28Июл

Автомат пинается: Почему пинается АКПП и как устранить неисправности

Содержание

Почему пинается АКПП и как устранить неисправности

Добавлено 14.04.2020 | Обновлено 15.07.2021 |

Все больше водителей отдают предпочтение автоматической коробке передач. По мере усовершенствования конструкции данного агрегата он практически лишился своих слабых мест и сегодня по многим параметрам превосходит «механику». Главное — вовремя проводить регламентные работы по обслуживанию АКПП, иначе велик риск возникновения неисправностей. Например, коробка начнет «пинаться», что поначалу просто доставляет определенный дискомфорт, а при отсутствии должного ремонта может стать причиной замены трансмиссии.

 

Что значит пинается коробка автомат

 

Термином «пинается» автомобилисты и сотрудники автосервисов обычно обозначают появление рывков в работе коробки. При этом автомобиль начинает ускоряться таким образом, что создается впечатление, как будто бы он периодически получает удар (пинок) сзади.

Такая ситуация может происходить как при переключении рычага селектора, так и при нажатии на педаль газа при наборе скорости. Для диагностики проблемы важно понимать появляется ли неисправность только на непрогретом авто или же остается даже после того, как автомобиль проехал несколько десятков километров.

 

Почему пинается коробка автомат — основные причины

 

При появлении «пинков» не стоит медлить с посещением автосервиса. Как показывает практика, причиной возникновения подобной неисправности часто является халатность владельца — несвоевременная замена масла и масляного фильтра приводят к тому, что гидротрансформатор не может полноценно выполнять свои функции.

Большинство автопроизводителей рекомендуют делать замену на отметке в 50-60 тысяч километров, поскольку при большем пробеге ATF жидкость сильно загрязняется посторонними частицами и теряет свои эксплуатационные качества. Также необходимо регулярно производить замену масляного фильтра, который препятствует попаданию в смазывающую жидкость металлической стружки и других продуктов износа, образующихся в процессе работы трансмиссии. Если причиной того, что коробка стала «пинаться» было некачественное масло, то после его замены проблема должна уйти сама собой.

Но не всегда новая трансмиссионная жидкость устраняет неисправность. Если коробка автомат «пинается», то причинами могут быть:

§     Некорректная работа радиатора охлаждения. При загрязнении его патрубков устройство уже не в состоянии эффективно справляться с отводом тепла из АКПП. Это приводит к перегреву смазывающей жидкости и всей коробки в целом. Данная ситуация очень опасна, так как может привести к полному выходу трансмиссии из строя, а значит и последующей замене дорогостоящего узла.

§     Масляный насос. Его основная задача создавать давление ATF жидкости в гидроблоке, через который она попадает к механическим частям АКПП. Снижение уровня давления как раз и может вызывать подобные рывки во время переключения передач.

§     Заклинивание соленоида. Этот специальный электроклапан служит для пропускания смазывающей жидкости из гидроблока к другим элемента автоматической коробки. Его заклинивание в закрытом положении приводит к неравномерному поступлению масла в трансмиссию и нарушению плавности переключения передач в планетарном редукторе.

§     Повреждение проводки или неисправность ЭБУ. В современной АКПП все процессы контролируются компьютером и от целостности электрических проводов зависит эффективность прохождения того или иного сигнала. Окисление контактов или сбой в электронной системе управления также могут привести к появлению эффекта пинков.

Точно установить источник неисправности может лишь опытный механик, который предварительно должен провести диагностику и считать электронные коды ошибок из бортового компьютера автомобиля.

 

Что делать если коробка передач пинается

 

Прежде всего не стоит паниковать. Если коробка автомат «пинается», то это еще далеко не приговор и в случае своевременного ремонта можно обойтись достаточно малой кровью. В первую очередь, необходимо проверить масло в АКПП, если интервал его замены уже подошел, то следует незамедлительно приобрести рекомендованную производителем ATF жидкость и новые масляные фильтры.

Если в ходе диагностики выяснилось, что причиной неисправности является радиатор, необходимо снять его и очистить от накопившейся грязи. Особое внимание необходимо уделить патрубкам, так как в них периодически забиваются продукты износа, препятствуя нормальному отводу тепла от коробки.

При поломке масляного насоса разумнее всего произвести замену неисправной детали на новую. Обычно это можно сделать, не прибегая к демонтажу всей коробки, а лишь сняв металлический кожух с АКПП. Стоимость насоса сравнительно не высока, поэтому его восстановление, как правило, не целесообразно.

Для ремонта электропроводки или ЭБУ необходимо обратиться к квалифицированному электрику. Со временем контакты окисляются, что может привести к короткому замыканию. В этом случае необходимо заменить электропроводку АКПП на новую. Процедура это довольно хлопотная и требует времени, и определенной сноровки для ее выполнения. При сбое в работе ЭБУ, необходимо определить, что стало его причиной –замыкание или механическое повреждение блока. От этого будут зависеть рекомендации по его восстановлению — стоит ли заниматься ремонтом или же выгоднее заменить элемент на новый.

Появление пинков в работе коробки довольно распространенная неисправность. При правильном обслуживании проблем обычно не возникает до отметки 100-150 тысяч километров. Но стоит пропустить регламентное ТО или вовремя не заменить масляный фильтр, как автомат начинает давать сбои. АКПП – один из самых дорогостоящих узлов автомобиля, поэтому халатное отношение к нему чревато значительными финансовыми расходами в будущем. Позаботьтесь о том, чтобы всегда своевременно выполнять сервисное обслуживание агрегата и использовать для этого только рекомендованные производителем запчасти и расходные материалы. Так вы продлите безаварийный ресурс коробки на максимально долгий срок.

Присадка в АКПП Хадо кондиционер металла с ревитализантом 1Stage Maximum for automatic transmission (комплект из 5шт)

Вы сами без ремонта можете восстановить свою АКПП или вариатор используя присадку Хадо 1Stage Maximum for automatic transmission.

Эта многофункциональная добавка в масло предназначена для восстановительного ремонта и защиты от износа АКПП всех типов.
Содержит ревитализант.

После добавления присадки в масло АКПП на поверхностях деталей формируется металлокерамическое покрытие. Детали восстанавливают свою геометрию и улучшается плавность переключения передач.

Состав универсален для всех типов автоматических трансмиссий, в том числе Tiptronic, Steptronic, CVT, DSG (с «мокрыми» сцеплениями) и др.

Присадка Хадо в АКПП эффективно устраняет причины следующих неисправностей автоматических коробок и вариаторов

  • пинается коробка автомат,
  • присутствуют толчки при переключении,
  • имеют место удары, ощутимые во время переключения передач,
  • машина буксует на старте и при разгоне,
  • пробуксовка и подергивание авто на ходу,
  • слышен лязг из АКПП, во время холостого хода ДВС.

Преимущества использования Xado Maximum for automatic transmission

  • Восстанавливает поверхности деталей и защищает от износа трущиеся металлические детали;
  • Устраняет поверхностные дефекты деталей;
  • Повышает надежность работы и увеличивает срок службы механизмов управления;
  • Снижает уровень шума и вибраций;
  • Демпфирует экстремальные нагрузки;
  • Улучшает плавность переключения передач;
  • Улучшает смазывающие свойства трансмиссионного масла;
  • Обеспечивает значительную экономию топлива;
  • При аварийной утечке масла позволяет длительно эксплуатировать узлы трансмиссии (до 1000 км).

Применение

  • Внести необходимое количество состава в рабочую жидкость АКПП, прогретой до рабочей температуры;
  • Эксплуатировать автомобиль в обычном режиме;
  • Ревитализация считается законченной через 1500 км пробега.

Дозировка

Почему пинается коробка автомат?

Машины с АКПП удобны в эксплуатации и достаточно просто устроены. Однако при неправильном уходе за транспортным средством коробка автомат начинает «пинаться» — во время переключения передач машина дергается, движется рывками.

Причин такого нетипичного поведения надежного агрегата довольно много. В некоторых случаях достаточно заменить масло, а иногда приходится делать серьезный ремонт. Рассмотрим все возможные причины неполадок и способы их устранения.

Пинается АКПП на холодную: причины и способы устранения

В непрогретой машине достаточно часто можно ощутить толчки при переключении передач. Особенно это касается режима «Драйв». Через некоторое время, когда достигается рабочая температура, толчки прекращаются. Такое поведение АКПП не является нормой и требует профессиональной диагностики автомобиля.

Вполне логично, что коробка автомат пинается на холодную из-за недостатка трансмиссионного масла или потери его смазывающих свойств. Чаще всего ей просто необходим долив или замена масла в АКПП.

Производители автомобилей с автоматической коробкой передач заявляют, что доливать или менять масло в данном агрегате нет нужды. На самом деле это далеко не так. Смазывающие свойства и качественные характеристики масла со временем ухудшаются, из-за чего растет риск возникновения серьезной поломки.

В некоторых случаях поломка уже произошла. В такой ситуации не поможет замена масла. Здесь понадобится серьезный ремонт АКПП с заменой изношенных деталей.

Пинается коробка автомат на горячую: возможные неисправности и диагностика

В отдельных случаях неисправность автомобиля видна не сразу, так как эксплуатация холодной или не до конца разогретой машины не дает сбоев. А вот при достижении рабочей температуры начинаются характерные рывки при переключении передач.

Если коробка автомат пинается только на горячую, это признак:

  • неисправности гидроблока,
  • забитого масляного фильтра АКПП,
  • износа фрикционных дисковдисков

Неисправный гидроблок необходимо разбирать и делать его дефектовку. Иногда требуется замена соленоидов, а в отдельных случаях — покупка нового агрегата. Поломка гидроблока чаще всего происходит по причине недостаточного охлаждения. Поэтому после ремонта гидроблока нужно также продиагностировать систему охлаждения.

Забитый масляный фильтр АКПП просто подлежит замене. Так как автоматическая коробка передач имеет специфическое устройство, делать это лучше на проверенной СТО или в автомастерской.

Фрикционные диски в случае износа также следует заменить. Они подгорают из-за недостатка масла в АКПП. Поэтому за его уровнем следует внимательно следить. Проверить вероятность данной поломки просто: если коробка автомат перестает реагировать на переключение некоторых передач, это говорит о крайнем износе фрикционных дисков.

Все перечисленные поломки являются достаточно серьезными. Перед их устранением необходимо сделать компьютерную диагностику АКПП, а после — полностью разобрать ее и заменить все изношенные запчасти.

Другие причины поломок АКПП

Кроме перечисленных выше неполадок, ведущих к рывкам во время переключения передач, существует еще три распространенных поломки, из-за которых пинается АКПП:

  • выход из строя электронного блока управления,
  • нарушение работы трансмиссии из-за непрофессионального ТО,
  • неотрегулированное тросовое управление,
  • выход из строя масляного насоса.

Рассмотрим их по порядку. ЭБУ может получить механические повреждения или же давать сбои в работе из-за попадания влаги. В отдельных случаях он требует перепрошивки. Важно отметить, что он тесно взаимодействует с различными датчиками. Поэтому выход из строя любого из них может привести к сбоям в работе всей коробки передач.

Чаще всего отрицательно сказывается на работе трансмиссии неправильная замена масла. Избежать ее можно, тщательно изучив техническую документацию автомобиля. В ней будет указано, сколько нужно заливать масла и какую именно смазку использовать.

