буферных вагонов | Дискуссионный форум Amtrak Unlimited
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
- Автор темы CSXfoamer1997
- Дата начала
Помощь Поддержка Amtrak Unlimited Дискуссионный форум:
CSXfoamer1997
Начальник ОБС
- #1
Почему буферные вагоны часто используются в поездах с цистернами или другими вагонами? А чем они часто загружаются (как говорится «Не загружаются»)? И когда это стало требованием FRA?
ССС1007
Агент по обслуживанию клиентов
- #2
Защита экипажа в случае взрывов является одной из причин, но местная газовая служба MRL использует служебный крытый вагон, в котором находится оборудование для очистки на случай схода с рельсов, чтобы защитить реки и другие экологические активы, через которые он проходит.
CSXfoamer1997
Начальник ОБС
- #3
А, понятно.CCC1007 сказал:
Защита экипажа в случае взрывов является одной из причин, но местная газовая служба MRL использует служебный крытый вагон, в котором находится оборудование для очистки на случай схода с рельсов, чтобы защитить реки и другие экологические активы, через которые он проходит.
Нажмите, чтобы развернуть…
ССС1007
Агент по обслуживанию клиентов
- #4
Адвокат дьявола
⠀⠀⠀
- #5
Очистка — это то, что вы делаете после того, как все ваши средства защиты не сработали. Во многих случаях традиционная реабилитация включает в себя сбор загрязненной почвы/воды из популярного/видимого/соединенного района перед их транспортировкой в менее популярный/видимый/соединенный район в течение очень длительного периода времени по исключительно высокой цене. В долгосрочной перспективе, вероятно, будет дешевле и проще ввести существенно улучшенные конструкции вагонов-цистерн и эксплуатационные ограничения. Надеюсь, США в конце концов последуют примеру Канады в этом вопросе, но я в этом сомневаюсь.CCC1007 сказал:
Защита экипажа в случае взрывов является одной из причин, но местная газовая служба MRL использует служебный крытый вагон, в котором находится оборудование для очистки на случай схода с рельсов, чтобы защитить реки и другие экологические активы, через которые он проходит.
Нажмите, чтобы развернуть.
..
..
Последнее редактирование модератором:
CSXfoamer1997
Начальник ОБС
- #6
Очень хороший пример того, о чем я говорил!CCC1007 сказал:
Нажмите, чтобы развернуть…
ГГ-1
Инженер
- #7
Существует список заказа автомобилей, когда материал Hazardis находится в поезде. Так давно я взял класс об этом. Есть даже правила, которые распространяются на размещение живого поголовья в поезде
.
Боб Дилан
Всадник Amtrak старше 50 лет
- #8
Лучшее место для скота в поезде подается на ужин в закусочной!ГГ-1 сказал:
AlohaСуществует список заказа автомобилей, когда материал Hazardis находится в поезде. Так давно я взял класс об этом. Существуют даже правила, касающиеся размещения Животноводческого поголовья в поезде.
Нажмите, чтобы развернуть…
Асела150
Супер Бафф
- #9
Вот что Google вам не скажет. Буферный вагон определяется как «автомобиль без табличек». Это может быть вагон-цистерна с неопасным продуктом. Например, кукурузный сироп или вода.
кирдан
Инженер
- #10
Раньше в Великобритании существовали правила, определяющие, какое место в поезде могут занимать вагоны со взрывчаткой. Во времена паровых двигателей речь шла об искрах от двигателя, и правила требовали определенного минимального расстояния.
jebr
Восторженный транзитный гонщик
- #11
Мы скрыли несколько сообщений, которые находятся на рассмотрении, так как некоторые из команды модераторов считают, что они содержат личные нападки или были вовлечены в них.
Последнее редактирование модератором:
Адвокат дьявола
⠀⠀⠀
- #12
Я не участвую в том, что произошло, и, честно говоря, у меня нет собаки в драке, но я просто хотел поблагодарить персонал за пару пунктов, которые важны для меня. Во-первых, я хочу поблагодарить вас за то, что вы не заблокировали всю ветку из-за личной ссоры. Во-вторых, я хочу поблагодарить персонал за то, что они предупредили всех об удалении/сокрытии постов. Такого рода модерирование — это именно то, чего мне раньше не хватало, и я рад видеть, что к этому обращаются.джебр сказал:
Мы скрыли несколько сообщений, которые находятся на рассмотрении, так как некоторые из команды модераторов считают, что они содержат личные нападки или были связаны с ними.
