Балансировка колес скутера своими руками

Балансировка колес скутера — это процесс понижения дисбаланса колеса, ступицы, диска, крепления колеса и элементов подвески до уровня, который не приводит к разрушению подвески мопеда и не ухудшает управляемость транспортным средством.

Выберите интересующий вопрос

1. Для чего нужна балансировка колес
2. Виды и методы балансировки
3. Статическая балансировка
4. Динамическая балансировка
5. Как узнать нужна ли балансировка
6. Предельно допустимые биение шины и масса компенсирующих грузов при балансировке колеса в соответствии с ГОСТ 4754-97
7. Балансировка колес своими руками
8. Балансировка колес своими руками на видео

Для чего нужна балансировка колес

Практически всегда центр массы колеса не сходится с его геометрическим центром. Такая шина при движении вибрирует и передает вибрацию всему транспортному средству, а это приводит к понижению удобства управления скутером и к износу деталей рулевого управления и составляющих подвески колеса, а также увеличивает изнашивание шины. Масса колеса должна распределятся однородно относительно центра шины, и тогда вибрации будут минимальными.

Таким образом дисбаланс колеса приводит к таким неприятным последствиям:

• Неравномерность нагрузки на шину приводит к значительному уменьшению срока работы колеса — покрышка быстрее снашивается
• Под влиянием увеличенных нагрузок, в итоге разбалансировки колеса, несущие элементы подвески значительно быстрее выходят из строя (больше всех деталей страдают подшипники), а при большом увеличении таких нагрузок есть риск внезапного разрушения этих деталей. Итоги потери колеса на большой скорости будут очень нехорошими, это точно
• Колесо, которое вибрирует имеет худшее сцепление с дорогой (кривое пятно контакта), а это приводит к ухудшению управляемости скутером, а также увеличению тормозного пути мопеда. Все эти поломки очень понижают безопасность управления скутером
• Очутимая вибрация передней покрышки переходит на руль, а это создаст дискомфорт шоферу

Виды и методы балансировки

В зависимости от дисбаланса колес бывает статическая и динамическая балансировка. Обе эти разновидности дисбаланса имеют в виду несовместимость двух осей — оси вращения и оси инерции, проходящей по центру тяжести каждого колеса.

Статическая балансировка

Статистическая балансировка производится при проявлениях признаков статического дисбаланса колеса. Статический дисбаланс образуется в случае, когда ось вращения колеса параллельна оси инерции и центр тяжести вообще не находится на оси вращения (масса колеса неравномерно распределена по длине окружности).

Динамическая балансировка

Динамический дисбаланс возникает, когда центр тяжести располагается на оси вращения, но ось инерции не совмещается с осью вращения, пересекая ее под некоторым углом (масса колеса неровно распределена по его ширине). В силу малой массы и ширины колеса скутера, а также сравнительно высокой точности их изготовления, динамическая балансировка шин им не нужна.

Как узнать нужна ли балансировка

Если при достижении скорости, хотя бы в 60 км/ч, Вы начинаете чувствовать, что скутер ведёт себя не так уверенно, как на меньшей скорости, возникает вибрация передней вилки, нестабильность в управлении — может быть, нужно проконтролировать балансировку мото колес.

Предельно допустимые биение шины и масса компенсирующих грузов при балансировке колеса в соответствии с ГОСТ 4754-97
Тип и обозначение шины	Посадочный диаметр шины, дюйм	Предельно допустимая масса корректирующих грузиков при балансировке, грамм	Предельно допустимое биение шины, мм
			радиальное	боковое
Радиальные	12″	50	1,0	1,5
	13″	60	1,0	1,5
	14″	70	1,0	1,5
	15″	70	1,5	2,0
	16″	70	1,5	2,0
215/80 R16 C	16″	140	1,5	2,0
225/75 R16 C	16″	160	1,5	2,0
Диагональный (все размеры)	13″	80	2,0	3,0
	14″	100
	15″	140
175/80-16	16″	120

Для проверки балансировки необходимо поставить скутер на центральную подножку так, чтобы контролируемое колесо не дотрагивалось земли, ослабьте тормоза, раздвинув колодки, отсоедините трос спидометра — главное, чтоб колесо свободно крутилось, ни за что не цеплялось и не подтормаживало.

