— Автор считает, что Лифтбек получился внешне более гармоничным, чем Седан.У меня другое мнение по этому поводу. Но, скорее всего, это не совпадет с точкой зрения большинства. И именно поэтому новинка вполне способна перехватить лидерство у седана или хотя бы занять до 50% в общем выпуске всего семейства Granta.

На днях прошли тест-драйв на Лифтбеке Lada Grant, оснащенном роботом AMT. Отзывы и впечатления — в сегодняшнем материале.

Гранта в кузове Лифтбек сразу после своего появления вызвала неоднозначное мнение.Кому-то не понравился ее дизайн, как-то наоборот. Действительно, задняя часть автомобиля сильно изменилась. Если сравнивать с седаном Гранта, Лифтбек выглядит чуть более современно и свежо. К тому же в таком кузове машина не выглядит громоздкой, как седан.

Если честно, в современном модельном ряду АвтоВАЗа этот элефбек смотрится очень хорошо. В отличие от седана на Лифтбеке было исправлено множество мелких «болячек» и детских болезней. Например, благодаря новым доводчикам двери открываются и закрываются с гораздо меньшей силой и шумом.В багажнике появились крючки для крепления пакетов, пластиковые тросы для крепления задней полки, заменены эластичные шнурки, не трескающиеся на морозе и т. Д. Сочетание этих изменений создает более приятное восприятие автомобиля.

Объем багажника Liftback Lada Grant вполне составляет 440 литров, а при сложенных задних сиденьях достигает 760 литров. Здесь проявляется главный плюс кузова Lifbeca — большая дверь багажника полностью складывается и обеспечивает удобство погрузки и разгрузки.

Дизайн салона точно такой же, как на седане — все просто и без изысков, обычный салон бюджетного автомобиля. Естественно, салон зависит от комплектации — в базе будет большой ЖК-монитор и прочие «плюшки».

Под капотом тестовой машины 106-сильный 16-клапанный мотор в паре с роботом AMT. За этой аббревиатурой скрывается обычная роботизированная трансмиссия, которую успешно используют многие производители.Это простое и дешевое решение, популярное в бюджетном сегменте. «Роботы» с одним сцеплением устанавливались на некоторые модели Peugeot, Renault, Toyota и др.

В салоне вместо КПП установлен селектор АМТ, педали сцепления нет. Селектор имеет нейтральный режим, вперед, движение назад и ручной режим. В отличие от традиционного автомата, в AMT отсутствует режим «Парковка», автомобиль на стоянке должен быть оставлен на нейтрали или заклинен при включенной передаче. Это один из минусов Lada of Grant с AMT — зимой после мойки машины во избежание вызывания колодок придется выезжать с включенной трансмиссией и без ручного тормоза, что не позволит использовать мотор. .

Еще один минус АМТ к Lada Granta — Парковочное маневрирование. Дело в том, что при отпускании тормоза машина не трогается с места, как на классической машине. Чтобы получить машину, нужно прибавить обороты педали газа. Иногда вызывает толчки при маневрировании передним и задним ходом на парковке — к этому нужно привыкнуть.

Ах да, без прогрева робот тоже не пойдет — при попытке завести зимой сразу после запуска двигателя автомат не реагирует на включение режима движения и нажатие на газ.Но через пару минут после запуска — уже пожалуйста.

На ходу Лада Грант ведет себя как типичная машина с роботом. Не получится просто пойти и ни о чем не думать на машине с обычным автоматом. Следует понимать, что робот — это такая же механика, что просто переключает не человека, а электронику. Поэтому между переключениями есть заметная пауза, а иногда и ощутимая «квиллери». Однако и здесь есть хитрость. Через какое-то время начинаешь интуитивно ощущать момент переключения передачи.Если сначала принять педаль газа, переключение происходит очень плавно и быстро. Он намного лучше многих драйверов на переключателях механики.

Еще одна приятная фишка — если прижать газ к полу, то робот на каждой передаче дает возможность раскручивать мотор почти до красной зоны тахометра, после чего быстро переключается на следующую скорость. Здесь есть ручной режим переключения: если нужно резко разогнаться, можно вручную уменьшить передачу. Это полезно, например, при обгоне на трассе.

В целом у грантов с роботом есть и минусы, и плюсы. Но по цене робот обойдется покупателю значительно дешевле, чем классический автомат. В принципе, довольно неплохая альтернатива, для тех, кто устал работать со сцеплением и рычагом КПП, но не хочет переплачивать за автомат.

АвтоВАЗ начинает продажи Liftback Lada Granta. Автомобиль отзывчивый — тоже понравится и «просто покататься», и для «дребезжания». Коттедж взлетит больше, чем универсал Калина и хэтчбек Приора.Причем в «полном фарше» Лифтбек тоже дешевле любого «Калинского». Что не попадает в сезон?

Так это все-таки Хетбек или Лифтбек? До премьеры АвтоВАЗ новинкой называли исключительно хэтчбек, а теперь говорят только о Лифтбеке. Мол, пропорции кузова (с длинным задним вздохом, как у седана) и «почти горизонтальное» стекло пятой двери — все признаки лифтбека бросаются в глаза. Но стоит ли разводить споры по поводу имен? Хоть бы горшок, как говорится, — лишь бы ствола побольше было.Кто собирался везти сюда длительные периоды и даже кучу Скарбы к ним — и в деревне? Короткий! Проем багажника достаточно широкий, без проблем снимается откидная багажная полка, спинка заднего дивана ложится почти в пол с полом (при необходимости также может быть организовано спальное место). О чем не мечтает дакет?

Вот как раз отпирается пятая дверь вне ключа или (в самой дорогой комплектации) от кнопки в салоне. Я подошел к багажнику, оставив ключ в замке или забыв кнопку нажать — Сверху назад.Дверь не с первого раза закрыл (и это не редкость) — начни заново. При этом за отправку крышки (выполняющей роль внутренней ручки) нормально не встать — лепят пальцы. После этого вы должны закрыть дверь, прикоснувшись к ее грязной внешней поверхности. Правда, на предъявлении одной машины к внутренней обшивке багажника на опыте приделывалась текстильная петля — закрывать дверь намного удобнее. Автовазовцы пообещали ввести этот шлейф в случае положительной реакции журналистов и покупателей.Реализовать — как думаете? Открытие пятой двери, кстати, тоже проходит не без задыринки: тяжелая дверь взлетать не спешит — сначала приходится ее толкать.

Размеры лифтбека granta отличаются от седана только длинными: лифтбэк на 14 мм короче. Бамперы свои, но скоро такие же получит седан. Но у лифтбека есть задняя часть кузова: его жесткость на поворот почти в 2 раза выше, чем у самарского и на 10% больше, чем у хэтча Калина первого поколения.

Но это мелочи. Главное, чтобы новый Лифтбек действительно выглядел! Он явно гармоничный и стремительный седан, кто-то купит эту машину за одну внешность. Возможно, не хватает колес побольше — с ними окончательно «поигралась» конструкция. Потому что самые большие из доступных, 15-дюймовые легкосплавные диски (Basic Liftback — 14-дюймовые, а седан — 13-дюймовые) с «тонкими» шинами размером 185/55 кажутся маленькими. Сами АвтоВовазовы не рекомендуют ставить на Гранта Лифтбек колеса большего размера (мол, надо перенастроить подвеску и ограничить ход рулевой рейки), но можно не сомневаться, что владельцы Лифтбеков будут экспериментировать с » катки »подробнее.

Падающая крыша — это, конечно, стильно и динамично. Но что касается высоты потолка, то не «прячется» ли он прямо наверху задних пассажиров? С этим порядок: хоть потолок стал ниже, у меня 180 см при высоте 180 см — и для более высоких пассажиров по высоте роста хватит. В остальном здесь все нормально как в седане. «Я в себе» сажусь, не поддерживая коленями седло впереди — но это до тех пор, пока он не захочет отойти назад.В тройке на заднем диване можно, но он будет закрыт в ножках, а голова сидящего посередине будет очень близко к потолку. На версиях лифтбэков с лифтами кузова теперь гордо сверкают сигналами SE (неужели Special Edition?), Но даже в мелочах верхняя «гранта» остается «грантой». И не только в плане «рытья» салонного пластика и «жирных» тяжелых резиновых ковриков, о которых, похоже, вот-вот журнал руками. Угловые ручки потолка ночью не менялись, ночью задним пассажирам по-прежнему не хватает отдельной световой мигалки, да и складной центральный подлокотник дивана не помешал бы, хотя он явно причислен к элементам роскоши.

Лифтбэк салон такой же, как у седана. Отличия только в нескольких деталях. Серебряная окантовка воздуховодов и однотонные внутренние ручки дверей предусмотрены в конфигурациях «Норма» и «Люкс». Версии с «Механикой» — новая, увеличенная ручка рычага КПП.

Хотя Бог с ними, с этими загонами-полами. Регулировка руля по вылету и сиденья водителя по высоте — вот что больше нужно ВАЗам, по крайней мере, в люксовых версиях! Ставим, водительское кресло с мягкой плотной спинкой вполне комфортно, в дальней дороге не утомляет и нормально держит в поворотах за счет бака тканевой обивки.Плюс диапазон настроек по длине таков, что сдвигая сиденье до упора назад, я почти не выхожу из педалей (они ощущаются заметно смещенными вправо — как и руль). Но если сидеть так, чтобы дотянуться до педалей, и при этом не садиться в положение «ножки кренделя», то даже с длинными руками не хватает самой настройки руля. И надо опускать «баранк» вниз, перекрывая верхние сектора спидометра и тахометра.

Без этих простых, но необходимых настроек все же выпускаются все «оригинальные» модели ВАЗов (в отличие от «заимствованных» Ларгусов).В ближайшее время такие корректировки появятся только на новых (ожидается в 2015 году) и. Грантовым придется ждать примерно до 2016 года, когда Granta должна пережить рестайлинг.

А как дела с видимостью? Назад Теперь смотришь сквозь амбрузуру, через сильно наклоненное стекло в высокий обзор пятой двери — как будто из спорткара видна только узкая полоса дороги. А если есть еще и съемная багажная полка, то вещи разложены … В общем, при маневрах на стоянке задние парктроники (пока есть только на машинах с «автоматом» в комплектации «Люкс») тут на место. место.Хотя это тоже бюджет: сориентироваться нужно по звуку, индикации нет. Если зуммер отключился постоянно — пора притормозить. Обзор впереди и по бокам такой же, как у седана, и большие электрические зеркала заднего вида удачны и по размеру, и по «картинке». Жалко, что сами корпуса не складываются, а какие-то «топливопроводы» их легко оторвать. А вот зеркало Granta Liftback уже ваше, со светодиодными повторителями поворотников! Они уже есть в магазинах запчастей? Вопрос остается открытым…

Приборка с бортовым компьютером ставится на машины в «норме» и «люксе». В июне появятся табло с числовым указателем температуры антифриза.

Кстати, еще несколько вопросов, озвученных читателями autoStrey, остаются открытыми. Например, живем ли мы до новых полноприводных версий в семействах Гранта и Калина? На этот счет АвтоВовазовы говорят, что о колесной формуле 4х4 пока не сказано однозначного «нет»: на заводе изучают тему, чтобы понять, нужно ли это рынку и в какой сумме это стоит.А вот с роботизированной 5-ступенчатой ​​коробкой передач на базе ВАЗовской «механики» яснее: вероятность появления этого агрегата на машинах семейства GRANTA очень высока. Но сначала «робот» должен показать себя на Приоре, адаптировать такую ​​коробку конструктивно было проще и дешевле, чем внедрять традиционную гидромеханическую машину.

Понятно, что «робот» экономичнее, в чем-то проще и дешевле. Но лично проверял раньше для меня, а сейчас на Granta Liftback 4-х ступенчатая классическая машина все равно больше нравится! Ток при этом часто «тупит» и дергается при переключении, сбивая динамики.А насчет «скорострельности» будущей аналогичной коробки на Приоре у меня тоже радужных ожиданий нет. Но «Автомат» японской компании Jatco уже радует не только плавностью включения разгона, но и скоростью газовых реакций. АвтоВазовцы не стали Луквали, заявив, что они настраивают «мозговую» АКПП на более «драйвовый» путь. Долго спрашивать не надо: нажал на «гея» — и ящик быстро вылетел на сцену внизу. Крутил газ до упора — потянул обратно на трансмиссию вниз, чтобы ускорить разгон.Для не самого продвинутого бюджетного автомата без спортивных режимов — соизмеримая скорость!

Мультимедийная система производства российской компании «ИТЭЛМА» хоть и тормозит, но позволяет смотреть на сенсорном экране фото и видео с SD-карты или с устройства, подключенного к USB-порту, расположенному в бардачке. Такая же система и на новой «Калине». Кстати, на «Калине» в богатейшей комплектации блок управления кондиционером современный, с кнопками вместо старомодного «клапана».

Хотя даже с такой коробкой-святыней новый элефбек все равно самый медленный в семействе (как и седан): часть 98 «голов» и 145 Нм двигателя 1,6 л безнадежно недоумевает в недрах. коробка, и разгон до 100 км / ч. 13,7 секунды. Так что все обгоны, особенно при наличии груза и пассажиров, лучше просчитывать заранее и быть готовым крутить двигатель почти до красной зоны. Кстати, работая в паре с АКПП, двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой (в народе называется «липкой») на отсечку крутится довольно охотно.При этом даже на предельных поворотах его шум не затмевает уши и не резонирует со всем телом. Потребление топлива? С газом и скоростью мы не церемонились, и на городских и загородных трассах с исправным кондиционером расходомер засчитал нам от 11 до 12 литров на 100 км. Но если машина катится и «крутить педали» проще, то расход ниже 10 л / 100 км — не проблема.

