Читайте также

9-ступенчатая АКП

О проекте

Новая многоступенчатая АКП специально разработана для линейки автомобилей премиум-класса бренда AURUS с полным приводом и продольным расположением двигателя.

АКП обеспечивает высокий КПД, пониженный расход топлива и снижение вредных выбросов благодаря инновационному решению по стартовому устройству и широкому кинематическому диапазону, который достигается применением уникальной запатентованной кинематической схемы.

Взамен традиционного гидротрансформатора для трогания автомобиля используется один из фрикционных элементов управления, отвечающих за переключение передач. Усиленная конструкция позволяет трансмиссии работать в паре с двигателем мощностью свыше 600 кВт и крутящим моментом 1 000 Н·м.

В конструкции АКП использованы самые современные подходы в проектировании и тенденции развития автомобильных коробок передач — использование зубчатой муфты как одного из элементов управления и прямого управления давлением во фрикционных элементах.

Разработка концепта 9-ступенчатой АКП для проекта по созданию новой линейки российских пассажирских автомобилей F-класса на унифицированной платформе — «Единая Модульная Платформа» («ЕМП», «Кортеж») — началась с конца 2013 г. Уже в следующем году была разработана рабочая конструкторская документация в соответствии с мировыми стандартами, а также собраны и установлены на стенд первые опытные образцы автоматической коробки передач, получившей индекс KATE R932.

При проведении стендовых испытаний были подготовлены автомобили – мулы, для отладки работы агрегата и его системы управления в реальных режимах движения. Эффективные испытания на стенде и в составе автомобиля позволили оперативно выявить недостатки конструкции первых опытных образцов и учесть их при производстве второй серии АКП, которая предназначалась для оснащения прототипов автомобилей «ЕМП», а также для полного цикла стендовых испытаний, включая ресурсные, климатические и прочие.

Образцы АКП были представлены в 2016 г. широкой публике на выставке «Московский международный автомобильный салон» (ММАС-2016).

специфические приемы и советы — Журнал «4х4 Club»

У лошади проходимость, безусловно, гораздо выше, чем у любого современного внедорожника. Но мы почему-то предпочитаем автомобили гужевому транспорту. Многие ли из нас смогут управлять лошадью, запряженной в телегу? А целой упряжкой?

Прежде всего не забывайте: «автомат» работает на масле. Вернее, на жидкости для автоматических трансмиссий, которая не только выполняет функцию смазки и охлаждения агрегата, но и является его рабочим телом. Чтобы «автомат» хорошо работал, его необходимо прогреть, причем не только в мороз, и уж точно не следует нагружать АКПП сразу после стоянки. Запустив мотор и включив передачу, подождите несколько секунд: вот масляный насос забрал жидкость, вот пошло давление, поршень прижал диски первой передачи – все, можно смело газовать. Если же давить на педаль, когда давления еще нет, диски буксуют, коробка подгорает. И «умирает» гораздо быстрее.

То же самое с переключением переднего и заднего хода. Нельзя врубать реверс, пока машина катится вперед, как это любят делать поклонники «механики». На «автомате» с D на R и обратно можно переходить только после полной остановки автомобиля. Иначе вы просто загубите коробку.

А еще нельзя буксовать на высших передачах. Следует включить первую или вторую – большинство АКПП внедорожников оснащено такой опцией. Даже продвинутый современный автомобиль не всегда понимает, что машина буксует, и продолжает переключать передачи, «поджигая» диски.

Если неисправному внедорожнику предстоит буксировка, переключите раздаточную коробку на нейтраль, поставив селектор в положение «паркинг». Это предотвратит вращение механизмов АКПП. Дело в том, что смазываются они от отдельного масляного насоса, давление в который подается только при работающем двигателе. При нейтральном положении раздаточной коробки на буксире можно ехать сколько угодно. Правда, функция перевода раздаточной коробки на нейтраль имеется не на всех автомобилях. В таком случае переведите в нейтральное положение АКПП и тяните машину потихонечку, не быстрее 50 км/ч, до ближайшего эвакуатора.

При движении по грунту пользуйтесь возможностью включения низших передач. Чем тяжелее условия, тем ниже должна быть передача. Кроме того, на низших передачах работает функция торможения двигателем, что позволяет более точно дозировать тягу. Ни в коем случае не позволяйте машине буксовать на высших передачах, в положении селектора D. Если автомобиль оснащен понижающей передачей в раздаточной коробке или кнопкой 4L, обязательно ее включите. Это снимет излишнюю нагрузку с АКПП.

Первая.  В особо тяжелых дорожных условиях включайте низшую передачу в АКПП

Можно ли ездить вброд? Вообще для перемещения по водоемам существуют плавсредства, автомобили предназначены для суши. Но если все же пришлось преодолевать водную преграду, то, выбравшись на берег, сразу остановитесь и проверьте масло в АКПП. Эмульсия на щупе – значит, в коробку попала вода. Такое масло надо менять. Получится сделать это на месте  – отлично, нет – включайте пониженную передачу в «раздатке» (если она есть), низшую передачу в АКПП и потихонечку ползите до сервиса. Или воспользуйтесь буксиром.

Кстати, насколько вредны для АКПП буксировка и выдергивание из грязи другого автомобиля? Рассчитан ли вообще «автомат» на подобные процедуры? Заметим, что гидромеханика применяется не только на легковых внедорожниках, но и на карьерных самосвалах. Это свидетельствует о ее высокой надежности и способности передавать высокий крутящий момент в течение длительного времени. С другой стороны, «убитые» при вытаскивании застрявших машин АКПП отнюдь не редкость – но дело тут не в самой буксировке или резком рывке.

