство равенства и взаимного уважения, потому что ни одна из них не готова уступить друг другу.


Сообщение о равенстве

Как создать раппорт

Есть два ключевых ингредиента для создания взаимопонимания в рукопожатии. Во-первых, убедитесь, что ваша ладонь и ладони другого человека находятся в вертикальном положении, чтобы никто не был доминирующим или покорным. Во-вторых, применяйте такое же давление, как и вы.Это означает, что если по шкале жесткости от 1 до 10 ваше рукопожатие набирает 7, а другому человеку только 5, вам нужно будет снизить силу на 20%. Если их хват 9, а у вас 7, вам нужно увеличить хват на 20%. Если бы вы встречались с группой из десяти человек, вам, вероятно, нужно было бы внести несколько поправок в угол и интенсивность, чтобы создать чувство взаимопонимания со всеми и оставаться с каждым на равных. Также имейте в виду, что средняя мужская рука может работать вдвое сильнее, чем средняя женская рука, поэтому на это следует делать поправку.Эволюция позволила мужчинам хватать руками до 100 фунтов (45 кг) для таких действий, как разрывание, захват, перенос, метание и удары молотком.

Помните, что рукопожатие превратилось в жест приветствия или прощания или заключения соглашения, поэтому оно всегда должно быть теплым, дружелюбным и позитивным.

Как обезвредить сильного игрока

Презентация ладонью вниз напоминает нацистское приветствие и является наиболее агрессивным из всех рукопожатий, поскольку дает получателю мало шансов на установление равных отношений.Это рукопожатие типично для властного, доминирующего человека, который всегда его инициирует, и его жесткая рука ладонью вниз переводит принимающего в смиренное положение.


Мощный игрок пытается управлять, протягивая руку ладонью вниз для рукопожатия.

Мощный игрок вступает в контакт, начиная доминирующее рукопожатие, как он и ожидает.

Человек в сабмиссивной позиции изначально с ладонью вверх делает шаг вперед левой ногой и вправо, начиная двигаться через личное пространство сильного игрока.

Затем сделайте шаг вперед правой ногой, двигаясь впереди человека и глубже в его личное пространство (немного от левой стороны сильного игрока).Это заставляет руку мощного игрока приближаться к его телу перед ним. Из-за структуры и механики руки и плеча, особенно у мужчин, рука сильного игрока должна вращаться в вертикальном направлении. Эта тактика позволяет переориентировать рукопожатие ладонями вертикально, создавая равную силу между двумя людьми. Просто войдя в личное пространство сильного игрока, можно добиться большей степени контроля над схваткой.


Пройдите вперед правой ногой и поверните его ладонь в сторону, чтобы выполнить рукопожатие, причем оба человека имеют равный контроль.

Проанализируйте свой собственный подход к рукопожатию и обратите внимание, шагаете ли вы вперед левой или правой ногой, когда протягиваете руку для рукопожатия.Большинство людей имеют правую ногу и поэтому оказываются в невыгодном положении, когда получают доминирующее рукопожатие, потому что у них мало места для движения, и это позволяет другому человеку доминировать. Попрактикуйтесь в рукопожатии левой ногой, и вы обнаружите, что легче иметь дело с сильными игроками, которые попытаются вас контролировать.

2. Техника «рука на вершине»

Когда сильный игрок протягивает вам руку ладонью вниз, ответьте ладонью вверх, затем положите левую руку на его правую, образуя двойную руку, и выпрямите рукопожатие.


Двойное рукопожатие

Это переключает власть с него на вас, и это гораздо более простой способ справиться с ситуацией, который гораздо проще использовать женщинам. Если вы чувствуете, что сильный игрок намеренно пытается запугать, и он делает это регулярно, возьмитесь за его руку сверху и затем встряхните ее (как показано ниже). Это может шокировать сильного игрока, поэтому вам нужно проявлять избирательность при его использовании и делать это только в крайнем случае.


Удержание запястья в крайнем случае

Преимущество левой стороны

В следующий раз, когда вы посмотрите на фотографию двух лидеров, стоящих рядом с одним Другой посмотрит, выглядит ли один более доминирующим, чем другой.Скорее всего, вы воспринимайте человека в левой части изображения как край. Если на фотографии видно, что они пожимают руки, вы легко увидите, что рука человека слева находится в верхнем положении, заставляя ее казаться более мощный и управляемый. Сообразительные политики осознают влияние этого положение тела заставляет и жокей занять место справа от своего коллеги, или противник, чтобы выйти на фото слева.

Чтобы получить преимущество на левой стороне, чтобы создать впечатление, будто вы вызываете выстрелы, расположитесь справа от другого человека.Если вы хотите увеличьте свою силовую игру, положите левую руку на спину коллеге, пока рукопожатие. Хотя другого человека могут раздражать ваши очевидные Power Play, вы можете тепло улыбнуться, зная, что у вас есть преимущество.


