Бесшумная зимняя резина с шипами отзывы: 10 самых тихих зимних шин – рейтинг 2021 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Отзывы на зимние шины: реальный опыт пользователей Авто.ру

Напишу о своем опыте использования двух фрикционок на двух разных передниприводных авто: компактвэн массой 1500 кг и большой седан массой в 1950 кг.

1. Bridgestone Blizzak Revo-GZ. Наверное, лучшая зимняя резина, но… только на первые пару сезонов. Мертвая хватка шин уходит как раз к пробегу 10-15 тысяч, после чего шины, по ощущению, в своих качествах проседают на 30-40% и уже не показывают выдающихся сцепных свойств на разных поверхностях. Они остаются вполне предсказуемыми, но уже не прощают каких-то даже небольших ошибок или излишне активного вождения: ESP все чаще вмешивается в работу, корректирую действия водителя и огрехи в работе шин. Еще из особенностей: предельно прочная боковина, акустический дискомфорт не доставляют, но в районе 80 км/ч появляется небольшой гул, видимо, связанный со строением ламелей. Резина мягкая, стыки и неровности сглатывает хорошо. Истираются довольно быстро, на передней оси готовьтесь потерять до 2 мм за сезон!

2. Goodyear UltraGrip Ice 2. Шины не обладают какими-то экстраординарными супер-сцепными свойствами, но, в отличие от предыдущих, их отличает феноменальная стабильность на всех типах покрытий в различных погодных условиях, которая практически не зависит от пробега и износа резины. Изнашиваются эти покрышки, к слову, заметно менее активно, чем «японцы» (менее 1 мм за сезон). Также из плюсов отмечу больший акустический комфорт (гул в районе 80 км/ч выражен совсем слабо, практически незаметно), неровности и стыки проходятся также мягко, как на Бриджах. Важно учесть, что боковина у этой резины заметно тоньше, у меня проблем с этим не было, но это очевидный факт и пренебрегать им не стоит (для регионов с плохими дорогами, особенно).

Вывод: Бриджи по праву считаются одними из лучших (в своей ценовой категории) по сцепным свойствам на льду и проходимости по снегу, но эти свойства уходят поразительно быстро. Гудиер счел бы для себя «золотой серединой», полностью устраивают по совокупности качеств, но для регионов с плохими дорогами больше подойдет резины с прочными боковинами, как на Бриджах. В Москве с этим особых проблем нет, а 5-сантиметровые раздолбанные в хламину стыки на ТТК в районе Сити (или на Нижегородской эстакаде, например) оба комплекта проходят примерно одинаково).

Как правильно выбрать зимние шины? | Различия зимних шин

Зимние покрышки подобны удобным ботинкам, однако в отличие от человеческой обуви их используют не столько ради комфорта, сколько ради безопасности. Такие покрышки разработаны специально для использования в холодное время – при температуре не выше +7◦C. По сравнению с летними шинами, зимние модели на морозе не дубеют и не деформируются.

Опытные автовладельцы знают, что менять резину стоит тогда, когда температура опускается до +5◦C. Как правило, это конец октября – начало ноября. Приобретать же комплект зимней «экипировки» логичнее летом: в это время предлагаются наиболее доступные цены. Приятные скидки ждут Вас и в конце сезона – в феврале и марте.

В этой статье мы расскажем Вам, как выбрать зимнюю резину для автомобиля, как понять, что шину пора заменить, и что делать для того, чтобы продлить срок службы изделий.

Когда нужно менять старые шины на новые?

Определить, что нужно приобрести новый комплект шин, несложно. Обратить внимание следует на:

Износ протектора. Для зимней шины показатель в 4 мм критичен. На некоторых моделях устанавливаются индикаторы износа или используется цветной слой.
Равномерность износа. Внутренняя и внешняя части шины должны быть изношены одинаково. Если у какой-то из частей износ больше, это повод отрегулировать развал-схождение и заменить шины.
Наличие дефектов (порезы, дыры, трещины). Такие повреждения появляются из-за езды по разбитым дорогам, частого «перепрыгивания» через бордюры или из-за использования приспущенных шин. Эти дефекты далеко не безобидны: они могут не только привести к тому, что колесо спустится в самый неподходящий момент, но и спровоцировать аварию (если, к примеру, колесо лопнет на повороте).

Типы шин

Шипованные шины – лидеры при движении по обледенелому и заснеженному полотну. Благодаря шипам, покрышки эффективно раскалывают лед, надежно фиксируются на дороге и не позволяют авто уйти в занос. Однако покорять асфальт на такой резине крайне неудобно. Шипованные покрышки способствуют быстрому разрушению дорожного покрытия, поэтому их рекомендуют автовладельцам, которые часто передвигаются по пересеченной местности. Зимние шипованные шины существенно сокращают тормозной путь авто на льду.

К недостаткам шипованных моделей относят следующее:

Резина издает шум при движении по асфальту.
На мокром и сухом покрытии шины удлиняют тормозной путь и снижают заносоустойчивость машины.

Нешипованные покрышки обеспечивают оптимальное сцепление на мокром или заснеженном покрытии. Выбор зимней нешипованной резины зависит от условий эксплуатации автомобиля. Для регионов с частым дождем и мокрым снегом рекомендуется

резина европейского типа, а для районов со снегопадами – скандинавские покрышки. Европейские модели отличаются разветвленной системой водоотводных каналов и наличием мощных грунтозацепов. Преимущество скандинавского типа – это разреженный рисунок протектора (прямоугольники и ромбы). Нешипованные модели обладают одним недостатком – они не предназначены для эксплуатации на обледенелом покрытии.

Стоите перед выбором зимней резины и задаетесь вопросом: шипы или липучка? Проанализируйте условия использования машины. Для города лучше выбирать бесшумные нешипованные варианты, которые демонстрируют отличные характеристики при движении на сухом и мокром покрытии. А если Вы используете авто в сельской местности, то стоит предпочесть практичные шипованные модели.

Также выделяют и третью группу покрышек – всесезонную резину

. Автомобилисты называют этот тип «компромиссом» между шипованными и нешипованными покрышками. Всесезонные шины, без сомнения, подойдут для мягкой европейской зимы. В условиях суровой российской зимней поры они вряд ли оправдают ожидания, хотя и рассчитаны на температурный диапазон от +20◦С до –5◦С.

Выбор зимних шин: основные характеристики

Когда Вы определитесь с типом покрышек, стоит уделить внимание следующим параметрам:

Размер. Как правило, с этим критерием не возникает проблем, поскольку производитель уже указал все допустимые размеры шин для Вашего авто. Иногда автолюбители «экспериментируют» и приобретают зимние шины увеличенного профиля, но уменьшенного радиуса.
Рисунок протектора. Модели с симметричным рисунком (одна сторона – зеркальное отражение другой) хорошо справляются со льдом и снегом, но малоэффективны в оттепель, когда на дороге образуется «каша» из снега, грязи и реагентов. В подобной ситуации выручит

резина с направленным рисунком. Однако она не предназначена для скоростной езды (если такая вообще возможна зимой) и издает много шума при движении по асфальту. Шины с асимметричным рисунком эффективно отводят влагу, не подводят даже при дорожной «каше», отлично держат дорогу на скорости. Однако подобные модели существенно дороже аналогов.

Важная информация о зимней резине

Все зимние шины маркируются знаком «снежинка». Маркировка изделия может рассказать о нем абсолютно все: типоразмер, ширина и высота профиля, диаметр, индекс нагрузки и скорости, индекс износа, показатели эффективности торможения и устойчивости к нагреву.
Дату производства шины можно уточнить на боковой поверхности. Вы увидите код, который состоит из 4 цифр: первые две обозначают неделю, а вторые две – год. Например, код 5016 говорит о том, что шина была изготовлена на 50-й неделе 2016 года (то есть середина декабря 2016 года).
Срок службы покрышек – от 2 до 4 сезонов.
Нередко автолюбители приобретают б/у шины, чтобы сэкономить. Однако в этом случае экономия сомнительная: с течением времени покрышки утрачивают свои свойства, а к этому еще следует прибавить износ. Даже хороший внешний вид шины не гарантирует ее качества.

Советы экспертов

Специалисты рекомендуют придерживаться простых правил при покупке и эксплуатации шин:

Не стоит приобретать резину только на ведущую ось. Разные покрышки обеспечивают разное сцепление с дорожным полотном, что может привести к заносу.
Чтобы продлить срок службы шин, нужно переставлять их с одной оси на другую и наоборот каждые 8 тысяч километров пробега.
Если Вы используете шины, которые служат уже не первый сезон, установите лучшую пару на заднюю ось: это поможет минимизировать риск заноса.

Если у Вас остались вопросы по приобретению, хранению и эксплуатации шин, обратитесь к опытным специалистам авторизованных техцентров Peugeot FAVORIT MOTORS. Квалифицированные мастера, которые прошли аттестацию производителя, проконсультируют Вас и помогут подобрать подходящие модели резины для Вашего автомобиля.

