Что такое премиум бензин — преимущества, недостатки и характеристики

• Что такое премиум-бензин
  • Характеристики бензина премиум-класса
    • Плюсы и минусы премиального топлива
  • В каких случаях нужно выбирать премиум-бензин
  • Принесет ли автомобилю вред смешение бензинов?
  • Зачем бензину нужны присадки
  • Различия между обычным и премиальным топливом
    • Американские и русские типы бензинов
  • Подведем итоги

Есть поучительный анекдот. Один мужик говорит другому: «Иваныч, я тут свой жигуль начал 95-м премиумом заправлять, думал, мощностей прибавлю, топливную систему почищу, а у меня, слышь, поршни оплавились и клапана подгорели». 

Удивительно, но в такой шутке есть доля правды. Об этом расскажем ниже.

Характеристики бензина премиум-класса

Топливо класса премиум — это бензин с высоким октановым числом. По физико-химическим свойствам он соответствует ГОСТ Р51105-97, в котором описан фракционный состав, детонационные свойства, типы присадок.

Его разрабатывали по европейскому стандарту EN 228-1993, поэтому маркировка бензина «Премиум-95» отлично подходит для люксовых европейских машин. 

В ГОСТе указаны предельные границы качества топлива, то есть минимально допустимые количества нежелательных примесей. А по многим параметрам они уже устарели. По этой причине над проблемой улучшения качества работают нефтеперерабатывающие предприятия, они занимаются производством топлива и выпускают бензины, которые относятся к классу премиум, по химическим показателям качественнее ГОСТа.

Например, в АИ-95 премиум содержание серы около 0,05%. Сера, взаимодействуя с кислотами, сильно влияет на коррозию двигателя и «убивает» его. Чем меньше серы в топливе, тем лучше для мотора.

Другой показатель — бензол, при сгорании образует нагар и забивает свечи и поршневые кольца. Это может привести к раннему зажиганию топлива, которое вызывает детонацию. В премиум-сегменте их концентрация не больше 5.

Детонационная устойчивость бензина характеризуется октановым числом, на которое влияет и следующий показатель — ароматические углеводороды. Они хорошие растворители, но пагубно действуют на детали топливной системы, образуя нагар. Разработчики заинтересованы в том, чтобы сохранить октановое число, но уменьшить содержание ароматических углеводородов. Производители АИ-95, перед которыми стоит разноплановая задача, решают ее по-разному: либо используют присадки, либо катализаторы горения.

Показатели качества бензина «Премиум-95»

Октановое число по исследовательскому методу	95
Концентрация свинца	0,1 г/л
Массовая доля серы	ниже 0,05%
Содержание смол	менее 5 мг на 100 см³

Основное отличие бензина АИ-95 класса премиум в количестве антидетонационных присадок.  

Чем опасна детонация для автомобиля? В автомобильном двигателе создается большое давление воздушно-топливной смеси, повышается температура горения и топливо начинает с силой ударяться о камеру сгорания, и еще до появления искры от свечей смесь может самопроизвольно возгораться. Явление, опасное для автомобиля: расплавляются поршневые отверстия, перегреваются свечи, прогорает клапан, повреждаются шатуны. Чтобы контролировать уровень опасности, в блоке цилиндров используют датчики детонации, которые сигнализируют о возникновении проблемы металлическим стуком, говорят «стучат пальцы». Датчики срабатывают, если детонация уже произошла, то есть было несколько небольших взрывов.

Премиум-авто дополнительно снабжены бортовыми компьютерами, на которых отражаются частоты повышенной опасности детонации. Когда датчик фиксирует появление проблемы, он передает информацию на модуль коробки передач и включается программа аварийного управления мотором, которая снижает топливоподачу и обороты. Далее блоком может корректироваться угол и время зажигания, качество подаваемой топливной смеси или принудительно повышается давление воздуха.

Детонация напрямую зависит от температуры и давления в двигателе. При ровном и спокойном движении резких скачков этих параметров не происходит. Но если вы любите погонять и на светофоре давите педаль в пол, происходит резкий скачок и создаются условия для детонации. Поэтому, если вы любитель быстрой езды, старайтесь все же не использовать низкооктановый бензин, когда машине предписан премиум.

Плюсы и минусы премиального топлива

Цена премиального топлива выше, поэтому автовладельцы задаются вопросом, есть ли смысл переплачивать за бензин. Рассмотрим плюсы и минусы этого вида топлива.

Плюсы:

• повышенная способность очищения топливной системы автомобиля, внутренних узлов двигателя;
• защита от коррозии, нагара и появления ржавчины;
• оптимизация горения;
• уменьшение вибрации и шума;
• выхлопные газы менее токсичны и вредны для экологии.