с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и 106-сильным двигателем (148 Нм) на «поплавковых» тестовых машинах в пределах от 9.От 6 до 10,6 литров на 100 км. В то же время с таким приводом и коробкой элефбек резак: разгон до сотни занимает 11 секунд. И модернизированный тросовый редуктор хорош: рычаг неудобный, ходы четкие, переключение — безошибочное! Вот только клатч — прочная нечувствительная «шерсть». Придется найти, чтобы на старте не клеветать: «низа» в моторе особо не наблюдается, да и для езды на этом фоне «пота» гораздо удобнее.

На передних сиденьях Liftback — новый покрой обивки с декоративной прострочкой и более плотный наполнитель боковых валиков. Леатез — только на боковинах спинки.

В городе и на тяговой трассе в 1,6-литровом двигателе тоже без излишеств, но для уверенной езды спокойному водителю запаса хода вполне хватает. Вы «рычите»? Тогда крути, Шура, крути! Или забудьте про лифтбек Body и возьмите «заряженный» седан Granta Sport. В седан не лезет стиральная машинка и картошка с дачей? Тогда наберитесь терпения — и ждите спортивную версию Liftback.Для его изготовления готовые рецепты «горячего» седана заказали сам, АвтоВазовцы возможность появления такой версии не отрицают, но планов на этот и следующий год нет. Жалко — ведь спрос на седан Granta Sport сегодня превышает предложение, а хот-хэтч и вовсе бы руки сняли!

А пока в новом Лифтбеке от спорта — только жесткость на ходу. Начнем с того, что подвесы здесь бывают трех видов.На базе Лифтбека стоит подвеска от бывшей Калины и «длинная» (4 ГП) рулевая рейка без усилителя. На версиях «норма» — более «короткая» рейка (3,1 витка), а подвеска такая же, как на седане гранта. Но за первым в семье люксовым Granta Liftback последовала доработанная подвеска, которую с января 2014 года ставили на «Калину». Уже есть жесткие пружины и рычаги продольной передней подвески, другие амортизаторы и утолщенные стабилизаторы поперечной устойчивости.

Багажник Granta Liftback превосходит универсал «Калина» и хэтчбек PRIORA: за спинками заднего дивана объем «Рундук» составляет 440 литров до багажной полки, а при откинутых спинках — 760 литров до багажной полки. линия окон. В грузовом отсеке есть подсветка, и петли для груза, и крючок для сумок. Под полом — розетка 14 дюймов.

Альянс Renault-Nissan помог этой подвеске «АвтоВАЗа». Чтобы, как говорят тольяттинцы, сделать кресла «гранты» более европейскими, совместить комфорт с управляемостью.Но есть ощущение, что с «европеизацией» Luxury Granta Liftback в Тольятти переставили, «лежали», и результат получился, прямо скажем, неоднозначным.

На разбитом асфальте нет ощущения комфортной «всеядной» подвески. Вроде бы энергоемкость в стоке и «мелкокалиберные» неровности, проходящие незамеченными, а на плохих дорогах и грунтовках из-за высокого клиренса ехать нечего. Но с ростом скорости и «калибровочных» ям уже есть резкие и «злые», чаще неприятные толчки ломаются по кузову и вибрации на руле… А на гравийной грунтовке усилено — до такой степени, что руль от ударов буквально вылетает из рук. Комфорт тает с увеличением скорости, и несколько сотен километров таких методичных «лажников» по ​​плохому асфальту реально использовать! Хочется верить, что на обычной подвеске и 14-ти дюймовых дисках с шинами более высокого профиля размерностью 175/65 или 185/60 конечно мягче.

При этом в поворотах — кувырки, на «волнах» асфальта — рутина и болт, как в лодке, а на руле с хоть и перенастроенным электроусилителем — привычная «живучесть».И если на машине с «автоматом» руль с мощным электрическим фетром, то на версии с «механикой» приходилось буквально бороться с машиной, преодолевая сопротивление «колодки» с увеличением угла наклона. вращения рулевого колеса. На стоянке такая же история: на одной машине на площадке руль крутится почти в одном пальце, а на другом — только двумя руками и с трудом. Что такое «ходячие» характеристики? Незаметно?

На фоне настроек шасси несколько вопросов вызвали тормоза.Все более-менее в порядке: механизмы сцепные, педаль плотная, информативная присутствует. Но читатели автотовстов до сих пор не успокаиваются: а когда на «гранте» задние барабанные тормоза заменят дисковыми? Директор проекта GRANTA Олег Грюффенс на этот счет был категоричен: задних дисковых тормозов не будет! На «заряженном» седане Granta Sport их использование до сих пор оправдано. Но для более дешевой и массовой «гранты» это уже слишком дорого.

Пусть очень условно, но все же стальная защита двигателя закрывает мотор только на машинах с механической КПП.У них также самый большой клиренс под нагрузкой: завод заявляет 160 мм для машин с «механикой» и 140 мм — для версий с «автоматом». Проверил: на сельских населенных пунктах просвета хоть отбавляй обеих моделей.

А вот для люксового Granta Liftback заговорили о более совершенном пакете шумоизоляции, характеризующемся особым покрытием пола и багажника, а также заполнением пустот кузова звукопоглощающей пеной. Правда, с точки зрения акустического комфорта на плохих дорогах Лифтбек не впечатлил.Что бы мы ни поймали и «вытащили» Nutro Body, на ходу вам все еще кажется, что вы входите в барабан. Мотор на этом фоне просто не выделяется, но если пятую точку вы не почувствуете, то обязательно услышите уши: подвеска и колеса голко сообщают пассажирам практически на каждом перекрестке и дефекте полотна. А при скачивании на неровностях на ритм этого «Бумбокса» накладываются дополнительные «дорожки» из салона: что-то уже вышито в пластиковой отделке, в пятую дверь умещается…

И все же, несмотря на все эти комментарии и грубости, я обхожу новый Granta Liftback, измеряю пальцами неровные промежутки кузова и понимаю, что передо мной еще грядущий хит. План выпуска завода в Ижевске на этот год — около 47 тысяч элефбеков, и не факт, что этого хватит на всех. Ведь к новинке, как надеются вазовцы, пересаживаются не только нынешние владельцы «Зубила» и «Самара». В Тольятти рассчитывают на более молодую публику, для которой седан слишком скучен, и на семейных такс, которым придется пробовать большой багажник, и на бедных владельцев старых машин, которые даже не смотрели в сторону » Лада ».Так недавно один мой друг косил на Granta Liftback. У него также нет денежного инструмента в подвале. Зато есть дача на краю рога с типичными дорогами, которые явно строили и бомбили одновременно. При этом, проживая в Москве, он периодически меняет место жительства, переводится с нового места в машине на новое место. И каждый раз грустить из-за того, что в его 15-летний седан Ниссан холодильник не влезает …

В самой дешевой комплектации Лифтбека дворник находится на пятой двери, но вазеры уверяют, что аэродинамика кузова позволяет стеклу долгое время оставаться чистым.

В «гранту» поместится. И с шумоизоляцией что-то с колесами придумают, а с подвеской — рукоделием «земли» не привыкнешь. Вопрос только в том, сколько денег нужно подготовить, если внутренний голос или Семейный совет сказали новому Лифтбеку «Да». Самый дешевый Granta Liftback — 314000 рублей. рублей за базовый 87-сильный мотор и «голый» стандарт «Стандарт» с подушкой безопасности для водителя, центральным замком, иммобилайзером, аудиоподготовкой и креплениями ISOFIX для детских сидений.В версии «Норма» за 346 000 руб. АБС уже появляются АБС с усилителем тормозов BAS, подголовниками заднего отдельного дивана, бортовым компьютером и фильтром попадающего в салон воздуха. Руль уже с электроприводом болгарки и регулировкой наклона, стекла атермальные, а передняя тоже с сервоприводом, а также замком багажника.

В комплектации «Норма» со 106-сильным двигателем ( 368 000 руб) уже есть сенсорная система мультимедиа.Но кондиционер, увы, доступен только в люксовой комплектации. А это минимум 419 500 рублей за машину с «механикой» и двигателем в 106 л.с. В списке оборудования — подогрев передних сидений и электрозеркал и встроенные поворотники, подушка пассажира, преднатяжители передних ремней с регулировкой по высоте, противотуманки. , сигнализация и литые диски 15 дюймов. За лифтбек с «автоматом» попросят уже 477 500. руб. И здесь будет доступна только система стабилизации ESC, а также датчики света и дождя, а также задний парктроник.

Дорого? Основные конкуренты, называемые АвтоВазов, еще дороже. «Заклятый друг» Renault Sandero с «механикой» и моторами 1.4 (75 л.с.) и 1,6 л (84 и 102 л.с.) стоит 380 000 рублей. перед 563 000 руб., Кондиционер — минимум 447 000 руб. руб. А 4-х ступенчатый автомат есть только у Sandero Stepway по цене 566 000 рублей. руб. Hyundai Solaris хэтчбек с моторами 1.4 (107 л.с.) и 1.6 л (123 л.с.)? Из 454 000 рублей за мотор 1.4 литра и от 499 000 рублей за 1,6 л. За автомат необходимо заплатить 35000 рублей, за кондиционер для мотора 1,4 л — 25000 рублей. А дальше — только «китайцы» …

Технические характеристики (данные производителя):

Покупатели задались вопросом: Грант Лифтбек или Седан.Чтобы окончательно определиться с выбором перед покупкой, подробно рассмотрите каждую из моделей.

Сравнительные технические параметры Седан и Лифтбек

Развитие гранты было вызвано необходимостью отбраковки от самарских устаревших форм, неровностей капота, бампера. Модели придали эргономичности, плавности, атлетичности, герметичности.
Передняя часть обеих модификаций идентична: решетка радиатора, крышка капота, оптика.
Передний бампер с нишами для установки противотуманных фар, что придает гармонию и функциональность.В элефбеке передний и задний бампер окрашены в основной цвет автомобиля. Чёрного цвета полимера, как в седане Гранта, больше никогда не будет.

Rota устанавливаются в бюджетных комплектациях: стандарт, в корпус крыла стандарт. В люксах и «Премьер» повторители вмонтированы в боковые зеркала заднего вида.
Молдинги в гранте Седан и Лифтбек покрашены в родной цвет кузова. Как отмечали многие автовладельцы, это дало законченный вид автомобиля.
Задние фонари идентичны обеим моделям.Штатное крепление номерного знака у элефбека было сбито с заднего бампера на крышке багажника. Нововведение было положительно оценено владельцами, так как селевой поток больше не забрызгал номер.

В Лифтбеке линии тела условно пересекаются. Гармонично смотрится ниспадающая линия крыши и восходящая линия окон.
Высота крыши у Лифтбека уменьшилась на 0,8 см, однако это не отображалось в комфорте пассажиров заднего ряда сидений.
Объем багажника 440 литров, в разложенном 710 литров.
Благодаря улучшенной аэродинамике устанавливать дворник на модель Лифтбек не нужно. Капли дождя распространяются под действием воздушного потока.

Впервые на Лифтбек установлены дверные замки новой конструкции, пластиковые доводчики. В седане таких новшеств нет.
Жесткость кузова: седан прочнее, так как его длина короче на 360 мм, чем у Lada Granta Liftback.

Интерьер

Грант Лифтбек лучше уступает седану в интерьере: во многом салон обеих моделей идентичен.Качество пластика хорошее, люфт в местах соединений незначительный.
Штатный магнитофон типа 2 — DIMM на Liftback, в форм-факторе седан 1 — DIMM, заслуживает. В полный пакет входит:

• иммобилайзер;
• датчик ремня безопасности;
• фары;
• звуковое оповещение о наличии ключа в замке зажигания.

Панель приборов обзавелась козырьком, теперь солнечные лучи не будут гасить показания бортового компьютера, тахометра, спидометра.
Внизу по центральному каналу две подстаканники, пепельница, вход на 12 В для подключения сторонних гаджетов, зарядки смартфонов, планшетов.
Форма сидений идентична, но кожа стала приятной на ощупь, есть вставки для циркуляции воздуха.
Рычаг стояночного тормоза наконец-то обзавелся засоренной ручкой, выглядит привлекательнее, мощнее, сливается с центральным каналом.

Задний ряд сидений в пропорции 60/40 вне зависимости от модификации.Что удобно и практично при перевозке негабаритных грузов.
В багажном отделении под слоем шумоизоляции уложена полноразмерная запаска, механический домкрат, баллонный ключ. В бюджетных комплектациях норма, эталон только танец. Разница весомая, для покупки полноценного колеса нужны дополнительные затраты.

Двигатель

Сравнивать модификации силовых агрегатов Лада Грант Седан и Лифтбек не рекомендуется, так как они идентичны:

• масляные амортизаторы;
• газонаполненный.

Чем отличаются амортизаторы: на бездорожье газ отрабатывает несколько лучше, чем масло. Если добраться до ямы, машина не трясется, впитывание мягкое, максимально полное.

Стоимость моделей

* Цены указаны по состоянию на 26 сентября, 18 лет.

В базовую стоимость уже включена плата за услугу по активации эры навигации-ГЛОНАСС в размере 1080 руб.
Цветовой спектр

• белый;
• черный;
• красный;
• синий;
• серебро;
• золотисто-коричневый;
• темно-серый.

Остальные цвета дороже на 6000 руб.

Какая информация представляет собой анти-тест-драйв Лада Грант Лифтбек? Ответ прост — он все наглядно демонстрирует. Несмотря на не самые благоприятные экономические условия, покупательный спрос на автомобили нисколько не ослабевает, и производители только этому способствуют, предлагая избалованному потребителю и более совершенные модели.