Nokian Hakkapeliitta 10p — зимние шипованные шины в России / Nokian Tyres

Nokian Hakkapeliitta 10p — зимние шипованные шины в России / Nokian Tyres {{#suggestions.expander.close}}-{{/expander.close}}

Новая эра безопасности

Новые шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 10p — новинка зимнего сезона 2021. Специально адаптированы для российских дорог, чтобы обеспечить максимальную безопасность в зимних условиях. Сочетание превосходного сцепления, экологичности и высокого акустического комфорта открывает новую эру безопасности.

Количество шипов в шине Nokian Hakkapeliitta 10p в среднем на 16% больше, чем в модели-предшественнице Nokian Hakkapeliitta 9. Два вида шипов и инновационная технология ошиповки обеспечивают максимальную безопасность на заснеженной и обледенелой дороге. Шипы в центральной части протектора улучшают сцепление при ускорении и торможении, а шипы в плечевых зонах максимизируют сцепление в поворотах и при смене полосы движения.

МАКСИМАЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ — ПРЕВОСХОДНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА ЛЬДУ И СНЕГУ
СТАБИЛЬНАЯ И ТОЧНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ ДАЖЕ НА ЧИСТОМ АСФАЛЬТЕ
МАКСИМАЛЬНЫЙ КОМФОРТ ВОЖДЕНИЯ С НИЗКИМ УРОВНЕМ ШУМА
УВЕЛИЧЕННЫЙ ПРОБЕГ И НИЗКИЙ РАСХОД ТОПЛИВА

Официально одобрены для использования зимой

Типоразмеры шин

Все типоразмеры
14″
15″
16″
17″
18″
19″
20″

Типоразмеры шин Все типоразмеры 14″ 15″ 16″ 17″ 18″ 19″ 20″

175/65 R14 86T XL

TS32631 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 530 кг, вес шины 7.5 кг

175/65 R15 88T XL

TS32633 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 560 кг, вес шины 8 кг

185/60 R15 88T XL

TS32632 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 560 кг, вес шины 8 кг

185/65 R15 92T XL

TS32634 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 630 кг, вес шины 8 кг

195/65 R15 95T XL

TS32635 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 690 кг, вес шины 9 кг

195/55 R16 91T XL

TS32636 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 615 кг, вес шины 9 кг

205/55 R16 91T Flat Run

TS32670 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 615 кг, вес шины 13 кг

205/55 R16 94T XL

TS32637 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 670 кг, вес шины 9.5 кг

205/60 R16 96T XL

TS32640 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 710 кг, вес шины 10 кг

205/65 R16 95T

TS32642 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 690 кг, вес шины 12.5 кг

215/55 R16 97T XL

TS32638 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 730 кг, вес шины 10.5 кг

215/60 R16 99T XL

TS32641 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 775 кг, вес шины 12.5 кг

225/55 R16 99T XL

TS32639 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 775 кг, вес шины 11.5 кг

205/50 R17 93T XL

TS32646 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 650 кг, вес шины 10 кг

205/55 R17 95T XL

TS32649 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 690 кг, вес шины 10.5 кг

215/50 R17 95T XL

TS32647 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 690 кг, вес шины 10.5 кг

215/55 R17 98T XL

TS32650 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 750 кг, вес шины 12 кг

225/45 R17 94T XL

TS32643 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 670 кг, вес шины 11 кг

225/50 R17 98T XL

TS32648 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 750 кг, вес шины 11.5 кг

225/55 R17 101T XL

TS32651 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 825 кг, вес шины 13 кг

225/55 R17 97T Flat Run

TS32674 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 730 кг, вес шины 16.5 кг

235/45 R17 97T XL

TS32644 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 730 кг, вес шины 12 кг

235/50 R17 100T XL

TS32669 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 800 кг, вес шины 13 кг

225/40 R18 92T XL

TS32652 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 630 кг, вес шины 11 кг

225/45 R18 95T XL

TS32655 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 690 кг, вес шины 11.5 кг

225/50 R18 95T Flat Run

TS32675 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 690 кг, вес шины 15 кг

225/50 R18 99T XL

TS32658 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 775 кг, вес шины 13 кг

235/45 R18 98T XL

TS32656 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 750 кг, вес шины 13 кг

245/40 R18 97T XL

TS32654 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 730 кг, вес шины 12.5 кг

245/45 R18 100T XL Flat Run

TS32676 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 800 кг, вес шины 16 кг

245/45 R18 100T XL

TS32657 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 800 кг, вес шины 13.5 кг

245/50 R18 100T Flat Run

TS32677 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 800 кг, вес шины 18.5 кг

245/50 R18 104T XL

TS32660 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 900 кг, вес шины 14.5 кг

235/40 R19 96T XL

TS32662 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 710 кг, вес шины 13 кг

245/40 R19 98T XL

TS32663 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 750 кг, вес шины 13.5 кг

245/45 R19 102T XL

TS32665 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 850 кг, вес шины 14 кг

255/35 R19 96T XL

TS32661 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 710 кг, вес шины 13.5 кг

255/40 R19 100T XL

TS32664 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 800 кг, вес шины 14 кг

245/40 R20 99T XL

TS32668 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 775 кг, вес шины 14 кг

275/35 R20 102T XL

TS32667 индекс скорости 190 км/ч, наибольшая грузоподъемность 850 кг, вес шины 15.5 кг

* Цены, указанные на настоящем сайте, не являются публичной офертой, и представлены для информации как средние розничные цены, возможные на рынке на соответствующие товары по данным marketplace.nokiantyres.ru. Обращаем ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ.

Шиномонтаж в подарок

При покупке 4-х шин Nokian Tyres шиномонтаж производится бесплатно. Сроки акции ограничены.

Подробнее

расширенная гарантия

Вы приобретаете шины Nokian Tyres с Расширенной гарантией — мы меняем их бесплатно при случайном повреждении!

Подробнее

Топливная экономичность

Шины Nokian Tyres имеют низкое сопротивление качению, что позволяет экономить на топливе и способствует снижению выбросов в атмосферу СО₂.

Экологичность

Сохраним планету вместе. Концерн Nokian Tyres первым в отрасли отказался от использования высокоароматических канцерогенных масел при производстве. В России реализуется программа Nokian Eco Challenge, направленная на ликвидацию нелегальных свалок использованных шин.

Технология двойной ошиповки

Максимальная безопасность на льду и снегу

Шипы в центральной части улучшают сцепление при ускорении и торможении. Шипы в форме звезды на обоих плечах шины развернуты на 180 градусов, для того чтобы шипы всегда находились в оптимальной позиции при контакте с дорогой. Это максимально повышает сцепление в поворотах и при перестроении и обеспечивает превосходное боковое сцепление и управляемость. Низкий уровень шума и комфорт при вождении достигаются за счет оптимального расположения шипов.

Концепция Eco Stud 10

Улучшенное сцепление на льду при меньшем износе дороги

Концепция Eco Stud 10 сочетает в себе дополнительную толщину базового слоя и специальную конструкцию воздушного амортизатора. Воздушное пространство в середине нижнего фланца смягчает удар шипа и снижает износ дороги. Срок службы шины Nokian Hakkapeliitta 10p был увеличен за счет улучшения фиксации шипа в шине. Больше резины в базовом слое означает, что шипы закреплены надежно и дольше остаются на месте.

Резиновая смесь протектора

Отличная работа в любых условиях

Впечатляющее сцепление с дорогой зимой и низкое сопротивление качению. Резиновая смесь протектора нового поколения Nokian Hakkapeliitta 10p, для создания которой используется передовая технология смешивания и высококачественное сырье, также обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и стабильную работу и в более мягкую погоду. Натуральное сырье, такое как сосновый экстракт и рапсовое масло, составляет 30% всех материалов в резиновой смеси протектора, в то время как более 50% всех масел, используемых в резиновой смеси, на натуральной основе. Низкое сопротивление качению способствует экономии топлива и сокращает вредные выбросы.

Индикатор зимней безопасности (WSI)

Запатентованная безопасность

Запатентованный индикатор зимней безопасности (WSI) на протекторе еще больше повышает безопасность. Индикатор в виде цифр и символа снежинки обозначает оставшийся протектор в миллиметрах — снежинка видна до остаточной глубины протектора в 4 мм. При износе символа снежинки рекомендуется заменить изношенные шины на новые, чтобы обеспечить необходимый уровень безопасности.

nokian hakkapeliitta 10p — сравнительные характеристики

Nokian Hakkapeliitta 10p демонстрирует максимальное сцепление на льду и снегу вместе с высоким уровнем акустического комфорта.

Сравнить с другими зимними шинами Nokian Tyres

Nokian Hakkapeliitta 10p — Независимые сравнительные тесты

Победитель теста

За рулем 9/2021
Россия

Плюсы, отмеченные специалистами: превосходное сцепление и отличная управляемость на скользких дорогах; высокий уровень комфорта.

