Как Разбортировать Колесо На Скутере (Фото И Видео)

Среди неопытных владельцев часто возникает вопрос по поводу того, как правильно разбортировать, а потом забортировать покрышку на скутере. Работа нехитрая, но имеет при этом ряд нюансов.

Если не соблюдать ряд рекомендаций, вполне пригодную шину можно легко испортить. Даже если текущая резина находится в плачевном состоянии, и ставить ее обратно нет смысла, все равно важно делать это правильно, не повредив при этом диск.

Причины разбортировки

Содержание

• 1 Причины разбортировки
• 2 Последовательность и особенности выполнения работ
  • 2.1 Разбортировка с помощью стяжек
• 3 Сборка колеса
  • 3.1 Бортировка колеса (видео)

Практика показывает, что владельцам скутеров приходится снимать покрышку по следующим причинам:

• старая шина находится в плохом состоянии, в некоторых местах видны нити корда;
• покрышка пробита, необходимо восстановить ее;
• лопнула камера, из-за чего ее надо заменить;
• на поверхности появилась «гуля».

Последовательность и особенности выполнения работ

Проще самостоятельно отремонтировать колесо, когда в наличии имеется другая камера. Осадить бескамерную покрышку, не оставив щелей, достаточно сложно – требуется резкое повышение давления, сгенерировать которое способен лишь высокопроизводительный компрессор.

Но если резину все равно придется поменять, можно воспользоваться «народным способом». Раскрутив ниппель, залейте вовнутрь немного бензина. Взболтав колесо, подожгите пар, выходящий через отверстие. Возникнет маленький взрыв, из-за которого боковины осаживаются на ободе.

По поводу безопасности – такая процедура не способна разорвать шину, поскольку она имеет хороший запас прочности. Но делать это надо не в гараже, отойдя от канистр с бензином на большое расстояние, чтобы не спровоцировать пожар. Подобные манипуляции не рекомендуется выполнять с новым экземпляром, так как внутри останется несгоревший бензин. Износ от него ускорится в несколько раз.

Покрышки, установленные на заднем колесе, чаще подвержены износу и проколу, так как на них приходится примерно 70 процентов веса. Причина простая – тело водителя расположено ближе к задней части, чем к передней.

Чтобы снять резину, надо выпустить весь воздух и оторвать боковой корд от обода. Работа сложная, ведь вручную ее не выполнить. Если в гараже есть тиски, прижмите ими резину.

При их отсутствии разрешается слегка наехать на поверхность автомобильным колесом. Причем лучше задействовать легковой транспорт – а грузовик или джип способны согнуть диск, после чего придется приобретать новый. По боковинам надо потоптаться, осадив их к центральной части обода. Можно воспользоваться простой совковой лопатой, вставив острие между шиной и диском, и надавить, чтобы сдвинуть край покрышки.

Для демонтажа рекомендуется использовать узкие монтировки. Применение толстых широких монтировочных приспособлений для автомобиля вызывает дополнительные трудности при выполнении работ на колесе маленького диаметра.

В качестве альтернативы можно использовать длинные высокопрочные отвертки. Если возить с собой монтажки некомфортно, пара отверток всегда найдется у любого владельца.

Разбортовка ведется от соска. Начав с противоположной части, сосок не даст колесу просесть вовнутрь обода. Если вы видите, что что-то не дает боковинам слезть в середину – определите причину и избавьтесь от нее.

Надеяться на свои силы не стоит, ведь можно запросто порвать корд шины. А если у вас силы много, сломается и сам обод. Чтобы разбортовать шину с использованием узких отверток или монтажек, надетую часть следует придерживать в специальной впадине на ободе.

Перед тем, как разбортовать заднее колесо на скутере, всегда помните о расстоянии между  отвертками – оно должно составлять максимум два-три сантиметра.

Рекомендуется разбирать колесо так, чтобы обод лежал на земле стороной, находящейся в рабочем положении возле глушителя. Делать это следует потому, что при неаккуратном демонтаже царапины не будут сильно бросаться в глаза, т.к. их прикроет глушитель.

Меняя старую покрышку, которую не придется собирать обратно, смажьте борт мыльным раствором или маслом. Это значительно упростит и ускорит процесс замены. Масло способно разъедать шину, поэтому перед началом монтажа обработайте поверхность обезжиривающим средством. Установка шины ведется исключительно с применением мыльного раствора.

Разбортировка с помощью стяжек

Ряд профессионалов рекомендует разбортировать колеса с помощью пластиковых стяжек. Как это сделать, видно на фото ниже:

Сборка колеса

Перед установкой определите направление вращения покрышки – с левой или правой стороны имеется специальная стрелка. Если она отсутствует, установка может вестись в любую сторону.