Автомобили старого образца (с тросовым, а не электронным управлением) требуют периодической регулировки троса. Это самое простое, дешевое и эффективное решение проблемы пинающейся коробки в старых машинах.

Масляный насос не так часто выходит из строя, как, например, ЭБУ. Но такая поломка все же встречается. Ее первый признак — рывки при движении и переключении передач. Масляные насосы различаются по типу установки. Те, которые находятся сразу за гидроблоком, ломаются значительно реже, чем те, которые находятся в поддоне. В любом случае при поломке насос не подлежит ремонту и требует замены.

Заключение

Независимо от того, на холодную или на горячую пинается коробка автомат, это повод обратиться в автосервис для диагностики и ремонта АКПП. Делать это следует незамедлительно, так как при своевременном обнаружении проблемы ее решение будет быстрей и дешевле.

  • Предидущее: BMW 507 и Elwis Presley
  • Следующее: Простоял 29 лет в гараже: В Украине обнаружили идеальную версию Москвича-2141.

Почему пинается и дергается коробка автомат? | Автомеханик

Современные автоматические коробки передач могут переключать ступени максимально плавно и практически незаметно для водителя. Однако если коробка начала что называется пинаться и при переключениях отмечаются заметные удары, это свидетельствует о появлении различного рода проблем. Такая трансмиссия требует, как можно скорейшей диагностики и ремонта. Поговорим поподробнее о том, почему же пинается автомат.

Одной из причин таких проблем с трансмиссией является грязная трансмиссионная жидкость, которая требует своевременной замены. Если автовладелец экономит на сервисе, не меняет масло в коробке передач, это приводит к загрязнению гидроблока и выходу из строя гидротрансформатора, после чего коробка переключает ступени с заметными ударами. В качестве профилактики таких неисправностей следует менять масло в коробке автомат каждые 60-80 тысяч километров пробега, используя для такой работы исключительно рекомендованную автопроизводителем марку трансмиссионной жидкости.

Если автоматическая коробка пинается, необходимо обратить внимание на состояние масляного фильтра в АКПП. Если он забивается продуктами износа, а подобное часто отмечается на коробках с большим пробегом, может падать давление масла в системе, что и приводит к пинкам трансмиссии при переключении передач. Помните о том, что менять масляный фильтр необходимо при каждой замене масла, поэтому обязательно раскручивают поддон коробки передач, меняют или чистят фильтр, одновременно осматривают состояние магнитов в поддоне.

Распространённой причиной появления пинков трансмиссии является износ фрикционных дисков. Такие фрикционные диски, фактически, выполняют роль сцепления, позволяя правильно переключать передачи и оптимальным образом распределять мощность с двигателем на коробку передач. Определить такой износ фрикционов можно по появлению характерного горелого запаха у масла. Если появились толчки и пинки автомата при смене ступеней следует проверить масло, а если будет выявлен у него характерный палёный запах, в подобном случае необходимо вскрывать коробку или проводить замену фрикционных дисков.

Масло в автоматических коробках передач охлаждается в специальном радиаторе, который может по мере эксплуатации забиваться продуктами износа. Если проходит перегрев масла, коробка не может правильно переключать ступени, в конечном счёте, это приводит не только к характерным пинкам трансмиссии, но и выходу из строя блока управления автоматом и износу железа. Рекомендуется при масляном сервисе выполнять очистку радиатора, но и на коробках с большим пробегом вовсе устанавливают дополнительные масляные фильтры и радиаторы для масла.

От повышенных нагрузок, отсутствия правильного сервиса АКПП и на больших пробегах могут отмечаться также неисправности масляного насоса, который не может выдавать необходимое давление в систему. Обычно такие неисправности выражаются не только в появлении пинков и толчков при смене ступеней, коробка начинает едва заметно вибрировать, причём интенсивность такой вибрации по мере эксплуатации автомобиля и усугубления поломки масляного насоса лишь увеличивается.

Если загрязнены соленоиды и гидроблок, то в подобном случае автомат будет неправильно переключается ступени, может отмечаться сначала лёгкий пинок при переключении передач, а при усугублении такой поломки водитель может ощущать словно удар трансмиссии при смене ступеней. Такие поломки часто отмечаются на больших пробегах или же при полном отсутствии сервиса в коробке передач. Очистка гидроблока и замена соленоидов — это достаточно сложные и дорогостоящие работы, которые по своей стоимости приравниваются к капитальному восстановлению автомата.

Причиной неисправности трансмиссии и пинков при смене ступеней может стать вышедший из строя блок управления или же поврежденная проводка. Шлейфы коннекторов могут окисляться, это приводит к нарушению контактов, в итоге даже с чистым гидроблоком и исправном железе такая коробка будет пинаться, существенно усложняя эксплуатацию автомобиля. При наличии таких неисправностей необходим комплексный ремонт, выполняется диагностика на специальном оборудовании, после чего проводится восстановление шлейфов коннекторов или полная замена электрики на автомате.

Причиной пинков и ударов трансмиссии при смене скоростей могут быть неисправности гидроблока и бублика, загрязнение масла и выход из строя насоса.

Как коробка автомат пинается


Дергается АКПП: почему пинается автоматическая коробка передач

Как известно, автомобили с АКПП или РКПП (АМТ), а также вариаторами в последнее время активно вытесняют транспортные средства, оснащенные простой механической коробкой передач с ручным переключением (МКПП).

Причина вполне очевидна, так как езда на машине с автоматом независимо от его типа получается более простой, комфортной и безопасной. При этом главным минусом  «классических» автоматических трансмиссий, вариаторов или роботизированных коробок является сниженный ресурс.

С учетом того, что существует большое количество различных автоматических трансмиссий, в этой статье мы поговорим о гидромеханической АКПП с гидротрансформатором. Если точнее, рассмотрим основные причины, по которым возникают толчки при переключении АКПП, почему коробка пинается, дергается АКПП и т.д.

Что значит, пинается коробка «автомат»

Итак, автовладельцы часто сталкиваются с тем, что различные неисправности автоматической коробки передач значительно снижают комфорт при езде или же делают полностью невозможной дальнейшую эксплуатацию ТС с таким типом трансмиссии.

Как правило, чаще всего машина с АКПП начинает дергаться, при переключении передач происходят рывки, толчки, удары. Реже передачи могут быть «затянутыми», возникает задержка переключений, происходит так называемая пробуксовка.

Как видно, в списке основных неполадок толчки автоматической коробки наиболее распространены. Прежде всего,  нужно понимать, какие признаки указывают на то, что пинается коробка автомат, АКПП толкается и т.д.

Сразу отметим, на практике пинки АКПП выглядят таким образом:

  • в момент перевода селектора (например, из положения P в положение D или R) в разные режимы водитель ощущает сильный толчок, удар или рывок, которого ранее не было.
  • при езде на разных передачах (как в момент повышения, так и понижения передачи) автомат дергается, пинается и т.д. По ощущениям толчки АКПП напоминают легкий удар в задний бампер, после чего машина резко подается вперед.

Также АКПП может толкаться только на холодную, пинки коробки — автомат появляются на горячую или же происходят постоянно. Еще можно отметить, что коробка может толкаться только на определенных передачах (например, при переходе с 1-й на 2-ю, с 3-й на 4-ю и т.д.).

Так или иначе, такая работа коробки передач указывает на возникновение проблем и необходимость проведения диагностики АКПП. При этом по тем или иным косвенным признакам, указанным выше, можно  попытаться более точно определить характер неисправности.

Почему пинается коробка «автомат»: основные причины

Прежде всего, гидромеханическая автоматическая трансмиссия представляет собой достаточно сложный агрегат. В устройстве АКПП использовано большое количество устройств и разных механизмов.

  • При этом важно понимать, что в АКПП кроме самих составных элементов рабочей жидкостью является ATF. Более того, данная жидкость не просто является обычным трансмиссионным маслом для смазки деталей, а выполняет функцию управления работой всей коробки.

Вполне очевидно, что исправная работа автомата напрямую зависит от уровня, качества, свойств и состояния жидкости ATF. Если жидкость грязная, потеряла свои свойства и т.д., тогда коробка неизбежно начнет толкаться и пинаться во время переключения передач.

Простыми словами, АКПП нуждается в регулярном обслуживании,  под которым следует понимать замену  масла в коробке автомат.  При этом сами производители авто в мануале могут указывать, что масло залито на весь срок службы и агрегат является необслуживаемым. На самом деле такая рекомендация предполагает эксплуатацию авто в идеальных условиях.

С учетом того, что у гидромеханического автомата соединение с двигателем реализовано через гидротрансформатор (гидромуфту, ГДТ), получается, что именно рабочая жидкость передает крутящий момент.

При этом масло ATF работает под нагрузкой, сильно разогревается, в нем накапливаются продукты износа самой коробки и т.д. В результате вязкость жидкости меняется (происходит разжижение или АТФ густеет). В любом случае, как на густом масле, так и на жидком, коробка будет переключаться рывками, толкаться и пинаться.

Более того, на практике изменение свойств жидкости АТФ происходит уже к 40-60 тысячам км. пробега. Еще нужно учитывать, что если автомобиль новый или коробка была в ремонте, после окончания обкатки агрегата ATF лучше поменять (через 5-10 тысяч).

В  противном случае зачастую агрегат, рассчитанный, в среднем,  на 250-300 тыс. км. пробега выйдет из строя уже к 150 тысячам.  При этом  первые признаки надвигающейся проблемы  проявятся в виде толчок и рывков к 100-120 тысячам.

  • Следующим элементом, который может быть причиной толчков, является масляный фильтр АКПП. Дело в том, что главной задачей фильтра в автоматической трансмиссии является улавливание грязи и стружки, которая неизбежно образуется в процессе эксплуатации ТС.

Рано или поздно фильтр забивается, то есть ATF в условиях снижения пропускной способности фильтра хуже прокачивается. Результат — давление масла в коробке автомат уменьшается. В таком случае нарушается работа фрикционных дисков, которые не успевают остановиться в строго заданный момент. Фрикционы проскальзывают, а водитель ощущает такое проскальзывание в виде толчка при переключении передач.

  • Если продолжить говорить о фрикционах, они также подгорают. Простыми словами, фрикционные диски представляют собой элементы, которые сжимаются или разжимаются, соответственно, останавливая/отпуская необходимую шестерню той или иной передачи внутри АКПП.

Если же давление масла снижается, фрикционы не обеспечивают должного сжатия и начинают проскальзывать, а также сильно изнашиваться. От проскальзывания нагрев растет, масло в коробке автомат становится черным, появляется запах гари.

Вполне очевидно, что проблемы с фрикционами означают, что шестерни не останавливаются и не отпускаются в нужное время. Это приводит к тому, что при переключении передач трансмиссия дергается или пинается, водитель ощущает удары и рывки.

Бывает и так, что некоторые передачи вообще перестают включаться. Также машина может продолжать движение даже если поставить селектор в положение N. В первом случае это говорит о том, что фрикционные диски изношены до предела, а во втором можно предположить, что фрикционы «прикипели».

Обратите внимание, такая поломка является серьезной, то есть заменой масла в АКПП и фильтра проблему уже не решить. Другими словами, коробку нужно снимать, разбирать, проводить дефектовку, а уже затем в рамках ремонта менять фрикционы и другие изношенные элементы.