Разделенное 1 место

Авторевю 17/2021
Россия

Оптимизация рисунка протектора ощущается и в испытаниях на рыхлом снегу: разгон с постоянной пробуксовкой эффективнее всего на Nokian Hakkapeliitta 10p! «Десятка» — самая тихая шина этого теста.

Победитель теста

Tekniikan Maailma 17/2021
Финляндия

Сцепление на льду 10 из 10 — в соответствии с именем. Превосходное чувство руля, стабильная и легкая управляемость. Стабильные при движении по заснеженным дорогам. Устойчивые в условиях колейности. Низкий уровень шума и низкое сопротивление качению.*

*Результат модели Nokian Hakkapeliitta 10 (версия для стран Северной Европы).

Победитель теста

Aftonbladet 21.9.2021
Швеция

Безопасные шины. Отличные качества на льду: отличное чувство руля, самый короткий тормозной путь на льду, тихие. Отличная управляемость также на снегу. Хорошие шины на мокром и сухом асфальте. Уверенная стабильность при прохождении колеи.*

*Результат модели Nokian Hakkapeliitta 10 (версия для стран Северной Европы).

Победитель теста

Dagbladet 28.09.2021
Норвегия

*Результат модели Nokian Hakkapeliitta 10 (версия для стран Северной Европы).

Победитель теста

Moottori 8/2021
Финляндия

Лучший результат в тестах на льду и снегу. Отличное сцепление при разгоне и торможении, отличное сцепление в поворотах, нескучное поведение. На асфальте самая безопасная шина в экстремальных ситуациях, логичная управляемость на сухой и мокрой дороге, хорошая курсовая устойчивость.*

*Результат модели Nokian Hakkapeliitta 10 (версия для стран Северной Европы).

2 место

Teknikens Värld 20/2021
Швеция

Чемпион теста на снегу и льду. Впечатляющий результат, при том, что еще есть запас сцепления. Очень легко контролировать на льду. Нет внезапной потери сцепения. Задние шины не соскальзывают ни в каких ситуациях. Стабильное чувство руля и гармоничное поведение. Очень хорошие и комфортные шина.*

*Результат модели Nokian Hakkapeliitta 10 (версия для стран Северной Европы).

3 место

Motor 9/2021
Норвегия

Шина показала себя хорошо во всех зимних дисциплинах. Хорошее сцепление на мокрой дороге. Лучший результат в экономии топлива. Шина также делит первое место в ускорении на льду.*

*Результат модели Nokian Hakkapeliitta 10 (версия для стран Северной Европы).

3 место

Vi Bilägare 12/2021
Швеция

Впечатляющая шина с четким зимним фокусом и улучшенными свойствами на сухом асфальте. Сцепление с дорогой на высоком уровне и хороший баланс между сцеплением на льду / снегу и на мокром асфальте. Хорошее сцепление с мокрой дорогой. Стабильное поведение на сухом асфальте. Комфортная шина с точки зрения шума.*

*Результат модели Nokian Hakkapeliitta 10 (версия для стран Северной Европы).

Отзывы

Отзывов ещё нет, оставьте свой отзыв!

Все отзывы 5 (0) 4 (0) 3 (0) 2 (0) 1 (0)

Самые последниеНаиболее полезный отзывСамый высокий рейтингСамый низкий рейтинг

Больше отзывов нет

Отзывов ещё нет, оставьте свой отзыв!

Загрузить больше информации

Error loading reviews.

Закрыть

{{{text}}}

Этот отзыв был вам полезен?

СОВРЕМЕННОЕ РЕШЕНИЕ В ОБЛАСТИ ОШИПОВКИ СОЗДАЕТ ПРЕВОСХОДНОЕ ЗИМНЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ

Самые большие сложности в зимнюю погоду — это эффективное торможение и сцепление в поворотах и при перестроении на заснеженных дорогах. В самых сложных дорожных условиях зимние шины являются первой линией обороны. Современное решение по технологии ошиповки шин Nokian Hakkapeliitta 10p расширяет предел сцепления и дает водителю больше времени для реакции, чтобы не утерять контроль над автомобилем. Все шипы спозиционированы и расположены с использованием самой современной технологии ошиповки, а новые шипы в форме звезд развернуты на 180 градусов на обоих плечах шины, чтобы обеспечить касание дорожного покрытия под оптимальным углом.

МАКСИМАЛЬНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ И КОНТРОЛИРУЕМая УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В то время как безупречное сцепление на льду — это необходимость, стабильное поведение на мокрых, сухих и заснеженных дорогах также важны в различных зимних условиях. Одним из самых трудных условий для вождения является слякоть между рядами на магистрали, особенно слегка подмерзшая. Рисунок протектора Nokian Hakkapeliitta 10p покрыт сеткой частых ламелей, что сказывается на ощущении лучшей устойчивости и улучшенного сцепления на снегу. Центральная часть протектора шины очень жесткая, что позволяет передавать реакцию руля очень точно на чистом асфальте без ущерба для зимнего сцепления.

ЭКОЛОГИЧНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Шины Nokian Hakkapeliitta 10p рассчитаны на работу в широком диапазоне температур. Новая резиновая смесь протектора позволяет шине сохранять сцепление с дорогой от мягкой зимней погоды до ледяных метелей. Низкое сопротивление качению обеспечивает экономию топлива и сокращает вредные выбросы СО2. Использование натурального сырья в сочетании с рисунком протектора для легкого качения делает шины Nokian Hakkapeliitta 10p наиболее экологически оправданным выбором для водителей.

ПЛАВНОЕ И КОМФОРТНОЕ ВОЖДЕНИЕ

Новые шины Nokian Hakkapeliitta 10p обеспечивают плавный, комфортный и постоянный уровень звука. Оптимизированное расположение шипов повышает комфорт вождения за счет сокращения до минимума звуковых волн. Проще говоря, когда шип встречается с дорожным полотном, звуковая волна проходит через протектор и конструкцию шины, прежде чем достичь кабины транспортного средства. Новая конструкция поглощает звук и устраняет наиболее заметные частотные пики, которые раздражают слух человека.

ИСПЫТАЙТЕ NOKIAN HAKKAPELIITTA 10p В 3D

Используйте дополненную реальность (AR), чтобы испытать новые Nokian Hakkapeliitta 10p. Все, что вам нужно, это ваш мобильный телефон. Загрузите приложение Arilyn, запустите его. Сканируйте изображение, прикрепленное к этому тексту, и на вашем экране появится 3D-изображение шины.

Наслаждайтесь волшебством!

МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ЭТИ ШИНЫ ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ И ГИБРИДОВ

Выбор правильных шин — это залог не только безопасного и комфортного вождения, но значительная экономия топлива. Высококачественные зимние и летние шины Nokian Tyres, специально разработанные и испытанные для использования на электромобилях, помогут вам чувствовать себя уверенно в любых условиях.

официальный маркетплейс nokian tyres

Marketplace.nokiantyres.ru — это официальный маркетплейс бренда Nokian Tyres, ведущего производителя шин в России. Мы предоставляем широчайший выбор шин Nokian Tyres, возможность заказа шин на сайте производителя через проверенных поставщиков, быструю обработку заказа и круглосуточную поддержку контакт-центра. На маркетплейсе вы можете забронировать удобную дату получения шин и записаться на шиномонтаж онлайн.

ДЛЯ СМИ

Добро пожаловать в наш материал-банк! Здесь вы можете найти пресс-релизы, фотографии и видео-ролики о наших шинах. Все материалы можно использовать бесплатно со ссылкой на источник.

КАК НАСЧЕТ ЛЕТНИХ ШИН?

Премиальные шины уменьшают расход топлива, производятся экологически безопасным способом, снижают износ дороги и шум — и при этом выглядят эффектно. Изменчивые дорожные условия не удивят вас даже летом, если вы положитесь на безопасную и долговечную летнюю шину из линейки шин Nokian Tyres.

ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Устойчивое развитие — неотъемлемая составляющая нашего бизнеса. Безопасность и экологичность учитываются на протяжении всего жизненного цикла шины. Как и все наши продукты, шины Nokian Hakkapeliitta 10p разработаны с учетом экологических требований.

{{/.}} Быстрая покупка

Шины Formula Ice отзывы, тесты шин Формула Ice от автовладельцев

Достоинства Хорошо сидят шипы( это зависит от манеры езды), хорошо держит занос, малый износ.