Получение преимущества — JFK использует преимущество левой стороны, чтобы поставить Ричарда Никсона в более слабую позицию

Их знаменитые предвыборные дебаты показали замечательное свидетельство силы языка тела. Опросы показали, что большинство американцев, слушавших дебаты по радио, считали, что Никсон победил, но большинство тех, кто смотрел дебаты по телевидению, считали Кеннеди явным победителем.Это показывает, как убедительный язык тела Кеннеди имел значение и, в конечном итоге, помог ему стать президентом.


Стоя слева от выстрела дает бывшему президенту Аргентины Кристине Киршнер преимущество перед бывшим президентом Бразилии Дилмой Руссефф.

Бывший президент Франции Николя Саркози подошел не с той стороны — с правой стороны фотографии — и вступил в доминирующее рукопожатие.

Чтобы не отставать на этот раз, Николя Саркози хорошо позиционирует себя… и улыбка показывает это!

Когда мужчины и женщины пожимают друг другу руки

Несмотря на то, что женщины активно присутствовали на рынке труда в течение нескольких десятилетий, многие мужчины и женщины все еще испытывают некоторую неуклюжесть и смущение при приветствиях мужчин и женщин. Большинство мужчин сообщают, что они прошли базовое обучение рукопожатию от своих отцов, когда были мальчиками, но немногие женщины сообщают о таком же обучении. Во взрослом возрасте это может создавать неудобные ситуации, когда мужчина первым тянется к женщине, чтобы пожать ей руку, но она может этого не видеть — изначально она больше сосредоточена на его лице.Чувствуя себя неловко с его рукой, подвешенной в воздухе, мужчина отводит ее, надеясь, что она не заметила, но когда он это делает, она тянется к ней, и ее рука остается в пустоте. Он снова тянется к ее руке, и в результате получается мешанина перепутанных пальцев, которые выглядят и ощущаются как два нетерпеливых кальмара в любовных объятиях.

Если это когда-нибудь случится с вами, намеренно возьмите правую руку другого человека левой, поместите ее правильно в свою правую руку и с улыбкой скажите: «Давай попробуем еще раз!» Это может значительно повысить доверие к вам со стороны другого человека, поскольку покажет, что вы достаточно заботитесь о встрече с ним, чтобы правильно пожать друг другу руки.Если вы женщина, занимающаяся бизнесом, разумная стратегия — предупредить других о своем намерении пожать руку, чтобы не застать их врасплох. Протяните руку как можно раньше, чтобы четко обозначить свое намерение пожать руку, и это позволит избежать каких-либо проблем.

Двойное рукопожатие

Двуручный — фаворит на корпоративной и политической арене. Посредством этого рукопожатия инициатор стремится изобразить искренность, честность и глубокое чувство к получателю.Используя его, вы увеличиваете количество физического контакта и, ограничивая правую руку получателя, вы получить контроль над взаимодействием. В идеале это рукопожатие следует использовать только где личные отношения уже существуют.

Если кто-то протягивает к вам руку ладонью вниз и схватывает ваша рука в нем ставит вас в покорное положение с небольшими шансами балансируя уравнение, что вы делаете? Позвольте сильному игроку взять ваш руку ладонью вверх.Затем, прежде чем он узнает, что вы делаете к, положите левую руку поверх его правой, чтобы получилось двуручное. Из этого положение, вы можете выпрямить рукопожатие и тонко получить контроль и эффективно.

Когда вы используете рукопожатие двумя руками, левая рука передает два очка Стоит отметить. Во-первых, это показывает интенсивность чувства, которое вы демонстрируете. к получателю. Это сложный движение в этом жесте показывает как степень связи вы с приемником, а также степень контроля, который вы осуществляете.В Во-вторых, ваша левая рука вторгается в личное пространство получателя. Пока не у получателя есть к вам положительные чувства, этот жест может вызвать чувство подозрение и недоверие. Если сомневаетесь, не используйте его; особенно на руководителя выше вас.


Двуручный

Это рукопожатие увеличивает физический контакт инициатора и дает контроль над получателем, ограничивая его правую руку. Иногда это называют «рукопожатием политика», инициатор двуручного рукопожатия пытается произвести впечатление, что он заслуживает доверия и честен, но когда его применяют к человеку, которого он только что встретил, это может иметь обратный эффект, заставляя получателя с подозрением относиться к действиям инициатора. намерения.Двуручное объятие похоже на миниатюрное объятие и допустимо только в тех случаях, когда объятие также может быть приемлемым.