Минусы:

• более высокая цена;
• октановое число не влияет на экономичность и мощность двигателя;
• нельзя использовать в автомобилях, настроенных на низкооктановый бензин.

Как видим, минусов ничтожно мало, и они не касаются владельцев люксовых авто. Вывод говорит в пользу бензина премиум-класса.

В каких случаях нужно выбирать премиум-бензин

Многие водители убеждены, что низкооктановый бензин непременно приведет к детонации. На самом деле необходимо воспользоваться рекомендациями производителя автомобиля. Если есть указания к использованию низкооктанового бензина, то в этом случае и двигатель настроен на него и никакой детонации не произойдет.

Водители роскошных автомобилей заливают топливо с более высокими октановыми показателями, например, АИ-98 или даже 100. И это обоснованно, если двигатель настроен на характеристики этого бензина. Если в премиум-авто заливать топливо с более низким октановым числом, то будет повышаться нагрузка на силовой агрегат, увеличатся детонационные свойства и износ мотора.

Степень сжатия у двигателя премиум-автомобиля более высокая и требуется топливо более горячее при сгорании.

Однако если рекомендаций производителя нет, то и заправлять 100-м бензином авто не нужно. Бензины свыше АИ-100 содержат свинец — компонент, опасный для катализатора. Смазывающих веществ в этом топливе тоже мало, значит, оно негативно повлияет на топливный насос и форсунки.

У европейских авто чаще всего система работы двигателя отрегулирована на АИ-95. Это прямое указание на то, какой бензин нужно использовать.

Принесет ли автомобилю вред смешение бензинов?

Где застанет человека дорога, не всегда можно спрогнозировать. И случаются ситуации, когда на трассе нет АИ-95, только АИ-92.

Если вы в АИ-92 зальете АИ-95, ничего не произойдет, система адаптируется. Хотя машина при этом быстрее не поедет. Скорость и мощь автомобиля зависят не от октанового числа залитого бензина, а от конструкции самого двигателя.

Главная особенность современных моторов — максимально эффективная борьба с детонацией. Под нее настроены системы сжатия, газораспределения и зажигания.

Добавление в АИ-95 более низкооктанового бензина АИ-92 все же нежелательно. С одного-двух раз ничего серьезного не случится, но регулярного использования этой схемы следует избегать. Может произойти падение мощности, начнутся подергивания и вибрация. В современных машинах детали спроектированы для работы с АИ-95, у которого температура горения меньше, АИ-92 сильнее нагревает клапан и он может прогореть, повредятся кольца, образуется нагар и постепенно двигатель выйдет из строя.

На способность бензина смешиваться надеяться тоже не приходится. У бензина АИ-95 и АИ-92 плотность все же различается. И в процессе работы двигателя более плотный АИ-92 окажется внизу бака и будет первым прокачиваться топливным насосом. Расход бензина тоже увеличится.

Напрашивается вывод, что нежелательно смешивать топливо, а лучше использовать рекомендуемое производителем автомобиля.

Зачем бензину нужны присадки

Чистый бензин, который получают на нефтеперерабатывающих заводах, получается с октановым числом 80, 86. Чтобы добиться более высокого показателя, производители используют присадки к топливу. И в большинстве случаев они комбинируют их друг с другом в разных пропорциях для разных бензинов.

В последнее время добавляют спирты и эфиры. Для экологии они менее вредны. Обеспечивается высокая скорость горения при низкой калорийности.

Присадки условно можно разделить на группы: антидетонационные, антикоррозионные, моющие, снижающие трение, антиокислительные и другие.

На самом деле сложно определить эффект от тех или иных присадок в бензине, так как у каждого производителя и присадки, и их комбинации свои.

Моющие присадки помогают очищать форсунки и камеры сгорания от масел и нагаров. Но чтобы они работали, автомобиль должен пройти на таком топливе две — три тысячи километров.

Как правило, обычному водителю сложно узнать, что за присадки использованы в бензине, которым он заправляется. Но если автомобиль «требует» АИ-95, и владелец регулярно заправляется только им, то топливная система машины будет в порядке.

В любом топливе есть вредные примеси, которые негативно влияют на металлы. Например, сернистые соединения и смолы масел подвергают металлические части и узлы двигателя коррозии. Нейтрализующие антикоррозийные добавки ограничивают в зоне сгорания образование серного ангидрида, таким образом спасают всасывающую систему двигателя и предотвращают прогорание поршней.

