13Июн

Акпп принцип работы видео: Принцип работы акпп с гидротрансформатором, видео

13 Июн 2023 alexxlab Комментировать

Принцип работы акпп с гидротрансформатором, видео

Автомобили с автоматической коробкой передач уже плотно населили дороги нашей страны. Этому есть самое логичное объяснение – машиной, оснащенной АКПП намного проще управлять, так как она берет на себя все обязанности по переключению передач во время движения. Однако не все знают, как работает данная система, поэтому сегодня мы расскажем вам о том, каков принцип работы АКПП.

Данное изобретение принадлежит американским автомобилестроителям и большая часть авто в США оснащается АКПП. Лишь 5 % водителей в США придерживается традиционного метода переключения скоростей. В России более половина иномарок комплектуется автоматической коробкой и с каждым годом эта цифра растет.

Содержание

  • 1 Составные элементы
  • 2 Как работает АКПП
  • 3 Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме:
    • 3.1 Читайте так же

Составные элементы

Чтобы рассматривать принцип работы автомата, необходимо узнать о его самых главных элементах.

  1. Гидротрансформатор. Является одной из основных частей и играет роль сцепления. В отличие от своего «жесткого» собрата, гидравлический трансформатор представляет собой полость круглой формы, внутри которого находится две турбины. Одна из них связана с маховиком, а вторая с валом АКПП. Передача вращающего момента возникает из-за движения жидкости, которая оказывает давление на вторую турбину. В конечном счете, происходит очень мягкая передача вращающего момента.
  2. Масляный насос. Служит для создания давления масла, которое смазывает и охлаждает весь механизм. Работа устройства осуществляется от коленчатого вала. Это значит, что пока мотор выключен, узел не поддается смазке и охлаждению.
  3. Планетарный редуктор – это основа всей АКПП. О ее назначении и принципе будет рассмотрено позже. Это гениальное изобретение Генри Форда, которое после включения первой скорости, сразу же готовит вторую передачу. Кроме того, планетарный ряд обеспечивает самое плавное изменение передаточных чисел трансмиссии, что объясняет начало движения, а также изменение передач без сильных рывков, даже на высоких оборотах.
  4. Электронный блок управления системой. Раньше его просто не было. В настоящее время берет на себя основную работу за все переключения в трансмиссии.
  5. Фрикционный механизм, а также тормозная лента. Эти два элемента непосредственно участвуют в переключении передач.
  6. Соленоиды-электроклапаны.

Как работает АКПП

Для того чтобы включить режим, на котором можно двигаться, нужно поставить селектор в положение D. При этом должна быть выжата педаль тормоза, чтобы исключить самопроизвольное движение автомобиля. После того, как водитель отпустить педаль тормоза, а затем нажмет на газ, автомобиль начнет плавно двигаться. При наборе оборотов на первой скорости, внутри системы передач возникает давление масла, которое готовится пройти к следующей шестерне.

Электронный блок управления считывает показания с датчиков скорости, оборотом и т.п., а затем передает управляющий сигнал на один из клапанов. Он открывается, и жидкость поступают в полость со следующей передачей трансмиссии. Шестерня начинает вращаться, а коробка переходит на вторую скорость.

Аналогичным образом осуществляется переключение всех остальных передач.

Переключение скоростей осуществляется в зависимости от выбранного режима. В основном используется экономичный, который включает передачи на 2500-3000 оборотах. Чтобы перейти в спортивный режим, когда мотор раскручивается до максимума, необходимо резко выжать педаль газа

. Умная электроника сразу понимает, что требует водитель и включает клапаны, основываясь уже на других параметрах.

В основном, все автоматы были 4-х скоростные. Однако разработчики посчитали это примитивным, и добавили возможность блокировки гидравлического трансформатора, что эквивалентно передаточному отношению 1:1, как на 5-ой скорости. В настоящее время, выпускают АКПП с 6-ю и даже 8-ю скоростями.

Посмотрите! Мы подготовили для Вас видео по теме:

 

Поделиться с друзьями:

Что такое автоматическая коробка передач в автомобиле: видео и фотообзор » Авто центр ру



Как устроена коробка автомат знает далеко не каждый. Поэтому я попробую раскрыть эту тему обширно и по возможности доступно.