Девяносто процентов людей рождаются со способностью бросать правую руку впереди тела — известную как удар через руку — для базовой самообороны. Двуручность ограничивает эту защитную способность, поэтому ее никогда не следует использовать в приветствиях, когда нет личной связи с другим человеком. Его следует использовать только там, где уже существует эмоциональная связь, например, при встрече со старым другом.В этих обстоятельствах самооборона не является проблемой, поэтому рукопожатие воспринимается как искреннее.


Барак Обама переживает двойное рукопожатие

Рукопожатие управления

Цель любого рукопожатия двумя руками — попытаться показать искренность, доверие или глубину чувств к получателю. Следует отметить два важных элемента. Во-первых, левая рука используется для передачи глубины ощущений, которые инициатор хочет передать, и это зависит от расстояния, на которое левая рука инициатора помещается вверх по правой руке получателя.Это похоже на намерение обнять, а левая рука инициатора используется как термометр близости — чем дальше вверх по руке получателя, тем больше близости пытается показать инициатор. Инициатор пытается показать интимную связь с получателем, в то же время пытаясь контролировать свое движение.

Например, рукопожатие с захватом локтем передает больше близости и контроля, чем рукопожатие с удержанием запястья, а рукопожатие с удержанием плеча передает больше, чем захват плеча.


Запястье

Хватка локтем

Захват верхней части руки

Плечо удержание

Во-вторых, левая рука инициатора — вторжение в личное пространство получателя. В общем, рукопожатия с захватом запястья и локтя допустимы только тогда, когда один человек чувствует себя близко к другому, и в этих случаях левая рука инициатора входит только во внешний край личного пространства получателя. Рукопожатия хватом за плечо и хватом за руку демонстрируют близкую близость и могут даже закончиться объятием.Если интимные чувства не являются взаимными или у инициатора нет веской причины для использования двуручного рукопожатия, получатель, вероятно, будет подозревать и не доверять намерениям инициатора. Таким образом, если у вас нет какой-либо личной связи с другим человеком, не используйте двуручное рукопожатие. И если человек, который дает вам его, не имеет с вами личной связи, поищите его скрытые намерения.

Часто можно увидеть, как политики приветствуют избирателей, используя двуручное рукопожатие, а деловые люди делают это клиентам, не осознавая, что это может быть деловым или политическим самоубийством, ставя людей в офсайд.

Космический захватчик

Притягиваете ли вы кого-то на свою территорию, пожимая вы вторгаетесь в их пространство, вонзая руку в их местность, силовая игра происходит, и вы держите власть.

Сначала вы продвигаете руку вперед, с силой сжимаете вытянутой рукой приемника и одновременно перейти к быстрому обратному удару, дергая их в свое пространство и сжимая рукопожатие, пока вы готов отпустить. Если вы втягиваете кого-то в свое личное пространство, вы создаете рукопожатие на ваших условиях.Ты главный.

Помните о силе, которую вы применяете, иначе вы можете найти другого человека падает на вас, когда вы их втягиваете. Это то, что вы называете установлением отношений не с той ноги!

Если вы вторгаетесь на территорию другого человека, вы полностью вытягиваете руку, заставляя другой человек отступил обратно в свои владения. Их рука попадает в стесненное положение, в то время как вытянутая рука заполняет их пространство.

Отложенное рукопожатие — Путин играет за власть?

Спорный вопрос, какие международные экспансионистские намерения имел или не имел Владимир Путин во время своего президентства в России.Его отношения и отношение к западному миру можно интуитивно понять, общаясь с лидерами на публичных форумах. Вот Путин и президент Обама, взаимодействующие на Генеральной Ассамблее Организации Объединенных Наций в 2015 году. Разумная интерпретация — это то, что превосходящий оценивает более низкого оппонента.


Путин смущен или выказывает откровенное пренебрежение к Обаме?

Стили рукопожатия, которые могут улучшить

Вот некоторые из наиболее раздражающих и нежелательных рукопожатий и их разновидностей.Избегайте их как можно лучше:

1. Мокрая рыба

Если вам когда-либо предлагали пожать совершенно безвольную руку, вы знаете Каково ощущение отсутствия связи, когда твои руки встречаются. Люди, которые отказываются совершать рукопожатие, как правило, самоуверен и отстранен. Конечно, хирурги и концертные пианисты должны беречь свои пальцы и известны тем, что их мягкие рукопожатия. И люди, которым приходится много встряхивать, также предлагают расслабленная рука, чтобы защитить пальцы.

Некоторые люди предлагают незавершенное рукопожатие по другим причинам.Некоторый женщины думают, что это привлекательно представлять себя покорными обоим мужчина и женщина. Очень сильные люди иногда предлагают мягкое рукопожатие в качестве способ подчеркнуть свою физическую мощь. Если человеку не хватает уверенности она также воздерживается от установления связи.