Присадки, снижающие трение, актуальны в холодный период. Они оседают на стенки цилиндра, смазывают важные узлы и снижают расход топлива.

Различия между обычным и премиальным топливом

У водителей часто возникает вопрос: «Что произойдет, если я буду заливать низкооктановый бензин, когда рекомендован премиум?».

1. По техническим показателям бензина разница между обычным и премиальным незначительна. Но нельзя ориентироваться только на технические параметры. Главное — это октановое число, а оно выше у класса премиум. Низкооктановое топливо «угробит» двигатель высокой способностью к нагреванию и детонации. «Неправильный» бензин способен повредить трансмиссию и другие узлы.
2. Многие компании-производители заявляют, что их премиум-топлива относятся к экологическому классу 5. С точки зрения экологической безопасности, это верно. При сгорании такое топливо производит наименьшее количество выбросов окиси углерода, оксидов азота и других вредных веществ.

Со стороны законодательства — это рекламный трюк, так как продаваемые в России бензины должны соответствовать аналогу европейского стандарта Евро-5 с 2016 г.

1. Для обычного бензина АИ-95 и для премиум используется одно и то же базовое топливо. Улучшенные свойства достигаются путем добавления присадок. Дозировки и количество присадок подбирают методом тестов и испытаний. То есть улучшенный бензин делает эксплуатацию автомобиля более безопасной в техническом и экологическом плане.
2. В отличие от обычного бензина, премиум-топливо в процессе эксплуатации сгорает почти полностью, улучшая при этом на 6–10% показатели крутящего момента. Это заметно при разгоне авто. Скорость увеличивается быстрее, двигатель работает более плавно и равномерно.
3. Благодаря почти полному сгоранию бензина, двигатель работает более экономично на улучшенном топливе. Возможно до 10% экономии.
4. Поскольку топливо при эксплуатации почти полностью сгорает, в цилиндрах остается намного меньше сажи, смол и лака. Таким образом увеличивается ресурс двигателя на 25–30%.
5. Увеличение степени сжатия топлива уменьшает его потребление. При этом мощность увеличивается. Если ваш автомобиль демонстрирует степень сжатия 10 атмосфер, то смело лейте низкооктановый бензин. А если выше 10, то уже требуется АИ-95. Степень сжатия в них и количество воздуха, поступающего в цилиндры, оптимальны для высокооктанового бензина.

Американские и русские типы бензинов

Зачем нужно разбирать эту тему? Затем, что некоторые владельцы американских автомобилей, видя на крышке бензобака AKI-91, считают, что 92 бензин — «самое то». Но это не так.

Американцы создали для автовладельцев свой показатель антидетонационной стойкости — AKI. Например, в Cadillac и Jeep рекомендовано использовать AKI-91. Этот бензин соответствует нашему АИ-95 по своим характеристикам. Mondeo рекомендует AKI-87, который похож на АИ-92. AKI-93 соответствует АИ-98.

Подведем итоги

Если вы ранее использовали АИ-92 при рекомендованном АИ-95, но все-таки решили непременно переходить на АИ-95, перед переходом обязательно используйте в баке топливо полностью.

Бережливо относитесь к своему автомобилю и не экономьте на топливе. Старайтесь использовать предписанный производителем бензин, помня о том, что ваш автомобиль технически на него настроен. Неподходящий бензин разрушает двигатель незаметно, но методично.

Почему премиум бензин является пустой тратой денег для большинства автомобилей

Производитель рекомендует заправлять топливо АИ-95 или АИ-98,- а можно ли заливать АИ-92.

.

 

Все автозаправочные станции (АЗС) в нашей стране в основном торгуют тремя видами бензина, а именно: обычным бензином, как правило, с октановым числом АИ-92, улучшенным, с октановым числом А-95 и премиальным топливом с повышенным октановым числом АИ-98.

 

Также на многих сетевых заправках продается и можно заправить автомобиль экспортным бензином на базе определенного октанового числа с «фирменными» добавками производителя, которые по заверению самой нефтяной компании улучшают работу двигателя и повышают мощность автомашины. 

 

В нашей стране давно происходит спор между автолюбителями и всеми автомобилистами в целом, одни из которых считают, что все без исключения автомобили можно заправлять АИ-92 бензином, когда как другие из них считают, что нужно заправлять то конкретное топливо, которое рекомендует производитель. Этот длящийся давно спор фактически невозможно разрешить не доказав автомобилистам все с научной точки зрения. Хотя многим водителям подобные доказательства тоже покажутся не самой истиной.

