Обработка днища автомобиля: как сделать своими руками

Опубликовано: 26.04.2020 / Просмотров: 343 / Автор: Александр Кот

Автомобиль подвергается существенным нагрузкам ежедневно. Неприятные погодные условия, гравий и химия на дорогах негативно воздействуют на металл, ЛКП и другие элементы машины. Если кузов автовладельцы постоянно приводят в порядок, то днище автомобиля часто остается незамеченным. 

В результате появляется ржавчина, а в худших случаях ржавчина на поверхности. Спасет от этого антикоррозийная обработка днища. Как это сделать своими руками?

Методы обработки днища автомобиля от коррозии

Есть три метода, используемых, чтобы обработка дна автомобиля антикоррозийной защитой была успешной:

1. Пассивный способ. Он предполагает нанесение антикоррозийной мастики, в составе которой есть битум, каучук или смола. Дополнительно входят волокнистые вещества и графит.

2. Активный способ. Подойдет средство для обработки днища от коррозии Мовиль. Он изолирует поверхность дна от неблагоприятного воздействия. В состав входит ингибитор и присадки.

3. Преобразующий способ. Используется при возникновении коррозии на днище машины. Ржавчина благодаря специальному составу преобразуется в защитный грунт.

Способ выбирается исходя из состояния дна транспортного средства. В некоторых случаях достаточно одного метода, в других требуется комплексная процедура. Как это сделать, мы расскажем ниже.

Антикоррозийная обработка днища своими руками

Самым дешевым способом обработки дна машины является покрытие битумной мастикой. Она обладает хорошей адгезией, формируя прочное сцепление и защиту от негативного воздействия. Днище лучше обработать с двух сторон, так как зимой влага проникает в салон автомобиля и остается там на долгое время.

Антикоррозийная обработка дна проводится поэтапно:

1. Тщательная мойка днища машины. Удаляете все загрязнения.
2. Полная просушка поверхностей. Следите, чтобы влаги не осталось.
3. Обезжиривание поверхности растворителем.
4. Покрытие битумной мастикой кисточкой.

При сильной густоте состава, мастику можно разбавлять бензином. После обработки поверхность оставьте на 2-4 дня для полной просушки. Метод подойдет под любой бюджет. Мастика пластична и делает надежное покрытие.

Способ имеет недостаток: его часто используют, когда образовалась сквозная коррозия. Поэтому во время продажи покупатель заподозрит самое худшее. Используйте его на недорогом автомобиле, который не собираетесь скоро продавать.

Покрытие Мовилем возможно после использования битума. Оно хорошо сочетается с антикоррозийными веществами, уплотняя их. Это делает защиту более надежной. Учитывайте, что в состав входят вещества, разрушающие резиновые изделия. При покрытии обеспечьте защиту уплотнения и чехлам.

Чем обработать дно автомобиля от коррозии, если не хочется использовать битум. Есть Гравитекс. Это более дорогостоящий и продвинутый препарат. Процедура нанесения проводится так:

1. Днище авто моется горячей водой под высоким давлением.
2. Поверхность обдувается горячим воздухом во всех скрытых полостях кузова.
3. Проводится дефектовка днища, для чего снимаются колеса.
4. Ржавчина и дефекты убираются стандартными методами зачистки.
5. Обрабатывается дно составом Гравитекса в 2 слоя.

Перед нанесением каждого слоя важно выждать время для его просушки. Поверх состава можно провести покраску. Он является аналогом Мовиля, так как в него входит ингибитор, предотвращающий коррозию, добавки и цинк. Нанесение проводится из баллончика или пистолетом-пульверизатором.

При обнаружении ржавчины используйте составы с кислотой (например, ортофосфорной). Она преобразует коррозию в защитный грунт. Нанесите препарат типа «Кольчуга» или «Цинкарь» на места ржавчины, предварительно ее зачистив. После используйте битумную мастику, Мовиль или Гравитекс. Это поможет избавиться от коррозии и защитить днище автомобиля от неблагоприятного воздействия.

Процедуру обработки днища нужно повторять при истончении защитного слоя. Следите за состоянием и проводите ее по мере необходимости. Чем лучше сделать антикоррозийную обработку днища автомобиля можно узнать в автомагазине. Консультанты подскажут наиболее ходовой товар и дадут рекомендации.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками: советы

Кузов автомобиля — это то, на что изначально обращают внимание как покупатели, так и обычные наблюдатели. Машина, не имеющая сколов и царапин на кузове, да ещё с заводским блеском обязательно привлечет внимание и будет находиться в более выигрышном положении, чем ее собрат, у которого имеются дефекты в покрытии.

Поэтому следить за качеством покрытия кузова важно. Антикоррозийная обработка автомобиля в гаражных условиях наверняка увеличит срок службы вашего железного друга, если Вы все сделаете своими руками! Вы должны понимать, что лучше Вас эту работу не сделает ни кто!

Коррозия кузова авто

Это самый главный бич кузовного железа. На наших дорогах часто встречаются автомобили с «рыжиками» на порогах, а то и где-нибудь выше. Мнение о владельце такого авто создается простое: неаккуратный, халатный, с наплевательским отношением к своей машине.

Большинство производителей, чтобы защитить авто от воздействия коррозии, покрывают поверхность кузовных элементов слоем цинка, этот тип покрытия так же можно считать антикоррозийной обработкой кузова. Оцинковка кузова — неплохое подспорье, ведь, как известно, цинк устойчив к воздействию агрессивных сред. Но если вы владелец детища отечественного автопрома, то слишком уповать на это не стоит.

Оцинковка кузова российских машин оставляет желать лучшего. Слой цинка тонок и не обеспечивает необходимой защитой от коррозии. Поэтому обработка кузова отечественных машин антикором выглядит немного по другому и обработку порогов с остальными частями корпуса автомобиля нужно производить чаще.

Антикоррозийная обработка автомобиля или правильный уход за днищем

Не стоит забывать иной раз обращать внимание на качество антикоррозийного покрытия днища. Защита от ржавчины достигается путем покрытия элементов днища специальными антикоррозийными средствами. При покрытии такими материалами для антикоррозийной обработки на поверхности днища появляется защитная пленка, которая препятствует проникновению воды и кислорода.

Следует заметить, что покрытие антикор-препаратами не вечно и изнашивается с течением времени. Поэтому такое покрытие имеет смысл иногда обновлять. Антикоррозийная мастика должна обновляться на днище автомобиля хотя бы раз в пять лет.

Уход за наружными элементами авто

Заводская покраска автомобиля уже сама по себе хорошая защита от коррозии, в принципе антикоррозийную кузовную обработку возможно и не нужно выполнять. Но от мелких сколов и царапин на кузове мало кто застрахован. И если вы вдруг увидели на своем авто нарушение покрытия, то постарайтесь устранить это быстрее.

Для заделки мелких царапин существуют специальные временные карандаши-восстановители. Также мелкие царапины и сколы можно заполировать. Полировка кузова может понадобится и тогда, когда износ лака произошел после нескольких моек.

Более глубокие царапины и сколы заделываются шпатлевкой, с последующей подкраской и полировкой.

Если вовремя реагировать и выполнять эти нехитрые действия по обработке автомобиля антикоррозийной мастикой, то кузов вашего авто будет в идеальном состоянии много лет. А внешний вид машины «с иголочки» принесет вам полное удовлетворение от обладания таким автомобилем.

Не забывайте, что антикоррозийная обработка кузова авто должна выполнятся с определённой периодичностью, так как со временем она теряет свои антикоррозийные свойства.

Обработка днища авто антикоррозийкой — видео

Поделитесь информацией с друзьями:

Антикоррозийная обработка авто своими руками

Антикоррозийная обработка кузова автомобиля требует понимания некоторых особенностей химических и физических процессов, происходящих на поверхности кузова. Необходимо выяснить, что такое коррозия. Этот процесс является разрушением твердых материалов под воздействием электрохимических и физических реакций, происходящих на поверхности некоторых предметов при их взаимодействии с внешней средой.

Здесь твердыми материалами являются не только металлы, но и пластик, бетон, дерево. Хотя они состоят из других химических веществ, но под воздействием внешней агрессивной среды они быстро разрушаются.

Теперь рассмотрим определение коррозии по отношению к автомобильной теме. Кузов, как видимый внешне привлекательный элемент автомобиля, так же, как и менее привлекательное его дно, при движении или на стоянке подвергается агрессивному воздействию разрушительных факторов: осадки в виде снега, дождя, камни и песок на дороге, вода, химические реагенты на городских дорогах и т. д. Эти факторы очень многочисленны. От всего этого защищает кузов автомобиля слоем лака, красочным покрытием и грунтовкой, а также оцинкованным слоем внизу кузова.

Если эти защитные слои будут повреждены, то вода проникнет на незащищенный слой металла. В результате начнется коррозия, окисление и появление рыхлого слоя оксида железа. Медь и алюминий имеют наружный слой металла, который сам же и защищает нижние слои.

Ржавчина на стальном кузове имеет структуру в виде пор, которые только способствуют дальнейшему процессу коррозии.

Многие неопытные автомобилисты думаю, что процесс коррозии нельзя предотвратить, если ржавчина достигла голого металла. Это мнение ошибочно, так как пораженный коррозией металл можно зачистить начисто и далее снова сделать для него защиту, а дно автомобиля следует полностью обработать антикоррозийными составами.

После рассмотрения процессов коррозии и причин ее возникновения, необходимо выяснить, как можно уберечь свою машину от этого пагубного процесса, а также разобраться, имеется ли защита автомобиля с завода, и как часто требуется выполнение антикоррозионной обработки, лучше всего своими руками.

Какие автомобили ржавеют больше – старые или новые

Этот вопрос кажется довольно простым, но здесь имеются некоторые особенности и нюансы. Не все новые машины имеют высокое качество изготовления, так же как и старые, которые тоже могут иметь различное качество металла кузова, и его покрытий.

Для новых и старых автомобилей причинами возникновения можно назвать несколько:

• Кузов и отдельные части конструкции различных марок машин, даже известных автомобильных заводов могут быть чрезмерно тонким и плохо обработанным.
• Нанесенный в заводских условиях слой защитного покрытия оказался тонким.
• Сложность устройства кузова или ошибки в технологии сборки создают риск возникновения ржавчины для различных мест автомобиля, независимо от его возраста.
• Далеко не все изготовители автомобилей уделяют большое значение защите кузова от коррозии.
• Основным фактором являются условия эксплуатации автомобиля. В некоторых районах на дорогах много песка, зато сухой воздух, в больших городах зимой применяют в больших количествах специальную дорожную химию для устранения гололедицы, вдобавок действует большая влажность, возникающие происшествия на дорогах и т. д.

Виды средств для антикоррозионной обработки

По назначению антикоррозийные средства можно разделить на два главных направления:

1. Для наружных поверхностей.
2. Для внутренних полостей.

Средства для наружных поверхностей

• Мастика на основе битума – производится из битумных и синтетических смол. Она может выполнять одновременно две главные задачи: предохранение чистого металла, и защита металла от механических воздействий. Обычно слой мастики на автомобиле не более 400 микрометров.
• Поливинилхлоридный комплекс материалов, который наносится на каучуковый слой. Обычно его наносят в условиях завода, он считается наиболее долговечным и практичным покрытием.
• Жидкий пластик является наиболее дешевым вариантом защиты, но имеющим малую степень защиты от механических повреждений. Его обычно используют для подготовки автомобиля к продаже. Неопытному покупателю говорят, что автомобиль полностью подготовлен, и сделана полная антикоррозийная защита.

Средства для скрытых полостей

• Вещества на основе масла, удобны своим жидким состоянием. Они способны заполнять все мельчайшие трещины на обработанной поверхности.
• Парафиновые вещества изготавливают с применением воска и парафина. Они удобны тем, что образуют после высыхания эластичную парафиновую пленку, которая сохраняет эластичные свойства даже при больших перепадах температур.

После ознакомления с объемом работ и применяемыми антикоррозионными веществами, необходимо выяснить, возможна ли обработка днища и всего кузова антикоррозионными составами самостоятельно. Оказывается это вполне можно сделать самому, и без всякой опасности: в продаже имеются средства, не обладающие ядовитыми свойствами или едким запахом. Однако стандартные способы безопасности не будут лишними. Лучше использовать очки для защиты глаз, и перчатки для рук.

Самостоятельная обработка кузова антикором

Перед началом обработки необходимо провести подготовительные мероприятия:

1. Убрать из багажника все содержимое.
2. Убрать все вещи, мешающие легкому доступу к наружной поверхности кузова: утеплитель капота, листы шумоизоляционного материала, коврик багажного отделения и т. д.
3. Места поверхности кузова, где имеется ржавчина или вздутая краска, удалить.
4. Произвести тщательную мойку автомобиля во всех труднодоступных местах. При этом температура воды должна быть не менее 70 градусов. Мойка должна проходить в три этапа: облить водой, нанести моющие химикаты, смыть большим количеством воды.
5. После мойки необходимо хорошо протереть поверхность кузова, промыть и продуть пороги.
6. Дворники лучше снять с машины на время, так как после обработки нижней поверхности капота некоторые антикоррозионные вещества могут попасть на дворники и разъесть их резинки.
7. Сиденья лучше накрыть, чтобы случайно не испачкать.
8. Педали  нужно накрыть какой-либо тканью или бумагой для предотвращения проникновения на них химических веществ. При случайном попадании скользких веществ на педали, в дальнейшем может образоваться неприятная ситуация на дороге.

Если вся работа выполнена по инструкции и материалы были качественными, то такой защиты должно хватить на несколько лет эксплуатации автомобиля.

Далее рассмотрим саму обработку кузова. В ее процессе может понадобиться следующее:

• Антикоррозийное средство.
• Сверло по металлу.
• Электродрель.
• Кисти.
• Распылитель.
• Набор слесарного инструмента.
• Накидка для защиты сидений.
• Ветошь.
• Заглушки для отверстий.

Необходимость каждого предмета рассмотрим позже. Обычно антикоррозионным средством обрабатывают только днище, пороги, сварные швы, стойки дверей, завальцованные соединения. Поэтому самостоятельная обработка от коррозии машины состоит из четырех этапов:

1. Обработка колесных арок и днища в два слоя.
2. Обработка скрытых полостей.
3. Обработка мест соединений кузовных деталей и сварных швов.
4. Внутренние места багажника и капота.

Перед началом работы нужно тщательно проверить качество промывки, сушки и протирания кузова автомобиля. Необходимо визуально осмотреть весь кузов на предмет дефектов поверхности. Сколы, трещины, царапины на краске необходимо обработать заблаговременно, иначе весь смысл антикора сведется к нулю. Крупные и мелкие царапины требуется зачистить и зашлифовать. Места гнутой поверхности нужно выпрямить, а сколы и царапины зачистить, загрунтовать. Затем эти места пройти шпатлевкой, шлифшкуркой и покрасить.

После этого необходимо ознакомиться с инструкцией на средство против коррозии, важным моментом является выдерживание температурного режима. В инструкции также описывается много полезных советов по правильной обработке различных мест кузова. В легкодоступных местах поверхность можно обрабатывать распылителем, а в трудных для доступа местах лучшим выбором будет введение средства через фабричные отверстия различного крепежа. Если таких отверстий нет, либо деталь долго демонтировать, подойдет сверло и электродрель. Конечно, из-за этого не стоит сверлить много отверстий, которые в будущем также начнут ржаветь.

Лучше применять для обработки заводские отверстия. А для вновь просверленных отверстий подойдут приготовленные резиновые или пластиковые заглушки.

Обработка днища

1. Для удобной обработки машину необходимо поставить на яму, затем демонтировать колеса.
2. Заготовьте вспомогательное освещение и проведите тщательных осмотр всей поверхности, которую предстоит обработать: места порогов, шаровые шарниры, детали подвески и элементы крепежа, болтовые соединения, сварочные швы.
3. Если все готово к работе, то можно наносить антикоррозионное средство. Для этого обычно применяют кисть или безвоздушный пистолет, который прилагается в комплекте к некоторым видам антикоррозийных составов.
4. Для покрытия труднодоступных мест применяют специальную насадку с гибкой трубкой. Днище автомобиля обычно покрывают два раза, так как оно работает в более тяжелых условиях, по сравнению с другими частями кузова.

Обработка скрытых полостей

Под скрытыми местами подразумевается верхняя часть подкапотного пространства. Там наиболее уязвимыми местами являются сварные швы, стыки деталей и панелей, крепежные элементы, усилители и кронштейны, место под аккумуляторной батареей, моторный щит и место вокруг фар.

При проведении работы под капотом следует соблюдать аккуратность, не допускать попадания антикора на ремни привода генератора, газораспределительного механизма. Если это средство попадет на ремни, то результаты могут быть непредсказуемыми: ремень генератора станет проскальзывать, что приведет к недостаточной зарядке батареи, скольжение ремня вентилятора приведет к перегреву двигателя, а неправильная работа газораспределительного механизма может привести к загибанию клапанов и капитальному ремонту двигателя.

Багажник машины нужно хорошо обработать по соединительному шву между колесной аркой и боковиной заднего крыла. Нельзя забывать про обработку поперечины рамки заднего стекла, заднюю сторону фонарей.

Обработка салона

​Эта работа не займет много времени. Нужно осмотреть и промазать кронштейны сидений, крепления поперечин, дверные проемы по линиям уплотнителей и швы по низу проемов. Обработка салона также требует аккуратности, чтобы не испачкать черным антикором светлые элементы интерьера салона.

При обработке антикором дверей, не рекомендуется пачкать проводку, динамики и стеклоподъемники. Обрабатывающий состав, конечно, не влияет на качество контакта, но все может быть, и лучше в этом деле не рисковать. Так же как и с труднодоступными местами, попробуйте обойтись заводскими отверстиями для обработки трудных мест. При их отсутствии можно просверлить отверстие.