Мокрая рыба

На ладонях больше потовых желез, чем на любой другой части тела, поэтому потные ладони становятся такими очевидными. Удивительно, но многие люди, использующие стиль мокрой рыбы, не знают, что делают это, поэтому разумно попросить друзей прокомментировать ваш стиль рукопожатия, прежде чем решать, что вы будете использовать на будущих встречах.

2. Захват тисков

Этот спокойный и убедительный стиль является фаворитом мужчин в бизнесе. Он демонстрирует желание доминировать и брать на себя управление отношениями на раннем этапе или ставить людей на их место. Ладонь представлена ​​в нижнем положении с одним резким движением вниз, за ​​которым следует два или три энергичных возвратных удара и захват, который может даже остановить кровоток в руке. Иногда его будет использовать человек, который чувствует себя слабым и боится, что над ним будут доминировать другие.


Тиски
3.Костяшки

Шаг вперед в напористости от тисков. Прежде чем вы успеете засунуть руку в карман, костяшки пальцев уже есть, превращая ваши суставы в измельченную кость. У этих людей, кажется, есть чрезмерно агрессивное отношение, чтобы компенсировать неэффективность в других сферах своей жизни. Человек, доставляющий суставы Кранчера следует избегать, так как получатель этого рукопожатия мало что может сделать, чтобы противостоять или смягчить ущерб.

Чтобы избежать этого потенциально болезненного рукопожатия, как мужчинам, так и женщинам следует избегать ношение колец на правой руке в деловом контексте.

К сожалению, эффективных физических способов противостоять этому нет. Если вы думаете, что ваша рука была намеренно хрустящей, скажите: «Ух ты! Это одна сильная хватка у тебя там! ». Вы даете человеку понять, что вы в их игру. Это имеет еще большее влияние, если присутствуют другие люди наблюдая за взаимодействием. Маловероятно, что они снова попробуют этот трюк.


Рукопожатие костолома
4. Захват для пальцев

Распространенное явление в приветствиях между мужчинами и женщинами, хватание кончика пальца — это рукопожатие, при котором не попадает в цель, и пользователь по ошибке хватает пальцы другого человека.Хотя может показаться, что инициатор с энтузиазмом относится к получателю, на самом деле ему не хватает уверенности в себе. В этих условиях основная цель захвата кончиком пальца — удерживать приемник на удобном расстоянии. Захват кончиком пальца также может быть результатом разницы в личном пространстве между участниками рукопожатия. Это могло произойти, если интимное пространство одного человека составляло два фута (60 см), а другого — три фута (90 см), последний стоит дальше назад во время приветствия, поэтому руки не соединяются должным образом.


Захват кончика пальца

Если это произойдет с вами, возьмите правую руку другого человека левой и положите ее в правую руку и с улыбкой скажите: «Давай попробуем еще раз!» и одинаково обмениваются рукопожатием. Это укрепляет ваше доверие, потому что вы говорите другому человеку, что вы думаете, что он достаточно важен для вас, чтобы понять это правильно.

5. Упор на жесткую руку

Как и презентация ладонью вниз, жесткая тяга руки обычно используется агрессивными типами, и ее основная цель — держать вас на расстоянии и подальше от их личного пространства.Его также используют люди, выросшие в сельской местности, которым нужно больше личного пространства и которые хотят защитить свою территорию.


Жесткий толчок рукой

Эти люди даже наклоняются вперед или балансируют на одной ноге, чтобы сохранять дистанцию ​​при выполнении сильного толчка рукой.

6. Торцевой ключ

Популярный выбор сильных игроков и частая причина слезотечения и, в крайних случаях, разрыва связок. Это является отцом подтягивания согнутой руки, и включает в себя сильный захват вытянутой ладони получателя, а затем одновременное применение резкого обратного толчка с попыткой втянуть получателя на территорию инициатора.Это приводит к потере равновесия и сбивает отношения с ног.


Торцевой ключ

Втягивание получателя на территорию инициатора может означать одно из трех: во-первых, инициатор — незащищенный тип, который чувствует себя в безопасности только в пределах своего личного пространства; во-вторых, инициатор — из культуры, которой не хватает места; или, в-третьих, он хочет контролировать вас, выводя вас из равновесия. В любом случае, он хочет, чтобы встреча была на его условиях.

7.Водяной насос

С сильным сельским подтекстом, pumper хватает другую руку и начинает энергично и ритмично серию быстрых вертикальных ударов. Хотя допустимо использование до семи насосов, некоторые продолжают бесконтрольно перекачивать воду, как если бы они пытались набрать воду из насоса.