Нажмите, чтобы развернуть…
Райан
Придворный шут
- №13
Стив опубликовал очень сложный поиск в Google (железнодорожный буферный вагон), который привел его к точному ответу, который искал наш постоянный гуглефоб.
jebr
Восторженный транзитный гонщик
- №14
Опять же, у нас есть скрытые сообщения, которые, по крайней мере, некоторые из нашей команды модераторов либо содержали личные нападки, либо вовлекали их. (Для справки, перед постом Стива был пост, опубликованный CSXfoamer1997, который мы также скрыли.) Не каждый скрытый пост содержал личные нападки, но мы скрывали посты, которые без них были неактуальны.
Любые дальнейшие сообщения не по теме в этой теме будут скрыты. Если есть опубликованный вопрос, на который никто не хочет отвечать по какой-либо причине (включая «это так просто, что поиск в Интернете найдет ответ»), просто не отвечайте на вопрос.
ССС1007
Агент по обслуживанию клиентов
- №15
За 20 с лишним лет, что MRL ходит этим поездом два раза в день, был только один инцидент, о котором я знаю. В этом инциденте сбежавший вагон, не связанный с поездом, задел буферный вагон поезда до того, как были прикреплены локомотивы. Это привело к тому, что вся вереница автомобилей, около 25+, сошла с рельсов и перевернулась.Адвокат дьявола сказал:
Очистка — это то, что вы делаете после того, как все ваши средства защиты не сработали. Во многих случаях традиционная реабилитация включает в себя сбор загрязненной почвы/воды из популярного/видимого/соединенного района перед их транспортировкой в менее популярный/видимый/соединенный район в течение очень длительного периода времени по исключительно высокой цене. В долгосрочной перспективе, вероятно, будет дешевле и проще ввести существенно улучшенные конструкции вагонов-цистерн и эксплуатационные ограничения. Надеюсь, США в конце концов последуют примеру Канады в этом вопросе, но я в этом сомневаюсь.CCC1007 сказал:
Защита экипажа в случае взрывов является одной из причин, но местная газовая служба MRL использует служебный крытый вагон, в котором находится оборудование для очистки на случай схода с рельсов, чтобы защитить реки и другие экологические активы, через которые он проходит.
Нажмите, чтобы развернуть…
Нажмите, чтобы развернуть…
К счастью, вагоны-цистерны были пусты, и их герметичные сцепные устройства типа полки работали безотказно. Ни одна машина не отцепилась от соседних машин, даже при опрокидывании.
Северо-западное пушечное ядро
Проводник
- №16
Да, я вроде как помню, что существует множество опасных правил относительно расстояния между опасными грузами, а не только одна буферная машина, которую мы видим между моторами и масляными баками.ГГ-1 сказал:
AlohaСуществует список заказа автомобилей, когда материал Hazardis находится в поезде. Так давно я взял класс об этом. Существуют даже правила, касающиеся размещения Животноводческого поголовья в поезде.
Нажмите, чтобы развернуть…
Например, сколько неопасных вагонов между, скажем, ракетными двигателями и грузом этанола или бутадиена в одном поезде. Сейчас не так много скота в грузовых поездах, но да.
Асела150
Супер Бафф
- # 17
Да. Правила размещения опасных грузов исходят от федералов. Это было полдня тренировок в NS.
Пальметто
Инженер
- # 18
На языке железных дорог эти поезда называются «ключевыми поездами», и их определение несколько варьируется от одной железной дороги к другой.
ССС1007
Агент по обслуживанию клиентов
- # 19
Я никогда не слышал этого термина и думал, что их называют, по крайней мере, в BNSF, «автопоездами».Пальметто сказал:
На железнодорожном жаргоне эти поезда называются «ключевыми поездами», и их определение несколько различается от одной железной дороги к другой.
Нажмите, чтобы развернуть…
Пальметто
Инженер
- #20
Ключевой поезд может быть составным поездом или поездом-манифестом, если манифест соответствует определению железной дороги ключевого поезда.CCC1007 сказал:
Я никогда не слышал этого термина и думал, что их называют, по крайней мере, в BNSF, «автопоездами».Пальметто сказал:
На железнодорожном жаргоне эти поезда называются «ключевыми поездами», и их определение несколько различается от одной железной дороги к другой.
