25Июн

Антифриз g12 красный какой лучше выбрать: Какой антифриз лучше заливать. ТОП антифризов, правила выбора — CARHack.ru

Содержание

рейтинг топ-7 по версии КП

Антифриз-концентрат типа - карбоксилатный. В основе его – моноэтиленгликоль, а в присадках отсутствуют амины, нитриты, фосфаты и силикаты.

Жидкость рассчитана на длительный интервал замены – вплоть до пяти лет. Соответствует стандарту G12 для карбоксилатных антифризов. Антифриз обладает прекрасными защитными, охлаждающими, очищающими и смазывающими характеристиками. Имеет высокую степень защиты от образования вредных отложений, пенообразования, коррозии, и разрушительных последствий кавитации.

Radicool SF /Кастрол G12 совместим с любыми видами двигателей, произведенными из алюминия, чугуна, меди и их сочетаний. Прекрасно сохраняет любые полимерные, резиновые, пластиковые шланги, уплотнители и детали. Совместим с бензиновыми, дизельными моторами легковых и грузовых автомобилей, а также автобусов. Своей универсальностью экономичен для автопарков.

Radicool SF /Кастрол G12 рекомендован к применению (OEM) для первичной и последующей заправки: «Дойтц», «Форд», «МАН», «Мерседес», «Фольксваген».

Цвет концентрата – красный. Перед использованием его необходимо развести чистой дистиллированной водой. C продукцией других производителей этот антифриз смешивать не рекомендуется. Но допустимо – с аналогами в пределах одной марки.

Спецификация (допуски производителей):

  • ASTM D3306(I), ASTM D4985;
  • BS6580:2010;
  • JIS K2234;
  • MAN 324 Typ SNF;
  • VW TL-774F;
  • FORD WSS-M97B44-D;
  • MB-Approval 325.3;
  • General Motors GM 6277M;
  • Cummins серии IS и двигатели N14;
  • Komatsu;
  • Renault Type D;
  • Jaguar CMR 8229;
  • MTU MTL 5048 серии 2000С&I.

Цвет концентрата – красный. Перед использованием его необходимо развезти чистой дистиллированной водой. C продукцией других производителей этот антифриз смешивать не рекомендуется. Но можно допустимо – с аналогами в пределах одной марки.

Плюсы: качество, характеристики, широкий диапазон допусков

Минусы: относительно высокая цена, риск купить подделку, ограничения по смешиванию

Какой антифриз лучше заливать: красный или зеленый

С появлением двигателя внутреннего сгорания (ДВС) возникла необходимость в его охлаждении. Антифриз является той универсальной жидкостью, которая должна справляться с этой задачей. Он также имеет низкий порог замерзания и высокую температуру воспламенения. Какой антифриз лучше заливать, должен знать каждый автолюбитель (как начинающий, так и профессионал). В настоящее время существует множество видов антифризов, которые подходят ко многим типам ДВС и выдерживают различные температуры. В советское время аналогом антифриза являлся тосол, который производился в двух цветах: синем и красном. С появлением на рынках западных производителей охлаждающие жидкости стали разнообразней, повысились эксплуатационные характеристики продукта.

Цвет антифриза

 

Согласно цвету можно выделить следующие охлаждающие жидкости:

  • Зачастую она встречается с маркировкой G11 и может содержать неорганические или органические вещества в своем составе. Срок службы зеленого антифриза достигает 3 лет;
  • Это антифриз, который имеет маркировку G12. В его составе присутствуют карбоксилатные ингибиторы, которые предотвращают окисление металла и абсорбируются в местах коррозии. Срок службы красной охлаждающей жидкости составляет около 5 лет.

Отличия антифризов

Наиболее популярными среди потребителей являются охлаждающие жидкости красного и зеленого цвета. Делая выбор вещества для охлаждения двигателя, необходимо учитывать материал, из которого выполнена сама система. Красный антифриз хорошо подходит для меди, латуни, а также их сплавов. Зеленый отлично подойдет для алюминия. Охлаждающая жидкость красного цвета содержит карбоксилатные соединения и этиленгликоль, что дает хороший теплоотвод, и концентрируется в местах образования коррозии. Зеленый антифриз покрывает защитной пленкой всю поверхность системы охлаждения. Еще одним отличием между охлаждающими веществами является срок службы и цена. В состав антифриза зеленого цвета тоже входит этиленгликоль, но количество присадок в нем меньше. Это сокращает продолжительность оптимальной работы до 3 лет. Срок службы красного охлаждающего вещества составляет 5 лет, так как в его составе присутствует большее количество присадок.

Важно знать

При покупке нового авто заливать антифриз стоит согласно инструкции. Приобретая подержанный автомобиль:

  • стоит заменить все технические жидкости;
  • необходимо знать, какая охлаждающая жидкость использовалась. Если это неизвестно по каким-либо причинам, желательно полностью осушить систему и промыть радиатор. антифриз необходимо тот, который наиболее подходит Вашему транспортному средству;
  • желательно доливать жидкость для охлаждения такого же цвета и марки, которая использовалась до этого, так как различные производители могут добавлять присадки, которые отличаются друг от друга и могут вызвать негативный эффект (вспениться или потерять свои свойства).

Подводя итог, с уверенностью можно сказать, что антифриз красного цвета отличается от зеленого всего лишь несколькими свойствами, но именно они могут сильно повлиять на износостойкость двигателя.

Как выбрать антифриз по цвету и классу G

Охлаждающая жидкость радиатора антифриз, как правило, подбирается по цвету. Однако мало кто знает, что в одном и том же цвете могут быть совершенно разные антифризы, совместимые далеко не со всеми системами охлаждения, температурными режимами и радиаторами. Давайте попробуем разобраться, как выбрать антифриз правильно.

Что такое антифриз? Антифриз - это охлаждающая жидкость для автомобиля. Название пошло от английского antifreeze, то есть незамерзающий. 

Как часто менять антифриз? Антифриз меняют не часто, но в наших реалиях, при сильной смене климата (от +30°C летом до -20°C зимой), это принято делать раз в два года. На старых автомобилях (старше 10 лет) его меняют раз в год, используя промывку и, иногда, герметик радиатора, чтобы держать под контролем систему охлаждения, которая уже не новая и может требовать внимания или, как минимум, профилактики.

Цвет антифриза

Изначально антифриз бесцветен. Производители добавляют в охлаждающую жидкость краситель для улучшения видимости в расширительном бачке, а также чтобы автомобилист мог визуально отличить по цвету разные типы антифриза по классификатору G (классу антифриза по G). Например, для G12 принято считать, что он красного цвета, а антифриз G11 - синий.

Тем не менее, некоторые не очень добросовестные производители не стесняются красить G11 антифриз в красный, тем самым запутывая покупателя. Путаницу в цветах можно встретить и в оригинальных антифризах. К примеру, G12 у Honda поставляется в зеленом цвете, а G11 от Renault имеет желтый цвет, но - зеленую крышку. И его принято называть зеленым. Хотя типичный. Соответственно, выбирать для Honda антифриз по цвету будет не корректно, - зеленые жидкости обычно имеют класс G11, а не G12. Еще по цветам: наиболее популярные - красные антифризы. Также бывает синий, зеленый, желтый, фиолетовый, желто-зеленый антифриз и некоторые оттенки перечисленных цветов. 

Состав антифриза

Антифриз состоит из воды, спирта, пакета присадок и красителя. Все это в той или иной концентрации, формирует класс антифриза согласно конкретным допускам двигателей и систем охлаждения автомобиля.Типичный состав концентрата антифриза выглядит следующим образом: 90% - этиленгликоль; 5-7% - присадки; 3-5% - вода; краситель антифриза.

Многие антифризы продаются в виде концентрата, который нужно смешивать с дистиллированной водой. Также в продаже можно встретить и готовый антифриз, который сразу заливается в систему охлаждение. Разница - процентное соотношение дистиллированной воды. Именно поэтому принято считать, что концентрат покупать выгоднее, чем готовый антифриз. 

Обратите внимание на состав. Практически все антифризы состоят на 90% из этиленгликоля и на 3-5% из дистиллированной воды. Остальное - присадки. Именно поэтому важно выбирать антифриз, в качестве присадок которого можно быть уверенным на 100%. Как правило, это немецкие (HEPU, Febi, SWAG, Meyle) охлаждающие жидкости, которые используются с завода на многих автомобилях. В них соблюдены все допуски и они безвредны для системы охлаждения и радиаторов.

Этиленгликоль - это двухатомный спирт масляной консистенции, который закипает при температуре более 200°C и замерзает при температуре -12.3°C. Смертельная доза составляет 200-300 грамм. 

Класс антифриза по G

Классификация по “G” появилась не сразу. Данный классификатор - это набор допусков разных производителей. Большинство из них уже устарели, однако появляются и новые стандарты (например, G13 - стандарт 2012 года, не содержит этиленгликоль, а сделан на основе экологически чистых материалов). Чтобы не путать покупателя, производители антифризов решили не называть антифризы с помощью классификаторов вида ГОСТ 28084-89 (Россия, СССР), BS 6580: 1992 (Великобритания), SAE J1034 (США), ASTM D3306 (США), ONORM V5123 (Австрия), AFNOR NF R15-601 (Франция), CUNA NC956 16 (Италия), JIS K2234 (Япония)... В общем, вместо этих сложных кодов разных стран, которые часто означают одно и то же, в названиях антифризов сейчас просто есть G, цифра и иногда дополнительный показатель (+, ++), а также указание цвета.

Почему и как появилась классификация антифриза по “G”? Так сложилось, что в мире прижилась классификация систем охлаждения по документации VW, когда все антифризы обозначены буквой G с цифрой возле нее. Это короткое и понятное название, а главное, оно понятно для покупателя. Бояться, что у VW не был предусмотрен какой-то антифриз, не стоит. Мировое автомобильное сообщество приравняло стандарты к этой системе названий. Например, BS6580: 1992 (Britis Standart) равен VW G11, а в современном мире - просто G11. Так получилось, потому что классификация VW оказалась наиболее удобной, понятной и простой для восприятия. 

Антифриз G11. Фактически это всем привычный “ТОСОЛ”: охлаждающая жидкость, которая максимально или вообще не содержит нитратов, фосфатов, боратов, аминов. Красители, которые используют для этого антифриза на основе этиленгликоля: синий, желтый, зеленый, голубой. Срок службы антифриза G11 - 2-3 года. В конце 90-х, начале 2000-х годов этот стандарт антифриза начал все меньше использоваться в современных автомобилях, где начали применять G12.


Антифриз G12. На данный момент наиболее популярный антифриз. В составе - этиленгликоль, дистиллированная вода и присадки. Отличие от G11 заключается в отсутствии силикатов, что улучшает антикоррозионные свойства. Пакет присадок - более качественный. Срок службы дольше - около 5 лет, что является главным преимуществом над G11, вместе с более высоким антикоррозионным свойством.Он может быть красного, оранжевого и розового цветов.


Антифриз G12+ (G12 plus) и G12++ (G12 super plus). Это модифицированный антифриз G12, который имеет еще более чистую основу и еще более качественные присадки. Количество вредных примесей и элементов - минимальное. Как правило, такой антифриз используется в современных турбированных двигателях с небольшим объемом двигателя (до 1.6). Срок службы такого антифриза еще больше, - до 8 лет. Цвет красителя в таких антифризах используется фиолетовый / сиреневый.


Антифриз G13. Новый стандарт антифриза G13 появился в 2012 году. G13 создан на основе пропиленгликоля вместо этиленгликоля. Он считается экологически чистым, так как эта спиртовая основа не агрессивна и не опасна. Коррозионная активность существенно ниже, срок службы - до 10 лет.


Антифриз OAT. Содержит органическую кислоту (OAT - Organic Acid Technology). Не содержит нитритов, боратов, силикатов, фосфатов. Его нельзя смешивать с антифризами G11...G13. Имеет наиболее длительный срок службы среди всех современных антифризов, однако, не очень популярен и антифриза OAT пока что нет ни в одной из линеек производителей охлаждающих жидкостей.

Можно ли смешивать антифризы? Какой антифриз брать на долив? Смешивать разные антифризы не рекомендуется. И вот, почему. Различные присадки могут быть конфликтны между собой: одни из них могут быть на щелочной основе, другие - на кислотной. При их реакции между собой возможен выпад осадков в виде “хлопьев” в системе охлаждения. Они могут забить каналы мотора и привести в итоге к перегреву двигателя. 


Мы не рекомендуем смешивать разные типы антифриза. На долив в случае протечки, лучше всего брать дистиллированную воду - то, что действительно совместимо со всеми типами антифризов. Или же доливайте тот антифриз, который вы заливали в систему изначально. Если же протечка случилась у вас в пути зимой,

допускается долив любой охлаждающей жидкости такого же цвета. Однако в самое ближайшее время антифриз нужно заменить, тщательно промыв систему с помощью промывки радиатора и системы охлаждения. 

Концентрат или готовый антифриз?

Принято считать, что в готовом антифризе количество присадок в составе больше, чем в концентрированной жидкости. Точную информацию, к сожалению, не всегда можно найти на упаковке с антифризом. Но и ценник на готовый антифриз зачастую не сильно дороже, чем за концентрат. Однако же двух литров концентрата может хватить для замены (вместе с дистиллированной водой) и тогда вы существенно сэкономите.

Можно ли менять класс антифриза в старых автомобилях? Да, можно. И, в принципе, такое практикуется повсеместно. Более подверженные к коррозии старые автомобили и их системы охлаждения, имеют стандарт антифриза G11, но их хозяева при замене часто отдают предпочтение G12, который более коррозионно устойчив и долговечен.

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

  • G11 — зеленый
  • G12 — красный
  • G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

  • OEM Group OEM Specification
  • Berh Berh
  • BMW BMW GS 9400
  • Cummins Cummins 85T8-2
  • Daimler Chrysler MS-7170
  • Daimler Mercedes-Benz MB 325.0
  • Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
  • Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
  • Fiat lveco lveco standard 18-1830
  • Ford Ford ESO-M97B49-A
  • Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
  • General Motors Opel- GM QL 130100
  • General Motors Saab 6901 599
  • Jl Case Jl Case JIC-501
  • Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
  • MAN MAN 324 typ NF
  • MAN MAN Steyr MAN 324
  • MTU MTU MTL 5048
  • Perkins
  • Porsche Porsche TL-774C=G11
  • Saturn Saturn
  • Tata Motors Land-Rover
  • VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
  • VW (VAG) Audi TL-774C=G11
  • VW (VAG) Seat TL-774C=G11
  • VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
  • ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
  • British Standards BS 6580
  • French Standards NFR 15-601
  • FVV Standards Germany FVV Heft R443
  • Japanese Standards JASO M325
  • Japanese Standards JIS K2234
  • Korean Standards KSM 2142
  • MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
  • MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
  • MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
  • MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
  • MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
  • NATO Standards NATO S-759
  • SAE Standards SAE J1034
  • Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

Что такое антифриз G12 - отличие от G11, G12+, G13 и какой нужно заливать

Появилось новое поколение антифриза, которое называется карбоксилатный. Расскажем что такое жидкость G12, в чем отличие от классификации G11, G12+, G12++ и G13. Какие бывают виды антифриза для авто и что лучше заливать.

Чем отличаются

Все антифризы состоят из базовых компонентов - воды и этиленгликоля, а также добавленных в них функциональных присадок. По составу присадок их разделяют на четыре основные типа: традиционные, карбоксилатные, гибридные и лобридные. В чем их отличие?

Традиционные

Ингибиторами коррозии в этих антифризах служат неорганические вещества - силикаты, нитраты фосфаты, бораты и их комбинации. Охлаждающие жидкости этого типа при заливке в систему вступают в реакцию с металлом и образуют на них оксидную пленку - именно она защищает детали от коррозии. Но с другой стороны она затрудняет теплоотвод, а компоненты присадок начинают очень быстро расходоваться. Традиционные антифризы считаются устаревшими, поэтому почти не используются для первичной заливки на авто конвейере. Срок замены - 2-3 года или 60-120 тысяч километров. По спецификации группы Volkswagen (которая стала общепринятой и используется во всем мире) носят обозначение как G11. Также на канистрах именуют их как "Traditional", "Classic", "IAT". К данной категории относят антифризы под маркой "Тосол".

Карбоксилатные

Содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. Такие ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы - они адсорбируются лишь в очагах возникновения коррозии. Остальные, здоровые элементы системы охлаждения не покрываются пленкой, а значит жидкость отводит тепло эффективнее. Легче переносят высокие температуры, что особенно важно для современных моторов из алюминия.

Срок службы - более 5 лет или 250 000 километров. По классификации Volkswagen ранее обозначались как G12, но с 2005 года стали именоваться как G12+. Или на канистре встречается обозначение "OAT".


Гибридные

Помимо органических (карбоксилатных) содержат также неорганические ингибиторы коррозии - силикаты или фосфаты или то и другое, в зависимости от производителя. Стали применять из-за недостатков карбоксилатных антифризов, когда с добавлением классических неорганических присадок система охлаждения перестала бояться кавитации. Этот процесс способен "выгрызать" крыльчатку насоса и проделывать "дыры" в блоке цилиндров двигателя. Срок службы гибридных антифризов полностью аналогичен карбоксилатным. Применяют при первичной заправке на заводах BMW, Volvo, Daimler и Mercedes-Benz. Именуются как "HOAT" или "hybrid".