Рукопожатие ручки насоса

Иногда насос прекращает подачу, но продолжает держать трубку за руку, чтобы предотвратить побег, и, что интересно, мало кто пытается убрать руку.Кажется, что физическая связь ослабляет нашу решимость отступить.

Рукопожатие Арафата-Рабина

На фотографии ниже изображены покойный премьер-министр Израиля Ицхак Рабин и председатель Палестины Ясар Арафат, обменивающиеся рукопожатием с Белым домом в 1993 году, и она показывает несколько интересных взглядов. Президент Клинтон, по сути, является ключевой фигурой в кадре из-за его беспрепятственного центрального положения, дополнительного роста и раскинутых рук с раскрытыми ладонями, напоминающими бога, правящего над своим народом.


Ицхак Рабин (слева) удерживается на месте, используя жесткую руку, чтобы сопротивляться тому, чтобы его тянул вперед Ясар Арафат.

В этом известном кадре оба мужчины твердо стоят на земле и пытаются вытеснить другого с его территории — Ицхак Рабин занял позицию власти слева на снимке, жестко толкнул руку и наклонился вперед, чтобы не подпускать Арафата к его личному пространству, в то время как Ясар Арафат стоял абсолютно прямо и пытался контратаковать согнутой рукой.


Президент Дональд Трамп не стесняется сделать шаг против бывшего кандидата в президенты США Митта Ромни

Сводка

Мало кто знает, как они относятся к другим на первых встречах, несмотря на тот факт, что большинство из нас осознает, что первые несколько минут этой встречи могут создать или разрушить отношения. Потратьте время на то, чтобы попрактиковаться в стилях рукопожатия с друзьями и коллегами, и вы сможете быстро узнать, как каждый раз здороваться. Держать ладони в вертикальном положении и соответствовать хватке другого человека обычно воспринимается как рукопожатие 10/10.

Травмы пальцев, кисти и запястья

У вас травма пальца, руки или запястья?

Есть

Травма пальца, кисти или запястья

Травма пальца, кисти или запястья

Сколько тебе лет?

Менее 5 лет

Менее 5 лет

5 лет и старше

5 лет и старше

Вы мужчина или женщина?

Почему мы задаем этот вопрос?

  • Если вы трансгендер или небинарный, выберите пол, который соответствует вашим частям тела (например, яичникам, семенникам, простате, груди, пенису или влагалищу), которые у вас сейчас в районе, где у вас наблюдаются симптомы.
  • Если ваши симптомы не связаны с этими органами, вы можете выбрать свой пол.
  • Если у вас есть органы обоих полов, вам, возможно, придется дважды пройти через этот инструмент сортировки (один раз как «мужские» и один раз как «женские»). Это гарантирует, что инструмент задает вам правильные вопросы.

Прошло ли больше месяца с момента травмы пальца, руки или запястья?

Есть

Травма пальца, кисти или запястья более месяца назад

Травма пальца, кисти или запястья более месяца назад

Переносили ли вы за последний месяц операцию на пальце, руке или запястье?

Если проблема вызывает гипс, шина или скоба, следуйте полученным инструкциям по их ослаблению.

Есть

Хирургия пальцев, кисти или запястья за последний месяц

Хирургия пальцев, кисти или запястья за последний месяц

Считаете ли вы, что у кого-нибудь из ваших пальцев может быть обморожение?

Есть

Воздействие низких температур

Воздействие низких температур

Были ли у вас серьезные травмы за последние 2–3 часа?

Есть

Серьезная травма за последние 2–3 часа

Серьезная травма за последние 2–3 часа

У вас проблемы с обычным движением пальцев или руки?

Боль или припухлость могут ограничивать движение.

Есть

Затрудненное движение пальцев или руки

Затрудненное движение пальцев или руки

Можете ли вы вообще двигать пальцами, кистью и запястьем?

Есть

Может двигать пальцами, кистью и запястьем

Невозможно пошевелить пальцами, кистью и запястьем

Были ли у вас проблемы с перемещением пальцев, кисти или запястья более 2 дней?

Есть

Затруднение при движении руки более 2 дней

Затруднение при движении руки более 2 дней

Есть ли боль в пальцах, руке или запястье?

Есть

Боль в пальцах, руке или запястье

Боль в пальцах, руке или запястье

Имеет боль:

Стало хуже?

Боль усиливается

Остались примерно такими же (не лучше и не хуже)?

Боль без изменений

Стало лучше?

Боль утихает

Есть ли у вас боль в пальцах, руке или запястье?

Есть

Боль в пальцах, кистях или запястьях

Боль в пальцах, кистях или запястьях

Насколько сильна боль по шкале от 0 до 10, если 0 — это отсутствие боли, а 10 — наихудшая боль, которую вы можете себе представить?