Нажмите, чтобы развернуть…
Нажмите, чтобы развернуть…
Делиться:
Фейсбук Твиттер Реддит Пинтерест Тамблер WhatsApp Электронная почта Делиться Связь
- Замена вагонов SB на NB в Карбондейле, Иллинойс
- Последнее: Dadontrain
Обсуждение Amtrak Rail
- Разработка, тестирование и развертывание Acela 21
- Последняя версия: GDRRiley
Обсуждение Amtrak Rail
Д
Неделя в Великобритании на случайных рельсах- Последнее: DetroitTed
Железнодорожные путевые заметки / отчеты о поездках
р
Закат Ограниченное обсуждение- Последнее: Railspike
Обсуждение Amtrak Rail
- Смена кредитной карты AGR (октябрь 2022 г. )
- Последнее: Брайан Баттуэлло
Награды для гостей Amtrak
- Amtrak и VIA Rail в двух странах
- Последнее: Боб Дилан
Железнодорожные путевые заметки / отчеты о поездках
А
New York Penn Station v3.0- Последняя версия: Amtrak25
Обсуждение Amtrak Rail
Вт
Ужасающий момент после того, как дверь самолета открывается в воздухе- Последнее: западная точка
Общий транспорт
- Железнодорожное сообщение между Ираном и Афганистаном
- Последнее: Уиллбридж
Международные, грузовые и прочие железнодорожные перевозки
Т
VIA Preference 2. 0 (вероятная девальвация)- Последний: TheMalahat
Обсуждение VIA Rail Canada
)
0 (вероятная девальвация)Верх
Porter Cable 7428 Вращающийся буфер – Roadfly.com
В последнем выпуске Roadfly мы рассмотрели случайный орбитальный буфер Porter Cable 7424, и, очевидно, статья была хорошо принята. Он был так хорошо принят, что многие из вас обратились с просьбой о обзоре роторного буфера Porter Cable 7428. Всегда рады услужить нашим читателям, представляем вам роторный буфер Porter Cable 7428.
Давайте сначала разберемся с несколькими мифами, неправильными представлениями и другими общими представлениями о роторных (или с прямым приводом) буферах в целом. Это мнение автора этой статьи (человека, который занимался детализацией автомобилей с середины 1980-х) о том, что поворотные буферы «не для всех».
При этом они не опасные животные, какими их представляют другие, а, скорее, мощный инструмент, заслуживающий огромного уважения — давайте выясним, почему.
Как правило, роторные буферы относятся к типу буферов с «прямым приводом» — другими словами, полировальный шпиндель (система привода, которая вращает полировальный круг) вращается по истинному кругу, подобно дрели или циркулярной пиле. Этот круговой рисунок быстро нагревает поверхность краски, а в сочетании с абразивной подушкой (шерстяной, пенопластовой или синтетической) и абразивным составом повреждение краски может произойти быстро и без предупреждения.
Кроме того, роторные буферы обычно очень мощные — большинство из них имеют двигатели с током от 7 до 11 ампер и могут генерировать почти 1/2 лошадиных силы при скоростях от 1000 до 3500 об/мин. Они также, как правило, тяжелее своих случайных орбитальных собратьев и выделяют больше «рабочего тепла» на поверхности, на которой они используются. Объедините тепло, вес, мощность и абразивы вместе, и вы получите рецепт потенциального повреждения краски.
Важно отметить, что прозрачное покрытие на новых автомобилях очень тонкое — настолько тонкое, что измеряется в «милях» или микронах, и может быть легко повреждено неправильным использованием роторного буфера.
Если вы когда-либо были в одном из самых «плохих» магазинов подержанных автомобилей в вашем городе, вы, вероятно, были свидетелями некоторых негативных последствий плохо обученного оператора роторного буфера — вихри, ожоги, мутная или мутная краска все общие признаки неправильного использования буфера. Многие из этих проблем можно легко исправить с помощью роторного буфера, но их также можно «усилить» неправильным использованием роторного буфера.
Опять же, я не собираюсь никого отпугивать от использования роторного буфера, я просто считаю крайне важным, чтобы вы знали о потенциальных опасностях, которые роторный буфер представляет для новичка или нового пользователя. В умелых руках роторный двигатель может стать огромным преимуществом и быстро справиться с трудными проблемами.
Но достижение этой точки нирваны детализации требует большой практики, большого терпения и хорошей подготовки от компетентного пользователя поворотного буфера.
В этой статье не рассматриваются тонкости использования поворотного буфера, потому что это почти невозможно передать словами и картинками. Если вы ищете роторный буфер, я настоятельно рекомендую вам приобрести несколько обучающих видеороликов и/или попытаться найти кого-нибудь из местных, кто знаком (и хорошо работает) с роторным буфером и может показать вам, как правильно техника использования одного.
После всех предупреждений и отказов от ответственности давайте взглянем на потрясающий роторный буфер 7428 от Porter Cable (далее именуемый просто «7428»).
The Velvet Hammer
На бумаге сделанный в Германии трос Porter 7428 Rotary Buffer выглядит угрожающе — он весит почти восемь фунтов, оснащен двигателем на 10 ампер, работает на скорости от 0 до 3000 об/мин, а его размеры приближаются к 18″ в длину.
Этот сосунок имеет в виду бизнес.
К счастью, бизнес идет хорошо, потому что, когда вы достаете его из коробки, вы понимаете, что на самом деле он довольно легкий по сравнению с мощными поворотными буферами. На первый взгляд и ощущение видно, что буфер собран достаточно качественно — корпус идеально скреплен винтами TORX, приводной механизм размещен в литом алюминиевом корпусе, а все компоненты и элементы управления удачно расположены.