Лобридные

Совершенно новый тип антифриза, появился в 2008 году. Органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных ингибиторов. Они образуют сверхтонкую защитную плёнку на поверхности материалов системы охлаждения и расходуются только в случае возникновения очагов коррозии.

Их срок службы составляет до полумиллиона километров, а по некоторым данным они имеют неограниченное время работы, при условии заливки в новый двигатель. По классификации Volkswagen имеют маркировку G12++ или G13 (лобридный с добавлением глицерина). Также может встречаться обозначение "lobrid", что состоит из 2 слов: "low" (низкий) и "hybrid" - получается "низкогибридный".

Что нужно заливать

Самое главное, открыть инструкцию по эксплуатации и найти перечень рекомендованных охлаждающих жидкостей. Или зайти на официальный сайт автопроизводителя и ознакомиться со списком фирм, получившим его официальное одобрение. Но оригинальный антифриз редко продают в магазинах автозапчастей. Придется покупать у официального дилера или через интернет-магазин. Следует помнить, что импортные охлаждающие жидкости обычно продаются в виде концентрата, который нужно разбавлять водой. В нём содержится около 95 % этиленгликоля, а остальное - необходимые присадки (3-5%) и вода. Заливать концентрат в систему охлаждения нельзя! Сначала необходимо разбавить его дистиллированной водой, а соотношение воды и концентрата владелец выбирает сам. Например, 50% концентрата и 50% воды соответствуют температуре замерзания -37оС. Если оригинальный антифриз не удалось найти, выбираем его по допуску автопроизводителя (термин approved). Важно, не нарваться на подделку и покупать именно тот, который рекомендовал завод изготовитель. Если на упаковке написано что-то вроде "соответствует требованиям завода-изготовителя" или "Recommended for", то это означает лишь то, что его состав аналогичен характеристикам антифриза завода изготовителя. Но никаких тестов он не проходили и его не испытывали авто производители.

Лучше зайти на сайт производителя антифриза и посмотреть наличие заводских допусков - а после проверить эту информацию на официальной страничке соответствующего автомобильного бренда.

Если машина не новая, то можете заливать современную охлаждающую жидкость - карбоксилатный антифриз G12+ считается универсальным и подходит для большинства машин. Но перед заменой, нужно полностью слить старую охлаждающую жидкость и промыть систему охлаждения мотора.

В магазинах немало разных охлаждающих жидкостей с надписями G11 или G12 - так производители сообщают покупателям о типе антифриза. Но не факт, что он соответствует требованиям авто производителя. Поэтому всегда проверяйте наличие допусков. Применение качественного продлит срок службы двигателя.

Чем отличается красный антифриз от зеленого и какой лучше выбрать

Помимо цены на красный и зеленый антифриз, они отличаются своими эксплуатационными характеристиками, которые напрямую влияют на работу двигателя.

Иногда обслуживать автомобиль бывает забавно: достаточно посмотреть на яркие цвета антифризов в магазине автозапчастей, как настроение сразу поднимается. Однако разные цвета жидкости придумали совсем не для того, чтобы развеселить автовладельцев, -ведь многие из них часто не знают, какой антифриз купить в Омске и чем чреват неверный выбор. Попробуем выяснить этот вопрос.

Антифриз (в народе его называют незамерзайкой) представляет собой жидкость, которая предотвращает закипание двигателя, а также его охлаждение в сильные морозы. Антифриз содержит присадки, предохраняющие детали двигателя от коррозии и разрушения.

В составе любого антифриза более 80% составляет этиленгликоль (или пропиленгликоль) в смеси с дистиллированной водой, а вот остальные 20% — присадки, которые и придают антифризу веселые цвета. Но от присадок зависит не только цвет, но и свойства охлаждающей жидкости, поэтому это важный вопрос.

Итак, в настоящее время существуют синий, красный и зеленый антифриз, а также желтый и фиолетовый. Но в России широкое распространение получили только первые три варианта. Синий антифриз — это тосол с присадками в виде силикатов, фосфатов, боратов, нитритов и т. д. Сейчас тосол считается устаревшим вариантом, потому что при температурах ниже минус 35 замерзает, требует частой замены и образует токсичные соединения.

Более прогрессивная технология производства антифриза носит кодовое наименование G11. Это зеленый антифриз, который содержит химические и органические присадки — фосфаты, силикаты и бораты, а также карбоновую кислоту. Состав зеленого антифриза позволяет ему эффективно обволакивать внутренние стенки охладительного тракта и бороться с возникновением коррозии.

Следующая ступень в производстве охлаждающих жидкостей — G12, или красный антифриз. В нем содержится еще больше карбоновой кислоты, поэтому часто его называют карбоксилатным. Он не образует защитной пленки на поверхности всей охлаждающей системы, а работает только с местами, где возникает коррозия.

Выбираем лучший антифриз

Какой же антифриз лучший? Ведь, помимо цены на красный и зеленый антифриз, они отличаются своими эксплуатационными характеристиками, которые напрямую влияют на работу двигателя. Попробуем разобраться, какой антифриз купить в Омске, — ведь неправильно выбранный антифриз может сделать вас самым прибыльным клиентом СТО.

Синий антифриз мы рассматривать не будем, ибо он уже технологически и морально устарел. Желтый и фиолетовый встречаются у нас довольно редко — большинство автовладельцев вынуждены искать свой лучший антифриз, выбирая между зеленым и красным. Посмотрим на их достоинства и недостатки.

Зеленый антифриз: его главное свойство — покрывать стенки системы охлаждения непрерывной пленкой. Это его достоинство и одновременно недостаток, ведь он снижает процесс теплоотдачи. Кроме того, под воздействием высокой температуры и вибраций защитный слой осыпается и требует замены антифриза не реже одного раза в два года. Осыпавшиеся кусочки защитного слоя тоже представляют собой опасность, поэтому своевременная замена для антифриза G11 — непременное условие.

Красный антифриз: карбоксилатные присадки работают только с возникающими очагами коррозии, образуя защитные слои толщиной не более 1 микрона. Это позволяет системе иметь высокую теплоотдачу, избавляет от последствий осыпающегося защитного слоя и увеличивает срок эксплуатации антифриза до 3–5 лет. Причем, если заливать его в промытую и просушенную систему, он вполне спокойно проработает пять лет, а при разбавлении старой жидкости его хватит на три года.

К недостаткам красного антифриза относится то, что он работает с уже образовавшимися очагами коррозии, ничего не предпринимая для ее профилактики. Да и по цене красный антифриз дороже, чем зеленый.

Таким образом, выбирая антифриз, вы получаете определенную технологию со своими достоинствами и недостатками. И, как говорят опытные автомеханики, лучший антифриз — это тот, который вовремя меняют. Выбирайте нужную вам технологию и будьте внимательны к своему автомобилю, чтобы он вас никогда не подводил.

Оптовые цены на красный и зеленый антифриз

Когда вы определитесь с типом охлаждающей жидкости, у вас возникнет следующий вопрос: где купить антифриз в Омске? Как правило, охлаждающая жидкость продается в любом магазине автозапчастей, а иногда ее даже можно купить в супермаркетах. Но как вам понравится предложение купить в розницу красный или зеленый антифриз по цене опта?

Сервис-маркеты«Феникс-Авто» предлагают выгодные цены на запчасти, расходные материалы и комплектующие. Выбирая «Феникс-Авто», вы можете купить все для ремонта и обслуживания вашего автомобиля, причем сделать это не выходя из дома: просто закажите нужный товар в интернет-магазине.

Сервис-маркеты«Феникс-Авто» — это не только продажа комплектующих, но и сервисное обслуживание высокого уровня. Приобретая аксессуары или расходники для своего автомобиля, вы сразу же можете заказать их установку или смену. Наши мастера работают быстро и качественно. Обслуживание автомобиля с «Феникс-Авто» становится легким и приятным делом.

Источник фото: © depositphotos.com/ Kris / stevanovicigor

Источник фото: © freepik.com/ freepik

Как правильно подобрать антифриз для автомобиля: рекомендации

Антифриз – это охлаждающая жидкость, которая обеспечивает отвод тепла от термонагруженных узлов двигателя, защищает металлические поверхности от коррозии. К материалу предъявляются высокие требования по устойчивости к вскипанию и замерзанию. Многие автолюбители не уделяют выбору антифризов должного внимания и совершают ошибку. От качества и эксплуатационных свойств расходного материала во многом зависит срок службы двигателя.

Состав, цвет и свойства, или Красный лучше зеленого?

Антифриз является многокомпонентной жидкостью. Цвет напрямую зависит от состава.

Базовые компоненты антифриза:

  • деминерализованная вода;
  • этиленгликоль;
  • многофункциональный пакет присадок для защиты металлов и полимерных деталей системы охлаждения;
  • краситель, который облегчает обнаружение протечек.

Первые три компонента прозрачные. Цвет зависит от типа красителя, поэтому ничего не говорит о характеристиках антифриза. Ориентироваться при выборе только на этот фактор нельзя. Например, антифризы почти всех европейских производителей имеют разные цвета, но одинаковую температуру замерзания – до -40 °С. Материалы из Японии и Южной Кореи окрашиваются в три оттенка по характеристикам: желтый антифриз с температурой замерзания до -20 °С, зеленый – до -25 °С, красный – до -40 °С. Цвет необходим главным образом для быстрого обнаружения протечек.

Класс не ниже G12!

Говорить о конкретном типе антифриза можно только с учетом рекомендаций производителя мотора. Среди автовладельцев наиболее известна система стандартов Volkswagen, которая классифицирует материалы по составу и эксплуатационным свойствам:

  • G11/CODEG11 – антифриз на основе этиленгликоля для машин до 1996 года выпуска. В составе отсутствуют бораты, фосфаты и амины. Антифриз доступен по цене, прост в производстве, может иметь синий (чаще), зеленый или желтый цвет.
  • G12/CODEG12 – состав на основе пропиленгликоля для автомобилей 1996–2001 годов выпуска. Срок службы антифриза – до 5 лет, содержит эффективные антикоррозийные присадки, выпускается в фиолетовом, красном оттенке. Стоит дороже G11 и при смешивании с ним образует хлопья.
  • G12 Plus/G12+ – антифриз для автомобилей с 2001 года выпуска. Не содержит нитритов, боратов, аминов и других вредных компонентов. Хорошо смешивается с антифризами других классов. Может иметь любой оттенок, но чаще бывает сиреневым, фиолетовым и лиловым.
  • G13 – антифриз для спортивных автомобилей и мотоциклов. Отличается повышенной теплоемкостью и теплопроводностью. Ввиду сложности технологии не производится в России.

Антифризы класса G11 являются гибридными. В составе содержатся минеральные соли. Гибриды образуют на поверхности металлов тонкую антикоррозионную пленку.

Спецификации G12 и G12+ - карбоксилатные. Составы производят на основе органических кислот и их солей. Антикоррозионные свойства карбоксилатов заключаются в точечном воздействии на очаги коррозии.

Антифризы G12++ и G13 – лобридные (Low + Hybrid – Lob-rid). Состав на органической основе содержит до 9 % минеральных присадок (фосфатов или силикатов).

Обратите внимание, что спецификации G в большинстве случаев применимы только к автомобилям Volkswagen. Охлаждающие жидкости для автомобилей других марок должны иметь допуски к конкретной модели. Например, на машинах Ford установлены радиаторы, чувствительные к силикатам и фосфатам, поэтому производитель рекомендует чистые карбоксилатные антифризы. Концерн BMW, напротив, до настоящего времени предпочитает гибридную технологию производства.

Доливаем правильно

Качественный антифриз характеризуется высокой температурой кипения, поэтому потери на испарение минимальные. Контрафактные жидкости, в которых этиленгликоль заменен на дешевый метанол, вскипают уже при + 85 °С.

Как правильно долить антифриз:

  • если машина «закипела» в пути – останавливаемся, охлаждаем мотор, доливаем в систему чистой воды и отправляемся в ближайший сервис;
  • покупаем качественный антифриз известного бренда, ориентируемся на рекомендации производителя авто в отношении технических жидкостей;
  • заливаем новый продукт и ездим спокойно.

Если не известно, какой антифриз был в системе, лучше полностью слить остатки жидкости.

Fill for Life: выбираем «вечный антифриз»

Антифризы Fill for Life рассчитаны на эксплуатацию в течение всего срока службы двигателя. Но есть нюанс: моторы современных авто до капитального ремонта успевают пробежать 150–200 тыс. км, и именно на этот период рассчитаны свойства охлаждающей жидкости. При условии, что выбран качественный лобридный или карбоксилатный антифриз.

Контрафактные продукты с цифрами 250 000 км на этикетке не более чем хитрости маркетологов. Для получения таких данных антифриз должен пройти сложнейшие тесты на заводах автоконцернов по международным стандартам. Такое не под силу даже крупным производителям.

Оригинальные антифризы или ребренды Fill for Life уверенно работают до ремонта основных узлов системы охлаждения. Но это не относится к продуктам, не имеющим допусков автоконцернов и результатов испытаний.

Антифризы от ROLF Lubricants GmbH

В линейке антифризов ROLF представлено несколько продуктов с различными свойствами:

  • ROLF G12+ RED на карбоксилатной основе с эффективными антикоррозионными присадками;
Карбоксилатный антифриз ROLF G12+ Red
  • ROLF G11 GREEN на основе моноэтиленгликоля с широким температурным диапазоном эксплуатации;
  • ROLF ANTIFREEZE G12 HD, произведенный по органо-кислотной технологии (ОАТ) с функцией подавления очагов коррозии;
  • ROLF ANTIFREEZE G11 HD, произведенный на основе этиленгликоля по минеральной технологии с увеличенным межсервисным интервалом;
  • ROLF ANTIFREEZE HD с гибридным пакетом присадок для уменьшения накипи и отложений.

Антифризы ROLF имеют допуски Cuna, Volvo, Bentley, VW, Skoda, Porsche, Ferrari и других автопроизводителей. Продукты сертифицированы по международным стандартам. Подходят для грузовых и легковых автомобилей российского и зарубежного производства.

Получить консультацию по выбору антифриза можно в ближайшей точке продаж ROLF в вашем регионе.

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для вашего автомобиля

Покупка охлаждающей жидкости для вашего европейского автомобиля может быть тяжелым испытанием. Какой у вас тип? Сколько вам нужно? Где взять? У нас есть ваши ответы и некоторые данные, которые помогут вам сделать правильный выбор для вашего автомобиля.

Многие из нас пытались купить охлаждающую жидкость на месте, но, к сожалению, в обычных автомобильных магазинах почти никогда не бывает нужного типа. Это связано с тем, что в обычных автомобильных магазинах будет храниться охлаждающая жидкость, подходящая для большинства автомобилей, будь то отечественные или японские импортные автомобили, на которых ездит большинство людей.Вы можете спросить себя: «В чем разница?» Разве вся охлаждающая жидкость не должна работать во всех автомобилях?

Короткий ответ - нет, не все охлаждающие жидкости одинаковы. Обычная зеленая или оранжевая охлаждающая жидкость может быть совместима с вашим автомобилем, но это не обязательно означает, что вам следует ее использовать.

Хладагент, по сути, может быть простой дистиллированной водой, так как вода является очень эффективным хладагентом. Однако недостаток воды заключается в том, что в ней нет подходящих ингибиторов коррозии и смазывающих свойств для компонентов вашей системы охлаждения.Он также не очень хорошо защищает внутренние компоненты двигателя от замерзания. Если вы обратили внимание на уроке естественных наук, вода замерзает до 0 градусов по Цельсию или 32 градусов по Фаренгейту, в зависимости от того, на какой стороне пруда вы находитесь.

Охлаждающая жидкость (также известная как антифриз) - лучшее из обоих миров. Он снижает температуру замерзания воды и повышает температуру кипения, обеспечивая при этом отличную защиту от коррозии и надлежащую смазку.

Большинство современных формул охлаждающей жидкости / антифриза содержат гликоль (который снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения), а также ингибиторы коррозии и красители (оранжевый, зеленый, красный или синий).Чаще всего разводят дистиллированной водой 50:50.

В зависимости от используемых ингибиторов коррозии сегодня доступны четыре основных типа охлаждающей жидкости:

  • Технология неорганических добавок (IAT)
  • Технология органических добавок (OAT)
  • Технология гибридных органических кислот (HOAT)
  • Технология гибридных органических кислот (Si-OAT)

Технология неорганических добавок (IAT)

Этот тип образован силикатами и фосфатами.Силикаты создают защитную пленку, которая быстро образуется внутри системы и отлично защищает ее от коррозии. Недостатком этой технологии является то, что присадки истощаются за относительно короткий промежуток времени. Это означает, что охлаждающая жидкость теряет эффективность и перестает защищать внутренние детали через несколько лет. Этот тип охлаждающей жидкости следует промывать с интервалом в два года, чтобы поддерживать надлежащую работоспособность.

Следование этому графику технического обслуживания продлит срок службы вашей системы охлаждения.Ниже представлен радиатор с забитыми портами из-за накопления силиката. Это может привести к перегреву двигателя, поэтому учитывайте предполагаемую экономическую выгоду, которую вы получаете от пропуска промывок охлаждающей жидкости, по сравнению со стоимостью нового двигателя.