Полный арсенал.  Чтобы «автомату» на бездорожье жилось легче, всегда заранее
вдключайте полный привод и пониженную передачу в раздаточной коробке

Чтобы не вывести из строя автоматическую трансмиссию при вытаскивании застрявшего автомобиля, следует соблюдать ряд простых правил. Во-первых, используйте пониженный ряд – включайте 4L. Во-вторых, не позволяйте машине буксовать на высших передачах, особенно на овердрайве (если он есть). Выбирайте максимально возможную низшую – первую или вторую. И помните, что жидкость в гидромеханической трансмиссии может сильно нагреваться при длительной работе с высокой нагрузкой. А значит, при буксировке на значительные расстояния делайте длительные перерывы для охлаждения коробки. А еще лучше заранее поставить дополнительный радиатор охлаждения масла в АКПП и поддон увеличенной емкости.

Видеоверсию нашего урока вы можете посмотреть на сайте 4×4.media.

ЗНАТЬ НАЗУБОК

1. Всегда прогревай АКПП после длительной стоянки.
2. На бездорожье используй понижающий ряд в трансмиссии (4L), если он есть.
3. Не допускай длительной пробуксовки на высших передачах коробки (D).
4. При буксировке своей машины включай нейтраль в раздаточной коробке и паркинг в АКПП. Если нет раздаточной коробки – включай нейтраль в АКПП и буксируй медленно на небольшое расстояние.
5. Надо вытащить другую машину? Включи самую нижнюю передачу в АКПП.

Обычная автоматическая трансмиссия против вариатора

CVT против стандартной автоматической:

Если я просто хочу сесть в машину и поехать, почему я должен оценить разницу между стандартной автоматической коробкой передач и вариатором ? Хотя в настоящее время вариаторы доступны не для всех автомобилей и внедорожников, они работают таким образом, чтобы максимизировать топливную экономичность вашего автомобиля.

1. Что такое трансмиссии CVT?
2. Преимущества / недостатки трансмиссии CVT
3. Сервис вариаторов

Что такое бесступенчатая трансмиссия (CVT)?

A Бесступенчатая трансмиссия (CVT) не использует передачи, как в базовой автоматической коробке передач. Скорее, он использует 2 шкива, соединенных ремнем. Это немного похоже на трансмиссию снегохода: один шкив соединяется с двигателем, а другой — с трансмиссией.Ремень передает мощность между ними. Как следует из названия, эта трансмиссия постоянно изменяет настройки. Это позволяет двигателю автомобиля работать более эффективно.

В то время как вы управляете автомобилем с вариатором так же, как и традиционной автоматической трансмиссией, система, однако, значительно отличается. Стандартная трансмиссия имеет заданную конфигурацию, основанную на предполагаемом использовании автомобиля. Легковой автомобиль или грузовик экономичного класса оснащается трансмиссией, которая использует производительность двигателя в количестве, равном расходу топлива, за счет мощности в лошадиных силах.Автомобиль будет оснащен трансмиссией, которая будет максимально использовать мощность, а газовые характеристики отойдут на второй план. CVT может максимально использовать оба сценария в результате своей конфигурации.

CVT: преимущества и недостатки

Есть несколько практических причин для покупки автомобиля с вариатором, но одна из наиболее частых причин — это сэкономить деньги.

Плюсы бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT)

1. Топливная экономичность:
   В отличие от типичной автоматики, вариатор может изменять передаточное число навсегда, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью. В целом, чем больше передач предлагается в типичной автоматической коробке передач, тем лучше оптимизируется мощность двигателя. Даже самые передовые традиционные трансмиссии работают на 10 передачах, в то время как вариатор имеет бесконечное количество комбинаций, что позволяет значительно экономить топливо.
2. Намного меньше Вес:
   Хотя это не универсальная правда, обычно трансмиссии CVT обычно легче и меньше по размеру, чем обычная автоматическая трансмиссия. Бесступенчатые трансмиссии занимают гораздо меньше места и при этом весят меньше, чем их традиционные аналоги.
3. Проще, но не так дорого Конструкция:
   Обычные автоматические трансмиссии чрезвычайно сложны и также могут иметь сотни движущихся частей. CVT имеют гораздо более простую конструкцию, что означает, что они менее сложны, намного быстрее собираются и требуют гораздо меньше ресурсов для изготовления.
4. Velvety Performance:
   Учитывая, что они не связаны статической установкой, вариатор может адаптироваться к вашим требованиям вождения, а также к дорожным условиям. В вариаторе нет «охоты за шестернями», бортовая компьютерная система остается в идеальном / точном месте с точки зрения эффективности и мощности. Независимо от обстоятельств, вождение плавное и постоянное, потому что на самом деле оно не «переключается».