 

Это интересно: Развенчание мифов об альтернативных видах топлива

 

Тем не менее, мы со своей стороны попытаемся в сегодняшней статье доказать нашим автомобилистам ту самую истину которая определяет, что заправлять топливо АИ-92 в автомобиль, который по рекомендации производителя должен заправляться бензином АИ-95 или АИ-98, все-таки можно. Правда и здесь есть тоже исключения.

 

Из-за долгих длящихся споров, из-за слухов, а также из-за различных давно бытующих мнений среди автомобилистов, многие владельцы транспортных средств до сих пор не уверены в выборе нужного топлива. Не редкость бывает, когда заправляясь одним видом топлива водители все-равно не уверены, что они поступают правильно.

 

Все это происходит из-за того (несмотря на многие научные факты), что вопрос в выборе правильного топлива для автомобиля остается открытым. Например, часть автомобилистов заправляя свой автомобиль топливом с высоким октановым числом по-прежнему считают, что премиальный бензин хорошо очищает двигатель,  повышает его производительность и увеличивает долговечность силового агрегата.

 

Другие же наоборот, заливая в машину бензин с октановым числом АИ-95 считают,  что из-за многочисленных присадок в этом виде топлива мотору наносится вред. По их мнению, если даже производитель рекомендует заливать топливо с октановым числом не ниже АИ-95, то автомашину необходимо заправлять все-же бензином АИ-92. Вот такие противоречия. Кто же из них прав? Существует ли реальная разница между топливом с разными октановыми числами? Сегодня мы друзья попытаемся это выяснить.

 

Сразу хотим отметить, согласно многочисленных проведенных исследований было установлено следующее,- если ваш автомобиль работает плавно, тихо и без особых проблем, то у водителя нет абсолютно ни каких причин чтобы тратить деньги на премиальные и фирменные марки (сорта) топлива. То есть, под этим подразумевается, что если ваш автомобиль без проблем воспринимает бензин АИ-92, то нет ни каких причин приобретать и заправлять в машину топливо с более высоким октановым числом. 

 

Вот научное объяснение разницы между сортами топлива и почему обычное не премиальное топливо можно заправлять в машину большинству автомобилистам.

 

Какая разница между обычным и премиум топливом?

 

Бензин представляет собой определенную смесь различных химических веществ получаемую в производстве при обработке нефти (т.е. производство топлива из нефти). Большинство содержащихся веществ в бензине — это углеводороды, то есть, молекулы состоящие из углерода и водорода соединенные вместе.

 

В общей сложности в состав бензина входит около 200 различных углеводородов. Один из самых значимых углеводородов в топливе — это сам углеводород, то есть  так называемый по научному — изооктан (состоит из 8 атомов углерода и 18 атомов водорода, которые соединены вместе определенным путем).

 

Изооктан играет важное значение в топливе, так как именно от него зависит качество работы двигателя автомобиля. 

 

Внутри самого двигателя находятся областя называемые цилиндрами, в которые подается воздух и бензин (этот процесс показан на рисунке). Далее получившаяся смесь кислорода и топлива воспламеняется искрой от свечи зажигания. В результате воспламенения бензина, т.е. получившейся смеси, создается огромное давление толкающее поршень, который в свою очередь передает энергию на коленвал, который также передает крутящий момент уже на другие компоненты автомобиля, которые в конечном итоге и приводят в движение колёса автомобиля. 

 

Но сжигание топлива происходит не мгновенно. Во время воспламенения образуется микропауза, во время которой пламя распространяется по всему цилиндру.

 

При определенных условиях воздух и бензин могут воспламениться самостоятельно в отдаленных частях цилиндра, в результате чего может произойти громкий хлопок, из-за того что топливо воспламенилось не за пределами области нормального сгорания топлива. Как правило, этот звук связан с тем явлением, что два различных пламени образовавшихся в цилиндре сталкиваются друг с другом. Это главная причина детонации происходящей в двигателе.

 

Изооктан, что содержится в бензине, предотвращает возникновение излишней детонации в цилиндре при сгорании топлива. Также, для содержащегося в топливе изооктана для воспламенения топлива требуется более высокое давление. В итоге содержание этого вещества в топливе не позволяет бензину самовоспламениться за пределами области нормального сгорания топлива.

 

Топливо, шины, тормоза, масло: Развенчиваем мифы

 

Второе не менее важное вещество содержащее в бензине — это гептан, которое по своим свойствам прямо противоположно изооктану. Именно смесь этих двух веществ и определяет октановое число топлива. Октановое число топлива — это детонационная стойкость топлива (способность бензина противостоять самовоспламенению в камере сгорания). Таким образом, октановое число бензина это процентное соотношение изооктана к гептану.