Перегрев ATF в АКПП и низкое давление трансмиссионной жидкости

Начнем с того, что многие АКПП (исключением являются некоторые виды «автоматов» на бюджетных малолитражках) имеют дополнительный радиатор охлаждения масла. Данное решение необходимо для того, чтобы понизить температуру рабочей жидкости и сохранить ее вязкость. 

Другими словами, радиатор масла АКПП нужен для того, чтобы не допустить перегрева ATF и всей коробки.  При этом популярная аппаратная замена масла в коробке автомат под давлением (метод вытеснения)  предполагает подключение аппарата между коробкой и радиатором.

Такое решение, с одной стороны, позволяет вытеснить грязное масло и  произвести замещение свежей жидкостью. Однако минусом такого способа замены является то, что поддон коробки не снимается, не происходит промывка поддона и очистка магнитов от стружки, не выполняется замена фильтра АКПП и т.д.

В результате  радиатор не промывается, грязь и отложения из поддона  попадают в радиатор, еще сильнее забивается фильтр коробки автомат. Загрязнения также попадают в гидроблок (гидроплиту), засоряются соленоиды (клапаны)  и т.д.

Становится понятно, что в таком случае через забитый фильтр не проходит жидкость в полном объеме, а также возникает перегрев АКПП по причине низкой пропускной способности тонких каналов масляного радиатора.

Получается, такую замену можно производить только тогда, когда владелец твердо уверен, что внутри коробки все чистое. На практике оптимально чередовать аппаратную замену с классической, то есть со снятием поддона, чисткой, заменой фильтра и т.д.

  • Что касается падения давления масла в коробке автомат, причиной могут быть не только загрязнения, но и проблемы с масляным насосом АКПП. При этом маслонасос в коробке автомат может стоять как за гидроблоком, так и в поддоне коробки.

Главной задачей устройства является создание нужного рабочего давления жидкости. Если же производительность насоса падает, появляются пинки, автомат дергается, появляются заметные толчки

  • Сбои в работе коробки — автомат также могут появляться и по причине проблем с гидроблоком и соленоидами. Гидроблок фактически является элементом управления АКПП. Элемент состоит из тонких каналов, по которым проходит жидкость ATF.
Если просто, каждый такой канал подводит рабочую жидкость к отдельной передаче, жидкость проходит под давлением, что и позволяет сжимать и разжимать фрикционные диски.

Если же каналы окажутся забитыми грязью и продуктами износа, гидроблоке забьются, давление упадет, фрикционы начнут проскальзывать. По этой причине очень важно не допускать загрязнений гидроблока, своевременно меняя трансмиссионную жидкость и фильтр, избегать замен методом вытеснения, не допускать перегревов АКПП, которые приводят к «сворачиванию» масла. 

  • Также в гидроблоке установлены специальные клапаны-соленоиды. Эти клапаны перекрывают каналы в гидроплите или открывают их. Соленоиды представляют собой электрические катушки со штоком. На катушку приходит напряжение, шток выдвигается, перекрывая канал. После того, как напряжение пропадает, пружина задвигает шток обратно, открывая нужный канал.

Такое решение позволяет подавать жидкость под давлением через каналы гидроблока строго к определенным передачам (фрикционами отпускается или зажимается необходимая шестерня). Так вот, соленоиды достаточно часто перестают корректно работать, не производя перекрытие или открытие каналов в гидроплите.

Простыми словами, соленоид заклинивает, передачи могут пропадать. Если же соленоид работает, но недостаточно точно, тогда коробка автомат пинается, АКПП дергается при переключении передач и т.д.

Для решения проблемы потребуется снять гидроблок, производить разборку, чистку каналов. Затем проверяется работоспособность соленоидов, после чего принимается решение о ремонте или замене проблемных элементов.

Проблемы ЭБУ коробки «автомат», датчиков, электрических цепей

Начнем с частых проблем.  Прежде всего, страдает проводка, через которую приходит питание на соленоиды. Провода подводятся к соленоидам от ЭБУ коробкой передач, а сам блок посылает электрические импульсы для управления их работой.

Как правило, провода на соленоиды имеют свойство окисляться, также могут возникать повреждения. Простыми словами, если нет контакта, работа коробки-автомат нарушается.

Реже из строя выходит сам ЭБУ. Как правило, причиной может быть попадание влаги, механические повреждения, сильный перегрев блока или попытки непрофессиональной перепрошивки (чиповки).

Напоследок отметим, что  электронный блок управления коробки автомат тесно взаимодействует с ЭБУ двигателем, а также принимает показания от различных датчиков ЭСУД. Это значит, что выход из строя тех или иных отдельных устройств (например, датчик скорости, ДПДЗ и т.д.) может также привести к сбоям в работе АКПП.

Подведем итоги

Как видно, причин, по которым появляются  пинки АКПП, достаточно много. Как правило, если коробка автомат начинает работать некорректно, на панели загорается сигнальная лампа A/T или «чек» двигателя. Индикатор указывает на те или иные неисправности, при этом компьютерная диагностика позволяет считать коды ошибок.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое вариаторная коробка передач CVT. Из этой статьи вы узнаете о том, как устроен и работает вариатор, а также какие плюсы и минусы имеет данный тип коробки передач по сравнению с аналогами.

Однако сложности могут возникать тогда, когда проблема именно по «механической» части, а не по части электрики. В этом случае диагностировать неполадку сложнее, зачастую требуется снятие и разборка АКПП. 

Еще добавим, что неисправным может оказаться и гидротрансформатор, однако это уже тема отдельной статьи, которую мы  также рассмотрим.  То же самое можно сказать о шестернях и самих планетарных передачах АКПП. При этом в случае подобных проблем передачи обычно полностью не включаются, то есть речь не идет о толчках, рывках и пинках коробки.

Ели же имеют место именно толчки, то есть пинается коробка автомат,  что делать в этом случае, мы уже говорили выше. Однозначно, эксплуатировать ТС дальше нельзя. Начать следует с диагностики,  проверки уровня АТФ, затем  нужно поменять масло ATF и масляный фильтр. Причем замена должна быть проведена путем слива с очисткой поддона, а не вытеснения рабочей жидкости под давлением.

Когда пинается коробка автомат

Пинается коробка автомат — эта проблема характерна для многих автомобилей, на которых установлена АКПП. Многие водители впадают в панику, если обнаруживают подобное явление на своем стальном коне. Однако не стоит поддаваться панике, ведь на самом деле причин может быть огромное количество и не все они страшные.

Попробуем разобраться с основными причинами, которые приводят к тому, что коробка автомат начинает пинаться, и выяснить как бороться с этим явлением.

Итак, начать стоит с наиболее часто встречающегося случая, когда пинается коробка автомат при включении режима D. Это наиболее распространенный случай, причем касается подобная проблема практически всех авто, на которых установлены автоматы.

Подобная проблема может возникать при переключении на холодную или же на нагретой коробке. В обоих случаях причин может быть несколько.

Например, пришла пора попросту заменить масло в автоматической коробке передач. Так же не стоит забывать и про фильтр. Эти меры не всегда помогают, но в том случае, если пинается коробка автомат, стоит начать именно с них.

Если АКПП продолжает беспокоить, то лучше всего провести полную диагностику. Для этого существует множество специализированных центров, в которых работают люди, знающие толк в «автоматах».

Если речь идет о переключении на D на горячем двигателе, то вполне возможно придется ремонтировать гидроплиту. То есть причина кроется в том, что подклинивает блокировка гидротрансформатора.

Так же очень часто пинаться коробка автомат начинает при переключении на заднюю скорость. Здесь так же может быть несколько причин. Например, может не срабатывать датчик на коробке. В этом случае стоит немедленно направиться на диагностику в ближайший сервис. Там обязательно помогут решить проблемку. Однако не всегда датчики виноваты.

Коробка автомат может пинаться не из-за электроники, а из-за механики. Так же, как и в первом случае, можно попробовать заменить масло в коробке и фильтр. Примерно в тридцати процентах случаев эта мера помогает.

Кстати, не всегда виноваты сами датчики, может возникнуть проблема с пинками из-за неисправности разъемов, к которым подключаются датчики. Их так же стоит обязательно проверить.

Если пинаться коробка автомат начинает при переключениях с одной скорости на другую, то некоторые из этих действий могут помочь:

  • полностью заменить масло. При этом желательно использовать оригинальное масло. Так же нужно осуществить промывку поддонов и магнитов, произвести замену фильтра коробки передач. Поддон при этом обязательно нужно снимать;
  • разобрать коробку полностью, чтобы была возможность дотянуться до клапанов. Самое главное — произвести чистку клапана линейного давления;
  • так же может понадобиться проведение двух вышеперечисленных процедур, плюс, полная диагностика АКПП. При этом обязательно проверить сопротивление всех клапанов;
  • можно попробовать воспользоваться средством для промывки автоматических коробок. Благо таковые сейчас находятся в широком доступе.

Таким образом, пинающаяся коробка автомат — это еще не приговор. Вполне возможно, что необходимо попросту заменить масло и фильтр.

Всегда стоит помнить о том, что для исключения проблемы необходимо делать полную диагностику в специализированном сервисе. Профессионалы обязательно помогут в решении такой сложной задачки.

Разумеется, с работой может справиться и сам автовладелец, но только при наличии специального оборудования и соответствующих знаний и опыта.

Многие водители хотят знать: вариатор или автомат — что лучше, но на этот вопрос нет однозначного ответа — каждый из этих вариантов имеет свои плюсы и минусы.

Вас может заинтересовать статья как подобрать моторное масло по марке автомобиля.

Как рассчитать расстояние между городами для легкового автомобиля — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html. Лучше все планировать заранее.

Видео — возможно с этого следует начать проверку  и диагностику в случаях, когда пинается АКПП:

Может заинтересовать:

Пинается коробка автомат: что делать

Возможные проблемы с автоматической коробкой передач могут застать автовладельца врасплох, наиболее частая проблема – пинается коробка автомат, что делать в таком случае?

Как разрешить неприятную ситуацию без экстренного обращения на СТО? Об этом лучше знать заранее.

Почему пинается коробка автомат при переключении

Автоматическая коробка передач являет собой сложный механизм, который обеспечивает переключение скорости в зависимости от нагрузки на двигатель автомобиля.

Сцепления при наличии такой трансмиссии нет, самостоятельно переключать передачи не требуется. За все отвечает автоматика.

При езде водитель обращает внимание лишь на комфорт, и, когда начинаются проблемы в работе коробки, то владелец авто пытается искать ответы на СТО, где озвучивают круглую сумму для диагностики и ремонта.

Самодиагностика

Прежде, чем обращаться в сервис, можно попытаться самостоятельно выявить сбои в работе АКПП.

Зная заранее приблизительное состояние коробки, есть шанс не остаться обманутым работниками СТО.