Недостатки

После трех сезонов эксплуатации, это 30-35 тысяч пробега, деформация всех колес по протектору, хотя по виду на ней еще ЕЗДИТЬ и ЕЗДИТЬ. Итак, мой отзыв про резину Formula Ice. Осенью 2014 года я приобрел данную резину, комплект, этого же года выпуска 195/65 R15 На автомобиль Nissan Tino. Почитав отзывы, тесты решено было брать. Хотя моё мнение, что отзывы надо публиковать после 3-5 сезонов эксплуатации, а не от 3-6 месяцев. Новая она и в Африки новая. Переобулся, отбалансировал, на удивление балансировка хорошая, не более 10-20 г на сторону. Отъездил сезон, впечатления классные, дорогу держит, тормозит, правда, АБС срабатывает. Пробовал пускать в занос, вытаскивает. За первый сезон потеря трех шипов, и то с одного колеса — металлический уголок при заезде в гараж . Второй сезон поменял зад и перед, полет нормальный. Третий сезон, балансировка. Отъездил без нареканий, потеря шипов процентов десять. Все устраивает. За три сезона эксплуатации внешне резина выглядела на четверку, износ вообще маленький, два прокола, заделка жгутом. Езда по городу 95% и все по асфальту, трассу, сугробы не нюхала. Хранение: мойка, обработка силиконом и подвал в прохладном месте на дисках накачанные, в положении лежа. Пробег около 35 тысяч. По внешнему виду планировал еще как минимум пару сезонов откатать. На четвёртый сезон, что-то стал обращать внимание на плавное такое виляние руля при остановке и при трогании, не вибрация, а именно движение руля лево-право. Ну, первое на что стал грешить подвеска. Диагностика выявила, что капец резине, все колеса пошли шишками по протектору, не по боковому корду, а именно по протектору. А еще ездить пол зимы. Вообщем три с половиной сезона без проблем. Эксплуатационный срок маленький. Хотя на вид ездить и ездить, и протектор хороший, и шипов валом. На днях приобретая новый комплект резины, хотел было задать свою резину, чтобы получить скидку на новую, но как только я озвучил название резины, сразу же получил отказ. На вторичном рынке эта резина не востребована. Не глядя на резину, мне в шинном центре сразу пояснили, что после 30-40 тысяч резина становится кривой. И теперь единственное ей применение это вазоны на клумбе или лебедей вырезать. Вот тебе и Formula Ice…

Рейтинг зимних шин 2021-2022 для кроссоверов и внедорожников: тесты резины

Вместо того, чтобы принимать как должное хвалебные заявления производителей шин о своей продукции, редакция Basetop составила рейтинг зимней резины для кроссоверов и внедорожников сезона 2021-2022, ориентируясь на собственный опыт, отзывы российских автолюбителей, а также дорожные испытания журналов «Авторевю» и «За Рулем».

Их пилоты протестировали множество шипованных и нешипованных автошин на устойчивость к аквапланированию на мокрой дороге; торможение и управляемость на сухой дороге; комфорт и бесшумность; управляемость во время экстремальных маневров на разных «черных» и «белых» дорожных покрытиях.

Рейтинг зимних шипованных шин для кроссоверов 2021

10. Dunlop Grandtrek Ice03

Диаметр: R16, R17, R18, R19, R20
Высота профиля:45, 50, 55, 60, 65
Ширина профиля:215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285
Индекс максимальной скорости: T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat: нет
Технология «тихие шины»:да
Технология Seal: нет
зимние шины, с шипами
тип зимних шин: для северной зимы

Топ-10 зимних шин для кроссоверов и внедорожников открывает мягкая резина с направленным симметричным протектором. Его блоки имеют V-образный рисунок, тогда как ламели выполнены в форме буквы А – для лучшего сцепления со снежным покрытием.

А диагональные канавки River Grooves имеют форму речных изгибов – так производитель старался оптимизировать отвод воды, снежной каши и грязи.

Усиленная конструкция каркаса этих шин была спроектирована с учетом массивных авто с высоким центром тяжести. Это обеспечивает Grandtrek Ice03 высокую грузоподъемность и выносливость, даже в экстремально-холодных условиях.

По отзывам покупателей, эта шина уверенно выгребает из сугробов, устойчиво чувствует себя на обледенелой дороге, и не «рыскает» при перестроении на трассе в снегопад. Но вот снежная каша, которая часто встречается на дорогах Москвы и других крупных городов из-за применения реагентов – не ее конек, в ней Grandtrek Ice03 плохо управляется и тормозит.

высокая износостойкость и прочность шипов

хорошо себя чувствует на рыхлом и укатанном снегу

хорошая устойчивость в заносе

достаточно тихая

долго тормозит в снежной каше

9. Continental IceContact 2 SUV

Диаметр: R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21
Высота профиля:35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75
Ширина профиля:205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285, 295
Индекс максимальной скорости: T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat: да
Технология Seal: нет
зимние шины, с шипами
тип зимних шин: для северной зимы
шипы
тип рисунка протектора: асимметричный
направленный протектор

По сравнению с первым поколением IceContact, вторая модель получила на 25% более легкие шипы с прямоугольными твердосплавными вставками, к тому же их стало больше (190 штук).

Также изменился и рисунок внешней части протектора – блоки с разнонаправлено расположенными ламелями стали более крупными. А во внутренней стороне протектора появилось большее количество сцепных кромок.

Между блоками, у самого края протектора, находятся поперечные дренажные канавки. Их большая глубина и ширина позволяют шине уверенно идти по заснеженным дорогам.

хорошо держит машину по снегу и гололеду

отлично балансируется

прочные шипы

хорошо тормозит на мокром асфальте

высокая цена

шумновата на сухом асфальте

8. Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV

Диаметр: R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21
Высота профиля:40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
Ширина профиля:195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285
Индекс максимальной скорости:T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat:нет
Технология Seal:нет
зимние шины, с шипами

Эти шины для кроссоверов были созданы с учетом зимних холодов в северной части Европы. Их особенность – многогранный шип с твердосплавной вставкой и увеличенной длиной кромки. По заявлению производителя, такие шипы обеспечивают шине уверенное движение по льду.

Благодаря протектору с V-образным рисунком и многочисленными сцепными кромками «японка» стабильно и предсказуемо идет и маневрирует на заснеженном и обледенелом покрытии.

Тихой эту резину не назовешь, но за короткий тормозной путь на снегу и льду ей можно простить этот недостаток.

сохраняет эластичность при сильном морозе

хорошо разгоняется и тормозит на снегу и льду

не боится аквапланирования

крепкие шипы, не вылетают

шумная

чувствительна к колейности

7. Gislaved Nord Frost 200 SUV

Диаметр: R15, R16, R17, R18, R19, R20
Высота профиля:40, 50, 55, 60, 65, 70, 75
Ширина профиля:205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285
Индекс максимальной скорости: T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat: нет
зимние шины, с шипами
тип рисунка протектора: асимметричный
направленный протектор

По мнению экспертов «За Рулем», это лучшие шины для поездок по городу, чьи улицы очищены от снега и льда. Будут оптимальным выбором для «южной» зимы. В тестах на разгон на снегу и тормоза на мокром асфальте модель Nord Frost 200 SUV продемонстрировала лучшие результаты.

Но не думайте, что эта резина пригодна лишь для асфальта. У нее отличное поперечное сцепление на льду, и она хорошо тормозит на снежной дороге.

Пилоты «За Рулем» отметили средние результаты данной модели при агрессивном вождении на снегу, также есть незначительные замечания по курсовой устойчивости и проходимости.

быстро тормозит на сухом и мокром асфальте

идеальна для спокойного вождения по снегу и льду

не лучший выбор для экстремальных маневров на снегу

6. Yokohama IceGuard IG65

Диаметр: R16, R17, R18, R19, R20, R21, R22
Высота профиля:35, 40, 45, 50, 55, 60, 65
Ширина профиля:205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285, 295, 315
Индекс максимальной скорости:T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat:нет
Технология Seal:нет
зимние шины, с шипами
тип зимних шин: для северной зимы
шипы
направленный протектор

На рыхлом, укатанном снегу и снежной каше эти шины чувствуют себя «как рыба в воде». Вода им, кстати, тоже нипочем, разгоняются и тормозят они на мокром асфальте превосходно, судя по тестам «За Рулем».

Со льдом ситуация обстоит похуже, и тормоза и поперечное сцепление – средние. К тому же управляемость на льду у IceGuard IG65 не лучшая в рейтинге, так что ехать быстро на машине, «обутой» в такие шины по гололеду не стоит.

Не все российские водители согласны с редакцией «За Рулем», многие владельцы IceGuard IG65 хвалят ее как раз за поведение на льду, в том числе на гололедице, когда дорога «как стекло».

высокая проходимость по снегу

быстро тормозит на снегу и мокром асфальте

мягкая

прочные шипы

шумновата на асфальте

5. Nordman 7 SUV

Диаметр: R15, R16, R17, R18, R20
Высота профиля:55, 60, 65, 70, 75
Ширина профиля:205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285
Индекс максимальной скорости:T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat: нет
зимние шины, с шипами
тип зимних шин: для северной зимы
тип рисунка протектора: симметричный
направленный протектор

Шипов у этой шины поменьше, чем у «старшей сестры» Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 (110 штук против 194 штук соответственно), поэтому и сцепные свойства на голом льду у Nordman 7 SUV похуже.

