Как правильно красить суппорта — технология покраски — Tuningberg

Колеса автомобиля работают в жестких условиях под постоянным воздействием грязи, воды, агрессивных веществ. Они подвергаются ударам и абразивному износу. Это отражается на состоянии колесных дисков, которые могут быстро потерять свой вид. Решением проблемы становится покраска дисков, которая не только восстанавливает экстерьер деталей, но делает его еще более красивым, выделяя автомобиль в транспортном потоке. При окрашивании создается покрытие, которое защищает металл от коррозии и агрессивных веществ, увеличивая срок его службы.

Большинство владельцев автомобилей для проведения покраски обращаются в специализированные сервисы. Некоторые автовладельцы предпочитают выполнять эту работу самостоятельно с целью экономии. Поэтому часто возникает вопрос, как покрасить диски, не снимая резину. Выполнить такую работу можно в гараже при наличии необходимых материалов и соответствующих навыков.

Подготовка

Перед покраской необходимо провести подготовительные работы.

Они нужны, чтобы краситель лег равномерно и надолго.

Подготовка выполняется в следующей последовательности:

• Колеса демонтируют с автомобиля, чтобы избежать попадания краски элементы кузова.
• Выполняют мойку колес с использованием автомобильного шампуня. Тщательно очищается поверхность диска.
• Остатки старой краски и стойкие загрязнения удаляются крупнозернистой шкуркой.
• При наличии глубоких царапин или сколов поверхности колесного диска выравнивают шпаклевкой.
• Выполняют шлифовку мелкой шкуркой, добиваясь состояния идеально ровной и гладкой поверхности. После шлифовки проводят обеспыливание сжатым воздухом.
• Выполняют обезжиривание поверхности, чтобы не допустить отслоения красящего состава.
• Резину покрышек закрывают малярным скотчем или пакетами, чтобы предотвратить их окрашивание.

Перед тем как покрасить диск, не снимая резины, его поверхность обязательно покрывается грунтовкой.

Грунт наносят тонким слоем. При грунтовании температура в помещении не должна быть ниже +10 °C. Важно нанести грунт равномерно. После его полного высыхания имеющиеся потеки и неровности удаляют мелкой шкуркой.

Окрашивание

Самостоятельное окрашивание автодисков в гаражных условиях часто выполняют аэрозольной краской. Это готовый к использованию состав, который отличается простотой нанесения и достаточно высокими качественными характеристиками. Распыление из баллона позволяет равномерно окрашивать изделия сложной конфигурации.

Аэрозоль распыляется из баллона с расстояния около 25 см от поверхности детали. При окрашивании важно соблюдать равномерность распределения состава. Краска наносится в несколько слоев до получения ровного и красивого покрытия. К нанесению каждого последующего слоя приступают не ранее, чем через 15 минут после выполнения предыдущего. Это необходимо, чтобы краска достаточно просохла.

Финишный слой красителя должен полностью высохнуть – на это требуется до 4 часов. После этого наносят защитный слой лака, а когда он полностью высохнет, диск рекомендуется отполировать. Завершающим этапом будет снятие с резины защитной пленки и установка колес на автомобиль.

Также для окрашивания колесных дисков в гаражах применяют обычную жидкую акриловую краску, которая наносится при помощи краскопульта. Это более доступный лакокрасочный материал, что делает его популярным в гаражном тюнинге. Однако добиться качественного результата с таким красителем сложнее. Необходимо подготовить состав требуемого уровня вязкости. Слишком густой краситель трудно наносится, а жидкий – оставляет потеки.

Автодиски окрашивают акриловым составом также после подготовительных работ и грунтования. Необходимо нанести не менее 3 слоев краски с интервалом не менее 30 минут. Чтобы ускорить высыхание, рекомендуется использовать строительный фен. Окрашенная деталь также покрывается лаком.

Безопасность

При покраске дисков приходится работать с токсичными лакокрасочными материалами. Поэтому работы нужно выполнять в проветриваемом и достаточно просторном помещении. Обязательно используются СИЗ и спецодежда:

• респиратор;
• специальные малярные очки;
• резиновые перчатки;
• резиновую обувь;
• комбинезон из плотной ткани с пропиткой.