Технология органических кислот (OAT)

Новые охлаждающие жидкости OAT работают немного иначе, чем старые охлаждающие жидкости IAT на силикатной основе. Во-первых, эти охлаждающие жидкости не содержат силикатов и фосфатов. Они содержат органические соли для защиты системы охлаждения.Это означает, что срок их службы увеличивается. Антифриз этой категории не может использоваться в системах, содержащих желтые металлы, что означает, что старые автомобили с медными и латунными компонентами системы охлаждения не могут использовать этот тип охлаждающей жидкости. Новые автомобили с алюминиевыми двигателями и компонентами системы охлаждения в основном в порядке.

Технология

OAT была разработана с учетом негативного отношения к окружающей среде со стороны различных организаций с целью вывода на рынок охлаждающих жидкостей, не загрязняющих окружающую среду, - точно так же, как охлаждающие жидкости IAT.OAT ввела более длительные интервалы и, таким образом, снизила затраты на техническое обслуживание и снизила воздействие на окружающую среду. К сожалению, характеристики этой охлаждающей жидкости были не так хороши, как охлаждающая жидкость IAT, которую она должна была заменить. Охлаждающая жидкость ОАТ требует намного больше времени для покрытия системы, чтобы защитить ее, и любой короткий период времени, связанный с водой или влагой, может вызвать коррозию металла.

Технология гибридных органических добавок (HOAT)

HOAT - это термин, объединяющий технологии IAT и технологии OAT.Большинство современных охлаждающих жидкостей для европейских автомобилей создаются с использованием этой технологии, как правило, для двигателей с железными блоками и алюминиевыми головками. Европейские формулы также не содержат фосфатов, так как они плохо работают с жесткой водой в Европе.

Технология силикатно-органических добавок (Si-OAT)

Проблемы с производительностью ОАТ без силикатов привели к разработке новой высокоэффективной технологии антифриза / охлаждающей жидкости под названием Si-OAT (технология силикатных органических добавок).По сути, эта охлаждающая жидкость - лучшее из обоих миров - отличная защита благодаря вновь введенным силикатам и более длительный срок службы благодаря технологии OAT. Эти новые продукты Si-OAT также обратно совместимы.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости IAT, OAT и Si-OAT?

Простой ответ: , а не , можно смешивать с охлаждающими жидкостями IAT и OAT. Однако вы можете долить жидкость, подходящую для вашего автомобиля, независимо от цвета, в котором она производится.Вы можете смешивать жидкости Si-OAT с жидкостями предыдущих поколений, поскольку они обратно совместимы.

Ниже мы перечисляем различные совместимые охлаждающие жидкости и то, что мы предлагаем для обслуживания вашего автомобиля:

G30, G33, G34, G40, G44 все должны быть совместимы друг с другом.

G05 и G48 должны быть совместимы друг с другом.

Glysantin Data используется, поскольку это компания BASF, разработавшая большинство продуктов, которые соответствуют следующим спецификациям производителя.

Глизантин G05 (HOAT, силикаты)
  • * pH-значение 6,5
    Chrysler MS-9769
    Mercedes-Benz DBL 7700.20 Страница 325.0
    John Deere JDM H 24
    Leyland BLS.22.AF.01
    Ford North America WSS-M97B51-A1
    (G05 можно смешивать с охлаждающей жидкостью G48 независимо от цвета. Рекомендуется перейти на G48 из-за наличия в настоящее время после выполнения полного слива системы охлаждения, промывки и повторного заполнения)
Glysantin G48 (HOAT, силикаты) (VW G11, Volvo, BMW, Mercedes)
  • * Значение pH 7.2
    Audi TL 774-C
    BMW BMW N 600 69.0
    Caterpillar * SEBU6250-12
    Mercedes-Benz DBL 7700.20
    Opel / General Motors B 040 0240
    Porsche TL 774-C
    Saab 6
    9
    Seat TL 774-C
    Skoda ТЛ 774-С
    VW ТЛ 774-С
  • Наше предложение:
    Подлинный BMW: BMW Antifreeze
    Подлинный Volvo: Volvo Antifreeze
    Подлинный Mercedes: Mercedes Antifreeze
Glysantin G30 (OAT, без силикатов) (VW G12, G12 +)
  • * G30 значение pH 8.2 - 8,6
    Audi с 8/96 TL 774-D / F
    Mercedes-Benz DBL 7700.30
    Ford WSS-M 97B44-D
    Сиденье с 8/96 TL 774-D / F
    Skoda с 8/96 TL 774- D / F
    VW с 8/96 TL 774-D / F
    Porsche
  • (Поскольку G12 больше не производится, если система нуждается в доливке, не рекомендуется смешивать типы антифризов. Рекомендуется слив, промывка и повторное заполнение последней жидкостью)
Glysantin G40 («Si-OAT» - технология гибридных органических кислот) (VW G12 ++)
  • * Значение pH 8.2-8,6
    Audi: TL 774 G
    Bentley: TL 774 G
    Bugatti: TL 774 G
    Cummins: CES 14603
    Lamborghini: TL 774 G
    MAN (выпускается с 12/2011): MAN 324 Typ Si-OAT
    Mercedes-Benz (грузовые автомобили, выпущенные с 10/2011): Спецификация 325,5
    Сиденье: TL 774 G
    Škoda: TL 774 G
    VW: TL 774 G
    Porsche (выпускается с 1997 года): 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Panamera
    G40 Антифриз
Glysantin GG40 («Si-OAT» - технология гибридных органических кислот) (VW G13)
  • * Значение pH ~ 8.5
    Audi: TL 774 J
    Bentley: TL 774 J
    Skoda: TL 774 J
    VW: TL 774 J
    Porsche: TL 774 J
    ASTM D3306
    CUNA NC 956-16
    BS 6580: 2010
    Оригинальный антифриз VW

Красный цвет означает то, что нельзя смешивать. Все, что окрашено в зеленый цвет, можно смешивать. Имейте в виду, что при доливке системы, заправленной G11 или G12, новым продуктом цвет охлаждающей жидкости изменится на темно-коричневый. Свойства этой новой жидкости также изменятся и перестанут сохранять первоначальные охлаждающие свойства.

Предыдущая версия охлаждающей жидкости Mercedes больше не доступна, Q1030002, которая соответствует спецификации 325.0 и имеет желтый цвет. G05 (HOAT, силикаты)

Доступны две актуальные версии охлаждающей жидкости Mercedes:

  • Q1030004, который соответствует спецификации 325.0 / 325.1 и имеет синий цвет. G48 (HOAT, силикаты)
    • Эта охлаждающая жидкость обратно совместима с Q1030002 (желтый) и может смешиваться.
    • Однако из-за возраста Q1030002, если исходная заливка, ее следует слить, промыть и заменить современной жидкостью Q1030004.
  • Q1030005, который соответствует спецификации 325.5 и имеет розовый цвет. G40 (Si-OAT)
    • Разница в этой последней жидкости между Q1030004 заключается в том, что теперь она производится как жидкость Si-OAT. Это гибрид технологий, благодаря которым он прослужит дольше.

Эту охлаждающую жидкость НЕ следует смешивать со старыми охлаждающими жидкостями Mercedes Benz, так как это повлияет на свойства охлаждающей жидкости и не будет работать так, как рекламируется. В результате может возникнуть ускоренный внутренний износ компонентов охлаждающей жидкости.

Вы можете использовать предыдущую жидкость Q1030004 в системе, заполненной на заводе Q1030005, ТОЛЬКО ЕСЛИ система сливается, промывается, повторно осушается и затем заполняется Q1030004. Защита почти идентична, однако Q1030004 не рассчитан на то, чтобы служить долго и работать так же долго, как новый Q1030005.

В отношении охлаждающих жидкостей BMW

довольно проста. Есть две основные спецификации, одна из которых была добавлена ​​недавно.

  • BMW N 600 69.0 и встречается в охлаждающей жидкости типа G48.Он также совместим почти со всеми приложениями Volvo, приложениями Mercedes Q1030002 и Q1030004. Он также работает в ранних приложениях VW в соответствии со спецификацией TL 774-C или более широко известным G11. Самый простой способ определить это - синий цвет.
  • Охлаждающая жидкость типа BMW HT-12. Это новейшая охлаждающая жидкость от BMW зеленого цвета. Он используется в автомобилях, выпущенных с января 2018 года.

  • Мы можем вспомнить конец 90-х и начало 2000-х годов, когда большинство продуктов VAG были заполнены охлаждающей жидкостью G12, которая удаляла силикаты из формулы.Формула со временем начала разъедать прокладки и металлические компоненты в системе охлаждения, что привело к утечке сердечников нагревателя среди других проблем системы охлаждения. (Они перешли на Si-OAT на автомобилях следующего поколения.)
  • Большинство продуктов VAG в то время и до сегодняшнего дня имели силикатные пакеты, встроенные в расширительные бачки, которые были разработаны для обеспечения большей защиты от системы.
  • BMW, Mercedes и Volvo используют охлаждающую жидкость IAT с 80-х годов. Теперь формулировка изменена на жидкость HOAT.С тех пор не так много изменилось ни в составе, ни в спецификации. Однако интервалы, с которыми они должны быть заменены, были увеличены с 2 лет в 80-х годах до 3 лет, до 4 лет в 90-х и до настоящего времени «ВРЕМЯ ЖИЗНИ» практически во всех областях применения BMW. Угадайте, в чем слабое место современного BMW… Система охлаждения! Интересно, почему?
  • Mercedes также установила силикатные пакеты в свои расширительные бачки, чтобы система охлаждения сохраняла свои свойства с течением времени и повышала эффективность.
  • Электролиз - забавный побочный продукт, связанный с несвоевременной заменой охлаждающей жидкости, и он оказывает очень негативное влияние на все, что связано с алюминием. Как вы можете видеть на рисунке ниже, электрический ток, проходящий через охлаждающую жидкость в поисках пути наименьшего сопротивления, нашел выход, создав новые проходы. Не очень хорошая вещь в долгосрочной перспективе для вашего двигателя и всех алюминиевых деталей в этой системе.

Если у вас есть вопросы о том, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля, обязательно оставьте их в комментариях ниже.И не стесняйтесь предлагать, на какие вопросы вы хотите получить ответ в следующий раз.

Wolflubes - Жизненно важная смазка - Блог

Силикатные добавки для радиаторов с алюминием

G13 содержит силикатные добавки для дополнительной защиты алюминия от заживления. Это противоречит некоторым более ранним спецификациям, в которых используется технология OAT (технология органических кислот). Силикатные добавки делают G13 идеальным для длительного использования во всех современных радиаторах , особенно в тех, которые изготовлены из алюминия, чугуна и магниевых сплавов.

С другой стороны, G13 - не лучший выбор для старых систем охлаждения с медными / латунными радиаторами и сердечниками нагревателя. Это плохо работает со свинцовым припоем. Вместо этого используйте антифриз со спецификацией G11 или G12.

Как перейти на G13 с антифриза старого типа

Для современных типов радиаторов антифриз G13 имеет обратную совместимость. Однако мы рекомендуем тщательно промыть систему охлаждения при переходе с другого типа охлаждающей жидкости.Это сохраняет систему охлаждения чистой.

Не можете промыть систему охлаждения? Проверьте эту таблицу, чтобы узнать, какие типы можно безопасно смешивать. Wolf предлагает охлаждающие жидкости G11, G12 + и G13.

Смешиваемость различных типов охлаждающей жидкости:


Примечание: разбавьте антифриз дистиллированной или деионизированной водой до концентрации 50/50, чтобы достичь температуры защиты - 36 ° C.Обычная водопроводная вода различается по pH, минеральному и химическому составу и может нанести вред вашему новому антифризу и системе охлаждения.

Резюме:
  • G13 обладает такими же исключительными охлаждающими и антифризными характеристиками, что и G12 ++, но изготовлен с использованием глицерина.
  • Глицерин гораздо менее вреден для окружающей среды, чем гликоль.
  • G13 также отлично подходит для охлаждения и защиты от коррозии и известковых отложений.
  • Идеально подходит для длительного использования во всех современных радиаторах.

тэги: антифриз, охлаждающая жидкость, g13

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз? - Приемник-механик

Смешивание различных типов антифриза определенно создаст проблемы в системе вашего двигателя. Итак, если вы хотите спросить кого-нибудь, можно ли смешать красный и зеленый антифриз? Или даже смешайте другие формы антифриза. Останавливаться! Вы даже не должны пытаться это сделать. На самом деле, это не тот вариант, который вам следует рассматривать.Когда вам нужен антифриз для системы вашего автомобиля либо для доводки, либо для проведения технического обслуживания, вы должны как можно больше стараться получить рекомендованную жидкость.

Большинство автомобилей изготовлено с использованием определенного антифриза, который является лучшей охлаждающей жидкостью двигателя, предназначенной для этого автомобиля. Хотя вы можете использовать другую форму антифриза, это по-прежнему зависит от спецификаций производителя вашего автомобиля. Но, без сомнения, никогда не рекомендуется смешивать разные антифризы.

Цвет антифриза

Вам необходимо знать различные типы антифризов, используемых для конкретных автомобилей, а также значение цвета охлаждающей жидкости. Это покажет подходящий цвет антифриза, предназначенный для вашего автомобиля или транспортного средства. Давайте рассмотрим некоторые типы и автомобили, в которых используется антифриз.

Зеленый антифриз

В зеленом антифризе используется формула IAT (технология неорганических добавок). Это одна из старейших технологий, используемых при производстве антифризов. Антифриз IAT существует уже несколько десятилетий, производится для автомобилей поколения до 2000 года, и его эффективность против коррозии была проверена.Этот вид антифриза может прослужить около трех лет. После этого придется промыть и сменить охлаждающую жидкость на свежую. Лучше всего использовать этот антифриз для старых автомобилей.

Красный антифриз

Красный антифриз производится по технологии HOAT (гибридная органическая кислота). На рынке доступны два вида красных антифризов. Они предназначены для японских, европейских и азиатских автомобилей. Вы можете использовать этот тип антифриза для автомобилей Nissan, Hyundai, Toyota и Honda.Большинство красных охлаждающих жидкостей называется «Dexcool». Их срок службы составляет около четырех лет. При смешивании красного антифриза и воды цвет охлаждающей жидкости обычно становится розовым.

Желтый антифриз

Производители антифризов выпускают желтый антифриз для автомобилей Hyundai и Kai. Он производится по технологии гибридных органических кислот (HOAT), и, как и синий антифриз, этот вид антифриза может прослужить до пяти лет. Лучше всего заменить его по истечении этого времени.

Оранжевый антифриз

Organic Acid Technology используется для производства оранжевого антифриза. Антифриз Orange - охлаждающая жидкость новой технологии. Этот антифриз лучше всего использовать для современных или недавно выпущенных автомобилей, системы охлаждения которых имеют алюминиевый радиатор и другие алюминиевые или нейлоновые детали вместо стали. Оранжевый антифриз содержит антикоррозионные присадки, которые помогают предотвратить ржавление различных компонентов системы охлаждения двигателя. Этот тип антифриза может эффективно работать на автомобилях VW, Saab и GM.

Золотой антифриз

У этого антифриза довольно много рецептур. Его цвет в основном имеет желто-оранжевый цвет, и его легко принять за масло. Золотой антифриз в основном производится для автомобилей марки Ford; это включает в себя ваш Меркурий и Линкольн. Охлаждающая жидкость Ford в основном золотая. Другие бренды, такие как BMW, Volvo, Mercedes и Jaguar, также могут использовать золотой антифриз.

Все рецептуры золотого антифриза содержат антикоррозионные присадки.Производители спроектировали его для работы с конкретными компонентами и типами металлов, которые использовались для производства назначенного транспортного средства.

Синий антифриз

Есть довольно разные формы синего антифриза, которые вы можете купить, чтобы получить синюю охлаждающую жидкость. Вы можете найти темно-синие или светло-голубые, в зависимости от композиции. Синий антифриз использует ту же технологию, что и красный антифриз. Одна из форм синего антифриза предназначена для японских автомобилей, таких как Nissan, Mitsubishi, Infiniti и Mazda.Другая форма относится к автомобилям Subaru, Honda и Acura. Разница между этими двумя формами синего антифриза ничтожна.

Вы можете использовать его до пяти лет, не заменяя его или не вымывая из автомобиля. Если вы ищете подходящий антифриз для своего японского автомобиля, это, вероятно, правильный выбор.

Различия между красным и зеленым антифризом

Существенное различие между красным и зеленым антифризом заключается в том, что красный антифриз имеет более длительный срок службы, чем зеленый антифриз.

Красный антифриз широко обозначается как Dexcool, он имеет тенденцию работать в течение более длительного периода времени, чем другие виды антифризов. Комбинация OAT (технология органических кислот) и IAT (технология неорганических кислот) привела к изобретению HOAT (технология гибридных органических кислот), которая используется при производстве красных антифризов.

По сравнению с зеленым антифризом, красный антифриз более эффективен, продлевая срок службы водяного насоса и других компонентов системы охлаждения.