При наружной обработке средство распыляют на сварочный шов по низу окна, а при внутренней обработке необходимо промазать замок и внутренние швы.

После работы зеркала и стекла нужно очистить от брызг моющими средствами, установить на место снятые элементы, снять защитные чехлы, убрать бумагу.

На этом процесс обработки машины закончен. Другой слой антикора наносят по мере износа, сроки зависят от условий езды на автомобиле и качества антикоррозийного состава. Эффективность обработки в результате зависит от многих факторов: соблюдение инструкции, качества материала, состояние поверхности, условий эксплуатации. Если кузов уже проржавел насквозь, то никакое средство уже не поможет.

Слишком тонкий слой средства быстро сотрется от мелкого гравия, а чрезмерно толстый быстро потрескается и отвалится. Новые детали кузова автомобиля не обработаны антикором, поэтому перед установкой их нужно обработать.

Как производится антикоррозийная обработка кузова

Этапы выполнения антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка не ограничивается только лишь нанесением специального состава. Даже правильно выбранный антикор может как защитить автомобиль от коррозии, так и не справиться со своими функциональными обязанностями, если авто будет подготовлено не должным образом. Поэтому обработке предшествует длительная подготовка автомобиля.

Подготовка к обработке

Эта работа включает в себя следующие мероприятия:

Подготовка кузова к работе

Этот этап работы можно назвать организационным, так как никакого воздействия препаратами или водой на авто не производится. Нужно полностью освободить багажник, убрать съемные пластиковые детали тюнинга, брызговики, дворники и т.д., укрыть салон. Также должна быть снята вся дополнительная защита. Словом, нужно сделать доступ к кузову максимальным.

Мойка автомобиля и сушка

Особое внимание уделяют днищу авто: его нужно мыть только снизу при помощи струи горячей воды с сильным напором. Без подъемника сделать эту работу своими усилиями практически невозможно

После помывки не должно оставаться никаких загрязнений — машина должна быть идеально чистой. Сушка выполняется в естественных условиях (очень длительное время) или с использованием промышленного фена, если владелец автомобиля выполняет сушку своими силами.

Осмотр на предмет обнаружения дефектов

Зачем нужен этот этап работ? Конечно, для выявления коррозийных поражений, которые требуют зачистки или ремонта до нанесения антикора. Лучше это делать на подъемнике, причем колеса автомобиля также должны быть сняты. При необходимости выполняется кузовной ремонт вплоть до покраски — дефектов поверхности быть не должно, так как они провоцируют развитие коррозии. Если нет возможности сделать всю необходимую подготовку своими усилиями, или она будет проведена халатно, то эффекта от обработки не будет, так как хорошей адгезии будет достигнуть практически невозможно, и пленка антикора будет отслаиваться.

Подготовка к обработке

Нанесение антикора

Антикоррозийная обработка автомобиля, выполненная своими руками, чаще всего включает нанесение состава только на днище. Конечно же, это не совсем правильно. В комплексе обработку нужно делать в следующем порядке:

• антикор наносится на днище и колесные арки (в два слоя) — делать это нужно с интервалом минимум полчаса;
• антикор наносится на все скрытые поверхности;
• антикор наносится как на сварные швы, так и на все загибочные соединения;
• антикор наносится на внутренние поверхности капота и багажника.

Таким образом, выполняется защита всего кузова, что лучше отражается на состоянии автомобиля, чем его частичная обработка

Особое внимание нужно уделить нанесению состава на скрытые поверхности. На авто с пробегом, особенно на детищах российского автопрома, коварное место — это двери и карманы дверей

Чтобы обработка была качественной, лучше снять с них обивку и делать нанесение состава впрыском в проемы внутренних панелей. Сделать это не сложно, но опять же потребуется дополнительное время. Результатом работы будет полная защита кузова авто. Про остальные скрытые места самому автовладельцу, если он досконально не разбирается в устройстве кузова своего автомобиля, узнать лучше только на консультации со специалистами, так как ни в какой документации к авто они не указаны. После нанесения антикора лучше всего в течение следующих суток машину не эксплуатировать, так как защита будет «схватываться». После этого обработка своими руками считается выполненной.

Похожие публикации

Нанесение специальных составов

Перед выполнением антикоррозийной обработки необходимо полностью освободить багажник и обеспечить чистоту сидений, педалей и пола. Антикор — такая субстанция, которую довольно трудно отмыть, к тому же после высыхания антикор становится скользким, что может повлиять на безопасность владельца при последующей эксплуатации автомобиля.

Далее нужно подготовить инструмент и материалы. В работе могут пригодится ветошь, распылитель и кисти, а также состав для антикоррозийной обработки.

Нужно сказать несколько слов непосредственно о составах для антикора кузова. Их существует два вида: для скрытых полостей и внешних деталей. И в работе понадобятся и те, и другие. Составы для антикора скрытых полостей выпускают в виде аэрозолей, которые укомплектованы длинным шлангом, позволяющим доставить средство даже в самое отдаленное место.

Для обработки внешних поверхностей разработаны другие составы, в настоящее время используются или битумные антикоры, или антикоры на основе воска. При выборе состава следует руководствоваться информацией о предыдущей обработке. Составы нужно обязательно чередовать, ведь защита одним и тем же антикором не эффективна. Обрабатывать детали кузова можно в следующей последовательности:

Скрытые полости. Конец шланга аэрозоля нужно вставлять до упора во все технологические отверстия и распылять средство, совершая им возвратно-поступательные движения.
Капот и моторный отсек. Выбранный антикор наносится либо при помощи распылителя, либо кистью

С особой осторожностью следует обрабатывать моторный отсек, так как его попадание, например, на генератор, крайне нежелательно
Особое внимание следует уделить скрытым сварным швам, находящимся под капотом, пространству под аккумулятором, поверхности вокруг фар и лонжеронов, а также другим элементам. Тщательным образом должна быть нанесена защита и на всю крышку капота автомобиля.
Багажник
Защита багажника выполняется аналогично капоту

Внутреннее пространство, сварные швы и крышка должны быть равномерно покрыты антикором.
Салон. Перед нанесением состава нужно перепроверить, достаточно ли хорошо выполнена защита элементов салона автомобиля, не подлежащих обработке, и только потом приступать к работе. Особо тщательно нужно обработать все коробчатые элементы, которые подвергаются повышенным нагрузкам. Антикор не только наносится на их видимую часть, но и внутрь через технологические отверстия.
Двери и проемы. В последнюю очередь выполняется обработка дверей автомобиля и дверных проемов. В этих элементах есть скрытые полости, технологические отверстия к которым обычно закрыты заглушками. Часть из них находится под надпорожником, и их также следует использовать для распыления антикора. Далее состав наносится на уплотнители и области сварных швов.

После завершения работы про антикоррозийную обработку можно забыть минимум на один год.

Обработка багажника антикором

Напоследок нужно сказать, что стоимость выполнения аналогичной работы доступна большинству автовладельцев, и качество обработки при этом будет гораздо выше, чем выполненный своими руками антикор. Поэтому целесообразно ли тратить время и надеяться на эффективность обработки кузова, сделанной своими силами, — решать должен каждый самостоятельно.

Похожие публикации

Чем обработать днище автомобиля

Как видно, обработка машины  в целом и защита  днища от коррозии в частности может быть выполнена  при помощи различных материалов, а также при необходимости все работы можно осуществить в условиях обычного гаража. Другими словами, кузов и днище авто можно обработать подходящим антикором своими руками.

При этом на практике быстро определить, чем лучше обработать днище автомобиля, достаточно сложно.  Если новые машины без пробега вполне удачно защищают резинобитумными составами (днище на новом авто чистое, без влаги, грязи и пыли),  то для автомобилей с пробегом такое решение часто не самое подходящее

Еще важно общее состояние днища.  . Причина — в кустарных условиях сложно очистить поверхность и качественно просушить днище

С учетом таких трудностей более привлекательным и рациональным выглядит решение использовать активную защиту от коррозии. Однако такой способ подойдет в случае, если днище целое и состав наносится в целях профилактики.

Причина — в кустарных условиях сложно очистить поверхность и качественно просушить днище. С учетом таких трудностей более привлекательным и рациональным выглядит решение использовать активную защиту от коррозии. Однако такой способ подойдет в случае, если днище целое и состав наносится в целях профилактики.

Если же днище сильно повреждено ржавчиной,  тогда оптимально делать комплексную защиту днища, которая включает в себя все рассмотренные выше способы одновременно: преобразование коррозии, грунтование, нанесение мастики и поверхностная обработка резинобитумного слоя активным антикором типа Мовиля. 

Что касается составов, на рынке есть много доступных решений. Если правильно подобрать тот или иной антикор с учетом особенностей нанесения, обработка днища автомобиля своими руками не будет сложным процессом.

Например, отлично зарекомендовала себя антикоррозийная обработка кузова автомобиля материалом РАСТ — СТОП (RUST STOP). Средство импортное, разработано в Канаде. Это текучий состав с активными присадками, который можно залить в скрытые полости, обработать кузов сверху, а также обработать им днище машины.

Представлен в двух видах: для днища и для скрытых полостей. Первый более густой и дольше держится на поверхности, тогда как второй жиже, отличается повышенной текучестью и выдающейся способностью проникать даже в труднодоступные  места.

Что касается самой обработки разными антикорами свои руками,  зачастую процесс  нанесения мастик сводится к следующему:

• днище нужно вымыть и высушить;
• далее коррозия убирается при помощи наждачки, абразивных паст или преобразователя ржавчины;
• затем поверхность обезжиривается растворителем;
• после битумный состав наносится кисточкой;

По окончании поверхность должна высохнуть (полное высыхание до 4 суток). Мастика отличается неплохой адгезией, пластична и может частично противостоять даже механическим повреждениям. Получается, мастика для обработки днища относится к дешевым и доступным средствам.

Если говорить о текучих антикорах, обычно их распыляют из баллончика или наносят при помощи распылителя и компрессора. Преимущество в том, что для нанесения такого состава днище не нуждается в особой предварительной подготовке. Это значительно упрощает процесс обработки.

Еще добавим, что на деле, если рассматривать такой антикор, цена по сравнению с разными аналогами не самая низкая, но и не высокая. При этом состав легко наносить, поверхности не требуют особой подготовки перед обработкой и т.д. 

Причины разрушения днища автомобиля

Рассмотрим для начал причины которые приводят к деформации и разрушению кузовных элементов авто и в частности днища.

Как уже говорилось выше, на первом месте стоит – коррозия металла или попросту ржавчина. Она возникает от непосредственного воздействия на кузов влаги (дождь, снег, туман, лужи).

На следующем месте можно отметить механические повреждения. Они могут иметь разную природу возникновения: удары от щебенки и гальки из-под колес на дорожном полотне; езда по неровностям, в результате которой грунт соприкасается с нижней частью автомобиля; движение по высокой траве, в результате которого с днища снимается защитный слой; движение по пескам или запыленной дороге, в результате которого поднятые колесами частички в воздух проходятся по днищу и всем элементам кузова, словно наждачная бумага. Не добавляют долголетия и ледяные наросты, которые зачастую образуются на нижней части автомобиля зимой.

Результаты повреждения днища автомобиля

В результате заводская защита днища перестает быть целостной и начинает пропускать влагу и воздух. Что естественно приводит к появлению коррозии. И требует такой процедуры как обработка днища автомобиля.

Материалы

Для того, чтобы сделать профессиональную обработку кузова своего любимца, вам необходимо определиться с материалами.

Как известно, у авто есть несколько частей. Чаще всего ржавеет днище и пороги. Как уже было сказано, существует несколько типов антикоррозийных средств для того, чтобы защитить металлические детали кузова автомобиля.

Первым в этом списке располагается вещество для защиты от ржавчины днища авто. Такое средство должно наноситься на чистую поверхность. Вторым обязательным условием считается то, что вещество должно наноситься на металл или металл, который покрыт грунтом. Поэтому если было принято решение сделать защиту кузова своими руками, то следует сделать предварительную подготовку. На самом деле антикоррозионное средство для днища образует пленку достаточной толщины для того, чтобы уберечь кузов от попадания туда влаги. В состав этого средства защиты входит металлическая крошка алюминия и вещества, которые предотвращают процесс ржавления, они называются ингибиторы.

Если было решено обрабатывать кузов своими руками, то вещество можно нанести с помощью кисти. В качестве этого средства нередко выступает битумная мастика, но лучше использовать специальное средство. Дело в том, что оно дешевле, а по свойствам ничем не уступает. Кроме этого, иногда в состав вещества добавляют резиновую крошку. Она нужна для того, чтобы увеличить виброизоляцию.

Вторым в этом списке располагается средство защиты для предотвращения ржавчины арок авто. Как ни странно, они ржавеют не реже, чем днище. Многие заметили, что автомобили, которые ездят в городах ржавеют быстрее, чем те, которые ездят по деревням. Дело в том, что в городах зимой дороги посыпаются специальными реагентами, которые так или иначе попадают на кузов и вызывают процесс ржавления. В принципе, состав антикоррозийного вещества для арок практически не отличается от этого же вещества для днища.

Главным отличием арок от днища является то, что во время движения с колес вся вода, грязь, песок, снег и прочие мелкие частицы летят в арки, тем самым повреждая слой краски, и этим ускоряют процесс ржавления. Поэтому если вовремя не уделить должного ухода, то арки авто начнут быстро ржаветь.

Главное, что нужно делать, — это ставить подкрылки на свой автомобиль. Это нужно для того, чтобы все мелкие части летели именно в нее и не повреждали слой краски. Помимо этого, стоит покрыть слоем жидкого раствора.

В некоторых случаях покрытие этим веществом бывает надежнее, чем установка пластмассовых элементов. В некоторых случаях на арки можно нанести защитный слой для днища. Главное, что нужно знать, когда будете это делать, это то, что наносить нужно в два слоя. Дело в том, средство для защиты днища не такое надежное, как для защиты арок, но если наносить слоем толще, то ничего страшного не произойдет. Слои на арки лучше наносить кисточкой своими руками. Главное, что нужно делать, это наносить средство защиты на краску.

Третий тип вещества для защиты – это средство для скрытых элементов кузова. На самом деле автомобиль имеет таких скрытых элементов достаточно много. В этот список входят лонжероны, пороги, усилители пола и других элементов. Их тоже нужно обязательно смазывать для того, чтобы предотвратить процесс ржавления. Для того, чтобы смазать эти элементы, потребуется добираться до них через специальные технические отверстия.

Вещество для смазки этих элементов по внешнему виду очень похоже на моторное масло, к слову, это вещество и жидкое такое же, как моторное масло. В состав этого вещества входят только те элементы, которые предотвращают процесс ржавления. Из-за того, что вещество для скрытых элементов жидкое, оно может поникать во все щели. Второй особенностью считается то, что это вещество способно вытеснять воду, что является существенным преимуществом. После высыхания это вещество образует тонкую пленку, которая не даст проникнуть жидкости к металлу.

Антикоррозийная обработка кузова

1. Обработка скрытых полостей внизу
Для этого применяется насос низкого давления. Гибкая насадка вставляется в разъём, после этого начинается распыление воздушного материала.

Длина насадки может составлять от полутора до двух метров.

2. Обработка скрытых оснований
Для этого автомобиль немного приподнимается. Обрабатываются лонжероны, пороги, усилители – всё то, что находится под машиной.

Внимание! С материалами, не имеющими в составе летучих растворителей, можно работать без защиты. Они создаются на основе различных масел, восков и парафинов

Кроме того, отсутствие испарений позволяет держать рабочую зону в чистоте.

После обработки на материале кузова образуется тонкая плёнка, около 50 микрон – она будет защищать кузов в течение нескольких лет. Причём если на днище есть швы или сложные профили, то нужно произвести предварительное грунтование этим же составом. Это делается для того, чтобы не образовывалось воздушных пузырей и последующая обработка была более эффективной.
В растворы добавляются различные присадки. В т.ч. в них есть и замедлители коррозии.

3. Обработка колёсных арок
На арки наносится износоустойчивый состав, называемый «жидкими подкрылками». Наносится он при помощи кисти или шпателя.

4. Обработка днища
На этой стадии автомобиль ещё поднимается на подъёмнике. В первую очередь грунтуются участки со сложным профилем. В результате антикоррозийной обработки кузова на днище должна образоваться плёнка толщиной 300-500 микрон.

5. Обработка скрытых полостей
После обработки днища снимаются защитные плёнки с тормозных дисков и устанавливаются колёса. Машина ставится на пол, открывается багажник и двери. Используется насос низкого давления и специальные насадки. Далее начинается обработка скрытых полостей через технологические отверстия.

Составом обрабатываются боковые двери, усилители багажника и капота, а также стойки кузова. При работе с дверями на сиденья надеваются специальные чехлы, чтобы не повредить обивку

Обратите внимание, что для обработки различных полостей применяются разные насадки

После обработки на место устанавливаются заглушки и подкрылки. Машина отмывается от остатков антикоррозионных материалов специальным раствором – удалителем жиров и масел.

Внимание! После выполнения антикоррозионной обработки можно сразу эксплуатировать автомобиль, но с учётом того, что «жидкие подкрылки» требуют щадящего режима в течение 24 часов

Чем обработать днище

Вся антикоррозионная обработка автомобиля может проводиться составами для внутренних полостей и для внешних поверхностей.

Видеоурок по антикоррозийной обработке днища авто

Разница в том, что средства для поверхностной обработки должны быть достаточно прочными, чтобы противостоять постоянной бомбардировке абразивных частиц пыли, песка и камней. Толку от такой защиты, если она осыпется через год. Она должна быть в меру эластичной, прочной и герметичной. Потому что при попадании влаги в трещину в антикоррозионном слое результат коррозии может быть еще хуже, чем при незащищенной поверхности. Вода делает свое рыжее дело, при этом не выветривается, а только накапливается в трещинах. Поэтому покрытие должно быть максимально эластичным.