Буфер поставляется с так называемой «ручкой для выгрузки». Эта рукоятка устанавливается прямо над приводным шпинделем и позволяет оператору контролировать давление и направление буфера во время работы. Он может быть установлен одним из двух способов, в зависимости от предпочтений оператора – для работы левой или правой рукой. Ручка крепится к алюминиевому корпусу двумя крепкими винтами M8x1″.
После установки ручки пришло время установить опорную пластину с липучкой. Porter Cable поставляет опорную пластину (номер по каталогу Porter Cable 54747), но эта пластина предназначена для полировальных дисков большего размера (8 дюймов), таких как те, которые доступны от 3M.
Мы смогли заставить пластину работать с 7-дюймовыми пэдами, которые мы предпочитаем от Lake Country Manufacturing, но в ваших же интересах приобрести опорную пластину немного меньшего размера, если вы решите использовать колодки меньшего размера на регулярной основе.
Опорная пластина крепится к приводному шпинделю буфера с помощью вала с правой резьбой 5/8″. Porter Cable снабжает вас небольшим гаечным ключом, который используется для крепления опорной пластины к приводному шпинделю. Они также снабжают вас шестигранным ключом, который используется для крепления ручки к корпусу буфера.
Пожалуй, самой важной особенностью 7428 является набор регуляторов скорости — они, на мой взгляд, лучшие из имеющихся. Для запуска буфера используется плавно регулируемый триггер пальца, и его работа очень плавная. Спусковой крючок обеспечивает бесступенчатую регулировку в диапазоне от нуля до 3000 об/мин, а также имеет «блокировку спускового крючка», которая помогает предотвратить усталость спускового крючка.
[ngg_images Gallery_ids=”315″ display_type=”ds-nextgen_royalslider” royalslider=”3″]
Полностью благодаря плавному действию триггера, вы можете легко контролировать скорость запуска буфера, что помогает сводит к минимуму составной строп и способствует общему ощущению и точному управлению буфером. Я был так рад найти эту функцию в буфере, что это достаточная причина, чтобы сбежать и купить 7428.
В тандеме с шелковистым триггером работает скоростной набор, расположенный в верхней части буфера, почти прямо над ним. курок. Циферблат также бесступенчато регулируется от «1» до «6». Цифры не переводятся напрямую в рабочие обороты, но это нормально — я обычно полагаюсь на «ощущение», чтобы определить правильные рабочие обороты. Если вы новичок в использовании поворотного диска, я бы посоветовал вам держать циферблат в положении «1», пока вы не освоите эту операцию.
Наконец, к буферу прилагается шнур питания очень высокого качества длиной почти 10 футов. Шнур питания защищен оболочкой для снятия напряжения на «буферном конце».
10-футовая длина является преимуществом, потому что позволяет протянуть шнур вверх и через плечо, а затем снова опустить его на землю, прежде чем соединить с удлинителем. Именно эти маленькие детали действительно производят большое впечатление, но меньшего от Porter Cable мы и не ожидали.
Размахивая Бархатным молотом
Использование 7428 не что иное, как мечта. С того момента, как вы берете его в руки, и до того момента, когда вы его кладете, все в нем кажется «правильным». Он достаточно легкий, чтобы вы могли использовать его в течение длительного периода времени и под странными углами, но при этом он имеет достаточный вес, чтобы выполнять свою работу.
Ручка для вытягивания чрезвычайно удобна — она позволяет расположить всю ладонь практически в любом желаемом положении. Эта гибкость приводит к беспрецедентному контролю — я не чувствую, что небрежно размахиваю 10-фунтовой кувалдой волей-неволей. Что касается поворотных буферов, модель 7428 оставляет оператору практически полный контроль.
Я говорю «почти», потому что все еще бывают случаи, когда вы чувствуете, что боретесь с буфером, чтобы добраться туда, куда вы хотите, но 7428 гораздо более щадящий, чем многие другие поворотные буферы.
С точки зрения силы, эта штука просто зверюга и никого не оставит желать большего. В одном наборе тестов буфер смог поднять и сбросить капот Ford Thunderbird 1993 года с козлов, на которых он опирался. Теперь вы можете понять, почему я не решаюсь сказать кому-либо, что поворотный буфер полностью безопасен для всех применений — этот капюшон T-bird размером с матрац размера «queen-size», и то, что 7428 легко сбрасывает его, впечатляет. .
К счастью, скорость и мощность полностью управляемы благодаря хирургически точному контролю скорости. Я мог комфортно управлять 7428 практически на любой скорости, что является хорошим комплиментом в мире роторных двигателей. Независимо от скорости, которую вы используете, 7428 идет туда, куда вы хотите, обеспечивая при этом отличную обратную связь и контроль.