С другой стороны, зеленый антифриз - это старый тип антифриза, предназначенный для моделей автомобилей первого поколения. Из-за времени изготовления это не продвинутый уровень технологии защиты от замерзания. Так что его возможности не уникальны по сравнению с антифризами современного поколения. В отличие от красного антифриза, изготовленного по более передовой технологии, HOAT, зеленый антифриз производится по старой технологии, называемой (технология неорганических кислот).

В состав антифриза

Green входят неорганические добавки, благодаря чему он относится к классу C11.Обычно они не длятся более двух лет; это дешево купить. Его предпочтительно использовать в старых автомобилях, потому что зеленый антифриз имеет толстый защитный слой, который помогает предотвратить утечки и мелкие трещины в системе охлаждения автомобиля, радиаторы которой изготовлены из алюминия и сплавов. Для сравнения, красный антифриз относится к классу G12, в который входят G12 + и G12 ++. Срок их службы составляет три года +, что зависит от смеси и метода приготовления перед ее заливкой.

Зеленая охлаждающая жидкость менее эффективна, чем красная охлаждающая жидкость, что также имеет преимущество более длительного срока службы.По мере того, как старые автомобили постепенно истощаются, зеленый антифриз, скорее всего, уйдет с рынка или станет очень дефицитным.

Зеленый антифриз - это старая версия производимого антифриза, используемого в автомобильных транспортных средствах в условиях обледенения для предотвращения прогрева двигателя до низкой температуры. С тех пор появилось множество модификаций и инноваций, что привело к открытию красного антифриза, который лучше. Однако четкое различие между этими двумя формами антифриза заключается в том, что зеленый антифриз имеет более короткий период действия, чем красный антифриз.

Разница между красным и зеленым антифризами очень велика, поэтому их смешивание оборачивается катастрофой для всей системы охлаждения.

Что произойдет, если я нанесу антифриз неправильного цвета?

Использование неподходящего антифриза. Например, если вы случайно смешали охлаждающую жидкость оранжевого и зеленого цветов, это ухудшит характеристики специального пакета присадок автомобиля. Это также вызывает усиление коррозии радиатора вашего автомобиля. Использование неподходящего антифриза для двигателя вашего автомобиля приведет к постепенному повреждению водяного насоса, прокладки головки, шлангов радиатора и радиатора.Даже засорение ваших водяных рубашек.

Неправильный антифриз приводит к перегреву двигателя вашего автомобиля, ускорению износа системы охлаждения и, в конечном итоге, к детонации двигателя. Владельцы автомобилей, которые хотят, чтобы их автомобили работали бесперебойно, обращают внимание на тип антифриза, который они используют для своих автомобилей.

Дело в том, что использовать антифриз неправильного цвета в вашем автомобиле неправильно. Крайне важно выбрать подходящий антифриз, подходящий для вашего автомобиля. Если вы по незнанию добавляете какой-либо цветной антифриз и отправляетесь в путь, у вас могут возникнуть проблемы после этого.Защитный слой вашей системы охлаждения внезапно становится тоньше и пористее, что вызывает необходимость его частой замены.

Использование неподходящего антифриза может привести к повреждению двигателя в худшем случае, разрушив основные компоненты двигателя вашего автомобиля. Это также вызывает утечку и потерю охлаждающей жидкости. Когда эта охлаждающая жидкость теряется из-за неправильного использования антифриза, твердые корродированные частицы будут отрываться от поверхности системы охлаждения вашего автомобиля и разрушать водяной насос, сначала разрушая торцевые механические уплотнения.

Почему охлаждающая жидкость бывает разных цветов и почему нельзя их смешивать! YouTube

Устранение проблем, вызванных смешиванием неподходящего антифриза.

Если вы случайно смешали красный и зеленый антифриз или другой неправильный антифриз в своем автомобиле, даже не подозревая, что это ужасная идея. Когда вы какое-то время используете эту неправильную смесь для управления автомобилем, вы столкнетесь с множеством проблем, связанных с основными компонентами двигателя. Вы начнете получать несколько проблем или проблем, таких как засорение водяной рубашки, сломанный шланг или поврежденный водяной насос.Что ж, вам нужно попросить своего механика помочь вам отремонтировать или заменить поврежденные детали, чтобы ваш автомобиль снова вернулся в норму. Вы можете прочитать наши предыдущие статьи, чтобы получить некоторые навыки самостоятельного изготовления автомобилей, которые помогут вам в этом.

Если вам повезет, вы поймаете это вовремя, и единственное решение требует, чтобы вы промыли неправильный антифриз и применили правильный антифриз. Тогда это несложный процесс. Не волнуйся. Если вы никогда раньше этого не делали, это несложный процесс. Это может сделать кто угодно.

Мы дадим вам руководство, чтобы сделать это быстро.

Первым делом нужно открыть автомобиль и бросить под него поддон для слива. Затем снимаем шланг радиатора; вот где находится термостат. Осторожно открутите хомут и снимите шланг. Для этого вам понадобится подходящий ящик для инструментов. Когда вы снимете шланг, начнется выброс антифриза.

Также необходимо снять термостат, чтобы улучшить поток. В некоторых автомобилях необходимо снять масляный фильтр, чтобы снять корпус термостата.После того, как вы отсоедините корпус термостата, выньте термостат и поставьте обратно только корпус, чтобы у вас был полный поток со шлангом. Если вам пришлось снять масляный фильтр, не забудьте поставить его на место.

Теперь вы промоете блок двигателя, поэтому вам нужно снять второй шланг радиатора. Отсоединив один конец шланга, прикрепите садовый шланг к свободному концу и включите подачу воды; это промоет ваш блок двигателя.

Вы также должны промыть его назад, поэтому снимите один из шлангов радиатора и поместите его обратно на место корпуса термостата, а затем промойте его назад.Затем закрепите садовый шланг и свободный конец шланга, а затем промойте его обратной промывкой. Делайте это до тех пор, пока не потечет прозрачная вода, красивая и чистая.

Теперь проделайте то же самое с радиатором, возьмите шланг радиатора и приклейте его к верхнему радиатору. Возьмите садовый шланг, прикрепите его к другому концу шланга и выпустите воду через шланг. После этого перейдите к другому шлангу радиатора, идущему вниз, и также промойте его.

После промывки вы можете вернуть термостат и добавить в систему смесь из 50% охлаждающей жидкости и 50% воды.Можно ли смешать красную охлаждающую жидкость с водой? Да, можете, но убедитесь, что вы делаете это в правильной пропорции. Итак, теперь вы знаете, как промыть систему охлаждения. Конечно, это было не так уж и сложно.

Заключительные слова:

Можно ли смешивать красный и зеленый антифриз с этой информацией? Мы знаем, что любой, кто это читает, даже не подумает об этом. Вам нужно держаться подальше от всего, что может вызвать проблемы с двигателем или другие проблемы в вашем автомобиле. Старайтесь изо всех сил придерживаться рекомендованной охлаждающей жидкости. Цель состоит в том, чтобы убедиться, что вы делаете все правильно, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.Если вы все еще не уверены в этом, мы всегда вам поможем.

Что лучше, в чем разница, можно ли смешивать.

400 063 88

Чем отличается «Тосол» от антифриза? Чем же стадо отличается от рыбы! Это название древней жидкости, со временем ставшей названием именной. Накрытые тосолами и антифризом это то же самое, что спорить об отличиях «Жигулей» от автомобилей! Потому что «Тосол» тоже антифриз .

Откуда взялась путаница в терминах?
Давно в машину залили радиаторы воды. На морозе разбавляли этиленгликолем, что позволяло избежать замерзания жидкости. Такая смесь не угрожала клеммам блока цилиндров и радиатору, так как превратилась в вязкую шугу с мелкими кристалликами льда. Для старинных автомобилей с чугунными моторами и латунными радиаторами такая жидкость, кроме того, была безопасна для коррозии, и поэтому решение казалось идеальным.Так появился первый антифриз. Потому что в переводе антифриз означает: «против мороза»!
Проблемы начались с приходом более современного авто. Обращаясь по новым системам охлаждения, подогретый антифриз буквально пожирал металл, расточая куски крыльчатки и стеновые каналы блока блока блока ... Поэтому в ГосНиеохте создали оригинальный состав охлаждающей жидкости, способный закручивать коррозию. активность «обычного» антифриза. Начали вводить добавки на основе неорганических солей - они образуют на металлических поверхностях слой, устойчивый к этиленгликолю.
Так зародилось название новинки. Первые три буквы взяли с таблички на двери отделения: «Технология органического синтеза». Конец «ПР» пришел из химической терминологии. В результате на свет появился «Тосол»!
Название выглядело настолько удачным, что из аббревиатуры Poti-snoop превратился в название номинального . А поскольку «Жигули» в семидесятые годы были для нас символом жизненного успеха, то Тососол попал в разряд элитных жидкостей для избранных.Именно тогда в головах и сформировался стереотип: мол, «Тосол» - это жидкость, подходящая для «Жигулей»!
Спустя несколько десятков лет ситуация в стране кардинально изменилась: термин «Жигули» начинался либо с калека, но любая «жигулевская» составляющая - синоним base hack. В результате Тососол в устах продавцов по инерции стал считаться некой жидкостью для отечественных - читай «плохих» - автомобилей! Более того, почему-то любой антифриз для «Родных» машин стал почему-то называть этим названием! Также, как джип, обыватель уверенно называет любого юга, а не только американский «джип»....
Напомним еще раз: любая охлаждающая жидкость - это антифриз! Так же как и «Мерседес», Калина и Зил это все автомобили! И «Тосол» - это еще и антифриз! Другое дело, что современные антифризы тоже отличаются от смеси воды с этиленгликолем, как автомобиль третьего тысячелетия из первых самоуверенных экипажей. Но -Us: «Тосол» и «Антифриз» уверенно стали именными названиями, а также практически синонимами терминов «плохо» и «хорошо»!
К сожалению, такое разделение охлаждающих жидкостей охотно поддерживает вся «цепочка» посредников, начиная от оптовиков и заканчивая розничными торговцами.В то, что сегодня называется «Тосол», производители чаще всего добавляют присадки, обеспечивающие минимальные антикоррозионные свойства - и это вполне объяснимо! Во-первых, дешево, во-вторых, покупать будет чаще, в-третьих - на «Жигули» и сойдет. А вот многочисленных жидкостей с надписью типа «антифриз» намного меньше. Некоторые, даже крупные производители не заморачиваются с новыми разработками и развертываниями, а разливают в такие бидоны все тот же «Тосол» 70-х - 80-х годов прошлого века.А что там внутри - он что, антифриз этот? Силикат, карбоксилат, маффин? Многие продавцы даже не знают таких слов.
Итак, что купить? Ответ один: для «серьезных» современных машин подходят исключительно антифризы передовых производителей! Лучшее подтверждение такой «продвинутости» - упоминание об одобрении продукта серьезным автопроизводителем, будь то «Мерседес», «Фольксваген» и т. Д. Поэтому любые неизвестные бренды лучше сразу обходить стороной - не будет. хуже. Конечно, можно подделать любую «фирму», а на канистре написать всякую чушь, но здесь может помочь... Интернет. На сайте любого серьезного автопроизводителя точно указано, кому он дал свое одобрение.

Что лить тоосол или антифриз?

Что лучше - тосол или антифриз ? Могу я их смешать? Как выбрать охлаждающую жидкость? Эти вопросы беспокоят многих начинающих автолюбителей. Постараемся на них ответить и определить главный вопрос - что лучше заливать, тосол или антифриз ? Перед тем, как перейти к анализу, необходимо разобраться, что такое охлаждающая жидкость, для чего она нужна и на основе которой производится.

Характеристики охлаждающих жидкостей

Задача любой охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) - не дать двигателю перегреться во время работы. Раньше в этой емкости использовалась обычная или дистиллированная вода, но ее использование имеет ряд недостатков, в том числе:

  • вода замерзает на морозе и кипит при температуре + 100 ° C , то есть имеет небольшую диапазон рабочих температур;
  • вода отрицательно влияет на некоторые элементы системы охлаждения двигателя, в частности подверженные коррозии.

Именно эти недостатки вынудили в свое время автопроизводителей изобрести охлаждающие жидкости на основе водно-гликолевого состава. На территории бывшего СССР самыми популярными покрытиями являются жидкости с использованием этиленгликоля. Кроме того, в антикоррозионные присадки добавляются антикоррозионные присадки для предотвращения коррозии элементов системы охлаждения. Они бывают двух типов:

  • Силикат . Такие составы покрывают внутреннюю поверхность деталей системы Небольшой слой накипи.За счет этого уменьшается величина рециркуляции тепловой энергии. Как правило, такие грубые имеют зеленый цвет .
  • Карбоксилат . Эти композиции выполняют защиту от коррозии в местах, где она наиболее вероятна. Путем создания защитного слоя. В этом случае карбоксилатные составы имеют более длительный срок службы, и при замене охлаждающей жидкости нет необходимости промывать систему. Цвет такой жидкости - красный .

Эта классификация является всемирным стандартом.Однако в настоящее время многие производители используют в производстве различные красители, затрудняющие идентификацию той или иной жидкости.

Тосол и антифриз, в чем разница

В чем разница между Тосолом и Антифризом

Для начала дадим им определение. Антифриз (ОТ. Англ. Антифриз - незамерзающий) - это распространенное название жидкостей, которые не замерзают на морозе. В англоязычных странах для определения автомобильного антифриза используется термин Antifreeze Coolt.Существуют отдельные торговые марки Antifreeze, например, Glaaself, Glycoshell, Havoline, Glysantin, Prestone.

«Тосол» - отдельная марка СОЖ. Впервые она появилась в СССР в 1971 году, когда «Жигули» начали выпускать на его территории. Понадобился теплоноситель с повышенными эксплуатационными характеристиками, которого не было в жидкостях, выпускавшихся на тот момент в стране. Разработан в Государственном научно-исследовательском институте ОКТ, в отделе технологии органического синтеза. Отсюда аббревиатура Tos.Окончание «OL» означает принадлежность жидкости к спиртам.

Изначально состав Тослаза был закреплен Госстандартом. Но в настоящее время производитель выпускает охлаждающую жидкость на ее основе. Поэтому на территории России и стран СНГ можно встретить самые разные марки Tosola S. различного качества как высокого, так и ниже среднего.

Антифриз - это более широкое понятие, которое используется для определения охлаждающих жидкостей. И Тосол - одна из его разновидностей. Такая путаница в словах возникла из-за того, что после распада СССР на территории бывших союзных республик появилось большое количество московцев, которым нужен был качественный теплоноситель.А в сознании населения Тососол ассоциировался только с «Жигулями». Поэтому предприимчивые хулиганы стали называть охлаждающую жидкость антифризами. И только охлаждающая жидкость для «Жигулей» - Тосол.

Есть два основных вида тооса - обычный и для условий Севера. Первая температура замерзания -40 ° C (имеет синий цвет), вторая -65 ° C (имеет красный цвет). Отличительной чертой Тосола является использование этиленгликоля. То есть создается на минеральной основе. Остальные компоненты - это различные силикатные добавки.Имеет невысокий ресурс, около 30 тысяч километров пробега.

Посторонние антифризы обычно создаются с использованием органических присадок, которые предназначены для снижения уровня окисления рабочих поверхностей при высоких температурах. То есть они выполнены по более прогрессивной технологии.

Тосол и состав антифриза

Тосол изготовлен на основе этиленгликоля / глицерина / ди- / триэтиленгликоля («антимассаторизаторы») или их смесей. Кроме того, в его состав входят вода, красители и ингибиторы коррозии (их состав у каждого производителя разный).Антифриз изготавливается на основе аналогичных антигипертензивных средств, но с использованием органических добавок. Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указаны вещества, входящие в состав антифриза и антифриза.

Теперь рассмотрим классы антифризов, эволюцию их развития, а также вещества, входящие в их состав.

Классы антифризов

Антифризы классифицируются по букве G и номеру, по которому можно судить о его составе и свойствах.Двойным приоритетом такой маркировки является всемирно известная компания Volkswagen, в свое время выпускавшая антифризы популярных марок «VW COOLANT G 11» и «VW COOLANT G 12».

Итак, в соответствии с этикеткой, принятой в Volkswagen. В настоящее время используются следующие типы антифризов:

  • Силикатный, обозначается как G11 (соответствует спецификации VW TL 774-C). Кстати, старый советский «Тосол» относится к этому типу. Принцип действия заключается в формировании тонкой защитной пленки, предотвращающей коррозию элементов системы охлаждения.Volkswagen рекомендовал его для автомобилей собственного производства до 1996 года выпуска. Как правило, жидкости G11 имеют зеленый или синий цвет. В состав жидкостей входят нитраты, амины, нитриты, бораты, фосфаты, силикаты.
  • Карбоксилат, имеет обозначение G12 (соответствует спецификации VW TL 774-D). На территории Европы антифриз G12 рекомендован к применению в машинах до 2001 года выпуска. Имеет красный или розовый цвет.
  • Гибрид, G12 + (соответствует спецификации VW TL 774-F).Предназначен для высокотемпературных высоконагруженных двигателей автомобилей, используемых для автомобилей 1997 ... 2008 годов выпуска (на территории нашей страны также используется и для более новых). Он красный.
  • Лобрид (Lobrid) . Он имеет индекс G12 ++. (соответствуют спецификации VW TL 774-G) или G13 . В последнем случае вместо этиленгликоля в качестве основы используется пропиленгликоль. Такой антифриз не ядовит, быстро разлагается и наносит значительно меньший ущерб экологии.Однако их недостаток - высокая стоимость, поэтому на территории стран СНГ они нечасты. Эти антифризы рекомендуется использовать в машинах, выпущенных в 2008 году и позже. Он бывает оранжевого или желтого цвета.