Чтобы не ошибиться в таком серьезном деле, как выбор авто, нужно изучить результаты тестов и пересмотреть видео с тест-драйвами различных автомобилей. Большинство этих материалов являются преднамеренно рекламными. Ролики, снятые владельцами автомобильной марки, помогут отличить правду от сказок производителя о производителе и их честных отзывов об их «Iron Kone». Только эта информация способна дать полное представление о работе.

Видео с грамотным специалистом очень редко.Еще сложнее найти удаленный анти-тест-драйв. Такой тест проводит независимый эксперт, который совершенно не заинтересован в сокрытии проблемных мест автомобиля и расскажет в ролике о личных впечатлениях, связанных с детищем отечественного автопрома. Подобный обзор «Жигулей» перед возможной покупкой вряд ли будет лишним, поэтому стоит изучить результаты анти-теста Drive Lada Granda.

Лада Грант Лифтбек с механической трансмиссией

Тест-драйв Лада Грант уже на первых секундах просмотра видео вызывает у эстетов определенные сомнения.Похоже, отечественный автогигант сделал основной упор на улучшение внутренних характеристик своей машины, а не внешних, а просто поставил первый кузов по результатам своих обследований. При этом корпус слишком напоминает предшественника -. Вызывает сомнения и заявленный простор багажника, низ у него маловат.

Производитель заявляет, что двигатель Лада Грант Лифтбек стал намного экономичнее. Фактически эта машина используется от ВАЗ-2108. Модификация заключается в оснащении двигателя облегченными поршнями, цель которых — придать дополнительную мощность при пониженном расходе бензина.Тест-драйв показал, что такое нововведение — это скорее недостаток двигателя, чем его преимущество. Такая конструкция поршневой системы делает клапаны максимально уязвимыми.

Тест-драйв Lada Grant показал, что при обрыве ремня клапаны и поршни моментально разваливаются.

Нет смысла ремонтировать двигатель после такой аварии.

Следующим слабым звеном по результатам анти-теста стал генератор. Этот узел не доводился до ума при проектировании, поэтому каждая вторая новая Лада после 3-4 тысяч пробега характеризуется слабой отзывчивостью мотора при разгоне и требует замены генератора.Трансмиссия Лада Грант Лифтбек не претерпела никаких изменений и все проблемы, присущие предыдущим моделям, унаследовала новая марка. Уже через 5-10 тысяч километров пробег начинает подозрительно «звучать» коробка передач.

Очень много жалоб владельцев Лада Грант Лифтбек вызывают и стойки подвески. В результате «пересечения» соответствующих узлов приостановка предоставления не всегда адекватно отрабатывает очереди. Это очень заметно во время езды. Автомобиль на поворотах просто неустойчивый.Решить эту проблему без кардинальной переделки шасси невозможно.

Специалисты вызвали претензии и к комфорту салона:

• Подушка безопасности размещена на рулевом колесе так, что мешает при движении.
• внутреннее безумие салона создает ощущение дискомфорта.
• система вентиляции взята от Рено Логан, но дефлекторы в салоне расположены не очень удачно.

Коробка передач оставляет только самые приятные впечатления, но вызывает ряд вопросов ручной тормоз, который нужно постоянно регулировать.Нет датчика, показывающего температуру двигателя. В летнюю жару можно полностью перекрыть мотор.

Тем, кто решил купить Lada Granta, стоит учесть проблемы, с которыми им, возможно, придется столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля.

Лада Грант Лифтбек с АКПП

Тест автомобиля с АКПП особых новых впечатлений не добавил. Все недостатки, присущие Lada Grant с механической коробкой, в машине с автоматической коробкой есть в полной мере.Проблема с ремнем газораспределительной системы до сих пор не решена. Механизмы дверных замков выполнены в эконом-версии, что приводит к постоянным посторонним при использовании дверей.

Но стоит отметить, что данная модель Лада Грант комплектуется 16-клапанным двигателем от приоры, который отличается сбалансированным соотношением величины крутящего момента с рабочим объемом мотора. В автоматике есть модернизированный термостатический блок, который делает охлаждение более эффективным. Панель приборов сделана очень качественно, что выражается в отсутствии посторонних звуков с ее стороны.

АКПП до недавнего времени на автомобилях ВАЗ вообще не применялась, поэтому этот узел было решено покупать у японской компании Jatco. В свое время эта компания поставляла такие узлы для Mazda. Огромный недостаток данного агрегата — полная невозможность его ремонта. В случае возникновения неисправности единственным выходом остается полная замена. Стоит ли получать Ладу гранту с автоматической коробкой передач, решать только вам.

При всех имеющихся недостатках гранта уверенно удерживает лидирующие позиции среди всех моделей АвтоВАЗа, а это свидетельствует о выборе потребителей в ее пользу.

Видео с тест-драйва Лада Гранта с АКПП в кузове Лифтбек
Основные недостатки Лады Гранты
Видео Тест-драйв автомобиля Лада Гранта перед покупкой

Тест-драйв Лады Гранты Лифтбек Люкс. Грузия больше! Тест-драйв новой Lada Granta Liftback. Лада Грант Лифтбек с Механической КПП

На днях прошли тест-драйв на Лифтбеке Lada Grant, оснащенном роботом AMT. Отзывы и впечатления — в сегодняшнем материале.

Гранта в кузове Лифтбек сразу после своего появления вызвала неоднозначное мнение. Кому-то не понравился ее дизайн, как-то наоборот. Действительно, задняя часть автомобиля сильно изменилась. Если сравнивать с седаном Гранта, Лифтбек выглядит чуть более современно и свежо. К тому же в таком кузове машина не выглядит громоздкой, как седан.

Если честно, в современном модельном ряду АвтоВАЗа этот элефбек смотрится очень хорошо. В отличие от седана на Лифтбеке было исправлено множество мелких «болячек» и детских болезней.Например, благодаря новым доводчикам двери открываются и закрываются с гораздо меньшей силой и шумом. В багажнике появились крючки для крепления пакетов, пластиковые тросы для крепления задней полки, заменены эластичные шнурки, не трескающиеся на морозе и т. Д. Сочетание этих изменений создает более приятное восприятие автомобиля.

Объем багажника Liftback Lada Grant вполне составляет 440 литров, а при сложенных задних сиденьях достигает 760 литров. Здесь проявляется главный плюс кузова Lifbeca — большая дверь багажника полностью складывается и обеспечивает удобство погрузки и разгрузки.

Дизайн салона точно такой же, как на седане — все просто и без изысков, обычный салон бюджетного автомобиля. Естественно, салон зависит от комплектации — в базе будет большой ЖК-монитор и прочие «плюшки».

Под капотом тестовой машины 106-сильный 16-клапанный мотор в паре с роботом AMT. За этой аббревиатурой скрывается обычная роботизированная трансмиссия, которую успешно используют многие производители.Это простое и дешевое решение, популярное в бюджетном сегменте. «Роботы» с одним сцеплением устанавливались на некоторые модели Peugeot, Renault, Toyota и др.

В салоне вместо КПП установлен селектор АМТ, педали сцепления нет. Селектор имеет нейтральный режим, вперед, движение назад и ручной режим. В отличие от традиционного автомата, в AMT отсутствует режим «Парковка», автомобиль на стоянке должен быть оставлен на нейтрали или заклинен при включенной передаче. Это один из минусов Lada of Grant с AMT — зимой после мойки машины во избежание вызывания колодок придется выезжать с включенной трансмиссией и без ручного тормоза, что не позволит использовать мотор. .

Еще один минус АМТ к Lada Granta — Парковочное маневрирование. Дело в том, что при отпускании тормоза машина не трогается с места, как на классической машине. Чтобы получить машину, нужно прибавить обороты педали газа. Иногда вызывает толчки при маневрировании передним и задним ходом на парковке — к этому нужно привыкнуть.

Ах да, без прогрева робот тоже не пойдет — при попытке завести зимой сразу после запуска двигателя автомат не реагирует на включение режима движения и нажатие на газ.Но через пару минут после запуска — уже пожалуйста.

На ходу Лада Грант ведет себя как типичная машина с роботом. Не получится просто пойти и ни о чем не думать на машине с обычным автоматом. Следует понимать, что робот — это такая же механика, что просто переключает не человека, а электронику. Поэтому между переключениями есть заметная пауза, а иногда и ощутимая «квиллери». Однако и здесь есть хитрость. Через какое-то время начинаешь интуитивно ощущать момент переключения передачи.Если сначала принять педаль газа, переключение происходит очень плавно и быстро. Он намного лучше многих драйверов на переключателях механики.

Еще одна приятная фишка — если прижать газ к полу, то робот на каждой передаче дает возможность раскручивать мотор почти до красной зоны тахометра, после чего быстро переключается на следующую скорость. Здесь есть ручной режим переключения: если нужно резко разогнаться, можно вручную уменьшить передачу. Это полезно, например, при обгоне на трассе.

В целом у грантов с роботом есть и минусы, и плюсы. Но по цене робот обойдется покупателю значительно дешевле, чем классический автомат. В принципе, довольно неплохая альтернатива, для тех, кто устал работать со сцеплением и рычагом КПП, но не хочет переплачивать за автомат.

Двухместная версия в семействе Granta планировалась изначально: седан должен был прийти на смену «классическому» семейству, Liftback (так решили назвать пятидверную версию) адресовался тем, кто еще ехал в Самару.Решение кормовой части кузова с дверью высокого класса выгодно сразу по двум причинам: с одной стороны, нет пересечения с хэтчбеком из линейки Kalina, с другой, владельцы получают достаточно просторный тело.

Жертвы нет

Не забывая об ограничениях в бюджете, инженеры и конструкторы все же внесли массу изменений, превратив трехобъемный корпус в двухтомный. Оригинальный передний бампер с черными вставками сделал автомобиль визуально шире — непревзойденная для представителя С-класса изысканность с большим клиренсом и высоким салоном.То же самое скоро поступит и в седан, но с одним исключением: Granta в комплектации «Стандарт» сохранит прежний распакованный бампер. Боковые зеркала заднего вида поменял. В топовой комплектации дубликаты поворотников переехали на них, как уже делали на «Приоре». Позже такие же зеркала появятся и на трехкомпонентном.

Корпуса зеркал стали элегантными и «аэродинамичными». В топовые комплекты в них встроены повторители указателей поворота

На фоне полностью переработанного корма далеко не все обратят внимание на задние двери Liftback.От таковых на седане они отличаются линией подкарт 12 мм и заниженной на 8 мм верхней кромкой. Профиль стал более динамичным, но потолок над пассажирами второго ряда сузился. Забегая вперед, отмечу, что при росте 186 см никакого дискомфорта на галерее я не испытал.

Задняя часть кузова полностью оригинальная, за исключением пола багажника, целиком взятого с седана. В процессе работы были разные предложения, в том числе использование Фонарей из трехобразных «грантов».Одобрил другой вариант и, на мой взгляд, не прогадал. Единая оптика сэкономила бы копейки, ведь все остальные элементы разрабатывались с нуля. И произошло это довольно гармонично.

Какой объем багажника? При отправке «под занавес» — 430 л. Но седан указывает аж 480 л! Liftback на 50 л меньше? Нет! Дело в том, что «АвтоВовазовы» изменили методику измерений: оценивали по шарам, а объемные кубики уложили в грузовой отсек лифтбека.Второй способ дает меньший результат, но с практической точки зрения правильный. Если вы воспользуетесь одним методом, разница будет примерно вдвое меньше. Не забывайте, что заднее сиденье можно сложить, и тогда объем багажного отделения вырастет до 760 литров — это больше, чем у канцелярской машины «Калина» (670 л)!

Привод с низким содержанием крови

Техническая заправка зависит от комплектации лифтбека. В стандартном «Стандарте» подвеска от «Калины» предыдущего поколения, «длинная» рулевая рейка (усилителя для таких автомобилей нет) и минимальная шумоизоляция.В «нормальном», где уже есть ЭУР и «короткая» рейка, передняя подвеска имеет увеличенный ролик, а также расширяет пакет шумоизоляции. Наконец, «люкс» может похвастаться более жесткими подвесками и наиболее полной комплектацией «антишумки». Поэтому, кстати, две «стипендии» на разных набережных были кстати. По «норме» откровений нет: всеядное шасси сочетается с перенастроенным, но все же далеким от идеала электромощным. Кроме того, вазовцы упомянули новый вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр.Глобальных улучшений в торможении не заметил.

Нехорошо пересаживать в «Люкс» — и не разочаровывает. Ну во-первых заметно наличие дополнительной шумоизоляции. Беговая часть жестче, но дискомфорта нет. Автомобиль стал приятнее и надежнее в управлении, перестав путаться на кочках. Настройки усилителя остались прежними, однако теперь нет необходимости регулировать траекторию пустого руля. Плюс меньше кренов в поворотах.Хотя пару раз все же вспоминал машину со штатной подвеской. Правда, произошло это на довольно «убитом» асфальте.

«АВТОМАТ» дешевле

Основное подготовленное нововведение — это комбинация «автомата» Jatco с 8-ми клапанным 87-сильным двигателем. Ориентировочная цена автомобиля с таким силовым агрегатом в комплектации «Норма» не более 370 000 рублей. К концу года топовые пакеты будут оснащены боковыми подушками безопасности и навигацией «Citigid». Теперь карта будет на центральном мониторе, а на дисплее комбинации инструментов останутся только подсказки.

Итог

— Автор считает, что Лифтбек получился внешне более гармоничным, чем Седан. У меня другое мнение по этому поводу. Но, скорее всего, это не совпадет с точкой зрения большинства. И именно поэтому новинка вполне способна перехватить лидерство у седана или хотя бы занять до 50% в общем выпуске всего семейства Granta.

