Какие электромобили имеют самый высокий дорожный просвет в 2023 году? Самый высокий дорожный просвет у GMC Hummer EV Pickup EV2x — 406 мм (16 дюймов). Второй — GMC Hummer EV Pickup EV3x с дорожным просветом 406 мм (16 дюймов), а третий — GMC Hummer EV Pickup EV2 с дорожным просветом 406 мм (16 дюймов).
Выбрать другую сравнительную диаграмму ВЫБЕРИТЕ ДРУГУЮ ДИАГРАММУАккумулятор — полная Батарея — полезная Мощность заряда переменного тока Мощность заряда постоянного токаМаксимальный запас хода WLTPПотребление WLTPУскорение 0-100 км/чУскорение 0-60 миль/чУскорение 0-100 миль/чУскорение 0-200 км/чЧетверть милиМаксимальная скоростьКрутящий моментМощностьДлинаШиринаВысотаКолесная базаВесБагажник / объем багажникаПространство багажникаКруг поворотаD тряпочный коэффициент CdMax Буксировочная способностьФильтр по имени:
- Аккумулятор — брутто
- Аккумулятор — пригодный для использования
- Мощность зарядки постоянным током
- Максимальная дальность WLTP
- Потребление WLTP
- Разгон 0-100 км/ч
- Ускорение 0-60 миль в час
- Ускорение 0-100 миль/ч
- Разгон 0-200 км/ч
- Четверть мили
- Максимальная скорость
- Крутящий момент
- Мощность
- Длина
- Ширина
- Высота
- Колесная база
- Вес
- Магистральный / загрузочный отсек
- Пространство Франка
- Круг поворота
- Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd
- Максимальное тяговое усилие
6336
Tesla Model 3
Long Range Blue AWD 2021
10 /10 41 голос
24 июля 2021
6311
Тесла Модель Y
Дальняя дальность + ускорение 2021
9,8 /10 37 голосов
23 июля 2021
819
Tesla Model 3
Standard Range Plus 2020
9,8 /10 39 голосов
15 июля 2021
659
Tesla Model 3
Standard Range Plus (SR+) 2021
9,6 /10 37 голосов
22 июля 2021
810
Cupra Born
V1 58 кВтч 2022
9,5 /10 22 голоса
19 января 2023 г.
2813
Rivian R1T
Стартовая версия 2022
9,5 /10 21 голос
20 мая 2022 г.
288
Tesla Model 3
Полный привод дальнего действия 2019
9,5 /10 35 голосов
21 июля 2021
168
Ниссан Лиф
Текна Е+ 2023
9,4 /10 16 голосов
12 фев 2023
все отзывы
25 апреля 2023 г.
22 апр 2023
18 апр 2023
17 апр 2023
17 апр 2023
29 марта 2023 г.
Есть ли уже электромобили с большим дорожным просветом?
- 31 марта 2023 г.
- Чтение через 6 минут
- Брайс Гатон
У меня Subaru Forester 2012 года, очень экономичный, но дизельный, поэтому сильно загрязняет окружающую среду.
Пройдено около 280 000 км и вот-вот уйду на пенсию. Какой лучший эквивалент EV для этого? Subaru Solterra не впечатляет.
Мы используем его для наших семейных походов, так как мои дети увлекаются астрономией и наблюдением за птицами. Мы немного ездим по бездорожью, но только в случае необходимости и настолько, насколько Forester может безопасно выдержать.
Зарядных устройств в кустах очень мало, поэтому дальность полета обязательна. Дорожный просвет также важен, и это исключает модель Y. Я читал здесь, что у электромобилей нет запасных колес? Это так? Для наших путешествий нам действительно нужно подходящее полноразмерное запасное колесо, так как помощь часто недоступна, если у нас нет мобильной связи.
Мы используем багажник на крыше с аэродинамическим грузовым ящиком сверху и не знаем, как это повлияет на дальность полета. Постоянно работающий кондиционер также снижает заявленный диапазон WLTP?
Бюджет составляет 80 000 долларов (в то время мы купили Forester за 36 000 долларов, поэтому я допускаю значительное увеличение, насколько могу себе позволить.
Что доступно или скоро появится, чтобы удовлетворить мои потребности? Подумываем о покупке PHEV, поскольку это может быть лучшим из обоих. миры?
Спасибо
Стефан
Привет, Стефан. Вопросы читателей приходят с адреса [email protected], но вам удалось обойти этот процесс! Ваш вопрос в разделе комментариев к моей недавней статье о том, как выбор моделей электромобилей в Австралии подскочил с 5 до 50 всего за пять лет, был настолько хорошим, что я перенес его на этот форум на пять, полный ответ и более широкая аудитория. .
Как я отметил в статье: варианты электромобилей начинают появляться во всем спектре текущих ниш ДВС (двигателей внутреннего сгорания), поэтому, если электромобили должны полностью заменить ДВС, крайние случаи также нуждаются в решении. Суть этой статьи заключалась в том, что мы, наконец, начинаем видеть, как это происходит.
Однако для начала немного истории: в электромобиле батарея размещается как внизу, так и по центру внутри автомобиля, глубина батареи играет роль, когда производители устанавливают дорожный просвет.
Например, у Kona electric дорожный просвет составляет 158 мм, а у ICE — от 170 до 178 мм. (в зависимости от варианта). С другой стороны, MG поработала немного усерднее, и ZS EV мало чем отличается от своего аналога с ДВС: электрическая версия имеет длину 161 мм, а версия с ДВС всего на 3 мм больше — 164 мм.