Минусы вариатора АКПП

1. Еще не созданы для мощности:
   В настоящее время создаются бесступенчатые трансмиссии, позволяющие наилучшим образом использовать газовую эффективность, отсюда их привлекательность для гибридных автомобилей.
2. Он ощущается по-другому:
   Если вы старый водитель транспортного средства с многолетним стажем вождения, вариатор определенно будет чувствовать себя действительно странно. Движение дроссельной заслонки будет немного откладываться по сравнению с другими трансмиссиями. В зависимости от ситуации (например, при подъеме в гору) автомобиль с вариатором может оставаться на высоких оборотах без чрезмерного износа двигателя. Для любого, кто действительно управлял трансмиссиями без вариатора, оставаться на более высоких оборотах всегда было запретом, и было предпочтительнее вернуться к более низким оборотам.
3. Более высокие счета за текущий ремонт:
   При быстром взгляде на предлагаемые периоды технического обслуживания, продолжительность замены трансмиссионной жидкости на вариаторах составляла каждые 60 000 миль по сравнению с каждыми 72 000 миль на «нормальной» автоматической коробке передач. CVT также относительно новы в автомобильной сфере, и количество сертифицированных профессионалов CVT меньше, чем профессионалов в области автоматических трансмиссий. Отсутствие аккредитованных технических специалистов по вариаторам может привести к тому, что независимые магазины будут взимать более высокую цену.Обязательно проконсультируйтесь с вашим консультантом по обслуживанию для получения индивидуального предложения по трансмиссии вашего автомобиля.

Я считаю, что моему автомобилю с вариатором требуется ремонт трансмиссии

Итак, ваша машина не ускоряется так, как должна, и вы начинаете думать: «О нет. Мое будущее — ремонт трансмиссии ». Хотя необходимость замены трансмиссии никогда не доставляет удовольствия, хорошая новость заключается в том, что сервисный отдел вашего автосалона обладает уникальной квалификацией, позволяющей выполнять самую лучшую работу по хорошей цене).Как мы указывали ранее, вариаторы относительно новы, и не так много лицензированных специалистов, которые занимались бы ими. Вы знаете, кто имел лицензию на специалистов по вариаторам? Автосалон. Кто, скорее всего, знает какой-либо тип трансмиссии лучше, чем компания, которая ее произвела?

Магазины передач поблизости: стоит ли их изучать?

Несмотря на то, что все обстоятельства индивидуальны, лучший выбор в отношении услуг по передаче данных — это сервисный центр у ближайшего дилера. У них есть инструменты, аккредитованные специалисты по вариаторам, а также понимание, необходимые для того, чтобы вернуть ваш автомобиль и отремонтировать без промедления и по доступной цене.

Максвелл Форд находится по адресу: 5000 South IH-35 • Остин, Техас 78745

Поиск по ключевому слову:

Поиск по фильтрам:

тип

сделать

модель

Поиск по ключевому слову:

Поиск по фильтрам:

тип

сделать

модель

Максвелл Форд 30.204784, г. -97.759706.

Gears — будущее автоматических коробок передач

В этом выпуске мы собираемся посмотреть, что ждет индустрию автоматических трансмиссий в будущем.

Экономия топлива способствует развитию отрасли

С момента введения в 1975 году корпоративных стандартов средней экономии топлива (CAFE) у автопроизводителей возникли разногласия с Министерством транспорта США (DOT) и Агентством по охране окружающей среды (EPA) по поводу сокращения расхода бензина в легковых и легких грузовиках ( грузовые автомобили, фургоны и внедорожники), произведенные для продажи в США.

Обязательные правила экономии топлива впервые были введены в 1978 году для легковых автомобилей и в 1979 году для легких грузовиков. Средний стандарт CAFE для легковых автомобилей 1978 года составлял 18,0 миль на галлон; для легких грузовиков в 1979 г. составлял 17,0 миль на галлон. Стандарты CAFE с годами выросли до уровня, когда к 2010 году среднее пассажирское транспортное средство должно было выдавать 27,5 миль на галлон и в среднем 23,5 миль на галлон (включая средние грузовики малой грузоподъемности).

29 июля 2011 года федеральное правительство объявило о соглашении с тринадцатью крупными автопроизводителями об увеличении экономии топлива до 54.5 MPG (в зависимости от площади транспортного средства) для легковых и легких грузовиков к 2025 году. Эти стандарты экономии топлива CAFE побуждают автопроизводителей производить более экономичные автомобили.

Производство экономичных автомобилей

С ужесточением стандартов CAFE в 2011 году автопроизводителям пришлось открывать новые горизонты при проектировании современных автомобилей.

Они установили компьютерные системы для управления работой двигателя, системы впрыска топлива для управления подачей топлива и трансмиссии с компьютерным управлением для управления переключением передач, чтобы соответствовать более строгим стандартам CAFE 2011 года.

Управляя двигателем и системами впрыска топлива, автопроизводители смогли максимально эффективно использовать свои двигатели, но этого было недостаточно для соблюдения стандартов CAFE. Автопроизводителям пришлось придумать что-то еще, чтобы соответствовать новым, более строгим стандартам. Именно тогда они решили заняться увеличением передаточных чисел трансмиссии.

Повышение передаточного числа

В начале 70-х годов для автомобилей было довольно распространено иметь трехступенчатую автоматическую коробку передач. В 80-х четырехступенчатая автоматическая коробка передач была распространена в большинстве автомобилей.Когда наступили 90-е, мы увидели несколько пятиступенчатых автоматических коробок передач, но четырехступенчатая автоматическая коробка передач все еще использовалась в большинстве автомобилей.

К началу 2000-х годов большинство производителей автомобилей начали устанавливать на свои автомобили шестиступенчатые автоматические коробки передач, пытаясь соответствовать стандартам CAFE 2011 года. Время шло, и стандарты CAFE стали еще строже, автопроизводители продолжают совершенствовать конструкцию автоматических трансмиссий. Четырех-, пяти- и шестиступенчатые автоматические коробки передач прошлого не годятся для сегодняшних стандартов CAFE.