Отдельно стоит отметить, что большинство реализуемых на внутреннем рынке антифризов не соответствуют указанным спецификациям Volkswagen. Кроме того, чтобы иметь официальную лицензию, антифриз должен быть сертифицирован в лабораториях компании. Естественно, что 99% реализованных жидкостей такой проверки не прошли.А потому классификация антифризов по G-параметру весьма условна, и к ней следует отнестись с долей скептицизма.

Антифриз G12, его особенности и отличие от антифризов других классов

Антифриз G12 предназначен для системы охлаждающей жидкости современного двигателя. Он имеет свои особенности и отличия от антифриза G11, G12 +, G13. Разница в совместимости антифриза G12 с другой охлаждающей жидкостью в стабилизирующих присадках

Можно ли смешивать Тосол и антифриз

Опыт смешивания антифриза и антифриза

В такой формулировке, к которой привыкло большинство отечественных автолюбителей, вопрос не совсем верный.Поскольку мы уже выяснили, что Тосол тоже антифриз, правильнее будет спросить - антифризы каких марок можно смешивать друг с другом?

Обновленные дополнительные сведения о возможных химических реакциях позволяют утверждать, что классы антифризов G12 +, G12 ++, G13 можно без проблем спутать с G11. G12 можно смешивать с G12 +. а вот нельзя смешивать G12 и G11 . В результате их реакции в радиаторе вы рискуете выпадать осадок, промыть которым систему очень сложно.В некоторых случаях вместо радиаторной жидкости может образоваться даже желеобразная смесь.

Поэтому, исходя из общих соображений, мы не рекомендуем смешивать. разные виды антифризов. Это можно сделать только в исключительных случаях и при условии, что вы знаете, какая жидкость заливается в радиатор, а что собираетесь заливать. Также никогда не зацикливайтесь только на цвете антифриза. Тот факт, что новая жидкость имеет такой же цвет, как та, которая заливается в двигатель автомобиля, не означает, что их можно смешивать друг с другом.Необходимо указать дополнительные характеристики.

Смешайте антифриз и антифриз с водой

Зависимость температуры замерзания от концентрации антифриза

Многих автомобилистов интересует вопрос - можно ли смешивать тосол и антифриз с водой? Спешите их порадовать - сможете. Однако с некоторыми оговорками. Первое условие - вода должна быть дистиллированной. Второй факт, который вы должны помнить, заключается в том, что чем больше вы разводите охлаждающую жидкость, тем больше своих свойств она теряет.В частности, его температура кипения снижается, а температура замерзания повышается.

Как видно на графике, кривая кристаллизации спускается до уровня, когда количество этиленгликоля будет 67%, а воды 33%. До этого момента раствор состоял из кристаллов льда и этиленгликоля. В нижней точке замерзают обе жидкости.

Поэтому для увеличения объема жидкости в радиаторе можно использовать дистиллированную воду, но при первой возможности попробуйте добавить тосол или тосол.Причем желательно, чтобы они были той же марки, что заливали раньше.

Соотношение охлаждающей жидкости

Что лучше заливать, тосол или антифриз?

Можно ли заливать тозол в систему охлаждения

Выбор марки охлаждающей жидкости необходимо производить, ориентируясь на следующие параметры:

  • температура кипения;
  • температура замерзания;
  • антикоррозионные свойства;
  • Смазывающие свойства.

Есть также дилемма, связанная с частотой. Если вы планируете использовать Тосол или антифриз класса G11, то менять его придется в 2-3 раза чаще, однако его стоимость будет выше, что окупится более редкой заменой. Однако, учитывая другие положительные характеристики Антифризы класса G12 и выше, все же рекомендую их использовать. Главный фактор, который необходимо учитывать, - это совместимость материала радиатора и химического состава теплоносителя.

При выборе также следует руководствоваться рекомендациями автопроизводителя, на какую охлаждающую жидкость необходимо использовать. Эту информацию можно найти в инструкции или на официальном сайте. Всегда ориентируйтесь на информацию о допуске (разрешении) производителя вашего автомобиля Об использовании того или иного антифриза.

При выборе охлаждающей жидкости всегда обращайте внимание на содержание боратов (сверла) и фосфатов. Официальные спецификации Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++ запрещают присутствие боратов в антифризах.НО отечественные производители (в том числе некоторые тусолы) часто грешат. Также в антифризе не должно быть фосфата , аминов и нитритов . Если в жидкости есть бораты и фосфаты, то она не попадает в категории G11 и G12. Что касается силикатов, то их содержание допускается в антифриже G11 в пределах 500-680 мг / л, в G12 + - 400-500 мг / л, а в G12 ++ присутствие силикатов запрещено.

Как отличить поддельный антифриз

Есть один народный метод, как отличить поддельный антифриз от фирменного.Дело в том, что подделки выполняются на кислотной основе, что может повредить элементы системы охлаждения двигателя. Чтобы это выявить, после покупки достаточно налить немного купленной жидкости в крышку или небольшую емкость и добавить в нее щепотку пищевой соды. Если бурной химической реакции не произошло - можно смело заливать жидкость в радиатор. В противном случае нужно взять канистру и отправиться выяснять отношения с купившими антифриз продавцами, требующими возврата денег.

Чтобы определить подлинность антифриза, а также его свойства при покупке, можно проверить его плотность и PH-фактор (кислотность). В первом случае используют деннетер (ацеометр), во втором - лактиевую бумагу. Измерение плотности необходимо проводить при температуре + 20 ° С. Значительные отклонения приведут к существенным погрешностям. Так, при заданной температуре плотность охлаждающей жидкости должна быть не менее 1,075 г / см3 . Такая плотность означает, что жидкость не замерзнет на морозе до -40 ° C.

Таблица зависимости плотности и температуры замерзания тосола и антифриза от содержания в них этиленгликоля

Плотность тосола, антифриза, г / см3 Содержание этиленгликоля в процентах, в томоле, антифриз Температура замерзания тосола, антифриз, ° С
1,115 100 -12
1,113 99 -15
1,112 98 -17
1,111 96 -20
1,110 95 -22
1,109 92 -27
1,106 90 -29
1 099 80 -48
1 093 75 -58
1 086 67 -75
1 079 60 -55
1 073 55 -42
1 068 50 -34
1 057 40 -24
1 043 30 -15

Кислотность проверяется опусканием в жидкость лакмусовой бумаги.В идеале pH должен быть в пределах 7 ... 9 (зеленая бумага). Если вы получили значение 1 ... 6 (розовая бумажная бумага), это означает, что в растворе много кислоты. Если 10 ... 13 (бумага фиолетового или синего цвета) - щелочь.

В заключение скажу, что ...

Окончательное решение о том, какую жидкость использовать, принимаете только вы. При выборе отталкивайтесь от рекомендаций автопроизводителя . При покупке всегда читайте информацию о составе охлаждающей жидкости, а также о ее условиях. В той мере, в какой принципиальная разница Между токсолом и антифризом нет антифриза, и она заключается только в пакетах присадок и, соответственно, в области применения (для каких автомобилей или двигателей) и сроке службы.Это убережет вас от возможных проблем в работе системы охлаждения вашего автомобиля.

Всегда следите за состоянием антифриза, в частности, за его цветом в расширительном бачке. Если вы еще не прошли заявленную для жидкости дистанцию, а она уже сменила цвет на Т. необходимо заменить ее на . Также не забывайте менять охлаждающую жидкость в соответствии с графиком. Не ездите сверх нормы даже на самых современных антифризах.

Хладагент предназначен для охлаждения силового агрегата машины и предотвращения ее перегрева.Если в системе используется жидкость, двигатель неподходящей спецификации, это приведет к серьезным проблемам. Как узнать, что залил Тосол или антифриз, и зачем это нужно водителю, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Зачем вам это нужно?

Чтобы узнать, что залито, тосол или антифриз, пригодится по нескольким причинам:

  1. Автомобиль был недавно приобретен с рук. Логично узнать у предыдущего автовладельца, какая используется система охлаждения и когда в последний раз менял расходники.Это позволит вам понять, когда вам нужно заменить.
  2. В работе система охлаждения Возникли неисправности. Нагревательный прибор стал хуже работать, иногда перегревался силовой агрегат. Такие проблемы часто возникают из-за использования хладагента низкого качества. Полезно узнать, что конкретно залито в системе, чтобы никогда не использовать такой продукт.
  3. Даже если все работает нормально и нет перегрева двигателя, то автовладельцу все равно нужно знать, что используется в системе охлаждения.Хотя бы для того, чтобы понять, какую жидкость покупать при нехватке хладагента, чтобы добавить.

Чем отличается тосол от антифриза

Отличить обычный антифриз от антифриза в автомобиле не так-то просто. Ведь оба типа расходников имеют определенный состав и характеристики, о которых будет рассказано ниже.

Какую жидкость целесообразно использовать в двигателе двигателя, узнайте из видеоролика, снятого Александром Скрипченко.

Состав

Состав рабочих жидкостей и их технические характеристики - Основное отличие хладагентов.

Тосол - Продукция российского производства. Его основа - этиленгликоль и дистиллят, пропорции смешиваемых жидкостей определяет производитель. Состав жидкости дополнен присадками на основе неорганических кислот.

Что касается антифриза, то, помимо этиленгликоля и дистиллированной воды, в основе вещества - пропиленгликоль и спирт. Основную роль в работе вещества играют добавки, относящиеся к органическому типу.Наличие состава особенно важно для жидкости, так как предотвращается образование коррозии на внутренних стенках компонентов системы охлаждения и пены.

Характеристики

Тосол, залитый в систему охлаждения автомобиля, на поверхности металлических элементов радиатора и двигателя образует защитный слой. Его толщина, как правило, не более 0,5 мм. Образование слоя может повлиять на качество теплопередачи. В некоторых двигателях это способствует увеличению расхода топлива и сокращению срока службы силового агрегата.Ресурс работы охлаждающей жидкости составляет порядка 30-40 тыс. Км пробега.

В результате присутствия силикатов и других неорганических кислот в основе жидкости хладагент может со временем перейти в гелеобразное состояние. В системе появится осадок, который останется на стенах. Из-за появления отложений может произойти устройство радиатора, что приведет к его поломке. Эта же проблема является причиной перегрева OVC.

Основная информация о характеристиках и составе различных расходных материалов представлена ​​на ролике, снимаемом канальными насосными колесами.

За счет технологических добавок в составе антифриза жидкость образует пленку для защиты от коррозии только там, где очаги ржавчины уже закреплены. В результате теплоотдача в системе не нарушается. Использование антифриза благоприятно сказывается на функциональности мотора в целом.

Как определить что залито?

Проверить и распознать по цвету, что залито в машине, не получится. Тосол всегда окрашен в голубой оттенок.Но современные антифризы выпускаются в синем цвете.

Если вы не знаете, что залито в машине, то можно определить тип расходного материала по нескольким показателям:

  1. Маленький и попробовать потрогать. Антифриз обычно не пахнет, но если прикоснуться к жидкости на ощупь, она будет более маслянистой, в отличие от традиционных антифризов.
  2. Определение типа жидкости может быть выполнено путем диагностики совместимости хладагента с обычной водой. Необходимо вынуть из расширительного бачка немного вещества и смешать его с водой вода в пропорции 1: 1.После контейнер с хладагентом поставить в морозилку примерно на час. Если образовавшийся жидкий пучок образовался, смешанное вещество стало мутным и на дне образовался осадок, то используйте Тосол. Если в систему охлаждения залить качественный антифриз, то таких проблем не возникнет.
  3. Еще одним фактором является отрицательное сопротивление низким температурам. Налейте небольшое количество хладагента в отдельную бутылку и положите в морозильную камеру. При использовании антифриза жидкость быстро замерзнет, ​​но если залить хороший хладагент, этого не произойдет.
  4. С помощью области можно выполнить диагностику плотности вещества. Проверку необходимо производить при температуре воздуха 20 градусов. При этом условии параметр плотности хладагента должен составлять примерно 1,073–1,079 г / см3. Если да, то вы используете антифриз.

Ареометр для диагностики плотности Проверка параметра

Для диагностики можно прибегнуть к старому «дедовскому» методу:

  1. Вам понадобится пластина или другой металлический прибор. Потребуется резиновое изделие, например, отрезок шланга от системы охлаждения.
  2. Из бачка под капотом автомобиля возьмите немного жидкости. Его необходимо перелить в банку или бутылку, куда также следует поместить тарелку и кусок шланга.
  3. Через 20 минут посмотрите на результат. Расходный материал российского производства создает защитный слой на всех компонентах системы охлаждения. Соответственно и на пластине, и на отрезке шланга вы увидите еле заметную пленку. Если металл с коррозией, а пленка образовалась только там, где присутствует ржавчина, то используйте антифриз.Достаньте продукты из емкости и проверьте их на ощупь.

Как понять, какой антифриз в машине с завода?

Чтобы понять, хладагент какой марки следует добавлять в систему охлаждения, нужно знать, что изначально заливается с установки. Самостоятельно работать не будет. Точный вывод можно дать только по результатам лабораторных исследований. Как вариант, вы можете обратиться к дилеру или прочитать сервисную книгу Эксплуатация. Он указывает, должен ли использоваться хладагент какого стандарта.

Узнать о смешивании хладагентов и его результатах можно из видеоролика, снятого каналом Avto-blogger.ru.

Можно ли что-то залить, если не знаешь?

Если ситуация сложная, например, во время движения вам пришлось остановиться из-за перегрева двигателя, то в систему охлаждения может попасть вода. Если это происходит в холодное время года, рекомендуем не ходить надолго на воду, а для решения проблемы обратиться в ближайшую СТО или в гараж.Даже с заливом жидкости в теплое время года после эксплуатации авто, промывки системы охлаждения. На морозе вода быстро замерзает, и она имеет свойство растяжения, поэтому замерзание повредит расширительный бачок и форсунки.

Можно смешивать только те хладагенты, которые соответствуют друг другу по составу и стандарту. не допускается. Это приведет к химической реакции, в результате которой жидкость потеряет свои свойства и не сможет выполнять возложенные на нее обязанности.В системе охлаждения образуются осадки, которые мешают нормальной циркуляции расходных материалов на трассах. Из-за потери свойств на внутренних деталях появится коррозия радиатора, что приведет к серьезным повреждениям агрегата.

Если вам пришлось смешать антифриз токсол с антифризом, не откладывайте процесс замены. Сливать расходники обязательно. При этом производится замена мотора, и процедура повторяется несколько раз. Делается до того момента, пока не начнет гаснуть система охлаждения.чистая вода Без отложений и следов накипи. Тогда можно предположить, что уборщик успешен. Допускается применение для промывки специальных инструментов. При заливе учитывайте спецификацию двигателя и рекомендации производителя по использованию антифриза.

Arteco, производящая охлаждающие жидкости, утверждает, что около сорока процентов поломок автомобилей зависят от охлаждающей жидкости, залитой в автомобиль. А чтобы не ошибиться, разберемся, что выбрать антифриз или антифриз и какие у них отличия.

[Скрыть]

Разделение охлаждающих жидкостей (СОЖ)

Основа охлаждающих жидкостей - смеси этиленгликоля, воды и присадок, защищающих металл от коррозии. Производители хладагентов имеют собственный уникальный состав, для которого характерны аддитивные технологии производства. Присадки - обязательный компонент охлаждающей жидкости.

Забирая авто Тосол или другой антифриз, нужно обратить внимание на инструкцию по применению и ознакомиться с рекомендациями производителя.В инструкции прописан перечень испытаний и экспериментов с жидкостью, названия охлаждающих жидкостей и их классовая принадлежность.

Технология производства сокращена до:

  • классическая, когда основу композиции составляют добавки из солей неорганических кислот;
  • карбоксилат: в основе данной технологии лежит защита от коррозии на основе органических кислот, то есть карбонатов;
  • Гибридная технология производства является ответвлением второго метода, при котором добавки формируются из солей карбоновых кислот с примесью силикатов и фосфатов.

По размышлениям опытных автомобилистов на эту тему смотрим ролик Александра Скрипченко.

Антифриз

Машину от перегрева спасет антифриз. Температура его кипения достигает ста пятидесяти градусов по Цельсию. На морозе держится до тридцати восьми градусов. Помимо прочего, ключевые элементы антифриза, такие как различные присадки, помогают предотвратить коррозию металла деталей.

Если бы антифриз не содержал присадок, его довольно агрессивные компоненты работали бы на разрушение стенок радиатора.Вода, смешанная с этиленгликолем без добавок, за считанные месяцы съела форсунки, резиновые трубки и даже двигатель. В настоящее время ведутся активные эксперименты по совершенствованию присадок. Чтобы автомобильный рынок показал свои отличия, охлаждающие жидкости стали выпускать разных цветов: синего, красного и зеленого.

