Станок для спицовки колес в Саратове: 510-товаров: бесплатная доставка [перейти]
Партнерская программаПомощь
Саратов
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Промышленность
Промышленность
Вода, газ и тепло
Вода, газ и тепло
Все категории
ВходИзбранное
30 401
Стенд для выверки колёс при сборке B-1920/240009 Тип: стенд
ПОДРОБНЕЕ
30 192
Мотоциклетный адаптер для станков 4524C с валом 40 мм NORDBERG TB-M-0900000L Тип: адаптер,
ПОДРОБНЕЕ
30 401
Стенд для выверки колёс при сборке B-1920/240009
ПОДРОБНЕЕ
33 117
Стенд для выведения колес 16″-29″ в плоскость YC-512NВ/230089 Производитель: Bike Hand
ПОДРОБНЕЕ
21 047
Стенд д/выверки колёс при сборке B-1920/240009 Производитель: STELS, Набор: Нет, Пол: унисекс
ПОДРОБНЕЕ
16 018
Переносной хореографический станок двухрядный Аллегро на колесах.
Дуб Торговая марка: SpektrSport
В МАГАЗИН
11 427
Переносной хореографический станок двухрядный Аллегро на колесах Торговая марка: SpektrSport
В МАГАЗИН
11 120
Переносной хореографический станок однорядный регулируемый Аллегро на колесах. Бук Торговая марка:
В МАГАЗИН
11 258
Переносной хореографический станок однорядный регулируемый Аллегро на колесах. Дуб Торговая марка:
В МАГАЗИН
90 500
Станок для балансировки колес Sivik СБМК-60 Ст АТС Стандарт Тип: полуавтомат, Вес колеса: 65,
ПОДРОБНЕЕ
32 190
Станок для правки колес Super B Premium Professional Wheel Truing Stand TB-PF30, 20-29″, ширина оси до 175 мм
В МАГАЗИН
75 406
Балансировочный станок для колес до 70 кг Trommelberg CB1930E Тип: ручной, Вес колеса: 70, Диаметр
ПОДРОБНЕЕ
90 500
Станок для балансировки колес Sivik АТС Стандарт СБМК-60 Ст Тип: полуавтомат, Частота вращения
ПОДРОБНЕЕ
714 026
Шиномонтажный станок для колес грузового транспорта Trommelberg 1590 Тип: полуавтомат, Вес колеса:
ПОДРОБНЕЕ
93 980
Балансировочный станок для колес Trommelberg CB1930B Тип: полуавтомат, Частота вращения шпинделя:
ПОДРОБНЕЕ
99 500
Станок для балансировки колес Sivik СБМК-60 Л АТС Люкс Тип: полуавтомат, Вес колеса: 65, Диаметр
ПОДРОБНЕЕ
Переносной хореографический станок однорядный регулируемый Аллегро на колесах Торговая марка:
В МАГАЗИН
21 190
Станок для правки колес Bike Hand Wheel Truing Stand, 16-29″
В МАГАЗИН
220 684
Балансировочный стенд для колес грузовых автомобилей WIEDERKRAFT WDK-706938 Тип: автомат, Частота
ПОДРОБНЕЕ
64 000
Станок для балансировки колес Sivik СБМК-60 Э АТС Тип: полуавтомат, Вес колеса: 65, Диаметр обода:
ПОДРОБНЕЕ
велосипедасвоими руками99 500
Станок для балансировки колес Sivik СБМК-60 Л АТС Люкс Тип: полуавтомат, Вес колеса: 65, Диаметр
ПОДРОБНЕЕ
15 742
Переносной хореографический станок двухрядный Аллегро на колесах.
Бук Торговая марка: SpektrSport
В МАГАЗИН
205 000
Станок для балансировки колес Sivik АТС Тип: автомат, Частота вращения шпинделя: 165, Вес колеса: 70
ПОДРОБНЕЕ
168 940
Балансировочный станок для колес грузовых автомобилей KraftWell KRW244E Тип: ручной, Частота
ПОДРОБНЕЕ
246 716
Станок балансировочный Trommelberg CB1448 для колес до 150 кг Бренд: TROMMELBERG, Вид привода:
ПОДРОБНЕЕ
237 392
Станок балансировочный с автовводом данных и ЖК-монитором CB1990B (для колес до 70 кг)
ПОДРОБНЕЕ
179 000
Балансировочный станок для колес грузовых автомобилей KraftWell (КНР) арт. KRW244E
ПОДРОБНЕЕ
246 716
Станок балансировочный CB1448 для колес до 130 кг
ПОДРОБНЕЕ
2 страница из 18
Станок для спицовки колес
Укротитель жести | Блог компании Кувалда.