 

Чем больше изооктана содержится в топливе, тем больше октановое число бензина. Сам по себе изооктан по своей природе воспламеняется тяжело и не так легко, так как имеет октановое число равное 100. Гептан же напротив, он легко воспламеняется так как его октановое число (этого вещества) составляет 0.  

 

Производители бензина создавая топливо с различным октановым числом регулирует соотношение этих веществ в бензине. То есть, например, в топливе АИ-92 содержание гептана больше, чем в топливе АИ-98. Это означает, что бензин АИ-92 больше подвержен детонации, чем топливо марки АИ-98. В результате этого двигатель, работающий на высокооктановом топливе, работает тише и имеет небольшую детонацию.

 

Почему в автомобиль можно не заливать премиальное топливо?

 

В результате многие автомобилисты думают, что лучше приобретать топливо с высоким октановым числом поскольку они считают, что лишняя детонация мотора может сократить срок службы силового агрегата. Также подобного мнения придерживаются и те водители, которые предпочитают заправлять в свои машины «фирменные марки» топлива, которые продаются на многих сетевых АЗС. Но на самом деле в большинстве случаев детонация в двигателе, что повышается при заправке машины топливом с меньшим октановым числом не может привести к преждевременному выходу из строя двигателя.

 

Это интересно: Десять ответов на самые популярные вопросы про автомобили

 

А дело в том, что большинство выпускаемых автомобилей в наши дни предназначены для работы на топливе АИ-92 или на АИ-95. То есть, конструктивная особенность двигателей современных машин создана таким образом, что величина давления создаваемая поршнями в двигателе, как правило, не приводит к самовоспламенению топлива и к возникновению детонации и стука. То есть в большинстве современных моторов производитель заранее предусмотрел меры, чтобы топливо не воспламенялось в камере сгорания без искры от свечи зажигания.

 

Кроме того, в большинстве автомобилей начиная с 1996 года производители устанавливают датчик детонации двигателя. Это устройство само обнаруживает момент, когда двигатель начинает стучать (это момент возникновения детонации из-за самовоспламенения топлива в камере сгорания). Благодаря этому датчику электронная система управления двигателем изменяет режим подачи искры в камеру сгорания, что предотвращает возникновение стука и детонации из-за воспламенения топлива в двигателе.

 

Но даже в том случае, если вы услышали звон или стук в двигателе, то это будет ни конец света. Да, безусловно, если это происходит на постоянной основе и при определённых условиях, то это действительно может привести к повреждению двигателя. Но если таковой стук и лишняя детонация возникают лишь изредка, то это не причинит вреда силовому агрегату. 

 

Иногда производители бензина заявляют следующее, что высокооктановое или специальное фирменное топливо может добавлять мощности и экономичности автомобилю. На самом деле это обычный и самый распространенный миф. Также существует еще одно заблуждение, что топливо с высоким октановым числом может очистить ваш двигатель от нагораний.

 

На самом деле происходит следующее, такое топливо с высоким октановым числом просто более защищено от детонации и все, и не более того. На самом деле в таком топливе с высоким октановым числом больше недостатков, чем плюсов — оно стоит больше денег. К тому же не редкость бывает, когда автомобилисты отмечают следующее (а таких не мало), что расход топлива на высокооктановом бензине превышает предусмотренный расход топлива при эксплуатации на бензине АИ-92.

 

Редкие случаи когда все-же необходимо и нужно заправлять автомобиль высокооктановым топливом

 

Автомобилей, которые все-же необходимо заправлять премиальным видом топлива не так уж и много. Но они безусловно, есть. Как правило это высокопроизводительные и достаточно дорогие автомобили, которые относятся к среднему или премиальному классу автотехники. Обычно об этом сообщает сам автопроизводитель в руководстве по эксплуатации машины.

 

В таких транспортных средствах высокооктановое топливо применяется из-за особой конструкции двигателей, в которых создается большее давление для воспламенения топлива. В результате такие автомобили получают чуть большую мощность при применении в них высокооктанового топлива. Но это не означает, если вы заправите свой автомобиль согласно рекомендациям автопроизводителя  топливом марки АИ-92 или АИ-95 бензином АИ-98, то ваша машина сразу прибавит мощности. Помните о том, что это возможно только в том случае, если производитель предусмотрел специальную конструкцию мотора, который может создавать большее чем обычно давление в камере сгорания.