Зато по разгону на снегу резина занимает первое место, отличается хорошей проходимостью и управляемостью по мнению экспертов «За Рулем».

Российские автовладельцы хвалят эту шину за прочные шипы, которые не вылетают даже на асфальте, невысокую для шипованной резины шумность, и понятную управляемость на сухом асфальте.

отлично ведет себя на заметенной снегом дороге

предсказуемая управляемость и торможение на льду

средне тормозит на мокром асфальте

средняя курсовая устойчивость на мокром асфальте

4. Hankook Winter i*Pike RS2

Диаметр: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19
Высота профиля:40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75, 80
Ширина профиля:155, 165, 175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255
Индекс максимальной скорости:T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat:нет
Технология Seal:нет
зимние шины, с шипами
шипы
направленный протектор

В тесте зимних шин для внедорожников и легковушек от «Авторевю» «корейцы» оказались лучше всех в глубоком рыхлом снегу (10 баллов по удобству управления и первое место по скорости прохождения извилистой снежной трассы).

По мнению экспертов «Авторевю», столь хороший результат можно объяснить увеличенной длиной кромок зацепления в продольном и в поперечном направлении.

Чем еще хороши шипованные покрышки от Hankook, так это прочностью шипов. Даже при эксплуатации машины «и в хвост и в гриву», как выразился один из водителей, шипы остаются на месте.

В целом, Winter i*Pike RS2- недорогой универсал, который «переварит» и снег и лед и воду. Вот только на асфальте тормозит не слишком быстро.

оптимальное соотношение цена/качество

крепкие шипы

хорошо идет по снежной каше, льду и лужам

посредственное торможение на асфальте

3. Continental IceContact 3

Сезонность: зимняя
Конструкция: радиальная
Способ герметизации: бескамерная
Тип автомобиля: легковой
Наличие шипов: есть
Технология RunFlat: 225/60R17, 225/60R18, 255/55R18, 245/50R19
Диаметр: R14 / R15 / R16 / R17 / R18 / R19 / R20 / R21

Тройку лучших зимних шин для джипов и кроссоверов открывает третье поколение популярных автошин. Оно обзавелось направленным рисунком протектора (это улучшило управляемость на талом снегу и снежной каше), и широкими канавками, которые эффективно отводят воду. А чтобы шина меньше дубела на морозе и была более мягкой, в состав резиновой смеси было добавлено рапсовое масло.

Двойная ошиповка позволяет IceContact 3 уверенно разгоняться и тормозить на снежных и ледяных дорогах, а также улучшает продольное сцепление.

В своих отзывах о данной модели российские пользователи отмечают, что IceContact 3 предсказуемо ведет себя на всех типах зимних покрытий. Однако при плюсовой температуре появляется рыскания в колее. Еще одна частая проблема с этими шинами – вылетание шипов.

предсказуемо ведет себя на обледенелой трассе, на рыхлом и укатанном снегу

хорошая проходимость по снегу и льду

превосходное поперечное сцепление на льду

за сезон может вылететь много шипов

шумная

2. Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV

Диаметр: R16, R17, R18, R19, R20, R21, R22
Высота профиля:35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
Ширина профиля:215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285, 295, 305, 315
Индекс максимальной скорости: T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat: да
Технология Seal: нет
зимние шины, с шипами
тип зимних шин: для северной зимы
тип рисунка протектора: симметричный
направленный протектор

Шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 9 являются одними из лучших зимних шин для кроссоверов 2021 года. Уникальная конструкция шипов (их два вида) позволяет буквально вгрызаться в лед и утрамбованный снег.

Шипы, что стоят по центру, отвечают за разгон и торможение, а боковые – за управляемость в поворотах. А вот общее количество шипов по сравнению с 8 моделью снизилось со 190 до 172 штук.

По результатам испытаний «За Рулем», эти шины отлично справляются с экстремальными зимними условиями. У них лучшее продольное сцепление на льду, понятная управляемость и четкий курс на снежной дороге. При этом обычные пользователи отмечают, что даже движение по чистому льду ощущается на Hakkapeliitta 9 SUV как по обычной дороге.

Возможно, единственным недостатком этих шин является то, что они хуже ведут себя на асфальте, чем на заснеженной и обледенелой трассе. Однако в экстремальных зимних условиях найти что-то лучше практически невозможно (кроме первого места рейтинга).

ошиповка двумя типами шипов

превосходная управляемость на снегу и льду

высокая износостойкость

благодаря улучшенному составу резиновой смеси не дубеет в мороз

шумит

высокая цена

слегка «гуляет» на асфальте

1. MICHELIN X-Ice North 4 SUV

Диаметр: R16, R17, R18, R19, R20, R21, R22
Высота профиля:35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
Ширина профиля:215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285, 295, 305, 315
Индекс максимальной скорости: H (до 210 км/ч), T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat: нет
Технология Seal: нет
зимние шины, с шипами
тип зимних шин: для северной зимы
тип рисунка протектора: симметричный
направленный протектор

Лучшая зимняя резина для внедорожников по мнению редакции «Авторевю». Стихия этих шин – лед, на нем они являются лидером по длине тормозного пути. На снегу ведут себя чуть хуже, уступив первенство по управляемости Hankook Winter i*Pike X.

Отличием данной модели от других зимних покрышек премиум-класса является огромное количество шипов. Например, у шины размерностью 225/60 R18 их 287 штук. Больше всего (316 «зубов») – у покрышек 285/45 R22.

А вот где на шинах X-Ice North 4 SUV гонять не стоит, так это на мокром асфальте, на этом покрытии они имеют посредственное сцепление.

великолепная управляемость на льду и снегу

умеренная шумность

прочные и многочисленные шипы

хорошо балансируется

нечувствительна к колее

среднее сцепление на мокром асфальте

цена

Рейтинг зимних нешипованных шин для кроссоверов и джипов 2021

10. Viatti Bosco S/T V-526

Диаметр: R15, R16, R17, R18
Высота профиля:55, 60, 65, 70, 75
Ширина профиля:205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 285
Индекс максимальной скорости:H (до 210 км/ч), T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat:нет
зимние шины, без шипов
тип зимних шин: для мягкой зимы
тип рисунка протектора: асимметричный
направленный протектор

Нужна недорогая и хорошая фрикционная резина? Тут у Viatti конкурентов мало. Шины производятся в России, и полностью адаптированы к отечественным зимним условиям.

Лучше всего шины Viatti Bosco показывают себя на сухом и мокром асфальте, на укатанном и рыхлом снегу. На обледенелой дороге стоит ехать осторожно, но в целом покрышки ведут себя и на таком покрытии без неприятных неожиданностей.

Так что если ищите шины-липучки SUV для езды по городу, и нечастых загородных поездок зимой, то Viatti Bosco – оптимальный по сочетанию стоимости и качества вариант.

мягкая

тихая

износостойкая

малочувствительна к колейности

долго тормозит и неуверенно идет по гололеду

9. Kormoran SUV Snow

Диаметр:R16, R17, R18, R19, R20
Высота профиля:40, 45, 55, 60, 65, 70
Ширина профиля:215, 225, 235, 255, 265, 275, 285
Индекс максимальной скорости:H (до 210 км/ч), V (до 240 км/ч)
Технология RunFlat:нет
Технология «тихие шины»:нет
Технология Seal:нет
зимние шины, без шипов

Эти шины очень мягкие, что хорошо для комфорта, однако сказывается на управляемости при высоких скоростях. Однако если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль в спокойном режиме, то Kormoran SUV Snow — отличный выбор. Вот три основных достоинства этой модели:

уверенное поведение в сугробах и на укатанном снегу. С такими покрышками автомобиль предсказуемо входит в поворот на заснеженной трассе, и хорошо идет по заснеженному подъему.
Хорошо держат дорогу на мокром асфальте, однако тормозной путь длинный.
На снежной каше не рыскают.

На льду Kormoran SUV Snow могут пробуксовывать при экстренном торможении, и долго тормозят. Однако это беда большинства липучек, в том числе дорогих.

легко балансируется

тихая

уверенно разгоняется и тормозит на укатанном снегу

очень мягкая

средняя курсовая устойчивость на обледенелой дороге

8. Bridgestone Blizzak DM-V3

Диаметр: R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21, R22
Высота профиля: 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 80
Ширина профиля: 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285, 295, 315
Индекс максимальной скорости: Q (до 160 км/ч), R (до 170 км/ч), S (до 180 км/ч), T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat: нет
Технология «тихие шины»: нет
Технология Seal: нет
Тип рисунка протектора: симметричный
Направленный протектор

А это выбор нашей редакции в рейтинге нешипованных зимних шин для кроссоверов и внедорожников.

Они превосходно отводят воду за счет четырех продольных канавок (у DM-V2 – только 2), имеют жесткую и износостойкую конструкцию.