Описание АКПП?

АКПП (автоматическая коробка переключения передач) – один из типов коробок переключения автомобиля. Смысл этого устройства заключается в самостоятельной работе, почти не привлекая действия водителя. Также она использует гидромеханический привод и планетарные механизмы.

На данный момент автомобили с коробками автомат занимают лидирующие позиции по продажам в северной Америке и Японии. Там на их долю выпадает примерно 80-90% продаж. В других странах также замечается тенденции к покупке машины с АКПП. Что такое АКПП стали интересоваться и в странах СНГ.

При поломке АКПП можете грешить на себя из-за халатного отношения или не выполнения планового ТО (расшифровка: технического обслуживания). По своему механизму автоматическая коробка передач достаточно вынослива.

Достоверный факт: в Америке АКПП часто устанавливают на военную технику.

Автоматическая коробка Пежо

Достоинства:

  • значительный ресурс и благонадёжность;
  • смягчает толчки, даёт возможность облегчить работу двигателя автомобиля;
  • элементарная в освоении;
  • больше комфорта от вождения.

Недостатки:

  • коэффициент полезного действия у неё на несколько процентов ниже в отличие от механики;
  • её работа также тратит больше бензина;
  • объём масла довольно ощутимый — 8-10 л;
  • низкая динамика;
  • восприимчива к низким температурам;
  • невозможно завести с толкача.

Как устроенна АКПП?

Фото АКПП в разрезе

В устройство автоматической коробки передач входят многие детали, из них можно выделить главные:

  • механическая планетарная коробка передач;
  • гидротрансформатор (ГТ).

ГТ включает в себя:

  • направляющий аппарат-реактор;
  • две лопастные машины – центростремительную турбину и центробежный насос.

Насос скомбинирован с коленчатым валом двигателя, а турбина с валом коробки передач. Рабочая жидкость (та что проходит по внутренним элементам) обеспечивает подачу энергии трансмиссии от двигателя. Это содействует работе двигателя и остановке авто при включённой передаче. Также это способствует тому, что двигатель не заглохнет в результате ошибки водителя или внешних факторов. Так как гидродинамические передачи исключают крутильные колебания от двигателя в трансмиссию, возрастает безопасность частей трансмиссии. Износ лопастных колёс гидропередачи при этом практически невозможен.

Гидротрансформатор АКПП соединяет ведущий и ведомый валы из-за автоматической блокировки. Внутренние потери при такой блокировке исчезают, усиливается коэффициент КПД передачи, уменьшается количество употребляемого бензина во время езды. Также при торможении умножает действенность двигателя.  Устройство АКПП довольно сложное, более детально о принципе работе расписано ниже.

Схема автоматической коробки передач в разрезе: Корпус, Стальной диск, Фрикционный диск, Планетарная передача, Шестерня, Вал, Соленоид, Фильтр, Подшипник, Гидромуфта

Принцип работы

Работа и схема АКПП схожи с работой механической коробки передач с шестернями константного сцепления. В МКПП шестерёнки располагаются в постоянном зацеплении. Переключая передачу, мы механически заблокируем соответствующую шестерню на ведомом валу.

Сходственна и работа коробки автомат, но в ней косозубые пары шестерён заменены планетарными передачами, а гидравлический и электронный блоки управления АКПП несут ответственность за выбор передачи. Интенсивные рывки при переключении передач почти нереальны ибо их заглушает гидротрансформатор. Необходимо упомянуть, что АКПП применяет в работе масляный насос (для обеспечения гидротрансформатора рабочей жидкостью) и радиатор охлаждения рабочей жидкости.

Важно знать, что при работе температура АКПП может достигать температуры нагрева двигателя, а в некоторых ситуациях и превышать её. Для охлаждения используется специализированная система охлаждения. Радиатор вмонтирован в систему охлаждения двигателя или установлен раздельно и остывает благодаря воздушному потоку. Более подробная расшифровка принципов работы будет в видео внизу статьи.

В каких авто устанавливается?