  • G11, G11 +, G11 ++. Этот антифриз зеленого цвета. Выдерживает от - 40 до 130 градусов, это отличительный плюс по сравнению с Тосолом. Второй плюс: в образовании «злокачественного образования», то есть коррозии, начинается карбоновая кислота, которая есть в присадках.
  • G12, G12 +, G12 ++. Это красный антифриз. Он более совершенный и идеально подходит для щадящих систем змеевиков в иномарках. В нем нет химических добавок, но есть органические. Это несомненный плюс. За счет этого улучшается теплопередача.
Галерея "Что выбрать и использовать для движка?"

Tosol

Это традиционная технология приготовления охлаждающей жидкости. Под словом «Тосол» на рынке могут продаваться как качественные антифризы международного производства, так и подделки.Однако нет ни одного современного предприятия, которое готовило бы жидкость по рецепту, по которому она производилась в советское время. На рынке, где каждая вторая канистра и банка называется «Тосол», лучше отдать предпочтение проверенному производителю.

Антифриз синего цвета - Тосол

Отличие антифриза от Тосола

Раньше, когда машины оснащались чугунными непроницаемыми двигателями, этиленгликоль и водная жидкость не приносили вреда.Теперь (в современных автомобилях) горячий антифриз, протекая по системе, угрожает блокам цилиндров и радиаторам. Для защиты системы был создан toosol, после чего эту охлаждающую жидкость начали ассоциировать с отечественными машинами.

По сути, между Тосолом и антифризом никакой разницы. Тосол - это тот же антифриз, только нашего производства. На рынке могут продаваться и синие, и красные.

Отличие заключается в следующих параметрах:

  • кипящий и замораживающий охладитель;
  • свойства, защищающие от коррозии;
  • Параметры смазки.

Чем отличается тосол антифриз и что его лучше заливать - видео с канала автосалона.

Что лучше залить?

Чтобы понять, что нагревается, а что охлаждает, лучше разобраться в составных частях автомобиля.

Тосол

На автомобильном рынке может встретиться как синий, так и красный - все зависит от температуры. Срок службы охлаждающей жидкости - от двух до трех лет. Кипит при температуре от 110 до 115 градусов Цельсия.Красный Тосол или красный антифриз - выбирайте лучше в зависимости от радиатора. Важно помнить: Красный Тосол выдерживает до 60 градусов, а синий (стандартный) до 40.

Зеленый антифриз

В своем составе он содержит органические и защитные химические добавки. Смесь фосфатов, боратов, небольшого количества карбоновой кислоты создает экранирующий эффект. Хладагент заботится о внутренних стенках системы охлаждения и укрепляет ее «здоровье». Благодаря такой защитной реакции снижается риск разложения металла.Но у антифриза этой технологии есть минусы. Его нужно менять каждые 2-3 года, и это ограничивает теплопередачу.

Красный антифриз

Защитные добавки почти всегда являются органическими, там где карбоновая кислота используется в огромных дозах. Технология изготовления защищает насадки от пленок и увеличивает отдачу тепла. Пленка, покрывающая места коррозии, не появляется и не забивает систему охлаждения. Красный антифриз долговечный, его можно менять через пять-шесть лет.

Подводя итоги, какой антифриз лучше, обращаем внимание на:

  1. Тосол рекомендуется использовать, если ваш автомобиль отечественного производства и двигатель в нем старого образца.
  2. Купить зеленый антифриз можно в том случае, если в системе охлаждения избыток алюминия.
  3. Если цвет радиатора желтый, это говорит о том, что в нем избыток латуни и меди, и в этом случае можно использовать красный антифриз.

Тосол или антифриз: правильный выбор в ролике из канала AutoFlit.

Можно ли смешивать разные охлаждающие жидкости?

Хладагент, будь то тосол или антифриз, по ГОСТу не должен содержать механических примесей (пыль и зола, грязь и микроскопические частицы материалов). Он должен быть однородным и прозрачным.

  1. Если антифризы одного цвета, но разных классов, их нельзя смешивать, потому что это может случиться с замесными частицами.
  2. Смешивание антифризов разных типов - минеральных и органических - гарантирует появление мутного осадка.Этот осадок упадет на дно системы охлаждения, ничего хорошего не сулящее: через некоторое время он забьет радиатор, заблокирует насос и в итоге спровоцирует закипание двигателя.
  3. При объединении разных охлаждающих жидкостей, относящихся к одной группе, их характеристики не изменятся, но после нагрева антифриза в жидкости может появиться взвесь из мелких, но тяжелых частиц.

Так как никто не знает, как ведет себя охлаждающая жидкость в радиаторе, невозможно дать однозначный ответ и сказать, чего именно стоит опасаться.


Схема смешивания антифриза

Приветствую уважаемые читатели моего блога. В этой статье я расскажу, что лучше антифриз или тоосол для заливки в систему охлаждения автомобиля. Также учтите все достоинства и недостатки этих жидкостей. Обсудим основные аспекты технических свойств и технологического процесса Замена охлаждающей жидкости в системе автомобиля. Итак, переходим к поэтапному разбору всех нюансов.

Зачем нужно охлаждение мотора и какие опасности поджидают при его отсутствии?

Как вы все знаете, в машине много всевозможных жидкостей, которые имеют свой рабочий ресурс и подлежат замене с потерей своих свойств.Использование хладагента для охлаждения двигателя является неотъемлемым атрибутом каждого ТС.

Автомобиль можно даже завести и некоторое время ехать, пока не закипит. А дальше начинается самое интересное - оценка повреждений и ремонт. Средний диапазон рабочих температур 80-110 градусов. Если не снизить температуру, перегрев приведет к следующим последствиям:

  1. Неполадки в форсунках или деталях системы охлаждения. Это, конечно, может привести к небольшим кровопотерям, то есть к минимальным затратам на ремонт.
  2. Деформация головки Блок цилиндров и охладитель двигателя. Эта проблема гораздо серьезнее, чем при замене узлов, описанных в предыдущем абзаце. Здесь можно заменить головку, в лучшем случае I. капитальный ремонт Силового агрегата в целом.

Если охлаждающая жидкость уже пропотела, то купите (лучше с собой литр-другой) и заговорите, чтобы добраться до стоянки или места ремонта. Не советую перегревать двигатель, чтобы избежать серьезных последствий, которые могут повлечь за собой более значительные затраты.

Кратко о Тосласт

Разработан для замены дистиллированной воды, которая сильно разрушила элементы блока и GBC. Выпускался в основном для советского автопрома, а именно под автомобили марки ВАЗ. Конечно, сегодня качество Тосласа разное: от низкого и дешевого до качественного и относительно дорогого.

Рассмотрим подробнее положительные и отрицательные качества Тосола. Преимущества:

  • ТО положительное качество При старении происходит изменение цвета, что дает понять, пора его менять.
  • Низкая цена относительно антифриза.

Отрицательных качеств:

  • Достаточно всего 40 000 км, после чего Тосол надо менять.
  • Равномерно закрывает полости, в местах нагрева не срабатывает.
  • Очень сильно влияет на разрушение алюминия, из которого изготовлено большинство узлов и агрегатов.
  • Губительно действует на водяной насос, а именно на подшипник.

Кратко о "антифризе"

Antifreeze - это охлаждающие жидкости нового поколения для Tosol.У него много свойств, о которых вы, наверное, слышали. Его химический состав отличается тем, что он содержит добавки, хорошо воздействующие на алюминий. Многие производители автомобилей рекомендуют определенные виды этой жидкости. Поэтому сложно сказать, какой антифриз лучший.

А теперь вместе рассмотрим все достоинства и недостатки антифриза. Конечно, начнем с положительных моментов:

  • Достаточно почти 200 тыс. Км, что в 3-4 раза больше, чем у Тосола.
  • Активируется в местах наибольшей тепловой активности.
  • Создает пленку, покрывающую участки коррозии и алюминиевые детали деталей.
  • Увеличивает ресурс радиатора и двигателя, а точнее их элементов.

Недостаток антифриза только один - высокая цена, при этом не каждый автовладелец сможет позволить себе его залить. Лучший антифриз Рекомендованный автопроизводителями и обладающий лучшими физико-химическими свойствами. Поэтому перед покупкой читайте, что это за машина.

Чем отличается антифриз? Это элементарно: по разнице в цене они имеют разный состав, который может быть больше предназначен для защиты узлов автомобиля или соответствия экологическим нормам. Также стоит отметить, что есть антифризы для повседневных машин и отдельно для спортивных, где для большегрузных моторов используются коруги.

Отличия и что лучше?

Основное отличие антифриза от Тосола заключается в химических и технологических свойствах.Первый разработан на неорганической основе, а второй - на органических солях. Оба они имеют присадки, способствующие антикоррозийному разрушению.

Какая охлаждающая жидкость лучше? По своим свойствам антифриз лучше Тосла, так как имеет лучший химический состав и меньшее количество узлов коррозии машины. При этом Тосол меняют в 3 раза чаще, что приводит к большим затратам, чем заливать тосол.

Среди автомобилистов возникает вопрос, что лучше летом прохладно? Одни говорят Тосол, другие - антифриз.Разницы нет, так как оба относятся к классу автомобильных кулеров. Конечно, в его свойства лучше заливать антифриз, который даже летом намного эффективнее охлаждает машину.

Как заменить охлаждающую жидкость в автомобиле?

Заменить охлаждающую жидкость в машине довольно просто, единственное время есть время. Вместе с вами мы пройдем этот процесс поэтапно.

  1. Обязательно заменяйте охлаждающую жидкость только на остывшем автомобиле, чтобы горячий охладитель не задевал руки, лицо и другие части автомобиля.
  2. Ищем емкость для слива жидкости. Объем охлаждающей жидкости, залитой в автомобиль, составляет от 8 до 10 литров, поэтому и емкость должна быть такой же.
  3. Теперь перейдем к самому процессу. Думаю, не стоит напоминать, что перед сменой нужно купить все необходимое. Цена Тосола ниже антифриза, но не экономит на обслуживании автомобиля. Попутно можно заменить термостат или помпу, если есть подозрения на их выход из строя.
  4. Как правило, место слива находится внизу радиатора и на блоке цилиндров.Многие, у кого был ВАЗ и помнят, как это делалось. Сначала откручиваем пробку или сливной кран на радиаторе. В качестве жидкого стебля следует открутить пробку на силовом агрегате и подождать, пока она оттуда не выйдет.
  5. Если хотите поменять жидкость на другой тип, стоит прокрутить систему охлаждения. В этом поможет широкий выбор промывок, которые для этого и предназначены.
  6. После того, как все проделано, стоит закрутить все сливные отверстия. Новую жидкость Стоит залить в радиатор, через заглушку.Когда процесс будет завершен, затяните пробку радиатора и расширительный бачок.
  7. Привозим машину и даем немного поработать. Жидкости должно немного уйти, а воздух расшириться. Поднимаемся до уровня охлаждающей жидкости и радуемся, что все получилось.

Стоит отметить, что работать с жидкостями нужно в перчатках, они защитят руки.

В статье я рассказал все, что нужно знать для нормальной эксплуатации автомобиля. От свойств охлаждающих жидкостей до процесса замены.Как видно из статьи, тосол имеет больше преимуществ Нежилой Тосол, в связи с чем его рекомендуется заливать в систему охлаждения.

Спасибо, что уделили время и прочитали статью полностью. Подписавшись на наш блог, вы будете регулярно узнавать все автомобильные новости и получать много полезной информации. Также рекомендую рассказать о моем сайте друзьям, они в курсе всех автомобильных нюансов. Скоро увидимся!

7 лучших охлаждающих жидкостей для каждого автомобиля 2018

Как и моторные масла, различия между разными типами охлаждающей жидкости являются загадкой для большинства водителей.В лучшем случае знание того, что «у одного есть зеленый материал, а у кого-то - розовый, синий или красный», - это самое главное - и это относится и к большинству настоящих компьютерных фанатов. Не вдаваясь в грубую науку, вам нужно знать несколько фундаментальных вещей.

1. Не смешивайте цвета и типы - Ваша стандартная неоново-зеленая охлаждающая жидкость, обычно встречающаяся в старых автомобилях, содержит присадки, специально предназначенные для остановки коррозии на стальных деталях, тогда как другие предназначены для алюминий и другие сплавы.Их смешивание не приведет к немедленному отказу, но ваша система охлаждения также не будет работать, и есть риск того, что охлаждающая жидкость медленно превратится в гель и ограничит поток - не очень хорошо.

2. Соблюдайте соотношение - Некоторые охлаждающие жидкости предназначены для использования прямо из бутылки, тогда как другие предполагается разбавлять водой в пропорции 50 на 50. Слишком сильная или слишком слабая смесь может привести к плохому охлаждению двигателя, а это никогда не бывает хорошо.

3. В крайнем случае, вода лучше, чем ничего - Допустим, вы находитесь в пути, и в вашей машине заканчивается охлаждающая жидкость (скорее всего, это связано с какой-либо утечкой, к вашему сведению). Если в поле зрения нет заправочной станции или ремонтного предприятия, иногда достаточно добавить воды в систему, чтобы не торопиться, пока вы не наберете больше охлаждающей жидкости - если вы расслабляетесь. Когда наступает время доливки, будьте особенно осторожны, потому что после того, как ваш автомобиль немного поработал, в системе охлаждения накопилось много тепла.

Реклама - продолжить чтение ниже

Зеленая охлаждающая жидкость Zerex Original Formula

$ 15 КУПИТЬ

Лучшее для большинства автомобилей и грузовиков 90-х и более ранних версий

Эту базовую зеленую охлаждающую жидкость использовали большинство автомобилей до начала и середины 90-х, когда все больше производителей начали переходить на нее к тем, которые использовали различные ингибиторы коррозии.Zerex - один из брендов, пользующихся наибольшим доверием, когда речь идет о охлаждающих жидкостях на вторичном рынке, а когда дело доходит до экологичности, все они довольно взаимозаменяемы.

Подробнее: 5 лучших моторных масел в отрасли

Престон Декс-Кул

$ 15 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Лучшее для большинства американских легковых и грузовых автомобилей 90-х и более новых

С ростом популярности алюминиевых блоков цилиндров и головок цилиндров явно возникла потребность в различных антикоррозионных присадках.Dex-Cool - как его в первую очередь называют в отрасли - был американским ответом на эту проблему. Начиная с General Motors и Chrysler, и даже Ford выпустили свою собственную версию, которая, по большинству мнений, фактически является эквивалентом Dex-Cool. Prestone, как и Zerex, представляет собой твердую охлаждающую жидкость, если под рукой нет баллона AC Delco GM.

Охлаждающая жидкость / антифриз Ford Motorcraft Gold

$ 25 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Best for Certain 2000–2010 Ford

Ford пережил небольшую фазу перехода от зеленого пропиленгликоля в начале 2000-х, что привело к разработке этиленгликоля золотистого цвета охлаждающая жидкость.Согласно этой аккуратной таблице охлаждающей жидкости Motorcraft, эту охлаждающую жидкость можно использовать вместо старой, при условии, что она смывается должным образом, а не смешиваются вместе.

Prestone AF2100 Антифриз с увеличенным сроком службы 50/50

$ 8 КУПИТЬ

Лучшее для краткосрочных решений

Как упоминалось выше, смешивать охлаждающие жидкости не рекомендуется. Тем не менее, Prestone утверждает, что этот конкретный антифриз совместим со всеми типами, что делает его приемлемым выбором в ситуациях, когда вы находитесь либо в глуши, либо если вам предстоит серьезный ремонт системы охлаждающей жидкости, который потребует в любом случае полная промывка системы.В качестве варианта краткосрочного пополнения он будет работать нормально.

Охлаждающая жидкость антифриза Honda Type 2

$ 22 КУПИТЬ

Лучшее для Honda

Honda - один из немногих брендов, которые разработали собственную охлаждающую жидкость, которая лучше всего подходит для своих двигателей, что привело к созданию Honda Type 2. Некоторые более старые Владельцы Honda по-прежнему используют охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля, но если в вашем автомобиле все это время использовалась заводская охлаждающая жидкость, мы бы не рекомендовали переходить на нее.

Антифриз / охлаждающая жидкость BMW

$ 21 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Лучшее для BMW всех возрастов

BMW уже много лет используют собственную охлаждающую жидкость, и история доказала, что неправильная смесь охлаждающей жидкости (или просто неправильная охлаждающая жидкость) может привести к преждевременному проблемы с их системами охлаждения. Быстрый просмотр любого форума BMW приведет вас к тому же результату - не беспокойтесь о поиске дополнительных опций здесь.

Volkswagen Group G13 Антифриз охлаждающей жидкости

$ 25 КУПИТЬ СЕЙЧАС

Лучшее для Volkswagen и Audi

Последний в нашем списке - еще одна запатентованная смесь от Volkswagen Group - материнской компании VW, Audi, Bentley и Lamborghini. Эта версия для автомобилей Volkswagen и Audi представлена ​​в двух вариантах - G12 и G13, однако они кажутся взаимозаменяемыми.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама - продолжить чтение ниже

Можно смешивать антифризы разных цветов. Антифризы G11, G12 и G13

Как выбрать охлаждающую жидкость для двигателя автомобиля? Как со временем перейти на другой вид антифриза? В чем разница между антифризом G11 и G12, и почему они окрашены в разные цвета? Можно ли смешивать разные типы охлаждающих жидкостей?

