Бампер на Газель – незаменимый элемент безопасности и экстерьера грузовика

Бампер на автомобиле Газель играет ключевую роль для безаварийного вождения и повышения безопасности водителя во время движения.

На современных грузовых транспортных средствах марки Газель устанавливается огромное количество кузовных деталей, определяющих внешний вид и аэродинамические качества машины. Многие из них выполняют практические функции, однако некоторые элементы служат для улучшения экстерьера авто. Вопреки ошибочному мнению, бампер на Газель устанавливается не только для создания оптимальных условий для плавного обтекания воздушного потока, но также для повышения безопасности водителя. Это неудивительно, ведь именно передний бампер принимает на себя основную силу удара при столкновении с препятствием во время движения. В итоге, чем более прочным будет данное изделие, тем больше шансов появится у водителя сохранить собственное здоровье, а в некоторых случаях — и жизнь.

Передний бампер Газели

Содержание

1. Назначение устройства
2. Чем чревата поломка переднего бампера?
3. Модификации бамперов на Газель

Назначение устройства

Изначально следует отметить, что бампер на Газель старого образца был не настолько функциональным и износостойким, как на новых моделях этого же транспортного средства. Рассматриваемый элемент стал не только более эстетичным, но и существенно расширил свое предназначение. Сейчас на машины марки Газель устанавливают следующие виды бамперов:

• Передний аналог — выполняется из пластика по специальной технологии;
• Задний аналог — изготавливается из пластика, монтируется, прежде всего, на фургоны и микроавтобусы;
• Буферные задние бамперы — выполняются в виде металлического швеллера или балки, которые чаще всего используются на моделях Газель Бизнес со средней грузоподъемностью.

Безусловно, передний пластиковый бампер обладает несколькими неоспоримыми преимуществами перед железным аналогом. Во-первых, он более дешевый в производстве, а также не утяжеляют массу автомобиля. Во-вторых, он эффективнее поглощает энергию удара и представляет меньшую опасность для пешеходов. Кроме того, при необходимости передний пластиковый бампер Газели можно оперативно снять и установить обратно, что особенно актуально при ремонте ходовой части или силового агрегата.

Чем чревата поломка переднего бампера?

Снятие переднего бампера Газели

Как правило, грузовые транспортные Газели используются в основном в бизнес сфере для перевозки грузов различного назначения. Для многих водителей эта машина является лишь рабочей лошадкой, следить за техническим состоянием которой у них нет ни малейшего желания. Внешний вид многих коммерческих моделей также оставляет желать лучшего, при этом на отечественных дорогах нередко можно увидеть Газели, у которых треснут (деформирован) передний или задний бампер. В некоторых запущенных случаях куски описываемого элемента просто вырваны или заклеены скотчем.

Владельцы транспортных средств категорически отказываются ремонтировать или устанавливать новый передний бампер, не подозревая, что это чревато более серьезными последствиями.

Так, например, при отсутствии данной кузовной детали подвергается более интенсивному механическому воздействию нижняя часть радиатора, вследствие чего страдает охлаждение мотора. Помимо этого, быстрой коррозии подвергаются металлические элементы, расположенные рядом с бампером. Значительно страдает аэродинамика и управляемость машины, что приводит к перерасходу топлива, а также повышению риска попадания в ДТП.

Модификации бамперов на Газель

Сейчас специалисты выделяют две большие категории пластиковых бамперов, устанавливаемых на автомобиль представленной марки. Речь идет об оригинальных изделиях, которые можно обнаружить на машине после ее выхода с конвейера, и деталях с оригинальным дизайном, полностью соответствующих установочным размерам. Оригинальные элементы в свою очередь подразделяются на четыре подтипа, среди которых:

• Бамперы старого образца, производимые до 2002 года;
• Бамперы, выпускаемые во временном отрезке с 2002 до 2008 года;
• Бамперы для марки Газель Бизнес старого поколения;
• Бамперы для модели Газель Бизнес нового поколения.

Бампер и панель переднего буфера Газели

Каждое из перечисленных изделий отличается по дизайну, способу фиксации и размерам. Самым современным кузовным элементом является передний бампер для модели Газель Бизнес, которая представляет собой кусок цельного пластика, отлитого по специальной технологии. Огромной популярностью пользуются изделия с оригинальным дизайном, выпускаемые сторонними компаниями и подходящие по размерам на авто данной марки. Однако независимо от производителя устанавливаемого элемента в нем должны быть предусмотрены все отверстия и элементы, дающие возможность безопасной эксплуатации или буксировки транспортного средства.

Таким образом, бампер на любой марке Газель, в том числе и на современной модификации Газель Бизнес, играет ключевую роль, позволяя не только улучшить внешний вид машины, но и повысить ее безопасность наряду с функциональностью.

Добавление заставок в Cloud Playout

В этом разделе вы узнаете, как добавлять заставки (внутреннюю рекламу) в видео по запросу и прямые трансляции на канале Cloud Playout.