Наденьте на обод шину настолько, насколько сможете сами. Лишь затем возьмитесь за отвертки или монтажки. Производители рекомендуют качать шину сзади до 2.5 кг/см2. При наличии «бескамерки» давление увеличивается до 3.5. Избыточное давление требуется только на начальном этапе, чтобы боковины прочно вселись в обод. Затем уменьшите давление до рекомендованного изготовителем.

Бортировка колеса (видео)

Итак, теперь вопрос о том, как разбортировать колесо на скутере вас не застанет врасплох, поскольку  процесс снятия и установки является простым, но обязательным условием является применение инструментов и соблюдение правильной технологии.

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками?

Проблема пробитого колеса – нередкое явление в автомобильном мире, и достаточно часто, подобная неприятность застает водителя в дороге. Хорошо, если автомобилист может сам справиться с заменой, ведь в противном случае приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Однако умение снять и обратно установить колесо машины – это еще не верх мастерства, и куда более важным умением является бортировка колес. Как правильно справиться с поставленной задачей и что для этого потребуется, вы узнаете из этой статьи.

Фото: Auto.TodayAuto.Today

Необходимые инструментыПоследовательность действийОсобенности бортирования бескамерных шинО чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Видео дня

Необходимые инструменты

Как и в любой другой работе, без подготовительного этапа никуда, и для начала необходимо подготовить нужный в работе инструментарий. Никаких особенных приспособлений вам не понадобится, но это вовсе не означает, что достаточно будет одного молотка и монтировки, которые многие автовладельцы используют для достижения поставленной цели. Ничего кроме поврежденной резины это вам не принесет, и даже если дефекты не будут заметны сразу после снятия покрышки, то со временем они проявят себя в самый неподходящий момент. Поэтому, для демонтажа «приварившейся» резины потрудитесь купить в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар (также подойдет обычный спирт), которые после нанесения на нужные места помогут с легкостью снять шину.

Важно! После выполнения всех действий, следует насухо вытереть обрабатываемое место, полностью удалив все «мокрые» следы.

Что же касается «правильных» инструментов для разбортировки колеса, то к ним относят: домкрат и гаечные ключи, монтажные лопатки, стальной уголок и тот же молоток.

Последовательность действий

Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими руками является демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо.

Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

Внимание! Разбортировку колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, постепенно перемещаясь вдоль обода. Если у вас нет специального оборудования и соответствующих навыков, то на демонтаж одной шины понадобиться около 30-40 минут времени.

В разъединении двух указанных элементов вам поможет подготовленный ранее стальной уголок (лучше его немного закруглить), который необходимо загнать между ободом и шиной, надавливая на него с некоторым усилием.

Вместо уголка нередко используются монтажные лопатки, позволяющие выполнить разбортировку с более высоким уровнем точности, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода следует снимать очень аккуратно, немного придавливая ее. Как только вся сторона окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. На этом выполнение работы можно считать оконченным, а вы теперь знаете, как самому разбортировать колесо. Остается только поместить на диск новую резину и собрать все в обратной последовательности.

Особенности бортирования бескамерных шин

Бескамерной называют шину, в которой нет разделения на камеру и покрышку. Внутренняя полость такого колеса полностью заполняется воздухом, который и формирует покрышку, герметично насаженную на диск. Внутренний слой (герметизирующий), изготавливается из специальной смеси каучуков и при небольшом повреждении (либо проколе колеса) способен частично заполнять образовавшуюся брешь, благодаря чему колесо не теряет давление сразу. Этот факт благоприятно сказывается на безопасности транспортного средства, что особенно актуально при движении на больших скоростях.

В случае с «бескамеркой» производителями было предусмотрено наличие конструкционных выпуклостей по краям, так называемых «хампов». При накачке колеса, когда внутри камеры повышается давление, стыки таких покрышек уплотняются. Из-за этой особенности данный вид колес хуже поддается разбортировке и вполне вероятно, что многие автомобилисты даже не подозревают как можно самому разбортировать бескамерное колесо. В этом случае, на помощь приходит специальное приспособление для разбортировки, позволяющее создать намного большее давление, которое способно сорвать покрышку с места.

В дорожных условиях помочь водителю могут соответствующие наборы для ремонта бескамерных шин. В отдельных случаях, внутрь поврежденной «бескамерки» приходится помещать камеру, чтобы хоть как то добраться до ближайшего шиномонтажа. Такая крайняя мера отлично подойдет для сильно поврежденной покрышки.

Интересно! Изобретателем вулканической резины, которая используется в производстве шин, считается Чарльз Гудьир, создавший указанный материал в 1844 году.