Для защиты скрытых полостей применяются другие составы, для которых прочность не главное. Они должны быть максимально эластичны и находятся на протяжении всего срока службы в фазе жидкой или полужидкой субстанции. Как только появляется микротрещина, препарат тут же ее заполняет, не оставляя воде никаких шансов. Как правило, это невысыхающие препараты на основе масел. Есть у них один отрицательный момент. Они совсем не обладают механической стойкостью и обработка ими внешних поверхностей не имеет никакого смысла, поскольку через неделю от них и следа не остается.

На фото антикоррозионная обработка автомобиля, осуществляемая составами для внешних поверхностей

Есть и другие средства для внутренних полостей. Это препараты на основе парафина. Кроме парафина в их состав входят также ингибиторы коррозии и вещества, повышающие адгезию к любой поверхности. Парафиновые антикоры можно наносить как на окрашенную неповрежденную поверхность, так и на голый металл. Срок их службы не ограничен ничем, но они также имеют довольно низкую стойкость к механическим повреждениям. Зато не теряют эластичность до конца дней своих. После высыхания они представляют собой сухую эластичную восковую пленку, отлично защищающую внутренние полости и короба днища.

Чем лучше обработать днище автомобиля

В зависимости от назначения средства и его характеристик можно выделить две большие группы антикоров:

Для скрытых внутренних поверхностей.

1. Невысыхающие антикоры (заполняет собой микротрещины и дает возможность развиться окислительным процессам).
2. На основе воска или парафина (слой такого антикора будет эластичным даже при сильных перепадах температуры, но такое средство очень быстро смывается).

Для открытых внешних поверхностей и кузова транспортного средства.

1. Битумные мастики (содержит различные синтетические масла, которые позволяют защитить кузов от механического воздействия и от доступа кислорода к металлу). Наносить ее рекомендуется слоем не толще 0,4 мм.
2. Мастики на основе каучука (считаются один из самых долговечных покрытий и в большинстве случаев применяются только на заводах, поскольку для обработки нужно определённые условия и инструменты).
3. Жидкий пластик (этот материал неустойчив к механическим воздействиям, поэтому применяется в комплексе с основным антикором, как финишное покрытие).

Вот некоторые советы профессионалов, которых лучше придерживаться, приступая к обработке днища автомобиля:

• Работать нужно в хорошо проветриваемом помещении, оборудованном системой вентиляции.
• В процессе распыления антикоррозийного средства в помещении не должны появляться искры во избежание пожара.
• В процессе работы нужно использовать средства индивидуальной защиты и избегать попадания антикора на кожу или слизистые оболочки.
• Средство нужно хранить в безопасном месте, вдали от детей.
• Обработку авто и его днища от ржавчины нужно проводить при температуре от 10 до 30С.
• Слой антикоррозийного средства нужно регулярно обновлять.

Перед началом работ автомобиль нужно привести в порядок и тщательно вымыть. Лучше делать все работы на подъемнике, предварительно сняв с транспортного средства колеса. Мыть днище нужно горячей водой под струей сильного напора, таким образом можно избавиться от скопившейся там грязи.

Если после сушки были обнаружены очаги ржавчины – от них надо избавиться. Делают это при помощи обычных щеток, а потом применяют специальное средство — преобразователь ржавчины. Также можно использовать для очистки такие инструменты:

1. Дрель с насадками.
2. Моющий бензин.
3. Специальную шлифовальную и наждачную бумагу.
4. Липкую бумагу.
5. Фен для просушивания поверхностей.

Чем покрыть днище автомобиля? Перед нанесением средства нужно обязательно защитить тормозные колодки с помощью полиэтилена. Затем можно приступать к нанесению антикора распылителем или кистью (если было приобретено уже готовое к использованию средство).

Обязательно обрабатываются:

• Колесные арки.
• Внутренняя часть капота машины.
• Элементы подвески и все сварные швы.

Для обработки труднодоступных мест можно использовать гибкие насадки, средство рекомендуется наносить в два слоя. После окончания всех работ авто дают время подсохнуть и снимают с него всю защитную пленку.

Затем на автомобиль крепятся колеса, но ездить на нем на протяжении нескольких дней пока что нельзя. Также необходимо тщательно очистить все стекла и другие поверхности от попавших на них капель антикоррозийного средства. Теперь автомобиль надежно защищен от появления ржавчины.

Когда лучше проводить обработку

Обработка обязательно должна проводиться в сухую, ясную солнечную погоду. Самое лучшее время – поздняя осень или лето. Обработка проводится в несколько этапов.

Этап №1. Мойка машины

Не стоит пренебрегать этой процедурой. Перед тем, как приступить к ней, снимите подкрылки и бампера. Мыть машину нужно три раза. Вода должна быть в меру теплой – не горячей и не холодной. Особенно тщательно промойте днище. В первое мытье – просто смываем грязь, во второе – более тщательная обработка шампунем, третье – смывание шампуня.

Этап №3. Осмотр на ржавчину

Тщательно осмотрите автомобиль и особенно те места, которые собираетесь обрабатывать, на наличие ржавчины. Обнаруженные пятна удалите с помощью шпателя и зачистите шкуркой.

Этап №4. Обработка труднодоступных мест

Теперь главный этап – антикоррозийная обработка автомобиля своими руками. Посмотрите в инструкции к автомобилю расположение всех полостей и отверстий. Теперь можно приступать к обработке. Все очень просто – возьмите баллончик, наденьте на него нужную насадку и распылите вещество на все труднодоступные места. Особенно тщательно обработайте пороги автомобиля. Для этого возьмите трубку и наденьте ее на насадку баллончика, на свободный конец трубки наденьте распылитель. Возьмите кусочки стальной проволоки по длине равные трубке и скрепите их вместе. Отступите от края пару сантиметров и на этом уровне сделайте утолщение из изоленты. Возьмите резиновые пробки и заткните ими отверстия внутри порога,

Чтобы не вытекал антикоррозийный состав. Теперь не торопясь протолкните трубку в отверстие порога до предела и нажмите на баллончик. Трубку вытаскивайте очень медленно. Так же обработайте второй порог.

Этап №5. Обработка наружных поверхностей

Подготовьте кисти и антикоррозийную жидкость. Так как кистей у вас несколько, вы можете выбрать любую, которой вам удобнее будет проводить обработку. Покройте скрытую поверхность кузова, арки, крылья, топливный бак и все остальные детали днища антикоррозийной жидкостью. Обработку проводите тщательно, стараясь промазывать все участки полностью.
На полное высыхание потребуется от шести до десяти часов. Когда антикоррозийное покрытие высохнет, все детали, которые вы снимали, можно установить на место. Приготовьтесь к тому, что около десяти дней в машине будет держаться неприятный запах, просто чаще проветривайте его.
Первые два – три дня не эксплуатируйте автомобиль на проселочных и гравийных дорогих, так как антикоррозийный слой еще не окреп и его можно повредить.

Обработка против коррозии завершена. Как вы видите, провести ее самостоятельно не так сложно. Потрудиться, конечно, придется, но зато вы сможете проследить за качеством обработки и существенно сэкономить средства. Об обработке мы поговорили, теперь давайте затронем вопрос, зачем и когда ее нужно проводить и что это дает.

Антикоррозийная обработка днища автомобиля проводится при первых же признаках появления ржавчины, если у вас старый автомобиль. Такая обработка поможет приостановить процессы и продлить срок службы автомобиля.
Если вы только что приобрели новую машину, не стоит надеяться на производителей. Чаще осматривайте днище и при необходимости проведите повторную обработку.
Когда вы наносите антикоррозийное средство, на всех деталях днища формируется прочная пленка, которая не дает распространяться коррозии. Она, конечно, не может полностью прекратить процесс старения металла и удалить ржавчину, но она заметно тормозит их, чем продлевает срок службы транспортного средства. Эти средства готовятся на основе битума и воска. Проводить такую обработку нужно не реже, чем один раз в два года.

Темой сегодняшней нашей статьи была антикоррозийная обработка днища. Мы подробно рассмотрели, как и когда ее проводить и постарались собрать в статье максимум полезной информации. Следуя нашей инструкции, вы сможете осуществлять полноценный уход за своим любимым авто. Удачи вам на дорогах!

Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками материалы – АвтоТоп

Добро пожаловать

Портал для автолюбителей

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Антикоррозийная обработка автомобиля

Почему надо делать антикоррозийную обработку?

Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости — защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова.

Чтобы дольше сохранить первоначальный внешний вид автомобиля и его устойчивость к появлению ржавчины, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.

Когда надо делать?

Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите, но российский опыт эксплуатации выявляет их слабые места. Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу.

Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.

После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. После, периодически через год-два проводить полную антикоррозионную обработку.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов и условий гарантии фирмы, выполнявшей работы. В любом случае рекомендуется один раз в год посетить антикор-центр для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий.

Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов. Иначе летом при повышенной температуре и периодическом смачивании процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты.

При замене или ремонте кузовных деталей после аварии также необходимо делать антикоррозийную защиту кузова автомобиля. Ведь, если этого не сделать, то придется заново ремонтироваться спустя некоторое время из-за образовавшийся коррозии.

Материалы для антикоррозийной обработки

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, а также материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение всех этих материалов – предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Антикоррозионное покрытие должно сохранять все свои защитные свойства в широком диапазоне температур условиях воздействия высокой влажности и агрессивных сред, вибрации и абразивного воздействия.

Новые кузовные детали не имеют защитных антикоррозионных покрытий. То же самое можно сказать и о сварных швах, которыми новые детали соединяются с кузовом. Без надлежащей антикоррозионной обработки и сварные швы, и детали очень скоро, за два-три года, выйдут из строя или «сгниют», как говорят в гараже. Чтобы сделать срок службы новых деталей приемлемым, необходима антикоррозионная обработка.

Антикоррозионные материалы для днища автомобиля.

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на поверхности днища автомобиля. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. Очень часто содержат наполнители в виде мелкодисперсного порошка алюминия. В состав этих материалов помимо всего прочего обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии.

В гаражных условиях могут наноситься на металл простой кистью. Что касается отечественных материалов, то наиболее дешёвым, а потому популярным составом будет битумная мастика БПМ с наполнителем из резиновой крошки.

Антикоррозионные материалы для арок колес.

Практически имеют такие же свойства, как и материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более, чем поверхность днища, подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки (их могут называть также «локерами» или «подкрылками»), то проблема практически решена. Однако в настоящее время производители предлагают так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа.

В некоторых случаях нанесение материала «жидкий локер» может оказаться более предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать и составом для днища, если нанести его в два слоя. Так же, как и составы для днища, составы для арок колёс содержат ингибиторы коррозии. Материалы для колёсных арок можно наносить кистью.

Антикоррозионные материалы для скрытых полостей.

Любой автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника и т. п. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия, также через те, которые вы дополнительно насверлите сами.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат в себе ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью – гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный и доступный отечественный авто консервант для скрытых полостей – это старый добрый Мовиль» («Мовиль-2»), Его производят четвёртый десяток лет. Купить его можно практически в любом магазине, торгующим автозапчастями, причём в любых фасовках, включая аэрозольные.

Основные этапы полной антикоррозийной обработки

Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60—100 атм.

Сушка. Автомобиль обдувают 15—30 минут, нагнетая горячий (до 80°С) воздух.

Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.

Нанесение препаратов. В антикор центрах состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6—8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40—60 мкм.

Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки — 250—300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.

Как сделать антикоррозийную обработку своими руками после ремонта?

После полного окончания сварочных работ необходимо позаботиться об антикоррозионной защите сварных швов и вновь установленных деталей. Если этого не сделать, то новые детали «сгниют» за два-три года.

В заводских условиях кузова автомобилей проходят так называемую фосфатную ванну, то есть полностью погружаются в специальный раствор. На металле образуется довольно прочная фосфатная плёнка, защищающая его от действия влаги. На новых деталях и заплатах этой плёнки нет, и уже поэтому их антикоррозионная стойкость ниже, чем у заводских. Чтобы увеличить срок службы вновь установленных деталей или заплат, необходим ряд мер.

Сварные швы, если они находятся не на виду, например, на полу автомобиля внутри салона, или с внутренней стороны детали, необходимо замазать герметиком сварных швов, например, бюджетным однокомпонентным Body 999. Герметик обладает отличной адгезией к металлу и быстро сохнет даже на морозе. Его назначение – не пропустить влагу к сварному шву. Там, где это нужно (например, в подкапотном пространстве), герметик можно для красоты затем окрасить.

Поверх этих герметиков можно наносить другие антикоррозионные материалы общего назначения, например, мастику. Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Очень скоро она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна была защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль».

Замечу, что в настоящее время битумные мастики считаются устаревшими, и их доля в программах выпуска ведущих производителей антикоррозионных материалов неуклонно сокращается.

Своими руками или в антикор-центре?

Из всего вышеизложенного вытекает, что самостоятельная обработка будет сложной для начинающего автолюбителя, если у него нет необходимых навыков и место, где ее делать. Другое дело, сделанная в антикор центре, где применяются специальное оборудование и отлаженная технология.

Если все-таки решено обрабатывать автомобиль «антикоррозийкой» своими руками, то полезно учесть:

• не рекомендуется сокращать объем подготовительных (мойка, сушка) и основных работ, пропуская отдельные этапы;
• польза от народных средств (отработки, пушечного сала, битума) мала — они не содержат ингибиторов, создают парниковый эффект и могут отслоить пластизольное заводское покрытие.

🔧 Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

• Почему надо делать антикоррозийную обработку?

Основной враг кузова автомобиля — коррозия металла. Бороться с ней можно и нужно. Но лучше не в одиночку, а с помощью специалистов. Из данной статьи вы узнаете, почему и когда надо делать антикоррозийную обработку автомобиля. А для тех автолюбителей, кто собирается делать «антикорозийку» своими руками, расскажем про материалы и основные этапы полной антикоррозийной обработки автомобиля.

Сборка машины начинается на автозаводах. Кузова грунтуют и красят, на днище, как правило, наносят мастику (пластизольное покрытие), а в скрытые полости — защитные составы. Некоторые кузовные детали оцинковывают. В зависимости от объема работ, применяемых материалов и технологии изготовители иногда устанавливают гарантийный срок до появления сквозных повреждений кузова. Чтобы дольше сохранить его первоначальные внешний вид и механическую прочность, надо периодически делать дополнительную антикоррозийную обработку.

Полный комплекс антикоррозийной обработки обеспечивает защиту: скрытых полостей, сварных швов “загибочных” соединений; днища и арок колес; лакокрасочного покрытия. Для предохранения наружных поверхностей машины от воздействия воды, песка и гравия, кроме применения химических препаратов, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их делают из морозостойких эластичных материалов, хорошо сохраняющих форму.

• Когда делать антикоррозийную обработку?

Новые иномарки после покупки редко нуждаются в дополнительной антикоррозийной защите. Но российский опыт эксплуатации выявляет их отдельные слабые места. О целесообразности обработки можно проконсультироваться и в автосалоне, и в антикор-центре.

Новые отечественные машины лучше защищать полностью и немедленно, даже если не предполагается эксплуатировать их сразу. В любом случае на кузов действуют вредные факторы, стимулирующие коррозию.

Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки, не проникают в сварные швы, не содержат ингибиторов (ингибирование — “замедление, приостановление”) коррозии и лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные резьбовые отверстия и шпильки технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки автомобилей полезно обратиться в антикор-центр и проверить полноту нанесения и состояние покрытия.

Подержанным машинам (и нашим, и иномаркам) рекомендуется периодически (через год-два) проводить полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленно, тоже ржавеют, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях коррозия незаметна и поэтому наиболее опасна. Поскольку при движении автомобиля на неровностях кузов “дышит”, в сварочных швах его элементов возникают микроперемещения, снижающие плотность прилегания деталей и разрушающие нанесенную ранее защитную пленку. Когда ржавчина появляется на наружных поверхностях, процесс уже необратим.

Днище автомобиля корродирует при старении заводского пластизолевого покрытия, его отслаивании и при попадании влаги в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают песок, мелкие камешки и гравий, летящий из-под колес; он сдирается при случайных контактах с твердыми предметами — например, обледеневшими снежными наростами, в колеях или при парковке на бордюрах тротуаров. Наружное лакокрасочное покрытие кузова страдает от воздействия соли, кислотных осадков, грязи и пыли, ультрафиолетового излучения, перепадов температуры (суточной и при мойке). Краска выцветает, окисляется, покрывается царапинами и трещинами. В результате автомобиль начинает ржаветь не только в скрытых полостях, но и снаружи.

После покупки подержанной машины рекомендуется сразу сделать полную антикоррозионную обработку. Впрочем, некоторые антикор-центры сохраняют свою гарантию при смене собственника автомобиля. Поэтому, если предыдущий владелец передал соответствующие документы, можно ориентироваться на их рекомендации.

Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, примененных препаратов и условий гарантии фирмы, выполнявшей работы. В любом случае рекомендуется один раз в год посетить антикор-центр для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий. Кроме того, весной полезно тщательно вымыть автомобиль, чтобы полностью удалить остатки антигололедных составов. Иначе летом при повышенной температуре и периодическом смачивании (дождь, роса) процесс коррозии активизируется. Одновременно можно заметить и устранить появившиеся дефекты антикоррозионной защиты.

При замене или ремонте кузовных деталей после аварии также необходимо восстановить антикоррозийную защиту.