Итак, почему пинается коробка-автомат при переключении:

  1. Пинки наблюдаются при включении заднего хода автомобиля. Причиной такого явления может быть поломка гидротрансформатора, или же проблемы в работе датчика. Но более точный «диагноз» озвучит специалист после проведенной компьютерной диагностики.
  2. При включении режима «Драйв» на горячем двигателе отмечаются толчки. Скорее всего, причина находится в гидроплите, которая имеет поломки. Ремонтные работы в таком случае будут требовать немалых капиталовложений.
  3. Пинки заметны при торможении. Проблема кроется наверняка во фрикционах и гидроблоке. Решением проблемы будет полная разборка коробки с сопутствующими приличными затратами, так как произойдет замена многих элементов.
  4. Толчки при торможении могут говорить еще и о том, что программное обеспечение, которое регулирует работу коробки, устарело. «Перепрошив» ПО, можно избавиться как от пинков, так и от перерасхода топлива, обеспечив плавность езды авто.

    Такую важную работу лучше доверить специалистам, во избежание усугубления ситуации или полной непригодности коробки.

  5. АКПП при включении передачи дергает машину. Причина толчков может быть довольно банальной – необходимо лишь поменять масло в коробке или заменить фильтры трансмиссии.
  6. Решением проблемы пинков при переключении передач может быть и вовремя замеченные отклонения в работе понижающего резистора (сопротивления) коробки. Именно через этот резистор происходит подача сигнала управления давлением для плавного переключения.

    При несрабатывании этого резистора, водитель ощущает ярко выраженные пинки.

  7. Засор клапана линейного давления может стать причиной того, что коробка передач будет пинаться.
  8. Некачественное топливо также может сказаться на качестве езды автомобиля. Покупка бензина на незнакомой заправке может привести к пинкам в коробке передач.
  9. Недостаточно прогретое авто может также стать причиной «дерганой» АКПП. Непрогретое масло внутри коробки плохо обеспечивает сцепку и приводит к пинкам.

Своевременное выявление проблемы с коробкой может предупредить окончательную ее поломку и последующий дорогостоящий ремонт.

В разных диагностированных случаях действия с АКПП будут отличаться. Некоторые ремонтные работы можно произвести самостоятельно, а некоторые только при помощи специалистов из сервисного центра.

Когда пинается коробка-автомат, что делать? Если АКПП нуждается в замене масла, то сделать это можно и самостоятельно, более сложно (но возможно) будет сменить фильтры в трансмиссии.

Также в силах автовладельца будет произвести самостоятельную диагностику понижающего резистора.

Для этого его нужно отыскать в своем авто (под корпусом воздушного фильтра). Визуально осмотреть его состояние.

Если обнаружится отхождение проводков от штекера, то их необходимо сразу прикрепить на место.

Далее произвести измерение омметром сопротивления. В зависимости от марки автомобиля и коробки передач, оно должно равняться значению диапазона от 11 до 13 Ом.

Если резистор показал значения гораздо ниже/выше или не показал их вообще, то однозначно требуется его замена.

Зная о проблеме и обращаясь с ней в СТО, можно изрядно сэкономить. Обычно, специалисты любят в такой диагностике «преувеличить» и насчитать лишнего к сумме за ремонт.

Если дергается АКПП при переключении, то причинами (как уже было заявлено выше) может быть устаревшее ПО.

В таком случае диагностировать точно проблему возможно лишь в условиях автосервиса, решение проблемы самостоятельным путем практически невозможно без специального оборудования.

При возможном засоре клапана линейного давления, коробку передач необходимо разобрать, чтобы открылся доступ к нему.

Очистка происходит несложно и не занимает много времени. Для того, чтобы предупредить различные пинки и толчки автоматической коробки передач, необходимо следить за пробегом авто.

Каждые 100 000 — 125 000 км пробега лучше делать диагностику автомата. Тем более, что масло менять придется как раз в такие периоды.

Правила эксплуатации авто с АКПП

Автомобиль, что оснащен автоматом, очень комфортен в пользовании. Но сравнительно с механикой этот «нежный» механизм требует особого отношения.

Существуют некоторые простые правила, которые обеспечат стабильную работу коробки на долгое время.

  • Хранение автомобиля. Для полноценной работы всего авто (электроники в том числе) рекомендуется гаражное хранения (особенно, если речь идет о холодном времени года).

    Гараж лучше всего выбирать сухой с нормальным уровнем влажности до 75%. Температурный режим нейтральный – от 15 до 25 градусов.

  • Во время стоянки на морозе не производить никаких действий с трансмиссией (не переключать режим), перед поездкой после долгой стоянки необходимо сначала хорошо прогреть двигатель. Не начинать поездку сразу на больших оборотах, для коробки лучше, если возрастание скорости будет мягким и постепенным.

    Также, грязное, не вовремя смененное масло, под воздействием холодных температур способно сократить срок службы коробки передач.

  • Замену масла делать не реже, чем раз на 125000 км. После полной замены масла, первые 500 км лучше сильно не испытывать трансмиссию и ездить аккуратно в «щадящем» режиме.

Такие элементарные приемы помогут защитить трансмиссию от скоропостижного капитального ремонта.

Даже если коробка автомат дергается при включении передачи, выявить причину можно и самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов.

При затруднении выявления проблемы лучше не предпринимать никаких действий и обратиться в специализированный сервис.

Для того, чтобы обеспечить оптимальную работу автоматической коробки переключения передач, лучше всего не «запускать» ее до плачевного состояния: вовремя менять масло и фильтр, аккуратно использовать при холодных температурах, реагировать на малейшие изменения в ее работе своевременным устранением проблем.

При неуверенности в своих «профессиональных» силах следует обращаться в сервисные центры для диагностики и ремонта АКПП, так как экспериментальные действия могут привести к необратимым последствиям или дорогостоящему ремонту.

Пинается АКПП — DRIVE2

Причины толчков при переключении.

Для начала попробуем разобраться в почему пинается АКПП. На сегодняшний день часто встречающейся проблемой являются пинки при включении режима Драйв. Причин появления таких проблем может быть несколько. Зачастую достаточно заменить масло в трансмиссии, что и позволяет полностью решить проблему. Однако в отдельных случаях даже после замены масла и фильтрующего элемента толчки не пропадают. В данном случае можем порекомендовать автовладельцу провести полную диагностику, что и позволит точно определить проблему автоматической коробки передач.

Проблемы с гидроблоком или гидротрансформаторомПри проблемах с гидроблоком проблема может быть решена заменой соленоидов или же полной заменой гидроблока на новый агрегат. Как правило, проблемы гидротрансформатора акпп могут появляться у автомобилей, которые имеют пробег более 150.000 километров или же их автовладельцы не регулярно проводили замену масла в автомобиле. Именно поэтому, чтобы предотвратить проблему пинков коробки рекомендуется выполнять смену масла в АКПП в полном соответствии с требованиями производителя.

Что делать, если АКПП пинается при переключении?В том случае, если АКПП пинается при переключении и при включении режима Драйв отмечаются толчки на горячем двигателе, это говорит о необходимости ремонта гидроплиты. Следует отметить, что данная работа представляет собой определенную сложность и имеет высокую стоимость. Если АКПП пинается при торможении, это также свидетельствует о проблемах с фрикционами и гидроблоком. В данном случае решить проблему можно исключительно путём демонтажа коробки передач и её полной разборки. Заменяются фрикционы и другие механические элементы. Также помнить о том, что соленоиды на современных коробках передач живут не более 100.000 километров и требуют регулярной замены. Следует помнить о том, что если пинается АКПП, причины могут быть различными и необходимо провести диагностику.

Пинки при включении задней скорости АКПППоявление пинков коробки автомат при включении задней передачи говорит о возможных проблемах с датчиком или же поломкой гидротрансформатора. В данном случае чтобы точно определить проблемный узел необходимо провести компьютерную диагностику.

Три причины, из-за которых возникают в АКПП рывки при переключении

Недостаточный уровень жидкости в трансмиссии

Гидравлика – это рабочий инструмент коробки. Иногда жидкости становится слишком мало, чтобы обеспечить бесперебойную работу. Возникают толчки при включении АКПП. Водитель может просто забыть добавить масло, либо происходит его утеря при подтеканиях. Способ устранения проблемы очевиден – долить жидкость до уровня.

Грязное масло трансмиссии

Можно назвать эту причину самой распространенной. Экономия на замене жидкости акпп приводит к насыщению ее со временем посторонними примесями, продуктами работы элементов АКПП, что приводит к ухудшению физических свойств масла, недостаточным гидравлическим усилиям системы. Чтобы не возникали толчки при переключении АКПП, совет прост – не нарушать регламентных сроков и менять масло вовремя. Особенно опасно движение в холодное время года, так как коробка передач подвергается перегрузкам, что, естественно, сокращает срок ее службы.

Недостаточный прогрев трансмиссионной жидкости

Это опять о езде в холодное время года. Конечно, в процессе движения температурный режим приходит в норму, толчки в АКПП исчезают. Но злоупотребление стартом на непрогретом авто ведет к износу узлов, в том числе коробки. Лучше потратить пару-тройку минут, чтобы привести в соответствие температурный режим для начала движения.



Пинается и дёргается коробка автомат: основные причины

Комфорт езды на автомобиле зависит не только от работы подвески, но и от крутящего момента на ведущих колёсах. Он должен максимально плавно нарастать и снижаться по воле водителя.

Содержание статьи:

Резкие изменения момента, скачки и провалы возникают при неумелом управлении механической трансмиссией, а в случае автоматической коробки (АКПП) сигнализируют о начавшихся проблемах и неисправностях. Ведь в ней конструктивно приняты все меры, чтобы избежать так называемых пинков.

Что значит выражение «пинается коробка автомат»

По ощущениям водителя этот симптом неисправности напоминает внешний мягкий толчок по кузову, например, в заднюю часть машины. Отсюда и упоминание пинка.

Прочитай: Что значит тормозить двигателем и как правильно это делать

Понятие распространилось на все виды рывков, возникающих в самых различных режимах:

  • при изменении положения селектора из парковки или нейтрали на драйв или заднюю передачу машина резко дёргается;
  • во время разгона с переключением передач каждый раз или только на определённых ступенях возникает рывок или провал;
  • то же самое может происходить на сбросе газа вместо плавного замедления.

Располагая опытом управления тем же автомобилем с нормально работающей АКПП, водитель сразу отметит изменения и скажет, что коробка начала пинаться.

Причины некорректной работы АКПП

Пинки проявятся практически при любых неисправностях автомата. Для определения неисправности потребуется диагностика, начать которую желательно с фиксации симптомов, а также предыстории дефекта.

Проблемы в ЭБУ коробки, датчиках и электрических цепях

Современные АКПП работают полностью под электронным управлением. Датчики отслеживают текущее состояние и режим, по их информации электронный блок выдаёт команды исполнительным механизмам, а также синхронизирует работу коробки с ЭБУ двигателя. Последнее особенно важно именно в отношении рывков.

При каждом переключении момент на выходе КПП изменяется скачкообразно, поскольку он зависит от момента двигателя и передаточных чисел двух смежных передач.

Для сглаживания мало плавного срабатывания набора фрикционов и гидротрансформатора, когда он не заблокирован. Важно соответствующим образом изменить положение состояния двигателя на моментной кривой его электронной модели внутри ЭБУ.

Сама по себе электроника чрезвычайно надёжна, изнашиваться там нечему. Но всегда присутствуют узкие места в виде проводки, разъёмов и внешних устройств.

Читайте также: Как прогреть вариатор зимой перед поездкой и сколько времени

Всё это работает при высоких температурах, а многое и в среде разогретого трансмиссионного масла. Датчики могут изменять свои характеристики, соединения отказывать. Диагностика способна указать на конкретную область неисправности.

