Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 10

2 599 $ • 98 060  грн

• 300 тыс. км
• Тернополь ( от )
• Газ / Бензин, 1.8 л.
• Ручная / Механика

Продам семейный, экономный и комфортный автомобиль. Электрика вся исправная, по солончику хорошая, чистенькая не затаскана. Задние сиденья трансформеры, очень легко снимаются. По кузову не гнила, в дпт не была. Подробная информация по телефону. на вайбер. …

1681160728.519

Хо-хм, еще одна Тесла с пробегом 300 000 миль. Тест пытки Теслы co

Опубликовано 01 марта 2023 г. к Мэтт Прессман

Приглашенный автор: Стив Сасман, Tesla Renter*

Это правда. Тесла с пробегом 300 000 миль уже не НАСТОЛЬКО впечатляет. В конце концов, есть горстка автомобилей с пробегом более 500 000 и даже один более 600 000 миль.

Вверху: Моя старая Tesla Model S, больше не моя, только что преодолела очередной рубеж, проехала 300 000 миль (Источник: Tesla Renter)

Но эта конкретная Tesla действительно ПРОЖИЛА свою жизнь и втиснула в свою богатую историю больше интересных и разнообразных впечатлений, чем любая Tesla… когда-либо. Большинство Teslas с большим пробегом просто совершали длительные поездки на работу или были рабочими лошадками для таких сервисов, как Tesloop, курсирующих туда и обратно.

Можете ли вы сказать Б-О-Р-И-Н-Г? Я знаю, что Илон может.

Вместо того, чтобы перефразировать всю его историю, вы можете ознакомиться с кратким описанием этой легендарной Tesla на отметке 100 000 и 200 000 миль.

Безусловно, я люблю дальние поездки. Хотите доказательства? Посмотрите мое путешествие по 48 штатам (плюс Канада) на 27 615 миль в 2015 году. Кстати, вот 11 моих лучших лайфхаков, если вам интересно.

Итак, что произошло с 200 000 16 апреля 2019 года?

26 августа 2019 года, ровно через пять лет после покупки Model S, я продал свою Tesla. Правильно, я продал его с пробегом 214 072 миль за 26 000 долларов. Это было горько, так как я любил каждую минуту владения этим P85. Пришло время разгрузиться, так как у меня также были Model X и Performance Model 3. Я знал, что хочу сосредоточиться на Tesla с автопилотом с возможностью полного самостоятельного вождения. У P85 не было даже датчиков парковки, не говоря уже о каком-либо автопилоте.

Вверху: Сдача в аренду моего «отеля» Tesla на AirBnB (Источник: Tesla Renter)

Было ли у этой Tesla несколько ярких событий за эти годы? Действительно. Автомобиль был указан на AirBnB как «Самый быстрый отель в мире», что привлекло всемирную прессу (включая CNN, The Today Show, ABC World News Tonight и многие другие СМИ). Он также стал первой Tesla, посетившей 200 Supercharger. В 2018 году я проехал 12 100 миль (42 штата – 6 с Model 3), посетил все 107 магазинов Tesla и встретился с более чем 500 сотрудниками Tesla. В 2019 году, я проехал более 5000 миль на мыс Канаверал для запуска SpaceX в качестве приза по реферальной программе Tesla и сломал 200 тысяч на обратном пути в Аризону.

Да, это еще не все. Я совершил более 2000 поездок на Uber и Lyft и превратил множество скептиков в истинно верующих. Я арендовал свою Model S на Туро 167 раз, в том числе пару раз. Я использовал машину в качестве рабочего грузовика для своего бизнеса по аренде жилья на время отпуска. И я «ночевал» в этой Тесле около 50 раз, сэкономив более 5000 долларов на отелях.

Итак, вы продали машину с пробегом 214 000 миль. Разве это не конец истории?

Ха-ха-ха.

Я не мог просто продать машину какому-то скучному бухгалтеру, у которого самым авантюрным планом была поездка в офисный склад.

Мне пришлось продать машину одному из 2-3 человек на планете, которые совершали более безумные поездки на электромобиле, чем ваш покорный слуга.

Вверху: Брайан Кент и я в день, когда я продал ему свою Tesla Model S P85 (YouTube: Tesla Renter)

Мы говорим о парне, который знает предел пыток в дороге. Парень, который объехал 48 штатов на Nissan LEAF. Да, машина с запасом хода 89 миль. И НЕТ сети Supercharger. Я знал, что если этот парень сможет пройти через это … нет предела тому, что он может сделать с электромобилем дальнего действия.