Использование технологии Active Multicell Compound II при создании этой резины и изменение рисунка протектора позволили улучшить сцепление с обледенелой и заснеженной трассой, уменьшить тормозной путь на льду на 9%, а на мокром асфальте – на 6%, по сравнению с DM-V2.

тихая

прочная

хорошее сцепление с сухим снегом и льдом

уверенно идет по мокрому и сухому асфальту даже на скорости

7. Yokohama iceGUARD SUV G075

Диаметр: R15, R16, R17, R18, R19, R20, R21, R22
Высота профиля:35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75, 80
Ширина профиля:175, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285, 295, 315
Индекс максимальной скорости: Q (до 160 км/ч)
Технология RunFlat:нет
зимние шины, без шипов
тип рисунка протектора: асимметричный
направленный протектор

Одна из самых тихих участниц рейтинга зимних шин для кроссоверов и внедорожников.

Зигзагообразная форма основных и дополнительных канавок протектора обеспечивает хорошее сцепление на льду и снегу, а тройные 3D-ламели увеличивают контакт с дорожным покрытием.

Производитель заявляет об улучшенном водопоглощающем составе смеси, который поглощает водяную пленку надо льдом, и тем самым обеспечивает прямой контакт резины со льдом.

мягкая

низкий уровень шума

уверенно идет по льду и снегу

хорошее сопротивление аквапланированию

средняя курсовая устойчивость на снежной целине и грязи

6. Nokian Tyres Nordman RS2 SUV

Диаметр: R15, R16, R17, R18
Высота профиля:55, 60, 65, 70, 75
Ширина профиля:215, 225, 235, 245, 255, 265
Индекс максимальной скорости:R (до 170 км/ч)
Технология RunFlat:нет
зимние шины, без шипов
тип зимних шин: для северной зимы
тип рисунка протектора: симметричный
направленный протектор

Эти фрикционные шины были разработаны специально для сложных зимних погодных условий.

Во всех типоразмерах они имеют двойной текстильный корд (набор мелкопорубленных полимерных нитей), который принимает на себя нагрузку во время эксплуатации шины.

Помимо двойного корда Nokian Tyres Nordman RS2 SUV имеет тормозные усилители в шашках протектора для лучшего сцепления с дорогой при торможении. Каплевидные ламели-протекторы в плечевых зонах протектора быстро подсушивают пятно контакта при соприкосновении со льдом. Это улучшает сцепление с ледяной поверхностью.

Пилотам «За Рулем» понравились проходимость и управляемость Nordman RS2 на снежной дороге и на льду. Комфорт и устойчивость на асфальте – средние.

малошумная

хорошая управляемость на льду, снегу

предсказуемое поведение на гололеде

чувствительна к колейности

долго тормозит на мокром снегу и асфальте

5. Hankook I*Cept RW08

Диаметр: R15, R16, R17, R18, R19, R20
Высота профиля:40, 50, 55, 60, 65, 70, 75, 80
Ширина профиля:175, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285
Индекс максимальной скорости:Q (до 160 км/ч), R (до 170 км/ч), T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat:нет
зимние шины, без шипов
тип зимних шин: для северной зимы
тип рисунка протектора: симметричный
направленный протектор

Эта фрикционная шина предназначена для полноприводных автомобилей, и имеет широкий протектор для лучшего сцепления с обледенелой трассой и снегом.

Среди других характеристик, улучшающих поведение I*Cept RW08 на зимней дороге, можно отметить наличие четырех прямых и двух зигзагообразных канавок. Первые отвечают за хорошую тягу на мокром снегу покрытии, а вторые – за надежное сцепление на снегу.

Чтобы машина, «обутая» в I*Cept RW08 устойчиво шла и быстро тормозила на льду, инженеры компании расположили блоки протектора под углом друг к другу.

Все эти ухищрения не прошли даром – пользователи хвалят данную модель за хорошую управляемость на любом зимнем покрытии, и высокую сопротивляемость аквапланированию.

тихая

мягкая даже в сильный мороз

крепкая

предсказуемое поведение на снежной каше, глубоком и укатанном снегу

средняя курсовая устойчивость на льду

4. Pirelli Ice Zero FR

Диаметр: R14, R15, R16, R17, R18, R19, R20
Высота профиля:40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
Ширина профиля:175, 185, 195, 205, 215, 225, 235, 245, 255, 265, 285
Индекс максимальной скорости:H (до 210 км/ч), T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat:да
Технология Seal:нет
зимние шины, без шипов
тип зимних шин: для северной зимы
тип рисунка протектора: симметричный
направленный протектор

Эксперты редакции «За Рулем» похвалили эти покрышки за хорошую курсовую устойчивость. Такие шины можно рекомендовать тем, кто зимой часто и подолгу ездит на машине за город, где дороги не чистят от снега и наледи.

Активная езда по снегу – стихия этих шин, чуть хуже они едут по льду и сухому асфальту.

хорошая курсовая устойчивость на снегу и ледяной дороге

быстро тормозит на асфальте, снегу и льду

комфортна для дальних поездок

шумит

не лучшая в плане экономии топлива

3. Goodyear Ultra Grip Ice SUV Gen-1

Диаметр: R16, R17, R18, R19, R20
Высота профиля:40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
Ширина профиля:215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285
Индекс максимальной скорости:T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat:нет
Технология «тихие шины»:нет
Технология Seal:нет
зимние шины, без шипов
тип рисунка протектора: симметричный
направленный протектор

Эта зимняя резина премиум-класса имеет взаимоблокирующиеся ламели 3D-BIS. Они отвечают за надежное сцепление со скользкой поверхностью и хорошую управляемость на ней. А применение технологии ActiveGrip обеспечивает оптимальный контакт с поверхностью.

Судя по отзывам и обзорам Goodyear Ultra Grip Ice SUV Gen-1, эта шина идеально подходит для мягких зим, когда на дорогах каша из снега и реагентов. И по сухому асфальту она катит как хорошая летняя резина. К тому же не дубеет при морозах до -30.

На льду машина с такой резиной ведет себя послушно, если не выполнять быстрых обгонов и резких перестроений. И не всплывает в лужах.

уверенный разгон и торможение на снегу

хорошая курсовая устойчивость на сухом асфальте

крепкая

тихая

небольшая валкость

цена

2. Nokian Tyres Hakkapeliitta R3 SUV

Диаметр: R16, R17, R18, R19, R20, R21, R22
Высота профиля:35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70
Ширина профиля:215, 225, 235, 245, 255, 265, 275, 285, 295, 315
Индекс максимальной скорости:R (до 170 км/ч), T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat: да
Технология Seal: нет
зимние шины, без шипов
тип зимних шин: для северной зимы

Если вы ищите безопасную, надежную и экономичную зимнюю резину для внедорожников 2021 года, то это Hakkapeliitta R3 SUV.

В состав ее резиновой смеси добавлены особые частицы с острыми гранями. Они появляются на протекторе по мере износа и улучшают сцепление со льдом и утрамбованным снегом.

Производитель заверяет, что у Nokian Hakkapeliitta R3 минимальное сопротивление качению, благодаря составу резиновой смеси и строению протектора. За счет этого покрышка помогает экономить топливо, и уменьшить выброс СО2.

тихая

мягкая

нет проблем с разгоном и торможением на снегу, мокром и сухом асфальте

хорошая курсовая устойчивость на любых зимних покрытиях

дорогая

долго тормозит на покрытой коркой льда дороге

многие автолюбители жалуются на проблемы с балансировкой

1. Continental VikingContact 7 SUV

Диаметр: R16, R17, R18, R20
Высота профиля:45, 60, 65, 70
Ширина профиля:215, 235, 245, 255, 265
Индекс максимальной скорости: T (до 190 км/ч)
Технология RunFlat: нет
Технология «тихие шины»: нет
Технология Seal: нет
зимние шины, без шипов
тип рисунка протектора: симметричный
направленный протектор

Выбор лучшей липучки – дело сложное, большинство моделей из недорогого сегмента хорошо справляются со снегом, но плохо – со льдом или мокрым асфальтом. Да и дорогие шины часто не идеальны.

Но есть исключение — Continental VikingContact 7, которая несколько раз становилась победителем сравнительных тестов «За Рулем». Она превзошла конкурентов как в тестах на асфальте, так и на «белых» покрытиях. Единственное, к чему смогли придраться эксперты – экономичность.

«Конти» уверенно бороздит сугробы и снежную целину, может похвастаться превосходным зацепом на льду, и отлично ведет себя на асфальте. Так что эти покрышки – идеальный выбор для российской зимы с обилием снега и льда, при условии, что вас не отпугнет их цена.

комфортная при дальних поездках

хорошо управляется на снегу, льду и асфальте

быстро реагирует на повороты руля

цена

не лучшая топливная экономичность

Тесты зимних шин для кроссоверов и внедорожников

Результаты испытаний от Авторевю

Тестирование шипованных зимних шин сезона 2021/2022 проводилось на Дмитровском автополигоне – поехать в Финляндию не позволили коронавирусные ограничения. Неровное, шероховатое покрытие полигона идеально имитировало условия реальных российских дорог.