• Материалы для антикоррозийной обработки

Крупные изготовители антикоррозионных материалов “Тектил”, “Нова” для каждого вида обработки производят гамму составов, отличающихся степенью защиты. Все современные препараты совместимы с заводскими покрытиями, а антикоры одной фирмы (марки) — между собой. Но не рекомендуется без крайней необходимости менять марку состава. Определить, чем был защищен автомобиль, не всегда могут даже специалисты антикор-центра. Поэтому с днища часто приходится удалять старое дополнительное покрытие. А из скрытых полостей убрать его практически невозможно.

Материал для антигравийной защиты должен защищать заводское лакокрасочное покрытие от интенсивного абразивного воздействия песка и гравия. Это еще одна ступень обработки. “Антигравий” содержит полимерные составляющие для повышения стойкости.

Материалы для защиты лакокрасочного покрытия проникают в поры краски и дополнительно защищают ее от внешней агрессивной среды. Они должны быть водоотталкивающими, стойкими к ультрафиолетовому излучению и содержать ингибиторы коррозии.

• Основные этапы полной антикоррозийной обработки

Мойка. Моют автомобиль снизу, на подъемнике, горячей водой под давлением до 60—100 атм.

Сушка. Автомобиль обдувают 15—30 мин., нагнетая горячий (до 80оС) воздух.

Осмотр и дефектовка. Состояние днища автомобиля определяют на подъемнике, со снятыми колесами.

Нанесение препаратов. В антикорцентрах состав в скрытые полости наносят методом воздушного распыления под давлением 6—8 атм. При подаче материал смешивается с воздухом, образуя туман в полости. Толщина высохшей пленки — 40—60 мкм.

Днище и колесные арки. Метод нанесения, как правило, безвоздушный. Толщина высохшей пленки — 250—300 мкм. Добиваться большей толщины нецелесообразно — состав может отслоиться. После нанесения в скрытые полости и на днище препараты около суток “схватываются”. В этот период лучше воздержаться от эксплуатации автомобиля. А при вынужденных поездках по снегу, воде, грунтовым и гравийным покрытиям надо двигаться осторожно.

• Где делать антикоррозийную обработку?

Из всего вышеизложенного вытекает, что самостоятельная обработка менее эффективна, чем сделанная в антикор центре, где применяются специальное оборудование и отлаженная технология.

Если все-таки решено обрабатывать не в специализированном антикор-центре, то полезно учесть, что:

— не рекомендуется сокращать объем подготовительных (мойка, сушка) и основных работ, пропуская отдельные этапы;
— польза от “народных” средств (“отработки”, пушечного сала, битума, сланцевых мастик и так далее) мала -они не содержат ингибиторов, создают парниковый эффект и могут отслоить пластизольное заводское покрытие.

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.

Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.

Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

Основных методов обработки днища автомобиля всего три: пассивный, активный и преобразующий. По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

Пассивный метод обработки днища автомобиля

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный».

• Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
• Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
• Саму мастику перед нанесением разогревают, чтобы улучшить ее текучесть.

Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

Активный метод обработки днища автомобиля

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.

Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

Видео: чем лучше обрабатывать днище автомобиля от коррозии

Антикоррозийная обработка авто своими руками | Александр Иванов

Для чего проводится антикоррозийная обработка автомобиля

· Днище автомобиля постоянно подвергается пескоструйному воздействию со стороны мелких камешек, гравия, частиц асфальта и других посторонних предметов, вылетающих из-под колёс. Снег, лёд, солевые растворы, кислотная грязь и другие агрессивные вещества, попадая на поверхность днища, разрушают его защитный слой. В результате появляются отслоения краски, микротрещины и сколы, через которые влага попадает на металлический кузов и вызывает его коррозию. Металл начинает ржаветь и под целым, но отставшим от поверхности слоем краски, так как там появляется конденсат при резких перепадах температуры.

• Усталость металла, накапливающаяся в процессе эксплуатации, способствует снижению прочности кузова. Окисление и ржавчина провоцируют ускорение этих процессов. Днище, на котором крепится несущая рама автомобиля, является основным компонентом, определяющим пассивную безопасность машины и защищающим водителя и пассажира в случае аварии.
• Простой экономический расчёт показывает, что восстановление прогнившего кузова равноценно стоимости подержанной машины. Поэтому доводить кузов до появления вентиляционных отверстий в днище будет глупо и неэкономично.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

Если вы располагаете временем и желанием, то самый лучший способ обработки днища автомобиля – это выполнение антикоррозийной обработки своими руками. Вы будете досконально знать настоящее состояние кузова и будете уверены в качестве выполненных работ. Обработка кузова начинается с подготовительных работ, а именно с подготовки материалов.

Классификация материалов для антикоррозийной обработки автомобиля

По составу противокоррозионные материалы также подразделяются на два типа:

1. восковые смеси;

2. битумные смеси.

По назначению все материалы антикоррозийной обработки автомобиля подразделяются на два типа:

1. средства обработки скрытых внутренних поверхностей

Для обработки скрытых поверхностей используются такие материалы:

· невысыхающий антикор, который, находясь постоянно в жидком виде, своевременно заполняет образующие на поверхности металла микротрещины, не давая возможности окисления и появления ржавчины

· парафиновые антикоррозийные смеси на основе воска. После обработки поверхности на ней образуется эластичная парафиновая плёнка, которая предохраняет внутреннюю поверхность от проникновения влаги и окисления. Эластичность слоя сохраняется в большом диапазоне температур.

2. средства обработки открытых внешних поверхностей

Для антикоррозийной обработки внешних поверхностей автомобиля используются следующие материалы:

· битумная мастика, имеющая в своём составе битум и синтетические масла. Она одновременно обеспечивает защиту металлической поверхности от доступа кислорода и механического воздействия камней, песка и других посторонних частиц. Мастика наносится на поверхность металла тонким слоем толщиной 0,25 – 0,4 мм;

· мастика ПВХ на каучуковой основе обладает высокой прочностью и славится как самое долговечное покрытие. В основном применяется она на заводах, так как требует создания определённых условий обработки;

· жидкий пластик имеет невысокую устойчивость к механическому воздействию, поэтому используется в качестве дополнительного косметического защитного слоя поверх основного антикора.

На заметку: Разница в том, что открытые поверхности получают повреждения от камней из-под колес, грязи и т.д, а скрытые поверхности часто начинают ржаветь из-за недостаточного проветривания.

Внутренние полости — это в основном внутренности порогов, внутренности крыльев и дверей, а также стоек кузова. Чтобы получить доступ к внутренним полостям нужно либо добраться до технологических отверстий, для чего может потребоваться разборка салона, либо придется сверлить отверстия, а затем их заглушать.

Порядок антикоррозийной обработки колёсных арок и днища автомобиля

Правильная антикоррозийная обработка автомобиля своими руками обеспечивает большой срок службы автомобиля. Для её выполнения следует соблюсти определённый порядок действий, приведённый далее.

· Поставить автомобиль на «яму» или на эстакаду. Домкраты и различные подпорки не обеспечивают достаточной безопасности проводимых работ. Следует применять надёжные подъёмники.

· Очистить от грязи и обезжирить поверхность днища автомобиля. Эту работу нужно проводить с особой тщательностью, так как мастика будет держаться только на чистой поверхности. Очистку днища можно проводить сильным напором воды из шланга с применением специальных моющих средств. После промывки обязательно нужно хорошо полностью просушить днище, не оставляя капель воды и сырых мест. Для этого можно использовать продувку сжатым воздухом с помощью компрессора.

· Внимательно осмотреть состояние лакокрасочного покрытия днища и удалить все дефектные места покрытия в виде отслоений, вспучиваний, нарушений, трещин. Для этого использовать специальные металлические щётки, грубую наждачную бумагу, стамеску, шлифовальные машинки. При наличии ржавчин под краской зачистить металл до блеска и обработать преобразователем ржавчины.

· После проведения подготовительных работ ещё раз обезжирить поверхность днища при помощи ацетона, бензина или уайт-спирита.

· На высушенную поверхность нанести цинкосодержащую грунтовку и дать время на просушку нанесённой грунтовки.

· Наносить мастику на днище несколькими слоями, делая перерывы на просушку очередного слоя не менее 6 часов. Окружающая температура при этом должна быть не ниже +15 С. В итоге толщина защитного покрытия должна составлять 1,5 — 2 мм. На что может уйти 4-5 кг мастики. Дорогие аэрозольные баллоны с антикором целесообразно использовать для покрытия небольших участков кузова.

На заметку: Для антикоррозийной защиты рекомендуется использовать резинобитумную мастику, обеспечивающую кроме защиты от коррозии ещё и звукоизоляцию кузова и антигравийную устойчивость. Такие мастики выпускаются под известными марками Dinitrol, BODY, WAXOYL, Мовиль. Можно использовать РАСТ СТОП «В» антикоррозионный препарат для днища, хотя это и не совсем мастика. Перед применением мастику следует тщательно размешать. При необходимости можно добавить разбавители сольвент, скипидар или ксилол.

Для обработки колёсных арок следует снять колёса и выполнить такие же процедуры, как для обработки днища

Ошибки, допускаемые при самостоятельной антикоррозийной обработке автомобиля

Самая распространённая ошибка, которую допускают непрофессионалы при антикоррозийной обработке своими руками, заключается в слишком большой толщине слоя, наносимой на повреждённые участки или пропуске отдельных участков. Нужно стараться равномерно распределять жидкость или мастику по всей обрабатываемой поверхности, не допуская пропусков.

Антикор автомобиля своими руками

Антикоррозионная обработка кузова – важная и необходимая часть ухода за автомобилем. Кузов авто начинает подвергаться воздействию коррозии с первых дней езды. Поэтому важно защитить его. Обработка авто антикором позволит значительно продлить срок эксплуатации и сохранить привлекательный внешний вид машины.

Услуга обработки антикором доступна во многих автомастерских. За антикоррозийное покрытие автомобиля цена вполне доступна и проводится с использованием профессионального оборудования, благодаря чему достигается 100-% эффект. Но некоторые владельцы авто решают сэкономить и провести обработку своими руками.

Как сделать антикор авто?

Антикоррозийная обработка своими руками – достаточно сложный и трудоемкий процесс. Он потребует много времени и сил. Получить необходимый эффект можно при условии соблюдения ряда правил:

• не сокращать этапы подготовки и обработки;

• условия должны быть максимально похожими на сто;

• точно следуйте технологии нанесения.

Какие части кузова нужно обработать?

Вещество должно быть нанесено на открытые и скрытые части кузова. Обработка может быть частичной или полной.

Полная включает следующие этапы:

• обработка скрытых полостей кузова автомобиля;

• антикор днища авто и арок колес;

• покрытие внутренней части капота и багажника;

• покрытие изгибов кузова и сварных швов.

Как выбрать антикор?

Сегодня вы можете выбрать разнообразные составы:

• битумная мастика для авто;

• из ПВХ на основе каучука;

• жидкий пластик;

• на основе воска или масел;

• на парафиновой основе.

Еще один популярный состав, который имеет не только защитные, но и декоративные свойства — жидкое стекло для авто.

Выбирая материалы для антикоррозийной обработки автомобиля своими руками, обязательно учитывайте, что для разных частей кузова подходят разные составы. Например, скрытые полости должны быть покрыты однородным эластичным веществом, которое быстро схватывается и не вредит лакокрасочному покрытию. Чем лучше обработать днище автомобиля? Для него и колесных арок потребуются составы, которые выдерживают перепады температур, механические повреждения и надежно изолируют металл от влаги.

Подготовка к обработке

Антикоррозионная защита автомобиля требует очень тщательной подготовки. Вам потребуется собрать набор материалов и инструментов для работы. Затем снимают все, что закрывает доступ к поверхности авто (утеплители, шумоизоляцию и т.п.) Машину нужно тщательно вымыть. Далее освобождаются салон и багажник, накрываются чехлы и педали.  

Обработка днища проводится на подъемнике или, в крайнем случае, в яме или на эстакаде. Необходимо убедиться, что материал распределен равномерно и не осталось ни одного незащищенного миллиметра на металле. Используйте разные насадки, чтобы добиться качественного нанесения особенно в скрытых полостях.

То, насколько эффективной будет антикоррозийная обработка, зависит от:

• качества материала;

• соблюдения технологии распыления;

• состояния машины и т.д.

Сколько стоит антикор?

На антикоррозийное покрытие днища автомобиля цена вполне доступна каждому владельцу авто. Полная антикорозийка для авто также не станет серьезной затратой. В любом случае, кузовной ремонт будет стоить намного дороже. В Антикор обработка авто на Соломке Вы можете получить быструю и качественную обработку авто по доступной цене.

Если Вы все же хотите сделать антикор своими руками – запаситесь терпением и соблюдайте все правила инструкции.

https://www.avtoantikor.com.ua/

Лучшее масло для грунтовки

Независимо от того, какой у вас автомобиль, техническое обслуживание имеет решающее значение для бесперебойной и безопасной работы вашей поездки в течение всего года. Когда дело доходит до технического обслуживания транспортных средств, нельзя упускать из виду важность и потребность в грунтовочном покрытии нг, особенно если вы живете в районе, где зимой низкие температуры, а дороги покрыты снегом и льдом.Читайте дальше, чтобы получить четкое представление о грунтовочном покрытии и о лучшем масле , доступном на рынке для него.

Как следует из названия, грунтовка — это нанесение распылением на нижнюю часть автомобиля. Этот спрей разработан исключительно для обеспечения комплексной защиты и защиты от ржавчины л под автомобилем. Он хорошо защищает днище вашего автомобиля от:

• Ржавчина и коррозия
• Грязь, мусор и грязь
• рассол соленый

Проще говоря; он гарантирует, что ничто не попадет в укромные уголки и щели ходовой части вашего автомобиля, включая ниши колес, раму и половицы.

На рынке существует множество торговых марок, поэтому сделать выбор может быть непросто. Истина в том, что явный победитель есть, если только вы знаете, что искать. Поясним. Такие бренды, как 3M, Bar, Chain Oil и Eastwood, работают, но не дают наилучших результатов. Это связано с тем, что большинство из них представляют собой прорезиненные варианты грунтовки, предназначенные для чистых и незащищенных от ржавчины поверхностей. Формула оставляет пленку сухой, засушливой, ломкой и твердой. Проще говоря, они не предназначены для вытеснения влаги или для транспортных средств с уже существующей ржавчиной.

Если на вашем автомобиле уже есть ржавчина, то лучшим маслом для грунтовки является грунтовка NH Oil. Наша запатентованная формула обеспечивает защиту от ржавчины на масляной основе. Он разработан таким образом, чтобы проникать сквозь уже существующую ржавчину в металл, вытесняя влагу и удаляя кислород.

Это уникальный состав из зеленых ингибиторов коррозии и минерального масла высокой степени очистки для защиты от коррозии на всех типах металлов. Наша грунтовка NH Oil:

• Экологичный, так как не содержит токсинов
• Невоспламеняющийся
• Не набухает прокладки и уплотнения
• Обеспечивает барьер против соли, загрязняющих веществ и других неприятностей, от которых дорога откашливает

Вот как это работает

После нанесения масло:

· Мягко смазывает и глубоко проникает внутрь для максимальной защиты.

Состав поднимает и удаляет загрязнения, влагу и грязь, удаляя некоторые поверхностные ржавчины.Он проникает глубоко внутрь, выталкивая кислород и влагу, тем самым останавливая окисление-коррозию.

· Исключает электролиз

Его непроводящая конструкция снижает напряжение и останавливает электролиз, поскольку внешняя цепь не может быть замкнута. Также предотвращает озеленение проводов.

· Обеспечивает отличную защитную пленку

NH Oil грунтовка создает связь с металлом на молекулярном уровне.Он образует тонкую защитную пленку, обеспечивающую долгосрочную и максимальную защиту от факторов окружающей среды.

Для получения дополнительной информации о грунтовке или для заказа грунтовки NH Oil свяжитесь с нами сегодня.

Это лучший способ защитить днище вашего автомобиля.

Есть ли у вас уже существующая ржавчина?

Если да, то избегайте воска, краски и прорезиненных продуктов.Эти продукты задерживают влагу только под поверхностью, позволяя окислению продолжаться. Антикоррозийное средство на масляной основе проникает сквозь ржавчину до самого хорошего металла, вытесняет влагу, удаляя кислород, и уже давно является домашним средством от образования ржавчины. Уберите из уравнения влагу или кислород, и окисление не произойдет. Используйте продукт на нефтяной основе с ингибиторами ржавчины, не содержащий растворителей. Фактически, продукт NH Oil Undercoating экологически безопасен, не содержит токсинов, негорючий.Не разбухнет резиновые толкающие уплотнения или прокладки на ходовой части вашего автомобиля. Ползет и мигрирует в швы точечной сварки и складки полостей кузова.

В отличие от краски или обычного грунтовочного покрытия, которые покрывают и инкапсулируют ржавчину, масло NHOU® проникает через ржавчину к основному металлу. Наше масло является самовосстанавливающимся, предназначенным для вытеснения влаги и удаления кислорода. Даже там, где присутствует ржавчина, наша масляная грунтовка остановит окисление и создаст барьер для защиты от элементов.Грунтовка на масляной основе — ключ к защите вашего автомобиля или грузовика и продлению срока его службы на многие годы.

Думаете о покрытии вашего автомобиля отработанным моторным маслом? Учти это….

Отработанное моторное масло содержит множество токсичных веществ, включая полициклические ароматические углеводороды, которые, как известно, вызывают рак. Кроме того, крошечные кусочки металла от износа двигателя, такие как свинец, цинк и мышьяк, попадают в смазочные материалы, что еще больше увеличивает загрязняющий потенциал отработанного моторного масла.При сгорании двигателя моторное масло подвергается воздействию тепла и кислорода, что меняет его химический состав. Моющие средства и растворители вредны для резиновых втулок, прокладок и уплотнений ходовой части вашего автомобиля. Поскольку отработанное моторное масло тяжелое, липкое и содержит обширный концентрированный коктейль токсичных соединений, оно может накапливаться и сохраняться в окружающей среде в течение многих лет. Не говоря уже о капельницах, капельницах, капельницах….