Обновленное семейство Lada Grant получило ожидаемые изменения в дизайне, чтобы пополнить современный модельный ряд Lada с Iks-Face.Рестайлинговый лифтбэк. Главное изменение — форма переднего бампера в новом X-стиле, минимальные изменения в интерьере и оснащении. Моторы старые, только пятиступенчатая механика и робот немного перенастроен.

Внешний вид

Лада Гранд 2018-2019 обзавелась новым передним бампером с хромированными X-вставками на переднем бампере с удлиненным воздухозаборником. Кроме того, у модели появилась новая головная оптика, которая также потребовала изменений капота и крыльев. В боковые зеркала заднего вида интегрированы поворотники, как у старых моделей Xray и Vesta.Колесные диски получили новый оригинальный дизайн.

Сзади новую Lada Granta отличает обновленный колпак багажника с большой надписью lada. Замок багажника теперь может быть оснащен кнопкой открывания и электромеханическим приводом, но в первоначальных версиях Syfbeck личинка оставалась для ключа. Задний бампер получил черную вставку снизу, и отныне неокрашенных бамперов даже в самой дешевой комплектации не будет.

Интерьер

В архитектуре интерьера обновленного гранта изменений минимум.Подсветка кнопок вместе с зеленым стала белой, прямоугольные дефлекторы вентиляции в центре приобрели Х-образный кант, а щиток приборов выполнен в стиле Вестей — оцифровка выполнена радиальной, а шкалы приобретены. оранжевыми ободками.

Передние кресла получили новую обивку и увеличенные валики боковой поддержки. Головные уборы в Мастерстве немного увеличены. Все новые гранты теперь оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС с аварийной кнопкой на потолке.Самые высокие комплектации получили небольшую (4 см) регулировку водительского сиденья по высоте.

Платформа и подвеска

Liftback, как и остальные три модели, по-прежнему базируется на модернизированном шасси из калины с полунезависимой задней рессорной подвеской на упругой балке и стойками McPherson спереди. Среди нововведений рестайлинговой гранты стоит отметить появление мягкой обуви в колесных арках из особого материала, не впитывающего влагу и закалочных камней.

Двигатели и трансмиссии

Двигатели и коробки передач остались прежними, но для механических и роботизированных трансмиссий АМТ увеличил передаточное число главной пары с 3,7: 1 до 3,9: 1, что позволило немного сократить время разгона до сотни. Робот получил режим «подкрадывания» для удобства в пробках (при отпускании педали тормоза в режиме DRIVE машина сама начинает тихонько катиться вперед), а также кнопку «Спорт», активирующую более быстрое переключение.

Базовый 1,6-литровый восьмицилиндровый двигатель на 87 л.с. и 140 нм идет в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, обеспечивая Liftback Lada Grant 2018 разгон до сотни за 11,6 секунды и максимальную скорость 172 км / ч. Средний расход топлива в смешанном цикле был заявлен 6,8 литра на 100 километров, в городе — 9,1, а по трассе — 5,3 литра.

Промежуточный 16-клапанный аналогичный объем выдает 98 сил и 145 Нм крутящего момента, и он сочетается в паре с 4-диапазонным японским автоматом Jatco.Для разгона от 0 до 100 км / ч такой версии требуется 13,1 секунды, а максимальная скорость достигает 176 километров в час. Средний расход здесь составляет 7,2 л / 100км, в городском режиме — 9,9, в трассе — 6,1.

Топовая версия Lada Grant 1.6 мощностью 106 л.с. (148 Нм) можно купить как с механикой, так и с роботизированной трансмиссией AMT. В первом случае Лифтбек способен разогнаться до сотки за 10,5 с, а во втором — за 12,0, максимальная скорость одновременно в обеих версиях составляет 184 км / ч.Расход бензина у завода тоже указывается идентично: 6,5 литра на сотню в смешанном цикле, 8,7 — в городе и 5,2 — за городом.

Комплектация, комплектация и цены

Стандарт.

• Первоначальное исполнение стандарта включает только одну подушку безопасности, аудиоподготовку, систему ЭРА-ГЛОНАСС, наличие крепления ISOFIX и 14-дюймовые стальные диски.

Классика.

• Доработка классики дополнена электроусилителем руля и регулировкой по углу наклона рулевой колонкой, передними стеклами, двумя задними подголовниками, центральным замком и бортовым компьютером с индикатором оптимальной точки переключения передач. .

Комфорт.

• Под комфортным вариантом подразумевается вся аудиосистема, подогрев передних сидений, две подушки безопасности, а также электропривод наружных зеркал со встроенными в них повторителями указателей поворота.

Люкс.

• Top pack set Suite для нового гранта 2018 может похвастаться истребителями и полным электромобилем, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, климат-контролем, дистанционным центральным замком, штатной сигнализацией, обогревом стекол, приводным сиденьем водителя и креплением ремней безопасности в высота, а также складывающиеся в соотношении 60/40 спинки заднего дивана.

Помимо перечисленных комплектаций по грантам доступны пакеты «Оптима» (26 тыс. Руб.) И «Престиж» (19 тыс. Руб.). Первый из них включает в себя кондиционер и обогрев боковых зеркал, а второй предусматривает датчики дождя и света, систему стабилизации, систему антитеста, а также задние парктроники. Доплата за краску металлик 6000 руб.

Видео

Технические характеристики

Ожидаемый экстерьер не обманул: машина действительно отлично смотрится, особенно в профиль.Удивительно, но не кому-то, а именно АвтоВАЗу удалось сделать машину с таким кузовом и такими габаритными размерами. Ведь идея состоит в том, чтобы создать В-класс, который будет одновременно красивым и вместительным. Заманчиво и сложно. Вазовцев справился — ни грана тяжеловеса, а как раз наоборот: стремительный, легкий силуэт, дополненный парой важных деталей.

Во-первых, «подтянутый» передний бампер выглядит симпатично, современно и «дороже» прежнего. Во-вторых, то же самое и с новыми зеркалами со встроенными указателями поворота (в комплекте), которые, помимо прочего, больше не вызывают аэродинамического шума на высоких скоростях.

Взгляните еще раз: почти идеальная линия ниспадающей крыши, спускающаяся к краю ствола, что проясняется линией вспомогательной карты, восходящей к корме. Такие простые средства и такой адекватный результат. АвтоВАЗ, почему ты не сделал этого раньше ?! А ведь за красивым фасадом скрывается очень функциональный нутро.

Конечно, попав в этот элефбек, вы получите грант. Недорогой пластик, неудобный «вертящийся» мультимедийный комплекс, невозможность поставить поллитровую бутылку минерала в подстаканник и переключить передачи «механики», компромиссная «бюджетная» посадка за рулем… нет указателя температуры двигателя (впрочем, в следующих модельных годах он появится на машинах), а новая ручка рычага КПП выглядит талией и брать ее для него не слишком удобно — побольше ..

Впрочем, ко всему этому потребители продукции под маркой Lada привыкнут легко — не такое уж отсутствие дефектов по сравнению с тем, о чем несколько лет назад писали журналисты в контексте АвтоВАЗа. Да, задние подголовники при складывании «дивана» еще придется снимать (и от этого, наверное, уже не уйдут конструкторы), но после того, как вы нашли им место в салоне…

Тот самый момент, когда машина не обманывает второй раз, а наоборот превосходит ожидания. Глядя на огромную площадку с ровным полом, о ней подумают все: студентка — о приятном вечере на берегу реки в обществе подруги, пенсионерка — о чуть не взлетающих на подоконнике саженцах, жаждущих переехать в за городом … Объем багажника даже с поднятой спинкой заднего сиденья составляет 440 литров. Это почти столько же, сколько у седана, намного больше, чем у хэтча Калины, и (внимание!) Больше, чем у калиновского универсала! И при этом, несмотря на покатую крышу, сзади спокойно сидят люди с ростом «180+».

Как она идет? Можно сказать «как грант», но на самом деле вариантов ответа на этот вопрос несколько. Мы пробовали разные исполнения Лифтбэка, и вот что вышло. В очередной раз доработали механическую коробку, трансмиссии теперь включаются чуть четче, но от невинных шестерен не избавились. К тому же колесам резко не хватает шумоизоляции.

Но у Liftback есть люксовая версия с газонаполненными стойками, которые делают автомобиль заметно более жестким на неровностях, но при этом меньше кренится на поворотах.Хотелось бы еще чуть побольше отзывов, но тут уже по максимуму выбраны конструктивные возможности доработки — увеличенный угол кастера, пересмотренные характеристики элементов, в той же кассе и отрицательный задний развал …

Но Грант вряд ли является водительским автомобилем в принципе (если не рассматривать полностью отдельную версию Sport), поэтому все остальные исполнения, кроме люксового, — обычные «масляные» стойки, которые отлично справятся с дачными и прочими переделками. судьбы.

С другой стороны, если сравнивать Лифтбек с седаном, разница в «Драйве» очевидна: автомобиль стал более собранным, в быстром повороте не так наклонен к спине и больше похож на образцовый. (если иметь в виду линейку жигулей) Калина, которая близка к нейтральной. Бюджетные шины Linglong тоже преподносят сюрприз — они, конечно, рано начинают свистеть, но при этом тугие (только не езжайте на них в Нюрбургринг), а кроме того, хорошо работают как дополнение к элементам подвески. при езде.

К силовым агрегатам в целом претензий нет — хорошие моторы на АвтоВазе не всегда можно делать, тут правило «не вредно». Не помешало — 106-сильный мотор в сочетании с «механикой» отлично вытаскивает машину на небольшом подъеме на пятой передаче, а запаса тяги хватает, чтобы обогнать круизный грузовик, не прибегая к переключению. С двигателем в 98 л.с., который «подружил» с японской АКПП jatco, Гранта чуть медленнее в разгоне до «сотни», но в пределах одной секунды, так что субъективные ощущения приятные.

Правда такая гранта такая гранта вряд ли засияет — получить расход менее 12 л / 100 км крайне сложно. Но в целом вариант «автомат» настолько крутой (с ним, честно говоря, хочу выбросить мысль о том, что механика рабочая, а двухпобедные — для девушек), что с разница 2 или 3 литра на 100 км. Принять. В конце концов, за все нужно платить. И согласитесь, «Автомат» в этом сегменте — даже не редкость, а практически невиданная роскошь.Кстати, это «автоматический» вариант дороже. Но такие машины у покупателя уже есть.

, как и седаны, оснащают АБС Bosch последнего поколения функцией экстренного торможения Ba, а в версии класса люкс дополняют систему Coucer ESP. Плюс к активной безопасности есть пассив — в недорогих комплектациях подушка безопасности одна, «нормального» и люксового исполнения их два. Подушки у нас, слава богу, не тестировали, но АБС работает исправно, если не сказать толково, ни единого намека на грубый «отбойный молоток» в педали тормоза на первых грантах.

А сами тормоза? Мне есть с чем сравнить — все-таки семейной машиной семь лет была «Калина» первого поколения. Да, стали лучше — «Вакуум» сводили с Renault-Nissan, так что ход педали уменьшился, а усилие при этом нарастает более плавно. Начинаешь думать «почти как в иномарке», и тут вспоминаешь Ларгус, который тоже Лада и в то же время хоть и бюджетный, но «иномарка».Вот там — тормоза. Там — подвеска. Там — пластик, который такой же дешевый, но скрипит на несколько тысяч километров меньше … В общем, марка Lada еще явно есть, где расти.

1 / 3

АвтоВАЗ не перестает радовать новинками своего модельного ряда, не стала исключением и Lada Grant Liftbek, вызывающая большой интерес в массах. Авто пользуется спросом даже у тех, кто ранее не рассматривал продукцию АвтоВАЗа для покупки ..

Внешние изменения в Лада Грант Лифтбек

Основные изменения явно претерпел кузов.Он получил более обтекаемый кузов, улучшивший не только внешний вид, но и аэродинамику. Несмотря на кузов типа «Лифтбек», инженеры уверяют, что стекло багажной двери не будет загрязняться во время эксплуатации. Именно поэтому на базовых версиях Elefbeck Grants отказались от установки заднего дворника. Однако на всех версиях, начиная с «нормы», ставится дворник.

Попытка добиться загромождений кузова пришлось уменьшить высоту потолка в районе задних пассажиров на 6 миллиметров, однако могу с уверенностью сказать, что среднестатистический человек с ростом 185 влезет в задний ряд свободно, с запасом.

Профиль задней двери изменен на те же 6 миллиметров, что получил новые штампы.

Бросается в глаза и новый передний бампер, который придал внешнему виду давней знакомой Гранты свежие и современные нотки.

Изменены задний бампер и задние фонари. Бампер получил нижнюю неокрашенную часть, что визуально делает машину более легкой и не такой громоздкой. Фонари, расположенные по горизонтали, только усиливают этот визуальный эффект.

Внутренние изменения в Лада Грант Лифтбек

Над интерьером автомобиля работали также инженеры и дизайнеры.Новая раскройка и новые пакеты получили кресла в вагоне. Они стали немного мягче, чем были на версиях седана, ткань стала приятнее, а нижняя часть и спинка кресел получили кожаную обивку, что значительно упрощает уборку в машине.

Помимо прочего, замене претерпела механическая коробка передач. Однако хочу заметить, что стало менее удобно, чем было на версиях седана. Не буду говорить о его красоте, это сугубо личное дело.

Также пластиковая обивка, в отличие от седана, получила крышку багажника и сам багажник. Багажный отсек теперь покрыт не только ковролином, но и пластиковыми панелями, которые имеют очень удобные крючки для пакетов. Пластиковая отделка довольно качественная и износостойкая, но ручка для закрытия крышки багажника не самая удобная, не находится под эргономичным захватом. Представители завода уверяют, что следят за реакцией владельцев и покупателей и рассматривают вариант смены сцепления на более комфортную плоскость.