Отборочные испытания проходили 5 комплектов зимней 16-дюймовой шипованной резины. Все они были смонтированы на легкосплавные колеса СКАД Адмирал 6,5Jх16.

Результаты испытаний
Параметры	Вес показателя, %	Nokian Hakkapeliitta 10p	Michelin Michelin X-Ice North 4	Pirelli Ice Zero 2	Goodyear UltraGrip Arctic 2	Hankook Winter i*pike RS2
Лед	35
Тормозные свойства	15	10	10	9	9	8
Разгонная динамика	10	9	10	8	8	8
Управляемость (время на трассе)	5	10	10	9	9	9
Удобство управления	5	9	10	8	8	8
Снег	15
Тормозные свойства	10	9	9	8	10	8
Разгонная динамика	5	9	8	8	10	9
Проходимость в глубоком снегу	10	10	10	10	9	9
Мокрый асфальт	10
Тормозные свойства	10	8	8	10	8	8
Сухой асфальт	10
Тормозные свойства	10	9	9	10	8	9
Комфорт и экономичность	20
Акустический комфорт	10	8	7	5	6	5
Плавность хода	5	8	8	8	9	7
Сопротивление качению (выбег)	5	10	10	9	8	9
Общая оценка	100	9.1	9.1	8.6	8.5	8
Место в рейтинге		1	2	3	4	5

Испытания для нешипованной резины проходили в прошлом году в финском Ивало, на автомобиле Renault Arkana.

Учитывались такие факторы как:

Время разгона на льду и снегу.
Удобство управления автомобилем на льду и снегу.
Время прохождения извилистой трассы на снегу.
Тормозной путь на льду и снегу.
Тормозной путь на мокром асфальте.

Тесты от экспертов «За Рулем»

В тесте зимних шипованных шин для кроссоверов и внедорожников участвовали 14 комплектов специализированной зимней резины SUV и обычной — для переднеприводных легковушек.

Испытания на снегу и льду для шипованных покрышек проходили в заполярном центре White Hell, принадлежащем компании Nokian Tyres. Испытания на асфальте — на летнем полигоне Nokian возле городка Нокиа. Для замеров использовались мерительный комплекс Vbox Racelogic и оптическая система Kistler Correvit L‑motion.

В качестве тестового авто служил переднеприводный VW Tiguan, поскольку полноприводные модели «стирают» небольшие различия между шинами.

Нешипованные шины тестировались на двух полигонах – финском Technotrac и российском полигоне АВТОВАЗа в Тольятти. Тестовый автомобиль — «Шкода Октавия».

Эксперты «За Рулем» оценивали продольное сцепление шин и их управляемость на льду, проходимость в снегу, замеряли время прохождения ледяного круга, изучали разгон и торможение авто с разной резиной по снегу, а также учитывали «поведение» покрышек при перестроении и движении на мокром и сухом асфальте.

Сравнительная таблица шипованных и фрикционных шин

Отзывы на Nokian Nordman 4

Достоинства: Понравилось все, нареканий нет абсолютно, лишь придирки

Недостатки: После Хакки 4 в первый сезон казалась «мылом». Потом, видимо, прикаталась и «поехала»!

Комментарий: Крайне редко пишу отзывы. Но, занимаясь выбором нового комплекта резины на следующий сезон, столкнулся с тем, что и резину стали выпускать маркетологи… Казалось бы, если ты ездил на Нордман 4, тебя она полностью устраивает, но она поизносилась за 4 сезона и ты решил обновить резину, за чем стОит идти в магазин (если выпуск Нордман 4 прекращен)? И ведь ответ очевиден: «За Нордман 5». Думаю, многие покупатели именно по этой причине продолжают делать эту резину попсовой (покупают ее в несметных количествах). Но блин, читая отзывы о Нордман 5, приходит понимание, что ты ждешь несколько иного от усовершенствования полюбившейся тебе резины. Точнее совсем другого. Не регресса, а прогресса! Конечно же, в голову закралась мысль, что это происки недобросовестных конкурентов и все такое… Решил почитать про Нордман 4. И ведь на самом деле, в основном по отзывам это то, чем владею я, на чем я катаюсь, то, чем я рулю и торможу! То есть в среднем объективность отзывов оценена. Возвращаясь к своему первому предложению в разделе «Комментарии», хотелось бы пояснить: отзыв оставлен как ода ушедшей из производства резины Нордман 4. Мне нравится ее тормозной путь, динамика разгона, предсказуемость, чуть менее нравится рулежка (имел опыт участия в парных кольцевых гонках, разгоняется и оттормаживается она гораздо лучше, чем рулится на скорости). Но в целом за ТЕ деньги (даже в переводе на ЭТИ деньги), я бы рекомендовал ее к покупке и купил бы сам. В итоге, не смотря на то, что остаточный рисунок протектора (по индикатору) составляет немногим более 4 мм, а количество шипов примерно 50%, решительно подумываю оставить ее еще на следующий сезон. Тем более, по словам продавца одной из шинных сетей, готовится выпуск Нордман 7 («пятерка» уже снята с производства). Может хотя бы «семерка» порадует возросшими потребительскими характеристиками.

Шипы или липучка — какая резина лучше на зиму: большой тест. Что выбрать шипованные шины или липучку?

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые, а снег выпадает редко, этот выбор относительно прост: оптимально подойдет фрикционные шины европейского типа, которые в первую очередь предназначены для чищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между липучкой и шипованной резиной. И однозначно сказать что из них лучше — сложно, так как каждая из покрышек имеет свои слабые и сильные стороны.

Попробуем разобраться в этом на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов от европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой из вариантов шин лучше.

Торможение на льду

Одна из главных задач шипованных шин — обеспечить максимальную безопасность на льду. Так ли это на самом деле? Здесь и далее темно-синим цветом обозначены шипы, а голубым — липучки.

Финское Tekniikan Maailma, 2013г, размер шин — 205/55 R16Украинский «Автоцентр», 2013г, размер шин — 195/65 R15Немецкий Auto Motor & Sport, 2015г, размер шин — 205/55 R16Финская Test World, 2016г, размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

В каждом из тестов на первых местах — шипованная резина.
В целом шипованные покрышки показали себя лучше липучек и заняли более высокие позиции.
Не все шиповки одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей шипованной шиной составила от 5 до 10 метров.
Разница в длине тормозного пути между лучшей липучкой и худшей шиповкой небольшая. Например, фрикционная Michelin отстает от ближайшей шивовки всего на 1 метр.
Некоторые шиповки не справились с задачей, показали худший результат и заняли последние места.
На высокой скорости разница в тормозном пути между лучшей шиповкой и худшей липучкой составляет около 6-10 метров (в пользу шиповки). Тогда как на маленькой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
В тестах, на торможение при небольшой скорости (25км/ч), все шины показали приблизительно равные результаты, а разница в тормозном пути в среднем составила 1-2 метра.

Вывод:
Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Худшая шипованная шина и лучшая липучка тормозят примерно одинаково.

Торможение на снегу

Второе важное требование шинам — высокая производительность на снегу в любом из его состояний (укатанный, свежевыпавший, рыхлый и т.п.).

Комментарии:

В большинстве случаев шипованная шина тормозит лучше, чем липучка.
Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составила около 4 метров.
Китайские и малоизвестные шиповки тормозят очень слабо и заняли последние места.
Лучшая липучка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем ближайшая к ней шиповка.
На небольшой скорости разница в длине тормозного пути между лучшей шиповкой и лучшей липучкой около 30-50 см.
Худшая липучка в среднем тормозит на 3-4 метра дольше, чем лучшая шиповка.

Вывод:
На снегу шиповки тормозят лучше липучек, но с меньшим превосходством, чем на льду. А на небольшой скорости разница и вовсе несущественна.

Торможение на асфальте

Есть мнение, что шипованная шина слабо ведет себя на асфальте, т.к. металлические шипы скользят на твердой поверхности.

Комментарий:

Все шины в целом ведут себя на асфальте одинаково, и тем не менее в трех тестах из четырех на первых местах оказались липучки, а на последних шиповки.
Разница в длине тормозного пути между первым и последним местом (независимо от типа шины) в среднем составила от 2 до 5 метров.
В одном из тестов две китайские шиповки показали лучший тормозной путь, при этом на снегу они оказались худшими. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или малом количестве ламелей.
Лучшая шиповка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем лучшая липучка.
Худшая шиповка в среднем тормозит на 5 метров дольше, чем лучшая липучка.

Вывод:
Липучка с незначительным преимуществом лидирует на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах липучки оказались более тихими и комфортными, чем шиповки.