После этого прокрутите колесо и сделайте на нём отметку в том месте, где оно остановилось в самой нижней точке около земли. Если при дальнейшем кручении колеса оно всё время останавливается практически в одном и том же месте — значит в том месте оно тяжелее всего и его нужно балансировать. На этом проверка балансировки колес окончена.

Балансировка колес своими руками

Балансировку колеса можно проводить двумя способами:

• На стенде для балансировки — более точный метод
• На скутере, не снимая колесо — метод не очень точный, в силу того, что диск вращается не свободно

В любом случае последовательность действий одинаковая и с применением 

станка для балансировки и без него.

Для балансировки потребуется балансировочный станок в виде опрокинутой буквы «П» (50 евро в каталоге Louis), на который укладывают ось с балансируемым колесом. Чтобы ось независимо вертелась, с каждого конца предусмотрена пара подшипников.

Достоверность статической балансировки при помощи данного приспособления очень большая, никак не хуже, чем на специализированных станках. Балансировочные станки для шиномонтажа предназначены в основном на автомобильные колеса, так что балансировка своими руками может оказаться более точной.

Балансировку колеса скутера надо проводить в сборе с тормозными дисками. На резине есть отметка, отмечающая ее самое легкое место. Перед установкой колеса на станок для балансировки необходимо забуртовать колесо так, чтобы эта отметка совпала с расположением ниппеля.

По сути дела, процесс балансировки дисков очень прост. Необходимо достигнуть, остановки вращающегося колеса случайным образом, а не одним и тем же участком книзу. Крутим неподвижное колесо на 90°, отпускаем и смотрим за его вращением и остановкой. Разбалансированность колеса очевидна, если наиболее тяжелая точка на ободе опускает его вниз.

Как только колесо остановилось, наклеиваем на верхнюю часть диска балансировочные грузики. Сначала лучше фиксировать грузики их на скотч для балансировочных грузиков, чтобы выбрать правильный вес. Важно учитывать, что балансировочный груз обязан быть равномерно распределен по двум краям обода колесного диска.

Наклейкой грузов необходимо достигнуть условия, когда колесо после поворота на 90° остается недвижимым. Это совершенный баланс, который в большинстве случаев на практике не нужен. Можно остановиться на очень медлительном перемещении колеса в сторону наиболее тяжелой точки диска.

Перед завершающим фиксированием грузиков необходимо обезжирить плоскость диска. Пригодится бензин, средство для очистки тормозных дисков, растворитель.

Чтоб не пачкать обезжиренную поверхность, предпочтительно наклеивать грузики в одноразовых перчатках из целлофана. Для этого снимаем предохранительную пленку на клейкой стороне груза и сильно придавливаем его к колесному диску. На этом процесс балансировки окончен. Осталось только провести испытательную поездку, чтоб удостовериться, что все действительно в порядке.

Балансировка колес своими руками на видео

Вот Вы и узнали и увидели на фото и видео как делают балансировку. Удачи!

Как разбортировать колесо на скутере (фото и видео)

Среди неопытных владельцев часто возникает вопрос по поводу того, как правильно разбортировать, а потом забортировать покрышку на скутере. Работа нехитрая, но имеет при этом ряд нюансов.

Если не соблюдать ряд рекомендаций, вполне пригодную шину можно легко испортить. Даже если текущая резина находится в плачевном состоянии, и ставить ее обратно нет смысла, все равно важно делать это правильно, не повредив при этом диск.

Причины разбортировки

Содержание

Практика показывает, что владельцам скутеров приходится снимать покрышку по следующим причинам:

• старая шина находится в плохом состоянии, в некоторых местах видны нити корда;
• покрышка пробита, необходимо восстановить ее;
• лопнула камера, из-за чего ее надо заменить;
• на поверхности появилась «гуля».