Под полом по традиции находится запаска. На некоторых модификациях присутствует не полноразмерный руль, а размер R14 с всесезонной шубой Кама-217 175/65.

Инженеры также работали и шумоизоляцией авто. На версиях «норма» есть улучшенный пакет шумоизоляции, а на версиях «люкс» — полный пакет.На заводе уверяют, что удалось добиться значительного снижения шума в автомобиле.

Замене тоже подверглась резина. В серии версий будут установлены шины Pirelli вместо китайских Linglong, которые тише и комфортнее.

Изменения в механизме Лада Грант Лифтбек

На тест-драйве у нас была «люксовая» версия Liftback, именно в ней впервые на заводе применялись газовые и масляные стойки, производства Монро. Новые стойки призваны повысить устойчивость движения автомобиля, удерживать его в полосе движения и уменьшить крены в поворотах.Надо отметить, им это удалось. Однако вместе с улучшением управляемости автомобиля увеличилась жесткость. На легкосплавных дисках R15 и с достаточно низкой резиной 185/55 автомобиль прочнее перекрестка дорожного полотна.

Подвеска на других версиях «Стандарт» и «Норма» не менялась, они по-прежнему имеют относительно мягкие масляные стойки CAAZ, которые дают отличную энергоемкость подвески.

Также заметно поработали над шумоизоляцией автомобиля, в версии «Люкс» Лада Грант Лифтбек действительно стал заметно тише.

РЕЗУЛЬТАТЫ

Что можно сказать о отечественном производителе «Новика»? Грант Лифтбек — хороший шаг к развитию заводской линейки. Автомобиль получился собранным, симпатичным и смог сохранить демократичную цену, хотя и стоит несколько более дорогих версий в кузове седан. У всех вин более привлекательный дизайн.
Что выбрать, Гранд Седан или Лифтбек? Вам решать. Если доплата в среднем в 5-10 тысяч относительно седана вас не смущает, то вам стоит брать элефбек.Модель более свежая и привлекательно смотрится в дороге. Если не хотите доплачивать, можете взять версию седан, т.к. все изменения лифтбека скоро полностью перейдут на седан.
.

спортивных автомобилей с максимальным объемом багажника

Спортивные автомобили — не обязательно практичная покупка. Обычно. Жизнь заставляет нас отдавать предпочтение функциям, а не развлечениям, но это не значит, что вы не можете получить и то, и другое. Вот несколько настоящих спортивных автомобилей, которые не оставят вас в стороне во время похода за продуктами в середине недели или поездки в аэропорт.

Получите максимум удовольствия от чтения — просматривайте все страницы сразу, добавив viewall.html в конец URL-адреса.

Совершенно новый для 2015 года Volkswagen GTI отличается улучшенным рулевым управлением и модернизированным шасси для более изысканной езды. Обладая максимальной мощностью 217 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента, GTI требуется менее 6 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час. Но внутри салона GTI не менее практичен, чем традиционный Golf, предлагая 22,8 кубических футов грузового пространства.Сложите сиденья, и это число значительно возрастет.

Chevrolet SS

Хотите Corvette с небольшим дополнительным пространством для пассажиров и груза? Chevrolet SS оснащен 6,2-литровым двигателем V-8 от C6 Vette мощностью 415 л.с. под капотом, но он также предлагает достаточно места для пяти пассажиров и имеет немного больше места в багажнике, чем Corvette объемом 16,4 кубических футов.

Этот появляется из ниоткуда. Audi TT может выглядеть крошечным снаружи, и, честно говоря, его расположение сидений 2 + 2 требует довольно небольших сидений сзади.Несмотря на это ограничение, у вас, скорее всего, не возникнет проблем с хранением снаряжения в этой машине. Его конструкция хэтчбека обеспечивает легкий доступ к багажнику объемом 13,1 кубических футов. Задние сиденья складываются, чтобы увеличить это пространство почти вдвое.

Dodge Challenger

Challenger, один из самых практичных спортивных автомобилей на рынке, имеет достаточно места для ног для пяти пассажиров. Багажник предлагает 16,2 кубических фута пространства, что намного больше, чем у Camaro или Mustang. Задние складывающиеся сиденья, разделенные на 60/40, при необходимости предоставляют дополнительное место для хранения вещей.

Porsche Panamera

На выбор предлагается более десятка моделей Panamera по ценам от 93 000 до более 260 000 долларов. Но даже на стандартной модели водители могут воспользоваться такими практичными функциями, как дверь багажного отделения с электроприводом, охлаждаемый перчаточный ящик и сиденья с подогревом. Panamera рассчитана на хранение 15,7 кубических футов снаряжения в багажнике. Сложите задние сиденья, и это пространство увеличится до 44,6 кубических футов.

Audi S7

Powered by 4.0-литровый двигатель V-8 с турбонаддувом и мощностью 450 л.с. Audi S7 не такой послушный, как кажется. Это отличное место, чтобы упаковать четырех пассажиров и невероятное количество груза. Кожаные сиденья с ромбовидной прострочкой складываются, чтобы освободить дополнительное пространство.

В 2015 году Ford Mustang получил более высококлассный интерьер с мягкими на ощупь материалами. Хотя в задней части салона может быть мало места для ног, в багажнике достаточно места для нескольких крупных предметов багажа. Купе Fastback, естественно, предлагают больше места в багажнике, чем версии с откидным верхом.

Зарядное устройство мощностью 707 л.с., самый мощный из когда-либо построенных серийных седанов, не может сравниться ни с чем по сочетанию мощности и функциональности. На трассе он может разогнаться до 100 км / ч за 3,1 секунды, но на городских дорогах он тише и готов угодить. Просторная кабина с множеством отсеков для хранения вещей, вместительным багажником и складными сиденьями 60/40 вмещает все виды грузов.

Mercedes SL был символом элегантности с 1950-х годов. Нынешний SL550 — это родстер класса grand touring, оснащенный стандартной 4-х цилиндровой.7-литровый V-8 мощностью 429 л.с. С верхом он имеет 13,5 кубических футов пространства. Однако опускание верха снижает это число до 8,5 кубических футов.

Chevrolet Corvette

Садитесь в Corvette, и вы найдете очень мало места, чтобы положить рюкзак или даже кошелек за двумя сиденьями. Однако откройте багажник, и вы получите 15 кубических футов пространства. Даже версии с откидным верхом (на фото) предлагают приличное грузовое пространство.

При длине почти 220 дюймов Bentley Mulsanne Speed ​​всего на 10 дюймов короче четырехдверного Ford F-150 SuperCrew, поэтому неудивительно, что такие внешние размеры позволяют получить достаточно места внутри. кабина для четырех пассажиров.Объем багажника составляет 15,6 кубических футов, что вполне прилично для спортивного автомобиля, который, пожалуй, наиболее желателен из-за его роскошных удобств и 6,8-литрового двигателя V-8 мощностью 530 л.с. и 811 фунт-фут крутящего момента.

Известный своей чистой, интуитивной привлекательностью суперкара, Viper может вызвать недоумение, когда люди поймут, сколько у него места в багажнике. В багажнике объемом 14,7 кубических футов легко поместится несколько крупных предметов багажа. Новый Viper также отличается шикарным интерьером, украшенным обтянутой вручную кожей на приборной панели и кожей и вставками из алькантары на сиденьях.

Mercedes-Benz GLA45 AMG

Это купе, хэтчбек, кроссовер или что-то еще? Mercedes заявляет, что эта модель является предложением внедорожника начального уровня. В сочетании с технологией AMG модель имеет 355 л.с. от 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя. Грузовое пространство ограничено для своего сегмента, но GLA довольно хорошо оценивается по сравнению с другими спортивными автомобилями. В грузовом отсеке доступно более 17 кубических футов — 43,6 при сложенных сиденьях.

Автопроизводители волей-неволей используют термин «спортивный универсал», но BMW 328d на самом деле достоин этого титула.Обладая крутящим моментом в 280 фунт-фут и низкими оборотами, автомобиль чувствует себя намного быстрее, чем можно было бы представить с его кузовом весом 3900 фунтов. Еще один из его главных атрибутов — пространство; дверь багажного отделения с электроприводом обеспечивает доступ к широкой грузовой зоне и значительному пространству багажника.

Mercedes-Benz CLS

Эта модель среднего размера положила начало тенденции четырехдверного купе. Ему удается идеально сочетать стиль с функциональностью, и водители могут уместить много снаряжения сзади. Багажник вмещает 15.3 кубических фута снаряжения, более чем достаточно, чтобы собрать продукты.

Отзыв о Лада Грант Лифтбек. Назначение ремень ГРМ

Как правило, доработка гранты Лифтбека направлена ​​на улучшение внешнего вида отечественного автомобиля. Однако это не означает, что элементы заготовки будут игнорироваться. В целях увеличения мощности владельцы могут произвести чип-тюнинг и заменить некоторые детали двигателя.

1

В процессе разработки поколения гранты в кузов Лифтбек поступило много новых запчастей.Итак, автомобиль оснастили более современной трансмиссией, несколькими моделями более совершенных «двигателей» и улучшенной подвеской. Тем не менее, есть много водителей, которые решили сделать машину еще мощнее и агрессивнее. Кстати, для этого подходит двигатель, подойдет чип-тюнинг двигателя, но перед прошивкой необходимо будет заменить штатную педаль газа на электронную.

Если вы хотите провести чип-тюнинг, сначала нужно заменить штатную педаль газа

Выполнение этого события позволит ЭБУ автомобиля быстрее и точнее отреагировать на команды водителя.Для замены элемента действовать по следующему алгоритму:

• выключить зажигание;
• отсоединить провод колодки от педали газа;
• снимаем 2 гайки крепления и болт, удерживающий педаль на кронштейне;
• установите электронную педаль и прикрепите ее к кронштейну;
• подключить колодку проводами из комплекта к педали;
• Подсоедините второй конец жгута проводов к аккумуляторной батарее и ЭБУ согласно инструкции.

На практике такой тюнинг оптимально подходит для езды в городских пробках. Ваша машина станет точнее входить в повороты и обгонять машины впереди вас.

2

Еще один важный нюанс перед чип-тюнингом — замена штатного фильтра мотора на элемент с нулевым сопротивлением. Для грантовых моделей изделия лучше всего подходят производителям. K&N, AS и SCT . Более дорогие элементы этих компаний имеют улучшенную конструкцию, позволяющую улавливать больше воздуха.Это увеличит мощность автомобиля примерно на 7-10 «лошадей» и сделает топливно-воздушную смесь намного чище. В результате переработанные выхлопные газы будут меньше вредить выхлопной системе, что положительно скажется на ее сроке службы.

Замена фильтра мотора — тоже важный этап

Для замены штатной детали откручиваем 4 винта, удерживающие крышку крышки заводской детали. После этого снимаем крышку и ослабляем фиксатор воздушной форсунки. Снимите блок проводов, установленный над датчиком расхода воздуха.Отсоедините проточный блок и вытащите кластер штатного фильтра. Затем снимите зажимное кольцо, расположенное над входом в воздушный фильтр. После этого ставим нулевик и затягиваем корпус блока насыпного обдува. Далее подсоединяем воздушную форсунку к фильтру. Надежно закрепите часть застежек из комплекта и проверьте устойчивость элемента. Помните: если фильтр плохо закреплен, это может вызвать поломку тормозной трубки.

3 Подготовка к чип-тюнингу — поиск программ и оборудования

После замены педали газа и штатного фильтра приступаем к подготовке автомобиля к чип-тюнингу.Для этого двигатель машины должен быть в идеальном состоянии. Вам потребуется заранее заменить фильтры и моторное масло. Следующим шагом будет поиск необходимых программ. Все работы будут проходить на ноутбуке с установленной Windows XP. На жестком диске компьютера должен быть архиватор 7-ZIP и программа Cyployder. Подключить ноутбук к ЭБУ вам будет через переходник k-line. В комплекте с ним должен быть диск с драйвером. Последние тоже нужно заранее установить на компьютер.

Одним из важнейших атрибутов чип-тюнинга является новая прошивка. Найти его можно на официальном сайте производителя компьютера. Часто владельцы Гранты делятся своими прошивками на различных автомобильных форумах. Однако не советуем вам скачивать программы оттуда, так как прошивки могут быть заражены вредоносным ПО. При поиске новой программы обращайте внимание на год выпуска и количество необходимой оперативной памяти. Большинство грантовых моделей оснащены ЭБУ с 512 Мб «ОЗУ» — этого вполне достаточно для быстрой работы современной прошивки.

Если вы найдете программы, требующие более 1 ГБ памяти, от них лучше отказаться. Такая прошивка будет «тормозить», а гранты бортового компьютера будут постоянно мигать от ошибок. Для чип-тюнинга скачайте программу, которая вышла на год позже вашего автомобиля. Например для гранты 2013 г.в. Программа подойдет в 2014 г. по отзывам владельцев, прошивка от машины лучшая Январь, Бош и Паулюс.

4

Сразу перед чип тюнингом отключите клеммы от АКБ авто.После этого откройте капот и снимите защитную крышку под блоком стеклоочистителя. Отсоедините провода и вытащите компьютер. Далее подключаем блок управления к ноутбуку. Удерживая кнопку RESET на блоке, подождите, пока папка дисплея на блоке не появится на дисплее. Перейдите в эту папку и найдите файл разрешения «.zip». После этого необходимо найти скачанную прошивку и через архиватор открыть с ней архив. В качестве конечной папки укажите ту, в которой находится ранее найденный файл ».zip ».