Также важно соблюдать требования пожарной безопасности. Не допускается ведение работ вблизи нагревательных приборов или источников открытого огня.

Минусы самостоятельного окрашивания

Даже при самом аккуратном ведении работ, самостоятельное окрашивание не позволяет добиться результата, сопоставимого с профессиональной порошковой покраской дисков.

Даже при достаточной квалификации мастера, в гаражных условиях невозможно добиться создания ровного и гладкого покрытия, а его слой не будет стойким. Учитывая условия эксплуатации колесных дисков, такое покрытие может прийти в негодность уже через 5-6 месяцев. В результате детали придется перекрашивать снова. Этим сводится на нет единственный плюс самостоятельного исполнения, который заключается в экономии.

Порошковая покраска выполняется на профессиональном оборудовании. Полимеризация краски проводится под высокотемпературным воздействием. В результате образуется эстетичное и прочное покрытие с высокими защитными свойствами, рассчитанное на продолжительную эксплуатацию.

Поэтому не стоит тратить собственное время и силы на самостоятельное окрашивание дисков, подвергая риску здоровье и рискуя испортить резину краской. Лучше сразу обратиться в наш сервис.

Покраска суппортов

С приближением весны у автолюбителей наступает пора подготовки авто к летнему периоду эксплуатации: переобувка зимних колес на летние, наведение лоска, чистка, мойка и покраска. Многие автолюбители на лето одевают колеса на литых дисках. Они имеют ряд преимуществ перед обычными штамповками и значительно преображают внешний вид автомобиля. Однако есть одна серьезная проблема, если автомобиль не новый. Со временем суппорта и скобы суппорта начинают ржаветь, что портит внешний вид. А все элементы тормозной системы отлично просматриваются сквозь литой диск, и это портит общую радужную картину. Наиболее популярным выходом из положения является покраска суппортов. Процедура эта непростая, требует специальных навыков, аккуратности и терпения. Имеется целый ряд трудностей. Однако, обо всем по порядку.

Зачем красить суппорта?

Некоторые автолюбители недоумевают и искренне не понимают, для чего производить такую процедуру, как покраска суппортов. Однако это не дурость, а вполне себе оправданный шаг. Помимо улучшения эстетической составляющей вашего автомобиля, суппорта получают защитный слой и не будут ржаветь.

Подготовка к покраске

Самый сложный и ответственный этап при любой малярной работе – это подготовка поверхности. Правильно и тщательно подготовленная поверхность будет иметь отличную адгезию с краской. Краска на такой поверхности ляжет красивым ровным слоем и будет держаться как минимум пару сезонов. Тормозные суппорта и скобы суппорта как никакой другой элемент нуждаются в тщательнейшей подготовке, т.к. очень сильно подвержены разрушающему воздействию химических реагентов и термическому воздействию. При интенсивных торможениях элементы тормозной системы нагреваются свыше 200°С – краска с плохо подготовленной поверхности слезет после пары таких торможений.

Итак, как же подготовить суппорта к покраске? Подготовка состоит из следующих операций:

• Удаление грязи с окрашиваемых элементов.
• Черновая зачистка для удаления хлопьев ржавчины.
• Чистовая обработка до получения чистой гладкой поверхности наждачной зернистостью P240-360.
• Обработка металла преобразователем ржавчины.
• Обработка обезжиривателем для металлических поверхностей.

После выполнения всех этих операций можно приступать к покраске.

Чем красить?

Выбор краски для суппортов – один из важнейших этапов, второй по важности после подготовки. Краска, имеющая хорошую адгезию с металлом и рассчитанная на воздействие высоких температур, может продержаться на суппортах до 3-4 сезонов, в противном случае может облезть после первого же зимнего сезона с его «термоядерными» реагентами.

Краска для суппортов должна быть предназначена специально для этих элементов и иметь температурный допуск до хотя бы 200-300 градусов (если стиль вождения очень спокойный, то в принципе пойдет любая автокраска по металлу). Известные бренды специализированной краски для суппортов – Folliatec и Motip. Краска может быть в банках и в баллончике в виде спрея. 

Как красить?