Среди самых популярных, можно выделить зарубежные и отечественные. Краткий список самых распространенных марок авто приведен ниже.

Зарубежные

  • Citroen C1;
  • Peugeot 107;
  • Nissan Note;
  • Hyundai Solaris;
  • Toyota Camry;
  • Audi TT;
  • Renault Logan;
  • KIA Sportage;
  • Mitsubishi Pajero Wagon;
  • Honda Civic.

Отечественные

  • ZAZ Chance;
  • Lada Granta;
  • Lada Kalina 2.

Коробка передач Ауди в разрезе

Какой ресурс работы?

АКП и её ресурс зависит от конструктивных особенностей, производителя и правил эксплуатации. Сломать дорогостоящую АКПП очень легко, если не соблюдать условий использования и не изучить инструкцию от производителя.  Особенно учитывая, что АКПП состоит из более чем тысячи деталей, а это намного меньше чем у МКПП. При верной эксплуатации и соблюдения графика плановых ТО, её ресурс будет составлять в среднем 300 000 – 400 000 км. Хотя и стоит заметить, что тут все индивидуально для каждой модели автомобиля.

Режимы работы

Рычаг выбора диапазона

Селектор АКПП имеет в своём распоряжении разную численность положений исходя из модели, но там обязательно будут положения с символами «Р», «R» и «N».

  • «Р» (parking) — подразумевает парковочный тормоз. В данном положении авто не сдвинется с места.
  • «R» — режим передвижения задним ходом. Использовать его надо сугубо при остановке автомобиля.
  • «N» — нейтральная скорость. Обороты двигателя не передаются колёсам, но если тормоза отпущены автомобиль может вольно катиться. В инструкции указано: «Опасно включать при езде — продолжительное передвижение на «нейтрале» может вызвать поломку коробки передач». Иногда все же включать режим «N» можно и нужно.

Автомобили по большей части оборудованные четырёхскоростными АКПП и как правило располагают четырьмя положениями передвижения: «D», «3», «2» и «1» («L»). В данных позициях старт двигателя невыполним.

  • «D» — главный режим движения. Он отвечает за переключение с 1 по 4 передачу. При обычных условиях поездки советуют применять именно его.
  • «3», «2» и «1» («L») – обозначают какая передача может быть максимальной.

В некоторых моделях автомобилей с целью повышения комфорта и качества езды, в систему управления добавлены вариативные системы передач:

  • для сезона снега и морозов — зимняя;
  • для любителей быстрого драйва — спортивная;
  • для ценителей своих сбережений — экономичная.

Также существует аварийный режим, он включается в случае поломки трансмиссии или системы управления из-за которой, могут начаться более серьёзные проблемы. Это позволит доехать до СТО или гаража самому. В данном режиме работает первая передача и заблокирована возможность ее сменить.

Видео «Автоматическая коробка переключения передач»

В этом видео предоставлена инструкция о том, как устроена АК, её ресурс и расшифровка основных понятий.



CC Videos: Как работают автоматические коробки передач

В нашем недавнем посте с видеороликами, показывающими, как работают механические коробки передач, было несколько комментаторов, говорящих, что работа автоматических коробок передач до сих пор остается для них загадкой. Что ж, вот пара хорошо анимированных видео, которые должны помочь.

Они ориентированы на наиболее распространенный тип; автоматический преобразователь крутящего момента с планетарной передачей, в данном случае шестиступенчатая коробка передач Allison 1000, используемая в дизельных пикапах GM HD и т. п. Конечно, есть и другие типы, но давайте сосредоточимся на этом, даже если обычные автоматы начинают все чаще заменяться вариаторами, которые на самом деле очень просты для понимания.

Это первое видео довольно хорошее, оно охватывает основы с большим количеством 3D-графики.

Попытка в совершенстве понять танец планетарных передач, особенно когда их несколько, может быть немного сложной. Ключевыми элементами являются понимание того, как работает гидротрансформатор (ниже), и базовое концептуальное понимание магии планетарных передач.