Сегодняшним автопроизводителям пришлось приложить немало усилий, чтобы разработать новые автоматические трансмиссии, чтобы соответствовать и превосходить стандарты CAFE 2016 года… и даже больше. Большинство автопроизводителей стремятся добавить еще больше передач. Семи-, восьми-, девяти- и десятиступенчатые автоматические коробки передач уже находятся в эксплуатации или в разработке.

Давайте взглянем на некоторые из автоматических трансмиссий новой конструкции, которые используются сегодня или появятся в ближайшем будущем.

Автоматическая коробка передач нового дизайна

Seven Speed ​​- первая автоматическая трансмиссия новой конструкции, которую мы собираемся обсудить, от Mercedes Benz.В 2003 году Mercedes Benz представил семиступенчатую автоматическую коробку передач 7G-TRONIC (рис. 1).

7G-TRONIC имеет семь передач переднего и заднего хода, а также коэффициент полезного действия 85%. Каким бы впечатляющим это ни было, автоматическая коробка передач 7G-TRONIC уже заменяется девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-TRONIC, о которой мы поговорим немного позже.

Eight Speed ​​- Далее мы рассмотрим восьмиступенчатую автоматическую коробку передач
. Это не новость для автомобильного мира: Toyota уже пару лет использует восьмиступенчатые автоматические трансмиссии в своих моделях Lexus, а ZF производит восьмиступенчатые автоматические трансмиссии взамен автоматической коробки передач ZF6HP.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF8HP (рис. 2) на 11% эффективнее трансмиссии серии ZF6HP. Он доступен в моделях BMW 760Li и 5 серии GT, Audi A8, Bentley и Rolls Royce Ghost.

Между тем, у General Motors есть собственная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач (рис. 3), известная как 8L80 или 8L90, в зависимости от области применения. Восьмиступенчатая коробка передач 8L90 дебютировала в 2015 Chevrolet Corvette Z06 и Cadillac Escalade 2015 года.8L90 заменил своего предшественника, 6L90, в Chevrolet Silverado 2015 года выпуска и GMC Sierra and Yukon.

Девять скоростей — Daimler сломал стереотипы и разработал первую девятиступенчатую автоматическую коробку передач для Mercedes Benz. 9G-TRONIC (рис. 4) дебютировал в Mercedes Benz E350 Bluetec 2016 года выпуска. Он был разработан для замены своего предшественника, 7G-TRONIC, и имеет рейтинг эффективности почти 92%, что делает его на 7% более эффективным, чем 7G-TRONIC.

Ten Speeds — Стремясь соответствовать стандартам CAFE 2016 года, Ford Motor Company и General Motors совместно разработали десятиступенчатую автоматическую коробку передач для своих заднеприводных грузовиков и легковых автомобилей нового поколения.Это третий раз за последнее десятилетие, когда Ford и GM объединились для создания коробки передач.

Каждая компания производит свои собственные трансмиссии на своих заводах, но трансмиссии имеют схожие компоненты. Ford выпустил десятиступенчатую автоматическую коробку передач (рис. 5) в F150 Raptor 2016 года. General Motors выпустила свою десятиступенчатую автоматическую коробку передач для производства грузовых автомобилей Silverado и Sierra 2016 года.

Что дальше?

Поскольку Ford и GM производят десятиступенчатые автоматические коробки передач, вы можете задаться вопросом, а что дальше? Что ж, просто чтобы вы немного поняли, Ford запросил патент на конструкцию новой заднеприводной одиннадцатиступенчатой ​​автоматической коробки передач (рис. 6).Подумать только: одиннадцать скоростей вперед!

Что ж, вот и все: быстрый взгляд на то, что ждет вас в будущем автоматических коробок передач. С разработкой новой конструкции девяти-, десяти- и одиннадцатиступенчатой ​​автоматической трансмиссии автопроизводители встают на путь соответствия и даже превышения последних стандартов CAFE.

Если вы лучше понимаете, что происходит в будущем, у вас не должно возникнуть проблем с тем, чтобы эти трансы продолжали работать.

: что нужно знать

Неправильное обслуживание автоматической коробки передач может быть дорогостоящей ошибкой.

Автоматическая трансмиссия — один из самых сложных механических компонентов транспортного средства, и ремонт трансмиссии также очень дорог. По этой причине вам нужно обязательно выполнить обслуживание автоматической коробки передач в соответствии с рекомендациями производителя, чтобы ваш автомобиль работал должным образом.

При этом обслуживание трансмиссий может быть одним из наиболее игнорируемых пунктов профилактического обслуживания из-за стоимости, а также двусмысленности того, что на самом деле определяет «обслуживание автоматической коробки передач», но вот все, что вам нужно знать об этой очень важной услуге, независимо от того, являетесь ли вы Хотите сделать самому или отнести в ремонтную мастерскую.

Что такое услуга автоматической коробки передач?

Как и двигатель, автоматическая коробка передач заполнена жидкостью, которую необходимо менять через определенные промежутки времени, а фильтр поддерживается чистым. Услуга автоматической трансмиссии — это когда сливается трансмиссионная жидкость и заменяется фильтр, что требует снятия поддона трансмиссии.