от 8 до 10: сильная боль

Сильная боль

от 5 до 7: умеренная боль

Умеренная боль

от 1 до 4: легкая боль

Легкая боль

Имеет боль:

Стало хуже?

Боль усиливается

Остались примерно такими же (не лучше и не хуже)?

Боль без изменений

Стало лучше?

Боль проходит

Продолжалась ли боль более 2 дней?

Есть

Боль более 2 дней

Боль более 2 дней

Ваша рука голубая, очень бледная или холодная и отличается от другой руки?

Если рука или рука в гипсе, шине или бандаже, следуйте полученным инструкциям по их ослаблению.

Есть

Рука синяя, очень бледная или холодная и отличается от другой руки

Рука синяя, очень бледная или холодная и отличается от другой руки

Не отрезана ли частично или полностью какая-либо часть пальца?

Есть

Отрезанная часть пальца

Отрезанная часть пальца

Это больше, чем кончик пальца, или больше, чем половина десятицентовика, или вы видите кость?

Аккуратно смойте грязь, оберните отрезанную часть чистой тканью, положите обернутую часть в полиэтиленовый пакет, поместите пакет на лед, чтобы палец оставался прохладным, и принесите его в больницу.

Есть

Отрезано больше, чем кончик пальца

Отрезано больше, чем кончик пальца

Был ли палец или запястье искривлены или согнуты из своего нормального положения, даже если они сейчас вернулись в свое нормальное положение?

Есть

Вывих пальца или запястья

Вывих пальца или запястья

Палец или рука застряли в чем-то, например, в банке или игрушке?

Есть

Захваченный палец или рука

Захваченный палец или рука

В пальце или руке застрял какой-то предмет, и вы не можете его вытащить?

Это может быть что-то вроде гвоздя, иглы или большой кусок дерева, металла или пластика.

Есть

Предмет, вложенный в палец или руку

Предмет, вложенный в палец или руку

Попали ли в вашу руку или палец что-то под высоким давлением, например масло или краску из распылителя?

Есть

В руку или в палец введено что-то под высоким давлением

В руку или пальцем введено что-то под высоким давлением

Есть отек или синяк?

Появились ли у вас отек или синяк в течение 30 минут после травмы?

Есть

Отек или синяк в течение 30 минут после травмы

Отек или синяк в течение 30 минут после травмы

Набухание длилось более 2 дней?

Есть

Отек более 2 дней

Отек более 2 дней

Есть ли у вас слабость, онемение или покалывание в руке или руке, которые длились более часа?

Слабость — это невозможность нормально использовать руку, как бы вы ни старались.Боль или припухлость могут затруднить движение, но это не то же самое, что слабость.

Есть

Онемение, слабость или покалывание более 1 часа

Онемение, слабость или покалывание более 1 часа

Вы подозреваете, что травма могла быть вызвана жестоким обращением?

Это стандартный вопрос, который мы задаем в определенных темах.Это может не относиться к вам. Но если просить об этом каждого, мы получаем помощь людям, в которых они нуждаются.

Есть

Травма могла быть вызвана злоупотреблением

Травма могла быть вызвана злоупотреблением

Как вы думаете, причиной лихорадки является проблема?

Некоторые проблемы с костями и суставами могут вызывать жар.

Есть ли красные полосы, отходящие от пораженного участка, или вытекающий из него гной?

У вас диабет, ослабленная иммунная система, заболевание периферических артерий или какое-либо хирургическое оборудование в этом районе?

«Оборудование» включает в себя такие вещи, как искусственные суставы, пластины или винты, катетеры и медицинские насосы.

Есть

Диабет, проблемы с иммунитетом, заболевание периферических артерий или хирургическое оборудование в зоне поражения

Диабет, проблемы с иммунитетом, заболевание периферических артерий или хирургическое оборудование в пораженной области

Как вы думаете, вам может понадобиться прививка от столбняка?

Есть

Может потребоваться прививка от столбняка

Симптомы наблюдались у вас больше недели?

Есть

Симптомы более недели

Симптомы более недели

Многие вещи могут повлиять на то, как ваше тело реагирует на симптом, и какой уход может вам понадобиться.К ним относятся:

  • Ваш возраст . Младенцы и пожилые люди, как правило, быстрее заболевают.
  • Общее состояние вашего здоровья . Если у вас есть такое заболевание, как диабет, ВИЧ, рак или болезнь сердца, вам, возможно, придется уделять больше внимания определенным симптомам и как можно скорее обратиться за помощью.
  • Лекарства, которые вы принимаете . Некоторые лекарства, такие как разжижители крови (антикоагулянты), лекарства, подавляющие иммунную систему, такие как стероиды или химиотерапия, лечебные травы или добавки, могут вызывать симптомы или усугублять их.
  • Недавние события со здоровьем , такие как операция или травма. Подобные события могут впоследствии вызвать симптомы или сделать их более серьезными.
  • Ваши привычки в отношении здоровья и образ жизни , такие как привычки в еде и физических упражнениях, курение, употребление алкоголя или наркотиков, половой анамнез и путешествия.