Последовательность и особенности выполнения работ

Проще самостоятельно отремонтировать колесо, когда в наличии имеется другая камера. Осадить бескамерную покрышку, не оставив щелей, достаточно сложно – требуется резкое повышение давления, сгенерировать которое способен лишь высокопроизводительный компрессор.

Но если резину все равно придется поменять, можно воспользоваться «народным способом». Раскрутив ниппель, залейте вовнутрь немного бензина. Взболтав колесо, подожгите пар, выходящий через отверстие. Возникнет маленький взрыв, из-за которого боковины осаживаются на ободе.

По поводу безопасности – такая процедура не способна разорвать шину, поскольку она имеет хороший запас прочности. Но делать это надо не в гараже, отойдя от канистр с бензином на большое расстояние, чтобы не спровоцировать пожар. Подобные манипуляции не рекомендуется выполнять с новым экземпляром, так как внутри останется несгоревший бензин. Износ от него ускорится в несколько раз.

Покрышки, установленные на заднем колесе, чаще подвержены износу и проколу, так как на них приходится примерно 70 процентов веса. Причина простая – тело водителя расположено ближе к задней части, чем к передней.

Чтобы снять резину, надо выпустить весь воздух и оторвать боковой корд от обода. Работа сложная, ведь вручную ее не выполнить. Если в гараже есть тиски, прижмите ими резину.

При их отсутствии разрешается слегка наехать на поверхность автомобильным колесом. Причем лучше задействовать легковой транспорт – а грузовик или джип способны согнуть диск, после чего придется приобретать новый. По боковинам надо потоптаться, осадив их к центральной части обода. Можно воспользоваться простой совковой лопатой, вставив острие между шиной и диском, и надавить, чтобы сдвинуть край покрышки.

Для демонтажа рекомендуется использовать узкие монтировки. Применение толстых широких монтировочных приспособлений для автомобиля вызывает дополнительные трудности при выполнении работ на колесе маленького диаметра.

В качестве альтернативы можно использовать длинные высокопрочные отвертки. Если возить с собой монтажки некомфортно, пара отверток всегда найдется у любого владельца.

Разбортовка ведется от соска. Начав с противоположной части, сосок не даст колесу просесть вовнутрь обода. Если вы видите, что что-то не дает боковинам слезть в середину – определите причину и избавьтесь от нее.

Надеяться на свои силы не стоит, ведь можно запросто порвать корд шины. А если у вас силы много, сломается и сам обод. Чтобы разбортовать шину с использованием узких отверток или монтажек, надетую часть следует придерживать в специальной впадине на ободе.

Перед тем, как разбортовать заднее колесо на скутере, всегда помните о расстоянии между  отвертками – оно должно составлять максимум два-три сантиметра.

Рекомендуется разбирать колесо так, чтобы обод лежал на земле стороной, находящейся в рабочем положении возле глушителя. Делать это следует потому, что при неаккуратном демонтаже царапины не будут сильно бросаться в глаза, т.к. их прикроет глушитель.

Меняя старую покрышку, которую не придется собирать обратно, смажьте борт мыльным раствором или маслом. Это значительно упростит и ускорит процесс замены. Масло способно разъедать шину, поэтому перед началом монтажа обработайте поверхность обезжиривающим средством. Установка шины ведется исключительно с применением мыльного раствора.

Разбортировка с помощью стяжек

Ряд профессионалов рекомендует разбортировать колеса с помощью пластиковых стяжек. Как это сделать, видно на фото ниже:

Сборка колеса

Перед установкой определите направление вращения покрышки – с левой или правой стороны имеется специальная стрелка. Если она отсутствует, установка может вестись в любую сторону.

Наденьте на обод шину настолько, насколько сможете сами. Лишь затем возьмитесь за отвертки или монтажки. Производители рекомендуют качать шину сзади до 2.5 кг/см2. При наличии «бескамерки» давление увеличивается до 3.5. Избыточное давление требуется только на начальном этапе, чтобы боковины прочно вселись в обод. Затем уменьшите давление до рекомендованного изготовителем.