 

В целом эти автомобили получают не на много большую производительность от премиального топлива. Но во многих случаях они также способны работать и с регулярными обычно принятыми марками топлива. Да, на бензине АИ-92 мощный премиальный автомобиль не ускорится, как на топливе АИ-98 с большим октановым числом, но и страшного с мотором тоже ничего не случится при применении дешевого бензина, так как датчик детонации предотвратит возникновение самовоспламенения топлива и появления стука соответственно в моторе.

 

Правда некоторые модели автомобилей все-же требуют, чтобы в них заливали премиальные марки топлива на постоянной основе. Но это, как правило, достаточно дорогие и очень редкие марки автомобилей.

 

Так что в большинстве случаев каждый автовладелец современного автомобиля может не бояться заправлять свою машину бензином АИ-92, даже если завод изготовитель и рекомендует заправляться топливом АИ-95. Но помните друзья о том, если вы все-же планируете использовать машину под нагрузкой (например, поднимаясь в гору) или перевозить на ней тяжелый груз или планируете использовать автомобиль в спортивном режиме на максимальных оборотах, то датчик детонации вполне возможно не сможет вовремя компенсировать возникновения самовоспламенения топлива в камере сгорания.  

 

Так что запомните, если вы внезначай услышали, что двигатель в вашем автомобиле начал стучать, звенеть, ну и т.д. и т.п., то сразу после того как вы залили в бак низко октановое топливо (ниже чем рекомендует производитель автомобиля), советуем вам при первой же возможности залить в бак бензин с более высоким октановым числом. Но обычно это редкость, и как мы уже сказали, такое может возникнуть с машиной только при эксплуатации ее при больших нагрузках.

 

А так в большинстве случаев большинство автомобилей не нуждаются в заправке высокооктановым или фирменным дорогим топливом, в том числе и в дорогие роскошные автомобили можно без вреда заливать не премиальное топливо. Помните друзья о том, что заливая в бензобак машины более дорогое топливо вы по большей части просто выкидываете лишние деньги.

Что означает «рекомендуется топливо премиум-класса»?

&nbsp Показать все 4 фотографии

Резюме

Нет необходимости гадать на насосе.

Резюме

Нет необходимости гадать на насосе.

Большинство транспортных средств довольно специфичны в отношении того, какой тип топлива вы можете использовать: это либо обычный сорт, либо «требуется премиум-класс». Но время от времени вы будете сталкиваться с надписью «Премиум-рекомендуется». И это может заставить вас задуматься, почему есть вариант и какое топливо вы должны дать ему.

Короткий ответ: датчики двигателя настроены так, что он может использовать либо обычный, либо премиум-класс, и ваш выбор зависит от того, какую мощность вы хотите, чтобы ваш двигатель выдавал. Вы получите небольшое увеличение мощности на премиальном топливе, но, конечно, вы будете платить больше на заправке.

Цифры на бензонасосе показывают, какое октановое число содержится в топливе: бензин с октановым числом 87 считается обычным; октановое число 89 — среднее; а октановое число 91 и выше — премиум. Октан — это молекула углеводорода, а не добавка, подмешиваемая в топливо. Скорее, количество зависит в первую очередь от того, как топливо было очищено.

Топливо с более высоким октановым числом менее летучее, чем обычное, и это определяет его сгорание в двигателе в определенных условиях. На любом сорте топлива при срабатывании свечи зажигания топливовоздушная смесь в камере сгорания не сгорает мгновенно. Вместо этого искра поджигает ближайшие к ней молекулы топлива, создавая «фронт пламени», который распространяется по всему остальному топливу.

В идеале фронт пламени должен продвигаться постепенно (конечно, все относительно: здесь речь идет о миллисекундах), чтобы все загорелось плавно и как можно полнее, с минимальным расходом несгоревшего топлива.

Однако, поскольку поршень сжимает топливно-воздушную смесь перед срабатыванием свечи зажигания, это повышает температуру. Это потенциально может привести к неправильному воспламенению с различными точками воспламенения по всей камере. Это создает ударные волны, которые вы слышите как звон или стук. В крайних случаях это тепло может вызвать самовозгорание топлива до того, как загорится свеча зажигания, состояние, известное как преждевременное зажигание.

В двигателе с октановым числом 87 обычное топливо обычно создает стабильный фронт пламени. Но двигатели с более высокими характеристиками имеют более высокую степень сжатия, что создает больше тепла при сжатии топлива и воздуха. Вот почему большинству из них требуется топливо с более высоким октановым числом: более низкая летучесть означает, что оно гораздо охотнее, чем обычный сорт, ждет, пока загорится свеча зажигания.