Возможны и чисто программные дефекты, связанные с адаптацией. Каждая коробка автоматически приспосабливается к изменениям в механике и манере вождения. После ремонта или иного вмешательства, включая смену водителя, эти устаревшие сведения могут стать причиной рывков.

Низкое давление в клапанах и перегрев ATF

Работа исполнительных устройств – клапанов соленоидного типа в гидроблоке, сильно зависит от внешних констант, давления и вязкости масла.

Они, в свою очередь, связаны с температурой, поэтому перегрев жидкости будет означать некорректную работу по управляющему давлению на поршни фрикционов. Естественно, это вызовет пинки. Тем более, что давление и вязкость связаны между собой ещё в насосе. Особенно если масло давно не меняли, и оно утратило часть своих характеристик.

Низкий уровень масла АКПП

Всё то же самое произойдёт и в случае, если масло нормальное, не перегрето, но его не хватает. Уровень жидкости тоже является важной константой в теории регулирования переключения передач. Он может изменяться, если за коробкой не следили, существуют утечки, а своевременного пополнения не было.

Усугубляется масштаб проблемы отсутствием простого механизма контроля – масляного щупа на большинстве коробок. Существующие методы замера уровня плохо доступны массовому владельцу.

Засорился гидроблок

Электронное управление коробкой замыкается на гидроблоке, представляющем собой набор каналов для жидкости, поступающей под давлением, и соленоидов – электрогидравлических клапанов.

Сечения каналов невелики и точно рассчитаны. Попадание сюда грязи недопустимо, для этого предусмотрен масляный фильтр и заложены сроки замены рабочей жидкости.

Последнее не соблюдается не только владельцами, но и производителями. Они считают, что масло отработает весь срок службы коробки. Так и произойдёт, только срок это не устроит хозяина машины.

Коробка отходит в несколько раз больше, если менять масло и фильтр, не допускать попадания продуктов износа в гидроблок, тем более связанных с этим пинков. Они ещё быстрее засорят масло, каналы клапанов, процесс потечёт лавинообразно.

Заклинивание соленоида

Выход из строя соленоида происходит от той же грязи, реже по причине естественного износа. Сами детали также не отличаются прогрессом долговечности по мере внедрения экономии на производстве.

Результат тот же – отказы во включении отдельных передач или изменение давления, что приведёт к пинкам. Восстановить подклинивающий клапан заменой масла вряд ли получится, придётся вскрывать коробку.

Плавление фрикционных дисков

Плохое масло, его деградация со временем, а также злоупотребление резкой ездой ведёт к перегреву и обгоранию фрикционных дисков в пакетах.

Такие муфты уже не в состоянии плавно переключаться, возникают рывки и вибрации. Определить это несложно по запаху масла, оно начинает отдавать гарью. Коробку придётся перебирать и заменять диски.

Почему АКПП дергается на холодную, а после прогрева перестает

Не всегда рывки холодной коробки свидетельствуют о неисправностях. АКПП надо прогревать, при низкой температуре вязкость масла растёт, что разрушает заложенный баланс на переключениях. Изменяется давление, прокачиваемость и фрикционные свойства в муфтах.

Гидротрансформатор тоже правильно работает только в узком диапазоне вязкостей. Затягивание подёргиваний с прогревом может указать на неправильный выбор масла, каждая коробка рассчитана на свой набор качеств, а не просто универсальную ATF от разрекламированного производителя.

Появление пинков на горячую и при переключении передач

Пинки в горячем состоянии проявляются при всём перечисленном выше наборе возможных неисправностей, но в первую очередь из-за проблем с маслом. При нагреве оно может настолько потерять вязкость, что упадёт давление и нарушится плавность переключения передач.

Если масло нормальное и свежее, то возможно оно перегревается по причинам, связанным с износом механики. АКПП снабжена системой отвода тепла, возможности которой ограничены. Многое расскажет температура масла, которую можно считать по показаниям сканера.

Появление пинков особенно во время разгона, не обязательно связано с коробкой и её электроникой. Работает она в тесной связи с ЭСУД двигателя, поэтому все внешние отказы могут сказаться на плавности АКПП.

Диагностика должна проводиться в комплексе, нельзя отдельно проверить только коробку. Если она передаёт управляющий запрос мотору, это не означает, что он будет полностью адекватно выполнен.

Когда пинается коробка автомат — Авто портал. Познавай, учись и мечтай…

Пинается коробка автомат — эта неприятность характерна для многих машин, на которых установлена АКПП. Многие водители впадают в панику, в случае если выявляют подобное явление на своем металлическом коне. Но не следует поддаваться панике, поскольку в действительности обстоятельств возможно огромное количество и не все они ужасные.

Давайте разберемся с главными обстоятельствами, каковые приводят к тому, что коробка автомат начинает пинаться, и узнать как бороться с этим явлением.

Итак, начать стоит с чаще всего видящегося случая, в то время, когда пинается коробка автомат при включении режима D. Это самый распространенный случай, причем касается подобная неприятность фактически всех авто, на которых установлены автоматы.

Подобная неприятность может появляться при переключении на холодную либо же на нагретой коробке. И в том и другом случае обстоятельств возможно пара.

К примеру, пришла пора попросту заменить масло в автоматической коробке передач. Так же не следует забывать и про фильтр. Эти меры не всегда помогают, но в том случае, если пинается коробка автомат, стоит начать как раз с них.

В случае если АКПП беспокоит , то оптимальнее совершить полную диагностику. Для этого существует множество специальных центров, в которых трудятся люди, опытные толк в «автоматах».

В случае если речь заходит о переключении на D на тёплом двигателе, то в полной мере вероятно нужно будет ремонтировать гидроплиту. Другими словами обстоятельство кроется в том, что подклинивает блокировка гидротрансформатора.

Так же частенько пинаться коробка автомат начинает при переключении на заднюю скорость. Тут так же возможно пара обстоятельств. К примеру, может не срабатывать датчик на коробке. В этом случае стоит срочно направиться на диагностику в ближайший сервис.

В том месте в обязательном порядке окажут помощь решить проблемку. Но не всегда датчики виноваты.

Коробка автомат может пинаться не из-за электроники, а из-за механики. Равно как и в первом случае, возможно попытаться заменить масло в коробке и фильтр. Приблизительно в тридцати процентах случаев эта мера оказывает помощь.

Кстати, не всегда виноваты сами датчики, может появиться неприятность с пинками из-за неисправности разъемов, к каким подключаются датчики. Их так же стоит в обязательном порядке проверить.

В случае если пинаться коробка автомат начинает при переключениях с одной скорости на другую, то кое-какие из этих действий смогут оказать помощь:

  • всецело заменить масло. Наряду с этим нужно применять уникальное масло. Так же необходимо осуществить промывку магнитов и поддонов, произвести замену фильтра коробки передач. Поддон наряду с этим в обязательном порядке необходимо снимать;
  • разобрать коробку всецело, дабы была возможность дотянуться до клапанов. Самое основное — произвести чистку клапана линейного давления;
  • так же может пригодиться проведение двух перечисленных выше процедур, плюс, полная диагностика АКПП. Наряду с этим в обязательном порядке проверить сопротивление всех клапанов;
  • возможно попытаться воспользоваться средством для промывки автоматических коробок. Благо таковые на данный момент находятся в широком доступе.

Так, пинающаяся коробка автомат — это еще не решение суда. В полной мере быть может, что нужно попросту заменить фильтр и масло.

Неизменно стоит не забывать о том, что для исключения неприятности нужно делать полную диагностику в специальном сервисе. Специалисты в обязательном порядке окажут помощь в ответе таковой сложной задачки.

Очевидно, с работой может совладать и сам автовладелец, но лишь при наличии соответствующих знаний и специального оборудования и опыта.

Многие водители желают знать: вариатор либо автомат — что лучше, но на данный вопрос нет однозначного ответа — любой из этих вариантов имеет минусы и свои плюсы.

Вас может заинтересовать статья как подобрать моторное масло по марке автомобиля.

Как вычислить расстояние между городами для автомобиля — http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html. Лучше все планировать заблаговременно.

Видео — вероятно с этого направляться начать диагностику  и проверку в случаях, в то время, когда пинается АКПП:

В обязательном порядке к прочтению:

Из-за чего пинается, дергается, толкается АКПП (автомат). При переключении


Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

человек

  • Home
  • около
  • Около
  • Шорты
        • Ablaze
          • Mekong Hotel
          • Sakda (Руссо)
          • Sakda (Руссо)
          • SAKDA (ROSSEAU)
          • River
          • CACTUS RIFER
          • M Отель
          • Monsoon
          • Empire
          • дядя бунми
          • мобильные люди
          • вампир
          • сад моей матери
          • нимит
          • гимн
          • светящиеся люди
          • мирские желания
          • дома с привидениями 30004
          • привидения 30004
          • ..
          • Windows
          • Nokia Short
          • Malee и Boy
          • Malee и мальчик
          • TARREWORLD
          • , как беспорядочный ярость …
          • 0116643225059
        • Особенности
          • Железнодорожные спящие
          • кладбище великолепие
          • Дядя Бонми, который может Напомним его прошедшие жизни
          • синдромы и века
          • Tropical Malady
          • Приключение железной киски
          • Blissully Yours
          • загадочный объект в Noon
        • Установки
          • Созвездия
          • Фикция
          • Synchronicity
          • Memoria, мальчик На море
          • невидимость
          • фейерверки (болельщики)
          • фейерверки (болельщики)
          • Фейерверк (архивы)
          • DIRBAR (архивы)
          • DIRBAR
          • Важность телепатии
          • для завтрашнего дня на сегодняшний день
          • человек, который ел целое дерево
          • Примитив
            • Введение
            • Примитивный
            • набуа
            • изготовление Космический корабль
            • выделенный Machine
            • Я все еще дышат
            • Nabua Song
            • вечерний стрелять
            • Phantoms of Nabua
            • письмо в дядя Boonmee
          • Morakot (Emerald)
          • Teem
          • дворец
          • неизвестных сил
          • вера
          • Призрак Азии
          • Ghost Asia
          • Golden Ship
          • Вторая любовь в Гонконге
          • Наркомания
          • 1
          • Выступления
              • Лихорадка
            • Студия
              • Программа
                • # 1
              • 1
              • 1
              • человека
                • Apichatpong
                • Simon & Keith
                • Parichart
                • Lee
                • Chatchai
                • Chaisiri
                • SOMPOT
                • CustaDa
                • Krissakorn
                • TOMO
                • Nach
                • Sakda
              • животные
              • источники
              • магазин
              • центр загрузки
              • контакт

              от апичатпонг вирасетакул

              Как делать ослиные удары

              Конечно, ослиные пинки получили свое название, потому что они имитируют движения животного, но они также создают отличный эффект, ну, вы поняли.«При правильном выполнении это упражнение прекрасно изолирует самую большую и массивную ягодичную мышцу — большую ягодичную», — говорит Китон Рэй, CSCS, тренер и соучредитель физиотерапии MovementX в Портленде, штат Орегон.

              Другими словами: есть много преимуществ, но только если вы сможете набрать форму.