Бортировка колеса (видео)

Итак, теперь вопрос о том, как разбортировать колесо на скутере вас не застанет врасплох, поскольку  процесс снятия и установки является простым, но обязательным условием является применение инструментов и соблюдение правильной технологии.

Легковые автомобили и коммерческие автомобили — Компания Timken

Поделиться в социальных сетях

Поиск деталей

Просмотрите руководство, которое поможет вам быстро найти самую актуальную и правильную информацию о запчастях с помощью системы поиска запасных частей Timken, а также:

• Самый широкий диапазон доступных характеристик крутящего момента, включая информацию о осевых гайках, фланцевых болтах и ​​колесных гайках.
• Замена оригинальных деталей и деталей других производителей на детали Timken с номерами
• Подробная информация о продукте, которая поможет вам выбрать правильную деталь
• Поиск VIN-кода

Поиск запчастей

Обучающие видеоролики для легковых автомобилей

• Секреты Timken: поиск характеристик крутящего момента ступицы колеса

• Хитрости торговли Timken — осевые валы легковых автомобилей с сиденьями

• Хитрости Timken — Смазка полуосей легковых автомобилей

• Секреты мастерства: кодировщики активных пломб

• Секреты мастерства: влияние коррозии на датчики ABS

• Секреты мастерства: Ступица Super Duty в сборе

• Хитрости: Подшипник оси Grand Cherokee 1998-2004

• Секреты мастерства: типы осевых гаек GM

• Секреты мастерства: советы по замене колесных подшипников с запрессовкой

• Советы по смазке ступиц колес для грузовиков Ford Super Duty

• Ступицы колеса Timken в сборе — производительность, которая того стоит

• Как проверить узел подшипника ступицы колеса

• Анализ повреждений конических роликоподшипников

• Правильная установка конического роликоподшипника в узел ступицы

• Как использовать сайт TimkenInfo.

  com для поиска запчастей Timken для вашего автомобиля

• Как снять и установить узел подшипника ступицы грузовика с помощью Timken

Легковые автомобили

Компания Timken сотрудничает с мировыми лидерами автомобилестроения, разрабатывая инновационные способы достижения баланса между мощностью и эффективностью. Мы также оказываем поддержку профессиональным техническим специалистам и установщикам, занимающимся самостоятельной установкой, через наших авторизованных торговых партнеров.

Aftermarket

Являясь лидером на рынке послепродажного обслуживания автомобилей, мы разрабатываем продукты, которые помогут вам дольше оставаться на дороге — с обширной линейкой премиальных ступичных узлов, подшипников и уплотнений, охватывающей 9Сегодня на дорогах 9% автомобилей.

Оригинальное оборудование (OE)

Мы хорошо знаем системы автомобильных колес, потому что более ста лет работали с автопроизводителями над проектированием и разработкой систем трансмиссии. Наши интегрированные подшипниковые узлы для оригинального оборудования включают Sensor-Pac, Formed Hub™, Generation 3 и Pinion-Pac™.

Изделия для легковых автомобилей

Обучающие видеоролики по коммерческим автомобилям

• Хитрости Timken: Советы по снятию подшипников колес

• Секреты мастерства Timken: снятие изнашиваемого уплотнительного кольца, состоящего из двух частей

• Хитрости Timken — Советы по снятию колпачков со ступиц колес

• Хитрости Timken — программирование одометра втулки

• Секреты мастерства Timken — установка подшипника Timken

  ^® Set-Right®

• Маленькие хитрости Timken — установка колесного уплотнения Timken Premium

• Хитрости Timken — Регулировка колесных подшипников

• Ремонтный вставной узел для ступиц колес грузовых автомобилей

Коммерческие автомобили

Компания Timken поддерживает производителей коммерческих автомобилей, автопарки и установщиков, а также владельцев и операторов грузовиков средней грузоподъемности, предлагая продукты и технические ресурсы, разработанные для обеспечения максимальной производительности и времени безотказной работы.