Крипы и самоисцеление

NH Oil Undercoating® разработан, чтобы проникать глубоко в трещины, щели, точечные сварные швы, швы, складки и обеспечивать там защиту, поскольку эти участки склонны удерживать влагу и не защищены.Таким образом, даже если первоначальное приложение не может достичь одной из этих областей, этот постепенный процесс обеспечивает максимальную защиту!

Можно ли улучшить внешний вид при наличии ржавчины?

Да. NH oil undercoating® Back N Black не только защищает, но и улучшает внешний вид любой металлической поверхности!

Стоимость грунтовки NH Oil Undercoating — небольшая плата за надежную и эффективную защиту того, что для большинства людей является вторым по стоимости вложением.Помните, что продукт выше среднего бесполезен, если вы получаете заявку ниже среднего. Дилеры, прошедшие обучение на заводе, здесь https://nhoilundercoating.com/

Является ли антикоррозионная защита вашего автомобиля хорошей идеей?

Антикоррозионная защита и грунтовка вашего автомобиля могут защитить его от коррозии и ржавчины. Это особенно важно для ходовой части вашего автомобиля, которая обычно контактирует с такими веществами, как вода, химическими веществами, такими как соль, и другой грязью и мусором с дороги.Без какой-либо защиты днище вашего автомобиля может заржаветь и корродировать, что приведет к поломке детали. Прежде чем приступить к антикоррозийной защите или нанесению грунтовочного покрытия на ходовую часть, необходимо учесть несколько моментов.

Преимущества и недостатки защиты от ржавчины / грунтовки вашего автомобиля

Лучшее время для защиты от ржавчины или нанесения грунтовки — это покупка совершенно нового автомобиля, на котором еще не ездили. По сути, попросите дилерский центр применить защиту еще до того, как вы уедете со стоянки.Для подержанных автомобилей защита от ржавчины может быть пустой тратой времени, поскольку все, что вы на самом деле делаете, — это прикрытие грязи и сажи, которая уже существует на автомобиле.

Примените защиту, находясь в представительстве . Многие дилеры предлагают антикоррозийную защиту или грунтовку в качестве дополнения при покупке нового автомобиля.

Это лучшее время для нанесения грунтовочного покрытия, так как днище автомобиля, вероятно, является самым чистым из всех возможных.

Если вы планируете использовать автомобиль только в течение нескольких лет, вы можете сэкономить на расходах и отказаться от нанесения грунтовочного покрытия.

Нанесение грунтовки на подержанный автомобиль . Другой вариант нанесения грунтовочного покрытия в дилерском центре — это нанесение грунтовочного покрытия позднее.

Это чаще всего относится к подержанным автомобилям. Хотя к этому моменту нижняя часть автомобиля уже подвергалась воздействию воды, грязи и другого мусора с дороги, нанесение грунтовочного покрытия теперь может защитить его от дальнейшего воздействия.

Различные виды антикоррозийной защиты / грунтовки

При антикоррозийной защите вашего автомобиля или нанесении грунтовочного покрытия у вас есть несколько вариантов на выбор.Независимо от того, предпочитаете ли вы новейшие технологии или более проверенный и надежный метод, знание различных вариантов должно позволить вам выбрать лучший из них для вашего автомобиля.

Электронный метод . Используя слабый электрический ток, это маленькое устройство может остановить коррозию ржавчины.

Вы можете установить эти электронные устройства в представительстве или сэкономить деньги и купить их у источника за пределами дилерского центра.

Отзывы об этих устройствах неоднозначны, так как это практически новая технология.

Грунтовка . Этот метод включает распыление вещества на основе смолы на открытые части днища автомобиля.

Смолистая грунтовка после затвердевания действует как барьер, не пропускающий влагу, соль и другие вещества.

Этот грунтовочный слой лучше всего работает при нанесении на ходовую часть нового автомобиля. Он также требует квалифицированного нанесения, иначе он может треснуть, пропуская влагу.

Масляный спрей без капель . Воскообразное вещество, нанесенное на весь кузов автомобиля, затвердевает после высыхания.

Одним из недостатков масляных спреев без капель является то, что вам нужно просверлить отверстия в кузове автомобиля в определенных точках, чтобы сделать его эффективным.

Спрей также имеет высокую вязкость, а это означает, что он не всегда попадает во все укромные уголки вашего автомобиля.

Масляный спрей для капель . Это наиболее часто рекомендуемая защита от ржавчины.

Капельные масляные спреи, как правило, продолжают стекать после нанесения, пока не высохнут. Это капание может длиться до 48 часов после нанесения.

В отличие от разновидностей без капель, более водянистая природа капельных масляных брызг означает, что они попадают в большее количество областей на вашем автомобиле, хотя вам все равно необходимо просверлить отверстия в крыльях, дверях и других местах вашего автомобиля, чтобы убедиться, что он попадает во все области, в которых он нуждается.

Как нанести и удалить грунтовку

Необходимые материалы

Хотя вы можете заплатить кому-нибудь за нанесение грунтовочного покрытия на свой автомобиль, вы также можете сэкономить деньги, сделав это самостоятельно.Перед началом убедитесь, что у вас есть необходимое оборудование для успешного выполнения задачи и достаточно места для безопасного выполнения задачи.

Очистить днище . Начните с очистки днища автомобиля.

Для этого необходимо поднять автомобиль на подъемник.

Очистите днище автомобиля обезжиривателем.

Затем удалите всю ржавчину с ходовой части с помощью болгарки. При этом обязательно надевайте защитные очки.

Отшлифуйте оставшуюся ржавчину наждачной бумагой для металла.Вам понадобится наждачная бумага с зернистостью не менее 220.

Удалите всю пыль, образовавшуюся при шлифовании и шлифовании.

Покраска и грунтовка днища . После удаления ржавчины пора загрунтовать и покрасить нижнюю часть автомобиля.

Начните с грунтования всех очищенных участков от ржавчины. Один из лучших типов грунтовки — грунтовка с высоким содержанием цинка. Дайте грунтовке высохнуть.

Ваш следующий шаг — закрасить грунтовку черной автомобильной краской.Дайте краске высохнуть.

Подложка днища . На последнем этапе процесса необходимо нанести грунтовочный слой на днище вашего автомобиля.

Обильно нанесите грунтовочный слой на днище вашего автомобиля. Обязательно нанесите его на каждую часть, которую вы ожидаете увидеть на дороге. Дайте этому слою высохнуть не менее часа или дольше, если этого требуют инструкции.

Нанесите второй слой грунтовочного покрытия на днище вашего автомобиля.Дайте этому пальто высохнуть в течение ночи перед поездкой по дороге.

• Совет : Для достижения наилучших результатов используйте прорезиненное грунтовочное покрытие. Прорезиненная грунтовка более прочная и лучше герметизирует, защищая металл от воздействия воды.

Удаление грунтовки . Удаление грунтовки — простой процесс.

Распылите на грунтовку спрей для удаления грунтовки.

После того, как грунтовка достаточно размягчится, удалите ее скребком.

Хотя антикоррозийную защиту лучше всего применять при первой покупке нового автомобиля, вы можете получить защиту подержанным транспортным средством, чтобы защитить его от дальнейшего воздействия воды, грязи и других веществ с дороги. И хотя это не защитит ваш автомобиль от ржавчины, которая уже находится на днище автомобиля, вы можете предпринять шаги, чтобы остановить дальнейшую коррозию. Если у вас есть вопросы о том, следует ли наносить грунтовочный слой, обратитесь за советом к механику.

Как защитить классический автомобиль от ржавчины

Не позволяйте ржавчине разрушить вашу драгоценную машину! Это способ защитить ваш автомобиль своими руками.Это грязно, но это не стоит целого состояния, и вы можете сделать это за один день.

Ржавчина. Люди, которые не увлекаются автомобилями, просто не знают страха, который может вызвать это четырехбуквенное слово. И боль и расходы, которые это вызывает. Этого следует избегать любой ценой.

Как вы это делаете? Вы устойчивы к ржавчине, как будто от этого зависит ваша жизнь. А потом еще немного защиты от ржавчины. Мне не приятно. Это грязно. Но вы сделаете это за день или два, и вы не пожалеете об этом (как только вы очистите уши от грязи и с волос воском).

Итак, вот ваше руководство по защите вашего классического автомобиля от ржавчины. Пора надеть свой особый наряд…

Посмотреть в галерее

Вид 5+

Вообще-то, пора надеть свой особенный наряд. Вам необходимо защитить свою одежду, и лучший способ сделать это — использовать одноразовые белые комбинезоны, которые используют декораторы, в комплекте с капюшоном и эластичными манжетами. Вам также понадобятся одноразовые перчатки, защитные очки и очень старая пара обуви или защитные приспособления для обуви. Мы никогда не говорили, что это гламурно.

Но прежде всего нужно убедиться, что машина чистая. Вымойте кузов, но затем приподнимите автомобиль домкратом и поддержите его осями под опорами шасси, чтобы колеса свисали на подвеске, что обеспечит лучший доступ к внутренним колесным аркам.

Или, если вам действительно повезет, вы сможете воспользоваться профессиональным гидравлическим подъемником, в идеале — таким, который поддерживает машину на выдвижных опорах, а не на пандусе, потому что пандусы не обеспечивают такой большой доступ.

Очистить днище автомобиля

Затем вам нужно промыть нижнюю часть автомобиля из шланга, в идеале с помощью мойки высокого давления, но если у вас ее нет, используйте садовый шланг с насадкой на конце, чтобы создать струю высокого давления. По-настоящему дешевый вариант этого — воткнуть палец в конец шланга, но это не очень хорошо… Если вы пользуетесь чьим-то лифтом, то, возможно, сначала сделайте это на улице.

Если под автомобилем находятся какие-либо электронные или электрические предметы, накройте их пластиковыми пакетами, закрепив их стяжками.Также закройте тормоза, в идеале, большими толстыми пакетами для мусора и стяжками или лентой, оберните выхлопную трубу полиэтиленом и защитите двигатель и трансмиссию. Если на них попадет воск, они будут ужасно пахнуть при нагревании.

Сделайте все возможное, чтобы сметать всю грязь и грязь из-под автомобиля, особенно под колесными арками, до опор подвески, вокруг концов подоконников, где всегда собирается грязь, и под любыми очевидными грязевыми ловушками.

Используйте старую отвертку и скребок, чтобы разрыхлить грязь, и продолжайте взрывать ее.Обратите внимание на отслоившуюся краску или нижнее уплотнение и, конечно же, на ржавчину. Используйте металлическую щетку, чтобы удалить незакрепленные части и любую ржавчину с поверхности. На это у вас уйдет пара часов. Всегда носите очки, потому что осколки ржавчины и грязи очень болезненны и потенциально опасны для вашего зрения.

А потом нужно подождать, пока машина немного просохнет.

Что делать при обнаружении ржавчины

Вы, конечно, обнаружите поверхностную ржавчину, и если вы обнаружите, то вам нужно удалить все незакрепленные части либо с помощью ручной проволочной щетки, либо с помощью насадки с проволочной щеткой на электродрели или, что еще лучше, угловой шлифовальной машины.Наденьте перчатки и не снимайте очки!

Затем, когда вся отслоившаяся краска, нижнее уплотнение и чешуйки ржавчины исчезнут, можно оценить повреждения. Въелась ли коррозия в металл или она только на поверхности? Если есть какие-либо коррозионные отверстия, их необходимо отремонтировать сваркой, прежде чем вы продолжите.

Следует иметь в виду, что антикоррозионный воск изначально может быть легковоспламеняющимся до тех пор, пока растворители, используемые для его сохранения текучести, не испарятся. Таким образом, вы не хотите заниматься сваркой после нанесения антикоррозийной защиты.

Убедившись, что серьезной ржавчины нет, сначала нанесите преобразователь ржавчины на любые участки поверхностной ржавчины и дайте ему затвердеть — процесс различается в зависимости от продукта, но на рынке их много.

Впрыскивание воска в шасси и пороги

Затем, прежде чем перекрашивать любые голые участки под ними, пора начать защищать внутренние части коробчатых секций шасси и пороги. Обычно вы найдете достаточно сливных отверстий и точек доступа, иногда заполненных резиновыми или пластиковыми заглушками, чтобы можно было вставить датчики в рассматриваемые секции.

Существуют базовые комплекты, которые требуют, чтобы вы накачивали контейнер с антикоррозийным воском, чтобы создать в нем давление, а также есть аэрозоли, но они годятся только для небольших участков. В холодную погоду воск разжижается, если нагреть емкость или банку в горячей воде. Однако гораздо лучше использовать специальный инжекторный пистолет и зонд вместе с компрессором.

Если вы не уверены, насколько хорошо зонд распыляет воск и с какой скоростью вам нужно его использовать, то сначала потренируйтесь на самодельном участке картонной коробки.

Используйте полиэтиленовую пленку для защиты полов и введите воск во все секции коробки. Не экономьте на этом, вы могли бы сделать это как следует. Будьте готовы к тому, что воск будет капать повсюду. это будет беспорядочно. Сотрите излишки, используя при необходимости растворитель, и дайте ему немного высохнуть.

Как только это будет сделано, вы можете перекрасить голые участки металла под автомобилем. Существуют подкладки, содержащие антикоррозийные воски, и вы также можете покрыть всю нижнюю часть прозрачным или черным воском для защиты днища.Многие из них «самовосстанавливаются», расползаются по каменным осколкам и тому подобное.

Первоначально отправлено Дэвидом Лиллиуайтом

Вы распыляете масло на свой автомобиль для защиты от ржавчины? [Архив]

---

Просмотр полной версии: Вы распыляете масло на свой автомобиль для защиты от ржавчины?

---

jkski

11-22-2010, 10:52 AM

Последние пару лет я распылял автомобильное масло для защиты от ржавчины, и парень, который это делает, зарабатывает состояние.Он использует новое масло, но я не уверен, просто ли это 15w40 или это гидравлическое масло, кто-нибудь знает, что обычно используется?
Я подумываю сделать это самостоятельно в следующем году, и, честно говоря, мне хотелось бы знать, как можно избежать проблем EPA с этим типом бизнеса? Любые идеи? В прошлом люди говорили, что, поскольку распыляется новое масло, это приемлемо, поскольку оно естественным образом исходит из земли, но я не уверен, что куплю это, и я действительно не хочу выяснять это на собственном горьком опыте. .

Мы будем благодарны за любой совет или опыт, которыми вы можете поделиться. Я чувствую, что Captain Planet может что-то сказать по этому поводу !!!

---

bturner2

22.11.2010, 11:43

Ну вот и новый. У меня создалось впечатление, что ржавчина на хорошо сделанных машинах моложе 6 лет осталась в прошлом. Я только что продал Мустанг 2002 года с двигателем 159К, и на нем совсем не было ржавчины. И мои 06 F150 и 06 Mustang безупречны, и я живу в Мичигане, где нашим государственным транспортным средством является грузовик с солью.Похоже, вы платите за то, чтобы мне подтянули подшипники глушителя.

Прошлое работает или это аспект мошенничества. Я не понимаю, как распыление масла по всей машине может быть полезно для окружающей среды. В какой-то момент эта нефть вернется либо в озеро, либо в ручей, либо в грунтовые воды. Кроме того, как долго может длиться эта защита? Думаю, в течение месяца это защитное масло смылось бы.

---

ahhudgins

22.11.2010, 12:14

Я слышал об этом, но не знаю никого, кто это делал.Кажется, много используется в Канаде.
Я думал, что это раствор на основе воска, а не автомобильное масло, которое распыляли ??

---

Muttley

22.11.2010, 13:32

Грунтовка — это одно, а масляный спрей? Для меня это похоже на рецепт костра. Грязь, прилипшая к маслу, будет довольно грязной. Тогда, если выхлоп станет достаточно горячим … 🙁

---

Muttley

22.11.2010, 13:38

Грунтовка — это одно, а масляный спрей? Я не могу представить, что они использовали бы обычное масло.Если только это не липкая консистенция чего-то вроде туманного масла, для меня это звучит как рецепт огня. Грязь, прилипшая к маслу, будет довольно грязной. Тогда, если выхлоп станет достаточно горячим … 🙁

---

jkski

22.11.2010, 13:53

В наших краях он стал очень популярным, хотя не многие люди предлагают его на коммерческом уровне. Преимущества, как мне сказали, заключаются в том, что масло остается в дверях, раме кузовных панелей и т. Д. И попадает в места, которых не было в традиционном грунтовочном покрытии.Кроме того, я слышал аргумент о том, что, когда в грунтовку проникает влага, она прижимается к телу и быстро ржавеет, тогда как масло просто отталкивает воду. При этом, эмпирическое правило заключается в том, чтобы автомобиль оставался полностью сухим в течение как минимум 2-3 дней после распыления, чтобы он не смывался, и обычно я обнаружил, что даже после хорошей суровой зимы рама все еще имеет маслянистую остатки на нем. Они на самом деле советуют вам ехать по пыльной грунтовой дороге после того, как вы это сделаете, чтобы масло лучше держалось.
Реальность этого в нашем районе такова, что парень, который распыляет мой, делает это в субботу и воскресенье, начиная с 7 утра и заканчивая в 16:00 в сентябре, октябре и ноябре. В среднем он использует около 100 автомобилей в день при средней цене 50 долларов за автомобиль … вы посчитаете. Он занимается этим с 1981 года, и люди начинают выстраиваться в очередь в 3:30 утра, чтобы закончить работу с более чем 60 автомобилями к 7:00.
Я не предлагаю прыгать с моста только потому, что это делают все остальные, я просто говорю, что в этом что-то есть, и я хочу знать, что это такое.Пока что с тех пор, как я это сделал, мои автомобили не ржавели. Я полностью осознаю возможное воздействие на окружающую среду и хотел бы знать, можно ли это сделать на законных основаниях в глазах Агентства по охране окружающей среды.