              Как выполнять: Встаньте на четвереньки, положив руки прямо под плечи и колени под бедра.Убедитесь, что ваша спина ровная (представьте, что вы балансируете чашкой кофе на нижней части спины), и слегка подтяните подбородок так, чтобы задняя часть шеи была обращена к потолку. Не округляя позвоночник, задействуйте нижнюю часть брюшного пресса. Сохраняя правое колено согнутым под углом 90 градусов, медленно поднимите прямую ногу назад и вверх к потолку. Ваша максимальная высота достигается прямо перед тем, как ваша спина начинает выгибаться или бедра начинают вращаться. Вернитесь в исходное положение. Повторите все повторения на одну сторону, затем поменяйте ноги. (Посмотрите, как известный в Instagram тренер Анна Виктория демонстрирует движение выше.)

              Повторения/подходы для достижения наилучших результатов: Старайтесь выполнять два подхода по 15–20 повторений.

              Удары ослиными ногами нацелены на ягодицы, корпус и плечи.

              Советы по форме: Не позволяйте нижней части спины выгибаться, когда поднимается нога, — говорит Рэй. Это заставляет вас полагаться на спину, а не на ягодицы, что сжимает позвоночник и игнорирует мышцы, на которые вы нацелены.

              Кроме того, следите за тем, чтобы ваши бедра оставались на одном уровне — когда ваш пояс подвздошно-большеберцовой кости или сгибатели бедра слишком напряжены, ваше тело компенсирует это, вращая бедра во время подъема, — говорит Рэй.Как это контролировать: поднимайте только так, чтобы ваши бедра оставались на одном уровне (зеркало может помочь контролировать это).

              Преимущества ослиных ударов ногой

              Ослиный удар прекрасно подходит как для стабилизации, так и для повышения тонуса, говорит Рэй. Они нацелены на большую ягодичную мышцу — самую большую из трех ягодичных мышц и большую часть ягодиц. Они также работают с мышцами кора и плечами, так как все ваше тело должно оставаться стабильным, пока поднимается нога.

              Это упражнение особенно полезно для тех, кто работает за столом.«Это помогает растянуть бедро в направлении, противоположном тому, в котором мы держим его, когда сидим», — говорит Рэй, плюс это движение противодействует сидячим часам в кресле. «Обе эти вещи помогут улучшить осанку и предотвратить травмы бедра и позвоночника».

              Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

              Сделайте ослиные удары ногой частью вашей тренировки

              Рэй советует включать упражнения для укрепления ягодичных мышц, такие как ослиный удар, пять раз в неделю — независимо от того, занимаетесь вы в спортзале или нет.

              Когда вы в тренажерном зале, ослиные удары ногой очень универсальны. Поскольку это упражнение с небольшим весом и не увеличивает ваши мышечные возможности, оно может стать отличной разминкой или частью дня активного восстановления. Если вы включаете их в тренировку ног и ягодиц, сочетайте удары ногами с движениями ягодиц, которые воздействуют на две другие ягодичные мышцы — подъемы ног лежа на боку, раскладушки, прогулки с лентой или мосты на одной ноге.

              Если вы не чувствуете жжения после двух подходов по 20 повторений, добавьте отягощение: попробуйте утяжелители для лодыжек, гантель, прижатую к сгибу колена, или эластичную ленту, накинутую на поднятую ногу.

              5 вариаций ударов ногой осла, чтобы изменить ситуацию на новый уровень

              Хотя удары ногами осла очень эффективны сами по себе, вы можете придать движению динамичности за счет дополнительного сопротивления или экспериментов с новыми плоскостями движения, — говорит Рокси Джонс. сертифицированный NASM тренер, бывший инструктор SoulCycle и посол Talent Hack. И, как и версия OG, вариации от Джонса, представленные ниже, предназначены для того, чтобы поджечь вашу большую ягодичную мышцу, одновременно укрепляя корпус, спину и плечи.

              Напоминание

              : убедитесь, что вы освоили оригинальный пинок осла, прежде чем переходить к этим более продвинутым версиям.

              1. Ослиные удары в тренажере Смита

                Отличия: Увеличьте ягодичные мышцы, добавив вес к традиционному ослиному удару.

                Как выполнять: Встаньте под тренажер Смита на четвереньки так, чтобы свод правой стопы находился под перекладиной, а правое колено образовывало угол 90 градусов.Вы должны находиться примерно в одном-двух футах перед самой машиной, а штанга должна быть на одной линии с вашим телом. Используя ягодицы и подколенные сухожилия, чтобы инициировать движение, удерживая мышцы кора в напряжении, протолкните штангу вверх от нижней части стопы. Остановитесь, как только почувствуете желание повернуть бедра или выгнуть спину, сделайте паузу, затем медленно вернитесь в исходное положение. Это одно повторение.

                Повторения/подходы для достижения наилучших результатов: Старайтесь выполнять от трех до четырех подходов по 8–12 повторений на каждую ногу, в зависимости от того, какой вес вы используете.

                Наконечники формы: Поиск правильной начальной позиции может потребовать некоторой корректировки. Просто убедитесь, что ваше согнутое колено образует угол 90 градусов, когда вы начинаете.

                2. Удары осла на одной ноге стоя

                  Отличия: Устали от упражнений на ягодицы на четвереньках? Этот вариант удара осла из положения стоя обеспечивает новый ракурс — без давления на колени и запястья.

                  Как выполнять: Расположитесь примерно в 12 дюймах от канатной машины, пристегните ремешок на щиколотке внизу и закрепите его на правой ноге.Направив бедра вперед, а бедра и правое колено слегка согнуты, возьмитесь за тренажер перед собой для баланса, используя ягодицы и подколенные сухожилия, чтобы оттолкнуть ногу прямо позади себя. Отодвиньте ногу достаточно далеко, чтобы почувствовать жжение, но не настолько, чтобы ваши бедра были вынуждены развести бедра в стороны. Сделайте паузу на счет, отпустите, затем медленно опустите ногу в исходное положение.

                  Повторения/подходы для достижения наилучших результатов: Старайтесь выполнять от трех до четырех подходов по 12–15 повторений на каждую ногу.

                  Советы по форме: Старайтесь, чтобы бедра были направлены вперед во время движения. И не бойтесь уменьшать вес, пока полностью не освоите движение.

                  3. Лента сопротивления Donkey Kicks

                    Отличия: Небольшое изменение классического варианта: петлевая лента сопротивления создает напряжение (и дополнительное сопротивление, которое вы можете контролировать).

                    Как выполнять: Примите исходное положение для удара осла на четвереньках.Закрепите петлю сопротивления вокруг правой ладони и правой ступни. Сохраняя натяжение через ленту, поднимите правую ногу и поднимите ее под углом 90 градусов, отталкиваясь пятками позади себя. Остановитесь, как только почувствуете желание выгнуть спину или повернуть бедра. Сделайте паузу на один счет, затем опуститесь в исходное положение.

                    Повторения/подходы для достижения наилучших результатов: Старайтесь выполнять от трех до четырех подходов по 12–15 повторений на каждую ногу.

                    Наконечники формы: Держите ленту ближе внутрь, оставляя противоположный конец свободным, для дополнительного сопротивления.

                    4. Боковые удары ногой осла

                    Отличия: ) также получить некоторую активацию.

                    Как выполнять: Примите исходное положение для удара осла на четвереньках. Держа правое колено согнутым под углом 90 градусов, отведите правую ногу в сторону. Остановитесь, когда правое колено окажется на уровне или чуть ниже, параллельно полу.Сожмитесь на один счет, затем опуститесь на пол и вернитесь в исходное положение. Это одно повторение.

                    Повторения/подходы для достижения наилучших результатов: Старайтесь выполнять от трех до четырех подходов по 12–15 повторений на каждую ногу.

                    Советы по форме: Старайтесь держать туловище параллельно земле и как можно неподвижнее, когда поднимаете ногу.

                    5.
                    Удары ослиной ногой в тренажере стоя (или наклонившись вперед)

                      Отличия: В этом варианте используется тренажер для облегчения движения и увеличения нагрузки.Джонс отмечает, что в большинстве крупных спортивных залов вы будете тренироваться либо стоя, либо (полу) на четвереньках. (Не волнуйтесь, вы получите одинаковый ожог от обоих!)

                      Как: Встаньте или встаньте на колени (в зависимости от типа машины). Если вы наклоняетесь вперед, поставьте колени на подушечки, а если стоите, то бедра на подушечки перед собой. Держитесь за ручки, чтобы стабилизировать себя, удерживая корпус в напряжении. Поставьте правую ногу на пластину позади себя, при этом левая нога и левая ступня должны быть зафиксированы на земле.Используя ягодицы и подколенные сухожилия, чтобы активировать движение, толкайте диск прямо за собой, делая паузу на счет в верхней части движения. Верните правую ногу обратно в исходное положение. Это одно повторение.

                      Повторения/подходы для достижения наилучших результатов: Старайтесь выполнять от трех до четырех подходов по 8–12 повторений, в зависимости от того, какой вес вы используете.

                      Советы по формированию: Поскольку все машины устроены по-разному, поэтому не стесняйтесь обращаться к сотруднику, если вы не уверены в правильности формы.

                      Кристин Томасон Редактор фитнеса и велнеса Кристин Томасон — редактор по фитнесу и здоровому образу жизни в журнале Women’s Health, где она редактирует, пишет и помогает контролировать разделы о еде и фитнесе на веб-сайте и в журнале. Джулия Салливан, CPT Джулия Салливан, CPT, писатель из Нью-Йорка, инструктор по гребле в помещении, энтузиаст активного отдыха, пауэрлифтер-новичок и преданная мама-кошка.

                      Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

                      ударов «машины кувшинов», усовершенствованная техника дают Джоуи Слаю из WFT преимущество в 2022 году — NBC4 Washington

                      Удары ногами в стиле «машины для кувшинов», отточенная техника дает Слаю преимущество в 22 года. Первоначально появилась на NBC Sports Washington

                      В сезоне 2021 года на футбольную команду Вашингтона обрушился шквал кикеров, но их последняя находка может стать решением на будущее.

                      «Вашингтон» сократил давнего кикера Дастина Хопкинса после чрезвычайно шаткого начала кампании, а затем безуспешно попытался заменить его двумя другими игроками. Затем в ноябре команда подписала контракт с Джоуи Слаем, что сделало его четвертым кикером, участвовавшим в соревнованиях регулярного сезона.

                      Заслужил ли Слай право быть долгосрочным решением Вашингтона на этой должности? Так думает один знакомый голос.

                      «Джоуи Слай отбивает мяч, который вылетает из автомата с кувшинами, чувак», — сказал игрок из Вашингтона Тресс Уэй в день уборки раздевалки.«Каждый мяч выглядит одинаково. Он усовершенствовал свою технику и наладил контакт».

                      Уэй был игроком WFT с 2014 года. Помимо своих обязанностей по игре на плоскодонке, он все это время выступал в качестве держателя ударной группы в специальных командах. Теперь, когда Уэй видел, как несколько кикеров пробились через ростер Вашингтона, он знает, что нужно для того, чтобы добиться успеха.

                      Действительно, Слай приехал в Вашингтон при бурных обстоятельствах и обеспечил стабильность на самом важном посту в спецбригадах.Он сделал все 12 бросков с игры (в том числе три с 40+ ярдов) и набрал 9 из 10 дополнительных очков, что сделало его одним из самых результативных игроков команды в этом сезоне.