Перед началом настройки необходимо отключить клеммы от аккумулятора

После этого откроется программа Cyploaider, которая позволит настроить все необходимые вам параметры. Если вы сделаете микросхему При первой настройке вы можете использовать опцию визуализации настроек в качестве подсказки. Например, при неправильной настройке двигателя программа «выделит» те детали, которые «страдают» от этого. Как только вы закончите настройку, нажмите «ОК», затем выберите «Перенести с заменой».Через 10-15 минут новая прошивка будет установлена ​​на ЭБУ вашего автомобиля. После этого еще раз зажать кнопку RESET на блоке, подождать 2-3 секунды и отпустить кнопку. Отключаем блок от ноутбука, ставим на место под капотом и подключаем проводку. Подключите клеммы к АКБ станка и проверьте результат чип-тюнинга.

В результате проделанной работы расход топлива снизится на 5-10%. Станок станет намного быстрее, его мощность увеличится на 25%.Коробка переключения передач будет работать более плавно, тяга увеличится, а сбои исчезнут при включении кондиционера.

5

Улучшая и заменяя детали открытого пространства автомобиля, приступаем к улучшению его внешнего вида. Здесь можно выполнить ряд таких мероприятий, как замена штатных крыльев, установка расширителя арки и замена решетки радиатора. Все эти приемы тюнинга имеют не только эстетическое, но и практическое назначение.Для начала нужно установить новые эффектные крылья. Для этого выбирайте запчасти, изготовленные исключительно из пластика ABS. Такие детали не ржавеют, они легкие и просты в установке.

При желании можно улучшить внешний вид автомобиля

Приобрести комплект крыльев можно в любом тюнинговом салоне. Для этого необходимо будет сделать ширину передней части автомобиля, а также длину деталей от переднего края дверей до бампера. Также при покупке учитывайте толщину материала.Лучше всего покупать крылья из толстого пластика — он надежнее. Монтаж деталей начинается с демонтажа старых крыльев. Для этого откройте капот и снимите резиновые заглушки на внутренних стенках крыльев. Откручиваем болты и снимаем штатные детали кузова. Далее нужно очистить металлическую часть корпуса и обработать антикоррозийным составом. После прикрепления новых крыльев и при необходимости проверьте участки, которые необходимо обрезать. Установить новые предметы. При откручивании крепежа используйте резиновые прокладки, чтобы пластик не потрескался.

6

Чтобы машина стала немного шире, советуем приобрести и установить марку. Они не только улучшат внешний вид, но и не дадут сбрасывать брызги грязи и камней и царапать двери и заднюю часть автомобиля. Для тюнинга Lada приобретайте расширители известных компаний по производству аксессуаров для спортивного тюнинга. Хорошим качеством обладают детали Duraflex , ARB и FLEX LINE . Продукция этих фирм популярна благодаря надежности, широкому модельному ряду и невысокой стоимости.

Перед покупкой решетки радиатора необходимо будет демонтировать старую и произвести замеры.

Перед покупкой расширителей измерьте диаметр стандартного корпуса и высоту от верхнего центра арки до верхнего центра колеса. Минимальная высота должна быть 10 см. Эти измерения помогут подобрать такие детали, при эксплуатации которых у вас не возникнет проблем с протиранием резины при повороте. Для установки расширителей, прежде всего, их нужно примерить.Для этого приподнимите машину домкратом и открутите болты крепления штатных удлинителей. После прикрепил новые запчасти к кузову. Если они правильно встали на назначенное место, прикрутите их, предварительно простонав внутренние стенки расширителей бесцветным герметиком.

Для замены решетки радиатора советуем также покупать детали у вышеперечисленных компаний. Чтобы выбрать подходящую сетку, демонтируйте стандартную запчасть и измерьте высоту и ширину зоны отдыха. Советуем купить яркую эффектную решетку или деталь, окрашенную в черный цвет.После покупки место для монтажа нужно очистить. Затем посмотрите, сколько болтов входит в комплект решетки. При необходимости просверлите еще несколько отверстий. Накладываем решетку и прикручиваем к корпусу, предварительно смазав край детали герметиком.

7 Окончательная настройка Грант Лифтбек — новая шумоизоляция в салоне

Салон Гранта достаточно просторный, что позволяет устанавливать самые мощные акустические системы. Однако прослушиванию музыки сильно мешает некачественная шумоизоляция.Его можно будет заменить, но это потребует много времени и терпения. Сначала купите желаемое количество материала. Лучше всего приобрести войлочную изоляцию и Splen . Такое сочетание поможет повысить комфорт Лада Грант Лифтбек, а его тюнинг не потребует больших финансовых затрат. В среднем для замены шумоизоляции потребуется 3,5 м 2 фетра и столько же шплинта .

Далее переходим к демонтажу штатной шумоизоляции. Для начала снимаем заглушки и откручиваем болты, удерживающие заводскую обивку.После этого аккуратно разбейте плоской отверткой одну из сторон отделочного материала и натяните ее. Не нужно тянуть слой ткани, иначе он порвется. Разобрав обивку, перекрутите ее и уберите в сухое место. Затем подготовьте поверхность. Удалите остатки старой шумоизоляции и обезжирите металлическую поверхность кузова. Постарайтесь не повредить ручки открывания дверей, динамики и проводку. После очистки поверхности нарежьте войлок и сплен . Для этого материалы наносятся на часть кузова — дверь, потолок или дугу, и обрезаются до нужных размеров.После заготовки кусков ткани необходимо проделать в них необходимые отверстия — для удобного расположения шумоизоляции возле дверных ручек, динамиков и потолка.

Далее приступаем к установке новой шумоизоляции. Для этого получаем первый слой Splen . Нанесите клей по центру площадки, куда вы собираетесь устанавливать материал. По бокам утеплитель будет крепиться саморезами. Через пару часов можно приступать к установке фетра. Лучше всего закрепить материал на саморез.При необходимости нанесите немного клея на внутреннюю часть фетра, чтобы материал точно встал на место. После монтажа фетра нужно закрепить на нем проводку. Для фиксации используйте пластиковые хомуты. Электропроводку лучше всего сматывать, чтобы она не болталась. В конце концов, останется установить штатную обивку автомобиля на место.

Каждый покупатель отечественного автомобиля хочет знать, сколько транспорта будет в эксплуатации, и сколько он сможет прослужить без поломок.

Самым верным решением будет Грант Лифтбек. Отзывы владельцев, которые уже оценили машину и смогли выделить конкретные плюсы и минусы. Знакомство с подобными аннотациями упростит выбор. Кроме того, покупатель заранее будет знать все особенности приобретаемого фонда.

Положительные отзывы владельцев Лада Лифтбек: Что понравилось покупателям?

Больше всего порадовали драйверы — наличие простора. Действительно, размер разделения в некоторых случаях превышает показатели зарубежных аналогов.

В обычном состоянии объем составляет 440 литров, а при сложенных задних сиденьях увеличивается до 760 литров. Таких данных достаточно для перевозки крупногабаритных грузов. И даже, несмотря на небольшие внешние габариты, Лифтбек довольно стабильно переносит максимальную нагрузку.

Привлекательный внешний вид — не менее частая причина покупки гранты в данном кузове. Большинство покупателей предпочитают обычный цельный седан и стильный лифтбэк.

При этом ни внутреннее пространство, ни объем багажника, что особенно важно при покупке семейной или рабочей машины, от скромной машины не страдают.

Возможность выбрать наиболее подходящий оттенок из цветовой гаммы позволяет покупать не просто качественный, но и оригинальный транспорт. Большой популярностью у водителей пользуются оттенки Odyssey (серо-голубой) и ice (светло-серый).

Для многих владельцев основным критерием покупки стала низкая стоимость. Даже в полной комплектации (люксовая версия) цена приемлема. В отличие от бюджетных иномарок Грант Лифтбек дает возможность получить надежный транспорт по доступной стоимости.

Если перейти к расчетам, то недорогая иномарка с аналогичной комплектацией дороже отечественной примерно на 1 шт.5 раз (а то и два, если не критиковать душу). Не каждый водитель может позволить себе такое приобретение.

Меньший расход топлива версия Liftback также по достоинству оценена в своих отзывах многими владельцами. В смешанном режиме примерный расход не более 8 л (7,6-7,9). Что касается поездок по трассе, то потребность в машине снижается до 6,7-7 литров на 100 км. За такую ​​экономию водители, использующие грант в качестве транспорта для перевозки или междугородних перевозок, получили высокую оценку.

Довольно мощный двигатель позволил большинству покупателей остаться на гранте с новым кузовом. Показатели у седана и элефбека идентичны, установленные двигатели тоже одинаковые. Но преимущество второго типа кузова в практичности и оригинальной форме. Большинство водителей приобрели модели мощностью 106 л.с., меньшая часть выбрала автомобиль на 87 л.с.

Отзывы владельцев Грантс Лифтбек: особые достоинства

Качественная автомобильная оптика покорила сердца многих владельцев. Грантами хозяев отмечается хорошее освещение проезжей части, что особенно важно для повышения безопасности.

Сеток на работу или выхода из строя при сильных вибрациях не обнаружено. Стильные задние фары позволяют видеть движущегося парня, движущегося сзади при удалении.

Покупатели отечественных автомобилей внимательно учатся и оперируют, что позволяет приобретать действительно качественный транспорт. Для стильной и комфортной Lada Grant Liftbek владельцы умилили высоким клиренсом.

Просвет 16 см, что довольно много для такой модели yoo. Проехать по полному бездорожью, не повредив днище машины и не застряв в глубокой колее более чем реально.К тому же немаловажным преимуществом такая простота поездок в любое время и на любых объектах.

Комфорт салона — еще один фактор поиска рабочего «коня». Если брать в расчет использование транспорта зимой, то на плиту стоит обратить особое внимание. В Грант Ладе, по мнению водителей, одна из лучших систем отопления. Он быстро проводит обогрев салона, поэтому о долгом запуске печки переживать не стоит.

Также покупка Грантс Лифтбек порадовала владельцев дешевым сервисом.В основном сталкиваются с мелкими деталями, не требующими особых затрат. При этом ремонт в гарантийный период выполняется не только минимально по времени, но и бесплатно.

Возможна установка не только оригинальных запчастей, но и некоторых элементов от прародительницы — Лады Калины. Это значительно упрощает поиск нужного предмета.

Недостатки лифтбека на гранту по отзывам владельцев

Помимо достоинств новой версии выявились и ее минусы.Например, сильные шумы в салоне связаны как с некачественной изоляцией, так и с работой двигателя. В комплектации люкс установлена ​​надежная шумоизоляция, но с поставленной задачей она не справляется полностью. Поэтому владельцы отметили некоторые неудобства при длительной езде, особенно в черте крупных городов.

Проблемы с лишними экранами заметил только часть драйверов. Они обеспокоены тем, что это стук водительской двери из-за несчастных случаев. Задняя полка не стучит, но при запуске двигателя может дребезжать капот и появляться неприятный гул.При установке оборотов это явление полностью исчезает (в этом случае необходимо проверить обороты холостого хода. Возможно, они занижены).

Маленькое заднее стекло не позволяет нормально осматривать дорогу. Правда, эта особенность касается не только Lada Grant Liftbek, но и большинства других автомобилей в этом кузове. С проблемой легко справиться, воспользовавшись боковыми зеркалами для обзора. Также практичным решением станет установка камеры заднего вида.

Негабаритная версия с жесткой подвеской не позволяет в полной мере насладиться управлением.Неприятное явление исчезает только при перевозке грузов или пассажиров. На пакеты стандарта и нормы такая проблема не повлияла, хотя на неровных дорогах они хуже держат дорожки. Замена подвески — очень дорогое решение, поэтому многие владельцы решили смириться с этим явлением.

Наличие достаточно больших зазоров отмечает лишь небольшая часть покупателей. Многие из них указывают на появление лишних звуков из-за схожего оборудования модели.Если рассмотреть проблему более подробно, то не все модификации имеют идеальную сборку. И на нюансы, на которые стоит обратить особое внимание при покупке.

Вторичные проблемы Лада Грантс Лифтбек: отзывы владельцев о мелких недостатках

К менее сложным проблемам владельцы отнесли те явления, которые не влияют на удобство управления и эксплуатации автомобиля. В частности, некоторые из них может решить собственник. Такие недостатки могут быть «врожденными», но могут быть обнаружены со временем.В частности, к незначительным минусам можно отнести гранту лифтбека:

1. Некачественные динамики в вариантах стандарт и норма (в Suite включена улучшенная медиасистема с хорошей передачей звука).

2. Жесткий пластиковый салон на котором остаются царапины (при аккуратной эксплуатации это совсем не проблема).

3. Замерзание дворников в зимний период (решением будет покупка спец дворников с резиной).

4. Маленькие рычажки на руле (все зависит от хозяина и его навыков управления грантом, нужно только адаптироваться к работе с переключателями).

5. Кондиционер отсутствует (включен в модификации апартаментов и планируется к установке в норме).

Все эти минусы мелкие и от них совершенно не падает удобство эксплуатации автомобиля. А чтобы получить максимально практичный и комфортный транспорт, рекомендуется заранее обратить внимание на версию Suite. Он ненамного дороже стандартной модели, но включает все необходимое.

Многие автомобили люксовой модификации отмечают в отзывах исключительно положительные впечатления от управления улучшенным автомобилем и отсутствие проблем и существенных проблем.

Внешний вид этого автомобиля, а точнее даже не он сам, а информации о нем ждали абсолютно все. И даже тем, кто даже не задумывается о своей покупке при покупке ни при каких обстоятельствах. Удивлен? В конце концов, речь идет не о наиболее пострадавшем суперкаре или следующем внедорожнике премиум-класса. Речь идет о максимально дешевой компактной машине. Эх Лада Грант Лифтбек.