---

ctjahn

11-22-2010, 14:16

Просто не повезло с гниющими бродами так чертовски быстро в Висконсине ….

Мы опрыскиваем внутренние двери, внутренние крылья, задние двери и т. Д., Затем POR15 рама, резиновое покрытие всего под грузовиком (кроме подвески и т. д. — они покрываются черной краской), и они все еще ржавеют как сумасшедшие (и я мою свою каждую неделю).На старом большом красном додже (1999) почти не было пятен (но купил его новым и промывал еженедельно). Ford F250 2005 года выпуска уже показывает довольно много признаков ржавчины, но …. купил подержанный, а не новый.

Другие люди, которых я знаю, используют Расти Джонса или еще что-то подобное …. Любой коллега-муж использует технику распыления масла под грузовиком каждый год ….

cj

---

CPlane Pilot

11-22-2010, 03 : 11 PM

Аналогичным образом они распыляют самолет для защиты от ржавчины и коррозии.Пара марок: CorrosionX, Boeshield, LPS, ACF-50. Поскольку их использование широко распространено в авиации и на море, можно предположить, что в автомобилях есть некоторые достоинства.

---

rjracin240

22.11.2010, 18:03

Аналогичным образом они распыляют самолеты для защиты от ржавчины и коррозии. Пара марок: CorrosionX, Boeshield, LPS, ACF-50. Поскольку их использование широко распространено в авиации и на море, можно предположить, что в автомобилях есть некоторые достоинства.

Прослужил 25 лет в авиации береговой охраны, определенно согласен с C Plane. Постоянно приходилось опрыскивать самолеты ACF, 8139, Corrosion X и мыть птицу каждый день, особенно когда она размещена на задней части Cutter

. У меня есть Datsun 240z, который я привез в PR, использовал ACF-50 в рокеры внутри дверей в любом месте, которое выглядело так, как будто это могло быть ловушкой для влаги. Вернул Z после 3-х лет ежедневной езды без следов ржавчины.

Определенно помощь в использовании этих продуктов, а также чистота и много мытья и чистки, чтобы избежать коррозии

---

flya750

11-22-2010, 18:18

У меня такая же проблема с моим 2004 годом. F150 в Мичигане… Он заржавел в первые несколько лет ..

Просто не повезло: броды так быстро сгнили в Висконсине ….

Мы опрыскиваем внутренние двери, внутренние крылья, задние двери и т. Д., Затем POR15 рама, резиновое покрытие все, что находится под грузовиком (кроме подвески и т. д. — они окрашены в черный цвет), и они все еще ржавеют как сумасшедшие (а я мою свою каждую неделю) На старом большом красном додже (1999) почти не было пятен (но купил его новым и промывал еженедельно). Ford F250 2005 года выпуска уже показывает немало признаков ржавчины, но…. купил б / у не новый.

Другие люди, которых я знаю, используют Расти Джонса или еще что-то подобное …. Любой коллега-муж использует технику распыления масла под грузовиком каждый год ….

cj

---

sand2snow22

11-22-2010, 06: 42 PM

Здесь, в PNW, на дорогах нет соли. Много дождя, но мало ржавчины. Предположительно сегодня ночью будет снег, только что увидел проезжающий грузовик с песком и гравием. Да, лобовые стекла ремонтируют / меняют много ……

---

Раньше было довольно популярно в ВТ.Я помню, как в детстве возил сельскохозяйственные грузовики в гараж для этих парней. Он использовал для сверления отверстий в дверных косяках и заливки их маслом (я думаю). Я знаю, что это было обычное автомобильное масло, которое распылялось на днище грузовиков. Живя по грунтовым дорогам, могу сказать, что днище грузовиков было покрыто масляно-грязевым слоем. Ничего не проходило. Противный!!!

---

Вентилятор TX.X-30

22.11.2010, 20:31

Только что добавлен в мой список …………….

---

Thrall

11-23-2010, 08:57 AM

Да, я ненавижу соскабливать этот мусор, все покрыто / грязно, как старый юнкер с утечкой масла!
Просто очистите ходовую часть, хорошо бегайте во время ливня или отправляйтесь в мойку и покрасьте или нанесите грунтовочное покрытие на днище.Покрытие днища пикапа за 30 минут и 2-3 банки краски.
Думаю, это нормально, что ты не работаешь на своей машине, но держу пари, что робот в ярости!

---

Richieboy

24.11.2010, 00:10

В
Канада, мы используем защиту от ржавчины под названием Rust Check
. Мой приятель спросил у дилера, что в нем было, и
Было сказано, что это был продукт на растительной основе.
Он пошел и купил малярку Вагнера
. И опрыскал мой старый Ford Truck.Каждый раз, когда ты
На грузовике пахло картофелем фри. Ср
Потом стали называть это Veg Check 2000.

---

Распылять масло на автомобиль кажется нелепым. Кажется, что масло, притягивающее всю пыль и грязь, вызовет царапины, потому что на нем все налипнет, и вам придется счистить его. Похоже, вода, тряпка и немного мыла не очистят этот беспорядок.

Просто опрыскайте все транспортное средство постельным бельем, например, носорогом. Тогда ни ржавчины, ни царапин…. Шучу

---

Barefooter92

24.11.2010, 07:58

Я опрыскиваю все дверные швы и швы задней двери WD-40. Это вытесняет воду (Water Displacement — 40), которую грязь поглощает и удерживает на листовом металле, и способствует образованию ржавчины. Он работал на моем ’99 с тех пор, как 4 года назад заменили листовой металл. Это была рекомендация кузовного цеха. Теперь я опрыскиваю все свои машины, даже мою жар-птицу 95-го года, без ржавчины.

---

DHPRO

07-15-2018, 16:26

Я собираюсь оживить эту ветку: я вырос в Квебеке, и мы все опрыскивали наши автомобили и грузовики маслом и паррифином.В идеале вы бы сделали это и ехали по песку или гравийной дороге, и все это налипло. Дороги там засолены, а коррозия намного хуже, чем на нижних 48. Когда я спросил ребят из КТ, они посмотрели на меня, как на болвана! Факт в том, что когда я приношу свой F250 2014 года в сервис, они говорят мне, что часть моей проблемы — это ржавчина … Я езжу на нем в Квебек на санях 6-8 раз в год, и они просто не видят этого здесь. Я продолжаю искать, но ничего местного нет.

---

slaterbj

15.07.2018, 16:54

Fluid Film, материал потрясающий.В Мичигане соленые и песчаные зимы, и моя ходовая часть все еще выглядит новой.

---

DHPRO

07-15-2018, 17:46

Fluid Film, материал потрясающий. В Мичигане соленые и песчаные зимы, и моя ходовая часть все еще выглядит новой.

Интересно … остается маслянистым или сохнет?

---

StingrayDad

15.07.2018, 18:19

Я работаю в местной компании, и мы используем продукт под названием krown. Приходит Вендер и надевает его раз в год. Стоимость около 250 за одноосный отвал.

Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

---

slaterbj

07-15-2018, 20:28

Он основан на ланолине и действительно впитывается. Прочтите, он дешевый, не повреждает воду и дешевый.

---

Роман

16.07.2018, 11:39

Как местный житель Канады, семья которого распыляет все свои машины, позвольте мне передать вам мои 2 цента.

1. Не используйте моторное масло. Продукт не прослужит долго, так как у него нет липкости. Да, он убивает вас, поскольку использует самый дешевый из возможных продуктов.
2. Не использовать грунтовку. Под подшерстком я подразумеваю черный материал, похожий на смолу или линию носорога. Все, что вам нужно сделать, это уловить влагу и соль и ускорить процесс ржавчины. Это хорошо задокументировано.
3. Если вы не хотите покупать подходящие продукты, а пытаетесь приготовить собственный раствор, не используйте разбавители, такие как ацетон, разбавитель для лака и т. Д., Поскольку они DESTORY резиновые уплотнители. Поэкспериментируйте с маслом для прутка (для бензопил), так как в нем есть супер-клейкий агент, который помогает маслу прилипать.Чтобы масло хорошо вытекало из пистолета, нагрейте его, а не используйте химический разбавитель для защиты уплотнений.
4. После того, как я десятилетиями занимаюсь этим в своей семье, да, это работает. Вы оцените, как болты ходовой части отрываются во время ремонта после того, как вы соскребете слой масла / грязи. При этом, несмотря на то, насколько мы дешевы, мы больше не производим собственные масляные спреи. Покупаем так как работает и лучше пахнет. Для меня 5-галлонный светильник стоит 125 баксов, и его хватает на несколько применений.
5. Используйте отдельные масла для днища и дверей.Под телом вы хотите что-то устойчивое к текучести и толстое. Для внутренней части дверей и там, где вы распыляете, чтобы защитить внутренние панели, такие как рокеры, используйте специальный продукт для этого. Вам просто нужен тонкий слой внутри, и вы хотите, чтобы остальная часть могла вытекать и НЕ забивала заводские стоки. Продукт, предназначенный для внутреннего покрытия
Специально для внутренних панелей. http://www.canadiantire.ca/en/pdp/rust-check-rust-inhibitor-830-ml-0477910p.html#srp
Специально для днища кузова.http://www.canadiantire.ca/en/pdp/rust-check-coat-and-protect-0477933p.html#srp Он заметно толще, чем тот, что размещен выше. Не обращайте внимания на цены, так как это небольшие количества, за которые вы много платите.
Жидкая пленка — это круто, но супер дорого. Krown очень популярен и здесь, в Канаде, но вы много платите за их продукт, если делаете все так, как они хотят вашего бизнеса.

Я лично покупаю 5 галлонов противней в местном магазине автозапчастей, одну для днища и одну для панелей, и я опрыскиваю наш парк весной и осенью.Весной я также тщательно промываю ходовую часть. У моей mazda3 нет ржавчины на крыльях / рокерах, и эти штуки печально известны своими проблемами с ржавчиной. Это грязно, но работает очень хорошо. Единственное, что я ненавижу, это то, что когда дело доходит до работы над машиной, ты всегда получаешь СУПЕР грязь. Но нужно помнить, что когда болты оторвались, они оторвались не просто так.

Кто-то прокомментировал, что новые машины не ржавеют? Все зависит от того, как устроено тело.
1. Очень немногие компании строят кузов, затем окунают его в антикоррозионную смесь и красят.Ни одна из североамериканских компаний этого не делает. Я считаю, что Audi, VW и все, что у них есть, используют этот метод. Я думаю, что BMW тоже использует этот метод, и, возможно, Mercedes.
2. Большинство компаний начинают с металлов, покрытых антикоррозийным покрытием, затем они гнуты, сваривают и красят. На этих изогнутых и сварных участках в первую очередь начинается ржавчина, поскольку они нарушают свое покрытие. Я почти уверен, что GM до сих пор не красит и не покрывает свои рамы электронным лаком. Это просто чертов восковой слой.

---

Когда я работал в GM в 2001 году, они погружали формованные / сварные детали — рамы / двери и т. Д.Они назвали это погружением ELPO, которое представляло собой своего рода электрозаряженную фосфатную обработку для предотвращения ржавчины. Это было дорогостоящее химическое вещество, и один из моих проектов заключался в том, чтобы убедиться, что сливные отверстия достаточно велики, чтобы все это вовремя слить.

---

jtryon

07-16-2018, 13:57

Когда я работал в GM еще в 2001 году, они погружали формованные / сварные детали — рамы / двери и т. Д. Они назвали это погружением ELPO, которое представляло собой своего рода электрозаряженную фосфатную обработку для предотвращения ржавчины.Это было дорогостоящее химическое вещество, и один из моих проектов заключался в том, чтобы убедиться, что сливные отверстия достаточно велики, чтобы все это вовремя слить.

, наверное, поэтому вы на них больше не работаете — и мой пригород 2001 года, и юкон ржавые, как дерьмо: uglyhamme

---

Roman

16.07.2018, 15:11

, наверное, поэтому ты на них больше не работаешь — и мой пригород 2001 года, и юкон ржавые как дерьмо: uglyhamme

У меня не будет другого грузовика GM из-за того, насколько хренова их заводская защита от ржавчины.Наш грузовик 2011 года ржавеет под чертовой краской над аркой заднего колеса. Две недели назад, когда у нас было 100+ дней, у меня под краской образовались огромные пузыри. Я вытащил его, потому что я смотрел на него, думая «*** это **** .. как я не видел этого раньше», и, конечно же, под ним была вся ржавчина. Он не ржавеет и с задней стороны … и колесные арки этого грузовика поливают маслом 4-5 раз в год.

---

DHPRO

16.07.2018, 16:22

Скв…. Мне придется сделать это самому, потому что в радиусе 125 миль у них нет дилеров …

---

, наверное, поэтому вы на них больше не работаете — и мой пригород 2001 года, и юкон ржавые, как дерьмо: uglyhamme не пойди найди другой форум, чтобы потусоваться и перестань быть задницей.

Я хотел сказать, что GM окунала автомобили для предотвращения ржавчины. Я никогда не говорил, что это эффективно.

Отправлено с моего SM-G930V с помощью Tapatalk

---

Thrall

17.07.2018, 00:42

Почему бы вам не найти другой форум, чтобы потусоваться и перестать быть **.

Я хотел сказать, что GM окунала автомобили для предотвращения ржавчины. Я никогда не говорил, что это эффективно.

Отправлено с моего SM-G930V с помощью Tapatalk

Я подумал, что ответ был забавным, как и он !! …..

---

h_2_o

17.07.2018, 05:46 AM

те, которые я знаю, что используйте барное масло. Я думал об этом, но у меня еще не было времени попробовать. Хотя их вещи выглядят великолепно. Причина, по которой они заявляют, что масло для бруска (слегка разреженное дизельным топливом, чтобы оно стало достаточно жидким, чтобы пробить через обычный распылитель), заключается в том, что оно стягивается, если что-то попадает в него, в отличие от обычного масла.Они также оставляют свои автомобили на день или около того, чтобы испарить пары, которые могли остаться после первоначального распыления. Это также впечатляет на подержанных автомобилях. Я видел, как он в значительной степени останавливает остальных на своем месте. ржавчине нужен кислород, и это конкретное покрытие отлично работает.

Если вы действительно хотите услышать о масле на рамах и шасси, найдите старый гаечный ключ, эти ребята им клянутся. Вы услышите забавные истории, и я могу почти гарантировать, что одна из них будет заключаться в том, что один парень использовал свое отработанное моторное масло на рамах / шасси, поэтому ему никогда не приходилось никуда от него избавляться.

---

lopott

17.07.2018, 07:46

Жидкая пленка здесь. Я не сверляю двери, а распыляю с помощью пневматического распылителя и использую палочку внутри направляющих рамы. мой механик ненавидит это, потому что оно покрыто веществом и грязью. Обеспечивает защиту от окисления.

---

Что вы используете для распыления нагретого или разбавленного смазочного масла?

---

jtryon

17.07.2018, 09:06

Почему бы вам не найти другой форум, где можно пообщаться, и перестать быть задницей.
Боже, расслабься, Фрэнсис. включение смайлика должно было предупредить вас, что я шутил: rolleyes:

---

Roman

17.07.2018, 10:13

Что вы используете для распыления нагретого или разбавленного масла для брусков?

Я никогда не распылял просто масло для брусков, а использовал немного масла в своих смесях.

Для подводной лодки я использую это ружье. Я наливаю масло в металлический контейнер для хранения, который стоит в ванне с горячей водой.

https://www.harborfreight.com/64-oz-professional-hvlp-air-spray-gun-kit-62895.html

Для всех моих внутренних панелей у меня есть специальный набор пистолета для распыления масла, который включает в себя кучу разных жезлов и т. д.

В последнее время заказал эти
https://www.ebay.com/itm/3M-Cavity-Wax-Plus-Applicator-Wand-Kit-08851/131974950990?epid=15

---

866&hash=item1eba51f04e%3Ag%3AhbIAAOSw-CpYBnTy=3&_sacat=3&_sacat аппликатор & _from = R40 & rt = nc & _trksid = m570.l1313 & LH_TitleDesc = 0

Затем отрежьте сопло и заклейте его эпоксидной смолой от этих банок, так как они поступают в продажу по 4.99CAD и очень удобны в использовании

http://www.canadiantire.ca/en/pdp/rust-check-rust-inhibitor-spray-0477907p.html#srp

---

Боже мой, я никогда не буду живи на севере lol

---

Roman
что ты смешивал с маслом? не могли бы вы поделиться базовыми процентами?

---

Роман

17.07.2018, 16:19

Роман
что вы смешивали с барным маслом? не могли бы вы поделиться базовыми процентами?

Хахаха. Немного этого, немного того.Шутки в сторону.

Обычный рецепт: гидравлическое масло, около 50 мас. Масла, консистентная смазка, барное масло. Я не могу сказать вам, сколько из того, что было добавлено. Это долгий грязный день. Поместите 2 или 3 польских парня (моих кузенов) в такую ​​среду на день, и мы в конечном итоге разбиты. Обычно мы распыляем 5-8 машин в день. Но мы делаем очень основательную работу

Но послушайте. Я дешевый парень … и я перешел на настоящую сделку. Я уверен, что в вашем местном магазине автозапчастей есть что-то похожее. Купите и просто используйте, так как это будет намного проще и пахнет лучше.Жена возненавидит вас, если в вашей машине 2 недели пахнет горючим жиром.

Куплю вот это. Он продавался у местного дилера запчастей по цене 80 канадских долларов за опалубку. Понятия не имею, почему у Amazon это так дорого.

Буквально сказал он мой cousin смажьте его губы ниши колеса, чтобы уберечь ржавчину. 99 Гран При с 3хх, ххх км и единственная ржавчина возле бензобака.