Попробуйте домашнее лечение

Вы ответили на все вопросы.Судя по вашим ответам, вы сможете решить эту проблему дома.

  • Попробуйте домашнее лечение, чтобы облегчить симптомы.
  • Позвоните своему врачу, если симптомы ухудшатся или у вас возникнут какие-либо проблемы (например, если симптомы не улучшаются, как вы ожидали). Вам может потребоваться помощь раньше.

Боль у взрослых и детей старшего возраста

  • Сильная боль (от 8 до 10) : Боль настолько сильна, что вы не можете выдержать ее более нескольких часов, не можете спать и не можете делать ничего, кроме как сосредоточиться на боли.
  • Умеренная боль (от 5 до 7) : Боль достаточно сильная, чтобы нарушить вашу нормальную деятельность и ваш сон, но вы можете терпеть ее часами или днями. Умеренная также может означать боль, которая приходит и уходит, даже если она очень сильная.
  • Легкая боль (от 1 до 4) : Вы замечаете боль, но ее недостаточно, чтобы нарушить ваш сон или деятельность.

Сильная травма — любое событие, которое может привести к очень серьезной травме, например:

  • Падение с высоты более 10 футов (3.1 м) [более 5 футов (1,5 м) для детей младше 2 лет и взрослых старше 65 лет].
  • Автомобильная авария, в которой любой вовлеченный автомобиль проезжал со скоростью более 20 миль (32 км) в час.
  • Любое событие, которое вызывает сильное кровотечение, которое вы не можете контролировать.
  • Любое событие, достаточно мощное, чтобы сильно сломать большую кость (например, кость руки или ноги).

Боль у детей до 3 лет

Трудно сказать, насколько сильно болит ребенок.

  • Сильная боль (от 8 до 10) : Боль настолько сильна, что ребенок не может спать, не может чувствовать себя комфортно и постоянно плачет, что бы вы ни делали. Ребенок может пинаться, сжиматься в кулаке или гримасничать.
  • Умеренная боль (от 5 до 7) : ребенок очень суетлив, много цепляется за вас и, возможно, плохо спит, но реагирует, когда вы пытаетесь его или ее утешить.
  • Легкая боль (от 1 до 4) : ребенок немного суетлив и немного цепляется за вас, но реагирует, когда вы пытаетесь его или ее утешить.

Боль у детей от 3 лет

  • Сильная боль (от 8 до 10) : Боль настолько сильна, что ребенок не может терпеть ее более нескольких часов, не может спать и не может делать ничего, кроме как сосредоточиться на боли. Никто не может терпеть сильную боль дольше нескольких часов.
  • Умеренная боль (от 5 до 7) : Боль достаточно сильная, чтобы нарушить нормальную активность и сон ребенка, но ребенок может терпеть ее часами или днями.
  • Слабая боль (от 1 до 4) : Ребенок замечает боль и может жаловаться на нее, но ее недостаточно, чтобы нарушить его или ее сон или деятельность.

Симптомы инфекции могут включать:

  • Усиление боли, отека, тепла или покраснения в области или вокруг нее.
  • Красные полосы, ведущие из зоны.
  • Гной, истекающий из области.
  • Лихорадка.

Определенные состояния здоровья и лекарства ослабляют способность иммунной системы бороться с инфекциями и болезнями. Вот несколько примеров для взрослых:

  • Заболевания, такие как диабет, рак, болезни сердца и ВИЧ / СПИД.
  • Длительные проблемы с алкоголем и наркотиками.
  • Стероидные лекарства, которые можно использовать для лечения различных состояний.
  • Химиотерапия и лучевая терапия рака.
  • Другие лекарства, применяемые для лечения аутоиммунных заболеваний.
  • Лекарства, принимаемые после трансплантации органов.
  • Отсутствие селезенки.

Когда область становится синей, очень бледной или холодной , это может означать, что произошло внезапное изменение кровоснабжения этой области. Это может быть серьезно.

Есть и другие причины изменения цвета и температуры. Синяки часто выглядят синими. Конечность может посинеть или побледнеть, если вы оставите ее в одном положении слишком долго, но ее нормальный цвет вернется после того, как вы ее переместите.То, что вы ищете, — это изменение внешнего вида области (она становится синей или бледной) и ощущения (она становится холодной на ощупь), и это изменение никуда не денется.

Шок — это опасное для жизни состояние, которое может быстро возникнуть после внезапной болезни или травмы.