Отдельная услуга, называемая промывкой трансмиссии, подключает машину к линиям трансмиссии и промывает всю систему для полной замены трансмиссионной жидкости.Типичная услуга трансмиссии не включает промывку, но большинство услуг промывки трансмиссии выполняются вместе со стандартной услугой жидкости / фильтра.

Когда следует выполнять эту услугу?

Обслуживание автоматической коробки передач должно быть частью планового планового обслуживания, которое зависит от вашего конкретного автомобиля. Средний пробег, предлагаемый для этой услуги, составляет от 50 000 до 60 000 миль, при этом некоторые производители рекомендуют такое обслуживание с интервалом в 100 000 миль.

Самый простой способ определить, нужно ли вам выполнять обслуживание трансмиссии на вашем автомобиле, — это вынуть щуп и проверить состояние трансмиссионной жидкости. Эта жидкость должна быть ярко-красной, но если она темно-красная или коричневатая, вам следует заменить жидкость. Физические симптомы могут включать пробуксовку трансмиссии, когда автомобиль закрывается между переключениями передач.

Получите FIXD Sensor и бесплатное приложение сегодня для индивидуального графика обслуживания, основанного на вашей марке, модели и пробеге.Никогда больше не пропустите важное обслуживание с автоматическими предупреждениями о техобслуживании!

Это простой ремонт своими руками?

Если вы просто хотите слить воду из поддона коробки передач и заменить фильтр, эта услуга аналогична замене масла, хотя в среднем она немного дороже. Однако услуга трансмиссии, сделанная своими руками, может быть немного сложнее, чем замена масла, поскольку она требует большего доступа под автомобилем и, как правило, более грязная работа. С другой стороны, промывку всей системы лучше доверить профессионалам, поскольку проще всего это сделать с помощью специализированных машин.Если это не работа, которую вы делаете своими руками, обязательно отнесите свой автомобиль в магазин, специализирующийся на автоматических трансмиссиях, а не в мастерскую общего ремонта или магазин шин.

Не все автоматические коробки передач одинаковы

Практически каждый знает (или должен знать) разницу между автоматическими и механическими коробками передач. Но знаете ли вы, что современные автомобили имеют несколько разных типов трансмиссий, которые действуют как автоматические трансмиссии? В то время как большое количество транспортных средств по-прежнему использует гидравлические или электрические трансмиссии, все большее количество автомобилей используют бесступенчатые трансмиссии (CVT) или трансмиссии с двойным сцеплением (DCT).Эти передовые трансмиссии помогают максимизировать топливную экономичность или производительность. Узнайте, какой тип трансмиссии имеет ваш автомобиль, прежде чем предпринимать какие-либо работы по обслуживанию или ремонту трансмиссии своими руками.

Заключение

Не сжигайте трансмиссию, забывая регулярно проводить эту услугу на вашем автомобиле. Независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или отвозите в профессиональный магазин, это плановое техническое обслуживание должно быть главным приоритетом, чтобы ваш автомобиль оставался в дороге.

Постоянный автолюбитель, неравнодушный к бездорожью.Ренчер превратился в писателя, но я все еще люблю повозиться над чем угодно с двигателем. Автомобиль мечты: связь между Hemi Cuda 71-го и Syclone GMC 91-го года. #GirlDad #SaveTheManuals

Плюсы и минусы автоматических коробок передач

Механическая или автоматическая?

Выбор нового автомобиля может быть непростым. Одно из первых решений, которое необходимо принять, — должна ли машина иметь механическую или автоматическую коробку передач. Механическая коробка передач требует, чтобы водитель переключал передачи при ручном управлении автомобилем.Автоматическая трансмиссия переключает передачи самостоятельно за счет гидромуфты. Механическая коробка передач переключает передачи с помощью фрикционной муфты.

Первая «современная» автоматическая трансмиссия была изобретена в 1921 году Альфредом Хорнером Манро в Канаде, но происхождение автоматической трансмиссии восходит к 1904 году. В начале двадцатого века братья Стертевант из Бостона, штат Массачусетс, создали «безлошадную» трансмиссию. каретки »редуктора. Коробка передач переключается на более высокую передачу при высоких оборотах двигателя, а затем на более низкую передачу при более низких оборотах двигателя.Автомобили с автоматической коробкой передач — популярный выбор среди американцев и новичков, но многие опытные водители предпочитают механические коробки передач. При выборе автомобиля с автоматическим или ручным управлением необходимо учитывать несколько моментов.

Плюсы и минусы АКПП

Простота использования

Автомобили с автоматической коробкой передач намного проще в использовании, чем автомобили с ручным или ручным переключением передач. Наиболее распространенный тип автоматической трансмиссии, встречающийся в современных автомобилях, — это гидравлическая планетарная автоматическая трансмиссия.Вместо того, чтобы водителю переключать соответствующую передачу в нужное время, автомобиль переключается между передачами автоматически. Автоматические трансмиссии используют трансмиссионную жидкость для управления увеличением и уменьшением передаточных чисел. Масляный насос поддерживает трансмиссионную жидкость под давлением для управления различными муфтами и лентами планетарной передачи. В результате водителям не нужно беспокоиться о том, на какой передаче должна быть установлена ​​их машина, и вождение становится намного более комфортным.