Введение

Если вы не включаете рекламу на стороне сервера (SSAI) для своего канала, вы все равно можете включить заставки — короткие видео до или после ролика, которые могут быть внутренней рекламой или каким-либо другим объявлением или рекламой. Вы также можете использовать буферы для создания буферов для сегментов прямых трансляций.

При первоначальном создании канала ничего делать не нужно — опция «Вставить заставки» появится автоматически после создания канала. Это относится ко всем каналам, включая те, которые включены для прямых трансляций или SSAI

.

Вы можете добавить несколько заставок к одному и тому же видео, а также изменить порядок заставок в порядке программы, как и в случае с видео. Тем не менее, при этом необходимо соблюдать некоторую осторожность, иначе вы можете получить неточный EPG. Полную информацию см. в EPG и заставках.

Заставки будут отображаться в EPG с номером , а не , но продолжительность заставки будет добавлена ​​к видео до или после (в зависимости от того, идет ли речь о начале или конце ролика).

Включение содержимого заставки

Заставкой может быть любое видео в вашем аккаунте, но оно должно иметь один из следующих тегов:

• cp-pre-roll-bumper
• cp-задний бампер

Возможные проблемы:

• Если вы добавите оба этих тега к одному и тому же видео, оно все равно будет работать как заставка, но EPG будет неточным.
• Аналогичным образом, для каналов с поддержкой SSAI рекламные заполнители обрабатываются как реклама после ролика. У вас не должно быть заставки перед роликом, за которой следует рекламный заполнитель, так как это фактически создает последовательность перед роликом и после ролика, что приведет к неточности EPG.

Установка бамперов

1. Прежде чем вы сможете вставлять заставки, вы должны добавить видео и/или прямые трансляции на канал и сохранить изменения.
2. Перейти к Program Items (если это нециклический канал с несколькими программами, вам нужно будет выбрать программу, которую вы хотите отредактировать).
3. Выберите одно или несколько видео и/или прямых трансляций и нажмите «Вставить заставки». ^[1-1] Выберите видео для бампера
4. В диалоговом окне Bumpers выберите Pre-Roll или Post-Roll , а затем нажмите «Вставить» рядом с видео-заставкой, которое вы хотите вставить. ^[1-2] Бампер Диалог
5. Теперь вы увидите, как бамперы появляются в списке программ: Бампер в списке программ

Примечания

• ^[1-1] Если выбрать несколько элементов, к каждому из них будет добавлен один и тот же бампер. Если вам нужны разные бамперы для разных предметов, добавляйте их один за другим.
• ^[1-2] Помните, что в списке появятся только видео, помеченные как заставки.

Перемещение или снятие бамперов

Перетащите бамперы, чтобы переместить их в новые места в списке программ.

Чтобы удалить бампер, просто выберите его, нажмите Удалить , а затем снова нажмите Удалить в диалоговом окне подтверждения.

Удалить Бампер

Солдаты изобретают бампер «Бастонь», чтобы помочь с миссией снабжения | Статья

1 / 3 Показать заголовок + Скрыть заголовок – Член команды AECOM-CACI FIRST Allied Trades Кристофер Джонс использует плазменный резак для швеллера, основного элемента бампера Бастони.

Бампер был разработан совместными усилиями двух солдат из батальона поддержки 426-й бригады 1-го полка… (Фото предоставлено армией США) ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ 2 / 3 Показать заголовок + Скрыть заголовок – Бампер Bastogne, разработанный совместными усилиями двух солдат из батальона поддержки 426-й бригады, боевой группы 1-й бригады и группы Allied Trades подрядчиков AECOM-CACI FIRST, установлен на передней части противоминно-стойкого бронеавтомобиля. (Фото предоставлено армией США) ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ 3 / 3 Показать заголовок + Скрыть заголовок – Нагараю Комура, подрядчик Allied Trades группы поддержки полевой установки AECOM-CACI, приваривает пластину настила к бамперу Bastogne перед его установкой на противоминно-защищенный вездеход.

Бампер был разработан… (Фото предоставлено армией США) ПОСМОТРЕТЬ ОРИГИНАЛ

FOB FENTY, Афганистан. Стремясь улучшить характеристики своих машин, два солдата предложили новый бампер для противоминно-защищенного вездехода. Члены батальона поддержки 426-й бригады боевой группы 1-й бригады 101-й воздушно-десантной дивизии назвали его «бастонским бампером» в честь своих 101-го предка, который твердо стоял в бельгийском городе во время битвы за Арденну во время Второй мировой войны.

Когда командир 3-го батальона 401-й армейской бригады полевой поддержки встретил сержанта. Шон Бранни и старший сержант. Джейсон Лоусон, они объяснили возможности бампера, который пытались создать для M-ATV, и почему, по их мнению, усилия по его созданию стоили того.

«Командир третьего батальона велел нам спуститься в Баграм, чтобы встретиться с его парнями из союзной торговли», — сказал Лоусон. «Он начал продвигать проект для нас».

Бранни согласился с Лоусоном.

«Он определенно был главной движущей силой, которая привела нас туда и работала с секцией Allied Trades», — сказал Бранни.