Взрослые и дети старшего возраста часто имеют несколько симптомов шока. К ним относятся:

  • Обморок (потеря сознания).
  • Чувство сильного головокружения или дурноты, как будто вы можете потерять сознание.
  • Чувство сильной слабости или проблемы со стоянием.
  • Отсутствие бдительности или способности ясно мыслить. Вы можете быть сбиты с толку, беспокоиться, бояться или быть не в состоянии отвечать на вопросы.

Шок — это опасное для жизни состояние, которое может быстро развиться после внезапной болезни или травмы.

Младенцы и маленькие дети часто имеют несколько симптомов шока. К ним относятся:

  • Обморок (потеря сознания).
  • Сильная сонливость или трудности с пробуждением.
  • Не отвечает, когда к нему прикасаются или говорят.
  • Дышит намного быстрее, чем обычно.
  • Действующий сбитый с толку.Ребенок может не знать, где он находится.

Вам может понадобиться прививка от столбняка в зависимости от того, насколько грязная рана и сколько времени прошло с момента последней прививки.

  • Для грязной раны , в которой есть грязь, слюна или фекалии, вам может потребоваться прививка, если:
    • Вам не делали прививку от столбняка в течение последних 5 лет.
    • Вы не знаете, когда был ваш последний выстрел.
  • Для чистой раны вам может понадобиться прививка, если:
    • Вам не делали прививку от столбняка в течение последних 10 лет.
    • Вы не знаете, когда был ваш последний выстрел.

С сильным кровотечением , может быть правдой любое из этих утверждений:

  • Кровь течет из раны.
  • Кровотечение не останавливается и не замедляется при надавливании.
  • Кровь быстро просачивается через повязку за повязкой.

С умеренным кровотечением может быть правдой любое из этих утверждений:

  • Кровотечение замедляется или останавливается с давлением, но начинается снова, если вы снимаете давление.
  • Кровь может просочиться через несколько повязок, но это не быстро и не выходит из-под контроля.

С легким кровотечением может быть правдой любое из этих утверждений:

  • Кровотечение останавливается само или под давлением.
  • Кровотечение останавливается или замедляется до жидкой или тонкой струйки через 15 минут надавливания. Он может сочиться или просачиваться до 45 минут.

Обратитесь за помощью сегодня

На основании ваших ответов, вам может скоро потребоваться медицинская помощь .Проблема, вероятно, не исчезнет без медицинской помощи.

  • Позвоните своему врачу сегодня, чтобы обсудить симптомы и организовать лечение.
  • Если вы не можете связаться со своим врачом или у вас его нет, обратитесь за помощью сегодня.
  • Если сейчас вечер, наблюдайте за симптомами и обращайтесь за помощью утром.
  • Если симптомы ухудшаются, скорее обратитесь за помощью.

Обратитесь за помощью сейчас

На основании ваших ответов, вам может потребоваться немедленная помощь . Без медицинской помощи проблема может усугубиться.

  • Позвоните своему врачу, чтобы обсудить симптомы и организовать лечение.
  • Если вы не можете связаться со своим врачом или у вас его нет, обратитесь за помощью в течение следующего часа.
  • Вам не нужно вызывать скорую помощь, кроме случаев, когда:
    • Вы не можете безопасно передвигаться, ведя машину самостоятельно или попросив кого-то другого отвезти вас.
    • Вы находитесь в районе, где интенсивное движение транспорта или другие проблемы могут замедлить работу.

Позвони 911 сейчас

Судя по вашим ответам, вам нужна неотложная помощь.

Позвоните 911 или в другие службы экстренной помощи сейчас .

Иногда люди не хотят звонить в службу 911. Они могут подумать, что их симптомы несерьезны или что они могут просто попросить кого-нибудь их водить. Или они могут быть обеспокоены стоимостью. Но, судя по вашим ответам, самый безопасный и быстрый способ получить необходимую помощь — это позвонить в службу 911, чтобы доставить вас в больницу.

Назначить встречу

Судя по вашим ответам, проблема не может быть улучшена без медицинской помощи.

  • Запишитесь на прием к врачу в ближайшие 1-2 недели.
  • Если возможно, попробуйте лечение в домашних условиях, пока вы ждете приема.
  • Если симптомы ухудшатся или у вас возникнут какие-либо проблемы, позвоните своему врачу. Вам может потребоваться помощь раньше.

Позвони 911 сейчас

Судя по вашим ответам, вам нужна неотложная помощь.

Позвоните 911 или в другие службы экстренной помощи сейчас .

Непосредственно надавливайте на рану, пока не прибудет помощь. По возможности держите область приподнятой.

Иногда люди не хотят звонить в службу 911. Они могут подумать, что их симптомы несерьезны или что они могут просто попросить кого-нибудь их водить.Или они могут быть обеспокоены стоимостью.