Безопасность

Автомобили с автоматической коробкой передач немного безопаснее в эксплуатации, чем автомобили с механической коробкой передач.При управлении автомобилем с механической коробкой передач водитель должен использовать правую руку и левую ногу для переключения передач. Поскольку автоматические трансмиссии переключают передачи самостоятельно, водитель может держать руль обеими руками. Кроме того, водитель может сосредоточиться на том, что происходит вокруг, вместо того, чтобы переключать передачи. Автоматические трансмиссии делают вождение безопаснее и меньше отвлекают, особенно для новых или неопытных водителей.

Стоимость

Автомобили с автоматической коробкой передач имеют более высокую начальную стоимость, чем автомобили с механической коробкой передач, из-за сложности трансмиссии.Автомобили с механической коробкой передач часто ассоциируются с b топливной экономичностью, чем автоматические трансмиссии, потому что автоматические трансмиссии полагаются на преобразователь крутящего момента для переключения передач. Владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач тратят на обслуживание трансмиссии и топлива больше, чем владельцы автомобилей с механической коробкой передач. Однако зачастую перепродать автомобиль с автоматической коробкой передач гораздо проще, поскольку больше людей умеют им управлять.

Развлечения

Хотя вождение автомобиля с автоматической коробкой передач дает множество преимуществ, вождение автомобиля с механической коробкой передач может быть гораздо более приятным, чем вождение с автоматической коробкой передач.Использование сцепления и переключения передач — это интерактивный опыт. Водитель также имеет гораздо больший контроль над своим автомобилем с ручным управлением. Гораздо проще притвориться гонщиком с рычагом переключения передач, а иметь больше педалей всегда весело.

Техническое обслуживание

Автомобили с автоматической коробкой передач требуют гораздо большего обслуживания, чем автомобили с механической коробкой передач. Автоматические трансмиссии сложные; они включают в себя несколько движущихся частей. Для поддержания трансмиссии в рабочем состоянии необходимы регулярные настройки, тогда как механическая трансмиссия не требует такого внимания.В какой-то момент автомобилю с механической коробкой передач может потребоваться новое сцепление, но у автоматической коробки передач может быть сразу несколько проблем.

подписывает, что автоматическая коробка передач нуждается в обслуживании

В то время как управлять автомобилем с автоматической коробкой передач намного проще, чем управлять рычагом переключения передач, может возникнуть множество проблем. Трансмиссия транспортного средства важна для нормальной работы, и это может быть одна из самых дорогих частей для замены в любом транспортном средстве. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта трансмиссии, владельцы автомобилей должны доставить свой автомобиль в известную автомастерскую для правильной диагностики и решения проблемы.

Необычные шумы

Если автомобиль издает странное жужжание, скрежет или скрип, возможно, гидротрансформатор нуждается в ремонте или техническом обслуживании. Хотя в то время проблема может показаться незначительной, нерешенные проблемы с гидротрансформатором или игольчатыми подшипниками могут привести к серьезным повреждениям трансмиссии.

Утечки

Если в автомобиле происходит утечка трансмиссионной жидкости или низкий уровень жидкости, автомобиль может переключаться медленно или пропускать передачи чаще.Со временем это может вызвать серьезные проблемы для автомобиля. Лучше немедленно заменить или промыть трансмиссионную жидкость при подозрении на утечку или загрязнение.

Жгучий запах

Существенным признаком проблем с трансмиссией является запах гари. Многие автовладельцы описывают запах перегретой трансмиссионной жидкости как запах «подгоревшего тоста». Если водитель чувствует запах гари во время или после управления автомобилем, он или она должны как можно скорее доставить свою машину на диагностику к квалифицированному специалисту.Многие факторы могут способствовать перегреву трансмиссионной жидкости.

Чем раньше, тем лучше

Если водитель замечает проблему с трансмиссией своего автомобиля, очень важно решить ее как можно скорее. Неисправная трансмиссия может привести к частым остановкам автомобиля, что может быть невероятно опасным. Если в автомобиле мало трансмиссионной жидкости, во время работы может наблюдаться потеря ускорения. Если трансмиссия полностью выйдет из строя, автомобиль не заведется, и потребуется эвакуатор, чтобы перевезти автомобиль куда угодно.

Сотрудники Steve’s Imports в Портленде, штат Орегон, имеют многолетний совместный опыт. Высококвалифицированные и увлеченные технические специалисты могут диагностировать, исправить и подробно объяснить своим клиентам любые проблемы с трансмиссией.

Узнайте об автоматической коробке передач Volkswagen с Tiptronic

Что такое трансмиссия Volkswagen Tiptronic?

Если вы хотите купить новый автомобиль, но не уверены, хотите ли вы использовать механическую или автоматическую коробку передач, автоматическая коробка передач Volkswagen с Tiptronic может быть именно тем, что вам нужно.Вы можете спросить: «, а что такое трансмиссия Volkswagen Tiptronic ?» Что ж, здесь, в Donaldsons Volkswagen, у нас есть для вас ответ. По сути, автоматическая коробка передач с Tiptronic доступна с 6 скоростями и даст вам удобство вождения с автоматической коробкой передач с приятным ощущением от вождения с механической коробкой передач.

Подробнее: сравнение дизельных и газовых двигателей Volkswagen

Автоматическая трансмиссия с Tiptronic позволяет водителю отключать автоматический режим, когда рычаг переключения передач перемещается на второй рычаг переключения передач.Затем водитель может перемещать его вверх и вниз, чтобы почувствовать себя за рулем автомобиля с механической коробкой передач. Коробка передач Tiptronic Volkswagen имеет автоматическую коробку передач и не имеет сцепления. В этом типе трансмиссии вместо сцепления используется преобразователь крутящего момента, поэтому в режиме Tiptonic он работает немного иначе. Коробка передач Tiptronic — это новый, более увлекательный способ управления автомобилем, который позволяет водителю лучше управлять автомобилем, чем обычная автоматическая коробка передач.