Послепродажное обслуживание

Мы предлагаем широкий ассортимент продукции для вторичного рынка, предназначенной для более надежной и эффективной работы автопарков, от средних до тяжелых. Наша линейка продукции для вторичного рынка включает конические роликовые подшипники, подшипники с низким расходом топлива, 454-Series™, Set-Right 9.0178 ® Ремкомплекты ступиц для коммерческих автомобилей, комплекты ступичных подшипников MileMate ^® , уплотнения и аксессуары для колес.

Оригинальное оборудование (OE)

Мы сотрудничаем с ведущими мировыми производителями оригинального оборудования для разработки энергоемких и экономичных подшипников, которые помогают повысить надежность и производительность, снижая стоимость владения парком техники в течение всего срока службы. Наша линейка оригинальных решений для трансмиссий, осей и колесных арок включает конические роликоподшипники, подшипники с низким расходом топлива, серии 454™, Wheel-Pac и UniPac™.

Товары для коммерческих автомобилей

Ресурсы

пошаговые руководства и видеоуроки

Замена ступичного подшипника: пошаговые руководства

Здесь вы найдете полезные руководства и советы по замене ступичного подшипника на популярных моделях автомобилей. Следование профессиональным рекомендациям наших специалистов поможет вам самостоятельно заменить ступичный подшипник. Выберите свой автомобиль в селекторе и загрузите бесплатные руководства и видео.

• Универсальный

  Ремонт ступичного подшипника [AUTODOC TUTORIAL]

• Как заменить задний ступичный подшипник на BMW 5 E60 ОБУЧЕНИЕ | AUTODOC

• Как заменить передний ступичный подшипник на VW GOLF 4 РУКОВОДСТВО | AUTODOC

• Как заменить передний ступичный подшипник на MERCEDES-BENZ M W163 РУКОВОДСТВО | AUTODOC

• Как заменить передний ступичный подшипник HONDA JAZZ 1 ОБУЧЕНИЕ AUTODOC

• Как заменить ступичный подшипник на фургоне FORD FIESTA V [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

• Как заменить ступичный подшипник на BMW E46 [ОБУЧЕНИЕ AUTODOC]

• Как заменить передний ступичный подшипник MERCEDES-BENZ E W210 ОБУЧЕНИЕ | AUTODOC

• Как заменить задний ступичный подшипник на BMW X5 E53 ОБУЧЕНИЕ | AUTODOC

• Как заменить задний ступичный подшипник на VW GOLF 4 ОБУЧЕНИЕ | AUTODOC

• Как заменить передний ступичный подшипник на BMW 3 E90 РУКОВОДСТВО | AUTODOC

• Как заменить передний ступичный подшипник на VOLVO S60 ОБУЧЕНИЕ | АВТОДОК

• Как заменить передний ступичный подшипник TOYOTA YARIS XP10 ОБУЧЕНИЕ | AUTODOC

• Как заменить передний ступичный подшипник на VW PASSAT B6 РУКОВОДСТВО | AUTODOC

• Как заменить задний ступичный подшипник на HYUNDAI ELANTRA HD ОБУЧЕНИЕ | AUTODOC

• Как заменить передний ступичный подшипник на HYUNDAI GETZ 1 РУКОВОДСТВО | AUTODOC

• Универсальный

Хотите получить больше полезной информации?

Задавайте вопросы или делитесь опытом ремонта на автомобильном форуме. Подпишитесь на обновления, чтобы не пропустить новые руководства.

Видеоинструкция по замене ступичного подшипника — плейлист от AUTODOC CLUB

• Воспроизвести все плейлисты

  Руководство по замене ступичного подшипника | Пошаговое видеоруководство

Советы по уходу за автомобилем

• Как придать блеск шинам | Советы AUTODOC

• 5 признаков износа ремня ГРМ | Советы AUTODOC

• Почему скрипят тормоза? | Советы АВТОДОК

• 5 распространенных ошибок при мойке автомобилей | Советы AUTODOC

Установите приложение AUTODOC CLUB!