Преждевременное зажигание может серьезно повредить двигатель, и в прошлые дни водители, которые неоднократно заливали в баки неподходящее топливо, впоследствии часто были вынуждены заменить свои двигатели. Но с компьютеризацией двигателя появились датчики детонации. Когда эти датчики выявляют проблему, система зажигания регулирует синхронизацию и подачу топлива, чтобы свеча зажигания срабатывала в соответствующее время для смеси.

В высокопроизводительном автомобиле это может существенно повлиять на мощность и экономию топлива. В крайних случаях машина может просто хромать, но двигатель не сломается.

Но в автомобилях с рекомендациями «Премиум-рекомендовано», которые будут написаны на крышке топливного бака или на дверце топливного бака, а также в руководстве по эксплуатации, эта регулировка незначительна. Консервативные водители могут не заметить никакой разницы, в то время как те, у кого тяжелая правая нога, могут почувствовать небольшое снижение резкого ускорения.

Эта рекомендация по выбору насоса с переменным октановым числом дает вам возможность выбрать насос по более низкой цене или с более высокой производительностью. Вы получите немного худшую экономию топлива на обычном уровне, но более низкая цена на это топливо, вероятно, компенсирует разницу. Безопасно переключать оценки в любое время; вам не нужно выбирать один, а затем придерживаться исключительно его.

Выбор топлива для любого автомобиля зависит от нескольких факторов. Вот наш совет…

• Если вы слышите, как ваш двигатель стучит или тарахтит, или если вы не получаете мощности, как обычно, попробуйте перейти на следующий класс. Двигатели, рассчитанные на октановое число 87, могут стать восприимчивыми к этим проблемам по мере их старения. Это может быть более очевидным в экстремальных условиях, например, когда вы буксируете или если на улице очень жарко.
• Если ваш движок имеет рейтинг «Требуется Премиум», мы рекомендуем вам использовать его. Мы прочитали все онлайн-истории о том, что это не действительно необходим, но считайте, что использование правильного топлива — это дешевая страховка, особенно если в будущем ваш двигатель нуждается в ремонте, и ваша гарантия не покрывает его, потому что вы использовали бензин более низкого качества.
• Некоторым водителям нравится время от времени заправлять свои 87-октановые двигатели дополнительным баком премиум-класса, но нет необходимости переходить на более высокий уровень, если у вас не возникло никаких проблем. По закону обычное топливо содержит минимальное стандартное количество моющих средств и присадок. Если вы считаете, что этого недостаточно, многие крупные розничные продавцы продают бензин Top Tier, топливную программу, управляемую частными компаниями, которая добавляет больше, чем минимальный стандарт. Все сорта с октановым числом Top Tier имеют одинаковые уровни присадок.
• Следуйте графику технического обслуживания, указанному в руководстве по эксплуатации, включая техническое обслуживание или замену свечей зажигания, когда это рекомендуется. Они служат долго, но когда свеча, наконец, изнашивается или становится слишком грязной, она не будет работать должным образом и повлияет на производительность вашего двигателя.
• На некоторых автомобилях, особенно европейских марок, вы можете увидеть два набора рекомендуемых значений топлива, и тот, который помечен как RON, будет выше. Концентрация октанового числа измеряется октановым числом по исследовательскому методу (RON) и октановым числом двигателя (MON). Европа обычно оценивает свое топливо на заправке только по RON. В Канаде и США RON и MON усредняются, а полученные октановые числа — 87 и выше — называются AKI (антидетонационный индекс). Это число, которое должно соответствовать на насосе.

Джил Макинтош

Джил Макинтош

Узнать больше

Джил Макинтош пишет о новых автомобилях, старинных и классических автомобилях и автомобильной промышленности. Член Ассоциации автомобильных журналистов Канады (AJAC), она получила несколько наград за свои статьи, в том числе награду «Журналист года» в 2016 году. Помимо тестирования новых автомобилей, она владеет двумя из 1940с.

Розничные цены на бензин премиум-класса

Розничные цены на бензин премиум-класса

На этой странице используется JavaScipt

• Пожалуйста, используйте Internet Explorer 3+ или Netscape Navigator 3+
• Убедитесь, что в вашем браузере включен JavaScript

Еженедельные розничные цены на бензин и дизельное топливо (в долларах за галлон, включая налоги)

Продукт: Бензин — все сорта Все марки — обычные площади Все марки — переформулированные области Обычный Обычные — обычные районы Регулярные — переформулированные области Средний уровень Средний класс — обычные зоны Средний уровень — переформулированные области Премиум Премиум — Обычные зоны Премиум — переформулированные области Дизель — все типы Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы Дизельное топливо с низким содержанием серы Период: Еженедельно Ежемесячно Ежегодный