Итак, как он это сделал?

За 11 коротких месяцев Брайан Кент проехал 85 928 миль. На самом деле, в то время, когда он преодолел 300 тысяч километров, он находился в Ки-Уэст, штат Флорида, после того, как всего несколько дней назад был в самом дальнем северо-западном уголке США — в штате Вашингтон.

Он может даже проехать 100 000 миль за один год владения.

Кроме того, чтобы добавить к грубым оскорблениям, которым я подвергал Теслу, он добавил прицепное устройство.

А что?

На седан Tesla Model S?

Да, я сказал ПРИЦЕПКА.

Оказывается, когда я порекомендовал ему проверить общенациональную службу доставки под названием Roadie, он отнесся ко мне довольно серьезно.

И под серьезно я подразумеваю серьезное безумие. В лучшем случае. Разве что, если вам жаль бедного Теслу.

Вот лишь некоторые объекты, буксируемые Теслой, которые другие автомобилисты на шоссе, несомненно, недоверчиво воспринимали.

Сверху вниз: Да, это произошло; Просто разделитель логов; Нет разделителя журнала, достаточно большого для ЭТОГО журнала; На этот раз буксировать только газонокосилку (Источник: Tesla Renter)

Статистика Брайана Роуди? С Tesla Model S он смог получить 15 700 долларов США общего дохода от 725 выполненных работ (проехав 17 567 миль).

Брайан сказал мне, что потратил около 5000 долларов на ремонт за последние 86 000 миль.

Таким образом, общая сумма (не считая шин) составляет около 10 500 долларов на техническое обслуживание, чтобы проехать 300 000 миль на Tesla, или всего около 3,5 цента за милю. Имейте в виду, что 300 000 миль — это 20 лет «нормального» вождения, втиснутых в 8 лет.

Тесла — непреодолимая сила природы. Автомобили превосходны во многих отношениях, за ними трудно уследить. Их темпы инноваций намного выше, чем у компаний, пытающихся их догнать.

Это как дать Усэйну Болту фору в гонке против Чарльза Баркли.

Срочная новость: Чак не догоняет. Даже с пончиками на финише.

Ажиотаж вокруг курса акций Tesla — лишь один из индикаторов того, что люди, наконец, начинают понимать, что электричество — это не только будущее, но и прямо сейчас. Покупка любого бензинового автомобиля сегодня — это очень плохая инвестиция. Через 5 лет сколько людей захотят купить подержанный автомобиль с бензиновым двигателем, когда электромобиль будет дешевле, проедет 500 миль без подзарядки и обойдётся намного дешевле в эксплуатации? Это будет так же абсурдно, как использовать старую раскладушку вместо смартфона.

О, и вы все еще думаете, что Тесла — это «просто автомобильная компания»?

Tesla убивает его в SOLAR.

Теперь они предлагают лучшие решения из удивительной солнечной стеклянной крыши, которая выглядит невероятно — это и есть крыша. Он устойчив к граду и идеально подходит для любого нового применения на крыше.

Для существующих крыш используйте «Машину для печати денег», более известную как «Солнечные панели», где вы можете либо купить заранее, либо «Подписаться», чтобы ежемесячно экономить электроэнергию без первоначальных затрат.

Садитесь в поезд Tesla, ребята, .

Через 5 лет, когда Tesla станет самой дорогой компанией в мире, у нас еще есть много возможностей проявить себя в качестве первопроходца.

Используйте мой реферальный код , чтобы сэкономить 100 долларов на Solar или получить 1000 бесплатных миль Supercharging на любой новой Tesla.

===

*Биография приглашенного участника: Стив Сасман — экспериментатор Tesla и путешественник по 48 штатам на сайте TeslaRenter. com; он также является активистом экономики совместного потребления на FlagstaffRentalCabin.com. Примечание редактора. В прошлом году Стив отправился в эпическое путешествие по 48 штатам, посетив 107 магазинов Tesla, встретившись с более чем 500 сотрудниками Tesla и по пути открыв для себя некоторые обязательные к прочтению лайфхаки Tesla.