Хотите разобраться в использовании антифриза? Предлагаем ответы на самые частые вопросы по теме.

Что означает разница в цвете между G11 и G12?

Общепринятая классификация антифризов в свое время была предложена компанией Volkswagen. Было предложено изготавливать охлаждающие жидкости неорганического происхождения (G11) синего и зеленого цветов и органического происхождения (G12) розового и красного цветов. Эта цветовая классификация используется часто, но не является стандартной. То есть ничто не обязывает производителей его придерживаться. Часто окрашивают жидкости в фирменный или какой-то другой цвет.Поэтому при выборе нового антифриза не обращайте внимания на цвет, а поинтересуйтесь маркировкой товара.

Основа любого холодильника - этиленгликоль или пропиленгликоль. Эти вещества обладают низким коэффициентом теплового расширения, низкой температурой замерзания. В состав помимо основы входит вода, оригинальный пакет присадок. В разрабатываемые марки G11 производители добавляют вещества, подавляющие процессы коррозии (ингибиторы), флуоресцентные добавки, пеногасители и антикавитационные вещества, а также красители.

Чем отличается антифриз G11 от G12

Неорганические (гликолевые) антифризы типа G11 состоят из специальных ингибиторов коррозии. Они образуют защитную пленку на внутренней поверхности деталей двигателя. Добавки этого типа необходимо использовать, если антифриз вступает в контакт с поверхностями из цветных металлов. Эти металлы без защитной пленки быстро разрушаются под агрессивным действием гликолевой основы. Охлаждающие жидкости типа G11 производятся быстро и нуждаются в замене каждые 3 или 2 года.

Антифриз

G11 - обычно зеленый

Прототипом всех охлаждающих жидкостей с маркировкой G11 является охлаждающая жидкость VW G 11, разработанная Volkswagen. Сейчас продукция компании с маркировкой G11 - это так называемые гибридные антифризы, выпускаемые по фирменной спецификации VW TL 774-C. Другие производители также используют эту маркировку, но часто не соответствуют требованиям спецификации. Например, Volkswagen G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов и в очень малых количествах содержит силикаты.Эти вещества содержатся в «традиционных» антифризах, которые теперь имеют маркировку G11.

Антифриз G12 относится к карбоксилатным. Volkswagen когда-то производил антифриз охлаждающей жидкости VW G 12, а затем разработал соответствующую спецификацию VW TL 774-D. При использовании антифриза типа G12 реализован совершенно иной механизм защиты двигателя, чем у G11. Внутренние моторы современных автомобилей сделаны без латуни и меди, только из алюминия и стали. И эти металлы образуют на своей поверхности коррозионные пленки с наименьшей влажностью в окружающем пространстве.

Антифриз G12 - обычно красный

Антифриз

G12 активно противодействует образованию такой пленки. Эта технология получила название Long Life. Главное его преимущество в том, что кулер гораздо дольше выполняет свои функции. Но полная замена G11 на G12 возможна только при отсутствии в моторе цветных металлов. Карбоксилатный антифриз G12 моментально разрушит их защиту.

Можно ли смешивать антифриз G11 и G12

Относительно смешивания охлаждающих агентов распространено много домыслов и мифов.Некоторые автолюбители считают, что можно смешивать товары одного производителя, несмотря на цвет. Другие убеждены, что красный нужно добавить к красному, а зеленый - к зеленому. Как упоминалось ранее, вы не можете сосредоточиться на цвете. Это не гарантирует, что жидкость соответствует одному из стандартов. Однозначно, вы можете добавить в систему тот же тип антифриза, который уже есть в ней. В идеале, если это такой же кулер, и он рекомендован производителем. Без сомнения, вы можете добавить G11 к G11, а также G12 к G12.

Но при смешивании разных типов со временем возникают проблемы. Это кавитационная и поверхностная коррозия, закупорка каналов двигателя и другие неисправности, которые значительно сокращают срок службы мотора машины.

Но что делать, если нужно немного добавить, а такого типа просто не существует? Есть мнение: если очень хочется, то можно. Но:

  • Смешайте антифризы на одной основе (этиленгликоль с этиленгликолем),
  • Не смешивать антифризы из силикатной группы ни с чем,
  • Найдите подходящий антифриз и используйте его в следующий раз.

Видео о различиях антифриза G11 и G12

Какой антифриз выбрать G11 или G12

Лучше всего выбирать антифриз, рекомендованный производителем. Но есть общее правило: если в двигателе есть латунные или медные элементы (это касается всех старых автомобилей), то необходим антифриз неорганического типа G11. А использование G12 с их технологией Long Life противопоказано. А для недавно выпущенных автомобилей лучший выбор - G12, органический антифриз с соответствующими присадками.

В процессе эксплуатации транспортного средства задействованы самые разные системы, отвечающие не только за движение самого автомобиля, но и за работу внутренних механизмов. Результатом такой активности является трение и соответственно сильный нагрев различных узлов. Чтобы не допустить выхода из строя отдельных деталей, элементов, а главное мотора машины, в каждой машине есть система охлаждения, в которую заливается специальная охлаждающая жидкость (охлаждающая жидкость), более известная всем как антифриз или антифриз.

Охлаждающая жидкость изготовлена ​​на основе этиленгликоля (многоатомного спирта) или более безопасного карбоксилата. Также в состав антифриза входит вода и различные добавки с антиоксидантными, противопенными и многими другими свойствами. Поскольку в основе охлаждающей жидкости всего два типа, у автомобилистов возникает закономерный вопрос - а можно ли мешать антифризу и что будет, если смешать две жидкости, отличающиеся друг от друга по цвету?

Если говорить о цвете, то этот вопрос не принципиален, так как оттенок жидкости не зависит от того, какими свойствами она обладает и на какой основе изготовлена.Дело в том, что изначально все охлаждающие жидкости не имеют цвета, и в них добавляют красящие вещества, чтобы покупатели не запутались в разнообразии различных характеристик. Нет общего правила, что антифриз должен быть зеленым или синим, поэтому по большому счету цвет не играет большой роли. Гораздо важнее свойства и состав жидкости, а также присутствующие в ней добавки. Только исходя из характеристик охлаждающей жидкости можно сказать, что будет, если смешать антифриз.Чтобы в них разобраться, следует изучить классификацию охлаждающих жидкостей.

Классы антифризов

Как и любая жидкость, заливаемая в автомобильную систему, охлаждающие жидкости имеют свою собственную классификацию, согласно которой существуют следующие типы антифризов:

  • G 11 - это жидкость, содержащая этиленгликоль. Также такой антифриз содержит неорганические добавки. Использование жидкости класса G 11 рекомендуется для автомобилей, снятых с конвейера до 1996 года.Особенностью антифриза является полное отсутствие нитритов, боратов, аминов и фосфатов. Срок службы хладагента не более 2-3 лет.
  • G 12 - этот хладагент содержит соединения корбоксилата. Использование жидкости класса G 12 рекомендуется для машин, изготовленных после 1996 г. и до 2001 г. Лучше всего этот тип охлаждающей жидкости взаимодействует с двигателем, который работает на высоких оборотах и ​​с сильным нагревом. Срок службы хладагента 5 лет. Столь долгий период работы был достигнут благодаря современной технологии производства.В результате состав концентрируется на «проблемных» участках системы, надежно защищая ее.
  • G 12+ - этот антифриз не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов и силикатов. Рекомендуется для автомобилей, выпущенных после 2001 года.
  • G 13 - в этом жидком пропиленгликоль используется вместо этиленгликоля. Антифриз класса G 13 считается самым безопасным с экологической точки зрения составом. Жидкость содержит меньше ядов и довольно быстро разлагается.Отличительной особенностью этого антифриза является его высокая стоимость, а также то, что его чаще всего используют для спортивных автомобилей, работающих на очень высоких скоростях.
  • G 12 ++ можно считать одной из разновидностей класса G 13, так как их состав практически не отличается. G 12 ++ нетоксичен и считается экологически чистым составом, так как практически мгновенно разлагается, попадая в окружающую среду.

Из-за дороговизны класс G 13 не так популярен у автовладельцев, поэтому имеет смысл подробнее поговорить о более используемых составах.

Характеристики антифриза G 11, G 12 и G 12+

Говоря о том, какие антифризы можно смешивать, стоит обратить внимание, что нельзя сочетать жидкости G 11 и G 12. Дело в том, что эти два антифриза сильно отличаются друг от друга. Первое отличие - срок службы, в этом плане жидкость G 12 явно выигрывает, так как заменять этот состав можно не чаще, чем через каждые 200000 прогонов или через 5 лет. G 11 будет служить вдвое меньше. Второе отличие - это состав антифриза.Основа жидкости G 11 - этиленгликоль, а в G 12 основной компонент - карбоксилат. Соответственно, смешивать такие хладагенты нельзя.

Кроме того, после замены антифриза G 11 на стенках системы остается старая защитная пленка, которая будет мешать правильной работе другого хладагента. Но если вы, наоборот, флудите G 11 после G 12, то действие последнего автоматически прекратится.

Если говорить о том, можно ли смешивать антифриз G 12 и G 12+, то здесь немного другая история.Оба эти состава изготовлены на одной основе и обладают практически идентичными свойствами, поэтому допускается их смешивание. Единственный недостаток - только уменьшение срока эксплуатации жидкости, который составит не 5, а 3 года. Похожая история произойдет, если объединить G 11 и G 12+.

Какие антифризы можно и нельзя смешивать

Если вас интересует, можно ли смешивать антифризы разных производителей, то важнее не компания-производитель хладагента, не цветовая гамма жидкостей, а их характеристики.Если они похожи и обе жидкости имеют одинаковую основу, то их можно смешивать. Во избежание ошибок рассмотрите основные комбинации антифризов, которые разрешены или запрещены ни при каких обстоятельствах:

  • G 11 можно смешивать с аналогом (G 11) любого другого производителя;
  • не смешивать G 11 и G 12;
  • Допускается смешивание G 11 и G 12+;
  • G 11 можно комбинировать с жидкостью G 13;
  • G 12 можно смешивать с аналогом (G 12) любого другого производителя;
  • Допускается смешивание G 12 и G 12+;
  • г 12 хладагента не рекомендуется добавлять в жидкость G 12 ++;
  • смешивать G 12 и G 13 не рекомендуется.

В свою очередь, вы можете смешивать антифриз G 12+, G 12 ++ и G 13.

Качество хладагента также важно, так как если вы смешиваете «свежий» антифриз с «испорченным» или того хуже, с «левым» на работу автомобильных систем это может не самым благоприятным образом сказаться.

Что произойдет, если смешать некачественные или несоответствующие хладагенты

Перед тем, как решить, можно ли добавлять антифриз одного класса в другой состав, убедитесь, что приобретенная жидкость не просрочена и подходит для смешивания.Иначе можно столкнуться:

  • со вспениванием. В расширительном бачке образуется пена, и это первый сигнал о том, что что-то пошло не так. В этом случае необходимо немедленно промыть систему и заменить антифриз на качественный;

  • с образованием осадка. Если хладагенты после взаимодействия друг с другом образуют густую смесь, это может привести к полному засорению трубок системы охлаждения автомобиля. Чтобы вам не пришлось менять шланги в будущем, как и в предыдущей версии, рекомендуется полная стирка.

Засорение патрубков системы охлаждения может повлечь за собой целую цепочку нежелательных последствий, например:

  • водяной насос может перегреться и полностью выйти из строя; Подшипники
  • также выйдут из строя;
  • существует опасность перегрева головки или блока цилиндров. Это, в свою очередь, может привести к деформации прокладки, а также повлечь за собой заклинивание элементов цилиндро-поршневой группы.

В результате экспериментов с дешевыми и некачественными хладагентами, которые к тому же не будут соответствовать друг другу по своим свойствам, вы рискуете попасть в дорогостоящий ремонт многих систем.

На хранении

Если вы постоянно используете один и тот же антифриз, то такие поломки вам не страшны. Поэтому, если у вас есть возможность не смешивать составы разной классификации, лучше этого избегать. Что ж, если другого выбора нет, лучше смешать антифриз с водой или хотя бы с подходящим по своим характеристикам хладагентом.

Силовая установка автомобиля может безупречно работать только в ситуации, когда используется качественная охлаждающая жидкость.Некоторые автомобилисты уверены, что к антифризу предъявляются невысокие требования. Это мнение ошибочно, и к выбору охлаждающей жидкости нужно подходить ответственно. Один из самых популярных на рынке - антифриз G11.

Основные виды жидкости

Автомобильные охлаждающие жидкости называются антифризами. Английское слово antifreeze переводится на русский язык как «незамерзающий». В состав всех охлаждающих жидкостей входят следующие вещества:

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верь? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь он экономит на газе 35000 рублей в год!

  • Этиленгликоль - около 90%.
  • Различные добавки - от 5 до 7%.
  • Вода - 3-5%.

Этиленгликоль - двухатомный спирт. В чистом виде это маслянистая жидкость со сладковатым вкусом. Температура кипения вещества составляет 200 градусов , а замерзает оно при температуре -12,3 градуса. Следует помнить, что этиленгликоль ядовит, и доза 200-300 г может стать смертельной для человека.

Поскольку в составе всех антифризов всего 95% воды и двухатомного спирта, они различаются только добавками. Именно эти вещества определяют качество силовой установки. Хотя выбору этих жидкостей нужно уделять повышенное внимание, сегодня нет единого стандарта, и производители ориентируются на национальные.

Такой сложной ситуации в классификации нет ни для каких других жидкостей, используемых автомобилистами. Отдать должное немецкому концерну Volkswagen, который решил классифицировать все антифризы.В результате на рынке представлены три группы веществ: G 11, G 12 и G 13.

Антифриз класса G11

Антифриз G 11 производится по традиционной силикатной технологии. Неорганические вещества, такие как нитриты, бораты, нитраты, фосфаты и силикаты, используются в качестве добавок в жидкостях этого типа в различных комбинациях. Они покрывают поверхность системы охлаждения защитным слоем. Это позволяет защитить элементы конструкции от разрушения., но при этом значительно снижается теплоотдача.

Помимо этого вещества, у Ji 11 есть еще один недостаток - от вибрации защитный слой постепенно разрушается и крошится. Также стоит отметить, что упавшие частицы защитного слоя подхватываются жидкостью и начинают играть роль абразивного материала, разрушая встречающиеся на пути детали. Именно из-за этого автомобилистам ежегодно приходится заменять антифриз.

Антифризы типов G 12 и G 13

Производители осознали, что жидкость G 11 имеет ряд недостатков, и направили свои усилия на их устранение.Это стало возможным после освоения технологии органических кислот, в частности карбоновых. При их использовании защитный слой образуется только в местах коррозии, а не на всей поверхности системы охлаждения.

Antifreeze G 12 имеет следующие преимущества:

  • Высокая скорость теплопередачи.
  • Защитный слой не крошится под действием вибрации.
  • Срок службы от 3 до 5 лет.

Однако не обошлось и без недостатков - эти жидкости не являются средством предотвращения коррозии и начинают действовать только после ее появления.Чтобы избавиться от этого «минуса», производители решили объединить две технологии, в результате на рынке появились продукты с индексом G 12+, а несколько лет спустя и G 12 ++.

В 2012 году был создан еще один класс антифризов - G 13. Основное отличие этих жидкостей от предыдущих - безопасная и экологически чистая основа - пропиленгликоль. В остальном они технологически идентичны веществам класса G 12 ++.

Различия между G 12 и G 11

Поскольку эти вещества могут различаться по цвету, вопрос о том, что лучше использовать, очень актуален.Следует помнить, что при производстве эти жидкости полностью бесцветны. Красители добавляются только для того, чтобы потребитель мог отличить антифриз от других жидкостей. В этом разница между антифризом G11 и G12.

В настоящее время не существует единого стандарта, регулирующего цветовую палитру антифризов. Технические характеристики антифриза G11 зеленый аналогичны параметрам других веществ этого класса. Выбирая охлаждающую жидкость, не стоит обращать внимание на цвет.Однако некоторые автолюбители подбирают по этому параметру в зависимости от материала радиатора вещество :

  • Латунь или медь - антифриз G11 красный.
  • Алюминий и сплавы этого металла имеют антифриз зеленого цвета G11 или синего цвета.

А вот вопрос совместимости жидкостей разных классов очень актуален. Следует помнить, что смешивать G 11 с G 12 нельзя, так как второе вещество сразу потеряет все свои преимущества.Допускается совместное использование антифриза G 12 и G 12+.

Во избежание проблем при покупке подержанного автомобиля перед заменой антифриза следует слить старый и полностью очистить систему.

Антифриз - охлаждающая жидкость, используемая в автомобилях. Процент антифриза класса G11, G12, G12 + следующий: этиленгликоль 90%, присадки 5-7%, вода 3-5%. Обратите внимание - разница в добавках составляет 5-7%.