Если одеть бескамерную шину на диск – не очень сложное задание, для выполнения которого достаточно будет силиконовой смазки и 30-сантиметровой тонкой монтажки (если колесо имеет радиус 16 дюймов, этого размера будет вполне достаточно), то для накачки такой покрышки необходимо чтобы ее борт перескочил через хамп колеса. Добиться этого намного сложнее, так как нужна быстрая подача большого объема воздуха, который недоступен автомобильным компрессорам.

Решить поставленную задачу поможет 10-20 грамм бензина или эфира, содержащегося в «Быстром старте». Кстати, последний вариант отлично подходит для зимнего периода, так как эфир способен хорошо преобразовываться на морозе. Конечно, немаловажным моментом при использовании этого способа накачки безкамерной шины является умеренность горючего.

Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:

Возьмите колесо и открутите клапан.Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

Интересный факт! Самая крупная автомобильная шина находится в Детройте, который также носит название «Город моторов». Эта шина промо-компании Uniroyal была построена в Нью-Йорке ко дню всемирной выставки, проводившейся в 1965 году.

О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

Вполне возможно, что все описанные ранее действия покажутся вам слишком простыми, но на практике нередко возникают определенные трудности. Чтобы их минимизировать, стоит прислушаться к рекомендациям специалистов на этот счет:

При сборке колеса нельзя игнорировать размеры шин, камер и дисков, так как они должны полностью соответствовать друг другу.Выполняя замену одного из колес, не стоит устанавливать другой вид шин (то есть, если на автомобиле установлены все летние покрышки нельзя монтировать одну зимнюю).При монтаже обновленных шин рекомендуется использовать только новые камеры.Также старайтесь не допустить попадания грязи под покрышку. Нельзя проводить разбортировку, используя для этого отвертку. Таким способом у вас не получится снять покрышку, к тому же вы легко можете ее повредить. Обычно, разбортировка колеса выполняется достаточно редко, и требуется в основном для замены летнего комплекта шин на зимний и наоборот. Тем не менее, при проколе или повреждении камеры также приходится прибегать к этому методу демонтажа.

Важно! При повреждении покрышки гвоздем, или другим острым предметом, не спешите вытаскивать его из занятого места. Учитывая, что он закрывает собой появившуюся брешь, с его присутствием вы вполне сможете доехать до гаража, где можно будет более грамотно подойти к решению этой проблемы.

Amazon.com: Counteract DIYDK-6 Сделай сам Набор шариков для балансировки шин/колес

4,2 из 5 звезд 590 оценок

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и будет ли этот товар снова в наличии.

Размер: 6 унций

Стиль: 6 шт.

Подходит для вашего .

• Убедитесь, что это подходит, введя номер модели.
• УЛУЧШЕННЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОБЪЕКТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ — Балансировочные шарики из противодействующего стекла для грузовых автомобилей, мотоциклов и внедорожников обеспечивают автоматическую, безаварийную балансировку всего колеса в течение всего срока службы. Легкий ветерок с нашим приспособлением для удаления сердечника клапана и бутылкой/трубкой для выброса * Набор DIYK-6 содержит (4) шарика для балансировки шин по 6 унций, (4) сердечника и колпачка клапана, средство для удаления сердечника, бутыль/трубку инжектора
• УВЕЛИЧЕНИЕ СРОК СЛУЖБЫ ШИН — противодействующие балансировочные шарики снижают сопротивление качению за счет центробежной силы, уменьшая и обеспечивая более равномерный износ шин за счет балансировки колеса в сборе с помощью центробежной силы, снижения расхода топлива на скоростях 55 миль в час и увеличения экономии топливаСферы из закаленного стекла на 9,9 %, которые устанавливаются сбоку от шины и колеса в сборе, предотвращая случайное загрязнение окружающей среды или повреждение боковых сторон ваших колес

См. дополнительные сведения о продукте

Примечание. Изделия с электрическими вилками предназначены для использования в США. Розетки и напряжение различаются в зависимости от страны, и для этого продукта может потребоваться адаптер или преобразователь для использования в вашем регионе.

Пожалуйста, проверьте совместимость перед покупкой.

Замена и установка ступичного подшипника 1-го поколения (ВИДЕО)

CC:

Итак, Мэтт, это первое поколение в вашем мире, или картридж, или запрессованный ступичный подшипник. Это занимает много времени, и довольно сложно сделать это по фиксированной ставке, если вы не знаете, что делаете в первую очередь. Итак, каковы некоторые из больших ошибок, которые мы наблюдаем в нашей индустрии техников, когда они пытаются установить один из них? Какие советы мы можем им дать?