По мере того, как аккумуляторы будут становиться тоньше (аккумулятор в грядущем Renault e-Tech Megane будет высотой всего 110 мм), эта проблема будет уменьшаться, а ДВС и электромобили будут иметь одинаковый дорожный просвет.
Однако до сих пор в процессе перехода на электромобили производители сосредоточивались на дорожных электромобилях. Учитывая, что дорожный просвет, как правило, невелик в контрольном списке этого покупателя — производители на самом деле не уделяют первоочередного внимания созданию дорожных автомобилей с более высоким дорожным просветом, таких как ваш Subaru.
Ваша модель Subaru 2012 года значительно выше среднего автомобиля с ДВС на 225 мм, и даже у последней модели Forrester она по-прежнему составляет около 220 мм.
Итак, у каких автомобилей такой дорожный просвет? Начиная со своей серии L, Subaru уже давно является выбором для полу-внедорожного использования с его дорожным просветом выше среднего. На самом деле, даже для выбора ДВС, за исключением Subaru, не так много автомобилей с дорожным просветом 220+ мм … если вы не переходите на серьезную арену 4WD.
Для автомобилей с ДВС у вас есть только маленькие внедорожники Peugeot 2008 или Subaru XV, но это все. Даже среди средних внедорожников с ДВС только Subaru Forrester предлагает такой клиренс.
Что касается серьезных внедорожников, то Landcruiser 70-й серии чуть больше — 230–235 мм, а Nissan Patrol — 273 мм. Даже вездесущие модели с двойной кабиной, которые сейчас в моде, также не предлагают такого рода зазоры, если только они не полноприводные (4WD) — например, полноприводная Toyota Hilux (2WD) составляет всего 174 мм.
(4WD 216 мм).
Возвращаясь к электромобилям: все это означает, что найти электромобиль, соответствующий вашему полноприводному легковому автомобилю с дорожным просветом 225 мм, всегда будет непросто, даже если все автомобили электрические!
Варианты для полноприводных электромобилей с приличным запасом хода перечислены ниже. Как видите, на бумаге Solterra выглядит разумно и соответствует вашим спецификациям и ценовому диапазону.
Лично я пока не стал бы вычеркивать Solterra из вашего списка — возьми один из них на тест-драйв, как только они прибудут, и тогда принимай решение. Надеюсь, это в пределах срока службы вашего нынешнего Subi!
Короче говоря, учитывая, что Subaru в значительной степени загнала в угол полувнедорожный сегмент с высоким клиренсом на протяжении многих лет, и они медлит с переходом на электромобили (Subaru Soltera переименованная Toyota BZ4X с некоторыми мягкими дополнениями Subaru для бездорожья) … может пройти некоторое время, прежде чем появится более привлекательный электромобиль Subaru, который соответствует вашему конкретному набору спецификаций.
Вы также упомянули аэродинамический бокс на крыше в дальних поездках: это не должно сильно влиять на запас хода электромобиля. (Может 10 – 15%?). В прошлом я обнаружил, что неаэродинамические нагрузки на крышу на высоких скоростях наносят ущерб! Кондиционер также не сильно влияет на дальность полета — максимум 5%.
Отопление кстати другое дело. Если обогреватель представляет собой кондиционер/обогреватель обратного цикла, использующий тепловой насос, это не проблема, а потери такие же, как при кондиционировании воздуха.
С другой стороны, если это нагреватель с резистивным элементом, потери увеличиваются до 10–15%. К счастью, производители электромобилей постепенно переходят на более эффективные тепловые насосы, а зарубежные модели Solterra и BZ4X включают системы нагрева/охлаждения с обратным циклом.
Вы также упомянули о беспокойстве по поводу разрядки в труднодоступных местах (часто называемой «беспокойством по диапазону»): уверяю вас, что это не такая большая проблема, как кажется на первый взгляд.
Что касается замены вашего текущего дизельного Subaru сейчас — если большая часть вашего вождения связана с ежедневными поездками на работу только для электромобилей PHEV, возможно, стоит подумать о подержанном PHEV, чтобы продержаться пару лет, пока Subaru не предложит вам другой EV, который вам больше нравится (при условии, что никто больше не переедет в это пространство EV).
К сожалению, как подробно описано в моей статье в конце прошлого года, PHEV занимают очень нишу с точки зрения того, являются ли они альтернативой с низким уровнем выбросов. Вам нужно будет очень тщательно подсчитывать суммы, чтобы понять, будет ли конкретная модель PHEV работать для вас как вариант с действительно низким уровнем выбросов.
Лично я, вероятно, искал бы подержанный бензиновый Forrester с меньшим пробегом или аналогичный Subaru в качестве запасного автомобиля, если Solterra действительно не похож на работу для вас.
Если вы покупаете временную замену ДВС, даже через пару лет у вас будет больше, чем просто Solterra на выбор. К тому времени в нише AWD с более высоким клиренсом появится несколько электромобилей от других производителей — и, надеюсь, Subaru тоже потянет за собой палец.
К 2025 году мы должны увидеть несколько полноприводных автомобилей с двойной кабиной, а для более бесстрашных внедорожников даже (возможно) Munroe 4×4 из Шотландии. (И не забудьте электрический Mercedes G Wagon, который должен появиться в 2024 или 2025 году. Однако этот, как и все G Wagon, определенно будет вне вашего ценового диапазона!)
И последнее замечание: отсутствие запасного колеса не особенно характерно для электромобилей: производители годами потихоньку избавляются от него, и лишь немногие автомобили (электромобили или двигатели с ДВС) поставляются с ним сейчас.