Состав антифриза G11

Антифриз с маркировкой G11 содержит силикаты и неорганические добавки.Эта охлаждающая жидкость использовалась для автомобилей старых марок (до 1996 года) под названием «Тосол». Температура кипения G11 - 105 градусов. Срок службы охлаждающей жидкости данной марки составляет 2-3 года или до 80 тис. км пробега. Жидкость предназначена для автомобилей с системой охлаждения большого объема. Он создает защитную пленку во всей системе охлаждения, которая защищает детали от коррозии, но в то же время эта пленка снижает процесс теплопроводности, что является существенным недостатком.

Следовательно, для современных автомобилей с небольшим объемом системы охлаждения данный тип антифриза не подходит из-за его недостаточной охлаждающей способности.

Внимание! Этиленгликоль - сильный яд, смертельная доза для человека составляет всего 200 - 300 граммов.

Характеристики G12

Если раньше вы использовали антифриз G11, возникает закономерный вопрос: чем отличаются антифризы G 11 и G 12 и в чем разница?

G12

В состав антифриза G 12 входят карбоксилатные органические соединения. Отличие антифриза G 12 от G 11 заключается в том, что в G 12 используется другой химический состав присадок.Температура кипения у этого типа 115-120 градусов, а срок использования до 5 лет или до 250 тысяч километров. Антифриз G12 применяется для скоростных автомобилей, поэтому имеет высокую теплопроводность. Способность антифриза G 12 действовать только на очаги коррозии в системе, а не покрывать всю систему защитной пленкой, значительно повышает его эффективность и полностью отвечает на вопрос: «Чем отличается антифриз G11 от G12 ? ".

Интересно! В переводе с английского «антифриз» означает «незамерзающий»."

G12 +

При использовании антифриза класса G12 невольно задаешься вопросом: «Какой антифриз лучше G12 или G12 +?» Ответ очевиден - конечно G12 +. Антифриз G12 и G12 + по химическому составу не отличаются друг от друга, но разница между ними все же есть. Можно сказать, что G12 + - это улучшенная модификация G12. Правда, температурные характеристики закипания и срок службы остались примерно такими же. Этот вид антифриза используется на современных автомобилях.

Последняя охлаждающая жидкость (создана в 2012 году) G13 отличается от предыдущих типов жидкостей химическим составом основы. Если в качестве основы для антифриза G11, G12, G12 + используется этиленгликоль, то в антифризе G13 используется пропиленгликоль.

Эта жидкость менее токсична, быстрее разлагается, поэтому наносит меньше вреда окружающей среде, но стоит дороже. Автомобили, использующие G13, оснащены форсированным двигателем, то есть двигателем, который работает в экстремальных условиях. К ним относятся спортивные автомобили, мотоциклы и т. Д.Основным преимуществом охлаждающей жидкости G13 является ее неограниченный срок службы при условии ее заливки производителем транспортного средства.


Интересный факт! Цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее маркировку и выбирается каждым производителем в произвольной последовательности.

Какую охлаждающую жидкость выбрать

Перед тем, как выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля, водителей часто волнует вопрос: «Можно ли смешивать G11 и G12?». Несмотря на одинаковую основу антифризов марок G11, G12, G12 +, производители используют при их производстве разные присадки, поэтому смешивать разные классы не рекомендуется.Это может привести к свертыванию крови. Но в критических ситуациях смешивание возможно для жидкостей G12 и G12 +, а также G11 и G12 +, G12 + и G13, G11 и G13. Причем регистрируемая первая жидкость должна быть основной.

Важно! Ни в коем случае нельзя смешивать охлаждающие жидкости класса G11 и G12; G12 и G13.

Совместимость антифризов классов G11 и G12 не предусмотрена. В процессе коагуляции образуется осадок в виде хлопьев.Поэтому, если вы решили заменить антифриз в своей машине, промывать систему водой нужно в несколько этапов.


Если в процессе эксплуатации автомобиля антифриз сильно изменил свой цвет, значит, его необходимо заменить, так как он уже потерял свои свойства. Процесс замены необходим даже в том случае, если срок службы этой жидкости еще не истек. Хотя цвет охлаждающей жидкости не указывает на ее класс, есть стандартные цвета:

Синий - антифриз ;

зеленый - антифриз g11 ;

Красный - антифриз класса G12, G12 + ;

Желтый - антифриз g13.

Для современного автомобиля

Для современных автомобилей, произведенных с 2001 года, рекомендуется использовать антифриз класса G12 +, а для автомобилей, выпущенных в период с 1996 по 2001 год, рекомендуется класс G12.

Для "старожилов"

Для автомобилей старых марок, выпущенных до 1996 года, специалисты советуют использовать антифриз класса G11. Понятно, что охлаждающая жидкость класса G13 подходит для всех типов автомобилей. Но учтите, что повышая свойства антифризов от класса к классу, производители увеличивали их стоимость.Поэтому выбирать антифриз необходимо исходя из класса вашего автомобиля, года его выпуска, целесообразности использования именно этого антифриза, а главное - рекомендаций производителя.

Охлаждающая жидкость, как и масло, требует регулярной замены. Использование использованного состава опасно. Плохое охлаждение приводит к повышению рабочей температуры двигателя. Это, безусловно, становится причиной ускоренного износа подвижных частей агрегата и необходимости быстрого ремонта.Водителям не нужно объяснять, сколько стоит капитальный ремонт двигателя или его замена. Именно поэтому необходимо своевременно заменять антифриз.
Многие автовладельцы не знают, какой продукт выбрать, чем антифриз g11 отличается от g12 и других видов. Это крайне актуальный вопрос, так как использование неподходящей жидкости может вызвать серьезные проблемы. Следует четко ориентироваться в характеристиках и актуальных товарах, представленных на рынке.

Характеристики G12

Антифриз (или незамерзающая жидкость) - сложный состав, в основе которого лежит этиленгликоль.Как правило, состав красный. Применяется только на автомобилях 1996-2001 года выпуска, при этом имеет достаточно длительный срок службы (до 5 лет). G12 может определить точки потенциального развития коррозии в конструкции, а также остановить ее источник. Такой эффект достигается за счет использования некоторых добавок, создающих микропленку в проблемных местах.
На современном рынке представлены драйверы антифриза G12 + модели. Принципиальных отличий нет, потому что это просто слегка модифицированная жидкость, которую можно использовать в более новых автомобилях.Рассказывать о преимуществах и недостатках товаров под этой маркировкой можно только в сравнении с другими товарами (с G11 или G13). Подробнее об этом мы поговорим в следующих разделах.

Состав и характеристики

Антифриз

G12 состоит из нескольких компонентов:

  • Около 90% этиленгликоля. Основная задача этого вещества - не допустить замерзания состава.
  • Красный краситель. Необходимо визуально отличать жидкость от других.
  • До 5% - вода дистиллированная.
  • До 5% - всевозможные добавки. Они защищают металлы в двигателе от разрушительного воздействия этиленгликоля.

Дополнительно могут быть включены добавки для предотвращения вспенивания, улучшения смазки или предотвращения образования накипи.

Основные характеристики этой охлаждающей жидкости:

  • плотность композиции составляет в среднем 1075 граммов на кубический сантиметр при 20 градусах Цельсия;
  • точка кипения - 118 градусов Цельсия;
  • температура замерзания - минус 50 градусов;
  • содержание алкоголя от 50 до 60 процентов.

Помните, что в основе состава этого антифриза лежит этиленгликоль. Это опасный яд, который частично нейтрализуется в продуктах с этиловым спиртом. В то же время антифриз опасен для человека, поэтому храните его в недоступном для детей месте.

Antifreeze G11 и G12: в чем разница?

Давайте выясним в чем разница между G11 и G12 . Какой из этих товаров лучше покупать, расскажем дальше.Основные отличительные черты заключаются в составе. Раствор G11 (или как его еще называют «антифриз») состоит из неорганических присадок. Если не вдаваться в подробности его характеристик, то такой состав предназначен для использования в автомобилях года выпуска до 1996 года. Антифриз имеет синий или зеленый цвет, при этом он идеален для массивных систем охлаждения из-за низкой теплопроводности.
Основное отличие рассматриваемых продуктов - это разница в добавках. G11 использует неорганические добавки и фосфаты.Состав образует тонкий защитный слой на поверхности детали вне зависимости от наличия или отсутствия коррозии. Изделие имеет небольшой срок службы (до 3 лет) и низкую стабильность. После нанесения G11 может остаться остаток.


Такой антифриз рекомендуется менять каждые 50-70 тысяч километров. Он совместим со старыми автомобилями, но заливать состав в новые иномарки категорически запрещено. Для этого промышленность выпускает современные модели от G12 и выше.

Различия G12 и G13

Перейдем к продукции для новых иномарок и выясним чем отличается антифриз G13 от G12 . Продукция G13 представляет собой охлаждающую жидкость нового поколения для иномарок. Ключевой особенностью этой жидкости (по сравнению с G12) является замена основы этиленгликоля пропиленгликолем. Также заметно увеличение содержания антикоррозионных присадок, действующих на источник ржавчины.
Важным преимуществом класса G13 является его практически неограниченный срок службы, если составом заливалось предприятие-производитель автомобилей.Отличие G13 от ранее упомянутого G12 + - более высокая экологическая безопасность за счет ускоренного разложения пропиленгликоля. Состав G13 оранжевый или желтый, однако разные производители могут использовать разные цвета для своей продукции этого класса. Помните, что цвет охлаждающей жидкости не влияет на ее характеристики!

О смешивании антифриза

Разнообразие продуктов на рынке часто интересовало водителей. Можно ли смешивать антифриз g11 и g12 и другие классы? Каждый водитель должен знать ряд правил:

  • Смешивание G12 и G11 строго запрещено из-за использования органических и неорганических добавок в этих антифризах.
  • Вы можете смешивать G12 друг с другом с разными цветами с одной и той же композицией.
  • Состав G12 совместим с G12 +.
  • Составы c G12 + до G13 могут быть добавлены к продукту G11.

Допускается небольшая порция дистиллированной воды, но только в крайнем случае. При этом следует учитывать, что каждый производитель использует свой набор присадок. О реакции таких присадок в разных продуктах можно только догадываться, поэтому во избежание проблем с двигателем и системой охлаждения рекомендуем добавлять только антифриз идентичной марки.Для перехода на другой класс охлаждающей жидкости необходимо в обязательном порядке промыть систему.

Рекомендуется делать полный слив даже в том случае, если вы не знаете о классе залитого состава. В машине может использоваться антифриз низкого качества. Если вы добавите товары того же класса, но более высокого качества, может возникнуть конфликт, поэтому не рискуйте.
Использование несовместимых охлаждающих жидкостей может вызвать флокуляцию. Они полностью забивают систему и, конечно же, приводят к поломке двигателя из-за высоких температур.Теперь вы знаете, можно ли смешивать антифриз G12 и G13 с G11.

Тонкости выбора антифриза

При возникновении проблем с выбором антифриза в первую очередь изучите рекомендации производителя. В спецификации четко указывается марка и класс охлаждающей жидкости, которую следует использовать в вашей модели автомобиля. Если оригинальные изделия вам не по карману, то стоит присмотреться к аналогам. Первый критерий выбора - новизна машины.Для автомобилей до 1996 года используйте G11. С 1996 по 2001 год подходит чиллер класса G12. Для моделей после 2001 года введите G12 + и G13.
Дополнительно при покупке рекомендуем обратить внимание на ряд аспектов:

  • на дне емкости не должно быть осадков;
  • упаковка должна иметь качественную этикетку, без признаков вскрытия;
  • Антифриз
  • не имеет резкого запаха;
  • купить продукцию со значением pH 7,4-7,5;
  • Стоимость товара должна быть соотнесена с рыночной.

Среди продукции можно выделить несколько уже проверенных производителей. HEPU имеет почти безупречную репутацию. Компания производит качественные охлаждающие жидкости с широким ассортиментом присадок. Альтернатива - брать продукты от Febi. В магазинах можно купить составы от Феликса и отечественного производителя Лукойл.
Перед покупкой обязательно ознакомьтесь со всей маркировкой на этикетке, так как цвет состава не всегда характеризует его класс. Рекомендуется регулярно проверять насыщенность цвета антифриза в машине.Изменение цвета говорит о том, что жидкость потеряла свои свойства, поэтому требует замены. Знание тонкостей выбора охлаждающей жидкости делает покупку значимой, безопасной и целенаправленной.

PEAK Антифризы и охлаждающие жидкости | Антифриз ОАТ | 50/50 Охлаждающая жидкость

ЧТО ТАКОЕ АНТИФРИЗ?

Антифриз, также известный как охлаждающая жидкость двигателя, представляет собой жидкость на основе гликоля, которая используется в радиаторе двигателя транспортного средства для поддержания его температуры.

ЧТО ДЕЛАЕТ АНТИФРИЗ?

Антифриз, как следует из названия, предотвращает замерзание воды в радиаторе двигателя при более низких температурах.При упоминании охлаждающей жидкости жидкость выполняет функцию конвективного теплопереноса, предотвращая перегрев двигателя транспортного средства.

ГДЕ АНТИФРИЗ?

Антифриз попадает в радиатор двигателя автомобиля. Нажмите здесь, чтобы посетить PEAK® DIY Hub, чтобы узнать больше об антифризе и промывке радиатора.

ИЗ ЧЕМ СДЕЛАН АНТИФРИЗ?

Антифриз имеет разный химический состав в зависимости от типа используемого антифриза. Антифриз Inorganic Acid Technology (IAT) может быть этиленгликолем (EG) или пропиленгликолем (PG).Антифриз на основе органических кислот (OAT) в основном основан на этиленгликоле (EG). Антифриз Hybrid Organic Acid Technology (HOAT) представляет собой комбинацию технологии неорганических кислот (IAT) и технологии органических кислот (OAT).

КАКОГО ЦВЕТА АНТИФРИЗ?

Цвета антифриза: красный, оранжевый, желтый, розовый, синий и зеленый. Антифриз разного цвета используется для обозначения типа используемого антифриза. Антифриз Inorganic Acid Technology (IAT) зеленого цвета. Антифриз Organic Acid Technology (OAT) бывает оранжевого, красного, зеленого, розового или синего цвета.Антифриз Hybrid Organic Acid Technology (HOAT) имеет оранжевый или желтый цвет.

КАК ПРОВЕРИТЬ АНТИФРИЗ? СКОЛЬКО АНТИФРИЗА Я ИСПОЛЬЗУЮ?

Антифриз можно проверить, открыв крышку радиатора и посмотрев, достигает ли жидкость линии полного заполнения.

КАК УТИЛИЗИРОВАТЬ АНТИФРИЗ?

Antifreeze можно утилизировать законным и безопасным образом, сдав его в любой крупный магазин автозапчастей.


Этапы проверки состояния и уровня охлаждающей жидкости двигателя

Примечания: 1) Перед запуском найдите радиатор, бачок перелива охлаждающей жидкости и герметичную крышку.Резервуар будет расположен на высоком месте по обе стороны от двигателя и может быть рядом с радиатором или в задней части двигателя рядом с лобовым стеклом. 2) Герметичная крышка системы охлаждения может находиться на удаленном перепускном бачке, если не на радиаторе.

Герметичный колпачок на радиаторе или рядом с ним (Типичный для старых моделей автомобилей)

ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКУ ДАВЛЕНИЯ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ.

1- При выключенном и остывшем двигателе снимите герметичную крышку с радиатора.
2- Уровень охлаждающей жидкости должен быть в верхней части радиатора, в идеале на одном уровне с нижней частью седла герметичной крышки.
3- Если уровень охлаждающей жидкости низкий, добавьте либо 50/50 предварительно смешанного антифриза / охлаждающей жидкости, либо смесь 50/50 антифриза / концентрата охлаждающей жидкости и воды хорошего качества, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет седла крышки. Замените герметичную крышку.
4- Затем сверьтесь с руководством пользователя по поводу рекомендованного обслуживания системы охлаждения и обратите внимание на рекомендации по уровню антифриза / охлаждающей жидкости, который должен храниться в резервуаре.
5- Найдите линию наполнения сбоку от расширительного бачка. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите крышку резервуара и добавьте либо 50/50 предварительно смешанного антифриза / охлаждающей жидкости, либо смесь 50/50 антифриза / концентрата охлаждающей жидкости и воды хорошего качества, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет уровня, отмеченного на баке. Заменить колпачок.

Герметичный колпачок на перепускном резервуаре (типичный для новых автомобилей)

ВНИМАНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ КРЫШКУ ДАВЛЕНИЯ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ГОРЯЧИЙ.

1- Убедитесь, что двигатель выключен и остыл. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о рекомендуемом техническом обслуживании системы охлаждения, и обратите внимание на рекомендации по уровню антифриза / охлаждающей жидкости, который должен храниться в резервуаре.
2- Найдите линию наполнения сбоку бака. Если уровень охлаждающей жидкости низкий, снимите герметичную крышку и добавьте либо 50/50 предварительно смешанного антифриза / охлаждающей жидкости, либо смесь 50/50 антифриза / концентрата охлаждающей жидкости и воды хорошего качества, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет уровня, указанного на баке.Замените герметичную крышку.
Периодически проверяйте уровень охлаждающей жидкости и защиту от замерзания.

Для получения дополнительной информации и видеороликов о техническом обслуживании охлаждающей жидкости двигателя ознакомьтесь с нашими видеороликами DYI.

.