Опубликовано в Электрические транспортные средства, Стив Сасман, Тесла, тесла модель с, новости тесла, ТСЛА

Далее →

← Предыдущий

Под санкциями, Lada Factory Town готовится к трудным временам

Сергей Диогрик (слева), глава Клуба истории Lada, и его помощник Камиль восстанавливают Lada Niva 80-х годов, легендарный полноприводный автомобиль, в своем гараже в Тольятти, также известном как Тольятти, 31 марта. Юрий Кадобнов / AFP

На протяжении поколений российский город Тольятти был синонимом ведущего производителя автомобилей «АвтоВАЗ», производителя одного из самых известных брендов страны — автомобиля «Лада».

Но поскольку Запад накладывает санкции на Россию из-за ее военных действий на Украине, Тольятти и рабочие АвтоВАЗа готовятся к трудным временам.

Собравшись в небольшой квартире в Автозаводском районе города, в жилом районе, окружающем обширный завод, несколько рабочих из профсоюза «Единство» заявили, что беспокоятся о своем будущем.

«Это заводской город. Здесь все работают либо на завод, либо в милицию», — сказал 45-летний Александр Калинин, 15-летний оператор грузового лифта на «АвтоВАЗе».

Созданный в 1960-х годах для Советского Союза, чтобы удовлетворить растущий спрос на доступные автомобили, флагманские автомобили Lada завода «АвтоВАЗ» стали широко известны своей простотой и долговечностью.

Завод был основан в городе Ставрополе примерно в 780 км к юго-востоку от Москвы, который был переименован в Тольятти в честь итальянского политика-коммуниста Пальмиро Тольятти.

Завод пережил экономический кризис, последовавший за распадом Советского Союза в 1991 году, и в конечном итоге был передан французской автомобильной группе Renault.

«Для Тольятти завод — это все. Вокруг него построен весь город», — говорит 33-летняя Ирина Мялкина, проработавшая 11 лет на складе запчастей.

«Когда я начинала, я была полна энтузиазма, надеялась на хороший заработок. Надеюсь до сих пор», — с грустной улыбкой добавила Мялкина.

«Люди нервничают»

Большинство сборочных линий завода прекратили работу после того, как 24 февраля Москва ввела войска в Украину, а санкции означали, что завод больше не может получать компоненты с борта.

Рабочие находятся в оплачиваемом отпуске с двумя третями своей обычной заработной платы, что для Мялкиной означает получение 13 000 рублей (около 140 долларов США) вместо ее обычных 20 000 рублей (215 долларов США).

В Тольятти, как и во всей России, растут цены на продукты и другие товары первой необходимости.

— Люди нервничают, — сказала Мялкина.

Завершив сделку по приобретению АвтоВАЗа, Renault вложила миллиарды евро в завод советских времен, но также провела огромные сокращения персонала, оставив менее 40 000 рабочих из 70 000.

«Проблем с увольнением сотрудников было много, но тем не менее была четкая положительная динамика», — говорит Андрей Яковлев, руководитель Института конъюнктуры рынка и промышленности НИУ ВШЭ.

«Родился крупный российский автопроизводитель».

Теперь его будущее под большим сомнением, так как Renault находится под сильным давлением с целью бойкотировать Россию, рассматривая возможность выхода из АвтоВАЗа.

Никто из компании не согласился на разговор и даже отказалась пустить в музей Лады в Тольятти во время недавнего визита.

Когда AFP снимали возле завода, охрана АвтоВАЗа вызвала полицию, которая допросила и через несколько часов отпустила журналистов.

Рабочие завода вынуждены взять трехнедельный летний отпуск в апреле, пока Renault обдумывает варианты.

Вторая работа

Многие сотрудники уже были вынуждены устроиться на вторую работу, например, 31-летний Леонид Емчанов, механик, который теперь подрабатывает охранником, чтобы прокормить свою семью.

«Я единственный в семье, кто работает. У меня двое детей, жена… в декретном отпуске. Приходится работать на двух работах, но и этого мало», — сказал он.

Если «АвтоВАЗ» не сможет пережить этот кризис, его гибель будет означать конец индустриальной эры для России и для ее многочисленных энтузиастов «Лады».

В подземном гараже в Тольятти двое мужчин в винтажных комбинезонах возились с «Ладой Нивой» 80-х годов, легендарным полноприводным автомобилем, который сиял свежим слоем красной краски.

«С детства вся моя жизнь связана с заводом, — сказал один из механиков Сергей Диогрик.

«Все наши родственники в Тольятти работали на заводе, и я сам там работал. У меня не было выбора, все связано с компанией», — добавил он.

43-летний мужчина основал и руководит Клубом истории Лады, объединяющим любителей советского автомобиля со всего мира.