Бранни и Лоусон разработали первый отталкивающий бампер для использования в миссиях вдоль главного маршрута снабжения в Калифорнии, в частности на маршруте Стетсон, печально известном своими крутыми ущельями, крутыми поворотами и растущим числом повстанцев.

«На наших маршрутах мы берем с собой местные грузовики, — сказал Бранни. «Они склонны ломаться, и во время боя нам нужно иметь возможность перемещать их быстро, чтобы все могли покинуть зону поражения. И это было началом всего, поэтому мы начали строить эти бамперы».

До создания и усовершенствования бампера использование M-ATV для толкания других транспортных средств приводило к повреждению его капота, радиатора и других деталей.

«На то, чтобы установить капоты, ушла целая вечность, а из-за капотов у наших машин был бы крайний срок», — сказал Лоусон.

Это было началом того, что они назвали «Проект Джинга».

«Поэтому мы потратили несколько часов на изготовление, выясняя, куда мы могли бы его поместить, как его прикрепить, и мы нашли наилучшее возможное место с тем, с чем нам пришлось работать», — объяснил Бранни.

Бранни и Лоусон заручились поддержкой своего штаба Старший унтер-офицер штаб-сержант. Гленн Александер, который предоставил им время для работы над этим проектом.

«Их больше всего заботили Солдаты, — сказал Александр. «Я никогда не собираюсь мешать кому-либо защищать наших Солдат. Это мои ребята на дороге».

Задача ремонтно-восстановительной группы компании «Браво» заключается в доставке топлива, продовольствия, воды, запчастей и металла на другие передовые оперативные базы по маршруту, известному как основной маршрут снабжения Калифорния, который проходит между FOB Fenty, расположенным в Джелалабаде, и FOB Bostik.

«Мы отправляем, мы продвигаем все это», сказал Бранни. «Мы — BSB. Логистика — это то, чем мы занимаемся».

AECOM-CACI Группа поддержки готовности к установке в полевых условиях Руководителя группы поддержки союзных профессий Брэндона Кокрана попросили помочь солдатам 426-го BSB довести их первоначальный прототип толкающего бампера до усовершенствованного бампера, который сейчас используется подразделениями армии США на ПОБ по всему Афганистану.

При разработке бамперов от оригинального дизайна до текущего прототипа нужно было преодолеть немало препятствий. Обзор над бампером был жизненно важен для водителя с точки зрения безопасности и маневренности.

Необходимо решить проблему крепления противоракетной сетки вокруг бампера. Солдатам требовался доступ к капоту для обслуживания и ремонта двигателя.

Самым большим препятствием было то, как прикрепить бампер, не затрагивая конструкцию автомобиля и не повреждая другие детали.

«Мы придумали лучшую конструкцию, которая крепится к более прочным точкам, чтобы ее можно было снять с бампера и ничего не повредить в автомобиле», — сказал Бранни.

Специалисты AC FIRST Allied Trades, ответственные за усовершенствование оригинального дизайна, включают Кристофера Джонса, Кристофера Парра, Артура Домшке, Даниэля Ашора, Роберта Рамиреса, Стивена Ричарда, Блейка Данна и Нагараджу Комара.

«Их тяжелая работа, самоотверженность и стремление создать функциональное и безопасное оборудование достойны восхищения», — сказал Кокран. «Они поставили потребности безопасности бойцов во главу угла всех своих целей при выполнении этой задачи».

Данн, Парр, Комара и Джонс построили первый прототип на основе солдатского бампера. Домшке придумал конструкцию трубы, а механики Ашор, Рамирес и Ричард создали штифты, которые крепят бампер к самым прочным точкам автомобиля.

Используя свою изобретательность и многолетний опыт работы с металлом, они завершили окончательный прототип. Персонал AC FIRST Allied Trades планирует изготовить более 100 бамперов для FOB в Афганистане.

сержант. Шад МакКрари 1-го класса, мастер грузовиков роты «Альфа» 426-го BSB, и его девятое развертывание за 18 лет службы в армии, по собственному опыту рассказал об эффективности нового бампера.

«На самом деле я участвовал в трехчасовой перестрелке, прежде чем были изготовлены новые бамперы», — сказал Маккрари. «У нас были старые сетки для решеток, и мы толкали (грузовик) без новых бамперов. Было видно, как сетки рушатся и ломаются».

«Нам часто приходилось пользоваться этими бамперами», — сказал Спк. Адам Трейси, стрелок боевого тылового патруля. «Я действительно думаю, что они работают очень хорошо. Вы знаете, что это добавляет что-то к грузовику. Мы можем использовать его, фактически не разрушая грузовик».

«Бамперы, безусловно, классная штука», — сказал Спк. Джереми Лоусон. «Я был в ситуации, когда у нас не было помолвки, но это была известная горячая точка. Звонкий грузовик передо мной был на холме. Он заглох и не мог подняться на холм. там и толкнул его вверх по холму. Когда он спустился с холма, он сам завелся, и мы продолжили».

«Штаб-сержант Лоусон и сержант Бранни попросили группу генералов и командных сержантов посмотреть на их магазин, узнать, чем они занимаются и о каких будущих проектах думают», — объяснил Александр.