руАлексей Павлов из Пскова рассказывает о секретах правильной вентиляции и о том, как работа в кузнице позволила ему по-новому взглянуть на свою профессию, а перегонка автомобилей – выжить и понять, что жесть – это его судьба.
Редкий кадр
Отец Алексея был печником, и когда перед Павловым встал вопрос профориентации, он тоже решил заняться чем-то необычным. Из предложенного перечня выбрал специальность жестянщика-вентиляционщика – по его словам, весьма редкую. На восьмимесячной практике по итогам обучения он попал к мастодонтам жестяного дела – в бригаде со «стариками» делал вентиляцию на крупном мясокомбинате. Тогда он познал основные тонкости мастерства. После шесть лет в гордом одиночестве трудился в одном из автопарков родного Пскова – сложно преувеличить значимость системы вентиляции в загазованном помещении. «Там были такие трубы, что в них пешком в полный рост можно войти», — вспоминает самые яркие моменты Алексей.
После судьба забросила его в кузницу.
Санкт-Петербургу вот-вот должно было стукнуть 300 лет, и фирма выполняла крупный заказ для гостевой резиденции Владимира Путина: два года мастера делали девятикилометровый забор, который прерывался пятнадцатью коваными воротами. Работал герой под началом бывшего ювелира, поэтому отношение к красоте в команде было особым.
«Голова тогда стала по-другому думать. Позже, вернувшись к профессии, я стал внедрять технические приемы и при удобном случае художественно оформлять свой продукт»
Кузницу сам Павлов сравнивает с заводом. Например, помимо российских заказов, свою продукцию многочисленная команда отправляла за рубеж. «Каждый месяц мы собирали двадцатитонную фуру для США», — вспоминает Алексей.
Желание быть самостоятельной творческой единицей пересилило, и он ушел в свободное плавание. Правда, жизнь заставила сделать это в объезд – буквально: полтора года мастер занимался перегонкой автомобилей из зарубежья. Дальше все было, как в поговорке: не было бы счастья, да несчастье помогло.
Законодательство изменилось, и заниматься перепродажей забугорных машин стало тяжело и невыгодно. Жестянка все это время ждала своего героя – и дождалась.
Мастерская своими руками
Первое время Алексей работал под открытым небом, взяв подержанный двутавр. Потом начал строить цех у себя на даче, после – организовал пристрой. Аппетиты заказчиков росли – Павлов купил соседний участок, на котором возвел капитальную мастерскую. Сегодня расширяется и она, а параллельно жестянщик строит себе дом.
Работает мастер один, если не считать армии железных станков и верных пажей – отряда электроинструментов и ручного — от Knipex. По его словам, за все время он пытался воспитать себе подмастерье, но из двадцати человек, приходивших в цех, потенциал был только у одного – но тот выбрал военную карьеру.
Прежде чем укомплектовать мастерскую французскими листогибочными станками Jouanel, Алексей перепробовал много других вариантов. По его словам, с ними мало что сравнится.
Да, дорого, но работают машины идеально. Всего в его арсенале – с десяток агрегатов разных размеров. Но иногда не выручает даже заграница. Например, чтобы гнуть сферические формы, скажем, крыло для автомобиля, ему был необходим агрегат типа «английское колесо». Таких, по его словам, просто не достать. Пытливый ум нашел выход: Павлов модифицировал советский фрезер весом полтонны. Вскоре из Барнаула к нему пожаловал похожий гость – аппарат весом почти в тонну, который мастер тоже переработал с помощью знакомых инженеров.
Makita работает более утонченно. Bosch – немного топорно, но более надежно
Ножницы, болгарки, полировочные машинки, дрели, шуруповерты – верные слуги мастера, которые исчисляются десятками. На первое место Алексей ставит Bosch, вторую ступень его личного пьедестала занимает техника DeWalt. В хит-параде также агрегаты Makita, а за вечную классику в мастерской отвечает техника Jet: сверлильные станки – большой, малый, средний, сегментирующий листогиб, зиговочная машинка.
В цеху Павлова есть целое семейство торцовочных пил – четыре брата: Makita, DeWalt, Jet и Bosch, каждый из которых сгодился для своего дела.
Дешево – значит, вредно
Почти за двадцатилетнюю карьеру жестянщика, если не брать во внимание периодическую смену деятельности, Алексей познал все тонкости этой сферы. Одна из проблем, считает он, — когда специально или по незнанию путают сендвич-трубы из пищевой и технической нержавейки. Первая опытными мастерами используется для выведения дыма, вторая – для вентиляции. Выглядят они одинаково, но система отвода так устроена, что за счет воздушных завихрений в ней возникает статическое электричество. Из-за него на стенках технической нержавейки намагничивается кокс (в простонародье сажа), а порой она (техническая нержавейка) может просто прогореть на ровном месте и даже привести к пожару. Проверить такие сендвич-трубы при покупке легко: нужно прикрепить обычный магнит к внутренней трубе. Так называемые пищевые марки сталей не магнитятся, а, стало быть, ваш дымоход будет всегда чист.