---

Aquaholic

18.07.2018, 05:30

Интересная тема. Подумал, что могу добавить это в смесь, 3 года назад я купил 4-летний лендкрузер Toyota 200 серии, в котором предыдущий владелец уже установил электронный комплект для защиты от ржавчины (версия для экстремальных условий эксплуатации). Автомобиль принадлежит горнодобывающей компании, которая может быть очень агрессивной на грунтовых дорогах. Механик просмотрел это, и все подошло к концу, прокомментировав, что шасси под ним было достаточно обработано пескоструйным аппаратом, но никаких проблем, краска под ним в один прекрасный день будет полезна.Всего 7 лет, и до сих пор нет следов ржавчины. Не говорю, что я верующий или обращенный, может, просто повезло. https://www.couplertec.com.au

Приветствия из Австралии.

---

майк коен

18.07.2018, 18:22

Я живу в Канаде. Я лицензированный механик 40 лет. На моем Silverado 2010 года выпуска и Honda Accord 2005 года вообще нет ржавчины. Я очень обильно распыляю LLOYDS AD2000, смешанный с AD1000, на свои автомобили и в них. Продукт стоимостью 100 долларов будет распылять оба автомобиля три раза.

---

mike koen

07-18-2018, 18:24

Я также каждый год делаю свой прицеп для лодки, закрытый прицеп для грязного велосипеда и свой 4-колесный прицеп.

---

Thrall

07-19-2018, 17:58

Я также каждый год делаю свой прицеп для лодки, закрытый прицеп для грязного велосипеда и прицеп для полноприводного автомобиля.

Я был с вами до тех пор, пока вы не сказали, что покрываете маслом свой лодочный прицеп. Много зимней езды с прицепом для лодки или ??

---

Роман

20.07.2018, 09:31

Я был с вами, пока вы не сказали, что вы покрываете маслом свой лодочный прицеп. Много зимней езды с прицепом для лодки или ??

Я собираюсь предположить, что его трейлер представляет собой полуприцеп с квадратной / прямоугольной трубой, и в этом случае он будет ржаветь, поскольку внутренняя часть не окрашена и промокает каждый раз, когда его погружают.Я сомневаюсь, что он распыляет трейлер канала C.

---

mike koen

07-22-2018, 17:27

Я термоусадочная лодка на зиму, и она стоит на дворе с октября по апрель — май. Я слегка опрыскиваю прицеп грунтовкой, чтобы защитить его от непогоды. Это займет всего несколько минут. Зимой не буксирую. Приходите весной, быстро постирайте, и он все еще выглядит как новый. Затем, когда я смотрю на улицу и вижу 2 фута снега вокруг, я не съеживаюсь.

---

DHPRO

09-10-2018, 07:19

Комплект пленки Bot Fluid Film на Amazon за 149 долларов…сделал свой F250 в субботу. Потребовалось около 2 часов, чтобы сделать всю нижнюю часть и вверх в панели qrtr. Дверные заглушки не выдергивал (ленив!), Но залез во все карманы и канавы каркаса. Взял около 1/2 галлона.

---

2RLAKE

09-11-2018, 08:06

Мой папа всегда распылял льняное масло во все двери и в колодцы крыльев … никогда не было ржавчины … грязная работа, но, похоже, работало

---

jkski

11.09.2018, 08:53

Приятно видеть, что эта ветка все еще продолжается.
У меня 11-й год, и мой грузовик опрыскивают каждую осень, и я до сих пор удивляюсь тому факту, что у меня нет ржавчины. Это GMC 2500HD CC 4×4 2006 года выпуска, который не менее 8 лет вспахивал снег, поэтому он сильно пострадал от элементов, питающих ржавчину. У меня также есть Jeep Wrangler 2009 года выпуска, который печально известен своей ржавчиной, и он был обработан с тех пор, как новый, и все еще не подвержен ржавчине и выглядит новым.

Каждую осень автомобили обрабатывают за 55 долларов и опрыскивают новой гидравлической жидкостью (внутри дверей, коромысел, под днищем, вокруг дверных ручек, логотипов и т. Д.).). Я вижу подобные ржавые автомобили, которые ездят каждый день, что еще больше убеждает меня в том, что деньги потрачены не зря.

Вопрос для меня все еще остается …. как EPA не перепрыгивает через это. Место, которое обрызгивает мою, находится на открытом воздухе без каких-либо реальных средств сдерживания. Место хорошо разрекламировано и упаковано каждые выходные, так что они не остаются незамеченными. Я немного познакомился с владельцем, и когда его спросили, он просто сказал, что, поскольку это новая гидравлическая жидкость и никакие использованные жидкости не распыляются, нет никаких проблем с ее утечкой в ​​землю.
Есть мысли, потому что это место буквально лицензия на печатание денег.

---

lakedrum03

11.09.2018, 09:51

JK — куда вы идете в городе? Я иду к парню к северу от 224, к востоку от Эллета.

---

jkski

09-11-2018, 16:28

Вы имеете в виду Мартин-роуд, мой друг, и да, это место, куда я собирался дольше, чем могу вспомнить.
У них там что-то происходит. Обычно я приезжаю туда примерно в 3-4 часа ночи, и в этот момент я являюсь второй машиной в очереди, и вскоре после того, как они начинают подавать, до точки, где к 7 утра, когда они начинают опрыскивать машины, в очереди будет примерно 30-50 машин. И так будет до тех пор, пока в 16:00 не обрызгут последнюю машину.Приятно то, что я закончил и ушел к 7:30 утра, и у меня есть еще целый день, а затем развернуться и на следующий день сесть на следующую машину.
Однажды я проделал приблизительные подсчеты и сообразил, что они потратили около 75 тысяч долларов на работу на 24 дня. После расходов владелец все еще получает неплохую прибыль, и все это наличные.

---

lakedrum03

11.09.2018, 16:53

HA! Да сэр. Не хотел отдавать свое место.

Я обычно там около 6 утра. Они делают хорошую работу, и она стоит каждого пенни.

---

jkski

09-11-2018, 16:58

Место до сих пор поражает меня каждый раз, когда я там.
Хорошие парни и, как вы сказали, стоят каждой копейки … Я просто не могу не задаться вопросом, как они избегают проблем с EPA, потому что я чертовски хорошо знаю, что если я попытаюсь начать этот бизнес, я обязательно буду платить штраф. Я просто не согласен с объяснением того факта, что это новое масло для гидроэнергетики и, следовательно, все в порядке.

---

zamboniman

11.09.2018, 18:19

Приятно видеть, что эта ветка все еще продолжается.
У меня 11-й год, и мой грузовик опрыскивают каждую осень, и я до сих пор удивляюсь тому факту, что у меня нет ржавчины. Это GMC 2500HD CC 4×4 2006 года выпуска, который не менее 8 лет вспахивал снег, поэтому он сильно пострадал от элементов, питающих ржавчину. У меня также есть Jeep Wrangler 2009 года выпуска, который печально известен своей ржавчиной, и он был обработан с тех пор, как новый, и все еще не подвержен ржавчине и выглядит новым.

Каждую осень автомобили обрабатывают за 55 долларов и опрыскивают новой гидравлической жидкостью (внутри дверей, коромысел, под днищем, вокруг дверных ручек, логотипов и т. Д.).). Я вижу подобные ржавые автомобили, которые ездят каждый день, что еще больше убеждает меня в том, что деньги потрачены не зря.

Вопрос для меня все еще остается …. как EPA не перепрыгивает через это. Место, которое обрызгивает мою, находится на открытом воздухе без каких-либо реальных средств сдерживания. Место хорошо разрекламировано и упаковано каждые выходные, так что они не остаются незамеченными. Я немного познакомился с владельцем, и когда его спросили, он просто сказал, что, поскольку это новая гидравлическая жидкость и никакие использованные жидкости не распыляются, нет никаких проблем с ее утечкой в ​​землю.
Есть мысли, потому что это место буквально лицензия на печатание денег.

3 мысли
1. Дело EPA звучит как лазейка в формулировке закона, которая используется, пока кто-то не закроет ее.
2. Звучит так, будто под автомобилем может образоваться беспорядок с налипанием грязи и т. Д.
3. Круто, действительно работает.

---

lakedrum03

11.09.2018, 22:29

3 мысли
1. Дело EPA звучит как лазейка в формулировке закона, которая используется, пока кто-то не закроет ее.
2. Звучит так, будто под автомобилем может образоваться беспорядок с налипанием грязи и т. Д.
3. Круто, действительно работает.

Для №2, я думаю, это половина причины, по которой он так хорошо работает.

---

Thrall

09-12-2018, 12:00 AM

Каждый раз, когда я вижу эту ветку, мне становится все больше жаль вас, ребята, которые не оставили ржавый пояс!

---

Удивительно, что ребята из Огайо сделали это за 55 долларов, я бы хотел, чтобы у нас была такая сделка здесь … между тем, похоже, что специальная жидкость стоит 75 долларов только от Amazon.Я бы предположил, что парни из Нью-Хэмптона сделали это, как минимум, за 200 долларов.
Сделать что-нибудь, чтобы остановить дурацкую и разрушительную ржавчину, звучит здорово. Я удивляюсь, как это ужасно работать с вашей машиной после того, как она покрыта маслом и грязью на днище.

---

jkski

09-12-2018, 07:10

Беспорядок далеко не так плох, как вы думаете. Я признаю, что в течение как минимум 3-4 дней после этого мои автомобили не касаются бетона, но после этого они перестают капать, и вам хорошо.Вам нужно обойти и стереть излишки дверных косяков и т. Д., Чтобы вы не получили их при входе / выходе из транспортных средств, но это не займет много времени и снова, если это побьет ржавчину, я все за Это.
Когда я впервые начал это делать, я всегда посоветовал найти грунтовую дорогу и ехать по ней после того, как вы это сделаете, так как это помогает укрепить ее на раме и т. Д. Хотя я никогда этого не делал, могу сказать, что у меня есть хороший накапливаются на тележке. Недавно мне пришлось заменить механизм, который удерживает запасное колесо под моей кроватью GMC, и я скажу, что для 12-летнего грузовика болты очень легко откручивались, и беспорядок был минимальным.Безусловно, у меня на руках было много грязи и масла, но, опустив шину, я увидел нижнюю часть кровати без ржавчины … ну, опять же, доказательство того, что это работает. Грязь / пыль в значительной степени просто отрывается кусками. Теперь, если вы обработали его сразу после распыления, он будет немного более маслянистым.

---

Роман

09-12-2018, 09:30

Интересно, как это ужасно работать с вашей машиной после этого с покрытием из масла и грязи на днище.

Смотря что для вас ужаснее. Жир / масло, покрывающее все, или ржавые / заклинившие болты, очень затрудняющие разборку.

---

captain planet

09-12-2018, 09:37

Я делаю обе машины каждый год. У старой Mazda 3 были кузовные работы, а потом я каждый год опрыскивал ее, и она больше никогда не возвращалась. После кузовных работ в пригороде и первых двух лет его не распыляли, ржавчина вернулась. Начали распылять и ржавчина перестала продвигаться.Творит чудеса. На самом деле, я думаю о том, чтобы в этом году отвезти свой прицеп-платформа 10K с тандемной осью для опрыскивания. Он не видит соли, но к 10 годам нижняя сторона начинает немного ржаветь, почему бы и нет?

---

46Chief

09-21-2018, 08:48 AM

Каждый раз, когда я вижу эту ветку, мне становится все больше жаль вас, ребята, которые не оставили ржавый пояс!

Я сочувствую людям, которые покупают там подержанные автомобили. Никогда не покупайте подержанную машину из Огайо или Мэриленда

---

captain planet

10-16-2018, 13:20

jkski, вы должны были уехать в эти прошлые выходные.Я закончил обе машины, забрав каждую из Кантона, и сделал это незадолго до того, как шла игра Баккейса. Меньше 3,5 часов, и то, и другое готово.

---

jkski

16.10.2018, 14:52

Молодец, чувак ….. Я был на игре The Buckeye !!!
Постараюсь получить там 1 машину в эти выходные, а если нет, то дождусь начала ноября и сделаю это.

---

sophiered

06-10-2020, 17:07

Некоторые рекомендуют и сталкиваются с электронной защитой от ржавчины, 2 года назад я подробно описал свою машину для защиты от ржавчины в Брисбене, и она хорошо работает.https://ceramicprotection.com.au/electronic-rust-proofing.

---

mike koen

06-10-2020, 17:59

Промывание под давлением под моей машиной и грузовиком Chev и нанесение грунтовки в начале апреля. Сделаю еще раз в сентябре. У меня есть собственное распылительное оборудование и использую LLoyds AD1000. 15-летняя Хонда и 10-летний грузовик. Без ржавчины.

---

Как грунтовать автомобиль? (Пошаговое руководство) в 2021 году

Нанесите грунтовочный слой на свой автомобиль с помощью правильных шагов, техник, а также того, где и что покупать.

Защитите днище вашего автомобиля, не позволяйте механическим частям умереть на вас раньше, чем тело. Об этом и многом другом мы поговорим в следующих разделах этой статьи.

Потратьте пару минут, чтобы понять, чем я собираюсь с вами поделиться, и научитесь правильно наносить грунтовочный слой на свой автомобиль.

Прежде чем я перейду к методам, вам нужно помнить о нескольких вещах. Разница в технике зависит от состояния вашего автомобиля.

Прочтите по теме: Лучшее грунтовочное покрытие для грузовиков в 2021 году

Нужна ли вашему автомобилю грунтовка?

Если вы только что купили новую машину и не заплатили дилеру за дополнительную защитную грунтовку, вы, друг мой, сделали правильный выбор.

Видите ли, появляются новые автомобили, и большинство из них, если не все, изготовлены из антикоррозионного материала. И поэтому нет необходимости добавлять какую-либо защитную грунтовку.

Вы также можете пропустить некоторые другие дорогостоящие дополнительные услуги, такие как вытравливание VIN, защита ткани и расширенные гарантии.

Новые автомобили больше не нуждаются в антикоррозионной защите. Однако это не относится к старым моделям.

У старых автомобилей намного больше деталей кузова из железа / стали.Когда насыщенный кислородом воздух смешивается с водой, возникает ржавчина. Фундаментальная наука. Ржавчина похожа на сыпь; он распространится как единое целое и в конечном итоге сократит срок службы вашего автомобиля.

Вы также потеряете стоимость перепродажи вашего автомобиля, если на любой из частей кузова будет заметна ржавчина. Еще одна причина коррозии — скопление влаги и грязи под кузовом автомобиля.

Зачем машинам грунтовка?

Rust никогда не спит, и есть много вещей, которые вы можете сделать, чтобы сдержать его.Чтобы защитить ходовую часть вашего автомобиля от ржавчины и другого мусора, который может образоваться, вам необходимо нанести антикоррозийное грунтовочное покрытие.

Если у вас есть машина, выпущенная до 2006 года, вам не повезло. Вам нужна какая-то защита от ржавчины.

После 2006 года большинство производителей автомобилей производили автомобильные детали из оцинкованной стали. Этот материал значительно снижает риск появления ржавчины, поэтому большинство современных автомобилей не нуждаются в каком-либо грунтовочном покрытии.

Оцинкованная сталь имеет цинковое покрытие, которое не реагирует на кислород, как железо.Вот почему эта сталь лучше защищена от ржавчины. Оцинкованы даже кузовные детали автомобиля.

Это не означает, что новые автомобили непобедимы против ржавчины. Но нет необходимости в каких-либо послепродажных услугах по защите от ржавчины. Производители уже предприняли необходимые меры для защиты вашего автомобиля от коррозии.

Все, что вам нужно сделать, это очистить днище автомобиля от грязи и мусора. Вы можете делать такие вещи, как регулярная мойка автомобиля, нанесение масляного покрытия и т. Д.

Что ж, пора мне перестать говорить о новых автомобилях и сосредоточиться на старых моделях.Если вы живете в районе пояса ржавчины, который, возможно, является худшей средой для гниения транспортных средств.

Чтобы продлить срок службы вашего автомобиля, вам необходимо полностью избавиться от ржавчины, нейтрализуя ее химическими веществами, чтобы полностью удалить ржавчину с ходовой части.

Стоимость

Лучший способ уберечь свой автомобиль от ржавчины — это обратиться к надежному поставщику услуг и сделать это. Не ожидайте, что вы заплатите за все материалы, которые вы будете использовать только один раз в десятилетие.

Такие вещи подходят для компании, но не для отдельного человека.Итак, сколько стоит защита вашего автомобиля от ржавчины?

Обычная стоимость услуги по защите автомобиля от ржавчины на масляной основе составляет от 100 до 150 долларов в год. Я знаю, что это дорого, но масляное покрытие — самый эффективный способ загрунтовать вашу машину.

Говорят, профилактика лучше лечения. Вот почему в следующем разделе мы обсудим меры по предотвращению ржавчины, прежде чем наносить грунтовочный слой.

Как предотвратить ржавчину?

Чаще всего ржавчина образуется на колесных арках и бамперах.Это наиболее частые места появления ржавчины. Это также самое проблемное место для уборки. Колесные арки всегда грязные, и их тоже трудно увидеть.

В большинстве случаев ржавчина остается незамеченной и со временем распространяется как сыпь. Это также место, которое большинство автовладельцев игнорируют. После того, как вы проехали тысячи миль по дороге, и если вам посчастливилось жить в регионе ржавого пояса, это, безусловно, возьмет свое.

Все производители автомобилей рекомендуют менять шины автомобиля каждые 10 000 км.Используйте фонарик, чтобы проверить колесную нишу, когда вы поворачиваете эти колеса.

Используйте фонарик, чтобы проверить колодец и другие внутренние части автомобиля на предмет ржавчины. Если грязи слишком много, промойте колесную арку из шланга и осмотрите область.