Ваш личный менеджер по расходам автомобиля, советы по обслуживанию, напоминания о предстоящих встречах и интервалах обслуживания, инструкции по ремонту своими руками – все это в вашем телефоне.

Scan

Чтобы загрузить приложение:

• — отсканируйте QR-код
• — загрузите из App Store
• — загрузите из Google Play

Ваш профиль — ваш личный помощник.

Он может отслеживать расходы на автомобиль, вести журнал автомобилей и график замены, а также сохранять любимые материалы, заметки и документы

Как самостоятельно поменять ступичный подшипник на автомобиле

Руководства по ремонту и замене

Общие вопросы о замене ступичных подшипников

Каковы признаки выхода из строя подшипника ступицы колеса?

Первыми признаками износа ступичного подшипника являются скрежет, стук, дребезжание и другие необычные звуки, исходящие от колеса. Эти звуки могут становиться громче или исчезать при поворотах. Например, шум при повороте направо свидетельствует о проблеме компонента на левом колесе. Исчезновение шума указывает на неисправность подшипника с правой стороны. Кроме того, на руле могут ощущаться вибрации. Иногда вибрации передаются на кузов автомобиля. При движении с заклинившим подшипником автомобиль может тянуть в сторону. Если вы возьметесь за верх и низ колеса и попытаетесь раскачивать его вверх и вниз, будет люфт.

В некоторых случаях загорается контрольная лампа АБС на приборной панели, так как подшипник и антиблокировочная система взаимосвязаны: компонент имеет встроенное тональное кольцо АБС, которое используется для измерения скорости вращения колеса.

Распространенное мнение о том, что неисправный ступичный подшипник может привести к неправильной работе трансмиссии, необоснованно. Так что если у вас неисправна коробка передач, следует искать другие причины неисправности.

Могу ли я самостоятельно заменить ступичный подшипник?

Если у вас есть базовые навыки ремонта автомобиля, вы можете самостоятельно заменить подшипник ступицы. Видеоуроки от AUTODOC Club помогут вам в этом. Но имейте в виду, что процесс замены достаточно трудоемкий. Вам может понадобиться металлическая щетка, набор отверток для подшипников, гаечные ключи, молоток и отвертки. Также неплохо запастись средствами по уходу за автомобилем: очиститель тормозов для удаления грязи и обезжиривания поверхностей, проникающее масло для ослабления заедания крепежа и универсальная смазка. Если у вас есть доступ к автомобильному подъемнику, это облегчит работу. В среднем замена детали на одном колесе может занять 1-3 часа, в зависимости от конструкции автомобиля и ваших навыков.

Нет необходимости заменять компоненты попарно на оси. При необходимости вы можете заменить только одну неисправную деталь. Обычно в современных автомобилях используются ступичные подшипники, выполненные в виде цельных узлов. Их не нужно смазывать перед установкой, так как они заполнены соответствующей смазкой на заводе.

Очень важно затянуть гайку ступицы колеса с правильным моментом, иначе деталь может вскоре сломаться. Момент затяжки зависит от марки и модели автомобиля и обычно указывается производителем автомобиля в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Опасно ли ездить с изношенным подшипником ступицы?

Очень. В лучшем случае езда с неисправным подшипником закончится дорогостоящим ремонтом подвески. В худшем случае, если подшипник ступицы сломается во время движения, колесо может заклинить, в результате чего вы полностью потеряете контроль над автомобилем, что может привести к дорожно-транспортному происшествию.

Как быстро может выйти из строя ступичный подшипник?

Средний срок службы детали 100 000–150 000 км. Однако в некоторых случаях, например, если деталь бракованная или некачественная, или если она была неправильно установлена, подшипник может выйти из строя даже через 3000 км.

Досрочному выходу из строя детали способствуют ее смещение относительно оси вращения, перетянутая гайка ступицы, использование ударных инструментов для монтажа, повторное использование старых крепежных элементов и уплотнений, агрессивный стиль вождения с частыми резкими пусками и остановками. Езда по неровным дорогам и перегрузка автомобиля также негативно сказываются на детали.