Для тех, кто любит механическую коробку передач, но хочет большего удобства, или даже для тех, кто привык к автоматической, но хочет более захватывающих впечатлений от вождения, автоматическая коробка передач с Tiptronic может быть идеальным решением.Эту трансмиссию можно найти в большинстве новых автомобилей Volkswagen. Все, от Jetta и Passat до Tiguan и Golf SportWagen, оснащено или может быть оснащено коробкой передач Tiptronic.

Если вам интересно, каково это управлять автоматической коробкой передач с Tiptronic, остановитесь в Donaldsons Volkswagen и сядьте на один из наших оборудованных автомобилей для тест-драйва. Приходите и узнайте, является ли эта трансмиссия идеальным сочетанием механической и автоматической коробки передач, которое вы ищете.

Все о АКПП нового поколения

Автоматика — сложное устройство, слишком сложное, чтобы вдаваться в подробности здесь. Однако, прежде чем мы сможем объяснить новый стиль, позвольте нам изложить некоторые основные факты о традиционной автоматике, которая существует с 1940-х годов.

Обычная автоматическая трансмиссия полагается на гидравлическое давление, подаваемое через ATF (жидкость для автоматической трансмиссии). Передаточные числа обеспечиваются планетарными передачами (представьте нашу Солнечную систему как набор блокирующих шестерен) и гидравлической муфтой, называемой преобразователем крутящего момента. До недавнего времени типичный автоматический 2, 3 или 4 передние передачи или скорости. В последнее время в интересах лучшего Экономия топлива, промышленность внедрила 6, 7, 8 и даже 9-ступенчатые коробки передач.
Именно это желание увеличить пробег привело к разработке и использованию этой новомодной автоматики.Концепции не новы, но их широкое применение есть. Давайте рассмотрим их более подробно, начиная с «DCT».

DCT = ТРАНСМИССИЯ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ
Механически DCT имеет больше общего с обычной механической коробкой передач. Как и в трансмиссии с ручным переключением передач, шестерни находятся на двух валах (НЕ планетарных). Но в DCT используется не одно, а два сцепления. Первое сцепление работает на «четных» передачах (скажем, 2, 4 и 6), а второе сцепление — на передачах. 1, 3 и 5.

Управление сцеплениями осуществляется через компьютер (так что у водителя остается только две педали). Поочередно выбирая, какое сцепление будет применять следующую передачу на более высокую передачу, можно заранее выбрать следующую передачу, и переключение может происходить быстрее, чем это может сделать любой человек. (Интересный факт: каждый новый Ferrari, продаваемая сегодня в США, использует автоматическую коробку передач DCT.)

DCT могут показать заметное улучшение экономии топлива за счет многих факторов эффективности, включая быстрое переключение передач, прямую передачу крутящего момента и отсутствие гидравлических потерь на «проскальзывание», характерных для традиционной автоматики.Сегодня существует длинный список производителей, использующих DCT, в том числе Volkswagen, BMW, Форд и Хонда.

Некоторые водители, не привыкшие к различным характеристикам вождения, жаловались на шумные и резкие переключения передач. В целом отрасль продолжает применять DCT к большему количеству моделей, и потребители, безусловно, довольны цифрами MPG, которые теперь превышают показатели, достигнутые с помощью механических коробок передач.

CVT = НЕПРЕРЫВНАЯ ПЕРЕМЕННАЯ ТРАНСМИССИЯ
В отличие от ЛЮБОЙ трансмиссии, описанной выше, вариатор не имеет «шестерен».Вместо этого ремень или цепь работает на двух шкивах, ведущем шкиве и ведомом шкиве. Эти шкивы имеют форму шпинделей и могут различаться по диаметру. Когда цепь движется по более широкой или узкой части шкива, «передаточное число» изменяется.

Цель состоит в том, чтобы вариатор с его бесступенчато регулируемыми передаточными числами всегда поддерживал наиболее эффективный диапазон двигателя. Это максимизирует экономию топлива, поскольку двигатель никогда не работает «слишком низко» или «слишком высоко». Водителю может показаться, что частота вращения двигателя никогда не меняется, что может сбивать с толку.Однако здесь полностью исключается всякая «пауза» между сменами. Таким образом, плавные изменения и улучшение расхода топлива, как правило, снимают любые проблемы.

Subaru начала устанавливать вариаторы в конце 1980-х годов. Их также приняли Ниссан, Хонда, Тойота, Audi, Mini и другие.

Вы можете управлять автомобилем с DCT или CVT и даже не осознавать этого! Многие производители автомобилей установили их на тысячи автомобилей и грузовики. Потребители, безусловно, получают удовольствие от увеличения пробега, более плавного переключения передач и большей мощности.Тем не менее, обычная автоматика продолжает использоваться, особенно в более тяжелых и мощных транспортных средствах. По мере того как автомобильная промышленность стремится к большей экономии топлива и по мере того, как водители привыкают к своим функциям, можно ожидать, что установка DCT и CVT продолжит распространяться.

Объяснение автоматической коробки передач | AutoGuru

Одна из самых сложных частей в любом автомобиле — это трансмиссия, особенно если это автоматическая трансмиссия.