Следующий камень преткновения при покраске – подготовка рабочего места и нахождение оптимального способа покраски. В идеале конечно лучше всего снять суппорта и красить элементы с полной разборкой. В этом случае элементы будут прокрашены со всех сторон, что уменьшит риск отшелушивания краски. К тому же краска не попадет туда, куда ей попадать не следует: металлические направляющие колодок, пыльники направляющих суппорта и элементы кузова автомобиля. Однако при таком варианте покраски добавляется работы: придется полностью прокачивать тормозную систему. На такое в итоге идут немногие, а ограничиваются снятием скоб и отсоединением суппорта без отсоединения его от тормозного шланга. В этом случае скобы красятся отдельно, а суппорта укладываются на подставки. Все остальные элементы арочного пространства надежно укрываются от попадания краски специальной укрывочной пленкой или любым другим материалом, препятствующим попаданию краски куда не следует.

Для наиболее быстрого высыхания желательно поддерживать температуру в гараже не ниже +15°С. Краска укладывается в несколько слоев с межслойной сушкой. Если красить кисточкой – то 2-3, если распылять баллончиком или пульверизатором – то 3-5. Первый слой тонкий, остальные более толстые. Последующий слой укладывать после высыхания предыдущего. После окончания покраски окрашенные элементы необходимо сушить минимум 24 часа, только после этого можно приступать к сборке. В идеале лучше дать краске подсохнуть пару дней, т.к. за сутки она еще не наберет достаточной жесткости и может слезть при сборке в некоторых местах.

Некоторые краски максимально сцепляются с металлом только после прогрева. Поэтому после высыхания и сборки необходимо хорошенько прогреть суппорта серией резких и длительных торможений. В иных случаях перегревать окрашенные суппорта не желательно.

Уход после покраски

После выполнения всех этапов, осталось только максимально продлить срок службы окрашенных поверхностей. Для этого необходимо чаще мыть их, особенно зимой.

Удачи в покраске суппортов!

Какой метод лучше? – Auto Care HQ

Если вы планируете самостоятельно красить тормозные суппорты, вам нужно решить, хотите ли вы покрасить их вручную кистью или распылить.

Каждый метод имеет свои преимущества и недостатки, поэтому я буду сравнивать их и объяснять весь процесс для обоих методов.

Ручная покраска тормозных суппортов и тормозные суппорты (краткое сравнение)

Ручная покраска тормозных суппортов проще, если вы не собираетесь снимать их с автомобиля, так как нет риска избыточного распыления, в отличие от аэрозольной краски. Ручная окраска обычно требует меньшего количества слоев, поэтому в целом она немного быстрее по сравнению с окраской распылением, но более трудоемка.

9001 3 Требует маскирования большего количества областей

Ручная окраска методом штангенциркуля	Окраска распылением методом штангенциркуля
Требуется меньше областей для маскировки
Более трудоемкий	Более быстрое нанесение каждого пальто
Требуется меньше слоев, поэтому в целом быстрее	Требуется больше слоев, поэтому в целом требуется больше времени
Стоимость комплекта примерно 25 долларов США (25 фунтов стерлингов)	Комплекты стоят примерно 18 долларов США (18 фунтов стерлингов)
В результате получается более толстое покрытие, которое в среднем немного более долговечно	Часто легче получить ровное покрытие, поскольку нет риска появления следов от кисти

Ручная роспись Процесс

Ручная покраска тормозных суппортов кистью — это самый простой метод, представляющий наименьшие возможные осложнения.

Когда я красил суппорта на своем MX-5, я не хотел снимать их с машины, поэтому я выбрал метод кисти, так как меня беспокоило возможное попадание краски на диск, тормозные колодки, колесную арку и сам кузов.

Конечно, вы можете (и определенно должны) замаскировать эти области, если вы красите распылителем с суппортом, все еще находящимся на автомобиле, однако все еще существует риск того, что может произойти избыточное распыление, если есть какие-либо зазоры.

По-прежнему важно закрывать ротор, тормозные колодки и т. д. при ручной покраске на случай, если у вас потекут капли, но риск гораздо ниже.

Я лично использовал комплект Foliatec для ручной покраски суппортов и был очень доволен результатами. Процесс был легким и прямолинейным, а конец был действительно хорошим. Преимущество этого набора в том, что вам не нужно предварительно наносить грунтовку или слой прозрачного покрытия после.