Итак, сначала разборка. Это может быть кошмар со стопорными кольцами, ржавчиной и коррозией. Так что разобрать его всегда будет проблемой. Но когда вы переустанавливаете его, первое, что мы видим как ошибку, это то, что большинство приложений будут иметь магнитный энкодер для ABS.

Другая сторона может выглядеть так же или иметь металлический экран, но если нажать на него и сориентировать в правильном направлении к двигателю или наружу к колесу, индикатор ABS загорится или не погаснет. Это наша проблема номер один, связанная с тем, что люди устанавливают их неправильно.

Некоторых новичков больше всего заботит правильная установка при первом выполнении работы. Что им следует сделать перед тем, как начать копаться в ней?

Прежде чем они начнут разбирать, я бы провел оценку, чтобы увидеть, нужен ли вам только подшипник или вам нужно его отремонтировать. Во многих случаях, когда вы снимете пылезащитный колпачок, вы увидите ось, и, если она подверглась невероятной коррозии, вы увидите, что фланец колеса также полностью ржавый и, возможно, изъеденный. Стопорное кольцо, которое удерживает картридж ступичного подшипника в поворотном кулаке, заржавеет и, вероятно, сломается, когда вы его разберете. Таким образом, в поясе ржавчины вы можете быть осторожны, чтобы убедиться, что у вас есть все детали, которые могут вам понадобиться для выполнения работы, и BCA предлагает их, а также только подшипник.

Вы упомянули ржавый пояс, ржавый пояс, он же ремень для выбоин. Должен ли технический специалист беспокоиться о самом поворотном кулаке и отверстии, в которое он входит, о том, что он квадратный, или о других проблемах с ним?

Да, но обычно это не так. Я не могу себе представить, что выбоина исказит отверстие, которое входит в поворотный кулак. На других частях поворотного кулака могут быть другие повреждения, но, как правило, когда вы нажимаете на него, вы увидите ржавчину, в зависимости от того, металлический или стальной поворотный кулак выходит наружу. у вас может быть некоторый перенос материала, поэтому новый подшипник может войти слабее. Так что вы тоже должны быть осведомлены об этом. Итак, просто общий вид: как только вы выпрессуете подшипник, просто посмотрите, нет ли больших ямок, трещин или каких-либо искажений, которые могут вызвать тревогу.

Один из моих советов, который я всегда даю, связан с моим собственным разочарованием. Когда я приступаю к работе и начинаю либо смотреть на прессу, либо смотреть на комплект, который у меня есть для выполнения этого на машине, я должен убедиться, что все есть, прежде чем я начну разбирать эту машину на части и отключать ее в своем залив.

В зависимости от того, как вы хотите это сделать, если вы хотите сделать это на автомобиле со сборкой ступицы или типом съемника подшипников, или если вы просто собираетесь снять поворотный кулак и отнести его в 20-тонный цех , нажимай и борись с ним там и проставки. Но я бы не рекомендовал это в качестве типа ремонта на подъездной дорожке, если вы не уверены, что у вас есть право на приручение ступицы автомобиля или тип адаптеров, которые подходят к этому конкретному подшипнику.

Я техник. Как я узнаю, что я поставил это правильно, что кольцо энкодера обращено к правильному внутреннему или внешнему?

Ну, самый простой способ сделать это, если у вас нет магнитных карт или каких-либо высокотехнологичных вещей, это просто взять простую скрепку для бумаг, что-нибудь, что будет металлическим, и прикрепить его. к магнитному энкодеру, и он прилипнет. Это сторона, которой вы хотите повернуться к датчику скорости колеса. С другой стороны он просто отвалится.

В некоторых редких случаях, чтобы исключить любую возможность неправильной установки, мы можем иметь энкодер с обеих сторон.

Это просто исключает возможность. У этого есть металлический экран, у этого есть энкодер с резиновым уплотнением, так что в этом случае это просто невозможно. Поэтому просто убедитесь, что скрепка подходит. Если у вас его нет, некоторые железные опилки могут сработать. Но это ключ номер один, который я бы сказал, если вы получите это, установите его, переустановите и вдавите в него фланец колеса на ту же глубину, что и при выходе.

Так что, может быть, в некоторых случаях он будет на одном уровне с этим, в некоторых случаях он может быть утоплен. Но просто взгляните и посмотрите, где останавливается этот фланец, и, возможно, сделайте некоторые измерения, сделайте несколько снимков, просто чтобы быть уверенным, пока вы не освоитесь с ним и не будете чувствовать себя комфортно при выполнении такой работы.

Но если я войду и вернусь назад, могу ли я просто развернуть его и разобрать?

Нет. Как только вы удалите это, оно отделится, и это бесполезно. Таким образом, вы уничтожите его, забирая обратно.