Блокировка ВАЗ 2101-2121 винтовая преднатяг 7,0 УКБ

В последнее время самый частый вопрос от наших клиентов звучит примерно так:

   – Я хочу купить фаркоп, защитную дугу и пороги вашего производства, нужно ли их вносить как изменения в конструкцию транспортного средства и что мне будет, если меня остановят сотрудники ГИБДД?

Давайте попробуем разобраться нужно или нет?

Единственным документом, подтверждающим соответствие автомобиля требованиям технического регламента Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) «О безопасности колесных транспортных средств», принятого Решением Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 г. № 877 (с изменениями) является «Одобрение Типа Транспортного Средства» (далее – ОТТС). 

После прохождения всех испытаний и проверок на соответствие требований ТР ТС 018/2011, аккредитованным органом сертификации оформляется ОТТС на определённую марку и модель, данный документ выдается на определённую партию транспортных средств с указанием номеров VIN (**********001 — **************999) и в нем перечислено всё оборудование, одобренное к установке (если не установлено при продаже заводом-изготовителем) и использованию на дорогах общего пользования без оформления внесений изменений в конструкцию транспортного средства.

Проще говоря: все то, что вписано в конкретное ОТТС – уже разрешено к эксплуатации на данной партии автомобилей.

Пример: автомобиль Pajero Sport III 2019 года выпуска

На странице №6 в приложении находим интересующий перечень одобренного оборудования для данного типа транспортного средства:

Исходя из сведений, указанных в документах выше, автомобиль (входящий в партию, включенных в ОТТС) может использоваться с фаркопом (ТСУ), боковыми подножками, нижними защитами переднего и заднего бамперов. Естественно, что в ОТТС не указан производитель данных конструкций и он может быть любым: главное условие – наличие сертификата/декларации соответствия на выпускаемую продукцию либо наличие документа, подтверждающего отсутствие необходимости оформления сертификата/декларации соответствия.

И вот теперь, задаётся вопрос: где получить сертификат соответствия на купленные в «Pajero Shop» фаркоп, дугу, пороги? Отвечаем: у нас нет сертификата соответствия на продукцию, потому что мы не выпускаем ее серийно, о чем сказано в официально оформленном заключении «ВНИИС»:

          Что такое заключение «ВНИИС»? – Ответ поставщику или производителю продукции о том, подлежит ли продукция обязательной сертификации или декларированию, также именуется «отказное письмо». Данный документ оформляется с учетом требований нормативных документов в рамках действующих технических регламентов Таможенного союза, и свидетельствует о том, что указанная в нём продукция не подлежит обязательному подтверждению соответствия.

          Что такое «ВНИИС»? – Всероссийский научно-исследовательский институт сертификации, который как раз и определяет: нужен ли на продукцию сертификат/декларация?

Выводы: чтобы понять, нужно ли Вам вносить изменения в конструкцию транспортного средства на купленные фаркоп, защитную дугу и пороги, требуется:

   – посмотреть, что разрешено ставить на Ваш автомобиль;

   – скачать ОТТС от Вашего автомобиля и заключение «ВНИИС» (отказное письмо);

   – распечатать ОТТС и заключение «ВНИИС»;

   – положить в бардачок Вашего автомобиля и общаться с сотрудником ГИБДД языком документов, а не словами: мне чета там показалось 🤣

ПыСы: если Вас не устраивает наше Отказное письмо, то Вы можете скачать любой сертификат на Яндекс. Картинках и возить его с собой 😉

Детальная памятка о том, как общаться с органами ГИБДД

(первоисточник)

какой старый советский автомобиль лучше

Одни ругали ВАЗ-2101 за мотор, другие за подвеску, третьи были недовольны качеством кузовных работ. Многие называли «Жигули» копией Fiat 124, но при этом усади любого из критиков за руль «оригинала», те со слезами вспоминали бы нашу «копейку». Недостатки, конечно, были, но советским инженерам пришлось в прямом смысле раздолбать о наши дороги дюжину именитых автомобилей из Западной Европы, прежде чем остановить свой выбор на относительно крепком Fiat 124. И тот претерпел более 800 изменений, прежде чем с конвейера сошел первый ВАЗ.

Теги:

Нетленка

История

Автомобили

СССР

Двигатель

Соцсети

Самое главное отличие между «копейкой» и 124-м не во внешних деталях, их мы еще обсудим, а в технике. Поставь Советы на конвейер Fiat как он есть — жди, товарищ, беды. Развалился бы нежный «итальянец» на отечественных ухабах — никакая мама миа не узнает! Отечественные испытатели среди прочих отмечали очень слабый кузов, нередки случаи, когда во время пробегов появлялись усталостные трещины на соединении центральной стойки с днищем. Обратите внимание на ребра жесткости Fiat 124 (слева): Эй, рагацци, да у нас пленочные парники на дачах крепче ваших капотов! К слову, после доработок кузов ВАЗ-2101 прибавил в весе — 955 кг против 855 кг у Fiat 124.