 

Вот два видео о гидротрансформаторах. У меня смешанные чувства по этому поводу, так как он начинается немного назад из-за способности гидротрансформатора отключать двигатель от колес при торможении. Мне кажется, что объяснение того, как машина едет, должно стоять на первом месте.

 

Этот немного более узконаправленный, но в хорошем смысле, возможно, с лучшей графикой в ​​некоторых ключевых аспектах. Между ними вы должны иметь довольно хорошее представление о том, как они работают.

Если для вас это слишком. .. гм, современно, со всей этой причудливой графикой, вот армейский фильм 1954 года о гидромуфтах. Обратите внимание, что в гидромуфте отсутствует статор, который позволяет преобразователю крутящего момента усиливать крутящий момент. Это требует, чтобы автоматика гидромуфты, такая как оригинальный Hydramatic, имела больше передач, чтобы иметь возможность запуска из состояния покоя без увеличения крутящего момента.

Надеюсь, это поможет. Танец различных планетарных передач может быть немного сложным, чтобы полностью угадать его, и, конечно, существуют их вариации, но до тех пор, пока вы понимаете основной принцип, остальное можно оставить на трансмиссию. это ведь автомат.

Регулировка механических точек переключения автоматической коробки передач для достижения максимальной производительности — видео по запросу | Товар

Магазин > Продукты для трансмиссии

Если ваша коробка передач переключается слишком рано или слишком поздно, быстро и бесплатно сделайте это своими руками. регулировка

Если ваша коробка передач переключается слишком рано, это может лишить вашу машину мощности и ускорения. Если он переключается слишком поздно, он может быть очень громким и раздражающим и даже влиять на экономию топлива. Регулировка точек переключения — очень простая процедура на большинстве старых Mercedes, в которых используется трос Боудена для изменения внутреннего управляющего давления внутри трансмиссии.

Регулировка механических точек переключения автоматической коробки передач для обеспечения максимальной производительности — видео по запросу

$4,99

Артикул:

ВМ-АТСП

Количество

Видео по запросу

Подробнее о продукте

В этом видео Кент использует шасси 124 300E, чтобы объяснить, что делает трос Боудена и как правильно его отрегулировать. Он даже поделится некоторыми другими «секретами», которые могут улучшить реакцию дроссельной заслонки и переключение передач. Процедура регулировки, показанная в этом видео, относится к шасси 124, 126 и 201 с 6-цилиндровым газовым двигателем 103. Эти принципы будут применяться к другим моделям Mercedes (включая дизельные) с гибким кабелем, идущим от рычага дроссельной заслонки к трансмиссии.

Сведения о соответствующем ремонте НЕ включены: Это относится только к регулировке троса управления давлением. Информация о регулировках, связанных с вакуумом или модулятором, отсутствует. Для получения информации об этих корректировках используйте наш поиск решений, чтобы найти дополнительные ресурсы по ремонту.

Шасси/модели, используемые в производстве : W124 300E

Информация относится непосредственно к следующим шасси/моделям : 201 124 и 126 шасси с 103 6-цилиндровым газовым двигателем.

Информация косвенно относится к следующим шасси/моделям: Объясняемый принцип применим ко всем автоматическим коробкам передач с 1981 по 1995 год, оснащенным тросом Боудена. Регулировка такая же, хотя расположение троса в том месте, где он крепится к рычагу дроссельной заслонки, будет другим.

Общее время воспроизведения: 9:06 минут


Как просмотреть это видео по запросу:

После завершения покупки этого видео вы сможете просматривать его сразу после входа в систему и на странице личного кабинета (нажмите «Моя учетная запись»). Видео будут отображаться в разделе Мои видеоруководства. Видео НЕ МОЖЕТ быть загружено на ваш компьютер или мобильное устройство, но вы сможете просмотреть его в любое время, в любом месте и с любого устройства, если у вас есть доступ в Интернет и вы вошли в свою учетную запись на mercedessource.com.

Важное примечание: В этом видеоруководстве может содержаться вся информация, необходимая для устранения неполадок и/или устранения конкретной проблемы/проблем. Внимательно прочтите полное описание, чтобы определить, применимо ли это видео к вашему году выпуска и модели и содержит ли она нужную вам информацию.