                      По словам Уэя, чудесному бегу Слая могли способствовать несколько факторов.

                      «Когда ты приедешь в чертов округ Колумбия в ноябре, декабре, январе и будешь играть в NFC East, чувак, ты будешь играть в какое-то дерьмо», — сказал Уэй. «Так что это действительно помогает, когда вы можете призвать к такой последовательности.Я думаю, именно поэтому он очень хорошо бил по мячу здесь, на отрезке, и, скорее всего, двигался вперед».

                      У Слая уже была связь с главным тренером Роном Риверой, когда он прибыл в Вашингтон. Слай выступал за «Каролина Пантерз» в 2019 и 2020 годах, часть этого времени пересекаясь с Риверой.

                      25-летний Слай перешел в Технологический институт Вирджинии и входит в свой четвертый активный состав НФЛ. Благодаря отличному выступлению в 2021 году он вполне может вернуться за Бургундией и золотом в 2022 году.

                      Упражнение «удар ослика»: работа мышц, польза для здоровья, как выполнять?

                      Что такое упражнение «Удар ослика»?

                      Упражнение «Удар ослиным ногой» — это изолирующее упражнение, которое обязательно даст вам сильный ожог, раскрывая бедра, улучшая осанку и укрепляя нижнюю часть тела.
                      Это забавно звучащее упражнение имеет серьезные преимущества. это упражнение перемещает вашу ногу в воздухе.
                      В этом упражнении основное движение состоит в том, чтобы принять положение на четвереньках и разогнуть бедро с согнутым коленом, но это с учетом удара осла, потому что он выглядит как удар осла.Это упражнение отлично подходит для улучшения осанки, оно может улучшить качество вашей жизни.

                      Какие мышцы задействуются в упражнении «пинок осла»?
                      • Основными целевыми мышцами являются ягодичные мышцы, это большие ягодичные мышцы, малая и средняя ягодичные мышцы.
                      • Второстепенные мышцы: кор, подколенные сухожилия, плечи и мышцы спины.
                        • Сильные мышцы и укрепление кора и подколенных сухожилий: Упражнения «Удар осликом» — это разновидность силовой тренировки, которая может помочь вам укрепить и укрепить мышцы нижних конечностей и мышцы кора.
                        • Упражнение «раскладушка» Может помочь вам похудеть: выполнение этого упражнения требует больше энергии, чем ваши обычные занятия.
                        • Помогает улучшить настроение: это упражнение способствует высвобождению веществ, которые помогают улучшить настроение.
                        • Помогает предотвратить асимметрию мышц: задействуя одну ногу за раз, вы снижаете риск использования одной ноги больше, чем другой, как в некоторых других упражнениях.
                        • Это поможет вам избежать асимметрии мышц.
                        • Улучшает сон:
                        • Это упражнение может улучшить качество и продолжительность вашего сна.
                        • Замедляет старение:
                        • Это упражнение может замедлить прогрессирование маркеров старения.
                        • Помогает улучшить равновесие и координацию
                        • Помогает улучшить осанку: это упражнение помогает укрепить мышцы осанки, длительное сидение, плохая осанка из-за длительного использования электронных устройств и слабость брюшной стенки могут привести к болям в пояснице. Все эти проблемы можно значительно решить, сделав это упражнение одним из основных в вашей силовой тренировке.
                        • Это упражнение можно легко модифицировать: После того, как вы освоите стандартный пинок осла, его можно легко модифицировать. добавление различных вариантов движения (путем добавления веса или ленты) может сделать его более сложным и помочь увеличить силу и стабильность.
                        • Это упражнение может помочь предотвратить
                        • Это упражнение также активизирует мышцы плеча.
                        • Мышцы плечевого пояса и кора также работают, чтобы поддерживать стабильность и осанку во время выполнения упражнения.

                        Как правильно выполнять упражнение Donkey Kick? Упражнение «Удар осла»
                        • В этом упражнении вы должны кончить на всех четырех конечностях, расположив ладони прямо под плечевым суставом, а колени прямо под тазобедренным суставом.
                        • Ваша шея и позвоночник должны быть нейтральными, ваши руки должны быть вытянуты, мышцы кора задействованы, а колени согнуты под углом 90 градусов, поднимите одно колено над землей и поднимите его, пока оно не окажется на одной линии с туловищем.
                        • Медленно опускаем колени в исходное положение.
                        • Выполняйте это движение в течение 40–50 секунд на обеих ногах или до тех пор, пока не почувствуете усталость.

                        Существуют различные варианты упражнения «удар осликом»?

                        Удар осла прямой ногой с полукругом

                        Как это сделать?

                        • Добавление круга к пинку осла усложняет базовое упражнение пинком осла.
                        • В этом упражнении вы должны кончить на всех четырех конечностях, расположив ладони прямо под плечевым суставом, а колени прямо под тазобедренным суставом.
                        • Ваша шея и позвоночник должны быть нейтральными, ваши руки должны быть вытянуты, мышцы кора задействованы, а колени согнуты на 90 градусов, поднимите одно колено над землей и поднимите его, пока оно не окажется на одной линии с туловищем, затем замедлите движение колена с рисованием круга ногой. когда ваша нога коснется пола, подтяните колено к груди, задержитесь на 2 секунды и вернитесь в исходное положение.
                        • Сделайте от 10 до 20 повторений на обе ноги, от 5 до 6 подходов.

                        Эластичная лента «Удар осла»

                        Как это сделать?

                        • Для этого упражнения вам понадобится эспандер. Держите рукоятку эспандера в руках прямо под головой, локти согнуты.
                        • Зацепите левую ногу за другой конец эспандера.
                        • Спина должна быть прямой, вытяните левую ногу вперед и вверх.
                        • Затем подтяните колено к груди, чтобы выполнить одно повторение.
                        • Do10-15 повторений по 3-4 подхода на обе ноги.

                        Машина Смита «Удар осла»

                        Как это сделать?

                        • Если вы хотите увеличить размер ягодичных мышц, добавьте вес в упражнение.
                        • Для этого упражнения вам нужно посетить машину кузнеца.
                        • Отрегулируйте штангу машины Смита так, чтобы вы могли занять исходное положение на всех четырех конечностях под этой машиной, а ваше лицо было перед машиной.Свод стопы располагается под перекладиной, а движущиеся нога и бедро параллельны полу.
                        • Оттолкнитесь ягодицами от свода стопы, выпрямите колено медленным и контролируемым движением.
                        • Вернитесь в исходное положение и сделайте 12–15 повторений по 3–4 подхода на обе ноги.

                        Одноногая отдача на канатной машине

                        Как это сделать?

                        • Для этого упражнения вам понадобится тросовый тренажер с ремешком на щиколотке.
                        • Вы должны прикрепить ремешок на щиколотку к концу шкива. вы должны стоять на расстоянии 2 футов от машины, стабилизировать свое тело на раме. задействуйте мышцы кора, слегка согнув бедро и колено, затем вы должны растянуть ремешок на лодыжке назад, как можно выше.
                        • Медленно ослабьте давление, чтобы вернуться в исходное положение.
                        • Сделайте от 10 до 15 повторений по 4–5 подходов на обе ноги.

                        Утяжелители для ног

                        Как это сделать?

                        • В этом упражнении вы должны кончить на всех четырех конечностях, расположив ладони прямо под плечевым суставом, а колени прямо под тазобедренным суставом.ваша шея и позвоночник должны быть нейтральными, ваши руки должны быть вытянуты, ядро ​​задействовано, а колени согнуты до 90 градусов, положите гантель или любую утяжеленную манжету на кризис правого колена, поднимите правое колено от земли и поднимите, пока оно не станет таким же линия с туловищем.
                        • Медленно опускаем колени в исходное положение.
                        • Выполняйте это движение в течение 40–50 секунд на обеих ногах или до тех пор, пока не почувствуете усталость.

                        Удлинитель для ослиного удара

                        Как это сделать?

                        • В этом упражнении вы должны кончить на всех четырех конечностях, расположив ладони прямо под плечевым суставом, а колени прямо под тазобедренным суставом.
                        • Ваша шея и позвоночник должны быть нейтральными, ваши руки должны быть вытянуты, корпус задействован, а колени согнуты до 90 градусов, поднимите колено от пола до уровня туловища, затем задержитесь в этом положении, затем отведите пятку от ягодиц область, край.
                        • В этом упражнении задействована мышца подколенного сухожилия. Выполняйте это движение в течение 40-60 секунд на обеих ногах.

                        Осел Ховер

                        Как это сделать?

                        • Сначала для этого упражнения вы должны стать на четвереньки. Поднимите опорное колено над землей, при этом вы должны поднять одно колено и опустить другую ногу.
                        • Сделайте это движение 15-20 раз на каждую ногу.

                        Боковые упоры для ног

                        Как это сделать?

                        • Этот вариант также известен как Нокаут Ослиным Ударом.
                        • Вы должны кончить всеми четырьмя конечностями, упереться руками и коленями в пол на ширине плеч. ваши основные мышцы должны быть задействованы, а ягодичные мышцы сжиматься, когда вы поднимаете ногу в сторону, а затем выпрямляете ее наружу.
                        • Баланс должен поддерживаться на бедрах и плечах.затем выпрямите ногу и попытайтесь задержаться в этом положении на две секунды, затем медленно вернитесь в исходное положение.
                        • Сделайте это движение 20-30 раз обеими ногами.

                        Когда вы не выполняли это упражнение?
                        • Если ваш лечащий врач предлагает вам немного отдохнуть.
                        • При переломе любой кости руки или ноги.
                        • Если вы чувствуете боль или дискомфорт во время выполнения этого упражнения.
                        • Если вам неудобно в положении на четвереньках (вес на все четыре конечности).

                        Удары ногой в стиле «кувшинной машины», отточенная техника дают Джоуи Слаю из WFT преимущество в 2022 году.

                        «Вашингтон» сократил давнего кикера Дастина Хопкинса после чрезвычайно шаткого начала кампании, а затем безуспешно попытался заменить его двумя другими игроками. Затем в ноябре команда подписала контракт с Джоуи Слаем, что сделало его четвертым кикером, участвовавшим в соревнованиях регулярного сезона.

                        Заслужил ли Слай право быть долгосрочным решением Вашингтона на этой должности? Так думает один знакомый голос.

                        «Джоуи Слай отбивает мяч, который вылетает из автомата с кувшинами, чувак», — сказал игрок из Вашингтона Тресс Уэй в день уборки раздевалки. «Каждый мяч выглядит одинаково. Он усовершенствовал свою технику и наладил контакт».

                        Уэй был игроком WFT с 2014 года. Помимо своих обязанностей по игре на плоскодонке, он все это время выступал в качестве держателя ударной группы в специальных командах.Теперь, когда Уэй видел, как несколько кикеров пробились через ростер Вашингтона, он знает, что нужно для того, чтобы добиться успеха.

                        Действительно, Слай приехал в Вашингтон при бурных обстоятельствах и обеспечил стабильность на самом важном посту в спецбригадах. Он сделал все 12 бросков с игры (в том числе три с 40+ ярдов) и набрал 9 из 10 дополнительных очков, что сделало его одним из самых результативных игроков команды в этом сезоне.

                        По словам Уэя, чудесному бегу Слая могли способствовать несколько факторов.