Финское Tekniikan Maailma, 2013г, размер шин — 205/55 R16Украинский «Автоцентр», 2013г, размер шин — 195/65 R15Финская Test World, 2016г, размер шин — 205/55 R16

Что лучше в итоге — липучка или шипы?

На льду и снегу преимущество в большей степени на стороне шипованной резины, тогда как на асфальте липучка работает незначительно лучше. Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Универсальный ответ такой: если 80% времени на дорогах лед и снег, то лучше сделать выбор в пользу шипов. Если же 80% времени приходится ездить на сухом и мокром асфальте, то выбрать стоит липучки. Если 50/50, то стоит сделать выбор в пользу большей безопасности на дороге, поставить шипы и смириться с уровнем шума: жизнь важнее.

Шипы – для суровых зим, где большую часть времени на дорогах снег и гололед.
Липучка – комфортная и тихая шина, со сбалансированными средними характеристиками, но худшим сцеплением на льду.

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Плюсануть

Отправить

Класс

Шесть лучших брендов протестированы и сравнены

Из номера за декабрь 2015 г.

Если вы не читаете суоми, финский язык, который звучит как смесь нидерландского и клингонского, то есть несколько дорожных знаков, которые вы поймете, находясь на высоте 186 миль над Полярным кругом. . Но сообщение о том, что Мурманск, Россия, находится в 188 милях отсюда, привлекает ваше внимание, напоминая вам, как далеко вы находитесь на севере. Мурманск — это пережиток холодной войны в Северном Ледовитом океане — для советских подводных лодок то же, что мыс Канаверал для космических полетов.В эти дни рядом периодически швартуется российский Северный флот.

Затем слева появляется еще один знак, который мы можем прочитать: «Test World Oy». Ах да, мы здесь, чтобы протестировать зимние шины. Мурманску придется подождать. Нам приходится иметь дело с собственной холодной войной.

Объект, который мы использовали для этого теста шин, метко названный Test World Mellatracks, расположен примерно в 186 милях к северу от Полярного круга в Лапландии, за пределами крошечного городка Ивало.

ТОМ СОЛТ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Испытательный полигон Mellatracks The Test World — это объект, который предлагает круглогодичные испытания на естественном снегу, а не на искусственном снегу.В зимние месяцы он работает так же, как и любые другие автомобильные полигоны, но с замерзшими каналами и заснеженными полями вместо бетона и асфальта, которые вы найдете в местах с более умеренным климатом. Ранней весной Test World накапливает снег, заполняя свои два здания примерно двумя футами утрамбованного натурального белого материала, которого хватило бы на весь сезон испытаний в помещении. В конце лета мы направились к охлаждаемому крытому комплексу, так как хотели, чтобы эта история появилась вовремя, чтобы вы могли воспользоваться ее находками к приближающейся зиме.

Внутреннее здание 1 представляет собой 525-футовый на 52-футовый сарай из утрамбованного снега, который включает в себя дорожку из льда, поддерживаемого Замбони. В помещении 2 есть волнистая трасса длиной 0,2 мили и шириной 30 футов. Оба здания имеют контуры охлаждения в полу и воздуховоды с принудительной подачей охлажденного воздуха. В день наших испытаний внутренний термометр показывал -11 градусов по Цельсию или 12 градусов по Фаренгейту.

Только 25 процентов водителей, использующих снежный пояс, оснащают свои автомобили зимними шинами, в то время как Квебек и многие европейские страны делают их обязательными.

Максимальная скорость Indoor 1 относительно невысока: тесты на торможение на снегу и льду проходят от 18 и 16 миль в час соответственно до 3 миль в час. Тесты на ускорение как раз наоборот. Устранение диапазона от нуля до 3 миль в час как для движения, так и для остановки — это способ проверить широко варьирующиеся характеристики на низких скоростях на поверхностях с низким коэффициентом трения, что связано с различиями в действиях водителя, а также в поведении ABS.

Вверху справа: этот символ на боковине шины указывает на то, что она соответствует или превосходит стандарты Ассоциации производителей резины в отношении сцепления на снегу.Если этого нет на боковине, это не настоящая зимняя шина.

ТОМ СОЛТ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Indoor 2 — место, где происходит настоящее веселье. С воздуха он выглядит как гигантский полый желейный живот. Его максимальная скорость 45 миль в час на снегу кажется трехзначной цифрой в сухом виде. Если вы ошибетесь в повороте или слишком сильно соскользнете, вы врежетесь в стратегически расположенный сугроб, чтобы поймать машину раньше, чем это сделает Armco. Поскольку «испытание на субъективную управляемость в помещении 2» слишком многословно, мы назовем его просто «тест на снегоходе».Между каждым сеансом шин ремонтная бригада обновляет поверхность снега, чтобы поддерживать как можно более стабильные условия. Кроме того, контрольная шина периодически проходит круг, чтобы нормализовать результаты, если трасса становится быстрее или медленнее.

В этом тесте мы хотели определить лучшую нешипованную шину для езды по снегу и льду. Как и в предыдущих тестах шин, мы обратились к опытным водителям, на этот раз предоставленным Test World, для объективного ускорения и торможения на снегу и льду. Мы также сотрудничали с нашими хозяевами для субъективной оценки, проведенной на крытой трассе для сноукросса и измеренной по времени прохождения круга.Нашим мулом был один из Ford Focus от Test World с резиной 225/45R-17.

Эти шины полагаются на свою конструкцию, состав резиновой смеси, рисунок протектора и то, что иногда кажется волшебством для создания сцепления в пятне контакта. Почти все производители шин выпускают шины этой категории, предназначенной в основном для семейных седанов и хэтчбеков. Но мы ограничили наши тесты тяжелыми шинами: шинами Bridgestone, Continental, Dunlop, Michelin, Nokian и Yokohama.

Только 25 процентов водителей, использующих снежный пояс, оснащают свои автомобили зимними шинами, в то время как в Квебеке и многих европейских странах их использование является обязательным.Эта шинная война не будет иметь влияния настоящей холодной войны, но если вы входите в число трех четвертей водителей, которые не используют комплект шин для холодной погоды, мы надеемся изменить ваше мнение.

Окружающая среда придает дополнительное волнение зимней поездке.

ТОМ СОЛТ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Ваша лучшая нога назад

Никто не рекомендует устанавливать только две зимние шины. Однако, если вы должны из соображений стоимости, общепринятое мнение состоит в том, что вам нужна лучшая обувь (или наименее изношенная) сзади, независимо от того, какой у вас передний, задний или полноприводный автомобиль.Чтобы подтвердить или разрушить эту предвзятость, мы смешали два комплекта шин Michelin, зимнюю и всесезонную [см. «Взгляд с опытом» ниже] и проехали несколько кругов по сноукроссу с всесезонными шинами впереди и зимними шинами на переднем плане. назад, потом наоборот. Вывод: Ставить зимнюю резину на передние колеса было намного веселее. Мало того, что автомобилем с передним сцеплением было легче управлять и тормозить, он также был на 3,2 секунды быстрее на небольшой трассе Test World. Но этот круг сопровождался всплеском избыточной поворачиваемости, разболтанностью задней части, которая зацепила бы большинство водителей и выбросила бы их прямо в кювет.Установка зимних шин сзади привела к упрямой недостаточной поворачиваемости, что гораздо более предсказуемо, чем альтернатива. Поэтому, если вы собираетесь смешивать шины, в целях безопасности ставьте лучшую резину сзади.

Описание услуги Декодер

Число указывает максимальный вес, который может безопасно выдерживать каждая шина:
91=1356 фунтов
94=1477 фунтов

Буква указывает максимальную скорость, которую может безопасно передвигаться шина: =106 миль/ч
T=118 миль/ч
H=130 миль/ч
Y=186 миль/ч

Шины повышенной нагрузки способны выдерживать больший вес при более высоком давлении воздуха, чем шины аналогичного размера.

ТОМ СОЛТ, ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МИР

Seasoned Perspective

Вы можете подумать, что вам не нужны зимние шины, потому что ваш автомобиль всесезонный. Но, по иронии судьбы, если вы живете где-то, где на самом деле все времена года, вам нужны зимние шины. Чтобы разобраться в этом вопросе, мы попросили у Michelin комплект всесезонных шин, и компания прислала свои шины Pilot Sport A/S 3. Если бы мы собирались купить всесезонную шину, то выбрала бы эту, потому что она на самом деле имеет серьезное сцепление на сухой дороге в летних условиях.Но как бы хорошо это ни было, Pilot Sport почти на шесть секунд отставал от Nokian в темпе зимнего кросса и не приближался к тормозным характеристикам зимних шин. На снегу для остановки требовалось на пять футов больше, чем в среднем для шести зимних шин на следующих страницах. Пять футов могут означать разницу между изгибом крыла и безаварийной зимой. Тормозной путь на снегу может быть лучшей причиной для установки комплекта зимних шин, и инуитские гонщики на светофорах должны отметить дополнительную секунду ускорения с 3 до 18 миль в час.