Чем вызван такой интерес к довольно обыденному с точки зрения мира автомобилю автомобилю? Исключительно внешний вид Лада Грант Лифтбек .Дошло до того, что многие журналисты и автомобильные эксперты окрестили Грант Лифтбек самым красивым отечественным автомобилем. И доля правды в этих смелых заявлениях есть. Если сравнивать гранту с проклятыми приорами и калиной, то действительно красиво смотрится на их фоне. А вот с иномарками гранта Лифтбек сейчас не сравнить. И все благодаря идеально подобранным пропорциям. Вот как не хватало отечественных машин. И в конце концов, дело не в том, чтобы дизайнеры просто следили за тем, чтобы их работа радовала глаз.Ради привлекательного внешнего вида пришлось изменить форму некоторых кузовных панелей, что явно не понравилось инженерам и технологам. Но заводчане пошли на такой шаг. И все для покупателей.

Нареканий нет, если не забыть и о стоимости машины, и о салоне. И пусть все сделано из дешевого жесткого пластика, но с точки зрения дизайна все не так уж и плохо. Симпатичный трехпланкерный руль, лаконичная комбинация приборов, показания с которых читаются за секунды, скромные, но вполне удобные блоки управления аудиосистемой и микроклиматом — все это дарование Лифтбека также предложит даже самым богатым. конфигурация.Что ж, если вы научитесь платить дополнительно, вы сможете полюбоваться большим цветным дисплеем, который займет большую часть передней панели.

Сзади места Лада Грант Лифтбек Места ровно столько, сколько в седане. Только зазор над головой стал буквально на пару сантиметров меньше, но вряд ли пассажиры смогут это почувствовать. И даже если могут, то не стоит утомлять создателей машины. Красота требует жертв, и ради такой красоты жертвовать незначительным уменьшением пространства над головой не только можно, но и нужно.Ради дизайна пожертвовал и багажник. А точнее не их самому, а доступ к нему. Красивые задние фонари немного сужали проем багажника. Было хуже? Напротив! Ведь это не седан, а лифтбэк, в котором не маленькая крышка багажника, а все задние стекла. Доставить огромные коробки некуда. Да и сам объем багажника удовлетворит практически любого автомобилиста — 430 литров. А если сложить спинки задних сидений, то в нашем распоряжении будет 750 литров свободного места.

И если по дизайну Грант Лифтбек он отличный от автомобиля с кузовом седан, то в техническом плане изменений заметно меньше. Так что двигатели нам уже знакомы. Базовый — это бензиновый восьмерично-плавильный агрегат объемом 1,6 литра, развивающий 87 лошадиных сил. Предлагает только механическую коробку передач. Но с более мощным «шестнадцатым глянцем» объемом 1,6 литра, дающим 98 или 106 «лошадей», можно заказать не только «механику», но и переключатель АКПП.

Лада Леди Грант Лифтбек пусть не ну, но достойно. Его вполне можно сравнить с бюджетными иномарками. Но будущий владелец должен знать, что управляемость и уровень комфорта во многом будут зависеть от комплектации автомобиля. Если вы выберете самую дорогую комплектацию, в которой помимо прочего будут шикарные литые диски с низкопрофильной резиной, то будьте готовы к тому, что машина будет достаточно жесткой, чтобы преодолевать все неровности. Но управляемость хорошая. А вот на основных штампованных дисках и резине с высоким профилем Грант Лифтбек отлично подойдет для регионов, которые не могут похвастаться идеально ровными дорогами.Энергоемкости подвеска не займет, а высокопрофильная резина избавит от постоянной пробежки с мелкими неровностями.

Современная продукция отечественного автомобилестроения пользуется спросом у жителей нашей страны. Стараясь удовлетворить покупательский спрос, отечественный производитель выпускает большое количество различных модификаций ранее известных автомобилей. С момента выпуска первой модели Волжского автозавода прошло более 40 лет и, несмотря на все слабые места отечественного производства, эту модель автомобиля часто можно встретить на дорогах нашей страны.Это явление легко объяснить хорошей ремонтопригодностью наших автомобилей. Благодаря простоте устройства и взаимозаменяемости деталей отечественная машина легко ремонтируется руками хозяина.

Новые модели отечественного производителя радуют потребителей более широким функционалом, чем классическая линейка популярной классической линейки. Сегодняшние вазы стали удобнее и мощнее. Популярные сегодня модели Волжского автозавода во многом повторяют характеристики автомобилей мировых производителей.Несмотря на это, их доступность остается одним из характерных преимуществ российских автомобилей. Невысокая цена на российские автомобили, позволяет всему трудоспособному населению нашей страны иметь в своем распоряжении автомобиль с хорошими характеристиками. Можно отметить, что ВАЗ даже в самой богатой комплектации обойдется в несколько раз дешевле покупки импортного аналога. В то же время российские автомобили имеют простое и понятное устройство, позволяющее обслуживать важнейшие системы и узлы транспортных средств своими руками.

Производители постоянно модернизируют свою продукцию и улучшают технические характеристики автомобилей. Вместе с усовершенствованием технической части автомобиля производитель часто удивляет отечественного автомобилиста новыми элементами экстерьера. Сегодня Lada Grant пользуется большим интересом у любителей российских автомобилей в исполнении кузова Лифтбек. Сама гранта оказалась довольно популярной моделью, известной в нашей стране заводом по производству автомобилей. В Гранте были устранены распространенные ошибки более ранних моделей Lada.Грант стал более мощной и динамичной машиной, что и сделало ее такой популярной. Как известно, Lada Grant была разработана на базе всем известной калины. В этом плане во внешности этих автомобилей можно заметить некоторое сходство.

Спустя некоторое время после успешной продажи гранта на различную технику Волжский автозавод подарил потребителям Lada Grant Liftbek. Гранта в исполнении кузова Лифтбек получилась более стильной и привлекательной. Эта модель автомобиля была первым исполнением кузова Liftback Hands отечественного производителя.Поскольку Lada Liftback существенно отличается от обычных моделей LADA, автомобилисты нашей страны восприняли концепт с большим интересом. Элегантный переход крыши в багажное отделение делает автомобиль более элегантным и современным. В то же время такой тип кузова придает автомобилю несколько спортивный вид.

Помимо самого кузова, Lada Liftback имеет несколько характерных отличий от классического седана Гранта. Как и у большинства иномарок с кузовом Лифтбек, у гранты в новой версии нет дворников на заднем стекле.Очиститель заднего стекла комплектуется только Lada Grant Lux. Новый экстерьер автомобиля снабжен задними фонарями в виде рубина, которые придают «Ладе» еще большую уникальность. Еще одно характерное отличие нового кузова — пластиковая вставка в заднем бампере автомобиля. Некоторым изменениям подверглась и оптика новой Лады. Теперь в задний бампер авто установлены противотуманные диодные фонари.

Передняя часть автомобиля Lada Liftbek сильно отличается от ранней гранты. Теперь передний бампер имеет немного другую форму воздухозаборника.Поэтому, если поставить лицом к лицу две Lada с разными типами кузова, можно увидеть характерные различия. Лифтбек отличается от седана другим дизайном боковых зеркал. У гаранта роскоши также установлены светодиодные фонари указателя поворота на боковых зеркалах.

Конечно, как и положено любой машине в таком дизайне, у новой «Лады» хороший салон и легко загружаемый багажник. Теперь владелец отечественного автомобиля получает в свое распоряжение багажник объемом 440 литров.Если сложить задние сиденья, объем увеличится до 760 литров. Одним словом, если речь идет о просторной машине, лучше отдать предпочтение лифтбеку, а не седану.

Внутри салон новой модели ВАЗ достаточно просторный. Вместе с изменением экстерьера была изменена и высота автомобиля, что сделало его еще более комфортным. Сиденья в салоне стали немного жестче, но новая форма стала намного удобнее.

Лада Лифтбек комплектуется механической коробкой передач с новым увеличенным рычагом.

Как и седан, новая Лада оснащена мотором объемом 1,6 л. В зависимости от комплектации автомобиля мощность моторной системы может составлять 87,98 или 106 лошадиных сил. Модель моторной системы мощностью 98 лошадиных сил оснащена автоматической коробкой передач.

Любители отмечают более качественную шумоизоляцию салона, что делает управление автомобилем более комфортным. В зависимости от исполнения у Лады разный набор систем безопасности.Люксовая комплектация получила новую подвеску, увеличенную жесткость.

С полным описанием той или иной комплектации Lada вы можете ознакомиться на официальном сайте производителя.

Чтобы ознакомиться с положительными и отрицательными сторонами модернизированного ваза, рассмотрим его поведение на тест-драйве.

Независимо от типа двигателя и установленной трансмиссии, машина показала неплохие результаты при прохождении грунтового покрытия. Новый российский автомобиль хорошо держит дорогу и отличается очень приличной управляемостью.В ходе теста Lada смогла взять отрезок сложного дорожного покрытия и справиться самостоятельно.

При прохождении обычных помех в виде неровностей и неровностей выявилась довольно качественная и надежная подвеска. Так что даже для прохождения самых спокойных участков дороги новый ВАЗ оказался вполне подходящим. Внизу шлагбаума подвеска хорошо переносит все неровности и водитель почти не испытывает дискомфорта.

Но при тестировании максимальной скорости машина показала себя несколько хуже.Когда показания спидометра достигли 150 км в час, машина стала менее управляемой и произвольно отклонилась от траектории движения.

Вместительный и легко загружаемый багажник позволяет владельцу груза легко перевозить грузы средних размеров.

Конечно, для гонок эта модель автомобиля маловероятна, да и в остальном новая Лада показала вполне достойные результаты. Салон автомобиля стал намного тише и комфортнее. Несмотря на ряд достойных преимуществ, цена на новую модель отечественного автопрома была очень лояльной.Стартовая цена всего 310 тысяч рублей, но 477 тысяч рублей придется отдать роскошью.

Лада Грант Лифтбек по умолчанию комплектуется одним из четырех типов двигателей с бензиновой системой питания:

• 82 л.с. / 8 кл.
• 87 л.с. / 8 кл.
• 98 л.с. / 16 кл.
• 106 л.с. / 16 кл.

На гранту с 16-клапанным механизмом предустановлены два распредвала, дополнительный ролик — натяжитель. В 8-клапанной конструкции перечисленные механизмы в единой конфигурации.

На этапе натяжения ремня ГРМ многие неопытные автомобилисты допускают одну существенную ошибку — несоответствие каталога собственно артикулам. В результате пояс становится короче или длиннее желаемого размера.

Назначение ремень ГРМ

Обеспечение синхронности работы механизмов силового агрегата для циклической подачи топливной смеси в камеру сгорания с последующим зажиганием.

Нарушение такта, работы, цикличности приводит к нестабильности подачи обедненной / обогащенной смеси.В конечном итоге мотор не работает на полную мощность, детонация отслеживается на холостом ходу.
В предыдущей статье () подробно рассмотрено назначение системы MRM. Для дополнительных данных используйте ссылку.

Интервал замены ремня ГРМ

Производитель указывает интервал 60 000 км, по истечении которого производится замена Гранта Лифтбек Гранта. При этом каждые 15000 км необходимо проводить диагностику механизмов ременной передачи с целью выявления дефектов, связки, возможных повреждений.

Если автомобиль эксплуатируется в условиях пересеченной пыльной местности, при систематических нагрузках, интервал замены сокращается на треть. Очевидно, что это всего лишь рекомендация, а не обязательство. В целях увеличения ресурса эксплуатации все же лучше прислушаться к советам профессионалов.

В каких случаях происходит обрыв ремня

1. Превышение допустимого интервала замены без промежуточной профилактики;
2. Систематическая работа энергоблока при нагрузках, на которые он не рассчитан;
3. Брак при изготовлении деталей, комплектующих;
4. Частое попадание на поверхность масла, химических реагентов, соединений, вызывающих реакцию, резинового пучка;
5. Напряжение привода выше допустимой нормы;
6. Недостаточное натяжение привода;
7. Износ зубьев, деформация, повреждение.

Продолжительность работы двигателя по истечении времени «ч» также является важным фактором. Чем быстрее водитель выключит зажигание, тем менее плачевные последствия и наоборот. Автомобилистам известны сотни случаев, когда коромысла, основания клапанов в прямом смысле этого слова пробивали стенку блока цилиндров, вылезали наружу.

Предметы скоростного ремня лесоматериалы

Резка резина, видимая нить — корд;

• Привод постоянно сохраняет недостаточное натяжение, несмотря на планомерную подвеску;
• На теле видны множественные белые пятна, сигнализирующие о попадании моторного масла на поверхность;
• Пуск силового агрегата сопровождается характерным пиком, скрипом.

Диагностика и замена ремня ГРМ на моторе 8 клапана

Перед самостоятельной заменой не забудьте провести комплексную диагностику, чтобы изучить общее техническое состояние автомобиля, выявить поломки, другие неисправности. Без предварительной диагностики анализ механизмов является вершиной непрофессионализма.

Этапы диагностики:

• Правая сторона автомобиля субдоминантная, висит на достаточной высоте, чтобы колесо плавно проворачивалось рукой;
• Включить пятую передачу;
• В подкапотном пространстве снимаем пластиковый кожух, проворачиваем ремень приводных механизмов.Оцениваем его состояние, принимаем решение о необходимости замены.

После принятия окончательного решения о замене приступаем к демонтажу. Предварительно подготовим набор автомобильного инструмента, ветошь, новый ремень, роликовый подшипник. Требуется замена подшипника. Ресурс работы примерно равен ремню приводных механизмов.