В комплекте:

• Проволочная щетка для подготовки суппортов
• Очиститель тормозов
• Цветная краска и отвердитель
• Кисть
• Палочка для смешивания краски и отвердителя

Вот как я покрасил суппорта с помощью щеточный метод:

• Поддомкратили автомобиль и сняли колесо
• Очистили суппорты проволочной щеткой
• Протерли суппорты прилагаемым очистителем тормозов и полотенцем из микрофибры
• Подождал 10 минут
• Покрыл ротор, пылезащитные втулки, тормозные тросы и резьбу штуцера для выпуска воздуха
• Смешал отвердитель и краску, подождал 5 минут и снова перемешал
• Аккуратно покрасил суппорта тонким равномерным слой
• Подождал 15 минут
• Нанес второй слой
• Подождал 2 часа и снова установил колесо

Вот видео на YouTube, демонстрирующее процесс.

Процесс окраски распылением

Окрашивание суппортов распылением, когда они все еще находятся на автомобиле, представляет больший риск, так как вам нужно очень тщательно покрыть все остальные области, чтобы избежать чрезмерного распыления. Лучше снять суппорты с автомобиля, если вы планируете покрасить их распылением.

Преимущество этого метода в том, что вы не оставляете потенциальных следов от кисти, поэтому покрытие получается более равномерным. Это также быстрее, чем ручная покраска каждого суппорта.

Вот материалы, необходимые для покраски тормозных суппортов аэрозольной краской:

• Проволочная щетка для подготовки суппортов
• Очиститель тормозов
• Мешок для мусора/салфетка для покрытия других компонентов тормозов/кузова
• Грунтовка
• Термостойкая краска для тормозных суппортов

Вот краткое описание процесса( без их снятия):

• Очистите суппорт с помощью очистителя тормозов/проволочной щетки
• Закройте все, кроме суппортов (например, ротор, прокладки, сливной трубопровод, поршни, колесную арку, крыло и т. д.)
• Нанесите грунтовку тонким слоем
• Подождите рекомендуемое время (обычно 5-10 минут) и нанесите второй слой грунтовки
• Подождите рекомендуемое время (обычно 5-10 минут) и нанесите третий слой грунтовки
• Подождите рекомендуемое время (обычно 15–20 минут)
• Нанесите тонкий слой цветной краски
• Подождите рекомендуемое время (обычно 5–10 минут) и нанесите второй слой краски
• Повторяйте описанный выше шаг, пока не доволен отделкой. Обычно требуется 3-5 слоев.

Вот видео на YouTube, демонстрирующее процесс.

Какой метод лучше?

Теперь, когда мы рассмотрели основы каждого метода покраски, давайте поговорим об их плюсах и минусах, чтобы вы могли понять, какой вариант лучше всего подходит для ваших суппортов.

Какой процесс проще?

Если вы планируете красить суппорты, не снимая колеса с автомобиля, то красить их вручную кистью проще, чем распылением, потому что вам не нужно беспокоиться о перерасходе краски.

Если вы собираетесь снимать суппорты, окраска распылением облегчит получение более ровного покрытия.

С точки зрения нанесения, ни один из этих процессов не требует особых навыков, и любой метод позволяет легко получить хорошую отделку, используя высококачественную краску.

Время

Если вы красите каждый суппорт по отдельности, то использование набора для ручной покраски займет в целом немного меньше времени, так как требуется меньше слоев, что сокращает необходимое «время ожидания». Однако ручная окраска более трудоемка, поэтому нанесение каждого слоя занимает больше времени.

Вот среднее время, необходимое для покраски одного суппорта (без учета очистки и подготовки). Имейте в виду, что количество слоев и время ожидания между слоями немного различаются в зависимости от того, какую краску вы используете.