Показать данные по: Продукт Район	2017	2018	2019	2020	2021	2022	Просмотр История
	2,917	3,294	3,251	2,834	3,687	4,744	1994-2022
Восточное побережье (PADD1)	2,928	3,214	3,082	2,718	3,526	4,521	1994-2022
Новая Англия (PADD 1A)	2,890	3,234	3,098	2,739	3,483	4,666	1994-2022
Центральная Атлантика (PADD 1B)	2,975	3,266	3. 141	2,786	3,591	4.670	1994-2022
Нижняя Атлантика (PADD 1C)	2,896	3,168	3,034	2,662	3,489	4,367	1994-2022
Средний Запад (PADD 2)	2,862	3,215	3,137	2,714	3,570	4,596	1994-2022
Побережье Мексиканского залива (PADD 3)	2,708	3,020	2,893	2,487	3,315	4.198	1994-2022
Скалистая гора (PADD 4)	2,844	3,235	3. 103	2,725	3,680	4,530	1994-2022
Западное побережье (PADD 5)	3,188	3,660	3,754	3,253	4,172	5,468	1994-2022
Западное побережье без Калифорнии	3.001	3,427	3,439	3,002	3,798	5,054	1998-2022
Штаты						gif»>
Калифорния	3,274	3,769	3,905	3,377	4,363	5,687	2000-2022
Колорадо	2,868	3,197	3.114	2,820	3,762	4.413	2000-2022
Флорида	2,893	3,177	3,038	2,693	3,501	4.412	2003-2022
Массачусетс	2,843	3,193	3,076	2,691	3,434	4,677	2003-2022
Миннесота	2,688	3,018	2,926	2,505	3,325	4. 341	2000-2022
Нью-Йорк	2,954	3,259	3,145	2,765	3,548	4,657	2000-2022
	2,830	3,182	3,184	2,722	3,581	4,539	2003-2022
	2,695	3.001	2,865	2,436	3,262	4,138	2000-2022
Вашингтон	3,178	3,538	3,487	3,069	3,849	5.009	2003-2022
Города	gif»>
Бостон	2,855	3,199	3,094	2,703	3,454	4,695	2003-2022
Чикаго	3.203	3,553	3,534	3.111	3,981	5,244	2000-2022
Кливленд	2,865	3.202	3.202	2,779	3,585	4,531	2003-2022
Денвер	2,889	3,214	3,125	2,812	3,774	4. 412	2000-2022
Хьюстон	2,710	3,016	2,896	2,467	3,267	4.170	2000-2022
Лос-Анджелес	3,287	3,777	3,879	3,342	4.312	5,646	2000-2022
	3,247	3,303	3,083	2,749	3,521	4,485	2003-2022
Нью-Йорк	2,959	3,218	3,099	2,714	3,532	4,633	2000-2022
Сан-Франциско	3,353	3,853	4. 019	3,534	4,529	5,820	2000-2022
Сиэтл	3,163	3,605	3,657	3,244	4.007	5,167	2003-2022

— = данные не сообщаются; — = не применимо; NA = недоступно; W = Скрыто, чтобы избежать раскрытия данных отдельных компаний.

Примечания: Традиционная область – это любая область, в которой не требуется продажа риформинг-бензина. На данном участке могут реализовываться все виды готовых автомобильных бензинов. Зона RFG — это зона недостижения озона, определенная Агентством по охране окружающей среды США (EPA), которая требует использования реформулированного бензина. Мы прекратили публиковать цены на дорожное дизельное топливо с низким содержанием серы (LSD) на уровне США 8 декабря 2008 г., поскольку из-за правил Агентства по охране окружающей среды США (EPA) дизельное топливо продавалось меньшим количеством станций. Мы продолжали собирать данные о ценах на ЛСД в торговых точках и включали их в среднюю цену на дизельное топливо всех типов до 26 июля 2010 г., когда больше ни одна торговая точка не сообщала о продажах ЛСД. Начиная с 26 июля 2010 г., публикация цен на дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) полностью представлена ​​средней ценой на дизельное топливо всех типов. По состоянию на 1 декабря 2010 г. (1 сентября 2006 г. в Калифорнии) любое продаваемое автомобильное дизельное топливо соответствует стандарту ULSD в соответствии с требованиями EPA для дорожного дизельного топлива. Мы не собирали еженедельные данные о розничных продажах автомобильного бензина в период с 10 по 19 декабря.90 и 14 января 1991 г. Среднемесячные и годовые средние значения представляют собой простые средние значения недельных данных.