По контракту, итальянцы нам строили завод, а мы им отгружали сталь. И это был эпический провал: в Турин металлопрокат приезжал уже ржавый, чего уж говорить об устойчивости кузовов к гниению.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Подкапотное пространство Fiat 124. И вроде ничего необычного, разве что корпус воздушника какой-то чудаковатый и расположен непривычно сбоку. Однако, начинаешь всматриваться и понимаешь — машина-то другая! Берите, говорили итальянцы, наш нижневальный движок.

Ну, да, конструкция не передовая, зато проверенная. Нет, упрямились советские инженеры, мы построим свой современный агрегат, круче вашего…

…И построили! Наш двигатель отличался верхним расположением распредвала и увеличенным межцентровым расстоянием цилиндров. Мотор получился более мощным (64 л.с. против 60 у 124-го) и тяговитым (пик момента подрос с 87 Нм до 89 Нм). Вместо горизонтального карбюратора Solex было решено использовать вертикальный Webber, больше известный у нас как «Озон». Крыльчатка вентилятора у Fiat ничем не защищена, а у ВАЗ-2101 прикрыта кожухом, да и моторчик стеклоочистителей на «Жигулях» бережно упакован от грязи. На ВАЗ-2101 каждый из двух контуров тормозной системы имеет персональный бачок.

Отдельного внимания заслуживает трансмиссия ВАЗ-2101. Дело в том, что нашим конструкторам категорически не нравилось ничего из предложенного итальянцами, а ведь те предлагали аж семь коробок передач на выбор! Но то передаточные числа не те, то надежность ниже плинтуса.

В итоге на «Жигули» поставили «коробку» от Fiat 124 Sport. Машина успевала сгнить в труху и превратиться в тыкву, а трансмиссия могла проехать еще столько же. Весь момент двигателя на задние колеса передавало усиленное сцепление увеличенного на 18 мм диаметра. Оно спокойно терпело нагрузки и пробуксовки.

Слабенькая итальянская ходовая крупным планом: какие-то тощие стабилизаторы, тонкостенные рычаги — далеко на таком желе по нашим ухабам не доедешь! А еще эти нежные дисковые тормоза… Сегодня без них никуда, но в 1970-е они не сильно отличались по производительности от «барабаннов», зато изнашивались в разы быстрее.

На ВАЗ-2101 сзади стоял мост на пяти крупных штангах — так может и проще, но в разы надежнее. А как вам стабилизатор поперечной устойчивости? Это ж натуральный лом!

Передняя подвеска вообще один в один — поди, определи на каком фото Fiat, а на каком «Жигули». Разве что наши подвесочники усилили все элементы переднего моста от рычагов до пыльников. Хотя, если присмотреться, то на нижнем фото узнается жигулевское брюхо: дырка в торце двигателя под «кривой» стартер и защита картера выдают ВАЗ-2101.

Интерьер советского автомобиля (нижнее фото) — сама практичность. Мрачный черный кожзам может и не выглядит так богато, как бежевый итальянский, зато на таком грязи не видно. Между прочим, у «Жигулей» был в ассортименте еще салон с красными сидениями и вставками в дверях, но такие автомобили шли исключительно на экспорт. Отличительная особенность салона ВАЗ-2101 — возможность откинуть спинки сидений практически до горизонтального положения.

Опять же, закрой шильдик на руле, и уже не определишь, где ВАЗ, а где Fiat. Основные органы управления идентичны, различия в мелочах. Самая существенная доработка ВАЗа — более информативный щиток приборов с контрольной лампой «ручника» и указателем уровня температуры охлаждающей жидкости вместо контрольной лампы перегрева на Fiat. А еще кулиса руля на отечественной малолитражке отличалась противоугонной блокировкой.

Продолжая разговор о безопасности и защите от взлома, стоит отметить замок крышки багажника «Жигулей» (нижнее правое фото). Сама крышка у ВАЗ-2101 придерживается серьезным торсионом, тогда как на Fiat стоит простецкий упор. А еще у нашего автомобиля полезный объем трюма больше за счет измененной конструкции задней подвески.

Ну и в заключение пару слов о внешних отличиях. На «Жигулях» стояли более современные ручки дверей с выштамповкой для удобного хвата, зеркало заднего вида шло, как сейчас бы сказали, в базовой версии, а на Fiat предлагалось за доплату. Еще бампера нашего автомобиля отличались «клыками», на колесных колпаках «итальянца» была надпись Fiat, треугольные форточки на передних дверях ВАЗ-2101 удерживал приклеенный замок, который в ходе эксплуатации просто отваливался.

заблокировано спутниками | ВАЗ

$root.artistsMenu.setActiveLabelMemberBand(id)»>••• $root.artistsMenu.setActiveLabelMemberBand(id)»>свернуть

от Демонстрации в Микронезии ВАЗ

• Потоковое + Загрузка

  Включает неограниченную потоковую передачу через бесплатное приложение Bandcamp, а также высококачественную загрузку в формате MP3, FLAC и других форматах.