                         

                        «Когда ты приедешь в чертов округ Колумбия в ноябре, декабре, январе и будешь играть в NFC East, чувак, ты будешь играть в какое-то дерьмо», — сказал Уэй. «Так что это действительно помогает, когда вы можете призвать к такой последовательности. Я думаю, именно поэтому он очень хорошо бил по мячу здесь, на отрезке, и, скорее всего, двигался вперед».

                        У Слая уже была связь с главным тренером Роном Риверой, когда он прибыл в Вашингтон. Слай выступал за «Каролина Пантерз» в 2019 и 2020 годах, часть этого времени пересекаясь с Риверой.

                        25-летний Слай перешел в Технологический институт Вирджинии и входит в свой четвертый активный состав НФЛ. Благодаря отличному выступлению в 2021 году он вполне может вернуться за Бургундией и золотом в 2022 году. 

                        JUGS Футбольная машина для паса и удара ногой M1700 — профессиональное спортивное оборудование

                        У нас есть 30-дневная политика возврата, что означает, что у вас есть 30 дней после получения вашего товара, чтобы запросить возврат.

                        Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть в том же состоянии, в котором вы его получили, неношеным или неиспользованным, с бирками и в оригинальной упаковке.Вам также понадобится чек или подтверждение покупки.

                        Если в доставке отказано по какой-либо причине, кроме поврежденного продукта, с карты, указанной в файле, будет снята плата за пополнение запасов в размере 20%. Все возвраты после 30 дней не будут приняты. Если вы откажетесь от доставки без уважительной причины или из-за раскаяния покупателя, с вас будет взиматься плата за пополнение запасов в размере 20%, а также вы будете нести ответственность за оплату обратной доставки.

                        ЭТО ОБЯЗАТЕЛЬНО — Все продукты должны быть возвращены в их первоначальном состоянии, включая оригинальную упаковку, контейнеры производителя, документацию, гарантийные талоны, руководства и все аксессуары.В противном случае может взиматься дополнительная плата или сделать ваш продукт невозвратным. Если вы отказываетесь от доставки без уважительной причины или из-за раскаяния покупателя, с вас будет взиматься плата за пополнение запасов в размере 20% плюс возврат товара.

                        ПРОДУКТЫ, НЕ ПОДЛЕЖАЩИЕ ВОЗВРАТУ

                        — Индивидуальные заказы (т. е. товары, изготовленные на заказ или на заказ).


                        — Специальные закупки, включая: товары для распродажи, товары для распродажи, специальные предложения, специальные скидки и т. д.
                        — Любой продукт, который не находится в состоянии перепродажи.
                        — Любой продукт без номера разрешения на возврат товара (RMA#), выданного www.prosportsequip.com
                        — Любой продукт, который не находится в оригинальной коробке с достаточным количеством упаковочных материалов.


                        Чтобы начать возврат, вы можете связаться с нами по адресу [email protected] Если ваше возвращение будет принято, мы дадим вам инструкции о том, как и куда отправить вашу посылку. Товары, отправленные обратно к нам без предварительного запроса на возврат, не будут приняты.

                        Вы всегда можете связаться с нами по любому вопросу возврата по адресу [email protected]ком.

                        Повреждения и проблемы  
                        Пожалуйста, проверьте свой заказ при получении и немедленно свяжитесь с нами, если товар неисправен, поврежден или если вы получили не тот товар, чтобы мы могли оценить проблему и исправить ее.

                        Исключения/предметы, не подлежащие возврату  
                        Определенные типы предметов не подлежат возврату, например, скоропортящиеся товары (такие как продукты питания, цветы или растения), нестандартные товары (такие как специальные заказы или персонализированные предметы) и товары личной гигиены (такие как косметические продукты).Мы также не принимаем к возврату опасные материалы, легковоспламеняющиеся жидкости или газы. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы или опасения по поводу вашего конкретного товара.

                        К сожалению, мы не принимаем возврат товаров со скидкой или подарочных карт.

                        Обмен  
                        Самый быстрый способ убедиться, что вы получите то, что хотите, — это вернуть предмет, который у вас есть, и после того, как возврат будет принят, совершить отдельную покупку нового предмета.

                        Возврат  
                        Мы сообщим вам, как только получим и проверим ваш возврат, и сообщим, был ли одобрен возврат или нет.В случае одобрения вам будет автоматически возвращен ваш первоначальный способ оплаты. Пожалуйста, помните, что вашему банку или компании-эмитенту кредитной карты может потребоваться некоторое время для обработки и отправки возврата.

                        лучших упражнений для ягодиц: Удары ногой с тросом

                        Раскрытие информации:  Этот пост содержит партнерские ссылки. Better Butt Challenge полностью поддерживается читателями, а это означает, что мы можем получить небольшую комиссию, если вы приобретете товары у розничных продавцов после перехода по ссылке с нашего сайта.Спасибо за поддержку!

                        У меня есть для вас подарок на этой неделе! Упражнение, с которым я собираюсь вас познакомить, является одним из моих любимых и вполне заслуживает того, чтобы быть в списке лучших упражнений для ягодиц .

                        Это называется отдача троса.

                        Изображение предоставлено: 1st Phorm через Youtube. вес)
                        Рейтинг сложности: 3
                        Рейтинг эффективности:  8

                        Для выполнения этого упражнения вам потребуется некоторое оборудование: тренажер с возможностью крепления кабеля низко к земле, который вы найдете в большинстве тренажерных залов, или же вы можете использовать что-то вроде приведенного ниже устройства для домашнего тренажерного зала, чтобы настроить свой собственный.

                        Большинство домашних силовых тренажеров имеют низкую точку крепления троса, но если у вас ее нет, то самое время отправиться в тренажерный зал, где она есть! Поверьте, результаты, которые вы получите от этого упражнения, того стоят.

                        Лучшее упражнение для ягодиц № 29: отжимания на тросе

                        Если бы вы были похожи на меня несколько лет назад, я бы не знал, как выполнять упражнения, которые заставят мои ягодицы работать. На самом деле, я редко когда-либо чувствовал движения в ягодичных мышцах, а боли в мышцах после тяжелой тренировки? Да, никогда не в ягодицах.

                        Так было, пока я не научился делать упражнения, подобные этому.

                        Удары ногой назад великолепны, потому что вы не можете выполнять их без использования ягодичных мышц. Во многих других упражнениях другие мышцы могут взять на себя ответственность, но при разгибании ноги позади вас количество вспомогательных мышц, которые могут взять на себя роль, ограничено.

                        У ваших ягодиц не будет другого выбора, кроме как работать, и работать усердно! (Эй, мы же знаем, что для них лучше, верно?)

                         

                        Как сделать ход

                        На видео ниже показаны два разных варианта отдачи троса.

                        Первый — это отдача на коленях, похожая на удар ногой осла, но вы получаете больший диапазон движения, а использование троса обеспечивает сопротивление на протяжении всего движения, что очень хорошо для ягодичных мышц. Для этого вам понадобится плоская скамья, похожая на ту, что ниже.

                        Марси Флэт Скамья с грузом на 600 фунтов
                        • ИДЕАЛЬНО ДЛЯ ДОМАШНЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. Это универсальное спортивное оборудование позволяет получить все преимущества интенсивной тренировки в тренажерном зале дома.Выполняйте как можно больше упражнений, чтобы нацелить и нарастить определенные группы мышц, не выходя из дома. Включена 2-летняя гарантия производителя.

                        Цены взяты из Amazon Product Advertising API:

                        Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

                        Второй вариант — это отдача троса стоя, встречающаяся чаще. Обязательно используйте только легкий вес для обоих упражнений — вы никогда не должны чувствовать это упражнение в нижней части спины, только в ягодицах.

                        Трос для стояния на коленях
                        1. Прикрепите манжету на лодыжку (или, что предпочтительнее, для них настоятельно рекомендуется использовать ремешок Glute Kickback) к правой лодыжке/ступне, и прикрепите себя к тренажеру с сопротивлением кабелю.
                        2. Встаньте на колени, опираясь на 2 руки, и левое колено на горизонтальную скамью, расположенную так, чтобы ваша правая нога могла свободно двигаться вдоль скамьи. Ваша правая нога начинается с прямого колена и ступни вперед, касаясь земли.
                        3. Напрягите мышцы кора, чтобы держать спину прямо в нейтральном положении, вы должны сохранять это положение на протяжении всего упражнения.
                        4. Не выгибая спину и не наклоняя бедра, верните правую ногу прямо назад по дуге, поднимая ногу как можно выше назад за собой.
                        5. Верните ногу в исходное положение, не касаясь ступней земли — это одно повторение.
                        6. Выполните желаемое количество повторений и повторите на другой ноге.
                        Вертикальное отталкивание стоя
                        1. Прикрепите манжету на лодыжку (или ремешок Glute Kickback) к правой лодыжке/ступне и прикрепите себя к тренажеру для сопротивления кабелю.
                        2. Сядьте немного назад, согнув бедра так, чтобы ваши ягодицы и подколенные сухожилия были слегка растянуты.Вы можете положить руки на подставку для троса для равновесия.
                        3. Удерживая бедра на одном уровне, напрягите мышцы кора, чтобы держать спину прямо в нейтральном положении.
                        4. Используйте ягодицы, чтобы поднять правую ногу прямо за собой по дуге.
                        5. Сожмите ягодицы в задней части движения. В зависимости от гибкости вы должны попытаться вытянуться за линию туловища, так как это действительно ударит по ягодицам.
                        6. Верните ногу в исходное положение, сохраняя натяжение троса даже в исходном положении.Это один представитель.
                        7. Выполните желаемое количество повторений и повторите на другой ноге.
                        Совершенствование формы

                        Одна из основных ошибок в этом упражнении — выгибать спину, чтобы помочь отвести ногу назад. Это лишает ягодичные мышцы той работы, которую они должны выполнять!

                        Это особенно легко допустить, когда вы пытаетесь переместить слишком большой вес, поэтому начните без веса, чтобы вы могли сначала усовершенствовать форму.

                        • Выберите вес, который не заставит вас выгибать спину – начните с легкого веса или вообще без веса.
                        • Чтобы предотвратить выгибание спины, вам действительно нужно очень крепко держать корпус и следить за тем, чтобы позвоночник оставался нейтральным.
                        • Держите бедра прямо, не позволяйте одной стороне бедер раскачиваться во время движения.
                        • Старт на расстоянии 1 или 2 шагов от машины, чтобы даже в стартовом положении трос все еще немного натягивался.
                        • Слегка согните стоящую ногу и откиньтесь назад, бедра задействуют ягодичные мышцы и задействуют даже стоящую ногу!

                        Если у вас возникли проблемы с «ощущением» этого движения ягодичными мышцами, подумайте о том, чтобы попробовать что-то вроде Glute Kickback PRO от IPR Fitness или аналогичное устройство (не стесняйтесь ознакомиться с моим полным обзором о IPR Fitness’s Glute Kickback PRO здесь):

                        Ремень, подобный этому, меняет точку крепления силового тренажера с лодыжки на пятку; который автоматически активирует ягодичные мышцы, когда вы выполняете движения ногой назад.Это очень полезно, особенно если вы поднимаете большой вес и считаете традиционную манжету на лодыжке неудобной.

                        Повторить это

                        В отличие от многих других упражнений для накачивания ягодиц, в этом упражнении вы не захотите брать сверхтяжелый вес.