Окраска распылением

• Грунтовка 1 (1-2 минуты)
• Подождите 5 минут
• Грунтовка 2 (1-2 минуты)
• Подождите 5 минут
• Грунтовка 3 (1-2 минуты)
• Подождите 15 минут
• Цветный слой 1 (1-2 минуты)
• Подождите 5 минут
• Primer Poat 2 (1-2 минуты)
• Подождите 5 минут
• Цветный слой 3 (1-2 минуты)

Всего = 45 минут

Активное время = 10 минут

Время ожидания = 35 минут

Ручная окраска

• Нанесение первого слоя краски (10 минут)
• Подождите 15 минут
• Нанесение второго слоя краски (10 минут)

Всего = 35 минут

Активное время = 20 минут

Время ожидания = 15 минут

Конечно, вы можете ускорить процесс, покрыв 2 или 4 суппорта одновременно, если у вас есть доступ к осевым стойкам. В этом случае между слоями не нужно ждать, так как вы можете просто перейти к следующему и повторить процесс.

Вам также придется учитывать некоторое дополнительное время, если вы распыляете краску на суппорты, когда они все еще находятся на машине, так как требуется больше времени, чтобы замаскировать все области. Вам все равно нужно будет немного заклеить их, если вы рисуете их вручную, но это займет всего пару минут.

Процесс очистки одинаков независимо от того, красите ли вы суппорты вручную или распылением. Обычно это занимает около 10-20 минут на каждый суппорт в зависимости от текущего состояния.

Цена

Чтобы вручную покрасить суппорты с помощью комплекта, вы можете заплатить 20-30 долларов (или 20-30 фунтов в Великобритании). Чтобы покрасить суппорты распылением, вам понадобится грунтовка, которая стоит примерно 5-10 долларов (5-10 фунтов стерлингов), и термостойкая краска, которая стоит примерно 10 долларов (10 фунтов стерлингов).

Это делает метод распыления краски немного дешевле, однако в общем-то между этими двумя методами нет большой разницы.

Отделка и долговечность

Ручная покраска суппортов кистью обычно приводит к более толстому слою, который в среднем немного более долговечен по сравнению с окраской суппортов распылением.

Тем не менее, обычно легче получить более ровную поверхность с помощью аэрозольной краски, так как вам не нужно беспокоиться о следах от кисти, если только вы не купите небольшую губчатую кисть. Вы должны быть осторожны при окраске распылением, нанося тонкие слои, иначе вы можете получить следы от капель.

На самом деле, при правильном выполнении оба метода должны выглядеть великолепно и прослужить несколько лет, если кронциркуль не подвергается неправильному использованию, поэтому я бы не стал слишком беспокоиться о финишной обработке ни одним из методов.

Какой метод выбрать?

Отличные результаты можно получить как с помощью ручной окраски, так и методом распыления, но я надеюсь, что обсуждение плюсов и минусов в предыдущем разделе помогло вам немного больше склоняться к одному методу в зависимости от ваших требований.

Лично я предпочитаю ручную покраску, так как она проще и менее «рискована», если не хочется снимать суппорта с машины.

Я бы порекомендовал набор для покраски суппортов Foliatec, если вы идете по этому пути. Он поставляется с предметами первой необходимости (кроме мешка для мусора/ленты), и это действительно легко сделать. Они также предлагают комплект в большом количестве цветов, поэтому вы, вероятно, найдете вариант, который подойдет вашему автомобилю.

Вот ссылка на набор для рисования суппорта Foliatec на Amazon.

Единственное, что я бы порекомендовал купить в дополнение к набору, это маленькую художественную кисть для более сложных областей, нитриловые перчатки получше и маску-респиратор.

Как покрасить тормозные диски и суппорты

Окрашенные суппорты и/или диски могут выглядеть довольно круто. Они могут быть хорошим способом персонализировать ваш автомобиль.

Покраска также является популярным способом снижения вероятности появления ржавчины на этих деталях. Правильный тип краски может предотвратить накопление грязи на суппортах и ​​роторах. Если вы планируете покрасить суппорты и/или диски, важно знать, как это сделать правильно.

Преимущества покраски суппортов

Изображение предоставлено: TuningBlog

Если все сделано правильно, окрашенные суппорты могут выглядеть довольно красиво. Всплеск цвета через колеса может выглядеть довольно привлекательно. Так что это большое преимущество в покраске суппортов. Многие люди считают, что окрашенные суппорта — это только косметический апгрейд. На самом деле это не так. Покраска суппортов имеет ряд функциональных преимуществ:

• Покраска суппортов помогает предотвратить ржавчину.
• Окрашенные суппорта легче сбрасывают грязь, поэтому их легче чистить.
• Чистые суппорты охлаждаются несколько лучше, чем грязные.