Да, использование технической нержавейки выходит почти в два раза дешевле, но скупой платит дважды, и в этом случае – своим здоровьем и безопасностью. Хороший мастер себе такого не позволит.
English Wheel — Etsy Turkey
Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.
Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.
Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.
(
476 релевантных результатов,
с рекламой
Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик.
Узнать больше.
)
English Изготовление колес: обработка металла по старинке
Настоящий автомастер
По мере развития технологий количество рабочих мест, в которых человеческое прикосновение заменено полной автоматизацией, только увеличивается.
Это действительно заставляет задуматься, как будет выглядеть рынок труда через 25, 50 или 100 лет.
Но не всем нужно беспокоиться о том, что роботы займут их место на рабочем месте. Потому что, куда бы ни завели нас технологии, всегда найдутся талантливые люди, совершенствующие свое мастерство старым добрым способом. Такие люди, как Гарри Детлефс, чей инструмент выбора восходит к 1800-м годам.
Гарри начал интересоваться автомобилями и автоспортом в раннем возрасте. Его родители владели магазином автомобильных запчастей здесь, в Южной Африке, и всей семьей они разбирали и перестраивали множество автомобилей в детстве Гарри.
В те ранние годы Гарри увлекся тем, как работают компоненты, и в возрасте 13 лет он уже собирал двигатели. Гарри также нравились классические автомобили и идея владеть и восстанавливать их, и, хотя у него не было на это денег, во время школьных каникул его всегда можно было найти в автомастерской, впитывая как можно больше знаний.
«Колесная система» была распространена на заре автомобилестроения, но по мере того, как изготовление кузовов на заказ уступало место более современным методам производства, и для формирования панелей кузова стали использоваться большие прессы, практика обработки стальных листов между роликами вручную уменьшилась. .
Несмотря на то, что он толком не понимал, что делает, Гарри взял в руки English Wheel и приступил к работе. Хотя первые результаты были скорее металлоломом, чем формованным металлом, он быстро попался на крючок; было что-то в том, как он мог обрабатывать металл, растягивая и сжимая его, что заинтриговало его.
Гарри изучил как можно больше информации о ремесле из множества интернет-источников, но что ему действительно было нужно, так это учитель.
В конечном счете именно время, проведенное с Барри, определило будущее Гарри. Он взял то, чему научился и применил это на практике, формируя панель за панелью, а затем перешел на следующий уровень, отправившись в Соединенные Штаты, где провел время с Рэем Шелином в его мастерской Pro Shaper в Массачусетсе.
Рэй не только усовершенствовал навыки Гарри в области металлообработки, но и уехал из США, зная, что у него хватит мужества, чтобы следовать своей страсти. Сегодня это принимает форму его собственного магазина English Wheel Fabrication в Йоханнесбурге.
Текущие проекты в магазине должны дать вам представление о том, какая работа поручена Гарри и его небольшой, но преданной команде. Меню услуг English Wheel Fabrication включает в себя формирование и изготовление металла для воссоздания классических автомобилей и разовых экземпляров — из стали или алюминия со специальной сваркой — а также полную высококачественную реставрацию кузова для классических автомобилей, вплоть до покраски.
С самого начала своего бизнеса Гарри воссоздавал вручную кузова Ferrari 625 TRC Spider и Aston Martin Ulster, используя в качестве основы деревянные баки, полностью реставрировал Jaguar XK140, 150 и Porsche 356, а также строил нестандартные хот-роды и даже уникальный мотоцикл Harley-Davidson. Такая работа стоит недешево, но я не думаю, что вы когда-либо могли ожидать ее, учитывая, сколько времени и усилий требуется на этом уровне.
Стремление к совершенству по-настоящему очаровало Гарри, и он признает, что, вероятно, никогда не достигнет его в собственных глазах. Тем не менее, он продолжает стремиться к тому, чтобы каждая панель была лучше предыдущей.
Более того, Гарри передает свои знания молодому ученику — точно так же, как другие передавали свои знания ему. Этими жемчужинами мудрости нужно делиться, чтобы поддерживать жизнь в этом виде автомобильного искусства.
Я не думаю, что когда-либо встречал кого-то более влюбленного в свое дело, чем Гарри, и это действительно проявляется в страсти, которую он проявляет к каждому автомобилю, въезжающему в дверь English Wheel Fabrication.