  Можно приобрести с подарочной картой

  1 доллар доллар США или больше

• Купить полный цифровой альбом

• Полная цифровая дискография

  6

  выпуска

  Получите все 6 выпусков ВАЗ доступных на Bandcamp и сэкономьте 25% .

  Включает неограниченное потоковое вещание через бесплатное приложение Bandcamp, а также высококачественные загрузки Часы посещения, Шартрез Бык, розовый конфетти, Ложь, соответствующая мебели, Умираю от встречи с тобой, и демонстрации в Микронезии. , и , .

  Можно приобрести с подарочной картой

  $31,50 доллар США или больше (

  СКИДКА 25% )

лирика

Подал предложение, остановился внутри моего позвоночника. Холодное время ликвидации колебаний. Ввод передачи, N-код A2Z. Включите передачу, спутники блокируют меня. Затем закружилось потерянное и глухое эхо, взбивая мертвый воздух волнами. В ушах звенит телефонная ячейка. Звонит одинокий белый шум. Авроральные октивы льются каскадом в воздухе. Взрывные динамики, бенгальские огни и сигнальные ракеты. Вокал Tincanic отзывается моими глазами. Моя последняя передача заблокирована спутниками. Затем закружилось потерянное и глухое эхо, взбивая мертвый воздух волнами. В ушах звенит телефонный звонок. Стереоактивная красота. Тогда я потерял ваш сигнал, зовя напрасно. По волнам ничего. И телефонный звон в ушах, только белый шум крутится. Это не телефон звонит мне в ухо. Только темные круги вокруг глаз.

кредита

от демонстраций в Микронезии, выпущен 1 апреля 2000 г.

лицензия

все права защищены

теги

теги

крипто-брейкбит-рокс-иш камень Нью-Йорк

контакт / помощь

Контакты ВАЗ

Потоковая передача и
Справка по загрузке

Активировать код

Сообщить об этом треке или учетной записи

Если вам нравится ВАЗ, вам также могут понравиться:

Bandcamp Daily — ваш путеводитель по миру Bandcamp

• Essential Releases, 23 июня 2023 г.

• Essential Releases, 16 июня 2023 г.

• Essential Releases, 9 июня 2023 г.

На Bandcamp Radio

Такая Рид обсуждает оглушительный инструментальный дум Divide and Dissolve.

слушать сейчас

• войти
• условия использования
• конфиденциальность
• политика авторского права
• переключиться на мобильный вид

Vaz подверглись критике за блокировку сторожевого таймера Commons | Labor

Кит Ваз вчера стал вторым министром за последние месяцы, подвергшимся критике со стороны самого могущественного наблюдательного комитета парламента за то, что он сорвал «грязное» расследование его дел и не был откровенен в ответах на вопросы.

Критика поведения министра иностранных дел последовала за резкой атакой со стороны наблюдательного комитета на Джона Рида, секретаря Северной Ирландии, который, как было установлено, оказывал давление на свидетеля, давшего показания Элизабет Филкин, уполномоченному парламента по стандартам.

Комитет палаты общин по стандартам и привилегиям в значительной степени оправдал г-на Ваза в нарушении кодекса поведения депутатов или регистрационных процедур парламента, но отчет раскрывает запугивания и угрозы со стороны активистов Лейбористской партии.

В нем говорилось: «Это расследование заняло слишком много времени. Если бы г-н Ваз и другие свидетели, у которых комиссар запросил информацию, ответили на ее вопросы полностью и быстро, комиссар смогла бы завершить свой отчет в гораздо более короткие сроки. »

Особой критике подвергается Колин Холл, председатель восточно-лейбористской Лейстерской партии г-на Ваза. В нем говорится, что его угроза оказать юридическое и дисциплинарное давление на одного из свидетелей, Мустафу Камала, является «серьезным неуважением». Два других офицера местной партии, Пиара Сингх Клэр и Джон Томас, осуждены за «постоянно бесполезное отношение … с целью помешать расследованию комиссара».

В конце концов г-н Ваз отказался отвечать ни на один из вопросов г-жи Филькин и был наказан комитетом за нарушение кодекса поведения и отказ сотрудничать с ней.

По одному обвинению, которое было оставлено в силе, — рекомендации Сароша Зайваллы, городского адвоката, без раскрытия того, что он был лейбористским донором, — г-жа Филькин высказывается особенно язвительно. Она обвиняет его в том, что сначала он отрицал, что принял два небольших пожертвования, пока у нее не было документальных доказательств, а затем отказался раскрыть финансы своей семейной фирмы Mapesbury Communications.

Г-жа Филькин также не смогла завершить свое расследование по восьми обвинениям, поскольку г-н Ваз, его семья и представители Лейбористской партии отказались сотрудничать.

О своей семейной компании она говорит: «Г-н Ваз мог и должен был быть более откровенным, отвечая на мои вопросы о Mapesbury Communications… учитывая роль жены г-на Ваза как директора и единственного акционера, представляется вне всякого сомнения, что г-н Ваз имел прямой доступ к соответствующей информации».