Замена ремня ГРМ Лада Грант Лифтбек 8 клапанов

• Выставляю машину по периметру ремонтной зоны, выжимаю ручник, открываю капот, рычаг КПП в положении «Нейтраль»;
• Сбрасываем обе клеммы с АКБ во избежание короткого замыкания в сети;
• Снимите декоративную пластиковую панель в устройстве MRM;
• Отвертка с плоским наконечником Нанесите метки по внешнему периметру шестерни и цилиндра (блока) цилиндра;
• Вращая шкив коленчатого вала, мы совмещаем фактическую метку с мертвой точкой;
• Отрываем гайку шкива коленвала;
• Отвинтите крепление ролика натяжителя, уменьшите натяжение ремня, открутите крепление генератора, снимите ремень с посадочного места на шкиве;
• Выносим дефект, оцениваем состояние зубов.При отсутствии деформации заменяем ремень на новый. Также осмотрите насос насоса охлаждения, его ход должен быть тихим, без шума и клина. Наличие реверса говорит о неисправности и необходимости профилактики;
• По завершении собираем конструкцию в обратном порядке с обязательной установкой новых комплектующих.

Чтобы убедиться, что процесс завершился успешно — поворачиваем шкив коленвала на 1-2 оборота. Вращение должно быть относительно простым. Проверяем совпадение тегов.Допускается отклонение до 1-2 мм, не более.
Самостоятельная замена ремня ГРМ Лада Грант Лифтбек окончена.

Особенности замены привода с мотором 16 клапанов

Отличительная особенность в двух распредвалах, двух шкивах, двух роликах — натяжителях. Очевидно, на шестернях и корпусе также будет две метки. Обязательной замене подлежат два ролика.

Где и как выбрать качественную запчасть

Широкий ассортимент, недостаточная осведомленность владельцев, мошенничество со стороны продавца — далеко не полный перечень факторов, которые вводят в заблуждение неопытного владельца.

С минимизацией возможных рисков, предотвращением покупки некачественного товара настоятельно рекомендуем пользоваться услугами проверенных провайдеров, официальных представительств, дилеров. В меньшей степени покупать комплектующие у непроверенных продавцов, детали по необоснованно низким ценам.

Возьмите за правило проверять статьи каталога, поисковые индексы запчастей с актуальными данными, указанными в инструкции по эксплуатации к вашему автомобилю.

Автомобильные спойлеры и крылья для 13-17 BRZ FRS Primer Grey TRD Side Style Спойлер на багажник ABS

Подходит для 13-17 BRZ FRS Primer Grey TRD Боковой спойлер багажника ABS, BRZ FRS Primer Grey TRD Side Style Спойлер багажника ABS Подходит для 13-17 лет, найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Fits 13-17 BRZ FRS Primer Grey TRD Side Style Trunk Spoiler — ABS по лучшим онлайн-ценам на. Бесплатная доставка для многих товаров.TRD Боковой спойлер багажника ABS подходит для 13-17 BRZ FRS Primer Grey.

Подходит для 13-17 BRZ FRS Primer Grey TRD Боковой спойлер на багажник ABS

Подходит для 13-17 BRZ FRS Primer Grey Спойлер багажника сбоку TRD — ABS 848524039393. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Fit 13-17 BRZ FRS Primer Grey Спойлер багажника бокового типа TRD — ABS в лучшем виде в Интернете цены на! Бесплатная доставка для многих товаров! Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний: Бренд:: BENZ-vs-BMW, ​​Цвет:: Серый грунтовочный: Номер детали производителя:: BNZ-AST-SFRS13TRD2P-A, СТИЛЬ:: TRD Стиль стороны: Поверхность:: Серый грунт, Дополнительные детали: : Инструкции не включены: Развязка Номер детали:: Задний-задний-багажник-губа-крышка-крыло-дека-АБС-пластик, OEM-замена #:: лифтбэк-задний-багажник-багажник-спойлер-крыло-дека-болт- На: Другой номер детали:: Лифтбэк-Задний-Багажник-Пыльник-Спойлер-Крыло-Палуба-Болт, Материал:: АБС-пластик (акрилонитрил-бутадиен-стирол): Гарантия:: Да, UPC:: 848524039393.

Подходит для 13-17 BRZ FRS Primer Grey TRD Боковой спойлер на багажник ABS

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Подходит для 13-17 BRZ FRS Primer Grey TRD Боковой спойлер на багажник ABS

Каждый принт корректируется в соответствии с размером одежды, и мы единственная типография, которая может варьировать каждый размер печати для выбранного вами размера рубашки.Использование: Очаровательная подвеска для повседневного ношения. Закругленные усиленные края для дополнительной прочности. Buick Estate Wagon: Buick LaCrosse :. Это отличный подарок для ваших друзей и семьи. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. В качестве материала для оформления галстука-бабочки используется высококачественный южнокорейский шелк. NBK MJC-80-EGR-13 / 16-1 Гибкая кулачковая муфта, оборудование Richelieu BP45996903 Современная тяга с металлической ручкой. принт на внутренней стороне, чтобы улучшить ваш образ жизни, и кожаная пряжка снизу очень плотная.Украшен вставкой с блестящей наклейкой, чтобы придать вашему автомобилю привлекательный и мерцающий вид. Это помогает нам найти нашу личную силу. как осенний и зимний свадебный декор, а также на каминные накидки или где угодно и как угодно украсить. Если вы хотите иметь собственное высказывание. Стильный и сексуальный в минималистском стиле, этот магнит имеет размеры 5 дюймов в ширину и 5-1 / 2 дюйма в высоту. ************************************************ ************************************************* *, 5 пар супертонких ушных вкладышей (наушники в комплект не входят :)).Превратите уборку в беспорядок в увлекательную игру с помощью складного органайзера для хранения пожарных машин. Мужские баскетбольные спортивные футболки, стандартная кепка дистрибьютора (DR436).

Sii il primo ad acquistare questo prodotto!

Progetta da Sol i Tuoi Spazi. Качественные продукты альтиссима и выгодные цены, приходим!

ATLAS CONCORDE MARVEL FLOOR DESIGN PAVIMENTO

GATTONI MISCELATORE BIDET OMIX 3000 MAXI

Hai un dubbio? Contattaci

Aspetti tecnici, incertezze estetiche o semplicemente per avere un secondo consiglio.

ATLAS CONCORDE SOLUTION PAVIMENTO COORDINATO SERIE LEGEND

IDEA CERAMICA SERIE COLORS PAVIMENTO

SILCERAMICHE COLLEZIONE SHABBY STYLE PAVIMENTO

Le tipologie di offerta, su misura per le tue esigenze

Gruppo

Произведенный продукт, который был произведен ранее,

prodotto test ok

Подходит для 13-17 BRZ FRS Primer Grey TRD Боковой спойлер на багажник ABS

Iscriviti per per restare agiornato sulle nostre offerte

Подходит для 13-17 BRZ FRS Primer Grey TRD Боковой спойлер на багажник ABS

Комплект держателей пружинных фиксаторов кулачков COMP 612-16; Super Locks 10 ° 3/8 дюйма, сталь с 1 пазом.Пылезащитный щиток переднего правого тормоза ACDelco 13324459, новый 2 шт. Кислородный датчик O2, расположенный ниже по потоку, подходит для Ford Mercury Lincoln Mazda. НОВАЯ Honda TRX250r 250r Fly Racing EZ PULL BLUE рычаг сцепления и жердь в сборе, сетчатая решетка с эмблемой на капоте переднего радиатора неокрашенная для HYUNDAI 11-16 Elantra MD, для Honda Civic 2016-2018 серебристый диффузор заднего бампера с декоративным наконечником выхлопной трубы, 4 кнопки силиконовый пульт дистанционного управления Чехол для ключей, держатель для Toyota Corolla Camry 14, комплект из 4 шин WANDA ATV 24×8-12 24x8x12 и 25×11-10 25x11x10 P350 Deep Tread Mud.12 В красный светодиод автомобильный пуск двигателя без ключа кнопочный переключатель зажигания стартовый комплект. Чашка Mirrior для пары дверей Core & Element BESTOP 51734-01. Комплект карбюратора для Predator 212cc 196cc GX200 Mini Bike Go Kart, 4 новых BOSS MR6W 6.5 «Dual Cone 360W White Marine Boat Car Audio Speaker 2 пары. Компрессор кондиционера и комплект компонентов — Комплект для замены компрессора и конденсатора подходит для звукоснимателя, прокладка крышки клапана Комплект для VW Passat T319GD 2006-2007 гг. RACERDIRECT SFI 16.1 CAM LOCK RACE HARNESS SEAT BELT V ROLL BAR MOUNT BOLT BLACK, крышка главного цилиндра 2449540001 Black Acerbis, Топливная форсунка 23209-79105 Для Toyota Hiace RZh20 # RCh2 # RChZE # TUYCE RZh20 # RCh2 # RChZF # T .CDI для Mercury Mairner 40-125hp 4-цилиндровый распределительный блок 332-5772A5 / A7 J750 Kit Superb, датчик положения коленчатого вала подходит: Infinti I30 1996-2001 Nissan Maxima 1995-2001. Harley FLHT Touring 1999-2007 Exhuast Mount to Starter Bracket 65988-98 OEM. Новое для Volvo S40 V50 t5 2.4i C70 C30 Правая нижняя опора двигателя 31262676 62432676, 2012-2018 Jeep Grand Cherokee SRT Brembo Задние тормозные колодки Mopar OEM, рулевое колесо к Ступица Grant с 3 отверстиями 0,5 дюйма для бобышки адаптера с 6 отверстиями Стабильная, НОВАЯ НОВИНКА Fel-Pro Прокладки впускного коллектора Fel-Pro 1244 Головки Chevy Small Block Brodix 1.25×1.9. 97-07 Чехол на сиденье Harley Touring Electra Street Ultra Road Glide King, РАДИАТОР TO3010324 ДЛЯ 09 10 11 12 13 TOYOTA COROLLA MATRIX PONTIAC VIBE L4 2,4 л, КОМПЛЕКТ ПАРА ПРИВОДНОЙ ОСИ ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ПРАВАЯ ДЛЯ 07-13 ACURA MDX. Левый задний фонарь Лампа со стороны водителя Taurus Chrome OEM Ford Part NOS, 50PSC / SET Зажим заземления PV солнечной панели / шайба 48 мм * 25 мм / 1,9 * 1,0 дюйма,

Подержанная Toyota Yaris на продажу (с фотографиями)

Если цена на бензин унимает вашу зарплату, поездка на автомобиле Yaris может быть идеальным решением, но он не очень подходит для чего-то еще.

Грузовое пространство — это меньше половины того, что доступно в Honda Fit, Ford Fiesta превосходит Yaris по топливной экономичности с автоматической коробкой передач, и почти любой другой малолитражный автомобиль является лучшим выбором с точки зрения доступного комфорта, но Yaris дешевле, и он сделано с исторически непревзойденной надежностью Toyota во всех классах.

С 4-цилиндровым двигателем мощностью 106 л.с. Yaris расходует от 29 до 36 миль на галлон — или всего на 1 милю на галлон меньше на шоссе, если вы приобретете дополнительную автоматическую коробку передач. Это верно независимо от того, выберете ли вы 3-дверный лифтбек, 5-дверный лифтбэк или седан — и вы не заметите большой разницы, пока не разберетесь с грузом.

В то время как лифтбэки предлагают интересные дополнительные отсеки вместе с 26 кубическими футами в багажнике (9 кубических футов с поднятыми сиденьями), седан не так утилитарен: всего лишь 13 кубических футов в багажнике и ни одного из этих дополнительных отсеков.Заднее сиденье в лифтбэках предсказуемо тесновато, но седан предлагает немного больше места для ваших пассажиров.

Если вы не против вернуться в каменный век автомобилестроения, Yaris — отличное дешевое решение, но если вам понадобится что-то вроде радио или аксессуаров для питания, ожидайте дополнительных от 900 до 3000 долларов сверх базовой цены. Некоторые водители жалуются, что приборная панель неудобно устроена, а ускорение автоматической коробки передач могло бы быть лучше, но в целом Yaris кажется солидным, маневренным и современным.

Yaris родился в Японии еще в 1999 году как лифтбэк Vitz и купе или седан Platz. Следующим он появился в Канаде в 2004 году, а год спустя его название было изменено на Yaris на всех рынках, но в США он появился только в 2007 году.

В 2007 году были предложены только один лифтбэк и седан, а в 2008 году появился 3-дверный спортивный S. Однако эти первые два года были типично спартанскими, и несколько основных функций безопасности, таких как подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов, не были обязательными до обновления 2009 года.

5-дверный лифтбэк был добавлен в модельный ряд в 2009 году только как автомат, но 5-ступенчатая механическая коробка передач стала стандартом в 2010 году вместе с множеством других изменений. Например, контроль устойчивости стал стандартом, а спортивный S был заменен пакетом опций Sport.

В остальном, сегодняшний Yaris точно такой же, как Yaris 2007 года, за исключением, конечно, нескольких миль под капотом.

Наконец-то результаты тестов ожидаются в 2007 году, и опрос говорит о том, что Yaris абсолютно надежен.По всем направлениям нет серьезных или мелких проблем. Поскольку с тех пор ничего не изменилось в двигателе или трансмиссии, вы можете рассчитывать на безупречную надежность независимо от года и точно такие же пробег, мощность и маневренность.

Конечно, это означает, что стоимость перепродажи очень высока, и даже 2007 год обойдется вам в сумму от 8 000 до 10 000 долларов. Каждый год после этого одна и та же машина становится примерно на 1500 долларов дороже, чем в прошлом году. Просто будьте осторожны с любой версией «07» или «08», поскольку до 2009 года некоторые важные функции безопасности были необязательными.