Также не забудьте проверить бамперы. Металлические бамперы подвержены коррозии. Еще одно частое место появления ржавчины — это место встречи компонентов кузова. Скорее всего, это место, где две металлические детали будут встречаться или тереться друг о друга.

Если вы видите пузырьки краски в капоте и багажнике, велика вероятность того, что под этими пузырьками краски может образоваться ржавчина.

Если вы живете в районе со снегом и солью, днище вашего автомобиля будет под угрозой. Всегда проверяйте ходовую часть вашего автомобиля на предмет ржавчины.

С учетом сказанного, что происходит, когда у вас действительно есть ржавчина?

Давайте разберемся с этим.

Как грунтовать машину?

Хотя лучше оставить это ребятам из автомастерских. Но, если хочешь сделать это сам, будь моим гостем. Вот как сделать грунтовку распылением в гараже.

1. Первый шаг к грунтовке вашего автомобиля — очистка поверхности. Если вы управляли автомобилем зимой, не вымыв днище автомобиля должным образом, используйте мойку с усилителем с углом наклона 90 градусов, тщательно вымойте машину и сдувайте весь мусор и грязь.

2. Используйте подходящий домкрат и поднимите автомобиль. Не забудьте дважды проверить подставку, прежде чем попасть туда. Обязательно подкладывайте тряпку под автомобиль на случай случайных капель масла.

3. После того, как вы поднимете автомобиль, снимите колеса, чтобы избежать чрезмерного распыления и получить полный доступ к колесным аркам. Высушите днище автомобиля махровым полотенцем, сжатым воздухом и несколькими вентиляторами, чтобы убедиться, что в этом месте не остается влаги.

4 . Во время высыхания вы должны осмотреть область на предмет ржавчины на чувствительных электрических разъемах, выхлопных трубах или других участках, которые становятся горячими. Их можно обмотать проволокой щеткой или приклеить изолентой перед нанесением какого-либо покрытия.

5. Заклейте все электрические области изолентой, чтобы не покрывать разъемы грунтовкой. При необходимости в будущем будет сложно снять или заменить детали. Покрытие предназначено для покрытия металлического каркаса и шасси.

6. Начальный этап широко считается самым важным этапом при любой покраске. Это также повлияет на конечный результат. Вот почему важно удалить сильное окисление и старую отслаивающуюся краску, чтобы обеспечить прочное сцепление с покрытием. Не торопитесь и надевайте защитные очки.

7. Если у вас ржавая ходовая часть, я бы посоветовал использовать грунтовку для ржавчины для покрытия окисленной поверхности перед нанесением грунтовки. Используйте распылитель и распылите легкий слой, чтобы он быстро высох.

8. Пришло время прорезиненной грунтовки. Галлон грунтовки Rust-Oleum стоит от 20 до 25 долларов, но грунтовка стоит немного дороже. Используйте передний распылитель большего размера, чтобы выдержать более густую вязкость грунтовки.

9. Медленно опустите руки при распылении более густых жидкостей.Независимо от того, используете ли вы баллончик с распылителем или электрический распылитель, вам нужно оставаться на расстоянии шести-восьми дюймов. Используйте примерно 50% перекрывающихся движений и нанесите один полный слой, дайте ему высохнуть, а затем добавьте второй.

10. После нанесения первого слоя дайте ему высохнуть в течение получаса и нанесите последний слой. Убедитесь, что вы читали этикетку продукта относительно времени высыхания, поскольку оно будет разным для каждой жидкости.

Это простой процесс. Но если вы живете в месте, где есть снег, соль и другие химические вещества, этого недостаточно.

Вам необходимо нанести «масляную грунтовку» на все фитинги, трубопроводы, болты и общие металлические детали корпуса. Это старый и очень эффективный метод.

Масло попадает в укромные уголки и щели, где начинается ржавчина, там, где прорезиненная не может попасть. Он идеально подходит для старых автомобилей и будет стоить намного дешевле.

Поскольку многие новички не хотят использовать этот, я пропустил весь процесс и показал новый способ сделать это.

Короче говоря, лучше оставить ремонтникам, если вы хотите получить профессиональное обслуживание.Тем не менее, вы можете с легкостью выполнять небольшую регулярную очистку и покрытие дома, выполнив следующие действия.

Надеюсь, теперь вы знаете, как грунтовать машину, и в следующий раз сможете сделать это самостоятельно и сэкономить несколько долларов.

Я, Эрик Р. Джексон, я выпускник компьютерных наук по закону, но по профессии я страстно очарованный блоггер.

Несколько лет назад все началось с моего первого блога. Он собирался разобраться и вылечить с помощью ручных автомобильных инструментов. Что ж, это определенно принесло мне хорошую аудиторию, которая затем вытащила меня из моей специальности и заставила сидеть и писать, и быть блоггером. Читать дальше

ПЕРЕСТАНОВИТЕ УБИВАЙТЕ ВАШУ МАШИНУ! — Проверка на ржавчину | Автомобили | Фургоны

Подумайте об этом, Канада, пожалуй, самая суровая среда в развитом мире для автомобилей. Морозные зимы, влажное лето, плохие дороги и склонность полагаться на коррозионные химикаты для борьбы с обледенением значительно сокращают срок службы среднего нового автомобиля.

Защищать автомобиль от ржавчины или нет — верный способ вызвать споры в автомобильном сообществе. Удивительно, что все еще есть отраслевые «эксперты», которые осуждают всю защиту от ржавчины как пустую трату денег, поскольку автомобили лучше сделаны и защищены.Их самый смехотворный совет: простое мытье машины под каждой пружиной предотвратит появление ржавчины.

Если вам посчастливилось зимовать весь сезон во Флориде (внутри страны) или обменивать автомобили каждые три года, вы можете перейти к следующей странице, хотя следующий владелец вашего автомобиля пожелает, чтобы вы дочитали эту статью.

В Онтарио, Квебеке и Приморье дорожные департаменты широко используют хлорид кальция и хлорид магния. Рассол прилипает к металлу при намокании, а при высыхании превращается в порошок, который проникает в каждый уголок вашего автомобиля.Даже после высыхания оба хлорида притягивают влагу, начиная цикл ржавчины снова и снова. Простая мойка автомобиля не удалит остатки рассола, а лучшие меры предосторожности, принятые на заводе, не предотвратят ржавчину ваших автомобилей.

• Сколько вам стоит «высокосоленая» диета:

Вид на дорожную обстановку в центре Торонто

Не говоря уже об экологическом и инфраструктурном ущербе, наносимом дорожной солью, стоимость для автомобильного потребителя огромна. По словам Дж., В среднем в Канаде новая машина стоит 30 000 долларов за 62 месяца.D. Власть и партнеры. Период финансирования неуклонно растет, поскольку потребители стремятся сделать оплату за автомобиль доступной в экономике, связанной с рецессией.

К тому времени, когда типичный новый автовладелец окупился за поездку, это ti

.

меня для замены, исследование DesRosiers показало, что около восьмидесяти процентов необработанных автомобилей показали некоторые признаки ржавчины через шесть-семь лет.

Регулярная защита от ржавчины может продлить целостность кузова транспортного средства далеко за пределы среднего срока владения новым автомобилем, который, по данным исследовательской компании R.Л. Полк достиг рекордных шести лет.

Защищенный от ржавчины автомобиль в сочетании с улучшенной долговечностью трансмиссии и трансмиссии современных автомобилей означает, что срок их службы превысит 13-летнюю отметку. По сути, это удвоение срока службы нового автомобиля и экономия потребителю более 30 000 долларов.

• Делайте это ежегодно:

Самая популярная форма защиты от ржавчины в Канаде — это материал на основе легкого масла, который ежегодно распыляется для защиты вашего автомобиля. Масла содержат ингибитор ржавчины, смазку и капиллярный агент, который позволяет антикоррозийному составу проникать во все участки кузова, покрывать листовой металл и выводить влагу.Rust Check и Krown — лидеры отрасли, у каждой компании есть свои собственные формулы.

Среди новых участников рынка — Corrosion Free и Canadian Tire, в которых используется продукт, не подверженный коррозии. Rust Check также предлагает более тяжелый масляный спрей, который предназначен для нанесения на днище кузова и не смывается даже после пары сезонов солевого спрея.

Канадская автомобильная ассоциация (CAA) и Автомобильная ассоциация защиты (APA) рекомендуют метод распыления масла и не рекомендуют использовать альтернативы на основе парафина и электронные компоненты.Даже Zeibart, хорошо известная своей одноразовой защитой от ржавчины, теперь предлагает формулу на масляной основе для ежегодного применения.

Дилерские и вторичные средства защиты от ржавчины на основе воска могут высыхать и задерживать влагу на листовом металле и сварных швах. Электронные черные ящики, которые продаются за сотни долларов и утверждают, что предотвращают ржавчину на основе науки о катодной защите, являются высокотехнологичным змеиным маслом, и судебные иски подтверждают это.

• Современные автомобили не обладают иммунитетом:

Распространенное заблуждение состоит в том, что современные автомобили не ржавеют или, скорее, не ржавеют, как более ранние автомобили, поскольку они лучше сделаны и получают лучшую защиту от коррозии на заводе.Было сделано множество отзывов и предупреждений о ржавой подвеске, рамах и электронных компонентах поздних моделей автомобилей азиатского и североамериканского производства. Количество отзывов исчисляется миллионами, и почти всегда они нацелены на Штаты «пояса ржавчины» и Канаду.

Пожалуй, наиболее вопиющим примером является отзыв и выкуп пикапов Toyota Tacoma, которые подверглись ужасной коррозии рамы, которая могла буквально привести к поломке автомобиля пополам.

Действительно, здесь шире используются сплавы и оцинкованный металл, однако они также могут быть столь же восприимчивы к воздействию солевых растворов.Алюминий не ржавеет, но соль и другие противообледенительные аэрозоли вызывают окисление и коррозию. Алюминий в автомобилях часто контактирует с различными металлами, вызывая гальваническую коррозию. Наименее благородный металл в комбинации, т.е. алюминий, становится анодом и корродирует. В служебных ящиках алюминиевые компоненты буквально рассыпаются в пыль.

Оцинкованная сталь имеет тонкое цинковое покрытие толщиной всего несколько тысячных дюйма, которое защищает ее от ржавления. Цинк жертвен и сначала разъедает, защищая сталь.Срок службы оцинкованной стали значительно сокращается из-за каменной крошки на неровных дорогах и воздействия агрессивных хлоридов или сульфидов.

Это еще и незаметная ржавчина, которая убивает вашу машину. Широкое использование пластиковых бамперов, крыльев и облицовки кузова позволяет скрыть коррозию в точках крепления крыльев, приварных дверях, багажниках и капотах. Возвращаясь к нашему ужасному климату, в циклах замораживания и оттаивания влага замерзает, увеличивая пространство между точечными сварными швами, создавая идеальные места для роста ржавчины. Так же, как на той 71 Vega, на которой вы ездили в средней школе, подрамники, поддоны и другие компоненты днища современные автомобили так же подвержены воздействию ржавчины.Если у вас нет привычки менять собственное масло, ржавчина на днище кузова обнаружится, когда ваши ноги промокнут во время следующего ливня.

• Проповедь хору:

Я владел и реставрировал несколько старинных автомобилей с пятидесятых по семидесятые годы и воочию убедился в том, какой ужасный ущерб может нанести дорожная соль. Однажды я вытащил кусок соли для софтбола из рокера Riviera GS, который пережил не одну канадскую зиму. Из-за сильной перфорации ржавчины пришлось заменить весь пол и поддон багажника.

Пожалуй, лучший пример эффективности защиты от ржавчины, который я могу привести, — это мой многострадальный ежедневный водитель. Lincoln Mark IV 1976 года находится в моем парке почти два десятилетия и опрыскивается каждый сезон. Линкольн живет на улице и ездит на нем в зимние месяцы.
Под слоями липкой черной грунтовки — нетронутая рама. Болты и крепежные детали легко откручиваются, и в автомобиле сохранились оригинальные топливопровод и тормозная магистраль. У Lincoln есть патина легкой ржавчины на поверхности, хотя это связано с тем, что оригинальная краска выцвела много лет назад.

В прошлом году Oddball Kustoms закрыл капот жалюзи. Металлические детали остались незавершенными и сохранились без ржавчины с немного большим, чем покрытие антикоррозийным покрытием. Я также защищаю проволочные колеса послепродажного обслуживания автомобиля выстрелом из аэрозольного баллона. Смытые весной изящные, тонко хромированные колеса не оставляют следов.

Вождение автомобиля зимой без защиты от ржавчины — верный способ отправить его в раннюю могилу. Возможно, вам стоит спросить себя, как дорожные подрядчики предотвращают превращение своего парка разбрасывателей соли в оксид железа… это верно, ежегодная защита от ржавчины на масляной основе.

Стоит ли защита от ржавчины денег?

В море надстроек, предлагаемых дилерами, не всегда легко сказать, какие именно из них вам действительно нужны. Защита от ржавчины — особенно популярное предложение, но ее ценность часто вызывает серьезные споры. Почти все современные автомобили построены со сложной защитой от коррозии, что делает ее устаревшей во многих географических регионах. Плюс ко всему остальному есть гарантия от ржавчины.

Однако гарантия действительно истекает, и в мире по-прежнему существует множество регионов, где автомобили подвержены высокому риску коррозионного повреждения.Если вы часто ездите в центральной или восточной части Канады, ваш автомобиль может подвергнуться риску ржавчины из-за интенсивного использования дорожной соли и обильных снегопадов. В этом случае спор заключается не в том, нужна ли вам защита от ржавчины или нет, а в том, сколько вы готовы за нее заплатить. Мы разберем все ваши варианты прямо здесь:

Как работает ржавчина

Автомобили сильно изменились за последние 20 лет, и одним из ключевых отличий является обработка и использование металла. Несмотря на то, что были сделаны инновации для уменьшения коррозии, обстоятельства все же могут привести к износу вашего автомобиля.

Потенциальная ржавчина может возникнуть после аварии. Без ремонта незащищенной стали погодные условия и другие элементы могут вызвать ржавчину металла. Даже такая простая вещь, как каменная крошка, может привести к коррозии рамы вашего автомобиля.

Хотя ржавчина — отвратительное зрелище, она поражает только раму автомобиля — и ничего больше. Рамы современных автомобилей оцинкованы и хорошо защищены, а это значит, что вы все равно можете управлять своим «уродливым» автомобилем без каких-либо серьезных проблем.

Если вам нужен дешевый профилактический раствор, просто вымойте автомобиль после того, как он подвергся воздействию разрушающихся элементов, таких как соль, и все будет в порядке.Это простое решение, которым вы можете пользоваться дома, и никто вам не поможет.

Дилер по защите от коррозии

Стоимость антикоррозийной защиты, предлагаемая дилером, может варьироваться от 500 до 1000 долларов. Итак, прежде чем отдать деньги, узнайте, какой тип защиты нужен вашему автомобилю и как он на самом деле работает.

Существует один метод защиты от ржавчины в виде электронного модуля, устройства, которое пропускает слабый электрический ток через листовой металл и генерирует электрохимическую реакцию, останавливающую коррозию.Эти модули просты в установке, и многие дилеры предлагают их в качестве дополнительного обновления. Электронные модули предназначены для предотвращения ржавчины, и их также можно найти в розничных магазинах, таких как Canadian Tire.

Тем не менее, в автомобильном и научном сообществе все еще ведутся споры о том, действительно ли технология работает так, как рекламируется. Независимые рецензенты не оставили слишком много одобрений, и Автомобильная ассоциация защиты «не убеждена, что электронные устройства защиты от ржавчины обеспечивают хорошую защиту по сравнению с доступными альтернативами.”

Еще одно решение для предотвращения повреждения автомобиля ржавчиной — это спрей на основе дегтя. В дилерских центрах это считается обычным обновлением защиты. Проще говоря, спрей — это грунтовка, которая создает барьер под вашей машиной. Кроме того, имейте в виду, что вам нужно будет привозить свой автомобиль для периодических проверок, чтобы убедиться, что в барьере нет трещин. В противном случае влага может попасть внутрь и повредить автомобиль.

Защита от ржавчины сторонних производителей

На рынке есть несколько известных брендов, которые занимаются защитой от ржавчины.

Ziebart, один из крупнейших поставщиков средств защиты от ржавчины, предлагает широкий выбор спреев на основе дегтя, а также масляный спрей Penetr-Oil без капель. Масляный спрей без капель очень похож на спрей на основе дегтя, поскольку быстро затвердевает. Но это требует дополнительных действий, таких как просверливание отверстий в частях автомобиля, чтобы можно было нанести вещество. Средняя цена на масляный спрей без капель от Ziebart составляет от 120 до 140 долларов, в зависимости от вашего автомобиля.

Krown и Rust Check — два других ведущих бренда защиты от ржавчины в Канаде.Они предлагают продукт, называемый капельным масляным спреем, который, если вы можете себе представить, является потенциально более грязной версией масляного спрея без капель. Это может вызвать появление пятен в вашем гараже, если вы решите нанести его самостоятельно. Капельный масляный спрей имеет определенную ценность, поскольку его консистенция достаточно жидкая, чтобы он мог достигать труднодоступных участков автомобиля, в отличие от масляных спреев без капель. Тем не менее, для завершения процесса необходимо будет просверлить отверстия.

Защита вашего автомобиля от ржавчины никогда не бывает плохой идеей, но если важны деньги, защита от ржавчины может быть не самой лучшей идеей.Если вы собираетесь продать свой автомобиль после истечения срока гарантии, платить больше за защиту от ржавчины будет пустой тратой ресурсов. Однако, если вы планируете продлить срок эксплуатации своего автомобиля и посмотреть, как далеко это вас зайдет, то защита от ржавчины может оказаться достойным вложением.

.