Эту систему сложно понять даже самому механически мыслящему человеку.

Небольшое знание того, как работает автоматическая трансмиссия в вашем автомобиле, может помочь вам понять, почему так важно поддерживать ее в хорошем состоянии, а также как определить, когда что-то не работает должным образом.

ЧТО ДЕЛАЕТ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ

Назначение трансмиссии — буквально передавать крутящий момент на ведущие колеса.

Во время работы двигателя он вращает коленчатый вал, производя мощность, которую необходимо использовать для приведения в движение вашего автомобиля.

В автоматической коробке передач используется несколько уникальных процессов, облегчающих передачу крутящего момента и переключение передач для водителя.

А именно, гидротрансформатор, сцепления и гидравлические системы — это то, что отличает автоматическую коробку передач от механической коробки передач, в конечном итоге достигая той же цели — контролируемого движения!

КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Автоматическая коробка передач не может получать неконтролируемую энергию напрямую от двигателя.

Невозможно было бы остановить движение без буфера. Преобразователь крутящего момента выполняет эту роль.

Он заполнен жидкостью и использует центробежную силу для включения или отключения трансмиссии от двигателя, в зависимости от скорости двигателя.

При низких оборотах в трансмиссию передается небольшая мощность или ее совсем нет, в то время как на более высоких оборотах вращения двигателя и трансмиссии эффективно блокируются.

Когда мощность поступает в трансмиссию и происходит переключение передач, трансмиссия использует давление гидравлической жидкости для управления включенной передачей.

Корпус клапана открывает и закрывает крошечные каналы, которые направляют давление жидкости в нужное место.

Датчики определяют, куда направить давление жидкости, чтобы можно было выбрать правильную передачу в соответствии с частотой вращения двигателя и скоростью движения.

Когда ваш автомобиль трогается с места, автоматическая коробка передач включает низшую передачу — 1-ю передачу.

Однако, чтобы разогнаться до более высоких скоростей, трансмиссии необходимо переключить передачи.

Это снижает частоту вращения двигателя и способствует экономии топлива.

Чтобы переключать передачи во время движения автомобиля, необходимо отключить одну передачу, чтобы переключиться на другую. Этой цели служат муфты.

В отличие от механической коробки передач, где один диск сцепления отключает всю коробку передач от двигателя, автоматическая коробка передач имеет несколько пакетов сцепления.

Разнообразные шестерни в автоматической коробке передач создают разные передаточные числа, необходимые для плавного и мощного ускорения.

А при включении задней передачи солнечная шестерня вращает механизм назад.

ПРОБЛЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

Автоматические трансмиссии имеют сотни движущихся частей, некоторые из которых более подвержены проблемам, чем другие. Есть несколько симптомов, которые могут возникнуть при использовании автоматической коробки передач, например:

• Жесткое переключение передач.Когда вы ускоряетесь после остановки или замедляетесь, вы можете заметить резкое включение следующей передачи вверх или вниз. Это часто вызвано низким уровнем жидкости или засоренным или неисправным соленоидом переключения передач.
• Шестерни скользящие. Во время ускорения или поддержания постоянной скорости может возникнуть ощущение, что трансмиссия выскользнула из передачи. Если ваша автоматическая трансмиссия не держит шестерню, это может указывать на сгоревшие или изношенные муфты или низкий уровень трансмиссионной жидкости.
• Отложенное взаимодействие. Если вы перешли в режим Drive, но ваша машина не двигается, пока вы не увеличите обороты двигателя, это явный признак низкого давления жидкости внутри трансмиссии.Это может быть связано с протекающими уплотнениями, низким уровнем жидкости или другими компонентами, в которых возникла неисправность.
• Режим Limp. Неисправность трансмиссии могла проявиться в том, что не переключалось дальше второй передачи. Многие автопроизводители встраивают в трансмиссию отказоустойчивую систему для предотвращения серьезных повреждений, ограничивая работу трансмиссии первой и второй передачами. Это может быть вызвано проблемами с электричеством, внутренней неисправностью или проблемой с жидкостью.
• Нет движения. Очевидно, что проблема, если ваша машина не едет, когда вы включаете передачу.Это может быть что угодно, от катастрофической внутренней поломки до утечки всей жидкости из трансмиссии.
  Независимо от того, какой у вас симптом, очень важно немедленно проверять и устранять любые проблемы с трансмиссией. Это может быть разница между огромным счетом за ремонт и вашим автомобилем, вышедшим из строя на несколько дней, и быстрым и скромным ремонтом.

ЧТО СТОИТ УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ?

Стоимость ремонта автоматической коробки передач сильно варьируется в зависимости от проблемы.

Для устранения утечки из шланга охладителя коробки передач, например, может потребоваться всего 150–250 долларов.

Неисправный соленоид или корпус клапана можно отремонтировать, не снимая трансмиссии с автомобиля, что позволяет сэкономить деньги на рабочей силе.

Самые большие счета за ремонт связаны с исправлениями, требующими снятия и установки коробки передач.

Капитальный ремонт или восстановление трансмиссии может легко составить от 2500 до 4000 долларов в зависимости от марки и модели.

Замена автоматической трансмиссии обычно стоит от 3000 до 7000 долларов, а для некоторых специальных моделей она стоит значительно дороже.

Посетите AutoGuru, чтобы быстро и легко получить расценки на ремонт автоматической коробки передач.

Выбирайте из множества местных высококачественных механиков!