Ваши окрашенные суппорты могут быть устойчивыми к ржавчине, если:

• Вы очищаете существующую грязь и ржавые отложения в процессе окраски
• Вы используете правильный тип краски (подробнее об этом позже)

Преимущества О покраске ваших роторов

Вы можете покрасить свои роторы, но не так (по крайней мере, если вы сначала не замаскируете поверхность ротора). Кредит изображения: AliMECH

Окрашенные роторы встречаются реже, чем окрашенные суппорты. Пользуясь случаем, хотим отметить, что окрашенные роторы окрашены только в определенных областях , таких как:

• Шляпа ротора
• Край ротора (, а не , где тормозные колодки соприкасаются с ротором) )
• В любом другом месте, кроме поверхности диска (где тормозные колодки соприкасаются с ротором)

Очень важно не красить поверхность диска. Это будет препятствовать способности тормозных колодок захватывать ротор и создавать достаточное рассеивание тепла, чтобы остановить автомобиль. Имейте в виду, что существует такая вещь, как покрытие ротора, и это не то же самое, что краска ротора. Когда тормоза новые, на поверхность диска наносится покрытие ротора для предотвращения ржавчины. Для ясности, когда мы обсуждаем покраску роторов в этом посте, мы имеем в виду покраску шляпки ротора и/или других областей в косметических целях.

Как и окрашенные суппорты, окрашенные диски могут сделать ваш автомобиль более привлекательным. Краска также может предотвратить коррозию в этих областях.

Важность использования правильной краски

Диски и суппорты являются одними из самых важных частей тормозной системы вашего автомобиля. Например, суппорты одной рукой прижимают тормозные колодки к дискам. Важно, чтобы вы не ставили под угрозу эффективность своих тормозов, неправильно окрашивая эти детали.

Мы рекомендуем использовать только краску, специально предназначенную для автомобильных тормозных систем. Если вы используете неподходящую краску, она быстро отслаивается или выгорает. Это не то, что вы хотите, чтобы произошло после того, как вы приложили усилия, чтобы покрасить детали.

Как мы упоминали ранее, также очень важно очищать существующую грязь и ржавчину в процессе покраски. Вы не хотите задерживать грязь под слоями краски.

Если вы ищете краску для суппортов и/или роторов, приобретайте только высокотемпературную краску. Обязательно приобретите краску, выдерживающую температуру не менее 500 градусов по Фаренгейту. Тормозные суппорты и диски могут нагреваться сильнее, чем двигатель. Поэтому для этих частей нужна краска, способная выдерживать высокие температуры. Если вы также используете грунтовку, убедитесь, что грунтовка также устойчива к высоким температурам. Вы не хотите, чтобы краска отслоилась и загрязнила поверхность диска, тормозные колодки или любой другой компонент, который играет большую роль в остановке вашего автомобиля.

Советы по правильной покраске суппортов

Изображение предоставлено ClubLexus

Перед покраской любых суппортов или роторов вы должны убедиться, что они в хорошем состоянии, и что вы знаете, как правильно их красить. Вот несколько важных советов по правильной покраске суппортов.

Самое главное помнить, что нужно красить весь суппорт , а не . Красьте только те поверхности, которые и не соприкасаются с тормозными колодками. Краска, которая соприкасается с любой движущейся частью, быстро стирается.

Перед покраской обязательно снимите суппорт с автомобиля. Снимите все крепежные детали (например, болт направляющего штифта суппорта и болты кронштейна суппорта). Наклейте ленту, чтобы замаскировать поршень и резиновое уплотнение. Также заклейте отверстия скотчем.

С помощью очистителя тормозов хорошо промойте суппорт и компоненты. Вы хотите удалить всю грязь, копоть и ржавчину перед покраской. При необходимости используйте проволочную щетку. Вместо того, чтобы чистить прокладки и/или держатели пружин, вы можете купить новые. Это поможет гарантировать, что ваши окрашенные суппорты будут работать надежно.

При покраске суппортов нанесите несколько слоев. Обязательно дайте краске высохнуть между слоями.